Embed Size (px)
Citation preview
SZKIC MIEJSCA ZDARZENIA
wypadek nr: 310/06
samolot Tulak, SP-YBM
30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Warszawa 2007
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samolot Tulak SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Szkic miejsca zdarzenia Strona 2 z 13
Rys. 1. Miejsce zdarzenia (oznacz. czerwonym kółkiem).
Rys. 2. Szczegóły miejsca awaryjnego lądowania.
WIKLINA
MURAWA MURAWA BRONOWANE
POLE
BRONOWANE POLE
Przyziemienie
Kierunek lotu
ok. 80 m
Kangur ok. 30 m
Linia energetyczna
Ogrodzenie ok.100 m
N
Miejsce zatrzymania się samolotu
ALBUM ZDJĘĆ
wypadek nr: 310/06
samolot Tulak, SP-YBM
30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Warszawa 2007
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Album zdjęć Strona 5 z 13
Fot. 1. Samolot w miejscu lądowania awaryjnego (zdjęcie wyk. przez pilota).
Fot. 2. Widok w kierunku lotu z punktu przyziemienia.
Fot. 3. Widok w kierunku lotu z miejsca, gdzie skończył się kangur.
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Album zdjęć Strona 6 z 13
Fot. 4. Uszkodzone ogrodzenie.
Fot. 5. Słupek z uszkodzonego ogrodzenia; widoczne ślady po lewym przednim
podwoziu..
Ślad pozostawiony przez lewe przednie podwozie
Słupek uszkodzony przez lewe przednie podwozie; zbliżenie –
następne zdjęcie
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Album zdjęć Strona 7 z 13
Fot. 6. Samolot w hangarze ze zdjętymi skrzydłami; widać uszkodzone lewe
przednie podwozie.
Fot. 7. Opis jak poprzednie zdjęcie.
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Album zdjęć Strona 8 z 13
Fot. 8. Na przedniej osłonie silnika widoczne rysy po drucie kolczastym z ogrodzenia,
w które uderzył samolot.
Fot. 9. Widoczne ślady uderzenia kołem lewego podwozia w słupek ogrodzenia.
Ślad pozostawiony przez drut kolczasty ogrodzenia
Ślad uderzenia kołem w słupek ogrodzenia.
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Album zdjęć Strona 9 z 13
Fot. 10. Opis jak fot. 8.
Fot. 11. Wgniecenie przedniej osłony silnika po uderzeniu w ogrodzenie.
Wgniecenie w osłonach silnika; zbliżenie – następne zdjęcie
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Album zdjęć Strona 10 z 13
Fot. 12. Wlot powietrza do silnika spod osłon silnika, bez filtra powietrza.
Fot. 13. Mechaniczna pompa paliwowa.
Wlot powietrza do silnika
Mechaniczna pompa paliwowa napędzana od
silnika
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Album zdjęć Strona 11 z 13
Fot. 14. Napęd mechanicznej pompy paliwowej.
Fot. 15. Dodatkowy filtr paliwa między zbiornikiem paliwa a mechaniczną pompą
paliwową.
Napęd mechanicznej
pompy paliwowej
Dodatkowy filtr paliwa
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Album zdjęć Strona 12 z 13
Fot. 16. Uszkodzenia śmigła w wyniku uderzenia w ogrodzenie.
Rys. 17. Opis jak poprzednie zdjęcie.
Ślady po zsuwającym się drucie kolczastym z
ogrodzenia świadczą o nie obracającym się śmigle
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Samolot Tulak; SP-YBM; 30 września 2006 r.; Motycze Szlacheckie
Album zdjęć Strona 13 z 13
Fot. 19 a, b, c. Tablica przyrządów.
