ΗμερίδαΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ …1epal-n-filad.att.sch.gr/files/diesel_dpf.pdf · Εισηγητής: ΓιώργοςΚαπετανάκηςΤεχν.Μηχ.Οχημάτων

Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013

Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ

1

ΣυστήματαΣυστήματα ΑντιρρύπανσηςΑντιρρύπανσηςΠετρελαιοκινητήρωνΠετρελαιοκινητήρων



2

Επιπτώσεις στην υγεία από τη ρύπανση πετρελαίου;

Σοβαρότατες είναι οι επιπτώσεις στην υγεία τουανθρώπου από τις εκπομπές ρύπων πετρελαίου

Επιπτώσεις στην υγεία από τους ρύπους πετρελαίου στις ΗΠΑΜειωμένη ανάπτυξη του πνεύμονα σε βρέφη και παιδιά

Κρίσεις άσθματος - 400.000 ετησίως

Αναπνευστικές παθήσεις και εγκεφαλικά επεισόδια

Τα εμφράγματα - 27.000 ετησίως

Οι πρόωροι θάνατοι - 21.000 ετησίως

Θανάτων από καρκίνο του πνεύμονα - 3.000 ετησίως

Πηγή: http://dieselcleanup.org – στοιχεία 2009

http://dieselcleanup.org/



3

Το παρακάτω γράφημα συγκρίνει τους ετήσιους θανάτους από τη ρύπανσηκαυσαερίων πετρελαίου σε σχέση με άλλες μείζονες αιτίες θανάτου στις ΗΠΑ

Επιπτώσεις στην υγεία από τη ρύπανση πετρελαίου;

Πηγή: http://dieselcleanup.org – στοιχεία 2009

Ετήσιοι θάνατοι σε ΗΠΑ

Στο χώρο εργασίας

HIV/AIDS

Οδήγηση σε κατάσταση μέθης

Ανθρωποκτονία πυροβόλοόπλο

Από εκπομπές μονάδωνπαραγωγής ενέργειας

Καυσαέριαπετρελαιοκινητήρων

http://dieselcleanup.org/



4

Προϊόντα καύσης πετρελαίου

Στο σχήμα φαίνονται τα προϊόντα εισόδου στον πετρελαιοκινητήρα καιτα προϊόντα εξόδου μετά την διαδικασία καύσης.

Φίλτρο αέρα

Δεξαμενή καυσίμου

Κινητήρας

Καταλύτης

N2 ΆζωτοO2 Οξυγόνο

H2Ο Νερό

HC ΥδρογονάνθρακεςS Θείο

Άλλες πρόσμειξης

N2 ΆζωτοO2 ΟξυγόνοCO2 Διοξείδιο του Άνθ/καH2Ο Νερό

SO2 Διοξείδιο ΘείουHC ΥδρογονάνθρακεςCO Μονοξείδιο Άνθ/καNOX Οξείδια ΑζώτουPM Σωματίδια Αιθάλης

Ρυπαντές



5

Μέτρα μείωσης των ρύπων - σωματιδίων

Εφαρμογή προδιαγραφών καυσαερίων EURO

Εφαρμογή συστήματος διάγνωσης βλαβών

EOBD Euro On Board Diagnose

Νέες Τεχνολογίες Κινητήρων DIESEL

1

2

3



6

Τι είναι το ΕΟΒD;

Ο έλεγχος όλων των εξαρτημάτων και συστημάτων ενόςπετρελαιοκινητήρα που σχετίζονται τις εκπομπές ρύπωνκαι την καλή λειτουργία του κινητήρα σύμφωνα με τιςπροδιαγραφές EOBD Euro On Board Diagnose

Διάγραμμα βασικών συστημάτων που επιτηρούνται από το EOBD

Έλεγχος καυσαερίων – λειτουργίας κινητήρα



7

Τι είναι οι προδιαγραφές EU (EURO…)Εργαστηριακή μέτρηση καυσαερίων



8

Τι είναι οι προδιαγραφές EU (EURO…)Ευρωπαϊκός Κύκλος οδήγησης

Συνθήκες οδήγησηςΜήκος διαδρομής: 11,007kmΜέση ταχύτητα: 33,6 km/hΜέγιστη ταχύτητα: 120 km/h



9

Ποιες είναι οι προδιαγραφές καυσαερίων;

ΜΕΓΙΣΤΑ ΟΡΙΑ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΡΥΠΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΩΝΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΛΑΣΗ (EURO) ΣΕ gr/Km

Πρότυπο Ημερ/νίαΙσχύος

CO HC NOX HC + NOX PM

EURO 1 1992 2,72 - - 0,97 0,14

EURO 2 1996 0,64 - - 0,7 0,08

EURO 3 2000 0,5 - 0,5 0,56 0,05

EURO 4 2005 0,5 - 0,25 0,3 0,025

EURO 5 2011 0,5 - 0,18 0,23 0,005

EURO 6 2015 0,5 - 0,08 0,17 0,005



10

Μέτρα μείωσης των ρύπων - σωματιδίων

Επεμβάσεις στο εξωτερικό του κινητήρα

Επεμβάσεις στο εσωτερικό του κινητήρα

Οι κατασκευαστικές επεμβάσεις του κινητήρα είτεεξωτερικά είτε εσωτερικά σχετίζονται με τα όριαεκπομπής καυσαερίων EU ή EURO

Νέες Τεχνολογίες Κινητήρων DIESEL

1

2

3



11

Μέτρα μείωσης των ρύπων - σωματιδίωνΕπεμβάσεις στο εσωτερικά τουκινητήραΗ διαμόρφωση των καναλιών

εισαγωγής και εξαγωγής για ιδανικέςσυνθήκες ροής, υπερσυμπιεστέςμεταβλητής γεωμετρίας.

Υψηλές πιέσεις ψεκασμού μετεχνολογία αντλίας – μπεκ (2050Bar)ή Common rail (1800Bar)

Η διαμόρφωση του χώρουκαύσης, διαμόρφωση της κοιλότηταςτου εμβόλου, .

Η βελτίωση της ηλεκτρονικήςδιαχείρισης του κινητήρα, κ.α. .



12

Μέτρα μείωσης τωνσωματιδίων

Επεμβάσεις στο εξωτερικό τουκινητήραΒαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων EGR

(Exhaust Gas Recirculation)Οξειδωτικός Καταλυτικός Μετατροπέας

DOC (Diesel Oxidation Catalytic)Tο φίλτρο σωματιδίων DPF (Diesel

Particulate Filter)Καταλυτικός μετατροπέας συσσώρευσης

(αποθήκευσης) NΟx (Storage Catalytic Converter NΟx)

Καταλυτικός μετατροπέας τύπουεπιλεκτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction)Χημικά Πρόσθετα- Πρόσθετα στο καύσιμο (οξείδια μετάλλων)- Πρόσθετα τα καυσαέρια - AdBlue



13

Tο φίλτρο σωματιδίων DPF (Diesel Particulate Filter)

ΘέσηΤο φίλτρο σωματιδίωνDPF βρίσκεται μέσασε ένα μεταλλικόπερίβλημα στοσύστημα εξαγωγήςκαυσαερίων κάτωαπό το πάτωμα τουαυτοκινήτου καιμοιάζει με ένα΄΄καζανάκι΄΄εξάτμισης.



14

Tο φίλτρο σωματιδίων DPF – ΠεριγραφήΤο φίλτρο σωματιδίων είναι διαφορετικό από ένανκαταλυτικό μετατροπέα.

Σύγκριση καταλυτικού μετατροπέα και φίλτρου σωματιδίων

Καταλυτικός Μετατροπέας Φίλτρο Αιθάλης DPF



15

ΠεριγραφήΤο φίλτρο σωματιδίωνDiesel αποτελείται απόένα κυψελώδη κεραμικόσώμα συνήθωςκατασκευασμένοσυνήθως από καρβίδιοπυριτίου που βρίσκεταιμέσα σε ένα μεταλλικόπερίβλημα.

Tο φίλτρο σωματιδίων DPF (Diesel Particulate Filter)

DPF



16

Tο φίλτρο σωματιδίων DPF – Περιγραφή

Το καρβίδιο του πυριτίουείναι κατάλληλο για υλικόφίλτρου λόγω τωνπαρακάτω ιδιοτήτων:Υψηλή μηχανική αντοχήΠολύ καλή αντοχή σε

εναλλαγέςθερμοκρασίαςΘερμική ανθεκτικότητα καιαγωγιμότηταΥψηλή αντοχή στη φθορά

Παρατήρηση: Διαθέτουν υψηλό σημείο τήξης (2700°C)



17

Η διέλευση των καυσαερίων μέσα από το φίλτρο σωματιδίων είναιδυνατή μόνο μέσα από τα πορώδη τοιχώματα των καναλιών τουσώματος του φίλτρου στην πλευρά εισόδου και στην πλευρά εξόδου.Έτσι τα σωματίδια αιθάλης παραμένουν στην κλειστή πλευρά εισόδου τουφίλτρου.

Tο φίλτρο σωματιδίων DPF - Λειτουργία



18

Η αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων

Τα σωματίδια της αιθάλης (C) που συγκεντρώνονται στο φίλτρο καίγονται(οξειδώνονται) και καθαρίζει το φίλτρο. Η απομάκρυνση της αιθάλης λέγεταιαναζωογόνηση ή αναγέννηση του φίλτρου.

Η αναζωογόνηση του φίλτρο σωματιδίων εκτελείται στα ακόλουθαστάδια:

Παθητική αναζωογόνησηΕνεργητική αναζωογόνησηΔιαδρομή αναζωογόνησης απότον οδηγόΑναζωογόνηση από το συνεργείο

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Οι πόροι του φίλτρουσωματιδίων είναι από 10nm – 1μm



19

Στην παθητική αναζωογόνηση τα σωματίδια αιθάλης, καίγονται συνέχεια, χωρίς την επέμβαση της διαχείρισης τουκινητήρα. Η θέση του φίλτρου σωματιδίων κοντά στον κινητήρα διασφαλίζει

ώστε, π. χ. κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο νααναπτύσσονται θερμοκρασίες καυσαερίων 350-500 °C.

Παθητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων



20

Παθητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων

ΝΟΧ + Ο2 ΝΟ2

ΝΟ2 + C CO + NOCO + NO + Ο2 ΝΟ2 + CO2

Από τα ΝΟΧ που περιέχονται στα καυσαέρια και από Ο2 παράγεται μέσω τηςεπίστρωσης πλατίνας ΝΟ2 και CO2



21

Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίωνΣτην ενεργητική αναζωογόνηση τα σωματίδια φίλτρου καίγονται με σκόπιμηαύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων

Η ενεργητική αναζωογόνησηκαι η αύξηση της θερμοκρασίαςτων καυσαερίων γίνεται με τρείςτρόπους:

1ος Αύξηση της θερμοκρασίαςτων καυσαερίων μέσα από τηνδιαχείριση του κινητήρα

2ος Αύξηση της θερμοκρασίας τωνκαυσαερίων με την βοήθειαηλεκτρικής αντίστασης(Θερμαντικό στοιχείο)

3ος Αύξηση της θερμοκρασίας τωνκαυσαερίων με την βοήθειακαυστήρα



22

Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων

1ος Αύξησητης

θερμοκρασίαςτων

καυσαερίωνμέσα από τηνδιαχείριση του

κινητήρα



23




καυσαερίωνμε την βοήθεια

ηλεκτρικήςαντίστασης

(Θερμαντικόστοιχείο)



24




καυσαερίωνμε την

βοήθειακαυστήρα



25

Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίωνμέσα από την διαχείριση του κινητήρα

Στην ενεργητική αναζωογόνηση τα σωματίδια φίλτρου καίγονται μεσκόπιμη αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων από την διαχείριση τουκινητήρα.

Αμέσως μόλις στο φίλτρο συσσωρευτεί ορισμένο φορτίο αιθάλης, ηδιαχείριση του κινητήρα μεταβαίνει σε κατάσταση ενεργητικήςαναζωογόνηση

Η διαδικασία αυτή διαρκεί περίπου 10 λεπτά.Τα σωματίδια αιθάλης καίγονται σε μια θερμοκρασία καυσαερίων600-650 °C σε διοξείδιο του άνθρακα.

ΛειτουργίαΟ άνθρακας των σωματιδίων αιθάλης οξειδώνεται με τοοξυγόνο σε διοξείδιο του άνθρακα.

C + Ο2 αντιδρά σε CO2



26

Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία

Οξειδωτικός καταλύτης και φίλτρο σωματιδίων



27


Σχηματική διάταξη οξειδωτικού καταλύτη και φίλτρου σωματιδίων



28


Ενέργειες του εγκεφάλου του κινητήρα για την αύξηση τηςθερμοκρασίας καυσαερίων στην ενεργητική αναζωογόνηση

Η παροχή του αέρα εισαγωγήςρυθμίζεται μέσω της πεταλούδαςελέγχου αέρα

Η ανακύκλωση των καυσαερίωνδιακόπτεται για να αυξηθεί ηθερμοκρασία των καυσαερίων και τοποσοστό του οξυγόνου στον χώροκαύσης



29


Ενέργειες του εγκεφάλου του κινητήρα για την αύξηση τηςθερμοκρασίας καυσαερίων στην ενεργητική αναζωογόνηση

Λίγο μετά τον κύριο ψεκασμό γίνεταιμε καθυστέρηση ο πρώτοςσυμπληρωματικός ψεκασμός για νααυξηθεί η θερμοκρασία τωνκαυσαερίων

Στην συνέχεια γίνεται ο δεύτεροςσυμπληρωματικός ψεκασμός. Σεαυτόν το καύσιμο δεν καίγεται αλλάδιασκορπίζεται και εξατμίζεται μέσαστον κύλινδρο



30


Οι άκαυστοι υδρογονάνθρακεςοξειδώνονται (καίγονται) στονοξειδωτικό καταλύτη και ηθερμοκρασία των καυσαερίωνπριν από το φίλτρο σωματιδίωνφτάνει περίπου 620°C έως650°C

Για τον υπολογισμό της ποσότηταςτου συμπληρωματικού ψεκασμού(άκαυστο καύσιμο) λαμβάνεταιυπόψη από την ECU το σήμα τουαισθητήρα θερμοκρασίαςκαυσαερίων



31


Η λειτουργία τουυπερσυμπιεστή (πίεση αέραεισαγωγής) προσαρμόζεταιανάλογα με το απαιτούμενοφορτίο στην κατάστασηενεργητικής αναζωογόνησης

Ο εγκέφαλος του κινητήρα διενεργεί αυτόματα την ενεργητικήαναζωογόνηση, εάν στα τελευταία 750 – 1000 χιλιόμετρα δεν έγινεκάποια επιτυχής αναζωογόνηση.

Παρατήρηση: Η ενεργητική αναζωογόνηση μπορεί να συμβαίνει σεπροβλεπόμενα χιλιομετρικά διαστήματα και ανεξάρτητα από την κατάστασηφόρτισης του φίλτρου σωματιδίων Diesel.



32

Διαδρομή αναζωογόνησης από τον οδηγό

Διαδρομή αναζωογόνησης από τον οδηγό

Σε συνεχόμενη λειτουργία σύντομων διαδρομών, η θερμοκρασίακαυσαερίων δεν αυξάνεται επαρκώς, ώστε να αναζωογονηθεί τοφίλτρο.

Εάν η κατάσταση φόρτισης του φίλτρου σωματιδίων Dieselφτάσει μια οριακή τιμή, ανάβει στον πίνακα οργάνων η λυχνίαελέγχου για το φίλτρο σωματιδίων Diesel.

Ο οδηγός προτρέπεται με αυτό το σήμα, να πραγματοποιήσειμια διαδρομή αναζωογόνησης.



33

Αναζωογόνησης από το συνεργείο - σέρβιςΑναζωογόνηση από το συνεργείο

Εάν η διαδρομή αναζωογόνησης από τον οδηγόδεν είναι επιτυχής , εκτός από την λυχνία ελέγχουγια το φίλτρο σωματιδίων Diesel ανάβει και ηλυχνία ελέγχου (check engine) ή και η λυχνία γιατον χρόνο προθέρμανσης.

Ο οδηγός καλείται να επισκεφθεί τοπλησιέστερο συνεργείο.

Το φίλτρο σωματιδίων μπορεί νααναζωογονηθεί μόνο στο συνεργείο μόνο με τοδιαγνωστικό.

Παρατήρηση: Η ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρουσωματιδίων Diesel σε μερικά οχήματα μπορεί να γίνειχειροκίνητα από τον ίδιο τον οδηγό μέσω τηςδιαδικασίας από το ταμπλό μηνυμάτων του οχήματος



34

Στάδια χιλιομετρικής αναζωογόνησης φίλτρου σωματιδίων

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Κατά τη λειτουργία του κινητήρακαίγεται πάντα μια μικρή ποσότητα λαδιού. Έναμέρος αυτού του καμένου λαδιού συσσωρεύεται σεμορφή στάχτης στο φίλτρο σωματιδίων. Η στάχτηλαδιού δεν μπορεί να απομακρυνθεί ούτε με τηνενεργητική αναζωογόνηση.



35

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ:Οι καταστάσεις αυτές του οχήματος δεν θεωρούνται ως προβλήματα και δενεπηρεάζουν τις επιδόσεις των αυτοκινήτων και το περιβάλλον.

Τι θα μπορούσε να συμβεί κατά την διαδικασία ενεργητικήςαναζωογόνησης του οχήματος

Οι παρακάτω καταστάσεις αποτελούν προγραμματισμένες λειτουργίεςτου κινητήρα και δεν αποτελούν πρόβλημα λειτουργίας:

Μικρή αύξηση στροφών ρελαντί,

Ασυνήθιστη ενεργοποίηση του ανεμιστήρα,

Μικρή αύξηση καπνού από το σύστημα εξαγωγής

Υψηλής θερμοκρασίες εξάτμισης



36

Διατάξεις συστημάτων αντιρρύπανσης

Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά συνήθως χρησιμοποιούν και πρόσθετα

Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα και ξεχωριστόφίλτρο σωματιδίων

Θερμοκρασία καυσαερίων στηνπεριοχή υπό μερικό φορτίο

Οξειδωτικόςκαταλύτης

ΦίλτροΑιθάλης



37


Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά συνήθως δεν χρησιμοποιούν πρόσθετα

Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα και φίλτροσωματιδίων μαζί.


Οξειδωτικός καταλύτηςκαι φίλτρο αιθάλης



38

Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα, ξεχωριστό φίλτροσωματιδίων και καταλύτη επιλεκτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction)

Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά χρησιμοποιούν πρόσθεταΧρησιμοποιούν διάλειμμα αζωτούχας ένωσης (ΝΗ2) ουρίας (AdBlue® ) για την λειτουργίατου καταλυτικού μετατροπέα επιλεγμένης αναγωγής

750°C

620°C 500°C

Οξειδωτικόςκαταλύτης

ΦίλτροΑιθάλης

Καταλύτης ΕπιλεκτικήςΑναγωγής





39

Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα - φίλτροσωματιδίων μαζί και καταλύτη επιλεκτική αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction)Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά χρησιμοποιούν πρόσθεταΧρησιμοποιούν διάλειμμα αζωτούχας ένωσης (ΝΗ2) ουρίας (AdBlue® ) για την λειτουργίατου καταλυτικού μετατροπέα επιλεγμένης αναγωγής


Καταλύτης ΕπιλεκτικήςΑναγωγής


Οξειδωτικός καταλύτηςκαι φίλτρο αιθάλης



40

Πρόσθετα καυσίμου μείωσης θερμοκρασίας φίλτρου αιθάλης

Τα πρόσθετα είναι διάφορα οξείδια μέταλλων (συνήθως σιδήρου) διαλυμένα σε μείγμα υδρογονανθράκων

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Η σχέση ανάμειξης είναι περίπου 1 λίτρο πρόσθετων σε 2800 λίτρακαυσίμου

Τα πρόσθετα επικάθονται στο φίλτροσωματιδίων και μειώνουν την θερμοκρασίαανάφλεξης του άνθρακα περίπου στους450οC.



41

Καταλυτικός μετατροπέας επιλεγμένης αναγωγής SCR Denoxtronic – Bosch με διπλό δοχείο πρόσθετων

Σχηματική διάταξη καταλυτικού μετατροπέας SCR χωρίς φίλτρο αιθάλης

(NH2)+CO2 + H2O 2NH3+ CO2 NOX+NH3+O2 N2+H2O



42

Καταλυτικός Μετατροπέας επιλεγμένης αναγωγήςSCR (Selective Catalytic Reduction)

Τι είναι το AdBlue ;Το AdBlue® είναι ένα αβλαβές υγρό διάλυμα που αποτελείται από 32.5% ουρία, μία αζωτούχα ένωση αραιωμένη σε απιονισμένο νερό, ειδικά εξελιγμένηώστε να μειώνει τα επικίνδυνα αέρια της εξάτμισης.

Ποιά είναι η αναλογία του ΑdBlue ;Η ποσότητα του AdBlue που απαιτείται να ψεκαστεί είναι ανάλογη της οδηγίαςκαυσαερίων που πρέπει να καλύπτει το όχημα.Έτσι για την οδηγία EURO 4 η ποσότητα του διαλύματος αντιστοιχεί σε 3-4 %της ποσότητας του καυσίμου ενώ για την οδηγία EURO 5 είναι 5-7%.

Σε τι συσκευασίες κυκλοφορεί το AdBlue;Το ΑdBlue προσφέρεται σε πολλές συσκευασίες όπως : σε δοχείο 10 ltσε βαρέλι 210 ltσε δεξαμενή 1000 ltακόμη και στα πρατήρια υγρών καυσίμων χύμα σε αντλία.



43

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ:Υπό αυτές τις συνθήκες πρέπει να είστε προσεκτικοί, όταν σταματήσετε τοόχημα σας δεν θα μπορεί να οδηγηθεί σε μεγάλες αποστάσεις και δεν θα είναισε θέση να διατηρήσει ταχύτητες αυτοκινητόδρομου μέχρι το DEF να πληρωθεί

Διάφορα προειδοποιητικά μηνύματα στο ταμπλό των οργάνων

Χαμηλά επίπεδα πλήρωσης - μειωμένο όριο ταχύτητας περίπου 80km/h

Έλλειψη πρόσθετων και μετά από σταμάτημα - ξεκίνημα με μειωμένο όριο

στροφών περίπου 2500-2800rpm και μειωμένη απόδοση του κινητήρα

Αλλοίωση ή απενεργοποίηση του συστήματος εξαγωγής –

επεξεργασίας των καυσαερίων.

Εκπομπές ρύπων – μόλυνση περιβάλλοντος.

Τι θα μπορούσε να συμβεί από την έλλειψη πρόσθετων στοαυτοκίνητοΤο σύστημα εγχέει αυτόματα πρόσθετο για να καθίσταται δυνατή η σωστήλειτουργία του συστήματος SCR. Εάν το επίπεδο πλήρωσης πέσει χαμηλάτότε μπορεί να συμβούν τα παρακάτω:



44

Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση

Σημαντικά είναι τα οφέλη για το περιβάλλον από την εκ των υστέρων τοποθέτησησυστημάτων μείωσης εκπομπών καυσαερίων πετρελαιοκινητήρων συστημάτων

1. Εκπομπές σωματιδίων από Όχημα χωρίςΦίλτρο σωματιδίων (DPF)

2. Εκπομπές σωματιδίων από Όχημα με εκ τωνυστέρων τοποθέτηση Φίλτρου σωματιδίων(DPF)



45


Σύστημα οξειδωτικού καταλύτη DOC και φίλτρου σωματιδίων αιθάλης DPF

Σύστημα HJS οξειδωτικού καταλύτη DOC και φίλτρου σωματιδίωναιθάλης DPF για την εκ των υστέρων τοποθέτηση σε μικρά και μεσαίαοχήματα)

Οξειδωτικόςκαταλύτης Φίλτρο

σωματιδίωναιθάλης



46


Σύστημα φίλτρου αιθάλης με παθητικήαναζωογόνηση του DPF για την εκ τωνυστέρων τοποθέτηση

Φίλτρο αιθάλης HJS (για μικρά, μεσαία και μεγάλα οχήματα)



47


Σύστημα φίλτρου αιθάλης με ηλεκτρική αναζωογόνηση του DPF για τηνεκ των υστέρων τοποθέτηση

Φίλτρο αιθάλης HJS (για μικρά, μεσαία και μεγάλα οχήματα)



48

Καταλυτικός μετατροπέας επιλεκτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction)

Σχηματική διάταξη καταλυτικού μετατροπέας επιλεκτικής αναγωγήςSCR (Selective Catalytic Reduction)Διάλυμα ουρίας ψεκάζεται δοσομετρικά πριν από τον καταλυτικό μετατροπέααναγωγής NOx

(NH2)+CO2 + H2O 2NH3+ CO2 NOX+NH3+O2 N2+H2O




49

Συντήρηση – καθαρισμός φίλτρων αιθάλης εκτός οχήματος

Καθαρισμός με αέρα

Καθαρισμός με

πλύσιμο

Καθαρισμός και

θερμική

αναζωογόνηση

Τα φίλτρα ανάλογα με την κατασκευή τουςσυντηρούνται:



50

Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω...

Είναι σημαντικό λοιπόν αυτές οι τεχνολογίες να αναγνωρίζονταιαπό τον χρήστη και να συντηρούνται σωστά από τον επισκευαστή

Σημαντικές λοιπόν είναι οι εξελίξεις στην ανάπτυξητεχνολογιών και επεμβάσεων τόσο στο εσωτερικόόσο και στο εξωτερικό του κινητήρα με στόχο τηνβελτίωση των εκπομπών και το επιθυμητό EUROαπό τον κατασκευαστή

Οι τεχνολογίες αυτές περιβαλλοντικής εξέλιξης των οχημάτωνπροσθέτουν μια σημαντική επιβάρυνση ανά όχημα η οποίαμπορεί να ξεπεράσει και τις 12000 ευρώ



51

Τέλος

Ευχαριστούμε για την προσοχή σας

Documents

ΗμερίδαΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ …1epal-n-filad.att.sch.gr/files/diesel_dpf.pdf · Εισηγητής: ΓιώργοςΚαπετανάκηςΤεχν.Μηχ.Οχημάτων