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Sinalização Viária
SUMÁRIO
- Objetivos;- Classificação;- Sinalização vertical;- Sinalização horizontal;- Sinalização semafórica;- Outros sistemas
OBJETIVOS
Organizar a circulação de
veículos e pessoas nas vias públicas
através de informações
relevantes para disciplina na
movimentação do tráfego visando a
segurança e fluidez dos
usuários;
Regulamentar as obrigações,
limitações, proibições ou restrições que governam o uso da via;
Indicar o posicionamento dos veículos na via e as direções
para atingir locais de interesse.
Advertir os condutores
sobre os perigos
existentes na via, alertando
também sobre as
proximidades de escolas,
passagens de pedestres,
etc.;
CLASSIFICAÇÃO
Vertical
Horizontal
Semafórica
Obras e dispositivos auxiliares
Indicação
Advertência
Regulamentação
Manual Brasileiro de Sinalização
http://www.denatran.gov.br/publicacoes/publicacao.asp
SINALIZAÇÃO VERTICAL
SINALIZAÇÃO DE ADVERTÊNCIA
Mensagens informativas de alerta aos usuários sobre as condições adversas da pista ou locais adjacentes a ela.
SINALIZAÇÃO VERTICAL
SINALIZAÇÃO DE INDICAÇÃO
Tem por função identificar, orientar, posicionar, indicar e educar os usuários, facilitando o seu deslocamento.
SINALIZAÇÃO VERTICAL
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO
Mensagens imperativas cujo desrespeito constitui infração de trânsito;
Estabelecem obrigações e proibições.
SINALIZAÇÃO VERTICAL
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO
Formas, cores e tamanhos padronizados.
RE
CO
ME
ND
AD
O!
Sustentação
SINALIZAÇÃO VERTICAL
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – RETRORREFLETIVIDADE E ILUMINAÇÃO
Os sinais de regulamentação podem ser aplicados em placas pintadas, retrorrefletivas, luminosas (dotadas de iluminação interna) ou iluminadas (dotadas de iluminação externa frontal).
Nas rodovias ou vias de trânsito rápido, não dotadas de iluminação pública, as placas devem ser retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas.
Em vias urbanas recomenda-se que as placas de “Parada Obrigatória” (R-1), “Dê a Preferência” (R-2) e de “Velocidade Máxima” (R-19) sejam, no mínimo, retrorrefletivas.
SINALIZAÇÃO VERTICAL
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO NA VIA
Nas vias rurais e urbanas de trânsito rápido, a não ser que o espaço existente seja muito limitado, recomenda-se manter uma distância mínima de 50 metros entre placas, para permitir a leitura de todos os sinais, em função do tempo necessário para a percepçãoe reação dos condutores, especialmente quando são desenvolvidas velocidades elevadas.
SINALIZAÇÃO VERTICAL
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO NA VIA
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO NAS VIAS URBANAS
As placas devem ter entre 2m e
2,5m de altura, ou maiores que 4,6m
quando suspensas, além
de serem colocadas no
mínimo a 30cm do
prolongamento do meio-fio ou do
bordo da pista transversal (40cm
em trechos em curva).
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO
NAS VIAS RURAIS
As placas devem ter 1,2m de altura,
ou maiores que 5,5m quando
supensas, além de serem colocadas no mínimo a 1,2m do bordo externo do acostamento
ou pista, 80cm de defensas e 1,8m
para placas suspensas.
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – POSICIONAMENTO PARADA OBRIGATÓRIA NAS VIAS URBANAS
As placas devem ser
colocadas no máximo a 10m
do prolongamento do meio-fio ou
do bordo da pista
transversal.
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – POSICIONAMENTO PARADA OBRIGATÓRIA EM RODOVIAS
As placas devem ser colocadas no mínimo a 1,5m e no máximo a 15m do prolongamento do meio-fio ou do bordo da
pista transversal.
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – SINAL R-19: VELOCIDADE MÁXIMA PERMITIDA
VIAS URBANAS RODOVIAS
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – SINAL R-19: VELOCIDADE MÁXIMA PERMITIDA
VIAS URBANAS
RODOVIAS
Preto: apenas para contraste
SINALIZAÇÃO HORIZONTAL
Cores
Branco: movimentos de mesmo sentido, estacionamento e faixa de pedestre
Amarelo: movimentos de sentidos opostos, ultrapassagem, proibição de estacionamento e marcação de obstáculos transversais
Vermelho: demarcação de ciclovias e ciclofaixas e símbolo de cruz
Azul: áreas de estacionamento, embarque e desembarque de PNEs
SINALIZAÇÃO HORIZONTAL
Classificação
- Marcas longitudinais;- Marcas transversais;- Marcas de canalização;- Marcas de delimitação de controle de parada ou
estacionamento;- Inscrições no pavimento.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)
LFO-1 – Linha Simples Contínua
Pode ser complementada pela placa R-7 “Proibido Ultrapassar”;
Podem ser aplicadas tachas e tachões retrorrefletivos para salientar a proibição (nas rodovias, apenas tachas);
Para vias de largura < 7,0m.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)
LFO-2 – Linha Simples Seccionada
Podem ser aplicadas tachas retrorrefletivas juntamente
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)
LFO-3 – Linha Dupla Contínua
d = ℓ
Pode ser complementada pela placa R-7 “Proibido Ultrapassar”;
Podem ser aplicadas tachas e tachões retrorrefletivos para salientar a proibição (nas rodovias, apenas tachas);
Para vias de largura ≥ 7,0m.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)
Intersecções urbanas
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)
LFO-4 – Linha Contínua/Seccionada
Pode ser complementada pela placa R-7 “Proibido Ultrapassar”;
Podem ser aplicadas tachas retrorrefletivas bidirecionais para chamar a atenção.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)
LFO-4 – Linha Contínua/Seccionada
Aplicação específica:Em rodovias com largura superior a 7,0m, na aproximação de pontes ou viadutos.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXOS DE MESMO SENTIDO (LMS)
LMS-1 – Linha Simples Contínua
Pode ser complementada pela placa R-8a ou R-8b “Proibido Mudar de Faixa”;
Podem ser aplicadas tachas retrorrefletivas unidirecionais brancas em vias urbanas e rodovias. Os tachões unidirecionais são permitidos apenas nas vias urbanas;
d = ℓ = 20-30cm para faixas exclusivas.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXOS DE MESMO SENTIDO (LMS)
Na aproximação de interseções: 15 ≤ L ≤30 m (a partir da linha de retenção).
Para proibição de ultrapassagem ou troca de faixa em pontos estreitas – ao longo de toda a ponte, além de 15m antes ou depois.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXOS DE MESMO SENTIDO (LMS)
LMS-2 – Linha Simples Seccionada
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE BORDO (LBO)
Sempre contínua
Podem ser aplicadas tachas retrorrefletivas uni/bidirecionais brancas em vias urbanas e rodovias.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE BORDO (LBO)
Posição em relação à guia
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE CONTINUIDADE (LCO)
Mantém a largura da linha que a antecede;
Utilizada para dar continuidade à linha de divisão de fluxos quando háacréscimo ou supressão de uma faixa de tráfego;
Deve dar sequência ao alinhamento que complementa.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE CONTINUIDADE (LCO)
MARCAS LONGITUDINAIS ESPECÍFICAS – MARCAÇÃO DE FAIXA EXCLUSIVA (MFE)
MARCAS LONGITUDINAIS ESPECÍFICAS – MARCAÇÃO DE FAIXA EXCLUSIVA (MFE)
MARCAS LONGITUDINAIS ESPECÍFICAS – MARCAÇÃO DE CICLOFAIXA AO LONGO DA VIA (MCI)
ℓCICLOFAIXA SENTIDO ÚNICO = 1,50m
ℓCICLOFAIXA SENTIDO DUPLO= 2,50m
MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE RETENÇÃO (LRE)
Aplicação:• Antes de faixa de
pedestres;• Em interseções
semaforizadas;• Em cruzamentos
rodoferroviários;• Em cruzamentos
rodocicloviários;• Quando se julgar
que hánecessidade.
MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE RETENÇÃO (LRE)
MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE ESTÍMULO À REDUÇÃO DE VELOCIDADE (LRV)
Aplicação:
• Antes de curvas acentuadas, declives,
cruzamentos, lombadas ou, sem
generalizar, em outras situações.
MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE “DÊ A PREFERÊNCIA” (LDP)
Aplicação:
Demarcar o limite onde o veículo pode parar.
MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE TRAVESSIA DE PEDESTRE (LTP)
Elemento fundamental para a conectividade da “rede de transporte a pé;
Deve respeitar, sempre que possível, o caminhamento do pedestre.
MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE CRUZAMENTO RODOCICLOVIÁRIO (MCC)
MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE ÁREA DE CONFLITO (MAC)
MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE ÁREA DE CONFLITO COM FAIXA EXCLUSIVA (MAE)
MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE CRUZAMENTO RODOFERROVIÁRIO (MCF)
CRUZAMENTO FERROVIÁRIO
- Sinalização passiva: motorista, ao avaliar o perigo da travessia pela
distância e velocidade do trem que se aproxima, decide quanto à
oportunidade ou não de executar a travessia;
- Condições de visibilidade e facilidade de manobra so veículo rodoviário
perfeitamente satisfatórias;
- Placas verticais, marcas no pavimento e iluminação da travessia,
advertindo o motorista da proximidade do cruzamento;
- Sinalização ativa: a sinalização avisa de forma contundente a proibição de
executar a travessia, por meio de sinais luminosos ou sonoros,
acompanhados ou não da obstrução física da travessia;
CRUZAMENTO FERROVIÁRIO
- Quando as vias se cruzarem em trecho aproximadamente plano e horizontal,
formarem ângulo em torno de 90° e não houver obstáculos que impeçam a
visibilidade de trens que se encontrem à distância crítica do cruzamento, a
sinalização passiva pode ser satisfatória, principalmente quando a frequência
de trens for pequena;
- A sinalização ativa é normalmente composta de sinais luminosos
intermitentes, sinais sonoros fortes e também de barreiras físicas de
funcionamento automático, que se erguem bloqueando a passagem dos
veículos rodoviários;
- A decisão a tomar quanto ao tipo de sinalização a empregar é baseada no tipo
de rodovia, nos volumes de veículos rodoviários e de trens, no tráfego de
pedestres, nas velocidades dos veículos, no histórico de acidentes do local e
nas características geométricas das proximidades do cruzamento, incluindo a
disponibilidade de distâncias de visibilidade.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
Subsistema da sinalização viária que se compõe de
luzes acionadas alternada ou intermitentemente por
meio de sistemas eletrônicos/elétricos.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
Sinalização de advertência:
- Composta por uma ou duas luzes amarelas,
intermitentes.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
Sinalização de regulamentação:
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
Definições
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
Definições
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
Definições
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
Definições
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
Definições:
- Entreverdes: período entre o final do verde de um estágio e o início
do verde do estágio subsequente;
- Tempo de amarelo:
- Tempo de vermelho: é o tempo necessário para o veículo que cruzou
a retenção saia da zona de conflito, tendo iniciado a travessia do
cruzamento no final do amarelo.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
Definições:
- Programação Semafórica: estabelecimento das sequências de
estágios e dos entreverdes para operação de um semáforo;
- Plano Semafórico: temporização da programação semafórica;
- Ciclo: soma dos tempos dos estágios e entreverdes de um plano
semafórico.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
EXERCÍCIO
- Meio urbano;
- Cruzamento de vias de sentido DUPLO de tráfego;
- Faixas de travessia de pedestres
- Escola próxima ao local;
- Velocidade regulamentada 50Km/h;
- Via com 9m de largura;
- Portão de saída dos alunos na via principal
Escola
Ponto de ônibus
Fonte: Cartilha do DENATRAN – Sinalização de áreas escolares
OUTROS SISTEMAS
Fonte: Mobilize –
relatório Sinalize
2014
Obrigada!Bruna BuherEngenheira CivilMestrado em Planejamento Urbano – UFPR brunabuher@gmail.com
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