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Aluno: Bernardo Rodrigues Santos
Professores: Luís Henrique Maciel Kosmalski
Otto Carlos Muniz Bandeira Duarte
Redes de Computadores II
Introdução
VANET: Vehicular Ad-hoc Network
Propostas como um mecanismo de segurança ativo
Vendas de carros – 80% das novidades em carros modernos são ítens eletrônicos, em particular software
Aplicações
Alertas para colisões
Envio de informações sobre colisões para hospitais e para-médicos
Alerta para veículos de emergência se aproximando
Recuperação de informações sobre o trânsito em algum local
Informações sobre a rodovia atual
Aplicações
Alerta para obras na pista
Acesso à internet
Download de mapas
Localização de serviços de estrada (postos de combustível, restaurantes, hotéis, etc)
VANET vs. MANET
MANET: Mobile Ad-hoc Network
Sem-fio
Topologia altamente volátil e arbitrária
Auto-configuráveis
Há uma série de desafios associados...
VANET vs. MANET
As VANETs são um caso particular das MANETs
Restrição no movimento
Alguns nós são sempre fixos
Existe a possibilidade de se manter uma infra-estrutura fixa
Comunicações carro-access point e carro-carro
Não há restrição de energia
Protocolos
DSRC – Dedicated Short Range Communications
VITP – Vehicular Information Transfer Protocol
Roteamento baseado em posição
Protocolos - DSRC
Sub-conjunto da tecnologia RFID
Utiliza os 75MHz reservados pela FCCem 1999 (5.85GHz a 5.925GHz)
Banda dividida em 7 canais
• 3 são reservados para aplicações desegurança
Uso privado permitido
Baseada no IEEE 802.11: Modulação OFDM
Protocolos - DSRC
DSRC das VANETs NÃO é o mesmo que o usado nos pedágios hoje em dia – não serve para comunicações entre veículos
DSRC 915MHz DSRC 5.9GHz
Alcance 30 m 1000 m
Taxa de Transmissão
0.5 Mbps 27Mbps
ImplementaçãoRequer chipproprietário
Chips 802.11 ;-)
Protocolos - VITP
Roda na camada aplicação e independe da camada física.
Define estruturas e sintaxe de comunicação
Baseia-se em queries sobre condições do trânsito, etc. Também suporta alertas convencionais
Principal diferencial: Resolve as queries sob demanda
Protocolos - VITP
Existem 4 fases na resolução de uma query:
1) Envio da query
2) Computação no “Servidor Virtual Ad-hoc”
3) Transporte da resposta de volta à zona de origem
4) Broadcast da mensagem nesta zona, para atingir a origem da query
Protocolos – Roteamento baseado em
posição
Também conhecido como Georouting
A idéia básica é que um pacote éencaminhado pra um nó maispróximo do destino.
Protocolos – Roteamento baseado em
posição
Vantagens:
• Não é necessário calcular a rota inteira
• Escalabilidade
• Funciona mesmo com alta mobilidade
Desvantagens:
• A posição do destino precisa ser conhecida.VANETs acoplam GPS com facilidade
• Unicast precisa de um serviço de localização(NodeID -> Localização)
• Overhead
Segurança
Comparativamente, ainda há poucos artigos sobre segurança em VANETs
Deve-se confiar nos nós, porém não se pode invadir a privacidade dos condutores (evitar rastreamentos)
Veremos alguns ataques possíveis em VANETs...
Segurança
Bogus Information – Envio de informações incorretas, possivelmente para proveito próprio
Rastreamento de nós através dos serviços de infra-estrutura
Denial of Service – Jamming ou inundação com mensagens inúteis
Segurança
Mascaramento – Similar ao spoofingda Internet
Veículo Oculto – Parar de transmitir uma mensagem de alerta
Ataque do túnel – Aproveitar-se da ausência de sinal GPS em um túnel para atrapalhar as transmissões
Conclusões
Vehicular Ad-hoc networks
Aplicações, protocolos, questões de segurança
Muito dinheiro envolvido
Previsão para 2014
Perguntas
Cite e explique sucintamente 5 objetivos para as VANETs.
• As VANETs tem diversos usos na segurança do trânsito,gerenciamento de tráfego, acesso à informação eentretenimento, como: Evitar colisões, Alerta paracolisões, alerta para veículos de emergência seaproximando, informações sobre as condições da pista,informações sobre o tráfego em uma certa região,acesso à Internet, serviços de Mensagem Instantânea,acesso à rádios na web, etc.
Perguntas
Quais são as particularidades das VANETs em relação as MANETs?
• Automóveis são móveis, mas seus caminhos não sãocompletamente livres, pois estão confinados sempre àsruas e estradas.
• Não existe restrição de energia, ou deprocessamento.
• Existe a possibilidade de se manter estruturasprovedoras de serviço de acesso fixas ao lado dasestradas (a rede não precisa ser 100% móvel)
Perguntas
Quais são as principais diferenças entre o DSRC já em funcionamento e o DSRC que será usado nas VANETs?
Perguntas
A faixa de frequência do DSRC utilizado
atualmente nos pedágios é de 915MHz, enquanto que
o DSRC usado nas VANETs será de 5.9GHz.
A taxa de transferência do DSRC atual não supera
0.5Mbps, enquanto que o mais novo chega a 27Mbps.
O alcance do DSRC 915MHz é de no máximo 30m,
o do 5.9GHz é de até 1000m.
O DSRC 915MHz precisa de equipamento mais
caro e menos disseminado. O 5.9GHz, por ser baseado
no IEEE 802.11, já tem chipsets e softwares a custo
bastante baixo.
Perguntas
Qual a técnica de roteamento mais adequada para VANETs? Explique seu funcionamento.
• Roteamento baseado em posição,também conhecido como "Georouting".A idéia é que os pacotes sãoencaminhados para o próximo nólocalizado mais próximo (fisicamente)do destino. Existem várias técnicas parase determinar a distância entre os nós ea melhor escolha do próximo salto.
Perguntas
Cite e explique sucintamente 3 ataques em VANETs
• Informações Falsas (BogusInformation), Denial of Service e Veículooculto, por exemplo
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