View
235
Download
7
Category
Preview:
Citation preview
ŽELJEZNIČKI
SIGURNOSNI
SUSTAVI
PROIZVODNI PROGRAM
Osiguranje željezničkO cestOvnih prijelaza
Osiguranje željezničkO cestOvnih prijelaza
O NAMA
Tvrtka altprO počela je s radom 1994. godine i već se više od 20 go-dina bavi razvojem i proizvodnjom signalno - sigurnosne opreme za željeznička vozila i infrastrukturu. Proizvodi tvrtke u potpunosti su razvi-jeni u Hrvatskoj na bazi vlastitog znan-ja te su dokazali svoju konkurentnost na globalnom tržištu. S dvije niše kompletnih sigurnos-nih sustava za željeznička vozila i in-frastrukturu, altprO je trenutno jedan od nekoliko proizvođača na-vedene opreme u svijetu. Proizvodi tvrtke nalaze se u više od 45 država na šest kontinenata kroz razvijenu globalnu mrežu agenata. Na osnovu vlastitog razvoja usvojena je proiz-vodnja preko 900 raznih uređaja i
sustava, a svi sigurnosni uređaji pos-jeduju certifikate o usklađenosti s EU normama za najvišu razinu sigurnosti SIL4 izdane od strane neovisnih tijela poput tvrtke TÜV Rheinland. altprO od samih početaka ulaže u svoje najvrjednije resurse, zaposleni-ke, te tvrtka trenutno broji više od 110 stručnjaka u područjima istraživanja, razvoja, projektiranja, proizvodnje i servisa.
altpro hQ
rlc23 Centralni uređaj
testing poligon
cs - lhrCestovni LEDsignal
zk24-2Senzorželjezničkogkotača
vurModulzaštite odgrmljavine
1
2
3
3
4
4
5
5
2
1Uređaj za osiguranje željezničko cestovnih prijelaza rlc23 idealno je rješenje za instalaciju na postojeće nezaštićene prijelaze ili buduće pri-jelaze sa ili bez signalne infrastruk-ture; moguća je i laka zamjena starih centralnih sustava osiguranja ŽCPR. lagana konfigurabilnost generičkog RLC23 sustava postiže se PC aplikacijom koja pruža mogućnost odabira prometne situacije. Mogu se koristiti svi tipovi cestovnih signala, branika/polubranika i kontrolnih sig-nala za strojovođu prema nacional-nim regulativama i zahtjevima. Svi uređaji certificirani su za sig-urnosnu razinu (SIL) 4 u neovisnom procjeniteljskom tijelu tip A (prema normi EN 17020), te testirani na EMC i najstrože okolišne uvjete u akrediti-ranim laboratorijima.
pB13 Polubranik
ks11 KontrolniLED signal
urBani transpOrt
Specifični uvjeti gradske željeznice zahtjevaju specifične uređaje. Glavna primjena brojača osovina BO23-MT je kontrola zauzetosti odsjeka na metro, tramvajskim i monorail sustavima. De-tekcijski sustavi za BO23-MT mogu biti standardni senzor željezničkog kotača ZK24-2, kao i senzori ZK24-M
serije prilagođeni metro i monorail voz-ilima. Kutija za instalaciju senzora SK24-2 omogućuje instalacije u urbanim uvjeti-ma za tračnice ugrađene u prometnice, te pruža mehaničku zaštitu od pritiska do 20 tona.
detekcija vlakaDetekcija vlaka putem signala sa sen-zora željezničkih kotača najsigurnija je tehnologija detekcije željezničkih vozila. Ovisno o primjeni i projektu, moguće je koristiti dva tipa uređaja za detekciju vlaka:uređaji za detekciju, koji detektiraju prisustvo vlaka iznad brojačke točke odnosno senzora (sustav za detekciju vlaka tdr14, detektor vlaka utr/itr);brojač osovina, koji registrira i pohranjuje informaciju o broju os-ovina prošlih iznad brojačke točke, te posjeduje informaciju o broju osovina u pojedinom odsjeku (Brojač osovina BO23).Brojač osovina BO23 i Sustav za detekciju vlaka TDR14 certificirani su za SIL4 od strane neovisnog procijenitelja TÜV Rheinland.
zk24-2 i vur u zimskim uvjetimaBO23 unutarnja oprema utr i tdr14 untarnja oprema
tdr14 Sustav za detekciju vlaka
BO23 Brojač osovina
BO23-Mt Brojač osovina zk24-M Senzor željezničkog kotača zk24-M3 Senzor željezničkog kotača
Modul zaštite od grmljavine
zk24-2 Senzor željezničkogkotača
utr Tračnički kontakt
vanjska OpreMa
unutarnja OpreMa
vurBO23
zgkutr / tdr14
sk24-2 Kutija za instalaciju senzora
ugrađeni zk24-M
autOstOp sustavautOstOp je sigurnosni uređaj koji radi na principu INDUSI I60 (INDU-SI, Punktförmige Zugbeeinflussung - PZB), te pripada grupi uređaja za kontrolu kretanja detekcijom u jednoj točki (punktualni sustav). Altpro AU-TOSTOP sustav sastoji se od central-nog uređaja ras 8385, lokomotivs-kih baliza tip llc0512 te pružnih baliza tip pM1020 i pM500.Lokomotivska i pružna baliza certi-ficirane su u TÜV Rheinland za norme 50121-3, 50121-4 i 50125-3. RAS8385 testiran je prema EN50155, EN 50121-3 i EN 61373.
Budnik(SIFA)
Upravljačnica A
Budnost
1
2 3
BudnostNalogRazrješenje
km/h Indikator brzine
Pneumatskainstalacija
Tipkalo
Nožniprekidač
Alarm
km/h Senzor brzine
Sustav budnosti je sigurnosni sus-tav koji kontrolira budnost vozača željezničkog vozila. Sastoji se od centralnog uređaja budnosti (bud-nika) UDB1, trotonskog zvučnog sig-nalizatora ZS i nožnog prekidača UP1 (uski) ili UP1D (široki). Ukoliko vozač iz bilo kojeg razloga ne daje znakove budnosti poslužujući tipkalo ili nožni prekidač budnika, uređaj UDB1 aktivi-ra svjetlosnu i zvučnu signalizaciju te u konačnici aktivira sigurnosnu kočnicu zaustavljajući vozilo.
Budnik UDB1 testiran je prema EN50155, EN 50121-3 i EN 61373.
sustav BudnOsti (siFa)
sigurnOsni uređaji za željeznička vOzila
up1-d, up1 Nožni prekidač zs Trotonski signalizator
Tel: +385 1 6011 700, Fax: +385 1 3666 078
Velika cesta 41, 10 020 Zagreb, Hrvatska
www.altpro.hr
altpro@altpro.hr
Copyright @ Altpro. d.o.ov. 1. 2016.
4
4
5
5
udB1 Digitalni budnik
6
6
ras8385 Centralni uređaj
1
1
llc0512 Lokomotivska baliza
2
2
pM500 i pM1020Pružna baliza
3
3
Recommended