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• Relator: Susana Achurra Torres
Pavimento Articulado de Hormigón con Geoceldas Hyson-Cells para Uso en Áreas Industriales
¿Qué es Hyson-Cells?• Tecnología desarrollada en Sudáfrica• Pavimento “articulado” de hormigón
fabricado in Situ• 3 MM de m2 construidos (Asia, África,
Oceanía)• Costo/eficiente cuando se utiliza para
altas cargas de tránsito • Utiliza malla de celdas de sacrificio
para la conformación de bloques de hormigón
Las geoceldas Hyson-Cells poseen unsistema de “burbujas” que generan unsistema de traspaso de cargas entre cadauno de los bloques
Transferencia de carga entre cadabloque es sumamente eficiente encomparación a los pavimentos deadocreto.
¿Qué es Hyson-Cells?
¿Qué es Hyson-Cells?La malla de geoceldas tipo “panel deabejas” es sumamente liviana (< 40 kg/200m2).
Se expande en sitio de forma manual y seancla a la base granular para mantener laforma de la celda y evitar que colapsedurante el proceso constructivo.
Dimensiones (20 cm x 20 cm)Espesores: 3, 4, 5 y 6 pulgadas
¿Qué es Hyson-Cells?El hormigón debe tener un asentamiento de cono superior a 10 cm y una Resistencia mínima a la compresión de 40 MPa .
Deberá tener una buena distribución granulométrica para obtener una adecuada docilidad, cohesión y auto-lubricación para disminuir la fricción de la mezcla.
¿Qué es Hyson-Cells?
Terminación con cercha vibradora
Fisuras inducidas por el patrón de la geocelda
Formación de bloques de pavimento
Aplicaciones de Hyson-Cells Pavimentos de Hormigón para Altas Cargas
Aplicaciones de Hyson-Cells Canales y reservorios que deben ser transitados
Aplicaciones de Hyson-Cells Solución Alternativa para Pavimentos BVT
Costo-Eficiencia frente a alternativas de uso
Puertos Marítimos
Pavimentos Industriales de Altas Cargas de Tránsito
Acopios Industriales
Canales de Riego
Losas de Aeropuerto
Pavimentos Bajo Volumen de Tránsito (con Altas Cargas)
Aplicaciones de Hyson-Cells
Antepuerto CuraumaSITRANS - V Región
Alternativa de rehabilitación de pavimento de asfalto existente.
Cargas de servicio: Grúas stacker cargadas con contenedor vacío (90 KN /rueda delantera)
Experiencia en Chile - Tramo Piloto Hyson-Cells
Experiencia en Chile - Tramo Piloto Hyson-Cells
Noviembre 2015
Tramo 180 M2 (30 x 6 m)
Nivelación con material granular
Soleras para confinamiento
Geoceldas 20x20 cm
Espesor 15 cm
Hormigón H-40
Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
Inspección Visual (monografía)
Toma de muestras de pavimento (testigos)
Medición de Deflectometría de Impacto
Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells1. Inspección Visual Seguimiento permanente durante 3
meses (ene-mar 2016) Nuevo chequeo junio de 2016 sin
cambios significativos Grietas de retracción Fisuras inducidas por la geometría
de la Geocelda (fisuras diagonales esperadas)
La mayor parte de las grietas y fisuras con espesores < 0,5 mm
Tres grietas con espesores < 1mm
Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
2. Extracción de testigos
Grietas de retracción
• Colapso de la pared de la geocelda• Mejorar procedimiento constructivo• Ajustar diseño mezcla de hormigón
Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells2. Extracción de testigos
Fisuras inducidas (juntas)
• Deformación menor de la pared de la geocelda
• Se observa “burbuja” de transferencia de carga
Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells3. Deflectometría de Impacto
𝐻𝐻1= 15 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻2 = 25 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻3 = 60 𝑐𝑐𝑐𝑐
Hyson-Cells
Capas granulares
Subrasante
𝐻𝐻1= 10 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻2 = 25 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻3 = 60 𝑐𝑐𝑐𝑐
Adocreto
Capas granulares
Subrasante
Evaluación de la capacidad estructural del pavimento (niveles de carga 50 KN y 90 KN) Ensayo sobre pavimento Hyson-Cells y sobre pavimento de Adocreto en buen estado Medición de Deflexiones (Criterio de diseño Deflexión Máx. 1200 μm) Determinación de Módulo Elástico del pavimento mediante retroanálisis (Criterio de
diseño E ≈ 1500 MPa)
Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
Hyson-Cells muestra en promedio un nivel de deflexiones 25% menor que el pavimento de Adocreto.
3. Deflectometría de Impacto
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Defle
xion
es (μ
m)
Geófono (N°)
CURVA DE DEFLEXIÓNPROMEDIO CARGA NORMALIZADA 90 KN
ADOCRETO
HYSON CELLS0
500
1000
1500
2000
2500
30 40 50 60 70 80 90 100 110
Dfle
xion
es (μ
m)
Nivel de Carga (KN)
DEFLEXIONES MÁXIMAS
Adocreto
Hyson-Cells
Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells3. Deflectometría de Impacto
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Defle
xion
es (μ
m)
Geófono (N°)
CURVA DE DEFLEXIONES ADOCRETOCARGA NORMALIZADA 90 KN
ADOCRETO
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Defle
xion
es (μ
m)
Geófono (N°)
CURVA DE DEFLEXIONES HYSON-CELLSCARGA NORMALIZADA 90 KN
HYSON CELLS
Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
Retroanálisis efectuado con modelo analítico para pavimento continuo Sólo valores referenciales
Hyson-Cells presentó unMódulo Elástico un 30%mayor que el pavimento deAdocreto.
Hyson-Cells (Carga 90 kN) Adocreto (Carga 90 kN)
E1 = 1558 MPa E1 = 1049 MPa
E2 = 71 MPa E2 = 64 MPaE3 = 45 MPa E3 = 105 MPa
E Subrasante = 162 MPa E Subrasante = 169 MPa
Módulo Elástico
𝐻𝐻1 = 10 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻2 = 25 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻3 = 60 𝑐𝑐𝑐𝑐
Adocreto
Capas granulares
Subrasante
𝐻𝐻1 = 15 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻2 = 25 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻3 = 60 𝑐𝑐𝑐𝑐
Hyson-Cells
Capas granulares
Subrasante
Comentarios Finales De acuerdo a los resultados preliminares obtenidos del ensayo de deflectometría de Impacto,
se estima que el pavimento Hyson-Cells tiene una capacidad de soporte en promedio un 25% mayor que la del Adocreto, lo que implica mayor vida útil.
Los resultados del tramo piloto, permiten inferir que es necesario efectuar mejoras en el procedimiento constructivo y realizar ajustes en el diseño de la mezcla del hormigón, para evitar el colapso de la geocelda y de esta manera disminuir la probabilidad de la formación de grietas de retracción, asegurando fisuras inducidas necesarias para que trabaje como “pavimento articulado”
TSP Chile postuló al instrumento CORFO “Contratos Tecnológicos para la Innovación” para avanzar con los estudios de la mezcla de hormigón, establecer un procedimiento constructivo óptimo y desarrollar un modelo analítico para diseño.
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