TRANSPORTE SUSTENTABLE - Wecmexwecmex.org.mx/presentaciones/4CongresoAnual/250516...Emisiones...

TRANSPORTE SUSTENTABLE

Rodolfo LACY mayo, 2012

El transporte sustentable se visualiza como el conjunto armónico de:

Ilustración del Scientific American, 2006

IMAGEN OBJETIVO DE LA SUSTENTABILIDAD

Vehículos limpios Transporte colectivo Movilidad alternativa

(ej. bicicletas) Ordenación territorial

para disminuir viajes

Emisiones directas de gases de efecto invernadero (CO2, BC, CH4, N2O, HFC´s, CO, etc.)

Emisiones indirectas de GEI al emitir precursores de ozono o afectar la capacidad de oxidación de la atmósfera

Emisión de aerosoles o precursores de aerosoles con efecto directo en el calentamiento de la atmósfera o en el albedo superficial al depositarse (black carbon)

Emisión de aerosoles o sus precursores que modifican la distribución y las propiedades de las nubes

IMPACTO DEL TRANSPORTE AL SISTEMA CLIMÁTICO

OPCIONES TRANSPORTE DE CARGA*

89 kg CO2/ton

18 kg CO2/ ton

>1,000 kg CO2/ton

*México

INTENSIDAD DE CARBONO en diferentes modos de transporte

FUENTE: IEA, 2008. Mobility Model Database.

CARGA PASAJEROS

Tren

Autobús

Motocicletas

Auto

Avión

Barco

Ferrocarril

Tractocamión

Avión

gCO2 e/ton km gCO2 e/pasajero km

EMISIONES MUNDIALES DE CO2 POR QUEMA DE COMBUSTIBLES

TRANSPORTE

23%

2005

OPCIONES …

POTENCIAL SECTORIAL DE MITIGACION ECONOMICA (estudios bottom-up)

ENERGIA TRANSPORTE

EDIFICIOS AGRICULTURA INDUSTRIA SILVICULTURA

RESIDUIOS

OCDE

TODOS

EET

RESTO

EET: Economías en transición (exsocialistas) FUENTE: IPCC, WG3 AR4, 2007

Costo en US dólares

“… nuestro análisis sugiere de manera contundente que la clave en la reducción de gases de efecto

invernadero está en las mejoras tecnológicas para aumentar la eficiencia energética, ya que existe una

fuerte demanda global de vehículos”

Objetivo 2050: Estabilización ∆+44%

90 gCO2equiv/km

2000 2010 2020 2030 2040 2050

5,000

4,000

3,000

2,000

1,000

LÍNEA BASE

ESTABILIZACIÓN ESTABILIZACIÓN y “China low” M

t de

CO2

prov

enie

ntes

de

vehí

culo

s lig

eros

ESTRATEGIA GLOBAL…

GASOLINA

DIESEL

GAS NATURAL • comprimido • licuado

GLP Gas Licuado de Petróleo

Combustibles Fósiles

CARBON

~

ETANOL BIODIESEL

Biocombustibles BIOMASA

METANOL

HIDROGENO

HIDROCARBUROS AGUA

Electrólisis

Hidrógeno

~

Nuclear

Fósil

Renovable

ELECTRICIDAD

Electricidad

AIRE

COMBUSTIBLES

IMPACTO AMBIENTAL en el Ciclo de Vida del vehículo con combustibles fósiles convencionales

Gasolina convencional

Diesel convencional

gramos de CO2eq /km

Hidrógeno líquido convencional

FC+H2 líquido

GAS NATURAL

PETRÓLEO

Celda de Combustible operada con gasolina

FC = Celda de Combustible FT = Fischer-Tropsch

FC+Metanol

FC+H2 comprimido in situ

Gas Natural Comprimido convencional

Diesel FT convencional

Fuente: World Energy Council, 2004

Del pozo al Tanque Del tanque a la Llanta

IMPACTO AMBIENTAL en el Ciclo de Vida del vehículo con combustibles alternativos y renovables

Gas Natural Comprimido de Relleno Sanitario

BIOCOMBUSTIBLES o BIOMASA

FC+H2 comprimido de madera

FC+H2 comprimido de residuos

FC+H2 comprimido de plantas

ELECTRICIDAD

FC = Celda de Combustible FT = Fischer-Tropsch

FC+Etanol de Maíz

FC+Etanol de Remolacha

Diesel FT convencional de residuos de madera

FC+H2 comprimido in situ

FC+H2 comprimido eólico

Fuente: World Energy Council, 2004

gramos de CO2eq /km

Del pozo al Tanque Del tanque a la Llanta

PREPARACION DEL SUELO

SIEMBRA DE LA CAÑA DE AZÚCAR

COSECHA DE LA CAÑA

APLICACIÓN DE AGROQUÍMICOS

GENERACION DE VAPOR Y ENERGÍA ELÉCTRICA

PRODUCCION INDUSTRIAL DE ALCOHOL

MANEJO DE

VINAZAS

ALMACENAMIENTO Y

TRANSPORTE DEL ETANOL

DISTRIBUCION Y USO DE ETANOL

CICLO DE VIDA DEL ETANOL

Bagazo

PRESAS CANALES Y DRENES

PETROQUIMICAS

TERMOELECTRICAS FABRICACION DE AUTOS, DUCTOS, BOMBAS, etc.

EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA

DEFORESTACION

EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA…

… modelo Searchinger et. al

+50%

FUENTE: Searchinger, T. et al., 2008. Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change. Vol.319 Science

PRODUCCION COMPENSATORIA

DE ALIMENTOS Y BOSQUES

PERDIDOS

EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA…

… modelo Searchinger et. … estimaciones del Dr. Crutzen

PRODUCCION COMPENSATORIA

DE ALIMENTOS Y BOSQUES PERDIDOS

3 a 5 veces más N2O

N2O

FUENTE: Crutzen P. et al., 2008. N2O release from agro-biofuel production negates global warming reduction by replacing fossil fuels. 8, 389–395 Atmospheric Chemistry and Physics.

Hay rutas tecnológicas donde los biocombustibles tienen sentido, un

ejemplo es la producción integral de biodiesel mediante el cultivo de

jatropha asociado a granjas porcícolas en la Península de Yucatán, México

Plantación OPICHEN de jatropha en Yucatán, México

¿CUÁNDO OPTAR POR BIOCOMBUSTIBLES?

“… nuestro análisis sugiere de manera contundente que la clave en la reducción de gases de efecto

invernadero está en las mejoras tecnológicas para aumentar la eficiencia energética, ya que existe una

fuerte demanda global de vehículos”

Objetivo 2050: Estabilización ∆+44%

90 gCO2equiv/km

2000 2010 2020 2030 2040 2050

5,000

4,000

3,000

2,000

1,000

LÍNEA BASE

ESTABILIZACIÓN ESTABILIZACIÓN y “China low” M

t de

CO2

prov

enie

ntes

de

vehí

culo

s lig

eros

ESTRATEGIA GLOBAL…

EFICIENCIA ENERGÉTICA

¿A dónde se va la energía de un litro de gasolina?

Pérdidas del motor Pérdidas

de conducción Resistencia al rodamiento

Ralentí

Resistencia aerodinámica

Accesorios

g CO2 e/milla

EVOLUCION TECNOLÓGICA

… existen aún múltiples opciones en la tecnología de la combustión interna

HFC’s R134a

COV’s

NOx

CO COV’s

Partículas

CO2 directas e Indirectas del AC

Hollín negro (Black Carbon)

N2O CH4

TRANSPORTE SUSTENTABLE Emisiones Vehiculares Controladas y No Controladas

Rendimiento de combustible Km/l

Garantía de emisiones ≥160 mil km

finas

OBD II

Características a regular

RELEVANCIA DE LOS COMPUESTOS DE EFECTO INVERNADERO

92.8%

CO2 eq = CO2 + 298 N2O +25 CH4 + 460 BC + 1,300 HFC-134a

88.9% 0.2%

+ CO2 A/C

3.9% 4.3% 2.7% ?

8.2% Sistema de aire acondicionado

EVOLUCION TECNOLÓGICA Hacia el vehículo “CERO” EMISIONES

FCEV

CEV

H2ICV

NEV

PHEV

HEV

EVOLUCION TECNOLÓGICA Vehículos “CERO” EMISIONES

HEV. Hybrid Electric Vehicle PHEV. Plug-in Hybrid Electric Vehicle FPBEV. Full Performance Battery Electric Vehicle CEV. City Battery Electric Vehicle NEV. Neighborhood Electric Vehicle FCEV. Fuel Cell Electric Vehicle H2ICV. Hydrogen Internal Combustion Vehicle

Celda de combustible

Hidrógeno Híbrido

Plug-in

Eléctrico

Citadino

De barrio

2005

2050 2010

2015

FPBEV

EMISIÓN CERO… ¿la última frontera?

GM Chevy Volt 2011 plug-in hybrid

98 km/l en ciudad 65 km de autonomía eléctrica

NISSAN Leaf 2011 45 km/l en ciudad

autonomía de 117 km

*

* EURUS Granja Eólica en Oaxaca, México Foto de Ivonne Sánchez

MODOS ELÉCTRICOS La necesidad de un enfoque de Ciclo de Vida

86 gr CO2/kWh, Francia

486 gr CO2/kWh, CFE-Zona Centro

≈40-180 gr CO2/kWh Ciclo de Vida del panel solar*

*FUENTE: Fthenakis V. M. y Chul-Kim H., 2007. Greenhouse-gas Emissions from Solar Electric- and Nuclear Power: A Life-cycle Study. Energy Policy.

+ ≈35-100 gr CO2/kWh Ciclo de Vida de una planta nuclear*

≈6-10 gr CO2/kWh Ciclo de Vida de un generador eólico*

Melbourne, Australia

Paris, Francia

DF, México 2011

2011

2008

PLANEACIÓN TERRITORIAL e INFRAESTRUCTURA …orientada a una movilidad sustentable

OPTIBUS, León Gjo. VOLVO, Green Corridor Project

OlymbusHíbrido a LPGNueva Zelanda

BiogasSuecia

NISSANHíbrido a DieselJapón

SunbusHidrógenoEUA, ISE & Ford

OPCIONES TECNOLÓGICAS Autobuses en flotillas avanzadas o de prueba…

1.5 km/l máximo en México

2010 -10% consumo de diesel -27 ton CO2/año

3.95 km/l

-40% consumo de combustible

RUTA TECNOLÓGICA Tractocamiones en flotillas avanzadas o de prueba…

ESTÁNDARES DE EMISIÓN

1990 2000 2010 2020

CO2 equivalente PM NOx Emis

ione

s

EMISIONES DE MOTORES DIESEL

Cambio de enfoque normativo

NORMATIVIDAD INTERNACIONAL

A la fecha no hay normas de eficiencia energética en aplicación en el mundo para vehículos pesados de carga y pasaje. El año pasado EUA publicó su

esquema normativo que se aplicará a partir del 2014, adoptado por Canadá. El gobierno mexicano ha planteado inicialmente la homologación para la región de

Norteamérica

PAÍS TIPO DE NORMA AÑO DE IMPLEMENTACIÓN

PROGRAMAS DE EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE

JAPÓN Rendimiento de Combustible 2015

ESTADOS UNIDOS Eficiencia de Combustible y Gases de Efecto Invernadero 2014-2016 SMART WAY

CANADÁ Eficiencia de Combustible y Gases de Efecto Invernadero 2014 FLEET SMART

CHINA Consumo de Combustible 2015

UNIÓN EUROPEA Gases de Efecto Invernadero 2014 Conducción Eficiente

MÉXICOEsquema Regulatorio Integral

CMMPropuesta SENER-CONUEE

PróximaAdministración

Programa de Transporte Limpio(SEMARNAT-SCT)

Programa de Conducción Eficiente

(CONUEE)NOTA: Los gases de efecto invernadero sólo incluyen las emisiones directas de CO2

PLANTEAMIENTO NORMATIVO

Km/l % Eficiencia de combustible

2.35 +57 % 2.27 +52 %

2 +35 % 1 a 1.5 Línea Base actual

METAS A ALCANZAR en una posible norma de eficiencia energética para

vehículos pesados nuevos

META 2017

FUENTE: AMIA. Estadísticas 2009. Mapa de INEGI, La Industria Automotriz en México, edición 2008.

MERCADO AUTOMOTRIZ EN MEXICO

~ 263,000 vehículos de la producción nacional

~ 471,000 vehículos nuevos importados

+

64%

734,000

100% 36%

=

2009 Producción 1’500,000

19%

81%

Mercado Nacional

Exportaciones ⇒

vehículos vendidos en el

mercado nacional

RENDIMIENTO PONDERADO POR MODELO

Camionetas y de Lujo Camionetas

Tamaño del mercado en México al año 2009

CAMIONETAS

AUTOS NUEVOS CAMIONETAS NUEVAS (Vans, SUV’s, Pickup’s)

AUTOS USADOS IMPORTADOS DE EUA CAMIONETAS USADAS IMPORTADAS DE EUA

LA DESTRUCCIÓN DEL MERCADO INTERNO DE AUTOS EN MÉXICO

… crónica de una muerte anunciada, ya había pasado en Perú y estaba firmada desde 1992

AUTOS

Apertura de la frontera MEX-EUA por el Tratado de Libre Comercio

adelanto de la …

TOTA

L DE

NU

EVO

S AU

TOS

A LA

CIR

CULA

CIÓ

N

FUENTE: CMM, 2012 incluyendo información de AMIA y el SAT

CONSUMO, PRODUCCIÓN E IMPORTACIÓN DE DIESEL EN MÉXICO 2007-2017

FUENTE: CMM, a partir de los datos de la “Prospectiva de Petrolíferos 2008-2017” publicada por SENER

México tiene que capitalizar sus inversiones en el Sistema Nacional de

Refinación, aumentando la venta local de diesel y

disminuyendo la importación de gasolinas

27

25

23

21

19

17

15

13

11

9

Rend

imie

nto

(Km

/l)

Cicl

o de

pru

eba

CAFÉ

o F

TP

EFICIENCIA ENERGÉTICA Propuesta CMM “20 en 16”

rlacy@centromariomolina.org www.centromariomolina.org

¡GRACIAS !