SZKIC MIEJSCA ZDARZENIA wypadek nr: 310/06 samolot Tulak, … · 2011. 8. 8. · SZKIC MIEJSCA...

SZKIC MIEJSCA ZDARZENIA

wypadek nr: 310/06

samolot Tulak, SP-YBM

30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Warszawa 2007

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samolot Tulak SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Szkic miejsca zdarzenia Strona 2 z 13

Rys. 1. Miejsce zdarzenia (oznacz. czerwonym kółkiem).

Rys. 2. Szczegóły miejsca awaryjnego lądowania.

WIKLINA

MURAWA MURAWA BRONOWANE

POLE

BRONOWANE POLE

Przyziemienie

Kierunek lotu

ok. 80 m

Kangur ok. 30 m

Linia energetyczna

Ogrodzenie ok.100 m

N

Miejsce zatrzymania się samolotu

ALBUM ZDJĘĆ

wypadek nr: 310/06

samolot Tulak, SP-YBM

30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Warszawa 2007

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Album zdjęć Strona 5 z 13

Fot. 1. Samolot w miejscu lądowania awaryjnego (zdjęcie wyk. przez pilota).

Fot. 2. Widok w kierunku lotu z punktu przyziemienia.

Fot. 3. Widok w kierunku lotu z miejsca, gdzie skończył się kangur.

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Album zdjęć Strona 6 z 13

Fot. 4. Uszkodzone ogrodzenie.

Fot. 5. Słupek z uszkodzonego ogrodzenia; widoczne ślady po lewym przednim

podwoziu..

Ślad pozostawiony przez lewe przednie podwozie

Słupek uszkodzony przez lewe przednie podwozie; zbliżenie –

następne zdjęcie

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Album zdjęć Strona 7 z 13

Fot. 6. Samolot w hangarze ze zdjętymi skrzydłami; widać uszkodzone lewe

przednie podwozie.

Fot. 7. Opis jak poprzednie zdjęcie.

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Album zdjęć Strona 8 z 13

Fot. 8. Na przedniej osłonie silnika widoczne rysy po drucie kolczastym z ogrodzenia,

w które uderzył samolot.

Fot. 9. Widoczne ślady uderzenia kołem lewego podwozia w słupek ogrodzenia.

Ślad pozostawiony przez drut kolczasty ogrodzenia

Ślad uderzenia kołem w słupek ogrodzenia.

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Album zdjęć Strona 9 z 13

Fot. 10. Opis jak fot. 8.

Fot. 11. Wgniecenie przedniej osłony silnika po uderzeniu w ogrodzenie.

Wgniecenie w osłonach silnika; zbliżenie – następne zdjęcie

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Album zdjęć Strona 10 z 13

Fot. 12. Wlot powietrza do silnika spod osłon silnika, bez filtra powietrza.

Fot. 13. Mechaniczna pompa paliwowa.

Wlot powietrza do silnika

Mechaniczna pompa paliwowa napędzana od

silnika

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Album zdjęć Strona 11 z 13

Fot. 14. Napęd mechanicznej pompy paliwowej.

Fot. 15. Dodatkowy filtr paliwa między zbiornikiem paliwa a mechaniczną pompą

paliwową.

Napęd mechanicznej

pompy paliwowej

Dodatkowy filtr paliwa

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Album zdjęć Strona 12 z 13

Fot. 16. Uszkodzenia śmigła w wyniku uderzenia w ogrodzenie.

Rys. 17. Opis jak poprzednie zdjęcie.

Ślady po zsuwającym się drucie kolczastym z

ogrodzenia świadczą o nie obracającym się śmigle

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie

Album zdjęć Strona 13 z 13

Fot. 19 a, b, c. Tablica przyrządów.