View
223
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
1
NOTĂ DE FUNDAMENTARE
Secţiunea 1.
Titlul proiectului de act normativ
Hotărâre a Guvernului privind modificarea Hotărârii Guvernului nr. 1416/2008 pentru
aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Modernizare DN 71
Bâldana-Târgovişte-Sinaia, km 0+000-44+130, km 51+041-109+905"
Secţiunea 2.
Motivele emiterii actului normativ
1. Descrierea situaţiei
actuale
Clasa tehnică actuală a drumului este III pentru trafic ,,Mediu,, sectorul
de drum km 0+000-km 44+130 (Bâldana-Târgoviș te) are partea
carosabilă cu lăț imea de cca. 7,00 m ș i o platformă cu lăț imea
cuprinsă între 9,00 ș i 10,00 m iar sectorul km 51+041-km 109+905
(Târgoviș te-Sinaia) are partea carosabilă cu lăț imea de 6,00 - 7,00 m
ș i platforma cu lăț imea cuprinsă intre 8,00 - 9,00 m. Conform
studiului de trafic realizat în cadrul prezentului proiect ș i
recensământului 2015 pe sectorul DN71 cuprins între Bâldana ș i
Târgoviș te km 0+000 – km 44+170 s-au înregistrat valori medii
zilnice anuale ale traficului cuprinse între 7.368 ș i 12.786 vehicule cu
prognoza de creș tere în perspectiva anului 2045 de 22.415- 38.359
vehicule. Aceste valori de trafic conduc la necesitatea lărgirii sectorului
de drum de la 2 la 4 benzi respectiv, incadrarea in clasa tehnică II a
drumului - ,,Trafic intens,, peste 8.001 vehicule fizice.
Principalii indicatori tehnico-economici ai modernizării DN 71 au
fost aprobaț i prin HG nr. 1416/4.11.2008, lucrările fiind prevăzute a
se realiza în cadrul platformei existente a drumului 8-9m.
Principalele revizuiri faț ă de indicatorii aprobaţi prin
H.G.nr.1416/2008
- lărgirea la 4 benzi de circulaț ie pe sectorul 1 km 0+000-km 44+130
(Bâldana-Târgoviș te) faț ă de reabilitarea pe platforma existentă cu 2
benzi cum era prevăzut anterior;
- podurile ș i pasajele existente se lărgesc corespunzător, cu înca 2
benzi faț ă de repararea structurii exitente la 2 benzi cum era prevăzut
anterior
- structuri - în prezent 18 buc noi; 2 buc reabilitate ș i dublate;
9 buc reabilitate, faț ă de 17 structuri reabilitate prevăzute anterior;
- structurile se dimensioneză la incărcări conform EUROCOD faț ă de
incărcări clasa E cum era prevazut anterior
- 2 parcări care anterior nu erau prevăzute;
- este prevăzut iluminatul parcărilor si intersecț iilor.
Obiectivul este parte integrată în cadrul obiectivului „A1 – Titu –
Bâldana – Târgoviș te” prevăzut în Master Planul General de
Transport al României si se regaseș te în cadrul Listei proiectelor
eligibile POIM ș i surse complementare de finanț are, pentru perioada
2014-2020.
Pe sectorul 1 km 0+000-km 44+130 (Bâldana-Târgoviș te)
deficienț ele structurii rutiere care este de tip nerigid, relevate de
exprtiza tehnică, se prezintă sub formă de fisuri ș i crăpături, făgaș e,
văluriri ș i refulări locale apărute datorită în special scurgerii deficitare
2
a apelor de suprafaț ă, a lipsei de consistenț ă a mixturilor asfaltice
existente ș i a capacităț ii portante nesatisfăcătoare traficului din ce în
ce mai agresiv.
Pe acest sector sunt 5 poduri, care conform expertizelor tehnice se
află în diverse stadii de degradare.
Pentru colectarea ș i evacuarea apelor la emisari, pe traseul
existent sunt podeț e, dalate ș i tubulare, colmatate parț ial sau total
datorită deschiderilor insuficiente, în majoritate sub 2,00 m.
Majoritatea lor având racordări la terasamente (sferturi de con,
aripi,camere de cadere) deteriorate.
Intersecț iile cu drumurile clasificate, sunt amenajate cu
racordări simple la drumul naț ional, cu valori mici ale razelor de
racordare si amenajări insuficiente unei circulaț ii rutiere fluente ș i în
condiț ii de siguranț ă.
Sectorul km 44+130 – km 51+041 (L=6,91km) în traversarea
municipiului Târgoviș te fiind în administrarea municipiului nu face
parte din proiect.
Pe sectorul 2 km 51+041-km 109+905 (Târgoviș te-Sinaia)
drumul în general nu are supralărgiri sau dacă există sunt sub valorile
din STAS 863. Pe zonele curbelor cu raze mici (serpentine) drumul are
supralărgiri care însă sunt mai mici decât cele din normele actuale. Pe
aceste zone platforma drumului ajunge, local, pana la valori de 8 –
10,60 m cu declivitaț i de peste 4% situate în interiorul localitaț ilor
dar ș i în afara acestora.
Structura rutiera existentă este de tip nerigid cu îmbrăcăminte
bituminoasă, deficienț ele structurii rutiere se prezintă sub formă de
fisuri si crapaturi, faianț ări, gropi aparute din cauza scurgerii
deficitare a apelor de suprafaț ă, a lipsei de consistenț ă a mixturilor
asfaltice existente, a capacitaț ii portante nesatisfacătoare traficului ș i
a alunecărilor de teren, conform concuziilor expertizei tehnice.
Scurgerea apelor de suprafaț ă în lungul drumului este in
general nesistematizată, ș anț urile, rigolele ș i podeț ele existente
fiind în general colmatate ș i degradate.
Pe acest sector sunt 24 poduri, care conform expertizelor tehnice se
află în diverse stadii de degradare.
11. În cazul proiectelor de
acte normative care
transpun legislaţie
comunitară sau crează
cadrul pentru aplicarea
directă a acesteia
Proiectul de act normativ nu se referă la acest domeniu.
2. Schimbări preconizate DATE TEHNICE ALE INVESTIȚ IEI (DESCRIEREA
LUCRĂRILOR PROIECTATE) Lucrările necesare a fi realizate se referă la lucrări de drum,
lucrări de poduri/pasaje/viaducte, lucrări hidrotehnice ș i lucrări de
consolidare.
LUCRĂRI PROIECTATE
LUCRĂRI DE DRUM
Sectorul 1 km 0+000-km 44+130 (Bâldana - Târgoviș te )
Profil transversal tip
Extravilan
3
Platforma drumului este de 18,60 m din care:
• 4 benzi de circulaț ie de 3,50 m
• 2 acostamente de 1,50 m din care 2 benzi de încadrare de 0,75 m
• 1,60 m zona mediana
• 2 spaț ii marginale de 1,00 m
Intravilan
Platforma drumului este de 14,00 m din care:
• 4 benzi de circulaț ie de 3,50 m
• 2 spaț ii pentru efectele de bordură de 0,50 m
• 1,60 m zona mediana
• 2 spaăii marginale de 1,00 m
• trotuare
Sector 2 – km 51+041 – km 109+905 (Târgoviș te - Sinaia)
Extravilan
Platforma drumului variază între 8,00 - 9,00 m din care:
• 2 benzi de circulaț ie de 3,00 - 3,50 m
• 2 acostamente de 1,00 m din care 2 benzi de încadrare de 0,75 m
• 2 spaț ii marginale de 1,00 m
Intravilan
• Parte carosabilă de 6,00 – 13,00 m
• 2 spaț ii pentru efectele de bordură de 0,50 m
• 2 spaț ii marginale de 1,00 m
• trotuare cu lăț imea de 1,50 m, însa există ș i situaț ii în care s-
a optat pentru îngustarea acestuia în vederea evitarii demolărilor
unor construcț ii/exproprieri de curț i.
Sistem rutier
Structura rutieră nouă s-a proiectat în vederea lărgirii părț ii
carosabile de la 2 la 4 benzi de circulaț ie, pentru banda a 3-a de
vehicule lente, casete de lărgire ș i pentru înlocuirea (refacerea)
sistemului rutier existent în zonele unde se impune acest lucru, datorită
coborârii niveletei sau capacităț ii portante reduse.
Structura rutieră nouă (pentru ambele sectoare - sistem rutier semirigid
cu strat superior de fundaț ie din agregate naturale stabilizate cu ciment
( grosimea stratelor difera funcț ie de zona de aplicabilitate:65 cm-75
cm ):
strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată*- 4 cm MAS 16
strat de legatură din beton asfaltic deschis - 5 cm BAD 20
strat de bază din anrobat bituminos - 8 cm AB 31,5
strat superior de fundaț ie din balast stabilizat cu lianţi hidraulici -
18 cm
strat inferior de fundaț ie din balast - 25/30/35 cm
strat de formă din pământ stabilizat cu lianţi hidraulici -15 cm (
funcț ie de zonă)
* cu excepț ia sectorului km 72 +300 – km 109+90 unde se prevede
BAR16- beton asfaltic rugos.
Lucrări de consolidări versanț i, terasamente
Sectorul 1 km 0+000-km 44+130 (Bâldana - Târgoviș te )
4
S-au prevăzut următoarele lucrări:
1. Protecț ie taluzuri cu geocelule umplute cu pământ vegetal
însamantat;
2. Structuri de sprijin din beton simplu sau beton armat fundate
direct;
3. Piloț i foraț i d= 500mm (din beton armat);
4. Pământ armat cu geogrile;
5. Perne de balast;
6. Piloț i de îndesare Ø 500mm (piatră brută);
Sector 2 – km 51+041 – km 109+905 (Târgoviș te - Sinaia)
S-au prevăzut următoarele lucrări:
1. Structuri de sprijin din piloț i foraț i;
2. Consolidarea zidurilor de sprijin existente din piloț i foraț i;
3. Minipiloț i injectaț i;
4. Pământ armat cu geogrile;
5. Structuri de sprijin cu fundare directa;
6. Consolidarea zidurilor de de sprijin existente cu fundare directă;
7. Demolarea zidurilor de sprijin existente;
8. Reparaț ii la zidurile de sprijin existente;
9. Lucrări de sporire a capacitaț ii portante a terenului de fundare;
10. Lucrări de drenaj;
11. Lucrări de protecț ie a taluzurilor;
12. Elemente ranforsate pentru asigurarea scurgerii apelor de
suprafaț ă;
Intersecț ii la nivel cu alte căi de comunicaț ii
Sectorul 1 km 0+000-km 44+130 (Bâldana - Târgoviș te )
Intersecț ii cu drumuri si locuri de intoarcere
Intersecț ii ș i locurilor de întoarcere sub formă de sensuri
giratorii sunt prevăzute în număr de 15 ; de tip T ș i dublu T în număr
de 4 amenajări ș i o întoarcere cu buzunar de stânga.
Aceste intersecț ii au fost iluminate cu corpuri de iluminat tip LED.
Drumurile locale clasificate s-au amenajat numai cu viraj de
dreapta -14 intersecț ii în “T”
În afara acestora ș i a intersecț iilor giratorii de început ș i
sfârș it proiect, Sector 1 (km 0+000 si km 44+222) care se menț in,
restul intersecț iilor (de exemplu, cu drumuri agricole sau drumuri de
exploatare) s-au amenajat numai cu viraje de dreapta.
Sector 2 – km 51+041 – km 109+905 (Târgoviș te - Sinaia)
Intersecț iile DN 71 cu drumurile clasificate s-au amenajat cu
viraj stânga ș i insule de dirijare ș i separare a fluxurilor de circulaț ie,
benzi suplimentare de viraj stânga acolo unde a fost posibil fară
demolare construcț ii ș i benzi de decelerare-accelerare pentru
amenajarea virajului de dreapta. Acolo unde nu a fost posibilă
amenajarea benzilor de decelerare-accelerare, amenajarea virajului de
dreapta la ieș ire/intrare la drumul national s-a realizat cu pană de viraj
- 21 amenajări.
Aceste intersecț ii (cu excepț ia celei de la km 109+905) au fost
iluminate cu corpuri de iluminat tip LED.
LUCRĂRI DE PODURI/PASAJE/VIADUCTE
5
Podurile noi sunt dimensionate pentru convoi de calcul LM1 ș i LM2.
Reabilitarea podurilor existente sunt dimensionate la clasa E de
încarcare.
Podurile ș i pasajele cu lungimea mai mare de 100 m au fost iluminate.
Alcatuirea căii pe poduri/pasaje este: 3 cm MAS 16/4 cm BAP 16/ 2
cm MAT/1 cm hidroizolaț ie.
Poduri noi peste cursuri de apa
Sectorul 1 km 0+000-km 44+130 (Bâldana - Târgoviș te )
1. Pod km 6+820 (6+796) peste pârâul Ilfovat la Racari;
2. Pod km 23+677 (23+707) peste scurgere la Cuza Vodă;
3. Pod km 23+906 (24+051) peste râul Ilfov la Cuza Vodă;
Sector 2 – km 51+041 – km 109+905 (Târgoviș te - Sinaia)
1. Pod km 51+540 (51+540) peste scurgere la Aninoasa;
2. Pod km 55+787 (55+571) peste scurgere la Doiceș ti;
3. Pod km 85+700 (85+701) peste Pârâul Rusetu la Moroieni;
4. Pod km 88+895 (88+900) peste torent la Moroieni;
5. Pod km 89+667 (89+681) peste râul Ialomicioara la Moroieni;
6. Pod km 90+527 (90+490) peste Valea Glodului la Moroieni;
7. Pod km 92+533 (92+533) peste scurgere la Moroieni;
8. Pod km 94+165 (94+175) peste torent la Moroieni;
9. Pod km 95+056 (95+092) peste Râul Ialomicioara la Carpinis;
10. Pod km 95+367 (95+403) peste Valea largă la Carpinis;
11. Pod km 95+959 (95+942) peste Valea Ialomicioara la Carpinis;
12. Pod km 96+836 (96+882) peste Pârâul Carpinis la Carpinis;
13. Pod km 97+050 (97+062) peste torent la Carpinis;
14. Pod km 105+683 (106+466) peste Izvorul Dorului la Sinaia;
Poduri reabilitate peste cursuri de apa
Sectorul 1 km 0+000-km 44+130 (Bâldana - Târgoviș te )
1. Pod km 8+726 (8+746) peste râul Ilfov la Ghergani;
Sector 2 – km 51+041 – km 109+905 (Târgoviș te - Sinaia)
1. Pod km 62+839 (62+624) peste Valea Dracului la Pucioasa;
2. Pod km 63+894 (63+665) peste Pârâul Bizdidel la Pucioasa;
3. Pod km 68+605 (68+363) peste râul Ialomiț a la Pucioasa;
4. Pod km 73+281 (73+048) peste Râul Ialomicioara la Fieni;
5. Pod km 79+563 (79+147) peste Valea Titei la Dealul Mare;
6. Pod km 82+135 (81+693) peste Valea Gae la Pietrosita;
7. Pod km 82+544 (82+135) peste Raul Ialomiț a la Pietrosita;
8. Pod km 83+238 (82+796) peste Valea Lupului la Pietrosita;
Pasaje peste alte căi rutiere ș i peste CF
Sectorul 1 km 0+000-km 44+130 (Bâldana - Târgoviș te )
1. Pod km 10+350 (10+321) peste CF la Balteni;
Sector 2 – km 51+041 – km 109+905 (Târgoviș te - Sinaia)
6
1. Pod km 69+500 (69+500) peste CF la Pucioasa;
2. Pod km 82+527 (82+063) peste CF la Pietrosita;
LUCRĂRI HIDROTEHNICE
Sectorul 1 km 0+000-km 44+130 (Bâldana - Târgoviș te )
Lucrari hidrotenice la poduri
Recalibrare albie; Protecț ie albie; Protecț ie taluz drum cu saltea
antierozională; Pereu si radier din beton
Lucrarile sunt prevăzute pe râul Ilfov ș i afluenț ii de dreapta ș i
stânga ai acestuia.Sunt prevăzute devieri de canale cu recalibrare de
albie.
Sector 2 – km 51+041 – km 109+905 (Târgoviș te - Sinaia)
Recalibrare albie; Protecț ie taluz drum; Ziduri din prefabricate si din
gabioane/ saltele gabioane in zona podurilor, reparaț ii la pragul de
fund si pereele de beton din zona podurilor .
Lucrarile sunt prevazute pe pârâurile Valea Mare, Valea Bradului,
Ialomicioara, Carpinis, Rusetu, izvorul Dorului, la torenț ii ș i râul
Bizdidel. etc.
3. Alte informaţii Nu au fost identificate
Secţiunea 3.
Impactul socio-economic al proiectului de act normativ
1. Impactul
macroeconomic
Implementarea acestui proiect de hotărâre va avea impact pozitiv prin:
Asigurarea de capacitate de circulaț ie necesară ș i de condiț ii
corespunzatoare de circulaț ie aferente reț elei rutiere TEN – T
Comprehensive, cu efecte negative minime la nivelul mediului ș i
al ocuparii de terenuri
Îmbunătăț irea condiț iilor de circulaț ie la nivel de reț ea rutiera
naț ională de transport, inclusiv sub aspect de siguranț ă rutiera,
reducerea emisiilor poluante, reducerea costurilor de operare,
răspunzând astfel cerinț elor de dezvoltare economica concretizata
prin adaptarea reț elei rutiere natională la cererea reala de transport.
se estimeaza ca în perioada de implementare se pot crea aprox 1180
locuri de munca
11. Impactul asupra
mediului concurenţial şi
domeniului ajutoarelor de
stat
Proiectul de hotărâre nu se referă la acest subiect.
2. Impactul asupra
mediului de afaceri
Acest proiect de hotărâre nu are impact în acest domeniu.
21. Impactul asupra
sarcinilor administrative
Proiectul de act normativ nu se referă la acest subiect.
22. Impactul asupra
întreprinderilor mici ș i
mijlocii
Proiectul de act normativ nu se referă la acest subiect.
3. Impactul social Proiectul de hotărâre are ca scop implementarea unuia din proiectele de
îmbunătăţire şi dezvoltare a infrastructurii de transporturi de interes
naţional.
4. Impactul asupra Proiectul se supune evaluarii impactului asupra mediului si evaluarii
7
mediului adecvate, conform Deciziei etapei de încadrare emisa de catre Agenț ia
pentru Protecț ia Mediului Dâmboviț a.
5. Alte informaţii Nu au fost identificate.
Secţiunea 4.
Impactul financiar asupra bugetului general consolidat, atât pe termen scurt, pentru anul
curent, cât şi pe termen lung (pe 5 ani)
- mii lei –
Indicatori Anul curent Următorii 4 ani Media pe 5 ani
1 2 3 4 5 6 7
1. Modificări ale
veniturilor bugetare
plus/minus, din care:
a) bugetul de stat, din
acesta:
(i) impozit pe profit;
(ii) impozit pe venit;
b) bugetele locale:
(i) impozit pe profit;
c)bugetul asigurărilor
sociale de stat:
(i)contribuţii de asigurări.
Proiectul de hotărâre
nu se referă la acest
subiect.
2. Modificări ale
cheltuielilor bugetare,
plus/minus, din care:
a) bugetul de stat, din
acesta:
(i) cheltuieli de personal;
(ii) bunuri si servicii;
b) bugetele locale:
(i) cheltuieli de personal;
(ii) bunuri şi servicii;
c) bugetul asigurărilor
sociale de stat:
(i) cheltuieli de personal;
(ii) bunuri şi servicii.
Proiectul de
hotărâre nu se
referă la acest
subiect.
3. Impact financiar,
plus/minus, din care:
a) bugetul de stat;
b) bugetele locale.
Proiectul de
hotărâre nu se
referă la acest
subiect.
4. Propuneri pentru
acoperirea creşterii
cheltuielilor bugetare
Proiectul de hotărâre
nu se referă la acest
subiect.
5. Propuneri pentru a
compensa reducerea
veniturilor bugetare
Proiectul de hotărâre
nu se referă la acest
subiect.
6. Calcule detaliate
privind fundamentarea
modificărilor veniturilor
şi/sau cheltuielilor
8
bugetare
7.Alte informaţii Finanţarea obiectivului de investiţii se realizează din fonduri europene
nerambursabile ș i Bugetul de Stat, în limita sumelor aprobate anual cu
această destinaț ie, precum ș i din alte surse legal constituite, conform
programelor de investiț ii publice aprobate potrivit legii.
Secţiunea 5.
Efectele proiectului de act normativ asupra legislaţiei în vigoare
1.Măsuri normative necesare pentru
aplicarea prevederilor proiectului de act
normativ
a) acte normative în vigoare ce vor fi
modificate sau abrogate, ca urmare a intrarii
în vigoare a proiectului de act normativ;
b) acte normative ce urmează a fi elaborate
în vederea implementării noilor dispoziţii.
Proiectul de Hotărâre a Guvernului nu se referă la
acest domeniu.
2.Conformitatea proiectului de act normativ
cu legislaţia comunitară în cazul proiectelor
ce transpun prevederilor comunitare
Proiectul de Hotărâre a Guvernului nu se referă la
acest domeniu.
3. Măsuri normative necesare aplicării
directe a actelor normative comunitare
Proiectul de Hotărâre a Guvernului nu se referă la
acest domeniu.
4. Hotărâri ale Curţii de Justiţie a Uniunii
Europene
Proiectul de Hotărâre a Guvernului nu se referă la
acest domeniu.
5. Alte acte normative şi/sau documente
internaţionale din care decurg angajamente
Proiectul de Hotărâre a Guvernului nu se referă la
acest domeniu.
6. Alte informaţii Nu au fost identificate.
Secţiunea 6.
Consultările efectuate în vederea elaborării proiectului de act normativ
1. Informaţii privind procesul de
consultare cu organizaţii
neguvernamentale, institute de cercetare şi
alte organisme implicate.
Proiectul prezentului act normativ a fost afişat pe site-
ul Ministerului Transporturilor.
2. Fundamentarea alegerii organizaţiilor
cu care a avut loc consultarea, precum şi a
modului în care activitatea acestor
organizaţii este legată de obiectul
proiectului de act normativ
Proiectul de Hotărâre a Guvernului nu se referă la acest
domeniu.
3. Consultările organizate cu autorităţile
administraţiei publice locale, în situaţia în
care proiectul de act normativ are ca
obiect activităţi ale acestor autorităţi, în
condiţiile Hotărârii Guvernului nr.
521/2005 privind procedura de consultare
a structurilor asociative ale autorităţilor
administraţiei publice locale la elaborarea
proiectelor de acte normative
Documentaţia tehnico-economică elaborată
pentru realizarea proiectului “Modernizare DN 71
Bâldana - Târgoviș te- Sinaia, km 0+000 - km 44+130
lărgire la 4 benzi de circulaț ie ș i km 51+041 – km
109+905 drum de două benzi” a fost supusă spre
aprobare ș i a fost avizată de autorităţile publice locale.
4. Consultările desfăşurate în cadrul Proiectul a fost supus consultărilor Consiliul
9
consiliilor interministeriale, în
conformitate cu prevederile HG nr.
750/2005 privind constituirea consiliilor
interministeriale permanente
Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes
Naţional şi Locuinţe, fiind emis avizul nr.
23/05.09.2017; .
Documentaţia tehnico-economică elaborată
pentru realizarea lucrării „Modernizare DN 71 Bâldana
- Târgoviș te- Sinaia, km 0+000 - km 44+130 lărgire
la 4 benzi de circulaț ie ș i km 51+041 – km 109+905
drum de două benzi” supusă spre analiza, a fost avizată
de catre:
- CTE-CNAIR SA aviz nr. 4628/03.04.2017;
- Ministerul Transporturilor aviz nr. 31/40/06.06.2017;
- Avizul Consiliului Interministerial de avizare Lucrări
publice de interes naț ional nr. 23/05.09.2017
5. Informaţii privind avizarea de către
a)Consiliul Legislativ
b)Consiliul Suprem de Apărare a Ţării
c)Consiliul Economic şi Social
d)Consiliul Concurenţei
e)Curtea de Conturi
Proiectul de Hotărâre a Guvernului nu se referă la acest
domeniu.
6. Alte informaţii Nu au fost identificate.
Secţiunea 7.
Activităţi de informare publică privind elaborarea şi implementarea proiectului de act
normativ
1.Informarea societăţii
civile
cu privire la necesitatea
elaborării proiectului de
act normativ
Proiectul prezentului act normativ a îndeplinit procedura prevăzută de
Legea nr. 52/2003 privind transparenţa decizională în administraţia
publică, republicată.
Informarea societăţii
civile cu privire la
eventualul impact asupra
mediului în urma
implementării proiectului
de act normativ, precum
şi efectele asupra sănătăţii
şi securităţii cetăţenilor
sau diversităţii biologice
C.N.A.I.R. anunț a publicul interesat asupra deciziei de încadrare
emisa de către APM Dâmboviț a in vederea efectuării evaluării
impactului asupra mediului si evaluarea adecvata.
3. Alte informaţii Nu au fost identificate.
Secţiunea 8.
Măsuri de implementare
1. Măsurile de punere în
aplicare a proiectului de
act normativ de către
autorităţile administraţiei
publice centrale şi/sau
locale – înfiinţarea unor
noi organisme sau
extinderea competenţelor
Proiectul de Hotărâre a Guvernului nu se referă la acest domeniu.
10
instituţiilor existente
2. Alte informaţii Nu au fost identificate.
Faţă de cele prezentate, a fost elaborat prezentul proiect de Hotărâre a Guvernului privind
modificarea Hotărârii Guvernului nr. 1416/2008 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici
ai obiectivului de investiţii "Modernizare DN 71 Bâldana-Târgovişte-Sinaia, km 0+000-44+130,
km 51+041-109+905" care în forma prezentată a fost avizat de ministerele interesate şi pe care îl
supunem spre aprobare.
MINISTRUL TRANSPORTURILOR
ALEXANDRU-RĂZVAN CUC
AVIZĂM FAVORABIL:
VICEPRIM - MINISTRU,
MINISTRUL DEZVOLTĂRII REGIONALE,
ADMINISTRAŢIEI PUBLICE ŞI FONDURILOR EUROPENE
SEVIL SHHAIDEH
MINISTRUL FINANŢELOR PUBLICE
IONUȚ MIȘ A
11
Recommended