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GUIA GUIA GUIA GUIA GUIA DE SERVIÇODE SERVIÇODE SERVIÇODE SERVIÇODE SERVIÇO
YBR 125YBR 125YBR 125YBR 125YBR 125
90894-5HH00-PO
1
PREFÁCIO
Este guia de serviço foi preparado para ser utilizado por concessionários autori-zados Yamaha e no treinamento de seus funcionários da área de serviço, paraatenderem ao modelo YBR125. Como não é possível incluir tudo em um Guia deServiço, assumimos que as pessoas que utilizarem este Guia devem conhecer osconceitos e procedimentos básicos de mecânica e manutenção de motocicletas.Sem este conhecimento, tentar fazer reparos ou serviços de manutenção podefazer com que o uso da motocicleta, torne-se um ato inseguro para o condutor.
A Yamaha Motor da Amazônia Ltda., está sempre desenvolvendo e melhorandoseus produtos. Modificações ou mudanças importantes nas especificações serãocomunicadas a todos os concessionários autorizados Yamaha através de boletinse circulares técnicas.
Departamento de Serviços Pós-venda
YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA.
2
3
ÍNDICE
1. Características principais .............................................................................. 5
2. Especificações - Geral/Manutenção ............................................................ 6
3. Funcionamento (Básico) - Motor de 4 tempos/Motor de 2 tempos ......... 13
4. Construção - Motor de 4 tempos/Motor de 2 tempos .............................. 14
5. Revisão de entrega ..................................................................................... .15
6. Entrega técnica .............................................................................................19
7. Quadro de manutenção preventiva ..............................................................20
8. Ferramentas especiais .................................................................................21
9. Dicas úteis para serviços no motor ............................................................ 25
10. Rolamentos do motor .................................................................................. 29
11. Ajuste da folga de válvulas /Ajuste da alavanca de embreagem/
Instalação do esticador de corrente ........................................................... 30
12. Carburador ......................................................................................................32
13. Lubrificação .................................................................................................. 34
14. Sistema elétrico ...............................................................................................39
15. Verificação do sistema elétrico ................................................................... 42
16. Manutenção da bateria ............................................................................... 45
17. Torque de aperto - Motor/Quadro .............................................................. .46
18. Resolução de problemas ..............................................................................48
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2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
MODELO YBR125
ModeloCódigo do modelo:
YBR125E YBR125K5HH 5LX
Dimensões:Comprimento totalLargura totalAltura totalAltura do assentoDistância entre eixosAltura mínima do soloRaio mínimo de giro
1.980 mm745 mm1.050 mm780 mm1.290 mm160 mm1.750 mm
Peso a seco:Peso básico:
Com óleo e tanque de combustível cheio
MOTOR:TipoDisposição do cilindroCilindradaDiâmetro x cursoTaxa de compressãoPressão de compressão (padrão)Sistema de partidaSistema de lubrificação
Tipo de óleo:Óleo do motor
Capacidade de óleo:Óleo do motorTroca de óleo periódicaCapacidade total
Filtro de ar:
COMBUSTÍVEL:TipoCapacidade do tanque de combustívelVolume de reserva
Carburador:Tipo/quantidadeFabricante
Vela de ignição:Tipo/fabricanteFolga dos eletrodos
107 Kg 105 Kg118 Kg 116 Kg
Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHCMonocilíndrico, inclinado à frente123,7 cm3
54 x 54 mm10 : 11.200 KPa (12 Kg/cm2, 171 psi)Elétrico e a pedal A pedalCárter úmido
YAMALUBE ou SAE 20W50 tipo SH ou superior
1,0 L1,2 L
Elemento do tipo úmido, espuma dupla
Gasolina aditivada13,0 L1,7 L
VM20MIKUNI
CR7HSA/NGK0,7 mm
7
2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
MODELO YBR125
Tipo de embreagem:
Transmissão:Sistema de redução primáriaRelação de redução primáriaSistema de redução secundáriaRelação de redução secundáriaTipo de transmissãoOperaçãoRelação de marchas12345
Lubrificação:Tipo de filtroTipo de bomba
Pneus:TipoTamanho Dianteiro
TraseiroFabricante Dianteiro
TraseiroTipo Dianteiro
Traseiro
Pressão dos pneus (a frio):Carga máxima0 ~ 90 Kg
DianteiroTraseiro
90 Kg ~ carga máximaDianteiroTraseiro
Suspensão:Suspensão dianteiraSuspensão traseira
Amortecedor:DianteiroTraseiro
Curso da suspensão:DianteiraTraseira
Úmida, discos múltiplos
Dentes retos68/19 (3,579)Corrente de transmissão43/14 (3,071)Engrenamento constante, 5 marchasCom o pé esquerdo
37/14 (2,642)32/18 (1,777)25/19 (1,315)23/22 (1,045)21/24 (0,875)
Tela de arameTrocoidal
Com câmara2,75 – 18 42P90/90 – 18 57PPIRELLIPIRELLIMANDRAKE MT39MANDRAKE MT15
217 Kg
25 psi (1,75 Kg/cm2)28 psi (2,0 Kg/cm2)
25 psi (1,75 Kg/cm2)32 psi (2,25 Kg/cm2)
Garfo telescópicoBalança traseira
Mola helicoidal/amortecimento a óleoMola helicoidal/amortecimento a óleo
120 mm105 mm
* Carga é o peso total do piloto, passageiro, bagagens e acessórios.
8
2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
MODELO YBR125
Sistema elétrico:Sistema de igniçãoSistema de cargaTipo de bateriaCapacidade da bateria
Tipo de farol:Tipo de lâmpada do farol
Voltagem e potência das lâmpadas x qtde:FarolLanterna traseira/luz de freioPiscasPainel de instrumentos
Luzes indicadoras:Luz indicadora de “NEUTRO”Luz indicadora de “FAROL ALTO”Luz indicadora de “PISCA”
CDIMagneto ACYUASA 12V 5.5 – 3B12V 5,5 A.H
Com lâmpadaLâmpada de halogênio
12V 35W/35W x 112V 5W/21W x 112V 10W x 412V 3,4W x 2
14V 3W x 114V 3W x 114V 3W x 2
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2. ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
MOTOR
ITEM PADRÃO LIMITE
Cilindro:Diâmetro
Corrente de comando:Número de elosMétodo de ajuste
Válvulas: Folga de válvula (motor frio) ADM
ESCComprimento livre das molas ADM
ESCSentido das espirais ADM
ESC
Pistão:Folga cilindro - pistãoDiâmetro do pistão (padrão)Ponto de mediçãoOff-set do pistãoDireção do off-set do pistão
Anéis do pistão:Anel superior:
TipoFolga entre pontas (instalado)Folga lateral (instalado)
Anel secundário (raspador):TipoFolga entre pontas (instalado)Folga lateral (instalado)
Anel de óleo:Folga lateral (instalado)
54,000 ~ 54,018 mm
88 elosAutomático
0,08 ~ 0,12 mm0,10 ~ 0,14 mm39,62 mm39,62 mmSentido horárioSentido horário
0,020 ~ 0,028 mm53,977 ~ 53,996 mm4,5 mm da saia do pistão0,5 mmLado da admissão
Arredondado0,15 ~ 0,30 mm0,03 ~ 0,07 mm
Face cônica0,30 ~ 0,45 mm0,02 ~ 0,06mm
0,2 ~ 0,7 mm
38 mm38 mm
0,15 mm
0,40 mm0,12 mm
0,55 mm0,12 mm
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2. ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
MOTOR
ITEM PADRÃO LIMITE
Virabrequim:
Largura “A”Folga inferior da biela “D”<Limite de desalinhamento “C”>
Balanceiro:Método de acionamento
Embreagem:
Discos de fricçãoQuantidadeEspessura
SeparadoresQuantidade<Limite de empenamento>
Mola de embreagemQuantidadeComprimento livre
Carburador:TipoGiclê de alta (M.J.)Posição da agulha do pistoneteGiclê de baixa (P.J.)Parafuso de mistura (P.S.)Ajuste do parafuso piloto (de ar)
Marcha lentaVácuo de admissão
Altura da bóia
46,95 ~ 47,00 mm0,15 ~ 0,45 mm
Engrenagem
5 peças2,92 ~ 3,08 mm
4 peças
4 peças33 mm
VM 20# 102.52 posição (de cima para baixo)# 17.52 1/2 voltasAté atingir % de CO (3,0 ~ 5,0)
1.300 ~ 1.400 rpm29,3 ~ 34,7 KPa (220 ~ 260 mmHg)
18,9 mm
<0,03 mm>
2,8 mm
0,05 mm
31 mm
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2. ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
CHASSI
ITEM PADRÃO LIMITE
Esferas e pistas de esferas
22 peças19 peças
336,9 mm154,5 cm3
156 mmÓleo de garfo 10Wou equivalente
11820 ~ 30 mm
Sapata de expansão interna130 mm4,0 mm36,5 mm
10 ~ 15 mm20 ~ 30 mm10 ~ 15 mm3 ~ 7 mm
Sistema de direção:Tipo de rolamento da direçãoNº de esferas de aço
(superior)(inferior)
Suspensão dianteira:Comprimento livre da mola do garfoCapacidade de óleoNível de óleoTipo de óleo
Corrente de transmissão:Número de elosFolga da corrente
Freio dianteiro/traseiro a tambor:TipoDiâmetro interno do tambor de freioEspessura das lonas de freioComprimento livre da mola da sapata
Folgas:Manete de freio (na extremidade)Pedal de freioManete de embreagem (na extremidade)Manopla
330 mm
131 mm2,0 mm
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2. ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
ELÉTRICA
ITEM PADRÃO LIMITE
Ω
Ω
ΩΩ
Sistema elétrico:
Sistema de ignição:Ponto de ignição (A.P.M.S.)
Sistema de partida:Resistência da bobina de pulsoResistência da bobina de campoResistência do enrolamento primárioResistência do enrolamento secundárioResistência do cachimbo de vela
Sistema de carga:Resistência da bobina de cargaVoltagem de carga(com a bateria totalmente carregada)Corrente de carga
Sistema de iluminação:Resistência da bobina de luzVoltagem de iluminação:
(Min.)(Máx.)
Bateria:CapacidadeDensidade da solução
Buzina:TipoAmperagem máxima
Fusível:Amperagem
Medidor de combustível:Resistência da unidade do medidor:
Nível de combustível cheio (F)Nível de combustível vazio (E)
12 V
0o a 1.500 rpm
310 ± 20%860 ± 20%0,3 ± 10%3,16K ± 10%5K ± 10%
0,4 ± 20%14 ~ 15 V a 5.000 rpm
0,6 ~ 1,0 A
0,35 ± 20%
12 V a 3.000 rpm15 V a 8.000 rpm
12 V1.280 g/dm3
DC - 12 V1,5 A
10 A
1090
ΩΩ
ΩΩ
Ω
13
3. FUNCIONAMENTO BÁSICO
ADMISSÃO ADMISSÃO
COMPRESSÃO COMPRESSÃO
EXPLOSÃO EXPLOSÃO
ESCAPE ESCAPE
ADMESC
ADM ESC
ADM ESC
ADM ESC
CICLO DO MOTOR DE 4 TEMPOS
Um ciclo para duas voltas do virabrequimCICLO DO MOTOR DE 2
TEMPOSUm ciclo para cada volta do virabrequim
MISTURA AR/COMBUSTÍVEL
• Válvula de admissão - Abre
• Válvula de escape - Fecha
• Movimento do pistão - Do PMSpara o PMI
• Rotação do virabrequim - Metade
• Acima do pistão - Acontece asucção
• Válvula de admissão - Fecha
• Válvula de escape - Fecha
• Movimento do pistão - Do PMIpara o PMS
• Rotação do virabrequim - Uma volta
• Acima do pistão - Acontece acompressão
• Válvula de admissão - Fecha
• Válvula de escape - Fecha
• Movimento do pistão - Do PMSpara o PMI
• Rotação do virabrequim - Uma volta emeia
• Acima do pistão - Acontece aexplosão
• Válvula de admissão - Fecha
• Válvula de escape - Abre
• Movimento do pistão - Do PMIpara o PMS
• Rotação do virabrequim - Duas voltas
• Acima do pistão - Acontece oescape
IVO = Abertura da válvula de admissão / IVC = Fechamento da válvula de admissãoEVC = Fechamento da válvula de escape / EVO = Abertura da válvula de escape
GASES QUEIMADOS
PMS
PMI
PMS
PMI
PMS
PMI
PMS
PMI
14
4.1 CONSTRUÇÃO - MOTOR DE 4 TEMPOS
4.2 CONSTRUÇÃO - MOTOR DE 2 TEMPOS
1. Tampa do cabeçote
2. Cabeçote
3. Válvula (admissão)
4. Corrente de comando
5. Esticador da correntede comando (automático)
6. Guia da corrente decomando (amortizador)
7. Biela
8. Eixo comando
9. Engrenagem docomando (grande)
10. Balancim
11. Mola de válvula
12. Válvula (escape)
13. Cilindro
14. Jogo de anéis
15. Anel de óleo
16. Pino do pistão
17. Pistão
18. Engrenagemmotora do comando(pequena)
19. Cárter
20. Virabrequim
1. Pistão
2. Pino do pistão
3. Pino do virabrequim
4. Cabeçote
5. Jogo de anéis
6. Cilindro
7. Biela
8. Cárter
9. Virabrequim
15
5. REVISÃO DE ENTREGA
ITEM VERIFICAR / CORRIGIR ESPECIFICAÇÃONº
10 ~ 15 mm20 ~ 30 mm10 ~ 15 mm3 ~ 7 mm
Só Condutor C/Passageiro
25 psi 25 psi28 psi 32 psi
0,5 mm0,8 mm
20 ~ 30 mm
Torque especificado
Kgf.m2,21,0
3,8
1,01,54,59,1
2,32,34,0
1.
2.
3.
• Peças faltantes, riscos na pintura/cromados e outros danos externos
• Folga no manete• Folga do pedal de freio• Folga no manete• Folga na manopla• Se a direção está solta• Movimento livre da direção
• Movimento livre• Vazamentos de óleo• Movimento livre
• Pressão dos pneusDianteiroTraseiro
• Empenamento do aroRadialLateral
• Alinhamento• Folga
• Funcionamento da trava• Funcionamento da tampa
• Parafusos do cabeçote• Parafuso do cabeçote (lado da
corrente)• Parafusos de fixação do motor• Fixação do silenciador
DianteiroTraseiro
• Porca do eixo da roda dianteira• Porca do eixo da roda traseira• Garfo dianteiro (mesa superior e
tubo interno)• Parafuso de fixação do guidão• Parafuso de fixação do amortecedor
VEÍCULO
CHASSI(i) Freios
DianteiroTraseiro
(ii) Embreagem(iii) Acelerador(iv) Direção
(v) Suspensão Garfo dianteiro
Amortecedor
(vi) Roda Pneu
Aro
(vii) Corrente de transmissão
(viii) Travasda direçãodo tanque de comb.
FIXADORES
16
5. REVISÃO DE ENTREGA (CONTINUAÇÃO)
ITEM VERIFICAR / CORRIGIR ESPECIFICAÇÃONº
1.280 g/dm3
0,08 ~ 0,12 mm0,10 ~ 0,14 mm
1.300 ~ 1.400 rpm
4.
5.
6.
• Partida• Funcionamento da buzina, luzes
indicadoras, farol e relampejador• Funcionamento• Nível da solução• Densidade da solução• Passagem da mangueira de respiro• Fusível• Funcionamento
• Nível de óleo• Vazamentos• Fluxo de óleo
• Verificar ruído• Ajustar se necessário• Movimento livre
• Marcha lenta• Excesso de combustível
• Partida• Mudança de marchas• Funcionamento da embreagem• Acionamento dos freios
(dianteiro & traseiro)• Funcionamento do velocímetro e
do odômetro
SISTEMA ELÉTRICO(i) Interruptor de ignição(ii) Interruptor de guidão (LE)
(iii) Lâmpadas(iv) Bateria
(v) Medidor de combustível
MOTORi) Óleo do motor
(ii) Folga de válvulas (motor frio)AdmissãoEscape
(iii) Funcionamento do pedal departida(iv) Carburador
TESTE DO VEÍCULO
17
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19
6. ENTREGA TÉCNICA
INSTRUÇÕES AO CONSUMIDOR NA ENTREGA DA MOTOCICLETA
1. Funcionamento de todas as travas (direção e tanque de combustível).
2. • Funcionamento da torneira de combustível e posição de reserva.• Capacidade do tanque de combustível (inclusive reserva).
3. Funcionamento do afogador.
4. Funcionamento do pedal de partida.
5. Funcionamento do acelerador.
6. Funcionamento dos interruptores do guidão e suas funções, inclusive a partida elétrica.
7. Uso da embreagem e as desvantagens de operar a motocicleta queimando embreagem.
8. Mudança de marchas.
9. Uso dos freios dianteiro e traseiro, com ênfase no uso simultâneo dos dois freios.
10. Pressão dos pneus: Dianteiro 25 psi; Traseiro 28 psi (só o condutor), 32 psi (com passageiro).
11. Tipo correto de vela de ignição e folga dos eletrodos. • Vela: CR7HSA / NGK • Folga dos eletrodos: 0,7 mm
12. Verificação do nível de óleo do motor e a importância da troca de óleo com 1.000 Km, com 3.000 Km e a cada 3.000 Km.
13. Mostrar local de armazenamento do jogo de ferramentas, e como usá-las.
14. Manutenção da bateria - inspeção do nível da solução (adicionar apenas água destilada).
15. Manutenção do filtro de ar.
16. Folga da corrente de transmissão (20 ~ 30 mm).
17. Troca do óleo da suspensão a cada 12.000 Km.
18. Ajustar os amortecedores direito e esquerdo sempre na mesma posição.
19. Instruções para o amaciamento do motor.
20. Informações sobre emissão de CO e normas de segurança.
21. Importância e programação das revisões gratuitas.
22. Termo de Garantia e condições.
23. Importância das revisões periódicas para ter a garantia.00
20
7. MANUTENÇÃO PREVENTIVA
ITEM SERVIÇONº
Válvulas*
Vela de ignição
Carburador*
Filtro de ar
Linha decombustível
Óleo do motor
Freios*
Sapatas de freio
Embreagem*
Eixo de articula-ção da balança*
Rodas*
Rolamentode roda*
Rolamento dadireção*
Garfosdianteiros*
Amortecedor*
Correntede transmissão
Porcas, parafusose fixadores*
Cavaletes (laterale central)*
Bateria*
Cabos de controle- Acelerador- Embreagem- Freio dianteiro
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Verifique a folga e ajuste se necessário.
Verifique a condição. Limpe ou troque, se necessário.
Verifique a marcha lenta, funcionamento do afogador.Ajuste se necessário.
Limpe, inspecione e lubrifique.(Troque se necessário)
Inspecione mangueiras de combustível e de vácuoquanto a rachaduras ou danos. Troque se necessário.
Troque. (Aqueça o motor antes de drenar o óleo)
Verifique o funcionamento. Ajuste se necessário.Engraxe o came de freio.
Verifique o desgaste. Troque se necessário.
Verifique o alinhamento das marcas da haste deacionamento e da carcaça (LE). Ajuste se necessário.Verifique se existe folga na balança. Aperte com otorque especificado se necessário.
Verifique o empenamento, aperto dos raios, danos.Corrija se necessário.
Verifique se existe folga ou danos nos rolamentos.Corrija se necessário.
Verifique se existe folga ou danos nos rolamentos.Corrija se necessário.
Verifique o funcionamento/vazamentos de óleo.Corrija se necessário.
Verifique o funcionamento. Troque se necessário.
Verifique a folga e o alinhamento da corrente. Ajustese necessário. Limpe e lubrifique a corrente.
Verifique se todas as porcas, parafusos e fixadoresestão com o aperto especificado.
Verifique o funcionamento e lubrifique se necessário.
Verifique o nível da solução e complete se necessário.Verifique a densidade da solução e carregue a bateriase necessário. Verifique a mangueira de respiro quan-to à sua passagem correta ou obstruções.
Verifique o funcionamento, folga, danos nos cabos.Ajuste ou troque conforme a necessidade.
QUILOMETRAGEM
A cada 12.000 km
A cada3.000 km 1.000 km 3.000 km
A cada 12.000 kmEngraxe
A cada 500 km
A cada 12.000 kmEngraxe
A cada 12.000 kmTroque o óleo
*: É recomendado que estes itens sejam revisados em uma concessionária autorizada Yamaha.
A cada 12.000 kmEngraxe
21
8. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Sacador do Pino do Pistão90890 - 01304
1.
Fixador do rotor90890 - 01701
2.
Sacador do magneto90890 - 01362
3.
Fixador da embreagem90890 - 04086
4.
Sacador do virabrequim90890 - 01135
5.
Martelo deslizante90890 - 01084Parafuso do martelodeslizanre90890-01085
6.
22
Instalador do virabrequim90890 - 01274Parafuso90890 - 01275
9.
Adaptador do instaladordo virabrequim90890 - 01278
10.
Espaçador do instaladordo virabrequim90890 - 04881
11.
8. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Compressor de molade válvula90890 - 04019
7.
Ajustador de folgade válvula90890 - 01311
8.
Calibrador de lâminas90890 - 03079
12. Esta ferramenta é usadapara medir folgas
23
8. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Chave para porca castelo90890 - 01403
13.
Sacador do pinoda corrente90890 - 01286
14.
Sacador da engrenagemdo velocímetro90890 - 01052
15.
Chate T90890 - 01326
16.
18. Martelo deslizante90890-01367Adaptador90890-05231-00
Fixador 14 mm90890-05212
17.
24
8. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Cola Yamaha Bond nº 121590890 - 85505
24. Esta cola é utilizada para fe-char as carcaças
Este componente é necessáriopara checar os componentesdo sistema de ignição
Testador dinamicade faísca90890-06754
23.
Tacômetro90890 - 06760
19.
L â m p a d aestroboscópica90890 - 03141
20.
Multitester90890 - 03112
21.
Medidor de compressãodo motor90890 - 03081
22.
Esta ferramenta é necessáriapara detectar a rotação domotor
Esta ferramenta serve paraverificar ponto de ignição
Este equipamento é usadopara teste no sistema elétrico
Este medidor é usado paramedir a compressão do mo-tor
Medidor do nível decombustível90890 - 01312
25.
25
9. DICAS ÚTEIS PARA SERVIÇOS NO MOTOR
MONTAGEM DO MOTOR
4. Instale a haste de acionamento no eixomotor antes de instalar os eixos motor emovido na carcaça.(Caso isso não seja feito, o trabalho teráde ser recomeçado)
5. Certifique-se de retirar todos os vestígiosde óleo e sujeira das faces de contato dacarcaça, antes de aplicar a cola.
7. Não aplique cola em excesso, pois elapode obstruir as galerias de óleo.
8. Seqüência de aperto da carcaça.
Início
Em seguida(do lado oposto)
Carcaça
1. Limpe todas as galerias de óleo do motor.
2. Engraxe os lábios de todos os retentorespara que eles não se danifiquem ao sereminstalados.
3. Ao instalar o balanceador, certifique-se deque a marca de punção a da engrenagemdo balanceador fique alinhada com amarca b da engrenagem primária.
6. Não aplique cola nas áreas a e b(mostradas na ilustração) da carcaça (LD).
9. Montar o filtro rotativo a com o lado doressalto maior para dentro, encaixandoa lingueta no canal do eixo dovirabrequim b .
26
9. DICAS ÚTEIS PARA SERVIÇOS NO MOTOR
10. Ao instalar a tela de óleo, mantenha olado mais largo para fora.
Tela de óleo
Lado maislargo
Jogo de anéis
13. Os anéis devem ser instalados da formamostrada na Fig. 1.
14. Instale os anéis na seqüência apresentadaabaixo:
i. Anel de óleo (Espaçador, separador inferi-or,
separador superior)ii. Anel secundário (raspador)iii. Anel superior (de compressão)
15. Ao instalar o anel de óleo, instale primeiroo espaçador e depois os separadoresinferior e superior.
16. Ao instalar o anel secundário(raspador), mantenha o seu código defabricação voltado para cima, pois esteanel possui seção transversal cônica.
Fig. 1
Anel superior
Código de fabricação
Anel secundário
Anel deóleo
Separador superior
Espaçador
Separador inferior
(a) Abertura do anel superior
(b) Abertura do anel secundário
(c) 1. Abertura do anel de óleo (separador
superior) 2. Abertura do anel de óleo
(separador inferior)
Seta na cabeça do pistão voltadapara o lado do escape
Embreagem
11. Alinhe a seta a da placa de pressãocom a marca de punção b do cubo daembreagem.
12. Antes de instalar a tampa da embreagem,alinhe o indicador a da alavanca deacionamento com a marca b da carca-ça (LE), girando o parafuso de ajuste cda placa de pressão para dentro ou parafora.
27
9. DICAS ÚTEIS PARA SERVIÇOS NO MOTOR
Cabeçote
18. Após instalar o conjunto da válvula,verifique se as travas das válvulas estãobem encaixadas, batendo com ummartelo de borracha.
19. Ao instalar o pino do balancim, certifique-sede que a área rosqueada esteja voltadapara o lado de fora.
20. Seqüência de aperto - cabeçote.Obs.: Passar cola de motor na roscados parafusos 5 e 6.
17. Instale as molas de válvula com o passomaior voltado para o lado do assento damola (lado de cima).
Passo menor
Assento da molaMola de válvula
Passo maior
Lado comrosca
Posição doPMS
21. Ao instalar a corrente de comando e aengrenagem do comando, certifique-se de que a marca a do cabeçote sealinha com a marca b da engrena-gem, quando o pistão estiver no PMSdo tempo de compressão e a corren-te estiver esticada.
22. Instale primeiro o esticador da corrente1 mantendo a mola comprimida e depoisinstalando o parafuso 2 .
28
9. DICAS ÚTEIS PARA SERVIÇOS NO MOTOR
4. Não misture os balancins de admissãoe escape ao removê-los. Faça marcas deidentificação para montá-los em suasposições originais posteriormente.
5. Ao remover as molas das válvulas, identi-fique as válvulas de admissão e escape.
6. Remova o seguimento do trambuladorcom a chave Allen, antes de separar ascarcaças.
23. Sempre faça a verificação das folgasdas válvulas com o motor frio.
DESMONTAGEM DO MOTOR
1. Remova o esticador da corrente antesde remover a engrenagem do comando.
3. • Solte as porcas do cabeçote na seqüênciacorreta.• Comece soltando as porcas em meia voltaaté que todas estejam soltas.
7. Antes de separar as carcaças, certifique-sede soltar os 2 parafusos mostrados na figu-ra da carcaça (LD) e os 8 parafusos mostra-dos na figura da carcaça (LE).
(LE)
(LD)
2. Antes de remover o cabeçote, certifique-sede que as válvulas estão fechadas, colo-cando o pistão no PMS, ou seja, quandoa marca a do magneto se alinhar com oponto estacionário b da tampa da carcaça(LE) e a marca c do cabeçote se alinharcom a marca d da engrenagem do comando.
29
10. ROLAMENTOS DO MOTOR
EIXO DO BALANCEIRO 6202-C3 x 2
ROLAMENTO DE ESFERAS
Rolamento de esferas 6003
Magneto
Virabrequim
R o l a m e n t ode esferas6205-C3
Rolamento deesferas 6001
Pinhão
Rolamento deesferas 6204
Rolamento deesferas 6202
Engrenagem departida
Embreagem
Eixomovido
Eixo motor
Engrenagem helicoidal
Rolamento de esferas 6205-C3
Rolamento de esferas 6202-Z
Eixo comando
Rolamento
30
11. AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS
11. AJUSTE DA ALAVANCA DE EMBREAGEM
Tampa da carcaça (LE)
Magneto
FOLGA DE VÁLVULAS (motor frio)
• VÁLVULA DE ADMISSÃO: 0,08 ~ 0,12 mm
• VÁLVULA DE ESCAPE: 0,10 ~ 0,14 mm
Girar para dentro => Diminui a folga
Girar para fora => Aumenta a folga
AJUSTE
Passos de ajuste:
• Solte a contraporca 1• Gire o ajustador 3 para dentro ou para
fora com o ajustador de folga de válvula(90890-01311) 2 até obter a folgaespecificada.
VERIFICAÇÃO
• Empurre a alavanca de embreagem na di-reção da seta e certifique-se de que asmarcas estejam alinhadas.
a Marca da alavanca
b Marca da carcaça (LE)
Se as marcas não estiverem alinhadas =>Ajuste.
MEDIÇÃO
Passos de medição:
• O motor deve estar frio• Gire o virabrequim em sentido anti-
horário para alinhar a marca de PMSa do magneto com o ponto estacionáriob da tampa da carcaça (LE), quando o pis-tão estiver no PMS do tempo de compres-são.
• Meça a folga de válvula com um calibradorde lâminas.
• Fora de especificação => Ajuste.
31
11. AJUSTE DA ALAVANCA DE EMBREAGEM
11. INSTALAÇÃO DO ESTICADOR DE CORRENTE
CUIDADO:
O esticador de corrente deve ser instaladodepois da corrente e da engrenagem docomando.
PROCEDIMENTO:• Com uma chave de fenda recolha a haste
do esticador e trave-a em sua posiçãorecolhida.
Haste do esticador
AJUSTE
• Solte a contraporca 1• Gire o ajustador 2 em sentido horário
ou anti-horário para alinhar as marcas daalavanca e da carcaça.
• Trave a contraporca 1 segurando oparafuso de ajuste 2 em sua posição.
• Instale o esticador 1 com a sua junta.• Solte a haste do esticador, destravando-a.• Instale o parafuso central 2 do esticador.
32
12. CARBURADOR
SEÇÃO E CORTE
1. PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
DO CARBURADORO carburadore usa o princípio básico defuncionamento dos sprays de aerosol.
Spray de aerosol
Ar
Carburador
Mistura/arcombustível
Pressão é menor
Mistura ar/combustível
2. PRODUÇÃO DE VÁCUO /
SUCÇÃO DO COMBUSTÍVELO fluxo rápido de ar produz um vácuo(pressão de ar baixa).
Velocidade do fluxo de ar: A velocidadeem B é maior do que a velocidade em A.
Pressão de ar: A pressão em B é menor doque a pressão em A.
• Pressão atmosférica em C• Vácuo em B• O combustível é sugado de C para B.
CARBURADORTAMANHO - VM 20
MARCHA LENTA1.300 ~ 1.400 rpm
ALTURA DA BÓIA18,9 mm
POSIÇÃO DA TRAVA DOPISTONETE2ª Posição
PARAFUSO PILOTO
GICLÊ DE BAIXA (# 17.5)
GICLÊ DE ALTA (# 102.5)
AR
33
12. CARBURADOR
CUIDADO:
A. I - Não mexa no ajuste da carburação se o rendimento do motor estiver normal.II - Se necessário, anote o ajuste encontrado (Nº de voltas) do parafuso piloto.III - Para verificar o ajuste encontrado do parafuso piloto, siga os passos do procedimento
de ajuste de CO.B. I - Não mexa no parafuso de cabeça cega da junção do carburador (lado de admissão).
II - Certifique-se de que o parafuso de cabeça cega esteja bem preso.
MEDIÇÃO E AJUSTE DE CO1. Dê partida no motor e deixe-o aquecer
por alguns minutos.
2. Instale:• Tacômetro no cabo de vela
5. Ajuste:• Concentração de CO
Marcha lenta:
1.300 ~ 1.400 rpm
PASSOS DE AJUSTE:• Gire o parafuso de mistura 1 para dentro
ou para fora até atingir a mais altarotação de marcha lenta estável etambém até obter a concentração de COespecificada.
• Ajuste a marcha lenta para rotaçãoespecificada.
4. Instale:• Ponta de prova (Testador de CO) 1 notubo de escape 2
Concentração de CO:
3,0 ~ 5,0 %
Fora de especificação => Ajuste.
3. Verifique:• Marcha lenta do motorSe estiver fora de especificação => Ajus-te.Gire o parafuso de marcha lenta 1 paradentro ou para fora até obter a marchalenta especificada.
1
1
34
13. LUBRIFICAÇÃO
1. NECESSIDADE DE LUBRIFICAÇÃOa) O motor é composto por vários tipos
de metal.b) O motor tem muitas peças deslizantes
e rotativas.c) Seis (6) efeitos (funções) de um lubrificante:
1. Anti-fricção2. Refrigeração3. Limpeza4. Vedação5. Anti-corrosão6. Anti-choque
4. PREVENÇÃO DO CONTATO DIRETO
ENTRE PEÇASUma película de óleo evita o contatodireto entre as peças, isto é:a) Reduz resistênciab) Produz menos calorc) Reduz desgaste
3. PREVENÇÃO DO CONTATO DIRETO
ENTRE METAISUma película de óleo evita o contato diretoentre os metais e reduz atrito, isto é:a) Reduz resistênciab) Produz menos calorc) Reduz desgaste
2. CONTATO DIRETO ENTRE METAISProduz um forte atritoa) Grande resistênciab) Muito calorc) Muito desgaste
35
13. LUBRIFICAÇÃO
DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
IMPORTANTE: Para um melhor rendimento do motor, use sempre óleo Yamalube
Eixo comando
Tampa dacarcaça (LE)
Carcaça (LE)
Eixo Movido
Tampa dacarcaça(LD)
Embreagem
Carcaça(LD)
EixoMotor
Virabrequim
Filtrocentrífugo
Cilindro
Cabeçote
36
13. LUBRIFICAÇÃO
DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
CUIDADO:
NÃO DANIFIQUE AS SUPERFÍCIES DA CARCAÇA. ISTO PROVOCA VAZAMENTOS DE ÓLEO.
Balancim(admissão)
Eixo comando
Eixo do balancim
Alavanca deacionamento(embreagem)
Carcaça (LD)
Eixomovido
Eixo motor
Óleo no cárter Pescador de óleo
Bomba de óleo
Balancim(escape)
Filtro centrífugo
37
13. LINHA DE LUBRIFICAÇÃO
BOMBA DE ÓLEO
• A bomba de óleo é acionada pela rotaçãodo motor. A sua função é fornecer óleosob pressão, para que ele seja forçadonas áreas onde necessita de lubrificação.A Yamaha utiliza uma bomba de óleo dotipo trocoidal, compacta e altamenteconfiável.
BOMBA TROCOIDAL
Neste tipo de bomba, os rotores interno eexterno se engrenam conforme a ilustra-ção. À medida que o rotor interno (motor)gira, o rotor externo (movido) também gira,mas com velocidade diferente. Portanto amudança volumétrica criada entre os doisrotores é utilizada para pegar o óleo dofuro de sucção e empurrar o óleo pelo furode saída.
ROTOR EXTERNO(MOVIDO)
BOMBA TROCOIDAL
FURO DE SUCÇÃO
FURO DE SAÍDA
FURO DE SUCÇÃO
FURO DESAÍDA
ROTOR INTERNO(MOTOR)
ALIMENTAÇÃO FORÇADARESPINGOS OU POR GRAVIDADE
PONTA DO VIRABREQUIM(PINO DO VIRABREQUIM LD)
PESCADOR DE ÓLEO
BOMBA DE ÓLEO
PASSAGEM CARCAÇALD
TAMPA DA CARCAÇALD
PONTA DO VIRABREQUIM(PINO DO VIRABREQUIM LD)
FILTRO CENTRÍFUGO
CÁRTER
PINO DOVIRABREQUIM
ÁREA DO PISTÃOE DO CILINDRO
BIELA,PINO DO PISTÃO
PASSAGEMDO CILINDRO
PASSAGEM DACARCAÇA LD
EIXOMOVIDO
EIXO DO PEDAL DE PARTIDA
PASSAGEM DACARCAÇA LE
EIXOMOTOR
BALANCEIRO
EMBREAGEM
CABEÇOTE
EIXO COMANDO
BALANCIM VÁLVULAS
CÂMARA DACORRENTEDE COMAN-
DO
38
13. LUBRIFICAÇÃO
INSTALAÇÃO DO FILTRO DE ÓLEO
FILTRO DE ÓLEO
A extremidade comranhuras do filtro deóleo se encaixa novirabrequim
Força centrífuga
Tipo centrífugo: Ele usa forças centrífugas para remover as impurezas do óleo.
O filtro de óleo giracom a velocidadedo virabrequim
As impurezas são força-das para a extremidadedo filtroÓLEO E
IMPUREZAS
A força centrífuga força as impurezas do óleo para a extremidade, permanecen-do no filtro.
Filtro centrífugo
Lado maior do ressalto
Virabrequim
Ao instalar o filtro centrífugo no rasgo a do virabrequim, certifique-se de manter olado maior do ressalto b para o lado interno. Caso isso não seja obedecido, o resulta-do será lubrificação insuficiente para o rolamento da biela no virabrequim.
39
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14. CIRCUITO DE ILUMINAÇÃO
CORRENTE ALTERNADA - CA
CIRCUITO DE CARGA
LEGENDA Y AmareloY/R Amarelo/VermelhoG VerdeL Azul
B PretoL/B Azul/PretoConector
Aterramento
LEGENDA W BrancoR VermelhoB Preto
Y AmareloAterramento
LUZ DOVELOCÍMETRO
LUZ DO MEDIDORDE COMBUSTÍVEL
FAROL ALTO
FAROLINTERRUPTORDE GUIDÃO
INTERRUPTOR DE LUZES
RELAMPEJADOR
INTERRUPTORDE FAROL ALTO
RETIFICADOR/REGULADOR
LANTERNATRASEIRA
BOBINA DE LUZ
ESTATOR(PARA OCIRCUITODE CARGA)
RETIFICADOR/REGULADOR
BATERIA
ESTATOR
BOBINA DE CARGA
(PARA O CIRCUITODE ILUMINAÇÃO)
FUSÍVEL
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15. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA ELÉTRICO
• Remova e tampa lateral (LE).• Desconecte o cabo vermelho da bateria.• Faça as conexões indicadas abaixo:
VERIFICAÇÃO DA BATERIA
• Verifique a voltagem da bateria e adensidade.
• Se estiver abaixo da especificação, carreguea bateria.
VERIFICAÇÃO DA VOLTAGEM
DE CARGA• Remova tampa lateral (LE).• Faça as conexões indicadas abaixo:
• Dê partida no motor e verifique a voltagemde carga.
• Se estiver abaixo da especificação, verifiquea bobina de carga. (Se estiver normal, troqueo retificador/regulador).
• Se estiver acima da especificação, troqueo retificador/regulador.
DESCRIÇÃO DO FIOCONEXÃO NO
MULTITESTER
Fio vermelho indo para a bateria
Fio preto indo para a bateria
+
-
VOLTAGEM DA BATERIA = 12,5 V
DENSIDADE DA SOLUÇÃO = 1.280 gdm³
DESCRIÇÃO DO FIOCONEXÃO NO
MULTITESTER
Em paralelo com o fio vermelhovindo do ret./regulador
Terra
+
-
Voltagem de carga: 14 ~ 15 V a 5.000 rpm
43
• Se a voltagem estiver abaixo daespecificação, verifique a bobina de luz.(Se estiver normal, troque o retificador/regulador).
• Se estiver acima da especificação, troqueo retificador/regulador.
VERIFICAÇÃO DA VOLTAGEM DE
ILUMINAÇÃO (Carga completa)
• Remova o assento.• Faça as conexões indicadas abaixo:
DESCRIÇÃO DO FIOCONEXÃO NO
MULTITESTER
Fio azul vindo da lanterna traseira
Fio preto vindo da lanterna traseira
+
-
• Coloque o interruptor de luzes na posição "ON".• Dê partida no motor e verifique a voltagem de
iluminação.
15. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA ELÉTRICO
VERIFICAÇÃO DA AMPERAGEM
DE CARGA
• Remova a tampa lateral (LE).• Remova o fusível.• Faça as conexões indicadas abaixo:
• Com o interruptor principal em "OFF".A corrente de carga deverá ser igual azero "O".Caso contrário, haverá fuga de corrente nosistema.
• Com o interruptor principal em "ON", dêa partida no motor.
• Conecte o Tacômetro e estabilize a rotaçãoem 3.500 rpm.A corrente de carga maior que zero "O",indicará que o sistema opera sem problema.Caso contrário, verifique a bobina de car-ga.
DESCRIÇÃO DO FIOCONEXÃO NO
MULTITESTER
Terminal superior do fusível
Terminal inferior do fusível
+
-
Voltagem de iluminação (min.): 12V a 3.000 rpm(com carga completa)
(máx.): 15V a 8.000 rpm
44
15. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA ELÉTRICO
• Desconecte o chicote do estator, do chicoteprincipal.
• Meça a resistência da bobina de acordocom as conexões dadas abaixo:
FIO TERRA (B)
BOBINA DE CAMPO(Br - G)
BOBINA DE PULSO(P - W)
BOBINA DE LUZ (Y - B)
BOBINA DE CARGA (W - B)
INTERRUPTOR DE NEUTRO (Sb)
VERIFICAÇÃO DA BOBINA
VERIFICAÇÃO DA BOBINA DE IGNIÇÃO
BOBINA COR DOS
FIOS
RESISTÊNCIA
(OHMS - )
CONEXÃO
DO
MULTITESTER
Bobina de
campo
Bobina de
pulso
Bobina de
luz
Bobina de
carga
MarromVerde
RosaBranco
AmareloPreto
BrancoPreto
+-
+-
+-
+-
860 ± 20%
310 ± 20%
0,35 ± 20%
0,4 ± 20%
Ω
Ω
Ω
Ω
ΩΩΩΩΩ
• Remova o assento, tampas laterais (LE eLD), tanque de combustível.
• Remova o cachimbo de vela do cabo devela.
• Verifique a resistência dos enrolamentosprimário e secundário de acordo com asconexões fornecidas abaixo:
BOBINA COR DOS
FIOS
RESISTÊNCIA
(OHMS - )
CONEXÃO
DO
MULTITESTER
Enrolamento
primário
Enrolamento
secundário
LaranjaTerra
Cabo de velaTerra
+-
+-
0,3 ± 10%
3,16K ± 10%
Ω
Ω
ΩΩΩΩΩ
45
16. MANUTENÇÃO DA BATERIA
NOTA:
• A condição de carga da bateria completamen-te carregada também pode ser observada quan-do as células da bateria não mostram que-da da densidade da solução ou da voltagemapós 3 horas de medições sucessivas.
• Certifique-se de que o tubo de respiro dabateria esteja passado corretamente.
Bateria
Recarregadorde
baterias
12V 0.55 A
Bateria
Recarregadorde baterias
12V 0.55 A
Águadestilada
• Abasteça as células com solução de bateriacom densidade de 1.280 g/dm3 até o nívelmáximo.
• Período de espera para a reação química:30 minutos.
• Complete as células novamente até o nívelmáximo.
• Taxa de carregamento:
Solução de bateria
CARREGAMENTO DA BATERIA (Inici-
al)
• Complete cada célula com água destiladaaté o nível máximo.
• Taxa de carregamento:
• Densidade final da solução: 1.280 g/dm3
Amperagem 0,55 A
Voltagem
Tempo de carga
12 V
Aprox. 10 hs
CARREGAMENTO DA BATERIA (Ma-
nutenção)
Amperagem 0,55 A
Voltagem 12 V
• Densidade final da solução: 1.280 g/dm3
46
17. TORQUE DE APERTO - MOTOR/ QUADRO
Cabeçote
Vela de igniçãoTampa lateral do cabeçoteTampa das válvulasRotor do magnetoGuia do limitadorParafuso de ajusteEngrenagem (corrente de comando)PlacaBujão (Conj. do tensionador)Conjunto do tensionadorBomba de óleoBujão de drenoTampa da bombaColetor de admissãoJunção do carburador (coletor)Junção do carburador (filtro de ar)Caixa do filtro de arSilenciador (cabeçote)Conj. do silenciadorCarcaças 1 e 2
Tampa da carcaça 1
Tampa da carcaça 2
PlacaBujão de verificação de pontoBujão centralConj. de partida a pedalEngrenagem primáriaPlaca de pressãoCubo da embreagemHaste de acionamentoPlacaPinhãoPedal de câmbioSeguidorHaste limitadoraConj. da bobina de pulsoConj. do interruptor de neutroEstator
Peça a ser apertada DescriçãoMedida
da roscaQtd.
Torque de apertoObs.
N.mKgf.m
M8M6M10M6M45M12M6M5M8M6M8M6M6M12M5M6M4M4M6M6M8M6M6M6M6M6M6M6M6M6M14M32M12M12M8M12M6M6M6M6M6M6M6M10M6
421221521112211211221262526721111141121111213
2210
12,510
17,570107,520107,510720410227102210101010107101077750706608710101210101,310
2,21,01,251,01,757,01,00,752,01,00,751,00,72,00,41,00,20,20,71,02,21,01,01,01,01,00,71,01,00,70,70,75,07,00,66,00,80,71,01,01,21,01,00,131,0
ParafusoParafuso
——Parafuso
——ParafusoParafuso
PorcaParafusoParafuso
BujãoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafuso
PorcaPorca
ParafusoPorcaPorcaPorcaPorca
ParafusoParafusoParafusoParafuso
——Parafuso
Verificar óleo
Use arruela trava
47
N.mKgf.m
17. TORQUE DE APERTO - MOTOR/ QUADRO
Suporte dianteiro do motor e fixadorSuporte dianteiro do motor e quadroSuporte traseiro do motor e quadroSuporte superior do motor e fixadorSuporte superior do motor e quadroMesa superior e tubo internoMesa superior e eixo de direçãoMesa inferior e tubo internoEixo de direção e porca casteloMesa superior e guidãoPára-lama dianteiroPisca dianteiro e suporte do farolCabo do velocímetro e velocímetroMesa superior e interruptor principalPorca do eixo da roda dianteiraPorca do eixo da roda traseiraBarra de tensãoHaste do eixo comandoTorneira de gasolinaMedidor de combustívelBobina de igniçãoCaixa da bateriaPára-lama traseiroPorca do eixo de articulaçãoAmortecedorBarra de tensão e braço traseiroCavalete lateralEstribo e quadro
3855383838231102822237
2,52,57
45,591199,8744445940192516
3,85,53,83,83,82,3112,82,22,30,70,250,250,74,559,11,90,980,70,40,40,40,45,94,01,92,51,6
M8 x 1,25M10 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M10 x 1,25M10 x 1,25M25 x 1,25M8 x 1,25M6 x 1,0M10 x 1,0M6 x 1,0M10 x 1,25M14 x 1,5M8 x 1,25M8 x 1,25M6 x 1,0M6 x 1,0M6 x 1,0M6 x 1,0M6 x 1,0M6 x 1,0M12 x 1,25M10 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25
Veja NOTA
NOTA:
1.Primeiro aperte a porca castelo aproximadamente 3,3 kgf.m (33 N.m) com o torquímetro, e entãosolte a porca uma volta.
2.Reaperte a porca com a especificação da tabela.
Peça a ser apertadaMedida da rosca Torque de aperto
Obsservações
48
18. RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Combustível contaminado
• Água misturada na gasolina
MOTOR NÃO DÁ PARTIDA
SISTEMA DE
COMBUSTÍVEL SISTEMA DE IGNIÇÃOSISTEMA DE
COMPRESSÃO
Combustível não chega ao
carburador
• Falta combustível no tanque• Mangueiras de combustível
dobradas ou furadas• Torneira de combustível
obstruída• Respiro da tampa do tanque
de combustível obstruído• Oxidação no tanque de
combustível
Vazão de combustível ina-
dequada do carburador para
o motor
• Válvula de agulha presa• Altura da bóia incorreta• Giclê de baixa/alta e/ou
suas galerias obstruídos• Ajuste da carburação ina-
dequado
Sem faísca
• Defeito no interruptorde ignição /umidadeno interruptor deignição
• Defeito no cabo de vela/bobina de ignição
• Vela com defeito• CDI com defeito• Bobina de pulso com
defeito• Bobina de campo
com defeito• Fios desconectados• Terra inadequado
• Vela frouxa• Vazamento no cabeçote• Junta do cabeçote com
defeito• Folga de válvula
insuficiente• Válvula presa• Carbonização na sede de
válvula/válvula queimada• Mola da válvula com
defeito• Anéis do pistão travados• Cilindro desgastado• Instalação incorreta
dos anéis• Furo no pistão
Faísca ruim
• Chaveta fora deposição/faltando
• Chaveta quebrada• Cachimbo de vela
quebrado• Folga dos eletrodos
incorreta• Conexões frouxas• Terra inadequado
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ANOTAÇÕES
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________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2000/01, P
IMPRESSO NOBRASIL
YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA
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