Manual de serviço ms cg150 sport (6) suplemento 00 x6b-krm-005

MANUAL DE SERVIÇOSCG150 Sport (6)

SUPLEMENTO 2006

COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Este suplemento contém informações sobre aCG150 Sport (6).

Consulte o Manual de Serviços CG150 Titan KS/ES/ESD (00X6B-KRM-001) e os Suplementos do Ma-nuais de Serviços quanto aos procedimentos de ser-viço e informações não inclusas nesse suplemento.

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADASNESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NASINFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEISSOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVA-ÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMA-ZÔNIA LTDA. RESERVA-SE O DIREITO DE ALTE-RAR AS CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO AQUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER OBRI-GAÇÕES. NENHUMA PARTE DESSA PUBLICAÇÃOPODE SER REPRODUZIDA SEM PERMISSÃO PORESCRITO. ESTE MANUAL DESTINA-SE A PESSO-AS QUE POSSUEM CONHECIMENTOS BÁSICOSSOBRE A MANUTENÇÃO DE MOTOCICLETAS,SCOOTERS OU QUADRICICLOS (ATV) HONDA.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.Departamento de Serviços Pós-Venda

Setor de Publicações Técnica

ÍNDICE

NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO ................................................ 25-1

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS .................................................. 25-3

VALORES DE TORQUE ............................................................ 25-10

PASSAGEM DE CABOS E DA FIAÇÃO ................................... 25-14

TUBO DE ESCAPAMENTO/SILENCIOSO ............................... 25-17

TABELA DE MANUTENÇÃO .................................................... 25-18

COMPONENTES DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO ............... 25-19

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA .................................. 25-20

SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR SECUNDÁRIO .............. 25-21

COMPONENTES DO SISTEMA – REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR ........................................................ 25-22

DIAGRAMA ELÉTRICO ............................................................. 25-23

25. SUPLEMENTO CG150 Sport (6)

25-1

CG150 Sport (6) SUPLEMENTO

25-1

NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO

25-2

CG150 Sport (6)SUPLEMENTO

NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI

O número de série do chassi está gravado no lado direito dacoluna de direção.

O número de série do motor está gravado no lado esquerdoinferior do motor.

O número de identificação do carburador está gravado no ladoesquerdo do carburador.

NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

25-3


ESPECIFICAÇÕES TÉCNICASItem Especificação

Dimensões Comprimento total 2.002 mmLargura total 744 mmAltura total 1.071 mmDistância entre eixos 1.329 mmAltura do assento 797 mmAltura do pedal de apoio 307 mmDistância mínima do solo 203 mmPeso em ordem de marcha 129 kgCapacidade máxima de carga 180 kg

Chassi Tipo DiamanteSuspensão dianteira Garfo telescópicoCurso da suspensão dianteira 110 mmSuspensão traseira Braço oscilanteCurso da suspensão traseira 103 mmAmortecedor traseiro DuploMedida do pneu dianteiro 80/100-18M/C 47PMedida do pneu traseiro 110/80-17M/C 57PFreio dianteiro Freio hidráulico a disco únicoFreio traseiro Mecânico a tambor

(sapatas de expansão interna)

Ângulo do cáster 27° 23'Trail 93 mmCapacidade do tanque de combustível 14 lCapacidade de reserva de combustível 2,0 l

Motor Disposição do cilindro Monocilíndrico, inclinado 15° em relaçãoà vertical

Diâmetro e curso 57,3 x 57,8 mmCilindrada 149,2 cm3

Relação de compressão 9,5 : 1Comando de válvulas OHC acionado por corrente com balancinsVálvula de admissão Abre a 1 mm 10° APMS

Fecha a 1 mm 35° DPMIVálvula de escapamento Abre a 1 mm 35° APMI

Fecha a 1 mm 5° DPMSSistema de lubrificação Forçada por bomba de óleo e cárter úmidoTipo da bomba de óleo TrocoidalSistema de arrefecimento Arrefecido a arSistema de filtragem de ar Filtro de papelPeso seco do motor 28,4 kg

Carburador Tipo CV (velocidade constante)Cavidade do acelerador 28 mm

25-4


Item EspecificaçãoTransmissão Sistema de embreagem Multidisco em banho de óleo

Sistema de acionamento Por caboTransmissão 5 velocidadesRedução primária 3,350 (67/20)Redução final 2,800 (42/15)Relação de transmissão 1ª 2,785 (39/14)

2ª 1,789 (34/19)3ª 1,350 (27/20)4ª 1,090 (24/22)5ª 0,937 (30/32)

Sistema de mudança de marchas Sistema de retorno operadopelo pé esquerdo

Seqüência de mudança de marchas 1–N–2–3–4–5Sistema elétrico Sistema de ignição DC – CDI

Sistema de partida Motor de partidaSistema de carga Alternador monofásico

Regulador/retificador Semicondutor em curto, monofásico,retificação por meia onda

Sistema de iluminação Alternador

25-5


SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO Unidade: mm

Item Padrão Limite de usoCapacidade de Após drenagem 1,0 l —óleo do motor Após desmontagem 1,2 l —

Óleo para motor recomendado MOBIL SUPERMOTO 4T —Classificação de serviço API: SF

Viscosidade: SAE 20W-50

Rotor da bomba Folga entre os rotores interno e externo 0,15 0,20de óleo Folga entre o rotor externo e a carcaça 0,18 – 0,23 0,28

da bombaFolga entre os rotores e a face da 0,05 – 0,11 0,15carcaça da bomba

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃOItem Especificações

Número de identificação do carburador Tipo BR VK6AHTipo 2LA VK6AJTipo 3LA VK6AK

Giclê principal Tipo BR nº 140Tipo 2LA nº 130Tipo 3LA nº 135

Giclê de marcha lenta nº 35Abertura inicial/final do parafuso de mistura Consulte a página 25-20.Nível da bóia 13 mm

Vácuo especificado da válvula de controle PAIR 63 kPa (470 mm Hg)Marcha lenta 1.400 ± 100 rpmFolga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm

CABEÇOTE/VÁLVULASItem Padrão Limite de uso

Compressão do cilindro a 1.000 rpm 1.402 kPa (14,3 kgf/cm2, 203 psi) —Folga da válvula ADM 0,08 —

ESC 0,12 —Válvula, D.E. da haste da válvula ADM 4,975 – 4,990 4,92guia da válvula ESC 4,955 – 4,970 4,90

D.I. da guia da válvula ADM/ESC 5,000 – 5,012 5,04Folga entre haste da válvula e guia ADM 0,010 – 0,037 0,07

ESC 0,030 – 0,057 0,09Altura da guia da válvula ADM/ESC 16,8 – 17,0 —Largura da sede da válvula ADM/ESC 0,9 – 1,1 1,5

Mola da válvula Comprimento livre 37,8 37,0Balancim D.I. do balancim ADM/ESC 10,000 – 10,015 10,10

D.E. do eixo do balancim ADM/ESC 9,972 – 9,987 9,91Folga entre balancim e eixo ADM/ESC 0,013 – 0,043 0,10

Árvore de Altura do ressalto ADM 33,268 – 33,508 33,24comando ESC 33,018 – 33,258 32,99

Empenamento do cabeçote — 0,05

Unidade: mm

25-6


CILINDRO/PISTÃO

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS/ENGRENAGEM DO BALANCEIRO

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDAItem Padrão Limite de uso

D.E. do ressalto da engrenagem movida de partida 45,660 – 45,673 45,60

Unidade: mm

Item Padrão Limite de usoCilindro D.I. 57,300 – 57,310 57,40

Ovalização — 0,10Conicidade — 0,10Empenamento no topo — 0,10

Pistão, pino do D.E. do pistão a 10 mm da base da saia 57,280 – 57,295 57,20pistão e anéis D.I. da cavidade do pino do pistão 14,002 – 14,008 14,04

D.E. do pino do pistão 13,994 – 14,000 13,96Folga entre pistão e pino 0,002 – 0,014 0,04

Folga entre as extremidades 1º anel 0,10 – 0,25 0,40dos anéis do pistão 2º anel 0,10 – 0,25 0,40

Anel de óleo (anel lateral) 0,20 – 0,70 0,85Folga entre anel e canaleta 1º anel 0,030 – 0,060 0,10

2º anel 0,030 – 0,060 0,10Folga entre cilindro e pistão 0,005 – 0,030 0,09D.I. da cabeça da biela 14,010 – 14,028 14,06Folga entre biela e pino do pistão 0,010 – 0,034 0,10

Unidade: mm

Item Padrão Limite de usoFolga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 —Embreagem Comprimento livre da mola 40,5 39,6

Espessura do disco 2,92 – 3,08 2,6Empenamento do separador — 0,20

D.I. da carcaça da embreagem 23,000 – 23,021 23,08Guia da carcaça da embreagem D.E. 22,959 – 22,980 22,93

D.I. 16,991 – 17,009 17,04D.E. da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 16,966 – 16,984 16,95

Unidade: mm

25-7


ÁRVORE DE MANIVELAS/EIXO DO BALANCEIRO/TRANSMISSÃO

Item Padrão Limite de usoÁrvore de Empenamento 0,03 0,08manivelas Folga radial do colo da biela 0 – 0,008 0,05

Folga lateral do colo da biela 0,10 – 0,35 0,50Transmissão D.I. da engrenagem M4, M5 20,000 – 20,021 20,05

C1 20,500 – 20,521 20,55C2 23,020 – 23,041 23,07C3 23,025 – 23,046 23,07

D.E. da bucha M4, M5 19,959 – 19,980 19,91C1 20,459 – 20,480 20,41

C2, C3 22,984 – 23,005 22,95Folga entre engrenagem e bucha M4, M5, C1 0,020 – 0,062 0,10

C2 0,015 – 0,057 0,10C3 0,020 – 0,062 0,10

D.I. da bucha M4, C1 17,000 – 17,018 17,04C2, C3 20,020 – 20,041 20,07

D.E. da árvore primária/árvore M4, C1 16,966 – 16,984 16,93secundária C2 19,978 – 19,989 19,94

C3 19,979 – 20,000 19,94Folga entre bucha e árvore M4, C1 0,016 – 0,052 0,10

C2 0,031 – 0,063 0,10C3 0,020 – 0,062 0,10

Garfo seletor, D.E. do eixo dos garfos seletores 9,986 – 9,995 9,93eixo dos garfos D.I. do garfo seletor 10,024 – 10,042 10,07seletores

Espessura da garra do garfo seletor 4,93 – 5,00 4,50

Unidade: mm

25-8


RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃOItem Padrão Limite de uso

Profundidade mínima da banda de rodagem do pneu — 2,0Pressão do Somente piloto 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) —pneu frio Piloto e passageiro 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) —Empenamento do eixo — 0,2Excentricidade Radial — 1,0do aro Axial — 1,0Contrapeso de balanceamento da roda — 60 g máx.Corrente de Tamanho/nº de elos DID 428/118 —transmissão Folga 20 – 30 —Freio Folga livre do pedal 20 – 30 —

D.I. do tambor 130,0 – 130,3 131,0

Unidade: mm

FREIO HIDRÁULICOItem Padrão Limite de uso

Fluido de freio especificado DOT 3 ou DOT 4 —Espessura do disco de freio 3,8 – 4,2 3,5Empenamento do disco de freio — 0,10D.I. do cilindro mestre 11,000 – 11,043 11,055D.E. do pistão do cilindro mestre 10,957 – 10,984 10,945D.I. do cilindro do cáliper 32,030 – 32,080 32,090D.E. do pistão do cáliper 31,948 – 31,998 31,94

Unidade: mm

RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃOItem Padrão Limite de uso

Profundidade mínima da banda de rodagem do pneu — 1,5Pressão do Somente piloto 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) —pneu frio Piloto e passageiro 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) —Empenamento do eixo — 0,2Excentricidade Radial — 1,0do aro Axial — 1,0Contrapeso de balanceamento da roda — 60 g máx.Garfo Comprimento livre da mola 468 458

Empenamento do tubo — 0,20Fluido recomendado Fluido para suspensão —Nível de fluido 180 —Capacidade de fluido 137,5 ± 2,5 cm3 —

Pré-carga do rolamento da coluna de direção 1,3 – 1,9 kgf —

Unidade: mm

25-9


SISTEMA DE IGNIÇÃOItem Especificações

Vela de ignição Standard CPR8EA-9Opcional CPR9EA-9

Folga da vela de ignição 0,8 – 0,9 mmPico de voltagem primário da bobina de ignição 100 V mínimoPico de voltagem do gerador de pulsos da ignição 0,7 V mínimoMarca “F” do ponto de ignição 8° APMS em marcha lenta

PARTIDA ELÉTRICAItem Padrão Limite de uso

Comprimento da escova do motor de partida 10,00 – 10,05 6,5

Unidade: mm

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORESItem Especificações

Lâmpadas Farol (alto/baixo) 12 V – 35/35 WLuz de freio/lanterna traseira 12 V – 21/5 WSinaleira 12 V – 16 W x 4Luz do painel de instrumentos 12 V – 1,7 W x 2Indicador da sinaleira 12 V – 3 WIndicador de farol alto 12 V – 2 WIndicador de ponto morto 12 V – 3 W

Fusíveis Principal 15 ASecundários 10 A, 5 A

Resistência do sensor de nível de combustível (20°C) Cheio 4 – 10 ΩVazio 90 – 100 Ω

BATERIA/SISTEMA DE CARGA Unidade: mm

Item EspecificaçõesBateria Capacidade 12 V – 5 Ah

Fuga de corrente 0,1 mA máx.Voltagem (20°C) Totalmente carregada 13,0 – 13,2 V

Necessita de carga Abaixo de 12,4 VCorrente de carga Normal 0,5 A/5 – 10 h

Rápida 5,0 A/0,5 hAlternador Capacidade 0,068 kW/5.000 rpm

Resistência da bobina de carga (20°C) 0,3 – 1,1 ΩResistência da bobina de iluminação (20°C) 0,1 – 1,0 Ω

Voltagem regulada do regulador/retificador (potência de iluminação) 12,0 – 13,0 V/5.000 rpm

25-10


VALORES DE TORQUEPADRÃO

VALORES DE TORQUE PARA CHASSI E MOTOR• As especificações de torque listadas abaixo são para pontos de aperto importantes. Se alguma especificação

não estiver listada, siga os valores de torque-padrão indicados acima.

NOTAS: 1. Aplique óleo para motor na rosca e superfície de assentamento.2. Aplique trava química na rosca.3. Porca U4. Parafuso ALOC: substitua por um novo.5. Aplique graxa na rosca.

Tipo de Fixador Torque N.m (kgf.m) Tipo de Fixador Torque N.m (kgf.m)Porca e parafuso, 5 mm 5,0 (0,5)Porca e parafuso, 6 mm(inclusive parafuso-flange SH) 10 (1,0)

Porca e parafuso, 8 mm 22 (2,2)Porca e parafuso, 10 mm 34 (3,5)Porca e parafuso, 12 mm 54 (5,5)

Parafuso, 5 mm 4,0 (0,4)Parafuso, 6 mm 9 (0,9)Porca e parafuso-flange, 6 mm(inclusive NSHF) 12 (1,2)

Porca e parafuso-flange, 8 mm 26 (2,7)Porca e parafuso-flange, 10 mm 39 (4,0)

MOTOR

Item Qtde. Diâmetro da TorqueNotaRosca (mm) N.m (kgf.m)

MANUTENÇÃOParafuso da tampa do filtro de ar 3 5 1,2 (0,1)Vela de ignição 1 10 16 (1,6)Contraporca do ajustador da válvula 2 6 14 (1,4) Nota 1Tampa do orifício de sincronização 1 14 10 (1,0)Tampa do orifício da árvore de manivelas 1 32 15 (1,5) Nota 5Parafuso de drenagem de óleo 1 12 30 (3,1)Parafuso da tampa do rotor do filtro de óleo 3 5 4 (0,4)

LUBRIFICAÇÃOParafuso da placa da bomba de óleo 1 4 3 (0,3)

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃOContraporca da válvula SE 1 10 2,3 (0,2)Parafuso de drenagem do carburador 1 6 1,5 (0,2)Giclê de marcha lenta 1 5 1,5 (0,2)Giclê principal 1 5 2,1 (0,2)Parafuso da cuba da bóia 3 4 2,1 (0,2)Parafuso da tampa da válvula SE 2 5 3,4 (0,4)Parafuso da tampa da válvula de corte de ar 2 4 2,1 (0,2)Parafuso da tampa da câmara de vácuo 2 4 2,1 (0,2)Parafuso do suporte do cabo do acelerador 2 5 3,4 (0,4)Parafuso da braçadeira do isolante 1 5 1 (0,1) Página 25-12Parafuso da tampa da válvula de retenção PAIR 2 4 2,1 (0,2)

25-11



CABEÇOTE/VÁLVULASParafuso da tampa do cabeçote 2 6 10 (1,0)Parafuso do eixo do balancim 2 5 5 (0,5)Parafuso da engrenagem de comando 2 5 9 (0,9)Parafuso do suporte da árvore de comando 4 8 32 (3,3) Nota 1Parafuso do isolante do carburador 2 6 12 (1,2)Bujão do acionador do tensor da corrente de comando 1 6 4 (0,4)

CILINDRO/PISTÃOPrisioneiro do cilindro 4 8 11 (1,1) Página 25-12

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS/ENGRENAGEM DO BALANCEIROPorca-trava do cubo da embreagem 1 14 74 (7,5) Nota 1Parafuso da placa de acionamento da embreagem 4 6 12 (1,2)Contraporca do rotor do filtro de óleo 1 14 64 (6,5) Nota 1Parafuso do excêntrico posicionador 1 6 12 (1,2) Nota 2Parafuso do posicionador de marchas do tambor seletor 1 6 12 (1,2) Nota 2Contraporca da engrenagem movida do balanceiro 1 14 64 (6,5) Nota 1

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDAParafuso da embreagem de partida 6 6 16 (1,6) Nota 2Porca-trava do volante do motor 1 14 74 (7,5) Nota 1Parafuso de fixação do gerador de pulsos da ignição 2 6 12 (1,2) Nota 2Parafuso da guia da fiação 1 6 12 (1,2) Nota 2

ÁRVORE DE MANIVELAS/EIXO DO BALANCEIRO/TRANSMISSÃOParafuso da placa de fixação do rolamento da árvore 2 6 12 (1,2) Nota 2primáriaParafuso da placa do retentor do rolamento da árvore 3 6 12 (1,2)de manivelasParafuso do pino de empuxo 1 6 10 (1,0) Nota 2

OUTROSParafuso da articulação da alavanca da embreagem 1 6 1 (0,1)Porca da articulação da alavanca da embreagem 1 6 5,9 (0,60)

25-12


PRISIONEIRO DO TUBO DE ESCAPAMENTO:

PARAFUSO DA BRAÇADEIRA DO ISOLANTE:

PRISIONEIRO DO CILINDRO:

20,5 – 22,5 mm

Embutir até atingir o final da rosca.

Embutir até atingir o final da rosca.

8 – 10 mm

113,4 – 115,4 mm

25-13



AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA DE ESCAPAMENTOPrisioneiro do tubo de escapamento 2 8 11 (1,1) Página 25-12Porca da articulação do cavalete lateral 1 10 45 (4,6) Nota 3

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTORPorca de suspensão dianteira do motor “A” 2 8 32 (3,3)Porca de suspensão dianteira do motor “B” 2 10 44 (4,5)Porca de suspensão traseira do motor 2 8 45 (4,6)Parafuso da placa de fixação 2 6 12 (1,2)Parafuso de fixação do pedal de câmbio 1 6 12 (1,2)Parafuso de fixação do suporte do cavalete lateral 4 8 27 (2,8)

RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/DIREÇÃOParafuso do disco de freio dianteiro 5 8 42 (4,3)Porca do eixo dianteiro 1 12 62 (6,3) Nota 3Parafuso Allen do garfo 2 8 20 (2,0) Nota 2Parafuso superior do garfo 2 27 22 (2,2)Parafuso de fixação da mesa inferior 2 8 32 (3,3)Parafuso de fixação da mesa superior 2 10 44 (4,5)Porca de ajuste da coluna de direção 1 26 — Página 12-35Porca da coluna de direção 1 24 74 (7,5)

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃOPorca da coroa de transmissão 4 10 64 (6,5)Porca do eixo traseiro 1 14 88 (9,0) Nota 3Porca do braço do freio traseiro 1 6 10 (1,0) Nota 3Porca de fixação do amortecedor (superior) 2 10 34 (3,5)Parafuso de fixação do amortecedor (inferior) 2 6 10 (1,0)Parafuso do deslizador da corrente de transmissão 1 5 5,9 (0,60)Porca de articulação do braço oscilante 1 14 54 (5,5) Notas 3, 5

FREIO HIDRÁULICOVálvula de sangria do cáliper 1 8 5,4 (0,6)Parafuso da tampa do reservatório do cilindro mestre 2 4 1,5 (0,2)Pino das pastilhas 2 8 17,2 (1,8)Parafuso de fixação do cáliper do freio 2 8 26 (2,7) Nota 4Parafuso do interruptor da luz do freio dianteiro 1 4 1,2 (0,1)Parafuso de articulação da alavanca do freio 1 6 1 (0,1)Porca de articulação da alavanca do freio 1 6 5,9 (0,6)Parafuso de união da mangueira do freio 2 10 34 (3,5)Pino deslizante do cáliper do freio 2 8 22 (2,2)

CHASSI

25-14


PASSAGEM DE CABOS E DA FIAÇÃO

SENSOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL

FIAÇÃO DO SENSOR DENÍVEL DE COMBUSTÍVEL

PRESILHA

CABO DOACELERADOR

CABO DO ACELERADOR

CABO DO VELOCÍMETRO

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDIREITO DO GUIDÃO

MANGUEIRA ENTREO FILTRO DE ARPAIR E A ENTRADADE AR

PRESILHA

CABO

3 mm máximo

FIAÇÃO PRINCIPAL

TUBO DESUPRIMENTO DE AR

GUIDÃO

Lado dianteiro

30° – 45°

CABO DO AFOGADOR

MANGUEIRA DO FREIODIANTEIRO

FIAÇÃO DO INTERRUPTORESQUERDO DO GUIDÃO

25-15


CABO DOACELERADOR

CABO DA VELA DE IGNIÇÃO

CABO DAEMBREAGEM

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDA LUZ DO FREIO TRASEIRO

MANGUEIRA DE DRENAGEMDO CARBURADOR

MANGUEIRA ENTRE O FILTRODE AR PAIR E A ENTRADA DE AR

MANGUEIRA ENTRE O FILTRO DE ARPAIR E A VÁLVULA DE CONTROLE PAIR

MANGUEIRA DE VÁCUO

MANGUEIRA ENTRE A VÁLVULADE CONTROLE PAIR E O TUBODE SUPRIMENTO DE AR

CABO DO AFOGADOR

MANGUEIRA DO FREIODIANTEIRO

25-16


FIAÇÃO DOINTERRUPTOR DA LUZDO FREIO TRASEIRO CABO DA VELA

DE IGNIÇÃO

CABO DOACELERADOR

CABO DO VELOCÍMETRO

CABO DA EMBREAGEM

MANGUEIRA DEDRENAGEM DOCARBURADOR

BRAÇADEIRA TAMPA BRAÇADEIRAFIAÇÃO

5 mm máximo

MANGUEIRA DE RESPIRO

2 mm máximo

PRESILHA FILTRO DE AR PAIR

MANGUEIRA DE VÁCUO

CABO DA VELADE IGNIÇÃO

SUPORTE DA VÁLVULADE CONTROLE PAIR

CABO DOACELERADOR

CABO-TERRADO CHASSI

FIAÇÃO DA BOBINADE IGNIÇÃO

MANGUEIRADE RESPIRO

FIAÇÃO DOSENSOR DE NÍVELDE COMBUSTÍVEL

MANGUEIRA

BRAÇADEIRADA MANGUEIRA

20 mm mínimo

TUBO DESUPRIMENTODE AR

TAMPA

BRAÇADEIRA

FIAÇÃO

MANGUEIRA 5 mmmáximo

FIAÇÃO PRINCIPAL

CABO DOALTERNADOR/GERADOR DEPULSOS DAIGNIÇÃO

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDE PONTO MORTO

FIAÇÃO DOINTERRUPTOR DEPONTO MORTO

CABO DOALTERNADOR/GERADOR DEPULSOS DAIGNIÇÃO

MANGUEIRA ENTREO FILTRO DE AR PAIRE A ENTRADA DE AR

CABO DOMOTOR DEPARTIDA

CABO-TERRADO MOTORDE PARTIDA

0° ± 5°

CABO DO MOTORDE PARTIDA

FIAÇÃO DOINTERRUPTOR DA LUZDO FREIO TRASEIRO

25-17


TUBO DE ESCAPAMENTO/SILENCIOSO

REMOÇÃORemova as porcas de união do tubo de escapamento.

Remova o parafuso de fixação do silencioso, a arruela e aporca.

Remova o tubo de escapamento/silencioso.

Remova a junta.

Remova os parafusos, coxins e espaçadores.

Deslize os protetores do silencioso e remova-os.

Remova o parafuso, a presilha da tampa do tubo deescapamento, a tampa do tubo de escapamento e o coxim dotubo de escapamento.

Aperte o parafuso de fixação do silencioso e a porca.

Instale os protetores do silencioso, espaçadores, coxins eparafusos.

Aperte os parafusos dos protetores do silencioso.

Instale o coxim, a tampa do tubo de escapamento e a presilhada tampa do tubo de escapamento.

Instale e aperte o parafuso.

Instale uma nova junta no orifício de escapamento.

Instale o tubo de escapamento/silencioso.

Instale e aperte um pouco o parafuso de fixação do silencioso,a arruela e a porca.

Instale a união do tubo de escapamento e, em seguida, instalee aperte as porcas de união do tubo de escapamento.

INSTALAÇÃONOTA

Sempre substitua a junta do tubo de escapamento por umanova ao remover o tubo de escapamento do motor.

NOTA

Após a instalação, sempre inspecione o sistema deescapamento quanto a vazamentos.

TUBO DEESCAPAMENTO/SILENCIOSO

PARAFUSO

JUNTA

COXIM

TAMPA DO TUBODE ESCAPAMENTO

PARAFUSOS/ESPAÇADORES/COXINS

TUBO DEESCAPAMENTO/SILENCIOSO

PARAFUSO

JUNTA

COXIM

TAMPA DO TUBODE ESCAPAMENTOPROTETORES

PARAFUSOS/ESPAÇADORES/COXINS

ARRUELA/PORCA

PROTETORES

PORCASDE UNIÃO

ARRUELA/PORCA

NOVA

PORCASDE UNIÃO

PRESILHA/PARAFUSO DATAMPA DO TUBODE ESCAPAMENTO

PRESILHA/PARAFUSO DATAMPA DO TUBODE ESCAPAMENTO

25-18


TABELA DE MANUTENÇÃO

Obs.: 1. Para leituras superiores do hodômetro, repita nos intervalos especificados nesta tabela.2. Efetue o serviço com mais freqüência, quando utilizar a motocicleta sob condições de muita poeira e

umidade.3. Efetue o serviço com mais freqüência, quando pilotar a motocicleta sob condições de chuva ou

aceleração máxima.4. Verifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar a motocicleta e adicione se necessário.5. Substitua uma vez por ano ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer

primeiro.6. Substitua a cada 3 anos ou 24.000 km. A substituição requer habilidade mecânica.7. Substitua a cada 2 anos. A substituição requer habilidade mecânica.

A Honda recomenda que após efetuar cada manutenção periódica, o teste de rodagem da motocicleta sejarealizado em uma concessionária autorizada Honda.

Item OperaçõesPeríodo (nota 1)

1.000 km 4.000 km 8.000 km 12.000 km

Linha de combustível Verificar

Filtro de tela de combustível Limpar

Funcionamento do acelerador Verificar e ajustar

Funcionamento do afogador Verificar e ajustar

Filtro de ar Limpar

Trocar (nota 2)

Respiro do motor Limpar (nota 3)

Vela de ignição Verificar

Trocar

Folga das válvulas Verificar e ajustar

Óleo do motor Trocar (notas 4 e 5)

Tela do filtro de óleo Limpar

Filtro centrífugo Limpar

Marcha lenta Verificar e ajustar

Sistema de escapamento Verificar

Sistema de suprimento de Verificar (nota 6)ar secundário

Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar a cada 1.000 km

Guia da corrente de transmissão Verificar

Fluido de freio Verificar o nível (nota 7)

Desgaste das sapatas/pastilhas Verificardo freio

Sistema de freio Verificar

Interruptor da luz do freio Verificar e ajustar

Facho do farol Ajustar

Sistema de embreagem Verificar

Cavalete lateral Verificar

Suspensão Verificar

Porcas, parafusos e fixações Verificar e reapertar

Rodas/Pneus Verificar

Coluna de direção Verificar e ajustar

Lubrificar

25-19


COMPONENTES DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

25-20


MANGUEIRA ENTREO FILTRO DE AR PAIRE A VÁLVULA DECONTROLE PAIR

PARAFUSO DE MISTURA

BOMBA DE VÁCUO

BUJÃO

AJUSTE DO PARAFUSO DEMISTURA

PROCEDIMENTO PARA O AJUSTE DAMARCHA LENTANOTA

• O parafuso de mistura é pré-ajustado na fábrica e não hánecessidade de outros ajustes, a menos que o parafuso demistura seja substituído.

• Como o ajuste do parafuso de mistura é fundamental para aemissão dos gases CO e HC, esse ajuste deve ser efetuadocom muito cuidado.

• Use um tacômetro com graduações de 50 rpm, ou menos,que irá indicar precisamente variações de 50 rpm.

2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.Dez minutos de pilotagem com paradas intermediárias sãosuficientes.

3. Desligue o motor e conecte o tacômetro de acordo com asinstruções do fabricante.

4. Desconecte a mangueira de vácuo da válvula de controlePAIR da válvula de controle PAIR e, em seguida, conecte-ana bomba de vácuo e tampe o orifício de vácuo.

5. Aplique o vácuo especificado na mangueira de vácuo daválvula de controle PAIR, mais de 63 kPa (470 mm Hg).

NOTA

Temperatura de referência do motor: 60°C

NOTA

O assento do parafuso de mistura será danificado caso oparafuso seja apertado excessivamente.

MANGUEIRA DE VÁCUO

1. Gire o parafuso de mistura no sentido horário até que fiqueligeiramente assentado e, em seguida, retorne-o o númerode voltas especificado. Esse é o ajuste inicial que precede oajuste final do parafuso de mistura.Abertura inicial: Tipo BR: 1-3/4 de voltas para fora

Tipo 2LA: TBDTipo 3LA: TBD

25-21


6. Acione o motor e ajuste a marcha lenta com o parafuso deaceleração.Rotação de marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm

7. Gire lentamente o parafuso de mistura para dentro ou parafora a fim de obter a rotação máxima.

8. Acelere levemente por 2 – 3 vezes e, em seguida, ajuste arotação de marcha lenta com o parafuso de aceleração.

9. Gire o parafuso de mistura gradualmente para dentro atéque a rotação do motor diminua aproximadamente 100 rpm.

10. Gire o parafuso de mistura para fora até atingir a aberturafinal a partir da posição obtida na etapa nº 9.

Abertura final: Tipo BR: 1/4 de volta para foraTipo 2LA: 1/2 volta para foraTipo 3LA: 1/2 volta para fora

11. Desconecte o bujão do orifício de vácuo e, em seguida,remova a bomba de vácuo e conecte a mangueira de vácuona válvula de controle PAIR.

12. Ajuste novamente a marcha lenta com o parafuso deaceleração.Rotação da marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm

13. Meça novamente as emissões de gases de escapamentoem marcha lenta (página 23-24) (somente tipo BR).Se a concentração de CO e/ou HC estiver fora dasespecificações, inspecione o sistema de suprimento de arsecundário (página 24-29).

SISTEMA DE SUPRIMENTO DE ARSECUNDÁRIO

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA VÁLVULA DECONTROLE PAIRRemova o tanque de combustível (página 2-4).

Remova a capa do cabo.

Desconecte a presilha da mangueira entre o filtro de ar PAIR ea válvula de controle PAIR e a mangueira entre a válvula decontrole PAIR e o tubo de suprimento de ar.

Desconecte a mangueira entre o filtro de ar PAIR e a válvulade controle PAIR.

Desconecte a mangueira entre o tubo de suprimento de ar e aválvula de controle PAIR e a mangueira de vácuo da válvulade controle PAIR.

Remova os parafusos do suporte de fixação da válvula decontrole PAIR e o conjunto da válvula de controle PAIR.

A instalação é feita na ordem inversa da remoção.

MANGUEIRA ENTRE O FILTRO DE AR PAIRE A VÁLVULA DE CONTROLE PAIR

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

CAPA DO CABO PRESILHA DA MANGUEIRA

PARAFUSOSVÁLVULA DE CONTROLE PAIR

MANGUEIRADE VÁCUO

MANGUEIRA ENTRE O TUBO DESUPRIMENTO DE AR E A VÁLVULADE CONTROLE PAIR

25-22


COMPONENTES DO SISTEMA – REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR

45 N.m (4,6 kgf.m)

12 N.m (1,2 kgf.m)

12 N.m (1,2 kgf.m)27 N.m (2,8 kgf.m)

32 N.m (3,3 kgf.m)

44 N.m (4,5 kgf.m)

25-23


LÂMPADA DA SINALEIRADIANTEIRA DIREITA12 V 16 W

INTERRUPTORDE IGNIÇÃO

INTERRUPTORDE PARTIDA

INTERRUPTORDA LUZ DOFREIODIANTEIRO

CAIXA DEFUSÍVEISSECUNDÁRIOS

INTERRUPTORDA LUZ DOFREIOTRASEIRO

UNIDADE DOSENSOR DE NÍVELDE COMBUSTÍVEL

INTERRUPTOR DORELÉ DE PARTIDA

FUSÍVELPRINCIPAL 15 A

REGULADOR/RETIFICADOR

TERRA DOMOTOR

MOTOR DEPARTIDA

LÂMPADA DA SINALEIRATRASEIRA DIREITA12 V 16 W

LÂMPADA DO INDICADORDA SINALEIRA 12 V 3 W

LÂMPADA DO INDICADORDE PONTO MORTO 12 V 3 W

LÂMPADA DO INDICADORDE FAROL ALTO 12 V 2 W

COMUTADORDO FAROL/INTERRUPTORDA SINALEIRA/INTERRUPTORDA BUZINA

INTERRUPTORDA EMBREAGEM BUZINA

BOBINA DEIGNIÇÃO

TERRADO CHASSI

MÓDULO DECONTROLE DAIGNIÇÃO (ICM)

RELÉ DASINALEIRA

GERADORDE PULSOSDA IGNIÇÃO

ALTERNADOR

INTERRUPTOR DEPONTO MORTO

LÂMPADA DA SINALEIRATRASEIRA ESQUERDA12 V 16 W

LÂMPADA DA LUZ DE FREIO/LANTERNA TRASEIRA12 V 21/5 W

0030Z-KRM-8700

INTERRUPTOR DA BUZINA

HO BAT3

Livre

Pressionado

Cor Lg Bl

Bl Preto Br MarromY Amarelo O LaranjaBu Azul Lb Azul claroG Verde Lg Verde claroR Vermelho P RosaW Branco Gr Cinza

Combinação de cores: Terra/Marcação

INTERRUPTOR DE PARTIDA

ST IG

Livre

Pressionado

Cor Y/R Bl

BAT1 BAT2

Desligado

Ligado

Cor R R/Bl

INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO

DIODO

L W R

(N)

Cor O Gr Lb

INTERRUPTOR DA SINALEIRA

HI (HL) LO

(N)

Cor Bu Y W

COMUTADOR DO FAROL

LÂMPADA DE ILUMINAÇÃO12 V 1,7 W

TACÔMETRO

BATERIA12 V 5 Ah

MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL

LÂMPADA DE ILUMINAÇÃO12 V 1,7 W

LÂMPADA DO FAROL12 V 35/35 W

LÂMPADA DA SINALEIRADIANTEIRA ESQUERDA12 V 16 W

DIAGRAMA ELÉTRICO

00X6B-KRM-005 Moto Honda da Amazônia Ltda.

Automotive

Manual de serviço ms cg150 sport (6) suplemento 00 x6b-krm-005