New PRESENTACIÃﬁN DIA 1 - ALAF · 2018. 12. 21. · 25*$1,=$&,Ï1 0dod sodqlilfdflyq gho...

JORNADAS CULTURA DE SEGURIDAD Y FACTOR HUMANO.

1EL FACTOR HUMANO

EVOLUCIÓN

Trenes Argentinos

Jornadas de Cultura de Seguridad y Factor Humano

21. Introducción al factor humano y su

evolución.

2. La percepción del riesgo.

3. Naturaleza y Clasificación del error humano.

4. La cultura de seguridad.

https://create.kahoot.it/l/#user/57c8fdd4-52a3-452d-ab4a-6e17b0b2f10c/kahoots/created

Tecnología • Hardware

Sistemas de Gestión

• Procedimientos (SMS)

Cultura Seguridad

• Creencias.

A CCIDENTES

TIEMPO

4Directiva Europea 2016/798Cultura Justa

Consideraciones (10)Los Estados miembros deben fomentar una cultura de confianza, seguridad yaprendizaje mutuos, en la que se aliente al personal de las empresas ferroviariasy a los administradores de infraestructuras a contribuir al desarrollo de laseguridad, al tiempo que se garantiza la confidencialidad.

Artículo 9 (2) A través del sistema de gestión de la seguridad, los administradores deinfraestructuras y las empresas ferroviarias fomentarán una cultura deconfianza y aprendizaje mutuos en la que se aliente al personal a contribuir aldesarrollo de la seguridad, garantizando al mismo tiempo la confidencialidad ".

Artículo 29 (2)"La Agencia evaluará el desarrollo de una cultura de seguridad, incluyendo lapresentación de informes de ocurrencia. Presentará a la Comisión, antes dejunio de 2024, un informe que contenga, en su caso, las mejoras que se habránde introducir en el sistema. La Comisión adoptará las medidas adecuadas sobre labase de estas recomendaciones y propondrá, en su caso, modificaciones de lapresente Directiva. "

Consideración (18) SMSPor medio de sus procesos, el sistema de gestión de la seguridad debegarantizar que se traten las capacidades y limitaciones del ser humano y lasinfluencias en su rendimiento mediante la aplicación del conocimiento de losfactores humanos y la utilización de métodos reconocidos.

Consideración (41) Investigación de accidentes

En caso de que la causa directa de un accidente o incidente parezca estar relacionadacon acciones humanas, debe concederse atención a las circunstancias concretas, asícomo al modo en que el personal realiza actividades de rutina durante las operacionesnormales, incluidos el diseño de la interfaz conductor-máquina, la adaptación de losprocedimientos, los objetivos en conflicto (cultura de seguridad), la carga de trabajoy cualesquiera otras circunstancias que puedan tener influencia en el suceso, incluido elestrés físico y el estrés relacionado con el trabajo, el cansancio o la aptitudpsicológica.

Artículo (9) SMSHabrá un compromiso claro para aplicar sistemáticamente los conocimientos ymétodos sobre factores humanos.

Directiva Europea 2016/798Factor Humano

A CCIDENTES

TIEMPO

FACTOR HUMANO

CULTURA DE SEGURIDAD

2016s 2024s

TIEMPO 2016s 2019

2 La carga de trabajo

Características puesto trabajo

El cansancio

Los Procedimientos

Evaluación de riesgos operativos

Número de accidentes significativos UEFUENTE UIC

CAUSAS INTERNAS PRINCIPALES ACCIDENTES

FACTOR HUMANO

INFRAESTRUCTURAS

MATERIAL MOVIL

USUARIOS

UIC 2017 SINIESTRALIDAD LABORAL

.- Accidentalidad en la RFIG (sector ferroviario) .- Accidentes con causa inmediata de Adif

Indicadores de Accidentalidad en la RFIG

Acumulado Abril 2018

1 1 5 4

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Factor Humano F. MaterialF. Instalación F. TercerosCausas

Estadísticas Accidentalidad RFIG (conjunto sector ferroviario)

14El Factor Humano: Dos Tradiciones

PUESTO TRABAJO• SEGURIDAD OPERACIONAL (ERROR/SMS)• DAÑOS PARA LA SALUD (LPRL) ERGONOMÍA

CARACTERÍSTICAS PERSONALES• SEGURIDAD OPERACIONAL (ERROR/SMS)• DAÑOS PARA LA SALUD (LPRL) ERGONOMÍA

CARACTERÍSTICAS ORGANIZACIÓN• SEGURIDAD OPERACIONAL (ERROR/SMS)• DAÑOS PARA LA SALUD (LPRL) ERGONOMÍA

Durante la Segunda Guerra Mundial expertos y especialistas de las disciplinas demedicina, ingeniería y ciencias humanas se dedicaron a investigar formas de mejorar laeficiencia de los pilotos, por ejemplo, aplicando el conocimiento de cómo la genteprocesa información para mejorar el diseño de controles y pantallas en cabinas deavión.

https://youtu.be/iKenMy-AL-4

Orígenes Factor Humano

https://hipertextual.com/2015/03/aniversario-three-mile-island

SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)= FIABILIDAD TÉCNICA + FIABILIDAD HUMANA

Seguridad Operacional sedefine en relación al riesgo dedaños para las personas o losbienes que puedan ocurrir comoconsecuencia del malfuncionamiento de un sistemade trabajo determinado.

Factor Humano. Seguridad Operacional

La fiabilidad humana según la define la CEE (1988),como "el cuerpo de conocimientos que se refieren a lapredicción, análisis y reducción del error humano,enfocándose sobre el papel de la persona en lasoperaciones de diseño, de mantenimiento, uso ygestión de un sistema socio-técnico.

Fiabilidad Humana

Fiabilidad Técnica

Fiabilidad Sistema

Factor Humano. Fiabilidad

Los factores humanos se refieren a:

O factores ambientales

organizacionales

características personales

del puesto de trabajo

Factor Humano: Definición

21¿Cómo Detectar Si Existen Factores Humanos?

INDICADORES

1.- Quejas del personal sobre lascondiciones y el diseño del trabajo.2.- Accidentes que tienen comocausa el factor humano.3.- Tasas altas de absentismo yenfermedad.4.- Altos niveles de rotación delpersonal.5.- Nivel bajo o cambios en elcumplimiento de las normas desalud y seguridad.

GESTIÓN F.H.

PROACTIVA

SISTEMA

RESILIENCIA EUAR

https://youtu.be/0TrqG_QT8PI

SHELL REASON

DAD PASIVA:

No hacer nada

REACTIVA:

Apagafuegos.

CALCULATIVA:

los Números

GENERATIVA:

Gestionar el cambio

Centrada en lo que va mal

Centrada en lo que va bien

Trabajadores parte de la solución y no del problema

POLÍTICA

1.-Hardware(Equipos, alarmas,herramientas, etc.)

2.-Software (Procedimientos, normativa.)

3.-Entorno (condicionesatmosféricas, luminosidad,ruido, limpieza).

5.- Características individuales.

modelo shell(Edwards, Hawkins)

La Gestión Del Factor Humano

4.-Equipo humano (loscompañeros).

MODELO HSE48

SQUIERA

SEPAPUEDA

MODELO TRICONDICIONAL

EL PUESTODE

TRABAJO

Las tareas deben diseñarse deacuerdo con los principiosergonómicos para tener encuenta las limitaciones y lasfortalezas humanas: tantofísicas como mentales.

El Modelo Hse

FACTORES DEL PUESTO DE TRABAJO

Dificultad complejidad de la tarea

Rutinaria/repetitiva

Procedimientos inadecuados.

Atención dividida

Presión de tiempos.

Comunicación (supervisores/ compañeros)

Ambiente de trabajo (ruido, calor, luminosidad, etc.)

El Modelo HSE

FACTORES DEL PUESTO DE TRABAJO

El Modelo Hse

CAUSAS FALLO HUMANO RELACIONADOS CON EL PUESTO DE TRABAJO

1.-Mal diseño de equipos.2.-Perturbaciones constantese interrupciones.3.-Instrucciones poco claras.4.-Equipos mal mantenidos.5.-Alta carga de trabajo.6.-Ruidosas y desagradablescondiciones de trabajo.

El Modelo Hse

EL INDIVIDUO

Algunas características comola personalidad son fijas y nopueden ser cambiadas. Otras,como actitudes, habilidades,condiciones psicofísicas,competencias o percepcionespueden ser cambiados omejorados.

FACTORES DEL INDIVIDUO

Condición y capacidad física

Estrés/moral

Fatiga. (El tiempo y La complejidad de la tarea)

Competencia

Carga de trabajo (mucha o poca)

Motivación

La percepción del riesgo

LA ORGANIZACIÓN

Estos factores incluyen losprocedimientos de trabajo,la cultura del lugar detrabajo, los recursos, lascomunicaciones y elliderazgo.

34FACTORES DE LA ORGANIZACIÓN

Presión producción frente seguridad.

Nivel y naturaleza de la supervisión y liderazgo.

Comunicaciones.

Presión de los compañeros.

Claridad reparto de roles y responsabilidades.

Consecuencias de los errores e incumplimientos.

Cultura de Seguridad (Investigación profunda/reportes)

35 CULT

Cumplimiento de normas y procedimientos

Número de accidentes e incidentes

Percepción del riesgo

Número de actos inseguros

El Modelo Hse: Importancia Cultura

36CAUSAS FALLO HUMANO RELACIONADOS CON LA ORGANIZACIÓN

1.- Mala planificación del trabajo, que puede conducir a una alta presión de trabajo.2.- Falta de sistemas y barreras de seguridad.3.- Respuestas inadecuadas a incidentes previos.4.- Gestión basada en comunicaciones unidireccionales.5.- Coordinación deficiente.6.- Pobre cultura de seguridad y salud.

SEGURIDAD LEGAL (delegada)

SEGURIDAD CONSCIENTE

LA PROPUESTA DE ADIF

La prospectiva es “laanticipación al serviciode la seguridad y laprevención”.

Consiste en actualizarconocimientos, a travésde la repetición “buclecerrado”.

FORMACIÓN

A CCIDENTES

TIEMPO

FACTOR HUMANO

CULTURA DE SEGURIDAD

2016s 2024s

El nuevo Reglamento2018/762 establece elcontenido que debentener los sistemas degestión de seguridad deempresas ferroviarias yadministradores deinfraestructura para poderobtener su certificado oautorización de seguridad.Modifica 2010/1169

El Modelo Hse

RE QUISITOS

TIEMPO

Integración de los factores humanos y organizativos

LIDERAZGO: POSITIVA CULTURA DE SEGURIDAD

Evaluación de riesgos: se incluirán los riesgos derivados de factores humanos y organizativos.

2016s 2024s2019

A CCIDENTS

FACTOR HUMANO

CULTURA SEGURIDAD

2016s 2024s

A CCIDENTS

FACTOR HUMANO

CULTURA SEGURIDAD

2016s 2024s

https://youtu.be/ZRpgKbttfL0

43https://youtu.be/ZRpgKbttfL0

1.- No puede haber objetivos en conflicto con la seguridad.

2.- Promover el reporte y la cultura justa.

3.- La seguridad es tanto una responsabilidadindividual como corporativa.

4.- El error es ineliminable y hay que estar preparados para situaciones no esperadas.

5.- Investigación centrada en el sistema y no en buscar culpables.

6.-Compartir buenas prácticas en el sector.

7.- Participación para la mejora continua.

44SAFETY CULTURE MATURITY MODEL

• Cultura justa, de aprendizaje. La seguridad forma parte del negocio.

5. Generativa

• Búsqueda fallos latentes del sistema. Prevención delegada.

4. Proactiva

• Sistema gestión con Objetivos numéricos.

3. Calculativa

• Solo se actúa tras accidente.

2. Reactiva

• No ser pillado. La seguridad no es parte del negocio

1. Patológica

FACTOR HUMANO

F.H. PRIMERA GENERACIÓN

(ACTOS U OMISIONES PERSONA)

F.H. SEGUNDA GENERACIÓN

(FALLOS LATENTES SISTEMA)

Modelos Factor Humano

GESTIÓN

Centrada en la persona:

(acciones/

omisiones)

ESTRATEGIA

El castigo

Aumento Procedimientos

Automatismos

FORMACIÓN

Una prolongación del castigo y centrada en

normas.

CULTURA

de la culpabilidad.

Liderazgo autoritario

Primera Generación

https://youtu.be/ajKddvsVKbo

https://elpais.com/internacional/2018/01/13/actualidad/1515869885_581458.html

CULTURA CULPABILIDAD

CENTRADA INDIVIDUO

INHIBE EL REPORTE DESMOTIVA NO APRENDE

Reforzar los procedimientos• Dejar menos espacio para el error.

Introducir más tecnología• Sustituir personas por máquinas.

Castigar los errores

Primera Generación

factores ambientales

organizacionales

del puesto de trabajo

CULTURA

FACTOR HUMANO

SEGUNDA GENERACIÓN

Error consecuencia

Concienciar Motivar

Aprender del error

Formación prospectiva

1. Inadecuada Planificación trabajos. 2. Plantilla inadecuada.3. No corrección malas prácticas.

Del operador:1. Sueño.2. Estrés.3. Fatiga mental.EL puesto trabajo1. Diseño.2. Iluminación.3. Carga de trabajo.4. Nocturnidad.

1. Acto Involuntarios. 2. Transgresiones

ACCIDENTE

Línea de riesgo o trayectoria de

oportunidad de accidente

1. Clima laboral.2. Política Inversiones.

ELIMINAR EL ERROR APRENDER DEL ERROR

No tener en el pasado incidentes no es garantía de que no vayas a tener accidentes en el futuro. La confianza mata.

Cultura Justa

¿tienen la misma causa los accidentes graves y los incidentes?

Contribución Individual

Contribución OrganizaciónAccidentes graves Incidentes

55Manipulación del mercurio Calentar la habitación

https://lta.reuters.com/article/businessNews/idLTASIE67O00Z20100825

56CULTURA CULPABILIDAD

Chernobyl

ACCIDENTE

58Características del Operador

Entender cómo tu cuerpo responde al trabajo por turnos y a loscambios en los patrones de sueño, y aplicar esta Información a tuspropias circunstancias personales puede mejorar tu equilibrio trabajo-

1. Conozca su sueño y reloj corporal.

2. Gestionar su sueño en casa.

3. Alerta durante su turno.

4. Vigilancia de la

salud.

59Reloj Biológico (Hipotálamo- Supraquiasmático)

El cuerpo tiene un ciclo natural de aproximadamente 24horas (ritmo circadiano), que está vinculado al ciclo normalde día y noche. Este ciclo afecta a una serie de funciones:

1.- Tiempo de reacción. 2.- Nivel de alerta.3.- Capacidad mental. 4.- Temperatura corporal.5.- Frecuencia cardiaca.

60Reloj Biológico

El reloj corporal es perturbadopor el trabajo nocturno.

Trabajar cuando todos losprocesos corporales están ensus niveles más bajos (alerta,atención, toma de decisiones)aumenta la posibilidad decometer errores.

61La Fatiga

La fatiga es una sensación de cansancio acompañada dela disminución del rendimiento mental y / o físico queresulta del esfuerzo prolongado, la falta de sueño decalidad o la interrupción del reloj corporal interno.

Para la Ergonomía el ritmo deagotamiento dependefundamentalmente de tres factores:

1.- La complejidad de la tarea.2.- El tiempo que lleva realizando latarea.3.- Las condiciones psico-fisiológicasde la persona.

La Fatiga

63Precondiciones del acto inseguro

Causas de la Fatiga

TRABAJO: tiempo de trabajo y descanso,número de horas, intensidad demandas.

INDIVIDUO: Estilo de vida, Edad,condiciones médicas, drogas y alcohol.

ENTORNO: Circunstancias familiares,responsabilidades sociales, entorno dedescanso.

64Características del Operador

PROBLEMAS DEL HOGAR FATIGA POR TRABAJO FATIGA POR ENFERMEDAD

Office of Rail Regulation | January2012 | Managing Rail Staff Fatigue

Consecuencias de la Fatiga

67Precondiciones del acto inseguro

FATIGA AUMENTA EL RIESGO DE ACCIDENTE

El riesgo de un incidente aumenta cuando trabajamos más de ocho horas:

(T699 p29, Folkard et al 2006)

(Dembe et al 2005)

El personal cansado no percibe adecuadamente elriesgo y puede tolerar riesgos que normalmenteencontrarían inaceptables, aceptando estándares másbajos de rendimiento y seguridad.

Fatiga y Transgresión

69SÍGNOS DE LA FATIGA

Signos tempranos de la fatiga que pueden servir de alerta para buscar más evidencias.

1.- Nerviosismo.2.- Frotarse los ojos.

Signos de fatiga moderada, sugieren que laacción se está viendo afectada. Hay que

tomarse seriamente estos signos.

1.- Bostezos frecuentes.2.- Quedarse en blanco.3.- Parpadeo Frecuente.

Signos de fatiga severa. Relacionados con Pequeños e incontrolables micro sueños. Riesgo de error muy elevado.

1.- Cabezadas.2.- Dificultad mantener ojos abiertos.3.- Largos parpadeos.

NIVEL PROBABLE DE FATIGA

Es aconsejable incluir undescanso mínimo de 12 horasentre turnos consecutivos,aumentando a 14 horas dedescanso en caso de turnosnocturnos consecutivos(informe RSSB T699 p45).

Recomendaciones

1.- Descansos:

a) Evitar cualquier actividad relacionada con el trabajo.

a) Cafeína:- La cafeína puede retrasar el inicio de la fatiga. Los

efectos de la cafeína comenzará alrededor de 30 a 45minutos después de que se ha tomado y duraráalrededor de tres a seis horas, dependiendo de lacantidad consumida.

Estrategias para combatir fatiga

1. Idealmente, las siestas debentomarse en una habitación silenciosay oscura. Si no es posible usartapones y antifaces.

2. Le resultará más fácil dormir si suspiernas están apoyadas y si su sillase reclina de modo que el ángulo desu espalda sea de 40º o más de laposición vertical.

3. Despertarse a tiempo para permitiruna recuperación de 20 minutosantes de regresar a sus funciones.

Estrategias para combatir fatiga: La Siesta

73Gestión fatiga

ACCIDENTE

76El Sueño

Dormir poco de forma continuada o sometersehabitualmente a largos periodos de vigilia causadisfunciones en el rendimiento de nuestro cerebro queperduran incluso después de muchas horas dedescanso.

Los estudios sugieren que la cantidad promedio de sueño requerida por 24 horas es de 8,2 horas.(Van Dongen et al, 2003)

Los estudios sugieren que cuando el sueño se restringe a sietehoras o menos, hay efectos acumulativos en el rendimientocognitivo durante los días sucesivos (Belenky et al, 2003; VanDongen et al, 2003).

El Sueño

En promedio, una persona puede perder dos horas de sueño por cada turno de noche trabajado.

El Sueño y La Nocturnidad

Los estudios han sugerido quelos trabajadores de más edadgeneralmente responden bien alas demandas de los turnostempranos, pero puedenexperimentar más dificultadescon el turno de noche.

ALONDRA

El Sueño y La Edad

EDAD (adaptación puesto)

1. Mecanización.

2. Automatización.

1. Diseño adaptado al usuario.2. Control de la demandas perceptivas

(vigilancia y supervisión).3. Reducir la cantidad de información procesada.4. Reducción de cálculos.

LIMITACIONES FÍSICAS

COGNITIVAS

Un "búho" (despertar mástarde y más alerta mástarde en el día o la noche)

JÓVENES

El Sueño y La edad

No coma una comida grande justo antes de dormir.Asegúrese de que usted come suficiente para que tusueño no sea perturbado por el hambre.

Consejos del Sueño

Trate de evitar la luz del sol tanto como sea posible. Laluz puede dificultar quedarse dormido cuando llegue acasa porque afecta a la secreción de melatonina.

Alimentos Precursores:avena, cerezas, maíz, elvino tinto, tomates,patatas, nueces, ciruelas yel arroz.

Consejos del Sueño

1.- No fume inmediatamente antes de intentar dormir. Lanicotina es estimulante y perturbará su sueño (en promedioun fumador duerme 30 minutos menos cada noche que unno fumador).2.- No consuma alcohol para ayudarse a dormir porqueperturba el Patrón normal de sueño y puede causarinsomnio más tarde.

3.- Un baño caliente antes de acostarse o practicar técnicasde relajación puede ayudar a algunas personas a dormir.

Consejos del Sueño

4.- Trate de evitar beber bebidascon cafeína dentro de las cuatrohoras antes de irse a la cama.

5.- Un buen programa de ejerciciopuede mejorar su sueño, pero hacerejercicio cerca de la hora deacostarse puede perturbar susueño.

Consejos del Sueño

7.- Si es posible, tome unasiesta antes del turno denoche, mejorará su estado dealerta en el trabajo.

8.- Asegúrese de que tiene almenos 20 minutos parasuperar el mareo antes deviajar al trabajo.

Consejos del Sueño

87Consejos del Sueño

Nivel de riesgo percibido

¿POR QUÉ SE TOMAN RIESGOS?

PERCEPCIÓN

ACTOS INSEGUROS

ACCIDENTES

https://youtu.be/ZSv4JAyBsXE

PERCEPCIÓN

ACTOS INSEGUROS

ACCIDENTES

https://youtu.be/ZSv4JAyBsXE

95Riesgo Percibido

https://youtu.be/LOkfT9XfJDM

Peligro

Percepción del riesgoNivel de riesgo tolerable

97Teorías de la Percepción del Riesgo y la Tolerancia

Teoría de la acción habitual

La teoría de la acciónhabituada sostieneque involucrarse encomportamientos dealto riesgo, muchasveces sin un resultadonegativo, a menudodisminuye el riesgopercibido asociado coneste comportamiento.

Importancia corrección malas prácticas.

Teoría de la motivaciónpreventiva. (PMT)

De acuerdo con la teoría de lamotivación de la protección, lapercepción de riesgo y

muchas veces debido a un incidente

anterior.

UTILIZACIÓN VIDEOS

Teorías de la Percepción del Riesgo y la Tolerancia

Teoría Homeostática.Esta teoría afirma que laspersonas tienden a tomarmás riesgos cuando sientenuna mayor sensación deseguridad. (Wilde, 1994).

Teorías de la Percepción del Riesgo y la Tolerancia

La percepción del riesgo: Factores

Factores Macro o Corporativos

Factores de nivel macro sonla cultura de la seguridad yel nivel de Liderazgo deseguridad dentro de unaorganización.

Los estudios demuestran queestos factores son los demayor efecto en los nivelesindividuales de percepcióndel riesgo ytolerancia (O’Toole, 2002).

Factores Meso (Influencia Compañeros)

En los lugares de trabajo,los nuevos empleadospueden comenzar a tomaratajos inseguros mientrasrealizan tareas, porqueotros empleados másexperimentados lo estánhaciendo.

El deseo de ajustarse alas actividades del grupoes fuerte, incluso si esasactividades son de altoriesgo (Cooper, 2003;Harding y Eiser, 1984).

Factores Micro (Psicología)

Otro factor a tener en cuenta eneste nivel es

Es la tendencia de una persona acreer que un evento negativo esmenos probable que le ocurra a élque a otras personas.

También la percepción de lapersona que él es más experto enevitar la lesión si ocurre un eventonegativo (Weinstein, 1984).

Es el nivel de conocimiento de una persona sobre una situación de riesgo.

-Tiempo

La percepción del riesgo: Micro

Riesgo Percibido

-Tiempo

Conducta de

Riesgo o Riesgo

Percepción adecuada

Riesgo

percibido

-Tiempo

Conducta de Riesgo o Riesgo

Conductas de Riesgo

Percepción del Riesgo Social y/o

subjetivo

-Tiempo

Hecho o suceso

significativo

Riesgo Percibido grafico_1.flv

Percepción adecuada

Riesgo percibido

Tiempo: Tipos Error

EXPERTO

ACCIÓNAUTOMATIZADA

ACCIÓNREGLAS

ACCIÓNCONOCIMIENTOS

2 años. 4 años. 8 años.

La percepción del riesgo: La Experiencia Laboral

Riesgo percibido

Tiempo: Tipos Error

EXPERTONOVEL

ACCIÓNAUTOMATIZADA

ACCIÓNREGLAS

ACCIÓNCONOCIMIENTOS

EQUIVOCACIONES DESLICES Y LAPSUS

Experiencia laboral

72%22%6%

La percepción del riesgo: La Experiencia Laboral

110 http://cfv.adif.es/CanalTV/factorhumano

Three Bucket Model (REASON)

LA PERSONA

EL CONTEXTO

LA TAREA

Foresight Training

Three Bucket Model

LA PERSONA

EL CONTEXTO

LA TAREA

- Conocimientos/ Habilidades/Formación- Experiencia.

- Condiciones Psicofísicas: Fatiga/Estrés/Drogas

- Ambiente físico: Ruido/temperatura/Iluminación.- Espacio de trabajo: Distracciones e interrupciones.

- Equipos (hardware): mantenimiento.

- Organización: Cultura/comunicación/recursos/plan

- Complejidad. - Carga de trabajo.

- Rutina.

- Solapamiento de tareas. Multitarea

Foresight Training

7-9 Riesgo serio: Si es posible, paralice trabajo.

5-7 Entre moderado y serio: Sea muy cauteloso.

3-5 Rutinario a moderado: Proceda con precaución

La Temperatura de la Situación

LA PERSONA

EL CONTEXTO

LA TAREA

Foresight Training

1. Sueño, fatiga. 2. “No vas preparado”

3. Nocturnidad.

4. Múltiples Distractores (Interrupciones).

5. Mala planificación, excesivos trabajos programados.

5. Sobre carga.

6. Multi-tarea.

7. Demasiado compleja.

CAUSA ACCIDENTES

FACTOR HUMANO

FACTOR TÉCNICO

PORCENTAJE

INVERSIÓN

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