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É Q U I P E M E N T
DE PARAPENTE
0 1 5 . 0 1 6 - F R
w w w . s u p a i r . c o m3
La philosophie SUP’AIRSUP’AIR se caractérise par la passion collective d’une équipe et une envie sans cesse réactualisée d’élaborer des produits excitants pour le vol libre. La marque SUP’AIR est reconnue dans le monde entier, notamment pour la conception de sellettes de parapente dédiées à toutes les formes de vols et de pratiques.
Depuis un an SUP’AIR c’est aussi le développement de voiles de parapente. C’est un challenge passionnant pour l’équipe qui se renforce autour de ce nouveau métier. L’accueil fait par les pros à notre biplace SORA est un premier pas d’excellence ! L’aventure continue avec le lancement de notre voile école, l’EONA et de nombreuses autres à venir.
Au cœur de notre métier historique, le développement des sellettes vise à proposer des produits toujours plus aboutis et innovants, sans oublier que la sellette est aussi importante que la voile pour le plaisir et la sécurité du pilote.
L’engagement qualité et la réactivité de SUP’AIR sont liés à la proximité des partenaires de production et des fournisseurs de matières premières (voiles et sellettes) dont la plupart sont français ou européens. Toutes les sellettes SUP’AIR sont fabriquées en Europe et tous nos produits sont distribués par un réseau de revendeurs professionnels et passionnés.
SUP’AIR c’est aussi une équipe en évolution, qui se projette autour de valeurs humaines, d’innovation et de qualité pour vous accompagner dans votre passion.
Bons vols !
SUP’AIR a bénéficié d’une aide de la Région Rhône-Alpes pour la recherche et le développement des voiles.
SUP’AIR est fière d’être un membre actif de l’association Outdoor Sports Valley, grappe d’entreprises qui fédère, représente et contribue au développement des entreprises de l’industrie des sports outdoors.
Romain Rousset, Justin Demange, P.Y. Alloix, Philippe Vernerey, John Staples, Pierre Augier, Caroline Treppo
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Depuis plus de trente ans l’histoire de SUP’AIR se confond avec l’histoire du parapente. Nous sommes implantés en Haute-Savoie, là où le “vol de pente” fut inventé. Depuis le début nous avons choisi Annecy qui est devenu un des spots majeurs de vol libre. Nous développons nos produits dans un des endroits les plus propices au vol, aux essais, à l’émulation et à l’évolution de notre sport. L’activité parapente à Annecy, c’est plus d’une centaine de moniteurs, des milliers de vols chaque jour en été, une dizaine d’écoles, six boutiques et de nombreux passionnés qui ont choisi cette région pour se consacrer pleinement à leur passion.Nous accompagnons et participons à l’évolution de notre sport en imaginant des produits directement inspirés de notre passion et de notre environnement.
Pilotes : École AdrénalineÉquipement : voiles SORA + sellettes biplaces
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Pourquoi choisir cette voile ? Plus d’infos
7
Réf. :
Homologation
v o i l e s
Réf. : AILEONA
MatériauxTissu extrados : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m²Tissu intrados : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m²Tissu cloisons suspentées : Dominico 30D hard finishBandes de compression et cloisons D : Dominico 30D hard finish
Cloisons non suspentées : Dominico 30D hard finishRenforts cloisons : Porcher Sport SR 170
Suspentes hautes : LirosSuspentes intermédiaires : LirosSuspentes basses : Edelrid
PilotagePilotes débutants et plusDécollage à pied ou au treuil
ÉquipementJoncs “longue durée”Système de vidage des bouts d’aileKit oreilles
Le gonflage et la prise en charge irréprochables assurent la sécurité des élèves et la tranquilité du moniteur.
C’est une voile évolutive avec de vraies sensations de pilotage et des performances adaptées aux premiers vols de distance.
L’EONA n’est pas uniquement destinée à l’enseignement mais fera un excellent premier achat pour les pilotes en progression ou récemment qualifiés.
Norme EN 926-1:2006 Norme EN 926-2:2013
En utilisation école, le gonflage aisé sans point dur ni dépassement, associé à une excellente prise en charge, met immédiatement les élèves en confiance et les accompagne tout au long de leur progression pour les mener vers la réussite. Le concept à 3 élévateurs avec identification droite / gauche des commandes simplifie le maniement.
Une fois en l’air la stabilité naturelle de la structure et l’absence de roulis parasite confèrent à la voile ce sentiment de sécurité nécessaire pour débuter dans les meilleures conditions.
L’EONA reste cependant un vrai parapente avec une réelle sensation de glisse et une excellente aptitude au vol en thermique qui ravira même les pilotes plus chevronnés. Comme pour tous les produits SUP’AIR, le choix des matériaux et des solutions techniques a été optimisé pour assurer à l’EONA une excellente longévité.
EN-A
EONA DE ZÉRO À TOUT EN HAUT
Des premiers sauts de puce en pente école jusqu’au vol en cross, l’EONA est la compagne idéale.
Données techniques EONA XS S M LNombre de cellules 41 41 41 41
Surface à plat (m2) 20 23 26,5 29,45
Envergure (m) 9,8 10,51 11,28 11,89
Corde (m) 2,48 2,66 2,86 3,01
Allongement à plat 4,8 4,8 4,8 4,8
Surface projetée (m2) 16,98 19,53 22,50 25,00
Envergure projetée (m) 7,71 8,27 8,88 9,36
Allongement projeté 3,5 3,5 3,5 3,5
Poids voile (kg) 4,5 4,8 5,1 5,5
Plage Poids Total Volant (kg) 50-73 65-85 80-105 100-130
Vitesse bras haut (km/h) 38 38 38 38
Vitesse maxi (km/h) 49 49 49 49
Homologation EN – A EN – A EN – A EN – A
Nombre d’élévateurs 3 3 3 3
Trim non non non non
>> Winter>> Autumn>> Spring
newew
Pilote : J.C. SkieraPilote : Julien Bois
Aucune option n’est à rajouter, la voile est livrée complète : sac de portage, sac interne, accélérateur, kit de réparation.
Options
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Pourquoi choisir cette voile ? Homologation
Options
Plus d’infos
9v o i l e s
Réf. : AILSORA
MatériauxTissu extrados : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m²Tissu intrados : Porcher Sport Skytex Universal 32 g/m²Tissu cloisons suspentées : Porcher Sport Skytex Hard 40 g/m²Tissu autres cloisons : Porcher Sport Skytex Hard 32 g/m²
Suspentes hautes : LirosSuspentes basses : Edelrid
PilotagePilotes qualifiés biplaceDécollage à pied ou au treuil
ÉquipementAfficheurs (trims)Coinceur d’oreillesAttaches de frein réglablesJoncs “longue durée”Système de vidage des bouts d’aile
Pour le pilote professionnel, le SORA assure un décollage en sécurité quelles que soient les conditions et les configurations pilote / passager.
La qualité du virage et les performances de la voile permettent au pilote d’exercer son métier tout en profitant des joies du vol. La grande plage de vitesse contribue à la sécurité et au plaisir du pilotage.
La conception robuste assurera une bonne valeur de revente.
Norme EN 926-1:2006 Norme EN 926-2:2013 Norme LTF 91/09
Sac BIRD 150 Écarteurs rigides longs 30 cm
BIPLACE
SORA L’OUTIL “PRO” PAR EXCELLENCE
Conçu par des professionnels pour des professionnels, le SORA est le parfait outil de travail pour enchaîner les vols en biplace sur toute la saison.
Données techniques SORATaille (m2) 41
Nombre de cellules 54
Surface à plat (m2) 41,2
Envergure (m) 14,9
Corde (m) 3,47
Allongement à plat 5,35
Surface projetée (m2) 35,1
Envergure projetée (m) 11,7
Allongement projeté 3,9
Poids voile (kg) 7,5
Plage Poids Total Volant (kg) 120-220
Vitesse bars haut (km/h) 39
Vitesse maxi (km/h) 52
Homologation EN- B
Dans le respect de la tradition des produits SUP’AIR, le choix des matériaux et des méthodes de construction assure à la voile une excellente tenue dans le temps, garantissant à son propriétaire de longues heures de vol en toute quiétude. La plage de poids homologuée est l’une des plus larges du marché (de 120 kg à 220 kg), ce qui offre une grande souplesse d’utilisation dans la plupart des configurations de vol dans toutes les conditions. Afin d’optimiser le pilotage, les trims permettent à la fois d’accélérer et de ralentir la voile.
Un nouveau système de vidage des bouts d’aile aidera à dégager facilement les impuretés et à nettoyer rapidement la voile. Le positionnement des joncs de renfort de profil a été spécialement étudié pour réduire les frottements en extrados grâce à une “zone tampon”, afin d’éviter un vieillissement prématuré et de garantir ainsi au produit une excellente longévité.
>> Earth
>> Grass>> Flower
>> Snow
>> Fire
>> Wind
Pilote : Victor Sebe
Pilotes : École Adrénaline
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CROSS COUNTRY
BACK COUNTRY
PROGRESSION
ACRO + PARAMOTEUR
TANDEM
g a m m e s e l l e t t e s
>> SKYPPER FR
>> PIXAIR>> EVO XC 3
>> ACRO 3 TRIBAL >> PARAMOTEUR EVO
>> WALIBI2>> EVASION2 >> VIP LITE>> WALIBI LITE >> MINIMAX2 >> VIP2 >> KINDER >> LOUSTIC
>> ACRO BASE
>> ACCESS BACK >> ACCESS AIRBAG
>> SKYPPER >> DELIGHT2
>> XA 13 >> RADICAL >> EVEREST>> ESCAPE2>> ALTIRANDO2 RS
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Plus d’infos
13
Homologation
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Équipement / confortMini-plateau carbone amovibleSpeedbag amovibleCale-pieds du speedbag avec plateau carboneCockpit intégré au speedbag avec plaque porte-instruments amovibleAccélérateur à double barreau avec cale de centragePoulies libres Harken®
Plan de glissement pour reprise talon facile de l’accélérateurSystème d’hydratation (pré-équipement)
RangementPoche rangement dorsalePoche radio latérale à gauche à l’intérieur du speedbag
Sellette légère de cross de type “hamac” pour voler sur site et en montagne.Le mini-plateau amovible permet un pilotage efficace avec une bonne sensation de la masse d’air.Sécurité de haut niveau avec poche parachute dorsale, bumpair 15 cm, cuissardes avec système anti-oubli et Anti Balance System (ABS) pour la stabilisation.
PilotageCross et compétitionPosition : assise à 3/4 couchéePour pilotes réguliers et expérimentés
SécuritéBumpair 15 cm spécialPoche parachute dorsale, décalée à droite, avec poignée côté droitAuto stabilité générée par les cuissardesMousquetons automatiques 30 mmBoucles automatiques 25 mm alu (light) pour la ventraleSystème anti oubli (Safe-T-Bar)
CROSS COUNTRY
DELIGHT2Réf. : SELPDELIGHT2
Pourquoi choisir cette sellette ?
Par rapport à la DELIGHT : La DELIGHT2 est plus cossue, avec une meilleure finition et plus polyvalente. Elle est davantage conçue pour le vol sur site et un peu moins pour le “marche et vol”.
Par rapport à une XA 13 : la DELIGHT2 est nettement plus accessible, plus robuste et davantage dédiée au vol sur site.
Par rapport à la SKYPPER : la DELIGHT2 est plus légère, plus fine, moins encombrante et permet le même type de vol.
Par rapport à l’XP2 (ancien modèle) avec speedbag : la DELIGHT2 est nettement plus légère, beaucoup plus fine et profilée.
s e l l e t t e s
Légère et performante
Mini-plateau amovible
Speedbag amovible
Données techniques DELIGHT2 S M LTaille du pilote (cm) 160-175 170-185 180-195
Poids du pilote (kg) 60-80 65-85 70-100
Poids de la sellette (avec maillons - g) 3 500 3 640 3 840
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Pilote : Sam
Options
Aucune option n’est à rajouter, la sellette est livrée complète : speedbag, cockpit, accélérateur.
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Options
Homologation
s e l l e t t e s
CROSS COUNTRY
Kit pour poulies à cliquet 40 mm Harken®
Options Homologation
Pourquoi choisir cette sellette ?
Deux poches parachutes : droite et gauche
Aérodynamisme performant
Dos hyper rigidifié pour le confort en vol couchéRéf. : SELPSKYPPERFR
Pour faire de la compétition, pour une grande sécurité avec deux parachutes de secours. Pour un excellent confort avec un dossier particulièrement rigide et confortable. Pour voler confortablement pendant des heures.
Par rapport à la SKYPPER : la version FR est une sellette nettement plus cossue, plus confortable et davantage destinée aux très longs vols et à la compétition.
SKYPPER FR Sécurité passive élevée
Légère et très confortable
Complète et performante en toutes conditions
Sellette technique et légère pour pilotes de cross et de compétition, la SKYPPER est dotée d’un cocon et d’un bumpair “classique” et performant (amortisseur couvrant tout le dos).
La SKYPPER est précise (plateau) et stable tout en apportant une bonne retransmission des informations de la voile.La position de la poche parachute très en avant sous l’assise est neutre pour l’amortissement du bumpair et rend la poignée très accessible.
Options
Réf. : SELPSKYPPER
CROSS COUNTRY
SKYPPER
Pourquoi choisir cette sellette ?
On choisit la SKYPPER pour avoir une sellette performante et assez légère. Elle est dotée d’un haut niveau de sécurité passive et le pilotage est facile (assise plateau).
Par rapport à la DELIGHT2 : la SKYPPER est plus facile. L’assise plateau permet un pilotage intuitif et sans surprise. La SKYPPER est également dotée d’une protection un peu plus efficace. Les matériaux utilisés (notamment pour le speedbag) sont plus robustes sur la SKYPPER. Cependant la SKYPPER est un peu moins légère et un peu plus encombrante.
Par rapport à la SKYPPER FR : la SKYPPER est nettement moins encombrante et plus légère. Elle est davantage destinée au cross performance alors que la SKYPPER FR est destinée à la compétition (deux parachutes de secours) avec un dos hyper rigide.
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Kit pour poulies à cliquet 40 mm Harken®
S 5 345 g
M 5 445 g
L 5 545 g
XL 5 645 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
5 345 g
5 445 g
5 545 g
5 645 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)
S 7 450 g
M 7 570 g
L 7 690 g
Pilote : Clément LatourÉquipement : sellette SKYPPER FR
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Plus d’infos
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HomologationPourquoi choisir cette sellette ?
Options
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Équipement / confortDossier rigidifié et contact 3D mesh, poulies libres Harken®, pré-équipement cale-pieds (modèle rétractable uniquement !)Sac : rappels de charge, bretelles ergonomiques, sangle de poitrine, ceinture matelassée, système d’hydratation et sangles de compression
Rangement Sellette : poches fourre-tout dans l’AIRBAG® et côté latéral gaucheSac : volume 90 l, poches latérales stretch, poche ceinture, attaches bâtonsLite Pack : en vol permet de ranger son matériel contre le dos à l’intérieur de l’AIRBAG®. Cette pochette se rentre dans une poche zippée en haut des bretelles du dos du sac.
PilotageVols rando et progressionPosition : assise, semi-inclinée (avec cale-pieds)
SécuritéPoche parachute sous-assise à volume ajustable avec poignée et sortie côté droitAIRBAG® équipé du Pre-inflation Wire System® sous l’assiseSystème anti oubli (Safe-T-Bar)Boucles automatiques 25 mm alu (light)Mousquetons automatiques 30 mmAnti Balance System (ABS)
L’ALTIRANDO2 RS est notre sellette la plus polyvalente. Elle permet de voler sur site comme de partir en voyage ou en rando.
Par rapport à une ESCAPE2 : l’ALTIRANDO2 RS est plus axée site, notamment grâce à sa poche parachute intégrée. Le plateau donne également une assise plus classique.
Par rapport à l’XP2 (ancien modèle) : l’ALTIRANDO2 RS est plus accessible. La position de vol est davantage assise et il n’est pas indispensable de voler au cale-pieds.
Par rapport à une PIXAIR : l’ALTIRANDO2 RS est davantage faite pour le voyage et la marche grâce au gain de poids apporté par la fonction réversible.
Sellette réversible
Poche parachute intégrée
Très bon confort en vol et en portage sac à dos
Compacte, légère et réversible, l’ALTIRANDO2 RS est équipée d’un AIRBAG® complet (sous assise et dorsale).La poche parachute intégrée en fait une sellette très polyvalente.
Réf. : SELPALTIRANDO2RS
BACK COUNTRY
ALTIRANDO2 RS
s e l l e t t e s
Accélérateur STANDARD Cale-pieds rétractable (25 mm)
Données techniques ALTIRANDO2 RS XS S M L XLTaille du pilote (cm) 150-165 155-170 165-180 175-195 195-205
Poids du pilote (kg) 45-60 50-70 60-85 70-95 80-110
Poids de la sellette (avec maillons - g) 3 850 3 900 3 960 4 150 4 260
Pilote : Bruno Deloustal
Pilotes : Team SUP’AIR
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Options
Homologation
Extra léger : c’est le sac de la X-ALPS 2013 !
Portage et volume adaptés à la course et à la marche intensive
Tous les accessoires pour le “marche et vol” (“hike & fly”)
Pourquoi choisir ce sac ?
Comme pour la sellette XA 13, on choisit ce sac pour ses caractéristiques sans concession. Pour un usage performance, très axé marche performante et légère.
Par rapport à la gamme TREK : le sac XA 13 est plus radical et plus orienté “compétition”. Le système de fermeture du sac XA 13 par enroulement permet de faire varier le volume facilement.
Réf. : SACXA13
SAC XA 13
Homologation
On choisit une XA 13 pour ses caractéristiques sans concession. Pour un usage performance, très axé sur la légèreté.
Cette sellette est unique dans notre gamme, en étant légère et complète, avec speedbag et poche parachute intégrée.
Par rapport à une DELIGHT2 : la XA 13 est incomparablement plus légère et bien plus radicale.
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Pourquoi choisir cette sellette ?
Spécifique compétition “marche et vol” (“hike & fly”)
Très légère et confortable en vol, position semi-allongée
Homologuée EN et LTF
Pourquoi choisir cette sellette ?
Réf. : SELPXA13
Cale-pieds court Poche parachute ventrale : ce modèle se combine
parfaitement avec la poche et le parachute X-TRALITE. Accélérateur STANDARD ou LIGHT
On choisit une ESCAPE2 pour son excellent rapport confort, sécurité et légèreté.
L’ESCAPE2 est une excellente sellette pour les épreuves de “marche et vol” plaisir.
Par rapport à l’ALTIRANO2 RS : l’ESCAPE2 est nettement plus légère, elle n’a pas de plateau d’assise. Le volume du sac est plus compact. Elle est plus adaptée aux vols rando.
Légère et confortable (système Flex Seat)
Très bonne sécurité passive : AIRBAG® complet
Parois latérales
Sellette réversible et légère à cuissardes “Flex Seat” et avec un AIRBAG® complet (sous assise et dorsale).Sellette particulièrement adaptée au vol rando : excellent portage, sac compact, vol avec assise confortable et avec sécurité passive grâce à l’AIRBAG®.Très polyvalente pour la montagne, le vol à skis, le voyage, le speed riding et le biplace.
Réf. : SELPESCAPEAB2
BACK COUNTRY
BACK COUNTRY
XA 13BACK COUNTRY
ESCAPE2
s e l l e t t e s
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
S 2 200 g
M 2 350 g
L 2 550 g
S 2 330 g
M 2 370 g
L 2 390 g
XL 2 482 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
S/M L/XLPoids (g) 590 630
Volume (l) 90 100
2 200 g
2 350 g
2 550 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Cette sellette est unique dans notre gamme, en étant légère et complète, avec
Par rapport à une DELIGHTplus légère et bien plus radicale.
XL 2 482 g
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s e l l e t t e s
Options Homologation
On choisit l’EVEREST pour son extrême légèreté et son encombrement mini. Accompagnée d’une voile légère, on l’emportera pour de longues marches, pour de l’alpinisme et/ou de la marche rapide où tous les grammes comptent.
On choisit l’EVEREST plutôt que la RADICAL pour son extrême légèreté. Peu importe s’il faut enfiler la sellette au décollage.
Connect (liaison souple voile-sellette en Dyneema®)
Accélérateur SOUPLE
Norme EN 1651:1999
Pourquoi choisir cette sellette ?
Ultra légère et très compacte
Sans conccession
Confortable Réf. : SELPEVEREST2
BACK COUNTRY
EVEREST
Options Homologation
La RADICAL est une sellette “string” très polyvalente. Elle est très facile à mettre en place avec les fermetures de la ventrale et des cuissardes par boucles à cadre. C’est une excellente sellette montagne, biplace et/ou de gonflage.
On préfère la RADICAL à l’EVEREST pour sa plus grande polyvalence grâce aux boucles.
Accélérateur LIGHT AIRBAG® LIGHT amovible
Connect (liaison souple voile-sellette en Dyneema®)
Norme EN 1651:1999
Pourquoi choisir cette sellette ?
Légère
Installation facile dans la sellette
PolyvalenteRéf. : SELPRADICAL
BACK COUNTRY
RADICAL
M 730 g
L 765 g
M 450 g
L 475 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
La température est de 2°, l’altitude de 3600 m, la visibilité maximale, pas de perturbation annoncée... Petit moment de pur bonheur au cœur du massif du Mont-Blanc...
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Homologation
Options
Plus d’infos
23
La PIXAIR est la nouvelle sellette destinée aux pilotes en progression ou sortis d’école. Elle apporte confort et sérénité aux pilotes qui commencent à partir en cross pour explorer de nouveaux horizons !
Par rapport à une ACCESS AIRBAG : la PIXAIR est davantage dédiée à la progression. On y est plus confortablement assis, la poche parachute, sous l’assise, favorise l’amortissement du bas du dos. La structure intègre l’option cale-pieds. Des parois latérales calent davantage le pilote dans son assise.
Par rapport à une EVO XC 3 : La PIXAIR, grâce à son AIRBAG®, est plus légère et compacte dans le sac. Confort, pilotage et sécurité passive similaires car l’AIRBAG® est gonflé et efficace dès le décollage.
Par rapport à une ALTIRANDO2 RS : La PIXAIR se destine davantage à des vols sur site. La PIXAIR est un peu moins légère une fois rajouté le sac.
Pourquoi choisir cette sellette ?Équipement / confortDossier rigidifié et contact 3D meshParois latérales enveloppantesPoulies pour accélérateurTube de guidage pour le passage de l’accélérateur le long de l’assisePré-équipement cale-pieds (modèle rétractable uniquement !)
RangementGrande poche dorsale indépendante de l’AIRBAG®
Poche latérale gauche fourre-toutPré-équipement pour radioPré-équipement pour le système d’hydratation
PilotageProgression, thermiquesPosition : assise redressée à semi-inclinée
SécuritéAIRBAG® complet (sous assise et dorsale), avec cloisons internes de pré-gonflage “system 4 boxes”Poche parachute sous-assise à volume ajustable avec poignée et sortie côté droitAnti Balance System (ABS)Système anti oubli (Safe-T-Bar)Mousquetons automatiques 30 mmBoucles automatiques 25 mm alu (light)
s e l l e t t e s
Sellette AIRBAG® de progression pour vols thermiques et premiers cross au look moderne.Très confortable, haute sécurité passive, géométrie stable et accessoirisation complète.
PROGRESSION
PIXAIRRéf. : SELPPIXAIR
Stabilité, sécurité et confort pour progresser
AIRBAG® complet pré-gonflé par le “system 4 boxes”
Poche de rangement indépendante de l’AIRBAG®
Données techniques PIXAIR S M LTaille du pilote (cm) 155-175 170-185 150-165
Poids du pilote (kg) 60-80 65-85 70-100
Poids de la sellette (complète telle que livrée - g) 3 300 3 620 3 720
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Cale-pieds rétractable (20 mm) Accélérateur STANDARD
new
Pilote : Julien BoisÉquipement : sellette PIXAIR + voile EONA
Options
Options
Homologation
Homologation
Pourquoi choisir cette sellette ?
Pourquoi choisir cette sellette ?
w w w . s u p a i r . c o m25
Options
Homologation
s e l l e t t e s
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Accélérateur STANDARD
Principalement destinée à l’enseignement, l’ACCESS AIRBAG convient également aux pilotes de loisir qui privilégient un matériel simple et sûr.
Par rapport à une PIXAIR : l’ACCESS AIRBAG est un peu plus facile et la position est plus redressée. La poche parachute est également plus grande pour intégrer tout type de secours. La poignée se positionne à droite ou à gauche.
Réf. : SELPACCESSAB
PROGRESSION Robuste et simple
Passage assis très facile
AIRBAG® completACCESS AIRBAG
Accélérateur STANDARD Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Réf. : SELPACCESSBACK
Principalement destinée à l’enseignement, l’ACCESS BACK convient également aux pilotes de loisir qui privilégient un matériel simple et sûr.
Par rapport à une EVO XC 3 : l’ACCESS BACK est plus facile, le passage assis est plus évident et la position est plus redressée. La poche parachute est également plus grande pour intégrer tout type de secours. La poignée se positionne à droite ou à gauche.
Passage assis très facile
Robuste et simple
BUMPAIR 17
PROGRESSION
ACCESS BACK
Speedbag EVO XC 3 parfaitement intégré avec cockpit Cale-pieds rétractable (20 mm)
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
On choisit une EVO XC 3 pour sa grande sécurité et son important potentiel de progression, sans aller vers une sellette cocon couchée dos. L’EVO XC 3 est la sellette de site la plus polyvalente de notre gamme.
Par rapport à une PIXAIR : l’EVO XC 3 avec l’option speedbag est plus orientée cross. L’EVO XC 3 est également un peu plus profilée en l’air avec moins d’épaisseur sous l’assise.
Par rapport à une ACCESS BACK : l’EVO XC 3 permet de voler plus incliné, de voler au cale-pieds. L’accélérateur est plus facile d’utilisation. Les parois latérales offrent une meilleure cohésion avec la voile. L’EVO XC 3 est faite pour voler plus longtemps et avec plus de performance. C’est une sellette de progression alors que l’ACCESS est avant tout une sellette d’initiation.
Accessible et performante
Sécurité passive par BUMPAIR 17 XC
Speedbag (en option)
Pourquoi choisir cette sellette ?
Sellette profilée pour vols sur site, cross et accès à la compétition. Avec protection BUMPAIR 17 XC. Confortable et accessible, c’est la sellette pour progresser en sécurité vers des vols de plus en plus longs et vers la distance.Le speedbag en option est parfaitement intégré à la sellette et permet d’évoluer vers la performance (et le confort pour la chaleur).
Réf. : SELPEVOXC3
EVO XC 3PROGRESSION
Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)
S 4 380 g
M 4 490 g
L 4 790 g
XS 4 260 g
S 4 310 g
M 4 360 g
L 4 670 g
XL 4 730 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Réf. : SELPACCESSAB
S 4 560 g
M 4 640 g
L 4 940 g
XL 5 005 g
w w w . s u p a i r . c o m27
Pilote : Martin VernereyÉquipement : sellette ACCESS AIRBAG + voile EONA
Options
Homologation Homologation
w w w . s u p a i r . c o m29
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Pour faire de l’acro et être au TOP de la sécurité active. Faire secours avec cette sellette permet d’aller atterrir avec une aile de BASE de 2.5 de finesse et un arrondi intuitif au moment du posé. Une poche parachute secours “traditionnelle” permet de faire secours si l’on est trop près du relief pour larguer la voile.
Pas de comparaison possible avec une autre sellette de la gamme.
Pourquoi choisir cette sellette ?
Sellette d’acro avec système de secours par largage de la voile et extraction automatique d’un parachute de BASE jump.La sellette est livrée équipée, prête à voler, le parachute de secours de BASE plié, installé et vérifié. Le système de largage opérationnel est également contrôlé lors de la livraison. Développée en partenariat avec Raul Rodriguez.
Réf. : SELPACROBASEPARA
Moins de 5 secondes pour le largage du parapente et l’ouverture de la voile de secours pilotable, commandes en mains.
ACRO
ACRO BASE SYSTEM
Accélérateur STANDARD Cale-pieds rétractable
Cale-pieds rétractable
Norme EN 1651:1999
s e l l e t t e s
Pour faire de l’acro ! Tout est conçu pour cet usage et mis au point avec les meilleurs pilotes de cette discipline.
Le cross est également possible avec l’utilisation d’un cale-pieds.
Pas de comparaison possible avec une autre sellette de la gamme.
Pourquoi choisir cette sellette ?
“LA” référence des sellettes d’acro. Développée et utilisée par les meilleurs pilotes du monde !
Réf. : SELPACRO3T
ACRO Double poche parachute
Rigidité monobloc type baquet
Sécurité passive par BUMPAIR 17ACRO 3 TRIBAL
S 6 180 g
M 6 290 g
L 6 740 g
M 10 800 g
L 10 960 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée) Poids de la sellette complète (telle que livrée)avec la voile de BASE Jump
Options
w w w . s u p a i r . c o m31
Pilotes : École AdrénalineÉquipement : voiles SORA + sellettes biplaces
Options
Homologation Homologation
w w w . s u p a i r . c o m33
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Pour le passager biplace, pour avoir une sellette légère.
Par rapport aux VIP2 et MINIMAX2 : la VIP LITE est plus légère avec le même système de protection (AIRBAG®) et un peu moins de poches.
AIRBAG® spécial pour passager
Cuissardes pour mobilité et passage assis facile
Très légère et compacte
Sellette assise avec cuissardes, très légère, pour passager biplace.Système d’absorption de choc par AIRBAG®.
Réf. : SELPVIPLITE
VIP LITETANDEM
En plus des sellettes passager VIP LITE, VIP2 et MINIMAX2, nous conseillons ces sellettes “light” :
Sellette pour passager EVEREST Sellette pour passager RADICAL
Norme EN 1651:1999 Pour le pilote biplace qui souhaite une sellette très compacte et très légère. C’est une excellente sellette biplace pro ou loisir, notamment pour randonner.
Par rapport à la WALIBI² : la WALIBI LITE est plus légère et plus compacte. Elle se ferme avec des boucles à cadre, qui fonctionnent bien avec la neige (vol l’hiver à skis). La WALIBI LITE n’a pas d’AIRBAG®.
Très légère et compacte
Cuissardes pour mobilité et passage assis facile
Boucles à cadre alu pour la légèreté et l’usage sur neigeRéf. : SELPWALIBILITE
TANDEM
WALIBI LITESellette biplace pilote légère avec poche parachute. Pour les pilotes à skis (fermeture par boucles alu qui ne craignent pas la neige) et pour les pilotes recherchant un produit compact et léger. Idéale pour les pros.
Pourquoi choisir cette sellette ?Pourquoi choisir cette sellette ?
s e l l e t t e s
Sellette biplace pilote légère avec poche parachute. Pour les pilotes à skis (fermeture par boucles alu qui ne craignent pas la neige) et pour les pilotes recherchant un produit compact et léger. Idéale pour les pros.
S 1 750 g
M/L 1 770 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée) Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Taille unique 1 650 g
HomologationHomologation
Pourquoi choisir cette sellette ? Pourquoi choisir cette sellette ?
Pourquoi choisir cette sellette ? Pourquoi choisir cette sellette ?
w w w . s u p a i r . c o m35
Homologation Homologation
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Pour le passager, une sellette confortable, sûre et polyvalente.
Par rapport à une VIP LITE : sellette très similaire. La VIP² dispose d’une poche pour la perche et la caméra le long de la poche dorsale et un dossier plus confortable.
Par rapport à une MINIMAX² : la VIP² est une sellette à cuissardes. La course d’envol est plus facile.
Cuissardes pour mobilité et passage assis facile
AIRBAG® spécial pour passager
Poches pour perche caméraRéf. : SELPVIP2
TANDEM
VIP2
Réf. : SELPMINIMAX2
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Pour le passager, une sellette confortable, sûre et polyvalente.
Par rapport à une VIP2 : sellette très similaire excepté que la MINIMAX2 a une assise plateau alors que la VIP2 a une assise à cuissardes.
Robuste et simple
AIRBAG® spécial pour passager
Poches pour perche caméra
TANDEM
MINIMAX2
Cuissardes pour mobilité et passage assis facile
Dossier rigide pour le confort
CompacteRéf. : SELPWALIBI2
s e l l e t t e s
TANDEM
WALIBI2
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Pour le pilote biplace PRO qui aime l’assise plateau.
Par rapport à la WALIBI2 : l’EVASION2 a un plateau plus large. L’assise et le pilotage sont plus classiques.
Par rapport à la WALIBI LITE : l’EVASION2 intègre un AIRBAG® (homologué). Elle est également équipée de l’anti-oubli sur les sangles de cuisse.
Pour le pilote biplace pro. Solide, efficace, facile avec les boucles auto.
Par rapport à la WALIBI LITE : la WALIBI2 intègre un AIRBAG® (homologué). Elle est également équipée de l’anti-oubli sur les sangles de cuisse.
Par rapport à une EVASION2 : elle est à cuissardes et permet une course avec un passage assis facile tout en offrant un bon confort.
Poignée parachute droite ou gauche
Assise plateau large évasé
Très bonne sécurité passiveRéf. : SELPEVASION2
TANDEM
EVASION2
Poids de la sellette complète (telle que livrée) Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Taille unique 3 990 g Taille unique 3 190 g
Taille unique 3 040 gS 3 610 g
M/L 3 650 g
Options
Homologation
w w w . s u p a i r . c o m37
Homologation
Homologation
Pourquoi choisir cette sellette ?
Pourquoi choisir cette sellette ?
Cette sellette est complètement dédiée au paramoteur. On la choisit pour cette activité. On peut occasionnellement faire du vol libre avec, elle est stable et confortable.
Elle est très modulaire : on peut y ajouter une poche parachute (solo ou biplace).
Elle est très polyvalente et s’adapte sur tous types de châssis : cannes “col de cygne”, cannes basses en J, cannes basses mobiles.
On choisit la LOUSTIC pour faire voler en biplace de jeunes enfants.
Avec son plateau elle est confortable et permet de beaux et longs vols.
Pourquoi choisir cette sellette ?
Poche parachute PARAMOTEUR EVO Cale-pieds COURT Accélérateur STANDARD
Norme EN 1651:1999
Réf. : SELPPARAMOTEUR
Confort au portage (décollage)
Robustesse
Possibilité de poche parachutePARAMOTEUR EVO
s e l l e t t e s
PARAMOTEUR
Norme EN 1651:1999
Robuste et simple
Très compacte
Taille pour les enfants de 3 à 7 ansRéf. : SELPLOUSTIC
TANDEM
LOUSTIC
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
On choisit la KINDER pour faire voler des enfants, notamment en passager biplace.
Avec ses grandes plages de réglage, elle s’adapte à de nombreux passagers de petites tailles.
La structure est également dotée d’un Anti Balance System (ABS) et avec son bumpair cette sellette est également adaptée à l’apprentissage des plus jeunes pilotes.
Robuste et simple
Taille pour les enfants de 8 à 13 ans
Très compacteRéf. : SELPKINDER
TANDEM
KINDER
Poids de la sellette complète (telle que livrée)Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Taille unique 2 100 g
Taille unique 1 380 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Taille uniqueTaille uniqueT
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
S 3 245 g
M 3 395 g
L 3 505 g
Sellette de paramoteur tous points d’accroche. Avec poche parachute latérale possible (droite ou gauche).Modèle le plus utilisé en paramoteur.
w w w . s u p a i r . c o m39
PARACHUTE PARACHUTE
PARACHUTE
p a r a c h u t e s
HO
MO
LOG
ATI
ON
EN
12
491
:20
01
LTF
91/0
9
HO
MO
LOG
ATI
ON
EN
12
491
:20
01
LTF
91/0
9
X-TRALITE SRéf. : PARXTRALITES
PTV : 60 - 80 kgSurface : 20,50 m²14 panneauxCouleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 2,4 l
X-TRALITE MRéf. : PARXTRALITEM
PTV : 70 - 95 kgSurface : 24,40 m²16 panneauxCouleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 3,2 l
X-TRALITE LRéf. : PARXTRALITEL
PTV : 85 - 115 kgSurface : 28,90 m²18 panneauxCouleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 4,5 l
X-TRALITE BIRéf. : PARXTRALITEBI
PTV : 140 - 210 kgSurface : 55,90 m²20 panneauxCouleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 7,5 l
990 g 1 190 g 1 410 g 2 750 g
X-TRALITEH
OM
OLO
GA
TIO
NE
N 1
24
91:2
001
LIGHT
START LRéf. : PARSTARTL
PTV max : 125 kgSurface : 38,94 m²18 panneauxCouleurs : blanc/rougeTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 7,5 l
LIGHT MRéf. : PARSUPAIR08M
PTV : 80 - 105 kgSurface : 26,25 m² 14 panneaux 14 panneaux Couleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 4,4 l
START BIRéf. : PARSTARTBI
PTV max : 215 kgSurface : 65,75 m²22 panneauxCouleurs : blanc/rougeTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 10,2 l
LIGHT LRéf. : PARSUPAIR08L
PTV : 100 - 130 kgSurface : 32,50 m² 16 panneaux 16 panneaux Couleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 5,2 l
1 750 g
1 370 g
2 150 g
1 510 g
3 650 g
1 850 g
START MRéf. : PARSTARTM
PTV : 70 - 100 kgSurface : 31,16 m²16 panneauxCouleurs : blanc/rougeTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 6,6 l
LIGHT SRéf. : PARSUPAIR08S
PTV : 60 - 85 kgSurface : 22,5 m²13 panneaux Couleur : blancTaux de chute < 5.5 m/s(charge max)Volume plié : 3,9 l
START
Parachute : START
w w w . s u p a i r . c o m41
SAC
SAC
SAC
SAC
Pour enchaîner les vols sur site, sans portage
Facile et rapide
Très léger
Volume de transport compatible toutes remontées mécaniques
Réf. : SACSTORAGESUP
STORAGE SOLO
Réf. : SACSTORAGEBI
STORAGE BI
Portage type sac à dos
Grande facilité et rapidité de rangement
Volume de transport compatible toutes remontées mécaniques
E
E
Gros zip robuste pour une ouverture large et pratique
Très bon portage pour cet “énorme” volume
Polyvalent transport/stockage et portage sur dos
Réf. : SACBIRD
BIRD 150
Réf. : SACHUGE
Gros zip robuste pour une ouverture large et pratique
Incroyablement léger : 1100 g seulement !
Très bon portage pour cet “énorme” volume
HUGE 180
La pratique du parapente se diversifie, les technologies évoluent et offrent de plus en plus de possibilités. SUP'AIR propose la gamme de sac TREK pour ceux qui veulent aussi marcher avec leur matériel. Chacun peut choisir le sac adapté à son matériel et à sa pratique.
Léger, ergonomique et polyvalent, le sac TREK est décliné en quatre tailles et couvre ainsi tous les volumes d'équipements du standard à l’Xtralite.
TREK
TREK 90LTREK 110L
Tirette multifonction Sangle de compression Stabilisation du sac
TREK 75L TREK 55L
new
Réf. : SACTREK110 Réf. : SACTREK90 Réf. : SACTREK75 Réf. : SACTREK55
Contenance : 110 l Poids : 990 g
Contenance : 90 l Poids : 950 g
Contenance : 75 l Poids : 750 g
Contenance : 55 l Poids : 550 g
GAMME DE SAC BACK COUNTRY
>> porte piolet >> porte bâtons >> porte accessoires
Desserrez
Serrez
Contenance : 180 l Poids : 1 100 g
Poids : 1 380 g
Poids : 630 g
Contenance : 150 l Poids : 1 280 g
Volume de transport compatible toutes remontées mécaniques
w w w . s u p a i r . c o m43
Photos : John Staples
Pilote : Tim AlongiPhoto : Pierre Augier
Depuis ses débuts, SUP’AIR prend à cœur d’aider les pilotes dans la réalisation de projets intégrant le vol en parapente sous toutes ses formes : cross, acro, voyages, vol bivouac, paralpinisme,...
Parce que nous pensons qu’il est important de rêver, de faire découvrir aux autres un pays, une montagne, des personnes, nous facilitons ces projets, qu’ils soient ambitieux ou plus modestes, en apportant un soutien matériel et la diffusion des récits et des photos de ces tranches de vies.
C’est aussi pour SUP’AIR, la possibilité de tester en situation des produits spécifiques qui viendront enrichir les nouvelles gammes.
De nombreux pilotes ont déjà pu bénéficier de l’aide de SUP’AIR :Thomas de Dorlodot, Horacio Llorens, Philippe Nodet et Julien Wirtz, Guillaume et Perrine Broust, Gill Schneider, John Silvester, Brad Sanders et tant d’autres !
Si vous souhaitez, à votre tour, bénéficier de ce partenariat dans votre futur projet, n’hésitez pas à nous contacter en vous rendant sur notre site internet : www.teamsupair.com.
L’aventure est au coin du ciel !
Parc A l ta ïs - 34 rue Adrastée74 650 Annec y Chavanod FR ANCE
Té l . : +33 4 50 45 75 29w w w.supair.com - info @ supair.com
RCS 387956790 Annec y
© SUP’AIR - avr i l 2015
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