Analys av rattfylleriolyckorVar och när sker olyckorna?

Susanne Gustafsson & Åsa Forsman

Polisens övervakning av rattfylleri

Mål:

Minska antalet personskador och olyckor i trafiken

Verktyg:

Alkoholutandningsprov

Kontroller:

Rätt plats

Rätt tid

Rätt resurser

Information:

Var och när rattfylleristerna förekommer

Var och när olyckorna sker

Studiens syfte

Kartlägga hur rattfylleriolyckorna fördelar sig

på olika delar av vägnätet

Skiljer sig rattfylleriolyckor från icke rattfylleriolyckor?

Studera varför risken att köra rattfull varierar över dygnet

Resultatet - ett underlag till polisens strategi för

övervakning av rattfylleri

Studiens datamaterial

• STRADA (informationssystem för olyckor och skador)• polisrapporterade olyckor med motorfordon• 2006-2009• dödsolyckor och svårskadeolyckor

• NVDB (nationell vägdatabas)• vägnät från 2008-07-31

• Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor på väg• 2006-2009

• Data från polisens bevisinstrument Evidenzer• 2009• motorfordonsförare

Studiens analyser

Andel av olyckorna som är rattfylleriolyckor

Hypotes: Ingen skillnad i fördelning mellan rattfylleriolyckor och ”nyktra” olyckor

Andra förklaringsvariabler i regressionsanalyser: dygnsperiod, vardag/helg, olyckstyp, yngsta förarens ålder, yngsta förarens kön

Rattfylleriolyckorna: Olyckor/år – Olycksrisk - Olyckstäthet

LandsbygdStatliga vägnätet

Tätort

Vägtyp

Vanlig väg

Funktionell vägklassVäghållare

HastighetsgränsVägkategoriÅDT-klass

Dödsolyckor med minst ett motorfordon inblandat, 2006-2009

Rattfyllerigrupp Antal Andel

Alkohol- och drogrelaterad rattfylleriolycka 20 2 %

Alkohol - drog okänt 69 5 %

Alkohol endast 146 11 %

Drog endast 54 4 %

Drog - alkohol okänt 11 1 %

Nykter 808 60 %

Okänt 229 17 %

Totalt 1337 100 %

Sammanfattande resultat - Dödsolyckor

Kan inte påvisa någon skillnad mellan tätort / landsbygd när det gäller sannolikheten att dödas i alkoholrelaterad rattfylleriolycka relativt nykter olycka

Statliga vägnätet på landsbygden• Vägtyp• Hastighetsgräns• Vägkategori

har betydelse för sannolikheten att dödas i alkoholrelaterad rattfylleriolycka relativt nykter olycka

hänsyn tagen till dygnsperiod, vardag/helg, olyckstyp

Dödsolyckor på statligt vägnät utanför tätort

Andel alkoholrelaterade olyckor

VägtypVanlig väg (tvåfältsväg utan mittseparering): 23 %

Övriga vägar: 11 %

Hastighetsgräns (vanlig väg)

60-70 km/tim: 35 %

80-100 km/tim: 15 %

Dödsolyckor på vanlig väg på statligt vägnät utanför tätortAndel alkoholrelaterade olyckor

Vägkategori

Alkoholrelaterade dödsolyckor

Ingen skillnad i olycksrisk (olyckor/ trafikmängd)mellan tätort-landsbygd

Högre olycksrisk på:

• tvåfältsvägar utan mittseparering

• vägar med 60-70 km/tim jfr med 80-100 km/tim

• sekundära- och tertiära länsvägar

• vägar med lite trafik (ÅDT<1200 axelpar)

Högre olyckstäthet (olyckor/väglängd) • i tätort än på landsbygd• på större vägar med mer trafik

Jämförelse Alkohol- och drogrelaterade dödsolyckorDrogrelaterade olyckor liknar mer olyckor med nyktra förare än alkoholrelaterade olyckor

Hastighetsgräns

Vägkategori

Sammanfattande resultat - Svårskadeolyckor

11 035 olyckor 2006-2009: 11% rattfylleriolycka, 69% nykter olycka, 20% okänt

Tätort / landsbygd har betydelse för sannolikheten att skadas svårt i rattfylleriolycka relativt nykter olycka

Statliga vägnätet på landsbygd• Vägtyp (vanlig väg – övriga vägar) • Hastighetsgräns (30-50, 60-70, 80-100, 110-120)• Vägkategori (Europavägar, riksvägar, primära länsvägar, sekundära och

tertiära länsvägar)

betydelse för sannolikheten att skadas svårt i rattfylleriolycka relativt nykter olycka,

hänsyn tagen till dygnsperiod, vardag/helg, olyckstyp, yngsta förarens ålder & kön

Olycksrisk och olyckstäthet avseende rattfylleriolyckor med svårt skadade

Analys med avseende på dygnsperiod

Alkoholrelaterade dödsolyckor

Högre andel på natten än på dagen (49% - 14%)

Högst olycksrisk på natten

Främst förare under 25 år på natten

Alkoholutandningsprov (polisens bevisinstrument)

Unga förare (<35 år) utgör en större andel på natten än dagen

35-64-åringar är dominerande under dagtid (7-22)

Alkoholkoncentration är högst på natten för alla åldersgrupper

De unga (<35 år) har högst alkoholkoncentration på natten

Analys med avseende på dygnsperiod och misstänkte förarens ålder

Dödsolyckor 2006-2009Data från polisens bevisinstrument, LAU-prov, 2009

Analys med avseende på dygnsperiod och ålder

Alkoholkoncentration för olika åldersgrupper

Data från polisens bevisinstrument, LAU-prov, 2009

Konsekvenser för polisens övervakning

Övervakning av nykterheten

på det mindre vägnätet

(sekundära och tertiära länsvägar)

Övervakning nattetid

Öka den subjektiva upptäcktsrisken

Hänsyn till övrig övervakning -

utnyttja polisens resurser på bästa sätt

Tack

• för att ni lyssnat!

• Skyltfonden (Trafikverket) för finansiering!

Inom kort: VTI-notat

Kontakt:

susanne.gustafsson@vti.se

Telefon 013-204132