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Estudio de la Instrucción de Vuelo en España en la última década realizado por el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC)
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1. Título de secciónESTUDIO DEL COPAC SOBRE
LA SEGURIDAD EN LA INSTRUCCIÓN DE VUELO
AREA DE AVIACIÓN GENERAL Y TRABAJOS AÉREOSPROYECTO DIRIGIDO POR:
D. MIGUEL ÄNGEL SAN EMETERIO
ESTUDIO COPAC DE SEGURIDAD EN LA INSTRUCCIÓN
De acuerdo con los datos oficiales obtenidos por fuentes de la
CIAIAC, en el periodo del estudio 2001-2011, se han producido
156 accidentes/incidentes en operaciones relacionadas con la
instrucción de vuelo, con un resultado de 29 fallecidos, 9 heridos
graves y 256 entre leves e ilesos, con un total de 17 aeronaves
totalmente destruidas.
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Siniestralidad anual Nº Operaciones
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Siniestralidad en la Instrucción de Vuelo
Total Accidentes e incidentes
ocurridos en el periodo 2001-
2011: 156
Fallecidos en el periodo:
2001: 4 2002: 2
2003: 2 2004: --
2005: 3 2006: 8
2007: 4 2008: 2
2009: 2 2010: --
2011: 2 TOTAL: 27
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ACCIDENTALIDAD E INCIDENTALIDAD EN FUNCION DE LOS
MESES DEL AÑO
Analizando los datos de siniestralidad en función del mes del año en el que
ocurren, se comprueba que es el mes de Julio el que recoge más
accidentes/incidentes seguido del mes de Abril. Durante los meses de verano
el número de operaciones se incrementa notablemente, debido a la mejor
meteorología y contar con un periodo diurno más largo. Esto podría señalarse
como factor contribuyente a que se concentren en este periodo el mayor
número de siniestros. La estacionalidad, al igual que ocurre en otros trabajos
aéreos, es un factor de gran influencia en la siniestralidad. El hecho de que
sea Abril el segundo mes con mayor siniestralidad puede justificarse por ser
este el mes donde se inicia un fuerte cambio de tendencia en términos de
actividad.
ESTUDIO COPAC DE SEGURIDAD EN LA INSTRUCCIÓN
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Factores Contribuyentes
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Uno de los datos tratados a la hora
de observar los accidentes e
incidentes ha sido la experiencia de
los instructores involucrados en los
mismos y que vendría a reflejar la
experiencia global del sector en
dicho periodo. De la información
registrada en cada accidente e
incidente, se ha obtenido el dato de
horas de vuelo que poseían los
instructores en ese momento y
sacado la media. Esto ha sido
posible hasta el año 2007, a partir
del cual los datos obtenidos se
basan en informaciones recibidas de
los profesionales del sector.
Si bien no existen datos que ofrezcan una ratio óptima sobre el
número de movimientos por siniestro para los vuelos de instrucción,
ni se dispone de una comparativa con otros países de nuestro
entorno por falta de estudios publicados al respecto, podría
considerarse una ratio aceptable de 150.000 movimientos por
cada incidente grave y de 500.000 movimientos por cada
accidente como objetivos de prevención.
De los datos obtenidos en España, estas ratios nos darían una
media de 1 incidente grave cada dos años y de 1 accidente cada 5
años.
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Índice de Siniestralidad en la Instrucción de Vuelo
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Cálculo del índice de Siniestralidad:
Ratio de Siniestralidad = Nº de Movimientos/ Nº Acc.-Inc (Obtiene el
número de movimientos realizados por cada siniestro producido).
Índice de Siniestralidad = 1/Ratio Siniestralidad x 10 ⁿ (n=6)
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Ratio de Siniestralidad: Relación Nº de Operaciones por Acc./Inc. Ocurrido
5464 11622 77100
50000
100000
150000
2001-2005 2006-2011 2001-2011
Total Ops
Ratio Accc/Inc
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Índice de Siniestralidad en la Instrucción: (1/Ratio x 106)
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RECOMENDACIONES COPAC DE SEGURIDAD EN INSTRUCCIÓN
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD COPAC
REC.01: Disponer de departamentos de seguridad en vuelo en las
escuelas con un instructor responsable dirigidos al análisis de
maniobras, establecimiento de procedimientos en las zonas de
instrucción y en los aeródromos de operación, análisis de
accidentes e incidentes. Este departamento deberá diseñar los
métodos para la divulgación y actualización de la información de
seguridad que afecte a los miembros de la organización, y de
manera especial, aplicará cuantas recomendaciones de seguridad
afecten a las operaciones, así como generará aquellas que sirvan
tanto dentro como fuera de la organización...
( Solo el 35% de los encuestados reconoce la existencia de un sistema de reportes de
incidentes y que se utiliza. En algunos casos la notificación no se realiza debido a que
se culpa al instructor, lo que genera mucha desconfianza en el sistema.)
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD COPAC
REC.02: INVERTIR EN MEJORAS TECNOLÓGICAS EN LOS
DISTINTOS MÉTODOS DE ENSEÑANZA. RENOVAR LAS
FLOTAS QUE SUPEREN 20 AÑOS DE ANTIGÜEDAD Y
ADECUAR LAS AERONAVES A LA REALIDAD Y NECESIDADES
DEL MERCADO PROFESIONAL.
REC.03: MEJORAR LOS PROGRAMAS DE FORMACIÓN
CONTÍNUA PARA LOS INSTRUCTORES.
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD COPAC
REC.04: POTENCIAR LA INSPECCIÓN Y CONTROL DE LOS
REQUISITOS JAR-FCL, EN CUANTO A OBJETIVOS
FORMATIVOS Y LOS PERFILES ACADÉMICOS DE LOS
INSTRUCTORES
(Todos los instructores consideran fundamental la experiencia, la
capacidad pedagógica, los conceptos teóricos claros y la auto
disciplina como cualidades que debe poseer un instructor para ser
seleccionado. Posteriormente debería ser el centro de formación
quien refuerce, invierta y compruebe la formación continua de los
FI mediante cursos, reuniones, inspecciones, etc.)
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD COPAC
REC.05: FACILITAR Y PERMITIR EL USO DE ZONAS
ESPECÍFICAS PARA LA INSTRUCCIÓN DE VUELO. MÁS APOYO
DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO PARA
FAVORECER LAS OPERACIONES DE FORMA SEGURA. SE
DEBERÍA EVITAR EN LO POSIBLE ÁREAS DE MANIOBRAS
CON UNA SEPARACIÓN VERTICAL CON EL TERRENO DE
MENOS 3.000 FT. SOLICITAR DE AENA MAYOR
COLABORACIÓN PARA FACILITAR EL USO DE LOS SERVICIOS
AEROPORTUARIOS A LOS VUELOS DE INSTRUCCIÓN Y
REVISAR LA POLITICA DE TASAS.
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD COPAC
REC.06: SOLICITAR A AESA, COMO RESPONSABLE ÚLTIMO
DE LA SEGURIDAD AÉREA, QUE MEJOR LA INFORMACIÓN
SOBRE LOS PROCESOS DE INSPECCIÓN Y VIGILANCIA QUE
LLEVA A CABO EN EL ÁMBITO DE LA INSTRUCCIÓN DE
VUELO Y SUPERVISE MEDIANTE AUDITORÍAS EL CORRECTO
FUNCIONAMIENTO DEL PROCESO FORMATIVO Y LA
CAPACIDAD DE LAS ORGANIZACIONES PARA MANTENERLO.
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD COPAC
REC.07:AGILIZAR LA ELABORACIÓN Y PUBLICACIÓN DE
INFORMES SOBRE ACCIDENTES E INCIDENTES. LAS
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD DEBEN EMITIRSE Y
HACERLAS LLEGAR A LOS INTERESADOS PARA SU
CUMPLIMIENTO, DE ACUERDO CON LOS REQUISITOS DEL
ANEXO 13 DE OACI.
