View
63
Download
0
Category
Preview:
DESCRIPTION
Metody wielokryterialnej oceny wariantów inwestycji transportowych. Analizowane metody. Metody oceny wariantów inwestycji infrastrukturalnych: HDM-4 - Highway Design and Manageme nt, ver.4 - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Metody wielokryterialnej oceny wariantów inwestycji transportowych
Mgr inż. Wojciech Godlewski
Konferencja: Polityka Przestrzenna a Transportowa
- Ewaluacja Inwestycji Infrastrukturalnych
Warszawa 17.12.2012
Analizowane metody Metody oceny wariantów inwestycji infrastrukturalnych: HDM-4 - Highway Design and Management, ver.4 „Blue Book” – Niebieska Księga dla oceny
transportowych inwestycji infrastrukturalnych przygotowana przez inicjatywę Jaspers
Metody z wyliczaniem średniej ważonejAHP (Analytic Hierarchy Process) Metody eliminacji wariantów słabszych
Metody oceniono na podstawie wyników analizy wariantów lokalizacji Centralnego Portu Lotniczego
Polityka Przestrzenna a Transportowa - Ewaluacja Inwestycji Infrastrukturalnych 17.12.20122
Analizy ekonomiczne / wielokryterialneMetody: HDM-4, „Blue Book”, „IBDiM”
(Instytut Badawczy Dróg i Mostów)Zalety:
Jednoznaczność wyniku Sprecyzowane kryteria
Wady: Nie uwzględniają wielu kryteriów
Metody: oparte o wyliczanie średniej ważonej, AHP, eliminacji wariantów słabszych
Zalety: Uwzględniają dowolną liczbę kryteriów
Wady: Kryteria są definiowane w każdym
przypadku odrębnie (są nieporównywalne) Wynik często nie jest jednoznaczny
3
Studium przypadku – dojazdy do lotnisk Badania ruchu- źródła i środki transportu
4
Ustalenie wag kryteriów na podstawie badań ankietowych
5
Porównanie metod – zróżnicowanie wyników
6
Metoda BB AWK1AWK2 AHP BAWS BANWW0 10 10 2 2 10 9W1 2 5 2 4 3 4W2 1 2 1 1 1 1W3 5 3 1 6 4 3W4 4 1 1 3 2 2W5 6 4 2 5 5 5,5W6 8 7 1 9 9 10W7 9 9 2 10 8 5,5W8 7 6 2 7 7 8W9 3 8 2 8 6 7
Metoda BB AWK1 AWK2 AHP BAWSW0 250,6 0,485 5,94 0,66 4,1W1 40,9 0,650 5,54 1,28 10W2 19,5 0,700 8,00 2,18 35,6W3 60,4 0,708 4,89 1,2 10,7W4 57,9 0,699 5,46 1,31 13,2W5 67,3 0,690 5,03 1,02 6,6W6 97,6 0,648 4,16 0,69 2,7W7 112,6 0,552 2,39 0,83 6,6W8 72,6 0,602 4,51 0,85 8,2W9 57,5 0,613 4,10 0,98 5,4
Wskaźniki charakteryzujące warianty przy różnych metodach oceny
Uszeregowanie wariantów przy różnych metodach oceny
Polityka Przestrzenna a Transportowa - Ewaluacja Inwestycji Infrastrukturalnych 17.12.2012
Porównanie metod
7
Metody porównano za pomocą współczynnika korelacji
Analizowane metody porównywano za pomocą 4 ocen:
Współczynniki korelacji: • między wynikiem uzyskanym daną metodą i wszystkimi innymi• między wynikiem uzyskanym daną metodą i wynikami badań ankietowychPorównanie 2 wartości:•Wskaźników charakteryzujących warianty wyliczone za pomocą poszczególnych metod•Uszeregowanie miejsc wariantów według analizowanych metod
Polityka Przestrzenna a Transportowa - Ewaluacja Inwestycji Infrastrukturalnych 17.12.2012
Dlaczego należy eliminować warianty wyraźnie słabsze?10 wariantów 9 wariantów (bez wyraźnie słabszego)
Polityka Przestrzenna a Transportowa - Ewaluacja Inwestycji Infrastrukturalnych 17.12.20128
Podsumowanie
Wnioski z analizy porównawczej: Analizy wielokryterialne dają możliwości uwzględnienia
większej liczby czynników W pierwszej fazie należy wyeliminować warianty
wyraźnie słabsze, ponieważ zaburzają one ocenęWartości różnych kryteriów, ale wyrażone w tych samych
jednostkach, należy dodać i przypisać im łączną wagę.W przypadku inwestycji infrastrukturalnych należy
obejmować analizą cały system dróg obciążanych ruchem związanym z daną inwestycją. Dotyczy to także fazy budowy. Nawet krótkotrwałe obciążenie dróg dojazdowych ruchem ciężkim powoduje wyczerpanie kapitału zmęczeniowego i uszkodzenia, których koszt także należy uwzglęnić
Polityka Przestrzenna a Transportowa - Ewaluacja Inwestycji Infrastrukturalnych 17.12.20129
Zakres zastosowań - wnioski
Polityka Przestrzenna a Transportowa - Ewaluacja Inwestycji Infrastrukturalnych 17.12.201210
Recommended