PANORAMA DES ENERGIES

Olivier Dutrech & Florient Myrope

31.05.2017

01 LE CONTEXTE

02 PANORAMA

03 CONCLUSION

01

LE CONTEXTE

01

4

DES NORMES TOUJOURS PLUS CONTRAIGNANTES

• La prise de conscience des pouvoirs publics

• Les normes Euro

• Les ZCR

CONTEXTE

c

c

01

5

CONTEXTE

LA FIN DU RÈGNE DU TOUT DIESEL

• Une diminution de la part de marché du Diesel

• Des énergies alternatives en développement

• Une offre technologique industrialisée

02

PANORAMA

02 PANORAMA

7

• Technologie aboutie et totalement maitrisée

• Technologie financièrement la plus accessible malgré les récentes évolutions

• Demeure un diesel du point de vue image

• Contraintes d’utilisation nouvelles sur Euro VI (régénération) et Euro 6 (SCR)

FORCES FAIBLESSES

MENACES

• Classe 2 en Euro 6

• Réseau le plus dense par rapport aux autres énergies

OPPORTUNITÉS

• Remarketing en dehors de l’Europe

• Durcissement des émissions NOx

• Grande volatilité du prix du baril

Diesel Euro VI / Euro 6 cc

02 PANORAMA

8

…

Diesel Euro VI / Euro 6 cc

CONSTRUCTEURS MATURITÉ

Offres véhicules / Réseau ravitaillement

02 PANORAMA

9

• Technologie aboutie et totalement maitrisée

• Technologie financièrement encore accessible et qui « revient à la mode »

• Coût à la pompe

• Moteurs peu coupleux, aucune offre Poids Lourds en Europe

FORCES FAIBLESSES

MENACES

• Classe 1 en Euro 6 !

• Contexte fiscal favorisant

OPPORTUNITÉS

• Marché VO adapté ?

• Durcissement dela réglementation relative aux émissions ?

Essence Euro 6 cc

02 PANORAMA

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CONSTRUCTEURS MATURITÉ

Offres véhicules / Réseau ravitaillement

Essence Euro 6 cc

… mais uniquement VUL !

02 LES ÉNERGIES EXISTANTES

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• Image environnementale vertueuse

• Technologie éprouvée et maitrisée par les industriels

• Permet de recycler un déchet ou une production agricole

• Reste un moteur « classique » avec ses inconvénients

• Approvisionnement dédié (cuve/réseau)

• Surconsommation de 10 à 20 %

FORCES FAIBLESSES

MENACES

• Mise en place de biocarburants de 2ème génération

• Impact favorable sur les GES

OPPORTUNITÉS

• Bioéthanol ED95 (95 % éthanol et 5 % additif) autorisé en France à titre expérimental, mais est autorisé dans 8 pays européens

• B7, B30, B100 plusieurs variantes coexistent et brouillent la perception…

Bio-carburants cc

(Analyse pour Biodiesel et Bioéthanol)

02 PANORAMA

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CONSTRUCTEURS MATURITÉ

Offres véhicules / Réseau ravitaillement

Bio-carburants cc

02 LES ÉNERGIES EXISTANTES

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• Image environnementale vertueuse

• Quelques produits industriels commercialisés

• La technologie semble éprouvée et maitrisée

• Plus de SCR (AdBlue)

• Réseau de distribution en cours de déploiement

• Autonomie incompatible avec des usages longue distance en GNC

• Survaleur à l’achat VS conventionnel (+30 %)

FORCES FAIBLESSES

MENACES

• Suscite de l’intérêt actuellement

• Réseau de distribution et offres produits en hausse

• Energie peu coûteuse VS diesel hormis infrastructure

OPPORTUNITÉS

• Valeur résiduelle très faible

• Nécessite des qualifications et infrastructures de maintenance nouvelles

• Visibilité fiscale ?

GNV cc

Le gaz naturel utilisé comme carburant véhicules (GNV) est du méthane (CH4),

qui peut se présenter sous 2 états :

– Le Gaz Naturel Compressé à 200 bars : GNC– Le Gaz Naturel Liquéfié, stocké dans des réservoirs

cryogéniques, à faible température (-161 °C) : GNL

GNV cc

02 PANORAMA

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CONSTRUCTEURS MATURITÉ

Offres véhicules / Réseau ravitaillement

02 LES ÉNERGIES EXISTANTES

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• Image environnementale très vertueuse : bruit - rejets

• Technologie fiable et maitrisée pour les rares industriels

• Coût de l’énergie électrique française

FORCES FAIBLESSES

MENACES

• Part véhicules légers en croissance continue

• Infrastructure publique de recharge en développement constant

• Hydrogène pourrait permettre d’allonger l’autonomie…

OPPORTUNITÉS• Valeur résiduelle très faible

• Gestion des batteries?

• Nécessite des qualifications de maintenance nouvelles

• Capacité de développement du réseau de point de recharge (différentes puissances, différentes prises, normes, assurances)

Electrique cc

(classique ou à Hydrogène)

• Autonomie encore limitée

• Peu de vi (développement en cours)

• Peu de configurations disponibles

• Survaleur à l’achat vs. conventionnel (+20 à 100 %)

• Perte de charge utile

02 PANORAMA

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CONSTRUCTEURS MATURITÉ

Offres véhicules / Réseau ravitaillement

Electrique cc

(classique ou à Hydrogène)

02 LES ÉNERGIES EXISTANTES

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• Très peu d’offre produits commercialisés

• Charge utile

• Surcoût à l’exploitation de VS conventionnel

• Peu de retour d’expérience

FORCES FAIBLESSES

MENACES

• Revente a priori plus simple qu’un électrique …

OPPORTUNITÉS

• Produit d’intérêt cyclique ?

• Infrastructure et formation pour l’entretien ?

Hybride – Bi-mode cc

(Diesel/Electrique, GNV/Essence…)

• Combine le meilleur du conventionnel et de l’électrique

• Technologies maitrisées

• Silencieux au démarrage et freinage

• Adapté en Transport de denrées alimentaires

• Gain en consommation de carburant

02 PANORAMA

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CONSTRUCTEURS

Hybride – Bi-mode cc

(Diesel/Electrique, GNV/Essence…)

MATURITÉ

Offres véhicules / Réseau ravitaillement

03

CONCLUSION

03 Comprendre le panorama des nouvelles énergies impose une contextualisation impérative

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énergie VUL VIRÉSEAU

ÉNERGÉTIQUEbest

Crit’airSOLUTION

BIO

Diesel +++ (=) B7 > B100

Essence +++ (=) E10 > E85

GNV + () Bio GNV

Electrique (en dvpmt)

++ ()

Hybride + (=)

GPL ++ ()

03

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Autonomie TCO BruitDensité du réseau

énergétiqueImpacts

écologiques

DES AVANTAGES ET DES INCONVÉNIENTS

Comprendre le panorama des nouvelles énergies impose une contextualisation impérative

03

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NOUVELLES MOBILITÉS

Comprendre le panorama des nouvelles énergies impose une contextualisation impérative

NOUVEAUX ENJEUX

NOUVEAUX TECHNOLOGIES

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PARTENAIRE DE VOS PROJETS

- Accompagner nos clients sur les marchés où les enjeux environnementaux sont primordiaux

- Proposer des solutions de mobilité innovantes basées sur vos besoins et vos enjeux