Sinaliza o Viária - tecnologia.ufpr.br · - A sinalização ativa é normalmente composta de sinais luminosos intermitentes, sinais sonoros fortes e também de barreiras físicas

Sinalização Viária

SUMÁRIO

- Objetivos;- Classificação;- Sinalização vertical;- Sinalização horizontal;- Sinalização semafórica;- Outros sistemas

OBJETIVOS

Organizar a circulação de

veículos e pessoas nas vias públicas

através de informações

relevantes para disciplina na

movimentação do tráfego visando a

segurança e fluidez dos

usuários;

Regulamentar as obrigações,

limitações, proibições ou restrições que governam o uso da via;

Indicar o posicionamento dos veículos na via e as direções

para atingir locais de interesse.

Advertir os condutores

sobre os perigos

existentes na via, alertando

também sobre as

proximidades de escolas,

passagens de pedestres,

etc.;

CLASSIFICAÇÃO

Vertical

Horizontal

Semafórica

Obras e dispositivos auxiliares

Indicação

Advertência

Regulamentação

Manual Brasileiro de Sinalização

http://www.denatran.gov.br/publicacoes/publicacao.asp

SINALIZAÇÃO VERTICAL

SINALIZAÇÃO DE ADVERTÊNCIA

Mensagens informativas de alerta aos usuários sobre as condições adversas da pista ou locais adjacentes a ela.


SINALIZAÇÃO DE INDICAÇÃO

Tem por função identificar, orientar, posicionar, indicar e educar os usuários, facilitando o seu deslocamento.


SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO

Mensagens imperativas cujo desrespeito constitui infração de trânsito;

Estabelecem obrigações e proibições.


SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO

Formas, cores e tamanhos padronizados.

RE

CO

ME

ND

AD

O!

Sustentação


SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – RETRORREFLETIVIDADE E ILUMINAÇÃO

Os sinais de regulamentação podem ser aplicados em placas pintadas, retrorrefletivas, luminosas (dotadas de iluminação interna) ou iluminadas (dotadas de iluminação externa frontal).

Nas rodovias ou vias de trânsito rápido, não dotadas de iluminação pública, as placas devem ser retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas.

Em vias urbanas recomenda-se que as placas de “Parada Obrigatória” (R-1), “Dê a Preferência” (R-2) e de “Velocidade Máxima” (R-19) sejam, no mínimo, retrorrefletivas.


SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO NA VIA

Nas vias rurais e urbanas de trânsito rápido, a não ser que o espaço existente seja muito limitado, recomenda-se manter uma distância mínima de 50 metros entre placas, para permitir a leitura de todos os sinais, em função do tempo necessário para a percepçãoe reação dos condutores, especialmente quando são desenvolvidas velocidades elevadas.


SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO NA VIA

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO NAS VIAS URBANAS

As placas devem ter entre 2m e

2,5m de altura, ou maiores que 4,6m

quando suspensas, além

de serem colocadas no

mínimo a 30cm do

prolongamento do meio-fio ou do

bordo da pista transversal (40cm

em trechos em curva).

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO

NAS VIAS RURAIS

As placas devem ter 1,2m de altura,

ou maiores que 5,5m quando

supensas, além de serem colocadas no mínimo a 1,2m do bordo externo do acostamento

ou pista, 80cm de defensas e 1,8m

para placas suspensas.

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – POSICIONAMENTO PARADA OBRIGATÓRIA NAS VIAS URBANAS

As placas devem ser

colocadas no máximo a 10m

do prolongamento do meio-fio ou

do bordo da pista

transversal.

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – POSICIONAMENTO PARADA OBRIGATÓRIA EM RODOVIAS

As placas devem ser colocadas no mínimo a 1,5m e no máximo a 15m do prolongamento do meio-fio ou do bordo da

pista transversal.

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – SINAL R-19: VELOCIDADE MÁXIMA PERMITIDA

VIAS URBANAS RODOVIAS

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – SINAL R-19: VELOCIDADE MÁXIMA PERMITIDA

VIAS URBANAS

RODOVIAS

Preto: apenas para contraste

SINALIZAÇÃO HORIZONTAL

Cores

Branco: movimentos de mesmo sentido, estacionamento e faixa de pedestre

Amarelo: movimentos de sentidos opostos, ultrapassagem, proibição de estacionamento e marcação de obstáculos transversais

Vermelho: demarcação de ciclovias e ciclofaixas e símbolo de cruz

Azul: áreas de estacionamento, embarque e desembarque de PNEs

SINALIZAÇÃO HORIZONTAL

Classificação

- Marcas longitudinais;- Marcas transversais;- Marcas de canalização;- Marcas de delimitação de controle de parada ou

estacionamento;- Inscrições no pavimento.

MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)

LFO-1 – Linha Simples Contínua

Pode ser complementada pela placa R-7 “Proibido Ultrapassar”;

Podem ser aplicadas tachas e tachões retrorrefletivos para salientar a proibição (nas rodovias, apenas tachas);

Para vias de largura < 7,0m.


LFO-2 – Linha Simples Seccionada

Podem ser aplicadas tachas retrorrefletivas juntamente


LFO-3 – Linha Dupla Contínua

d = ℓ


Podem ser aplicadas tachas e tachões retrorrefletivos para salientar a proibição (nas rodovias, apenas tachas);

Para vias de largura ≥ 7,0m.


Intersecções urbanas


LFO-4 – Linha Contínua/Seccionada


Podem ser aplicadas tachas retrorrefletivas bidirecionais para chamar a atenção.


LFO-4 – Linha Contínua/Seccionada

Aplicação específica:Em rodovias com largura superior a 7,0m, na aproximação de pontes ou viadutos.

MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXOS DE MESMO SENTIDO (LMS)

LMS-1 – Linha Simples Contínua

Pode ser complementada pela placa R-8a ou R-8b “Proibido Mudar de Faixa”;

Podem ser aplicadas tachas retrorrefletivas unidirecionais brancas em vias urbanas e rodovias. Os tachões unidirecionais são permitidos apenas nas vias urbanas;

d = ℓ = 20-30cm para faixas exclusivas.


Na aproximação de interseções: 15 ≤ L ≤30 m (a partir da linha de retenção).

Para proibição de ultrapassagem ou troca de faixa em pontos estreitas – ao longo de toda a ponte, além de 15m antes ou depois.


LMS-2 – Linha Simples Seccionada

MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE BORDO (LBO)

Sempre contínua

Podem ser aplicadas tachas retrorrefletivas uni/bidirecionais brancas em vias urbanas e rodovias.

MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE BORDO (LBO)

Posição em relação à guia

MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE CONTINUIDADE (LCO)

Mantém a largura da linha que a antecede;

Utilizada para dar continuidade à linha de divisão de fluxos quando háacréscimo ou supressão de uma faixa de tráfego;

Deve dar sequência ao alinhamento que complementa.

MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE CONTINUIDADE (LCO)

MARCAS LONGITUDINAIS ESPECÍFICAS – MARCAÇÃO DE FAIXA EXCLUSIVA (MFE)

MARCAS LONGITUDINAIS ESPECÍFICAS – MARCAÇÃO DE FAIXA EXCLUSIVA (MFE)

MARCAS LONGITUDINAIS ESPECÍFICAS – MARCAÇÃO DE CICLOFAIXA AO LONGO DA VIA (MCI)

ℓCICLOFAIXA SENTIDO ÚNICO = 1,50m

ℓCICLOFAIXA SENTIDO DUPLO= 2,50m

MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE RETENÇÃO (LRE)

Aplicação:• Antes de faixa de

pedestres;• Em interseções

semaforizadas;• Em cruzamentos

rodoferroviários;• Em cruzamentos

rodocicloviários;• Quando se julgar

que hánecessidade.

MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE RETENÇÃO (LRE)

MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE ESTÍMULO À REDUÇÃO DE VELOCIDADE (LRV)

Aplicação:

• Antes de curvas acentuadas, declives,

cruzamentos, lombadas ou, sem

generalizar, em outras situações.

MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE “DÊ A PREFERÊNCIA” (LDP)

Aplicação:

Demarcar o limite onde o veículo pode parar.

MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE TRAVESSIA DE PEDESTRE (LTP)

Elemento fundamental para a conectividade da “rede de transporte a pé;

Deve respeitar, sempre que possível, o caminhamento do pedestre.

MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE CRUZAMENTO RODOCICLOVIÁRIO (MCC)

MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE ÁREA DE CONFLITO (MAC)

MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE ÁREA DE CONFLITO COM FAIXA EXCLUSIVA (MAE)

MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE CRUZAMENTO RODOFERROVIÁRIO (MCF)

CRUZAMENTO FERROVIÁRIO

- Sinalização passiva: motorista, ao avaliar o perigo da travessia pela

distância e velocidade do trem que se aproxima, decide quanto à

oportunidade ou não de executar a travessia;

- Condições de visibilidade e facilidade de manobra so veículo rodoviário

perfeitamente satisfatórias;

- Placas verticais, marcas no pavimento e iluminação da travessia,

advertindo o motorista da proximidade do cruzamento;

- Sinalização ativa: a sinalização avisa de forma contundente a proibição de

executar a travessia, por meio de sinais luminosos ou sonoros,

acompanhados ou não da obstrução física da travessia;

CRUZAMENTO FERROVIÁRIO

- Quando as vias se cruzarem em trecho aproximadamente plano e horizontal,

formarem ângulo em torno de 90° e não houver obstáculos que impeçam a

visibilidade de trens que se encontrem à distância crítica do cruzamento, a

sinalização passiva pode ser satisfatória, principalmente quando a frequência

de trens for pequena;

- A sinalização ativa é normalmente composta de sinais luminosos

intermitentes, sinais sonoros fortes e também de barreiras físicas de

funcionamento automático, que se erguem bloqueando a passagem dos

veículos rodoviários;

- A decisão a tomar quanto ao tipo de sinalização a empregar é baseada no tipo

de rodovia, nos volumes de veículos rodoviários e de trens, no tráfego de

pedestres, nas velocidades dos veículos, no histórico de acidentes do local e

nas características geométricas das proximidades do cruzamento, incluindo a

disponibilidade de distâncias de visibilidade.

SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA

Subsistema da sinalização viária que se compõe de

luzes acionadas alternada ou intermitentemente por

meio de sistemas eletrônicos/elétricos.


Sinalização de advertência:

- Composta por uma ou duas luzes amarelas,

intermitentes.


Sinalização de regulamentação:


Definições


Definições


Definições


Definições


Definições:

- Entreverdes: período entre o final do verde de um estágio e o início

do verde do estágio subsequente;

- Tempo de amarelo:

- Tempo de vermelho: é o tempo necessário para o veículo que cruzou

a retenção saia da zona de conflito, tendo iniciado a travessia do

cruzamento no final do amarelo.


Definições:

- Programação Semafórica: estabelecimento das sequências de

estágios e dos entreverdes para operação de um semáforo;

- Plano Semafórico: temporização da programação semafórica;

- Ciclo: soma dos tempos dos estágios e entreverdes de um plano

semafórico.


EXERCÍCIO

- Meio urbano;

- Cruzamento de vias de sentido DUPLO de tráfego;

- Faixas de travessia de pedestres

- Escola próxima ao local;

- Velocidade regulamentada 50Km/h;

- Via com 9m de largura;

- Portão de saída dos alunos na via principal

Escola

Ponto de ônibus

Fonte: Cartilha do DENATRAN – Sinalização de áreas escolares

OUTROS SISTEMAS

Fonte: Mobilize –

relatório Sinalize

2014

Obrigada!Bruna BuherEngenheira CivilMestrado em Planejamento Urbano – UFPR [email protected]

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