Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
1
ΣυστήματαΣυστήματα ΑντιρρύπανσηςΑντιρρύπανσηςΠετρελαιοκινητήρωνΠετρελαιοκινητήρων
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
2
Επιπτώσεις στην υγεία από τη ρύπανση πετρελαίου;
Σοβαρότατες είναι οι επιπτώσεις στην υγεία τουανθρώπου από τις εκπομπές ρύπων πετρελαίου
Επιπτώσεις στην υγεία από τους ρύπους πετρελαίου στις ΗΠΑΜειωμένη ανάπτυξη του πνεύμονα σε βρέφη και παιδιά
Κρίσεις άσθματος - 400.000 ετησίως
Αναπνευστικές παθήσεις και εγκεφαλικά επεισόδια
Τα εμφράγματα - 27.000 ετησίως
Οι πρόωροι θάνατοι - 21.000 ετησίως
Θανάτων από καρκίνο του πνεύμονα - 3.000 ετησίως
Πηγή: http://dieselcleanup.org – στοιχεία 2009
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
3
Το παρακάτω γράφημα συγκρίνει τους ετήσιους θανάτους από τη ρύπανσηκαυσαερίων πετρελαίου σε σχέση με άλλες μείζονες αιτίες θανάτου στις ΗΠΑ
Επιπτώσεις στην υγεία από τη ρύπανση πετρελαίου;
Πηγή: http://dieselcleanup.org – στοιχεία 2009
Ετήσιοι θάνατοι σε ΗΠΑ
Στο χώρο εργασίας
HIV/AIDS
Οδήγηση σε κατάσταση μέθης
Ανθρωποκτονία πυροβόλοόπλο
Από εκπομπές μονάδωνπαραγωγής ενέργειας
Καυσαέριαπετρελαιοκινητήρων
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
4
Προϊόντα καύσης πετρελαίου
Στο σχήμα φαίνονται τα προϊόντα εισόδου στον πετρελαιοκινητήρα καιτα προϊόντα εξόδου μετά την διαδικασία καύσης.
Φίλτρο αέρα
Δεξαμενή καυσίμου
Κινητήρας
Καταλύτης
N2 ΆζωτοO2 Οξυγόνο
H2Ο Νερό
HC ΥδρογονάνθρακεςS Θείο
Άλλες πρόσμειξης
N2 ΆζωτοO2 ΟξυγόνοCO2 Διοξείδιο του Άνθ/καH2Ο Νερό
SO2 Διοξείδιο ΘείουHC ΥδρογονάνθρακεςCO Μονοξείδιο Άνθ/καNOX Οξείδια ΑζώτουPM Σωματίδια Αιθάλης
Ρυπαντές
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
5
Μέτρα μείωσης των ρύπων - σωματιδίων
Εφαρμογή προδιαγραφών καυσαερίων EURO
Εφαρμογή συστήματος διάγνωσης βλαβών
EOBD Euro On Board Diagnose
Νέες Τεχνολογίες Κινητήρων DIESEL
1
2
3
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
6
Τι είναι το ΕΟΒD;
Ο έλεγχος όλων των εξαρτημάτων και συστημάτων ενόςπετρελαιοκινητήρα που σχετίζονται τις εκπομπές ρύπωνκαι την καλή λειτουργία του κινητήρα σύμφωνα με τιςπροδιαγραφές EOBD Euro On Board Diagnose
Διάγραμμα βασικών συστημάτων που επιτηρούνται από το EOBD
Έλεγχος καυσαερίων – λειτουργίας κινητήρα
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
7
Τι είναι οι προδιαγραφές EU (EURO…)Εργαστηριακή μέτρηση καυσαερίων
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
8
Τι είναι οι προδιαγραφές EU (EURO…)Ευρωπαϊκός Κύκλος οδήγησης
Συνθήκες οδήγησηςΜήκος διαδρομής: 11,007kmΜέση ταχύτητα: 33,6 km/hΜέγιστη ταχύτητα: 120 km/h
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
9
Ποιες είναι οι προδιαγραφές καυσαερίων;
ΜΕΓΙΣΤΑ ΟΡΙΑ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΡΥΠΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΩΝΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΛΑΣΗ (EURO) ΣΕ gr/Km
Πρότυπο Ημερ/νίαΙσχύος
CO HC NOX HC + NOX PM
EURO 1 1992 2,72 - - 0,97 0,14
EURO 2 1996 0,64 - - 0,7 0,08
EURO 3 2000 0,5 - 0,5 0,56 0,05
EURO 4 2005 0,5 - 0,25 0,3 0,025
EURO 5 2011 0,5 - 0,18 0,23 0,005
EURO 6 2015 0,5 - 0,08 0,17 0,005
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
10
Μέτρα μείωσης των ρύπων - σωματιδίων
Επεμβάσεις στο εξωτερικό του κινητήρα
Επεμβάσεις στο εσωτερικό του κινητήρα
Οι κατασκευαστικές επεμβάσεις του κινητήρα είτεεξωτερικά είτε εσωτερικά σχετίζονται με τα όριαεκπομπής καυσαερίων EU ή EURO
Νέες Τεχνολογίες Κινητήρων DIESEL
1
2
3
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
11
Μέτρα μείωσης των ρύπων - σωματιδίωνΕπεμβάσεις στο εσωτερικά τουκινητήραΗ διαμόρφωση των καναλιών
εισαγωγής και εξαγωγής για ιδανικέςσυνθήκες ροής, υπερσυμπιεστέςμεταβλητής γεωμετρίας.
Υψηλές πιέσεις ψεκασμού μετεχνολογία αντλίας – μπεκ (2050Bar)ή Common rail (1800Bar)
Η διαμόρφωση του χώρουκαύσης, διαμόρφωση της κοιλότηταςτου εμβόλου, .
Η βελτίωση της ηλεκτρονικήςδιαχείρισης του κινητήρα, κ.α. .
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
12
Μέτρα μείωσης τωνσωματιδίων
Επεμβάσεις στο εξωτερικό τουκινητήραΒαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων EGR
(Exhaust Gas Recirculation)Οξειδωτικός Καταλυτικός Μετατροπέας
DOC (Diesel Oxidation Catalytic)Tο φίλτρο σωματιδίων DPF (Diesel
Particulate Filter)Καταλυτικός μετατροπέας συσσώρευσης
(αποθήκευσης) NΟx (Storage Catalytic Converter NΟx)
Καταλυτικός μετατροπέας τύπουεπιλεκτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction)Χημικά Πρόσθετα- Πρόσθετα στο καύσιμο (οξείδια μετάλλων)- Πρόσθετα τα καυσαέρια - AdBlue
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
13
Tο φίλτρο σωματιδίων DPF (Diesel Particulate Filter)
ΘέσηΤο φίλτρο σωματιδίωνDPF βρίσκεται μέσασε ένα μεταλλικόπερίβλημα στοσύστημα εξαγωγήςκαυσαερίων κάτωαπό το πάτωμα τουαυτοκινήτου καιμοιάζει με ένα΄΄καζανάκι΄΄εξάτμισης.
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
14
Tο φίλτρο σωματιδίων DPF – ΠεριγραφήΤο φίλτρο σωματιδίων είναι διαφορετικό από ένανκαταλυτικό μετατροπέα.
Σύγκριση καταλυτικού μετατροπέα και φίλτρου σωματιδίων
Καταλυτικός Μετατροπέας Φίλτρο Αιθάλης DPF
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
15
ΠεριγραφήΤο φίλτρο σωματιδίωνDiesel αποτελείται απόένα κυψελώδη κεραμικόσώμα συνήθωςκατασκευασμένοσυνήθως από καρβίδιοπυριτίου που βρίσκεταιμέσα σε ένα μεταλλικόπερίβλημα.
Tο φίλτρο σωματιδίων DPF (Diesel Particulate Filter)
DPF
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
16
Tο φίλτρο σωματιδίων DPF – Περιγραφή
Το καρβίδιο του πυριτίουείναι κατάλληλο για υλικόφίλτρου λόγω τωνπαρακάτω ιδιοτήτων:Υψηλή μηχανική αντοχήΠολύ καλή αντοχή σε
εναλλαγέςθερμοκρασίαςΘερμική ανθεκτικότητα καιαγωγιμότηταΥψηλή αντοχή στη φθορά
Παρατήρηση: Διαθέτουν υψηλό σημείο τήξης (2700°C)
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
17
Η διέλευση των καυσαερίων μέσα από το φίλτρο σωματιδίων είναιδυνατή μόνο μέσα από τα πορώδη τοιχώματα των καναλιών τουσώματος του φίλτρου στην πλευρά εισόδου και στην πλευρά εξόδου.Έτσι τα σωματίδια αιθάλης παραμένουν στην κλειστή πλευρά εισόδου τουφίλτρου.
Tο φίλτρο σωματιδίων DPF - Λειτουργία
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
18
Η αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων
Τα σωματίδια της αιθάλης (C) που συγκεντρώνονται στο φίλτρο καίγονται(οξειδώνονται) και καθαρίζει το φίλτρο. Η απομάκρυνση της αιθάλης λέγεταιαναζωογόνηση ή αναγέννηση του φίλτρου.
Η αναζωογόνηση του φίλτρο σωματιδίων εκτελείται στα ακόλουθαστάδια:
Παθητική αναζωογόνησηΕνεργητική αναζωογόνησηΔιαδρομή αναζωογόνησης απότον οδηγόΑναζωογόνηση από το συνεργείο
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Οι πόροι του φίλτρουσωματιδίων είναι από 10nm – 1μm
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
19
Στην παθητική αναζωογόνηση τα σωματίδια αιθάλης, καίγονται συνέχεια, χωρίς την επέμβαση της διαχείρισης τουκινητήρα. Η θέση του φίλτρου σωματιδίων κοντά στον κινητήρα διασφαλίζει
ώστε, π. χ. κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο νααναπτύσσονται θερμοκρασίες καυσαερίων 350-500 °C.
Παθητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
20
Παθητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων
ΝΟΧ + Ο2 ΝΟ2
ΝΟ2 + C CO + NOCO + NO + Ο2 ΝΟ2 + CO2
Από τα ΝΟΧ που περιέχονται στα καυσαέρια και από Ο2 παράγεται μέσω τηςεπίστρωσης πλατίνας ΝΟ2 και CO2
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
21
Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίωνΣτην ενεργητική αναζωογόνηση τα σωματίδια φίλτρου καίγονται με σκόπιμηαύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων
Η ενεργητική αναζωογόνησηκαι η αύξηση της θερμοκρασίαςτων καυσαερίων γίνεται με τρείςτρόπους:
1ος Αύξηση της θερμοκρασίαςτων καυσαερίων μέσα από τηνδιαχείριση του κινητήρα
2ος Αύξηση της θερμοκρασίας τωνκαυσαερίων με την βοήθειαηλεκτρικής αντίστασης(Θερμαντικό στοιχείο)
3ος Αύξηση της θερμοκρασίας τωνκαυσαερίων με την βοήθειακαυστήρα
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
22
Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων
1ος Αύξησητης
θερμοκρασίαςτων
καυσαερίωνμέσα από τηνδιαχείριση του
κινητήρα
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
23
Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων
2ος Αύξησητης
θερμοκρασίαςτων
καυσαερίωνμε την βοήθεια
ηλεκτρικήςαντίστασης
(Θερμαντικόστοιχείο)
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
24
Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων
3ος Αύξησητης
θερμοκρασίαςτων
καυσαερίωνμε την
βοήθειακαυστήρα
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
25
Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίωνμέσα από την διαχείριση του κινητήρα
Στην ενεργητική αναζωογόνηση τα σωματίδια φίλτρου καίγονται μεσκόπιμη αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων από την διαχείριση τουκινητήρα.
Αμέσως μόλις στο φίλτρο συσσωρευτεί ορισμένο φορτίο αιθάλης, ηδιαχείριση του κινητήρα μεταβαίνει σε κατάσταση ενεργητικήςαναζωογόνηση
Η διαδικασία αυτή διαρκεί περίπου 10 λεπτά.Τα σωματίδια αιθάλης καίγονται σε μια θερμοκρασία καυσαερίων600-650 °C σε διοξείδιο του άνθρακα.
ΛειτουργίαΟ άνθρακας των σωματιδίων αιθάλης οξειδώνεται με τοοξυγόνο σε διοξείδιο του άνθρακα.
C + Ο2 αντιδρά σε CO2
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
26
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία
Οξειδωτικός καταλύτης και φίλτρο σωματιδίων
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
27
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία
Σχηματική διάταξη οξειδωτικού καταλύτη και φίλτρου σωματιδίων
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
28
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία
Ενέργειες του εγκεφάλου του κινητήρα για την αύξηση τηςθερμοκρασίας καυσαερίων στην ενεργητική αναζωογόνηση
Η παροχή του αέρα εισαγωγήςρυθμίζεται μέσω της πεταλούδαςελέγχου αέρα
Η ανακύκλωση των καυσαερίωνδιακόπτεται για να αυξηθεί ηθερμοκρασία των καυσαερίων και τοποσοστό του οξυγόνου στον χώροκαύσης
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
29
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία
Ενέργειες του εγκεφάλου του κινητήρα για την αύξηση τηςθερμοκρασίας καυσαερίων στην ενεργητική αναζωογόνηση
Λίγο μετά τον κύριο ψεκασμό γίνεταιμε καθυστέρηση ο πρώτοςσυμπληρωματικός ψεκασμός για νααυξηθεί η θερμοκρασία τωνκαυσαερίων
Στην συνέχεια γίνεται ο δεύτεροςσυμπληρωματικός ψεκασμός. Σεαυτόν το καύσιμο δεν καίγεται αλλάδιασκορπίζεται και εξατμίζεται μέσαστον κύλινδρο
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
30
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία
Οι άκαυστοι υδρογονάνθρακεςοξειδώνονται (καίγονται) στονοξειδωτικό καταλύτη και ηθερμοκρασία των καυσαερίωνπριν από το φίλτρο σωματιδίωνφτάνει περίπου 620°C έως650°C
Για τον υπολογισμό της ποσότηταςτου συμπληρωματικού ψεκασμού(άκαυστο καύσιμο) λαμβάνεταιυπόψη από την ECU το σήμα τουαισθητήρα θερμοκρασίαςκαυσαερίων
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
31
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία
Η λειτουργία τουυπερσυμπιεστή (πίεση αέραεισαγωγής) προσαρμόζεταιανάλογα με το απαιτούμενοφορτίο στην κατάστασηενεργητικής αναζωογόνησης
Ο εγκέφαλος του κινητήρα διενεργεί αυτόματα την ενεργητικήαναζωογόνηση, εάν στα τελευταία 750 – 1000 χιλιόμετρα δεν έγινεκάποια επιτυχής αναζωογόνηση.
Παρατήρηση: Η ενεργητική αναζωογόνηση μπορεί να συμβαίνει σεπροβλεπόμενα χιλιομετρικά διαστήματα και ανεξάρτητα από την κατάστασηφόρτισης του φίλτρου σωματιδίων Diesel.
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
32
Διαδρομή αναζωογόνησης από τον οδηγό
Διαδρομή αναζωογόνησης από τον οδηγό
Σε συνεχόμενη λειτουργία σύντομων διαδρομών, η θερμοκρασίακαυσαερίων δεν αυξάνεται επαρκώς, ώστε να αναζωογονηθεί τοφίλτρο.
Εάν η κατάσταση φόρτισης του φίλτρου σωματιδίων Dieselφτάσει μια οριακή τιμή, ανάβει στον πίνακα οργάνων η λυχνίαελέγχου για το φίλτρο σωματιδίων Diesel.
Ο οδηγός προτρέπεται με αυτό το σήμα, να πραγματοποιήσειμια διαδρομή αναζωογόνησης.
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
33
Αναζωογόνησης από το συνεργείο - σέρβιςΑναζωογόνηση από το συνεργείο
Εάν η διαδρομή αναζωογόνησης από τον οδηγόδεν είναι επιτυχής , εκτός από την λυχνία ελέγχουγια το φίλτρο σωματιδίων Diesel ανάβει και ηλυχνία ελέγχου (check engine) ή και η λυχνία γιατον χρόνο προθέρμανσης.
Ο οδηγός καλείται να επισκεφθεί τοπλησιέστερο συνεργείο.
Το φίλτρο σωματιδίων μπορεί νααναζωογονηθεί μόνο στο συνεργείο μόνο με τοδιαγνωστικό.
Παρατήρηση: Η ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρουσωματιδίων Diesel σε μερικά οχήματα μπορεί να γίνειχειροκίνητα από τον ίδιο τον οδηγό μέσω τηςδιαδικασίας από το ταμπλό μηνυμάτων του οχήματος
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
34
Στάδια χιλιομετρικής αναζωογόνησης φίλτρου σωματιδίων
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Κατά τη λειτουργία του κινητήρακαίγεται πάντα μια μικρή ποσότητα λαδιού. Έναμέρος αυτού του καμένου λαδιού συσσωρεύεται σεμορφή στάχτης στο φίλτρο σωματιδίων. Η στάχτηλαδιού δεν μπορεί να απομακρυνθεί ούτε με τηνενεργητική αναζωογόνηση.
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
35
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ:Οι καταστάσεις αυτές του οχήματος δεν θεωρούνται ως προβλήματα και δενεπηρεάζουν τις επιδόσεις των αυτοκινήτων και το περιβάλλον.
Τι θα μπορούσε να συμβεί κατά την διαδικασία ενεργητικήςαναζωογόνησης του οχήματος
Οι παρακάτω καταστάσεις αποτελούν προγραμματισμένες λειτουργίεςτου κινητήρα και δεν αποτελούν πρόβλημα λειτουργίας:
Μικρή αύξηση στροφών ρελαντί,
Ασυνήθιστη ενεργοποίηση του ανεμιστήρα,
Μικρή αύξηση καπνού από το σύστημα εξαγωγής
Υψηλής θερμοκρασίες εξάτμισης
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
36
Διατάξεις συστημάτων αντιρρύπανσης
Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά συνήθως χρησιμοποιούν και πρόσθετα
Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα και ξεχωριστόφίλτρο σωματιδίων
Θερμοκρασία καυσαερίων στηνπεριοχή υπό μερικό φορτίο
Οξειδωτικόςκαταλύτης
ΦίλτροΑιθάλης
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
37
Διατάξεις συστημάτων αντιρρύπανσης
Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά συνήθως δεν χρησιμοποιούν πρόσθετα
Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα και φίλτροσωματιδίων μαζί.
Θερμοκρασία καυσαερίων στηνπεριοχή υπό μερικό φορτίο
Οξειδωτικός καταλύτηςκαι φίλτρο αιθάλης
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
38
Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα, ξεχωριστό φίλτροσωματιδίων και καταλύτη επιλεκτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction)
Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά χρησιμοποιούν πρόσθεταΧρησιμοποιούν διάλειμμα αζωτούχας ένωσης (ΝΗ2) ουρίας (AdBlue® ) για την λειτουργίατου καταλυτικού μετατροπέα επιλεγμένης αναγωγής
750°C
620°C 500°C
Οξειδωτικόςκαταλύτης
ΦίλτροΑιθάλης
Καταλύτης ΕπιλεκτικήςΑναγωγής
Διατάξεις συστημάτων αντιρρύπανσης
Θερμοκρασία καυσαερίων στηνπεριοχή υπό μερικό φορτίο
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
39
Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα - φίλτροσωματιδίων μαζί και καταλύτη επιλεκτική αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction)Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά χρησιμοποιούν πρόσθεταΧρησιμοποιούν διάλειμμα αζωτούχας ένωσης (ΝΗ2) ουρίας (AdBlue® ) για την λειτουργίατου καταλυτικού μετατροπέα επιλεγμένης αναγωγής
Διατάξεις συστημάτων αντιρρύπανσης
Καταλύτης ΕπιλεκτικήςΑναγωγής
Θερμοκρασία καυσαερίων στηνπεριοχή υπό μερικό φορτίο
Οξειδωτικός καταλύτηςκαι φίλτρο αιθάλης
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
40
Πρόσθετα καυσίμου μείωσης θερμοκρασίας φίλτρου αιθάλης
Τα πρόσθετα είναι διάφορα οξείδια μέταλλων (συνήθως σιδήρου) διαλυμένα σε μείγμα υδρογονανθράκων
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Η σχέση ανάμειξης είναι περίπου 1 λίτρο πρόσθετων σε 2800 λίτρακαυσίμου
Τα πρόσθετα επικάθονται στο φίλτροσωματιδίων και μειώνουν την θερμοκρασίαανάφλεξης του άνθρακα περίπου στους450οC.
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
41
Καταλυτικός μετατροπέας επιλεγμένης αναγωγής SCR Denoxtronic – Bosch με διπλό δοχείο πρόσθετων
Σχηματική διάταξη καταλυτικού μετατροπέας SCR χωρίς φίλτρο αιθάλης
(NH2)+CO2 + H2O 2NH3+ CO2 NOX+NH3+O2 N2+H2O
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
42
Καταλυτικός Μετατροπέας επιλεγμένης αναγωγήςSCR (Selective Catalytic Reduction)
Τι είναι το AdBlue ;Το AdBlue® είναι ένα αβλαβές υγρό διάλυμα που αποτελείται από 32.5% ουρία, μία αζωτούχα ένωση αραιωμένη σε απιονισμένο νερό, ειδικά εξελιγμένηώστε να μειώνει τα επικίνδυνα αέρια της εξάτμισης.
Ποιά είναι η αναλογία του ΑdBlue ;Η ποσότητα του AdBlue που απαιτείται να ψεκαστεί είναι ανάλογη της οδηγίαςκαυσαερίων που πρέπει να καλύπτει το όχημα.Έτσι για την οδηγία EURO 4 η ποσότητα του διαλύματος αντιστοιχεί σε 3-4 %της ποσότητας του καυσίμου ενώ για την οδηγία EURO 5 είναι 5-7%.
Σε τι συσκευασίες κυκλοφορεί το AdBlue;Το ΑdBlue προσφέρεται σε πολλές συσκευασίες όπως : σε δοχείο 10 ltσε βαρέλι 210 ltσε δεξαμενή 1000 ltακόμη και στα πρατήρια υγρών καυσίμων χύμα σε αντλία.
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
43
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ:Υπό αυτές τις συνθήκες πρέπει να είστε προσεκτικοί, όταν σταματήσετε τοόχημα σας δεν θα μπορεί να οδηγηθεί σε μεγάλες αποστάσεις και δεν θα είναισε θέση να διατηρήσει ταχύτητες αυτοκινητόδρομου μέχρι το DEF να πληρωθεί
Διάφορα προειδοποιητικά μηνύματα στο ταμπλό των οργάνων
Χαμηλά επίπεδα πλήρωσης - μειωμένο όριο ταχύτητας περίπου 80km/h
Έλλειψη πρόσθετων και μετά από σταμάτημα - ξεκίνημα με μειωμένο όριο
στροφών περίπου 2500-2800rpm και μειωμένη απόδοση του κινητήρα
Αλλοίωση ή απενεργοποίηση του συστήματος εξαγωγής –
επεξεργασίας των καυσαερίων.
Εκπομπές ρύπων – μόλυνση περιβάλλοντος.
Τι θα μπορούσε να συμβεί από την έλλειψη πρόσθετων στοαυτοκίνητοΤο σύστημα εγχέει αυτόματα πρόσθετο για να καθίσταται δυνατή η σωστήλειτουργία του συστήματος SCR. Εάν το επίπεδο πλήρωσης πέσει χαμηλάτότε μπορεί να συμβούν τα παρακάτω:
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
44
Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση
Σημαντικά είναι τα οφέλη για το περιβάλλον από την εκ των υστέρων τοποθέτησησυστημάτων μείωσης εκπομπών καυσαερίων πετρελαιοκινητήρων συστημάτων
1. Εκπομπές σωματιδίων από Όχημα χωρίςΦίλτρο σωματιδίων (DPF)
2. Εκπομπές σωματιδίων από Όχημα με εκ τωνυστέρων τοποθέτηση Φίλτρου σωματιδίων(DPF)
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
45
Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση
Σύστημα οξειδωτικού καταλύτη DOC και φίλτρου σωματιδίων αιθάλης DPF
Σύστημα HJS οξειδωτικού καταλύτη DOC και φίλτρου σωματιδίωναιθάλης DPF για την εκ των υστέρων τοποθέτηση σε μικρά και μεσαίαοχήματα)
Οξειδωτικόςκαταλύτης Φίλτρο
σωματιδίωναιθάλης
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
46
Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση
Σύστημα φίλτρου αιθάλης με παθητικήαναζωογόνηση του DPF για την εκ τωνυστέρων τοποθέτηση
Φίλτρο αιθάλης HJS (για μικρά, μεσαία και μεγάλα οχήματα)
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
47
Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση
Σύστημα φίλτρου αιθάλης με ηλεκτρική αναζωογόνηση του DPF για τηνεκ των υστέρων τοποθέτηση
Φίλτρο αιθάλης HJS (για μικρά, μεσαία και μεγάλα οχήματα)
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
48
Καταλυτικός μετατροπέας επιλεκτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction)
Σχηματική διάταξη καταλυτικού μετατροπέας επιλεκτικής αναγωγήςSCR (Selective Catalytic Reduction)Διάλυμα ουρίας ψεκάζεται δοσομετρικά πριν από τον καταλυτικό μετατροπέααναγωγής NOx
(NH2)+CO2 + H2O 2NH3+ CO2 NOX+NH3+O2 N2+H2O
Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
49
Συντήρηση – καθαρισμός φίλτρων αιθάλης εκτός οχήματος
Καθαρισμός με αέρα
Καθαρισμός με
πλύσιμο
Καθαρισμός και
θερμική
αναζωογόνηση
Τα φίλτρα ανάλογα με την κατασκευή τουςσυντηρούνται:
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
50
Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω...
Είναι σημαντικό λοιπόν αυτές οι τεχνολογίες να αναγνωρίζονταιαπό τον χρήστη και να συντηρούνται σωστά από τον επισκευαστή
Σημαντικές λοιπόν είναι οι εξελίξεις στην ανάπτυξητεχνολογιών και επεμβάσεων τόσο στο εσωτερικόόσο και στο εξωτερικό του κινητήρα με στόχο τηνβελτίωση των εκπομπών και το επιθυμητό EUROαπό τον κατασκευαστή
Οι τεχνολογίες αυτές περιβαλλοντικής εξέλιξης των οχημάτωνπροσθέτουν μια σημαντική επιβάρυνση ανά όχημα η οποίαμπορεί να ξεπεράσει και τις 12000 ευρώ
Εισηγητής: Γιώργος Καπετανάκης Τεχν. Μηχ. Οχημάτων 3ο ΕΣΠ ΕΠΑΛ Ν.Φιλαδέλφειας Πετρελαιοκίνηση – Αθήνα 2013
Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
51
Τέλος
Ευχαριστούμε για την προσοχή σας