Session 65 Märta Brolinson

”Mobility Management under byggskedet på E18 Hjulsta-Kista”

2009-2013

Förstudie

A2 HOLLAND - bakgrund• Bakgrund - Motorväg A2 (2007-2011)- Köer – samhällsekonomiska kostnader 20 – 30m euro/år- Öka kapacitet - Minska trängsel med 10% (1500 – 3000 bilar) under högtrafik

• Aktörer- RWS i samarbete i stadsregionerna:

företag, vanebilister, lokala myndigheter, kollektivtrafikoperatörer

• Målgrupp och identifiering- Bearbetning anställda, vanebilister

- Filmning av registreringsnummer (3 ggr/v eller 25 ggr/mån i 3 mån)

- Samarbete med företag

• Åtgärder

- RWS köpte tågkapacitet

- Subventionerade resekort (gratis första 3 mån)- Marknadsföringskampanj och ”service centre” - Brev, telefon, personlig reserådgivning- Extra åtgärder – VMS-skyltar, viss infrastruktur- Företag betalar summan av ”timpriset” per anställd

A2 HOLLAND – metod/åtgärder

• Resultat - 18 procent ville vara med av vanebilisterna (3200 ansökningar)- 2100 fick biljett - Från bil till tåg – övergången 1200/dag

- Minskad CO2 med 135 ton/månad- 53 procent fortsatte med biljett (betalar själva 45 procent)- 51 procent skulle inte på eget initiativ provat kollektivtrafik - 8,6 av 10 – kvalité, bekvämlighet och tillförlitlighet

- Pendlare uppskattar att RWS erbjuder resealternativ som ansvariga för vägen

• Kostnad- 77m euro – 2.5 procent av total budget på 3m euro

A2 HOLLAND – resultat/kostnad

Problembild Kymlingelänken i södergående riktning:

beräkningar visar att bussen tar 3-5 min längre tid mellan Kista och Rinkeby

Avstängda ut- och infarter söder om E18

Förstudien visar att Mobility Mangement-åtgärder kan…

Minska trafiken med ca 8 procent i södergående riktning på Kymlingelänken

6 procent för att undvika kötid för bussar2 procent för att trafiken ska flyta som innan

1 600 bilar i södergående riktning – ca 130 måste bort

Nyckelfrågor för att nå målen

Vilka är det som reser under högtrafik på den specifika vägsträckan?

Vilka är vanebilister, dvs de som reser under högtrafik?

Vilka är alternativen till bilresorna?

Målgrupper

Kistaföretag

Hushåll vanebilister

Åtgärder mot företagen… Subventionerade SL-kort till vanebilister Cykelbidrag och cykelåtgärder (parkering, dusch,

förmånscykel, milersättning) Information via Personlig reserådgivning Flexibel arbetstid Distansarbete Parkeringsåtgärder som t ex högre P-avgift Videokonferens Policy för bil i tjänsten Samåkning

Skapa ett Resecentrum eller Projektkontor som arbetar med projektet

Arbetet mot hushållen…

• Identifiera

• Besöka/Uppvakta

Erbjuda– Kollektivtrafikkort– Cykla – Samåka– Arbeta hemifrån

Personlig reserådgivning

Kostnader

Kostnaden beräknas bli ca 20 MSEK

Företag i Kista förväntas bidra med 5 MSEK Övriga tänkbara finansiärer är Kommunerna, SL,

Fastighetsägare i Kista/Ärvinge

Samhällsekonomi…

20 000 000 kr – 1:1,4 ca 10 ton koldioxid per månad

total samhällsekonomisk besparing (restidsförluster, minskade växthusgasutsläpp och ökad turtäthet)

Företagens kostnader eller företagsspecifika vinster är inte inkluderade i beräkningen

Är det samhällsekonomiskt lönsamt?

Slut, men fortsättning följer…

Jonas ThörnqvistVägverket Region Stockholm

jonas.thornqvist@vv.se08 – 757 69 75

070 – 321 93 46

MärtaBrolinsonWSP Analys & Strategimarta.brolinson@wspgroup.se070 – 277 47 53

Mobility Management…

- …påverka efterfrågan på transporter och att utnyttja befintlig infrastruktur på ett effektivt sätt. Målet är att minska trängsel, ensamåkande i bil och negativa miljöeffekter samt att öka möjligheterna att gå, cykla och åka kollektivt,

- …kan ingå i planering av ny samhällsstruktur för att från början ge goda förutsättningar för effektivt och miljövänligt resande – steg ett och två i Vägverkets fyrstegsprincip.

Modell för att kontakta hushåll