Saugos dirzai ir vaiku tvirtinimo sistemos automobilyje

doc. dr. Vigilijus Sadauskas, Vilniaus Gedimino technikos universitetas

Susisiekimo ministerija

Saugos diržai ir vaikų tvirtinimo sistemos automobilyje

el. p. [email protected]

mailto:[email protected]



Transporto priemonių skaičius ir žuvusiųjų skaičius 1991–2010 m.

© dr. Vigilijus Sadauskas. Visos teisės saugomos. Medžiagos negalima perspausdinti arba kopijuoti nei dalimis, nei ištisai. Pastaruoju metu fiziniai ir juridiniai asmenys nepaiso autorių teisių, kopijuoja tekstus, paveiksliukus ir vėliau naudoja komerciniams tikslams arba pateikia kaip savo. Naudoti minėta informaciją galite tik gavę raštišką leidimą [email protected]




Eismo įvykiai, kuriu-ose nukentėjo žmonės

žuvo žmonių sužeista žmonių

3530

299

4230

3312

297

3975

2010 metai 2011 metai

2010-2011 metų avaringumo statistika





2010-2011 metų avaringumo statistika

2011 metais eismo įvykiuose Lietuvoje žuvo 297 žmonės (82 moterys), 2010-aisiais – 299 žmonių (73 moterys).

Eismo įvykiuose žuvusiųjų amžiaus vidurkis – 44 metai.

Dėl patirtų sužeidimų ligoninėje mirė 60 žmonių (38 vyrai ir 22 moterys):• mirė tą pačią dieną (pakeliui į ligoninę arba ligoninėje) – 18 asmenų;• mirė kitą dieną – 9 asmenys;• mirė 2–5 dienų laikotarpyje – 15;• mirė 6–10 dienų laikotarpyje – 6; • mirė 11–20 dienų laikotarpyje – 9;• mirė 21–30 dienų laikotarpyje – 3.





Eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo vaikai (iki 18 m.)

Žuvo vaikų

Sužeista vaikų

Eismo įvykiai

19

730

686

17

815

761

2010 metai2011 metai





Eismo įvykiuose nukentėjusiųjų skaičius pagal amžiaus grupes 2007–2010 m.

Amžiaus grupė2007 m. 2008 m. 2009 m. 2010 m.

Žuvo Sužeista Žuvo Sužeista Žuvo Sužeista Žuvo Sužeista

Iki 4 m. 8 149 4 101 6 85 1 75

5–14 m. 23 773 15 601 6 499 6 469

15–24 m. 162 2559 106 1703 86 1171 52 1050

25–34 m. 123 1303 92 931 47 691 39 712

35–44 m. 111 1021 68 750 51 558 36 569

45–54 m. 121 926 80 688 56 541 53 538

55–64 m. 87 613 54 453 48 368 46 417

Virš 64 m. 105 698 80 591 70 499 63 482

Nenustatyta 3 10 0 0 0 14 4 16

Iš viso 740 8042 499 5818 370 4426 300 4328





Eismo įvykiuose žuvusiųjų pasiskirstymas pagal amžiaus grupes 2007–2010 m.

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

Iki 4 m. 5-14 m. 15-24 m. 25-34 m. 35-44 m. 45-54 m. 55-64 m. Virš 64 m. Nenustatyta

Žuv

usių

jų s

kaič

ius

2007 m.

2008 m.

2009 m.

2010 m.





Eismo įvykių kaltininkai pagal eismo įvykių rūšis ir lytį 2010 m.

955

224

899

131252 226

279

82

373

70

26 805

37

58

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

Susidūrimas Susidūrimas sudviračiu

Užvažiavimasant pėsčiojo

Užvažiavimasant kliūties

Apvirtimas Užvažiavimasant gyvūno

Susidūrimas sustovinčia TP

Kiti eismoįvykiai

Eismo įvykių rūšys

Eis

mo

įvyk

ių s

kaič

ius

moterys

vyrai





Eismo įvykiuose dalyvavusių vairuotojų kaltininkų vairavimo stažas 2010 m.

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Iki 1

m.

1 m

.2

m.

3 m

.4

m.

5 m

.6

m.

7 m

.8

m.

9 m

.10

m.

11 m

.12

m.

13 m

.14

m.

15 m

.16

m.

17 m

.18

m.

19 m

.20

m.

21 m

.22

m.

23 m

.24

m.

25 m

.26

m.

27 m

.28

m.

29 m

.30

m.

31 m

.32

m.

33 m

.34

m.

35 m

.36

m.

37 m

.38

m.

39 m

.40

m.

>40

m.

Vairavimo stažas

Vai

ruot

ojų

kalti

nink

ų sk

aiči

us, %





Štai kaip rutuliojasi įvykiai dešimt tūkstantųjų sekundės dalių tikslumu, kai 80 kilometrų per valandą greičiu važiuojantis automobilis įsirėžia į nejudančią kliūtį

• po 0,026 sekundės patyrus smūgį. Sulenkiamas buferis. Jėga, 30 kartų viršijanti automobilio svorį, sustabdo mašiną. Vairuotojas, jei yra neprisisegęs saugos diržo, tebejuda automobilio salone tuo pačiu 80 km/h greičiu.

• po 0,039 sekundės. Vairuotojas sykiu su sėdyne pajuda į priekį 15 centimetrų. - po 0,044 sekundės. Vairuotojas krūtinės ląsta laužo vairą.

• po 0,050 sekundės. Greitis staiga krenta, automobilį Ir vairuotoją veikia jėga, 80 kartų viršijanti jų svorį.

• po 0,068 sekundės. Vairuotojas 9 tonų stiprumo jėga trenkiasi į prietaisų skydelį.• po 0,092 sekundės. Vairuotojas ir šalia sėdintis keleivis tuo pat metu galvomis trenkiasi į

priekinį automobilio stiklą ir patiria mirtinas traumas.• po 0,100 sekundės. Pakibęs ant vairo vairuotojas atmetamas atgal ant sėdynės. Jis jau

miręs.• po 0,110 sekundės. Automobilis rieda atgal.• po 0,113 sekundės. Viskas baigta, geležies ir plastmasės gabalai krenta ant žemėn,

susidūrimo vietą apgaubia dulkių debesis.





Tarybos direktyva 1991 m. gruodžio 16 d.dėl saugos diržų ir vaikų tvirtinimo sistemų transporto

priemonėse privalomojo naudojimo (91/671/EEB)Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2003/20/EB 2003 m. balandžio 8 d.

Ši direktyva taikoma visoms M1, M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų motorinėmis transporto priemonėms, skirtoms eksploatuoti keliuose, turinčioms ne mažiau kaip keturis ratus, kurių maksimalus konstrukcinis greitis yra didesnis kaip 25 km/h.

Vaikų tvirtinimo priemonės skirstomos į penkias „masės grupes”:a) 0 grupė, skirta vaikams, kurių masė mažesnė kaip 10 kg;b) 0 + grupė, skirta vaikams, kurių masė mažesnė kaip 13 kg;c) I grupė, skirta vaikams, kurių masė yra nuo 9 kg iki 18 kg;d) II grupė, skirta vaikams, kurių masė yra nuo 15 kg iki 25 kg;e) III grupė, skirta vaikams, kurių masė yra nuo 22 kg iki 36 kg.











Vaikų tvirtinimo priemonės skirstomos ir dvi klases:a) integruotoji klasė: tokias priemones sudaro juostų ar lanksčių komponentų su tvirtinimo

sagtimi, reguliavimo įtaisu, tvirtinimo elementais ir kartais papildoma sėdyne ir (arba) smūgio ekranu junginys, kurį galima pritvirtinti jo nuosavu diržu arba diržais;

b) neintegruotoji klasė: tokias priemones gali sudaryti dalinė tvirtinimo priemonė, kuri sudaro visą vaikų tvirtinimo sistemą, kai yra naudojama kartu su suaugusiųjų diržu, apjuosiančiu vaiko kūną arba prilaikančiu įtaisą, kuriame įsodintas vaikas.

„atsukta į galą” - reiškia atsukta priešinga įprastai transporto priemonės važiavimo krypčiai kryptimi.







(i) Valstybės narės reikalauja, kad visi naudojamų M1, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių keleiviai naudotų įrengtas saugos sistemas.Mažesnio kaip 150 cm ūgio vaikai, sėdintys M1, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėse su saugos sistemomis, tvirtinami integruotąja arba neintegruotąja vaikų tvirtinimo sistema pritaikyta vaiko masei;M1, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėse, kuriose neįrengtos saugos sistemos:— draudžiama vežti jaunesnius kaip trejų metų vaikus,— nepažeidžiant ii papunkčio, trejų metų ir vyresni vaikai, kurių ūgis yra mažesnis kaip 150 cm, sodinami ne priekinėje sėdynėje;ii) valstybės narės savo teritorijoje gali leisti ne mažiau kaip 135 cm ir ne daugiau kaip 150 cm ūgio vaikus naudoti suaugusiems skirtus saugos diržus.iii) tačiau valstybės narės gali leisti i ir ii papunkčiuose nurodytus vaikus vežti nepritvirtintus vaikų tvirtinimo sistema taksi automobiliuose. Tačiau, kai pirmiau minėti vaikai vežami taksi automobiliuose, kuriuose neįrengtos tvirtinimo sistemos, jie turi sėstis ne į priekinę sėdynę.







draudžiama vežti vaikus į galą atsuktoje vaikų tvirtinimo sistemoje ant priekine saugos pagalve apsaugotos keleivio sėdynės, nebent oro pagalvė būtų deaktyvuota, net ir tais atvejais, kai oro pagalvė yra pakankamai deaktyvuojama automatiškai;

naudojama vaikų tvirtinimo sistema turi būti patvirtinta pagal JTEEK reglamento 44/03 arba Direktyvos 77/541/EEB, arba bet kokių vėlesnių jų suderintų versijų standartus;

iki 2008 m. gegužės 9 d. valstybės narės galiėjo leisti naudoti vaikų tvirtinimo sistemas, patvirtintas pagal valstybėje narėje taikomus nacionalinius standartus, galiojusius tvirtinimo sistemos įrengimo metu, arba Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos reglamentui44/03 arba Direktyvai 77/541/EEB lygiaverčius nacionalinius standartus.





Patikrinimas, kaip žmonės naudoja vaikų saugumą užtikrinančias priemones parodė, kad daugelis tai daro neteisingai:

-neteisingas galvos atramos pritvirtinimas ; -persukti saugos diržai ;-nepritvirtintos pagalvėlės ; -saugos priemonės, iš kurių vaikas jau išaugo

.

Dažniausiai daromos klaidos





Dėkoju už dėmesį!

Automotive

Saugos dirzai ir vaiku tvirtinimo sistemos automobilyje