View
0
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
forbrukerrådet.no
TEST AV REISEPLANLEGGERE 2014
forbrukerrådet.no Side 2
1 Bakgrunn
Den sterke befolkningsveksten har økt presset på transportårene inn til alle landets store
byer og tvunget frem tiltak for å sikre fremkommeligheten og ivareta miljøhensyn. Nasjonal
transportplan for 2010-2015 slår fast at all fremtidig vekst i persontrafikken i de store byene
må tas av kollektivtransport, sykkel og gange. For å få til dette må det ikke bare gjøres
store investeringer i infrastruktur for kollektivtransport. Det må også tilrettelegges for at folk
velger kollektivtransport fremfor bilen. En viktig forutsetning for dette er at du på en enkel
måte kan planlegge reisen din. Forbrukerrådet har for tredje år på rad testet de nasjonale
og regionale (fylkesvise) reiseplanleggerne for å se hvilke muligheter passasjerene har når
de skal planlegge sin reise med kollektivtransport i Norge.
2 Hvilke reiseplanleggere har vi testet
Vi har testet nasjonale og regionale (fylkesvise) reiseplanleggere. I utgangspunktet har vi
testet de nettbaserte reiseplanleggerne fordi vi legger til grunn at reisedata (grunndata) i
utgangspunktet vil være de samme i disse som i appene. Der vi ikke har funnet reiseforslag
eller ved avvikende reiseforslag i de regionale reiseplanleggerne, har vi også i et fåtall
tilfeller testet regional app for å se om disse gir et annet og eventuelt bedre resultat.
Nasjonale reiseplanleggere
Vi har funnet to reiseplanleggere som kan betegnes som nasjonale. Med nasjonal mener vi
at den gir reiseforslag over hele landet, og på tvers av fylkesgrensene. Vi har testet
gulesider.no og rutebok.no. På rutebok.no fremgår det at dette er en beta-versjon (for
tredje året på rad). Kyndige brukere av nettet vil forstå at dette betyr at siden fortsatt er
under testing og at utgiver ikke anser siden for å være komplett. For alminnelige brukere vil
betegnelsen imidlertid neppe gi mening.
Om Rutebok.no
Rutebok.no eies og driftes av Norsk Reiseinformasjon AS (NRI AS). NRI AS er også pr
dags dato offisiell mottaker av alle rutedata fra kollektivselskap som selskapene er
forskriftspålagt å innlevere. Dataene oppbevares og tilgjengeliggjøres av NRI til bruk for
leverandører av reiseplanleggere. Se også nettsiden reiseinfo.no om foretaket. NRI AS var
frem til 2014 eid av Trafikanten AS. Trafikanten ble innfusjonert i Ruter AS ved inngangen
til 2014.
Ved kontrollsøk etter at selve testen var gjennomført, oppdaget vi at det er mulig å velge
mellom både adresser og holdeplasser. Noen sjekkpunkter viser at adressesøket ikke var
spesielt velutviklet. Denne muligheten fremgår heller ikke av forsiden, og dersom du bruker
søkefunksjon som ligger der, så vil dette alternativet ikke komme opp. Det gjør det
imidlertid dersom du velger reiseplanlegger i menyen nederst på forsiden. Dvs. dersom du
ikke legger data direkte inn i reiseplanleggeren som allerede finnes på forsiden.
forbrukerrådet.no Side 3
Om gulesider.no
Gule Sider eies av det svenske nettkatalog og søkeselskapet Eniro gjennom Eniro Norge
AS. Reiseplanleggeren med kollektivtransport er en videreutvikling av karttjenesten som
lenge har hatt en reiseplanlegger for bilkjøring. Vi har ikke funnet at kollektivløsningen
markedsføres aktivt.
Google maps
Google maps forklarte på nettsiden på testtidspunktet at de samarbeider med Ruter.no om
reisedata. Ruter.no har kun rutedata for sentrale deler av Østlandet, og etter noen
stikkprøver sluttet vi at løsningen derfor ikke er landsdekkende. Google maps er derfor ikke
tatt med i testen. Tilbudet deres på kollektiv reiseplanlegging ser imidlertid ut til å være
under utvikling.
Regionale reiseplanleggere
Alle fylkeskommunene tilbyr en form for reiseplanlegging enten gjennom egen
reiseplanlegger, ved tilknytning til 177, eller ved tilknytning til Rutebok.no. Nedenfor har vi
listet opp alle reiseplanleggerne som er testet.
3 Hva har vi testet
Vi har testet nasjonale reiseplanleggere på tre måter:
- Langreiser mellom større steder med mer enn omtrent 20 000 innbyggere. - Langreiser mellom mindre steder med færre enn omtrent 20 000 innbyggere. - Turistdestinasjoner: Reise fra største sted i destinasjonens nabofylke og til selve
destinasjonen. (Eks 1. Trondheim (Sør-Trøndelag) til Hunderfossen familiepark (Oppland) og 2. Drammen (Buskerud) til Tusenfryd (Akershus).)
Vi har testet regionale reiseplanleggere slik:
- Reise fra destinasjon i et fylke og til destinasjoner i alle nabofylker. Vi krysser fylkesgrensen en vei.
- Reise fra største sted i fylket og til turistdestinasjon i nabofylket (tilsvarende test som i nasjonale reiseplanleggere)
Vi har i utgangspunktet lagt reisedato for søket 2 uker frem i tid for de lange reisene og en
uke frem i tid for de regionale reisene. Søkene er da lagt til hverdager etter kl. 06.00 (i noen
tilfeller 00.00). Dersom vi ikke har fått treff for denne datoen har vi forsøkt å gå nærmere
søkedato i tid. Vi har eventuelt gjort et tredje forsøk og lagt inn et søketidspunkt på
sommeren der det er større sannsynlighet for å få treff i tilfelle av typiske tur- og
turistdestinasjoner. (Tanken er da at det muligens er lagt inn reisdata for et annet tidsrom
innenfor sesong.)
Turistdestinasjoner er valgt ut i fra en liste på 15 av de mest besøkte turistdestinasjonene i
landet i henhold til NHO Reiseliv. Se avslutningsvis liste over turistdestinasjoner vi har
valgt.
forbrukerrådet.no Side 4
4 Hva har vi undersøkt
I utgangspunktet nærmer vi oss reiseplanleggeren som en forbruker og ser hva som skjer
når vi søker opp en ønsket reise. Vi ser da systematisk etter flere forhold:
Får vi opp reiseforslag på valgt destinasjon. (Eventuelt: Må vi tilpasse søket mht. valg av destinasjon for å få reiseforslag.)
Er reiseforslaget gjennomførbart.
Fremstår reiseforslaget som plausibelt eller er det avvikende. Dette vurderes i forhold til momenter som tid, valg av reisemiddel, antall overganger og kostnader.
Andre forhold: Brukergrensesnitt, språk, destinasjonsvalg, kartløsninger. (Kan vi benytte valgt destinasjon eller må denne tilpasses til reiseplanlegger? Kan vi bruke adresse eller geografisk destinasjon i reiseplanleggeren?)
5 Funn
5.1 Test av nasjonale reiseplanleggere
Test av nasjonale reiseplanleggere viser en klar bedring i resultater fra tidligere tester. Det
har åpenbart skjedd en bedring i tilgang på rutedata og oppdatering av disse. Dagene da vi
kun fikk ville reiseforslag som ikke kunne gjennomføres, er åpenbart borte. Vi ser fortsatt
underlige og lite praktiske reiseforslag og også forslag som ikke er gjennomførbare, men
disse står side om side med gode og gjennomførbare forslag. Konklusjonen er derfor at
den reisende i de aller fleste tilfeller nå får opp ett eller flere gode reiseforslag.
I 2012 foreslo Rutebok en reise på mer enn 52 timer fra Bodø til Lillestrøm:
forbrukerrådet.no Side 5
Slik ser forslaget ut i 2014:
Til tross for en betydelig bedring, ser vi fortsatt mange utfordringer ved de nasjonale
reiseplanleggerne. Nedenfor er en oversikt over vesentlige funn i årets test.
5.2 Manglende reiseforslag
Manglende reiseforslag så vi bare unntaksvis i årets test. Så vidt vi kunne se var det to
hovedårsaker til manglende forslag:
Sesongbaserte ruter for kollektivtransport var ikke tatt med i reiseplanleggeren, eksempelvis ved søk på turistdestinasjon Prekestolen.
Destinasjon var ikke registrert i ruteplanleggeren. Dette fremstod som et problem ved Rutebok.no i større grad enn Gule Sider. Et eksempel er søk på destinasjon Kristiansand Dyrepark. Se mer om dette under destinasjon.
5.3 Ikke gjennomførbare forslag
Ikke gjennomførbare forslag så vi også bare unntaksvis i årets test. En typisk
utfordring var at det ikke var lagt inn tilstrekkelig tid til å gjennomføre bytter av
transportmidler (begge reiseplanleggere) Eller at det ikke var tilstrekkelig tid til å
komme seg til flyplassen (dette fremstod som et problem først og fremst hos Gule
Sider).
forbrukerrådet.no Side 6
Bilde 1: Dårlig tid på flyplassen: Her ankommer du flyplassen kl. 6:50, må gå i fem minutter
og flyet letter 6:56. Det gir romslige ett minutt til å komme om bord. Knapt…
Bilde 2: Manglende tid til flyplassen. Her foreslås det å gå til flyplassen i Alta – en strekning
på 3,4 km på 18 minutter. Det er over 11 km i timen og kan betegnes som god løpefart – i
alle fall med bagasje og i reiseklær. Her er det for øvrig heller ikke lagt inn tid på Alta
flyplass før flyet går.
forbrukerrådet.no Side 7
5.4 Dårlige reiseforslag
Forskjellen fra tidligere tester er at vi i de aller fleste tilfeller fant ett eller flere gode
reiseforslag. Likevel fant vi også mange dårlige og lite praktiske reiseforslag. Nedenfor er
tre eksempler på vesentlige utfordringer ved reiseplanleggerne som gjør at det fortsatt
kommer opp dårlige reiseforslag:
5.4.1 Dårlig tilpasning av reiseplanlegger til faktisk destinasjon
Vi prøvde å finne et reiseforslag fra Trondheim til en typisk sommerlig turistdestinasjon som
Hunderfossen Familiepark. Gule Sider gir et godt forslag om at du tar den enkleste veien
med toget til Hunderfossen stasjon som ligger ca 350 meter fra fornøyelsesparken.
Når vi spør rutebok.no, blir vi imidlertid sendt omveien med fly via Oslo:
forbrukerrådet.no Side 8
Er det ikke bedre å ta toget til Hunderfossen stasjon slik Gule Sider foreslo? Vi
kontrollsjekket med et søk på et senere tidspunkt og fikk da vi opp et alternativ med tog,
men dette gikk fortsatt ikke til Hunderfossen stasjon, men la veien om Lillehammer stasjon
for så å vente i fem timer på en buss til Hunderfossen Familiepark. Her er resultatet av søk
nummer to:
I begge tilfellene ser at vi at valget av Hunderfossen Familiepark som destinasjon gjør at
reiseplanleggeren utelukker å bruke destinasjonen Hunderfossen stasjon som ligger like
ved fornøyelsesparken. Resultatet er et dårlig råd til den som skal ut og reise.
forbrukerrådet.no Side 9
5.4.2 Fly for enhver pris
Reiser med fly kommer opp som det dominerende alternativet i både Rutebok og Gule
Sider i de aller fleste tilfeller, uten at dette nødvendigvis er et godt valg eller det beste
alternativet. Vi ser ofte at det settes opp reiseforslag med fly til tross for gjentatte flybytter
og at det benyttes små og lite trafikkerte flyplasser som antatt vil ha en høyere kostnad enn
mer sentrale flyplasser.
Følgende eksempel illustrerer dette:
Fra Vennesla til Hvittingfoss foreslår Rutebok.no innledningsvis fire alternativer med fly der
det på det meste er seks bytter av transportmidler. Dette fremstår som svært upraktisk.
Slik ser det ut når vi søker på Vennesla til Hvittingfoss:
Gule sider har med flere av de samme dårlige forslagene. Både Rutebok og Gule sider har
imidlertid også gode alternativ med tog og buss som er raskere og med få bytter av
transportmiddel, men vi stusser over at det og i flere andre søk vies svært mye plass til lite
praktiske alternativ med fly.
forbrukerrådet.no Side 10
5.4.3 Begrensninger i søkealternativ for avgangs- og ankomststed (destinasjoner)
I eksempelet ovenfor med reise fra Trondheim-Hunderfossen familiepark så vi at
Rutebok.no «bandt» seg til navn på destinasjonen og ikke klarte å gi et godt og mer
praktisk forslag til en Hunderfossen stasjon like ved. Vi fant flere slike utfordringer som var
knyttet til begrensninger omkring destinasjon.
Ifølge NHO reiseliv er Kristiansand Dyrepark en av de15 største turistdestinasjonene i
Norge. Vi tok derfor med Kristiansand Dyrepark som destinasjon i vår test og testet den
med avreisested Skien. Til vår overraskelse fikk vi ingen treff verken i rutebok.no eller
lokale reiseplanleggere i Vestfold, vkt.no (Vestviken kollektivtrafikk) og akt.no
(Agderfylkene).
Slik så det ut da vi forsøkte å søke på Kristiansand Dyrepark hos vkt.no:
Ved en tilfeldighet foreslo en kollega at vi skulle legge inn «dyreparken» som destinasjon i
stedet for Kristiansand Dyrepark. Da åpenbarte det seg en rekke muligheter for å komme til
stedet på alle reiseplanleggerne. Nøkkelen lå i navnet på holdeplassen som i de to
reiseplanleggerne er definert som «Dyreparken E 18» og som kom opp ved søk på
«dyreparken».
Gule sider var den eneste av de tre reiseplanleggerne som taklet det opprinnelige søket og
som hadde med destinasjonen «Kristiansand dyrepark».
Dette illustrerer en vesentlig begrensning som ligger i reiseplanleggerne i dag knyttet til
destinasjon. Oppsummert fant vi følgende utfordringer:
Søkealternativer hos Rutebok.no (og i et flertall av de regionale reiseplanleggerne) er
begrenset til holdeplasser og ikke til adresse eller geografisk sted
1. Søkealternativer i Gule Sider tar utgangspunkt i adresse eller geografisk sted og
har ikke med holdeplasser blant søkealternativene 2. Det er ikke et enhetlig språk for holdeplasser av samme slag som eksempelvis
busstasjon og togstasjon
forbrukerrådet.no Side 11
I søk på langreiser mellom store og mindre steder tok vi utgangspunkt i uspesifisert
destinasjon eksempelvis «Tromsø» eller «Volda». Tanken var at vi skulle velge det som
fremstod som et sentralt sted på destinasjonen blant de valgalternativene vi fikk opp i
reiseplanleggerne. Dette takler rutebok.no bra og vi får opp flere alternativer av
holdeplasser som gir oss mulighet til å velge det som ser ut som et sentralt sted.
En svakhet ved Rutebok.no er imidlertid at den fremstår som begrenset til søk knyttet til
holdeplass, (antakeligvis slik disse fremgår av rutedata i de regionale/lokale selskapene
som lever rutedata). Dette ble tydelig når vi tester destinasjoner som ikke er tradisjonelle
holdeplasser som du finner i de regionale samferdselsselskapenes rutedata som ved
testing av turistdestinasjoner som i Kristiansand Dyrepark, Vøringsfossen og Prekestolen.
Dette gjør at den som skal bruke rutebok.no i noen tilfeller må ha lokalkunnskap om
holdeplasser i nærområdet til destinasjonen for å nyttiggjøre seg av reiseplanleggeren.
Fordelen med Gule Sider er at de takler søk på stedsnavn som ikke er holdeplass bedre
enn Rutebok.no. I Gule Sider ser vi til gjengjeld at reisealternativet gjerne starter et mer
uspesifisert sted uten at vi får opp søkealternativ som «sentrum», «busstasjon» eller
«togstasjon» som kan brukes som utgangspunkt for søket. Dette gjør det vanskeligere å
finne et godt avgangs- og ankomststed for reisen dersom du ønsker å starte fra og/eller
reise til et sentralt kollektivknutepunkt. Startpunktet blir gjerne lite spesifisert og det legges
også til gangtid til nærmeste holdeplass i rutebeskrivelsen, uavhengig av om dette er et
fornuftig eller riktig sted å starte turen. (Rena-eksempelet.) Hos Gule Sider kommer
kollektivknutepunkt/holdeplass opp i den mer detaljerte informasjonen om reisen når du
klikker deg inn på de ulike reiseforslagene. Det er derfor tydelig at destinasjonene finnes i
de data som Gule Sider benytter, selv om disse ikke kommer opp som alternativer på listen
når du legger inn avreisested.
En av de tingene vi registrerer i begge reiseplanleggerne er at de ikke har enhetlige
betegnelser for holdeplasser, men bruker lokale språklige varianter. Vi ser at busstasjon
skrives på svært mange ulike måter: Busstasjon, rutebilstasjon, skysstasjon og
bussterminal er eksempler på språklige variasjoner som kan by på utfordringer for den som
skal søke etter en aktuell destinasjon som mål for reisen. Vi legger til grunn at begge
reiseplanleggerne baserer seg på rutedata som er innlevert til Norsk Reiseinformasjon av
de fylkeskommunale samferdselsselskapene og av andre transportselskap. Det er grunn til
å anta at disse dataene legges inn i planleggeren slik de er, med lokale språklige
variasjoner og uten et enhetlig språk. Som en kuriositet tok vi også med et fåtall søk på
rutebok.no på engelsk. Vi så da at navn på holdeplasser ikke var oversatt til engelsk. Med
ord som «rutebilstasjon», «fergekai» og «lufthavn» blir det selvsagt svært utfordrende for
engelskspråklige å orientere seg i reiseplanleggeren og vi vil anta at den pr i dag ikke
egner seg godt som verktøy.
forbrukerrådet.no Side 12
5.5 Mulige anbefalinger til bedring av nasjonale reiseplanleggere
1. All nødvendig data for rutegående transport må være inkludert for at reiseplanleggeren skal kunne brukes som fullverdig verktøy til reiseplanlegging. Dette må inkludere data for alle aktuelle transportmidler og for sesongbasert kollektivtransport. Rutedata må også være oppdatert.
2. Reiseplanleggeren må gjøre det mulig å bruke holdeplasser, adresser eller annen geografisk posisjon om hverandre, uten å måtte gjøre forhåndsvalg mellom disse alternativene. Kanskje kjenner du adressen du reiser fra, men har kun et uspesifisert navn på destinasjon. Da må du kunne sjonglere adresser og holdeplass i samme søk. Dersom adresse angis må reiseplanleggeren foreslå nærmeste holdeplass for kollektivtransport i tillegg til gangavstand fra adresse til holdeplassen.
3. Det bør gjøres en tilpasning enten av valgmuligheter (forhåndsvalg) eller søkeresultat for å unngå at upraktiske reiseforslag med fly, mange bytter av transportmidler og eventuelt overnatting kommer opp på listen. Eventuelt bør slike alternativ nedprioriteres i forhold til de mest relevante forslagene.
4. Det bør gjøres tilpasning av verktøyet slik at reiseplanleggeren velger det beste reiseforslaget i forhold til den faktiske destinasjonen du skal nå. (Jfr eksempelet Trondheim til Hunderfossen Familiepark.)
5. En nasjonal ruteplanlegger bør ha et enhetlig og forenklet språk. Vi vil anta at busstasjon kan legges som destinasjon i tillegg til lokalt egennavn på holdeplassen slik at man kan tilfredsstille lokalkjente kunder så vel som besøkende utenfra.
5.6 Test av regionale reiseplanleggere
Vi har testet 60 reiser som krysser en fylkesgrense. Reisen er testet i den lokale
reiseplanleggeren fra avreisefylket.
Hovedfunnene er:
I 26 (43 %) av reisene får vi ikke reiseforslag. Grunnen er at reiseplanleggeren ikke finner destinasjon i nabofylket. Trolig fordi de ikke samarbeider om utveksling av reisedata.
I 34 av reisene får vi forslag. 32 av disse er OK. De to siste er også OK, men vidløftige. Det er vanskelige eller tungvinte reiseforslag. Det har nok sammenheng med at Norge noen steder er tungvint å reise i.
I 2013 var fordelingen 50/50 om vi fikk forslag eller ikke. Vi ser altså en bedring.
Der vi får forslag er de regionale reiseforslagene bra, noe de også har vært i våre to tidligere reiseplanleggertester. Vi ser også at de virkelig underlige forslagene er borte i 2014.
Et annet funn er at de lokale reiseplanleggerne stort sett begrenser seg til det reisemiddelet fylkeskommunen rår over – typisk buss. Noen har med tog, men ikke fly. Eksempelvis kan reisen mellom Sandnes og Kristiansand tas med buss, tog og
forbrukerrådet.no Side 13
fly. Den oppfinnsomt navngitte lokale reiseplanleggeren Kolumbus gir oss bare bussalternativet, mens både Gule Sider og Rutebok foreslår alle tre reisemåtene.
Konklusjonen er fortsatt at svært mange av de regionale reiseplanleggerne kun dekker
eget fylke og ikke gir informasjon til passasjerene om hvordan de kan krysse
fylkesgrensen. Konklusjonen er også at et flertall av reiseplanleggerne i hovedsak gir
informasjon om egne kollektive transportmidler og i liten grad inkluderer tog, fly og annen
transport,
Nedenfor er en enkel oversikt over hvilke regionale reiseplanleggere som gir reiseforslag
over fylkesgrensen:
Gir reiseforslag over fylkesgrensene Gir ikke reiseforslag over fylkesgrensen
Troms (tromskortet) – Nordland Nordland (177nordland) – Nord-Trøndelag Oppland (Opplandstrafikk) – Hedmark Oppland (Opplandstrafikk) – Buskerud Oppland (Opplandstrafikk) – Akershus/Oslo Hedmark (Hedmarktrafikk) – Akershus/Oslo Buskerud (Brakar) – Vestfold Buskerud (Brakar) – Telemark Buskerud (Brakar) – Akershus/Oslo Vest-Agder (Akt) – Aust-Agder Aust-Agder (Akt) – Telemark Telemark (Vkt) – Vestfold Østfold (Økt) – Akershus/Oslo Gir forslag i ett tilfelle… Finnmark (177finnmark) - Troms Sør-Trøndelag (Atb) – Møre & Romsdal Møre & Romsdal (177mr) – Oppland Sogn & Fjordane (Ruteinfo) – Buskerud Sogn & Fjordane (Ruteinfo) - Oppland Hordaland (Skyss) - Rogaland Rogaland (Kolumbus) – Vest-Agder Rogaland (Kolumbus) – Aust- Agder
Sør-Trøndelag (Atb) – Oppland Sør-Trøndelag (Atb) – Hedmark Møre & Romsdal (177mr) – Sogn & Fjordane Sogn & Fjordane (Ruteinfo) – Hordaland Buskerud (Brakar) – Hordaland Hordaland (Skyss) – Telemark Rogaland (Kolumbus) – Telemark Vestfold (Vkt) – Østfold Nord-Trøndelag har ingen samlet regional ruteplanlegger – kun selskapsvise …men ikke i det andre Finnmark (177finnmark) – Troms Sør-Trøndelag (Atb) – Møre & Romsdal Møre & Romsdal (177mr) – Oppland Sogn & Fjordane (Ruteinfo) - Buskerud Sogn & Fjordane (Ruteinfo) - Oppland Hordaland (Skyss) – Rogaland Rogaland (Kolumbus) – Vest-Agder Rogaland (Kolumbus) – Aust-Agder
forbrukerrådet.no Side 14
VEDLEGG 1: Reiseplanleggere som er brukt
Regionale:
FINNMARK - TROMS
177Finnmark.no
TROMS - NORDLAND
Tromskortet.no
NORDLAND - NORD-TRØNDELAG
177Nordland.no
NORD-TRØNDELAG - SØR-TRØNDELAG
177Nordtrondelag
SØR-TRØNDELAG - MØRE & ROMSDAL
Atb
SØR-TRØNDELAG - OPPLAND
Atb
SØR-TRØNDELAG - HEDMARK
Atb
MØRE & ROMSDAL - SOGN & FJORDANE
177mr
MØRE & ROMSDAL - OPPLAND
177mr
SOGN & FJORDANE - HORDALAND
Ruteinfo
SOGN & FJORDANE - BUSKERUD
Ruteinfo
SOGN & FJORDANE - OPPLAND
Ruteinfo
OPPLAND - HEDMARK
Opplandstrafikk
OPPLAND - BUSKERUD
Opplandstrafikk
OPPLAND - AKERSHUS/OSLO
Opplandstrafikk
forbrukerrådet.no Side 15
HEDMARK - AKERSHUS/OSLO
Hedmark trafikk
BUSKERUD - VESTFOLD
Brakar
BUSKERUD - TELEMARK
Brakar
BUSKERUD - HORDALAND
Brakar
BUSKERUD - AKERSHUS/OSLO
Brakar
HORDALAND - TELEMARK
Skyss
HORDALAND - ROGALAND
Skyss
ROGALAND - VEST-AGDER
Kolumbus
ROGALAND - AUST-AGDER
Kolumbus
ROGALAND - TELEMARK
Kolumbus
VEST-AGDER - AUST-AGDER
Akt
AUST-AGDER - TELEMARK
Akt
TELEMARK - VESTFOLD
VKT
VESTFOLD - ØSTFOLD
VKT
ØSTFOLD - AKERSHUS/OSLO
ØKT
forbrukerrådet.no Side 16
VEDLEGG 2:
Reiseplanleggertesten - reiseruter
Langreiser mellom større steder (7 reiser)
(Større enn ca 20 000 innbyggere)
Testet med Rutebok.no og Gule sider
Alta - Arendal
Alta - Trondheim
Trondheim - Bergen
Kristiansand - Moss
Bergen - Oslo
Fredrikstad - Ålesund
Bodø - Lillestrøm
Langreiser mellom mindre steder (11 reiser)
(mindre enn ca 20 000 innbyggere)
Testet med Rutebok.no og Gule sider
Krokstadelva - Finnsnes
Mosjøen - Mysusæter (Tur-reisemål v/Otta)
Bryne - Gjendesheim (Vågå) (Tur-reisemål v/Vågå)
Sortland - Rosendal (Trondheim)
Rena - Lillesand
Vennesla - Hvittingfoss
Nittedal - Åndalsnes
Volda - Råde
Skudeneshavn - Dyranut (Tur-reisemål v/Vinje i Telemark)
Florø - Seljord
Risør - Leirvik (Stord)
Turistdestinasjoner (8 reiser)
Utgangspunkt større by
Testet med Rutebok.no, Gule sider og lokal reiseplanlegger
Tromsø - Nordkapp
Steinkjer - Lofoten(Svolvær)
Trondheim - Hunderfossen
Gjøvik - Geirangerfjorden
Bergen - Prekestolen
Stavanger - Vøringsfossen
Drammen - Tusenfryd
Skien - Kristiansand Dyrepark
forbrukerrådet.no Side 17
Destinasjoner i nabofylker (60 reiser)
Testet med lokal reiseplanlegger, og i noen tilfeller Rutebok.no og Gule sider
Finnmark > Troms
Kirkenes – Harstad
Kautokeino - Tromsø
Troms > Nordland
Finnsnes – Mo i Rana
Harstad – Narvik
Nordland > Nord-Trøndelag
Fauske - Levanger
Mosjøen – Steinkjer
Nord-Trøndelag > Sør-Trøndelag
Rørvik - Opphaug
Namsos - Orkanger
Sør-Trøndelag > Møre og Romsdal
Berkåk – Aure (Aure kommune)
Melhus - Sunndalsøra
Sør-Trøndelag > Oppland
Hitra (Fillan) – Ask (Gjerdrum)
Trondheim - Gjøvik
Sør-Trøndelag > Hedmark
Oppdal - Skarnes
Orkanger - Koppang
Møre og Romsdal > Sogn og Fjordane
Hareid - Florø
Kristiansund – Øvre Årdal
Møre og Romsdal > Oppland
Åndalsnes – Vinstra
Molde - Elverum
forbrukerrådet.no Side 18
Sogn og Fjordane > Hordaland
Kaupanger – Leirvik
Førde - Odda
Sogn og Fjordane > Buskerud
Måløy - Tyristrand
Sogndal - Drammen
Sogn og Fjordane > Oppland
Leikanger - Tretten
Førde - Gjøvik
Oppland > Hedmark
Leira - Flisa
Gjøvik - Hamar
Oppland > Buskerud
Dokka – Sokna
Lillehammer - Drammen
Oppland > Akershus/Oslo
Leira – Ski
Lillehammer – Jevnaker
Hedmark > Akershus/Oslo
Moelv – Røa (Oslo)
Kongsvinger - Drøbak
Buskerud > Vestfold
Vikersund - Stokke
Kongsberg - Sandefjord
Buskerud > Telemark
Hokksund - Langesund
Drammen – Porsgrunn
Buskerud > Hordaland
Gol - Odda
Hønefoss – Fyllingsdalen (Bergen)
Hordaland > Telemark
Manger – Stavern
Fana - Kragerø
forbrukerrådet.no Side 19
Hordaland > Rogaland
Lofthus - Bryne
Bergen - Stavanger
Rogaland > Aust-Agder
Randaberg - Lillesand
Stavanger - Arendal
Rogaland > Vest-Agder
Ålgård - Vennesla
Sandnes - Kristiansand
Rogaland > Telemark
Randaberg - Notodden
Stavanger - Kragerø
Vest-Agder > Aust-Agder
Flekkefjord - Evje
Kristiansand - Grimstad
Aust-Agder > Telemark
Risør - Siljan
Arendal – Skien
Telemark > Vestfold
Bø – Horten
Ulefos - Åsgårdstrand
Vestfold > Østfold
Holmestrand – Halden
Larvik Askim
Østfold > Akershus/Oslo
Aremark - Ask
Råde - Nannestad
Recommended