погонска горива за моторе са унутрашњим сагоревањем

Погонска горива за моторе са унутрашњим сагоревањем

Као погонска горива за моторе СУС могу се користити:гасовита, течна и чврста горива.Главна сировина за добијање течних горива је нафта. Она је органског састава и настала је трансформацијом остатака живих организама који су живели у водама у ранијим геолошким периодама настанка наше планете.По свом саставу нафта је мешавина великог броја угљоводоника у којима има 83% до 87% угљеника, 11 до 13% водоника и 0,5 до 7% оксиони азотни и сумпорна једињења.

• Сирова нафта се прекидно чисти од механичких примеса и ваде затим се прерађују а на крају се врши рафинација или пречишћавања добијених продукта прераде.Прераду нафте добијају се: Гасови, бензини, петролеум, дизел горива, уља за подмазивање, мазут, тешки остатак(асфалт).

• Течна горива могу се добијати и прерадом каменог и мрког угља или гасовити гасови.Течна горива се могу добити прерадом горивних скиљаца чије су резерве много веће од резервне нафте.

Главне особине горива за моторе СУС

Никола Бељковић

Горива за моторе СУС важне су њихове особине:• топлотна моћ • температура самопаљења ;• температура паљења;• брзина сагоревања;• испарљивост при загревању;• границе упаљивости;• постојност горива на ниским температурама;• садржај воде и садржај сумпора;• отпорност према детонацији код бензина и

склоност ка самом паљењу код дизел горива ;• запреминска маса.

Топлотна моћ• Је количина топлоте добијена потпуним

сагоревањем јединице масе горива – Ако се продукти сагоревања при томе поведу на температуру околине (20*) када је вода у њима у течном стању, тада се рад о горњој топлотној моћи јединице масе горива. Међутим како продукти сагоревања напуштају цилиндар мотора са температуром од 600 до 1000 степени кадаје вода у парном стању онда гориво о доњој топлотнојмоћи горива

Температура самог паљења горива - је температура до које треба загревати гориво у

присуству ваздуха у затвореном простору да би јсе оно запалило само од себе и даље сагоревало. Приближно вредности температуре само од себе и даље сагоревало . Приближно вредност температуре само палјења су 510 степени за бензин и 335 степени за дизел гориво.

Температура паљења горива -је температура при којој због загревања горива

испари довољна колицина паре да би се она упалила принесеним пламеном, али се одма гаси после одмицања пламена.

Брзина Сагоревања

Је брзина простирања средства пламена при сагоревању смеше горива и ваздуха чије је повећање позитивно утиче на сагоревање у ближим паљења мртве тачке и повећање степена искоришћења

Испарљивост при загревању

Је особина важна за пуштање ото мотора у рад. Према температури до које испари 10 % бензина процењују се његове статишке особине. Ова количина бензина је потребна да испари што пре при његовом загревању, то усисавање у цилиндре.

Границе упаљивости

Односе се нагли коефицијент и смеше горива и ваздуха.

Доња граница упаљивости

Је граница осиромашења смеше испод које се неће упалити смеша јер су честице горива сувише удаљене једна од друге.

Горња граница упаљивости

Је граница богатства смеше изнад које се неће упалити смеша јер у присутној количини ваздуха нема довољно кисеоника за одвијање процеса сагоревања.

Постојаност горива на ниским температурама оцењује се преко

1. Температуре стињавања на којој се гориво толико згусне да му је у одређеном суду нагнутом под углом од 45 степени не мења ниво у току 1 минута.

2. Температуре замућености на које почиње стварање микрокристала воде у угљоводонику.

3. Температуре кристализације на које се голим оком

Могу применити кристали леда или угља водинка.Садржај воде-У горива за моторе сус је неповољан због могућности корозије,и смрзавања уређаја за напајање горива.Сумпор-негативно утиче на делове са којим долази у додир горивом јер поспешује корозију због стварања сумпора и сумпорасте киселине поред тога сумпор смањује антидеторска својства горива.Отпорност горива према детонацији-као специфична особина морних бензина израчунава се октанским бројем,октански број се одређује на моторима у којима се може меритикомпресиони простор.

Код којих је један изоктан (отпорно је на детонацијуи октанска вредност му је 100.А друго нормално хептан (не отпорнона детонацију са 0.80)Склоност горива ка самом паљењу-као специфична особина дизел горива израчунава се цетанским бројем.Цетанска вредност горива је релативан број а добија се упоредним испитивањем горива за које желимо да одредимо центански број са два етала гориваса којим је једно цетан (са увијеним показатељем упаљивости 100) алфа-метил-нафталин је маса јединице запремине горива и износи 0,730/0,750 kg dm3 за бензине и 0,840 kg dm3 за дизел горива. Окстанска вредност бензина је релативан број,а добија се упоређивањем ипитиваног бензина са два еталон-горива.

• Особине моторних бензин:моторни бензини за ото моторе с обзиром на наведене оссобине треба да имају-отпорност према детонацији

• -високу топлотну моћ• -лаку испарљивост и добро мешање са ваздухом• -постојаност са ниским температурама• -сто мање сумпора итд...• Због потребе добијања моторних бензина са даљим

особинама које обезбеђују бољи степен искоришћења топлоте којом располажу они у ствари представљају продукте произбодње од трију компонента.

• -бензинске основе• -додатни компоненти и адитиви

• Бензинске основе има и у моторном бензину који се дадају бензинима ради побољшања њиховог експлатационих карактеристика.Адитиви се додају у малим количинама али знатно побољшавају експлатационе карактеристике бензина.најважнији адитиви су антидетонатори,затим за сманјење у мотору и друго.

• Јена од најважнијих особина моторних бензина октански број може се повећавати прерадом бензинске основе и додаванјем антидетонатора.

• Негативне особине тетра етил олава су те сто је отровно затим у цилиндру ствара оксионеоловне који.

Се таложе на зидовима простора сагоревања сто се негативно одражава на процес сагоревања. Због тога се тетра-етил олово додаје етил-дибровит при чему се добија мешавина а бензин који га садржи назива се етализирани бензин. Додавањем веце количине тетра-етил олова октанска вредност горива се мозе повећавати у износу 100(и до 145) октанаВрсте моторних бензина и њихова примена квалитет и ознаке моторних бензина прописани су националним стандардима који су углавном јединствени у називима али не и у квалитету и октанској вредности.- За погон мотора користе се моторни бензин чији се квалитет се моторни бензини чији се квалитет приписан Јусом:-Бензини, моторни 86 октана(МБ 86)- Бензин моторни 98 октана (МБ 98)- У принципу моторна возила имају моторе са степеном компресије мање од 8 користе за погонским моторних

-У принципу моторна возила имају моторе са степеном компресије мање од 8 користе за погонским моторних бензина са октанском вредношћу (МБ 86) Остала возила користе моторни бензин са октанском вредношћу од 98 октана.Особине дезел горива-дизел горива треба да имају следеће карактеристике: склоност према само паљењу, високу топлотну моћ, што боље распрашивање при убрзавању, постојност на ниским температурама, сто мање нечистоће,

Као и бензини и горива за дизел моторе су уже компоненте материје састављене од основе дизел горива додатни компонената и адетива као додатне компоненте користе се квалитетније основе компонената у износу од 40% и као најефикаснији додатак данас се примењују синтетичка горива.-Адитиви се дизел горивима додају у количини од 1% до 3% ради повећања цетанског броја, повећања стабилности на ниским температурама и побољшања других особина. - Цетански број дизел горива се повећава максимално до 55 цетана јер повећање изнад ове вредности није сврсисходно нит је економично. Најчешће се као адитиви користе нитрати и пераксиди а понекад кетони и анини.

Врсте дизел горива су подељене у 4 групе:1. Дизел горивом, врло лако који се означава са Д1

а минимални цетински број му је 45.2.Дизел горива лако која се означавају са Д2 и

минимални цетански број му је 40.3.Дизел горива, средње која се означавају са Д3 и

најмањи цетински број му је 30.4. Дизел горива, теска означавају се Д4 најманји бој

25.

Транспортовање течног горива

• Превоз бензина и осталих течних горива и главна складишта су места за снабдевање возила погонским горивом са железничком цистерном или бродовима,обично се врши у:

• Бурадима,контејнерима и аутомобилским цистернама

• Начин преноса и допреме бензина у већини случаја зависи од самог начина чувања бензина на местима за снабдевена возила

Превоз у бурадима

Превоз у бурадима има много недостатака од којих су:• Велики проценат губитка на растур• Већа могућност погоршања квалитета• Непогодност• Дужа трајања утовара и истовара• Лако кварење буради при утовару,• утрошак веће количине материјала за израду буради• Већи губићи у раду и времену на манипулисањем

бурадима• Потреба веће количине буради у односу на тежину

горива и др.Због тога овај начин превоза терета избегавати увек када није неопходно.

Превоз у контејнерима

• Овај превоз одликује се тиме што се пренос обавља без претакања па према томе и без губитака на растур или могућности утицања на квалитет горива