Curriculum Vitae

Mr Pierre Lépine

37, rue des tilleuls 30870 Clarensac France Tel portable : +33 6 03 35 49 26 Tel portable international : +44 7452 180 363 E-Mail : pierre.lepine@yahoo.fr Skype : pierre.lepine

Nationalité : Française

Age : 47 ans

Situation de famille : Marié, un enfant

Qualifications & Formations

2013 – Formation Gen Fam ATR 42-500 & ATR 72-212A – Sim Aerotraining

2013 – Formation EASA Partie M, Formation Initiale – Air Formation

2013 – Formation Fuel Tank Safety & CDCCL Niveau 2, Formation Initiale – Air Formation

2013 – Formation Facteurs Humains, Formation Initiale – Institut Jean Mermoz

2013 – Formation Electrical Wiring Interconnection System (EWIS) Groupe 5 – Air Formation

2013 – Formation au Manuel de la Gestion de la Navigabilité (MGN) – Latecoere

2013 – Formation Management de la Qualité Totale (TQM) – Latecoere

2013 – Formation PART 145 et Maintenance Organisation Exposition (MOE) – Latecoere

2007 – Formation PART 145 – Bureau Véritas.

2004 – Formation Création et Reprise d’Entreprise – Gestion d’entreprise – Chambre de Commerce et d’Industrie de Nîmes.

2003 - Formation APRS (Approbation Pour Remise en Service d’un aéronef) – AOM Industries.

1998 - Licence française d’Ingénieur Navigant (avec qualification DC10, certificat d’aptitude à l’épreuve complémentaire d’anglais, certificat opérateur radio, certificat aéronautique de facteurs humains) – AOM Compagnie Aérienne Française.

1995 - Licence américaine (USA) d’Ingénieur Navigant avec qualification Boeing B727-100 & B727-200 (Flight Safety Miami, USA).

1993 - Licence américaine de pilote professionnel multi-moteurs et IFR (Qualiflight training, Fort Worth, USA).

1992 - Etudes théoriques française d’Ingénieur Navigant et de pilote de ligne (Institut Aéronautique Amaury De La Grange, Hazebrouck, France).

1991- Brevet de technicien supérieur maintenance et exploitation des matériels aéronautiques (Institut Aéronautique Amaury De La Grange, Hazebrouck, France).

1989 - Baccalauréat D.

Expériences

Consultant Aéronautique Indépendant à l’International (du 1 juin 2010 à aujourd’hui)

Vérification des « Records » avions.

Représentation Technique chez les constructeurs pour avions neufs, dans les centres de maintenance MRO lors de C check, reprise avion, modifications…

Reprise d’avions.

Possibilité de Suivi de Navigabilité (CAMO).

Mise en place de service CAMO.

Rédactions de Programmes d’Entretien.

Aide au renouvellement des certificats de navigabilité (ARC Review).

Audit technique physique et documentaire avion avant achat.

Négociations techniques pour l'achat et la location (avions et moteurs).

Gestion des moteurs sur ailes et en atelier.

Négociation des contrats de maintenance.

Sélection des centres de maintenance et des sous-traitants.

Immatriculation et changement d'immatriculation.

Autorisations de convoyage avion.

Expertises Aéronautiques pour les assurances, les entreprises et les particuliers (Expert technique pour deux accidents aériens).

Audit des Manuel de Contrôle de la Maintenance (MCM), Manuel Qualité (MQ), Manuel du Système de Gestion de la Sécurité (MSGS), Programmes d’Entretien, du Manuel de Gestion du maintien de la Navigabilité (MGN) et des Listes Minimales d’Equipements (LME) pour le compte de l’Aviation Civile.

Formateur EASA PART M, PART 145 & FRA PART M & PART 145.

Conseils aux compagnies aériennes, sociétés aéroportuaires, centres de maintenance,…

et cela partout dans le monde

Base Avions de la Sécurité Civile, Marignane, France (Du 1 juin 2005 au 31 mai 2010):

Responsable Désigné Entretien Adjoint - Adjoint Navigabilité (CAMO) & Production/Maintenance

Responsable du Bureau Technique Avion, du service des stocks, du service de la documentation technique, du pélicandrome ; encadrement des personnels associés

Assure le suivi technique, administratif et financier des marchés d’Etat de mise en œuvre et de maintien en condition opérationnelle (MCO) avions, moteurs et équipements.

Responsable du planning de maintenance des avions.

Participation active à l’élaboration de la nouvelle réglementation étatique FRA PART M, PART 145, PART 21, PART 66, PART 147.

Participation active à différents audits des sous-traitants en collaboration avec la DGA (Direction Générale de l’Armement). Notamment, élaboration et participation des audits ISO 9001, PART 145, PART 66 et PART 147.

Suivi des divers agréments (PART 145, PART 66, PART 147) et des qualifications de type avions.

Vérification et surveillance des différentes licences A, B et C des techniciens.

Participation active aux différentes réunions Qualité.

Elaboration des Fiches d’Actions Qualité (FAQ).

Assure la gestion de configuration de tous les types d’avions.

Assure le suivi des faits techniques de tous les types d’avions.

Lancement et Suivi des expertises et analyses techniques.

Assure le suivi et la gestion des programmes d’entretien de tous les types d’avions.

Prépare les commissions de suivi de navigabilité en liaison avec les industriels titulaires des marchés MCO.

Membre de la commission d’enquête accidents aérien. Participation à deux enquêtes d’accidents aériens en tant qu’Expert Aéronautique avec le Bureau Enquêtes Accidents Défense (BEAD).

Membre de la commission de l’hygiène et de la sécurité du travail.

Consultant Aéronautique Indépendant (De 2004 à 2005):

Audits des sous-traitants et des centres de maintenance : vérification des agréments PART 145, FAR 145 et qualifications de type avion pour le compte de propriétaires d’avions.

Dossiers de certifications avions (renouvellement CDN), des changements d’immatriculation et des dossiers de convoyage avec les autorités de l’Aviation Civile compétentes.

Rédaction des programmes d’entretien avions.

Coordinateur maintenance avion (suivi sur site des visites).

AOM French Airline, France (De 1997 à 2004) :

Responsable du bureau d’études et du CAMO pour la flotte des bombardiers d’eau de la sécurité civile française :

Management d’une équipe de sept personnes (ingénieurs et techniciens).

Responsable du Bureau d’études et du CAMO.

Etudes des dossiers et suivi des coûts de réparation, HSI et Révision Générale des moteurs, APU et hélices sous-traités à des sociétés extérieures (audits et réunions de suivi des travaux chez les sous-traitants).

Emission de devis.

Etudes des solutions de réparations et des problèmes techniques.

Ingénieur CAMO

Responsable du Bureau d’études et CAMO pour les Boeing DC10, MD80, B737, B757, B767, Airbus A320 series et Airbus A340.

En charge des dossiers de certifications avions (renouvellement CDN), des changements d’immatriculation et des dossiers de convoyage avec les autorités de l’Aviation Civile compétentes.

En charge de la rédaction des programmes d’entretien avions.

Responsable de projet d’un changement complet d’une cabine de 289 passagers d’un DC10.

En charge d’audits techniques et documentaires avions partout dans le monde.

Jet Aviation Basel, Suisse (De 1992 à 1997) :

Mise en place d’une exploitation de nouveaux aéronefs en Afrique (Angola) : Responsable Technique du projet, Ingénieur Navigant, Responsable de la maintenance sur site

Opération d’un Boeing B727 cargo, d’un Dassault Falcon 20 et de deux hélicoptères Dauphins :

Responsable Technique du Projet (préparation et suivi sur site)

Management d’une équipe de 12 personnes (mécaniciens, électriciens et contrôleurs).

Responsable de la maintenance sur site.

Responsable des pièces détachées et de la logistique.

Ingénieur navigant sur le Boeing B727 cargo.

Ingénieur CAMO

Responsable du CAMO pour les avions VIP large fuselage (B727, B707, B737 et DC8).

Mais aussi agent CAMO de Bombardier challenger, Dassault Falcon F10, F20, F50, F900.

En charge des dossiers de certifications avions, des changements d’immatriculation, des dossiers de convoyage avec les autorités de l’Aviation Civile compétentes et du standard des cabines VIP.

Mécanicien et technicien avion

Mécanicien et technicien sur Dassault Falcon F10, F20, F50, F900 et Boeing B727.

Autres Informations Complémentaires

Autorités de tutelle

Aéronefs

En relation avec les autorités suivantes :

DGAC/OSAC/DAC, UK CAA , Greece CAA, Irish CAA, Luxembourg CAA, FAA, Transport Canada, Antigua CAA, Foca, Saudi Arabia CAA, Mauritius CAA, EASA.

Connaissances des aéronefs suivants :

Airbus A320 series, A340 & A300-600ST (Beluga).

Apex Aviation Cap 10, Cap 20.

ATR 42-500, ATR 72-600

Boeing B707, B727, B737, B757, B767, DC10, MD80.

Bombardier Canadairs CL415, Challenger 300, 604, 800, Dash 8, Global 5000, Global Express series CRJ 200, 700, 900 series, Learjet 31A, 45, 60 series.

Cessna 150, 172, 310 Q.

Dassault Falcon F10, F20, F50, F900.

Eurocopter Dauphin.

Fokker F27, F70 et F100.

Grummann Tracker.

Jodel D140.

Morane Saulnier MS-880.

Piper PA 28

Raytheon B200.

Robin HR100, HR200, R3000.

Socata TB10, TB20.

Constructeurs

En relation avec les constructeurs majeurs suivants :

Airbus, Boeing, Fokker, Bombardier, Dassault, Eurocoptère, General Electric, CFMI, Pratt & Whitney, Pratt & Whitney Canada, Rolls Royce, Hamilton Sundstrand, Hartzell , Héroux, BF Goodrich, Honeywell, Microturbo

Et les équipementiers et autres fabricants tels que : Esso, Champion, Nyco, General Incendie, Glenair, Airshow, Saf-T-Glo, Aeroquip Eaton Corporation, Garmin, Hammonds, Saft, Pats, Switlik, Walter Kidde, etc.…

Documentation aéronautique

Connaissance de la documentation aéronautique telle que :AMM, IPC, SRM, WDM, MPD, MRB, AFM, MMEL, etc…

Réglementation Aéronautique

Connaissance de la documentation officielle telle que :

EASA EC 2042/2003 et EC 748/2012, Part M, Part 145, Part 21, Part 66, Part 147, FRA Part M, FRA Part 145, FRA Part 21, FRA Part 66, FRA Part 147

De même de manière générale : la documentation OSAC (fascicules, CN, etc..), la documentation FAA (STC’s, AD’s, etc….), etc…

Outils informatiques et documentaires

Utilisation des outils Microsoft (Excell, Word, Power Point, Internet Explorer, Outlook..), Acrobat Reader, Lotus Notes.

Utilisation des outils informatiques et documentaires AMASIS, Camp et Daniels Systems.

Langues Français / Anglais (courant lu, parlé et écrit)

Permis de conduire Titulaire du permis B

Divers

Titulaire du pilote privée français avion.

Titulaire du permis bateau hauturier.

Titulaire du Certificat International de capacité pour la conduite des bateaux de plaisance de navigation intérieure.