1

3. กรณศกษา บรษท ทาอากาศยานไทย จากด (มหาชน) (ทอท.)

1. ขอมลองคกร แนวคด การดาเนนงาน

ความเปนมา

กจการของทอท. มความเปนมาทยาวนานโดยเมอป 2454 ไดมการเลอกพนทดอนเมองเพอ

เปนสนามบน และเมอวนท 8 มนาคม พ.ศ. 2457 มเครองบนลงเปนปฐมฤกษ ซงในขณะนน

กรมการบนทหารบกเปนผดแล สนามบนดอนเมอง ในระยะตอมาไดมการปรบปรงสนามบนดอน

เมองเปนทาอากาศยานสากล ใชชอวา "ทาอากาศยานดอนเมอง" และป 2498 ไดเปลยนมาใชชอ

อยางเปนทางการวา "ทาอากาศยานกรงเทพ" โดย อยในความดแลของกองทพอากาศตอมารฐสภา

ไดตราพระราชบญญตวาดวยการทาอากาศยานแหงประเทศไทย พ.ศ. 2522 กาหนดใหจดตงการทา

อากาศยานแหงประเทศไทย หรอทอท. และใชชอภาษาองกฤษวา การทาอากาศยานแหงประเทศ

ไทยยอวา AAT ใหทอท. เปนนตบคคลโดยมวตถประสงคในการประกอบและ

สงเสรมกจการทาอากาศยาน รวมทงการดาเนนกจการอนทเกยวกบหรอตอเนองกบการประกอบ

กจการ ทาอากาศยานซงพนกงาน ทอท.ไดเขาปฏบตงานตามพระราชบญญต เมอวนท 1 กรกฎาคม

พ.ศ. 2522 จากนน ทอท.ไดรบโอนทาอากาศยานสากลในสวนภมภาคอก 4 แหงจากกรมการบน

พาณชยในขณะนนมาดาเนนการ ตามลาดบ ไดแก ทาอากาศยานเชยงใหม (รบโอนเมอวนท 1

มนาคม พ.ศ. 2531) ทาอากาศยานหาดใหญ (รบโอนเมอวนท 26 สงหาคม พ.ศ. 2531) ทาอากาศ

ยานภเกต (รบโอนเมอวนท 8 ตลาคม พ.ศ. 2531) และ ทาอากาศยานแมฟาหลวงเชยงราย (รบโอน

เมอวนท 2 ตลาคม พ.ศ. 2541) และเขาบรหารทาอากาศยาน สวรรณภมซงตอมาเปดใหบรการเมอ

วนท 28 กนยายน พ.ศ. 2549 ทอท.ไดสรางสรรคและพฒนาการดาเนนงานมาอยางตอเนอง และ

แปลงสภาพเปน บรษท มหาชนจากด

2

เมอป 2545 โดยใชชอ บรษท ทาอากาศยานไทยจากด (มหาชน) และยงคงเรยกชอยอวา

ทอท. เชนเดม สวนภาษาองกฤษใหใชวา บรษท ทาอากาศยานไทย จากด เรยกโดยยอวาทอท

ทอท.ไดคานงถงการมงสรางองคกรสความเปนเลศ โดยมงมนยกระดบการพฒนาคณภาพบรการ

การพฒนาสมรรถนะบคลากรการปรบปรงระบบเทคโนโลยสารสนเทศ ใหมความพรอมรองรบ

การเปลยนแปลง ทกาวไปอยางไมหยดนง รวมทงไดใหความสาคญในเรองความรบผดชอบตอ

สงคมและสงแวดลอมตามมาตรฐาน สากลอนจะเปนแนวทางทนาไปสการพฒนาอยางยงยนเพอ

สรางความมนใจและความพงพอใจใหกบผใชบรการทาอากาศยานภายใตคาขวญ "ปลอดภยคอ

มาตรฐานบรการคอหวใจ"

วสยทศน

บรษท ทาอากาศยานไทย จากด (มหาชน) (ทอท.) คอ ผนาธรกจทาอากาศยานในภมภาค

เอเชย

พนธกจ

ดาเนนธรกจทาอากาศยานดวยมาตรฐานเหนอระดบ ใหบรการดวยใจรกพรอมเทคโนโลย

ททนสมยและสานกในความรบผดชอบตอสงคมและชมชน

คานยม

• ความปลอดภยและการรกษาความปลอดภย : ความปลอดภยและการรกษาความ

ปลอดภยเปนหวใจการปฏบตงาน

• จตสานกในการใหบรการ : การใหบรการดวยความเขาใจความหมายของการใหบรการ

• การรวมกนทางาน : ความสามคค ทางานเปนทม ใหความสาคญกบเปาหมายขององคกร

มากกวาเปาหมายสวนตว

• การเรยนรอยางตอเนอง : การศกษาเรยนรการเปลยนแปลงในเรองตางๆทเกยวของกบ

ธรกจของ ทอท. และคเทยบ เพอใหสามารถทจะแขงขนกบคเทยบไดและมความตงใจทจะศกษา

พฒนาตนเองใหมความรความสามารถในการปฏบตงานในหนาทใหดยงขนไป

• ความโปรงใสและสานกในความรบผดชอบ : การปฏบตงานดวยความโปรงใส

ตรวจสอบไดและสานกในความรบผดชอบตอผถอหน ตอคคา ตอสงคมและประเทศชาต

3

ภาพรวมธรกจ

บรษท ทาอากาศยานไทย จากด (มหาชน) หรอ ทอท. ขอจดทะเบยนจดตงกบกระทรวง

พาณชย เมอวนท 30 กนยายน พ.ศ. 2545 โดยการแปลงสภาพทงองคกร รบโอนกจการ สทธ หน

ความรบผด สนทรพย และพนกงานทงหมด จากการทาอากาศยาน แหงประเทศไทย ภายใต

พระราชบญญตทนรฐวสาหกจ พ.ศ. 2542 มทะเบยนเลขท บมจ. 0107545000292 ทนจดทะเบยน

เรมตน 14,285 ลานบาท จดทะเบยนในตลาดหลกทรพยแหงประเทศไทย และซอขายครงแรก เมอ

11 มนาคม พ.ศ. 2547 มกระทรวงการคลงเปน ผถอหนรายใหญ คงสภาพเปนรฐวสาหกจในกา กบ

ดแลของกระทรวงคมนาคม ปจจบนผถอหนรายใหญของ ทอท. ไดแก กระทรวงการคลงถอหน

รอยละ 70 สวนทเหลอเปนการถอหนโดยสถาบนและนกลงทนทวไป สานกงานใหญตงอย เลขท

333 ถนนเชดวฒากาศ แขวงสกน เขตดอนเมอง กรงเทพฯ 10210 หมายเลขโทรศพท 0 2535 1111

โทรสาร 0 2535 4061 หรอ 0 2504 3846เวบไซต www.airportthai.co.th ในป 2556 ทอท. ม

พนกงานทงสน 5,303 คน พนกงานชาย 3,418 คน พนกงานหญง 1,885 คน ปฏบตงานอย ณ ทา

อากาศยานในความรบผดชอบของ ทอท. ทง 6 แหงทวประเทศ ไดแก ทาอากาศยานสวรรณภม

(ทสภ.) ทาอากาศยานดอนเมอง (ทดม.) ทาอากาศยานเชยงใหม (ทชม.) ทาอากาศยานหาดใหญ

(ทหญ.) ทาอากาศยานภเกต (ทภก.) ทาอากาศยานแมฟาหลวง เชยงราย (ทชร.)(ขอมล ณ วนท 30

กนยายน พ.ศ. 2556)ทอท. ประกอบธรกจทาอากาศยานของประเทศไทย รวมทงกจการอนท

เกยวกบหรอตอเนองกบการประกอบกจการทาอากาศยานโดยธรกจหลกประกอบดวย การจดการ

การดาเนนงาน และการพฒนาทาอากาศยาน มงเนนตลาดการใหบรการไปทผใหบรการสายการ

บนพาณชยทงเทยวบนภายในประเทศและระหวางประเทศ ผโดยสารและผใชบรการทาอากาศยาน

ทงน ทอท. ยงมความมงมนทจะเปนศนยกลางการบน การทองเทยว และการขนสงสนคาทาง

อากาศชนนาของเอเชยและของโลก โดยพฒนาอาคารสถานทและ สงอานวยความสะดวกอยาง

ตอเนองใหรองรบปรมาณการจราจรทางอากาศ และผโดยสารทเพมขนอยางตอเนอง ตลอดจน

ปฏบตงาน รวมกบหนวยงานตางๆ ทงภาครฐและเอกชนทเกยวของกบกจการทาอากาศยานอยาง

ใกลชด เพอใหสามารถพฒนาการใหบรการและแกไขปญหาขอขดของไดอยางรวดเรวทนทวงท6

ทาอากาศยานทาอากาศยานทง 6 แหงน ใหบรการเทยวบนทงในประเทศและระหวางประเทศ โดย

มทาอากาศยานสวรรณภม เปนทาอากาศยานหลกของประเทศ เปดใหบรการเมอวนท 28 กนยายน

พ.ศ. 2549 เพอรองรบปรมาณผโดยสารทเพมขนอยางตอเนอง โดยมความสามารถในการรองรบ

ผโดยสาร 45 ลานคนตอป สามารถรองรบการขนถายสนคาได 3 ลานตนตอป และสามารถรองรบ

เทยวบนได 76 เทยวบนตอชวโมง ทอท. จงมสวนชวยผลกดนและดาเนนงานตามนโยบาย

4

เศรษฐกจของประเทศดานโครงสรางพนฐานในการบรหารจดการระบบขนสงสนคาและบรการ

มงพฒนาทาอากาศยานสากล ทาอากาศยานภมภาคและอตสาหกรรมการบนของประเทศไทย

ลกษณะการประกอบธรกจ

ทอท.ประกอบธรกจทาอากาศยานของประเทศไทยโดยธรกจหลกประกอบดวย การ

จดการ การดาเนนงานและการพฒนาทาอากาศยาน โดยมทาอากาศยานทอยในความรบผดชอบ 6

แหง ประกอบดวย ทาอากาศยานสวรรณภม ทาอากาศยานดอนเมอง ทาอากาศยานเชยงใหม ทา

อากาศยานหาดใหญ ทาอากาศยานภเกตและทาอากาศยานแมฟาหลวง เชยงราย ซงทาอากาศยาน

ทง 6 แหงน ใหบรการเทยวบนภายในประเทศและระหวางประเทศ โดยมทาอากาศยานสวรรณภม

เปนทาอากาศยานหลกของประเทศ ซงไดเปดใหบรการเมอวนท28 กนยายน พ.ศ.2549 เพอรองรบ

ปรมาณผโดยสารทเพมขนอยางตอเนอง โดยมความสามารถในการรองรบผโดยสาร 45 ลานคนตอ

ป สามารถรองรบการขนถายสนคาได 3 ลานตนตอป และสามารถรองรบเทยวบนได76 เทยวบน

ตอชวโมงรายไดจากการดาเนนงานของ ทอท.ประกอบดวยรายไดจาก 2 สวนทสาคญ คอ รายได

จากกจการการบนและรายไดทไมเกยวกบกจการการบน โดยรายไดจากกจการการบนเปนรายไดท

เกยวของกบการจราจรทางอากาศโดยตรง เชน รายไดคาธรรมเนยมสนามบน รายไดคาธรรมเนยม

การใชสนามบน และรายไดคาเครองอานวยความสะดวก สวนรายไดทไมเกยวกบกจการการบน

เปนรายไดทไมเกยวของกบการจราจรทางอากาศโดยตรง เชน รายไดคาเชาสานกงานแล

อสงหารมทรพย รายไดเกยวกบบรการ และรายไดสวนแบงผลประโยชน นอกจากน ทอท.ยงถอ

หนใน 9 บรษท ซงเปนผใหบรการ และจาหนายสนคาทเกยวของกบกจการทาอากาศยานของ

ทอท.ไดแก บรษท โรงแรมทาอากาศยานสวรรณภม จากด บรษท แอรพอรต ดวตฟร จากด บรษท

ไทยเชอเพลงการบน จากด บรษท ครวการบนภเกต จากด บรษท แอรพอรท แอสโซซเอท จากด

บรษท ดอนเมอง อนเตอรเนชนแนล แอรพอรต โฮเตล จากด บรษท บรการเชอเพลงการบน

กรงเทพ จากด (มหาชน) บรษท ไทย แอรพอรต กราวด เซอรวสเซส จากด และบรษท เทรดสยาม

จากด

รายไดจากการดาเนนงาน

รายไดจากการดาเนนงานของ ทอท. ประกอบดวย 2 สวนทสาคญ คอ

รายไดทเกยวกบกจการการบน (Aeronautical Revenues)เปนรายไดทเกยวของกบ

การจราจรทางอากาศโดยตรง เชน รายไดคาธรรมเนยมสนามบน (Landing and

5

Parking charges) รายไดคาธรรมเนยมการใชสนามบน (Passenger Service

charges) และรายไดคาสงอานวยความสะดวก เปนตน

รายไดทไมเกยวกบกจการการบน (Non - Aeronautical Revenues) เปนรายไดท

ไมเกยวของกบการจราจรทางอากาศ โดยตรง เชน คาเชาสานกงาน พนทและ

อสงหารมทรพย รายไดเกยวกบบรการ และรายไดสวนแบงผลประโยชน เปนตน

นอกจากน ทอท.ไดเขารวมลงทนในบรษททประกอบธรกจเกยวกบกจการทา

อากาศยานและธรกจอนทเกยวของหรอตอเนองกบกจการของ ทอท. รวมทงสน 9

บรษท โดย ทอท. เขาทาสญญาตางๆ กบบรษทดงกลาว เพอประกอบกจการ

ภายใน ทาอากาศยาน เชน กจการรานคาปลอดอากร บรการคลงสนคา โรงแรม

บรการเตมนามนเชอเพลงอากาศยาน

หลกการดาเนนธรกจ

เปาหมายความสาเรจ

ทอท. มความมงมนในการเปนผนา ธรกจทาอากาศยาน ในภมภาคเอเชย (Asia’s Leading

Airport Business) โดยดาเนนธรกจทาอากาศยานดวยมาตรฐานเหนอระดบ ใหบรการดวยใจรก

พรอมเทคโนโลยททนสมย สรางมลคาเพม และสานกรบผดชอบตอสงคมและชมชน ภายใต

สโลแกนทวา “ปลอดภยคอมาตรฐาน บรการคอหวใจ” ทอท. ปลกฝงพนกงานใหตระหนกถง

ความสา คญดานความปลอดภยและการรกษาความปลอดภย ซงถอเปนมาตรฐานสาคญของการ

ปฏบตงาน สงเสรมจตสานกในการใหบรการเพราะถอวาเปนหวใจในการรวมกนทางาน ความ

สามคค ทางานเปนทม รวมทงการเรยนรและพฒนาตนเองอยางตอเนอง นอกจากน ทอท. ยงคง

ดาเนนงานภายใตจรรยาบรรณทคานงถงความโปรงใสและสานกในความรบผดชอบตอสงคม คคา

ผถอหน และผม สวนไดเสยในทกกลมวตถประสงคและแนวทางการดาเนนงาน เชงกลยทธ ทอท.

ไดกาหนดจดเนนเชงกลยทธ (Strategic Themes) สาคญ เพอใหบรรลเปาหมายความสาเรจของ

องคกร 3 ประการ ไดแก เพมคณคาใหแกลกคาและลกคาตองมากอน (Customer First) ทอท. ให

ความสาคญกบลกคาเปนอนดบแรก เพอใหสามารถสรางคณภาพการบรการทเหนอกวาความ

คาดหมายและสนองตอความตองการของลกคาทกกลม รวมถงผโดยสารและสายการบน ทงน จะ

6

ใหความสาคญกบหนวยงานทเกยวของ เพอใหการสงมอบบรการเปนไปตามเปาหมายทวางไว การ

สรางมลคาเพมแกองคกร (Strive for Economic Profit) ทอท. มการเพมประสทธภาพในการ

ดาเนนงาน การใชประโยชนทรพยสน ควบคไปกบการหาโอกาสและทางเลอก ในการดา เนน

ธรกจใหมๆ เพอใหคมคากบตนทนเงนทนและ นาไปสการสรางมลคาเพมในอนาคต พฒนาความ

รบผดชอบตอสงคมและสงแวดลอมและการกากบดแลกจการทด (Corporate Social Responsibility

and Good Corporate Governance) เพอใหเกดการพฒนาทยงยน ทอท. ใหความสาคญกบการสราง

ความเชอมนในมมของนกลงทนและสงคม โดยมงเนนการปฏบตตามหลกเกณฑและขอกาหนด

ของตลาดหลกทรพยแหงประเทศไทย และรกษามาตรฐานการดาเนนงานภายใตหลกการกากบ

ดแลกจการทด เพอนาองคกร ไปสการเปนบรรษทภบาล ตลอดจนเสรมสรางความรบผดชอบ ตอ

สงคมชมชนและสงแวดลอม โดยการดาเนนกจกรรมทสราง การมสวนรวมของทกภาคสวน เพอ

นาไปสการยอมรบและความรวมมอในดานตางๆ อนจะนาไปสการเตบโตทยงยนขององคกร

ตอไป

2. การเปรยบเทยบการจดการทางดานสงแวดลอมของทาอากาศยานไทยกบทาอากาศ-

ยานนานาชาต

การปฏบตการของ Frankfurt Airport การดาเนนการของบรษท

การจดการมลพษทางอากาศ

1.มลพษทางอากาศมการวดอยางตอเนอง มการ

จดตงสถานขนเพอใชในการตรวจสอบสาร

ปนเปอนในการปลอยมลพษและเผยแพรขอมล

รายละเอยดเกยวกบคณภาพอากาศในรายงาน

ประจาปเกยวกบสขอนามยอากาศ

2.มมาตรการในการลดการปลอยกาซ

ดาเนนการทสถานทกอสราง

3.การเพมประสทธภาพของกระบวนการจดการ

เชน การใช หนวยพลงงานพนดน 400 เฮรตซ

1.ทาการตรวจวดคณภาพอากาศในบรรยากาศ

รอบทาอากาศยานสวรรณภม เปนไปตามวธท

กาหนดไวในประกาศคณะกรรมสงแวดลอม

แหงชาตฉบบท 10 (พ.ศ. 2538) และฉบบท 24

(พ.ศ. 2547) หรอวธอนทกรมควบคมมลพษ

เหนชอบปละ 2 ครง(ฤดฝนและฤดหนาว) เปน

เวลา 3 วนตอเนองและทาการตรวจวดทกสถาน

พรอมกน

2.นาผลทไดมาเปรยบเทยบกบคามาตรฐาน

คณภาพอากาศในบรรยากาศของประเทศไทย

7

การจดการมลภาวะ เสยงเครองบน จาก

เครองบน

1.มสถานทตดตงเครองตรวจวดเสยง

2.มการแจงถงระดบอตราเสยงในปจจบนขง

ทางบรษทใหประชาชาชนรบทราบ

3.มาตรการในการลดเสยงรบกวนทใชงานจะ

พงตรงไปทการหลกเลยงหรอลดเสยงไดโดย

ตรงทแหลงทมา

4.ระบบการทางานขนเครองยนตใหมลดการ

ปลอยเสยงรบกวน

5.มมาตรการใหแรงจงใจสาหรบ บรษท สาย

การบน ทไมทาใหเกดมลภาวะทางเสยง

6.มมาตรการในการใชโปรแกรมการลดเสยง

รบกวน สาหรบการปองกนเสยงรบกวนอากาศ

ยาน

7.สนบสนนการศกษาเกยวกบผลกระทบของ

เสยงโดยเวทสนามบนภมภาค การศกษาท

ครอบคลมเกยวกบผลกระทบของ8.เสยงโดย

การวจยและสถาบนการศกษาทมความ

เชยวชาญในการแพทยจตวทยาสงคมศาสตร

และเปรยบเทยบกบผลการตรวจวดในอดตท

ผานมา เพอศกษาแนวโนมการเปลยนแปลงของ

ผลกระทบดานสงแวดลอม

1.สนบสนนการปองกนเสยงแกสถานทซง

ตองการความเงยบเปนพเศษ เชน

สถาบนการศกษา ศาสนสถาน สถานพยาบาล

และสถานทราชการ เปนตน

2.เพมการใชทางวงทมผลกระทบนอยทสด

3.จากดการใชเครองบนเสยงดงโดยเกบ

คาธรรมเนยมหรออนๆ

4.กาหนดใหสายการบนทใชทาอากาศยาน

ปฏบตวธการบนขน – ลงทกอใหเกดเสยง

รบกวนตาทสด

5.กาหนดใหนกบนปฏบตตามหลกเกณฑในการ

บนและรอนเครองลงตามท ICAO กาหนดไว

อยางเครงครด

6.ประชาสมพนธขอมลการดาเนนงานของทา

อากาศยานและรบฟงคารองเรยน และแนะนา

จากหนวยงานทเกยวของ

7.ทอท. กาหนดใหมการรายงานผลการตรวจวด

ให ค ณ ะ อ น ก ร ร ม ก า ร กา กบ ก า ร ต ด ต า ม

ตรวจสอบและการปฏบตตามมาตรการดาน

สงแวดลอมของทาอากาศยานสวรรณภมทราบ

ทกเดอน และรายงานผลการตรวจวดให

สานกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาต

และสงแวดลอมทราบทก 6 เดอน เพอตดตาม

ตรวจสอบผลกระทบดานเสยงจากอากาศยานใน

ชมชนโดยรอบทาอากาศยาน

8

การบาบดนาเสย

1.มทางานสองระบบระบายนาทแยกตางหาก

สาหรบนาเสยและนาฝน

2.การปรบสภาพนาเสย กอนทนาจะถกปลอย

ออกมา

3.คณภาพและปรมาณของนาเสยจะตรวจสอบ

อยางเปนระบบ

การจดการผลกระทบตอความหลากหลายทาง

ชวภาพ

1.โครงการบรรเทาสาธารณภยมการดาเนนการ

อยางรวดเรว

2.พนธพชและสตวทถกยายไปอยกบแหลงทอย

อาศยทเหมาะสมสาหรบการขยายพนธ

8.ตดตามตรวจสอบผลกระทบเสยงจากอากาศ

ยานในพนททาอากาศยาน และตรวจสอบ

เสนทางบน ระดบความสงประเภทและสายการ

บนของอากาศยานทถกรองเรยนวามเสยงดง

หรอปลอยมลพษ

1.มการบรหารจดการนาเสยโดยใชระบบ BNR

(Biological Nutrient Remove) ในรปแบบ

ตะกอนเรงดดแปลง (Modified Activated

Sludge) ประสทธภาพของระบบนคอนอกจาก

จะกาจดความสกปรกของนาเสยในรปแบบ

BOD แลวยงสามารถกาจดความสกปรกของนา

เสยในรปแบบไนโตรเจนและฟอสฟอรส

2.มการนานาทไดรบการบาบดและนาไปใช

หมนเวยนซา คดเปนรอยละ 10.97 ของปรมาณ

การใชนาทงหมด เพอสรางมลคาทาง

เศรษฐศาสตรและสงแวดลอมตามหลกการ

Zero Discharge คอ ไมมการปลอยมลภาวะออก

ส สงแวดลอม/ชมชน (การปลอยมลภาวะออกส

สงแวดลอม/ชมชนเปนศนย) โดยนานาเสยท

ผานการบาบดแลวไปใชประโยชนตอไป

1.ในบรเวณทาอากาศยานภเกต ตงอยในพนท

บรเวณท 8 ตามประกาศกระทรวง ซงกาหนดให

บรเวณดงกลาวมไดเฉพาะอาคารทมความสงไม

เกน 23 เมตร และตองมทวางปราศจากสงปก

คลมไมนอยกวารอยละ 30 ของพนดนทขอ

9

การจดการของเสย

1.แนวทางหลกการของการจดการของเสย การ

รไซเคลของเสยทหลกเลยงไมไดมากทสดเทาท

แยกขยะรวมทงกระดาษแกวเสยจากบรรจภณฑ

เพอชวยในการรไซเคล

2.ของเสยแยกจากกนเพอนาไปรไซเคลเทาทจะ

ทาได อยางมออาชพในทเหมาะสมในโรงงาน

เผาหรอจาหนายโดยวธทางเคมและทางกายภาพ

ในโรงบาบด

3.มการรบประกนในเทคโนโลยการกาจดของ

เสยโดยทมงานมออาชพ

การจดการสภาพภมอากาศ

1.บรษทปรบใชโครงการปองกนสภาพ

ภมอากาศทงบรษท

2.เครองบนของบรษทใชมอเตอรไฟฟาแทน

นามนดเซลชวยลดการปลอยคารบอน 20%

3.ไดนาซอฟตแวรใหมมาใชในกระบวนการ

การจดการโดยควบคมการจราจรทาใหม

ประสทธภาพ มากขนทงนชวยลดเชอเพลงโดย

ไมจาเปนและลดการปลอยของมลพษในอากาศ

4.สนามบนมการดาเนนงานทมมาตรฐาน

5.มนวตกรรมเทคโนโลยทชวยในการประหยด

พลงงาน

6.บรษทมสวนรวมในการผลกดนใหเปน

อนญาตกอสรางอาคารนน ซงทาอากาศยาน

ภเกตไมมการกอสรางอาคารสงเกนกวา 23

เมตร และมพนทวางไมนอยกวารอยละ 30 เมตร

ดงนน จงไมขดกบกฎกระทรวง

1.มการบรหารจดการเปนแบบ Zero Discharge

ซงเปนการบรหารจดการขยะทไมมขยะรวไหล

หรอถกนาออกไปรวมกบขยะชมชนภายนอก

โดยเดดขาดเพอปองกนการกอปญหาขยะใหแก

ชมชน โดยขยะภายในทาอากาศยานสวรรณภม

จะถกจดเกบและคดแยกภายในสถานขนถาย

ขยะ ณ ทาอากาศยานสวรรณภมเทานน สาหรบ

ขยะทเหลอจากการคดแยกจะถกนาไปกาจด ณ

สถานทรบกาจดทไดรบรองตามมาตรฐาน ISO

14001 ในระบบตอวน

1.มการวางแผนแมบททาอากาศยานทเปนมตร

ตอสงแวดลอม (Green Airport Master Plan)ม

ระยะเวลาดาเนนการเรมตนตงแตป 2556 - 2560

และมเปาหมายลดการใชพลงงานและลด

ปรมาณคารบอนใหไดรอยละ 18 ภายในป 2563

2.กาวไปสการเปน Carbon Neutral Airport แบง

ขนตอนการดาเนนงานออกเปน4 ระดบ ไดแก

3.การเทยบคา (Mapping) ดวยการจดทา Carbon

Footprint

4.การลดลง (Reduction) โดยบรหารจดการใหม

การปลอยกาซ CO2 ลดลง(Carbon Reduction)

5.ประสทธผลสงสด (Optimization) ซงเกดจาก

10

สนามบนทลดการใชคารบอน

7.บรษทมสวนรวมในโครงการการเปดเผย

ขอมลคารบอน

การจดการสารปนเปอนในนาผวดน

1.บรษทมการปรบใชเทคโนโลยนวตกรรมใหม

สาหรบเครองบน

2.พนทปนเปอนมลพษในดนจะมการทาความ

สะอาดตรวจสอบนาใตดนรวมมออยางใกลชด

กบหนวยงานกากบดแลทมความรบผดชอบ

3.ระบบระบายนาและวงออกจากพนผวทไดรบ

การทดสอบอยางตอเนองสาหรบการรวไหล

4.คณภาพและระดบของนาบาดาลจะถก

พจารณาตามมาตราวดของสถานตรวจสอบ

5.แผนเตอนภยทางนาทาใหเกดการตอบสนอง

อยางรวดเรวในกรณฉกเฉน

การจดการดานพลงงาน

1.จะมการประหยดพลงงานในอปกรณและ

อาคาร รวมถงในอาคารทสรางใหม

2.มการเตรยมพาหนะกบมอเตอรไฟฟาเพอ

สารองไว

การมสวนรวมจากองคกรภายนอกในการรวม

จดทา ฉลากคารบอนและลดการปลอยกาซ CO2

6.การชดเชย (Neutrality) โดยการชดเชยปรมาณ

กาซ CO2 ทเกดจากการปลดปลอยโดยตรง

1.ทาอากาศยานสวรรณภมยงไดมการวเคราะห

คณภาพนาผวดนทคลอง 2 แหง คอ คลองหนอง

งเหา และคลองลาดกระบง รวมจานวน 4 สถาน

เนองจากนาฝนอาจเกดการเจอปนไดจากการ

รวไหลของนามนเชอเพลงอากาศยานและ

สงเจอปนตางๆ ในระหวางการปฏบตงาน

2.มการบารงรกษายานพาหนะใหบรการ

ภาคพนดน รวมทงการเกบรกษาและกจการใน

การจดการนามนเชอเพลง ซงนาฝนทถกเจอปน

สามารถสงผลกระทบสาคญตอสงแวดลอมโดย

การสรางมลพษใหแก แหลงนาปลายทาง

1.ปฏบตตามพระราชบญญตการสงเสรมการ

อนรกษพลงงาน

2.จดใหมผรบผดชอบดานพลงงานประจาอาคาร

ค ว บ ค ม แ ต ล ะ แ ห ง ท ม ค ณ ส ม บ ต ต า ม ท

กฎกระทรวงกาหนด

3.จดใหมการจดการพลงงานโดยการควบคม 8

ขนตอน คอ การจดตงคณะทางานดานการจด

การพลงงาน การประเมนสถานภาพการจด

การพลงงานเบองตนการกาหนดนโยบาย

อนรกษพลงงาน การประเมนศกยภาพ การ

11

สนคาอนตรายและวตถอนตราย

1.มการลดความเสยงของสนคาทเปนอนตราย

โดยการจดเกบขอมลและเอกสารทปลอดภย ใน

สถานทจดเกบคลงสนคาอนตรายสนคาทได

ดาเนนการไว 2.มการจดเกบสนคาอนตราย

รวมถงสารกมมนตรงสใหสอดคลองกบ

พระราชบญญตการควบคม

3. มการตรวจสอบคณสมบตทางกายภาพและ

เอกสารทแตละทฝากขายสนคาทเปนอนตราย

จากนนมการสงตอขอมลทเปนอนตรายไปยง

สนามบนทไดรบสนคาเหลานน และมความ

สะดวกในการจดเกบขอมลกลางสาหรบวสด

กมมนตรงส รวมถงมการจดทาขอควรระวง

สาหรบในกรณฉกเฉนรวมถงมการวางแผนและ

การฝกอบรม

4.แผนฉกเฉนถกตงขนบนพนฐานของการใช

งานจรงและมการทดสอบการดาเนนงานเปน

ประจา โดยจะมการฝกอบรมในหมพนกงาน

อนรกษพลงงาน การกาหนดเปาหมายและแผน

อนรกษพลงงานการดาเนนการตามแผนอนรกษ

พลงงาน การตรวจสอบและวเคราะหการปฏบต

ตามเปาหมายและแผนอนรกษพลงงาน การ

ตรวจตดตามและประเมนการจดการพลงงาน

การทบทวน วเคราะห และแกไขขอบกพรอง

ของการจดการพลงงาน

1.การกาหนดมาตรการการรกษาความปลอดภย

2.การควบคมคณภาพดานการรกษาความ

ปลอดภย

3. การพฒนาบคลากรดานการรกษาความ

ปลอดภย

4.ตรวจความปลอดภยและตรวจวด

สภาพแวดลอมในการทางาน

5.ฝกอบรมดานความปลอดภยและรณรงค

สงเสรมความปลอดภย

12

การจดการสงแวดลอมดานตางๆของทาอากาศยานไทยเปรยบเทยบกบมาตรฐาน

การบรหารจดการความหลากหลายทางชวภาพ

ทาอากาศยานภเกตเปน 1 ใน 6 ทาอากาศยานในความรบผดชอบของ ทอท. ทให

ความสาคญกบการจดการความหลากหลายทางชวภาพ เนองจากจงหวดภเกตไดถกประกาศเปน

พนทคมครองสงแวดลอมตามประกาศกระทรวงทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอมเรองกาหนด

เขตพนทและมาตรการคมครองสงแวดลอมในบรเวณพนทจงหวดภเกต พ.ศ. 2553 โดยในบรเวณ

ทาอากาศยานภเกต ตงอยในพนทบรเวณท 8 ตามประกาศกระทรวง ซงกาหนดใหบรเวณดงกลาวม

ไดเฉพาะอาคารทมความสงไมเกน 23 เมตร และตองมทวางปราศจากสงปกคลมไมนอยกวารอยละ

30 ของพนดนทขออนญาตกอสรางอาคารนน ซงทาอากาศยานภเกตไมมการกอสรางอาคารสงเกน

กวา 23 เมตร และมพนทวางไมนอยกวารอยละ 30 เมตร ดงนน จงไมขดกบกฎกระทรวงดงกลาว

และทาอากาศยานภเกตไมมมาตรการทาการกอสรางรกเขตอทยานแหงชาต อกทง ทาอากาศยาน

ภเกตมการระบายนาฝนจากในพนททาอากาศยานและมการระบายนาทผานการบาบดตาม

มาตรฐานคณภาพนาทงแลวลงสทะเล ดงนน ทาอากาศยานภเกตจงไดทาการตรวจสอบคณภาพนา

ทะเลในบรเวณชายฝงทตดกบทาอากาศยาจานวน2 จด เปนประจาทกปๆ ละ 2 ครง คอ ในชวงฤด

มรสมและนอกฤดมรสม รวมทงมการตดตามตรวจสอบนเวศวทยาชายฝงเพอเฝาระวง ผลกระทบท

อาจเกดขนตอคณภาพนาทะเลและนเวศวทยาชายฝงอยางตอเนองมาโดยตลอด ผลจากการสารวจ

ไมพบวาการดาเนนงานทาอากาศยานทาใหการเปลยนแปลงคณภาพนาทะเลบรเวณชายฝงตาลง

และกจกรรมของโครงการไมกอใหเกดผลกระทบใดตอระบบนเวศวทยาชายฝง

13

ผลการตดตามตรวจสอบคณภาพนาทะเลชายฝง ทาอากาศยานภเกต

หมายเหต: 1/ คามาตรฐานคณภาพนาทะเลประเภทท 2 เพอการอนรกษแหลงปะการง ตามประกาศ

คณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาต ฉบบท 27 (พ.ศ. 2549) เรองกาหนดมาตรฐานคณภาพนาทะเล

การบรหารจดการนาเสยและหมนเวยนนาใช

ทาอากาศยานสวรรณภมมการใชนาประปาในปรมาณ 5,445,840 ลกบาศกเมตรตอป

(ขอมลชวงตลาคม 2555 - กนยายน พ.ศ. 2556) และมการบรหารจดการนาเสยโดยใชระบบ BNR

(Biological Nutrient Remove) ในรปแบบตะกอนเรงดดแปลง (Modified Activated Sludge) ซง

เปนประเภทระบบบาบดนาเสยเพยงไมกแหงเทานนในประเทศไทย (ประมาณ 10 แหงทวโลก)

ประสทธภาพของระบบนคอนอกจากจะกาจดความสกปรกของนาเสยในรปแบบ BOD แลวยง

สามารถกาจดความสกปรกของนาเสยในรปแบบไนโตรเจนและฟอสฟอรส ซงเปนสารสกปรกท

กอใหเกดปญหาการแพรพนธของวชพชนาทจะสงผลกระทบทาใหแหลงนาเนาเสยไดอกดวย

ดงนน นาทงทผานการบาบดจากระบบบาบดนาเสยสวนกลางของทาอากาศยานสวรรณภมแลว

สามารถปลอยระบายทงลงสแหลงนาสาธารณะไดอยางเปนมตรตอสงแวดลอม ไมกอใหเกด

ปญหาวชพชเจรญเตบโตและสนบสนนใหคณภาพนาในแหลงนาทรองรบ มคณภาพสงขน

14

ผลการวเคราะหคณภาพนาเสยทผานการบาบดแลว (ทาอากาศยานสวรรณภม)

นอกจากน ทาอากาศยานสวรรณภมยงไดมการวเคราะหคณภาพนาผวดนทคลอง 2 แหง

คอ คลองหนองงเหา และคลองลาดกระบง รวมจานวน 4 สถาน เนองจากนาฝนอาจเกดการเจอปน

ไดจากการรวไหลของนามนเชอเพลงอากาศยานและ สงเจอปนตางๆ ในระหวางการปฏบตงาน

และ การบารงรกษายานพาหนะใหบรการภาคพนดน รวมทงการเกบรกษาและกจการในการ

จดการนามนเชอเพลง ซงนาฝนทถกเจอปนสามารถสงผลกระทบสาคญตอสงแวดลอมโดยการ

สรางมลพษใหแก แหลงนาปลายทางไดผลการวเคราะหคณภาพนาผวดน

รอบป 2556 แสดงได ดงน

15

ผลการวเคราะหคณภาพนาผวดน (ทาอากาศยานสวรรณภม)

หมายเหต: 1/ กาหนดมาตรฐานคณภาพนาในแหลงนาผวดนประเภทท 4 ตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอม

แหงชาตฉบบท 8 (พ.ศ. 2537) ลงวนท 20 มกราคม 2537 • มาตรฐานคณภาพนาผวดนประเภทท 4 ไดแก แหลง

นาทไดรบนาทงจากกจกรรมบางประเภท และสามารถเปนประโยชน เพอการอปโภคและบรโภค โดยตองผาน

การฆาเชอโรคตามปกตและผานกระบวนการปรบปรงคณภาพนาเปนพเศษกอน และเพอการอตสาหกรรม

ผลการวเคราะหคณภาพนา ผวดน (ทาอากาศยานดอนเมอง)

16

หมายเหต: 1/ คามาตรฐานคณภาพนาผวดนประเภทท 3 ตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาต ฉบบท

8 (พ.ศ. 2537) ออกตาม ความในพระราชบญญตสงเสรมและรกษาคณภาพสงแวดลอมแหงชาต พ.ศ. 2535 เรอง

กาหนดมาตรฐานคณภาพนาผวดน ในแหลงนาผวดน, ราชกจจานเบกษา เลม 111 ตอนพเศษ 16ง เมอวนท 24

กมภาพนธ 2537

ผลการวเคราะหคณภาพนา ผวดน (ทาอากาศยานเชยงใหม)

หมายเหต: 1/ คามาตรฐานคณภาพนาผวดนประเภทท 3 ตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาต ฉบบท

8 (พ.ศ. 2537) ออกตาม ความในพระราชบญญตสงเสรมและรกษาคณภาพสงแวดลอมแหงชาต พ.ศ. 2535 เรอง

กาหนดมาตรฐานคณภาพนาผวดน ในแหลงนาผวดน, ราชกจจานเบกษา เลม 111 ตอนพเศษ 16ง เมอวนท 24

กมภาพนธ 2537

ผลการวเคราะหคณภาพนา ผวดน (ทาอากาศยานภเกต)

17

หมายเหต: 1/ คามาตรฐานคณภาพนาผวดนประเภทท 3 ตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอม

แหงชาต ฉบบท 8 (พ.ศ. 2537) ออกตาม ความในพระราชบญญตสงเสรมและรกษาคณภาพ

สงแวดลอมแหงชาต พ.ศ. 2535 เรอง กาหนดมาตรฐานคณภาพนาผวดน ในแหลงนาผวดน

ผลการวเคราะหคณภาพนา ผวดน (ทาอากาศยานแมฟาหลวง เชยงราย)

หมายเหต: 1/ คามาตรฐานคณภาพนาผวดนประเภทท 3 ตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาต ฉบบท

8 (พ.ศ. 2537) ออกตาม ความในพระราชบญญตสงเสรมและรกษาคณภาพสงแวดลอมแหงชาต พ.ศ. 2535 เรอง

กาหนดมาตรฐานคณภาพนาผวดน ในแหลงนาผวดน, ราชกจจานเบกษา เลม 111 ตอนพเศษ 16 ง เมอวนท 24

กมภาพนธ 2537 สาหรบทาอากาศยานอนๆ มขอมลการใชทรพยากรนา ปรมาณนาทไดรบการบาบดและผลการ

18

วเคราะหคณภาพนาทผานการบาบดแลว จาแนกตามพนท ดงน

ผลการวเคราะหคณภาพนา เสยทผานการบาบดแลว (ทาอากาศยานดอนเมอง)

หมายเหต: 1/ คามาตรฐานตามประกาศกระทรวงทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม พ.ศ. 2548 เรอง กาหนด

มาตรฐานควบคมระบายนา◌ทงจากอาคารบางประเภท และบางขนาด (ประเภท ก)

• Oil & Grease <0.5 mg/L, Sulfide <0.2 mg/L, Pb <0.04 mg/L, Cd <0.004 mg/L และ Hg <0.001 mg/L

ผลการวเคราะหคณภาพนา เสยทผานการบา บดแลว (ทาอากาศยานเชยงใหม)

หมายเหต: • อางองมาตรฐานคณภาพนาตามประกาศกระทรวงวทยาศาสตรเทคโนโลยและสงแวดลอม พ.ศ.

2537 • ND (Non - Detectable) หมายถงตรวจพบคาความเขมขนนอยมาก: Oil & Grease <0.5 mg/L, Sulfide <0.2

mg/L

19

ผลการวเคราะหคณภาพนา เสยทผานการบาบดแลว (ทาอากาศยานหาดใหญ)

หมายเหต: • คามาตรฐานนาทงตามประกาศกระทรวงวทยาศาสตรและสงแวดลอมประเภท ข ฉบบประกาศ

ทวไป (พ.ศ. 2537) • ตรวจโดยหนวยเครองมอกลาง คณะวทยาศาสตร มหาวทยาลยสงขลานครนทร วทยาเขต

หาดใหญ

ผลการวเคราะหคณภาพนาเสยทผานการบาบดแลว (ทาอากาศยานภเกต)

หมายเ หต: 1 / มาตรฐานค วบคมก ารระบ ายนา ท งจากอ าคาร ประเภ ท ก. ตามปร ะกาศก ระทรว ง

ทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม เรอง กาหนดมาตรฐานควบคม การระบายนาทงจากอาคารบางประเภทและ

บางขนาด ซงประกาศในราชกจจานเบกษา เลม 122 ตอนท 125 ง ลงวนท 29 ธนวาคม 2548 • ND = ตรวจไมพบ

20

ผลการวเคราะหคณภาพนา เสยทผานการบาบดแลว (ทาอากาศยานแมฟาหลวง เชยงราย)

หมายเหต: • อางองคามาตรฐานตามประกาศกระทรวงทรพยากรธรรมชาตและ สงแวดลอม เรอง กาหนด

มาตรฐานควบคมการระบายนาทงจากอาคารบางประเภทและบางอาคาร ลงวนท 7 พฤศจกายน 2548 ประกาศใน

ราชกจจานเบกษา เลมท 122 ตอนท 125 ง พ.ศ. 2548

การบรหารจดการอากาศ

การตรวจวดคณภาพอากาศในบรรยากาศรอบทาอากาศยานสวรรณภม เปนไปตามวธท

กาหนดไวในประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 10 (พ.ศ. 2538) และฉบบท 24

(พ.ศ. 2547) หรอวธอนทกรมควบคมมลพษเหนชอบโดยดชนคณภาพอากาศททาการตรวจวด

ประกอบดวยปรมาณฝ นละอองขนาดเลกกวา 10 ไมครอน (PM-10) ปรมาณกาซไนโตรเจนได

ออกไซดเฉลย 1 ชวโมง (NO2) ปรมาณกาซคารบอนมอนอกไซดเฉลย 1 ชวโมง(CO) Total

Hydrocarbon (THC) Non - methane Hydrocarbon (NMHC) ไดทาการตรวจวดโดยบรษทเอส จ

เอส (ประเทศไทย) จากด ปละ 2 ครง(ฤดฝนและฤดหนาว) เปนเวลา 3 วนตอเนอง ทาการตรวจวด

ทกสถานพรอมกนซงในรอบปบญช 2556 มการตรวจวดระหวางวนท 10 - 13 มกราคมพ.ศ. 2556

และวนท 4 - 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2556 จากนนนาผลทไดมาเปรยบเทยบกบคามาตรฐานคณภาพ

อากาศในบรรยากาศของประเทศไทยและเปรยบเทยบกบผลการตรวจวดในอดตทผานมา เพอ

ศกษาแนวโนมการเปลยนแปลงของผลกระทบดานสงแวดลอม โดยขอมลการเปรยบเทยบผลการ

ตรวจวดคณภาพอากาศในบรรยากาศโดยรอบทาอากาศยานสวรรณภม ระหวางป 2550 - 2556

21

ตารางเปรยบเทยบผลการตรวจวดคณภาพอากาศในบรรยากาศบรเวณรอบทาอากาศยาน-

สวรรณภม ระหวางป 2550 - 2556

หมายเหต: • สนล. - สวนในลานสวน 1/ มาตรฐานคณภาพอากาศในบรรยากาศโดยทวไป ตามประกาศ

คณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 24 (พ.ศ. 2547) 2/ มาตรฐานคณภาพอากาศในบรรยากาศโดยทวไป

คามาตรฐานตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 10 (พ.ศ. 2538)

22

ตารางเปรยบเทยบผลการตรวจวดคณภาพอากาศในบรรยากาศ บรเวณรอบทาอากาศยานดอน

เมองในปงบประมาณ 2556

หมายเหต: • สนล. - สวนในลานสวน 1/ มาตรฐานคณภาพอากาศในบรรยากาศโดยทวไป ตามประกาศ

คณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 24 (พ.ศ. 2547) 2/ มาตรฐานคากาซไนโตรเจนไดออกไซดใน

บรรยากาศทวไป ตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 33 (พ.ศ. 2552) 3/ มาตรฐานคณภาพ

อากาศในบรรยากาศโดยทวไป คามาตรฐานตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 10 (พ.ศ.

2538) – หมายถงยงไมมการกาหนดคามาตรฐานสาหรบกาซไฮโดรคารบอนรวมในบรรยากาศ

ตารางเปรยบเทยบผลการตรวจวดคณภาพอากาศในบรรยากาศ บรเวณรอบทาอากาศยาน

เชยงใหมในปงบประมาณ 2556

23

หมายเหต: • สนล. - สวนในลานสวน, สพล. - สวนในพนลานสวน 1/ มาตรฐานคณภาพอากาศในบรรยากาศ

ทวไป ประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาต ฉบบท 10 (พ.ศ. 2538) และฉบบท 24 (พ.ศ. 2547)

ตารางเปรยบเทยบผลการตรวจวดคณภาพอากาศในบรรยากาศ บรเวณรอบทาอากาศยาน

ภเกตในปงบประมาณ 2556

หมายเหต: • สนล. - สวนในลานสวน 1/ ประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาต ฉบบท 10 (พ.ศ. 2538)

ฉบบท 24 (พ.ศ. 2547) และฉบบท 33 (พ.ศ. 2552) ออกตาม ความในพระราชบญญตสงเสรมและรกษาคณภาพ

สงแวดลอมแหงชาต พ.ศ. 2535 เรองกาหนดมาตรฐานคณภาพอากาศ ในบรรยากาศโดยทวไป

* หมายถง คาเฉลย 1 ชวโมง

ตารางเปรยบเทยบผลการตรวจวดคณภาพอากาศในบรรยากาศ บรเวณรอบทาอากาศยาน

แมฟาหลวง เชยงราย ระหวางป 2556

24

อางอง: 1/ ประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 24 (พ.ศ. 2547) 2/ ประกาศคณะกรรมการ

สงแวดลอมแหงชาตฉบบท 10 (พ.ศ. 2538) 3/ ประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 33 (พ.ศ. 2552)

การกาจดสงปฏกลหรอของเสย

การบรหารจดการขยะภายในทาอากาศยานสวรรณภม ไดรบการรบรองตามมาตรฐาน ISO

14001 และมการบรหารจดการเปนแบบ Zero Discharge ซงเปนการบรหารจดการขยะทไมมขยะ

รวไหล หรอถกนาออกไปรวมกบขยะชมชนภายนอกโดยเดดขาดเพอปองกนการกอปญหาขยะ

ใหแกชมชน โดยขยะภายในทาอากาศยานสวรรณภมจะถกจดเกบและคดแยกภายในสถานขนถาย

ขยะ ณ ทาอากาศยานสวรรณภมเทานน สาหรบขยะทเหลอจากการคดแยกจะถกนาไปกาจด ณ

สถานทรบกาจดทไดรบรองตามมาตรฐาน ISO 14001 ในระบบตอวน ขอมลการบรหารจดการขยะ

แตละประเภท มดงน

การเปรยบเทยบสงปฏกลในรอบป 2555 และ 2556 และวธการกาจดของแตละทาอากาศยาน

25

การบรหารจดการพลงงาน

ทอท. เปนหนวยงานของรฐสงกดกระทรวงคมนาคมและอาคารสานกงานเปนอาคาร

ควบคมทตองปฏบตตามพระราชบญญตการสงเสรมการอนรกษพลงงาน พ.ศ.2535 ซงแกไข

เพมเตมโดยพระราชบญญตการสงเสรมการอนรกษ พลงงาน (ฉบบท 2) พ.ศ.2550 โดยกระทรวง

พลงงานและไดมประกาศกฎกระทรวงเพอใชแนวทางปฏบตใหเปนไปตามพระราชบญญตซง

ทอท. มอาคารควบคมทเปนอาคารควบคมขนาดใหญทตองปฏบตตามพระราชบญญตการสงเสรม

การอนรกษพลงงานรวม 6 อาคารควบคม ประกอบดวย อาคารควบคมทาอากาศยานดอนเมอง

(รวมพนทสานกงานใหญ เนองจากระบบการรบไฟฟาจากการไฟฟาเปนระบบเดยวกน) อาคาร

ควบคม ทาอากาศยานเชยงใหม อาคารควบคมทาอากาศยานแมฟาหลวง เชยงราย

อาคารควบคมทาอากาศยานภเกต อาคารควบคมทาอากาศยานหาดใหญ และอาคารควบคมทา

อากาศยานสวรรณภมทงน ทอท. ไดปฏบตตามกฎหมายวาดวยการสงเสรมการอนรกษพลงงาน

ฉบบลาสดทไดกาหนดใหเจาของอาคารควบคมตองจดใหมผรบผดชอบดานพลงงานประจาอาคาร

ควบคมแตละแหงทมคณสมบตตามทกฎกระทรวงกาหนด และจดใหมการจดการพลงงานโดยการ

ควบคม 8 ขนตอน คอ การจดตงคณะทางานดานการจดการพลงงาน การประเมนสถานภาพการจด

การพลงงานเบองตนการกาหนดนโยบายอนรกษพลงงาน การประเมนศกยภาพ การอนรกษ

พลงงาน การกาหนดเปาหมายและแผนอนรกษพลงงานการดาเนนการตามแผนอนรกษพลงงาน

การตรวจสอบและวเคราะหการปฏบตตามเปาหมายและแผนอนรกษพลงงาน การตรวจตดตาม

และประเมนการจดการพลงงาน การทบทวน วเคราะห และแกไขขอบกพรองของการจด

การพลงงาน

ความรบผดชอบตอนโยบายดานสงแวดลอม

ทาอากาศยานสวรรณภมไดมการแตงตงคณะทางานดานการจดการพลงงานของอาคาร

ควบคม ณ ทาอากาศยานสวรรณภม เพอใหการดาเนนการเปนไปตามพระราชบญญตการสงเสรม

การอนรกษพลงงาน (ฉบบท 2) พ.ศ.2550 โดยคณะทางานฯ มหนาทและความรบผดชอบ ดงน

1. ดาเนนการจดการดานพลงงานใหสอดคลองกบพระราชบญญตการสงเสรมการอนรกษ

พลงงานและนโยบายอนรกษพลงงาน

ของทาอากาศยานสวรรณภม

2. ประสานงานกบหนวยงานทกฝายทเกยวของ เพอขอความรวมมอในการปฏบตตาม

นโยบายอนรกษพลงงานและวธการจดการ

พลงงาน รวมทงจดการฝกอบรมหรอกจกรรมดานการอนรกษพลงงานใหเหมาะสมกบเจาหนาท

ในแตละหนวยงาน

26

3. ควบคมดแลใหวธการจดการพลงงานของทาอากาศยานสวรรณภมดาเนนไปอยางม

ประสทธภาพ

4. รายงานผลการอนรกษพลงงานและการจดการพลงงานตามนโยบายอนรกษพลงงาน

และวธการจดการพลงงาน

5. ทบทวนนโยบายอนรกษพลงงานและการจดการพลงงานอยางสมาเสมอ พรอมทง

รวบรวมขอเสนอแนะเกยวกบนโยบายและ วธการจดการพลงงานในชวงระยะเวลาทมการจดตง

คณะทางานฯ ทาอากาศยานสวรรณภมไดมการดาเนนมาตรการลดการปลอย CO2 อยางตอเนอง

สงผลใหเกดการลดทงคาใชจายการใชพลงงาน อาท - การเลอกใช NGV แทนนามนดเซลและ

นามนเบนซน - การเลอกใชเครองมอทตองใชนามนใหเหมาะสมกบงานทใชและใชอยางม

ประสทธภาพ - การลดการเปดไฟโคมสองหลงคาอาคารผโดยสารลงรอยละ 50 - การลดการเปด

ไฟในสวนทไมไดใช เชน Concourse A, B, C, D, E และ F เปนตน - การปดเครองปรบอากาศหลง

เวลาเลกงาน ระหวางเวลา 16.00 - 06.30 น. และปดทงวนในวนเสารและอาทตยของอาคาร

สานกงาน ทาอากาศยานสวรรณภม

ในรอบป 2556 ทอท. มการใชพลงงานเชอเพลงสาหรบยานพาหนะและเครองทนแรง โดย

มการใชพลงงานเชอเพลงรวมทงสน 40,073.0735 กกะจล คดเปนพลงงานเชอเพลงทมการใชลดลง

เมอเทยบกบป 2555 รอยละ 2.622 (1,078.927 กกะจล และจากป 2554 รอยละ 1,837 กกะจล) และ

การใชไฟฟารวม 1,781,545.066กกะจล (494,873,626.47 กโลวตต - ชวโมง) คดเปนพลงงานไฟฟา

ทม การใชเพมขนจากป 2555 รอยละ 9.51 (154,732.80 กกะจล) สามารถจาแนกตามชนดของ

พลงงานทใชตามพนทใชงาน ดงน

27

หมายเหต: ยงไมสามารถรวบรวมขอมลไดอยางครบถวน เนองจากการเกบขอมลไมตรงกบรอบการรายงาน

ผลการคานวณ พบวา แหลงปลอยกาซคารบอนไดออกไซดหลกของทาอากาศยานสวรรณ

ภมเกดจากการใชไฟฟาภายในอากาศยาน(Scope 2) ในขณะทแหลงปลอยกาซคารบอนไดออกไซด

อนดบสองมาจากการใชเชอเพลงโดยมากกวารอยละ 90 ของการใชเชอเพลงเปนการใชสาหรบ

ยานพาหนะและเครองทนแรงทเคลอนทได (Mobile source) ของสวนงานตางๆ และมากกวารอย

ละ 80 ของเชอเพลงทใชเปนนามนดเซล

28

ปรมาณการใชและการปลอยกาซเรอนกระจกป 2555 ทาอากาศยานสวรรณภม

การจดการผลกระทบดานเสยง

ทอท. มมาตรการตดตามตรวจสอบคณภาพสงแวดลอมในรายงานการประเมนผลกระทบ

สงแวดลอม (EIA) โดยตดตงระบบตรวจวดเสยงอากาศยานอตโนมตแบบตอเนอง 24 ชวโมงเพอ

ตรวจวดคา L90, Leq 24hrs, Lmax และ Ldn ในพนททาอากาศยานสวรรณภม สาหรบพนท

โดยรอบไดมการตดตงเครองตรวจวดเสยงอตโนมตแบบตอเนอง 13 สถาน ไดแก

• สถาน 1 วดบงบว

• สถาน 2 หมบานสทธาธรณ

• สถาน 3 สถาบนเทคโนโลยพระจอมเกลาเจาคณทหารลาดกระบง

• สถาน 4 อาคารพาณชยขางสานกงาน ทศท.ลาดกระบง

• สถาน 5 หมบานพนาสนธ 3

• สถาน 6 หมบานแฮปปเพลส

• สถาน 7 หมบานเคหะนคร 2

• สถาน 8 ซอยกงแกว 56/3

• สถาน 9 วดบางพลใหญใน (สาวตรอพารทเมนต)

• สถาน 10 หมบานกรนเลค

• สถาน 11 บานบางโฉลงหม 6

• สถาน 12 ขางเกรกวทยาลย

• สถาน 13 โรงเรยนวดบางโฉลงในและพนทภายในทาอากาศยานสวรรณภมตดตงเครองตรวจวด

เสยงอตโนมตแบบตอเนอง 6 สถาน ไดแก

• สถาน 14 Perimeter - South End Runway 01L/19R (A)

• สถาน 15 Perimeter - North End Runway 01L/19R (B)

• สถาน 16 Annex16 - North of Airport Site (C)

• สถาน 17 Perimeter - North End Runway 01R/19L (D)

29

• สถาน 18 Perimeter - South End Runway 01R/19L (E)

• สถาน 19 Annex16 - South of Airport Site (F)

ทงน ทอท. กาหนดใหมการรายงานผลการตรวจวดใหคณะอนกรรมการกากบการตดตาม

ตรวจสอบและการปฏบตตามมาตรการดานสงแวดลอมของทาอากาศยานสวรรณภมทราบทก

เดอน และรายงานผลการตรวจวดใหสานกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาตและ

สงแวดลอมทราบทก 6 เดอน เพอตดตามตรวจสอบผลกระทบดานเสยงจากอากาศยานในชมชน

โดยรอบทาอากาศยาน ตดตามตรวจสอบผลกระทบเสยงจากอากาศยานในพนททาอากาศยาน และ

ตรวจสอบเสนทางบน ระดบความสงประเภทและสายการบนของอากาศยานทถกรองเรยนวาม

เสยงดงหรอปลอยมลพษ

ผลการตรวจวดระดบเสยงรบกวนโดยรอบทาอากาศยานสวรรณภมทงในและนอกพนท

ประจาป 2556 มการตรวจวด ทงหมด 13 สถาน สาหรบสถานอนๆ ทมไดมการวดเนองจากเปน

สถานทอยบรเวณเขตการบน (Air Side) ตามกฎของ ICAO ซงไมม ผลกระทบตอชมชน โดย

สถานทมการตรวจวดทงหมดสามารถแสดงผลการตรวจวดระดบเสยงรบกวน ดงน

30

หมายเหต: 1/ มาตรฐานระดบเสยงทวไป ตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาต ฉบบท 15 (พ.ศ. 2540)

- ชองทไมมผลการตรวจวดเสยง เกดจากระบบเครองตรวจวดเสยงไดมปญหาขดของทางดานเทคนค จงไม

สามารถรวบรวมขอมลได

นอกจากน ทอท. ยงไดกาหนดใหมการตดตามตรวจสอบคณภาพเสยงสาหรบทาอากาศ

ยานดอนเมองและทาอากาศยานภมภาค โดยมผลการตรวจวดคณภาพเสยงบรเวณรอบทาอากาศ

ยาน ดงน

ผลการตรวจวดระดบเสยงรบกวน 11 สถานโดยรอบทาอากาศยานดอนเมอง ปงบประมาณ 2556

หมายเหต: 1/ มาตรฐานระดบเสยงทวไป ตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 15 (พ.ศ. 2540)

- ไมมคามาตรฐานกาหนดสาหรบระดบความดงของเสยงเฉลยกลางวน – กลางคน

31

ผลการตรวจวดระดบเสยงรบกวน 6 สถานโดยรอบทาอากาศยานเชยงใหม ประจาป 2556

หมายเหต: 1/ มาตรฐานระดบเสยงทวไป ตามประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 15 (พ.ศ. 2540)

2/ มาตรฐานระดบเสยง Ldn ของ US Department of Housing and Urban Development คาทยอมรบได <65 dBA

คาทพอจะยอมรบได 65 - 75 dBA และคาทยอมรบไมได >75 dBA

ผลการตรวจวดระดบเสยงรบกวน 5 สถานโดยรอบทาอากาศยานภเกต ประจาป 2556

หมายเหต: 1/ ประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 15 (พ.ศ. 2540) เรองกาหนดมาตรฐานระดบ

เสยงโดยทวไป - ไมมคามาตรฐานกาหนดสาหรบระดบความดงของเสยงเฉลยกลางวน - กลางคน 2/ L90

คาเฉลย 24 ชม. (ตาสด + สงสด)

32

ผลการตรวจวดระดบเสยงรบกวน 3 สถานโดยรอบทาอากาศยานแมฟาหลวง เชยงราย ป 2556

หมายเหต: 1/ ประกาศคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตฉบบท 15 (พ.ศ. 2540) - ไมมคามาตรฐานกาหนด

สาหรบระดบความดงของเสยงเฉลยกลางวน – กลางคน

มาตรการปองกนและลดผลกระทบทางเสยง

ทอท. กาหนดมาตรการปองกนแกไขและลดผลกระทบสงแวดลอมตามรายงานการประเมนผล

กระทบสงแวดลอม (EIA) โดยกาหนดให

• สนบสนนการปองกนเสยงแกสถานทซงตองการความเงยบเปนพเศษ เชน

สถาบนการศกษา ศาสนสถาน สถานพยาบาลและสถานทราชการ เปนตน

• เพมการใชทางวงทมผลกระทบนอยทสด

• จากดการใชเครองบนเสยงดงโดยเกบคาธรรมเนยมหรออนๆ

• กาหนดใหสายการบนทใชทาอากาศยานปฏบตวธการบนขน – ลงทกอใหเกดเสยง

รบกวนตาทสด

• กาหนดใหนกบนปฏบตตามหลกเกณฑในการบนและรอนเครองลงตามท ICAO

กาหนดไวอยางเครงครด

• ประชาสมพนธขอมลการดาเนนงานของทาอากาศยานและรบฟงคารองเรยน และ

แนะนาจากหนวยงานทเกยวของ

จากมตคณะรฐมนตรเมอวนท 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2550 และวนท 31 สงหาคม พ.ศ. 2553

ทใหใชทางวงฝงตะวนออกและฝงตะวนตกเตมความสามารถสงสดของจานวน 76 เทยวบนตอ

ชวโมง เฉพาะการบนลงทปลายทางวงฝงตะวนตกดานทศเหนอ รอยละ 80 ของเทยวบนทงหมด

และการบนลงทปลายทางวง

33

ฝงตะวนออกดานทศเหนอรอยละ 20 ของทงหมด (เสนเสยงฤดรอน) และชวงฤดหนาวเปนกรณ

การบนลงทปลายทางวงดานทศใตและบนขนทปลายทางวง ดานทศเหนอ ในการประชมสามญผ

ถอหนประจาป 2553 ทประชมมมตอนมตแนวทางการแกไขปญหาความเดอดรอนของประชาชนท

ไดรบผลกระทบ ดานเสยงจากการดาเนนงาน ณ ทาอากาศยานสวรรณภมท ทอท. ถอปฏบตโดย

การจายเงนชดเชยใหกบผทอยอาศยในพนททไดรบผลกระทบทางเสยง สรปได ดงน (ขอมล ณ

วนท 30 กนยายน พ.ศ. 2556)

การจดการสภาพภมอากาศ

ทอท. ในฐานะหนวยงานทบรหารงานทาอากาศยานนานาชาตหลกของประเทศได

ตระหนกถงการดแลรกษาคณภาพสงแวดลอมใหเปนไปตามมาตรฐานขององคการการบนพลเรอน

ระหวางประเทศ หรอ ICAO ทอท. จงมงมนสรางความสมดลระหวางการดา เนนงานทาอากาศยาน

และการจดการสงแวดลอมใหทาอากาศยานทง 6 แหงเปนทาอากาศยานทเปนมตรตอสงแวดลอม

(Green Airport) โดยกาหนดใหมการวางแผนแมบททาอากาศยานทเปนมตรตอสงแวดลอม (Green

Airport Master Plan)มระยะเวลาดาเนนการเรมตนตงแตป 2556 - 2560 และมเปาหมายลดการใช

พลงงานและลดปรมาณคารบอนใหไดรอยละ 18 ภายในป 2563 เทยบกบปรมาณ CO2ในป 2554

ซงคดเปนปรมาณ CO2 ทลดลงรอยละ 2 เทยบกบจานวนผโดยสารตอปทงนเพอประเมนบรหาร

จดการและลดการปลดปลอยกาซคารบอนไดออกไซด (CO2)

และกาวไปสการเปน Carbon Neutral Airport แบงขนตอนการดาเนนงานออกเปน4 ระดบ ไดแก

• การเทยบคา (Mapping) ดวยการจดทา Carbon Footprint

• การลดลง (Reduction) โดยบรหารจดการใหมการปลอยกาซ CO2 ลดลง(Carbon Reduction)

34

• ประสทธผลสงสด (Optimization) ซงเกดจากการมสวนรวมจากองคกร

ภายนอกในการรวมจดทา ฉลากคารบอนและลดการปลอยกาซ CO2

• การชดเชย (Neutrality) โดยการชดเชยปรมาณกาซ CO2 ทเกดจากการปลดปลอยโดยตรง

ในป 2554 ทอท. ไดเรมตนดา เนนการจดทาฉลากคารบอน (Carbon Footprint) ตาม

แนวทางของ Airport CarbonAccreditation4 ของ Airport Council International (ACI) โดยทา

อากาศยานสวรรณภมไดเรมจดทา Carbon Footprint ในเดอนพฤษภาคม 2555 และมการจดทา

แผนการบรหารจดการเพอลดการปลอยกาซเรอนกระจก (Carbon management plan)2 ระดบ

ไดแก ระดบท 1 Mapping เปนการวดระดบของการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดจากกจกรรม

ตางๆ ภายในทาอากาศยานและระดบท 2 Reduction เปนขนตอนการจดทาแผนบรหารจดการ

ปลอยกาซคารบอนไดออกไซด และลดปรมาณการปลอยกาซตามเปาหมายทกา หนดไว ซงป 2556

ทาอากาศยานสวรรณภมเปนทาอากาศยานแหงแรกในประเทศไทย และเปนทาอากาศยานอนดบท

7 ของภมภาคเอเชยแปซฟกทไดรบการรบรองจาก ACI วามคณสมบตครบถวน รวมทง ไดรบการ

ตรวจสอบจากองคกรอสระตามมาตรฐาน ISO 14064 และในอนาคต ทอท. มเปาหมายทจะกาวส

การรบรองในระดบ 2 Reduction ตอไป

สา หรบวธการคานวณ Carbon Footprint นนมาจาก Greenhouse Gas Protocol (GHG

Protocol) ทแบงประเภทของแหลงปลอยกาซคารบอนไดออกไซดเปน Scope 1 และ 2 ตามท ACI

Airport Accreditation Program กาหนด โดยในระดบท 1:Mapping และระดบท 2: Reduction จะ

ใชเพยง Scope 1 และ 2 เทานน ซงนาหลกการดงกลาวมาปรบใชใหเหมาะสมกบสถานการณของ

35

ทาอากาศยาน โดยแบงเปนการคานวณกาซคารบอนไดออกไซดทเกดจากกจกรรมททาอากาศยาน

สามารถควบคมกจกรรมททาอากาศยานสามารถกาหนดแนวทางและกจกรรมททาอากาศยานเพยง

แคมอทธพลตอการดาเนนกจกรรมเทานน

จากการคานวณปลอยกาซคารบอนไดออกไซดของทาอากาศยานสวรรณภมของรอบป

ปฏทน 2555 พบวา การดาเนนกจกรรมทอยภายใตการควบคมของทาอากาศยานกอใหเกดกาซ

คารบอนไดออกไซดประมาณ 87,752 ตนคารบอนไดออกไซด โดยเทยบกบปรมาณการปลอยกาซ

คารบอนไดออกไซดในรอบปปฏทน 2554 ลดลงถงรอยละ 4.2 ตา จานวนผโดยสารตอป

ผลการคานวณ พบวา แหลงปลอยกาซคารบอนไดออกไซดหลกของทาอากาศยานสวรรณ

ภมเกดจากการใชไฟฟาภายในอากาศยาน(Scope 2) ในขณะทแหลงปลอยกาซคารบอนไดออกไซด

อนดบสองมาจากการใชเชอเพลงโดยมากกวารอยละ 90 ของการใชเชอเพลงเปนการใชสาหรบ

ยานพาหนะและเครองทนแรงทเคลอนทได (Mobile source) ของสวนงานตางๆ และมากกวารอย

ละ 80 ของเชอเพลงทใชเปนนามนดเซล

ปรมาณการใชและการปลอยกาซเรอนกระจกป 2555 ทาอากาศยานสวรรณภม

การดาเนนงานดงกลาวถอเปนการดาเนนการเชงรกขององคกร สงผลใหเกดการอนรกษ

พลงงานและลดปรมาณการใชพลงงานของทาอากาศยานลง เพมความตระหนกถงปญหาดาน

สงแวดลอมในองคกรดวยการเพมประสทธภาพของการดาเนนงานและการนาเทคโนโลยเขามา

ชวยสนบสนนการทางาน ตลอดจนนา กลยทธดานสงแวดลอมไปสการปฏบตจรง และทาให

สามารถตดตามความกาวหนาของโครงการเพอใหบรรลตามเปาหมายทวางไวได เพมการมสวน

รวมในการลดปรมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดระดบชมชนและระดบภมภาค และสราง

36

บรรทดฐานการบรหารจดการดานสงแวดลอมใหกบอตสาหกรรมการบนทงในประเทศไทยและ

นานาชาตภายใตแผนแมบท Green Airport ไดใหความสาคญตอการใชพลงงานสะอาดมลพษตา

หรอพลงงานหมนเวยน (Clean & Low Emission Energy or Renewable Energy) ไดแก โครงการ

Solar Farm โครงการกาซชวภาพ (Biogas) ทไดจากของเสย โครงการเพมประสทธภาพการใช

พลงงานไฟฟาและประสทธภาพของเครองยนตยานพาหนะและใหความสาคญตอการดาเนนงาน

ทาอากาศยานทเปนมตรตอสงแวดลอม (Green Airport Operation) อาท การกาหนดใหยานพาหนะ

ทงหมดทปฏบตงานในพนทคดแยกสมภาระใตอาคารผโดยสารใชพลงงานไฟฟา สวนรถยนตนงท

ใหบรการ (Airport Limousine) และรถรบสงสาธารณะในเขตทาอากาศยาน(Airport Shuttle Bus)

ทงหมดใชเชอเพลงกาซธรรมชาต ดานการลดการปลอยกาซเรอนกระจกจากการดาเนนงานทา

อากาศยาน(Reduce GHG Emission) อาท การตดตงระบบจายกระแสไฟฟาใหกบอากาศยานขณะ

จอดขนถายผโดยสารดวยระบบ Fixed Ground Electrical Power Supply เพอลดการใช Auxiliary

Power Unit ของอากาศยานในบรเวณลานจอดทมอตราการปลอยกาซเรอนกระจกสงมาก และการ

ตดตงระบบไฟฟาจากพลงงานแสงอาทตยเพอจายกระแสไฟฟาใหเครองมอตรวจวดเสยงและ

ระบบสอสารทงหมดในสถานตรวจวดเสยง และดานอาคารประหยดพลงงาน (Green Building)

โดยการออกแบบกอสรางอาคารขนาดใหญของทาอากาศยาน โดยเฉพาะอาคารผโดยสารของทา

อากาศยานสวรรณภมใหมการประหยดพลงงาน ทงในระบบไฟฟาแสงสวางใหมการใชประโยชน

จาก แสงสวางจากธรรมชาตมากทสด และระบบปรบอากาศแบบนาเยนจากระบบการผลตไฟฟา

ทาใหลดปรมาณการใชพลงงานไฟฟาจากระบบทใชอยทวไปเปนจานวนมาก

37

3. การนาเสนอขอมลรายงานทางการเงนของบรษท

บรษทมการเปดเผยเกยวกบประมาณการหนสนจากคาชดเชยผลกระทบทางเสยงในงบ

แสดงฐานะทางการเงนละในหมายเหตประกอบงบการเงนของบรษทและมการเปดเผยคาใชจาย

ทางดานความรบผดชอบตอสงคม ดงน

38

4.ขอวเคราะห ตอองคการ

ทอท. ปฏบตตามประกาศกระทรวงทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม เรองกาหนด

ประเภทและขนาดของโครงการหรอกจการซงตองจดทารายงานการวเคราะหผลกระทบ

สงแวดลอมและหลกเกณฑวธการระเบยบปฏบตและแนวทางการจดทารายงานการวเคราะห

ผลกระทบสงแวดลอมอยางเครงครด และนามาจดทารายงานฯ สาหรบการตดตามตรวจสอบ

คณภาพสงแวดลอมในแตละทาอากาศยานจะมการทา รายงานการปฏบตตามมาตรการปองกนและ

แกไขผลกระทบสงแวดลอมและตดตามตรวจสอบผลกระทบสงแวดลอมเปนประจาทกป มการ

เปดเผยขอมลผลกระทบดานสงแวดลอมทอาจกระทบตอชมชนโดยรอบทาอากาศยาน รวมถง

บรหารจดการแกไขขอกงวลหรอขอรองเรยนตางๆจากชมชน จะเหนไดวาองคการไดให

ความสาคญกบการจดการปญหาดานสงแวดลอมเปนอยางมากแตยงไมไดมการเปดเผยคาใชจายใน

การดาเนนงานเกยวกบปญหาดานสงแวดลอมทเกดจากกระบวนการทางานขององคการอยาง

ชดเจน

39

บรรณานกรม

- มหาวทยาลยเกษตรศาสตร. 2557. “บญชสงแวดลอม” [ระบบออนไลน].

แหลงทมา http://issuu.com/26250/docs/26costma4ku68environmental-management-

accounting-e/84 (19 สงหาคม 2557).

- บรษท ทาอากาศยานไทย จากด(มหาชน). 2557. “รายงานประจาป”

[ระบบออนไลน]. แหลงทมา http://airportthai.co.th/main/th/752-annual-

report (19 สงหาคม 2557).

- กรมควบคมมลพษ. 2557. “พระราชบญญตและกฎหมายทเกยวของกบการควบคม

มลพษ” [ระบบออนไลน]. http://www.pcd.go.th/info_serv/reg_relatedlaw.html (20

สงหาคม 2557).

- ศนยทนายความทวไทย. 2557. “พรบ.สงเสรมและรกษาคณภาพสงแวดลอมแหงชาต

พ.ศ.2535” [ระบบออนไลน]. http://www.thailandlawyercenter.com/index.php?

lay=show&ac=article&Id=538975847&Ntype=19 (20 สงหาคม 2557).

- คณะบญช มหาวทยาลยหอการคาไทย. 2557. “กฎหมายสงผลกระทบตอหมวดบญช”

[ระบบออนไลน]. แหลงทมา http://www2.cgd.go.th/library/ejournal% 5C510

304.pdf (21 สงหาคม 2557).

- สานกงานจรสทนายความและการบญช. 2557. “หนสนดานสงแวดลอม” [ระบบ

ออนไลน. แหลงทมา http://www.jarataccountingandlaw.com/index.php?lay=show&ac

=article&Id=538770352&Ntype=7 (21 สงหาคม 2557).