View
3
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
Nürnberg, den 02.01.2017
DB Netz AG
Pöyry Deutschland GmbH
Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Schiene Nr. 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe
Haltepunkt Forchheim Nord Variantenuntersuchung
2 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Ausgangssituation – Viergleisiger Ausbau im Bereich Forchheim
Veranlassung / Ziel: Bestellung der Bayrischen Eisenbahngesellschaft (BEG) zum Neubau eines S-Bahnhaltepunkt im nördlichen Stadtgebiet von Forchheim mit dem Ziel einer Verlagerung des Schülerverkehrs zum Schulzentrum Forchheim Nord schwerpunktmäßig auf den Schienenpersonennahverkehr (SPNV (S-Bahn)) / Verkehrliche Aufgabenstellung (VAST) vom 31.10.2014) Ziel ist die Hebung der aus einer Potentialprognose errechneten Fahrgastpotentiale von 1.160 Ein- und Aussteigern (Mo – Fr) durch den Bau des Haltepunktes Forchheim Nord
Ausgangssituation: Streckenausbauplanung zum viergleisigen Ausbau der DB-Strecke 5900 mit den Gleisen für Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV) außen (Strecke 5919, ve = 230 km/h), den Gleisen für SPNV, langsamen Güterverkehr (GV) innen (Strecke 5900, ve = 160 km/h) hierzu Erweiterung der Gleisanlage im Bereich Forchheim Nord um 2 Gleise nach Westen Viergleisiger Streckenausbau ohne Haltepunkt Forchheim Nord ist planfestgestellt (Beschluss EBA Nürnberg Az 62110-621 ppa/004/2304#001 vom 22.01.2016)
Übersichtskarte:
3 04.01.2017
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Ausgangssituation – Viergleisiger Ausbau im Bereich Forchheim
Prognose 1.250
Prognose 1.633
Prognose 910
Prognose 1.160
DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
4 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Ausgangssituation – Viergleisiger Ausbau im Bereich Forchheim
Übersichtsplan Streckenausbau im Bereich der Stadt Forchheim
Umbau Bf Forchheim
Viergleisiger Ausbau mit Erweiterung der Bahnanlage um zwei Gleise nach Osten
Viergleisiger Ausbau mit Erweiterung der Bahnanlage um zwei Gleise nach Westen
Augrabensiedlung
Untere Kellerstraße - Piastenbrücke
EÜ Geh- Radweg D-Bonoeffer-Str. möglicher Bahnsteigzugang
Bf Forchheim
Schulzentrum
Trubbach Wiesent Bayreuther Straße
Neubau Hp FO-Nord
Jean-Paul-Str.
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Bestehende Situation – Luftbildausschnitt Planungsraum
5 04.01.2017
Jean-Paul-Straße
Sendelbach Reihenhausbebauung und Garagenkomplex Karl-Bröger-Straße
Wohnbebauung Am Sendelbach DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
Schulzentrum Forchheim Nord EÜ D.-Bonhoeffer-Str.
Gasverdichterstation
links der Bahn – westlich
rechts der Bahn – östlich
6 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Bestehende Situation - Zwangspunkte
Rahmenbedingungen:
Durch die Randbebauung der vorhandenen Bahnanlage bestehen Zwangspunkte, die einer Erweiterung der Bahnanlage, über das bisher geplante Maß hinaus, entgegenstehen.
Höhe Bahn-km 39,90, Blick nach Norden, Zweigleisige Strecke 5900 in Höhe Jean-Paul-Str. mit Wohnbebauung links und rechts der Bahn
Höhe Bahn-km 40,17, Blick nach Süden Zweigleisige Strecke 5900 in Höhe Schulzentrum FO-Nord mit Lärmschutzwand links der Bahn und Wohnbebauung rechts der Bahn
7 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Aufgabenstellung
Aufgabenstellung: Bau eines Haltepunktes für S-Bahn und R-Verdichterzügen in der HVZ
Bahnsteiglage: km 39,8 – 40,0 zwischen den S-Bahngleisen (südl. EÜ D.-Bonhoeffer-Straße)
Bahnsteiglänge: 140 m
Bahnsteigbreite: Mindestbreite nach DB-Richtlinie, Ril 813.02
Bahnsteighöhe: 76 cm
Bahnsteigzugang: Treppe und Aufzug mit Anschluss an EÜ Dietrich-Bonhoeffer-Straße
Ausstattung: Beleuchtung Blindenleitsystem Wetterschutzanlage Sitzgelegenheiten Vitrinen für Fahrgastinformation Treppeneinhausung Bahnhofsnamensschilder mit Wegeleitsystem mit Verweis auf Bushaltestellen Dynamische Fahrgastinformation, optisch und akustisch Leerrohre für Nachrüstung von Videoüberwachung bzw. Info- / Notrufsäule Standorte mit Anschlüssen für Fahrkartenautomat / Entwerter
Ein- / Aussteiger: Prognose 1.160 Personen/Tag, davon rd. 900 Schüler
8 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Aufgabenstellung
Ergänzungsbauten: • Bau einer Verknüpfungsanlage mit 100 überdachten Fahrradständern sowie
Behindertenparkplätzen durch die Stadt Forchheim Sonstiges: • Vereinbarung des unterstellten Busanpassungskonzeptes aus Potentialprognose
zwischen Freistaat Bayern und Stadt Forchheim • Verkehrliche Aufgabenstellung durch DB Station & Service • Betriebsprogramm vom 31.10.14 zur Anwendung für Schallberechnung nach Schall 03
Rahmenbedingungen / Planungsziele der Variantenuntersuchung: • Erweiterung Bahnkörper vorzugsweise nach Westen, Vermeidung dauerhafter Rückbau
Wohnbebauung, Garagenkomplex an der Karl-Bröger-Straße, Am Sendelbach bahnrechts • Erhalt Lage der bestehenden Lärmschutzwand zwischen Bahnanlage und Schulzentrum • Bahnsteigzugang möglichst von Unterführung Geh- und Radweg Dietrich-Bonhoeffer-Straße aus • Einpassung Bahnsteig und Bahnsteigzugang mit dem für die Gewährleistung der Verkehrssicherheit
notwendigen Breitenentwicklung in die Bahnanlage • Wahl von barrierefreien Zugangslösungen mit geringer Breitenentwicklung
9 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Eingangswerte Bemessung Zugangs- und Bahnsteigbreiten Für Bemessung der Zugangs- und Bahnsteigbreiten sind die Aussteigerzahlen im Lastfall 2 min Spitzenverkehr (06:00 – 09:00 Uhr) aus dem morgendlichen Anreiseverkehr zur Schule maßgebend: Aussteiger Varianten Mittelbahnsteig: aus Ri. Süden mit Zug 7:28 Uhr: 260 Schüler 5 sonstige Reisende aus Ri. Norden mit Zug 7:29 Uhr 30 Schüler 5 sonstige Reisende in Summe 300 Reisende müssen sicher den Bahnsteig verlassen Varianten Außenbahnsteig: aus Ri. Süden mit Zug 7:28 Uhr: 260 Schüler 5 sonstige Reisende in Summe 265 Reisende vom Bahnsteig am Gl. Nürnberg – Bamberg aus Ri. Norden mit Zug 7:43 Uhr 120 Schüler 5 sonstige Reisende in Summe 125 Reisende vom Bahnsteig am Gl. Bamberg - Nürnberg
10 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe _ Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Konzeptphase: Varianten 1 - Mittelbahnsteig zwischen den S-Bahngleisen
Untervariante 1.1: Lage Mittelbahnsteig südlich der EÜ Dietrich-Bonhoeffer-Str. Anordnung Mittelbahnsteig zwischen den Gleisen der Strecke 5900 mit einer Treppenanlage am Bahnsteigende und dahinter liegender Aufzugsanlage zur EÜ D.-Bonhoeffer-Str.
Jean-Paul-Straße Schulzentrum
Reihenhausbebauung und Garagenkomplex Karl-Bröger-Straße
11 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe _ Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Konzeptphase: Varianten 1 - Mittelbahnsteig zwischen den S-Bahngleisen
Untervariante 1.2: Lage Mittelbahnsteig nördlich der EÜ D.-Bonhoeffer-Str. Anordnung Mittelbahnsteig zwischen den Gleisen der Strecke 5900 mit einer Treppenanlage am Bahnsteigende und dahinter liegender Aufzugsanlage zur EÜ D.-Bonhoeffer-Str.
Jean-Paul-Straße Schulzentrum
Reihenhausbebauung und Garage- komplex Karl-Bröger-Straße
12 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe _ Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Konzeptphase: Varianten 1 - Mittelbahnsteig zwischen den S-Bahngleisen
Untervariante 1.3: Lage Mittelbahnsteig nördlich der EÜ Dietrich-Bonhoeffer-Str. Mittelbahnsteig zwischen den Gleisen der Strecke 5900 mit Rampe zur EÜ D.-Bonhoeffer-Str. und Treppe mit optionaler Personenunterführung am nördlichen Bahnsteigende
Freiflächen für optionale Entwicklung B+R-Anlage
Möglichkeit Erweiterung Bahnkörper nach Osten
Reihenhausbebauung und Garagenkomplex Karl-Bröger-Staße
13 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe _ Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Konzeptphase: Variante 2 – Zwei Außenbahnsteige
Variante 2: Zwei Außenbahnsteige innen, Zugang über Treppe und Aufzug Anordnung zwei hintereinander liegender Außenbahnsteige zwischen den Gleisen der Strecke 5900 mit zwei Treppenanlagen und einer Aufzugsanlage zur EÜ Dietrich-Bonhoeffer-Str. Anordnung Aufzug mittig in der Unterführung (Verbreiterung lichte Weite EBR erforderlich)
Jean-Paul-Straße Schulzentrum
Reihenhausbebauung und Garagenkomplex Karl-Bröger-Straße
Anordnung LS-Mittelwand hinter der rückwärtigen Bahnsteigkante möglich, 30 cm Mehrbreitenentwicklung Bahnkörper in diesem Fall erforderlich
14 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe _ Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Konzeptphase: Variante 3 – Außenbahnsteige mit Rampen
Variante 3: Zwei Außenbahnsteige innen, Zugang über Rampen Anordnung zwei hintereinander liegender Außenbahnsteige zwischen den Gleisen der Strecke 5900 mit zwei rd. 95 m langen Rampenanlagen zur EÜ Dietrich-Bonhoeffer-Str.
Jean-Paul-Straße Schulzentrum
Karl-Bröger-Straße
Anordnung LS-Mittelwand hinter der rückwärtigen Bahnsteigkante möglich, 30 cm Mehrbreitenentwicklung Bahnkörper in diesem Fall erforderlich
15 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Konzeptphase: Variante 4: Mittelbahnsteig nördl. Schulzentrum
Variante 4: Mittelbahnsteig mit neuer Personenunterführung nördlich Schulzentrum • Lage zwischen km 40,409 – km 40,449, Nutzlänge 140 m, Breite: 5,15 m - 5,84 m • Ausstattung Bahnsteig mit zwei 3-feldrigen Wetterschutzhäusern • Neue Personenunterführung (PU) im km 40,314 mit Zugang über Rampen auf der Ost- und
Westseite der Bahnanlage sowie zum Bahnsteig • Lichte Weite PU: 6,00 m, lichte Höhe PU: 2,50 m • Rampenbreite = 2,40 m auf der Westseite, zum Bahnsteig (Hauptstrom Reisende) und
1,80 m auf der Ostseite (geringere Verkehrsbelastung) • Rampenlänge jeweils rd. 95 m
Schulzentrum
Zugang Karl-Bröger-Straße
Zugang Pestalozziestraße
B+R
16 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe _ Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Erstbewertung Varianten Konzeptphase
Auswirkungen Neubau Haltepunkt gegenüber bisheriger Streckenausbauplanung Bahnanlage, Gleisgeometrie, öffentlicher Verkehrsraum • Aufweitung Gleisabstand um bis zu 3,25 m erforderlich • große Verziehungslängen (ca. 400 m) für Aufweitung Gleisabstand, da
Entwurfsgeschwindigkeit der äußeren HGV-Gleise mit ve = 230 km/h maßgebend ist • Erhalt der Jean-Paul-Str. als durchgehender Wohnweg bei Variante 1.1, 1.2, 2 und 3
nicht möglich • Änderung Planung Brückenbauwerk EÜ D-Bonhoeffer-Str. zur Integration
Bahnsteigzugang bei allen Varianten • Aufweitung lichte Weite EÜ D-Bonhoeffer-Str. für Einbau Aufzug bei Variante 2 Lärmschutz • Entfall LSW-Mittelwand bei den Varianten 1.x und 4, • zusätzl. Betroffenenheiten für passiven Schallschutz
17 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Erstbewertung Varianten Konzeptphase
Baurecht, Realisierung Streckenausbau • Planänderung kann nicht lokal auf den unmittelbaren Bereich des Haltepunktes begrenzt
werden • Nachbaubarkeit Haltepunkt mit wirtschaftlich vertretbarem Aufwand nicht möglich ohne
Vorsorgemaßnahmen zur Freihaltung Bauraum beim viergleisigen Streckenausbau
Variante 1.1: Mittelbahnsteig südlich der EÜ D.-Bonhoeffer-Str. mit Treppe, Aufzug • Maximaler Eingriff in die Jean-Paul-Straße mit angrenzender Wohnbebauung und das
Schulzentrum bahnlinks
Variante 1.2: Mittelbahnsteig nördlich der EÜ D.-Bonhoeffer-Str. mit Treppe, Aufzug • Eingriff in die Jean-Paul-Straße und das Schulzentrum bahnlinks
Variante 1.3: Mittelbahnsteig nördlich der EÜ D.-Bonhoeffer-Str. mit Rampe • Reduzierung Zugangsbreite durch Anordnung Rampe, damit Minimierung Eingriff
bahnlinks, jedoch Eingriff das Schulzentrum erforderlich (Rückbau vorh. Lärmschutzwand)
18 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Erstbewertung Varianten Konzeptphase
Variante 2: Außenbahnsteige innen, Zugang jeweils über Treppe, Aufzug aus PU • Keine wesentliche Reduzierung Eingriff in Jean-Paul-Straße und das Schulzentrum
bahnlinks gegenüber Variante 1.2
Variante 3: 2 Außenbahnsteige innen wie bei V 2, aber Zugang zur PU über Rampen • Eingriff in Jean-Paul-Str. und Schulzentrum (Rückbau vorh. Lärmschutzwand)
Variante 4: Mittelbahnsteig nördlich Schulzentrum mit neuer PU und Erschließungswegen • Minimierte Drittbetroffenheiten, jedoch hohe Baukosten Ergebnis Erstbewertung:
• Die Varianten 1.1, 1.2, 2 und 3 werden auf Grund der weitgehenden Eingriffe nicht weiter verfolgt
• Die Varianten 1.3 und 4 werden vertieft
19 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4
Variante 1.3 opt.: Mittelbahnsteig nördl. EÜ D.-Bonhoeffer-Str Durch eine Einzelfallgenehmigung kann der einseitige Sicherheitsraum jeweils zwischen der inneren Gleisachse Strecke 5900 und der Zugangsrampe entfallen. Möglich werden: • Minimierung des Gleisabstandes der beiden Streckengleis 5900 von 9,18 m mit
Sicherheitsraum auf 8,19 m ohne Sicherheitsraum • Verringerung der Bahnsteigbreite auf 4,50 m bis max. 4,85 m • Verringerung der Wetterschutzhausbreite von 1,50 m auf 0,90 m
Vorteile: • Minimierung der zusätzl. Betroffenheiten in der Jean-Paul-Str. • Erhalt der Schallschutzwand im Bereich des Schulzentrums
Raum für Ergänzungsbauten: • Bike & Ride Platz auf Flurstück 1433/1 zwischen Jean-Paul-Str. und D.-Bonhoeffer-Str.
bahnlinks möglich
20 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4 . Variante 1.3 opt.: Mittelbahnsteig nördl. EÜ D.-Bonhoeffer-Str.
Karl-Bröger-Str.
Schulzentrum
EÜ D.-Bonhoeffer-Str.
Bahnsteigzugang (Rampe) Mittelbahnsteig
Jean-Paul-Str.
Lageplanausschnitt
21 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4
Anordnung der Zugangsrampe
Variante 1.3 opt.: Mittelbahnsteig nördl. EÜ D.-Bonhoeffer-Str.
Querschnitt durch Rampe
22 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4
Regelquerschnitt ohne Mittelbahnsteig B = 22,50 m
Regelquerschnitt mit Mittelbahnsteig B = 23,79 m
Variante 1.3 opt.: Mittelbahnsteig nördl. EÜ D.-Bonhoeffer-Str.
23 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
Änderungen der planfestgestellten Bahnanlagen:
Bahnkörper / Gleisanlagen: • Aufweitung Bahnkörper und Verschiebung der beiden westlichen Gleise Bamberg –
Nürnberg zwischen ca. km 39,78 und ca. km 40,44 um bis zu 1,30 m nach Westen • Die beiden östlichen Richtungsgleise Nürnberg – Bamberg bleiben unverändert
Brücken: • EÜ D.-Bonhoeffer-Str.: Verlängerung nach Westen um rd. 1,30 m, Öffnung nördliche
Rahmenwand für Anschluss der Rampe vom Mittelbahnsteig • EÜ Sendelbach: Verlängerung nach Westen ebenfalls um rd. 1,30 m
Lärmschutzwände (LSW): • Entfall Mittelwand im Bereich Bahnsteig und Rampe • Lage der westlichen LS-Außenwand verschiebt sich von km 39,715 – km 40,020 um bis
zu 1,30 m von km 40,294 – km 40,454 um bis zu 0,80 m nach Westen
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4
Variante 1.3 opt.: Mittelbahnsteig nördl. EÜ D.-Bonhoeffer-Str.
24 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
Eingriff Jean-Paul-Straße: • Zusätzlicher Grunderwerb mit einer Breite zwischen 0,10 m (Haus Nr. 11) und 1,30 m
(Haus Nr. 23) bei Erhalt der Straße als Wohnweg mit 4,50 m Fahrbahnbreite (Zweirichtungsverkehr)
• Hauseingang Jean-Paul-Str. Nr. 23 wird durch umverlegte Fahrbahn überbaut, dennoch Reduzierung der Fahrbahnbreite auf 3,5 m (punktuelle Engstelle)
Eingriff in Schulgelände bahnlinks: • Punktuell und nur bauzeitlich für Baubereich Neubau EÜ Sendelbachgraben
Schallschutz • Zusätzliche Ansprüche auf Maßnahmen des passiven Schallschutzes westlich und
östlich der Bahntrasse
Kosten: ca. 2,5 Mio EUR davon Anteil Land 2,4 Mio EUR Anteil Stadt 0,1 Mio EUR (B+R-Anlage)
Variante 1.3 opt.: Mittelbahnsteig nördl. EÜ D.-Bonhoeffer-Str.
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4
25 04.01.2017
Sendelbach
DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
links der Bahn –westlich
rechts der Bahn - östlich
B+R
Bahnsteig m. Zugangsrampe
öffentl. Erschließung (Geh-Radweg)
Alternative öffentl. Erschließung (Geh-Radweg ) v. Straße Am Sendelgraben
Varianten Erschließung Haltepunkt vom öffentlichen Straßennetz
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4
Variante 4: Mittelbahnsteig mit neuer Personenunterführung nördlich Schulzentrum
26 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
Lageplanausschnitt
Schulzentrum
neue Personenunterführung mit Rampen
Mittelbahnsteig
EÜ D.-Bonhoeffer-Str..
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4
Variante 4: Mittelbahnsteig mit neuer Personenunterführung
27 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
Regelquerschnitt ohne MIttelbahnsteig B = 22,50 m
Regelquerschnitt mit Mittelbahnsteig B = 24,78 m
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4
Variante 4: Mittelbahnsteig mit neuer Personenunterführung
28 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
Änderungen planfestgestellte Bahnanlagen: Bahnkörper / Gleisanlagen: • Aufweitung Bahnkörper und Verschiebung der beiden östlichen Richtungsgleise
Nürnberg – Bamberg zwischen ca. km 40,00 und ca. km 40,70 m um bis zu 2,25 m gegenüber der bisherigen Planung nach Osten
• Die beiden westlichen Richtungsgleise Bamberg - Nürnberg werden in der Lage nicht geändert.
Brücken: • EÜ Sendelbach: Verlängerung nach Osten um rd. 1,50 m Lärmschutzwände (LSW): • Entfall Mittelwand im Bahnsteigbereich, vsl. Erhöhung Außenwand bahnlinks in diesem
Abschnitt notwendig • Lage östliche Lärmschutzwand verschiebt sich zwischen km 40,020 – km 40,300 um bis
zu 2,25 m, im Bereich der Wohngrundstücke Am Sendelbach 12 und 14 um 0...0,6 m nach Osten
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4
Variante 4: Mittelbahnsteig mit neuer Personenunterführung
29 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
Zusätzliche Drittbetroffenheiten: Wohnbebauung Am Sendelbach bahnlinks: • Grunderwerb auf rd. 60 cm Breite auf den Grundstücken Am Sendelbach Nr. 12 und 14
Landwirtschaftlich genutzte Flächen nördlich Sendelbach: • Zusätzlicher Grunderwerb für öffentliche Erschließung Haltepunkt (Geh-/Radweg) von der
Karl-Bröger-Straße zur PU (Bahnsteigzugang) und B+R-Anlage u.s.w.
Eingriff in Schulgelände bahnrechts: • Bauzeitlicher Rückbau 100 m-Laufbahn / Weitsprunggrube • Reduzierung Freifläche (Rasenfläche) an der nördlichen Schulgeländegrenze
Raum für Ergänzungsbauten: • Auf landwirtschaftlich genutzten Flächen östlich der Bahnanlage
Kosten ca. 5,3 Mio EUR davon Anteil Land 2,0 Mio EUR Anteil Stadt 3,3 Mio EUR (PU, Geh-Radweg,B+R-Anlage)
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Vertiefung / Vorplanung Varianten 1.3 und 4
Variante 4: Mittelbahnsteig mit neuer Personenunterführung
30 04.01.2017 DB Netz AG / Pöyry Deutschland GmbH
VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld PA 19 / 2. Baustufe - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord Abwägung und Herleitung Vorzugsvariante
Die Variante 1.3 opt. - Mittelbahnsteig nördl. EÜ D.-Bonhoeffer-Str. - wird insbesondere mit den Vorteilen:
• der nur geringen Aufweitung des Gleisabstandes gegenüber der planfestgestellten Ausbauplanung
• des Erhalts Jean-Paul-Straße als durchgehend befahrbarer Wohnweg
• der Minimierung zusätzlicher Betroffenheiten (Grunderwerb)
• der optimalen Nutzung der vorhandenen Infrastruktur für die Anbindung des Bahnsteiges (Nutzung EÜ D.-Bonhoeffer-Str.), kurze Zugangswege
• des Entfalls dauerhafter Eingriffe in das Schulzentrum und Beibehaltung Lage der vorhandenen Lärmschutzwand zwischen Bahn und Schulzentrum
• der insbesondere im Vergleich zur Variante 4 geringen Kosten als Vorzugsvariante ermittelt und ist von der BEG für die nächsten Planungsphasen bestätigt
Recommended