105 velocidad fitzpatrick texas 35d

Velocidad en Segmentos VialesForo Nacional

sobre Exceso de Exceso de VelocidadVelocidadJune 15-16,

2005Kay Fitzpatrick

Fuentes: NCHRP Project 15-18 FHWA Rural Highway Studies TxDOT Research Bibliografía

Temas Velocidad Directriz Velocidad Señalizada Velocidad de Operación

Velocidad Directriz

Camino Rural, Curvas Horizontales (128 lugares, 6 estados)

0

20

40

60

80

100

120

140

0 20 40 60 80 100 120 140

Inferred Design Speed (km/h)

85th

Per

cent

ile S

peed

(km

/h)

Arterial Suburbano, Curvas Horizontales (19 lugares, Texas)

01020304050607080

0 20 40 60 80Inferred Design Speed (mph)

85th

Per

cent

ile S

peed

(m

ph)

VelocidadSeñalizada

Procedimientos para Establecer los Límites de Velocidad - ITE Velocidad de operación del 85º

percentil – factor predominante Geometría camino Desarrollo lateral Experiencia de choques Presión política

Desviaciones desde VO85 - ITE Política (33%) Choques (13%) Áreas camino (11%) Geometría camino (9%)

Guías MUTCD VO85 de tránsito en flujo libre

redondeada hacia arriba al más próximo 10 km/h

Características del camino Paso de Velocidad Desarrollo circundante Prácticas de estacionamiento Experiencia de choques

VO85 vs. VLimite

0

20

40

60

80

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Posted Speed Limit (mph)

85th

Spe

ed (m

ph)

Rural ArterialsS/U ArterialsS/U CollectorsS/U LocalSL = 85th

Percentil VO que Iguala V Señalizada de Caminos Rurales

Fuente Clase Funcional

Percentil (%) VO Cuando VO=

Lugar

Límite + 8 km/h

+ 16 km/h

NCHRP Rural, Arterial 37 / 48 70 91 9

FHWA Rural, Arterial Menor

59 87 99 9

FHWA Rural, Arterial Principal

72 90 98 36

FHWA Rural 64 86 97 126

Percentile VO que Iguala V Señalizada en Caminos Suburbanos / Urbanos

Fuente Clase Funcional

Percentil (%) VO Cuando VO =

Lugar

Límite + 8 km/h

+ 16 km/h

TxDOT ArterialSuburbano/

Urbano

32 69 91 35

NCHRP ArterialSuburbano/

Urbano

32 69 92 35

NCHRP Colector Suburbano/Urban

o

23 57 86 22

NCHRP Local Suburban/Urban

52 83 96 13

Velocidades deOperación y Señalizada Hallazgos anteriores:

VO85 > Vseñalizada VO50 ≈ Vseñalizada

NCHRP/other studies:Rural: 37 to 72% en VseñalizadaSuburban/urban: 32 to 52% en

Vseñalizada

Zonificación Velocidad ITE TENC Committee 97-12 Pedido “investigaciones de

zonificación de velocidad realizadas recientemente por su agencia”

256 informes recibidos 128 con recomendación de valor

VO85 y límite Vseñalizada

Velocidades deOperación y Señalizada

128 estudios zona 10% redondeado hacia arriba y 32% redondeado hasta el siguiente 8 km/h

0

25

50

75

100

-5 0 5 10 15 20

Cum

Fre

q

Dif (85th – Recom LV)

Comentarios de Velocidades deOperación y Señalizada VO85 es un “punto inicial” ¿Promover cambios en cómo se

establecen los límites de velocidad?

Velocidad de Operación

Estudio FHWA Caminos RuralesCR2C (Caminos Rurales de 2-Carriles)

DirecciónViaje

Piezoelectric Sensor

Clasificador/Contador

85t

h %

-ile

Spe

ed (k

m/h

)

50

70

90

110

0 250 500 750 1000Radio (m)

> 4%0 a 4 %0 a -4%< - 4%

Estudio FHWA – CR2CVO85 en Curvas Horizontales

K-Value (m/%)

85th

%-il

e S

peed

(km

/h)

50

70

90

110

130

0 20 40 60

LSD- FHWALSD- NCHRP

Estudio FHWA – CR2CCurvas de DV Limitada

Estudio FHWA – CR2CHallazgos Alineamiento Horizontal

Radio: variable clave Otras variables: longitud curva, ángulo

desviación, peralte, velocidad deseada (velocidad en recta anterior)

Alineamiento Vertical K, DVD

Combinación de Alineamientos Teorías

Estudios NCHRP 79 rectas, mayoría suburbana/urbana No cerca de semáforos o curvas

horizontales (elementos que influyen en la velocidad de operación)

Velocidad flujo-libre medida con láser y contadores

Características del camino y sus costados

0

15

30

45

60

0 15 30 45 60Posted Speed Limit (mph)

85th %

-lie

Spee

d (m

ph)

LocalCollectorsArterial, C&G

Arterial, ShoulderSL = 85th

Estudio NCHRPLímite Velocidad Señalizado

85th %-ile Speed (mph)

Cum

Dis

t (%

)

0

20

40

60

80

100

0 10 20 30 40 50 60 70

Arterials, 69 sites

Collectors, 20 sites

Locals, 13 sites

Estudio NCHRPTipo de Camino

0

15

30

45

60

75

0 30 60 90 120 150 180Access Density (pts/mi)

85th

%-il

e Sp

eed

(mph

) LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulders

Estudio NCHRPDensidad Acceso

Estudio NCHRPEstacionamiento

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2

Parking (1=yes, 2=no)85th

Perc

entil

e Sp

eed

(mph

)

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2

Parking (1=yes, 2=no)85th

Perc

entil

e Sp

eed

(mph

)

LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder

LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder

Estudio NCHRPActividad Peatonal

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2 3

Pedestrian Activity (1=low, 2=med, 3=high)

85th

Perc

entil

e Sp

eed

(mph

)

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2 3

Pedestrian Activity (1=low, 2=med, 3=high)

85th

Perc

entil

e Sp

eed

(mph

)

LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder

LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder

Estudio NCHRPMarcas Eje

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2

Centerline Markings (1=yes, 2=no)85th

Perc

entil

e Sp

eed

(mph

)

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2

Centerline Markings (1=yes, 2=no)85th

Perc

entil

e Sp

eed

(mph

)

LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder

LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder

Estudio NCHRPAncho Mediana

0

10

20

30

40

50

60

70

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Median Width (ft)85th

Perc

entil

e Sp

eed

(mph

)

0

10

20

30

40

50

60

70

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Median Width (ft)85th

Perc

entil

e Sp

eed

(mph

)

LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder

LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder

Estudio NCHRPAncho Total de Pavimento

0

10

20

30

40

50

60

70

0 20 40 60 80 100 120 140

Total Pavement Width (ft)85th

Perc

entil

e Sp

eed

(mph

)

0

10

20

30

40

50

60

70

0 20 40 60 80 100 120 140

Total Pavement Width (ft)85th

Perc

entil

e Sp

eed

(mph

)

LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder

LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder

Varias variables muestran influencias: Densidad acceso Actividad peatonal Ausencia de línea de eje o marcas de

línea de borde Estacionamiento en-la-calle Presencia de mediana

Se necesitan datos adicionales

Estudio NCHRPInfluencia sobre VO

Resumen

Influencia sobre V Curva Horizontal

Pre 1990

sRural

Krammes

1993Rural

Fitz1999Rural

Schurr

2002Rural

Poe1996Low

Fitz2000Urba

n Radio Y Y Y Y

Desviación

Y Y Y

Long Curva

Y Y

V Inferida YAncho carril

Y

Accesos Y YLím. Vel. Y YPendiente Y Y Y

Influencia sobre V en RectasParm

aRural1999

Dixon

Rural

1999

PolusRural2000

Fitz TX Urban2000

Fitz TXUrban2000

FitzUrban2003

Ancho Carril YCH Cerca Y OAcceso SL O SL YLím.Vel. Y Not Y

Pendiente Y O SL SLPeatones OMediana O

Estacionam. OSL=study limited, O = may, Y = yes