kaip viskas vyksta. vilniaus troleibusai

Kaip viskas vyksta Vilniaus troleibusuose?

Šiame pristatyme pamatysite, kaip atrodo troleibuso darbas.

Pavyzdžiu pasirinkta 2 maršruto troleibuso trasa.

Jei kils klausimų, galite kreiptis tomas.byckovas@gmail.lt

PRADŽIA

Troleibuso vairuotojui atvykus į pirmą troleibusų parką, patikrinama vairuotojo sveikatos būklė. Taip pat su alkotesteriu patikrinama, ar vairuotojas nėra išgėręs.

Jei vairuotojas tinkamas darbui, jam duodami troleibuso dokumentai ir raktai.

Tada vairuotojas eina prie jam paskirto troleibuso ir patikrina jo techninę būklę.

Jei vairuotojas pastebi gedimą, troleibusas arba pataisomas, arba vairuotojui paskiriamas rezervinis troleibusas.

Taigi netvarkingas troleibusas iš parko neišvažiuoja ir girtas

vairuotojas jo nevairuoja.

IŠVAŽIAVIMAS

Kai troleibusas pravažiuoja pro parko vartus, užfiksuojamas išvažiavimo laikas.

Troleibusas nesustodamas stotelėse važiuoja į galinę stotį – Senąją plytinę (Saulėtekis).

GALINĖ STOTIS

Galinėje stotyje dirba operatorius, kuris fiksuoja troleibuso atvykimo laiką. Taip stebima, ar vairuotojai laikosi grafiko.

Jei troleibusai smarkiai atsilieka nuo grafiko, jie pastatomi į aikštelę ir praleidžia vieną ratą.

Kodėl taip daroma?

Atsakymas kitose skaidrėse.

Taigi vairuotojai kontroliuojami laikytis

nustatyto grafiko.

NUOLATINĖ KONTROLĖ

Galima pagalvoti, kad vairuotojai, išvažiavę iš galinės stoties, nesilaiko grafiko ir tik maršruto pabaigoje arba sulėtina, arba paskuba, kad operatorius užfiksuotų teisingą laiką.

Tačiau visuose troleibusuose yra įtaisyti siųstuvai. Tam tikrose vietose (svarbiausiose sankryžose, maršrutų galinėse stotyse, didelio eismo intensyvumo vietose) yra išdėstyti imtuvai. Kai troleibusas pravažiuoja, užfiksuojamas laikas, troleibuso maršrutas ir vairuotojas. Šie duomenys yra siunčiami į Vilniaus troleibusų tarnybinę stotį, kuri juos apdoroja ir pateikia žemėlapyje.

Kitoje skaidrėje pamatysite žemėlapį, kuriame rodoma , kiek troleibusai nukrypsta nuo grafiko piko metu.

Taigi vairuotojai nuolatos kontroliuojami laikytis

grafiko.

VAIZDO KAMEROS

Mieste yra išdėstytos vaizdo kameros, kurios fiksuoja vairuotojų darbą ir transporto eismą.

Taigi transporto eismas ir vairuotojų darbas stebimas vaizdo

kameromis realiu laiku.

EISMO REVIZORIAI

Su anksčiau minėtomis priemonėmis ne visada galima sukontroliuoti, ar vairuotojai taisyklingai privažiuoja prie stotelių, ar laiku uždaro ir atidaro duris, ar praneša stoteles, ar nekalba telefonu vairuodami.

Šiuos dalykus prižiūri eismo revizoriai, kurie kiekvieną dieną stebi troleibusus paskirtose teritorijose ir fiksuoja pažeidimus.

Taip pat planuojami patikrinimai, kurių metu tikrinamas vairuotojų darbas.

Taigi vairuotojai nuolatos kontroliuojami laikytis

vežimo taisyklių.

APVAŽIAVIMAI: ANTKALNIO GATVĖ

Visi vairuotojai turi mobiliuosius telefonus, kuriais viską praneša dispečeriui.

Jei troleibusai pateko į avariją arba gatvėje susidarė kamštis, dispečeris organizuoja troleibusų eismą.

Jei troleibusai negali pravažiuoti Antakalnio gatve nuo Šilo tilto iki Olandų žiedo, jie paskiriami važiuoti per Šilo tiltą, Žirmūnų gatve, per Žirmūnų tiltą.

Taigi troleibusai praleidžia Šilo, Neries ir L. Sapiegos stoteles, bet neatsilieka

nuo grafiko.

APVAŽIAVIMAI: MAŽOJI TRASA

Jei troleibusai nuo Olandų žiedo negali pravažiuoti iki stoties, jie paskiriami važiuoti trumpesne trasa.

Taip pat sumažinamas trasos ilgis ties operos ir baleto teatru.

Taigi troleibusai praleidžia dalį trasos, bet

neišsirikiuoja į ilgą eilę, dėl kurios troleibusai vėliau

važiuoja vienas paskui kitą ir ne pagal grafiką.

APVAŽIAVIMAI: KOSČIUŠKOS GATVĖ

Jei troleibusas negali pravažiuoti Kosčiuškos gatve nuo Šilo tilto iki Olandų žiedo, jis paskiriamas važiuoti per Žirmūnų tiltą, Šeimyniškių gatve, Konstitucijos prospektu, Vilniaus gatve, per Žaliąjį tiltą.

Taigi troleibusai praleidžia Menų gimnazijos, Kalnų

parko ir Karaliaus Mindaugo stoteles, bet neatsilieka nuo grafiko.

KODĖL SVARBU NEATSILIKTI NUO

GRAFIKO?

Žinoma, labai svarbu, kad troleibusai važiuotų pagal grafiką tam, kad keleiviai galėtų planuoti savo laiką.

Tačiau taip pat svarbu, kad troleibusai laikytųsi grafiko, nes kitu atveju dalis troleibusų eismo taptų neefektyvi:

• kai 2 maršruto troleibusas atvyksta į stotį , jo maršrutas susikerta su 1, 5, 7, 15, 16 ir 17 troleibusų maršrutais;

• jei nors vienas troleibusas važiuoja ne pagal savo grafiką, jis gali trukdyti 2 maršruto troleibusui laikytis savo grafiko, nes jis negali aplenkti kito troleibuso.

Troleibusų maršrutai susikerta kiekvienoje stotelėje.

Taigi, jei nors vienas troleibusas ima atsilikti

nuo grafiko, jis gali sutrikdyti ir kitų maršrutų

eismą.

KODĖL SVARBU NEATSILIKTI NUO

GRAFIKO?

Troleibusai kartais priversti daryti apvažiavimus, trumpinti trasą ir praleisti vieną ratą, nes kitu atveju dalis Vilniaus troleibusų eismo taptų neefektyvi.

Suprantama, kad keleiviams tai nėra naudinga, bet tokių atvejų galima išvengti sumažinant eismo intensyvumą ir skiriant troleibusams prioritetą.

KODĖL KARTAIS TROLEIBUSAI

NESILAIKO GRAFIKO?

Pavyzdžiui, 2 maršruto troleibusai nebegali pravažiuoti ties Klinikų stotele, nes susidūrė du automobiliai.

Troleibusai negali nei apvažiuoti kliūties, nei sutrumpinti trasos, todėl susidaro troleibusų eilė.

Po kliūties pašalinimo troleibusai paskiriami važiuoti ne pagal grafiką, nes kitu atveju žmonėms tektų ilgai laukti troleibusų.

APAVAŽIAVIMAS

Troleibusai važiuodami iš stoties į Saulėtekį gali apvažiuoti gatves taip pat kaip važiuodami iš Saulėtekio į stotį.

DARBO PABAIGA

Troleibusui pravažiavus vartus užfiksuojamas laikas.

Troleibuso vairuotojai darbo metu žymi smulkius gedimus, apie kuriuos darbo pabaigoje praneša mechanikams.

Po atlikto darbo troleibusai yra nuplaunami, išvalomi, patikrinama techninė būklė ir sutaisomi gedimai.

Kitą rytą vairuotojai vėl sėda už troleibusų vairo.

pirmenybę troleibusams ir...

... mažiau laiko kam

ščiuose