Planejamento em Logística

Olimpíadas e o Legado no Transporte de Ônibus no Rio de Janeiro

25/ Abril /2016

Eunice Horácio

Que Tipo de Cidade Queremos?Mudanças em Nossas Cidades

As vias foram

inicialmente construídas

para os pedestres

Posteriormente,

compartilhavam com

charretes e cavalos

Cidades do Século XXI

Nos últimos 80 anos construímos as

cidades mais para os veículos do que

para os pedestres.

Cidades que queremos

Ciclovias

Ruas de Pedestre

OrganizaçãoInformações

Organização

Expectativas para 2025

• 60% da população mundial viverá em áreas urbanas;

• No Brasil 85% da população já vive nas cidades;

• As viagens diárias aumentarão em 50% em áreas urbanas;

• As cidades terão 80% da produção econômica (reforço da economia);

Investir em um bom planejamento urbano e no sistema de transporte

público será essencial para alcançar benefícios econômicos,

ambientais e sociais

Cidades do Século XXI

Quanto mais espaço criamos para os carros…

• Mais a cidade se espraia

• Mais motivos para usar o carro

• Menos investimos no transporte coletivo

• E mais espaço e infraestrutura precisamoscriar para os carros

DEMANDA INDUZIDA

Transporte e Mobilidade Urbana

Fonte: ITDP

Transformações

• Bilhete Único

• Licitação/ Compromissos Legais/ Consórcios de empresas

• Reorganização das linhas de ônibus/ melhorias de processos

• Novas tecnologias

• BRS

• Informação ao usuário

• BRT

Integração Tarifária Bilhete Único Intermunicipal (BU)

Tarifa Social

• Redução da quantidade de tarifas

intermunicipais diferentes: de 74 para 12;

• Redução da tarifa máxima: de R$ 17,30

para R$ 7,15 (na época);

• Limitação tarifária: R$ 4,40 (2010) e

R$ 6,50 (2016)

TARIFA

2016 (R$)3,50 3,70 4,00 4,75 5,40 6,05 6,50 7,40 7,85 8,30 8,90 10,506,50

Projetos – Licitação Município do Rio de Janeiro

8 empresas

209 linhas e serviços

2.133 veículos

18 empresas

145 linhas e serviços

2.119 veículos

11 empresas

134 linhas e serviços

1.875 veículos

20 empresas

291 linhas e serviços

2.649 veículos

Consórcios

Implantação de faixas preferenciais para

ônibus;

Aumento da ocupação dos ônibus;

Escalonamento dos pontos de paradas;

Controle de acesso dos veículos

particulares por meio de câmeras;

Melhoria da informação nos pontos de

parada.

BRS – BUS RAPID SERVICE

Premissas

Melhora a velocidade operacional do

transporte público.

Permite melhor fluidez na circulação viária

para o transporte público.

Permite redução do consumo de

combustíveis e de emissões de poluentes

nos corredores viários.

Custo de implantação baixo.

BRS – BUS RAPID SERVICE

Vantagens

BRS – BUS RAPID SERVICE

Infraestrutura - Sinalização

BRS – BUS RAPID SERVICE

Infraestrutura – Fiscalização eletrônica

BRS – BUS RAPID SERVICE

Comunicação – Pontos de ônibus

BRS – BUS RAPID SERVICE

Comunicação – Pontos de ônibus

3 - Menores custos por km x maior rede implantada

Com US$ 1 Bilhão é possível construir:

Escolha Modal para Sistemas de Alta Capacidade

Fonte: ITDP

Uma lição do Brasil para o mundo

Criado em Curitiba nos anos 70 + 203 cidades com 416 corredores

AMÉRICA DO NORTE• 2 países• 28 cidades• 47 corredores• 1,04 M pax/dia

AMÉRICA LATINA• 13 países• 66 cidades• 205 corredores• 20,46 M pax/dia

EUROPA• 14 países• 58 cidades• 71 corredores• 2,02 M pax/dia ÁSIA

• 11 países• 42 cidades• 81 corredores• 9,29 M pax/dia

OCEANIA• 2 países• 6 cidades• 8 corredores• 0,43 M pax/dia

AFRICA• 2 países• 3 cidades• 4 corredores• 0,26 M pax/dia

Fonte: BRT Data.org

Constituição de uma rede hierarquizada e integrada de transporte público

Transoeste

Transbrasil

Transolímpica

Transcarioca

Rio de Janeiro – Rede de BRTs - Olimpíadas

• 52 km de extensão

• 55 estações e 2 terminais

• 190 mil pass/dia

• 143 ônibus articulados +

14

• 40% tempo de viagem

CampoGrande

SantaCruz

Barra da

Tijuca

39 km de extensão

47 estações e 5 terminais

220 mil pass/dia

165 ônibus articulados

60% tempo de viagem

GIG

Barra da

Tijuca

BRT - Realidade

• 25 km de extensão

• 13 estações

• 70 mil pass/dia

• 60 ônibus articulados

• 60% tempo de

viagem

Prevista para 2016

Futuro...

Deodoro

Recreio dos

Bandeirantes

Deodoro

centro

Prevista para 2016

28 km de extensão

33 estações

500 mil pass/dia

400 ônibus articulados

40% tempo de viagem

BRT - Futuro

Lote Zero

BRT – Solução de MobilidadeCaracterísticas Gerais

Centralização no planejamento e controle da operação;

Controles de partidas, tempos de viagem, indicadores e

relatórios;

Mapas sinóticos com alertas de comboio,

adiantamentos e atrasos;

Painéis com tempos de chegada e avisos de partidas nas

estações

Comunicação em tempo real entre CCO e motoristas.

Centro de Controle Operacional - CCO

Estrutura pré-fabricada

Ventilação inovadora

Informação em tempo real aos usuários

Dispositivos automáticos que permitem a abertura das portas

Venda de cartões pré-carregados em bilheterias e recarga em máquinas ATM

Profissionais orientando o público

Estações

Passarelas, semáforos para pedestres, gradis e faixas de pedestres

Melhores condições de acessibilidade

Rampas, piso tátil e embarque em nível

Estações

Estações

Maior segurança

Maior proteção ao usuário

Proteção contra intempéries

Conforto térmico

Iluminação noturna

Ambiente fechado

Integração ao ambiente

Entre estações e terminais do BRT

Entre alimentadoras e BRT

Entre terminais intermodais e BRT

Passarelas para desnível com o fluxo de veículos

Em nível: protegidos por gradis,

semáforos para pedestres e faixas de

pedestres

Integração com segurança

O Contexto Carioca

O Rio de Janeiro vem caminhando nessa direção…

Estruturando uma rede ampla e integrada de transportes de massa

Efetivando leis de uso do solo no entorno desses transportes

* Fonte: O Dia (online), http://s0.ejesa.ig.com.br/infograficos/15/08/31-transportes.jpg, acessado em 29/09/2015.

Obrigada!

mobilidade@fetranspor.com.br