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COMUNE DI PORTO SANT ELPIDIO
PROGETTO DEFINITIVO
DIFESA DEL LITORALE DI
PORTO SANT ELPIDIO
Relazione di V.I.A.Allegato tecnico
Studio del trasporto solido longitudinale
PROPRIETA: Comune di Porto Sant Elpidio
PROF.ING. Alberto NoliDOTT. ING. Mauro Marini
DOTT. ING Mario Mita
Roma, novembre 2004
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Difesa del litorale di
Porto SantElpidio Studio del trasporto solido longitudinale
1
INDICE
1 STUDIO DEL TRASPORTO SOLIDO LONGITUDINALE POTENZIALE....................2
1.1 RISULTANTE DEL FLUSSO ENERGETICO DEL MOTO ONDOSO SOTTO COSTA ............................5
1.2 STIMA DELLA DIREZIONE DEL TRASPORTO SOLIDO NETTO POTENZIALE...............................22
2 STUDIO DEL TRASPORTO SOLIDO LONGITUDINALE EFFETTIVO.....................26
2.1 STIMA DELLA DIREZIONE DEL TRASPORTO SOLIDO NETTO EFFETTIVO .................................26
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Porto SantElpidio Studio del trasporto solido longitudinale
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1 Studio del trasporto solido longitudinale potenziale
Lobiettivo del lavoro descritto in questa sezione quello di determinare lungo la sub-unit
fisiografica ove ricade il litorale del comune di Porto SantElpidio, delimitato dal Porto di
Civitanova Marche a Nord e dal porto di Porto San Giorgio a sud, la direzione del trasporto solido
longitudinale potenziale nella configurazione attuale e con le opere di difesa previste nel presente
progetto.
La componente longitudinale (parallela alla linea di riva) del trasporto solido costiero, indotto dal
moto ondoso frangente a carattere microtidale (come quelle dellAdriatico), la principale
responsabile dellevoluzione morfologica a lungo termine (anni) del litorale. La sua conoscenza in
senso statistico risulta pertanto propedeutica a qualsiasi azione di pianificazione/programmazione di
interventi rivolti alla gestione della fascia costiera.
Prendendo in esame una generica sezione trasversale, il trasporto solido longitudinale medio annuo
(valore di riferimento per lo studio dellevoluzione a lungo termine) essenzialmente caratterizzato
dai due parametri:
verso
quantit, normalmente espressa in m3/ anno per metro di spiaggia.
Qualora il litorale sia soggetto ad un trasporto solido di tipo bimodale, cio il trasporto
longitudinale possa avvenire in ambedue i versi paralleli alla costa in funzione della direzione di
attacco del singolo stato di mare, buona norma determinare:
lentit ed il verso del trasporto medio annuo netto (somma algebrica delle componenti);
lentit del trasporto medio annuo relativo a ciascun verso.
Come noto, la componente longitudinale del trasporto solido pu essere correlata alla componente
longitudinale del flusso di energia del moto ondoso al frangimento. Poich il coefficiente di
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correlazione tra le due quantit funzione di alcuni parametri che possono essere individuati solo
sulla base della conoscenza storica dellevoluzione planimetrica del litorale e delle caratteristiche
dei sedimenti effettivamente presenti, quando ci si riferisce al solo flusso di energia del moto
ondoso frangente, cio in assenza degli elementi che consentono di calibrare la dipendenza
funzionale tra le due quantit, si soliti fare riferimento al trasporto solido potenziale.
In pratica la conoscenza della componente longitudinale del flusso di energia del moto ondoso
frangente implica la conoscenza del motore dei sedimenti (trasporto potenziale); leffettivo
trasporto solido ovviamente dipende sia dalla disponibilit dei sedimenti sia dalle relative
caratteristiche che ne determinano la mobilit.
Pertanto la conoscenza di una adeguata serie storica relativa alla componente longitudinale del
flusso di energia delle onde al frangimento (trasporto potenziale) consente di determinare in modo
accurato il verso del trasporto solido medio annuo, mentre fornisce solo una stima della sua effettiva
quantit. Tuttavia tale stima risulta di fondamentale importanza in quanto consente di eseguire
numerose considerazioni di interesse applicativo e gestionale nonch di valutare in maniera
oggettiva gli effetti dovuti alla presenza delle nuove opere marittime sulla componente motrice del
trasporto solido.
In conclusione quindi con il presente lavoro ci si posti lobiettivo di valutare per tutto il litorale in
questione la direzione del trasporto solido potenziale medio annuo, nonch una stima del suo valore
netto.
Per conseguire tale obiettivo ci si avvalsi dei risultati della propagazione di moto ondoso eseguita
con il metodo dellinversa spettrale, fino alla profondit di circa-10 m s.l.m., sulla base della serie
storica registrata dalla boa accelerometrica direzionale della Rete Ondametrica Nazionale (RON)
posta al largo di Ancona ed utilizzata nello Studio meteomarino allegato al presente progetto (dati
disponibili dal 1/1/1999 al 31/12/2000).
In particolare la serie storica stata propagata, mediante lapplicazione del modello di rifrazione
inversa spettrale Merope, in 4 punti distinti (P1, P2, P3 e P4) disposti in punti caratteristici ad
interasse variabile dai 4,6 ai 7,7 km lungo il litorale in esame. Sulla base delle serie storiche
propagate a riva (fondale di circa 10,0 m s.l.m.) per ognuno dei quattro punti in costa, stata
effettuata:
la ricostruzione del relativo clima ondametrico;
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il calcolo del flusso di energia connesso ad ogni singolo stato di mare per unit di fronte
donda;
il calcolo del lavoro compiuto dal singolo stato di mare per unit di fronte donda;
il calcolo del lavoro medio annuo compiuto dal moto ondoso per unit di fronte donda per
ogni classe di altezza e direzione di provenienza del moto ondoso;
il calcolo del lavoro medio annuo compiuto dal moto ondoso per unit di fronte donda per
ogni classe di direzione di provenienza del moto ondoso;
il calcolo del flusso medio annuale risultante per ogni settore direzionale;
il calcolo del vettore risultante del lavoro medio annuo compiuto dal moto ondoso per unit
di fronte donda;
il calcolo del valore medio annuo della componente motrice del trasporto solido per
ciascuno dei due settori di ampiezza pari a 90 divisi dalla normale alla linea di costa;
il calcolo del valore medio annuo della componente motrice del trasporto solido netto;
stima dellandamento planimetrico del trasporto solido netto potenziale longitudinale lungo
il litorale tra il porto di Civitanova e il porto di porto San Giorgio.
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1.1 Risultante del flusso energetico del moto ondoso sotto costa
La direzione risultante del flusso energetico del moto ondoso lungo il litorale compreso tra il
porto di Civitanova e quello di Porto San Giorgio, utile per le considerazioni sul regime della
dinamica litoranea, stata determinata poco oltre la linea dei frangenti alla profondit di circa -10 m
s.l.m. in 4 punti distinti caratteristici disposti ad interasse tra i 4,6 e i 7,7 km. In particolare la
distanza reciproca tra i punti P1 e P2 e tra i punti P2 e P3 di circa 4,6 km, mentre quella tra i punti
P3 e P4 di circa 7,7 km (vedi Figura 1.1).
Il clima ondoso, nei punti P1, P2, P3 e P4, stato ricostruito con il metodo dellinversa
spettrale a partire dai dati storici della stazione ondametrica di Ancona. Il diagramma polare del
moto ondoso per i punti (P1P4) posti alla profondit di circa 10 m s.l.m. riportato in forma
numerica rispettivamente in Tabella 1.1, Tabella 1.2, Tabella 1.3 e Tabella 1.4e in forma grafica in
Figura 1.2, Figura 1.3, Figura 1.4 e in Figura 1.5. Per ogni stato di mare stato determinato il valore
del flusso energetico del moto ondoso F=1/8 gH2nC. Per ogni classe di altezza i (passo di
discretizzazione di 0,5m) e direzione j (passo di discretizzazione di 10) stato determinato il
valore del lavoro medio annuo compiuto dal moto ondoso, per unit di fronte donda, Lmij =
Fijt/N. Essendo Fij il flusso di energia del singolo evento di classe (i,j), t la durata del singolo
evento di classe (i,j)e N il numero degli anni della registrazione. Nel calcolo sono stati esclusi gli
eventi caratterizzati da unaltezza significativa inferiore ai 50 cm, in quanto dal punto di vista
energetico e quindi della capacit di modellazione delle spiaggia si possono ritenere trascurabili.
Per ogni direzione di provenienza j stato determinato il valore del lavoro medio annuo
compiuto dal moto ondoso, per unit di fronte dondaLmje flusso energetico medio annuo del moto
ondosoFmj= Lmj/t/N, dove t/N la durata media annua di eventi di moto ondoso che ricadono
nel settorejdi 10.
I risultati del calcolo del flusso medio annuo dellenergia del moto ondoso nei punti P1, P2,
P3 e P4 sono sintetizzati rispettivamente in Tabella 1.5, Tabella 1.6, Tabella 1.7 e Tabella 1.8,
mentre in Figura 1.6, Figura 1.7, Figura 1.8 e Figura 1.9sono riportati i diagrammi polari del valore
medio annuale del flusso denergia del moto ondoso nei punti P1, P2, P3 e P4 rispettivamente.
Nella Figura 1.10, Figura 1.11, Figura 1.12 e Figura 1.13, sono riportati i diagrammi polari del
lavoro medio annuale compiuto dal moto ondoso negli stessi punti. Dal confronto delle tabelle
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sopra indicate e dalla figura appare evidente che il lavoro medio annuale compiuto dal moto ondoso
alla profondit di 10 m s.l.m. nei quattro punti di calcolo molto simile.
Il flusso medio annuo dellenergia del moto ondoso, con altezza significativa maggiore di
0,5 m, proveniente da grecale e parte del levante (40N90N) risulta essere rilevante (tra 2 e 3
kW/m). Quello delle onde provenienti da tramontana (340N30N), scirocco e parte del levante
(160N100N) ha invece valori inferiori a 1,0 kW/m. La maggior frequenza degli eventi ondosi
dal settore di grecale di 40N e levante di 90N e 100N rispetto agli altri determina un lavoro
medio annuale del moto ondoso rilevante soprattutto per queste direzioni, sebbene anche per la
direzione di 70 N si determina un lavoro medio annuale del moto ondoso superiore a 400 kWh/m.
La direzione risultante del flusso medio annuale del moto ondoso sottocosta (-10 m s.l.m.) risulta
essere diretta nel punto P1 secondo la direzione di circa 68N, nel punto P2 secondo la direzione di
circa 66N, nel punto P3 secondo la direzione di circa 70N e nel punto P4 secondo la direzione di
circa 73N.
Lintensit di tali vettori risultanti risulta essere di circa 1,161,23 kW/m, mentre la durata
media annua 3,53,6 mesi.
Le caratteristiche del vettore risultante del flusso di energia del moto ondoso nei quattro
punti di calcolo sono riportate in Tabella 1.9 e in Figura 1.1 (linea verde).
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Figura 1.1 Punti di rifrazione inversa spettrale e risultante del flusso di energia del moto
ondoso lungo lisobata 10 tra il porto di Porto Civitanova e quello Porto San Giorgio
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Figura 1.2 Regime medio annuale del moto ondoso al porto di Porto Civitanova
Punto P1 (-10.0 m s.l.m.)
5
105
115
95
65
55
15
25
45
35
85
75
Punto P1
0.5m <
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Figura 1.4 Regime medio annuale del moto ondoso alla foce del fiume Tenna
Punto P3 (-10.0 m s.l.m.)
5
105
115
95
65
55
15
25
45
35
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Punto P3
0.5m <
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Figura 1.6 - Distribuzione (%) Polare del flusso di energia del moto ondoso medio annuale
(kW/m) al porto di Porto Civitanova Punto P1 (-10.0 m s.l.m.)
Punto P1 (-10 m s.l.m)
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.000
1020
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160170
180190
200
210
220
230
240
250
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290
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Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo
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Figura 1.7 - Distribuzione (%) Polare del flusso di energia del moto ondoso medio annuale
(kW/m) a Porto Sant Elpidio Punto P2 (-10.0 m s.l.m.)
Punto P2 (-10 m s.l.m)
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
010
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160170
180190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
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340350
Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo
1/1/1999-31/12/2000) (numero osservazioni utili 4590)
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Figura 1.8 - Distribuzione (%) Polare del flusso di energia del moto ondoso medio annuale
(kW/m) alla foce del fiume Tenna Punto P3 (-10.0 m s.l.m.)
Punto P3 (-10 m s.l.m)
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.000
1020
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160170
180190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340350
Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo
1/1/1999-31/12/2000) (numero osservazioni utili 4590)
Figura 1.9 - Distribuzione (%) Polare del flusso di energia del moto ondoso medio annuale
(kW/m) al porto di Porto S. Giorgio Punto P4 (-10.0 m s.l.m.)
Punto P4 (-10 m s.l.m)
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
010
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160170
180190
200
210
220
230
240
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260
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Figura 1.10 - Distribuzione (%) Polare del lavoro medio annuale del moto ondoso (kWh/m) al
porto di Porto Civitanova Punto P1 (-10.0 m s.l.m.)
Punto P1 (-10 m s.l.m)
0.0
200.0
400.0
600.0
800.0
1 000.0
1 200.00
1020
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160170
180190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
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Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo
1/1/1999-31/12/2000) (numero osservazioni utili 4590)
Figura 1.11 - Distribuzione (%) Polare del lavoro medio annuale del moto ondoso (kWh/m) a
Porto Sant Elpidio Punto P2 (-10.0 m s.l.m.)
Punto P2 (-10 m s.l.m)
0.0
200.0
400.0
600.0
800.0
1 000.0
1 200.0
010
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160170
180190
200
210
220
230
240
250
260
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Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo
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Figura 1.12 - Distribuzione (%) Polare del lavoro medio annuale del moto ondoso (kWh/m) alla
foce del fiume Tenna Punto P3 (-10.0 m s.l.m.)
Punto P3 (-10 m s.l.m)
0.0
200.0
400.0
600.0
800.0
1 000.0
1 200.00
1020
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160170
180190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
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340350
Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo
1/1/1999-31/12/2000) (numero osservazioni utili 4590)
Figura 1.13 - Distribuzione (%) Polare del lavoro medio annuale del moto ondoso (kWh/m) al
porto di Porto S. Giorgio Punto P4 (-10.0 m s.l.m.)
Punto P4 (-10 m s.l.m)
0.0
200.0
400.0
600.0
800.0
1 000.0
1 200.0
010
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160170
180190
200
210
220
230
240
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Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo
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Tabella 1.1 Distribuzione annuale in forma percentuale degli eventi ondosi, per classi di Hs e
direzione di provenienza al porto di Civitanova
Punto P1 (-10.0 m s.l.m.)
Dir
( N) 0.00.25 0.250.5 0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5
0 2.91 3.25 1.62 0.02 7.80
10 1.52 2.00 1.39 0.26 0.03 5.20
20 1.08 1.50 1.52 0.50 0.12 4.72
30 0.67 1.01 1.37 0.44 0.39 0.14 0.05 4.07
40 0.63 0.62 0.99 0.56 0.38 0.21 0.03 0.02 3.44
50 0.41 0.36 0.65 0.24 0.17 0.15 0.15 0.03 2.17
60 0.27 0.34 0.62 0.26 0.22 0.09 0.07 0.03 1.90
70 0.43 0.24 0.67 0.38 0.29 0.09 0.03 0.03 0.02 0.02 2.19
80 0.51 0.48 0.80 0.65 0.36 0.03 0.03 2.87
90 0.56 0.75 1.30 0.87 0.32 0.26 0.09 0.05 4.21
100 0.77 2.19 2.75 0.77 0.41 0.07 0.03 0.02 7.01
110 1.28 2.19 1.86 0.41 0.05 0.05 0.05 5.90
120 1.27 2.12 1.13 0.22 0.07 4.81
130 2.00 2.14 1.09 0.10 5.34
140 2.15 2.63 1.04 0.02 5.85
150 3.23 1.08 0.02 4.33
160 0.02 0.02
170 0.00
180 0.00
190 0.00
200 0.00
210 0.00
220 0.00
230 0.00
240 0.00
250 0.00
260 0.00270 0.00
280 0.00
290 0.00
300 0.00
310 0.00
320 0.00
330 0.00
340 0.02 0.02
350 4.86 1.76 0.05 6.67
Calme 21.51 21.51
Tot. 46.10 24.66 18.88 5.69 2.82 1.08 0.51 0.19 0.05 0.02 0.00 0.00 0.00 100.00
Tot cumul 46.10 70.76 89.64 95.33 98.15 99.23 99.74 99.93 99.98 100.00 100.00 100.00 100.00
Hs (m)Tot.
Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo1/1/1999-31/12/2000) (numero osservazioni utili 4590)
7/27/2019 Studio Trasporto Solido
16/30
Difesa del litorale di
Porto SantElpidio Studio del trasporto solido longitudinale
15
Tabella 1.2 Distribuzione annuale in forma percentuale degli eventi ondosi, per classi di Hs e
direzione di provenienza a Porto SantElpidio
Punto P2 (-10.0 m s.l.m.)
Dir
( N) 0.00.25 0.250.5 0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5
0 2.24 3.03 1.74 0.02 7.03
10 1.47 1.92 1.39 0.24 0.03 5.04
20 1.11 1.52 1.52 0.48 0.12 4.75
30 0.75 1.03 1.35 0.51 0.46 0.14 0.05 4.29
40 0.62 0.56 1.08 0.58 0.36 0.21 0.09 0.03 3.52
50 0.41 0.38 0.58 0.17 0.21 0.14 0.14 0.03 2.05
60 0.36 0.39 0.58 0.26 0.14 0.09 0.03 0.02 1.86
70 0.39 0.19 0.77 0.50 0.34 0.07 0.05 0.03 0.03 0.02 2.39
80 0.58 0.55 0.87 0.74 0.36 0.05 0.02 3.16
90 0.63 1.11 1.76 0.94 0.48 0.27 0.09 0.05 5.34
100 1.03 2.21 2.75 0.55 0.26 0.05 0.05 6.89
110 1.37 2.05 1.49 0.31 0.05 0.05 5.32
120 1.21 1.88 0.99 0.14 0.02 4.24
130 1.83 1.98 0.99 0.07 4.87
140 1.83 2.24 0.70 0.02 4.79
150 3.30 1.68 0.10 5.08
160 0.21 0.21
170 0.00
180 0.00
190 0.00
200 0.00
210 0.00
220 0.00
230 0.00
240 0.00250 0.00
260 0.00
270 0.00
280 0.00
290 0.00
300 0.00
310 0.00
320 0.00
330 0.00
340 0.02 0.02
350 5.32 2.21 0.10 7.63
Calme 21.51 21.51
Tot. 46.19 24.91 18.78 5.51 2.82 1.06 0.50 0.17 0.05 0.02 0.00 0.00 0.00 100.00
Tot cumul 46.19 71.10 89.88 95.38 98.20 99.26 99.76 99.93 99.98 100.00 100.00 100.00 100.00
Hs (m)Tot.
Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo
1/1/1999-31/12/2000) (numero osservazioni utili 4590)
7/27/2019 Studio Trasporto Solido
17/30
Difesa del litorale di
Porto SantElpidio Studio del trasporto solido longitudinale
16
Tabella 1.3 Distribuzione annuale in forma percentuale degli eventi ondosi, per classi di Hs e
direzione di provenienza alla foce del fiume Tenna
Punto P3 (-10.0 m s.l.m.)
Dir
( N) 0.00.25 0.250.5 0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5
0 2.05 2.46 1.56 0.10 6.17
10 1.15 1.69 1.28 0.31 0.03 4.46
20 0.89 1.32 1.33 0.31 0.12 3.97
30 0.72 0.87 1.30 0.39 0.14 0.03 0.02 3.47
40 0.84 0.74 1.11 0.62 0.63 0.26 0.03 4.22
50 0.43 0.36 0.74 0.27 0.24 0.14 0.10 0.03 2.31
60 0.29 0.39 0.56 0.24 0.19 0.07 0.09 0.02 1.85
70 0.44 0.22 0.68 0.41 0.29 0.12 0.03 0.03 0.02 0.02 2.27
80 0.51 0.43 0.87 0.55 0.38 0.03 0.02 0.03 2.82
90 0.62 0.82 1.21 0.99 0.36 0.26 0.09 0.05 4.39
100 0.79 2.12 2.82 0.84 0.39 0.07 0.05 0.02 7.10
110 1.25 2.09 1.81 0.39 0.07 0.03 0.05 5.69
120 1.11 1.80 1.08 0.26 0.05 4.29
130 1.62 1.81 0.99 0.09 4.51
140 1.42 2.09 0.92 0.05 4.48
150 2.41 2.58 0.80 5.80
160 1.18 0.22 1.40
170 0.00
180 0.00
190 0.00
200 0.00
210 0.00
220 0.00
230 0.00
240 0.00
250 0.00
260 0.00270 0.00
280 0.00
290 0.00
300 0.00
310 0.00
320 0.00
330 0.02 0.02
340 0.03 0.03
350 5.47 3.28 0.46 9.22
Calme 21.51 21.51
Tot. 44.75 25.29 19.55 5.81 2.89 1.01 0.48 0.15 0.05 0.02 0.00 0.00 0.00 100.00
Tot cumul 44.75 70.04 89.59 95.40 98.29 99.30 99.78 99.93 99.98 100.00 100.00 100.00 100.00
Hs (m)Tot.
Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo1/1/1999-31/12/2000) (numero osservazioni utili 4590)
7/27/2019 Studio Trasporto Solido
18/30
Difesa del litorale di
Porto SantElpidio Studio del trasporto solido longitudinale
17
Tabella 1.4 Distribuzione annuale in forma percentuale degli eventi ondosi, per classi di Hs e
direzione di provenienza al porto di Porto San Giorgio
Punto P4 (-10.0 m s.l.m.)
Dir
( N) 0.00.25 0.250.5 0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5
0 1.56 2.36 1.68 5.59
10 1.37 1.71 1.08 0.19 4.34
20 0.94 1.23 1.59 0.39 0.03 4.19
30 0.84 0.92 1.45 0.39 0.07 3.68
40 0.84 0.77 1.16 0.67 0.67 0.17 0.02 4.29
50 0.43 0.44 0.70 0.31 0.31 0.22 0.12 0.03 2.56
60 0.32 0.38 0.62 0.24 0.19 0.07 0.09 0.02 1.92
70 0.39 0.26 0.68 0.41 0.31 0.12 0.03 0.03 0.02 0.02 2.27
80 0.51 0.43 0.85 0.58 0.39 0.03 0.02 0.03 2.86
90 0.56 0.75 1.23 0.94 0.29 0.24 0.10 0.05 4.17
100 0.56 1.92 2.70 0.77 0.43 0.10 0.03 0.02 6.53
110 1.03 2.10 1.76 0.50 0.10 0.03 0.07 5.59
120 1.03 1.68 1.11 0.32 0.07 4.21
130 1.45 1.80 1.01 0.05 0.02 4.33
140 1.39 1.85 1.15 0.17 4.55
150 1.81 1.68 1.57 0.12 5.18
160 1.78 1.09 0.34 3.21
170 0.00
180 0.00
190 0.00
200 0.00
210 0.00
220 0.00
230 0.00
240 0.00
250 0.00
260 0.00270 0.00
280 0.00
290 0.00
300 0.00
310 0.00
320 0.00
330 0.00
340 0.00
350 4.98 3.57 0.46 9.01
Calme 21.51 21.51
Tot. 43.30 24.93 21.15 6.05 2.87 0.99 0.48 0.15 0.05 0.02 0.00 0.00 0.00 100.00
Tot cumul 43.30 68.23 89.38 95.43 98.31 99.30 99.78 99.93 99.98 100.00 100.00 100.00 100.00
Hs (m)Tot.
Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo1/1/1999-31/12/2000) (numero osservazioni utili 4590)
7/27/2019 Studio Trasporto Solido
19/30
Difesa del litorale di
Porto SantElpidio Studio del trasporto solido longitudinale
18
Tabella 1.5 Distribuzione annuale del flusso di energia del moto ondoso al porto di Porto
Civitanova - Punto P1(-10.0 m s.l.m.)
Lmj (Hs>0,5) Pmj (Hs>0,5) eventi
0.5
1.0 1.0
1.5 1.5
2.0 2.0
2.5 2.5
3.0 3.0
3.5 0.3
4.0 4.0
4.5 4.5
5.0 5.0
5.5
5.5 kWh/m kW/m n.0 50.0 1.6 51.6 0.28 96
10 66.4 32.6 10.0 109.0 0.58 98
20 71.9 75.5 41.9 189.2 0.79 125
30 67.3 79.4 156.1 94.2 49.7 446.7 1.67 140
40 50.9 98.4 138.9 127.4 33.3 31.5 480.4 1.97 128
50 29.1 40.9 60.2 92.9 149.2 44.2 416.6 2.66 82
60 25.9 39.7 90.0 56.8 76.3 54.4 343.1 2.40 75
70 32.0 60.1 107.5 70.0 28.0 44.3 36.1 46.6 424.6 2.50 89
80 41.2 113.0 140.9 18.9 75.1 389.2 1.85 110
90 72.1 173.9 128.7 203.2 98.0 87.1 763.0 2.36 169
100 164.4 139.6 158.6 42.1 30.8 23.7 559.1 1.24 237
110 89.5 63.6 21.4 33.2 47.5 255.1 0.94 142
120 37.1 30.1 19.7 87.0 0.55 83
130 28.0 12.5 40.5 0.30 70140 27.4 2.1 29.5 0.25 62
150 0.3 0.3 0.15 1
160 0.0 0.00 0
170 0.0 0.00 0
180 0.0 0.00 0
190 0.0 0.00 0
200 0.0 0.00 0
210 0.0 0.00 0
220 0.0 0.00 0
230 0.0 0.00 0
240 0.0 0.00 0
250 0.0 0.00 0
260 0.0 0.00 0
270 0.0 0.00 0
280 0.0 0.00 0
290 0.0 0.00 0
300 0.0 0.00 0
310 0.0 0.00 0
320 0.0 0.00 0
330 0.0 0.00 0
340 0.0 0.00 0
350 0.6 0.6 0.10 3
Tot. 854.1 962.9 1 073.8 738.7 512.8 285.3 111.2 46.6 0.0 0.0 0.0 4 585.4 20.59 1710
Hs (m)Lmij
(kWh/m)
7/27/2019 Studio Trasporto Solido
20/30
Difesa del litorale di
Porto SantElpidio Studio del trasporto solido longitudinale
19
Tabella 1.6 Distribuzione annuale del flusso di energia del moto ondoso a Porto SantElpidio
Punto P2 (-10.0 m s.l.m.)
Lmj (Hs>0,5) Pmj (Hs>0,5) eventi
0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5 kWh/m kW/m n.
0 46.4 1.5 47.9 0.24 103
10 62.9 28.1 9.3 100.3 0.54 97
20 73.2 66.5 37.8 177.4 0.75 124
30 68.6 94.9 178.3 90.2 44.2 476.2 1.70 147
40 54.1 96.5 134.6 127.4 81.2 49.9 543.7 2.08 137
50 25.8 30.6 76.1 85.0 141.9 44.7 404.1 2.86 74
60 24.9 41.2 55.0 59.7 41.3 31.9 254.1 2.05 65
70 39.2 82.5 132.4 55.4 47.6 46.6 75.2 49.2 528.2 2.61 106
80 45.1 135.4 133.0 30.8 42.0 386.3 1.70 119
90 110.6 186.7 193.2 212.9 102.1 87.3 892.9 2.23 210
100 158.3 96.1 93.4 42.2 51.6 441.6 1.08 214
110 61.6 42.7 20.4 35.9 160.7 0.76 111120 31.7 19.6 4.6 56.0 0.44 67
130 25.5 7.2 32.7 0.28 62
140 19.2 1.7 20.9 0.26 42
150 1.5 1.5 0.13 6
160 0.0 0.00 0
170 0.0 0.00 0
180 0.0 0.00 0
190 0.0 0.00 0
200 0.0 0.00 0
210 0.0 0.00 0
220 0.0 0.00 0
230 0.0 0.00 0
240 0.0 0.00 0
250 0.0 0.00 0
260 0.0 0.00 0
270 0.0 0.00 0
280 0.0 0.00 0
290 0.0 0.00 0
300 0.0 0.00 0
310 0.0 0.00 0
320 0.0 0.00 0
330 0.0 0.00 0
340 0.0 0.00 0
350 1.9 1.9 0.16 6
Tot. 850.7 931.3 1 068.1 739.5 510.0 260.5 117.2 49.2 0.0 0.0 0.0 4 526.4 19.86 1690
Hs (m)Lmij
(kWh/m)
7/27/2019 Studio Trasporto Solido
21/30
Difesa del litorale di
Porto SantElpidio Studio del trasporto solido longitudinale
20
Tabella 1.7 Distribuzione annuale del flusso di energia del moto ondoso alla foce del fiume
Tenna - Punto P3 (-10.0 m s.l.m.)
Lmj (Hs>0,5) Pmj (Hs>0,5) eventi
0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5 kWh/m kW/m n.
0 53.3 9.8 63.1 0.34 97
10 61.6 36.5 8.0 106.1 0.58 95
20 62.5 38.1 31.6 132.2 0.67 103
30 63.8 63.2 45.8 24.3 14.8 211.9 1.01 110
40 57.9 104.5 236.2 165.3 41.1 605.0 2.04 155
50 35.7 47.7 86.4 88.1 97.9 41.9 397.7 2.34 89
60 25.4 36.9 73.6 45.7 89.1 29.7 300.4 2.31 68
70 31.7 67.2 107.7 93.1 37.5 43.9 35.9 46.3 463.3 2.58 94
80 45.6 91.2 148.9 18.9 14.0 75.2 393.7 1.87 110
90 65.5 196.9 143.6 199.4 95.2 86.7 787.2 2.38 173
100 169.0 150.9 151.1 42.2 45.3 23.7 582.3 1.24 245
110 87.5 60.2 27.9 20.0 45.9 241.3 0.92 138120 36.1 34.0 15.2 85.3 0.55 81
130 24.2 10.6 34.8 0.29 63
140 28.1 5.9 33.9 0.31 57
150 16.8 16.8 0.19 47
160 0.0 0.00 0
170 0.0 0.00 0
180 0.0 0.00 0
190 0.0 0.00 0
200 0.0 0.00 0
210 0.0 0.00 0
220 0.0 0.00 0
230 0.0 0.00 0
240 0.0 0.00 0
250 0.0 0.00 0
260 0.0 0.00 0
270 0.0 0.00 0
280 0.0 0.00 0
290 0.0 0.00 0
300 0.0 0.00 0
310 0.0 0.00 0
320 0.0 0.00 0
330 0.0 0.00 0
340 0.0 0.00 0
350 11.1 11.1 0.22 27
Tot. 875.8 953.4 1 075.9 697.0 480.9 225.9 111.1 46.3 0.0 0.0 0.0 4 466.3 19.86 1752
Hs (m)Lmij
(kWh/m)
7/27/2019 Studio Trasporto Solido
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Tabella 1.8 Distribuzione annuale del flusso di energia del moto ondoso al porto di Porto San
Giorgio - Punto P4 (-10.0 m s.l.m.)
Lmj (Hs>0,5) Pmj (Hs>0,5) eventi
0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5 kWh/m kW/m n.
0 44.3 44.3 0.24 98
10 43.2 17.9 61.1 0.43 74
20 73.8 58.5 9.4 141.7 0.63 118
30 72.9 63.7 21.5 158.2 0.74 112
40 60.1 115.6 245.2 114.7 14.2 549.9 1.83 157
50 34.3 51.2 114.5 146.4 121.5 41.9 509.8 2.70 99
60 28.2 36.9 74.2 45.7 89.2 29.7 303.8 2.24 71
70 31.8 67.6 113.4 92.9 37.5 43.8 35.8 46.2 469.0 2.59 95
80 45.2 99.8 158.4 19.0 14.0 75.5 411.9 1.93 112
90 64.0 186.4 116.2 191.5 116.9 88.9 763.9 2.40 167
100 157.3 129.9 168.7 65.2 32.5 26.1 579.7 1.28 237
110 88.6 84.4 41.0 21.7 70.1 305.9 1.11 144120 41.6 46.8 28.9 117.2 0.70 88
130 26.5 8.2 6.5 41.2 0.34 63
140 27.3 22.0 49.3 0.34 77
150 42.0 11.1 53.1 0.28 99
160 4.7 4.7 0.12 20
170 0.0 0.00 0
180 0.0 0.00 0
190 0.0 0.00 0
200 0.0 0.00 0
210 0.0 0.00 0
220 0.0 0.00 0
230 0.0 0.00 0
240 0.0 0.00 0
250 0.0 0.00 0
260 0.0 0.00 0
270 0.0 0.00 0
280 0.0 0.00 0
290 0.0 0.00 0
300 0.0 0.00 0
310 0.0 0.00 0
320 0.0 0.00 0
330 0.0 0.00 0
340 0.0 0.00 0
350 7.1 7.1 0.14 27
Tot. 892.8 1 000.1 1 097.9 697.0 495.9 230.4 111.3 46.2 0.0 0.0 0.0 4 571.6 20.02 1858
Hs (m)Lmij
(kWh/m)
Tabella 1.9 Flusso denergia del moto ondoso
dir P durata
N kw/m mesi
68 1.22 3.51
66 1.23 3.47
70 1.16 3.60
73 1.19 3.57
Pm
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1.2 Stima della direzione del trasporto solido netto potenziale
A conclusione del presente paragrafo si determinata la direzione del trasporto solido netto
potenziale lungo il litorale tra il porto di Porto Civitanova e quello di Porto San Giorgio.
Si ricorda che per quantificare il trasporto solido netto potenziale necessario conoscere oltre alle
caratteristiche del moto ondoso anche le caratteristiche del sedimento trasportato dal vettore fluido.
Infatti il trasporto solido potenziale longitudinale QL pu essere espresso come il prodotto di un
termine sedimentario funzione delle caratteristiche del sedimento che costituisce la spiaggia e di
un termine motore funzione della componente longitudinale a metro di spiaggia del lavoro
compiuto dal moto ondoso.
Prescindendo dal termine sedimentario e facendo riferimento alla onde provenienti dal
generico settore j il trasporto solido potenziale longitudinale QLj proporzionale al termine
motoreLmjLespresso dalla:
LmjL=1/2 Lmjsen (2j) in kWh/m [ 1.1]
Infatti il flusso di energia per unit di lunghezza di spiaggiaFs pari a:
Fs=E n C cos (j) in W/m [ 1.2]
mentre la componente longitudinale del vettore flusso di energia per unit di lunghezza di spiaggia
FLsrisulta pari a :
FLs= 1/2 E n C sen (2j) = 1/2 F sen (2j) in W/m [ 1.3]
essendo j langolo formato dalla normale alla linea di costa e la direzione di provenienza j. E
evidente che la normale alla linea di costa divide le direzioni di provenienza in due settori in cui uno
determina il trasporto solido longitudinale in un verso e laltro nel verso opposto.
Il valore del trasporto solido netto potenziale longitudinale medio annuo QL risulta essere
proporzionale a:
LmL=LmjL = 1/2Lmjsen (2j) in kWh/m [ 1.4]
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Il calcolo del flusso di energia, del lavoro compiuto dal moto ondoso e della componente motrice
del trasporto solido longitudinale nei quattro punti di rifrazione a riva stato automatizzato con il
programma FLANBER in ambiente Windows sviluppato nel 2004 dallIng. M. Mita in
collaborazione con il Prof. Ing. P. De Girolamo.
Il programma di calcolo ha consentito anche di determinare lungo lintero litorale
landamento della componente motrice del trasporto solido netto e di quelle dirette nei due versi
opposti (in questo specifico caso Nord-Ovest e Sud-Est). A tale scopo il programma assume, tra i
punti effettivi di propagazione del moto ondoso, una variazione lineare del lavoroLmjcompiuto dal
moto ondoso nelle singole direzionidi provenienza. Successivamente il valore del trasporto solido
potenziale longitudinale medio annuo QL, per ogni punto di discretizzazione del litorale, calcolato
con luso della [1.4]. Il programma consente anche di tener conto dello schermo geometrico offerto
dalla opere marittime poste tra la linea di rifrazione e la riva.
I risultati del calcolo in prossimit della riva sono riportati in Figura 1.14. Nella figura
riportato in verde il valore delle componente motrice del trasporto solido potenziale netto, in blu
quello del trasporto solido potenziale negativo (diretto verso NO) e in rosso quello del trasporto
solido potenziale positivo (diretto verso SE).
La Figura 1.14 evidenzia che la corrente media litoranea associata al moto ondoso ha un
carattere fortemente bimodale e che le componenti motrici positive (verso SE) e negative (verso
NO) hanno valori molto simili, tanto che lungo il litorale in alcuni tratti prevale la corrente diretta
verso NO ed in altri quella diretta verso SE. In particolare in prossimit del porto di Civitanova
prevale quella diretta verso SE, sebbene gli apporti solidi al litorale da questa direzione risultano
essere impediti dalla presenza del porto. Nella zona della foce del fiume Chienti fino alla foce del
fosso del Cascinare prevale la corrente diretta verso NO.Tra la foce del fosso del Cascinare e la
foce del fosso dellAlbero prevale la corrente diretta verso SE.Tra la foce del fiume Tenna e la
Bocca di Rio prevale la corrente diretta verso SE. Pi a sud la prevalenza della componente
negativa o di quella positiva si fa pi incerta. Infine in corrispondenza del porto di Porto S. Giorgio
si ha una netta prevalenza della componente motrice diretta verso SE.Le foci dei fiume Tenna e del
Fosso del Cascinare risultano pertanto potenzialmente delle zone di divergenza del trasporto solido
netto.
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Il litorale del comune di Porto SantElpidio compreso tra la foce del fiume Chienti e la foce
del Fiume Tenna attualmente potenzialmente alimentato dal materiale sedimentario apportato
soprattutto dal fiume Tenna. In effetti per in occasione delle mareggiate che spingono il sedimento
verso SE si determina la sedimentazione del materiale a tergo della innumerevoli opere di difesa
presenti lungo il litorale dei Comuni posti a SE della foce del fiume suddetto (aspetto di cui il
modello di calcolo utilizzato in questa sezione non tiene conto), il quale difficilmente riesce poi a
ritornare verso le spiagge del comune di Porto SantElpidio in occasione delle mareggiate che
spingono il sedimento verso NO. Si determina pertanto un flusso solido netto effettivo diretto dalle
spiagge del comune di Porto SantElpidio verso quelle dei comuni posti a SE dello stesso Comune,
come messo in evidenza pi avanti nello studio del trasporto solido effettivo basato sullanalisi
storica delle linee di riva.
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Figura 1.14 Direzione del trasporto solido netto potenziale longitudinale lungo il litorale tra
Porto Civitanova e Porto San Giorgio
-1200
-1000
-800
-600
-400
-200
0
200
400
600
800
1000
1200
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10000
10500
11000
11500
12000
12500
13000
13500
14000
14500
15000
15500
16000
16500
17000
Progressive (m)
LmL(k
Wh/manno)
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10000
10500
11000
11500
12000
12500
13000
13500
14000
14500
15000
15500
16000
16500
17000
Progressive (m)
ordin
ate(m)
Terra
Mare
P1
Porto di
Porto Civitanova
Porto di Porto
S. GiorgioP3P2
P4
Foce Fiume
Tenna
Foce Fiume
ChientiFoce Fosso
del Palo
Foce Fosso
dell'Albero
Foce Fosso
Fonte Serpe
Foce Fosso
del
Castellano
Foce Fosso
del Cascinare
Foce fosso
degli alberelli
Bocca di
Rio
Foce Rio
Petronilla
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2 Studio del trasporto solido longitudinale effettivo
Lobiettivo del lavoro descritto in questa sezione quello di determinare per la sub-unit
fisiografica ove ricade il litorale del comune di Porto SantElpidio, compreso tra il Porto diCivitanova Marche e il porto di Porto San Giorgio, landamento planimetrico della direzione del
trasporto solido longitudinale effettivo annuale nella configurazione attuale ed in presenza delle
opere marittime in progetto.
Il coefficiente di correlazione tra il trasporto solido longitudinale potenziale e quello effettivo
funzione oltre che delle caratteristiche dei sedimenti presenti lungo il litorale anche della effettiva
quantit di sedimento messo a disposizione dai fondali per la movimentazione da parte del moto
ondoso.Attualmente la determinazione del trasporto solido netto effettivo annuale richiede la conoscenza di
alcuni parametri che possono essere individuati solamente sulla base delle variazioni volumetriche
subite dal fondale. Una tecnica semplificata, alla quale spesso si ricorre per mancanza di dati storici
sulla superficie della spiaggia emersa e sommersa, quella che si basa sulla conoscenza della solo
evoluzione storica planimetrica della linea di riva.
Una volta stimato il trasporto solido netto longitudinale annuale lungo lintero litorale possibile
calibrare i modelli matematici di trasporto solido longitudinale che consentono di determinare il
trasporto solido efficace annuale diretto parallelamente alla costa in un verso e nellaltro e di
stimare il trasporto solido longitudinale nelle configurazioni diverse da quella attuale.
2.1 Stima della direzione del trasporto solido netto effettivo
La stima della direzione del trasporto solido netto effettivo lungo il litorale compreso tra il porto di
Porto Civitanova e quello di Porto San Giorgio stata effettuata con lanalisi dellevoluzione storica
planimetrica della linea di riva. I risultati dellanalisi sono riportati nello Studio morfodinamico
allegato al presente progetto. In base a tali risultati stato calibrato il modulo di calcolo di trasporto
solido del modello matematico Aries, il quale ha poi fornito landamento del trasporto solido
longitudinale netto effettivo anche per le configurazioni progettuali (vedi Studio di morfodinamica
costiera).
In Figura 2.1 riportato landamento del trasporto solido netto longitudinale annuale nella
configurazione attuale, mentre in Figura 2.2 riportato quello nella configurazione di progetto.
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Dallesame delle due figura risulta che il trasporto solido netto effettivo diretto:
verso Nord-Ovest, nel tratto esteso circa 2500 m compreso tra il porto di Porto Civitanova e
la foce del fosso del Cascinare con valori massimi che raggiungono 50.000 m3/anno nella
situazione attuale e 40.000 m3/anno in quella di progetto;
sempre verso Nord-Ovest a cavallo della foce del fiume Chienti, con valori della portata
solida pi limitata;
verso SE tra la foce del fosso del Cascinare e la foce del fiume Tenna con valori inferiori a
30.000 m3/anno nella situazione attuale e inferiori a 10.000 m3/anno nella situazione di
progetto;
verso SE tra la foce del fiume Tenna e la foce del fosso degli Alberelli con valori crescenti
da 60.000 m3/anno a 80.000 m3/anno;
verso SE tra la foce del fosso degli Alberelli e il porto di Porto S. Giorgio con valori
decrescenti da 80.000 m3/anno a 10.000 m3/anno.
Il confronto tra i due casi analizzati mostra chiaramente che:
un fattore determinante dellintervento progettuale di tutela del litorale proposto la sensibile
riduzione della deriva verso sud-est del materiale sedimentario che costituisce la importante
spiaggia del Comune di Porto SantElpidio.
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Figura 2.1 Direzione del trasporto solido netto effettivo longitudinale lungo il litorale tra Porto
Civitanova e Porto San Giorgio - Situazione attuale
-60 000
-50 000
-40 000
-30 000
-20 000
-10 000
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
-300
200
700
1200
1700
2200
2700
3200
3700
4200
4700
5200
5700
6200
6700
7200
7700
8200
8700
9200
9700
10200
10700
11200
11700
12200
12700
13200
13700
14200
14700
15200
15700
16200
16700
17200
Progressive (m)
Portata(m3/anno)
Porto
Civitanova
Foce Fiume
Tenna
Foce Fiume
Chienti
Foce Fosso
del Palo
Foce Fosso
dell'Albero
Foce Fosso
Fonte Serpe
Foce Fosso
del
Castellano
Foce Fosso
del Cascinare
Foce fosso
degli alberelli
Bocca di
Rio
Foce Rio
Petronilla
Porto San
Giorgio
c
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10000
10500
11000
11500
12000
12500
13000
13500
14000
14500
15000
15500
16000
16500
17000
Progressive (m)
ordinate(m)
Terra
Mare
P1
Porto di
Porto Civitanova
Porto di Porto
S. GiorgioP3P2
P4
Foce Fiume
Tenna
Foce Fiume
ChientiFoce Fosso
del Palo
Foce Fosso
dell'Albero
Foce Fosso
Fonte Serpe
Foce Fosso
del
Castellano
Foce Fosso
del Cascinare
Foce fosso
degli alberelli
Bocca di
Rio
Foce Rio
Petronilla
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Figura 2.2 Direzione del trasporto solido netto effettivo longitudinale lungo il litorale tra Porto
Civitanova e Porto San Giorgio - situazione con le opere di progetto
-60 000
-50 000
-40 000
-30 000
-20 000
-10 000
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
-300
200
700
1200
1700
2200
2700
3200
3700
4200
4700
5200
5700
6200
6700
7200
7700
8200
8700
9200
9700
10200
10700
11200
11700
12200
12700
13200
13700
14200
14700
15200
15700
16200
16700
17200
Progressive (m)
Portata(m
3/anno)
Porto
Civitanova
Foce Fiume
Tenna
Foce Fiume
Chienti
Foce Fosso
del Palo
Foce Fosso
dell'Albero
Foce Fosso
Fonte Serpe
Foce Fosso
del
Castellano
Foce Fosso
del Cascinare
Foce fosso
degli alberelli
Bocca di
Rio
Foce Rio
Petronilla
Porto San
Giorgio
c
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10000
10500
11000
11500
12000
12500
13000
13500
14000
14500
15000
15500
16000
16500
17000
Progressive (m)
o
rdinate(m)
Terra
Mare
P1
Porto di
Porto Civitanova
Porto di Porto
S. GiorgioP3P2
P4
Foce Fiume
Tenna
Foce Fiume
ChientiFoce Fosso
del Palo
Foce Fosso
dell'Albero
Foce Fosso
Fonte Serpe
Foce Fosso
del
Castellano
Foce Fosso
del Cascinare
Foce fosso
degli alberelli
Bocca di
Rio
Foce Rio
Petronilla
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