View
215
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
Gépjármű Műszaki Gépjármű Műszaki Szakértői SzemináriumSzakértői Szeminárium
2009. október 1–2.2009. október 1–2.LajosmizseLajosmizse
Ügyfelek – javítók – Ügyfelek – javítók – biztosítók kapcsolatabiztosítók kapcsolata
1
TÉMAKÖRÖK:I. JAVÍTHATÓSÁGI HATÁRÉRTÉK II. UTÁNGYÁRTOTT- EREDETI ALKATRÉSZEK III. JÁRMŰÉRTÉKELÉSIV. BIZTOSÍTÓK- SZÁMLA NÉLKÜLI
KÁRRENDEZÉSV. ÓRADÍJAK VI. RONCSPORTÁLVII. KÁRFELMÉRŐK TEVÉKENYSÉGEVIII.MŰHELYMINŐSÍTÉS-
OSZTÁLYBASOROLÁSIX. ZÁRSZÓ
2
I. JAVÍTHATÓSÁGI HATÁRÉRTÉK 1.
A Magyarországi Biztosítók tendenciája, hogy a sérült járművet (Kgfb) a káridőponti érték 45- 70 % -ig engedik javításba.
Ennek a számításnak „köszönhetően” nagyon sok vétlen gépjármű tulajdonos elveszíti autóját
3
I. JAVÍTHATÓSÁGI HATÁRÉRTÉK 2.
Németországban az a gyakorlat, hogy a sérült gépjárművet a káridőponti érték 110 %-ig engedik javítani, akár Kgfb, akár Cascós kárrendezés történik.
A gépjármű tulajdonosok sajnos néha „kényszerből” az olcsóbb, számla nélküli javíttatást választják
4
I. JAVÍTHATÓSÁGI HATÁRÉRTÉK 3.
Vonatkozó jogszabályok190/2004. (VI. 8.) Korm. rendelet
vonatkozó rendelkezései A Ptk. 355. § cikkelyei
5
I. JAVÍTHATÓSÁGI HATÁRÉRTÉK 4.
Az AOE, EME, GÉMOSZ, KAFE nem fogadja el a biztosítók javíthatósági értékhatár számítását és teljes egyetértéssel a 100%-os értékhatár elfogadására kéri a biztosító társaságokat.
(Példa: Hyundai Getz.)
6
II. UTÁNGYÁRTOTT- EREDETI ALKATRÉSZEK 1. A biztosítók néha indokolatlanul
javasolják az utángyártott alkatrészekkel történő javítást, aminek az a veszélye, hogy egy következő sérülés esetén ugyanők lesznek, akik megtagadják a gyári alkatrész árának kifizetését.Utángyártott vagy bontott alkatrész beépítése 8 év alatti gépjárműveknél semmivel sem indokolható Kgfb-s károknál.
7
II. UTÁNGYÁRTOTT- EREDETI ALKATRÉSZEK 2.
Az utángyártott alkatrészek felhasználásánál minden esetben figyelembe kell venni az autógyárak jóváhagyott technológiai elvárásait (APPROOVEL), hiszen a közlekedésbiztonsági szempontok a legfontosabbak
8
III. JÁRMŰÉRTÉKELÉS A járműértékelésnél legalább
érintőlegesen figyelembe kellene venni a piaci viszonyokat, hiszen az Eurotax Katalógus értékelése messze nem tükrözi a valós szabadpiaci helyzetet.
A gépjármű tulajdonosok sok esetben, nem véletlenül érzik becsapottnak magukat.
A hasonló értékkülönbségű számítások (lásd ismertetett példa) nagy száma miatt jelentősen romolhat, a biztosítók megítélése.
9
IV. BIZTOSÍTÓK- SZÁMLA NÉLKÜLI KÁRRENDEZÉS 1.
Tudjuk, hogy jogilag ez ellen fellépni nem tudunk.
Ilyen módú kárrendezés kapcsán közlekedésbiztonsági problémák merülhetnek fel.
10
IV. BIZTOSÍTÓK- SZÁMLA NÉLKÜLI KÁRRENDEZÉS 2. Megoldási javaslat:
A biztosítókat adatszolgáltatásra kötelezzék, létrehozva a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál egy központi adatbázist.
A gépjármű tulajdonosnak a javítás szakszerűségét (amennyiben nem szakműhelyben történt a javítás) közlekedésbiztonsági vizsgálattal kelljen igazolnia.
11
V. ÓRADÍJAK 1. Téves a REZSIÓRADÍJ elnevezés a
VÁLLALÁSI ÓRADÍJ helyett. Az 1995-ös év Kisipari norma
gyűjteményben és az Audatex katalógusban szereplő munkaidőket figyelembe véve az átváltó szorzó szám alkalmazásával a következő képen nézett ki a képlet:
1600Ft x 2.2 = 3520Ft.
12
V. ÓRADÍJAK 2. A gépjárműjavítás valamennyi munkanemét
tekintve szabadáras szolgáltatás (1990. évi LXXXVII. tv. rendelkezései).
A vállalási óradíj : Tényrezsi számítás + haszon. Egy példa: tényrezsi 7500Ft + 1875Ft (25% haszon) = 9375Ft. Ez kerekítve 9400Ft-os nettó vállalási óradíjat jelent.
Vállalási óradíj számításra- megállapításra, kizárólag a vállalkozás tulajdonosa- vezetője jogosult, abba „kívülről” beleszólni senkinek sincs joga.
13
VI. RONCSPORTÁL
A sérült gépkocsik roncsportálra való felrakása.
Jogi kérdések tisztázása. Nem gazdasági totál gépkocsi
roncsportálra tétele!!!
14
VII. KÁRFELMÉRŐK TEVÉKENYSÉGE
Ki lehet kárfelmérő? Van-e/kell-e, hogy legyen
karosszériajavítói alapképzése? Ki gondoskodik a
továbbképzésükről?
15
VIII. MŰHELYMINŐSÍTÉS- OSZTÁLYBASOROLÁS 1.
Készítette:Készítette: Horváth József ésHorváth József ésSzénási RóbertSzénási Róbert
4 kategória4 kategória„„A” kategóriaA” kategória„„B” kategóriaB” kategória„„C” kategóriaC” kategória„„D” kategóriaD” kategória
16
VIII. MŰHELYMINŐSÍTÉS- OSZTÁLYBASOROLÁS 2.
„A” kategóriaMárkakereskedés és MárkaszervizMűhelyfelszereltség
17
VIII. MŰHELYMINŐSÍTÉS- OSZTÁLYBASOROLÁS 3. „B” kategória
Márkakereskedés és szerviz, valamint független szakszerviz
Műhelyfelszereltség karosszériajavítási tevékenység esetén
Műhelyfelszereltség fényezőtevékenység esetén
18
VIII. MŰHELYMINŐSÍTÉS- OSZTÁLYBASOROLÁS 4.
„C” kategóriaMárkafüggetlen karosszériajavító
megfelelő műhelyfelszereltséggelMárkafüggetlen javító, csak fényezési
tevékenység esetére.
19
VIII. MŰHELYMINŐSÍTÉS- OSZTÁLYBASOROLÁS 5. „D” kategória
Típusfüggetlen kisjavító
A „D” kategória reményeink szerint megszűnik.
Fenti besorolás munkaanyagnak tekintendő. Fogarassy László (Magyar Posta Biztosító) javaslatainak figyelembe vételével még változhat.
20
IX. ZÁRSZÓ
ÜGYFÉL ÜGYFÉL
Javítók BiztosítókJavítók Biztosítók
21
IX. ZÁRSZÓ Közös érdekek:
Szakszerűen kijavított gépjárművekSzürke és feketegazdaság
visszaszorításaEgységes biztosítói szemléletRendszeres konzultáció a biztosítók-
szakértők- javítók közöttMinél kevesebb bírósági ügyElégedett ügyfelek
22
Köszönöm figyelmüket!
Szénási RóbertKarosszériajavítók és Fényezők
Egyesületének elnökeszenasir@t-online.hu
Várom kérdéseiket!Várom kérdéseiket!
23
Az előadás teljes anyaga megtalálhatóa www.szenasimuhely.hu honlapon!
24
Recommended