ТРАНСПОРТНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТА В РОССИИ

© О.С. Сухарев, ИЭ РАН, Москва, 2014 www.osukharev.com

Производство транспортных средств и оборудования

1992 1995 2000 2003 2004 2005 2005 2006 2007 2008 2010 2011 2012 2013

Индекс производства, в процентах к предыдущему году 85,3 89,5

110,7

114,0

111,5

107,1

107,1

103,9

115,3

109,5

127,2

117,2

110,3

102,2

Среднегодовая численность работников организаций, тыс. человек … 1664 1408 1238 1207 1201 1201 1144 1148 1165 997 1033 1039 1029

Рентабельность проданных товаров, продукции (работ, услуг), процентов … … … 9,8 7,8 6,9 6,9 6,1 6,1 4,4 4,8 5,5 5,3 5,8

Перевозки грузов по видам транспорта,

млн. тонн

Грузооборот, млрд. тонно-километров

Производство электровозов и тепловозов магистральных,

грузовых и пассажирских магистральных вагонов

Производство грузовых и легковых автомобилей

Динамика инвестиций в основной капитал, с учетом среднегодового уровня инфляции

(данные приведены к 2000 году) ; млрд. руб.

РЖД – российской экономике1. Развитие РЖД на перспективу определится потребностью перевозок в стране. Объём

перевозок является индикатором развития экономики, как и средняя скорость перевозок. Кстати, при повышении средней скорости перевозок (а это вложения в развитие инфраструктуры - скоростные дороги) объём перевозок может возрасти, в силу превышения выгод таких перевозок над затратами для экономических агентов

2.Мультиплицирующий эффект. Развитие скоростных перевозок и рост объёма перевозок будет толчком для дополнительных заказов на вспомогательные устройства, элементы конструкций скоростных магистралей, вагоны и локомотивы. Следовательно, развитие РЖД зависит от развития иных секторов экономики, и от того, какая часть прибыли РЖД инвестируется в отечественное производство.

3. Необходимо иметь полную картину по номенклатуре выпуска изделий для РЖД с расчётом коэффициентов локализации по всем видам изделий, спрогнозировать динамику перевозок и учитывая технические регламенты (износ систем) определить перспективную по годам потребность в них и объём инвестирования в развёртывании сугубо отечественных машиностроительных производств.

4. Научно-технические проекты РЖД. Информационная открытость – порок! Стратегическая перспектива создание транспортного пояса от Юго-Восточной Азии до Европы. Структура инвестиций и распределения прибыли РЖД будет влиять на общий мультиплицирующий эффект этой компании на экономику РФ. Уместно исследовать такое влияние каждой компании - естественного монополиста, в частности, Газпрома , РАО ЕЭС и др.