Magnus Larsson, Nei til Frontkollisjoner 15 mars 2013

Eldrebølgen –eldre trafikanter utsatt i trafikken

Oslo 15. mars 2013Magnus Larsson UAG Region Øst

Er eldre et problem i trafikken?

● Nei, men trafikken er et problem for eldre!

● Innlegget kommer at omhandle:–Minsket fysisk og psykisk tåleevne

Resultat fra to rapporter

70+

75+

Bakgrunn● Eldre er en utsatt gruppe i forhold til hvor mye de er

eksponert for trafikk

● Eldreulykker får alvorlig utfall pga nedsatt tåleevne

● Andelen eldre i befolkningen øker, og bedre helse og økonomi fører til at de er mer ute i trafikken

Generelle funn● Skiller seg ut fra andre høyrisikogrupper ved at de holder

seg innenfor regulert adferd

● Eldre straffes for å gjøre vanlige feil i planlagte trafikksituasjoner

● Systemet for å luke ut uegnede førere er ikke godt nok

Funn – Eldre bilførere● Kryssulykker– Spesielt i forbindelse med venstresving

● Antall personskadeulykker med venstresving fra vikepliktsposisjon per mill. kjørte km.

Funn – Eldre bilførere● Utforkjøringsulykker

Funn – Eldre bilførere● Påkjøring av fotgjengere

Dødsulykker – Eldre førere● I UAG-rapportene er det spesielt 2 faktorer som gjør seg

gjeldende:

– Sykdom (mistet helt eller delvis bevisstheten)• Utforkjøringsulykker og møteulykker

– Manglende informasjonsinnhenting• Kryssulykker og påkjøring av fotgjenger

Elders fysiske tåleevne

● Eldre har mindre tåleevne:–En 60-åring tåler kun halve

energien mot brystkassa enn en 20-åring–En 70-åring har fem ganger høyere

dødsrisiko enn en 20-åring i samme krasj

Hvem er «eldre» og hvem føler seg «gammel»?

● Hver femte drept, 21 %, i region øst er 70+

● Hver tiende drept, 10 %, dør grunnet mindre «fysisk tåleevne» som har sin hovedgrunn i alder men til dels også i svekket fysisk helse

Konsekvens - Funn 5 ulykker av 48

● Passasjer 88K 2D–Kryss. Belte. Bil 1997

● Passasjer 80K–Utforkjøring. Belte. Bil 2011

● Fører 86M 7D–Utforkjøring. Belte. Bil 1998

● Fører 94M Død etter 2 timer–Møte. Belte. Bil 1984

● Fører 83M 2D–Møte. Belte. Bil 1997

Stor bevegelsesfrihet for eldre er målet

4 særskilte behov å ivareta med hensyn på TS: 1.Individuell tilpasning av sikkerhetsutstyr i kjøretøy f eks belter2.Økt fokus på trauma hos eldre personer og deres følgeskader3.Minske energien i vegsystemet ved krasj4.Egen innsikt f eks gjennom kurs 65+

Minske energien i vegsystemet ved krasj

F eks: ●Opphevde gangfelt●Rundkjøringer ●Rekkverk på sidene og i midten

Takk for meg!

Det skal være enkelt å gjøre riktig og vanskelig å gjøre feil