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Operação de Transporte de Carga e Passageiro
Estudo de Implantação de Terminal Rodiviário na Vila Sônia
Daniel Amélio de LucenaDavi da Silva JesusEdison RibasSidney dos Santos
Docente: Msc. José Marcelo Tonini Ximenez
Sumário1. Transporte Rodoviário
2. Plano Diretor Para São Paulo (Vila Sônia)
3. Dados Geográficos de Vila Sônia
4. Estudo de Viabilidade
5. Dimensionamento
6. Projeto (Estudos Preliminares)
7. Conclusão
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM HISTÓRICA
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM HISTÓRICA
● CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS PARA UNIR O IMPÉRIO○ PERSAS E ROMANOS
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM HISTÓRICA
● IDADE MÉDIA○ FEUDALISMO○ POUCAS ESTRADAS
● FIM DA IDADE MÉDIA (SÉC XV)○ AUMENTO DO COMÉRCIO○ CRIAÇÃO DE NOVAS ESTRADAS
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM HISTÓRICA
● DESENVOLVIMENTO TÉCNICO CIENTÍFICO (SEC. XVII-XVIII)○ ESCOLA DE PONTOS E ESTRADAS (FRA)○ TÉCNICAS DE DRENAGEM ○ PAVIMENTAÇÃO
● SURGIMENTO AUTOMÓVEL (SEC. XIX)
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM HISTÓRICA
● POPULARIZAÇÃO DO AUTOMÓVEL○ FORDISMO
● TRANSPORTE RODOVIÁRIO○ MAIS PRÁTICO○ MAIS ÁGIL
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM NO BRASIL
● EXPLORAÇÃO CONTINENTAL (SEC. XVI)○ MARTIM AFONSO DE SOUZA○ PADRE JOSÉ DE ANCHIETA
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM NO BRASIL
● EXPLORAÇÃO CONTINENTAL (SEC. XVI)○ ENTRADAS E BANDEIRA
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM NO BRASIL
● PAVIMENTAÇÃO (SEC. XVIII)○ ESCOAMENTO DE MERCADORIAS PARA O PORTO
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM NO BRASIL
● PAVIMENTAÇÃO (SÉC. XVIII)○ ESCOAMENTO DE MERCADORIAS PARA O PORTO
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM NO BRASIL
● POPULARIZAÇÃO DO AUTOMÓVEL (SÉC. XX)○ CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS ESTADUAIS
■ TRÁFEGO DE VEÍCULOS EM QUALQUER ÉPOCA DO ANO■ ACESSO A TERRAS SUB-APROVEITADAS E SUA VALORIZAÇÃO■ FACILIDADE DE LOCOMOÇÃO
● SURGIMENTO DA PRIMEIRA RODOVIÁRIA (1934)
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM NO BRASIL
Primeira Rodoviária de Londrina - PR - 1934
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM NO BRASIL
● Novo ciclo no transporte rodoviário (1940’s)○ Inauguração das Rodovias Anchieta e Anhanguera
Inauguração da Via Anchieta - 1947
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM NO BRASIL
● Plano nacional de Viação (1951)○ priorização ao transporte rodoviário no Brasil
■ 1945 - Circulavam 103 mil ônibus e caminhões■ 1952 - Passou a circular 265 mil ônibus e caminhões
● Transferência da movimentação de cargas do transporte ferroviário para o rodoviário (1960’s)
● Em 1970, 73% do movimento de cargas no país era por estradas de rodagem
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● TERMINAL RODOVIÁRIO
● DEFINIÇÃO● DIFERENÇA ENTRE TERM. RODOVIÁRIO E URBANO
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● TERMINAL RODOVIÁRIO
● TERMINAL RODOVIÁRIO○ USO DE BAGEGEM○ MAIOR PERMANÊNCIA NO TERMINAL○ LONGAS DISTÂNCIAS
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● TERMINAL RODOVIÁRIO
● TERMINAL URBANO○ AUSÊNCIA DE BAGAGEM○ MENOR PERMANÊNCIA NO TERMINAL○ CURTAS DISTÂNCIAS○ VIAGENS PENDULARES DE FREQUÊNCIA DIÁRIA
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● IMPLANTAÇÃO DOS TERMINAIS RODOVIÁRIOS EM
SÃO PAULO● JULIO PRESTES (1960)
Rodoviária da Julio Prestes (Rodoviária da Luz)
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● IMPLANTAÇÃO DOS TERMINAIS RODOVIÁRIOS EM
SÃO PAULO● JABAQUARA (1977)
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● IMPLANTAÇÃO DOS TERMINAIS RODOVIÁRIOS EM
SÃO PAULO
● TIETÊ (1982)
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● IMPLANTAÇÃO DOS TERMINAIS RODOVIÁRIOS EM
SÃO PAULO
● BARRA FUNDA (1988)
TRANSPORTE RODOVIÁRIO● IMPLANTAÇÃO DOS TERMINAIS RODOVIÁRIOS EM
SÃO PAULO
● BRESSER
PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO
Surgiu como proposta em 1980 por Pompeu de Souza.
Instituído pela Constituição Nacional nos artigos 182 e 183
Regulamentação Pelo Estatuto das Cidades pela Lei 10.257/ 2001 nos artigos 32 e 33.
PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO● CARACTERÍSTICAS
Dar diretrizes para o desenvolvimento das cidades com mais de 20.000 habitantes;
Melhor uso da ocupação do solo;Proporcionar uma cidade mais democrática para todas as
classe; Levar serviços e investimentos nas áreas de aplicação;
Participação dos residentes na definição de diretrizes.
PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO● APLICABILIDADE
Nas regiões determinadas por zoneamentos;Uso de Cepac’s para atrair investimentos;Uso de recursos públicos.
PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO● APLICAÇÕES EM SÃO PAULO
Revitalização nas estações em construção Brás, Bresser e Santana
1986 Mário Covas;
PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO● APLICAÇÕES EM SÃO PAULO
Lei 11.090/91: Vale do Anhangabaú (1991), extinta pelo término do
prazo.
PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO● APLICAÇÕES EM SÃO PAULO
Lei 11.774/95 desenvolvida para promover desenvolvimento à região composta por
indústrias e pequenas glebas, algumas metas para o viário foram realizadas, não
melhorando a área.
ÁGUA BRANCA
PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO● APLICAÇÕES EM SÃO PAULO
Lei Municipal N° 13.430/2002, com o objetivo de promover transformações
urbanísticas estruturais, melhorias sociais e a valorização ambiental, notadamente
ampliando espaços públicos, organizando o transporte coletivo, implantando
programas habitacionais de interesse social e melhorias de infraestrutura e sistema
viário para seus determinados zoneamentos, tendo como destaque a região da Vila
Sônia zona oeste de São Paulo.
PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO● APLICAÇÕES EM SÃO PAULO
“Minuta de Projeto de Lei da Ocupação da Vila Sônia” prevê as seguintes diretrizes:
● Criar alternativas ao subcentro Pinheiros/Largo da Batata
● Reestruturação do sistema viário
● Requalificar o sistema de áreas verdes
● Adensamento
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA
DADOS GEOGRÁFICOS E VILA SÔNIA● ÁREA
● POPULAÇÃO
Subprefeituras Distritos Área (km²)
População (1996)
População (2000)
População (2010)
Densidade Demográfica (Hab/km²)
Butantã Butantã 12,50 54.196 52,705 54.196 4.336
Morumbi 11,40 46.957 34,640 46.957 4.119
Raposo Tavares
12,60 100.164 91,141 100.164 7.950
Rio Pequeno
9,70 118.459 111,690 118.459 12.212
Vila Sônia 9,90 108.441 87,354 108.441 10.954
TOTAL 56,10 428.217 377,530 428.217 7.633
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA
● POPULAÇÃO
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● ATIVIDADE COMERCIAL
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● ATIVIDADE COMERCIAL
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● INDICADORES SOCIOECONÔMICOS
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● ÍNDICE DE DESENVOLVIMENTO SOCIAL
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● SISTEMA DE TRANSPORTE
DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● SISTEMA DE TRANSPORTE
ESTUDO DE VIABILIDADE● LOCAL DE INSERÇÃO
ESTUDO DE VIABILIDADE● CURVAS DE NÍVEL
ESTUDO DE VIABILIDADE● SISTEMA VIÁRIO
ESTUDO DE VIABILIDADE● USO DO SOLO E OCUPAÇÃO DO SOLO
ESTUDO DE VIABILIDADE● USO DO SOLO E OCUPAÇÃO DO SOLO
ESTUDO DE VIABILIDADE● USO DO SOLO E OCUPAÇÃO DO SOLO
ESTUDO DE VIABILIDADE● USO DO SOLO E OCUPAÇÃO DO SOLO
ESTUDO DE VIABILIDADE● USO DO SOLO E OCUPAÇÃO DO SOLO
ESTUDO DE VIABILIDADE● USO DO SOLO E OCUPAÇÃO DO SOLO
ESTUDO DE VIABILIDADE● USO DO SOLO E OCUPAÇÃO DO SOLO
ESTUDO DE VIABILIDADE● USO DO SOLO E OCUPAÇÃO DO SOLO
ESTUDO DE VIABILIDADE● USO DO SOLO E OCUPAÇÃO DO SOLO
ESTUDO DE VIABILIDADE● EQUIPAMENTOS PÚBLICOS
ESTUDO DE VIABILIDADE● SISTEMA DE TRANSPORTE
ESTUDO DE VIABILIDADE● SISTEMA DE TRANSPORTE
ESTUDO DE VIABILIDADE● SISTEMA DE TRANSPORTE
ESTUDO DE VIABILIDADE● SISTEMA DE TRANSPORTE
DIMENSIONAMENTO● CARACTERÍSTICAS DE UM TERMINAL RODOVIÁRIO DE
PASSAGEIROSTempo:
• Tempo total de viagem;
• Instabilidade (variação) no tempo de viagem;
• Tempo despendido em transferências;
• Freqüência do serviço;
• Horários programados.
Custo ao Usuário:
• Taxações diretas: tarifa, taxas de uso interno, combustível, pedágio e estacionamento;
• Custos indiretos: aquisição, manutenção e seguro do veículo.
Segurança interna:
• Probabilidade de morte;
• Probabilidade de acidente de qualquer tipo;
• Percepção de segurança.
Conforto e conveniência:
• Distância de deslocamento à pé;
• Número de baldeações até o fim da viagem;
• Conforto físico (temperatura ambiente, limpeza, qualidade da condução);
• Conforto psicológico (“status”, privacidade);
• Prazer da viagem;
• Outras amenidades como bagagem de mão, bilhetagem e serviço de bordo.
DIMENSIONAMENTO● CARACTERÍSTICAS DE UM TERMINAL RODOVIÁRIO DE
PASSAGEIROSTIPOLOGIA DO TERMNAL
1. Quanto à operação:
• Facilidade de embarque e desembarque de passageiros;
• Possibilitar a transferência de um modo ou serviço de transporte para outro;
• Prover estacionamentos ou pátios para garageamento de veículos;
• Oferecer os serviços necessários ao atendimento do usuário;
• Administrar e operar o sistema de transporte no terminal;
• Proporcionar conforto e segurança ao usuário;
• Possibilitar uma circulação adequada de passageiros e veículos.
2. Quanto à localização:
• Servir como ponto de referência ao usuário;
• Dar maior eficiência ao sistema de transporte;
• Possibilitar uma maior acessibilidade ao transporte;
• Aumentar a mobilidade dos indivíduos;
• Atrair um maior número de usuários para o transporte;
• Integrar sistemas de transporte;
• Desenvolver ou restringir o uso de transporte dentro de determinadas áreas
segundo uma visão política e econômica.
DIMENSIONAMENTO● CARACTERÍSTICAS DE UM TERMINAL RODOVIÁRIO DE
PASSAGEIROS
REQUISITOS FÍSICOS-OPERACIONAIS
Baias ou boxes de embarque e de desembarque separados;
• Número de baias ou boxes de embarque e de desembarque compatíveis com a demanda prevista;
• Área adicional para estocagem de ônibus compatível com o dimensionamento da frota;
• Estacionamento integrado à estrutura do terminal;
• Integração com o transporte local, coletivos ou modais de média e alta capacidade;
• Informações antecipadas sobre o movimento do terminal e das vias de acesso;
• Informações sobre o terminal, dispostas nos meios de transporte, principalmente os que o tenham como destino;
• Painéis com os horários de partidas e de chegadas;
• Passagens adquiridas de forma antecipada ou diretamente nos balcões das empresas transportadoras, com ênfase na tecnologia
de emissão de passagens e destinação de bagagens;
• Circulação restrita através de salas de embarque e monitoração eletrônica;
• Acessos para deficientes físicos;
• Comodidades como banheiros públicos, fraldários, bares e restaurantes, livrarias, guarda-volumes etc.
DIMENSIONAMENTO● CLASSIFICAÇÃO DO TRP
DIMENSIONAMENTO● SETOR DE SERVIÇOS PÚBLICOS
• Informações;
• Achados e perdidos;
• Guarda-volumes;
• Correios e Telégrafos;
• Posto telefônico;
• Posto da Polícia Militar;
• Posto da Polícia Civil;
• Posto da Polícia Feminina;
• Posto de Juizado de Menores;
• Posto do DNIT;
• Posto do DER;
• Posto de Assistência Social;
• Posto de socorro urgente;
• Posto de Polícia Federal/Alfândega;
• Posto de Fiscalização Animal/ Vegetal;
• Estacionamento privativo.
DIMENSIONAMENTO● SETOR DE ADMINISTRAÇÃO DO TRP
• Administração do terminal;
• Serviços gerais;
• Serviço de controle;
• Vestiário masculino;
• Vestiário feminino;
• Depósito de lixo.
DIMENSIONAMENTO● ELEMENTOS BÁSICOS FUNCIONAIS
PROJETO
CLASSIFICAÇÃO A
1. ÁREA TOTAL APROXIMADA DO LOCAL DE IMPLANTAÇÃO =
33.540,00m² (130 LARGURA x 258 COMPRIMENTO)
2. (801 + 1250) / 2 = 1026 média de partidas diárias
3. Máximo de partidas simultâneas = 1026 x 0,05 (5%) = 51
4. Nº plataformas de embarque = 51 + 3 = 54
5. Nº plataformas de desembarque = 54 x 0,33 (33%) = 19
6. Nº máximo possível de partidas diárias = 1026 x 4 = 4104
OPERAÇÕES
7. ACOSTAMENTO UTILIZADO = LONGITUDINAL = 14m / ÔNIBUS
8. 124 ÔNIBUS
9. ENTÃO = 54 X 14,00m = 756m
10. ÁREA SUGERIDA TEM 130,00m x 258,00m = 33.540,00m²
PROJETO
11. 12,00m DE LARGURA INCLUINDO CIRCULAÇÃO DOS ÔNIBUS (3,5m),
ESTACIONAMENTO DOS ÔNIBUS (3,5m) E CIRCULAÇÃO DOS PASSAGEIROS (5,00) =
3,5 + 3,5 + 5 = 12 (ISSO PARA CADA FAIXA DE
CIRCULAÇÃO/EMBARQUE/DESEMBARQUE
12. BILHETERIAS = 20 EMPRESAS DE ÔNIBUS = 20 BILHETERIAS COM 2,00m
LARGURA E 10,00m DE COMPRIMENTO (5 PARA BILHETERIA E 5 PARA O MÓDULO DE
AGÊNCIA) TOTALIZANDO 2.880,00m².
13. ÚSO PÚBLICO
EMBARQUE
SALÃO DE ESPERA
14. 2.800,00m²
15. 800 ASSENTOS
16. 8 BEBEDOUROS
17. 6 VÃOS DE ACESSO
PROJETO
SANITÁRIO MASCULINO
18. 200,00m²
19. 15 LAVATÓRIOS
20. 15 VASOS SANITÁRIOS
21. 7 CHUVEIROS
22. 40 MICTÓRIOS
SANITÁRIO FEMININO
23. 170,00m²
24. 25 LAVATÓRIOS
25. 25 VASOS SANITÁRIOS
26. 3 CHUVEIROS
DESEMBARQUE
SALÃO DE ESPERA
27. 1150,00m²
28. 285 ASSENTOS
29. 4 BEBEDOUROS
30. 4 VÃOS DE ACESSO
SANITÁRIO MASCULINO
31. 100,00m²
32. 10 LAVATÓRIOS
33. 10 VASOS SANITÁRIOS
34. 4 CHUVEIROS
35. 24 MICTÓRIOS
SANITÁRIO FEMININO
36. 95m²
37. 15 LAVATÓRIOS
38. 15 VASOS SANITÁRIOS
39. 2 CHUVEIROS
PROJETO
PROJETO
ESTACIONAMENTO PARTICULAR
40. 270 VAGAS (APROXIMADAMENTE 6.000,00m²)
TÁXIS
41. 2 PONTOS
42. 45 VAGAS CADA PONTO (APROXIMADAMENTE 2.000,00m²)
SERVIÇOS PÚBLICOS
43. INFORMAÇÕES = 20,00m²
44. ACHADOS E PERDIDOS = 20,00m²
45. GUARDA VOLUMES = 260,00m²
46. CORREIOS E TELÉGRAFOS = 20,00m²
47. POSTO TELEFÔNICO = 60,00m²
48. POSTO DE JUIZADO DE MENORES = 30,00m² (25 P/ ATENDIMENTO
E 5 P/ SANITÁRIO)
49. POSTO DE POLÍCIA FEDERAL E DE ALFÂNDEGA = 15,00m²
50. POSTO DE FISCALIZAÇÃO VEGETAL E ANIMAL = 15,00m²
51. POSTO DE ASSITÊNCIA SOCIAL = 30,00m² (25 P/ ATENDIMENTO E 5
P/ SANITÁRIO)
PROJETO
51. POSTO DE ASSITÊNCIA SOCIAL = 30,00m² (25 P/
ATENDIMENTO E 5 P/ SANITÁRIO)
52. POSTO DE SOCORRO DE URGÊNCIA = 50,00m² (25 P/
ENFERMARIA – 10 CONSULTÓRIO – 10 PLANTÃO – 5 SANITÁRIO)
53. POSTO POLÍCIA MILITAR = 40,00m² (15 P/ ATENDIMENTO – 15
ALOJAMENTO – 5 SANITÁRIO – 5 CADEIA)
54. POSTO POLÍCIA FEMINIA = 15,00m² (10 P/ ATENDIMENTO – 5
SANITÁRIO)
55. POSTO POLÍCIA CIVIL = 30,00m² (15 P/ ATENDIMENTO – 10
ALOJAMENTO – 5 SANITÁRIO)
56. POSTO DNER = 20,00m² (15 P/ ATENDIMENTO – 5 SANITÁRIO)
57. POSTO DER = 20,00m² (15 P/ ATENDIMENTO – 5 SANITÁRIO)
58. ESTACIONAMENTO PRIVATIVO = 30 VAGAS
(APROXIMADAMENTE 1.300,00m²)
PROJETO
ADMINISTRAÇÃO
59. ADMINISTRAÇÃO DO TERMINAL = 275,00m² (15 P/ CHEFIA – 5
SANITÁRIO CHEFIA – 20 SALA DE REUNIÃO – 90 ESCRITÓRIO
GERAL – 5 ALMOXARIFADO ESCRITÓRIO – 120 ALMOXARIFADO
GERAL – 20 SANITÁRIOS MASC. E FEM.)
60. SERVIÇOS GERAIS = 115,00m² (25 P/ CHEFIA DE
MANUTENÇÃO – 45 OFICINAS – 45 DEPÓSITOS)
61. SERVIÇO DE CONTROLE = 35,00m² (30 P/ SALA DE SOM – 5
SANITÁRIO)
62. VESTIÁRIO MASCULINO = 65,00m² (5 LAVATÓRIOS – 5 VASOS
SANITÁRIOS – 4 CHUVEIROS – 25,00m² PARA ARMÁRIOS – 8
MICTÓRIOS)
63. VESTIÁRIO FEMININO = 60,00m² (5 LAVATÓRIOS – 7 VASOS
SANITÁRIOS – 4 CHUVEIROS – 25,00m² PARA ARMÁRIOS)
64. DEPÓSITO DE LIXO = 10,00m²
PROJETO
PROJETO
PROJETO
PROJETO
PROJETO
CONCLUSÃO
GRATO
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