Główna Komisja Bezpieczeństwa Ruchu

DrogowegoProgram działań na lata

2014 - 2015

W latach 2005-2010 zanotowano w Polsce najszybszy wzrost zmotoryzowania społeczeństwa – liczba aut przypadających na 1000 Polaków wzrosła o 40% /niestety średni wiek pojazdu to 14 lat i 5 miesięcy, a w Unii Europejskieh niewiele ponad 8lat/

Wzrost ilości samochodów

Narodowy Plan Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na lata 2013-2020 oceniając stan bezpieczeństwa ruchu drogowego stwierdza, że…

”stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym ulega poprawie, nadal jednak w Polsce zagrożenie utraty życia jest jednym z największych w krajach Unii Europejskiej”…

Ofiary śmiertelne na 100 wypadków

Polska na tle wybranych krajów• średnia za lata 2000-2005

1,6 1,7

4,85,9

11,2

0

2

4

6

8

10

12

Niemcy WielkaBrytania

Czechy Francja Polska

Średnia za 2011r. w Państwach Unii Europejskiej wynosi 4,8%, w

Polsce 10%

TROCHĘ STATYSTYKI1998r. 2007r. 2012r.

Liczba pojazdów 9 mln 14,6 mln 18 mlnŁączna liczba wypadków

61 855 49 536 36 505

LICZBA OFIAR ŚMIERTELNYCH

7 018 5 583 3 520

Ofiary śmiertelne na 100 wypadków

11,5% 11,3% 10%

Około 50% ofiar śmiertelnych stanowią niechronieni uczestnicy

ruchu drogowego w tym: piesi 34%

rowerzyści i motorowerzyści 10% motocykliści 7%

NAJCZĘSTSZE PRZYCZYNY:- NIEOSTROŻNE WEJŚCIE PRZED JADĄCYM POJAZDEM 55%- PRZEKRACZANIE JEZDNI W MIEJSCU NIEDOZWOLONYM 12%- NIEOSTROŻNE WEJŚCIE ZZA POJAZDU, PRZESZKODY 12%

Przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez pieszych

s tanie na jezdni,leżenie

6%

nieos trożne wejśc ie na jezdnię zza pojazdu,

przeszkody12% przekraczanie jezdni w

m iejscu niedozwolonym

12%

nieos trożne wejśc ie na jezdnię przed jadący

pojazd55%

zatrzym anie s ię, cofnięc ie

1%

wejśc ie na jezdnię przy czerwonym

świetle8%

chodzenie nieprawidłową s troną

drogi6%

! NIE MOŻEMY STAĆ BEZCZYNNIE !Światowe statystyki pokazują,

że w ciągu najbliższych 10-20 lat liczba ludzi rocznie tracących życie

w wypadkach drogowych może osiągnąć poziom

od miliona do 1,3 miliona osób.

Koszt społeczny jednej zabitej osoby to w Polsce około 1,3 mln złotych.

Głównym celem Narodowego Planu

Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na lata 2013-2020

jest redukcja ofiar śmiertelnych o 50% w stosunku do roku 2010

Celami szczegółowymi Narodowego Planu

Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na lata 2013 - 2020

są:- dalsze kształtowanie zachowań,- wzmocnienie ochrony pieszych i rowerzystów,- dalsza poprawa infrastruktury drogowej,- zmniejszenie ciężkości wypadków.

Prowadzone przez Główną Komisję

Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego działania są zbieżne

z Narodowym Planem Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

lub stanowią jego uzupełnienie.

Narodowy Plan Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu

Drogowego na lata 2013 - 2020

KSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNYCH

ZACHOWAŃ

EDUKACJA - szkolnictwo1. Wdrożenie działań na rzecz trwałego usytuowania bloku

programowego „wychowanie komunikacyjne” w programie edukacyjno - wychowawczym szkół na wszystkich poziomach edukacji.

2. Wdrożenie działań, aby w szkołach ponadgimnazjalnych omawiana była część teoretyczna kursu na prawo jazdy.

Kontynuowanie:

- Ogólnopolskich Turniejów Wiedzy o Bezpieczeństwie w Ruchu Drogowym- Ogólnopolskich Turniejów Motoryzacyjnych- Ogólnopolskich Turniejów wiedzy o Bezpieczeństwie w Ruchu Drogowym dla Uczniów ze Szkół Specjalnych i Ośrodków Szkolno - Wychowawczych

we współpracy z Policją, Ministerstwem Spraw Wewnętrznych, Ministerstwem Edukacji Narodowej, Krajową Radą Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, WORDami,

lokalnymi władzami samorządowo-administracyjnymi oraz nadanie im rangi konkursów przedmiotowych.

- Współpraca działaczy i członków PZM z jednostkami oświatowymi przy wdrażaniu dzieciom i młodzieży wiedzy teoretycznej i praktycznej w zakresie bezpiecznego uczestniczenia w ruchu drogowym oraz w tworzeniu programów nauczania, przygotowywaniu podręczników i szkoleniu nauczycieli

- Popularyzacja zasad bezpiecznego uczestnictwa w ruchu drogowym wśród dzieci i młodzieży poprzez wspieranie i udział np w akcjach „bezpieczna droga do szkoły” przy zastosowaniu wszelkiego rodzaju elementów odblaskowych

Podnoszenie umiejętności kierowców w zakresie doskonalenia techniki jazdy

- Działania na rzecz stworzenia obowiązku uczestnictwa w szkoleniach z zakresu techniki jazdy dla sprawców wypadków komunikacyjnych oraz rozszerzenie możliwości dobrowolnego uczestnictwa pozostałych kierujących pojazdami motorowymi w takich szkoleniach.

- Zabieganie o wprowadzenie zniżek składek ubezpieczeń dla kierowców, którzy dobrowolnie ukończą szkolenie z zakresu doskonalenia techniki jazdy.

OCHRONA PIESZYCHI ROWERZYSTÓW

Narodowy Plan Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu

Drogowego na lata 2013 - 2020

- Propagowanie elementów odblaskowych - Współorganizowanie Turniejów

- Wspieranie szkoleń na kartę rowerową

POPRAWA INFRSTRUKTURY

DROGOWEJ

Narodowy Plan Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu

Drogowego na lata 2013 - 2020

Zainicjowanie ogólnopolskiej akcji, celem której jest możliwość przekazania przez uczestników ruchu drogowego sygnałów o:

- złej organizacji ruchu drogowego- złym oznakowaniu- złym stanie nawierzchni /na drogach wszystkich kategorii/

Udział PZM – jako oficjalnego członka od 2007 roku - międzynarodowej Kampanii EuroRAP (European Road Assessment Programme) programu opracowanego

przy Komisji Europejskiej, którego głównym celem jest zredukowanie liczby śmiertelnych wypadków na drogach. Wspieranie działań programu, które koncentrują

się na klasyfikacji dróg pod względem bezpieczeństwa oraz na wdrażaniu rozwiązań efektywnego wykorzystania środków na budowę bezpiecznej infrastruktury drogowej.

BEZPIECZNE DROGI RATUJĄ ŻYCIE

ZMNIEJSZENIE CIĘŻKOŚCI

WYPADKÓW

Narodowy Plan Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu

Drogowego na lata 2013 - 2020

W PZM realizujemy poprzez Ratownictwo drogowe

- Prowadzenie działań mających na celu rozpowszechnienie zasad udzielania pierwszej pomocy oraz uświadomienie wszystkim uczestnikom ruchu drogowego o konieczności i potrzebie jej znajomości.- Prowadzenie działań na rzecz wprowadzenia obowiązkowego

wyposażania pojazdów w apteczki.- Podjęcie działań zmierzających do rozszerzenia programu nauczania w zakresie udzielania pierwszej pomocy w ramach programu kursów na prawo jazdy.

RATOWNICTWO DROGOWE cd.

- Organizacja szkoleń z zakresu udzielania pierwszej pomocy dla członków, działaczy, sędziów sportowych i pracowników PZM.- Dokształcanie instruktorów Ratownictwa Drogowego PZM – podnoszenie ich umiejętności i wiedzy zgodnie z najnowszymi wytycznymi Polskiej Rady Resuscytacji.- Organizowanie corocznej imprezy Mistrzostw Polski Ratowników Drogowych jako formy doskonalenia umiejętności Ratowników Drogowych PZM oraz zwiększenia udziału załóg z automobilklubów i klubów zrzeszonych w PZM.- Dążenie do zorganizowania Międzynarodowych imprez dot. Ratownictwa Drogowego.

Inne działania PZMstanowiące uzupełnienie

Narodowego Planu Poprawy Bezpieczeństwa

w Ruchu Drogowym na lata 2013 - 2020

- Kontynuacja działań PZM jako aktywnego uczestnika konsultacji społecznych w projektowanych zmianach przepisów w tym: inicjowanie zmian w zdezaktualizowanych przepisach.

- Współdziałanie w tworzeniu lokalnych programów dot. poprawy brd na wszystkich szczeblach: centralnym, wojewódzkim, lokalnym.

- Uruchomienie portalu internetowego poświęconego zagadnieniom bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

- Powoływanie przy każdym Zarządzie Okręgu Poradni Kierowców, w których zmotoryzowani korzystają z bezpłatnych porad policjanta, ubezpieczyciela, prawnika, rzeczoznawcy.

§

INNE DZIAŁANIA

- Promowanie działań na rzecz poprawy brd wykorzystując przy tym osoby o wysokim autorytecie politycznym, medialnym i społecznym.

- Uczestnictwo w konferencjach poświęconych bezpieczeństwu w ruchu drogowym przy zaangażowaniu szkół wyższych.

INNE DZIAŁANIA cd.- Podnoszenie wiedzy w zakresie przepisów ruchu drogowego wśród członków Automobilklubów, Klubów.

- Współpraca z Newsleterem PZM i mediami przy tworzeniu niezbędnych informacji o działaniach na rzecz bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

- Propagowanie zasad brd na wszystkich imprezach organizowanych przez PZM.

- Kontynuowanie akcji z cyklu DNI Otwarte w Stacjach Obsługi Pojazdów, jako formy propagowania sprawnych technicznie pojazdów.

- Udział PZM w kampaniach światowych prowadzonych przez FIA oraz FIA Foundation.- Pełnienie roli informatora o stanie bezpieczeństwa w ruchu drogowym w naszym kraju na prośbę Międzynarodowych Federacji.

Nasze działania są zauważane nie tylko przez społeczeństwo ale również prezentowane są w sprawozdaniu

Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego za 2012r.

Działania prowadzone przez GK BRD wpisują się w „PROGRAM

REALIZACYJNY KR BRD na 2013r.” /wyznaczający konkretne działania dla

instytucji zajmujących się bezpieczeństwem ruchu drogowego/

Pomimo, że Statutowo najważniejszą rolę w zakresie działań na rzecz

bezpieczeństwa ruchu drogowego w PZM pełni GKBRD

nie można jednak zapomnieć o prowadzonych działaniach przez

inne Komisjei jednostki organizacyjne.

Koniec prezentacji

Od 30 sierpnia 2014r. będą obowiązywać przepisy Ustawy z dnia 26.07.2013r. o zmianie Ustawy Prawo o ruchu drogowymDz. U. poz. 991 z dn. 30.08.2013r.

regulująca używanie odblasków przez pieszych, którzy poruszają się poza obszarem zabudowanym.

D Z IE N N IK U S T A W R Z E C Z Y P O S P O L IT E J P O L S K IE J

W a r s z a w a , d n i a 3 0 s i e r p n i a 2 0 1 3 r . P o z . 9 9 1

U S T A W A

z d n ia 2 6 lip ca 2 0 1 3 r . o zm ian ie u staw y - P ra w o o ru ch u d rogow ym

A rt. 1 . W u s taw ie z d n ia 2 0 cz e rw ca 1 9 9 7 r . - P ra w o o ru ch u d ro go w ym (D z . U . z 2 0 1 2 r,

p o z . 1 1 3 7 i 1 4 4 8 o raz z 20 1 3 r. p o z . 7 0 0 ) w p ro w a d z a s ię n as tęp u jące z m ia n y : 1 ) w a rt. 1 1 :

a ) p o u s t. 4 d o d a je s ię u s t. 4 a w b rz m ien iu : ..4 a . P iesz y p o ru sz a ją c y s ię p o d ro d z e p o z m ie rz ch u p o z a o b sz arem z ab u d o w an ym

je s t o b o w iąz an y u ż yw a ć e lem en tó w o d b lask o w yc h w sp o só b w id o c zn y d la in n yc h u cze s tn ik ó w ru ch u , ch yb a ż e p o ru sz a s ię p o d ro d z e p rz ez n acz o n e j w yłą cz n ie d la p ie sz ych lu b p o ch o d n ik u .” ,

b ) u st. 5 o trz ym u je b rz m ien ie : „ 5 . P rze p isó w u s t. 1 -4 a n ie s to su je s ię w s tre fie z am iesz k an ia . W s tre fie te j p iesz y

k o rz ys ta z ca łe j sz ero k o śc i d ro g i i m a p ie rw sz eń s tw o p rz ed p o jaz d e m .” ; 2 ) w art. 4 3 :

a ) u ch y la s ię u s t. 2 , b ) u st. 3 o trz ym u je b rz m ien ie :

,,3 . P rz ep is u s t. 1 n ie d o tyc z y d ro g i p rz ezn acz o n e j w yłą cz n ie d la p ie sz ych .” . A rt. 2 . U staw a w ch o d z i w ż yc ie p o u p ływ ie 1 2 m ies ię c y o d d n ia o g ło sz en ia .

P rez yd en t R z ecz yp o sp o lite j P o lsk ie j: B . K o m o ro w sk i

B o c h n ia , d n ia 3 1 lip c a 2 0 1 3 ro k u

P o lsk i Z w ią ze k M o to ro w y

Z a rz ąd G łó w n y

G łó w n a K o m isja B e z p ie c ze ń stw a R u c h u D ro g o w e g o

u l. K a z im ie rz o w sk a 6 6

0 2 -5 1 8 W arsz a w a

P ro k u ra tu ra R e jo n o w a w B o c h n i p rz ep ro w a d z iła p o d syg n a tu rą a k t D s. 1 5 3 0 /1 3 2 /S p o stę p o w a n ie

p rz y g o to w a w c ze w sp ra w ie n ie u m y śln e g o n a ru sze n ia w d n iu 1 0 listo p a d a 2 0 1 2 ro k u w m ie jsc o w o śc i K o b ylec p o w ,

b o c he ń sk ie g o w o j . m a ło p o lsk ie g o za sad b e zp ie c z e ń stw a w ru c h u lą d o w y m o b o w ią z u ją c y c h p o d c za s 4 6 R a jd u Ż u b ró w

p o p rze z n ie d o sto so w a n ie te c h n ik i i ta k ty k i ja z d y p rz e z k ie ru ją ce g o sa m o c h o d e m o so b o w y m m a rk i A u stin M K II 1 0 0 0 o

n r re j . W T 5 1 8 7 2 w m o m e n c ie p o p rz ed z ają c y m w y k o n y w a n ie m a n e w ru sk rę tu w p ra w o p o p rz e z p o d jęc ie g w a łto w n e g o

h a m o w a n ia , c o d o p ro w a d z i ło d o z a b lo k o w a n ia k ó ł sk u tk u ją c e g o u tra tą ic h p rz y cz e p n o śc i d o n a w ie rz ch n i i

n ie k ie ro w a n o śc ią sa m o c h o d u , k tó ry p o m im o w y k o n a n ia p rz ez k ie ro w c ę m a n e w ru sk rę tu k ie ro w n ic ą w p ra w o

p rz e m ie sz c z a ł s ię p ro sto i w e fe k c ie u d e rz y ł w sk a rp ę , w w y n ik u c ze g o p ilo t p o ja z d u P a w e ł K a m ie ńsk i d o z n a ł o b ra że ń

c ia ła w p o sta c i u ra z u g ło w y z u sz k o d z e n ie m w ię za d ła p o p rz e c z n e g o k ręg u sz c z y to w e g o z p o u ra z o w y m k rw a w ie n ie m

p o d p a ję c z yn ó w k o w y m i s tłu c z e n ia rd z e n ia p rz ed łu ż o n e g o , c z e g o n a stę p stw e m b yła o s tra n ie w y d o lno ść o d d e c h o w a i

k rąż e n ia , z a p a le n ie sp o jó w e k i ro g ó w e k o b u g a łe k o c z n y c h o ra z o d o sk rze lo w e z a p a le n ie p łu c , w w y n ik u cz e g o z m a rł w

d n iu 1 8 s tyc z n ia 2 0 1 3 ro k u tj. o p rz e s tę p stw o z a r t. 1 7 7 § 2 kk ,

W to k u ś le d z tw a z a s ię g n ię to o p in ii b ie g łe g o z za k re su re k o n stru k c j i z d a rz eń d ro g o w y c h , ra c jo n a ln e g o

p ro w a d z e n ia p o ja z d u o ra z z za k re su te c h n ik i m o to ryz ac y jn e j k tó ry a n a lizu jąc p rz eb ie g ra jd u d o p a trz y ł s ię z n im

n ie p ra w id ło w o śc i s ta n o w ią c y c h je g o zd an ie m p rz ycz y n ie n ie s ię o rg an iz a to ra d o z a istn ie n ia z d a rz e n ia . Z o p in i i b ie g łe g o

w y n ik a , iż 4 6 R a jd Ż u b ró w o rg a n iz o w a n y p rz e z A u to m o b ilk lu b K ra k o w sk i p o d le g a ł reg u la m in o w i K J S i p rę d k o śc i

śre d n ie n a p ró b ie sp o r to w e j n ie m o g ły p rz e k ro c z yć 7 0 k m /h ty m c z ase m w ię k szo ść za w o d n ik ó w p o d c z a s p ró b sp o rto w y c h

o sią g a ła p ręd k o śc i ś re d n ie z n a c z n ie p o w y ż e j d o p u szcz a ln e j . N a o d c in k u K o b y lec , n a k tó r y m d o sz ło d o w y p a d k u z a ło g i

o sią g a ły p r ęd k o śc i śre d n ie r zę d u 9 0 k m /h , 8 0 k m /h i ty lk o d w ie n iew ie le p o n a d 7 0 k m /h . Z a w o d n ic y b io r ą cy u d z ia ł

w ra jd z ie n ie m u sie l i p o s ia d a ć lic en c ji s p o r to w ej, k o łn ie rzy o c h ro n n y c h i m o g li b y ć w y p o sa że n i w k a sk i o c h ro n n e o

u tra co n e j h o m o lo g a c ji (p k t 7 .4 . R e g u la m in u 4 6 R a jd u Ż u b r ó w ). W ed łu g b ieg łeg o o r g a n iza to r 4 6 R a jd u Ż u b r ó w

d o p u szc za ją c d o z aw o d ó w z p r ęd k o śc ia m i śred n im i p rz e k r a c za ją c y m i w a rto śc i d o p u szc za ln e d la za w o d n ik ó w b e z

lic en c ji, jed n o cz eś n ie d o p u śc ił d o sto so w a n ia n ie p e łn e g o z a k re su o c h ro n y za ło g i, a z ezw a la ją c n a z u b o żo n y za k r es

o ch r o n y za łó g sp o r to w y ch p r zy je d n o c ze sn y m w y so k im lim ic ie p r ę d k o śc i śr ed n ic h p r z y cz y n ił s ię d o p o w sta n ia

o b ra ż eń o u ja w n io n y m w sp ra w ie za k re sie .

W z w ią z k u z u s ta le n ie m , iż d z ia ła n ia o rg a n iz a to ra 4 6 R a jd u Ż u b ró w R a jd u m o g ą b yć p o d d a n e o c en ie p o d k ą te m

p ra w id ło w o śc i u sta la n ia i e g z ek w o w a n ia p rz e s trz eg a n ia z a sa d o b o w ią z u ją c yc h n a ra jd a ch sa m o c h o d o w y c h p r o sz ę o

p o d jęc ie sto so w n y ch d z ia ła ń p o zo sta ją cy ch w k o m p ete n c ji P o lsk ie g o Z w ią z k u M o to ro w eg o z m ierz a ją cy ch d o

w y e lim in o w a n ia stw ierd zo n y c h n iep ra w id ło w o śc i w p r zy sz ło śc i .

P ro k u ra to r R e jo n o w y

M ie cz ysła w D z ięg ie l