Yacht & Marina Lifestyle

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Yacht & Marina Lifestyle, sigue su programa de espansion en latino america y Caribe, una pausa de meditacion a un evento inesperado, nos readunos a los labores con mas fuerza, ideas. Estamos preparando fi-nalmente el lanzamiento de YML TV Channel con pro-grammas grabados en el Caribe y Florida, con varios temas nautico que se tocaran, desde los Yachts a las Marinas, a la motonautica Mundial, a las novedades de los Boat Show, entrevista a personaje del mundo nau-tico mundial en esclusiva, ......preparandonos por una gran presencia al Ft Lauderdale Boat Show 2014 La temporada deportiva estas para comenzar y YML ligo un trato muy profundo con H2O Racing para reportarle todos de F1, Class1, Aquabike en el mundo, mirando tambien a los desarrollo della nueva Volvo Ocean Race y lo preparativo ya por la Copa America a venir.Un estrella estara mirandonos en el cielo.

196 Benetti MY Panthera

Contenido

60 Cheoy Lee MY Alpha 87

264 Sacs Strider 22 Rib

226 Perini Navi - SY Seahawk 60

182 Ole Evinrude History

editor de projecto :YML srl director general: ENRICO CHIAVACCIredaccion internacional : YML ITALIAgraficas & fotos : YML RDgrafica web : JOHANNA MORILLOfacebook & twitter : YML RDfoto de portada: cortesia Cheoy Lee Marketing Off.corresponsal usa : CRAIG TIM - 4YACHT inc.americas cup/F1H2O: YML media acreditadoventas publicidad : YML srl ventas publicidad web: YML srldistribucion web: YML srlcontactos: info@yachtandmarina.comwww.yachtandmarina.com

creditos

256 Perini Vela - SY State of Grace

164 Overmarine Mangusta 110

150 Marina Casa de Campo

24 Cheoy Lee MY Mazu 106 Columbus 40S Hybrid

136 Sami Selio F1 Driver

222 Yacht Essence Sirenae

YML y Yacht & Marina LifeStyleson marcas registradas según el tratado de Geneva 2003, registrado en la Republica Dominicana como Yacht & Marina Lifestile en la Oficina de Onapi. Queda prohibido re-producir total o parcialmente el contenido, las fotos, la portada de la revista, aun citan-do procedencia, sin autorización expresa y por escrito de la dirección de la revista.

Y A C H T S

Come in to your world

Casual Opulence. Legendary Styling.

+1-305-777-2138 ownership@nisiyachts.com www.nisiyachts.com

Naval Architecture by Setzer Design

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Novedad Yacht

Cheoy Lee Yachts MY Mazu

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Lanzado en octubre de 2010, que es el segundo en rango de Marco Polo del astillero diseñada por Ron Holland . Compat-ible clasificada y MCA de Lloyd, su casco es de acero con una superestructura compuesta. Ella se alimenta con un solo mo-tor de Caterpillar 3512B de 1,911 hp dando un largo alcance de 6.600 millas náuticas a una velocidad económica .Ella ofrece enormes zonas de estar interiores , pero aún mide bajo 500GT . Al igual que su hermana , Mazu pone el cama-rote del capitán en la cubierta principal hacia adelante ( y estribor de la biblioteca) por lo que el propietario disfruta de una suite de tres habitaciones de popa del puente más salón al aire libre . De los cuatro posibles cabinas de invitados en el piso inferior , uno está dispuesto como un gimnasio con baño completo en suite. Con un sofá-cama incorporada , se puede convertir a una cabaña niñera.La decoración es contemporánea, con horizontalmente en bandas ébano de Macasar en acabado brillante que com-ponen gran parte de los paneles y mobiliario incorporadas. Suelos de madera de nogal ricos agregan una mirada mas-culina. Tratamientos de la ventana son sencillas , para no restringir puntos de vista, mientras que el sofisticado diseño de iluminación de varios niveles crea un ambiente nocturno adecuado o ilumina los días grises .

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Cheoy Lee Yacht - MY Bravo 88’

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Este modelo de 88 pies y la ‘novedad’ de la serie Bravo y posee un rendimiento sin igual en comparación con los

competidores de su clase. Su diseño inteligente y una reduc-ción en el peso contribuye al ahorro de combustible medio ambiente también favorable. El techo duro en el flybridge of-rece un amplio y relajante al tiempo que protege de la lluvia en el mal tiempo, por lo que ‘como la caseta de gobierno ase-gura un funcionamiento completo’ yate. La cocina y el ‘situado en la cubierta principal y tiene un bonito comedor con vistas panorámicas garantizadas desde las ventanas del puente, la sala de estar elegante y confortable tiene puertas corredizas de vidrio que se abren a la terraza trasera. Los Bravo 88 pies garantizan asientos para ocho personas en cuatro cabinas de lujo, la cabina principal y cabinas VIP son muy luminosas y el acceso y “garantizada por escaleras cómodas, las cabi-nas de la tripulación están a popa de la sala de máquinas

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Cheoy Lee Yachts - MY Alpha 87

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Las habilidades colectivas de patrimonio de Cheoy Lee con 140 años de construc-ción, nítidas líneas exteriores contemporáneos de Michael Peters y el diseño inte-

rior de Luiz deBasto llevan al mercado otro yate excepcional. El Express Sport Alfa 87 . Estado del arte y la ingeniería de componentes , y una forma de casco de pura sangre no dejan duda de que este yate tiene un fuerte enfoque en el rendimiento. Sin embargo, caminar a través de los yates lujosos interiores y todos los pensamientos de los yates de características de rendimiento agresivos. A raíz de los modelos de Alfa 76 ‘ Express y Flybridge , aumento de la duración y el volumen de la A87 cuenta con cuatro camarotes inferiores con comedor formal, cocina y salón en el nivel de la cubierta principal. Su deBasto el diseño interior está decorado ricamente en un motivo contemporáneo con accesorios de alta gama colocados con gusto , ofreciendo cara-cterísticas que uno espera a bordo de un yate de este calibre. Los A87ES tiene la planificación del espacio excelente, incluido un camarote principal haz completo con cama de matrimonio , sofá , tocador y cabeza del ensuite con él y ella lavabos, una ducha grande y bañera de hidromasaje . El vestidor está acabado en cedro aromático , bien iluminado, con un montón de espacio para colgar . Las ventanas del casco proporcionan excelentes vistas , un montón de luz ambiental y un abierto y aireado siente para la cabeza , closet y camarote.

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El diseño también cuenta con una queen de invitados a babor , un doble a estribor y la king VIP camarote de proa . Cada cabina está bien planificado

con las cabezas y las duchas abundante almacenamiento y privado. Se accede a la cubierta principal a través de escaleras curvas gemelas por delante de la estación más baja del timón . Vistas panorámicas contribuyen a la seguridad de la navegación mientras que en curso sino que también se suman a la sensación de amplitud evocadas a través del yate . El comedor formal es un punto focal de la cubierta principal. Situado en el centro de popa de la estación del timón , está diseñado para acomodar a ocho cómodamente , con fácil acceso a la cocina de planta abierta . Una isla de la galera se duplica para albergar el centro de entretenimiento del salón que da al sofá situado a estribor . A popa , a través de las puertas con marco de acero inoxidable a la cubierta de popa , son áreas de descanso con sofás invitando opuestos y un bar. La protección del sol es propor-cionada por un toldo completamente retráctil que se camufla perfectamente en el techo. Acceso área Crew es excelente, con entrada a través de una puerta de tamaño completo que conduce pasos cómodos para las dos habitaciones de la tripulació, que incluye una cocina totalmente equipada y comedor .

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Flanqueando el sofá de popa de la cubierta son suaves escaleras a la plata-forma de baño . Espacio asignado para un garage blando hacia delante de la

plataforma de baño , con la opción de un dispositivo de lanzamiento automático que está disponible en toda la línea de Alfa . Por encima del garaje es una gran plataforma de sol, con la opción de un jacuzzi para cuatro personas a continu-ación. El acceso es a través de lo alto de una escalera bien diseñado para el puerto . El ‘Sport ‘ designación de este modelo se refiere a su concepto de diseño ‘ Sportbridge ‘ . Este diseño del flybridge compacto permite el yate de mantener su perfil deportivo al tiempo que ofrece la flexibilidad de un flybridge en pleno fun-cionamiento. El Sportbridge tiene aún más opciones en la configuración. Además de los asientos del timón y la estación de control, el cojín del sol estándar puede dar paso a estar con sofá y una zona de bar , perfecto para reuniones sociales , y un área emocionante de pilotar el barco , o simplemente para disfrutar del paseo. Adelante, a lo largo de las cubiertas laterales cómodos te tratan a un sofá maravillosamente hecho a mano , una zona perfecta e íntima para socializar en el ancla o en curso . El almacenamiento es de suma importancia y hay un montón de él en grandes armarios de almacenaje arco. Al igual que con la A76 , el rendimiento es un objetivo principal y una especialidad del diseñador casco Michael Peters. La velocidad máxima es superior a treinta nudos con energía estándar ( de Caterpillar C32 ACERT , 1900hp ) , y más allá con alimentación opcional , incluyendo 2.600 hp MTU de 16V- 2000 .

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Novedad Yacht

Cheoy Lee Yacht - MY Alpha 76

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Algunos mitos de la creación son apócrifas , pero el Cheoy Lee Alfa 76 Flybridge es no es . Los siete hermanos son parte de

la familia Lo, quien fundó el astillero en Shanghai hace 140 años . Después de entrar en el mercado de América del Norte a finales de 1950 , el patio se hizo conocido por Bluewater , veleros tradicionales y, finalmente, los arrastreros de larga distancia. Durante la década de 1980 el patio de transición a grandes embarcaciones a motor , más modernas diseñadas por el arquitecto naval Tom Fexas , es-culpiendo un nicho respetable para las próximas tres décadas . Re-cientemente, sin embargo , uno de los hermanos , B.Y. Lo, se mudó a un apartamento en una entrada de la Florida, y observó a los bar-cos que salen y entran en el puerto después de días días . Vio mu-chos cruceros expresos y de puente volar orientados al rendimiento que se dio cuenta de que había una oportunidad para Cheoy Lee a desplegar sus alas y expandirse en ese mercado. Por lo tanto , la serie Alfa . Es irónico que los comienzos del 76 se parecen como un antiguo cuento , épica , ya que el barco en cuestión se parece más a una nave espacial futurista. Ella es cada pedacito de su 76 pies y 1 pulgada de LOA , pero al mismo tiempo , conserva una elegan-cia innegable en sus líneas. El diseño del yate se redondea alguna manera, y la verdad sea dicha , a primera vista me recordó un poco del OVNI en forma de lágrima en la semi - clásica película de 1986 El vuelo del navegante - y créanme, como un bebé de los años 80 , me refiero a que de una manera sinceramente positivo . Este 76 es esencialmente un crucero expreso con un puente de vuelo en la parte superior . El barco tiene el mismo casco Michael Peters dis-eñado como el Alfa 76 Express, pero añade un relativamente ligero , bridgedeck 3.500 libras.

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Ella también está ataviada con todo tipo de artilugios y diseño que muestra que la serie Alfa realmente tiene esta cosa de crucero -

barco hacia abajo. El caso en cuestión , una de las primeras cosas que el director del proyecto de mi barco de pruebas me mostró du-rante mi viaje era tierna garaje del 76 . En cierto modo es un lugar extraño para dar inicio a una mente de los botes de usted, así que pensé que debe ser bastante bueno. ¡Sorpresa! Lo fue. El garaje tiene un RIB Williams 285 improvisado sobre raíles que inclinan hi-dráulicamente , así que usted puede deslizar la oferta fuera más allá de la plataforma de baño y en el agua en todos los 30 segundos. Entrando en la cabina, que es imposible no darse cuenta de la gran sunpad popa , pero lo que es fácil pasar por alto es la igualmente gran jacuzzi oculta . Eso jacuzzi se puede llenar con agua dulce o agua de mar bombeada continuamente , que básicamente hace que sea un gran baitwell para los seres humanos . Los ojos saltones deben tener tanta suerte . Berlina del Alfa 76 es accesible a través de una puerta corredera de cristal que se abre casi por completo, y es casi perfectamente a ras de la cabina del piloto. También trae un poco de “ wow “ factor grave y debe ser uno de sus principales puntos de venta . No hay otra manera de decirlo , el espacio es simplemente magnífico , por no mencionar enorme, gracias a ancho, 19 pies de viga del barco de 5 pulgadas. La cocina de popa está dominado por una expansiva de aspecto moderno super- bar, de cristal que no deja ninguna duda en cuanto a las credenciales de entretenimiento de este barco . Mientras tanto las grandes ventanas laterales, muy angulados alquiler en toneladas de luz , pero eso no es todo. Gracias al vidrio inteligente , con sólo pulsar un botón las ventanas se las heladas o el matiz a lo que la sombra que prefieras .El timón interior cuenta con una de las características que hacen de este barco preferible que un propietario / operador experto , en la forma de su programa de monitoreo InteliSea . InteliSea es una de alta tecnología , programa compatible con Wi -Fi que permite a un propietario para seguir verdaderamente a todos los sistemas de la embarcación , así como su historia ( niveles de los tanques , el estado del mar , etc ) de forma remota a través del teléfono celular.

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Otros puntos destacados a bordo que muestran la dedicación de Cheoy Lee a construir el mejor barco posible manifiestan ellos

mismos en otro lugar. En el puente, hay tubos de acero inoxidable fornido , que soportan el techo duro . Su soldadura es perfecta y excelente. Abajo en el nivel de alojamiento , hay un total de 7 pies 6 pulgadas de espacio libre en el VIP del pique de proa . Y en la cabeza del camarote principal en medio del barco , hay una profunda bañera forrada de mármol colocada por artesanos experimentados que está a tan sólo 3 milímetros de grosor , por razones de peso. Tres milímetros ! Piense acerca de los cuidados que debe tener para trabajar con hojas de roca que delgadas. La recompensa , por supuesto , es que , en ese grosor , el mármol es sólo alrededor de 1 ½ libras por pie cuadrado . La sala de máquinas es otra bendición para los propietarios / operadores , ya que es ergonómico y bien diseñada, con la mayoría de equipos , entre ellos cuatro separadores de agua de combustible de Racor , de fácil acceso . Los 6 pies y 4 pulgadas de espacio para la cabeza ahí abajo será muy apreciada estoy seguro, al igual que el aislamiento acústico pesado. En el agua , que sin duda se siente como si fornidos , 1.900 caballos de fuerza motores diesel de Caterpillar del 76 aprecian sus excavaciones am-plias . El barco criticó a través de la 1 - y 2 - pies de página con inflexible rigidez gracias en gran parte al casco , que se construye con tela de fibra de vidrio laminado de proa a popa , una técnica que se obtiene ningún punto de quiebre . En el extremo superior , nos movíamos en un 35,8 nudos clip- no es poca cosa . En total, en cuanto al rendimiento que era rápido, divertido de conducir , y que responde a su acelerador.

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Novedad Yacht

Yacht Columbus 40S Hybrid

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El proyecto HT- 0177 llamado Columbus Columbus 40S_Hybrid es parte de la línea que hemos hecho para el astillero Palumbo

en Nápoles. Con este proyecto , hemos introducido algunos artículos de la novedad interesantes y modernos, tanto desde el punto de vista de los aspectos técnicos del diseño . El estudio de este barco Hydro Tec ha cuidado tanto el hecho de que todo el diseño del exterior , así como la hidrodinámica y la ingeniería completa . El hecho de Colum-bus 40S_Hybrid tiene , tal vez por primera vez para un yate de este tamaño , una actitud claramente “Verde” . Ofrece una nueva forma de trabajar en el mar , con una mayor atención al respeto y cuidado del medio ambiente . En primer lugar, el material de construcción es ya una indicación de este cuidado por el medio ambiente . De hecho , como sucede en los medios modernos de transporte de material de construcción se elige de acuerdo a la luz : de hecho , tanto el casco y la superestructura son de aleación de aluminio, con el fin de ahor-rar peso y por lo tanto mejorar la economía de combustible. Un gran esfuerzo también se ha hecho a nivel de la sala de máquinas . De hecho, el 40S_Hybrid alcanza una velocidad máxima de 22 nudos y, sobre todo , una impresionante velocidad de crucero de 18 a 20 nudos y una autonomía de 2.000 millas a 12 nudos en comparación con una potencia relativamente baja ( 2 motores diesel MTU de 1.432 kW caer ) para un yate de 40 metros. Sin embargo, la princi-pal peculiaridad de este nuevo yate es el hecho de que será una de propulsión para barcos . De hecho , gracias al uso de dos motores eléctricos montados en el eje de la línea 40S híbrido será capaz de navegar a una velocidad de hasta 8 nudos usando solamente los generadores y motores eléctricos, permitiendo viajes tranquilo, muy tranquilo , sobre todo con cero emisiones. El consumo de combus-tible se reduce también en el estándar de navegación : de hecho, cuando el diesel están en los dos motores eléctricos actúan como generadores auxiliares que le permite apagar los principales en los largos viajes y por lo tanto a reducir el consumo .

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Incluso las aletas estabilizadoras son eléctricos , exclusivo y pa-tentado por CMC Marino empresa italiana conocida especializada

en los sistemas de estabilización de última generación. Estas aletas se caracterizan por tener accionamiento eléctrico en lugar del sis-tema hidráulico convencional con la consecuencia de tener el mejor rendimiento tanto en el mar y en el ancla, estar en silencio y absorber mucho menos en términos de poder . En cuanto al estilo, el híbrido de aristas vivas y Columbus 40S esconde grandes volúmenes para los huéspedes y la tripulación : el diseño tiene cuatro cabinas de invitados en el piso inferior y el área de la tripulación en la proa , donde hay hasta 7 miembros de la tripulación . La cubierta principal ofrece a sus huéspedes una preciosa sala de estar con grandes puertas correderas y patios , y más en el arco, la suite del propietario , único en tamaño y masificación . La cubierta superior tiene finalmente un gran cielo - salón, ancho , y por supuesto el puente, mientras que toda la popa del barco se abre para ofrecer un gran club de playa que esconde el principal garaje de licitación .

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Sami Selio - F1H2O World Champion

F1 Driver - Exclusive YML

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YML - Finlandis home to manyworld champions inmotorsport,what are thefacilities andthe-kind of life youhave toallow that .

SAMI - Generally I think that every “WC” in different motorsports from Finland has just done really hard work (harder then others) to get there and to be “WC”. We don’t have

so good “facilities” and weather to practice and do our sports then pilots from other country’s. (Example we have hard and long winter when driving and testing with boats is not possible.) But when we get our chances what we have normally less then our fellow competitors we use it and we never give up.

YML - why powerboat racing Samy, when you discovery your passion of the boat

SAMI - First of all I have born in the “boat factory” we lived those time in the factory where my both parents was working. I started racing in Sj-15 class what is national

Junior class what my father created together with Finnish Powerboat federation. Because that time starting age for racing was 16 years and when I was 12 my father got this idea to build this new junior class. And after that of course I wanted race with bigger boats and then I moved strait to F4 because my father was racing that time in F4 so we had “stuff” ready. (My father was also first driver to build cockpits in F4 boats he builded first cockpit all ready in 1984 and was first driver also to use canopy’s on F4 in 1987.) I builded my own F4 boat when I was 20 years old. When I finish 3rd in World Championship race in Portugal 1996 I had plan to move F3 and I was testing several times in 1997 but then beginning of 1998 Pertti Leppälä offer me to come and competing in Tampere F1 race in Finland so we forget our plan of F3 and focused to strait to F1. So we made only deal for that race in Tampere with Pertti but then few weeks before Tampere race Pertti asked me to join with him all ready in Chalon (1998) what was my official first race in F1. But because I made deal (and paid) only for Tampere to Pertti in Chalon he didn’t let me finish that race. He told me only to do start and few laps and not take risk and finish the race because next weekend was Tampere race what was very important for the team and for me of course. It was good because then in Tampere i knew what it’s and how to act and what to do. F1 was so big step strait from F4. So then Tampere was my first race where I was aloud to make full race and I finished in 6 place. And after that Pertti offered me to come to race 5 more race’s and in the end of the year I was Rookie of the year and finished championship in 9th overall even I didn’t compete in all the races. That’s how everything started....

YML - race and win a F1 world championship, when you pass the chekmate flag what do you feel, what do you thinks,

SAMI - First thing is always YES!! THANKS GOD IS OVER... after that it’s different on every time. And every time feel tired.. Even try to train harder and harder and also you

has come more experience but TIRED is just so hard...

YML - young generation live in a Playstation era, how do you suggest to motivate to start powerboat racing

SAMI - Try it! Do something REAL!

YML - you life outside to the race, in a cold Finland, how do you spent your time, hobbyes or bussines

SAMI - At the moment I am full “focused” for F1 but of course maybe after when my own active time to be driver is over I will do something with boat business in Finland. I am

still part owner of Seliö Boats (our family company what we sold some years ago) what is building Yamarin boats in Finland. At the moment I don’t have plans what that would be.

YML - project for the future, F1 or Class1

SAMI - I really don’t have long time plans but absolutely F1 is my thing! For Class1I could try it one day but F1 is the thing for me!

YML - F1 championship race just in Asia and UAE area, what happend with the old F1 series, that race around the world??......in US have a great place, Canada too, Eu-

rope, Australia, New Zeland........what do you think about a F1 series with 15 races in the world?????

SAMI - It would be great to have more races then what we have now. In past there was a year when we had 13 events and was great. I really hope that we can have more races

in the future and it’s looking like that also. Of course we a hit with this economical situation in Europe but thing are slowly getting better and we hope to get more races. I really hope also that our Promoter can find good sponsors and venues like it was in the past again.

YML - how do you think in plurimarca championship with involve other factory builder outboard, in F1 boat race.....

SAMI - Let’s hope that in the future we can have multi brads championship on F1 but it will take time... And of course it would be dream to be “factory” driver with out “pressure”

of the teams budget etc... but at the moment I don’t see it will never happen like that.

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Marina Casa de Campo - Rep. Dominicana

Caribbean Marinas

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El exquisitamente elegante Casa de Campo Marina and Resort está muy bien situado en la reunión del río Chavron y el Mar Caribe .

Concebido y diseñado por Gianfranco Fini y Piero Giacosa el puerto deportivo ofrece la experiencia más completa y lujosa navegación a vela en el Caribe. Cuenta con 370 camas y es capaz de recibir barcos de 9 metros a 76 metros de combinar sin esfuerzo toda la funcion-alidad y el lujo que uno esperaría de una marina de clase mundial de superyates . Inspirado en los antiguos pueblos de la costa del Mediterráneo , pero equipada con todos los servicios más moder-nos para garantizar una estancia confortable y relajante , la Casa de Campo Marina se extiende sobre más de 90.000 metros cuadrados. Su arquitectura residencial colorido incluye 105 villas y apartamentos de tipo townhouse con muchos tener su propio muelle privado. En la Calle Barlovento , al lado de los apartamentos residenciales , hay numerosas tiendas para satisfacer cualquier necesidad , mientras que la Piazza Portofino, con sus hermosos restaurantes, pizzerías , helad-erías y cafeterías es el centro de la vida nocturna y el telón de fondo natural para espectáculos , deportes y eventos culturales. La Marina Casa de Campo es el lugar donde los amantes del mar residen , cru-cero navegantes páramo para el mantenimiento y los huéspedes del complejo de compras, cenar y contemplar algunos de los mejores bu-ques de crucero en alta mar ... lo que realmente es el puerto deportivo de lujo más completo del Caribe .

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Overmarine - Mangusta 110

Yachts World Premiere MIBS 2014

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Una impresionante nueva adición a la familia de Mangusta - Over-marine Group fue presentado recientemente , en la forma de la Man-gusta delicioso 110 . A 33,8 metros, el Mangusta 110 tiene todas las mejores características de los modelos existentes de la familia y las refina , lo que resulta en un superyate deliciosamente deportivo que sin duda tiene el factor sorpresa . El espíritu pionero de esta gama de superyates se lleva a un nivel completamente nuevo , de desarrollo de los años 90 Mangusta raíces y empujar los límites para asegurar el Mangusta 110 está listo para satisfacer las necesidades del futuro. Diseño, la arquitectura y la ingeniería están dadas un nuevo tacto de restauración y el resultado es un superyate emocionante enigmática que es sin duda un nuevo máximo en una amplia historia de los astil-leros .Beneficiándose de los departamentos técnicos y de diseño de la casa, Overmarine Group dirigido con éxito en hacer que el Mangusta 110 un modelo que muestra realmente amplio conocimiento , la experiencia y la ambición de la compañía. Comenzando con su llamativo aspecto exterior , ella luce un diseño elegante y deportivo que conserva un equilibrio sin esfuerzo suave y curvilíneo . Mangusta 110 tiene que ver con la redondez dinámico en lugar de nitidez agresivo, un aspecto atractivo que no sólo se suma a su personalidad distinta , pero tam-bién hace cumplir un aspecto más lúdico y ligero sin perder nada de su nerviosismo . Con un crujiente mientras que el casco y la supere-structura, ella es todo curvas , toda la confianza y toda la elegancia contemporánea , con partes iguales de gracia y nerviosismo .La elegancia exterior se refleja perfectamente en los interiores del Mangusta 110 , con un encanto intemporal, desplegando de manera sutil al entrar en el salón principal . El diseño distinto , rico y con-temporáneo con un ambiente equilibrado y una sensación general de exuberancia suave , ofrece un entorno de colores naturales y luz, líneas modernas y un buen chorro de textura de oro . El estilo armo-nioso está aderezado con paneles de piedra retroiluminada adornado con cuero de iguana. Blanco y beige claro se complementan con marrón chocolate y una amplia cantidad de luz natural que fluye a través de las claraboyas y grandes ventanales a ambos lados . En este caso, las formas de estas ventanas traer la curviness exterior dentro y añadir un toque juguetón a su diseño elegante y moderno. Dos áreas de descanso principales, un espacio acogedor en forma de L , que se encuentra justo al lado de la cubierta de popa abierta , y un ajuste de forma de U, centro grande forman los espacios principales de la berlina .El ambiente es distintivamente abierta , no sólo por la presencia de grandes ventanales en todas partes, sino también por el diseño in-terior es rico y ligero sin llegar a ser excesivamente abundante. El lujo es omnipresente, pero es el lujo del silencio y la serenidad en lugar de la de la extravagancia. En definitiva, una suavidad elegante y contemporáneo que seguramente será de interés para todos los hués-pedes. Fore , el puente abierto le da un toque de emoción y permite a los huéspedes disfrutar de la rápida capacidad de crucero de esta embarcación deportiva de primera mano , incluso cuando se queda en el interior . En general, El salón principal tiene una calidad agrada-blemente dinámica y armoniosa a la misma, con dos salas de estar separadas , sofás de color crema y gran pantalla plana de televisión como algunas de las principales características.

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El Mangusta 110 tiene que ver con el rendimiento, y no sólo la realización de altas velocidades y gran estabilidad, sino también la comodidad a bordo. Desde el aislamiento acústico , vibraciones controlan y ergonomía a gran diseño ; todo está orientado a ofrecer a los huéspedes una expe-riencia óptima , ya sea fondeado o las velocidades más altas .La elegancia del salón principal se extiende a la perfección en las cubi-ertas inferiores cuartos de huéspedes, de los cuales hay cuatro. Con la suite de un propietario de toda la manga , una exuberante VIP , una suite doble y una individual , las habitaciones del Mangusta 110 habitaciones son más que capaces de ofrecer a todos los huéspedes una amplia canti-dad de privacidad, lujo y gran estilo. El stateroom del dueño lleno de la viga es ligero y contemporáneo , bien equilibrado y atractivo , con salón y zonas de oficinas , y amplias capacidades de almacenamiento . Al igual que el salón principal , gabinetes está diseñado en un estilo contem-poráneo con maderas contrastantes y acero inoxidable se detallan , con un esquema moderno , suave iluminación LED para que coincida con el ambiente en general limpio, acogedor y cálido.Luz y colores naturales , materiales de lujo sutiles, como el nogal , roble y cuero, y formas limpias se mezclan en un ambiente encantador de el-egancia moderna . Finura del camarote principal se extiende en el gran baño , que es amplio y luminoso , y cuenta con un acogedor , ambiente privado. Con él y ella lavabos, una gran zona de ducha y un delicado dis-eño moderno , la abrogación de baño es elocuente estilo. Completando la suite encantadora del maestro es un gran armario walk-in .Al igual que los cuartos principales, el gemelo , suites dobles y VIP están diseñados de la Mangusta 100 estilo de la firma de lujo moderno y deli-cadeza , todos con amplio espacio de almacenamiento y grande en suites . Gama de alojamientos para huéspedes de Mangusta 110 es refinado , elegante e impresionante , que ofrece a cada huésped un ambiente per-fecto para una estancia relajada a bordo con gran privacidad y lujo.Obviamente, el Mangusta 110 tiene unas impresionantes cubiertas exte-riores para que coincida con sus exquisitos interiores . Con este modelo, Overmarine Group desarrolló una terraza totalmente personalizables, una nueva zona de proa y una amplia panorámica zona de ocio de popa. Este último ofrece acogedores salones y un conjunto de grandes cojines popa sol . Convenientemente al lado de la amplia plataforma de baño y en-marcado por las vistas impresionantes , que parecen estar presentes en todas partes a bordo, la cubierta de popa es el lugar perfecto para pasar un amplio horario en el lujo.Para aquellos que deseen disfrutar de panoramas dramáticos y más in-timidad, la cubierta de proa tiene un área maravillosamente acogedor con cabina en forma de U grande, igualmente perfecto para disfrutar de agradables tertulias y comidas al aire libre , y grandes cojines de sol para interminables horas de descansar y relajarse. El flybridge completa gama de cubiertas exteriores para que los huéspedes disfruten de Mangusta 110 , y es muy fácil llegar a la conclusión de que todas estas áreas son los favoritos de los huéspedes innegables . Aquí, los cojines de sol tanto se combinan con un gran salón en forma de U , la principal zona de comedor al aire libre de la nave y, de nuevo , unas impresionantes vistas de la vista .El Mangusta 110 es un superyate dinámica con una elegante sencillez que es simplemente excepcional . Sin lugar a dudas de lujo, que tiene que ver con el diseño refinado y elegante, generosa hospitalidad , rodeado de un ambiente deliciosamente atractivo y contemporáneo. Con exuberante , el alumbrado , ventilado y espacioso exteriores , un gran ambiente y amplias comodidades para disfrutar, ella simplemente lo tiene todo para asegurar que todos los huéspedes una estancia perfecta a bordo , desde el momento que paso a bordo.

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Ole & Bess Evinrude

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EOle Evinrude nació en Hunndalen en el municipio Vardal (ahora Gjøvik ) , en Oppland, Noruega. El apellido Evinrude , que adoptó en los Estados Unidos , vino de la finca Evenrud en Vestre Toten , donde nació su madre. En octubre de 1881, su padre emigró a Esta-dos Unidos , seguido el año siguiente por Evinrude , su madre y dos hermanos. Tres hermanos adicionales nacieron en Estados Unidos. La familia se estableció en una granja en Ripley Lake, cerca de Cam-bridge , Wisconsin. A los dieciséis años , Evinrude fue a Madison, donde trabajó en las tiendas de maquinaria y estudió ingeniería en la suya propia. Se convirtió en un maquinista mientras se trabaja en diferentes empresas de máquina-herramienta en Milwaukee , Pitts-burgh y Chicago. En 1900, Evinrude co- fundó la empresa motor personalizado Clem-ick y Evinrude . En 1907, inventó el primer motor externo práctico y fiable , que fue construido en acero y bronce, y tenía una manivela en el volante para arrancar el motor de dos tiempos . En 1907 se había construido su primer motor fuera de borda a gasolina , y dos años más tarde, Evinrude Motor Company fue fundada en Milwaukee. El tipo más simple de motor de la compañía produjo fue un motor de combustión interna de 2 tiempos que fue alimentado por una mezcla de gasolina y aceite. Evinrude informó que su invento se inspiró en un bote de remos en Oconomowoc Lake, un pequeño lago fuera de Milwaukee , Wisconsin en un día caliente para tomar un helado para su novia , Bess. [ 3 ] En 1912 , la empresa emplea a 300 trabajadores . Evinrude dejó dos adolescentes locos moto juguetear en su tienda de máquina basada en Milwaukee ; Uno se llamaba Arthur Davidson , que pasó a Harley -Davidson fama, también con sede en Milwaukee. Ole Evinrude formó Evinrude Motores fueraborda , que vendió en el año 1913 con el fin de cuidar de su esposa enferma . En 1919, Evinrude inventó un motor de dos cilindros más eficiente y más ligero. Después de haber vendido su parte en Clemick y Evin-rude , fundó ELTO o la Elto fuerabordas Motor Company. ( ELTO era un acrónimo de “ Light Evinrude gemelo externo “ . ) Aunque Elto enfrentó a la dura competencia de otras empresas, tales como Johnson Motor Company de South Bend , Indiana , la compañía de Evinrude sobrevivió a través de adquisiciones , formando Outboard Marine Corporation. Su esposa Bess murió en 1933 , a sólo 48 años de edad, y Ole Evin-rude murió al año siguiente , 57 años. Después Evinrude murió, su hijo , Ralph Evinrude , se hizo cargo de la gestión del día a día de la empresa , con el tiempo llegando a Presidente de la Junta . La com-pañía ahora se llama Evinrude Motores fueraborda , y es propiedad de Bombardier Recreational Products .

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Benetti FB 502 - MY Panthera

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El FB 502 M / Y “ Panthera “ es la segunda unidad de la serie 500 . Primero, el FB501“La imaginación “ , fue lanzado en 2010 ; el tercero , FB503 , se entrega a laprimavera de 2014 . Construido en el astillero Benetti en Livorno , el yate de la serie 500 son totalmente de aluminio , 47 metros de largo y 8,8 metros de an-cho y que se caracteriza por geometría del casco que puedan trabajar junto a las excelentes prestaciones ( 24 nudos la velocidad máxima de 22 nudos y crucero) una notable estabilidad en la navegación ; la el ruido y las vibraciones se reducen casi a cero , para fomentar la máxima confort, incluso a velocidades más rápidas .Por lo tanto, “ Panthera “ es un yate muy rápido y cómodo cuyo estilo refleja lapersonalidad de su propietario refinado que haya encargado un barco Contemporá-neo que se caracteriza por la elegancia atemporal . Las líneas limpias , elegantescon el uso de grandes ventanas ovaladas oscuras que se adaptan perfectamente al color plata metálico elegido para la librea exterior , siendo el color plata y sus matices dominante “ Panthera “ . En las zonas al aire libre , las articulaciones de la teca ( tradicionalmente negras) se han realizado en gris ; y la decoración interior se basa en un sofisticado combinación de diferentes tonos de gris, más claro y más oscuro. característica que denota estilo contemporáneo saliente y cuidadosa atención al impacto estética de la nueva FB502 son las imágenes de los fotó-grafos de moda que cuelgan en la paredes de todas las principales áreas de la embarcación ; que son de color blanco y negro o en color, grandes imágenes o pequeñas fotografías, enmarcados o muerto , pero las imágenes retratan femini-dad magnético tan adictivo de las famosas y bellas modelos y actrices Internac-ional , añadiendo un toque de glamour a este muy sofisticado barco . Es un barco lujoso, lujo refinado y nunca opulento. Para lograr estearquitectos objetivo, los diseñadores e ingenieros han trabajado estrechamente con Benetti póngase en contacto con el propietario y su personal, sin que, por lo tanto, no hay necesidad de involucrar a diseñadores externos. El representante del propietario tenía una visión clara de la proyecto final y ha hecho sus ideas con determinación. Toda la obra tiene idealmente destinadas a la eliminación , la eliminación del exceso , la pompa y la ostentación ; el resultado es un estilo que sugiere una belleza pura de la simplicidad, la Más allá de la modalidad simple. El FB502 tiene 4 cubiertas: baja, cubierta principal , la parte superior y el sol. El piso inferior es el puente para las cabinas de la huésped . La cabina VIP en medio del barco , tiene una cama doble, haz completo , vestidor y baño en suite. Hay otra 2 cabinas dobles, cada una con su propio cuarto de baño . Todas las suites disponen de cuarto que se caracteriza por acabados refinados en mosaico Bisazza diferente. Hacia la proa,con acceso independiente , hay cuatro cabinas dobles para la tripulación. la sala de máquinas está situado a popa de los VIP , y más aún en el garaje de popa , donde se alojan tanto los requisitos que una moto acuática , lo que crea una pu-erta trasera de apertura maravillosa plataforma de baño con cerca de diez metros cuadrados puede ser equipada con hamacas, ducha trampolín y la costumbre original diseñado. La cubierta principal es semi- fuselaje ancho . Subir a bordo por la popa elegante salón al aire libre sirve como un vestíbulo de acceso a la sala de estar principal , amueblado con gusto costumbre contemporánea realizada por grandes nombres del diseño italiano. Telas y lámparas serán firmados por Armani Casa Armani como es la mesa de comedor de diez personas completaron el mismo número de sillas de B & B. En el futuro, el pasado vestíbulo principal , se encuentra en un lado de la zona de despensa

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Por otra parte conduce a la cabina camarote, de ancho completo , que se caracteriza por una vista espectacu-

lar hacia el arco y con acceso a una sala de estar al aire libre reservada exclusivamente de que el armador permite la máxima privacidad, incluso cuando el barco está en el puerto . La cabina tiene un gran Estudiar, un vestidor y un baño también reforzada por este maravillosos mosai-cos de Bisazza. La cubierta superior tiene una gran zona al aire libre en la popa , amueblado con sofás y un cielo cubierta de salón ; sobre una segunda cabina VIP , cabina del capitán y el puente. En la proa de una segunda zona dedicada a la vida al aire libre con terraza enorme Central. El salón del cielo en la cubierta superior es uno de los más especiales de “ Panthera “. Y “de hecho una sala de prensa totalmente equipada con sofás de la gran marca alemana Tommy M y una gran pantalla de 46 pulgadas que se convierte en una discoteca con luces estroboscópi-cas y llevada RGB y equipado con un equipo de música moderna sistema de sonido de última generación también está equipado con una gama alta plana para leer discos de vinilo de 33 y 45 . La cubierta de sol ofrece a sus hués-pedes una gran sunpad , un bar y carpas toldos ambos proa y popa de la piscina para una máxima flexibilidad de uso de la zona . Desde el punto de vista del rendimiento, “ panthera “ es fiel a su nombre , la luz y rápido. A pesar de una longitud de 47 metros , gracias a la construcción de aluminio , desplazamiento a media carga sólo 340 tonela-das, una característica que , combinada con un casco semi largo y estrecho , permitiendo que el excelente endimiento . El yate alcanza una velocidad máxima de 24 nudos con un consumo de 1,360 l / h , 22 nudos velocidad de cru-cero, y un rango de 3.400 millas a velocidad económica de 12 nudos.

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Yachts Interior

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Las sirenas, elegidos como esencias preciosas, notas voluptuosas que florecen y se complementan con aromas de perfumes preciosos. Las fragancias son el resultado de la reunión entre el territorio y la historia; más que una joya, se procuran la sabiduría y la cultura, creyendo en todo esto. Hemos traído a la vida a las sirenas mística, su belleza y la leyenda, por las esencias Partenope, Ligea, Leucosia, Murgia, Elea. Dedicando un olor a ellos, un fiel esencia, seductor, intemporal. En El Mundo de El los yates, el y aroma Esencia si Funde un sol en Estado de Bienestar, entrando en un ambiente único, con decora-ciones, colores, tecnología, y Ahora Que con perfumes inspirado al mar Vienen del marwww.sirenaessence.com info@sirenaessence.com

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Perini Vela - SY Seahawk 60

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Yacht vista a bordo

Perini Vela - SY State of Grace 40

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En septiembre de 2013, el Grupo de Perini Navi ha entregado State of Grace, su velero 53a y el primer yate en su nuevo 40m crucero Fast serie . Este proyecto representa una síntesis de las características Perini Navi en términos de concepto de diseño , perfil fuera de borda , la filosofía direcci-ón de la vela y de la ingeniería de diseño - todo combinado para optimizar el rendimiento fiabilidad de la embarcación , la velocidad y la navegación. Diseñado por los arquitectos de la casa de Perini Navi navales junto con Ron Holland su casco de aluminio de peso ligero y la superestructura que permite el desplazamiento optimizado brindará un alto rendimiento en todas las condiciones de viento.El desarrollo del diseño de este 40m crucero rápido incluye una relati-vamente larga línea de flotación debido a un perfil de arco más vertical. Ángulos de la línea de flotación a plazo Bellas minimizan la resistencia de vela y mejorar el movimiento en las condiciones de navegación en bruto , mientras que las secciones de la nave mediados empresa que lleva a las líneas severas de baja resistencia y un amplio espejo de popa para garantizar una mejora de velocidad fuera del viento. Esta forma del casco optimizado combinado con una alta relación de aspecto de la orza de barlovento maximiza el rendimiento y la estabilidad de toda la ronda - que ofrezcan un yate más cómodo para todo el mundo a bordo.Amplia Computational Fluid Dynamics modelación se utilizó en la optimi-zación del timón y la orza formas . La conicidad y el timón semi - com-pensada de profundidad, el plomo lastrado orza y la línea de flotación extendida , contribuyen a una experiencia de navegación mejorada. Un proyecto de la variable - desde 9,4 m ( quilla hacia abajo) a 3.50m ( quilla ) - permite un fácil acceso a la mayoría de los puertos y ensenadas.El barco se apareja con un auge 51,8 metros de mástil de fibra de car-bono y el enrollador junto con Perini Navi winches carrete cautiva y sis-tema de control de manejo de la vela de propiedad. Ambos estays y los obenques verticales son Nitronic 50 mientras diagonales y backstay están amañados en PBO . El área de la vela - con las dos velas de proa set - asciende a 1.194 metros cuadrados.

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A popa , el espejo de popa revertido ofrece una solución innovadora para el lanzamiento de juguetes para el agua y la natación de acceso. La plata-forma de baño de accionamiento hidráulico permite el acceso al mar a través de una firma cómodo en teca escalera - que a su vez se abre para permitir el acceso al almacenamiento espacioso y servicios relacionados en el lazareto .La cubierta principal a popa cuenta con un área de la cabina de dos nive-les con una estación levantada del timón con una visibilidad sin obstáculos para las áreas timonel y salón que dan a la cabina principal empotrado - protegidos por un toldo rígido bastidor - proporcionando amplias zonas de comedor y sala de estar al fresco .Cubierta espacio hacia adelante ofrece amplias zonas de solarium y un rebaje hundido para proteger el 5.5m ( 18 pies ) licitaciones principal cuando se marcha.Los interiores , diseñados por diseñadores de Perini Navi de interiores, destacan por su estilo clásico recortado con toques modernos. El salón principal tiene dos niveles que incluyen un confortable comedor y una amplia sala de estar.Una puerta de cristal amplia corredera lleva a la zona de salón superior ventilado, con sala de estar y la estación de prácticos en interiores. Cua-tro pasos conducen al nivel principal del salón hacia adelante con más comedor (puerto ) y zonas de estar ( estribor) - , así como un día - ca-beza ofreciendo privacidad a partir de la popa propietario y los huéspedes Alojamiento.Adelante, los alojamientos de la tripulación , como un amplio comedor - con acceso a la sala de máquinas - y zonas galera profesional y de la-vandería totalmente separadas. Dos cabinas de literas camas de la tripu-lación y una cabina con cama doble del capitán - todos con las cabezas de baño y cabinas de ducha separadas - presten a los seis tripulantes cómodas y prácticas habitaciones para atender a las necesidades de los clientes como se espera de un mundo de crucero Perini Navi ..Una escalera cómoda popa a babor conduce desde el salón superior a la privacidad aislada del alojamiento Propietario y Visitante. Dos amplias “VIP como “ cabinas dobles establecidos a través de la máxima sueño viga del yate de cuatro , mientras que un tercer gemelo atracado - Pull-man alberga cómodamente a otras tres personas. Cabina de popa del propietario incluye una amplia zona de gimnasio - establecer hacia ad-elante de la cabeza de la en - suite - todos dispuestos en un estilo mod-erno interior armonioso diseño acentuado por la abundancia de luz natural de grandes luces del puerto .El diseño de ingeniería del yate sigue la tradición Perini Navi de la redun-dancia para la capacidad de crucero verdadero mundo . El medio ambi-ente motor de la nave cuenta con sala de pie alrededor del motor principal de 500 kW de Caterpillar C18 y dos generadores 68kw . Una hélice de paso variable y 75Hp proa y popa proporcionan maniobrabilidad.

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Yacht Novedad

Sacs Strider 22 - MegaRibs

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El diseño de un nuevo maxi - rib de las características peculiares muestra que las tendencias náuticas están cambiando constantemente. Cristian Grande tiene éxito , ya con algunos proyectos recientes , para satisfacer las necesidades de los propietarios que quieren superar los límites “nor-males” impuestas a la categoría de rib , de los que aprecian las cualidades implícitas, y que , al mismo tiempo , desean yate real, no convencional.Sacs Marine ya desde hace años utiliza cristiana Grande para producir rib evolucionado , con todas las cualidades propias del tipo de buque , como el insumergible , seguridad, facilidad de conducción y amarre , la flexibi-lidad de uso que hace que sean adecuadas por lo que todo “ aventurero solitario “, como a toda la familia.Las decisiones tomadas por el diseñador para el Strider 22 se corre-sponden con el deseo de crear un yate con todas estas cualidades y con una clara vocación de “ fuera de límites “, evocados por el descubrimiento combinado con estilo tubular. Sus características estéticas no se detienen aquí y saltan inmediatamente a la vista : el tamaño, notable para el tipo de barco , se aprovechan aún más a través de estructuras formales in-teligentes y distribución , reforzada por la elección de materiales y colores para tal fin. La sección transversal de forma variable del tubo y el arco al revés ofrecen aún más espacio , adaptable a voluntad y de acuerdo con los requisitos del propietario.

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