View
2
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
Pla de Mobilitat urbana de Barcelona PMU 2019-2024
PACTE PER LA MOBILITAT – SESSIÓ 1
4 de Desembre de 2017
00 Contingut
01. Diagnosi del PMU 2013-2018: Fites i Indicadors
02. Repartiment modal PMU 2013-2018
03. PMU 2019-2024: Proposta de qüestions a debatre
01.a Balanç de les principals fites PMU 2013-2018
01.b Balanç d’indicadors PMU 2013-2018
01 Diagnosi del PMU 2013-2018:
Fites i Indicadors
01.a Balanç de les principals fites del PMU 2013-2018
01.b Balanç d’indicadors del PMU 2013-2018
01 Diagnosi del PMU 2013-2018:
Fites i Indicadors
01.a Balanç de les principals fites del PMU 2013-2018
01.b Balanç d’indicadors del PMU 2013-2018
MOBILITAT SEGURA
MOBILITAT SOSTENIBLE
MOBILITAT EQUITATIVA
MOBILITAT EFICIENT
• Reduir l’accidentalitat associada a la mobilitat.
• Facilitar el transvasament modal cap als modes més sostenibles.
• Reduir la contaminació atmosfèrica derivada del transport.
• Reduir la contaminació acústica derivada del transport. • Moderar el consum d’energia en el transport i reduir la
seva contribució al canvi climàtic. • Augmentar la proporció del consum d’energies
renovables i “netes”.
• Fomentar usos alternatius de la via pública. • Garantir l’accessibilitat al sistema de mobilitat.
• Incrementar l’eficiència dels sistemes de transport. • Incorporar les noves tecnologies en la gestió de la
mobilitat.
OBJECTIUS DEL PMU 2013-2018
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
Aplicació Pla Local Seguretat Viària
Mobilitat Sostenible
Mobilitat Segura
Mobilitat Equitativa
Mobilitat Eficient
2012
Compliment paràmetres UE* per NO2 i PM10
Bus: reduir temps espera a la meitat
Millora de gestió logística de la mobilitat
249 ferits greus 30 morts
NO2: 4 estacions (de 7) no compleixen valor mitjà anual
Freqüència mitjana: 12’
Sistema DUM convencional. 2013 Prova Pilot Ciutat Vella
-20% ferits greus -30% morts
Compliment paràmetres UE en totes les estacions
Freqüència mitjana 6’
Microplataformes i TICs. Eficiència ocupació espai i millores ambientals
* El valor mitjà anual de NO2 i de PM10 no ha de superar els 40 micrograms/m3 en cap de les estacions de mesura de la ciutat. Tampoc no s’ha de superar el valor límit
diari de PM10 (50 micrograms/m3) més de 35 vegades a l’any, ni el valor límit horari de NO2 (200 micrograms/m3) més de 18 vegades l’any.
-22% ferits greus -6,7% morts
NO2: 3 estacions (de 7) no compleixen valor mitjà anual
Bici: increment de la xarxa de carrils
97 km 141 km 308 km
3 Microplataformes Sistema electrònic de control
2018 2016
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
Freqüència mitjana: 12’
66 Actuacions:
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
1 ORGANITZACIÓ DE LA TRAMA URBANA DE LA CIUTAT EN SUPERILLES I ALTRES MESURES DE PACIFICACIÓ 2 IMPLANTACIÓ DE LA NOVA XARXA ORTOGONAL DE BUS 3 DESENVOLUPAMENT TOTAL DE LA XARXA DE CARRILS BICI 4 MANTENIR EL NIVELL DE SERVEI DE TRÀNSIT ACTUAL
PRINCIPALS LÍNIES D’ACTUACIÓ/FITES DEL PMU 2013-2018
5 COMPLIMENT DELS PARÀMETRES NORMATIUS LLINDARS DE QUALITAT AMBIENTAL 6 PROMOCIÓ I MESURES DE DISCRIMINACIÓ POSITIVA DELS VEHICLES AMB ALTA OCUPACIÓ
7 REVISIÓ DE LA REGULACIÓ DE L’APARCAMENT EN CALÇADA I FORA DE CALÇADA
8 MILLORA DE L’EFICIÈNCIA DE LA CÀRREGA I DESCÀRREGA
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
1 ORGANITZACIÓ DE LA TRAMA URBANA DE LA CIUTAT EN SUPERILLES I ALTRES MESURES DE PACIFICACIÓ
2 IMPLANTACIÓ DE LA NOVA XARXA ORTOGONAL DE BUS 3 DESENVOLUPAMENT TOTAL DE LA XARXA DE CARRILS BICI 4 MANTENIR EL NIVELL DE SERVEI DE TRÀNSIT ACTUAL
BALANÇ PRINCIPALS LÍNIES D’ACTUACIÓ PMU 2013-2018
2016: Poblenou (pilot) 2017-2018: St. Antoni / Horta / Sants-Hostafrancs / Les Corts
Finalitzarà el 2018 (fase 5.2) (pendents adaptacions al pas del tramvia – Fase 6) Juny 2017: 141 km 2018: 214 km
Adaptació a les diferents mesures implantades. Necessita reforç.
Assolida No Assolida Parcialment Assolida
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
5 COMPLIMENT DELS PARÀMETRES NORMATIUS LLINDARS DE QUALITAT AMBIENTAL 6 PROMOCIÓ I MESURES DE DISCRIMINACIÓ POSITIVA DE VEHICLES D’ALTA OCUPACIÓ 7 REVISIÓ DE LA REGULACIÓ DE L’APARCAMENT EN CALÇADA I FORA DE CALÇADA
8 MILLORA DE L’EFICIÈNCIA DE LA CÀRREGA I DESCÀRREGA
No assolit. El 2016, 3 estacions no compleixen per NO2. No assolit. Estudi oferta/demanda aparcament en curs.
Incorporació de noves tecnologies. Posada en funcionament de 3 plataformes logístiques. Necessita reforç.
BALANÇ PRINCIPALS LÍNIES D’ACTUACIÓ PMU 2013-2018
Assolida No Assolida Parcialment Assolida
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
01 Diagnosi del PMU 2013-2018:
Fites i Indicadors
01.a Balanç de les principals fites del PMU 2013-2018
01.b Balanç d’indicadors del PMU 2013-2018
Mobilitat
Segura
Mobilitat
Sostenible
Mobilitat
Equitativa
Mobilitat
Eficient
INDICADORS
13 indicadors
4 indicadors
11 indicadors
8 indicadors
Seguretat viària i reducció de l’accidentalitat
Reducció de les emissions i pacificació de carrers
Repartiment modal i promoció de modes més sostenibles
Millores en els serveis de mobilitat que ofereix la ciutat
+ 3 indicadors de context
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
TOTAL INDICADORS – MOBILITAT SEGURA
INDICADORS DE MOBILITAT SEGURA 2012 2016 OBJ-2018COMPLIMENT 2016
RESPECTE OBJECTIU 2018
1 Morts i ferits greus en accident de trànsit nº morts i ferits greus 279 222 220 97%
2 Víctimes d'accident de trànsit nº víctimes 11.015 12.089 8.534 -39%
3 Morts en accidents de trànsit nº víctimes mortals 30 28 21 22%
4 Ferits greus en accident de trànsit nº ferits greus 249 194 199 110%
5 Víctimes per 1.000 habitants nº víctimes/1.000 hab 7 8 5 -42%
6 Víctimes per milió de desplaçaments nº víctimes/ milió desplaçaments 4 3 3 43%
7 Vianants atropellats nº vianants atropellats 1.183 1.258 851 -25%
8 Vianants atropellats per milió de desplaçaments nº vianants atropellats/ milió desplaçaments 0 0 0 -64%
9 Ciclistes lesionats nº ciclistes lesionats 541 595 355 -40%
10 Ciclistes lesionats per milió de desplaçaments nº ciclistes lesionats /milió desplaçaments 0 _ 0 _
11 Motoristes lesionats nº motoristes lesionats 5.868 6.837 4.591 -66%
12 Motoristes lesionats per milió de desplaçaments nº motoristes lesionats / milió desplaçaments 2 _ 2 _
13 Centres educatius amb camí escolar nº centres amb camí escolar 90 90 100%
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
PRINCIPALS INDICADORS SEGURA
-30% MORTS
-20% FERITS GREUS
30 22 31 27 28
21
249 259 251
199 194
199
0
50
100
150
200
250
300
2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu 2018
nº víctimes mortals nº ferits greus
Evolució accidentalitat: ferits greus i víctimes mortals
ACCIDENTALITAT. Evolució
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
11.015 11.379 11.401
11.821 12.089
8.534
1.183 1.134 1.168
1.249 1.258
851
5.868 6.121 6.462 6.582 6.837
4.591
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu 2018
nº víctimes nº vianants atropellats nº motoristes lesionats
PRINCIPALS INDICADORS
Evolució de l’accidentalitat: víctimes d’accidents de trànsit, vianants atropellats i motoristes lesionats
ACCIDENTALITAT. Evolució
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
TOTAL INDICADORS – MOBILITAT SOSTENIBLE
INDICADORS DE MOBILITAT SOSTENIBLE 2012 2016 OBJ-2018COMPLIMENT 2016
RESPECTE OBJECTIU 2018
14Estacions que superen els valors d'immissió de NO2
permesos
nº estacions >40 µgr/m3 anual o bé nº estacions
amb >18 vegades l'any de superació del valor
límit horari VLh (límit 200 µgr/m3) (manual)
4 3 0 25%
15Estacions que superen els valors d'immissió de PM10
permesos
nº estacions >40 µgr/m3 anual o bé nº estacions
amb >35 vegades l'any de superació del Valor
límit diari VLd (límit 50 µgr/m3) (manual)
1 0 0 100%
16Percentatge de població sotmesa a nivells sonors >65
dB(A)% població (quinquennal) 0,55 _ 0,33 _
17Carrers pacificats: zones 30, prioritat invertida i
carrers de vianants
Kms zona 30 i carrers de vianants - prioritat
invertida respecte total del viari (%)41% 42% 60% 3,4%
Longitud de carrers de Z30 Km 420 354,9 624 -32%
Longitud de carrers de vianants i prioritat invertida Km 115 216,9 156 249%
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
PRINCIPALS INDICADORS
48 44,1 40
39
43
34 32
25 25
29
0
20
40
60
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu2018
Evolució contaminació (immissions)
NO2 (µgr/m3) PM10 (µgr/m3) Límit 40 µgr/m3 anual
NO2 i PM10. Evolució
SOSTENIBLE NO2 + PM10
COMPLIMENT
PARÀMETRES UE: 7 ESTACIONS COMPLEIXEN
4 ESTACIONS SUPEREN PER NO2
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
NO2 i PM10. Evolució
61 56
52 56
61 54 52 54
0
10
20
30
40
50
60
70
2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu2018
Eixample Gràcia - Sant Gervasi Valor límit anual
PRINCIPALS INDICADORS
Estacions amb trànsit intens
4
2 2
4
3
0 1
0 0 0
0 0 0
5
10
2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu2018
Estacions que superen els valors UE
NO2 (µgr/m3) PM10 (µgr/m3)
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
INDICADORS – MOBILITAT EQUITATIVA I EFICIENT (1/3)
INDICADORS DE MOBILITAT EQUITATIVA 2012 2016 OBJ-2018COMPLIMENT 2016
RESPECTE OBJECTIU 2018
18 Longitud de carrils bici km carril bici 97,0 126,2 308 14%
19 Places d'aparcament de bicicletes a l'espai públic nº places 22.245 26.158 30.000 50%
20 Aparcaments segurs de bicicletesnº places en aparcaments B:SM i SABA (i nº
aparcaments amb servei)1.157 1.123 1.500 -10%
nº places en estacions de transport (i nº estacions
amb servei)0 80 200 40%
nº de places en locals (i nº locals amb servei) 0 100 1.000 10%
21 Pes dels desplaçaments en bicicleta pública % desplaçaments bicing respecte total bicicleta 39,6% 26,5% 30% 136%
22Repartiment modal del total de desplaçaments
(interns i connexió, %)Transport públic 39,1% 39,6% 41,3% 22%
Vehicle privat 26,7% 26,1% 21,1% 11%
A peu 32,7% 32,3% 35,1% -14%
Bicicleta 1,6% 2,1% 2,5% 50%
23 Repartiment modal dels desplaçaments interns (%) Transport públic 32,9% 33,3% 35,0% 18%
Vehicle privat 17,8% 17,3% 13,6% 12%
A peu 46,9% 46,4% 47,9% -52%
Bicicleta 2,3% 3,0% 3,5% 55%
24Repartiment modal dels desplaçaments de connexió
(%)Transport públic 50,0% 50,7% 55,6% 12%
Vehicle privat 42,5% 41,7% 35,7% 12%
A peu 7,2% 7,2% 8,2% 1,2%
Bicicleta 0,3% 0,4% 0,6% 35%
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
INDICADORS – MOBILITAT EQUITATIVA I EFICIENT (2/3)
INDICADORS DE MOBILITAT EQUITATIVA 2012 2016 OBJ-2018COMPLIMENT 2016
RESPECTE OBJECTIU 2018
25 Aparcament fora de calçada TOTAL places fora de calçada 642.903 591.612 659.029 -318%
Per a ús públic 141.902 142.776 145.720 23%
Per a ús privat 501.001 448.836 513.309 -424%
26 Aparcament en calçada, per tipologia TOTAL places calçada 147.147 124.618 141.669 411%
Àrea Blava 10.323 9.056 9.280 121%
Àrea Verda preferent resident 39.841 40.674 36.147 -23%
Àrea Verda exclusiva resident 3.785 3.603 3.461 56%
No regulat 75.446 51.944 74.000 1625%
Càrrega i descàrrega 11.368 10.513 13.000 -52%
Motocicletes 55.076 68.250 80.000 53%
Altres reserves (incl. discapacitats) 6.384 8.828 5.781 -405%
27 Ús de la moto respecte el vehicle privat% desplaçaments moto respecte total vehicle
privat25,9% 29,1% 35% 34%
28 Places d'aparcament d'autocars "Zona Bus" nº places en calçada 140 142 180 5%
nº places fora de calçada 63 119 90 207%
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
* Respecte dades del 2015. La resta, respecte dades del 2016.
INDICADORS – MOBILITAT EQUITATIVA I EFICIENT (3/3)
INDICADORS DE MOBILITAT EFICIENT 2012 2016 OBJ-2018COMPLIMENT 2016
RESPECTE OBJECTIU 2018
29Velocitat comercial del transport públic urbà de
superfícieVelocitat mitjana en km/hora
BUS TMB 12,1 12,1 13 0%
TRAMVIA 18,02 17,85 19 -17%
30 % de motocicletes respecte del parc de vehicles(Parc V2RM/parc vehicles)*100 (motos i
ciclomotors)30,6% 29,6% 35% -22%
31 Ocupació mitjana dels automòbils *Nombre mitjà d'ocupants per automòbil 1,26 *1,27 1,30 25%
32 Percentatge de trànsit que recull la xarxa bàsica % (veh*km X.B / veh*km total) 89,7% 81,3% 96,2% -129%
33 Nombre de parades Taxi nº parades 186 253 300 59%
34 Nombre de places en parades Taxi nº places 1.265 1.559 1.900 46%
35Velocitat de circulació en ciutat dels vehicles privats
(automòbils) km/h 20,9 21,75 21 875%
36 Places de C/D gestionades amb TICs (%) % places smart (sense rellotge cartró) 0% 81% 90% 90%
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
PRINCIPALS INDICADORS
BICICLETA. Evolució
EQUITATIVA
Augment longitud carrils
bici. Total juny 2017:
141 km
Evolució longitud carrils bici
97,0 104,9 116,0 120,0 126,2
141,0
308,0
0
50
100
150
200
250
300
350
2012 2013 2014 2015 2016 juny2017
Objectiu2018
Km de carrils bici
0
25.000
50.000
75.000
100.000
125.000
150.000
175.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Total desplaçaments
Evolució desplaçaments en bicicleta (2006-2016)
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
PRINCIPALS INDICADORS
BICICLETA. Evolució
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2011 2012 2013 2014 2015 2016
Etapes diàries bicicleta
Desplaçaments en "bicing" Bicicleta privada
Places aparcaments de bicicletes al carrer
22.245 22.350 23.559 24.589
25.728
33.834
30.000
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
2012 2013 2014 2015 2016 set 2017 Objectiu2018
Nº places
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
PRINCIPALS INDICADORS
Evolució % desplaçaments per mode
REPARTIMENT MODAL. Evolució
39,1% 39,3% 39,7% 39,6% 39,6%
41,3%
26,7% 26,5% 26,2%
26,1% 26,1%
21,1%
32,7% 32,6% 32,3% 32,5% 32,3%
35,1%
1,6% 1,7% 1,8% 1,8%
2,1% 2,5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu2018
Transport públic Vehicle privat A peu Bicicleta
Repartiment modal TOTAL 2016
39,6%
26,1%
32,3%
2,1%
TP VP A PEU BICICLETA
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
Entra en funcionament Fase 1 de la Xarxa Ortogonal
656.134
649.945
616.588
639.765 637.824 643.531
675.299
600.000
620.000
640.000
660.000
680.000
700.000
720.000
740.000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Pax/dia feiner
9%
Increment d’un 9% amb la meitat de la xarxa.
PRINCIPALS INDICADORS
TOTAL PASSATGE BUS. Evolució (Fase 4 Nova Xarxa Bus implantada)
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
PRINCIPALS INDICADORS
VALIDACIONS TRANSPORT PÚBLIC. Evolució
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Bus TMB METRO F.G.C. RODALIES RENFE TRAMVIA
Validacions del transport públic, per operador
2012
2013
2014
2015
TAM 2016
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
TOTAL INDICADORS - CONTEXT
* Dada del 2015. La resta, dades del 2016.
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
INDICADORS DE CONTEXT 2012 2016 OBJ-2018 COMPLIMENT 2016
RESPECTE OBJECTIU 2018
37 Índex de Motorització de Barcelona Turismes/1000 habitants 361 360,8 350 0,28%
38 Nivell d’autocontenció en els desplaçaments
quotidians % viatges quotidians intramunicipals 64,1% 67,4% 70% 55,71%
39 Taxa d'atur *taxa específica d'atur (%) 19,0 *17,1 _ _
02 Repartiment Modal PMU 2013-2018
Situació actual
Escenari tendencial
Model de Mobilitat desitjat
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
REPARTIMENT MODAL
Situació
actual
Escenari
tendencial
Model de
Mobilitat
desitjat
40,4%
22,3%
35,0%
2,3%
41,3%
21,1%
35,1%
2,5%
39,6%
26,1%
32,3%
2,1%
2016 2011 2018
39,9%
26,7%
31,9%
1,5%
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
OBJECTIUS DE REPARTIMENT MODAL – PMU 2013-2018
BALANÇ OBJECTIUS DE REPARTIMENT MODAL PMU 2013-2018
2011 2016 2018 PMU
31,9% 32,3% 35,1%
1,5% 2,1% 2,5%
39,9% 39,6% 41,3%
26,7% 26,1% 21,1%
2011- 2018 PMU
+10%
+67%
+3,5%
-21%
2011-2016 (+2,6% total)
+3,9%
+40,1%
+1,7%
+0,3%
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
Escenari tendencial
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
FASES DE LA PARTICIPACIÓ
Diagnosi
(valoració PMU 2013-2018)
Definició d’objectius i línies
d’actuació
Desenvolupament de les propostes i
mesures
Impacte
Ambiental
Pacte per la Mobilitat
Desembre 2017
Treball a intern del Pacte per la
Mobilitat
Procés participatiu obert a la
ciutadania regulat per les Normes de
Participació de l’Ajuntament recentment aprovades
Treball a intern del Pacte per la
Mobilitat
03 PMU 2019-2024
PROPOSTA DE QÜESTIONS A
DEBATRE
S’han de mantenir els objectius del PMU 2013-2018?
MOBILITAT SEGURA
MOBILITAT SOSTENIBLE
MOBILITAT EQUITATIVA
MOBILITAT EFICIENT
• Reduir l’accidentalitat associada a la mobilitat. • Facilitar el transvasament modal cap als modes més
sostenibles. • Reduir la contaminació atmosfèrica derivada del
transport. • Reduir la contaminació acústica derivada del
transport. • Moderar el consum d’energia en el transport i reduir
la seva contribució al canvi climàtic. • Augmentar la proporció del consum d’energies
renovables i “netes”.
• Fomentar usos alternatius de la via pública. • Garantir l’accessibilitat al sistema de mobilitat.
• Incrementar l’eficiència dels sistemes de transport. • Incorporar les noves tecnologies en la gestió de la
mobilitat.
PROPOSTA DE QÜESTIONS A DEBATRE
PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1
Gràcies per la vostra col·laboració!
www.barcelona.cat
Recommended