Cykelpotentiale ved reduktion af afstand

Uudnyttede cykelpotentialer på statsvejnettet

Cykelkonference 2010

Cykelkonference 2010 2

Baggrund

• Rådighedspuljen– Min. 25 mio. kr. årligt til anlæg af nye cykelstier i

åbent land– Prioritering på baggrund af uheld, utryghed...

• Nye cykelanlæg i byerne indgår oftest som en del af bygennemfartsprojekterne.

Cykelkonference 2010 3

Baggrund og formål

• Cykelpuljen”Parterne ønsker at forbedre forholdene for cyklister, så cyklen bliver en mere attraktiv, udbredt og sikker transportform til pendling og fritid”

• At afdække om der på langs og på tværs af statsvejnettet er cykelpotentialer, som kan indfries igennem statslige anlægsinvesteringer.

Cykelkonference 2010 4

Betragtninger om cykeltrafik

• Topografi• Bilejerskab• Afstand

Kilder:Korte ture i bil, DTUCykeltrafik i byer, Aalborg Universitet (afgangsprojekt)

Cykelkonference 2010 5

Afstand og cykeltrafik

• Turlængde• Turvarighed• Pendlingsafstand

0-4 4-7 7-10 10-12 12-15 15-18 18-200%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

Cykelandele i forhold til pendlingsafstande

Kilde:Cykeltrafik i København - Vurdering af potentialet for længere pendlerture på cykel, Tetraplan

Cykelkonference 2010 6

Mulige indsatser

• Reducere afstande• Tværgående og langsgående cyklister• Anlægsmidler

=> Cykelstier og cykelstikrydsninger

Cykelkonference 2010 7

Nye stikrydsninger

• Hvor: Motorveje og motortrafikveje i byer > 10.000 indbyggere

Kilder:Korte ture i bil, DTUCykeltrafik i byer, Aalborg Universitet (afgangsprojekt)

Fordeling af ture i forhold til bystørrelse

Antal ture fordelt på rejselængde

Cykelkonference 2010 8

Nye stikrydsninger

• Hvor: Motorveje og motortrafikveje i byer > 10.000 indbyggere

• Hvordan: Reducere maskevidderne

Men hvilken maskevidde er interessant ud fra en potentiale betragtning ? 500-800 meter ?

Nye stikrydsninger

9

5250

4750

4250

3750

3250

2750

2250

1750

1250

750

250

-2500 -2000 -1500 -1000 -500 500 1000 1500 2000 2500

3000 meter imellem eksisterende stikrydsningerOplandets eksisterende mobilitet

-2500 -2000 -1500 -1000 -500 500 1000 1500 2000 2500

Nye stikrydsninger

10

5250

4750

4250

3750

3250

2750

2250

1750

1250

750

250

-2500 -2000 -1500 -1000 -500 500 1000 1500 2000 2500

3000 meter imellem eksisterende stikrydsningerOplandets nye mobilitet

-2500 -2000 -1500 -1000 -500 500 1000 1500 2000 2500

Nye stikrydsninger

11

5250

4750

4250

3750

3250

2750

2250

1750

1250

750

250

-2500-2000

-1500-1000

-500500

10001500

20002500

3000 meter imellem eksisterende stikrydsninger Oplandets mobilitetsforøgelse ved ny stikrydsning

-2500 -2000 -1500 -1000 -500 500 1000 1500 2000 2500

Afst

and

fra

stikr

ydsn

ing

Nye stikrydsninger

12

5250

4750

4250

3750

3250

2750

2250

1750

1250

750

250

2000 meter imellem eksisterende stikrydsninger Oplandets mobilitetsforøgelse ved ny stikrydsning

-2500 -2000 -1500 -1000 -500 500 1000 1500 20002500 Af

stan

d fr

a sti

kryd

snin

g

Mulige nye stikrydsninger

13

Afstand <500 500-999 1.000-1.499 1.500-1.999 >2.000

Antal 142 108 48 17 8

25

% 44 33 15 5 3

Tabel 2. Opgørelse over afstanden imellem krydsninger på det undersøgte vejnet.

Lokaliteter:• Amagermotorvejen v. Avedøre Holme• Vestmotorvejen v. Ringsted

• Amagermotorvejen v. Avedøre Holme• Helsingørmotorvejen v. Helsingør• Holbækmotorvejen v. Roskildevej (Taastrup)• Nordjyske motorvej v. T.H. Sauers Vej

Cykelkonference 2010 14

Eksempel

• Hvor: Statsveje i byer med >10.000 indbyggere

• Igangværende cykelstiprojekt: • Struer

• Alternative parallelle cykelstier: • Storkøbenhavn• Svendborg • Nykøbing F• Aalborg• Viborg• Frederiksværk• Ølstykke• Osv.

Nye langsgående cykelstier

15

Der er udpeget en håndfuld lokaliteter,hvor der kan indfries et cykel-potentiale igennem anlægsinvesteringer.

Men…

Sammenfatning

16

Cykelkonference 2010 17

Afrunding

• Krydsningerne indgår i prioriteringen af alle statslige cykelprojekter

• Afklaring i slutningen af november