Tockovi i pneumatici

TOČKOVI I

PNEUMATICI

Osnovni element koji omogućava kretanje vozila je točak

točak ima ulogu pokretnog oslonca i elementa koji ima ulogu omogućavanja kretanja vozila (pogonski)

Točak može biti pogonski ili vučeni (gurani)vučeni točak ima samo ulogu osloncamože biti i upravljačkielement hodnog sistema

Pod pojmom točak podrazumeva se: 1. naplatak (čvrsti deo) i 2. pneumatik (elastični deo)

Točak sa pneumatikom

Osnovni zadatak točkova sa pneumatikom:

- nošenje konstrukcije vozila i tereta- elastično oslanjanje vozila- obezbeđenje kretanja u željenom pravcu

- prenošenje pogonske i kočione sile

da bi se obezbedilo racionalno korišćenje P motora potrebno je obezbediti odgovarajuće pneumatike

u početku su bile pune gume (bez unutrašnje), a posle sa unutrašnjom...pa opet bez...

Pneumatik je otporan na spoljne temperature (-25 do 120)

treba ga čuvati dalje od benzina i dizel goriva

Naplataksastavni deo točka standardizovan po obliku i

dimenzijama u zavisnosti od opterećenja koje prima točak

Postoje:- jednodelni (putnička, terenska i

manji autobusi i teretna)- višedelni – teretna vozila i autobusi

veće nosivostivišedelni su montažno-demontažni

Na naplatku postoje određeni otvori koji služe za strujanje vazduha ako bi se hladili doboš ili disk

postoje i otvori za pričvršćivanje naplatka zavrtnjima za glavčinu točka

PneumatikPneumatik predstavllja elastične

obloge točkova transportnih sredstava u dodiru sa tlom po kojem se kreću.

Načinjeni su od gume, vlakana (koja mogu biti priroda i veštačka) i metalnih delova, punjeni su komprimovanim vazduhom.

Uloga pneumatika je da obezbedi:elastično oslanjanje vozila na

podlogu;da amortizuje dinamičko

opterećenje vozila, kako ne bo došlo do mehaničkog oštećenje pojedinih delova na vozilu;

da realizuje silu athezije sa podlogom, a da pri tome proklizavanje bude što manje;

da trpe opterećenja bez velikih i trajnih deformacija i doprinesu komfornosti vožnje.

Sastavni delovi poprečnog preseka pneumatika

spoljna guma; unutrašnja guma; ventil;vazduh pod pritiskom i pojas-štitnik.

Prema vrsti vozila za koja su namenjene, pneumatike mozemo podeliti na:

putničke i komercijalne- poluteretne i teretne

Prema pritisku koji vlada u pneumatiku, pneumatici se mogu podeliti na

pneumatike sa niskim pritiskom (1-3 bara), koji se koriste uglavnom za putnička vozila.

pneumatike sa visokim pritiskom (3-7 bara) koji se koriste za teretna vozila i autobuse.

Pneumatici se u zavisnosti od konstrukcije karkase, tj. od rasporeda niti u karkasi, dele na:

dijagonalne;dijagonalno-opojasane i radijalne.

Pneumatici mogu biti sa unutrašnjom ili bez unutrašnje gume

Tubeless je bezbedniji od klasičnog i u slučaju oštećenja ne dolazi do naglog ispuštanja

unutrašnjos presvučena finim nepropustljivim slojem gume

mora biti dobra zaptivenost između ventila i naplatka i između naplatka i pneumatika

Spoljna guma je sastavljena od sledećih delova:

Gazeća površina; Bok; Stopa; Karkas; Brejker;Hermetizujući sloj.Tu se nalaze još i žičani obruč, umeci, čelični

kablovi, obvoj, unutrašnja guma i štitnik.

Protektor je spoljnji ili gazeći sloj gumena njemu se nalaze šare koje su različitih

oblika, dužine i pravcaomogućuju bezbedno kretanje pneumatika po

mokrom kolovozudrenažni kanali

Karkasa – deo pneumatika sa unutrašnje strane

određen sloj dijagonalno i radijalno postavljenih vlakana zalivena gumom

vlakna u sloju se nazivaju kordizrada od veštačke svile, najlona ili čak tanke

čelične žice

Основне димензије и ознаке пнеуматика

1. Назив аутогуме2. Ознака типизације по правилнику ЕЦЕ (ознака земље која даје хомологацију)3. Опис конструкције4. Ознака велицине гуме5. "Ознака носивости и максималног притиска гуме по америцком и канадском стандарду6. Дрзава порекла7. Ознака производјаца8. "Прве две цифре ознацавају недељу 18; а друге две цифре 05 година производње (2005)

9. Индикатор хабања (ТWИ - Треад Wеар Индицатор)10. Ознака прописана америцким прописом о за?тити потро?аца (подаци о хабању, пријању и температури)11. Ознака за радијалну гуму12. Симбол брзине во?ње13. Аутогума одговара америцким прописима (ДОТ - Департмент оф Транспортатион)14. Упуства за безбедну употребу15. Ознака за употребу пнеуматика без унутра?ње гуме16. Индекс носивости

205 Širina gume (gazeće površine - protektora) u milimetrima.

55 Profil gume (serija) - odnos između visine bočnog zida i širine gazeće površine (protektora) izražen u procentima. U ovom slučaju, visina je 55% širine gume.

R Označava radijalnu konstrukciju.16 Prečnik felne (u inčima - colima).91Indeks nosivosti, V Indeks brzine.

Разним испитивањима утврђено је да је просечан век пнеуматика: за путничка возила износи 32 месеца; за теретна возила пређених 25.000 км

За експлоатацију пнеуматика важно је знати да њихов век трајања зависи од:

притиска ваздуха у њима;оптерећења;брзине вожње;квалитета пута;квалитета вожње и климатских услова

Начин складиштења Пнеуматици се чувају у затвореним

просторијама на температури која несме прећи –20 .

Влажност ваздуха износи 50% до 80%. изоловане од директних утицаја сунчевих зрака и

продукта нафте. на дрвене полице, усправно на најмање три

ослонца. Периодично их треба окретати за 1/5 круга. Уколико се пнеуматици лагерују на краћи

временски период (до четири недеље) могу се лагеровати једна преко друге на дрвеној палети али не преко 1,2м висине.

После четири недеље доњи пнеуматик потребно је преместити на врх и обрнуто.