т 2 019 и качество - uniwagon.com · Наши достижения на сегодняшний день свидетельствуют о высокой ква- ... держку

ОБ

ЪЕ

ДИ

НЕ

НН

АЯ

ВА

ГО

НН

АЯ

КО

МП

АН

ИЯ

/ Г

ОД

ОВ

ОЙ

ОТ

ЧЕ

Т И

ФИ

НА

НС

ОВ

АЯ

ОТ

ЧЕ

ТН

ОС

ТЬ

ЗА

20

19

ГО

Д

Го

довой отчет 2019

и к

ач

ест

во

стабильность

1 По данным информационно-аналитического агентства «INFOLine-Аналитика»: https://infoline.spb.ru/news/?news=203409.

2 3Годовой отчет ПАО «НПК ОВК» 2019 www.uniwagon.com

1. Профиль ОВК 5. Корпоративная социальная ответственность4. Финансовый отчет3. Обзор деятельности 6. Корпоративное управление2. Стратегический отчет Приложения

ВведениеПубличное акционерное общество «Научно-производственная корпорация

«Объединенная Вагонная Компания»» — лидер грузового вагоностроения

в России1, глобальный поставщик подвижного состава нового поколения,

литья и комплектующих. Холдинг является интегрированным провайдером

в сфере производства, аренды вагонов и транспортных услуг, инжиниринга

и сервисного обслуживания грузовых вагонов нового поколения.

Отчет публичного акционерного общества «Научно–

производственная корпорация «Объединенная Вагон-

ная Компания» (далее — ПАО «НПК ОВК», НПК ОВК,

ОВК, Компания, Холдинг, Группа) включает результаты

деятельности ПАО «НПК ОВК» и его дочерних обществ.

ПАО «НПК ОВК» является материнской компанией

Группы и для настоящего Годового отчета представляет

консолидированную информацию об операционной

и финансовой деятельности ключевых активов Группы.

Отчет подготовлен на основе анализа операционных

данных и консолидированных финансовых показате-

лей по МСФО. Информация, представленная в Отчете,

подтверждена Ревизионной комиссией, предвари-

Об Отчете

Все Годовые отчеты

на сайте Компании

тельно утверждена Советом директоров и утверждена

годовым Общим собранием акционеров Компании.

В тексте Годового отчета могут встречаться погрешности

при расчете долей, процентов, сумм из-за округления.

Приведенные в Годовом отчете данные могут незначи-

тельно отличаться от ранее опубликованных предвари-

тельных операционных и финансовых показателей.

мировых производителей грузовых вагоновТОП-3№ 1

по производству грузовых вагонов в России

СодержаниеВведение 2

Обращение Председателя Совета директоров 4

Обращение Генерального директора 5

Профиль ОВК 6

О Компании 8Итоги 2019 года: главное 10Бизнес-модель 12

Стратегический отчет 14

Обзор рынка 18Реализация стратегии 32Ключевые факторы инвестиционной привлекательности 38

Обзор деятельности 40

Инжиниринг и инновации 42Производство 52Аренда вагонов 66

Оперирование 68

Сервис 70

Инвестиционная деятельность 74

Финансовый отчет 76

Выручка 78

EBITDA 79

Чистая прибыль/убыток 82

Финансовый долг 83

Корпоративная социальная ответственность 84

Управление персоналом 86

Промышленная безопасность и охрана труда 93

Охрана окружающей среды 95

Развитие регионов присутствия 98

Корпоративное управление 100

Принципы и система корпоративного управления 102

Общее собрание акционеров 103

Совет директоров 105

Правление 111

Корпоративный секретарь 114

Аудит 114

Управление рисками и внутренний контроль 116

Акционерам и инвесторам 130

Приложения 136

Заявление об ограничении ответственности 136

Перечень дочерних компаний, включенных в периметр Отчета 137Аудиторское заключение и консолидированная финансовая отчетность по МСФО 138

Отчет о соблюдении принципов и рекомендаций Кодекса корпоративного управления 147

Глоссарий 180

Контакты 183



Обращение Председателя Совета директоров

Обращение Генерального директора

Уважаемые акционеры и инвесторы!

В 2019 году НПК «Объединенная Вагонная Компания» продемонстрировала

уверенный рост основных производственных и финансовых показателей.

Объем производства вырос на 6,8% и достиг исторического максимума —

21 тыс. вагонов. Проактивная работа с клиентами позволила не только

обеспечить рост выручки в отчетном году, но и заключить контракты, которые

легли в основу плана продаж на ближайшую перспективу.

Одним из существенных событий в отчетном периоде стала реструктури-

зация долгового портфеля Компании. Пролонгирован срок обращения

и установлена фиксированная процентная ставка в размере 9,55% годовых

для биржевого облигационного займа на сумму 15 млрд руб. Новые условия

способствуют снижению расходов на обслуживание долга и повышению

финансовой устойчивости Компании. По итогам 2019 года задолженность

по кредитам и облигациям Холдинга НПК ОВК сократилась на 24,1%, с 92,5

до 70,2 млрд руб.

В процессе формирования находится долгосрочная стратегия Компании.

Стратегия разрабатывается при участии международной компании BCG,

входящей в «большую тройку управленческого консалтинга». Ключевая цель

ОВК на горизонте развития до 2025 года — сохранение лидерства в вагоно-

строительной отрасли в РФ и рост стоимости Компании для всех акционеров.

АЛЕКСАНДР СОКОЛОВ, Председатель Совета директоров

ПАО «НПК ОВК»

Уважаемые партнеры, клиенты и акционеры!

В 2019 году вагоностроительные предприятия ОВК достигли рекордного

за 7 лет объема производства — выпущена 21 тыс. вагонов. По итогам

прошедшего года Холдинг «Объединенная Вагонная Компания» остается

лидером вагоностроения среди предприятий СНГ и сохраняет позицию

в ТОП-3 мировых производителей грузовых вагонов, опередив крупнейшие

компании США и Европы и уступив только китайским производителям. Важ-

ной вехой в истории Компании в прошедшем году стал выпуск 100-тысячного

вагона со дня запуска Тихвинского вагоностроительного завода в январе

2012 года. За прошедшие 12 месяцев ОВК сертифицировала 8 моделей ваго-

нов и сегодня обладает одним из самых диверсифицированных в РФ портфе-

лем — почти 70 модификаций для всех основных продуктовых сегментов.

Но рынок грузоперевозок вступает в очередной цикл спада. Вслед за сниже-

нием темпов роста перевозок ожидается сокращение спроса на грузовые

вагоны. По нашим оценкам, к 2024 году объем производства отечественными

вагоностроителями сократится почти вдвое. Однако именно на таком рынке

стратегически развивающиеся компании предпочтут закупать подвижной

состав, который работает эффективнее, позволяет увеличить доходность

и сократить эксплуатационные затраты. Вагон нового поколения в данном

случае выступает не просто выгодным транспортным средством, но и при-

влекательным объектом для инвестиций, который на подъеме рынка вновь

будет в дефиците.

Наша Компания нацелена использовать это окно возможностей и с уверен-

ностью пройти турбулентный период за счет усиления конкурентных позиций

в сегменте специализированного подвижного состава, прежде всего фитин-

говых платформ, минераловозов, нефтебензиновых цистерн и ряда других.

Мы также делаем ставку на линейку вагонов сочлененного типа — новый

продукт в портфеле ОВК с потенциально высокой экономической эффек-

тивностью. Такие вагоны позволяют поднять массу груза в поезде до 40%

без увеличения его общей длины. В планах Компании также значительное

увеличение экспорта как вагонов, так и комплектующих к ним, в том числе

в страны Европы.

Наряду с повышением производительности труда, оптимизацией себесто-

имости, соблюдением строгой финансовой дисциплины и поддержанием

высокого качества продукции это позволит Компании сохранить свою долю

рынка и развивать технологическое лидерство.

Наши достижения на сегодняшний день свидетельствуют о высокой ква-

лификации, профессиональных навыках и целеустремленности персонала

Компании. Более 11 тыс. сотрудников Холдинга «ОВК», несомненно, являются

ключевым звеном будущего успеха Компании. Я бы хотел поблагодарить их

за приложенные усилия и упорный труд и рассчитываю на дальнейшую под-

держку и самоотдачу при реализации стратегии развития нашей Компании.

ТИМОФЕЙ ХРЯПОВ, Генеральный директор — председатель Правления


Пр

оф

ил

ь О

ВК

Научно-производственная корпорация

«Объединенная Вагонная Компания» — лидер

инновационного вагоностроения на пространстве

«колеи 1520». Железнодорожный холдинг

является интегрированным провайдером в сфере

производства, транспортных услуг и сдачи вагонов

в аренду, инжиниринга и сервисного обслуживания

грузовых вагонов нового поколения.

Итоги 2019 года:

10

вагон выпустила ОВК

100 000-й

68моделей

и модификаций

грузовых вагонов

включает продуктовая

линейка ОВК

О Компании

Бизнес–модель

12

8



О КомпанииОВК разрабатывает, выпускает, реализует,

предоставляет в аренду и обслуживает

грузовые вагоны с улучшенными технико-

экономическими характеристиками, являясь

лидером по их производству в России и СНГ,

а также оказывает транспортные услуги

с использованием вагонов собственного

производства.

На базе собственного

конструкторского бюро

«Всесоюзный научно-

исследовательский центр

транспортных техноло-

гий» (ВНИЦТТ) Компания раз-

рабатывает грузовые вагоны

и комплектующие с улуч-

шенными технико-экономи-

ческими характеристиками

для российского и зарубеж-

ных рынков, ориентируясь

на потребности клиентов

и новейшие тренды развития

рынка грузоперевозок.

В состав ОВК входят совре-

менные предприятия по про-

изводству грузовых вагонов

нового поколения всех типов,

вагонного литья и других

комплектующих. Суммарно

предприятия Группы спо-

собны выпускать до 22 тыс.

вагонов в год.

ИНЖИНИРИНГ ПРОИЗВОДСТВО АРЕНДА ОПЕРИРОВАНИЕ СЕРВИС

Группа лизинговых компаний,

объединенных под брендом

RAIL1520, — одна из крупней-

ших на российском рынке.

Занимая значимые позиции

по размеру парка вагонов

с улучшенными технико-

экономическими характери-

стиками, она входит в ТОП-10

российских компаний, специ-

ализирующихся на аренде

подвижного состава.

В составе Группы действует

компания UNICON 1520,

специализирующаяся

на организации транспорт-

ных услуг и мультимодаль-

ной логистики наливных,

в том числе опасных, грузов.

Основа ее парка — танк-кон-

тейнеры для перевозки хими-

ческих, нефтехимических

грузов и сжиженных углево-

дородных газов и фитинго-

вые платформы повышенной

грузоподъемности, в том

числе производства ОВК,

а также вагоны-цистерны.

ОВК создала обширную сер-

висную сеть, которая обеспе-

чивает гарантийное и пост-

гарантийное обслуживание

грузовых вагонов собствен-

ного производства. Головным

сервисным центром является

ТСЗ «Титран-Экспресс», кото-

рый отвечает за проведение

любых видов ремонтов всей

номенклатуры грузовых ваго-

нов Холдинга.

1 202 1 098

99

патента в России и за рубежом

танк-контейнеров в управлении

1,5 тыс.вагонов отремонтированона ТСЗ «Титран-Экспресс»

144места хранения запасных частей и комплектующих создано

по производству грузовых вагоновв России

вагонов выпущена в 2019 году

грузов перевезенопарка — вагоны нового поколения

вагонов в собственности и финансовом лизинге

сертификатов соответствия на вагоны и комплектующие

+41% к 2018 г.

+19% к 2018 г. +6,8% к 2018 г.

+62% к 2018 г.

+12 п.п.

+34,5% к 2018 г.

№ 1

21 тыс. 494,8 тыс. т98,6%

16 тыс.

Направления деятельности

Принципы и ценностиПодвижной состав нового поколения ха-

рактеризуется повышенной грузоподъ-

емностью, увеличенным сроком службы,

эксплуатационной надежностью и меньшей

стоимостью жизненного цикла, что опре-

деляет его экономическое преимущество

в сравнении с типовыми моделями вагонов.

История ОВК от первых

шагов до устойчивого

лидерства представлена


Читайте подробнее на с. 42 Читайте подробнее на с. 52 Читайте подробнее на с. 66 Читайте подробнее на с. 68 Читайте подробнее на с. 70

12 тыс.колесных пар изготовлено

+20% к 2018 г.

Лидерство

Быть лучшими во всех сферах

своей деятельности, задавать

темп и новый отраслевой стан-

дарт бизнеса и производственных

технологий.

Устойчивое развитие

Принимать взвешенные решения

в экономической и социальной

областях, а также в сфере охраны

окружающей среды, безопасно-

сти производства и продукции.

Честность

и порядочность

Быть приверженными идее

уважения и порядочности, пре-

жде всего в отношении к своим

сотрудникам, а также к клиентам,

партнерам и поставщикам Компа-

нии. Для нас чрезвычайно важна

репутация Компании.

Коллектив

Привлекать одаренных и талант-

ливых сотрудников, делая все для

их развития в Компании; созда-

вать благоприятную атмосферу

для того, чтобы вклад каждого

сотрудника положительно влиял

на рост бизнеса.

Инновационность

Постоянно развиваться, стре-

мясь рационально использовать

ресурсы; поддерживать высокий

технологический уровень про-

изводства и профессионализм

команды как важнейшее конку-

рентное преимущество.



ВЫРУЧКА, МЛРД РУБ. СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ МОДЕЛИ И МОДИФИКАЦИИ ЧИСЛЕННОСТЬ ПЕРСОНАЛА, ТЫС. ЧЕЛОВЕК

EBITDA, МЛРД РУБ. LTIFR1ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА, ТЫС. ВАГОНОВ РАСХОДЫ НА ОХРАНУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, МЛН РУБ.

ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ, МЛРД РУБ.

3,172,72019 68 11,02019 2019

19,52019 21,02019 0,12 87,42019 2019

2019

62,02017 51 10,22017 2017

12,72017 19,12017 0,07 123,22017 2017

2017

-9,8

-4,5

77,02018 60 10,92018 2018

11,72018 19,72018 0,05 84,32018 2018

2018

Ключевые показатели

1 Частота травм, влекущих за собой временную потерю трудоспособности, в пересчете на 200 тыс. рабочих часов.

Итоги 2019 года: главное

НПК «Объединенная Вагонная Компания» и компания

VTG Rail Russia, входящая в Группу VTG AG — лидера

европейского рынка аренды грузового подвижного

состава, подписали договор на поставку 150 плат-

форм на тележке с осевой нагрузкой 25 тс для пере-

возки лесных грузов.

НПК ОВК и группа TEXOL, один из крупнейших

железнодорожных операторов и владельцев парка

грузовых вагонов в Казахстане, подписали контракт

на поставку уникальных для рынка СНГ 400 цистерн

сочлененного типа для перевозки сжиженных углево-

дородных газов.

НПК ОВК и МХК «ЕвроХим», один из наиболее быстро

развивающихся крупных производителей удобрений,

подписали контракт на поставку 55 вагонов-цистерн

повышенной грузоподъемности для перевозки амми-

По версии рейтинга крупнейших вагоностроите-

лей России по итогам 2018 года, подготовленного

INFOLine-Аналитика, НПК ОВК заняла первое место

по объему выпуска грузовых вагонов в России и третье

место среди крупнейших мировых производителей.

НПК ОВК поставила в адрес GATX Rail Vostok

(дочерняя компания GATX Corporation — мирового

лидера на рынке оперативного лизинга железнодо-

НПК ОВК торжественно передала 30-тысячный

люковый полувагон нового поколения модели

12-9853 производства Тихвинского вагонострои-

тельного завода в собственность Государственной

транспортной лизинговой компании.

НПК «Объединенная Вагонная Компа-

ния» и Deutsche Bahn подписали договор

на поставку 110 вагонов-платформ сочлененного

типа для перевозки крупнотоннажных контейне-

ров по колее 1435 мм.

НПК «Объединенная Вагонная Компания» и «Транс-

Контейнер», крупнейший российский интермодаль-

ный контейнерный оператор, подписали договор

на поставку 100 вагонов-платформ (40 футов) для

перевозки крупнотоннажных контейнеров.

НПК ОВК и «Газпромтранс» (100-процентное

дочернее предприятие ПАО «Газпром») подписали

договор на поставку 120 вагонов-цистерн для

перевозки расплавленной серы.

НПК «Объединенная Вагонная Компания» и Нацио-

нальные Железные Дороги Зимбабве (National

Railways of Zimbabwe, NRZ) заключили договор

на поставку грузовых вагонов для эксплуатации

по колее 1067 мм.

ака. Подвижной состав планируется использовать для

транспортировки продукции Промышленной группы

«Фосфорит» (входит в МХК «ЕвроХим»).

«Евросиб СПб — транспортные системы» и НПК «Объ-

единенная Вагонная Компания» подписали контракт

на производство и поставку 400 фитинговых ваго-

нов-платформ нового поколения.

Химическая компания «Щекиноазот» приобрела у НПК

«Объединенная Вагонная Компания» 100 цистерн для

перевозки метанола производства «ТихвинХимМаш».

Железнодорожный оператор UNICON 1520 (входит

в состав НПК ОВК) победил в тендере крупного про-

изводителя ПВХ — «РусВинил». Подписанный контракт

предусматривает перевозку каустической соды сро-

ком на 2 года.

рожной техники) 26 вагонов-цистерн для перевозки

патоки и растительных масел.

НПК «Объединенная Вагонная Компания» рас-

ширила свой продуктовый портфель и вывела

на рынок вагоны-самосвалы (думпкары), предна-

значенные для перевозки и автоматизированной

выгрузки сыпучих и кусковых минерально-строи-

тельных и горнорудных грузов.

НПК ОВК и группа TEXOL подписали второй кон-

тракт на поставку 400 вагонов-цистерн сочленен-

ного типа для перевозки СУГ.

Государственная транспортная лизинговая ком-

пания и НПК ОВК заключили контракт на поставку

25 000 грузовых вагонов, среди которых 20 000

полувагонов с разгрузочными люками и 5 000 ваго-

нов-хопперов для перевозки зерна и продуктов

перемола.

НПК ОВК получила сертификат ФБУ «РС ФЖТ» на полу-

вагоны сочлененного типа грузоподъемностью 117 т

(модель 12-6877 с глухим кузовом) и 114,5 т (модель

12-6877-02 с разгрузочными люками).

НПК «Объединенная Вагонная Компания» выпу-

стила 100 000-й вагон со дня запуска Тихвинского

вагоностроительного завода в январе 2012 года.

Юбилейный полувагон поступил в адрес Государ-

ственной транспортной лизинговой компании

в рамках контракта на поставку 20 000 полувагонов.

НПК ОВК и польский оператор Laude Smart Intermodal

SA подписали контракт на поставку 200 вагонов-

платформ типа Sgmmns для перевозки крупнотоннаж-

ных контейнеров по колее 1435 мм.

1-й квартал 3-й квартал

4-й квартал

2-й квартал

Реализация вагонов, литья и комплектующих

Прочее

72.7млрд руб.



Бизнес-модель

80,6

11,0

2,1

Продажа вагонов

Оказание услуг по сдаче вагонов в аренду

Продажа литья и комплектующих

Прочее

Железнодорож-ные перевозки

97

3

Сторонние клиенты

Компании ОВК сегмента «Аренда»

ПО ВИДАМ УСЛУГ1, %

64

12

12

9

3

Сырье

Оплата труда

Сдача вагонов в аренду

Амортизация, в том числе по выбывающему сегменту «Аренда»

Прочее, в том числе по выбывающему сегменту «Аренда»

Остаточная стоимость вагонов

СТРУКТУРА

СЕБЕСТОИМОСТИ

С УЧЕТОМ

ВЫБЫВАЮЩЕГО

СЕГМЕНТА «АРЕНДА», %

СТРУКТУРА ВЫРУЧКИ

С УЧЕТОМ

ВЫБЫВАЮЩЕГО

СЕГМЕНТА «АРЕНДА», %

96

4

Россия

Экспорт

ПО РЕГИОНАМ, % ПО КАТЕГОРИЯМ, %

1 Показана доля от выручки

по МСФО в 2019 году.

КЛ

ИЕ

НТ

ЫИ

ТО

ГИ

20

19

ГО

ДА

9,7

7,2

1,1

1,9

1,1

Прочие

Химические цистерны

Полувагоны

Хопперы

Платформы для леса

15,6

0,2

0,2

Полувагоны нового

поколения

Типовые вагоны

Прочие вагоны нового поколения

1,1

0,6

0,08Цистерны

Платформы

Танк-контейнеры

8новых моделей вагонов разработано

1,5тыс. вагоновотремонтировано

1,1 тыс.

танк-контейнеровв управлении

72сервисных центра в сети

1,5 тыс.

грузовых вагонов прошли различные виды ремонтных и сервисных работ

химических грузов перевезено

494,8 тыс. т

62,3(в том числе 58,6 млрд руб. — реализация железнодорожных вагонов; 3,7 млрд руб. — реализация литья и комплектующих)

млрд руб. 8,0 млрд

руб. 0,9 млрд руб.

55,3млрд руб.

1,5прочая выручка, включая услуги сервиса

млрд руб.

R&D ЦЕНТР

Разработка и сертификация новых моделей вагонов на основе потребностей клиента

Читайте подробнее на с. 42

ПРОИЗВОДСТВО

ВАГОНОВ

И КОМПЛЕКТУЮЩИХ

Выпуск грузовых вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками и комплектующих к ним


ОПЕРИРОВАНИЕ

Услуги по перевозке

химических грузов

в танк-контейнерах

и цистернах


АРЕНДА

Передача

вагонов в аренду

внешним клиентам

и собственному

оператору ОВК


СЕРВИС

Оперативный

и качественный ремонт

любого типа в партнерских

сервисных центрах

и на собственном

предприятии


21,0 тыс.

вагонов произведено

16,0 тыс.

вагонов, полученных в лизинг, и в собственности

ПО

ДР

АЗ

ДЕ

ЛЕ

НИ

Я

выручка от оказания услуг по сдаче вагонов в аренду

выручка от оперирования

86

311

Выручка

Внешние потоки товаров и услуг

Внутренние потоки товаров и услуг

5,1 1,2


Стр

ате

гич

еск

ий

отч

ет

Мы реализовали большинство намеченных

на 2019 год планов. ОВК сохранит свои

приоритетные направления развития, при

этом в связи с окончанием этапа быстрого

роста акцент сместится на повышение

эффективности бизнеса.

26%Обзор рынка

доля ОВК

на российском рынке

вагоностроения

в 2019 году

Миссия НПК ОВК — способствовать увеличению провозной способности и повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте.

18

Реализация стратегии

32

Рыночные тренды 2019 годаВ 2019 год рынок вагоностро-

ения вступил с дефицитом

колес, стального литья и других

комплектующих. Это повлекло

сокращение рабочего парка

и создание искусственного

дефицита вагонов на уже профи-

цитном рынке. Дополнительный

выпуск универсального подвиж-

ного состава, который после-

довал в ответ на сложившуюся

ситуацию, еще больше перегрел

рынок.

В конце года темпы роста пере-

возок замедлились, и рынок

предсказуемо вошел в полосу

падающего спроса на вагоны.

Все экономические показатели,

включая арендные ставки, пошли

вниз. Текущая ситуация характе-

ризуется высоким предложением

и перепроизводством подвиж-

ного состава, прежде всего,

универсального.

Структура производстваК середине 2019 года в России

практически перестали прода-

ваться полувагоны на тележках

советского образца. Произошло

перераспределение выпуска

в пользу моделей с повышенной

осевой нагрузкой. К концу года

осталось, по сути, два основных

производителя полувагонов — это

Объединенная Вагонная Компа-

ния и «Уралвагонзавод».

Специализированный подвижной

состав, в свою очередь, показал

высокую динамику роста.

Конкурентные преимущества ОВКВ новые реалии рынка ОВК

вошла с наработанной дока-

зательной базой по высокой

эффективности и эксплуатаци-

онной надежности подвижного

состава нового поколения.

Раньше Компании приходи-

лось обосновывать экономику

вагонов, исходя из прогнозных

расчетов. Теперь достаточно

посмотреть на фактическую

статистику по перевозкам,

пробегам и отцепкам и убе-

диться в том, что тихвинский

вагон гораздо реже отцепляется,

везет больше груза и приносит

максимально возможную выгоду

владельцу.

На конец 2019 года продуктовая

линейка ОВК включает 68 моде-

лей и модификаций грузовых

вагонов для различных грузов.

Весь модельный ряд оборудован

ходовой частью 25 тс и превосхо-

дит существующие вагоны-ана-

логи по своим технико-экономи-

ческим характеристикам.

Уникальные транспортные решенияОВК предлагает рынку 6-осные

цистерны, полувагоны, хопперы

и платформы сочлененного

типа. Выгода от таких вагонов

очевидна. Прежде всего для

инфраструктуры, которая может

в разы увеличить пропускную

способность сети. Пользова-

тель вагонов тоже получает

существенный экономический

эффект. В его основе повы-

шенная погонная нагрузка, что

позволяет увеличить объемы

перевозки грузов. Еще одна

выгода — в сокращении эксплу-

атационных затрат на ремонт

и запчасти, так как у двух кузовов

вагона на одну тележку меньше.

Еще один перспективный про-

ект — сочлененная платформа

со сменными кузовами. Его основ-

ная задача — решить проблему

сезонных колебаний спроса

на подвижной состав, сократить

потребный парк и преодолеть

влияние инфраструктурных

барьеров. Предлагаемая ОВК

технология позволяет превратить

6-осную платформу в универ-

сальную экипажную часть для

перевозки любых типов грузов

в зависимости от установленных

сменных кузовов: угля, руды,

зерна, минеральных удобрений,

контейнеров или леса. Проект

находится в стадии подготовки

к производству.

Кастомизированный подходИдя в ногу со временем, ОВК

предлагает своим клиентам

так называемую опциональную

систему, сравнимую с комплек-

тацией при покупке автомобиля.

В ходе эксплуатации нашей

продукции выяснилось, что

какие-то элементы избыточны,

а каких-то, наоборот, не хватает.

Нами выбраны и формализо-

ваны наиболее часто встреча-

ющиеся требования заказчи-

ков, которые представляются

клиентам при формировании

технического задания. Это набор

опций, из которого заказчик

может выбрать, чем дополни-

тельно оснастить вагон для

удобства использования у себя

на инфраструктуре либо от каких

излишних элементов отказаться

и сэкономить.

Прогноз спросаПо нашим оценкам, общая

потребность в новых вагонах

в России в ближайшие годы

сократится до 40 тыс. единиц

в год. И всем заводам придется

укладываться в эту цифру, что

означает очень жесткую конку-

рентную борьбу за клиента.

Мы ожидаем снижения спроса

на универсальный подвижной

состав и переориентации рынка

на специализированные вагоны.

Также сохранится спрос на тяже-

ловесные вагоны любого типа,

поскольку они позволяют зараба-

тывать и перевозить больше, чем

стандартные аналоги.

Работа с перспективной грузовой базойОВК проводит постоянный

мониторинг и оценку про-

грамм развития строительства

новых и модернизации текущих

мощностей крупных грузообра-

зующих предприятий. Анали-

зируются данные не только

по текущему спросу, но и под

развитие грузовой базы России

и сопредельных государств.

Так, в настоящее время ведутся

переговоры на поставку вагонов

в 2024 году к моменту запуска

новых химических комбина-

тов. Вопросы подвоза сырья

и вывоза продукции прорабаты-

ваются заранее.

Под некоторые виды грузов

еще нет эффективных вагонов,

и в планы НИОКР закладывается

разработка специализированного

подвижного состава под такие

нужды. ОВК имеет достаточно

большой портфель разработан-

ных продуктов в высокой стадии

готовности. По мере развития

грузовой базы и новых кори-

доров эти проекты перейдут

в стадию сертификации. Запуск

серии обычно синхронизируется

с открытием источника грузовой

базы.

Экспортное направлениеЭкспортное направление

позволяет ОВК дополнительно

загрузить производственные

мощности и диверсифицировать

каналы сбыта. И благодаря тому,

что Холдингу за несколько лет

удалось создать имидж каче-

ственного поставщика на меж-

дународной арене, сегодня ОВК

получает много приглашений

по участию в поставках подвиж-

ного состава либо по развитию

производств на территории

разных стран.

Ключевыми экспортными рын-

ками для ОВК являются страны

Европы, Северной Америки

и Африки. В отчетном периоде

ОВК прошла основные ста-

дии приемки и сертификации,

подтверждения соответствия

техническим требованиям самого

крупного европейского желез-

нодорожного холдинга Deutsche

Bahn (DB). Статус поставщика

DB — высокая оценка нашего

труда и продукции, и для ОВК

теперь открыты двери на рынки

многих стран.

Кроме того, в 2019 году DB

заказал у ОВК дополнительную

партию вагонов и готов к даль-

нейшему сотрудничеству. Помимо

DB, у нас есть еще ряд европей-

ских заказчиков.

В Северную Америку осущест-

вляются поставки тихвинского

литья и запчастей для производ-

ства вагонов. Мы обмениваемся

с коллегами разработками и тех-

ническими решениями. В част-

ности, узел сочленения, который

используется на 6-осных вагонах

ОВК, адаптирован на основе

модели, которая уже хорошо

зарекомендовала себя на севе-

роамериканских железных

дорогах.

Активно развивается африкан-

ский рынок. Там реализуется

много крупных проектов по стро-

ительству инфраструктуры,

добыче полезных ископаемых

в центре континента, вывозу груза

к местам погрузки в порты. Боль-

шие планы по перевозкам форми-

руют потребность в по движном

составе.

Перспективным для ОВК явля-

ется железнодорожный рынок

Индии. В этой стране разворачи-

ваются масштабные программы

по строительству угольных элек-

тростанций, развитию добычи,

поэтому там понадобятся новые

вагоны. Кроме того, Индия

активно развивает транспорт-

ные коридоры, следовательно,

заложен большой потенциал для

платформ.

Пространство 1520 для нас

также представляет интерес.

ОВК поставляет вагоны на рынок

стран Прибалтики, Азербай джана

и Казахстана. Мы планируем раз-

вивать продажи в этих регионах.

Вагоны нового поколения доказали свою эффективность

О продуктовой страте-

гии Холдинга и основных

принципах взаимодей-

ствия с клиентами рас-

сказывает заместитель

Генерального директора

по коммерции и маркетингу


БОРИС МЯГКОВ

16 17

4. Финансовый отчет

Годовой отчет ПАО «НПК ОВК» 2019 www.uniwagon.com

3. Обзор деятельности 6. Корпоративное управление5. Корпоративная социальная ответственность Приложения2. Стратегический отчет1. Профиль ОВК

Обзор рынка

ОВК — крупнейший произво-

дитель грузовых вагонов в Рос-

сии1 — в 2019 году сохранила свои

позиции на внутреннем рынке

и расширила глобальное присут-

ствие за счет поставок подвиж-

ного состава на перспективные

рынки за рубежом.

Российский рынок

В 2019 году российскими заво-

дами было выпущено рекордное

количество грузовых вагонов.

Важными тенденциями на рынке

отечественного вагоностроения

стали постепенное восстанов-

ление доминирования вагонов

на тележке 25 тс и рост производ-

ства специализированных видов

подвижного состава.

Погрузка и грузооборот

показали разнонаправленную

динамику

После трехлетнего роста погрузки

на сети РЖД объемы перевозок

на железнодорожном транспорте

в 2019 году снизились к про-

шлому году на 0,9% и составили

1 278,1 млн т, при этом экспорт-

ные отправки снизились на 0,8%,

а внутренние — на 1,2%. Грузообо-

рот же, напротив, вырос по отно-

шению к прошлому году на 0,2%

и установил новый рекорд —

2 601,3 млрд т/км.

Во многом снижение погрузки

было вызвано неблагоприятными

–0,5

–1,2

–3,7

–4,5

–3,0

–4,4

–5,5

–11,6

0,2

1,2

1,3

3,5

условиями на мировых рынках, которые привели к изменениям в таких экс-

портоориентированных грузовых сегментах, как уголь, зерно, лесные грузы.

Погрузка угля в 2019 году снизилась на 0,8% к прошлому году. Мировые

котировки на энергетический уголь в 2019 году прошли фазу пиковых

значений 2018 года и снизились до уровня 70 и 50 долл. США за тонну

для восточного (FOB Восточный) и западного (FOB Рига) направлений

соответственно. Конкурентоспособность угля на европейском рынке

снизилась вследствие того, что

в регионе активно сокращают

генерацию электроэнергии

из угля в рамках экологической

политики и перехода на сжи-

женный природный газ в каче-

стве альтернативы. Грузообо-

рот по углю на сети, несмотря

на падение погрузки, продолжил

расти в 2019 году, что свидетель-

ствует о дальнейшем увеличении

средней длины плеча перевозок

из-за переориентации грузопо-

токов на Восток. Однако полигон

оказался не готов к таким объ-

емам вследствие ограничений

инфраструктуры, что повлекло

за собой увеличение оборота

полувагона, падение скорости

на сети и накопление профицита

парка.

Погрузка зерна упала по отно-

шению к прошлому году сразу

на 20%, а отгрузка зерна для

экспорта снизилась сразу на 27%.

Главной причиной столь большого

сокращения объемов перевозок

стали низкие мировые цены

на зерно, которые побудили оте-

чественных аграриев придержать

отгрузку зерна в ожидании более

благоприятных условий на рынке.

На мировом рынке леса завер-

шился глобальный цикл роста

цен, длившийся два года. Это обу-

словлено нисходящим трендом

потребления лесоматериалов

в Китае и Европе и, как следствие,

снижением спроса. Кроме того,

в сегменте меняется структура

перевозимых грузов — за счет сти-

мулирования отрасли деревоо-

бработки внутри России происхо-

дят снижение погрузки круглого леса и рост перевозок пиломатериалов,

отличающихся высокой степенью контейнеризации.

В сегменте минеральных удобрений наблюдается рост внутреннего

рынка: внутренние перевозки выросли на 6%, в то время как экспорт

остался на уровне прошлого года. Изменение структуры перевозок

связано с развитием отечественного сельского хозяйства — так, согласно

нацпроекту «Международная кооперация и экспорт», к 2024 году экспорт

продукции агропромышленного комплекса должен вырасти до 45 млрд

долл. США.

Лом черных металлов (–7,7%)

Уголь (–0,8%)

Строительные грузы (+0,2%)

Зерно (–20,1%)

Кокс (–4,3%)

Суммарная погрузка (–0,9%)

Железная руда (+3,0%)

Лесные грузы (–8,1%)

Удобрения (+2,2%)

Черные металлы (–5,6%)

Цемент (+4,7%)

Нефть и нефтепродукты (–1,9%)

ИЗМЕНЕНИЕ СТРУКТУРЫ ПОГРУЗКИ ПО ОТНОШЕНИЮ

К 2018 ГОДУ1, МЛН Т

1 По данным информационно-аналитического агентства «INFOLine Аналитика»: https://infoline.spb.ru/news/?news=203409.

2 По данным ОАО «РЖД».

3 По данным ОАО «РЖД». Рассматривается груженый грузооборот. 1 Информация подготовлена «НПК ОВК» на основании данных ОАО «РЖД».

ДИНАМИКА ПОГРУЗКИ НА СЕТИ РЖД2, МЛН Т

ДИНАМИКА ГРУЗООБОРОТА НА СЕТИ РЖД3, МЛРД Т/КМ

2019

2019

2015

2015

2014

2014

1 215

2 304

1 227

2 298

1 222

2 342

1 261

2 491

1 290

2 596

1 278

2 601

2016

2016

2017

2017

2018

2018

18 19




Выбытие

25 тс

Реализация

23,5 тс

ДИНАМИКА ВЫБЫТИЯ И РЕАЛИЗАЦИИ ВАГОНОВ В РОССИИ,

ТЫС. ЕД.

Продажи вагонов поставили

новые рекорды

В 2019 году списание вагонов

было на низком уровне — 20,0 тыс.

ед. (в том числе 4,1 тыс. полува-

гонов). В то же время российские

заводы реализовали рекордное

количество вагонов — 79,0 тыс.

ед.1 (из них 37,9 тыс. — полува-

гоны), что на 15% выше результа-

тов 2018 года.

Доминирование вагонов

на тележке 25 тс

В условиях падения экспорт-

ных цен на грузы, перевозимые

по железной дороге, и повы-

шения доли вагонной составля-

ющей в структуре их себесто-

имости все большее значение

для грузоотправителей и опе-

раторов играет эффективность

эксплуатируемого парка. В связи

с этим на отечественном рынке

вагоностроения со второго

полугодия 2019 года постепенно

стало восстанавливаться доми-

нирование инновационного

по движного состава по сравне-

нию с типовым.

В 2019 году в сегменте полуваго-

нов доля вагонов на тележке 25 тс

в структуре реализации россий-

ских заводов составила 42%, при

этом по итогам 4-го квартала доля

приблизилась уже к 80%.

Реализация хопперов в 2019 году

в России стала рекордной — было

продано почти 15,0 тыс. вагонов:

в сегменте зерновозов был

поставлен новый рекорд реа-

лизации — 8,7 тыс. вагонов. Не-

смотря на падение перевозок

2019

2015

2014

2016

2017

201829,4

68,8

54,6

37,9

20,0

79,0

100,5

26,9

111,5

35,2

47,8

57,4

ДИНАМИКА РЕАЛИЗАЦИИ ВАГОНОВ НА ТЕЛЕЖКЕ 25 ТС И 23,5 ТС

В РОССИИ2, ТЫС. ЕД.

ДОЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ НА РЫНКЕ ПРОСТРАНСТВА 1520

ПО ОБЪЕМАМ ПРОДАЖ В 2019 ГОДУ2, %

Вагоны на тележке 25 тс Вагоны на тележке 23,5 тс

2019

2017

68,8

57,4

54,7

21,8

38,2

42,0

12,2

35,7

16,5

28,0

26,8

14,7

24,4

2018

2015

2014

26,9

35,22016

79,051,0

10,8

1 По данным информационного сервиса «Рынок подвижного состава».

2 Информация подготовлена НПК ОВК на основании данных информационного сервиса «Рынок подвижного состава».

1,9

ян

в. 1

7

ян

в. 1

8

ян

в. 1

9

фе

вр

. 1

7

фе

вр

. 1

8

фе

вр

. 1

9

ма

рт

17

ма

рт

18

ма

рт

19

ап

р. 1

7

ап

р. 1

8

ап

р. 1

9

ма

й 1

7

ма

й 1

8

ма

й 1

9

ию

нь 1

7

ию

нь 1

8

ию

нь 1

9

ию

ль 1

7

ию

ль 1

8

ию

ль 1

9

ав

г. 1

7

ав

г. 1

8

ав

г. 1

9

се

нт.

17

се

нт.

18

се

нт.

19

ок

т. 1

7

ок

т. 1

8

ок

т. 1

9

но

яб

. 1

7

но

яб

. 1

8

но

яб

. 1

9

де

к. 1

7

де

к. 1

8

де

к. 1

9

2,9

2,9

3,2

3,9

3,9

3,8

3,8 3,8

3,3

3,3

3,0

2,3

2,8

2,8

2,8

2,42

,7

3,1

3,1 3,1

3,03,1 3

,4 3,6

3,6

3,6

3,6

3,6

3,5 3,6 3,8

3,7

4,1

3,7

2,5

СТРУКТУРА РЕАЛИЗАЦИИ ПОЛУВАГОНОВ В РФ1, ТЫС. ЕД. рекорд реализации был

также поставлен и в катего-

рии минераловозов — 3,7 тыс.

вагонов, при этом почти 85%

проданных в 2019 году мине-

раловозов были на тележке

25 тс. На фоне открытия новых

производств по выпуску мине-

ральных удобрений ожидается

дальнейший рост перевозок,

что сохранит высокий спрос

на новые минераловозы;

оживление отмечено

и на рынке цементовозов —

было реализовано 1,6 тыс. ед.

подвижного состава данного

вида, что стало лучшим ре-

зультатом за последние 10 лет.

Несмотря на продолжающуюся

отрицательную динамику в пере-

возках нефти и нефтепродуктов

железнодорожным транспортом,

появились факторы, говорящие

о тренде на стабилизацию рынка

перевозок. Так, после продолжи-

тельного периода пониженного

уровня списаний вагонов сегмент

нефтебензиновых цистерн вошел

в фазу баланса. Уже в этом году

игроки на рынке, ожидая возмож-

ный дефицит в сегменте, начали

пополнять свой парк: впервые

с 2015 года вагоностроительные

заводы выпустили и реализовали

нефтебензиновые цистерны.

Сохранение высокого спроса

ожидается на рынке фитинговых

платформ (80-футовые). Про-

должающийся тренд на контей-

неризацию грузов, реализация

транзитного потенциала России

потребуют увеличения парка

новых платформ для перевозки

контейнеров.

ОВК сохраняет лидирующее положение

По итогам 2019 года 70% от всех вагонов, реализованных заводами

пространства 1520, были выпущены пятью производителями: НПК ОВК,

НПК «Уралвагонзавод», «РМ Рейл», «Алтайвагон», Завод металлокон-

струкций.

зерна, профицит парка зерновозов отсутствовал. Освободившиеся

вагоны были «захимичены», то есть использовались для перевозки

минеральных удобрений;

НПК ОВК

Уралвагонзавод

Промтрактор-Вагон

Крюковский ВЗ

Барнаульский ВРЗ

Прочие < 2 000

Рославльский ВРЗ

РМ Рейл

Завод металлоконструкций

Алтайвагон

1 Информация подготовлена «НПК ОВК» на основании данных информационного сервиса «Рынок подвижного состава».


2212,6

3,0

4,0

4,5

5,5

6

1112

19

20 21




15

На рынке вагоностроения про-

странства 1520 ОВК занимает

лидирующее положение в сравне-

нии с компаниями-конкурентами.

По итогам 2019 года доля ОВК

на рынке пространства 1520 состав-

ляет 22%, на российском — 26%1.

Основные конкуренты ОВК на рос-

сийском вагоностроительном рынке:

АО «НПК «Уралвагонзавод»

(Свердловская область) — вто-

рой по объему выпуска произ-

водитель грузового подвиж-

ного состава в России. Входит

в госкорпорацию «Ростех»;

«РМ Рейл» (Республика Мордо-

вия) — интегрированный произ-

водитель грузового подвижно-

го состава для железных дорог,

а также продукции для газовой

и нефтехимической промыш-

ленности полного цикла.

В периметр компании входит

предприятие АО «Рузхиммаш»,

которое производит более

75 моделей грузовых железно-

дорожных вагонов;

АО «Алтайвагон» (Алтайский

край) — один из ведущих

российских заводов по про-

изводству железнодорожного

грузового подвижного состава.

Входит в холдинг «Сибирский

Деловой Союз», объединяю-

щий предприятия в области

добычи угля, машинострое-

ния, энергетики, химической

промышленности и др. Имеет

три производственные площад-

ки — АО «Алтайвагон» и Рубцовский филиал (оба — Алтайский край),

а также «Кемеровохиммаш» (Кемеровская область);

АО «Завод металлоконструкций» (Саратовская область) — производи-

тель железнодорожного подвижного состава (платформы, думпкары,

полувагоны, крытые вагоны), мостовых и строительных металлокон-

струкций.

Сохранение рыночных позиций ОВК обеспечивается рядом конкурент-

ных преимуществ:

специализация на производстве инновационного подвижного

состава;

наличие собственной модели тележки;

широкий портфель продуктов;

наличие собственных литейных мощностей;

собственные предприятия по производству критических

комплектующих;

современное высокоэффективное производство;

собственное интегрированное конструкторское бюро.

В среднесрочной перспективе ожидаются снижение объемов закупок

нового подвижного состава, в первую очередь типового, а также смещение

спроса от универсальных вагонов к специализированным. В этих условиях

преимущества на рынке будут иметь те заводы, которые смогут предложить

клиентам продукт с улучшенными технико-экономическими показателями.

СТРУКТУРА РЕАЛИЗАЦИИ ВАГОНОВ КРУПНЕЙШИМИ

ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ В 2019 ГОДУ, ТЫС. ЕД.2

Инновационные

Типовые

ОВК

РМ Рейл

6,6

0,4

11,2

20,8

УВЗ

Завод метал-локонструкций

10,5

10,2

5,6




26%

доля ОВК на российском рынке вагоностроения в 2019 году (по объемам реализации)

1 Работа во всех странах континента.

2 Работа во всех странах региона через агентские соглашения.

Мировой рынок и экспорт

В 2019 году Компания продолжила

развивать присутствие на рынке

грузовых вагонов Европы и СНГ,

расширила поставки комплектую-

щих и вагонного литья в США.

Перспективы развития

Объем сбыта продукции на 2020 год

запланирован на основе уже заклю-

ченных контрактов или контрактов,

близких к заключению.

Объем сбыта продукции на сред-

несрочную перспективу спрогно-

зирован на основе анализа рынков

и проведения предварительных

переговоров с потенциальными

клиентами.

В Европе продолжается органи-

ческий рост железнодорожных

перевозок. Германия планирует

одобрить крупнейшую в исто-

рии программу инвестирования в железную дорогу на сумму 86 млрд

евро. Особенностью европейского рынка вагонов является большая

доля платформ в общем объеме вагонов, составляющая 32%. При этом

глобальный процесс контейнеризации грузов должен усилить спрос

на интермодальные платформы. Учитывая эти факторы, ожидается увели-

чение объема поставок до двух раз в среднесрочной перспективе.

Рынок СНГ является перспективным для новых вагонов, способных

обеспечить экономический эффект при перевозке продукции. ОВК уже

вывела на рынок сочлененные вагоны-цистерны для перевозки СУГ

и планирует вывести в среднесрочной перспективе сочлененные ваго-

ны-цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов. На основе перего-

воров с потенциальными клиентами появляются возможности увеличе-

ния объемов сбыта продукции до 900 вагонов-цистерн в год.

В Африке развивается большое количество железнодорожных проектов.

Особенностью региона является необходимость в привлечении внеш-

него финансирования проектов. Учитывая сложность процессов органи-

зации экспортного финансирования клиентов, прогнозируется плавный

рост объемов сбыта продукции в регионе — до 200 вагонов в год в сред-

несрочной перспективе.

В Северной Америке ОВК планирует сохранить объем поставок круп-

ного вагонного литья, а также перейти к поставке более сложных

деталей и сборочных узлов для североамериканских вагоностроителей.

Это позволит увеличить объем поставок продукции до 20 млн долл. в год

в среднесрочной перспективе.

ЕВРОПА СНГ

Российская Федерация

Северная

Америка

Африка

Ближний

Восток2

Южная

Америка

Австралия

Северная

Америка

Поставки

в 2019 году

Агентское

соглашение

Сервисные центры

Представительство

390 378вагонов вагонов

СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА

2 175вагонокомплектов крупного вагонного литья

ЕвропаГермания

Беларусь

Литва

Латвия

ЭстонияКазахстан

Саудовская Аравия

ОАЭ

ЮАР1

22 23




Регион Поставки 2017 2018 2019

ЕвропаВагоны, ед. 1 172 390

В денежном выражении, млн руб.1 3 552 1 259

Ближний ВостокВагоны, ед. 600 200 0

В денежном выражении, млн руб. 1 773 671 0

АфрикаВагоны, ед. 10 104 0

В денежном выражении, млн руб. 46 512 0

Северная Америка

Комплектующие, вагонокомплекты2 192 1 704 2 175

В денежном выражении, млн руб.3 69 742 839

СНГ

Вагоны, ед. – 39 378

В денежном выражении, млн руб. – 137 2 357

Итого

Вагоны, ед. 611 515 768

Комплектующие, вагонокомплекты4 192 1 704 2 175

В денежном выражении, млн руб. 1 891 2 614 4 455

Регион ТипПланируемый объем сбыта, ед.

2020 Среднесрочная перспектива

Вагоны

ЕвропаВагоны-платформы 40 фт/60 фт

636 600–1 200 в годВагоны-платформы 80 фт сочлененные

СНГ

Цистерны для перевозки

нефтепродуктов сочлененные45

300–900 в год

Цистерны для СУГ сочлененные 336

Африка Полувагон/хоппер – 100–200 в год

Итого, вагонов 1 017 ~1 000–2 300 в год

ОБЪЕМЫ ЭКСПОРТА ОВК ПО РЕГИОНАМ ПРИСУТСТВИЯ

ЗАДАЧИ ПО ЭКСПОРТУ НА КРАТКО- И СРЕДНЕСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ

1 Для пересчета сумм в евро и долл США использованы среднегодовые курсы валют Центрального банка Российской

Федерации.

2 Указаны только вагонокомплекты крупного вагонного литья.

3 Вагонокомплекты крупного вагонного литья и другие комплектующие.

4 Указаны только вагонокомплекты крупного вагонного литья. 1 По данным исследования SCI Verkehr Gmbh.

2020

2020

2020

2021

2021

2021


Платформы 5 300

366

1 120

196

2 700

174

666

641

15 000

612

4 810

807

1 060

0

187

24 000

7 087

1 972

3 158

2 391

2 400

165

635

601

12 000

860

4 810

689

Крытые вагоны

Цистерны

Другие

Интермодальные вагоны

26 510

5 036

2 044

748

ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ РЫНКОВ ВАГОНОВ В РЕГИОНАХ ПРИСУТСТВИЯ1

Африка и Ближний Восток

Европа



Платформы

Платформы



Цистерны

Цистерны

Другие

Другие

Интермодальные вагоны

Интермодальные вагоны 3 426

2 339

Северная Америка

Регион ТипПланируемый объем сбыта, млн долл. США

2020 Среднесрочная перспектива

Комплектующие

Северная Америка Комплектующие 15 ~20 в год

5 300

24 25




2020

2021

550

4 330

550

6 210

1 050

1 150

4 120

6 390

СНГ

Казахстан

Белоруссия

Украина

Другие

Узбекистан 1 100

620

ОВК ВЫВОДИТ НА РЫНОК ПЕРВЫЕ В СНГ СОЧЛЕНЕННЫЕ ЦИСТЕРНЫ

РАЗВИТИЕ СОТРУДНИЧЕСТВА С DEUTSCHE BAHN

ОВК и группа TEXOL, один из крупнейших железно-

дорожных операторов и владельцев парка грузовых

вагонов в Казахстане, подписали контракты на поставку

800 цистерн сочлененного типа для перевозки сжи-

женных углеводородных газов (СУГ). Сочлененная

цистерна — уникальная для рынка СНГ модель грузо-

вого вагона, которая по своим техническим и эксплуа-

тационным характеристикам не имеет аналогов.

Благодаря примененным в данной цистерне конструк-

торским решениям оператор получает экономию

тарифной составляющей и значительно оптимизирует

эксплуатационные издержки.

Для железнодорожного холдинга ОВК укрепление пози-

ций на зарубежных рынках является одной из глобаль-

ных стратегических задач. Взаимодействие с Deutsche

Bahn — это важный шаг в реализации данной задачи.

В августе 2019 года Компания отправила изготовленные

для Deutsche Bahn вагоны-платформы сочлененного

типа Sggrs80 на прохождение до конца 2019 года серти-

фикационных испытаний на соответствие требованиям

TSI (Technical Specifications for Interoperability). Шестиос-

ная фитинговая платформа Sggrs длиной 80 футов харак-

теризуется грузоподъемностью 108 т и возможностью

безопасно перевозить контейнеры ISO, танк-контейнеры

и сменные интермодальные кузова брутто до 36 т раз-

ных типоразмеров. Конструкция платформы является

облегченной по отношению к традиционным аналогам

на европейском рынке. Вагон оснащен тележкой с осе-

вой нагрузкой 22,5 тс и предназначен для эксплуатации


Компании дополнительно подписали договор

на поставку до 2-го квартала 2021 года еще

110 вагонов-платформ сочлененного типа для пере-

возки крупнотоннажных контейнеров по колее 1435 мм.

В результате общий объем заказанных у российской

стороны платформ составляет 270 единиц.

АНДРЕЙ КРИВЧЕНКОВ,

исполнительный директор ТД «ОВК»:

«Мы вывели на рынок уникальный вагон,

благодаря которому увеличиваются полезная

длина состава и провозная способность

без существенных затрат на модернизацию

инфраструктуры. Надеемся, что рынок

по достоинству оценит новинку, а группа TEXOL

получит все преимущества от эксплуатации

первых сочлененных вагонов».

Осевая нагрузка

22,5 тс

Погрузочная длина

80 футов

Грузоподъемность

108 т

26 27




ОВК АКТИВНО РАЗВИВАЕТ ЭКСПОРТНЫЕ ПОСТАВКИ НА АФРИКАНСКИЙ КОНТИНЕНТ

ОВК И ПОЛЬСКАЯ LAUDE SMART INTERMODAL SA РАЗВИВАЮТ

СОТРУДНИЧЕСТВО НА КОЛЕЕ 1435 ММ

ОВК ПОДПИСАЛА КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ СОЧЛЕНЕННЫХ ПЛАТФОРМ В ЕВРОПУ

ОВК и Национальные Железные Дороги Зимбабве

(«National Railways of Zimbabwe», или «NRZ») заключили

договор на поставку грузовых вагонов для эксплуа-

тации по колее 1067 мм. Договор с Национальными

Железными Дорогами Зимбабве предусматривает

поставку 100 полувагонов с глухим кузовом. Вагоны

будут отгружены не позднее 12 месяцев со дня полу-

чения NRZ финансирования при содействии ОВК.

Полувагоны планируется использовать в международ-

ном сообщении при перевозках угля, руды и зерна

в бигбэгах.

Конструкция полувагона с глухим кузовом будет раз-

работана инжиниринговым центром НПК ОВК в соот-

ветствии с международными стандартами и с учетом

эксплуатации в условиях субэкваториального и тро-

пического климата по колее 1067 мм (используется

в государствах Центральной и Южной Африки). Грузо-

подъемность полувагона составит 54 т, объем кузова —

65 м3, осевая нагрузка — 18,6 тс.

ОВК также направит в адрес NRZ партию запасных

частей, специальных инструментов и испытательного

оборудования. Договором предусмотрена программа

технической и постпродажной поддержки со стороны

ОВК, в том числе обучение персонала Национальных

Железных Дорог Зимбабве технологии обслуживания

вагонов как на территории тихвинской Промышленной

площадки, так и по месту эксплуатации парка в Зимбабве.

ОВК и польская Laude Smart Intermodal SA, одна

из быстро растущих компаний в секторе интермодаль-

ных транспортных услуг и логистики Центральной и Вос-

точной Европы, подписали контракт на поставку 200

вагонов-платформ типа Sgmmns для перевозки круп-

нотоннажных контейнеров по колее 1435 мм. Поставка

платформ в адрес польского оператора планируется

до конца первого полугодия 2020 года.

Технические характеристики вагона-платформы

отличаются от представленных на европейском рынке

аналогов. Вагон имеет сниженную до 15,5 т массу тары

(против 16 т и выше в стандартных моделях, массово

распространенных на рынке), грузоподъемность 74,5 т,

длину 40 футов и оснащен ходовой частью с осевой

ОВК и компания — лидер европейского рынка

аренды грузового подвижного состава и железнодо-

рожной логистики, подписали договор на поставку

100 шестиосных вагонов-платформ сочлененного

типа для эксплуатации по колее 1435 мм. Плат-

формы предназначены для перевозки крупнотон-

нажных контейнеров. Таким образом железно-

дорожный холдинг расширяет свое присутствие

на европейском рынке, на котором повышенным

спросом из линейки ОВК пользуются вагоны сочле-

ненного типа.

Прототип данной модели вагона-платформы впер-

вые был представлен на крупнейшей международ-

ной выставке транспортной техники и транспортных

систем InnoTrans 2018 в Берлине. Сегодня на разные

модификации вагона тихвинского производства

заключены контракты с двумя крупнейшими евро-

пейскими железнодорожными компаниями.

Шестиосная фитинговая платформа Sggrs длиной

80 футов благодаря сочлененной конструкции имеет

грузоподъемность 108 т, что позволяет безопасно

перевозить на ней различные типоразмеры контей-

неров ISO, танк-контейнеров и съемных интермо-

дальных кузовов массой брутто до 40 т. Платформа

оборудована откидными фитинговыми упорами

в соответствии с европейскими стандартами для

размещения контейнеров в различных комбина-

циях. Вагон характеризуется облегченной конструк-

нагрузкой 22,5 тс. Платформа снабжена высокопроч-

ными фитинговыми упорами для размещения и безо-

пасной перевозки крупнотоннажных контейнеров уве-

личенной массы брутто: двух 20-футовых массой брутто

37,25 т каждый, или одного 40-футового стандартного

контейнера массой брутто 40 т, или специализирован-

ного массой брутто 74,5 т.

Вагон-платформа разработан инжиниринговым цент-

ром ОВК. Первые опытные образцы будут построены

на производственной площадке в Тихвине. С февраля

2020 года вагоны будут проходить комплекс сертифи-

кационных испытаний в одном из европейских испы-

тательных центров на соответствие требованиям TSI

(Technical Specifications for Interoperability), в том числе

на прочность при статическом нагружении и соударе-

нии, стационарные и ходовые тормозные испытания,

ходовые динамические прочностные испытания, а также

испытания на шумовое воздействие.

цией за счет отсутствия хребтовой балки, конструк-

цией и расположением тормозного оборудования.

Вагон установлен на тележке с осевой нагрузкой

22,5 тс для эксплуатации по колее 1435 мм.

БОРИС МЯГКОВ,

заместитель Генерального директора


ПАО «НПК ОВК»:

«ОВК известна на международном рынке как

универсальный производитель, который может

разработать и освоить выпуск вагонов для

любой колеи и по любым железнодорожным

стандартам. Рынок Африканского

континента для нас уже знаком, хотя он

и сильно фрагментирован. Сегодня в этом

регионе активно развивается транспортное

направление, в том числе железнодорожное.

Мы намерены и дальше развивать экспортные

поставки на Африканский континент».

БОРИС МЯГКОВ,

заместитель Генерального директора


ПАО «НПК ОВК»:

«Развитие сотрудничества с Laude Smart

Intermodal SA на пространстве 1435 —

важный шаг к реализации экспортной

стратегии Холдинга. Все больше крупных

международных компаний видят в лице

ОВК надежного поставщика, способного

разрабатывать и ставить на производство

разные типы вагонов под любые требования

международных стандартов и запросы

потребителей».

142 м3142 м3

Объем кузова

65 м3


18,6 тс

Масса тары

15,5 т


22,5 тс


40 футов


80 футов


54 т


74,5 т


108 т

28 29




Узел сочленения грузовых вагонов модели SAC-1 RUSобеспечивает

беспрепятственное

прохождение

криволинейных участков

пути, в том числе малых

радиусов, соединенных им

двух секций вагона

18-9855

Модель тележек с интегрированной тормозной системой

Сокращение потребного парка

Повышенная грузоподъемность

108 т

Увеличенный срок межремонтных пробегов

5008 лет

тыс. км*

Вагон-цистерна сочлененного типа модели 15-629

не имеет аналогов на рынке СНГ и предназначен

для перевозки светлых нефтепродуктов.

ВАГОН-ЦИСТЕРНА

СОЧЛЕНЕННОГО ТИПА

ДЛЯ СВЕТЛЫХ

НЕФТЕПРОДУКТОВ

Увеличенный объем котлов

160 м3 до60 %

* Уточняется по результатам проведения опытно-конструкторских работ.


Приоритетные задачи Ключевые показатели эффективности Планы на 2019 год Отчет о выполненииРиски, которые могут препятствовать реализации стратегии

1. Разработка новых продуктов с высокой добавленной стоимостью

Расширение номенклатуры

выпускаемых типов вагонов

Усовершенствование

существующих моделей вагонов

Расширение сферы применения

грузовых вагонов

Выручка

Маржинальность вагонов

Количество сертифицированных

модификаций вагонов

Процент покрытия продуктовой

линейки вагонов

Разработка, сертификация,

запуск в производство и ввод

в эксплуатацию новых моделей

универсальных и специали-

зированных вагонов с осевой

нагрузкой 25 тс, в том числе

шести осных вагонов сочленен-

ного типа

Выполнено

Сертифицирован, запущен в производство, а также выведен на рынок в массовую

эксплуатацию вагон-цистерна сочлененного типа модели 15-9541-01 для перевозки

СУГ

Завершена разработка и сертификация полувагонов сочлененного типа моделей

12-6877 и 12-6877-02 с глухим кузовом и с разгрузочными люками

Завершена разработка и сертификация вагонов-хопперов сочлененного типа моде-

лей 19-6978 и 19-6978-01 для перевозки зерна и минеральных удобрений

Разработаны, сертифицированы, запущены в производство, а также выведены

на рынок вагоны-самосвалы с увеличенным объемом кузова моделей 32-6982

и 32-6982-01

Разработан, сертифицирован, запущен в производство, а также выведен на рынок

и введен в эксплуатацию вагон-цистерна для перевозки патоки и растительных

масел модели 15-6900-04

Всего получено 8 сертификатов соответствия на новые вагоны, а также зарегистриро-

ваны 3 декларации о соответствии на комплектующие

Рост конкуренции

Падение спроса на пере-

возки в отдельных отрас-

лях вследствие общего

спада деловой активности

в России

Переход грузопотока

на другие виды транспорта

В ряде случаев необ-

ходимость инвестиций

в модернизацию погру-

зочно-разгрузочной ин-

фраструктуры для вагонов

сочлененного типа

Разработка вагонов

и комплектующих для

экспортных поставок

Выполнено

Завершены разработка и испытания сочлененной фитинговой платформы Sggrs80

для Deutsche Bahn

Разработана конструкторская документация и изготовлены опытные образцы фитин-

говой платформы погрузочной длиной 40 футов для европейского рынка

Разработка и ввод

в эксплуатацию контейнеров,

сменных кузовов и вагонов-

платформ для перевозки зерна,

минеральных удобрений, леса

и рулонной стали

Выполнено частично

Разработана конструкторская документация, по ряду моделей ведется или завершено

изготовление опытных образцов

Разработан, получен сертификат Морского регистра и введен в серийную эксплуата-

цию контейнер для рулонной стали открытого типа

Реализация стратегии

Миссия НПК ОВК — способствовать увеличению провозной

способности и повышению безопасности движения

на железнодорожном транспорте.

В 2019 году Компания реализовала большинство намеченных

на год планов. ОВК сохранит перечисленные ниже приори-

тетные направления развития, при этом в связи с окончанием

этапа быстрого роста акцент сместится на повышение эффек-

тивности бизнеса.

Синергетический эффект от совместной работы промышленных пред-

приятий Холдинга по выпуску грузовых вагонов, тележек и комплектую-

щих, компаний, занимающихся арендой подвижного состава и опериро-

ванием, инжинирингового центра и сервисного подразделения.

Активное участие в про-

грамме развития технологий

тяжеловесных перевозок

и обеспечение обновления

парка подвижного состава

за счет выпуска вагонов с вы-

сокой добавленной стоимо-

стью.

Освоение международного

рынка, формирование эконо-

мических связей с крупней-

шими транснациональными

железнодорожными компани-

ями и осуществление прямых

Приоритетные направления реализации стратегии

экспортных поставок продукции производственных предприятий

Холдинга.

Компания намерена достичь стратегических целей путем реализации

приоритетных задач, которые соответствуют приоритетным стратегическим

направлениям.

Стратегические цели

Сохранение позиции лидера

отечественного инновацион-

ного вагоностроения.

32 33





2. Развитие экспорта

Ценовая конкуренция c учетом

элементов государственной

поддержки

Использование возможностей,

предоставляемых АО «Российский

экспортный центр», в том числе

АО ЭКСАР и АО РОСЭКСИМБАНК,

а также другими российскими

банками для экспортного

финансирования

Развитие поставок комплектующих

и локализация производства

вагонов в регионах для получения

преимущества

Поддержание положительного

имиджа через новые поставки

и получение дополнительных

рекомендаций

Доля экспортной выручки

Количество экспортных проектов

Наращивание экспортной

выручки до уровня более 50 млн

долл. США

Выполнено

Общий объем выручки от экспорта по итогам года составил 69 млн долл. США (+64%

к результатам прошлого года)

Изменение курсов валют

Рост конкуренции

на международных рынках

Увеличение присутствия

в ключевых регионах — США

и Европе

Выполнено

США:

сохранен объем поставок крупного вагонного литья и других комплектующих

Европа:

110 платформ Sggrs80 сочлененного типа дополнительно законтрактовано для

Deutsche Bahn

100 платформ законтрактовано для одного из крупнейших европейских

операторов

400 платформ законтрактовано для Laude Smart Intermodal SA: 200 ед. для

перевозки груза по колее 1435 мм и 200 ед. по колее 1520 мм

Выход на новые рынки Выполнено

Заключен контракт с Национальными Железными Дорогами Зимбабве на поставку

100 полувагонов после получения заказчиком финансирования

Проработка минимум 20

экспортных проектов в странах

Америки, Европы, Ближнего

Востока и Африки

Выполнено

Европа — 2 тендера, 4 запроса

Ближний Восток — 1 запрос

Африка — 1 тендер, 12 запросов

Латинская Америка — 3 запроса

3. Обеспечение своевременного и качественного сервиса всех типов

Повышение качества ремонта

вагонов, произведенных Группой

ОВК

Авторизация/повторная

авторизация действующих

сервисных центров

Расширение географии сети


Проведение обучения

специалистов вагоноремонтных

предприятий методам

технического обслуживания

и ремонта вагонов на тихвинских

тележках моделей 18-9810,

18-9855

Сохранение числа действующих

сервисных центров с высоким

качеством ремонта на полигоне

курсирования парка вагонов,

произведенных НПК ОВК

Повышение квалификации

специалистов вагоноремонтных

предприятий, задействованных

при ремонте, с целью повышения

уровня качества ремонта парка

вагонов, произведенных НПК ОВК

Повторная проверка

действующих сервисных

центров, у которых

заканчиваются сроки действия

аттестатов, повышение

категории центров

Открытие новых сервисных

центров

Выполнено

Проведена работа в части повторной авторизации центров. На конец 2019 года

функционировали:

72 сервисных центра;

17 сервисных центров, имеющих право проводить деповской ремонт вагонов

Скорректированы критерии классификации центров сервисной сети НПК ОВК.

С 2019 года только головной сервисный центр ТСЗ «Титран-Экспресс» имеет

1-ю (высшую) категорию, позволяющую проводить авторизацию остальных центров,

снабжать их запасными частями, проводить проверку и контроль сервиса и ремонта

вагонов

Обучение сотрудников не менее

15 вагоноремонтных депо

(сервисных центров)

Выполнено

Проведено обучение сотрудников 19 вагоноремонтных предприятий

34 35





4. Повышение операционной эффективности

Запуск производства новых

моделей вагонов

Увеличение производительности

сборочных линий вагонов-

хопперов

Снижение уровня внутренней

дефектности продукции литейного

производства

Автоматизация операций

Снижение трудоемкости

Автоматизация учета

Максимальная

производительность

Выпуск разных моделей вагонов

Повышение качества учета

и отчетности, автоматизация

Поддержание максимального

объема выпуска продукции

с сохранением высокого уровня

качества

Выполнено

21 тыс. вагонов произведена (+6,8% к результатам прошлого года)

Задержки при поставке

и монтаже оборудования

Повышение цен

на металлопрокат

Загрузка производства

новой высокомаржинальной

продукцией

Выполнено

Запустили производство вагона-цистерны сочлененного типа для перевозки СУГ

Запустили производство вагонов-думпкаров (самосвал), выпуск вагонов-думпкаров

(самосвал)

Поставили на производство вагон-платформу сочлененного типа для европейского

рынка

Дальнейшее сокращение

издержек на производство

серийной продукции

Выполнено

Уровень внутренней дефектности продукции литейного производства снижен с 8

до 5% относительно показателя 2018 года

Сокращение простоя

оборудования на 15%

Автоматизация процесса

планирования ремонтов в ERP-

системе

Выполнено частично

14,7% — снижение простоя

Автоматизированная система ТОиР:

формирование потребности в материалах и расходных материалах

учет затрат на ТОиР оборудования

На ТВСЗ,ТХМ, ТСМ была

запущена единая корпоративная

информационная система

на базе SAP S/4

Выполнено

С 1 января 2019 года ТВСЗ, ТХМ, ТСМ перешли на использование SAP S/4

36 37




Ключевые факторы инвестиционной привлекательности

ДИНАМИКА ПРОДАЖ ВАГОНОВ В РОССИИ3, ТЫС. ЕД.

2019

2015

2014

26,9

54,6

35,2

57,4

68,8

79,0

2016

2017

2018

ДИНАМИКА ПОГРУЗКИ НА СЕТИ РЖД1, МЛН Т

2019

2015

2014

1 215

1 227

1 222

1 261

1 290

1 278

2016

2017

2018

ДИНАМИКА ГРУЗООБОРОТА НА СЕТИ РЖД2, МЛРД Т/КМ

2019

2015

2014

2 304

2 298

2 342

2 491

2 596

2 601

2016

2017

2018

ДИНАМИКА РЕАЛИЗАЦИИ ВАГОНОВ НА ТЕЛЕЖКЕ

25 ТС И 23,5 ТС В РОССИИ5, ТЫС. ЕД.

20

40

60

80

ДОЛЯ ПОЛУВАГОНОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

В СТРУКТУРЕ РЕАЛИЗАЦИИ ЗАВОДАМИ РФ4, %

20

2630

26 26

27

55

68

73

83

82

18

01

.19

02

.19

04

.19

06

.19

08

.19

10

.19

03

.19

05

.19

07

.19

09

.19

11

.19

12

.19


Хопперы

Цистерны


Прочие

ДИНАМИКА ПРОИЗВОДСТВА ВАГОНОВ ОВК,

ТЫС. ЕД.

ДОЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ НА РЫНКЕ ПРОСТРАНСТВА

1520 ПО ОБЪЕМАМ ПРОДАЖ В 2019 ГОДУ6, %

Промтрактор-Вагон

Крюковский ВЗ

Барнаульский ВРЗ

Прочие < 2 000

Рославльский ВРЗ

НПК ОВК

Уралвагонзавод

РМ Рейл

Завод металлоконструкций


ОВК остается лидером рынка…

…восстанавливается доминирование полувагоновнового поколения по сравнению с типовыми

…поэтому продажи вагонов достигли исторического максимума

1 Информация подготовлена «НПК ОВК» на основании данных ОАО «РЖД».

2 Информация подготовлена «НПК ОВК» на основании данных ОАО «РЖД».





Потребность в железнодорожных перевозках на высоком уровне…

2019

2017

2,4 0,8 1,2

0,1

0,2

5

1,1

1

1,1

1,4

1,9

1,1

0,1

0,1

0,5

0,5

0,1

14,6

7,5 2

9,7

11,1

11,6

13

2018

2015

2014

2016

7,2

2,3

2212,6

3,0

4,0

4,5

5,5

6

1112

19

Вагоны на тележке 25 тс

Вагоны на тележке 23,5 тс

2019

2017

68,8

57,4

54,6

21,8

38,2

42,0

12,2

35,7

16,5

28,0

26,8

14,7

24,4

2018

2015

2014

26,9

35,22016

79,051,0

10,8

0,01

38 39




Об

зор

де

яте

льн

ос

ти

ОВК — вертикально интегрированный холдинг,

который объединяет инжиниринговые

и производственные мощности, а также

активы, обеспечивающие реализацию, услуги

по аренде, оперированию и сервису.

Сервис

70

72сервисных центра

Инжиниринг и инновации

99сертификатов соответствия на вагоны и комплектующие

42

Производство

21тыс.вагонов произведено

52 68

494,8 тыс. тгрузов перевезено

Оперирование

Инжиниринг и инновации

НПК ОВК как лидер отечественного инновационного

вагоностроения является участником процесса увеличения

провозной способности, повышения безопасности движения

и надежности подвижного состава на железнодорожном

транспорте. В значительной степени данные работы выполняются

специальным инжиниринговым центром, входящим в Группу

компаний и способствующим практическому воплощению

идей создания инновационной продукции, ее кастомизации

и сопровождения в эксплуатации.

В течение 2019 года был

получен 351 патент на вагоны

и их комплектующие. Благо-

даря этому общее количество

патентов, действующих в Рос-

сии и за рубежом, по состоя-

нию на 31 декабря 2019 года

по отношению к результатам

2018 года выросло на 41% —

до 1 2021.

Инжиниринговый центр — совре-

менный научно-исследователь-

ский и проектно-конструкторский

комплекс, специализирующийся

на разработке грузового подвиж-

ного состава и его составных

частей. Целями работы являются

Итоги 2019 года

Инжиниринговая инфраструктура

В рамках состоявшегося в Париже 3-го Международного форума в сфере

инноваций и интеллектуальной собственности (Innovation & IP Forum and

Awards) НПК ОВК получила золотую награду в категории «Лучший департамент

по управлению интеллектуальной собственностью на территории России,

Центральной и Восточной Европы 2020» (Gold Award in the Best IP Department

2020 in Russia & Central and Eastern Europe). Защита объектов интеллектуальной

собственности выстроена на базе ВНИЦТТ, где созданная система

сопровождения разработки продуктов позволяет оперативно и эффективно

решать возникающие вопросы, в том числе по патентованию.1 В предыдущем Годовом отчете была допущена техническая ошибка — указано

количество патентов в размере 786 шт. Актуальные данные по 2018 году — 851 патент.

обладающих повышенными

осевыми и погонными нагруз-

ками и обеспечивающих увели-

чение надежности, скоростей

движения, сокращение сервис-

ных издержек, снижение нега-

тивного воздействия на путь,

а также повышение безопас-

ности движения и пропускной

способности сети.

В коллективе ВНИЦТТ трудятся

специалисты, способные выпол-

нять самые сложные вагоно-

строительные проекты. Многие

из них имеют ученые степени

кандидатов и докторов наук.

Ключевые направления деятель-

ности ВНИЦТТ:

проектирование вагонов

нового поколения для колеи

1520 мм, ходовых частей,

автосцепных устройств, тор-

мозных систем и их комплек-

тующих;

Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных

технологий (ВНИЦТТ, г. Санкт-Петербург)

351патент получен в 2019 г.

+41% к 2018 г.

Общее количество полученных сер-

тификатов соответствия на вагоны

и комплектующие в 2019 году

достигло 99, в том числе количе-

ство действующих сертификатов

на вагоны — 68. В течение 2019 года

получено 8 сертификатов на новые

вагоны, а также зарегистрировано

3 декларации о соответствии

на комплектующие.

разработка (включая модифи-

кацию и совершенствование)

и постановка на производство

инновационных вагонов нового

поколения и комплектующих

с улучшенными технико-эко-

номическими показателями,

проектирование экспортных

моделей вагонов и комплекту-

ющих по стандартам TSI, AAR;

разработка проектов модер-

низации, расширения сферы

применения грузовых вагонов;

сопровождение жизненного

цикла продукции, разработка

и внедрение технологий

ремонта вагонов и ходовых

частей;

разработка технологий произ-

водства литых комплектующих

грузовых вагонов, исследова-

ния в области перспективных

материалов со специальными

свойствами;

сопровождение проектов сни-

жения себестоимости серий-

ной продукции, оптимизации

технологии литейного произ-

водства, применения новых

конструкционных решений.

99сертификатов соответствия на вагоны и комплектующие

в том числе

68действующих сертификатов на вагоны

8сертификатов на новые вагоны

3декларации соответствия на комплектующие


6. Корпоративное управление5. Корпоративная социальная ответственность Приложения2. Стратегический отчет 4. Финансовый отчет1. Профиль ОВК 3. Обзор деятельности

О результатах 2019 года

и новых проектах

по материалам интервью

заместителя Генерального

директора по стратегии

и продукту

ПАО «НПК ОВК»,

исполнительного директора

ООО «ВНИЦТТ»

АННЫ ОРЛОВОЙ


В 2019 году ВНИЦТТ совместно

с вагоностроительными предпри-

ятиями Холдинга ОВК поставил

на производство 7 новых моделей

грузовых вагонов, в том числе

со члененного типа с осевой нагруз-

кой 25 тс. Выполненные предпро-

ектные работы по выбору и обо-

снованию технико-экономических

параметров, а также функциональ-

ные проверки совместно с экс-

плуатирующими организациями

позволили учесть необходимые

требования рынка и сделать кон-

струкции максимально удобными

и эффективными.

В рамках реализации контрактов

с европейскими потребителями

успешно завершены испытания

вагона-платформы сочлененного

типа для перевозки контейнеров

погрузочной длиной 80 футов

и разработан вагон-платформа

погрузочной длиной 40 футов для

перевозки широкой номенкла-

туры контейнеров, включая

контейнеры повышенной массы

брутто до 72 т.

Дальнейшее развитие

Актуальными направлениями

деятельности ВНИЦТТ являются

дальнейшее расширение линейки

специализированного подвиж-

ного состава с нагрузкой 25 тс

и совершенствование характери-

стик подвижного состава — сниже-

ние массы тары грузового вагона,

повышение его объема, улучшение

взаимодействия с погрузочно-

разгрузочными устройствами.

Важной частью внедрения любого

продукта является создание

эффективной системы ремонта.

Вагоны производства НПК ОВК

проходят плановые ремонты

через 800–1 000 тыс. км и должны

быть максимально приближены

к восстановлению ресурса состав-

ных частей до нового состояния.

Это позволит им «пробежать» еще

столько же без захода в плановые

ремонты.

До сих пор потребители наших

вагонов оценивали их на сроке

службы от постройки до первого

планового ремонта, ставя во главу

угла качество изготовления.

Теперь по итогам прохождения

первого деповского ремонта

наиболее важным становится

соответствие отремонтирован-

ного вагона тем параметрам,

которые в него заложены на этапе

разработки. ВНИЦТТ апробиро-

вал и продолжает заниматься

новой технологией ремонта, при

которой технические показатели

вагонов в дальнейшей эксплуата-

ции не снижаются.

Обновление модельного ряда 4-осных вагонов

В настоящее время прогнозиру-

ется потребность в разных моде-

лях вагонов-цистерн, которые

технически устарели и подошли

к окончанию своего срока

службы. Открываются новые

месторождения и предприятия

для переработки природного

газа, что приводит к появлению

дополнительных маршрутов

и объемов перевозок и, как

следствие, потребности в газовых

цистернах. Требуют обновления

и другие специализированные

цистерны, например, для пище-

вых продуктов и сыпучих грузов.

У промышленных предприя-

тий есть интерес к подвижному

составу, который применяется

на путях необщего пользования.

В частности, это вагоны-само-

свалы (думпкары). Ранее этот

сегмент не был затронут модер-

низацией, парк сильно устарел,

большинство вагонов, которые

в прошлом выпускались для

карьеров и горно-обогатитель-

ных комбинатов, не произво-

дятся сегодня, запасные части

для них отсутствуют. Кроме того,

на путях необщего пользования

стоят те же задачи, что и на маги-

стральных линиях, но с учетом

специфики операций: здесь

не столь важны скорости движе-

ния, сколько увеличение осевой

нагрузки и объема перевозимого

груза, а также повышение безо-

пасности погрузки и выгрузки.

Уникальные разработки: первый серийный вагон сочлененного типа

Из реализованных за последнее

время проектов одним из наибо-

лее сложных стал проект 6-осного

вагона-цистерны сочлененного

типа для перевозки сжиженных

углеводородных газов (СУГ).

Это уникальная модель, в кото-

рой за счет исключения из ее

конструкции двух автосцепных

устройств и одной тележки

удалось добиться полной осевой

нагрузки 25 тс при перевозке

таких легких грузов, как СУГ.

Проект, безусловно, очень науко-

емкий. При его разработке была

использована новая конструкция

с несущим котлом и уникаль-

ной опорой котла на полураму.

Именно эта часть кузова вос-

принимает на себя основные

нагрузки. В центральной части

два котла опираются на сред-

нюю тележку через специальное

шарнирное устройство. Для

доказательства безопасности

такого решения был проведен

расширенный объем исследо-

ваний и испытаний, в том числе

при соударении на горках, при

торможении в составе поезда

и прохождении кривых малого

радиуса. Выполнено сравне-

ние показателей динамических

качеств, которые возникают

на крайних и средней тележках.

Изучены особенности поведения

вагона в разных условиях.

Совместно с ВНИИЖТ помимо

сертификационных проведены

и поездные испытания для

проверки возможности эксплуа-

тации вагонов сочлененного

типа в составах смешанного

формирования. По результатам

испытаний разработаны реко-

мендации по режимам введения

таких поездов. Также выполнена

работа с Ситуационным центром

Октябрьской железной дороги

по разработке технологических

карт на случай различных аварий-

ных ситуаций. Все это должно спо-

собствовать повышению безопас-

ности при применении вагонов

сочлененного типа на российских

железных дорогах.

Развитие модельного ряда вагонов сочлененного типа

Завершены разработка и серти-

фикация вагонов-хопперов для

перевозки зерна и минеральных

удобрений, а также полуваго-

нов сочлененного типа. Рынок

относится к ним пока со сдержан-

ным интересом, поскольку это

абсолютно новая конструкция.

Однако клиенты НПК ОВК готовы

пробовать новые вагоны в усло-

виях своей инфраструктуры для

того, чтобы оценить удобство

их погрузки и выгрузки, возмож-

ность взаимодействия с различ-

ными устройствами погрузки

и выгрузки. Интерес к сочленен-

ным вагонам обусловлен эконо-

мическими расчетами, которые

показывают, что именно такой

вагон может обеспечить повыше-

ние эффективности перевозки.

Поэтому совместно с клиентами

запланирована и проведена серия

дополнительных эксплуатацион-

ных испытаний для подтвержде-

ния заявленных коммерческих

характеристик.

Экспортные проекты

На экспортных рынках действуют

свои нормативные документы

с требованиями к подвижному

составу и технические процедуры,

которые включают в себя как

проведение испытаний, так и про-

верку состояния производства

и системы менеджмента качества

производителя. Холдингом ОВК

завершены испытания 80-футовой

платформы сочлененного типа

и ведется подготовка к изготов-

лению серийных изделий для

Deutsche Bahn (DB). Для нас это

уникальный опыт по созданию

принципиально нового продукта.

Вагон отличается от серийно

выпускаемых отсутствием хреб-

товой балки, конструкцией

и расположением тормозного

оборудования, оригинальным

сцепным устройством и шарнир-

ным узлом сочленения, а также

ходовой частью.

Одновременно ведется работа

над проектом 40-футовой

платформы для колеи 1435 мм,

предназначенной для перевозки

крупнотоннажных контейнеров

массой брутто до 74 т. Таким

образом, ОВК расширяет свое

присутствие на пространстве

колеи 1435 мм.

Этап зрелости

Многие новые продукты,

которые активно внедрялись

в последние несколько лет,

переходят в зрелую стадию.

В период с 2014 по 2019 год

шло интенсивное наращивание

разработок вагонов с осевой

нагрузкой 25 тс, поскольку новая

для рынка тележка позволила

создавать вагоны, которые

по своим техническим характе-

ристикам существенно превос-

ходят имеющиеся в эксплуата-

ции аналоги.

В настоящее время в портфеле

ОВК есть основные типы универ-

сальных и специализированных

грузовых вагонов: полувагоны

под разные виды разгрузки,

хопперы под разные виды грузов,

цистерны, платформы, крытый

вагон, думпкар. Спроектированы

и поставлены на производство

несколько вариантов тележек

с осевой нагрузкой 25 тс, что

позволило обеспечить ходовой

частью все разработанные типы

вагонов.

Сейчас наступает время под-

ведения итогов, в том числе

по результатам эксплуатации

произведенного парка, время

зрелого производства, освоения

эффективных технологий ремонта,

проведения мероприятий по сни-

жению себестоимости производ-

ства при сохранении показателей

надежности продукции в экс-

плуатации, закрепления нового

достигнутого уровня техники

в нормативной документации.

Вагоностроение — прогрессивная отрасль



Существенным достижением

2019 года стало завершение

АО «ТихвинХимМаш» процедуры

сертификации и постановки

на производство 6-осного вагона-

цистерны сочлененного типа для

перевозки сжиженных углеводо-

родных газов на тележках с осевой

нагрузкой 25 тс модели 15-9541-01.

Сочлененная цистерна — уникаль-

ная для рынка СНГ модель специ-

ализированного грузового вагона,

оптимизированного для перевозки

пропана, бутана и их смесей.

В парке TEXOL, одного из крупней-

ших железнодорожных операторов

и владельцев парка грузовых ваго-

нов в Казахстане, цистерны модели

15-9541-01 проходят подконтроль-

ную эксплуатацию с постоянным

мониторингом их работы.

Конструктивные особенности вагона

сочлененного типа обеспечивают

Главные достижения 2019 года

ВАГОН-ЦИСТЕРНА СОЧЛЕНЕННОГО ТИПА ДЛЯ СУГ ПОЛУВАГОН СОЧЛЕНЕННОГО ТИПА С ПЛОСКИМ ДНОМ

В 2019 году АО «ТВСЗ» завершена

сертификация и осуществлена

постановка на производство

6-осного полувагона сочлененного

типа с плоским дном с разгрузоч-

ными люками на тележках ТМХ

25 тс модели 12-6877-02.

Грузоподъемность вагона состав-

ляет 114,5 т. Благодаря сочле-

ненной конструкции повышается

на 52–56% грузоподъемность

вагона и на 23% погонная нагрузка,

что позволяет значительно поднять

эффективность перевозок грузов, то

есть увеличить провозную способ-

ность сети до 40%. Таким образом,

достигается рост массы поезда без

изменения его длины.

Полувагоны оборудованы шар-

нирным устройством сочленения,

существенную экономию при пере-

возке грузов, особенно на дальние

расстояния (на длинных «плечах»).

Объем котла цистерны 163,1 м3

и грузоподъемность 90 т позволяют

перевозить более чем в 2 раза

больше груза и сократить потреб-

ный парк по сравнению с типовыми

вагонами для СУГ.

Уникальная конструкция цистерны

состоит из двух котлов, соединен-

ных шарнирным узлом сочленения,

рассчитанным на повышенные про-

дольные и вертикальные нагрузки.

При длине вагона в 24 м конструк-

ция сцепного устройства обеспечи-

вает беспрепятственное прохожде-

ние как одиночного сочлененного

вагона, так и в сцепе с типовыми

вагонами по прямым и криволи-

нейным участкам пути, в том числе

малых радиусов. Благодаря тому,

что расположение арматуры уни-

фицировано с типовыми вагонами

длиной 12 м, сочлененные цистерны

ОВК могут беспрепятственно обслу-

живаться на типовых терминалах.

6-осный вагон-цистерна оснащен

ходовой частью с осевой нагруз-

кой 25 тс, тормозная система

установлена непосредственно

на тележках, что позволяет обес-

печивать без опасное и эффектив-

ное торможение.

объединяющим две секции вагона

и обеспечивающим беспрепят-

ственное прохождение криволи-

нейных участков пути, в том числе

малых радиусов. Также вагоны

оснащены тремя тележками

модели 18-9855 с осевой нагрузкой

25 тс. Тормозная система с раздель-

ным потележечным торможением

позволяет увеличить эффектив-

ность и надежность процесса

по сравнению с традиционной

тормозной системой. Исполнитель-

ная часть тормозной системы инте-

грирована в конструкцию тележки,

что способствует снижению массы

тары конструкции и уменьшению

числа регулировок тормоза в экс-

плуатации.

Вагон совместим с инфраструкту-

рой общего и частного пользова-

ния и может разгружаться на всех

тандемных вагоноопрокидыва-

телях, установленных на площад-

ках крупных российских портов,

а также на современных моделях

ВРС-125, ВРС-134.

Срок службы

40 лет

+(8–18) летпо сравнению с аналогами


25 тс


25 тс


114,5 т


90 т

Объем котлов

163,1 м3

142 м3142 м3


142 м3

Длина

по осям сцепления

автосцепок

19,54 мКоэффициент тары (погрузочный)

0,67–15%по сравнению с аналогами

Фактическая осевая нагрузка

(при перевозке бутана)

24,75 тс+16%по сравнению с аналогами

Максимальная расчетная статическая

погонная нагрузка

7,68 тс/м

+23%по сравнению с аналогами

м



В 2019 году выполнена поста-

новка на производство

АО «ТВСЗ» 6-осных вагонов-хоппе-

ров сочлененного типа для зерна

и минеральных удобрений моделей

19-6978 и 19-6978-01.

По расчетам ОВК, использование

таких вагонов позволит увеличить

провозную способность сети

на 22% и сократить потребный

парк на 38%, а также снизить сто-

имость перевозки груза за счет

уменьшения провозной платы

на вагон.

Объем кузова обеих моделей

хоппера, составляющий 160 м3,

позволяет эффективно перево-

зить широкий спектр сыпучих

грузов с использованием полной

грузоподъемности в размере

113,5 т. Таких результатов удалось

добиться благодаря со члененной

конструкции вагона: две его сек-

ции, максимально использующие

габаритное пространство, соеди-

ВАГОНЫ-ХОППЕРЫ СОЧЛЕНЕННОГО ТИПА ВАГОНЫ-САМОСВАЛЫ С КУЗОВОМ УВЕЛИЧЕННОГО ОБЪЕМА

В 2019 году выполнена поста-

новка на производство

АО «ТихвинСпецМаш» вагонов-

самосвалов на тележках с осевой

нагрузкой 25 тс моделей 32-6982

и 32-6982-01.

Линейка вагонов-самосвалов

представлена двумя моделями

с откидывающимися бортами

и двусторонней разгрузкой:

модель 32-6982-01 наиболее

эффективна при перевозке

насыпных грузов мелких фракций,

модель 32-6982 — рудных пород

крупных фракций.

Вагон-самосвал модели 32-6982-01

без амортизирующего пола

отличается увеличенным объемом

кузова 42 м³ и грузоподъемно-

стью 72 т, что позволяет повысить

эффективность перевозки груза

в сравнении с аналогами. Рост

нены шарнирным устройством

сочленения, которое обеспечи-

вает беспрепятственное прохож-

дение криволинейных участков

пути, в том числе малых радиусов,

и горбов сортировочных горок.

Вагоны имеют систему раздель-

ного потележечного торможения,

установлены на три тележки

модели 18-9855 с повышенной

осевой нагрузкой 25 тс и интегри-

рованной исполнительной частью

тормоза. Это позволяет увеличить

надежность и эффективность

работы по сравнению с тради-

ционными решениями в этой

области.

Обе модели вагона-хоппера

совместимы со стандартной

погрузочно-разгрузочной инфра-

структурой и могут эксплуати-

роваться на всех существующих

терминалах. Восемь загрузочных

люков, расположенных мак-

симально близко друг к другу,

обеспечивают равномерное

заполнение всего объема кузова.

Механизм запорно-пломбиро-

вочных устройств позволяет

увеличить скорость обработки

вагона. Углы наклона торцевых

стен и стенок бункеров выбраны

таким образом, чтобы обеспе-

чить полную выгрузку продукта

(бункеры в консольных частях

кузова исключают «мертвые

зоны»), а также повысить удоб-

ство и скорость разгрузочных

операций.

погрузки в таком вагоне состав-

ляет до 10 т, что снижает потреб-

ный парк до 15%. Вторая модель

вагона-самосвала — 32-6982

с амортизирующим полом, гру-

зоподъемностью 71 т и объемом

кузова 42 м³. Конструкция вагона

отличается большей сопротив-

ляемостью ударным нагрузкам

в процессе погрузки.

Конструкция вагонов-самосва-

лов допускает их курсирование

в любых грузовых поездах, а также

возможность эксплуатации на суще-

ствующей инфраструктуре грузо-

отправителей и грузополучателей.

Механизм открывания бортов

вместе с пневмосистемой разгрузки

обеспечивает наклон кузова вагона

на угол 45° в ту или иную сторону

с одновременным открыванием

бортов, а также возврат кузова

в транспортное положение.

За счет использования под вагоном

тележки модели 18-9855 увели-

чен межремонтный пробег, что

позволяет существенно сократить

эксплуатационные расходы на всем

жизненном сроке думпкара,

который составляет 32 года (для

сравнения: типовой аналог служит

на 10 лет меньше — 22 года).


25 тс


25 тс


113,5 т


160 м3


42 м3

Длина

по осям сцепления

автосцепок

19,38 м


40 лет

+(8–14) летпо сравнению с аналогами


32 года

+10 летпо сравнению с аналогами

Максимальная расчетная статическая

погонная нагрузка

7,74 тс/м

+26%по сравнению с аналогами

м


71–72 тв зависимости

от модели вагона

+10 тпо сравнению с аналогами

Угол наклона кузова вагона

в ту или иную сторону с одновременным открыванием бортов

45о



6-осная фитинговая платформа

Sggrs длиной 80 футов характери-

зуется грузоподъемностью 108 т

и возможностью безопасно пере-

возить контейнеры ISO грузовые

всех типов согласно ISO 830-99

20`, 30`, 40` по ISO 668:1995, UIC

592-2, включая танк-контейнеры,

а также сменные интермо-

дальные кузова массой брутто

до 36 т группы 1, 2, 3, 3a и 4

по UIC 592-4. Конструкция плат-

В 2019 году были также сертифи-

цированы:

6-осный полувагон сочленен-

ного типа модели 12-6877

в габарите 1-ВМ;

цистерна для перевозки патоки

модели 15-6900-04.

Поставлены на производство

и допущены к эксплуатации:

контейнер-цистерна типа Т14

с верхним сливом;

ПЛАТФОРМА СОЧЛЕНЕННОГО ТИПА ПО СТАНДАРТАМ TSI

ДРУГИЕ РАЗРАБОТКИ

Скорость движения

до120 км/ч

контракта на поставку компании

группы Deutsche Bahn 270 ваго-

нов-платформ.

формы является облегченной

по отношению к традиционным

аналогам на европейском рынке.

Вагон оснащен тележкой с осе-

вой нагрузкой 22,5 тс и пред-

назначен для эксплуатации


В 2019 году завершен комплекс

испытаний на соответствие евро-

пейским требованиям. Данные

работы выполнены в рамках

контейнер для перевозки

рулонной стали.

В рамках работ, связанных

с серийно выпускаемыми ваго-

нами:

разработано и поставлено

на производство съемное

оборудование для платформы

погрузочной длиной 80 футов,

позволяющее выполнять

перевозку рефрижераторных

контейнеров;

завершены работы по освое-

нию производства типо-

размерного ряда ваго-

нов-платформ универсальных

и специализированных погру-

зочной длиной 40 и 60 футов

с увеличенным сроком

службы (40 лет);

завершены 15 проектов

по постановке на производство

вагонов на тележках 18-9855

с увеличенным до 40 лет сро-

ком службы.

В области разработки и освоения

производства комплектующих:

поставлена на производство

тележка модели 18-9855

с тормозной системой ТМХ;

поставлен на производство три-

ангель тележки модели 18-9855

новой конструкции с повышен-

ными показатели надежности;

проведено освоение ремонта

кассетных подшипников

Timken;

разработан узел сочленения для

платформ по стандартам TSI;

поставлен на производство

шарнирный узел соединения

хребтовых балок вагонов

SAC-1 RUS (сборка);

разработан и поставлен

на производство цилиндр

разгрузки вагона-само-

свала.

Планы на 2020 год

Плановые задачи по новым про-

дуктам:


вагона-цистерны сочлененного

типа для газового конденсата;


специализированного вагона-


для перевозки контейнеров

и сменных кузовов на тележках

ТМХ 25 тс;


6-осного вагона-хоппера

со сменными кузовами для

минеральных удобрений с раз-

грузочным люком в торцевой

стене на тележках ТМХ 25тс;

разработка скоростного вагона-

платформы для перевозки кон-

тейнеров с системой бортовой

телеметрии (СБТ) и электрон-

ным пневматическим тормозом

(ЭПТ);

разработка вагона-цистерны для

газового конденсата и других

нефтепродуктов с уменьшенным

объемом котла;

разработка и постановка на про-

изводство модификации вагона-


длиной 80 футов (колея 1 435 мм);


вагона-платформы длиной

40 футов (колея 1435 мм);

разработка вагона-плат-

формы длиной 46 футов

(колеи 1520 мм);

разработка вагона-цистерны

для концентрированной азот-

ной кислоты с котлом из алю-

миниевого сплава повышен-

ной прочности;

постановка на производ-

ство тележки с TMX с осевой

нагрузкой 25 тс для легкотарных

вагонов;

разработка двух вариантов

тележки Y-25 (колея 1435 мм).

Плановые задачи по улучшению

характеристик существующих

продуктов:

внесение изменений в кон-

струкцию серийно выпускае-

мых вагонов с целью снижения

их себестоимости с сохране-

нием показателей эксплуата-

ционной надежности;

постановка на производ-

ство подшипников Timken

с локализованными в России

комплектующими;

освоение производства

и включение в конструк-

цию серийно выпускаемых

вагонов-цистерн арматуры

собственного производства;

совершенствование боковых

рам и надрессорных балок

серийного производства;

проработка вопросов вне-

дрения маркировки деталей

строгого учета.

Разработка ремонтной доку-

ментации:

совершенствование системы

технического обслуживания

и ремонта выпущенных грузо-

вых вагонов;

проведение опытных ремонтов

вагонов (достигших 1 млн км

пробега или 8 лет в эксплуата-

ции) по разработанной ремонт-

ной документации на сторонних

ремонтных предприятиях.

Планы по проведению подкон-

трольной эксплуатации:

анализ надежности и совер-

шенствование серийно выпус-

каемых вагонов по резуль-

татам подконтрольной

эксплуатации.

Количество осей

6


22,5 тс


108 т


80 футов



Производственные активы

АО «ТихвинСпецМаш» (ТСМ)

ТСМ производит специализированные вагоны нового поколения: плат-

формы для перевозки леса и лесоматериалов, крытые вагоны и др. Гиб-

кие производственные линии позволяют оперативно перестраиваться

на выпуск различных типов вагонов, в том числе мелкими сериями.

www.tsm-wagon.ru

ООО «Тимкен ОВК»

(Тимкен ОВК)

The Timken Company —

крупнейший в мире

производитель

специализированных

подшипников

и комплектующих для

передачи механической

энергии. Совместное

предприятие с Timken —

«Тимкен ОВК» — производит

высокотехнологичные

подшипники для тележек

грузовых вагонов.

АО «Тихвинский вагоностроительный завод» (ТВСЗ)

ТВСЗ — одно из самых крупных и передовых предприятий транс-

портного машиностроения в Европе. Выпускает грузовые вагоны

нового поколения (полувагоны, хопперы, платформы) и комплекту-

ющие к ним. Интегрированные в единый технологический ком-

плекс вагоносборочные и литейные линии ТВСЗ обеспечивают

высокую производительность и гибкость производства.

www.tvsz.ru

АО «ТихвинХимМаш» (ТХМ)

ТХМ выпускает вагоны-цистерны нового поколения с повышенной гру-

зоподъемностью, предназначенные для перевозки всей номенклатуры

химических грузов (серной кислоты, метанола, аммиака, каустика и др.).

На ТХМ также освоено производство сочлененных вагонов-цистерн,

не имеющих аналогов в СНГ. Производственные линии позволяют опе-

ративно перестраиваться на выпуск различных типов вагонов-цистерн

в зависимости от требований заказчика.

www.tcmash.ru

Тихвинские цистерны: где, как и кто их строит

Сделано в России. Железнодорожные цистерны «ТихвинХимМаш»

Узнать больше

ООО «Научно-производственный центр «Пружина»

(НПЦ «Пружина»)

НПЦ «Пружина» выпускает высококачественные пружины

для грузовых железнодорожных вагонов, соответствующие

повышенным эксплуатационным требованиям и конструктивным

особенностям тележки грузового вагона с улучшенными

технико-экономическими характеристиками, а также пружины

для локомотивов, электропоездов, вагонов метро, трамваев

и подвески легковых автомобилей. Завод полностью обеспечивает

потребности ОВК в пружинах.

npc-springs.ru

Производство

ОВК — лидер в производстве вагонов в России и СНГ. Компания

выпускает продукцию с улучшенными технико-экономическими

характеристиками, которая повышает эффективность грузовых

железнодорожных перевозок и вносит значительный вклад

в развитие транспортной отрасли России.

Используя новейшие технологии, передовой опыт и современные производственные мощности,

предприятия ОВК производят широкий спектр продукции самого высокого качества:

вагоны нового поколения

(полувагоны, хопперы, платформы,

цистерны, крытые вагоны и пр.);

вагонное литье;

колесные пары;

пружины;

другие комплектующие.

>20

>100

автоматическихи автоматизированных линий

промышленных роботов

В состав производственного блока ОВК входят:

вагонов в год — суммарная мощность производства

до22 тыс.

5

2

заводов по производству вагонов и комплектующих

совместных предприятия по производству комплектующих, из которых одно СП перешло в операционную фазу, а деятельность в рамках второго СП находится в процессе организации


Тихвинские вагоны: где, как и кто их строит

На ТВСЗ выпустили 100-тысячный вагон

Новые разработки вагонов сочле-ненного типа

Производство высокопрочных пружин


АО «ТСЗ «Титран-Экспресс» (Титран-Экспресс)

ТСЗ «Титран-Экспресс» оказывает полный комплекс услуг в обла-

сти модернизации и ремонта грузовых вагонов с соблюдением

сроков выполнения и гарантией качества работ. На мощностях ТСЗ

«Титран-Экспресс» также освоено производство колесных пар и ходо-

вых частей грузовых вагонов, оснащенных кассетными подшипниками.

www.titran.ru



Бизнес–модель сегмента «Производство»

ПРОИЗВОДСТВО ВАГОНОВРЕСУРСЫ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПРОИЗВОДСТВЕНЫЕ

Полувагоны, хопперы,

платформы

Вагоны-цистерны

Крытые вагоны, лесовозы

и др.

ПРОИЗВОДСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ

ООО «ТИМКЕН ОВК»

ГОСУДАРСТВО

РЕГУЛИРОВАНИЕ

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации;

Министерство транспорта Российской Федерации;

ПОДДЕРЖКА

Льготное финансирование ТХМ и ТСМ;

Налоговые льготы от правительства Ленинградской области.

ПОСТАВЩИКИ КОМПЛЕКТУЮЩИХ И МАТЕРИАЛОВ

Металлопрокат;

Буксовый узел;

Колеса цельнокатаные;

Тормозное оборудование;

Лом;

Чугун;

Прочее.

КЛИЕНТЫ

комплектующие и вагоныкомплектующие комплектующие вагоны вагоны

вагонокомплектов комплектующих из высокопрочного чугуна в год

до30тыс.

литья в год —производственная мощность

до90тыс. т

колесных пар в год

до65 тыс.

кассетных подшипников в год

до80 тыс.

вагонокомплектов железнодорожных пружин в год

до30тыс.

вагонов в год

человек

>10 тыс.

до22тыс.

>50 %потребности в комплектующих

Производители железнодорожной техники, автомобилей

Вагоноремонтное депо Экспорт Лизинговые компании Операторы/Грузоотправители

Производственный

персонал

Собственная

электростанция



Объемы производстваСовокупные производственные

мощности Холдинга «ОВК» состав-

ляют до 22 тыс. вагонов в год.

В 2019 году предприятия тихвин-

ской Промплощадки выпустили

21 тыс. вагонов, что стало абсо-

лютным рекордом вагонострое-

ния в Тихвине.

Производственные достиженияСамое заметное событие года —

выпуск 100-тысячного вагона

Made in Tikhvin: каждый десятый вагон на сети РЖД выпущен ОВК

Итоги выполнения

производственной

программы в 2019 году

подводит заместитель

Генерального директора

ПАО «НПК ОВК» —

управляющий директор

вагоностроительных

предприятий тихвинской

Промплощадки

ГЕННАДИЙ ВЕСЕЛОВ.

со дня запуска Тихвинского ваго-

ностроительного завода. Это

очень важная веха в истории

Холдинга. Сегодня примерно

каждый десятый вагон, который

эксплуатируется на сети желез-

ных дорог России, произведен

на тихвинской Промплощадке.

ОВК заняла весомую долю

на рынке, что позволяет влиять

на тренды развития железно-

дорожного вагоностроения

и определять качественные

характеристики подвижного

состава.

Еще одна значимая цифра —

выплавка 500-тысячной тонны

стали со дня первой плавки.

Кроме того, Тихвинский вагоно-

строительный завод успешно

прошел аудит производства

и менеджмента качества

со стороны Института иссле-

дований на железнодорожном

транспорте VUZ (Чехия) — упол-

номоченного органа по сер-

тификации, аккредитованного

Европейским железнодорожным

агентством. Это позволило полу-

чить сертификаты соответствия

европейским требованиям TSI

на производство вагона-плат-

формы Sggrs80 сочлененного

типа для крупнейшего железно-

дорожного оператора Евросо-

юза Deutsche Bahn. Это серьез-

ный вызов, который мы достойно

приняли и теперь с оптимизмом

смотрим на дальнейшее раз-

витие экспорта наших вагонов

в Европу.

И мы по-прежнему развиваем

наше сотрудничество с корпо-

рацией Wabtec, глобальным

поставщиком высокотехноло-

гичной продукции для желез-

ных дорог в рамках десятилет-

него экспортного контракта.

В 2019 году было отгружено

более 2 тыс. вагонокомплектов

крупного литья для тележек

типа Barber S2HD, что почти

на четверть больше результатов

годом ранее.

Расширение продуктовой линейкиПри разработке и постановке

на производство новых моде-

лей и модификаций вагонов

Холдинг «ОВК» ориентируется

на текущий и прогнозируемый

спрос со стороны потребите-

лей. В 2019 году вагоностро-

ительные предприятия ОВК

освоили 8 новых, по сути,

уникальных для российского

рынка моделей вагонов с осе-

вой нагрузкой 25 тс, в том числе

сочлененного типа. В частности,

завод «ТихвинХимМаш» выпу-

стил более 300 сочлененных

вагонов-цистерн для перевозки

СУГ. Также на базе ТХМ было

начато производство вагона-

цистерны из нержавеющей

стали для перевозки патоки

и растительных масел. В России

такой специализированный

подвижной состав появляется

только сейчас, и ОВК идет

в авангарде этого процесса,

предлагая рынку модель

на тележке с повышенной осе-

вой нагрузкой. Еще один вагон,

который пополнил продуктовую

линейку ОВК в 2019 году, —

это думпкар. Он представлен

сразу в двух модификациях для

эффективной перевозки гру-

зов мелких и крупных фрак-

ций. Сложный с точки зрения

конструкции и технологии

думпкар успешно производится

на заводе «ТихвинСпецМаш».

Развитие и модернизация производстваВ начале 2019 года на ТВСЗ был

запущен новый цех сварки полу-

вагонов и вагонов-хопперов, где

освоен выпуск минераловозов

и зерновозов с объемом кузова

101 м3, к концу года цех вышел

на производительность 14 ваго-

нов в сутки. В цехе сборки теле-

жек и вагонов с нуля построена

и запущена новая линия окраски,

которая позволила окрашивать

дополнительно до 5 вагонов

в сутки. На «ТихвинСпецМаше»

была проведена глубокая модер-

низация линий сварки, что дало

возможность расширить линейку

единовременно выпускаемой

продукции до 4 моделей. В той

или иной степени модернизация

с целью повышения эффектив-

ности работ затронула практиче-

ски каждый производственный

передел.

Развитие производственной системыВ 2019 году на Промплощадке

был успешно внедрен новый

инструмент производственной

системы — картирование потоков

создания ценности продукта.

Данный инструмент позволяет

проанализировать весь поток

производства, определить воз-

никающие потери, узкие места,

несбалансированность опера-

ций между собой, излишние

запасы. Это помогает увидеть

>50экономический эффект

от воплощения

рационализаторских идей

млн руб.

2,5работников Промплощадки

прошли обучение принципам

производственной системы

за 2019 год

около тыс.

картину в целом и разработать

комплексные мероприятия

по решению обнаруженных про-

блем. В результате применения

картирования была увеличена

производительность двух линий

ТВСЗ по производству вагонов —

окраски и финальной сборки

вагонов, а также сборки-сварки

вагона-платформы.

Как и ранее, проводились

мероприятия по повышению

производительности на «Тихвин-

ХимМаше». Благодаря работе

по устранению потерь и грамот-

ной реорганизации рабочего

пространства была на 30%

увеличена производитель-

ность линии финальной сборки

вагона -цистерны для расплав-

ленной серы.

Активно развивалась система

непрерывных улучшений, когда

сотрудники любых направле-

ний и специальностей подают

предложения по совершен-

ствованию текущих производ-

ственных и административных

процессов предприятий, реали-

зация которых не требует затрат

и повышает производительность

по переделам. За подачу таких

кайдзен-предложений и проектов

А3 работникам выплачивается

вознаграждение. 2019 год стал

рекордным: заводчане подали

более 1 тыс. кайдзен-предложе-

ний (для сравнения: в 2017 году —

121, в 2018 году — 651). В течение

года было реализовано 20 проек-

тов формата А3, экономический

эффект от воплощения рацио-

нализаторских идей превысил

50 млн руб. Всего за кайдзен-дея-

тельность в прошлом году завод-

чанам было выплачено около

2 млн руб.

Продолжилось обучение персо-

нала принципам производствен-

ной системы. За год обучение

прошли почти 2,5 тыс. работников

Промплощадки, для сравнения,

в 2018 году это было 1,5 тыс.

человек.

Задачи на 2020 годСпрос на грузовые вагоны будет

зависеть от развития промышлен-

ности и темпов ее восстановления

после окончания пандемии коро-

навирусной инфекции. Уже сейчас

мы видим, что последствия будут

весьма серьезными.

Чтобы выполнить производствен-

ную программу и финансовый

план, потребуется развитие

системы управления затратами

с учетом конъюнктуры рынка

и влияния внешних факторов.

Очевидно, что происходящие сей-

час процессы приведут к замед-

лению роста экономики, и это

отразится на всех отраслях. Мы

продолжим выпускать качествен-

ную продукцию с жестким кон-

тролем издержек. Эту задачу для

себя видим как основную. В связи

с этим в 2020 году Холдинг «ОВК»

планирует предложить рынку

вагоны по опциональной системе,

в рамках которой клиент полу-

чает продукт с актуальными для

него потребительскими свой-

ствами, а так называемая избы-

точная комплектация будет снята

с вагона. При этом не допускается

снижение основных требований

к продукту: безопасность, эксплу-

атационная надежность, ремон-

топригодность. В данный момент

изготавливается опытный образец

люкового полувагона с изменени-

ями в конструкции. После серии

испытаний новая модификация

вагона будет поставлена на про-

изводство. Аналогичная работа

будет проводиться и с другими

тихвинскими вагонами.




7 541

11 640

747

14 588

5 03911 052

9 732

Также в число приоритетных

задач входит производство

экспортной продукции. В рамках

контракта с Deutsche Bahn будет

изготовлено 270 вагонов-плат-

форм сочлененного типа. Кроме

того, у нас есть другие крупные

заказы для европейского рынка,

над которыми мы будем рабо-

тать. На серийное производство

«ТихвинХимМаш» в 2020 году

будет поставлена еще одна

модель 6-осного вагона-

цистерны сочлененного типа,

предназначенная для перевозки

газового конденсата и других

нефтепродуктов. Опытный обра-

зец вагона уже собран и прохо-

дит испытания.

Приоритеты социальной политикиНа наших предприятиях ведется

постоянная работа по повы-

шению заработной платы

работников. В 2019 году были

увеличены оклады представите-

лям 21 профессии. Пропорцио-

нально выросли и премии. Всего

повышение заработной платы

в прошлом году затронуло

более 4 тыс. работников Пром-

площадки.

В заводском здравпункте

появились профилактические

кабинеты для обрубщиков

с установками для массажа рук

и ингаляторами. Для оператив-

ного реагирования на чрезвы-

чайные ситуации и происше-

ствия в службе охраны труда,

промышленной безопасности

и экологии начал работать

единый дежурно-диспетчерский

центр.

Традиционно большое внима-

ние уделяется развитию спорта.

В течение отчетного года про-

ходили заводские первенства

по волейболу и мини-футболу.

Активно работал и заводской

атлетический клуб «PROКАЧКА

1520». На базе спортивного

клуба проходили соревнования

среди работников предприя-

тий, а сборная завода успешно

представляла нас на российских

и международных соревнова-

ниях. В 2019 году сборная ТВСЗ

заняла второе место на чемпио-

нате Европы по силовым видам

спорта.

ТВСЗ активно сотрудничает

с учебными заведениями

различного уровня. В про-

шлом году на Промплощадке

проходили практику студенты

Тихвинского промышленно-тех-

нологического техникума им.

Е. И. Лебедева и Санкт-Петер-

бургского политехнического

университета Петра Великого

(СПбПУ). В рамках действую-

щего соглашения обучение

в СПбПУ проходят 80 завод-

чан. Нельзя не отметить и наш

внутренний образовательный

проект — «Школу мастера».

Программа создана для обу-

чения действующих сотрудни-

ков Промплощадки, занятых

в рабочих профессиях, с целью

пополнения кадрового резерва

потенциальными линейными

руководителями. Многие

выпускники «Школы» сразу же

распределяются в цеха на долж-

ности мастеров. В 2019 году

в рамках программы было обу-

чено более 30 человек.

В 2020 году все социальные

льготы и гарантии для работ-

ников остаются в силе. Это

касается премиального воз-

награждения, добровольного

медицинского страхования,

компенсации питания, бес-

платного проезда, санаторно-

курортного лечения и других

направлений поддержки.

По-прежнему большое значение

придается вопросам охраны

труда и техники безопасности,

приобретению спецодежды

и средств индивидуальной

защиты.

Поддержка проектов городского развитияВ 2019 году при поддержке ТВСЗ

в Парке поколений в г. Тихвине

был установлен современный

игровой веревочный комплекс.

Кроме того, завод традиционно

выступил партнером всерос-

сийского конкурса «Тихвин-

ский Лель», принимал участие

в организации празднования

Дня города Тихвина, меропри-

ятий, посвященных Году театра

в России, Году здорового образа

жизни в Ленинградской области

и 175-летию со дня рождения

Н. А. Римского-Корсакова. Также

мы организовали волонтерское

движение по обслуживанию

мемориального комплекса

«Братское кладбище». Про-

водятся работы по благо-

устройству в рамках подготовки

к празднованию 75-летия

Победы в Великой Отечествен-

ной войне.

Мы рассматриваем город

Тихвин как одно целое с заво-

дом и несем социальную ответ-

ственность за то, чтобы и наши

сотрудники, и другие жители

Тихвина имели благополучную

и комфортную среду для прожи-

вания и отдыха.

>4работников затронуло

повышение зарплаты

в 2019 году

тыс.

сотрудников обучено

в 2019 году в рамках

внутреннего образовательного

проекта «Школа мастера»

>30

15 886

Прочие

Выпуск вагонов и литья

В 2019 году выпуск вагонов НПК

ОВК вырос на 6,8% — до 21,0 тыс.

ед., что соответствует плановым

показателям.

Ключевым драйвером роста

на протяжении всего года было

увеличение производства специ-

ализированного подвижного

состава. Так, выпуск вагонов-хоп-

перов вырос за год на 43%,

вагонов-цистерн — на 5%. Произ-

водство прочих вагонов (крытых

вагонов, универсальных и фитин-

говых платформ и др.) увеличи-

лось на 67%.

Напротив, выпуск полувагонов

в 2019 году сократился на 12%,

в полном соответствии с рыноч-

ным трендом на постепенное

переключение спроса на специ-

ализированный состав. Доля

полувагонов в общем выпуске

снизилась на 21 п. п., до 56%,

с 77% годом ранее.

В то же время на предприятии

вырос на 6% выпуск литья за счет

роста собственного производства

вагонов и продаж на североаме-

риканский рынок.

Итоги 2019 годаПРОИЗВОДСТВО ВАГОНОВ ПО ТИПАМ, ЕД.

ПРОИЗВОДСТВО ВАГОНОВ ПО ЗАВОДАМ, ЕД.

2019

2019

2015

2015

2014

2014

48912232

53

21 005

19 057

19 668

12 361

125

1 304

2 138

2 281

460

747

999

1 052

9 637

2016

2016

2017

2017

2018

2018

Итого

ТихвинСпецМаш

Тихвинский вагоностроительный завод

ТихвинХимМаш9 637

12 361

17 006

15 301

16 531

17 672

13 003

7 227

2 417

2 293

2 043

1 052

999

460

1 092

1 439

1 167

1 902

1 139

137

801

5

Хопперы Цистерны


1 В предыдущих Годовых отчетах была

допущена техническая ошибка —

указано производство вагонов

ТихвинСпецМашем за 2016 год

в размере 125 ед. Данные настоящего

Годового отчета являются актуальными.

12%*

43%*

7%*

5%*

7%*

67%*

6,8%*

24%*

5%*

* К 2018 году.

* К 2018 году.



ДИНАМИКА ПРОИЗВОДСТВА ВАГОНОВ ОВК, ТЫС. ЕД.


Хопперы

Цистерны


Прочие

2019

2017

2,4 0,8 1,2

0,1

0,2

5

1,1

1

1,1

1,4

1,9

1,1

0,1

0,1

0,5

0,5

0,1

14,6

7,5 2

9,7

11,1

11,6

13

2018

2015

2014

2016

7,2

СТРУКТУРА ПРОИЗВОДСТВА ВАГОНОВ ПО ТИПАМ В 2019 ГОДУ, %


Хопперы

Цистерны

Прочие


ДИНАМИКА ПРОИЗВОДСТВА ЛИТЬЯ, ТЫС. Т

Крупное вагонное Среднее и мелкое вагонное

2019

2017 7,7

7,8

5,7

62,3

33,1

70,0

65,7

49,6

55

2018

2015

2014

2016

9,2

7,2

Сторонним клиентам за год

было продано 20,7 тыс. новых

вагонов. Крупнейшие поставки

осуществлялись в адрес ГТЛК,

«Русагротранс», «Уралкалий»,

Kronospan, ТД «РИФ», Тексол-

Транс, НПО «Азот», «ЕвроХим».

Суммарно этим компаниям было

продано 14,3 тыс. вагонов.

Производственная система НПК ОВК

На предприятиях ОВК развива-

ется Производственная система,

нацеленная на формирование

культуры непрерывных улучше-

ний. В ее основе лежит раскрытие

потенциала работников через

вовлечение их в процесс поиска

и устранения действий, не созда-

ющих ценности для потребителя

(потерь). В рамках Производ-

ственной системы внедряются

доказавшие свою эффективность

инструменты, в том числе системы

5С и ТРМ, картирование потоков

создания ценности, методика

оценки загрузки рабочего пер-

сонала «Стандартизированная

работа», кайдзен, проект формата

А3 и др.

2,3

46

9

6

5

34

Тип литья 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2019/2018, %

Крупное вагонное 33,1 49,6 55 62,3 65,7 70,0 +7

Среднее и мелкое

вагонное0 5,7 7,2 7,7 7,8 9,2 +18

Итого 33,1 55,3 62,2 70 73,4 79,2 +8

ПРОИЗВОДСТВО ЛИТЬЯ, ТЫС. Т

Подано

РСиС

ПоданоРеализовано

Рабочий

Реализовано

Улучшения, которые удалось реа-

лизовать в 2019 году:

повышение выпуска ваго-

нов-цистерн до 40 единиц

в месяц;

повышение суточной про-

пускной способности линии

по производству платформы

длиной 80 футов;

повышение суточной про-

пускной способности линии

окраски.

ДИНАМИКА ПОДАЧИ КАЙДЗЕН-ПРЕДЛОЖЕНИЙ, ШТ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПРОЕКТАМ ФОРМАТА А3

2019 2019

2017 2017

2018 2018

1 090 25

651 9

121 3

1 064 20

647 6

110 2

ДИНАМИКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА, МЛН РУБ.

2019

0,2

30,205

50,753

2017

2018

ДИНАМИКА ПО ОБУЧЕНИЮ СОТРУДНИКОВ, ЧЕЛОВЕК

2019 70,0

394

260

2018

0,01

7%*

* К 2018 году.

18%*

2 145

1 110



В 2020 году планируется дальней-

шее развитие Производственной

системы:

вовлечение персонала в про-

цесс непрерывных улучшений

за счет обучения не только ру-

ководителей и специалистов,

но и рабочих (цель — обучить

60% сотрудников);

«расшивка» узких мест в цехах;

консолидация и контроль

выполнения дорожной карты

по оптимизации затрат;

оценка эффективности основ-

ных процессов предприятия

с использованием карт потока

создания ценностей;

обучение руководителей

и специалистов вопросам

СМБ и процессного подхода;

развитие процесса «Менедж-

мент знаний» в части консоли-

дации лучших практик;

распространение принципов

системы всеобщего обслу-

живания оборудования (ТРМ)

на все предприятия тихвин-

ской Промышленной пло-

щадки.

Работа совместных предприятий

ООО «Тимкен ОВК» в 2019 году

увеличило поставки продукции

на ТВСЗ — отгружено порядка

71 тыс. шт. подшипников против

50 тыс. годом ранее.

В 2020 году предприятие пла-

нирует произвести и отгрузить

на ТВСЗ около 75 тыс. шт. подшип-

ников, увеличив локальную долю

стоимости за счет применения

в конструкции комплектующих,

произведенных в России.

Выпуск пружин

В 2019 году НПЦ «Пружина» произвел 1 822 тыс. пружин. Основные

потребители продукции Компании: в сегменте «железнодорож-

ные вагоны» — АО «ТВСЗ»; в сегменте «локомотивы» — предприятия

АО «Трансмашхолдинг», ООО «Уральские локомотивы» (пружины для

электро поездов), ПК «Транспортные системы» (пружины для трамваев).

В сравнении с 2018 годом увеличена доля производства пружин для

локомотивостроения, вагонов метро и трамваев на 2%.

ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА ПРУЖИН, ТЫС. ШТ.

2019

2015

2014

1 044

991

1 442

1 688

1 862

1 872

2016

2017

2018

Сегмент рынка пружин Объем, тыс. шт. Доля, %

Пружины для железнодорожного транспорта

Грузовые вагоны АО «ТВСЗ» 1 742 95,5

Грузовые вагоны прочие 25 1,4

Локомотивы 26 1,5

Вагоны метро, трамваи 24 1,3

Пружины для автомобилей

Автомобильные пружины для АВТОЗИП 5 0,3

Итого 1 822

ВЫПУСК ПРУЖИН В 2019 ГОДУ ПО СЕГМЕНТАМ

Основные достижения 2019 года:

начаты экспортные поставки

серийных пружин в адрес

ТОО «Электровозосборочный

завод «Электровоз Құрастыру

Зауыты» (Казахстан, завод

группы Alstom);

увеличено участие в проектах

Метровагонмаш, а именно

сертифицирован новый тип

пружин для рельсовых авто-

бусов РА-3 и начаты серийные

поставки;

начаты серийные поставки

пружин для НПК «Уралвагон-

завод»;

увеличен объем поставок

пружин в сегмент локомотиво-

строения;

завершается освоение про-

изводства пружин, изготав-

ливаемых в соответствии

с требованиями европей-

ского стандарта EN 13298

для их дальнейшей поставки

на производство АО «Твер-

ской вагоностроительный

завод»;

освоено производство и нача-

ты поставки пружин для под-

вески автомобилей на россий-

ский рынок автозапчастей.

В 2020 году предприятие пла-

нирует расширить работу

по нескольким направлениям:

пружины для железнодорож-

ных грузовых вагонов:

увеличить долю поставок

пружин для НПК «Уралва-

гонзавод»;

пружины для локомотивов:

увеличить долю поставок серийных пружин для локомотиво-

строения;

завершить сертификацию пружин и начать серийные поставки

пружин для нового проекта скоростного вагона-платформы для

перевозки контейнеров со скоростью до 160 км/ч;

завершить сертификацию пружин по EN 13298 по экспортному

проекту ОАО «ТВЗ» и начать серийные поставки пружин;

сертифицировать пружины для пассажирских вагонов производ-

ства ОАО «ТВЗ» и начать серийные поставки продукции;

пружины подвески для российского автоконвейера:

завершить освоение серийной технологии изготовления пружин

для конвейерных линий «Пежо Ситроен Рус», Рено Россия

и «АВТОВАЗ»;

получить номинацию по проекту В9 «Пежо Ситроен Рус»;

получить номинацию по проектам Рено Россия и «АВТОВАЗ»;

увеличить поставки пружин на рынок автозапчастей;

аналитическая работа по маркетингу и продажам:

поиск альтернативных рынков сбыта пружин;

оценка и привлечение потребителей рынка пружин для ремонта

железнодорожного транспорта.

Закупочная деятельность

Политика в области закупок НПК ОВК определяется Стандартом по про-

ведению закупочных процедур и Политикой снабжения Общества.

Основные принципы закупочной деятельности:

обязательность применения конкурентных способов проведения

закупочных процедур (за исключением случаев, предусмотренных

Стандартом по проведению закупочных процедур);

привлечение максимального количества участников для обеспе-

чения высокого уровня конкуренции. Согласно стандарту число

участников должно быть не менее пяти, в противном случае долж-

ны быть указаны причины отсутствия минимальной конкуренции

по каждой закупаемой позиции;

отсутствие ограничений допуска к участию в закупке ввиду непра-

вомерных требований к участникам;



проведение тендеров в не-

сколько этапов с обязатель-

ной переторжкой;

равноправие, справедливость,

отсутствие дискриминации

и необоснованного ограниче-

ния конкуренции по отноше-

нию к участникам;

прозрачность и информаци-

онная открытость закупок,

обес печивающая минимиза-

цию рисков по закупке и фор-

мирование положительного

образа заказчика;

обеспечение целевого и эко-

номически эффективного рас-

ходования денежных средств

на приобретение продукции

с учетом стоимости ее жиз-

ненного цикла.

В 2019 году при осуществлении

закупочной деятельности реали-

зовывались следующие стратеги-

ческие приоритеты: достижение

наилучших условий на дефицит-

ные материалы и комплектую-

щие в условиях рекордного для

вагоностроителей года (реали-

зовано 78,5 тыс. грузовых ваго-

нов, что на 14% больше выпуска

2018 года), развитие альтернатив-

Поставщик Закупаемая продукция Сумма в 2019 г., млрд руб.

ПАО «Северсталь» Металлопрокат 9,8

АО «ВМЗ» Колеса цельнокатаные 8,0

ООО «ТК «ЕвразХолдинг» Вагоностроительный фасонный прокат 3,1

ПАО «ЧКПЗ» Оси черновые, поковки 2,5

ООО «Торговый дом ЕПК» Подшипники (буксовые узлы) 1,7

ПАО «Уралкуз» Оси черновые 1,3

АО «Транспневматика» Комплектующие (тормоза) 1,3

ООО «СпецВагонДеталь» Комплектующие 1,0

АО «Ритм» ТПТА Комплектующие (тормоза) 1,0

ООО «СКФ» Подшипники (буксовые узлы) 0,9

КРУПНЕЙШИЕ 10 ПОСТАВЩИКОВ НПК ОВК1

СТРУКТУРА ПОСТАВОК ПО ВИДАМ ЗАКУПАЕМОЙ ПРОДУКЦИИ, %

Металлопрокат

Тормозное оборудование

Колеса

Прочие

Оси

Буксовые узлы

Детали тележки

29

5

5

34

28

16

1 Не включая компании, входящие в Холдинг.

Управление качеством

Базовыми составляющими, фор-

мирующими конкурентоспособ-

ность продукции ОВК, являются

ее стабильно высокое качество

и эксплуатационная надежность.

Особенность структуры управ-

ления качеством железнодо-

рожного холдинга «ОВК» в том,

что это слаженно работающая

система с постоянно совер-

шенствующимися процессами

создания продукции, макси-

мально соответствующей актуаль-

ным требованиям клиентов.

Тренд на развитие проектного

менеджмента и оптимизацию

процессов управления качеством

позволил достичь значимых

результатов:

на основе инструментов

международного стандарта

PPAP (Production Part Approval

Process — Процесс одобрения

производства компонента)

разработан и внедрен Стан-

дарт организации «Оценка

и аудит поставщиков»;

в ходе проведения технических

аудитов, комиссионных прие-

мок и дистанционного анкети-

рования выстроены деловые

контакты с новыми и одобрен-

ными поставщиками, позволя-

ющие оперативно реагировать

на выявляемые проблемы

на входном контроле, в произ-

водстве и эксплуатации;

усовершенствована методика

интегральной оценки постав-

щиков. Сделан акцент на подтверждение возможности поставщика

производить качественные изделия;

разработана и внедрена процедура FAI (First Article Inspection —

Контроль первого изделия) по всем узлам и комплектующим для

проекта Deutsche Bahn.

На 11 предприятиях поставщиков особо ответственных узлов и комплек-

тующих проведен технический аудит процессов производства, контроля,

соблюдения требований к поставкам.

Уровень сдачи вагонов с первого предъявления Инспекторскому центру

вагонов и комплектующих (полномочный орган РЖД по контролю про-

дукции вагоностроения) находится в плановых показателях и составляет:

вагоны — 99,6% удерживается на достигнутом высоком уровне;

тележки — 99,9% удерживается на достигнутом высоком уровне;

комплектующие — 99,9% удерживается на достигнутом высоком

уровне.

Для оценки и повышения удовлетворенности потребителя создана

группа по работе с представителями заказчика, осуществляющими тех-

ническую приемку вагонов на заводе-изготовителе.

В рамках автоматизации процессов контроля и управления:

введены единые кодификаторы причин возникновения и виновни-

ков несоответствий;

разработаны персональные справочники контролеров для работы

в ERP;

разработан, внедрен и запущен в промышленную эксплуатацию

процесс прослеживаемости статуса продукции в вагоносборочных

производствах;

автоматизирован ультразвуковой контроль стыковых сварных со-

единений корпусов котлов вагонов-цистерн за счет запуска новей-

шего контрольного оборудования.

Реализация этих задач позволила повысить управляемость, производи-

тельность и информативность контроля качества продукции, снизить

затраты человеческих ресурсов на операционный контроль.

СТРУКТУРА ЗАКУПОК В 2019 ГОДУ ПО МЕСТОНАХОЖДЕНИЮ

ПОСТАВЩИКОВ, %

Российские поставщики

Иностранные поставщики

3

97

ных каналов поставок критичных материалов и ком-

плектующих, реализация оптимизационных меропри-

ятий, обеспечение материалами и комплектующими

новых экспортных проектов НПК ОВК. Общая сумма

закупок составила 51,8 млрд руб.

В число ключевых поставщиков продукции для пред-

приятий ОВК входят ведущие российские и зарубеж-

ные компании. Большая доля закупок приходится

на продукцию российского производства.



Аренда вагонов

ОВК предлагает своим партнерам широкий спектр

возможностей получения вагонов нового поколения —

помимо прямых продаж, клиентам предлагается услуга

аренды подвижного состава.

В 2019 году сегмент операционной аренды Группы «ОВК» претерпел зна-

чительные изменения. Был совершен ряд сделок, существенно повлияв-

ших на размер бизнеса сегмента аренды:

произведено перераспределение вагонов между субарендаторами

вагонного парка компаний RAIL1520, в результате чего появился

новый лидер. На смену ООО «Восток1520», входящего в группу

«Первая Тяжеловесная Компания», пришло ООО «Модум-Транс»,

которое является одной из крупнейших независимых транспортных

компаний на российском рынке грузовых железнодорожных пере-

возок. По состоянию на конец 2019 года у «Модум-Транс» в аренде

находилось 14,8 тыс. полувагонов;

осуществлено сокращение объема лизингового договора с ГТЛК.

В середине 2018 года между компаниями группы «RAIL1520» и ГТЛК

был заключен договор финансового лизинга 10 тыс. полувагонов

производства Тихвинского вагоностроительного завода. Поставщи-

ком вагонов выступил собственный торговый дом Группы «ОВК».

В соответствии с достигнутыми договоренностями общий объем

договора был уменьшен до 5,5 тыс. полувагонов, а период поставки

сокращен до конца 2020 года. По состоянию на декабрь 2019 года

все 5,5 тыс. вагонов по контракту пополнили парк компаний группы

«RAIL1520»;

Группа компаний сегмента «Аренда», объединенных под брендом

RAIL1520, — один из крупных игроков на российском рынке аренды

железнодорожного грузового подвижного состава.

Парк вагонов в управлении включает полувагоны, вагоны-платформы

и вагоны-цистерны. Клиенты RAIL1520 — крупные операторы и вла-

дельцы грузов, в числе которых «Модум-Транс», СУЭК, «РусВинил»,

Нефтехимическая транспортная компания, UNICON 1520.


Группа компаний RAIL1520

осуществлен перенаем ваго-

нов-цистерн по лизинговому

договору с «Газпромбанк Ли-

зинг». В середине 2018 года

между компаниями группы

«RAIL1520» и «Газпромбанк

Лизинг» была совершена

сделка возвратного лизинга

на 11,2 тыс. вагонов, в состав

которых входили 1,4 тыс.

нефтебензиновых цистерн

производства «Азовобще-

маш». В сентябре 2019 года

права аренды по лизингово-

му договору в части 1,4 тыс.

цистерн были уступлены

ООО «Трансойл», которое

входит в транспортно-

логистическую группу

«Транс ойл», крупнейшего

в России частного оператора

железнодорожных перевозок

нефти и нефтепродуктов.

ДИНАМИКА ПАРКА В СОБСТВЕННОСТИ

И В ФИНАНСОВОМ ЛИЗИНГЕ НА КОНЕЦ ГОДА, ТЫС. ЕД.

2019

2015

2014

2016

2017

2018

В результате осуществленных

сделок парк вагонов в управле-

нии вырос в 2019 году до 16 тыс.,

в том числе 15,3 тыс. в финан-

совом лизинге, 0,44 тыс. в соб-

ственности компаний группы

«RAIL1520», 0,26 тыс. в собствен-

ности паритетного СП «МРК

1520» между ПАО «НПК ОВК»

и Mitsui & Co ltd. По отношению

к предыдущему году рост парка

составляет 34,5%. Важной стороной

произошедших изменений стало

увеличение доли вагонов с осевой

нагрузкой 25 т/ось до 98,6% с одно-

временным снижением среднего

возраста парка до 2,9 года, что

по-прежнему является одним

из лучших показателей на рынке.

Ушедший год оказался пере-

ломным для рынка полувагонов,

дефицит полувагонов, возникший

в 2016–2018 годы из-за массовых

списаний устаревшего парка,

был с избытком компенсирован

вагоностроителями, в результате

чего образовался профицит парка

на сети РЖД, который постепенно

толкает ставки к новым точкам рав-

новесия. Средняя ставка аренды

по парку полувагонов нового

поколения в управлении ОВК

в течение года сократилась на 17%

и на 31 декабря 2019 года состав-

ляла 1 507 руб./сут. По прогнозам

менеджмента железнодорожного

холдинга «ОВК», в ближайшие

5 лет рынок ждет краткосроч-

ный спад спроса на полувагоны,

и ставки аренды могут опуститься

до 1 000–1 100 руб./сут. для инно-

вационного вагона и до 800–900

руб./сут. для типового.

Восстановление доходности

до максимальных значений

2019 года ожидается не ранее

2026 года после сокращения

производства нового подвижного

состава и абсорбции избытка про-

изведенных вагонов рынком.

13,3

16,6

15,3

11,1

16,0

16,0

0,8

0,7

ДИНАМИКА СТРУКТУРЫ ПАРКА ПО ТИПАМ ВАГОНОВ

НА КОНЕЦ ГОДА, %

2019

2017 81

70,0

8614

19

49

50 50

2018

2015

2016

1

51

99

В финансовом лизинге

Типовые вагоны

В собственности

Вагоны нового поколения

СТРУКТУРА ПАРКА (В СОБСТВЕННОСТИ И ФИНАНСОВОМ ЛИЗИНГЕ)

ПО ТИПАМ ВАГОНОВ НА 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА, %


Прочие вагоны

2

98



и экспортное направление (страны СНГ, Балтии, Восточной Европы,

Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока).

В число клиентов входят ведущие химические предприятия Рос-

сии: «УРАЛХИМ», «КуйбышевАзот», «ЕвроХим», «РусВинил», «УГМК»,

«Саянскхимпласт» и другие. Доля UNICON 1520 на российском рынке

перевозок в танк-контейнерах в 2019 году составляла 6%.


За 2019 год парк танк-контейнеров и вагонов-цистерн UNICON 1520

остался на прежнем уровне, парк платформ незначительно увели-

чился (+0,4%).

В 2019 году было перевезено 494,8 тыс. т химических грузов (в основ-

ном серной кислоты, олеума, гидроксида натрия, кислоты уксусной,

аммиака безводного, КАС, лигносульфоната), что на 62% выше пока-

зателя за 2018 год (305,1 тыс. т).

Оборот вагона в 2019 году снизился на 15% по сравнению с предыду-

щим годом — с 28 до 24 суток. Ускорение оборота вагона достигнуто

в основном за счет внедрения проекта маршрутизации отправок кли-

ента ПАО «КуйбышевАзот». Статическая нагрузка вагона в 2019 году

увеличилась на 1,8 т в танк-контейнере и составила 59,06 т, поскольку

основную долю перевозимых грузов составили грузы с высокой

плотностью.

2018 2019 2020 20232021 20242022 2025

СРЕДНЕГОДОВАЯ СТАВКА АРЕНДЫ ПОЛУВАГОНА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ОВК

НА ПЕРИОД 2018–2025 ГОДОВ, РУБ./СУТ.


В период низких ставок аренды существует значительный риск того,

что условия финансирования вагонного парка группы компаний

“RAIL1520” не позволят обеспечить удовлетворительную маржи-

нальность бизнеса. В связи с этим Советом директоров ПАО «НПК

ОВК» в конце 2019 года было принято решение о прекращении

деятельности в бизнес-сегменте «Аренда». Восстановление соб-

ственного парка возможно при возникновении благоприятной

конъюнктуры.

В 2020 году ОВК продолжит начатый в 2019 году процесс реали-

зации собственного парка рыночным покупателям вплоть до пол-

ной ликвидации сегмента «Аренда» в текущем виде до конца

2020 года.

Фактические значения

Прогноз

1 730 1 740

1 300

1 1601 100

1 240

1 460

1 610

Оперирование

Созданная в 2017 году универсальная контейнерная компания

UNICON 1520 специализируется на организации транспортных

услуг и мультимодальной логистики наливных грузов.

В основе парка компании — танк-контейнеры для перевозки хими-

ческих, нефтехимических грузов и сжиженных углеводородных

газов, а также фитинговые платформы и цистерны повышенной

UNICON 1520

1,1тыс. танк-контейнеров

592платформы

78химических цистерн

670вагонов

Парк UNICON 1520 на конец 2019 года включал:

5,5 тыс.

вагонов были переданы дочерней структуре ПАО «ГТЛК»

в том числе

грузоподъемности. География пере-

возок UNICON 1520 ориентирована

на все регионы российского рынка Вагоны-цистерны Танк-контейнеры Платформы

ДИНАМИКА ВАГОННОГО ПАРКА UNICON 1520 В 2017–2019 ГОДАХ, ЕД.

2019

2017

2018

1090

592

585

637

78

78

38

1098

1098647

259


Выполнение обязательств перед действующими ключевыми клиен-

тами и повышение доходности перевозок.

Первая сделка в соответствии с реше-

нием о прекращении деятельности

в сегменте «Аренда» была осуществлена

в январе 2020 года — 5,5 тыс. вагонов

были переданы вместе с договором

лизинга дочерней структуре ПАО «ГТЛК».



Сервис

В 2019 году начались плановые ремонты

грузовых вагонов, построенных

на вагоностроительных предприятиях

в г. Тихвине в 2012–2013 годах.

Работы по подготовке плановых ремонтов проведены головным сер-

висным центром ПАО «НПК ОВК» — АО «Тихвинский сборочный завод

«Титран-Экспресс».

В 2019 году были скорректированы критерии классификации цен-

тров сервисной сети Холдинга «ОВК». Согласно актуализированному

регламенту «Титран-Экспресс» стал единственным сервисным цен-

тром 1-й (высшей) категории, дающей право проводить все виды

ремонта всей номенклатуры грузовых вагонов нового поколения,

выпускаемых на тихвинских вагоностроительных предприятиях, про-

водить авторизацию и инспекционный контроль остальных сервисных

центров ПАО «НПК ОВК».

Это обеспечивает эффективное распространение сервисного опыта

и технологии на всей железнодорожной сети колеи 1520 и позволяет

ТСЗ «Титран-Экспресс»

Система менеджмента предприятия сертифицирована на соответствие тре-

бованиям международного стандарта железнодорожной промышленности

ISO/TS 22163:2017.

Сервисная система ОВК строится по принципу «все включено». Она вклю-

чает комплексную подготовку вагоноремонтных предприятий к техни-

ческому обслуживанию, текущему, деповскому и капитальному ремонту.

Ключевые цели сервисного обслуживания:

уменьшение времени простоя вагона в ремонте;

снижение стоимости жизненного цикла подвижного состава;

отсутствие рисков использования контрафактной продукции и ком-

плектующих.

В целях комплексного сервисного обслуживания Холдинг тесно сотрудни-

чает с клиентами, владельцем инфраструктуры, вагоноремонтными и эксплу-

атационными депо Российской Федерации, Казахстана, Беларуси, Латвии,

Литвы и Эстонии, выстраивая, таким образом, партнерскую сеть сервисных

центров. Сервисные центры организованы на базе вагоноремонтных депо.


В 2019 году общее количество авторизованных сервисных центров

на пространстве «колеи 1520» на конец года составило 72.

Компанией «Титран-Экспресс»

было проведено успешное обу-

чение сотрудников 19 вагоноре-

монтных предприятий.

В 2019 году на заводе «Титран-Экс-

пресс» более 1,5 тыс. грузовых

вагонов прошли различные

виды ремонтных и сервисных

работ. Завод изготовил более

12 тыс. колесных пар, что на 20%

больше, чем в прошлом году.

В рамках развития сервисной

сети ключевое значение уделено

вопросу обеспечения запасными

частями курсирующего парка.

На конец 2019 года создано

144 места хранения запасных

частей и комплектующих.

повысить контроль качества

ремонтов и обслуживания

вагонов нового поколения

по всей сервисной сети.

«Титран-Экспресс» остается

базой для проведения опыт-

ных ремонтов всей номенкла-

туры грузовых вагонов,

выпускаемых на предприятиях

Холдинга.

12 тыс. колесных пар изготовлено



Об организации ремонта

тихвинских вагонов

и развитии сервисной

сети ОВК рассказывает

управляющий директор

АО «ТСЗ «Титран-Экспресс»

ИГОРЬ ТКАЧЕВ.

Структура сервисной сети ОВКНа пространстве 1520 органи-зована система проведения ремонтов грузовых вагонов, построенных на тихвинских ваго-ностроительных предприятиях, а также созданы склады с необхо-димым оборотом запасных частей и комплектующих. География выстроена с учетом маршрутов курсирования вагонов ОВК, а также пожеланий собственников и арендаторов парка.

На конец 2019 года на сети дей-ствует 72 авторизованных ОВК сервисных центра. Каждому из них присвоена определенная катего-рия. Основание их распределе-ния немного скорректировано. Первую категорию теперь имеет только головной сервисный центр ТСЗ «Титран-Экспресс»: через него проходят и авторизация

депо, и снабжение их запасными частями, и ежегодная проверка, и контроль сервисных центров. В центрах второй категории проводится плановый ремонт тихвинских вагонов и ремонт запчастей, то есть отдельных узлов вагона (колесных пар с подшип-никами, деталей тележки, тормоз-ных систем и др.). В депо третьей категории — текущий отцепочный ремонт (ТОР). Кроме того, ТОРы вагонов тихвинского производ-ства можно проводить на всем пространстве 1520 в любом депо с участием представителя авто-ризованного центра. И четвертая категория выделена для складов ответственного хранения запас-ных частей, деталей и узлов.

Процесс авторизации депоВ 2019 году на основании актуали-зированного «Положения о добро-вольной авторизации подразде-лений предприятий на готовность проведения ремонта вновь раз-работанных инновационных узлов грузовых вагонов», утвержденного НП «Объединение производителей железнодорожного транспорта», ОВК приняла регламент авториза-ции сервисных центров холдинга. Саму процедуру проводит ТСЗ «Титран-Экспресс».

На первом этапе проводится оценка возможности органи-зации ремонта в конкретном депо на основании информации о вагоноремонтном предприя-тии, имеющемся оборудовании и квалификации сотрудников. Следующим шагом специали-стами ОВК проводятся выездные проверки с целью определения категории и нахождения областей возможных улучшений. Органи-зуется дополнительное обучение персонала. После всех подтверж-дений заключается договор на право ремонта, в депо переда-ется комплект конструкторской и ремонтной документации,

а также вводятся типовые техно-логические процессы.

Контроль качестваОВК регулярно собирает стати-стику отцепок тихвинских вагонов, внимательно анализирует при-чины неисправностей и, чтобы оценить качество проведенных работ, отслеживает дальнейшую эксплуатацию отремонтирован-ных в рамках текущего ремонта вагонов. В случае если вагон направлен в ТОР повторно, специалисты Компании выезжают в те депо, в которых он ремонти-ровался. Там проводятся осмотр площадки и детальное изучение технологии процесса. Помимо внеплановых проверок, в течение года проводится инспекционный контроль каждого авторизован-ного сервисного центра на соот-ветствие требованиям ОВК: как соблюдается технология, устра-няются замечания и пр. Также при необходимости проводится повторное обучение в Тихвине или на площадках сервисных центров, а также на территории одного из шести учебных центров, организованных на базе предпри-ятий вагонного хозяйства.

Поставки запасных частейНа конец 2019 года организо-вано 144 места хранения запас-ных частей на базе сервисных центров и в районах массовой погрузки и выгрузки тихвинских вагонов. Номенклатура опре-деляется на основе статистики отцепок и планируемых ремон-тов. Кроме того, установлен перечень неснижаемых запасов — в нем 36 позиций, среди них надрессорные балки и боковые рамы, пружины, фрикционные клинья, триангели и др. Сбоев и задержек в обеспечении запча-стями нет. Для плановых ремон-тов снабжение идет по заявкам вагоноремонтных предприятий.

Вагоны ОВК всегда под присмотром

Сервисное сопровождение вагонов ОВКНа комплексном сервисном обслуживании находится более 70% вагонов производства ОВК. Такая модель обеспечивает экс-плуатантам подвижного состава значительное сокращение вре-мени простоя вагонов в ремонте, контроль их технического состоя-ния и гарантирует использование только оригинальных комплек-тующих. ТСЗ «Титран-Экспресс» как головной сервисный центр отвечает за отслеживание всех отцепок и ремонт с обеспечением запасными частями.

Результаты первых плановых ремонтовВ 2019 году первая партия тихвинских вагонов прошла пла-новый ремонт. Подготовка к этой процедуре велась с момента выпуска продукции. В 2019 году ОАО «РЖД» утвердило необходи-мую документацию, были актуали-зированы регламенты.

Главный вывод по результатам планового ремонта: износостойкие детали (клинья, адапторы, фрикци-онные планки, вставки в надрес-сорной балке и др.) показали минимальный износ. Их ресурса хватит еще на два деповских ремонта. По колесным парам тоже получен износ, при котором можно не производить капиталь-ный ремонт. Толщина обода колеса оказалась достаточной для даль-нейшей эксплуатации. Ожидаемый уровень износа зафиксирован только по триангелям и деталям автосцепки. Теперь на основе при-обретенного опыта планируется скорректировать ремонтную доку-ментацию, поскольку это напрямую связано с затратами собственника.

Перспективы увеличения межремонтных пробеговМежремонтный пробег тихвинских вагонов сейчас увеличен до 1 млн км, или 8 лет. Специалисты ОВК регулярно осматривают полува-гоны модели 12-9853, находящиеся в подконтрольной эксплуатации. Они работают в интенсивном режиме и за год в среднем пробе-гают более 130 тыс. км, а в отдель-

ных случаях и до 200 тыс. км. В подконтрольной эксплуатации расчетные показатели надежности, заложенные на этапе проектирова-ния вагона, сравниваются с факти-ческими значениями. По данным Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства ОАО «РЖД» за 2019 год, средний пробег тихвинского полувагона между отцепками составляет примерно 200 тыс. км, а среднее расчетное количество отцепок в ТОР на 1 млн км — до 5 раз, в то время как типовой полувагон за аналогичный период ремонтируется не менее 15 раз (при этом 6 раз планово в объ-еме деповского ремонта). Макси-мальное количество отцепок при-ходится на обточку колесных пар. Наработка на отказ при пробеге в 850 тыс. км все еще не достигла предельных значений, что говорит о достаточном запасе прочности до первого планового ремонта.

Осмотр в рамках подконтрольной эксплуатации проводится через каждые 100 тыс. км пробега или раз в год, очередной состоялся в сентябре 2019 года. В состав комиссии вошли представители ОАО «РЖД», ОАО «ВНИИЖТ», ООО «СКБ МИИТ», ООО «ВНИЦТТ», ремонтного депо и производи-теля. Сверхнормативных износов деталей не выявлено. По уровню фактических износов определены запасы прочности и спрогнозиро-ван ресурс от начала эксплуатации до достижения предельного состо-яния. По результатам осмотра реко-мендовано рассмотреть возмож-ность увеличения межремонтного пробега. Все будет зависеть от того, как покажут себя подконтрольные вагоны дальше, но пока все про-гнозы подтверждаются.

Сервис и ремонт вагонов за границейНа пространстве 1520 есть свои сервисные центры, которые входят в авторизованную сеть ОВК. К примеру, в Казахстане для текущих ремонтов с 2013 года атте-стовано три депо, но на отчетный период там не отремонтировано ни одного вагона, поскольку просто не было в этом необходимости. В любом случае там, как и в дру-гих сервисных центрах, хранятся необходимые запчасти. На балтий-

ском полигоне за все время было только одно обращение, а именно, по поводу ремонта колесной пары. Кроме того, все эксплуатационные депо колеи 1520 мм имеют право проводить текущие отцепочные ремонты тихвинских вагонов с участием представителя любого авторизованного ОВК центра. Организация планового ремонта на пространстве 1520 за преде-лами России находится в стадии переговоров.

Иначе обстоят дела с дальним зарубежьем. Это всегда сложные эксклюзивные проекты. Для орга-низации правильно выстроенной сервисной поддержки, как пра-вило, вместе с заказчиком подби-рается партнер на местном рынке, который сможет обеспечить лока-лизацию сервисного обслуживания тихвинских вагонов. Персонал обучается ключевым операциям, склад заполняется запчастями. Бывают случаи, когда не обойтись без личного участия специалистов ОВК. Тогда они выезжают и решают вопросы на месте.

Планы по развитию сервисной сетиПланируется сохранить действую-щие центры с высоким качеством ремонта и увеличить их количество в местах курсирования тихвинских вагонов. ОВК внимательно следит за тем, чтобы было достаточно мощностей для ремонта. Вместе с тем Компания старается оптими-зировать логистику собственни-ков, чтобы они не несли лишних затрат на подсыл вагонов в ремонт и обратно под погрузку.

Парк вагонов производства ОВК сосредоточен у крупных собствен-ников и не распылен по сети. Владельцы часто сами выходят с инициативой по авторизации депо там, где им кажется удобнее проводить ремонт. И ОВК идет им навстречу. У некоторых клиентов есть свои депо, где они хотят про-водить ремонт, — это тоже обсуж-даемо и даже взаимовыгодно. В любом случае сервисные центры создаются не с нуля, а на базе готовой инфраструктуры. Еще одна важная задача — постоянное обучение методам технического обслуживания и ремонта вагонов нового поколения.




В рамках развития программы гарантийного и постгарантийного обслу-

живания грузовых вагонов нового поколения ОВК уделяет особое вни-

мание увеличению числа сервисных центров высшей категории в парт-

нерской сети, чтобы обеспечить сопровождение эксплуатации грузовых

вагонов на всем жизненном цикле.

В 2020 году мы планируем открыть новые сервисные центры по направ-

лениям курсирования вагонов «НПК ОВК».

В связи с тем, что нашим предприятием выведены на рынок принци-

пиально новые продукты, сотрудникам сторонних вагоноремонтных

предприятий необходимо постоянное обучение — это одна из первосте-

пенных задач.

Акцент в работе в 2020 году также будет сделан на обучении сотрудни-

ков сторонних вагоноремонтных предприятий методам технического

обслуживания и ремонта тихвин-

ских вагонов, а также улучшении

сервиса в предоставлении услуг

по продаже запасных частей.

Также запланированы автоматиза-

ция процессов обращений от поку-

пателей, продажи и отгрузки

и модернизация действующих

производственных линий АО «ТСЗ

«Титран-Экспресс», включающая

в себя закупку нового оборудова-

ния, изменение технологических

расстановок. Данные мероприятия

позволят увеличить мощности цеха

по выпуску колесных пар на 20%.

Инвестиционная деятельность

Инвестиционная деятельность ОВК осуществляется

в соответствии со стратегическими планами на основе

утвержденных инвестиционных программ. В Компании

практикуется проектный подход к управлению

инвестиционной деятельностью, финансирование

осуществляется индивидуально по каждому проекту.

За 2014–2018 годы в общей сложности было инвестировано 21,5 млрд

руб. Инвестиционные расходы Компании в 2019 году снизились по срав-

нению с 2018 годом на 19%, до 1,7 млрд руб. Динамика обусловлена

снижением затрат на развитие, поскольку инвестиционная фаза по боль-

шинству запланированных инвестиционных проектов завершилась. 32%

расходов составили затраты на проведение капитализируемых ремон-

тов. В 2019 году Компания осуществила последние платежи по инвести-

ционным проектам и в дальнейшем планирует осуществлять расходы

только на капитализируемые ремонты, а также на постановку на произ-

водство новых моделей вагонов.

1,7инвестиционные расходы Компании в 2019 году

Развитие

Капитализируемые ремонты

2019

2015

2014

2016

2017

20180,7

1,4

3,9

0,5

1,2

7,2

4,6

0,2

0,6

2,9

ДИНАМИКА И СТРУКТУРА КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ, МЛРД РУБ.

млрд

руб.



Фи

на

нсо

вы

й о

тче

т

Грамотное управление финансовым капиталом

позволяет ОВК демонстрировать стабильные

финансовые результаты, позволяя решать

не только текущие задачи, но и инвестировать

в реализацию стратегических приоритетов.

Чистая прибыль в 2019 году

составила 3,1 млрд руб.

по сравнению с убытком

в 9,8 млрд руб. годом ранее.

82


Выручка

EBITDA

79


Автор фото: Михаил Попов

78

Выручка

Совокупная выручка1 Компании в 2019 году сократилась на 5,6%2,

до 72,7 млрд руб. за счет снижения объемов реализации

вагонов сторонним клиентам. Выручка от реализации вагонов

сократилась на 9,5%, до 58,6 млрд руб. При этом поставка 5,5 тыс.

полувагонов в рамках сделки обратного лизинга с ПАО «ГТЛК»

исключена из консолидированной выручки от продолжающейся

деятельности и капитализирована на балансе ПАО «НПК ОВК».

Положительным фактором стал

рост среднегодовой ставки

аренды вагонов в 2019 году

по сравнению с 2018 годом.

Выручка от сдачи в аренду

вагонов увеличилась на 17,6%,

до 8,0 млрд руб.

Кроме того, дополнительную

поддержку оказал сегмент желез-

нодорожных перевозок наливных

грузов, выручка которого выросла

на 28,8%, до 873 млн руб.

1 Суммарная выручка от продолжающейся деятельности и прекращенной деятельности сегмента «Аренда» по данным

консолидированной отчетности.

2 Консолидированная отчетность за 2018 год была пересмотрена в связи с завершением определения стоимости приобретения

компании АО «СЗИПК», также в связи с прекращением деятельности сегмента «Аренда» была изменена презентация

консолидированного отчета о прибылях и убытках и прочем совокупном доходе.

ДИНАМИКА СОВОКУПНОЙ ВЫРУЧКИ, МЛРД РУБ.

2019

2015

2014

36,9

17,1

48,5

62,0

77,0

72,7

2016

2017

2018

Показатель 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Реализация железнодорожных

вагонов12,2 32,3 42,9 55,1 64,8 58,6

Оказание услуг по сдаче вагонов

в аренду3,5 4,4 5,2 6,1 6,8 8,0

Реализация литья и комплектующих 0 0 0,1 0,3 3,6 3,7

Оказание услуг по транспортным

железнодорожным перевозкам1,2 0 0 0,1 0,7 0,9

Прочая выручка 0,2 0,2 0,3 0,4 1,1 1,5

СТРУКТУРА СОВОКУПНОЙ ВЫРУЧКИ, МЛРД РУБ.

ВЫРУЧКА ПО СЕГМЕНТАМ, МЛРД РУБ.

2019

2019

2019

Сегмент «Производство» Выбывающий сегмент «Аренда»

2015

2015

2015

2014

2014

2014

32,1 4,3

23,2 4,4

43,4 5,2

54,7 6,1

67,1 6,9

78,0 8,2

2016

2016

2016

2017

2017

2017

2018

2018

2018

EBITDA

В отчетном году совокупная EBITDA с учетом прекра-

щенной деятельности выросла на 66,7%, до 19,5 млрд

руб., EBITDA от продолжающейся деятельности без

учета субсидий в 2019 году аналогична консолиди-

рованной EBITDA от продолжающейся деятельности

(в 2019 году ОВК не получала средств в рамках государ-

ственных программ отраслевой поддержки). Значи-

тельный рост показателя обусловлен:

ростом цен и объемов реализации новых ваго-

нов, в первую очередь специализированных;

расширением ассортимента продукции, в том

числе за счет вывода на рынок новой высоко-

маржинальной продукции нового поколения —

6-осных вагонов-цистерн сочлененного типа для

перевозки СУГ, специализированных вагонов для

перевозки щепы и вагонов-самосвалов (думпка-

ров);

сокращением коммерческих, общехозяйствен-

ных и административных расходов.

2019

2015

2014

7,1

3,6

13,7

12,7

5,4

11,9

2016

2017

2018

КОНСОЛИДИРОВАННАЯ EBITDA

ОТ ПРОДОЛЖАЮЩЕЙСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, МЛРД РУБ.

7,1

3,6

10,5

12,0

5,4

11,9

КОНСОЛИДИРОВАННАЯ EBITDA

ОТ ПРОДОЛЖАЮЩЕЙСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ БЕЗ УЧЕТА

СУБСИДИЙ, МЛРД РУБ.


6. Корпоративное управление5. Корпоративная социальная ответственность Приложения3. Обзор деятельности1. Профиль ОВК 4. Финансовый отчет2. Стратегический отчет








18-9855


Повышенная погонная нагрузка

7,68 тс/м


114,5 т

Полувагон сочлененного типа моделей 12-6877/12-6877-02

не имеет аналогов на рынке СНГ и предназначен

для перевозки грузов широкого спектра плотности.

ПОЛУВАГОН


Увеличенная провозная способность сети


5006 лет

тыс. км*

до40%

* Уточняется по результатам проведения подконтрольной эксплуатации.


2019

2019

2019

2019

2015

2015

2015

2015

2014

2014

2014

2014

4,2

2,8

4,2

7,1

1,3

3,3

1,3

3,6

9,0

4,3

5,9

13,7

9,7

5,2

8,0

12,7

6,5

5,1

6,5

11,7

15,1

7,6

15,1

19,5

2016

2016

2016

2016

2017

2017

2017

2017

2018

2018

2018

2018

EBITDA СЕГМЕНТА «ПРОИЗВОДСТВО»,

МЛРД РУБ.

EBITDA ПРЕКРАЩЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

СЕГМЕНТА «АРЕНДА», МЛРД РУБ.

EBITDA СЕГМЕНТА «ПРОИЗВОДСТВО» БЕЗ УЧЕТА

СУБСИДИЙ, МЛРД РУБ.

СОВОКУПНАЯ EBITDA1, МЛРД РУБ.

1 EBITDA от продолжающейся деятельности и выбывающего сегмента «Аренда».

Чистая прибыль/убыток

Чистая прибыль ОВК в 2019 году

составила 3,1 млрд руб. по срав-

нению с убытком в 9,8 млрд руб.

годом ранее. Помимо роста

EBITDA снижение убытка и выход

в чистую прибыль вызваны следую-

щими факторами:

уменьшением финансовых

расходов на 2,9 млрд руб.,

в основном за счет сокраще-

2019

2015

2014

–9,7

0,5

0,6

–4,5

–9,8

3,1

2016

2017

2018

ДИНАМИКА ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ/УБЫТКА, МЛРД РУБ.

1 Компаниями ПАО «НПК ОВК» и Mitsui & Co. Ltd (Japan) создано совместное предприятие (с равными долями владения — 50/50) —

IMRCR LTD (Cyprus), владеющее долей (100%) ООО «МРК 1520», в собственности которого находятся 0,26 тыс. вагонов. С учетом

парка ООО «МРК 1520» общее количество вагонов составляет 16 тыс.

* С учетом прекращенной деятельности сегмента «Аренда».

ния объемов выплаченных

процентов по кредитам и раз-

меров долгового портфеля;

ростом финансовых доходов на 1,8 млрд руб. за счет восстанов-

ления резерва под ожидаемые кредитные убытки по выданным

займам.

Финансовый долг

Общий долг с учетом обязательств

по финансовому лизингу на конец

отчетного года составил 107,6 млрд

руб., по сравнению с 120,5 млрд

руб. на конец 2018 года. Сокраще-

ние долгового портфеля связано

с погашением основного долга

по кредитам и займам на 17,9 млрд

руб. и облигациям — 3,75 млрд руб.

без учета средств, привлеченных

по сделке финансового лизинга

от ПАО «ГТЛК».

Ключевые события в части

изменения долга 2019 года

В сентябре 2019 года ОВК осуще-

ствила очередной этап комплекс-

ной реструктуризации долга —

пролонгацию облигаций серии

БО-01 до сентября 2024 года.

Одним из условий пролонгации

являлось частичное погашение

основного долга по облигациям

в 3-м квартале 2019 года. Полно-

стью завершить реструктуриза-

цию кредитного портфеля плани-

руется до конца 2020 года.

Осенью 2019 года сделка обрат-

ного финансового лизинга 10 тыс.

железнодорожных вагонов с ком-

панией ПАО «ГТЛК» общей стоимо-

стью по договору поставки 32 млрд

руб. (без НДС) в 2019 году была

уменьшена до 5,5 тыс. железнодо-

рожных вагонов, которые по состо-

янию на 31 декабря 2019 года

Группа отразила в составе активов

выбывающего сегмента «Аренда».

СТРУКТУРА ОБЩЕГО ДОЛГА НА 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА, %

Кредиты и займы

Обязательства по аренде

Облигации

Обязательства по обратной аренде с ПАО «ГТЛК»

16

19

24

41


СООТНОШЕНИЕ «ЧИСТЫЙ ДОЛГ/EBITDA»

2019*

9,4

4,6

5,0

2018

2019

Оставшиеся 4,5 тыс. вагонов были выкуплены ПАО «ГТЛК» по договору

купли-продажи вагонов.

23 декабря 2019 года Советом директоров ПАО «НПК ОВК» было принято

решение о прекращении деятельности сегмента «Аренда». Активы сег-

мента, представленные, в основном, парком железнодорожных грузовых

вагонов в количестве 15,7 тыс. единиц1 подвижного состава, подлежат про-

даже до конца 2020 года. Первая сделка в соответствии с решением Совета

директоров по реализации активов была проведена в январе 2020 года —

права и обязательства по договору финансовой аренды с ПАО «ГТЛК»

на 5,5 тыс. вагонов были переданы независимому покупателю за вознаграж-

дение в размере 1 800 тыс. руб. Аналогичная сделка по перенайму в пользу

ООО «Трансойл» 1,4 тыс. цистерн, находившихся в финансовом лизинге

ООО «Газпромбанк Лизинг», была осуществлена в сентябре 2019 года.


6. Корпоративное управление5. Корпоративная социальная ответственность Приложения3. Обзор деятельности1. Профиль ОВК 4. Финансовый отчет2. Стратегический отчет

Ко

рп

ор

ати

вн

ая

со

ци

ал

ьн

ая

о

тве

тств

ен

но

сть

С момента своего создания ОВК уделяет особое

внимание формированию основы устойчивого

развития, направленного на достижение

баланса между экономической эффективностью,

развитием человеческого капитала и сохранением

окружающей среды. Мы верим в то, что социально

ответственная компания имеет стратегическое

преимущество перед конкурентами.

98

11,1тыс.человек

среднесписочная

численность

персонала

Инвестиции в развитие регионов присутствия содействуют формированию социальной среды, способствующей гармоничному ведению бизнеса Компании и созданию ценностей для всех заинтересованных сторон

Обучение и развитие персонала

88

Управление персоналом

Работники — главная ценность, ключевой элемент успеха

и стабильного развития ОВК. Привлечение, сохранение и мотивация

высококвалифицированных специалистов, обеспечение высокого

уровня их жизни и сохранение здоровья — основные задачи

Компании в сфере управления персоналом.

Политика управления персо-

налом разработана с учетом

стратегических целей Компании

и направлена на повышение ее

конкурентоспособности за счет

эффективного использования

профессионального потенциала

работников. В основе Политики

управления персоналом лежат

пять принципов:

активное вовлечение персо-

нала в достижение стратеги-

ческих целей;

создание среды для профес-

сионального и карьерного

роста;

непрерывное совершен-

ствование и раскрытие

потенциала;

баланс полномочий и ответ-

ственности;

эффективность материально-

го и нематериального стиму-

лирования.

Трудовые взаимоотношения НПК

ОВК с сотрудниками соответ-

ствуют российскому законода-

тельству и стандартам деловой

этики. В Компании запрещена

дискриминация по национально-

сти, полу, возрасту, убеждениям

и любым другим основаниям при

найме на работу и управлении

ЧИСЛЕННОСТЬ ПЕРСОНАЛА ПО ПРЕДПРИЯТИЯМ НА 31 ДЕКАБРЯ

2019 ГОДА, %

СОСТАВ ПЕРСОНАЛА ПО КАТЕГОРИЯМ НА 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА, %

АО «Тихвинский вагоностроительный завод»

Рабочие


АО «ТихвинХимМаш»

Специалисты и научные работники

ООО «ВНИЦТТ»

Другие

ООО «НПЦ «Пружина»

Руководители

АО «ТихвинСпецМаш»

АО «ТСЗ «Титран-Экспресс»

5

16

4

23 1

11

2 2

81

73

персоналом. При приеме на работу оцениваются только компетенции

кандидатов и их соответствие вакансии. При оценке результативности

труда применяются единые объективные критерии в рамках должност-

ной инструкции.

11 038человек

Компания признает законное

право работников на создание

общественных объединений для

защиты своих прав и интересов.

На тихвинских предприятиях ОВК

действует первичная профсо-

юзная организация «Тихвинский

вагоностроительный завод»,

которая входит в состав Россий-

ского профсоюза работников про-

мышленности РОСПРОФПРОМ

и Межрегиональный независимый

профсоюз работников вагоно-

строения «ПрофВагон». В НПЦ

«Пружина» функции профсоюзной

организации частично выполняет

специально созданная комиссия

по социальному партнерству.

Численность и состав персонала

Численность персонала Группы

на конец 2019 года составляла

11 038 человек, что на 1% больше,

чем в 2018 году. Среднесписочная

численность в 2019 году соста-

вила 11 121 человек, увеличив-

шись на 3,5% к 2018 году. Большая

часть сотрудников занята на про-

мышленных предприятиях ОВК.

Основу персонала Группы состав-

ляют рабочие, численность кото-

рых более 8 тыс. человек.

Среди всех работников пре-

обладают мужчины (70%), что

характерно для российских

промышленных предприятий.

На тех предприятиях, для которых

не характерен физический труд

(ПАО «НПК ОВК», ВНИЦТТ), доли

мужчин и женщин среди сотруд-

ников примерно равны.

Средний возраст работников

ОВК практически неизменен год

от года — около 38 лет. По пред-

приятиям этот показатель колеб-

лется от 35 лет до 51 года. Сред-

СОСТАВ ПЕРСОНАЛА ПО УРОВНЮ ОБРАЗОВАНИЯ НА 31 ДЕКАБРЯ

2019 ГОДА, %

ГЕНДЕРНЫЙ СОСТАВ СОТРУДНИКОВ ОВК НА 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА, %

Среднее полное

Начальное профессиональное

Среднее специальное

Высшее

23

24

33

20

70%

79%

мужчины

мужчины

30%

21%

женщины

женщины

ВСЕ РАБОТНИКИ

РУКОВОДИТЕЛИ

ний возраст руководителей несколько выше — 39 лет — и колеблется

от 39 до 50 лет.

Около четверти работников Компании имеют высшее образование

(24,5%), 42,7% работников Компании имеют специальное и начальное

профессиональное образование. Достаточно высокая доля работников

имеет среднее образование — 32,9%, что свойственно производствен-

ным компаниям. 87% работников, имеющих среднее образование,

представляют ТВСЗ.

Текучесть кадров в Группе в 2019 году составляла 29%, увеличилась

по сравнению с 2018 годом (23%). Текучесть нивелируется вновь наня-

тым персоналом — 29%. Тем не менее Компания принимает меры для

удержания персонала и повышения вовлеченности, такие как:

увеличение оклада по основным рабочим профессиям;

86 87


Годовой отчет ПАО «НПК ОВК» 2019

5. Корпоративная социальная ответственность

www.uniwagon.com

Приложения3. Обзор деятельности1. Профиль ОВК 6. Корпоративное управление2. Стратегический отчет

расширение программ соци-

альной поддержки;

регулярное проведение опро-

сов об удовлетворенности

условиями работы;

создание фокус-групп из числа

работников для обсуждения

улучшений на производстве.

Компания стремится привлекать

на свои предприятия высококвали-

фицированный персонал незави-

симо от места проживания. Сфор-

мирована единая база кандидатов,

проводятся ярмарки вакансий как

в городах присутствия Компании,

так и в других регионах. Кроме

того, для привлечения персонала

используются профильные сайты,

социальные сети и реклама в СМИ.

На предприятиях ОВК в Тихвине

действует горячая линия по вопро-

сам трудоустройства.

С 2019 года на ТВСЗ начал

работать проект по адаптации

новых сотрудников, в том числе

приехавших из других регионов.

Для удобства как действующих,

так и потенциальных работников

на территории Промплощадки

работает многофункциональный

центр (МФЦ), где посетители

могут заполнить анкету для трудо-

устройства, подписать необходи-

мые кадровые документы, полу-

чить справки. В среднем в день

МФЦ посещают до 500 человек.

Также в рамках программы

адаптации еженедельно с вновь

принятыми работниками прово-

дятся ознакомительные встречи,

на которых специалисты завода

рассказывают новым сотрудникам

о предприятии, правилах охраны

труда и промышленной безопас-

ности, социальном пакете и моти-

вационной программе.

Кроме того, предприятия Компании взаимодействуют с вузами: уча-

ствуют в проведении конференций, организуют практику для студентов

профильных вузов и принимают на работу их выпускников. Например,

ТВСЗ сотрудничает с Санкт-Петербургским политехническим универси-

тетом Петра Великого, Санкт-Петербургским государственным универ-

ситетом путей сообщения и Санкт-Петербургским государственным

университетом гражданской авиации. Есть также договор о целевой

подготовке выпускников с Тихвинским промышленно-технологическим

техникумом им. Е. И. Лебедева.

Обучение и развитие персонала

Обучение и развитие персонала в НПК ОВК носит непрерывный харак-

тер и охватывает персонал всех уровней и категорий. Приоритеты

Компании — обеспечение профессионального роста и развитие карьеры

работников, расширение их навыков и умений, накопление и передача

полученных знаний.

Компания обеспечивает обучение работников по трем направлениям:

обязательное (в области охраны труда, пожарной и промышленной

безопасности);

профессиональное для рабочих (в том числе подготовка и перепод-

готовка по специальности, повышение квалификации);

специализированные семинары и тренинги (развитие функциональ-

ных компетенций по отдельным направлениям).

Обучение персонала проводится как за счет внутренних ресурсов

Группы, так и с привлечением сторонних образовательных организаций.

В 2019 году затраты на обучение персонала, включая стипендии и ком-

пенсации, составили 72 млн руб.

На предприятиях Промышленной площадки Тихвина среднее коли-

чество часов обучения на работника в год составляет 218. Проходят

профессиональная подготовка/переподготовка/обучение вторым

смежным профессиям, повышение квалификации, предаттестацион-

ная подготовка и аттестация руководителей и специалистов, поднад-

зорных Федеральной службе по экологическому, технологическому

и атомному надзору, получение допуска к определенным видам работ

по 52 видам.

Развитие Компании, расширение ее продуктовой линейки и географии

сбыта требуют постоянного обновления программ обучения и роста

квалификации сотрудников.

Продолжается и обучение работников инструментам Производственной

системы ОВК. В 2019 году были вовлечены в процесс непрерывных улуч-

шений не только руководители и специалисты, но и рабочие.

Кроме того, ведется обучение

в Школе мастера. Ее программа

включает знания и навыки,

необходимые каждому мастеру:

устройство Производственной

системы, работу в системе ЕRР,

систему менеджмента бизнеса,

охрану труда, экономику и бухгал-

терский учет, работу с персона-

лом и т. д.

В ОВК создаются условия для про-

фессионального роста и образо-

вания сотрудников. Работникам,

получающим высшее или сред-

нее специальное образование,

предоставляется учебный отпуск.

Заключен договор о сотрудни-

честве с Санкт-Петербургским

политехническим университетом,

в рамках которого работники

Промплощадки в Тихвине могут

дистанционно получать высшее

образование по профильным

направлениям.

Компания поддерживает также

сотрудников, стремящихся к полу-

чению ученой степени. Аспиран-

там из числа работников ВНИЦТТ

предоставляется возможность

гибкого графика работы, а также

обеспечивается необходимая

консультационная поддержка

опытных работников.

Оплата труда и мотивация персонала

В ОВК действует единая Политика

по оплате труда работников, уста-

навливающая принципы функцио-

нирования системы оплаты труда,

виды и порядок материальных

и иных выплат.

Материальное вознаграждение

персонала состоит из постоянной

и переменной частей. Постоян-

ная часть включает в себя оклад

и различные доплаты, предусмотренные Трудовым кодексом Российской

Федерации. Переменная часть формируется за счет стимулирующих

надбавок и премиального вознаграждения, размер которого зависит

от степени выполнения ключевых показателей эффективности за отчет-

ный период.

В 2019 году для повышения производительности труда и на отдельных

участках Тихвинского вагоностроительного завода введен сдельно-пре-

миальный порядок оплаты труда.

В целях закрепления на производстве высококвалифицированных

кадров и увеличения материальной заинтересованности в стабильном

выполнении производственных плановых заданий в 2019 году произ-

ведено повышение окладов для 21 рабочей профессии (по сравнению

с 2018 годом — 13 рабочих профессий).

С целью дополнительной мотивации квалифицированного персонала

для продолжения работы на предприятии, создания условий для заинте-

ресованности работников в результативности труда в 2019 году произ-

ведена выплата единовременного вознаграждения за 2018 год. Размер

вознаграждения зависел от стажа работы на предприятии: от 3 до 5

лет (включительно) — 80% от установленного работнику оклада, свыше

5 лет — 100% установленного работнику оклада.

В целях обеспечения повышения уровня реального содержания заработ-

ной платы, в соответствии со ст. 134 Трудового кодекса Российской Федера-

ции проиндексированы оклады и сдельные расценки работников предпри-

ятия в связи с ростом потребительских цен на товары и услуги.

Средняя заработная плата квалифицированного сотрудника предпри-

ятия тихвинской Промплощадки (АО «ТВСЗ», АО «ТихвинСпецМаш»,

АО «ТихвинХимМаш», АО «ТСЗ «Титран-Экспресс») в 2019 году выросла

по сравнению с 2018 годом на 4% — до 52 тыс. руб. в месяц.

ДИНАМИКА СРЕДНЕЙ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ

ПРОМПЛОЩАДКИ1, ТЫС. РУБ. В МЕСЯЦ

2019

2015

2014

39,8

39,1

45,2

46,4

50,2

52,0

2016

2017

2018

1 Без учета совместителей.

88 89




www.uniwagon.com









18-9855



90 т


5008 лет

тыс. км*

Вагон-цистерна сочлененного типа модели 15-9541-01

не имеет аналогов на рынке СНГ и предназначен для

перевозки сжиженных углеводородных газов.

ВАГОН-ЦИСТЕРНА

СОЧЛЕНЕННОГО ТИПА ДЛЯ СУГ

Увеличенный объем котлов

163,1 м3

Сокращение потребного парка

до50%



Социальная политика

ОВК в полном объеме предостав-

ляет персоналу все социальные

гарантии, предусмотренные зако-

нодательством Российской Федера-

ции. Кроме того, Компания предла-

гает работникам дополнительные

льготы и компенсации, в том числе

оплату питания и мобильной

связи, добровольное медицинское

страхование и регулярные бес-

платные медицинские осмотры,

дополнительные оплачиваемые

отпуска, компенсацию на отдых

детей в загородных лагерях, оплату

проезда до работы и обратно и т. д.

Набор социальных льгот будет

расширяться и в дальнейшем.

Во всех компаниях Группы реа-

лизуется комплексная жилищная

программа. В Тихвине для работ-

ников Промплощадки построены

девять домов, рассчитанных более

чем на 2 тыс. квартир. У работников

предприятия есть возможность

воспользоваться программой

компенсации части процентных

платежей по ипотечным кредитам.

СТРУКТУРА СОЦИАЛЬНЫХ РАСХОДОВ В 2019 ГОДУ ПО ВИДАМ, %

Компенсация переезда и устройства на новом месте работы, доставки к месту работы

Компенсация за питание

Другие выплаты

Компенсация по жилищным программам

Компенсация проживания в квартирах и общежитиях

Добровольное медицинское страхование

16

15

5

12

35

17

Сейчас на Промышленной площадке в Тихвине участниками жилищной

программы являются 1 118 сотрудников, из них 141 присоединился

к программе в 2019 году. Компенсации по ипотечному кредиту получают

792 работника, в том числе с 2019 года — 127 человек.

Компания уделяет большое внимание поддержке спорта и здорового

образа жизни. На территории Промплощадки в Тихвине работает тре-

нажерный зал, занятия в котором бесплатны для всех сотрудников, став-

ших участниками клуба. Заводчане — участники клуба успешно выступают

на всероссийских и международных соревнованиях.

Расходы Группы по всем направлениям социальной поддержки персо-

нала в 2019 году составили 273 млн руб.

273 млн руб.

Промышленная безопасность и охрана трудаЗабота о здоровье и безопасности работников — главный

приоритет ОВК. Компания несет ответственность

перед работниками и стремится обеспечивать высокие

стандарты промышленной безопасности и охраны труда

в полном соответствии с законодательством Российской

Федерации и лучшими мировыми практиками.

Основные принципы обеспечения

промышленной безопасности

и охраны труда в ОВК:

превентивные меры для

пред отвращения произ-

водственного травматизма

и профессио нальных заболе-

ваний;

исключение вреда здоровью

людей на всех стадиях произ-

водственной деятельности;

следование применимым

международным и нацио-

нальным стандартам и другим

требованиям по охране труда,

промышленной и пожарной

безопасности.

Система управления охраной

труда (СУОТ) ОВК представляет

собой набор взаимосвязанных

элементов (политика, организа-

ция, планирование и примене-

ние, оценка), а также процедуры,

направленные на непрерывное

совершенствование охраны

труда в Компании и активиза-

цию деятельности работников

по вопросам охраны труда. СУОТ

регламентирует единый порядок

подготовки, принятия и реализа-

ции организационных, техниче-

ских, санитарно-гигиенических

и лечебно-профилактических мероприятий, направленных на обеспече-

ние безопасности и здоровых условий труда работников ОВК.

Функционирование СУОТ осуществляется посредством соблюдения

государственных нормативных требований охраны труда с учетом

спе цифики деятельности, достижений современной науки и лучших

практик, принятых на себя Компанией обязательств, а также на основе

международных, межгосударственных и национальных стандартов,

руководств и рекомендаций Международной организации труда.

На основании СУОТ в Компании действуют стандарты контроля требо-

ваний охраны труда и порядок его проведения, внедрены нормативные

документы (положения, инструкции, технологические процессы) и орга-

низационно-распорядительные документы.

Основные риски нанесения ущерба здоровью работников сосредоточены

на производственных территориях Компании в г. Тихвине и г. Ижевске.

Система менеджмента АО «ТВСЗ» в области профессиональной безопасно-

сти и охраны труда сертифицирована на соответствие требованиям между-

народного стандарта OHSAS 18001:2007. В НПЦ «Пружина» ведется работа

по сертификации системы менеджмента профессиональной безопасности

и охраны труда на соответствие требованиям стандарта OHSAS 18001:2007.

В рамках реализации единой Политики в области охраны труда, про-

мышленной и пожарной безопасности на производстве на предпри-

ятиях Холдинга осуществляется регулярный контроль условий труда

и организации работ, а также технического состояния оборудования.

В соответствии с требованием Федерального закона «О специальной

оценке условий труда» от 28 декабря 2013 года № 426-ФЗ предприятия

ОВК публикуют сводные данные о результатах проведения специальной

оценки условий труда на своих официальных сайтах.

Все опасные производственные объекты застрахованы в рамках дого-

вора страхования риска ответственности за причинение вреда при

эксплуатации. Разработаны планы мероприятий по локализации и лик-

видации последствий аварий на опасных производственных объектах,

находящихся на территории промплощадки.

92 93




www.uniwagon.com


В Группе разработаны положения

о расследовании и учете несчаст-

ных случаев, о порядке проведе-

ния расследования микротравм

(не повлекших за собой времен-

ную утрату трудоспособности

работника) и опасных событий.

Обстоятельства и причины

несчастных случаев доводятся

до сведения работников во всех

производственных подразделе-

ниях. После каждого несчастного

случая проводятся комплексные

проверки по соблюдению требо-

ваний охраны труда, внутренние

аудиты безопасности производ-

ственных процессов, внеочеред-

ные проверки на знание требова-

ний охраны труда.

Благодаря последовательным

мерам по внедрению требований

безопасности на предприятиях

ОВК в 2019 году не было допу-

щено ни одного несчастного

случая со смертельным исходом.

Расходы на мероприятия

по охране труда в 2019 году

сократились на 13% по сравне-

нию с 2018 годом и составили

248 млн руб.

Компания выделяет значительные

финансовые средства на обеспе-

чение предупредительных мер

по охране труда, таких как:

проведение обязательных

периодических медицинских

осмотров работников, занятых

на работах с вредными или

опасными производственны-

ми факторами;

проведение специальной

оценки условий труда;

ДИНАМИКА LTIFR1 НА ТВСЗ

2019

2015 0,16

0,09

0,07

0,05

0,12

2016

2017

2018

РАСХОДЫ НПК ОВК НА МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, МЛН РУБ.

2019

2015

2014

161

148

209

214

285

248

2016

2017

2018

Легкой степени С летальным исходомТяжелой степени

ДИНАМИКА НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ НПК ОВК

2019

2017

2018

20

1

0

8

1

9

4

2

1 Частота травм, влекущих за собой временную потерю трудоспособности, в пересчете на 200 тыс. рабочих часов. (Как правило,

этот показатель рассчитывается на 1 млн рабочих часов, но ввиду небольшого количества травм на предприятиях ОВК

результаты будут слишком малы для адекватного отображения динамики.)

направление на санаторно-

курортное лечение работников,

занятых на работах с вредными

или опасными производствен-

ными факторами;

обеспечение работников,

занятых на работах с вредными

или опасными условиями труда,

а также на работах, проводи-

мых в особых температурных

и климатических условиях или

связанных с загрязнениями,

специальной одеждой, обувью

и другими средствами индиви-

дуальной защиты.

В 2019 году финансовое обеспечение предупредительных

мер по охране труда в Компании было увеличено на 7,7% —

до 46,3 млн руб.

В целях повышения культуры безопасности на предприятиях проводится

обязательное обучение работников безопасным методам труда, осущест-

вляется профессиональная переподготовка, проверка на знание норм,

правил и инструкций, а также организуются занятия Школы мастера.

В 2019 году 100% работников рабочих профессий (7 401 человек)

прошли ежегодное обучение по охране труда. Первичное и очеред-

ное обучение и проверку на знание требований охраны труда прошли

также 898 руководителей и специалистов. 552 руководителя и специ-

алиста, организующих проведение работ и технический надзор в про-

изводственных подразделениях, прошли обучение и проверку знаний

в учреждении дополнительного профессионального образования.

Охрана окружающей среды

Охрана окружающей среды — основополагающий принцип

деятельности ОВК. Компания стремится внедрять передовые

технологии и технические решения, позволяющие снизить

негативное воздействие на окружающую среду.

Система экологического менедж-

мента Компании базируется

на разработанной в соответствии

с требованиями стандарта ГОСТ Р

ИСО 14001:2016 Системе управле-

ния охраной окружающей среды.

Ее положения распространяются

на все производственные про-

цессы предприятий и структурные

подразделения, а также доводятся

до сведения контрагентов. Система

предусматривает оценку эколо-

гических рисков на производстве

и планирование мероприятий по их

минимизации, а также формирова-

ние реестра значимых экологиче-

ских аспектов. На основе данного

реестра ежегодно разрабатывается

программа мероприятий по охране

окружающей среды.

Совокупные расходы предприя-

тий тихвинской Промышленной

СТРУКТУРА РАСХОДОВ ПРЕДПРИЯТИЙ ТИХВИНСКОЙ

ПРОМЫШЛЕННОЙ ПЛОЩАДКИ НА ОХРАНУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

В 2019 ГОДУ, %

Обращение с отходами

Охрана атмосферы

Сбор и очистка сточных вод

Плата за негативное воздействие

2

32

59

8

площадки на охрану окружающей среды в 2019 году составили 87,4 млн

руб., что на 4% больше, чем в 2018 году. Рост затрат на охрану окружа-

ющей среды вызван увеличением расходов на обращение с отходами

в связи с проводимыми работами по благоустройству территории и лик-

видации свалок строительного мусора.

94 95




www.uniwagon.com


Выбросы в атмосферу

Компания ежегодно проводит

контроль соблюдения нормативов

предельно допустимых выбросов

загрязняющих веществ в атмо-

сферу. Производственный контроль

атмосферного воздуха включает:

инструментальные замеры

содержания загрязняющих ве-

ществ в выбросах источников;

расчет содержания загрязняю-

щих веществ в выбросах;

контроль эффективности рабо-

ты газоочистного и пылеулав-

ливающего оборудования;

анализ полученных результа-

тов на соответствие нормати-

вам предельно допустимых

выбросов (ПДВ).

Инструментальные исследования

и расчеты проводятся лаборатори-

ями, аттестованными и аккредито-

ванными в установленном порядке.

Также Компания ежеквартально осу-

ществляет лабораторный контроль

качества атмосферного воздуха

на границе санитарно-защитной

зоны. На данный момент проект

единой санитарно-защитной зоны

для групп предприятий промпло-

щадки проходит этап согласования

в Управлении Роспотребнад-

зора по Ленинградской области.

На предприятиях Компании уста-

новлено газоочистное оборудова-

ние, обеспечивающее эффективную

очистку промышленных выбросов.

В 2017 и 2018 годах выбросы

в атмосферу на тихвинской

Промышленной площадке

существенно выросли в резуль-

тате запуска ТЭЦ. С учетом ТЭЦ

выбросы в 2019 году снизились

на 6,7% к показателю 2018 года.

ДИНАМИКА ВЫБРОСОВ В АТМОСФЕРУ НА ТИХВИНСКОЙ

ПРОМЫШЛЕННОЙ ПЛОЩАДКЕ, Т

2019

2015

2014

370

268

378

3 424

3 556

3 333

2016

2017

2018

ВЫБРОСЫ В АТМОСФЕРУ НА ТИХВИНСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ

ПЛОЩАДКЕ ПО КЛАССАМ ОПАСНОСТИ, %

I, II класс

IV класс

III класс

34,6

65,4

0,05

Обращение с отходами

Компания постоянно совершенствует Систему управления охраной

окружающей среды. В частности, в 2019 году на АО «ТВСЗ» продолжено

осуществление проекта по селективному сбору и накоплению отходов.

Селективный сбор отходов является обязательным условием при обра-

щении с отходами на производстве и закреплен стандартом организа-

ции СТО 0182-001-2018. Данная мера позволяет значительно снижать

уровень негативного воздействия на окружающую среду.

Разделение отходов на группы позволяет с наибольшей пользой

как для природопользователя, так и для окружающей среды пере-

давать отходы различным хозяйствующим субъектам. К примеру,

отходы, содержащие в себе ценные полезные компоненты, такие как

отходы пленки из полиэтилена, отходы картона и бумаги, древесные

отходы, передаются на переработку (утилизацию), что в дальнейшем

позволяет использовать «бывшие отходы» вторично. Опасные виды

отходов, такие как отработанные ртутные лампы, различные отходы

Обезврежено и размещено, тыс. т

Использовано вторично, тыс. т

Размещено, тыс. т

СТРУКТУРА ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА НА ТИХВИНСКОЙ

ПРОМЫШЛЕННОЙ ПЛОЩАДКЕ ПО СПОСОБУ ОБРАЩЕНИЯ, ТЫС. Т

2018

2014

2019

2015

2017

2016

82

0

53

66

61

0

0

0

18

43

0

114

26

19

41

22

51

1

1 IV класс — малоопасные отходы. К данному классу относят твердые бытовые отходы, строительный, уличный и дорожный мусор и т. д. Имеют низкую степень вредного воздействия на окружающую среду.2 V класс — практически неопасные отходы. К данному классу относятся отработанный формовочный песок, древесные отходы, отходы картона, полиэтилена и пр.

жидких химических материалов,

передаются в хозяйствующие

субъекты для обезвреживания.

Одной из главных задач службы

охраны труда, промышлен-

ной безопасности и экологии

на тихвинских предприятиях

является сокращение объемов

отходов, подлежащих размеще-

нию на полигонах. Раздельный

сбор отходов позволяет зна-

чительно снижать количество

несортируемых видов отходов

и тем самым уменьшить влияние

предприятий на увеличение пло-

щади захламленных земель. Для

соблюдения селективного сбора

контейнеры имеют маркировку,

на которой указан тип отхода,

подлежащий накоплению в дан-

ном контейнере. Для миними-

зации негативного воздействия

на окружающую среду неко-

торые из образуемых отходов

переведены в товарно-матери-

альную ценность и подлежат

продаже. Реализуемый принцип

«отходы в доходы» позволяет

значительно уменьшить эколо-

гический след вагоностроитель-

ного производства в окружаю-

щей среде. Также часть отходов

перерабатывается с помощью

специальных прессов, в резуль-

тате чего в 10–12 раз сокраща-

ется их масса, что позволяет

значительно сократить расходы

на их вывоз.

В 2019 году объемы отходов

на тихвинской Промышленной пло-

щадке выросли на 46% к 2018 году

и составили 158 тыс. т. В общем

объеме отходов отходы I–III классов

опасности составляют 2%. Основ-

ную долю занимают отходы IV

класса опасности1 (59%) и V класса

опасности — 39%2.

Энергоэффективность

Оборудование, здания и сооружения предприятий ОВК отвечают всем

современным требованиям в сфере рационального использования ресур-

сов и являются одними из наиболее энергоэффективных не только в Рос-

сии, но и в Европе. В собственности ОВК находится запущенная в 2016 году

Тихвинская ТЭЦ (электрическая мощность — 110 МВт, тепловая мощность —

более 25 Гкал·ч). В проекте ТЭЦ реализована концепция интеллектуального

производства электроэнергии Smart Power Generation, позволяющая сни-

зить затраты и повысить эффективность энергосистемы. Собственная ТЭЦ

позволяет быстро реагировать на изменения уровня энергопотреб ления

и справляться с пиковыми нагрузками, обеспечивая баланс энергосистемы,

низкий удельный расход топлива и уровень выбросов. За счет выхода ТЭЦ

на полную мощность потребление газа в 2017–2019 годах резко выросло

по сравнению с предыдущими периодами. Суммарные затраты Тихвин-

ской Промышленной площадки на закупку энергоресурсов в 2019 году

составили 765 млн руб., что на 3,4% выше, чем в 2018 году (740 млн руб.),

при этом по сравнению с затратами 2017 года (1 589 млн руб.) рост затрат

2019 года к 2018-му является совершенно несущественным.

96 97




www.uniwagon.com


Показатель 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2019/2018, %

Электроэнергия, ГВт·ч 177,2 194,3 235,4 268,9 283,0 299 +6

Газ, млн м3 25,7 29,1 41,9 111,4 122,9 118 –4

Бензин, тыс. л 185,6 169,8 162,2 139,2 135,8 157 +16

Дизельное топливо, тыс. л 336,3 419,3 509,1 672,7 815,1 981 +20

ДИНАМИКА ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ НА ТИХВИНСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПЛОЩАДКЕ

ДИНАМИКА ЗАТРАТ НА ПРИОБРЕТЕНИЕ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ НА ТИХВИНСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ

ПЛОЩАДКЕ, МЛН РУБ. (БЕЗ НДС)

2019

2017 552

63174

102

1 012

715

594

492

149

125

2018

2015

2014

2016

6

5

4

5

5

5

38

30

21

16

12

10

210

619

Электроэнергия

Бензин

Газ

Дизельное топливо

Развитие регионов присутствия

Инвестиции в развитие регионов присутствия содействуют

формированию социальной среды, способствующей

гармоничному ведению бизнеса Компании и созданию

ценностей для всех заинтересованных сторон.

ОВК в полной мере осознает свою

ответственность перед населением

всех регионов присутствия и в пер-

вую очередь — Тихвина, где распо-

ложена основная производственная

площадка. Приоритетными являются

проекты в сфере развития города,

образования и культуры, а также

поддержка социально уязвимых

слоев населения и людей с ограни-

ченными возможностями здоровья.

Проекты городского развития

ОВК последовательно реализует масштабную программу развития

Тихвина, направленную на создание комфортной и современной

городской среды. За несколько лет при поддержке местной админи-

страции реализован ряд проектов, кардинально преобразивших город:

на месте неухоженного пустыря общей площадью около 4 га создана

рекреационная зона с пешеходной и первой в городе велосипедной

дорожками, построена фестивальная площадка для проведения город-

ских праздников и мероприятий.

765

740

1 589

946

632

760

и наполнением ее информационными материалами профильных россий-

ских и международных выставок и конференций.

Поддержка культуры

Культурная составляющая — один из фундаментальных элементов ком-

фортной городской среды. В 2019 году ТВСЗ традиционно выступил парт-

нером всероссийского конкурса «Тихвинский Лель», принимал участие

в организации празднования Дня города Тихвина, мероприятий, посвя-

щенных Году Театра в России, Году здорового образа жизни в Ленинград-

ской области и 175-летию со дня рождения Н. А. Римского-Корсакова.

Волонтерские акции

На предприятиях тихвинской Промплощадки действует активное волон-

терское движение. В 2019 году на мемориальном комплексе «Братское

кладбище» — крупнейшем воинском захоронении в Тихвинском районе —

заводчане провели два субботника. Ведутся работы по реставрации

памятных плит. Ко Дню Победы на заводе прошли традиционные волон-

терские акции «Георгиевская лента» и «Подарок ветерану».

Социокультурный центр «Тэффи»

При непосредственном участии ТВСЗ открыта новая современная библио-

тека — социокультурный центр «Тэффи» (такой псевдоним носила писа-

тельница первой половины XX века Надежда Лохвицкая, некоторое время

жившая в Тихвине).

Библиотека отвечает всем современным требованиям, оснащена новейшим

компьютерным оборудованием и высокоскоростным интернетом, в ней обес-

печен бесплатный доступ к фонду электронных ресурсов. В фонде библио-

теки хранится более 22 тыс. экземпляров книг, подборки газет и журналов.

Читателям также доступна электронная библиотека «ЛитРес» с фондом более

3,5 тыс. наименований и фонды Президентской библиотеки им. Б. Н. Ельцина.

Количество пользователей «Тэффи» составляет более 6 тыс. человек.

Социальная поддержка

ТВСЗ много лет является партнером благотворительного фонда AdVita,

оказывающего помощь взрослым и детям с онкологическими заболе-

ваниями. В 2019 году в рамках развития Российского регистра доноров

костного мозга ТВСЗ выделил средства на закупку реагентов и расход-

ных материалов для Лаборатории типирования НИИ детской онкологии

и гематологии им. Р. М. Горбачевой ПСПбГМУ им. И. П. Павлова.

Кроме того, ТВСЗ является официальным партнером всероссийского бла-

готворительного фонда продовольствия «Русь», занимающегося передачей

еды малообеспеченным, многодетным семьям, одиноким пожилым людям,

семьям с инвалидами и бездомным во всех регионах Российской Федерации.

Также ТВСЗ оказывает поддержку благотворительному фонду «Место под

солнцем», который реализует программы социальной адаптации для детей

и молодых людей с ограниченными возможностями здоровья.

В 2019 году при поддержке Тихвин-

ского вагоностроительного завода

в Парке поколений был установлен

современный игровой веревочный

комплекс. Общая стоимость работ

по изготовлению конструкции

комплекса, его установке и орга-

низации резинового покрытия

составляет около 10 млн руб.

Поддержка образования

ОВК уделяет большое внимание

взаимодействию с региональными

учебными заведениями всех уров-

ней. В школах Тихвина проходят

занятия по профориентации. Для

студентов Тихвинского промыш-

ленно-технологического техникума

им. Е. И. Лебедева организована

производственная практика

на предприятиях промплощадки.

Также в 2019 году на ТВСЗ была

организована производственная

практика студентов инженерно-

технических специальностей

Санкт-Петербургского политех-

нического университета Петра

Великого (СПбПУ). В рамках

действующего соглашения

между ТВСЗ, СПбПУ, Тихвинским

промышленно- технологическим

техникумом и Комитетом обра-

зования Ленинградской области

о содействии в подготовке высо-

коквалифицированных специа-

листов обучение в стенах СПбПУ

проходят 80 работников завода.

ВНИЦТТ взаимодействует с Петер-

бургским государственным

университетом путей сообщения

Императора Александра I. Выпуск-

ники университета становятся

сотрудниками ВНИЦТТ. Кроме

того, студенты вместе с сотруд-

никами технического архива

и патентоведами ВНИЦТТ рабо-

тают над созданием электронной

научно-технической библиотеки

98 99




www.uniwagon.com


Ко

рп

ор

ати

вн

ое

уп

ра

вл

ен

ие

Наша система корпоративного управления

ориентирована на создание и сохранение

доверительных отношений ОВК с

инвесторами, защиту прав и интересов

акционеров, рост стоимости акций и, как

следствие, повышение деловой репутации.

105

Совет директоров

2независимых директора

102

ПАО «НПК ОВК» стремится следовать лучшим практикам корпоративного управления и современным мировым стандартам в этой сфере.

Автор фото: Иван Шаповалов

Одна из ключевых составляющих успеха

ОВК – система корпоративного управления,

последовательное развитие которой

позволяет повышать операционную

и финансовую эффективность Компании.

Управление рискамии внутреннийконтроль

116

Принципы и система корпоративного управления

ПАО «НПК ОВК» стремится следовать лучшим практикам

корпоративного управления и современным мировым

стандартам в этой сфере.

Корпоративное управление

в ОВК основывается на прин-

ципах, изложенных в Кодексе

корпоративного управления,

рекомендованном письмом Банка

России от 10 апреля 2014 года

№ 06-52/2463.

Данные принципы позволяют

Компании обеспечивать устойчи-

вое и последовательное развитие

основных элементов системы кор-

поративного управления на всех

уровнях иерархического и орга-

низационного взаимодействия

в рамках Группы компаний ОВК.

В основе созданной атмосферы

доверия между всеми заинтере-

сованными сторонами и высокого

качества принятия управленче-

ских решений лежат следующие базовые принципы корпоративного

управления:

защита прав и интересов акционеров;

равное и справедливое отношение ко всем акционерам;

прозрачность деятельности для акционеров и инвесторов;

обеспечение эффективного механизма взаимодействия органов

управления;

независимость Совета директоров при принятии решений;

поддержание эффективной системы внутреннего контроля и аудита;

безусловное соблюдение законодательства во всех аспектах бизнеса.

Органы управления и контроля ОВК функционируют на основе учре-

дительных и внутрикорпоративных документов. Действующие органы

управления и контроля представлены на схеме.

ПАО «НПК ОВК» рассматривает корпоративное управление как средство

повышения эффективности деятельности Общества, укрепления его

репутации и снижения затрат на привлечение им капитала.

Общее собрание акционеровВысший орган управления ПАО «НПК ОВК» — Общее собрание

акционеров, через которое акционеры реализуют свое право

на участие в управлении Компанией.

Согласно Уставу ОВК и действую-

щим нормам российского законо-

дательства участие акционеров

требуется для принятия наиболее

важных корпоративных решений.

Полномочия Общего собрания

акционеров определяются Уста-

вом ОВК. Акционерам предо-

ставляются равные возможности

для участия в Общем собрании

акционеров, внесения предложе-

Общее собрание акционеров


Ревизор

Правление /

Генеральный директор

Комитет по вознаграждениям

и номинациям

Комитет по аудиту

Служба внутреннего аудита

Департамент по управлению рисками

Корпоративный секретарь

Внешний аудитор

Органы управления

Органы контроля

Комитеты при Совете директоров

Структурные подразделения Компании

ний в повестку и выдвижения кандидатов в члены Совета директоров

и на пост Ревизора.

Порядок проведения Общего собрания акционеров определен Уставом

и Положением об Общем собрании акционеров. В течение года про-

водится годовое Общее собрание акционеров (один раз в год в сроки,

установленные законодательством РФ) и могут проводиться внеоче-

редные общие собрания акционеров (по решению Совета директоров,

по требованию Ревизионной комиссии, внешнего Аудитора или акцио-

нера, владеющего не менее чем 10% голосующих акций ОВК). Собрания

проводятся в очной или заочной форме.

СХЕМА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

Положение об Общем

собрании акционеров



Учредительные и

внутренние документы



102 103Годовой отчет ПАО «НПК ОВК» 2019

6. Корпоративное управление

www.uniwagon.com

4. Финансовый отчет3. Обзор деятельности1. Профиль ОВК 5. Корпоративная социальная ответственность Приложения2. Стратегический отчет

В 2019 году было проведено три

Общих собрания акционеров

(одно годовое и два внеочеред-

ных).

В рамках годового Общего собра-

ния акционеров, состоявшегося

28 июня 2019 года, были приняты

решения:

об утверждении Годового

отчета Компании за 2018 год;

об утверждении годовой

бухгалтерской (финансо-

вой) отчетности Компании

за 2018 год;

о распределении прибыли,

в том числе о выплате (объяв-

лении) дивидендов, и убытков

Компании по результатам

2018 года;

об избрании членов Совета

директоров Компании;

об утверждении новой редакции № 6 Устава Компании;

об утверждении Положения о Правлении Компании;

об избрании Ревизионной комиссии Компании;

об утверждении аудитора Компании на 2019 год.

На внеочередных Общих собраниях акционеров, состоявшихся 11 марта

2019 года и 8 ноября 2019 года путем совместного присутствия акционе-

ров, были рассмотрены следующие вопросы:

о досрочном прекращении полномочий членов Совета директоров

Компании;

об определении количественного состава Совета директоров Об-

щества;

об избрании членов Совета директоров Компании;

об утверждении Положения о Ревизионной комиссии Компании;

о досрочном прекращении полномочий членов Ревизионной

комиссии Компании;

об избрании Ревизионной комиссии Компании.

Совет директоров — важнейший

инструмент защиты прав и закон-

ных интересов акционеров, в том

числе миноритарных.

Деятельность Совета директо-

ров регулируется Федеральным

законом «Об акционерных обще-

ствах», Уставом ОВК и Положе-

нием о Совете директоров.

Члены Совета директоров еже-

годно избираются по результа-

там кумулятивного голосования

Общего собрания акционеров.

Согласно действующей редакции

Устава Совет директоров состоит

не менее чем из пяти членов.

В целях формирования эффектив-

ного и профессионального Совета

директоров Общества, способ-

ного выносить объективные неза-

висимые суждения и принимать

решения, отвечающие интересам

Общества и его акционеров,

в Совет директоров должны вхо-

дить независимые директора.

По состоянию на 31 декабря

2019 года в состав Совета дирек-

торов ОВК входили два незави-

симых, четыре неисполнительных

и один исполнительный дирек-

тора.


Совет директоров — коллегиальный орган управления, который

осуществляет общее руководство деятельностью Компании,

за исключением вопросов, отнесенных к компетенции Общего

собрания акционеров.

В 2019 году действовали два состава Совета директоров — состав, избран-

ный внеочередным Общим собранием акционеров 11 марта 2019 года

(полномочия всех членов данного состава продлились на годовом Общем

собрании акционеров 28 июня 2019 года), и состав, избранный на вне-

очередном Общем собрании акционеров 8 ноября 2019 года.

Согласно решению внеочередного Общего собрания акционеров

от 8 ноября 2019 года из состава Совета директоров выбыл Кириллов

Артем. Его краткие биографические сведения представлены в Годовом

отчете за 2018 год.

Текущий состав Совета директоров ПАО «НПК ОВК» сбалансирован

по необходимым компетенциям и профессиональному опыту. Принцип

сбалансированности Совета директоров реализуется на основе наличия

высокого уровня профессиональных знаний и компетенции, достаточ-

ного количества времени для исполнения обязанностей члена Совета

директоров, отсутствия конфликта интересов, что способствует приня-

тию эффективных решений.

СОСТАВ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ НА 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА, %

Исполнительный директор

Независимые директора

Неисполнительные директора

14

29

57



www.uniwagon.com


Член Совета директоров Статус в Совете директоров Образование Трудовая биография

Соколов

Александр

Константинович,

1979 год рождения

Председатель Совета директоров, неисполнительный директор

Член Совета директоров с 2019 года

Председатель Комитета по вознаграждениям и номинациям

высшее С 2018 по н.вр. — Президент — Председатель Правления Банка «ТРАСТ» (ПАО)

С 2018 по н.вр. — Член Наблюдательного совета Банка ВТБ (ПАО)

С 2019 по н.вр. — Председатель Совета директоров, член Совета директоров ПАО «НПК ОВК»

С 2019 по н.вр. — Член Совета директоров, Председатель Совета директоров Акционерного общества «ИНТЕКО»

С 2019 по н.вр. — Руководитель Первого блока ПАО Банк «ФК Открытие»

С 2019 по н.вр. — Член Наблюдательного совета Банка «ТРАСТ» (ПАО)

Хряпов

Тимофей Владимирович,


Член Совета директоров, исполнительный директор


высшее С 2018 по н.вр. — Генеральный директор ПАО «НПК ОВК»

С 2019 по н.вр. — Член Совета директоров ПАО «НПК ОВК»

С 2019 по н.вр. — Председатель Правления ПАО «НПК ОВК»

Халилов

Рахман Искендер-оглы,


Член Совета директоров, независимый директор


Председатель Комитета по аудиту

Член Комитета по вознаграждениям и номинациям

высшее С 2013 по н.вр. — Председатель Правления ООО «РЕИЛГО»

С 2018 по н.вр. — Председатель Правления ООО «ТРАНС-ПЕТРОЛ-СЕРВИС»


Бокарев

Андрей Рэмович,


Член Совета директоров, независимый директор


Член Комитета по аудиту

Член Комитета по вознаграждениям и номинациям

высшее С 1999 по н.вр. — Член Совета директоров ОАО «Уральская горно-металлургическая компания»

С 2003 по н.вр. — Председатель Совета директоров ОАО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь»

С 2004 по н.вр. — Член Совета директоров АО «Трансмашхолдинг»

С 2004 по н.вр. — Член Совета директоров ОАО «Ростерминалуголь»

С 2006 по н.вр. — Член Бюро правления РСПП

С 2006 по н.вр. — Председатель Правления Регионального объединения работодателей «Кузбасский союз

работодателей в Кемеровской области»

С 2008 по н.вр. — Член наблюдательного совета Breakers Investments B. V.

С 2008 по н.вр. — Президент АО «Трансмашхолдинг»

С 2009 по н.вр. — Член Совета директоров АО «Футбольный клуб «ЛОКОМОТИВ»

С 2010 по н.вр. — Президент Общероссийской общественной организации «Ассоциация лыжных видов спорта России»

С 2011 по н.вр. — Председатель Комиссии по машиностроительному комплексу РСПП

С 2012 по н.вр. — Член совета Международной федерации лыжного спорта (FIS)

С 2012 по н.вр. — Председатель Совета директоров ООО «МПК»

С 2014 по н.вр. — Член Совета директоров АО «Московский Метрострой» (АО «Мосметрострой»)

С 2014 по н.вр. — Председатель Совета директоров АО Негосударственный пенсионный фонд «УГМК-Перспектива»

С 2018 по н.вр. — Член Совета при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта


С 2019 по н.вр. — Председатель Совета директоров АО «Уголь-Транс»

С 2019 по н.вр. — Член Совета директоров АО «Первый Луч»

Краткие биографии членов Совета директоров (по состоянию на 31 декабря 2019 года)1

1 Подробные сведения о членах Совета директоров, включая полный перечень занимаемых ранее должностей в коллегиальных

органах управления других организаций, представлены в Ежеквартальных отчетах ПАО «НПК ОВК» 2019 года.



www.uniwagon.com


Член Совета директоров Статус в Совете директоров Образование Трудовая биография

Хабаров

Михаил Валентинович,


Член Совета директоров, неисполнительный директор


высшее С 2019 по н.вр. — Первый заместитель Президента — Председателя Правления — Главный исполнительный директор

Банка «ТРАСТ» (ПАО)


Варивончик

Владимир

Владимирович,




Член Комитета по аудиту

высшее С 2018 по н.вр. — Директор Департамента рисков корпоративного бизнеса ПАО Банк «ФК Открытие»


Чагай

Сергей Викторович,




высшее С 2018 по н.вр. — Начальник Управления кредитования промышленности

и базовых отраслей ПАО Банк «ФК Открытие»


Члены Совета директоров

по состоянию на 31 декабря

2019 года не владеют акциями

Общества и акциями подконт-

рольных Обществу юридиче-

ских лиц, в том числе косвенно.

В отчетном году члены Совета

директоров не приобретали

и не отчуждали акции Обще-

ства.

В течение года Компания

не выдавала займов (кредитов)

членам Совета директоров.

Независимость членов Совета

директоров определена в соот-

ветствии с критериями неза-

висимости Московской биржи

и Кодекса корпоративного

управления, рекомендованного

Банком России.

На дату выдвижения и в тече-

ние 2019 года уведомлений

от членов Совета директоров

о наличии у них конфликта инте-

ресов (в том числе связанного

с участием в органах управле-

ния конкурентов Общества)

не поступало.

Отчет о работе Совета директоров в 2019 году

В 2019 году Совет директоров провел 12 заседаний (4 из них — в заочной

форме). Все члены Совета директоров приняли участие в 100% заседа-

ний из числа тех, в которых имели возможность принять участие.

В 2019 году ПАО «НПК ОВК» не совершались сделки, признавае-

мые в соответствии с Федеральным законом Российской Федерации

от 26 декабря 1995 года № 208-ФЗ «Об акционерных обществах»

сделками, в совершении которых имелась заинтересованность и необ-

ходимость одобрения которых предусмотрена главой XI Федерального

закона «Об акционерных обществах».

В 2019 году сделки, признаваемые крупными в соответствии с Федераль-

ным законом Российской Федерации от 26 декабря 1995 года № 208-ФЗ

«Об акционерных обществах», ПАО «НПК ОВК» не совершались.

Комитеты при Совете директоров

При Совете директоров ОВК функционируют два комитета, задача кото-

рых — предоставление рекомендаций и консультаций Совету директо-

ров по вопросам, находящимся в области его компетенции.

Комитет по аудиту

Основная цель Комитета по аудиту — содействие Совету директоров

в решении вопросов стратегического управления и осуществлении конт-

роля финансово-хозяйственной деятельности, в том числе:

контроль обеспечения полноты, точности и достоверности финан-

совой отчетности;

формирование рекоменда-

ций по назначению внешне-

го аудитора, определению

размера его вознагражде-

ния, а также контроль его

работы;

контроль эффективности

функционирования системы

управления рисками и внут-

реннего контроля;

контроль деятельности

в области противодействия

коррупции и охраны инсай-

дерской информации.

На заседании Совета директо-

ров 15 апреля 2019 года был

сформирован состав Комитета

по аудиту. В него вошли два неза-

висимых директора, в том числе

председатель Комитета:

Халилов Р. И. (председатель);

Варивончик В. В.;

Бокарев А. Р.

В 2019 году Комитет по аудиту провел одно заседание, на котором рас-

сматривались следующие вопросы:

о плане аудиторской проверки бухгалтерской отчетности ПАО «НПК

ОВК» за период с 1 января по 31 декабря 2018 года, подготовленной

в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета

и международными стандартами финансовой отчетности;

об утверждении порядка определения кандидатуры аудитора

ПАО «НПК ОВК» в 2019 году;

об отчете Службы внутреннего аудита по результатам проведен-

ных проверок за 4-й квартал 2018 года, подготовка рекомендаций

менедж менту Общества (в случае необходимости);

об отчете Департамента по управлению рисками в части создания

и функционирования эффективной системы управления рисками

и внут реннего контроля ПАО «НПК ОВК» за 4-й квартал 2018 года,

в том числе об отчете по управлению рисками в 4-м квартале

2018 года;

о плане работы Комитета по аудиту.

Положение о Комитете

по аудиту ПАО «НПК ОВК»




www.uniwagon.com


Положение о Комитете

по вознаграждениям

и номинациям ПАО «НПК ОВК»


Положение о мотивации

членов Совета директоров



Вознаграждение членов Совета директоров

Условия и порядок выплаты, а также правила расчета

размера вознаграждения членам Совета директо-

ров определены Положением о мотивации членов

Совета директоров ОВК. Вознаграждение включает:

вознаграждение за участие в работе Совета

директоров;

вознаграждение за участие в работе комитетов

Совета директоров.

Решением годового Общего собрания акционеров

утверждаются:

максимальный размер вознаграждения одного

члена Совета директоров за исполнение им

функций, осуществляемых в качестве члена Со-

вета директоров в течение одного корпоратив-

ного года;

максимальный размер вознаграждения одного

члена Совета директоров за исполнение им

функций, осуществляемых в качестве члена од-

ного из комитетов Совета директоров в течение

одного корпоративного года.

В 2019 корпоративном году вознаграждение членам

Совета директоров не выплачивалось.

Положение о Правлении



Правление

Правление является коллегиальным органом управления Общества,

осуществляющим вместе с единоличным исполнительным органом

Компании — Генеральным директором — руководство текущей

деятельностью в соответствии с компетенцией, установленной

Уставом Компании.

Деятельность Правления регулиру-

ется Федеральным законом «Об акци-

онерных обществах», Уставом ОВК

и Положением о Правлении.

Назначение членов Правления осуществляется по решению Совета

директоров, при этом кандидаты в члены Правления представляются

Генеральным директором Компании.

Генеральный директор избирается Советом директоров и подотчетен

Совету директоров и Общему собранию акционеров. Вознаграждение

Генерального директора определяется условиями трудового договора.

В декабре 2018 года на должность Генерального директора ОВК назна-

чен Хряпов Тимофей Владимирович, полномочия которого продолжа-

ются по настоящее время.

ФИО члена Правления Занимаемая должность

Хряпов

Тимофей ВладимировичГенеральный директор ПАО «НПК ОВК»

Бринза

Александр ВалентиновичЗаместитель Генерального директора по экономике и финансам ПАО «НПК ОВК»

Веселов

Геннадий Юрьевич

Заместитель Генерального директора ПАО «НПК ОВК» / Управляющий директор

вагоностроительных предприятий тихвинской Промплощадки

Долгов

Виктор Иванович

Заместитель Генерального директора по производству и снабжению


Креков

Александр ВладимировичЗаместитель Генерального директора по общим вопросам ПАО «НПК ОВК»

Масленникова

Алла Александровна

Заместитель Генерального директора по правовым, корпоративным

и имущественным вопросам ПАО «НПК ОВК»

Мягков

Борис АнатольевичЗаместитель Генерального директора по коммерции и маркетингу ПАО «НПК ОВК»

СОСТАВ ПРАВЛЕНИЯ НА 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА1

1 Биографии членов Правления раскрыты на официальном сайте ОВК по адресу: https://www.uniwagon.com/about/management/

Комитет по вознаграждениям и номинациям

15 февраля 2019 года сформирован состав Комитета

по вознаграждениям и номинациям, в который также

вошли два независимых директора:

Соколов А. К. (председатель);

Бокарев А. Р.;

Халилов Р. И.

В 2019 году Комитет по вознаграждениям и номина-

циям провел три заседания, рассмотрев в том числе

следующие вопросы:

о кадровой политике Компании и мерах, направ-

ленных на повышение ее эффективности;

об обеспечении преемственности и создании

в Обществе кадрового резерва по ключевым

должностям;

о необходимости внесения изменений в Положение

о Комитете по вознаграждениям и номинациям;

о плане работы Комитета по вознаграждениям

и номинациям.



www.uniwagon.com









18-9855



113,5 т


5006 лет

тыс. км*

Вагон-хоппер сочлененного типа моделей 19-6978/19-6978-01

не имеет аналогов на рынке СНГ и предназначен для перевозки

зерна/минеральных удобрений на рынке СНГ.

ВАГОН-ХОППЕР


Увеличенный объем кузова

160 м3


Увеличенная провозная способность сети

>20%



Корпоративный секретарь выступает гарантом соблюдения

должностными лицами и органами управления Компании

процедурных требований, которые обеспечивают реализацию

прав и законных интересов акционеров.


избирается Советом директоров

и подотчетен ему. В функцио-

нал Корпоративного секретаря

входят:

взаимодействие с акционерами;

поддержка эффективной ра-

боты Совета директоров и его

комитетов;

обеспечение строгого следования органами управления своей

компетенции;

организация взаимодействия менеджмента Компании, Совета ди-

ректоров и акционеров;

контроль соблюдения требований Федерального закона «О про-

тиводействии неправомерному использованию инсайдерской ин-

формации и манипулированию рынком» и связанных нормативных

правовых актов.

С 18 марта 2019 года Корпоративным секретарем назначена Курносова

Мария Кирилловна.

В 2012 году Курносова М. К. окончила Московский государственный

университет им. М. В. Ломоносова (специальность — «юриспруденция»),

проходила курсы повышения квалификации в Высшей школе экономики.

Являясь опытным специалистом в области корпоративного управления,

работала в крупных публичных акционерных обществах.

Положение

о Корпоративном

секретаре ПАО «НПК ОВК»


Аудит

Внутренний аудит

В целях защиты прав и интересов

акционеров и инвесторов в ОВК

функционирует система внутрен-

него аудита, обеспечивающая

надзор за финансово-хозяйствен-

ной деятельностью Компании. Она

позволяет эффективно идентифицировать, предотвращать и минимизировать

финансовые и операционные риски, своевременно выявлять нарушения.

Система внутреннего аудита включает следующие элементы:

Комитет по аудиту при Совете директоров (см. подробнее на с. 108);

Служба внутреннего аудита;

Ревизионная комиссия.

Служба внутреннего аудита призвана поддерживать достижение

Компанией установленных целей. Ее деятельность основывается Положение

о внутреннем аудите



на принципах независимости

и объективности:

руководитель Службы внут-

реннего аудита подотчетен

Совету директоров, назначает-

ся на должность и освобожда-

ется от занимаемой должно-

сти Генеральным директором

на основании решения Совета

директоров;

руководитель и работники

Службы внутреннего аудита

не могут совмещать свою

деятельность с деятельностью

в других подразделениях ОВК.

Деятельность Службы внутрен-

него аудита осуществляется

согласно Положению о внутрен-

нем аудите, в соответствии с кото-

рым ее основные функции — это

оценка эффективности системы

внутреннего контроля, эффек-

тивности системы управления

рисками и оценка корпоратив-

ного управления.

Ключевые задачи Службы

внутреннего аудита — формиро-

вание риск-ориентированного

плана проведения аудиторских

проверок и его исполнение,

в том числе:

анализ соответствия целей

бизнес-процессов, проектов

и структурных подразделений

целям Компании;

выявление и оценка рисков

в бизнес-процессах;

анализ эффективности конт-

рольных процедур и иных

мероприятий по управлению

рисками, включая эффектив-

ность использования выделен-

ных на эти цели ресурсов;

проверка соблюдения требований законодательства и внутренних

документов Компании;

проверка сохранности и достаточной защищенности активов;

участие в расследовании случаев мошенничества;

оценка полноты и достоверности финансовой и управленческой

отчетности, а также информации, подлежащей обязательному рас-

крытию в соответствии с требованиями законодательства.

Служба внутреннего аудита координирует свою деятельность с Комите-

том по аудиту Совета директоров и взаимодействует с внешним Аудито-

ром ОВК.

С целью контроля финансово-хозяйственной деятельности ОВК на отчет-

ный год Общее собрание акционеров избирает Ревизионную комиссию,

которая осуществляет проверки (ревизии) по собственной инициативе,

по решению Общего собрания акционеров, Совета директоров или

по требованию акционера, владеющего в совокупности не менее чем

10% голосующих акций.

Состав Ревизионной комиссии на 31 декабря 2019 года:

член Ревизионной комиссии — Стекольщиков Григорий Павлович;

член Ревизионной комиссии — Микляев Дмитрий Максимович.

В отчетном году Ревизионная комиссия провела проверку годовой

бухгалтерской отчетности и Годового отчета НПК ОВК за 2019 год,

по итогам было составлено соответствующее заключение от 10 июня

2020 года.

Вознаграждение членам Ревизионной комиссии по итогам 2019 года

не выплачивалось.

Внешний аудит

Для подтверждения достоверности консолидированной финансовой

отчетности по МСФО и бухгалтерской отчетности по РСБУ НПК ОВК

привлекает независимого внешнего Аудитора, кандидатура которого

утверждается Общим собранием акционеров по представлению Совета

директоров.

В 2019 году в качестве внешнего Аудитора утверждено АО «Делойт

и Туш СНГ». Фактический размер вознаграждения, выплаченного внеш-

нему Аудитору за аудит бухгалтерской отчетности по РСБУ, консолиди-

рованной финансовой отчетности по МСФО за 2019 год, а также обзор-

ную проверку промежуточной отчетности Группы за 6 мес. 2019 года,

составил 22 760 тыс. руб. (без НДС).



www.uniwagon.com


Политика управления

рисками и внутреннего

контроля ПАО «НПК ОВК»


Управление рисками и внутренний контрольДля совершенствования системы корпоративного

управления в соответствии с требованиями действующего

законодательства в 2018 году была разработана и утверждена

Политика управления рисками и внутреннего контроля

ПАО «НПК ОВК». Она определяет цели и задачи, основные

принципы системы управления рисками и внутреннего

контроля, методы и подходы к управлению рисками

и внутреннему контролю, основные процессы управления

рисками и внутреннего контроля, а также распределение

обязанностей и полномочий субъектов системы управления

рисками и внутреннего контроля.

Политика разработана с учетом

международных стандартов и реко-

мендаций в области внутреннего

контроля и управления рисками,

в том числе Комитета спонсорских

организаций комиссии Тредуэя

(COSO), и является основой для

разработки внутренних методо-

логических и распорядительных

документов, регламентирующих

процесс организации системы

управления рисками и внутреннего

контроля.

Политика распространяется на все

виды деятельности ПАО «НПК ОВК».

Управление рисками и внутренний

контроль в Компании на 31.12.2019

осуществляло отдельное структурное подразделение — Департамент

по управлению рисками.

Основные направления деятельности Департамента по управлению

рисками:

координация процессов управления рисками и внутреннего конт-

роля;

разработка и актуализация методологической базы в области

обес печения процессов управления рисками и внутреннего конт-

роля;

контроль выполнения функциональных обязанностей всеми субъ-

ектами системы управления рисками и внутреннего контроля;

сбор, обработка и анализ информации по идентификации рисков

от структурных подразделений.

Система управления рисками и внутреннего контроля

Управление рисками и внутренний контроль в ПАО «НПК ОВК» — непре-

рывный процесс, осуществляемый субъектами системы управления

рисками и внутреннего контроля на всех уровнях управления. Он вклю-

чает выявление, оценку, мониторинг и контроль рисков.

Постановка целей и задач

Идентификация рисков

Анализ и оценка рисков

Реагирование на риски

Мониторинг и средства контроля


Правление


Заместители Генерального директора

Служба внутрен-него аудита

Управление ри-сками и внутрен-него контроля

Руководители структурных под-разделений

Руководитель управления ри-сками и внутрен-него контроля

Рекомендации Службы внутрен-него аудита

План устранения недостатков в процедурах управления рисками

Матрица контролей

Проведение про-верок по вопро-сам управления рисками и вну-треннего контроля

Контроль испол-нения планов по управлению рисками

Анализ биз-нес-процессов рисков и направ-лений внутренне-го контроля

Разработка новых, об-новление существующих контрольных процедур

Руководители структурных подразделений

План мероприятий по управлению рисками

Разработка плана по управлению рисками

Выполне-ние плана по управлению рисками

Реестр рисков




Сотрудники структурных подразделений

Риск-менеджер

Определение существенности рисков и их последствий




Риск-менеджер

Реестр рисков

Выявление стратегических рисков

Выявление операционных рисков

рисков в области отчетности

рисков в области соблюдения законодатель-ства

Разработка и анализстратегии

Разработка опе-рационных целей

Долгосрочные стратегические цели

Краткосрочные задачи, бизнес-планы

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ И ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ



www.uniwagon.com


На деятельность ОВК влияют

различные факторы, которые могут

оказать как негативное, так и поло-

жительное воздействие на дости-

жение бизнес-целей. В целях управ-

ления рисками и их минимизации

в Компании внедрен риск-ори-

ентированный подход к ведению

бизнеса, призванный обеспечить

принятие руководством наибо-

лее эффективных управленческих

решений.

В ПАО «НПК ОВК» качество

риск-менеджмента находится

на высоком уровне. Компания

обладает развитой системой

риск-менеджмента, что позволяет

выявлять, отслеживать и контро-

лировать широкий спектр рисков.

В ПАО «НПК ОВК» сформированы

органы коллегиального приня-

тия решений, полномочия четко

разграничены, проводится оценка

уровней большинства рисков

и предпринимаются действия

по минимизации последствий этих

рисков.

Основные принципы управления

рисками в НПК ОВК:

Системность. Управление ри-

сками интегрировано во все

бизнес-процессы.

Ответственность. Обязанно-

сти, полномочия и ответствен-

ность за выполнение проце-

дур по управлению рисками

закреплены за работниками

на уровне должностных

инструкций и регламентов

взаимодействия.

Целенаправленность. Пред-

полагает четкое определение

целей управления рисками, взаимосвязанное с определением

целеполагания предприятия и возможностями осуществления мер

управления рисками.

Информированность. Между всеми субъектами системы управления

рисками налажен надежный и эффективный обмен информацией.

Целесообразность. Всегда анализируется соотношение затрат

на меры по управлению рисками и экономического эффекта от них.

Определяется величина риска, которая считается приемлемой

в процессе достижения операционных и стратегических целей.

Непрерывность. Компания ведет постоянный мониторинг и кон-

троль рисков, соотносит их со стадиями жизненного цикла проекта

и методами оценки риска.

Последовательность. Дополняет принцип непрерывности и пред-

усматривает полное рассмотрение каждого этапа формирования

и реализации методов управления рисками и внутреннего контроля.

Риск-ориентированность. Управление рисками — часть обязанно-

стей руководства и неотъемлемая часть всех организационных

процессов, в том числе стратегического планирования, всех проек-

тов и процессов управления изменениями в Компании. Управление

рисками — также часть процесса принятия решений (дополняет

принцип системности в части обязанностей руководителей подраз-

делений).

Классификация. Разработан единый корпоративный справочник

(классификатор) в области управления рисками.

С 2019 года в Компании действует Порядок управления рисками

ПАО «НПК ОВК», который устанавливает: регламент процесса анализа

рисков, режим реализации и контроля процесса управления рисками,

процедуру подготовки отчетности по рискам, распределение ролей между

субъектами управления рисками, их обязанности и полномочия.

Решением Комитета по аудиту ПАО «НПК ОВК» утвержден План работы

Департамента по управлению рисками на 2019–2020 годы, который преду-

сматривает:

разработку, выполнение и контроль исполнения мероприятий

по управлению рисками;

периодическую оценку эффективности системы управления рисками;

отчетность по риск-менеджменту.

Риск-радар

0,5

0 0,5 1 1,5 2

Значимость

Ве

ро

ятн

ос

ть

2,5 3 3,5 4 4,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

Правовые риски

Риск потери арендаторов

Валютный риск Кредитный риск

Риск человеческих ресурсов

Налоговыйриск

Риск конкурентного преимущества

Риск отсутствия запчастей

Риск сервиса

Риск капиталаи ликвидности

Репутационный риск

Риск автоматизации

Снижение реализации сервисных продуктов

Мотивационный риск/Риск потериудовлетворенности

Риск инфраструктуры

Рыночный риск

Риск утраты интеллектуальных прав

Государственное регулирование / страновые риски

Риск финансирования

Банковский риск

Риск собственности



www.uniwagon.com


Описание риска Вероятность Воздействие Потенциальные последствия реализации риска Управление / Способы снижения рисков Изменение в сравнении с 2018 годом

Прогноз на 2020 год

Финансово-экономические риски

Риск финансирования

Риск существенного изменения (в сторону

увеличения) ставки привлечения капитала

в одностороннем порядке со стороны

кредитора

Риск существенного изменения основных

условий финансирования

Риск досрочного истребования кредитов

ввиду нарушения ковенантов

Низкая Сильное Увеличение стоимости

фондирования и, как

следствие — снижение

маржинальности продукции

Закрепление условий финансирования

в кредитных договорах на долгосрочную

перспективу

Мониторинг соблюдения ковенантов

по кредитным договорам и прочих

условий финансирования, своевременное

получение согласий кредиторов (вейверов),

заблаговременное изменение условий

кредитных договоров

Пересмотр структуры распределения

привлеченных средств с учетом

приоритетного финансирования направлений

с более высокой рентабельностью продаж

Риск снизился:

ключевая ставка была снижена с 7,75% в конце 2018 года до 6,25% в конце 2019 года;

ставки денежного рынка также продолжили снижение: ставка MosPrime 3m упала с 8,62 до 6,46%, индекс RUONIA — c 7,59 до 6,23%;

темпы кредитования продолжили рост: по данным ЦБ РФ объем кредитов и займов вырос с 3,03 трлн руб. в начале 2019 года до 3,55 трлн руб. на конец 3-го квартала 2019 года.

Прогноз:

ожидается продолжение смягчения денежно-кредитной полити-ки ЦБ РФ;

ключевая ставка ожидается в диапазоне от 5,5 до 6,0%;

снижение ставок денежного рынка прогнозируется меньшими темпами в связи с сохранением рисков сектора в 2020 году, свя-занных с пандемией, вызванной COVID-19;

темпы роста кредитования сократятся по малому и среднему бизнесу до 14%, по крупному бизнесу ожидается стагнация около нуля.

На фоне экономического кризиса, вызванного падением цен на нефть и мероприятиями, связанными с риском распространения COVID-19, с основными кредиторами ведется работа по реструктуризации задолженности компаний Группы НПК ОВК, в том числе в части снижения процентных ставок и изменения графиков погашений.

Предполагается, что кредиторы не будут увеличивать процентные ставки по кредитам в одностороннем порядке.

Позитивным фактором является включение ПАО «НПК ОВК» и дочерних организаций в список системообразующих предприятий Министерства промышленности и торговли, что позволяет претендовать на облегченное получение оборотных кредитов по льготной ставке

Валютный риск

Риск существенного колебания курса валют

Высокая Слабое Возникновение убытков

вследствие курсовых

разниц по договорам

поставки оборудования

и комплектующих

Локализация производства импортных

комплектующих

Форвардные контракты с фиксированным

курсом конвертации

Увеличение экспортных контрактов

с фиксированием суммы платежа

в иностранной валюте

Обеспечение сопоставимости валютных

требований и обязательств по сумме и сроку

Риск не изменился.

Прогноз на 2020 год:

ожидается ослабление рубля со среднего значения 2019 года

64,7 руб. за 1 долл. США до уровня 76,55–80,85 руб. за 1 долл.

США (данные уровни достигнуты в 1-м кв. 2020 года).

Снижение курса рубля может позитивно сказаться

на эффективности экспортных операций

Риск капитала и ликвидности

Риск недостатка денежных средств

в краткосрочном/долгосрочном периоде

Низкая Сильное Неисполнение текущих

финансовых обязательств

Недостаточность собственного

оборотного капитала для

обеспечения операционной

деятельности

Увеличение доли долгосрочных источников

финансирования в общем объеме

Постоянный мониторинг и управление

ликвидностью баланса

Постоянная работа с банками

по привлечению дополнительного

финансирования

Максимизация авансов покупателей

Диверсификация портфеля заказчиков

Риск снизился:

наблюдалась благоприятная тенденция спроса на готовую

продукцию, подкрепленного достаточной суммой авансирования

для обеспечения ликвидности деятельности Группы.


ожидается падение на 20–25% спроса на готовую продукцию

на фоне текущей рыночной ситуации в секторе грузоперевозок

и макроэкономических негативных факторов и, как следствие,

снижение размеров авансирования со стороны покупателей.

Позитивным фактором является включение ПАО «НПК ОВК»

и дочерних организаций в список системообразующих

предприятий Министерства промышленности и торговли, что

позволяет претендовать на облегченное получение оборотных

кредитов по льготной процентной ставке

Ключевые риски НПК ОВК в 2019 году



www.uniwagon.com


1 Базовый сценарий в прогнозе ЦБ РФ по инфляции на 2020 год.



Налоговый риск

Различные толкования налогового

законодательства

Средняя Среднее Доначисление НДС, налога

на прибыль, пеней и штрафов

по налогам

Отслеживание последних изменений в налого-

вом законодательстве и актуализация учета

Структурированный документооборот,

своевременное предоставление документов

для налоговых проверок

Предварительный анализ сделок



сохранение рисков на уровне 2019 года в связи с отсутствием

негативных изменений в налоговом законодательстве в 2020 году

Банковский риск

Риск прекращения банками операционной

деятельности, риск отзыва лицензии ЦБ

у банков, обслуживающих компании Группы

ОВК

Риск наложения международных санкций

на российские банки. Риск отключения

банковской системы РФ от SWIFT

Низкая Сильное Приостановка платежей

Компании по международным

контрактам в иностранной

валюте

Открытие дублирующих счетов в других

банках

Оценка финансового состояния банков /

кредитного рейтинга при открытии счетов

Осуществление расчетно-кассового

обслуживания (РКО) в банках-бенефициарах

Группы

Риск не изменился:

в 2019 году в РФ продолжилась тенденция по отзыву лицензий

у кредитных организаций, но данная ситуация не коснулась

компаний Группы ОВК, так как ОВК работает только

с первоклассными банками.


в связи с макроэкономическими изменениями наблюдающаяся

в последние годы тенденция по сокращению кредитных

организаций не поменяется либо будет усилена в связи

с ожидаемым сокращением пассивов кредитных организаций

и значительным ухудшением качества кредитного портфеля

в результате пандемии, вызванной COVID-19;

введение новых и ужесточение действующих санкций США

в отношении Российской Федерации, государственных банков

и отдельных лиц могут негативно сказаться на российском

финансовом рынке

Кредитный риск

Риск дефолта одного или нескольких

арендаторов вагонов, занимающих

значительную долю арендного портфеля,

и риск получения убытка по сегменту

«Аренда» в связи с ухудшением рыночной

ситуации

Высокая Среднее Дефолт арендатора

Риск задержки платежей по договору аренды в связи с ухудшением рыночной ситуации

Простой вагонов

Вынужденное снижение арендной ставки при ремаркетинге

Применение жесткой кредитной политики при выборе клиентов, обеспечивающей диверсификацию по отраслям

Регулярный мониторинг текущего финансового состояния клиентов

В случае предполагаемого дефолта арендатора заблаговременный поиск нового и заключение контрактов с целью исключения простоя вагонов

Риск увеличился:

начиная с 3-го квартала 2019 года наблюдается тенденция

снижения арендных ставок и увеличения простоя вагонов

у операторов.

В связи с этим в декабре 2019 года Советом директоров ПАО «НПК

ОВК» было принято решение о временном прекращении работы

Группы компаний ПАО «НПК ОВК» в бизнес-сегменте «Аренда

вагонного парка».

Юридические риски

Правовые риски

Риск несостоятельности контрагента

Средняя Сильное Банкротство контрагента/

арендатора/поставщика

Неисполнение действующих

контрактов/обязательств

Судебные разбирательства

Неполучение возмещения НДС

Полная юридическая проверка клиентов

и поставщиков при заключении договора

Последующий мониторинг на предмет

выявления нарушений условий договора

Мониторинг правового статуса контрагента

на постоянной основе


экономическая ситуация в стране стабильная. Темпы роста ВВП

России составили 1,3%.


ожидается сокращение ВВП России от 4 до 6%1, рост банкротств

и просрочек по обязательствам в связи с приостановкой

активной деятельности из-за пандемии, вызванной COVID-19

Риски собственности

Риск утраты прав собственности

на имущество

Риск утраты управления Компанией

Низкая Сильное Потеря контроля над

Компанией


Утрата права собственности

на активы Компании

Контроль над созданием корпоративной

организационной структуры

Создание системы контроля над

приобретением и распоряжением активами

Страхование ответственности директоров

и руководителей — D&O

Риск не изменился



www.uniwagon.com




Риск утраты интеллектуальных прав

Риск утраты права на объекты

интеллектуальной собственности

Риск незаконного использования патентов

Низкая Среднее Появление на рынке

конкурентных аналогов

по более низким ценам

Недополучение доходов

по лицензионным договорам


Юридическая проработка механизмов защиты интеллектуальной собственности

Введение режима коммерческой тайны, заключение соглашений о неразглашении информации

Контроль объемов производства лицензируемых компаний

Своевременная разработка новых объектов интеллектуальной собственности


Коммерческие риски

Рыночный риск

Риск падения рынка грузовых перевозок,

профицит парка, падение ставок

Высокая Сильное Снижение спроса на новый

подвижной состав

Снижение выручки

Уменьшение маржи

Существенное снижение

арендных ставок и цен

Постоянный мониторинг текущей ситуации

на рынке грузовых перевозок

Прогнозирование спроса на новый

подвижной состав

Разработка высокомаржинальных продуктов

и включение их в продуктовый портфель

Компании

Увеличение доли инновационных вагонов,

в меньшей степени подверженных падению

цен, в общем парке

Использование в договорах аренды опционов

на изменение арендной ставки

Наращивание и диверсификация клиентской

базы

Снижение издержек и себестоимости

продукции

Заключение долгосрочных лизинговых

контрактов без возможности снижения ставок

и с применением штрафов за досрочное

расторжение


погрузка на сети РЖД в 2019 году снизилась на 0,9%

относительно предыдущего года;

снижение объемов перевозок привело к росту профицита парка,

что стало причиной снижения арендных ставок.


ожидается снижение спроса на новые вагоны по причине

дальнейшего снижения перевозок и низких объемов списаний

парка

Риск потери арендаторов

Риск потери клиентов в связи с утратой

преимуществ сотрудничества с Группой

Высокая Среднее Снижение выручки вследствие

уменьшения объема

лизингового (арендного)

портфеля

Расходы в связи с простоем

части парка вагонов из-

за отсутствия арендатора/

клиента

Дополнительные

административные издержки

на срочное расширение

базы клиентов / реализация

продукции по неприемлемым

ценам

Диверсификация клиентской базы компаний

Группы в сегменте «Аренда»

Реализация продукции связанным компаниям

Постоянная работа по повышению качества

вагонов

Повышение контроля качества ремонта

и обслуживания подвижного состава

Удлинение сроков аренды, пересмотр ставки

аренды на падающем рынке


погрузка на сети РЖД по итогам 2019 года составила 1,28 млрд т,

что на 0,9% меньше, чем в 2018 году. При этом выпуск новых

вагонов составил рекордные 79,6 тыс. ед. Начало стагнации

на рынке грузоперевозок совместно с высокими объемами

производства новых вагонов сформировали избыточное

предложение подвижного состава, что к концу 2019 года

привело к усилению конкуренции на рынке аренды ж/д вагонов

и соответствующих рисков, связанных с потерей арендаторов.


тенденции конца 2019 года будут усиливаться. В связи с этим

в декабре 2019 года Советом директоров ПАО «НПК ОВК» было

принято решение о временном прекращении работы Группы

компаний ПАО «НПК ОВК» в бизнес-сегменте «Аренда вагонного

парка»



www.uniwagon.com




Риск конкурентного преимущества

Появление на рынке конкурентов с более

привлекательными предложениями

цен, арендных ставок при аналогичных

качественных характеристиках вагонов

Средняя Среднее Снижение рыночной доли

Компании

Снижение ставок и цен

на инновационные вагоны

Снижение выручки

Уменьшение маржи

Увеличение доли вагонов нового поколения

в собственном парке вагонов

Разработка высокомаржинальных продуктов

и включение их в продуктовый портфель

Компании

Снижение издержек и себестоимости

продукции

Лицензирование производства

инновационных вагонов

Расширение и диверсификация клиентской

базы

Заключение долгосрочных договоров

аренды без возможности снижения ставок

и с применением штрафов за досрочное

расторжение

Инвестиции в НИОКР


с 2019 года наблюдается тренд на постепенную переориентацию

заводов-конкурентов на выпуск вагонов нового поколения.

Так, доля полувагонов на тележке 25 тс в структуре реализации

в 4-м квартале приблизилась к 80.


в среднесрочной перспективе ожидается снижение спроса

на новый подвижной состав, что приведет к усилению

конкуренции на рынке

Риск сервиса

Риск отсутствия сервисных центров,

способных осуществлять техническое

и сервисное обслуживание тележек модели

18-9855 и вагонов ОВК

Низкая Среднее Потеря времени, простои

Финансовые потери

Проблемы в обслуживании

тележки модели 18-9855

Падение спроса как на тележки

модели 18-9855, так

и на вагоны на таких тележках

Расширение сети сервисных центров

по ремонту вагонов с улучшенными технико-

экономическими характеристиками

Обучение ремонту тележек модели 18-9855


общее число сервисных центров НПК ОВК и число центров

высшей категории выросло (см. подробнее на с. 71)

Риск отсутствия запасных частей Средняя Среднее Потеря времени, простои

Финансовые потери

Проблемы в обслуживании

тележки модели 18-9855

Падение спроса как на тележки

модели 18-9855, так

и на вагоны на таких тележках

Распространение комплектующих по сети


Построение Supply chain

Заключение контрактов обеспечения

жизненного цикла

Формирование запасов на ключевых точках


Риск снижения реализации сервисных

продуктов (относительно плановых

показателей)

Низкая Среднее Снижение реализации

продуктов сервиса и снижение

выручки сектора «Сервис»

Компании

Снижение стоимости деповских ремонтов

Снижение простоя в ремонте за счет наличия

запасных частей и обученных специалистов


в связи с низкой маржинальностью бизнеса оперирования

вагонами возможно откладывание проведения ремонтов

и перевода вагонов в отстой

Маркетинговые риски

Репутационные риски

Риск возникновения убытков вследствие

неблагоприятного восприятия имиджа

Компании арендаторами, контрагентами,

деловыми партнерами, регулирующими

органами, кредиторами

Низкая Слабое Ухудшение деловой репутации

Компании

Потеря хороших

взаимоотношений

с контрагентами,

сомнения кредиторов

и контрагентов в надежности

и состоятельности Компании

Распространение негативной

информации о Компании,

падение репутации на рынке

труда, как следствие,

невозможность выбрать

необходимых сотрудников

с рынка

Потеря доли на рынке

Проверка и отслеживание рыночной

информации о контрагенте

Построение долгосрочных отношений

с журналистами и СМИ, контроль источников

информации, отслеживание и опровержение

ложной информации

Работа по формированию и поддержанию

положительной деловой репутации

Корпоративная работа с персоналом,

тимбилдинг

Пропаганда положительного имиджа

Компании в социальных сетях и за счет

отзывов сотрудников Компании


НПК ОВК — крупнейший производитель подвижного состава

увеличенной грузоподъемности и с улучшенными технико-

экономическими характеристиками на российском рынке (см.

подробнее на с. 18);

положительные отзывы по публикациям в СМИ



www.uniwagon.com




Государственное регулирование /

Страновые риски

Риск изменения политической ситуации

в стране и (или) ухудшения делового

климата

Риск усиления регулирования отрасли,

изменения стандартов

Риск снижения объемов государственной

поддержки предприятий транспортного

машиностроения

Низкая Сильное Потеря части существующих

конкурентных преимуществ

Снижение спроса и объемов

продаж

Участие в различных отраслевых

объединениях (ОПЖТ, ОВС)

Работа с федеральными органами

исполнительной власти, ОАО «РЖД»

Риски изменения политической ситуации

в стране и (или) ухудшения делового климата

находятся вне сферы контроля НПК ОВК.

Разработка мер реагирования и параметры

проводимых мероприятий будут зависеть

от особенностей создавшейся ситуации

в каждом конкретном случае


Распоряжением Правительства Российской Федерации

от 17.08.2017 № 1756-р утверждена Стратегия развития

транспортного машиностроения на период до 2030 года,

включая меры финансовой поддержки, тарифного

и технического регулирования в отношении продукции грузового

вагоностроения;

Национальным проектом «Международная кооперация

и экспорт»1 установлены целевые показатели развития

экспорта продукции промышленности и меры поддержки,

обеспечивающие их достижение.

В рамках борьбы с последствиями COVID-2019 ПАО «НПК ОВК»

в 2020 году вошло в список стратегических предприятий РФ, в связи

с чем ожидается содействие со стороны государства в рамках

обеспечения беспрерывности деятельности Группы, не исключая

возможности получения целевой субсидии

Технические риски

Риск инфраструктуры

Риск возникновения проблем в области

информационных технологий

Риск невыполнения графика автоматизации

бизнес-процессов

Низкая Слабое Частичная или полная потеря

данных Компании

Временная остановка работы

Компании

Использование систем виртуализации

в отказоустойчивом режиме

Хранение почты на удаленном сервере

Размещение сервера в удаленном от офиса

месте

Контроль информации, передаваемой

сотрудниками во внешнюю среду

Резервное копирование данных

Разделение уровней доступа к информации

в зависимости от полномочий сотрудника


Риск автоматизации

Риск потери эффективности бизнес-

процессов в связи с наличием дублирующих

информационных систем и баз данных

и вследствие нарушения запланированных

сроков автоматизации

Низкая Слабое Низкая эффективность

реализации бизнес-процессов

Компании

Несвоевременная подготовка

финансовой и нефинансовой

отчетности, внутренней

и внешней отчетности

Формирование недостоверной

отчетности

Несоблюдение налогового

законодательства, требований

локальных нормативных

документов

Внедрение на предприятиях ОВК единой

финансовой системы управления SAP —

единого решения для автоматизации

задач планирования, бюджетирования

и консолидации

Контроль своевременного выполнения

планов по автоматизации обеспечения

доступа


единая модель данных позволит максимально оперативно

отслеживать изменения, оптимизировать рабочий процесс,

избежать репликации и сократить объемы данных в несколько

раз;

целевая архитектура предполагает интеграцию с действующими

ERP-системами

1 Утвержден президиумом Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и национальным

проектам, протокол от 24.12.2018 № 16.



www.uniwagon.com




Кадровые риски

Риск человеческих ресурсов

Риск потери ключевых сотрудников,

обладающих коммерческой тайной

Компании

Риск потери высококвалифицированных

работников

Средняя Слабое Потеря ключевых клиентов

Компании

Утечка/потеря важной

финансовой информации или

коммерческой тайны

Потеря интеллектуальных

ресурсов с уходом ключевых

сотрудников

Отток высококвалифицирован-

ных работников с предприятий

в регионах

Наличие процедур ограничения

доступа к информации в соответствии

с полномочиями сотрудника, введение

режима коммерческой тайны

Проверка сотрудника внутренней службой

безопасности при приеме на работу,

проверка квалификации

Развитие кадрового резерва по ключевым

позициям


В 2020 году риск может увеличиться в связи с быстроменяющейся

макроэкономической ситуацией

Мотивационный риск / Риск потери

удовлетворенности

Риск несоответствия текущих

корпоративных принципов ожиданиям

большинства сотрудников

Увеличение нагрузки на работника в связи

с возможным сокращением численности

Средняя Слабое Увольнения ключевых

сотрудников из-за снижения

мотивации

Финансовые потери из-

за текучести кадров или утечки

коммерческой информации

Снижение качества

выполняемой работы

HR-брендинг

Совершенствование систем мотивации

и материального стимулирования

сотрудников

Поддержание конкурентоспособного уровня

оплаты труда работников

Пересмотр бизнес-процессов


Акционерам и инвесторам

Уставный капитал

ОВК провела первичное публич-

ное размещение акций (IPO)

в апреле 2015 года на Московской

фондовой бирже. В рамках IPO

инвесторам было реализовано

12 896 570 акций, или 12,22%

от уставного капитала, включая

5 556 000 акций дополнитель-

ного выпуска и 7 340 570 акций,

принадлежащих United Wagon Plс.

Цена предложения была установ-

лена на уровне 700 руб. за обык-

новенную акцию. По итогам

размещения Компания привлекла

9,028 млрд руб.

В мае 2016 года ОВК провела дополнительное публичное размещение

акций (SPO). Компанией было реализовано 7 867 948 акций, или 6,9%

от уставного капитала, на общую сумму более 5 млрд руб. Цена предло-

жения была установлена на уровне 640 руб. за акцию.

В апреле — мае 2017 года ОВК провела SPO объемом 2 572 741 акция,

или 2,2% от увеличенного уставного капитала, на общую сумму 1,9 млрд

руб. Цена предложения была установлена на уровне 720 руб. за акцию.

На 31 декабря 2019 года уставный капитал ОВК составлял 115 996 689

руб. и состоял из 115 996 689 обыкновенных именных бездокументар-

ных акций номинальной стоимостью 1 руб. каждая. Компания вправе

дополнительно к размещенным акциям разместить обыкновенные

именные акции в количестве 489 559 311 шт. номинальной стоимостью

1 руб. каждая.

ОВК не имеет привилегированных акций. Государство не участвует

в уставном капитале Компании.

СТРУКТУРА АКЦИОНЕРОВ ОВК НА 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА, %

Банк «ТРАСТ» (ПАО)

Прочие стратегические инвесторы

ПАО Банк «ФК Открытие»1

Free-float

Эмиль Пирумов2

АО «Концерн «Уралвагонзавод»

ПАО «Сафмар Финансовые инвестиции»3

27,8

9,3

0,9

12,3

10,4

15,0 24,3

1 В том числе включая косвенное владение через контролируемые банком негосударственные пенсионные фонды, средства

пенсионных накоплений которых находятся под управлением ООО «Менеджмент-консалтинг».

2 Косвенное владение через ПЛЕЙНВАЙТ КОНСАЛТАНТС ЛИМИТЕД.

3 Косвенное владение через контролируемый обществом АО НПФ «САФМАР», которое владеет долей совместно с ООО «УК

Управление Инвестициями» и АО «Ай Кью Джи Управление Активами».



www.uniwagon.com


Акции

Акции Компании обращаются

на Московской бирже (тикер —

UWGN) и включены по состоянию

на 31 декабря 2019 года в Третий

уровень котировального списка.

Дивидендная политика

Порядок принятия решения

о выплате дивидендов и расчета

размера дивидендов регла-

ментируется действующим

законодательством Россий-

ской Федерации, Уставом ОВК

и Положением о дивиденд-

ной политике Компании. При

выдаче рекомендаций Общему

собранию акционеров по раз-

меру дивидендов и порядке

их выплаты Совет директоров

руководствуется принципом

оптимального сочетания эффек-

ДИНАМИКА ОБЪЕМОВ ТОРГОВ2 И КОТИРОВОК АКЦИЙ ОВК НА МОСКОВСКОЙ БИРЖЕ В 2019 ГОДУ

60 000 600

20 000 200

50 000 500

40 000 400

10 000 100

0 0

70 000 700

30 000 300

Январь Декабрь

Дневной объем торгов (медианное значение за месяц), тыс. руб. (по левой оси)

Средняя цена за акцию, руб.

Бумаги торгуются в режиме торгов T+: Акции и ДР — безадрес. Акции

входят в состав российских фондовых индексов: Индекс широкого рынка

Московской биржи, Индекс РТС широкого рынка.

Рыночная капитализация Компании за отчетный период снизилась

на 27%, составив на 31 декабря 2019 года 36,6 млрд руб.1

Показатель 2016 2017 2018 2019

Цена закрытия первого

торгового дня738 795 790 400,6

Максимум цена закрытия 797 828 818 748

Минимум цена закрытия 641 721 363 313,3

Цена закрытия последнего

торгового дня795 790 397 313,3

ДИНАМИКА ЦЕНЫ АКЦИЙ НПК ОВК

1 При расчете рыночной капитализации использованы данные о рыночной цене (средняя цена на дату окончания

соответствующего отчетного периода) обыкновенной акции ОВК, раскрываемые ПАО Московская Биржа

на сайте http://www.micex.ru/marketdata/quotes.

2 С учетом сделок в режиме переговоров.

тивного развития ОВК и соблюдения прав акционеров на получение

части чистой прибыли в виде дивидендов.

Характеристика Биржевые рублевые облигации серии БО-01

Рублевые облигации серии 01

Объем эмиссии 15 000 000 шт. 15 000 000 шт.

Объем погашения 3 750 000 000 руб. 0,00 руб.

Действующий номинал 750 руб. 1 000 руб.

Дата выпуска 16.09.2014 04.12.2013

Дата погашения 03.09.2024 24.11.2021

Ставка первого купона

годовых12,5% 8,7%

Действующая ставка

купона годовых9,55% 3,62%

Условия определения

ставки купона

Фиксированная

9,55%CPI + 3%

Купонный период, дней 91 день 182 дня

Торговая площадка Московская биржа Московская биржа

ПАРАМЕТРЫ ОБЛИГАЦИЙ «ОВК ФИНАНС» НА КОНЕЦ 2019 ГОДАДивиденды выплачиваются

из чистой прибыли Компании,

определяемой по данным бухгал-

терской (финансовой) отчетности,

составленной в соответствии

с требованиями российского зако-

нодательства. Дивиденды могут

быть выплачены из нераспреде-

ленной прибыли прошлых лет.

Решение о выплате дивидендов

принимает Общее собрание акци-

онеров на основании рекоменда-

ции Совета директоров. При этом

размер дивидендов не может

быть больше рекомендованного

Советом директоров.

Компания не выплачивала диви-

дендов по итогам предыдущих лет.

Облигации

Эмитентом облигаций явля-

ется дочерняя структура ОВК —

ООО «ОВК Финанс». На конец

2019 года в обращении нахо-

дились два выпуска облигаций

общим объемом 26 млрд руб.

По итогам собрания владель-

цев облигаций серии БО-01

14 августа 2019 года была одо-

брена реструктуризация займа.

В результате были внесены

следующие изменения:

увеличен срок обращения

облигаций до 4 сентября

2024 года при условии по-

гашения 25% номинальной

стоимости бумаг 30 сентя-

бря 2019 года. Погашение

в размере 3 750 000 000 руб.

было успешно произведено

в срок;

увеличено количество купонных периодов облигаций с 10 до 30;

длительность купонов с 11 по 30 установлена равной 91 дню;

процентная ставка по купонным периодам с 11 по 30 установлена

в размере 9,55% годовых.

Дополнительно по облигациям предоставили оферты об обеспече-

нии: АО «ТихвинСпецМаш», АО «ТихвинХимМаш», АО «Завод тяжелого

машиностроения», АО «Тихвинский сборочный завод «Титран-Экспресс»,

АО «Северо-Западная инвестиционно-промышленная компания»,

АО «Тихвинский вагоностроительный завод», ООО «Торговый Дом «Объ-

единенная Вагонная Компания».



www.uniwagon.com


ДИНАМИКА СТАВОК КУПОНОВ БИРЖЕВЫХ РУБЛЕВЫХ ОБЛИГАЦИЙ СЕРИИ БО-01, %

ОВК придает большое значение

построению доверительных

отношений как с текущими акци-

онерами, так и с потенциальными

инвесторами. В Компании суще-

ствует подразделение, занима-

ющееся работой с инвесторами,

основная цель которого — разви-

тие инструментов взаимодействия

с инвестиционным сообществом,

соответствующих лучшим стан-

дартам раскрытия информации

и максимальному уровню инфор-

мационной прозрачности. Ключе-

вые инструменты:

организация встреч и звонков с инвесторами и аналитиками;

участие в конференциях;

презентации и пресс-релизы по операционным и финансовым ре-

зультатам;

пресс-релизы по другим значимым для инвесторов информацион-

ным поводам;

раздел для инвесторов на официальном сайте Компании;

регулярная рассылка аналитикам и инвесторам материалов Компа-

нии.

Взаимодействие с акционерами и инвесторами

Информация для

инвесторов и акционеров



ДИНАМИКА СТАВОК КУПОНОВ РУБЛЕВЫХ ОБЛИГАЦИЙ СЕРИИ 01, %

Сентябрь 2019 12,25

Декабрь 2019 9,55





12,50Март 2015

15,50Март 2016

15,00Март 2017

13,50Март 2018

12,00Март 2019

Май 2019 6,34

Ноябрь 2019 9,90

Май 2018 4,12

Июнь 2015 10,56

Июнь 2016 9,08

Мй 2017 6,86

11,72

8,70

Декабрь 2014

Июнь 2014

27,36Декабрь 2015

11,16Ноябрь 2016

7,04Ноябрь 2017

6,68Ноябрь 2018



www.uniwagon.com


Годовой отчет публичного

акционерного общества «Научно-

производственная корпора-

ция «Объединенная Вагонная

Компания» предварительно

утвержден решением Совета

директоров ОВК 29.06.2020

(Протокол №5-2020 заочного

голосования Совета директоров

от 30.06.2020). Достоверность

данных, содержащихся в Отчете,

подтверждена Ревизионной

комиссией Компании.

В настоящем Отчете, если не ого-

ворено иное, операционные

и экономические показатели дея-

тельности определены в соответ-

ствии с принципами МСФО.

Анализ финансовых результатов

деятельности должен рассмат-

риваться в контексте прошедшей

аудит консолидированной финан-

совой отчетности ОВК за год,

закончившийся 31 декабря

2019 года, подготовленной

в соответствии с МСФО.

Настоящий Отчет может включать заявления прогнозного характера.

Такие заявления могут содержать слова «предполагает», «считает»,

«намеревается», «рассчитывает», «ожидает», «будет», «может», «про-

гнозирует», «планирует», а также слова, имеющие аналогичное значе-

ние. Все заявления, включенные в настоящий Отчет (кроме заявлений

об исторических фактах), в том числе заявления, касающиеся финан-

сового положения, бизнес-стратегии, планов и целей руководства

в отношении будущей операционной деятельности (включая планы

развития и задачи), являются заявлениями прогнозного характера. Такие

заявления не сообщают об исторических или существующих фактах;

они не могут быть объективно проверены, являются предположитель-

ными и связаны с присущими им рисками (известными и неизвестными)

и неопределенностью. Наличие ряда важных факторов может привести

к тому, что фактические результаты, показатели или достижения могут

существенно отличаться от будущих результатов, показателей или дости-

жений, предсказаний, предположений или прогнозов, содержащихся

в явно выраженной или подразумеваемой форме в таких заявлениях

прогнозного характера. Данные заявления прогнозного характера акту-

альны только на дату настоящего Отчета. Компания явно выраженным

образом отказывается (в максимальной степени, разрешенной законом)

брать на себя любые обязательства в отношении распространения

каких-либо обновлений или изменений в любые заявления прогнозного

характера, содержащиеся в настоящем Отчете, отражающие изме-

нения в прогнозах, содержащихся в таких заявлениях, или изменения

в событиях, условиях или обстоятельствах, на которых основываются

любые такие заявления. Не следует излишне полагаться на любые такие

заявления прогнозного характера при принятии решений в отношении

Компании и (или) ее ценных бумаг. Ничто в настоящем Отчете не должно

быть истолковано как прогноз в отношении прибыли.

Заявление об ограничении ответственности

Приложения Перечень дочерних компаний, включенных в периметр Отчета

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «ОБЪЕДИНЕННАЯ ВАГОННАЯ КОМПАНИЯ» ПРИМЕЧАНИЯ К КОНСОЛИДИРОВАННОЙ ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ ЗА ГОД, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА (в миллионах российских рублей, если не указано иное)

Информация о дочерних предприятиях Группы приведена ниже: Процент владения Группой

Наименование компании Место

регистрации Основная деятельность на 31 декабря

2019 года на 31 декабря

2018 года «Рейл 1520 (БиВиАй) ЛТД» БВО Инвестиционная компания 100% 100% «РЕЙЛ 1520 Финанс Сайпрес ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 100% 100% «РЕЙЛ 1520 Сайпрес ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 100% 100% ООО «РЕЙЛ1520» РФ Операционный лизинг ж/д вагонов 100% 100% «РЕЙЛ 1520 Сервис ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 100% 100% «РЕЙЛ 1520 Сервис Сайпрес ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 100% 100% ООО «РЕЙЛ 1520 Сервис» РФ Операционный лизинг ж/д вагонов 100% 100% «РЕЙЛ 1520 Сайпрес Лизинг ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 100% 100% ООО «РЕЙЛ 1520 Лизинг» РФ Финансовый лизинг ж/д вагонов 100% 100% «РЕЙЛ 1520 Вагон Сайпрес ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 100% 100%

ООО «ТЗК «ОВК» РФ Реализация ж/д вагонов, литья и

комплектующих 100% 100% «Овиллено Холдингс ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 99% 99% Акционерное общество

«Завод «Тяжмаш» РФ Производство ж/д вагонов 99% 99% ООО «ВНИЦТТ» РФ Инженерно-конструкторское бюро 99% 99%

ООО «ТД «ОВК» РФ Реализация ж/д вагонов, литья и комплектующих 99% 99%

ООО «НПЦ «Пружина» РФ Производство пружин 99% 99% ООО «Трансмашэнерго» РФ Производство электроэнергии 99% 99% ООО «ТМ-Энергосервис» РФ Производство электроэнергии 99% 99% ООО «ТМ-Энергомаш» РФ Производство электроэнергии 99% 99% ООО «ТМ-Энергопром» РФ Производство электроэнергии 99% 99%

АО «ТСЗ Титран-Экспресс» РФ Ремонт ж/д вагонов/ производство

вагонов 99% 99% «Ю-Дабл-Ю Фордж Компани ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 99% 99% ООО «ОВК Центрокуз» РФ Производство ж/д вагонов 99% 99% «Рестадиана Венчурз ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 99% 99%

ООО «Уникон 1520» РФ Организация транспортировки и

перевозки грузов 99% 99% «РЕЙЛ 1520 Сайпрес Менеджмент

Компани ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 100% 100% ООО «ОВК Финанс» РФ Эмитент долговых ценных бумаг 100% 100% «РЕЙЛ 1520 Танк Карз (БиВиАй)

Холдинг ЛТД» БВО Инвестиционная компания 100% 100% «РЕЙЛ 1520 Танк Карз Сайпрес

Холдинг ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 99% 99% Акционерное общество

«ТихвинХимМаш» РФ Производство ж/д вагонов-цистерн 99% 99% Акционерное общество

«ТихвинСпецМаш» РФ Производство ж/д вагонов-

платформ 100% 100% «Холм Сервисез Лимитед» БВО Инвестиционная компания 100% 100% «Пегадиса Менеджмент ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 100% 100% «РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД» Кипр Инвестиционная компания 100% 100% «Рейголд Лимитед» Кипр Инвестиционная компания 99.97% 99.97% «АФСТ Эдвансд Фрайт Кар

Текнолоджи Лимитед» Кипр Развитие заводских технологий

производства 99.97% 99.97%

«ДИНРОУД Лимитед» Кипр Развитие заводских технологий

производства 98.97% 98.97% Акционерное общество

«Тихвинский вагоностроительный завод» (далее по тексту – АО «ТВСЗ») РФ Производство ж/д вагонов 99.97% 99.97%

Юнайтед Вагон Юэроп ГмбХ Германия Инвестиционная компания 99% 99%

Юнайтед Вэгон Африка (Пи Ти Уай)

Южно-Африканская Республика Инвестиционная компания 99% -

Старфайер Инжиниринг, Инк. США Инженерно-конструкторское бюро 99% 99% Рейл Холдинг Лтд БВО Инвестиционная компания 100% 100% ООО «Рейл 1520 Инвест» РФ Операционный лизинг ж/д вагонов 100% 100% АО «СЗИПК» РФ Эксплуатационная компания 99% 99%


Приложения

www.uniwagon.com

5. Корпоративная социальная ответственность4. Финансовый отчет3. Обзор деятельности1. Профиль ОВК 6. Корпоративное управление2. Стратегический отчет

Аудиторское заключение и консолидированная финансовая отчетность по МСФО

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «ОБЪЕДИНЕННАЯ ВАГОННАЯ КОМПАНИЯ»

ЗАЯВЛЕНИЕ РУКОВОДСТВА ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПОДГОТОВКУ И УТВЕРЖДЕНИЕ КОНСОЛИДИРОВАННОЙ ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ ЗА ГОД, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА

Руководство несет ответственность за подготовку консолидированной финансовой отчетности, достоверно отражающей консолидированное финансовое положение Публичного акционерного общества «Научно-производственная Корпорация «Объединенная вагонная компания» (далее по тексту – ПАО «НПК ОВК» или «Компания») и его дочерних предприятий (далее по тексту –совместно «Группа») по состоянию на 31 декабря 2019 года, а также консолидированные результаты их деятельности, движение денежных средств и изменения в собственном капитале за год, закончившийся на указанную дату, в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (далее по тексту – «МСФО»).

При подготовке консолидированной финансовой отчетности руководство несет ответственность за:

� обеспечение правильного выбора и применение принципов учетной политики;� представление информации, в т. ч. данных об учетной политике, в форме, обеспечивающей

уместность, достоверность, сопоставимость и понятность такой информации;� раскрытие дополнительной информации в случаях, когда выполнения требований МСФО

оказывается недостаточно для понимания пользователями отчетности того воздействия,которое те или иные сделки, а также прочие события или условия оказывают наконсолидированное финансовое положение и консолидированные финансовые результатыдеятельности Группы, а также потоки денежных средств;

� оценку способности Группы продолжать свою деятельность непрерывно в обозримом будущем.

Руководство также несет ответственность за:

� разработку, внедрение и поддержание эффективной и надежной системы внутреннегоконтроля на всех предприятиях Группы;

� ведение учета в форме, позволяющей раскрыть и объяснить сделки Группы, а такжепредоставить на любую дату информацию достаточной точности о консолидированномфинансовом положении Группы и обеспечить соответствие консолидированной финансовойотчетности требованиям МСФО;

� ведение бухгалтерского учета в соответствии с местным законодательством и стандартамибухгалтерского учета;

� принятие всех разумно возможных мер по обеспечению сохранности активов Группы;� выявление и предотвращение фактов финансовых и прочих злоупотреблений.

Консолидированная финансовая отчетность Группы за год, закончившийся 31 декабря 2019 года, была утверждена руководством 30 апреля 2020 года.

От имени руководства

_____________________Тимофей ХряповГенеральный директорПАО «НПК ОВК»

Консолидированная финансовая отчетбыла утверждена руководствотввввввввввввтвтттввввввввввттттвввввввввввтттттттвввввввввтттттттввввввввввтттттввввв м 30 апр

От имени руководствавааааававаааааваааааааааааааааааааааааааааваааавааааааааааааааааааааааааавааааааваааавваааввааааввввааааввввааавввваввввввввввв

____________________________________ ________ ______ ______________________________________________ _______________________________ ___________________________________________ ___________________ ________________ ____________Тиммммммммммммммммммммофеофеефееофееефеофеефефефео ееофеееееофеееееееофееофееееофеееееоофеееееееооофефееееееофеофеееоофофофефеофеофееееефеофеооооофефеефеофеофефеофеееооофффффеефефеефеееееофоооофеофефффееефефеееееофооофффффффефеееофеофеофеофеофеофоооффофффффеефееофеофеофооофефффеффффееоофофеооффффофффеоофеооооооофофффффффффофффееофеоооффффффффееффофефофееооофеофееееееей Хй Хй Хй Хй Хйййй ййй Хййй Хйй Хйййййй Хйййййй Хййййй Хййййй ХХХХХй ХХХХХХХХХХХХХХХХХй ХХХХХХХХХХХХХй ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХйй ХХХХХХХХХй ХХХХХХХХййй ХХХХХХХХХй Хййй ХХХХХХряпряпряпряпряпряпрряпряпряпряпряпряпрряпряпряппряпррррряппряпрряпряпряпряппппрррр пппряпрррряпряпппряпрррряпр пппррр пррр ппппппппппрряпппряпппппрр ппппппппппппппппппппппппооовоооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооГенеральныйй дидиддддддидидиидиддддииидииидидиддидиидиддиииидддидииддиииддидидидидидидидидиидииидиидиддиииддддиидидддииддидддддиидддиддддддддддддддддддддддддддд ректорПАО «НПК ОВКВККВВКВВККВКВВККВКККВКВВВКККККВВВВКККККВВВВКККВКВВВВККККВВВКВККККВВВВКККВКККВВВВВКККККВВВВККВКККВВВКККККВВВВВККВВВКВКККВВВВВККВВВВККВВВВККВВВВВВВВВВВВВВВВКВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВВ »

deloitte.ru

АУДИТОРСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ НЕЗАВИСИМОГО АУДИТОРА

Акционерам и Совету директоров Публичного акционерного общества «Научно-производственная Корпорация «Объединенная вагонная компания»

Мнение с оговоркой

Мы провели аудит консолидированной финансовой отчетности Публичного акционерного общества «Научно-производственная Корпорация «Объединенная вагонная компания» и его дочерних компаний (далее по тексту – «Группа» или Группа ПАО «НПК ОВК»), состоящей из консолидированного отчета о финансовом положении по состоянию на 31 декабря 2019 года, консолидированного отчета о прибылях и убытках и прочем совокупном доходе, консолидированного отчета об изменениях в собственном капитале и консолидированного отчета о движении денежных средств за 2019 год, а также примечаний к консолидированной финансовой отчетности, включая краткий обзор основных положений учетной политики.

По нашему мнению, за исключением влияния вопроса, изложенного в разделе «Основания для выражения мнения с оговоркой» нашего заключения, прилагаемая консолидированная финансовая отчетность отражает достоверно во всех существенных отношениях консолидированное финансовое положение Группы по состоянию на 31 декабря 2019 года, а также ее консолидированные финансовые результаты и консолидированное движение денежных средств за 2019 год в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (далее по тексту – «МСФО»).

Основания для выражения мнения с оговоркой

Как указано в Примечании 26 к консолидированной финансовой отчетности, по состоянию на 31 декабря 2019 и 2018 годов несколько дочерних компаний Группы нарушили обязательные финансовые и нефинансовые условия (ковенанты), предусмотренные заключенными кредитными договорами с банками. Невыполнение ковенантов предполагает применение штрафных санкций к компаниям-заемщикам, в том числе дает право кредиторам требовать досрочный возврат денежных средств по существующим обязательствам. По всем из указанных кредитных договоров, документы, подтверждающие отказ кредиторов от требования досрочного погашения обязательств, были получены после отчетной даты (Примечание 26). При этом Руководство Группы оценило вероятность требований досрочного погашения кредитов со стороны банков как низкую, и, соответственно, по состоянию на 31 декабря 2019 и 2018 годов такие кредиты в сумме 16 779 млн рублей (кроме кредита, включенного в выбывающую группу активов и связанных с ними обязательств, представленных отдельно в консолидированном отчете о финансовом положении (Примечание 7)) и 22 845 млн рублей, соответственно, были отражены в консолидированной финансовой отчетности в составе долгосрочных обязательств в соответствии со сроками погашения, предусмотренными первоначальными условиями договоров. По нашему мнению, в соответствии с требованиями МСФО (IAS) 1 «Представление финансовой отчетности» Группа должна была классифицировать данные обязательства по кредитам как краткосрочные в консолидированном отчете о финансовом положении и соответствующих примечаниях к консолидированной финансовой отчетности, поскольку на 31 декабря 2019 и 2018 годов у Группы не было безусловного права перенести их погашение на срок, составляющий не менее 12 месяцев после указанных дат.



www.uniwagon.com


Мы провели аудит в соответствии с Международными стандартами аудита («МСА»). Наша ответственность согласно указанным стандартам далее раскрывается в разделе «Ответственность аудитора за аудит финансовой отчетности» нашего заключения. Мы независимы по отношению к Группе в соответствии с Кодексом этики профессиональных бухгалтеров Совета по международным стандартам этики для бухгалтеров («Кодекс») и этическими требованиями, применимыми к нашему аудиту финансовой отчетности в Российской Федерации, и нами выполнены прочие этические обязанности в соответствии с этими требованиями и Кодексом. Мы полагаем, что полученные нами аудиторские доказательства являются достаточными и надлежащими, чтобы служить основанием для выражения нашего мнения с оговоркой.

Ключевые вопросы аудита

Ключевые вопросы аудита – это вопросы, которые, согласно нашему профессиональному суждению, являлись наиболее значимыми для аудита финансовой отчетности за текущий период. Эти вопросы были рассмотрены в контексте нашего аудита финансовой отчетности в целом и при формировании нашего мнения об этой отчетности, и мы не выражаем отдельного мнения по этим вопросам. В дополнение к вопросу, изложенному в разделе «Основание для выражения мнения с оговоркой», мы определили указанные ниже вопросы как ключевые вопросы аудита, информацию о которых необходимо сообщить в нашем заключении.

Почему мы считаем вопрос ключевым для аудита?

Что было сделано в ходе аудита?

Проверка гудвила на обесценение

По состоянию на 31 декабря 2019 года балансовая стоимость гудвила составила 9 847 млн рублей (31 декабря 2018 года (после пересмотра): 9 847 млн рублей).

Более подробная информация представлена в Примечании 17 к прилагаемой консолидированной финансовой отчетности.

Мы считаем, что данный вопрос является ключевым для нашего аудита, поскольку проверка гудвила на обесценение, проводимая руководством Группы, подразумевает использование значительных допущений и оценочных значений, таких, как прогнозная цена реализации железнодорожных вагонов, производимых Группой, себестоимость их производства, объем реализуемой продукции и ставка дисконтирования. Кроме того, оценка возмещаемой стоимости высокочувствительна к незначительным изменениям ряда таких допущений.

Мы получили понимание бизнес-процессов Группы в отношении учета и оценки обесценения гудвила и провели критический анализ методологии по оценке обесценения на предмет соответствия требованиям стандартов. Мы выполнили следующие аудиторские процедуры в части тестирования анализа обесценения, подготовленного руководством Группы:

� проверили правильность отнесениягудвила на соответствующие единицы,генерирующие денежные средства;

� проверили соответствие входящих данных,использованных в модели по тестированиюна обесценение, данным утвержденныхбюджетов и прогнозов;

� оценили обоснованность основныхпредпосылок и допущений, в том числеставки дисконтирования, использованныхв прогнозах руководства, с привлечениемнаших внутренних специалистов пооценке;

� провели анализ чувствительности моделипо тестированию на обесценениек изменению ключевых допущенийв пределах диапазона их возможныхизменений;

� проверили полноту и достоверностьраскрытия информации в примечанияхк консолидированной финансовойотчетности.

Почему мы считаем вопрос ключевым для аудита?

Что было сделано в ходе аудита?

Допущение непрерывности деятельности

По состоянию на 31 декабря 2019 года и в течение 2019 года Группа нарушала обязательные финансовые и нефинансовые условия (ковенанты), предусмотренные заключенными кредитными договорами, что дало право банкам-кредиторам требовать досрочное погашение задолженности по таким кредитам (Примечание 26). При этом, после отчетной даты по всем кредитам с нарушенными ковенантами Группой были либо получены документы, подтверждающие отказ банка-кредитора от намерений требовать досрочного погашения обязательств в результате данных нарушений, либо технически устранены возникшие нарушения.

Кроме того, быстрое распространение нового коронавируса (COVID-19) после отчетной даты и введение мер, направленных на его сдерживание, а также резкое падение мировых цен на нефть и ослабление курса российского рубля по отношению к основным валютам может негативно повлиять на консолидированное финансовое положение и консолидированные финансовые результаты Группы в будущем (Примечание 33).

Руководство Группы рассмотрело указанные негативные факторы и оценило их последствия, рассмотрев возможные сценарии развития текущей экономической ситуации и наличие источников и возможности получения финансирования в среднесрочной перспективе, и пришло к выводу об отсутствии существенной неопределенности в отношении продолжения деятельности в обозримом будущем.

Более подробная информация представлена в Примечаниях 2 и 33 к прилагаемой консолидированной финансовой отчетности.

Мы считаем, что данный вопрос является ключевым для нашего аудита, поскольку оценка применимости допущения о непрерывности деятельности имеет всеобъемлющий эффект на подготовку консолидированной финансовой отчетности Группы. Кроме того, анализ на предмет наличия существенной неопределенности в отношении продолжения деятельности руководством требует оценки будущих финансовых показателей Группы в условиях негативного влияния ослабления мировых цен на нефть и распространения COVID-19, а также при оценке возможности Группы урегулировать с банками-кредиторами вопросы, связанные с реструктуризацией ее кредитного портфеля и дальнейшего соблюдения ковенантов.

Мы выполнили следующие аудиторские процедуры в отношении данного ключевого вопроса аудита:

� проанализировали оценку, сделаннуюруководством, в отношении наличия рисковв способности Группы продолжатьдеятельность непрерывно, в том числепланы по устранению последствийнарушения ковенантов и согласованиюс банками-кредиторами нового пакетаковенантов на таких условиях, которыеобеспечат Группе возможность обслуживатьи погашать долговые обязательствав установленном порядке в условияхизменившейся экономической ситуации;

� проверили, что после отчетной даты по всемкредитам с нарушенными ковенантами,Группой и ее дочерними компаниями былиполучены документы, подтверждающиесогласие банков-кредиторов не применятьправо требования досрочного погашенияобязательств, возникшего в результатеданных нарушений;

� проанализировали подготовленныеруководством прогнозы и сценариидальнейшего развития бизнеса Группы(например, возможное снижение объемовпроизводства вследствие временнойприостановки работы производственныхдочерних компаний, волатильность уровняликвидности вследствие сниженияпоступлений по операционным денежнымпотока) и оценили обоснованностьосновных допущений, использованныхв прогнозах, в условиях текущейухудшающейся экономической ситуациив России и мире;

� проверили полноту и адекватностьсоответствующих раскрытий информациив примечаниях к прилагаемойконсолидированной финансовой отчетности.



www.uniwagon.com


Прочая информация Руководство несет ответственность за прочую информацию. Прочая информация включает информацию, содержащуюся в годовом отчете и ежеквартальном отчете эмитента за первый квартал 2020 года, но не включает консолидированную финансовую отчетность и наше аудиторское заключение о ней. Годовой отчет и ежеквартальный отчет эмитента за первый квартал 2020 года, предположительно, будет нам предоставлен после даты настоящего аудиторского заключения. Наше мнение о консолидированной финансовой отчетности не распространяется на прочую информацию, и мы не будем предоставлять вывод, выражающий уверенность в какой-либо форме в отношении данной информации. В связи с проведением нами аудита консолидированной финансовой отчетности наша обязанность заключается в ознакомлении с указанной выше прочей информацией, когда она будет нам предоставлена и рассмотрении вопроса о том, имеются ли существенные несоответствия между прочей информацией и консолидированной финансовой отчетностью или нашими знаниями, полученными в ходе аудита, и не содержит ли прочая информация иных возможных существенных искажений. Если при ознакомлении с годовым отчетом и ежеквартальным отчетом эмитента за первый квартал 2020 года мы придем к выводу о том, что в них содержится существенное искажение, мы обязаны проинформировать об этом лиц, отвечающих за корпоративное управление. Ответственность руководства и лиц, отвечающих за корпоративное управление, за консолидированную финансовую отчетность Руководство несет ответственность за подготовку и достоверное представление указанной консолидированной финансовой отчетности в соответствии с МСФО и за систему внутреннего контроля, которую руководство считает необходимой для подготовки консолидированной финансовой отчетности, не содержащей существенных искажений вследствие недобросовестных действий или ошибок. При подготовке консолидированной финансовой отчетности руководство несет ответственность за оценку способности Группы продолжать непрерывно свою деятельность, за раскрытие в соответствующих случаях сведений, относящихся к непрерывности деятельности, и за составление отчетности на основе допущения о непрерывности деятельности, за исключением случаев, когда руководство намеревается ликвидировать Группу, прекратить ее деятельность или когда у него отсутствует какая-либо иная реальная альтернатива, кроме ликвидации или прекращения деятельности Группы. Лица, отвечающие за корпоративное управление, несут ответственность за надзор за подготовкой консолидированной финансовой отчетности Группы. Ответственность аудитора за аудит консолидированной финансовой отчетности Наша цель состоит в получении разумной уверенности в том, что консолидированная финансовая отчетность не содержит существенных искажений вследствие недобросовестных действий или ошибок, и в выпуске аудиторского заключения, содержащего наше мнение. Разумная уверенность представляет собой высокую степень уверенности, но не является гарантией того, что аудит, проведенный в соответствии с МСА, всегда выявляет существенные искажения при их наличии. Искажения могут быть результатом недобросовестных действий или ошибок и считаются существенными, если можно обоснованно предположить, что в отдельности или в совокупности они могут повлиять на экономические решения пользователей, принимаемые на основе этой консолидированной финансовой отчетности.

В рамках аудита, проводимого в соответствии с МСА, мы применяем профессиональное суждение и сохраняем профессиональный скептицизм на протяжении всего аудита. Кроме того, мы выполняем:

� выявляем и оцениваем риски существенного искажения консолидированнойфинансовой отчетности вследствие недобросовестных действий или ошибок;разрабатываем и проводим аудиторские процедуры в ответ на эти риски;получаем аудиторские доказательства, являющиеся достаточнымии надлежащими, чтобы служить основанием для выражения нашего мнения.Риск необнаружения существенного искажения в результате недобросовестныхдействий выше, чем риск необнаружения существенного искажения в результатеошибки, так как недобросовестные действия могут включать сговор, подлог,умышленный пропуск, искаженное представление информации или действияв обход действующей системы внутреннего контроля;

� получаем понимание системы внутреннего контроля, имеющей значениедля аудита, с целью разработки аудиторских процедур, соответствующихобстоятельствам, но не с целью выражения мнения об эффективности системывнутреннего контроля Группы;

� оцениваем надлежащий характер применяемой учетной политикии обоснованность оценочных значений, рассчитанных руководствоми соответствующего раскрытия информации;

� делаем вывод о правомерности применения руководством допущенияо непрерывности деятельности, а на основании полученных аудиторскихдоказательств – вывод о том, имеется ли существенная неопределенность в связис событиями или условиями, в результате которых могут возникнуть значительныесомнения в способности Группы продолжать непрерывно свою деятельность. Еслимы приходим к выводу о наличии существенной неопределенности, мы должныпривлечь внимание в нашем аудиторском заключении к соответствующемураскрытию информации в финансовой отчетности или, если такое раскрытиеявляется ненадлежащим, модифицировать наше мнение. Наши выводы основанына аудиторских доказательствах, полученных до даты нашего аудиторскогозаключения. Однако будущие события или условия могут привести к тому,что Группа утратит способность продолжать непрерывно свою деятельность;

� проводим оценку представления консолидированной финансовой отчетностив целом, ее структуры и содержания, включая раскрытие информации, а такжетого, представляет ли консолидированная финансовая отчетность лежащиев ее основе операции и события так, чтобы было обеспечено их достоверноепредставление.

Мы осуществляем информационное взаимодействие с лицами, отвечающими за корпоративное управление, доводя до их сведения, помимо прочего, информацию о запланированном объеме и сроках аудита, а также о существенных замечаниях по результатам аудита, в том числе о значительных недостатках системы внутреннего контроля, которые мы выявляем в процессе аудита.

Мы также предоставляем лицам, отвечающим за корпоративное управление, заявление, в котором указывается, что мы соблюдали все соответствующие этические требования в отношении независимости и информировали лиц обо всех взаимоотношениях и прочих вопросах, которые можно обоснованно считать оказывающими влияние на независимость аудитора, а в необходимых случаях – о соответствующих мерах предосторожности.



www.uniwagon.com


Компания: ПАО «НПК ОВК»

Свидетельство о государственной регистрации серия 77 № 017552796, выдано 28.05.2014г. Межрайонной Инспекцией МНС России № 46 по г. Москва

Основной государственный регистрационный номер: 1147746600539

Место нахождения: 119002, г. Москва, ул. Арбат, д.10

Аудиторская организация: АО «Делойт и Туш СНГ»

Свидетельство о государственной регистрации № 018.482,выдано Московской регистрационной палатой 30.10.1992 г.

Основной государственный регистрационный номер: 1027700425444

Свидетельство о внесении записи в ЕГРЮЛ: серия 77 № 004840299, выдано 13.11.2002 г. Межрайонной Инспекцией МНС России № 39 по г. Москва.

Член саморегулируемой организации аудиторов Ассоциации «Содружество», ОРНЗ 12006020384.

Из тех вопросов, которые мы довели до сведения лиц, отвечающих за корпоративное управление, мы определяем вопросы, которые были наиболее значимыми для аудита консолидированной финансовой отчетности за текущий период и, следовательно, являются ключевыми вопросами аудита. Мы описываем эти вопросы в нашем аудиторском заключении, кроме случаев, когда публичное раскрытие информации об этих вопросах запрещено законом или нормативным актом или когда в крайне редких случаях мы приходим к выводу о том, что информация о каком-либо вопросе не должна быть сообщена в нашем заключении, так как можно обоснованно предположить, что отрицательные последствия сообщения такой информации превысят общественно значимую пользу от ее сообщения.

Метелкин Егор Александрович, руководитель задания

30 апреля 2020 года

лексеекексексеееексексксксексксксексексеексеексексексексксексексеееексексеекееекексксксксксееееекеккскксксексссееексексккксексеекскксккксксеееексекссееексекскссекеккссексееексееекссссеее сеее сеее сеексккксееееее аааандаааааааааааааааааааааааа роввввввввввввввввввввввввввввввввичичичччччччччччччччччччччч, даннананннннаннананнананннананнннаанааааанннаананааннааанааааннаанннааннаананнананннаааннанаааанананнннанннаннаанннияияияяяяяяяияияяяяияяияяияиияииияияииияяяияииииияияияиияяииияияиииияияияяяяиииияяияиияяяиияяиияяи

дааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа

Примечания на стр. 12-79 являются неотъемлемой частью данной консолидированной финансовой отчетности.

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «ОБЪЕДИНЕННАЯ ВАГОННАЯ КОМПАНИЯ»

КОНСОЛИДИРОВАННЫЙ ОТЧЕТ О ПРИБЫЛЯХ И УБЫТКАХ И ПРОЧЕМ СОВОКУПНОМ ДОХОДЕ ЗА ГОД, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА (в миллионах российских рублей, если не указано иное)

Приме-чание 2019 год 2018 год

Продолжающаяся деятельность

Выручка 8 64 470 70 019 Себестоимость 9 (53 336) (65 567) Валовая прибыль 11 134 4 452

Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы 10 (2 895) (3 919)

Доля в прибыли/ (убытке) ассоциированных и совместных предприятий 18 76 (2)

Прочие операционные (расходы)/ доходы, нетто (101) 75 Обесценение долгосрочных нефинансовых активов 14,16 (490) (1 580) Убыток, признанный при доведении до справедливой стоимости

за вычетом расходов на продажу, активов, предназначенных для продажи 14,15 (209) -

Операционная прибыль 7 515 (974)

Финансовые доходы 11 3 505 1 764 Финансовые расходы 12, 23 (8 720) (12 959) (Расходы)/ доходы по курсовым разницам, нетто (105) 51 Прибыль/ (убыток) до налогообложения 2 195 (12 118)

(Расход)/ доход по налогу на прибыль 13 (933) 225

Прибыль/ (убыток) за год от продолжающейся деятельности 1 262 (11 893)

Прекращенная деятельность

Прибыль за год от прекращенной деятельности 7 1 873 2 116

ПРИБЫЛЬ/ (УБЫТОК) ЗА ГОД 3 135 (9 777)

Прочий совокупный доход

Статьи, не подлежащие последующей реклассификации в прибыли и убытки:

Прирост от переоценки основных средств 14 - 4 714 Отложенное налоговое обязательство от переоценки основных

средств 13 - (943)

Прочий совокупный доход - 3 771

ИТОГО СОВОКУПНЫЙ ДОХОД/ (УБЫТОК) 3 135 (6 006)

Прибыль/ (убыток) на акцию

От продолжающейся и прекращенной деятельности

Средневзвешенное количество обыкновенных акций в обращении 115 996 689 115 996 689

Базовая/ разводненная прибыль/ (убыток) на акцию (руб.) 27 (84)

От продолжающейся деятельности

Средневзвешенное количество обыкновенных акций в обращении 115 996 689 115 996 689

Базовая/ разводненная прибыль/ (убыток) на акцию (руб.) 11 (103)



www.uniwagon.com


Примечания на стр. 12-79 являются неотъемлемой частью данной консолидированной финансовой отчетности.

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «ОБЪЕДИНЕННАЯ ВАГОННАЯ КОМПАНИЯ» КОНСОЛИДИРОВАННЫЙ ОТЧЕТ О ФИНАНСОВОМ ПОЛОЖЕНИИ ПО СОСТОЯНИЮ НА 31 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА (в миллионах российских рублей, если не указано иное)

Приме-чание

31 декабря 2019 года

31 декабря 2018 года

(пересмотрено)* АКТИВЫ

Долгосрочные активы Основные средства 14 56 004 80 939 Активы в форме права пользования 15 1 976 - Авансы, выданные под основные средства и нематериальные активы 237 510 Нематериальные активы 16 5 624 6 616 Гудвил 17 9 847 9 847 Отложенные налоговые активы 13 4 006 3 454 Инвестиции в ассоциированные и совместные предприятия 18 1 231 1 154 Займы выданные 23 5 947 9 265 Долгосрочная дебиторская задолженность от продажи вагонов 49 495 Денежные средства, ограниченные в использовании 24 176 146 Прочие долгосрочные активы 19 606 1 374 Итого долгосрочные активы 85 703 113 800

Краткосрочные активы Товарно-материальные запасы 20 11 329 11 812 Торговая и прочая дебиторская задолженность 21 2 673 8 490 НДС к возмещению 9 280 5 995 Предоплаты поставщикам и прочие активы 22 4 100 4 969 Предоплата по налогу на прибыль 1 069 1 091 Займы выданные 23 114 92 Денежные средства, ограниченные в использовании 24 53 2 117 Денежные средства и их эквиваленты 24 10 960 10 871 Итого краткосрочные активы 39 578 45 437

Активы, предназначенные для продажи 7 35 193 -

ИТОГО АКТИВЫ 160 474 159 237

КАПИТАЛ И ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Собственный капитал и резервы Выпущенный уставный капитал 25 116 116 Добавочный капитал 25 22 993 22 993 Резерв по переоценке основных средств 14 12 784 12 936 Накопленный убыток (25 263) (28 550) Итого собственный капитал и резервы 10 630 7 495

Долгосрочные обязательства Кредиты и займы 26 29 850 44 000 Облигации 27 26 043 14 793 Полученные авансы 9 660 78 Обязательства по аренде 31 1 002 - Отложенные налоговые обязательства 13 2 861 1 549 Обязательства по финансовой аренде 31 - 18 282 Финансовые обязательства по сделкам обратной аренды 30 - 4 967 Начисленные резервы по выплате вознаграждения сотрудникам 29 - 150 Итого долгосрочные обязательства 69 416 83 819

Краткосрочные обязательства Кредиты и займы 26 8 227 18 087 Облигации 27 116 15 640 Полученные авансы и прочие краткосрочные обязательства 29 24 541 24 583 Торговая и прочая кредиторская задолженность 28 4 982 4 893 Обязательства по аренде 31 525 - Обязательства по финансовой аренде 31 - 3 188 Финансовые обязательства по сделке обратной аренды 30 - 1 532 Итого краткосрочные обязательства 38 391 67 923

Обязательства, непосредственно относящиеся к активам, предназначенным для продажи 7 42 037 -

ИТОГО ОБЯЗАТЕЛЬСТВА 149 844 151 742

ИТОГО КАПИТАЛ И ОБЯЗАТЕЛЬСТВА 160 474 159 237 *Пересмотрено в соответствии с финальной оценкой распределения стоимости приобретения дочерней компании

(Примечание 6).

Настоящий Отчет о соблюде-

нии принципов и рекомендаций

Кодекса корпоративного управ-

ления был рассмотрен Советом

директоров публичного акцио-

нерного общества «Научно-произ-

водственная корпорация «Объе-

диненная Вагонная Компания» в рамках предварительного утверждения

Годового отчета за 2019 год на заседании 29.06.2019 года.

Совет директоров подтверждает, что приведенные в настоящем Отчете

данные содержат полную и достоверную информацию о соблюдении

Компанией принципов и рекомендаций Кодекса корпоративного управ-

ления за 2019 год.

Отчет о соблюдении принципов и рекомендаций Кодекса корпоративного управления



www.uniwagon.com


№ Принципы корпоративного управления Критерии оценки соблюдения принципа корпоративного управления

Статус соответствия принципу корпоративного управления

Объяснения отклонения от критериев оценки соблюдения принципа корпоративного управления

1.1Общество должно обеспечивать равное и справедливое отношение ко всем акционерам при реализации

ими права на участие в управлении Обществом

1.1.1 Общество создает для акционеров максимально

благоприятные условия для участия в общем

собрании, условия для выработки обоснованной

позиции по вопросам повестки дня общего

собрания, координации своих действий,

а также возможность высказать свое мнение

по рассматриваемым вопросам

1. В открытом доступе находится внутренний документ

Общества, утвержденный общим собранием

акционеров и регламентирующий процедуры

проведения общего собрания.

2. Общество предоставляет доступный способ

коммуникации с Обществом, такой как горячая

линия, электронная почта или форум в Интернете,

позволяющий акционерам высказать свое мнение

и направить вопросы в отношении повестки дня

в процессе подготовки к проведению общего

собрания. Указанные действия предпринимались

Обществом накануне каждого общего собрания,

прошедшего в отчетный период

Соблюдается

1.1.2 Порядок сообщения о проведении общего

собрания и предоставления материалов

к общему собранию дает акционерам

возможность надлежащим образом

подготовиться к участию в нем

1. Сообщение о проведении общего собрания

акционеров размещено (опубликовано) на сайте в сети

Интернет не менее чем за 30 дней до даты проведения

общего собрания.

2. В сообщении о проведении собрания указаны место

проведения собрания и документы, необходимые для

допуска в помещение.

3. Акционерам был обеспечен доступ к информации

о том, кем предложены вопросы повестки дня

и кем выдвинуты кандидатуры в Совет директоров

и ревизионную комиссию Общества


1.1.3 В ходе подготовки и проведения общего

собрания акционеры имели возможность

беспрепятственно и своевременно получать

информацию о собрании и материалы к нему,

задавать вопросы исполнительным органам

и членам Совета директоров Общества,

общаться друг с другом

1. В отчетном периоде акционерам была

предоставлена возможность задать вопросы членам

исполнительных органов и членам Совета директоров

Общества накануне и в ходе проведения годового


2. Позиция Совета директоров (включая внесенные

в протокол особые мнения) по каждому вопросу

повестки общих собраний, проведенных в отчетный

период, была включена в состав материалов к общему

собранию акционеров.

3. Общество предоставляло акционерам, имеющим

на это право, доступ к списку лиц, имеющих право

на участие в общем собрании, начиная с даты

получения его Обществом, во всех случаях проведения

общих собраний в отчетном периоде


1.1.4 Реализация права акционера требовать созыва

общего собрания, выдвигать кандидатов

в органы управления и вносить предложения

для включения в повестку дня общего собрания

не была сопряжена с неоправданными

сложностями

1. В отчетном периоде акционеры имели возможность

в течение не менее 60 дней после окончания

соответствующего календарного года вносить

предложения для включения в повестку дня годового


2. В отчетном периоде Общество не отказывало

в принятии предложений в повестку дня или

кандидатур в органы Общества по причине опечаток

и иных несущественных недостатков в предложении

акционера




www.uniwagon.com





1.1.5 Каждый акционер имел возможность

беспрепятственно реализовать право голоса

самым простым и удобным для него способом

1. Внутренний документ (внутренняя политика)

Общества содержит положения, в соответствии

с которыми каждый участник общего собрания

может до завершения соответствующего собрания

потребовать копию заполненного им бюллетеня,

заверенного счетной комиссией

Частично соблюдается Каждый акционер Общества имеет возможность беспрепятственно

реализовывать право голоса самым простым и удобным для него способом.

Вопрос о возможности включения в Положение об Общем собрании

акционеров Общества норм, в соответствии с которыми каждый участник

Общего собрания акционеров может до завершения соответствующего

собрания потребовать копию заполненного им бюллетеня, заверенного

счетной комиссией, относится к компетенции общего собрания акционеров

Общества, соответственно, внесение указанных изменений в Положение

осуществляется на основании решения Общего собрания акционеров

1.1.6 Установленный Обществом порядок ведения

общего собрания обеспечивает равную

возможность всем лицам, присутствующим

на собрании, высказать свое мнение и задать

интересующие их вопросы

1. При проведении в отчетном периоде общих

собраний акционеров в форме собрания (совместного

присутствия акционеров) предусматривалось

достаточное время для докладов по вопросам повестки

дня и время для обсуждения этих вопросов.

2. Кандидаты в органы управления и контроля

Общества были доступны для ответов на вопросы

акционеров на собрании, на котором их кандидатуры

были поставлены на голосование.

3. Советом директоров при принятии решений,

связанных с подготовкой и проведением общих

собраний акционеров, рассматривался вопрос

об использовании телекоммуникационных средств для

предоставления акционерам удаленного доступа для

участия в общих собраниях в отчетном периоде

Частично соблюдается В соответствии с законодательством РФ общие собрания акционеров

по итогам 2019 года могут быть проведены в заочной форме (Федеральный

закон от 07.04.2020 № 115-ФЗ «О внесении изменений в отдельные

законодательные акты Российской Федерации в части унификации содержания

Годовых отчетов государственных корпораций (компаний), публично-правовых

компаний, а также в части установления особенностей регулирования

корпоративных отношений в 2020 году и о приостановлении действия

положений отдельных законодательных актов Российской Федерации»).

Таким образом, общие собрания акционеров Общества в 2020 году будут

проводиться в заочной форме.

При проведении очных собраний акционеров лица, присутствующие

на собраниях, имеют равную возможность высказывать свое мнение и задавать

интересующие вопросы. Кандидаты в органы управления и контроля

Общества доступны для ответов на вопросы акционеров на собраниях,

на которых их кандидатуры были поставлены на голосование.

Предложений от акционеров Общества о проведении общих собраний

с использованием телекоммуникационных средств для предоставления

акционерам удаленного доступа для участия в общих собраниях не поступало.

В случае поступления таких предложений Обществу необходимо будет

оценить затраты, связанные с проведением общих собраний акционеров

в таком формате

1.2Акционерам предоставлена равная и справедливая возможность участвовать в прибыли Общества посредством получения дивидендов

1.2.1 Общество разработало и внедрило прозрачный

и понятный механизм определения размера

дивидендов и их выплаты

1. В Обществе разработана, утверждена Советом

директоров и раскрыта дивидендная политика.

2. Если дивидендная политика Общества использует

показатели отчетности Общества для определения

размера дивидендов, то соответствующие положения

дивидендной политики учитывают консолидированные

показатели финансовой отчетности


1.2.2 Общество не принимает решения о выплате

дивидендов, если такое решение, формально

не нарушая ограничений, установленных

законодательством, является экономически

необоснованным и может привести

к формированию ложных представлений

о деятельности Общества

1. Дивидендная политика Общества содержит

четкие указания на финансовые/экономические

обстоятельства, при которых Обществу не следует

выплачивать дивиденды


1.2.3 Общество не допускает ухудшения дивидендных

прав существующих акционеров

1. В отчетном периоде Общество не предпринимало

действий, ведущих к ухудшению дивидендных прав

существующих акционеров




www.uniwagon.com





1.2.4 Общество стремится к исключению

использования акционерами иных способов

получения прибыли (дохода) за счет Общества,

помимо дивидендов и ликвидационной

стоимости

1. В целях исключения акционерами иных способов

получения прибыли (дохода) за счет Общества

помимо дивидендов и ликвидационной стоимости

во внутренних документах Общества установлены

механизмы контроля, которые обеспечивают

своевременное выявление и процедуру одобрения

сделок с лицами, аффилированными (связанными)

с существенными акционерами (лицами, имеющими

право распоряжаться голосами, приходящимися

на голосующие акции), в тех случаях, когда закон

формально не признает такие сделки в качестве сделок

с заинтересованностью

Не соблюдается В связи с изменением в составе акционеров Общества вопрос о механизмах

контроля, которые бы обеспечивали своевременное выявление

и процедуру одобрения сделок с лицами, аффилированными (связанными)

с существенными акционерами (лицами, имеющими право распоряжаться

голосами, приходящимися на голосующие акции), будет поднят при

рассмотрении вопроса о стратегии ПАО «НПК ОВК»

1.3

Система и практика корпоративного управления обеспечивают равенство условий для всех акционеров — владельцев акций одной категории (типа), включая миноритарных (мелких) акционеров и иностранных акционеров, и равное отношение к ним со стороны Общества

1.3.1 Общество создало условия для справедливого

отношения к каждому акционеру со стороны

органов управления и контролирующих лиц

Общества, в том числе условия, обеспечивающие

недопустимость злоупотреблений со стороны

крупных акционеров по отношению

к миноритарным акционерам

1. В течение отчетного периода процедуры

управления потенциальными конфликтами интересов

у существенных акционеров являются эффективными,

а конфликтам между акционерами, если таковые были,

Совет директоров уделил надлежащее внимание


1.3.2 Общество не предпринимает действий, которые

приводят или могут привести к искусственному

перераспределению корпоративного контроля

1. Квазиказначейские акции отсутствуют или

не участвовали в голосовании в течение отчетного

периода


1.4Акционерам обеспечены надежные и эффективные способы учета прав на акции, а также возможность свободного и необременительного отчуждения принадлежащих им акций

1.4.1 Акционерам обеспечены надежные

и эффективные способы учета прав

на акции, а также возможность свободного

и необременительного отчуждения

принадлежащих им акций

1. Качество и надежность осуществляемой

регистратором Общества деятельности по ведению

реестра владельцев ценных бумаг соответствуют

потребностям Общества и его акционеров


2.1

Совет директоров осуществляет стратегическое управление Обществом, определяет основные принципы и подходы к организации в Обществе системы управления рисками и внутреннего контроля, контролирует деятельность исполнительных органов Общества, а также реализует иные ключевые функции

2.1.1 Совет директоров отвечает за принятие

решений, связанных с назначением

и освобождением от занимаемых должностей

исполнительных органов, в том числе

в связи с ненадлежащим исполнением ими

своих обязанностей. Совет директоров

также осуществляет контроль за тем, чтобы

исполнительные органы Общества действовали

в соответствии с утвержденными стратегией

развития и основными направлениями

деятельности Общества

1. Совет директоров имеет закрепленные в уставе

полномочия по назначению, освобождению

от занимаемой должности и определению условий

договоров в отношении членов исполнительных

органов.

2. Советом директоров рассмотрен отчет (отчеты)

единоличного исполнительного органа и членов

коллегиального исполнительного органа о выполнении

стратегии Общества




www.uniwagon.com





2.1.2 Совет директоров устанавливает основные

ориентиры деятельности Общества

на долгосрочную перспективу, оценивает

и утверждает ключевые показатели деятельности

и основные бизнес-цели Общества, оценивает

и одобряет стратегию и бизнес-планы

по основным видам деятельности Общества

1. В течение отчетного периода на заседаниях

Совета директоров были рассмотрены вопросы,

связанные с ходом исполнения и актуализации

стратегии, утверждением финансово-хозяйственного

плана (бюджета) Общества, а также рассмотрением

критериев и показателей (в том числе промежуточных)

реализации стратегии и бизнес-планов Общества


2.1.3 Совет директоров определяет принципы

и подходы к организации системы управления

рисками и внутреннего контроля в обществе

1. Совет директоров определил принципы и подходы

к организации системы управления рисками

и внутреннего контроля в обществе.

2. Совет директоров провел оценку системы

управления рисками и внутреннего контроля Общества

в течение отчетного периода

Соблюдается В соответствии с требованиями действующего законодательства в 2018 году

была разработана и утверждена Политика управления рисками и внутреннего


2.1.4 Совет директоров определяет политику

Общества по вознаграждению и (или)

возмещению расходов (компенсаций) членам

Совета директоров, исполнительным органам

и иным ключевым руководящим работникам

Общества

1. В обществе разработана и внедрена одобренная

Советом директоров политика (политики)

по вознаграждению и возмещению расходов

(компенсаций) членам Совета директоров,

исполнительным органам Общества и иным ключевым

руководящим работникам Общества.

2. В течение отчетного периода на заседаниях Совета

директоров были рассмотрены вопросы, связанные

с указанной политикой (политиками)


2.1.5 Совет директоров играет ключевую роль

в предупреждении, выявлении и урегулировании

внутренних конфликтов между органами

Общества, акционерами Общества

и работниками Общества

1. Совет директоров играет ключевую роль

в предупреждении, выявлении и урегулировании

внутренних конфликтов.

2. Общество создало систему идентификации сделок,

связанных с конфликтом интересов, и систему мер,

направленных на разрешение таких конфликтов



в обеспечении прозрачности Общества,

своевременности и полноты раскрытия

Обществом информации, необременительного

доступа акционеров к документам Общества

1. Совет директоров утвердил положение

об информационной политике.

2. В Обществе определены лица, ответственные

за реализацию информационной политики


2.1.7 Совет директоров осуществляет контроль

за практикой корпоративного управления

в обществе и играет ключевую роль

в существенных корпоративных событиях

Общества

1. В течение отчетного периода Совет директоров

рассмотрел вопрос о практике корпоративного

управления в Обществе


2.2 Совет директоров подотчетен акционерам Общества

2.2.1 Информация о работе Совета директоров

раскрывается и предоставляется акционерам

1. Годовой отчет Общества за отчетный период

включает в себя информацию о посещаемости

заседаний Совета директоров и комитетов отдельными

директорами.

2. Годовой отчет содержит информацию об основных

результатах оценки работы Совета директоров,

проведенной в отчетном периоде




www.uniwagon.com





2.2.2 Председатель Совета директоров доступен для

общения с акционерами Общества

1. В Обществе существует прозрачная процедура,

обеспечивающая акционерам возможность направлять

председателю Совета директоров вопросы и свою

позицию по ним


2.3

Совет директоров является эффективным и профессиональным органом управления Общества, способным выносить объективные независимые суждения и принимать решения, отвечающие интересам Общества и его акционеров

2.3.1 Только лица, имеющие безупречную деловую

и личную репутацию и обладающие знаниями,

навыками и опытом, необходимыми для принятия

решений, относящихся к компетенции Совета

директоров, и требующимися для эффективного

осуществления его функций, избираются членами

Совета директоров

1. Принятая в Обществе процедура оценки

эффективности работы Совета директоров включает

в том числе оценку профессиональной квалификации

членов Совета директоров.

2. В отчетном периоде Советом директоров (или его

комитетом по номинациям) была проведена оценка

кандидатов в Совет директоров с точки зрения наличия

у них необходимого опыта, знаний, деловой репутации,

отсутствия конфликта интересов и т. д.

Соблюдается Комитет по вознаграждениям и номинациям оценивает кандидатов в Совет

директоров и предоставляет свои рекомендации перед Общим собранием

акционеров, на котором рассматривается вопрос об избрании членов Совета

директоров

2.3.2 Члены Совета директоров Общества избираются

посредством прозрачной процедуры,

позволяющей акционерам получить информацию

о кандидатах, достаточную для формирования

представления об их личных и профессиональных

качествах

1. Во всех случаях проведения общего собрания

акционеров в отчетном периоде, повестка дня которого

включала вопросы об избрании Совета директоров,

Общество представило акционерам биографические

данные всех кандидатов в члены Совета директоров,

результаты оценки таких кандидатов, проведенной

Советом директоров (или его комитетом

по номинациям), а также информацию о соответствии

кандидата критериям независимости, в соответствии

с рекомендациями 102–107 Кодекса и письменное

согласие кандидатов на избрание в состав Совета



2.3.3 Состав Совета директоров сбалансирован, в том

числе по квалификации его членов, их опыту,

знаниям и деловым качествам, и пользуется

доверием акционеров

1. В рамках процедуры оценки работы Совета

директоров, проведенной в отчетном периоде,

Совет директоров проанализировал собственные

потребности в области профессиональной

квалификации, опыта и деловых навыков

Соблюдается Анализ Совета директоров в области профессиональной квалификации, опыта

и деловых навыков дается в Годовом отчете Компании

2.3.4 Количественный состав Совета директоров

Общества дает возможность организовать

деятельность Совета директоров наиболее

эффективным образом, включая возможность

формирования комитетов Совета директоров,

а также обеспечивает существенным

миноритарным акционерам Общества

возможность избрания в состав Совета

директоров кандидата, за которого они голосуют

1. В рамках процедуры оценки Совета директоров,

проведенной в отчетном периоде, Совет директоров

рассмотрел вопрос о соответствии количественного

состава Совета директоров потребностям Общества

и интересам акционеров

Частично соблюдается В 2020 году Совет директоров Общества будет стремиться провести

самооценку, направленную на определение степени эффективности своей

работы, а также работы комитетов при Совете директоров и членов Совета




www.uniwagon.com





2.4 В состав Совета директоров входит достаточное количество независимых директоров

2.4.1 Независимым директором признается

лицо, которое обладает достаточными

профессионализмом, опытом

и самостоятельностью для формирования

собственной позиции, способно выносить

объективные и добросовестные суждения,

независимые от влияния исполнительных органов

Общества, отдельных групп акционеров или иных

заинтересованных сторон. При этом следует

учитывать, что в обычных условиях не может

считаться независимым кандидат (избранный

член Совета директоров), который связан

с Обществом, его существенным акционером,

существенным контрагентом или конкурентом

Общества или связан с государством

1. В течение отчетного периода все независимые

члены Совета директоров отвечали всем критериям

независимости, указанным в рекомендациях 102–

107 Кодекса, или были признаны независимыми

по решению Совета директоров


2.4.2 Проводится оценка соответствия кандидатов

в члены Совета директоров критериям

независимости, а также осуществляется

регулярный анализ соответствия независимых

членов Совета директоров критериям

независимости. При проведении такой оценки

содержание должно преобладать над формой

1. В отчетном периоде Совет директоров (или

комитет по номинациям Совета директоров)

составил мнение о независимости каждого кандидата

в Совет директоров и представил акционерам

соответствующее заключение.

2. За отчетный период Совет директоров (или комитет

по номинациям Совета директоров) по крайней мере

один раз рассмотрел независимость действующих

членов Совета директоров, которых Общество

указывает в Годовом отчете в качестве независимых

директоров.

3. В Обществе разработаны процедуры, определяющие

необходимые действия члена Совета директоров в том

случае, если он перестает быть независимым, включая

обязательства по своевременному информированию

об этом Совета директоров


2.4.3 Независимые директора составляют не менее

одной трети избранного состава Совета


1. Независимые директора составляют не менее одной

трети состава Совета директоров

Частично соблюдается В состав Совета директоров Общества входят 2 независимых директора

2.4.4 Независимые директора играют ключевую роль

в предотвращении внутренних конфликтов

в Обществе и совершении Обществом

существенных корпоративных действий

1. Независимые директора (у которых отсутствует

конфликт интересов) предварительно оценивают

существенные корпоративные действия, связанные

с возможным конфликтом интересов, а результаты

такой оценки предоставляются Совету директоров

Не соблюдается Согласно сложившейся в Обществе практике при принятии решений

во вопросам, связанным с осуществлением существенных корпоративных

действий, члены Совета директоров Общества, не являющиеся независимыми,

голосуют одинаково с независимыми директорами Совета директоров

Общества и при принятии решений, в том числе по вопросам, связанным

с возможным конфликтом интересов, опираются на мнение независимых


2.5Председатель Совета директоров способствует наиболее эффективному осуществлению функций, возложенных на Совет директоров

2.5.1 Председателем Совета директоров избран

независимый директор, либо из числа избранных

независимых директоров определен старший

независимый директор, координирующий работу

независимых директоров и осуществляющий

взаимодействие с председателем Совета


1. Председатель Совета директоров является

независимым директором, или же среди независимых

директоров определен старший независимый

директор.

2. Роль, права и обязанности председателя

Совета директоров (и, если применимо, старшего

независимого директора) должным образом

определены во внутренних документах Общества

Частично соблюдается До марта 2019 года Председателем Совета директоров являлся независимый

директор.

Функции Председателя Совета директоров определены в Положении о Совете

директоров Общества.

С марта 2019 года Председателем Совета директоров является

неисполнительный директор



www.uniwagon.com





2.5.2 Председатель Совета директоров обеспечивает

конструктивную атмосферу проведения

заседаний, свободное обсуждение вопросов,

включенных в повестку дня заседания, контроль

за исполнением решений, принятых Советом


1. Эффективность работы Председателя Совета

директоров оценивалась в рамках процедуры оценки

эффективности Совета директоров в отчетном периоде

Не соблюдается В 2020 году Совет директоров Общества будет стремиться провести



директоров и Председателя Совета директоров

2.5.3 Председатель Совета директоров принимает

необходимые меры для своевременного

предоставления членам Совета директоров

информации, необходимой для принятия

решений по вопросам повестки дня

1. Обязанность Председателя Совета директоров

принимать меры по обеспечению своевременного

предоставления материалов членам Совета

директоров по вопросам повестки заседания Совета

директоров закреплена во внутренних документах

Общества


2.6

Члены Совета директоров действуют добросовестно и разумно в интересах Общества и его акционеров на основе достаточной информированности, с должной степенью заботливости и осмотрительности

2.6.1 Члены Совета директоров принимают решения

с учетом всей имеющейся информации,

в отсутствие конфликта интересов, с учетом

равного отношения к акционерам Общества,

в рамках обычного предпринимательского риска

1. Внутренними документами Общества установлено,

что член Совета директоров обязан уведомить Совет

директоров, если у него возникает конфликт интересов

в отношении любого вопроса повестки дня заседания

Совета директоров или Комитета Совета директоров,

до начала обсуждения соответствующего вопроса

повестки.

2. Внутренние документы Общества предусматривают,

что член Совета директоров должен воздержаться

от голосования по любому вопросу, в котором у него

есть конфликт интересов.

3. В Обществе установлена процедура, которая

позволяет Совету директоров получать

профессиональные консультации по вопросам,

относящимся к его компетенции, за счет Общества


2.6.2 Права и обязанности членов Совета директоров

четко сформулированы и закреплены

во внутренних документах Общества

1. В Обществе принят и опубликован внутренний

документ, четко определяющий права и обязанности

членов Совета директоров


2.6.3 Члены Совета директоров имеют достаточно

времени для выполнения своих обязанностей

1. Индивидуальная посещаемость заседаний Совета

и комитетов, а также время, уделяемое для подготовки

к участию в заседаниях, учитывались в рамках

процедуры оценки Совета директоров в отчетном

периоде.

2. В соответствии с внутренними документами

Общества члены Совета директоров обязаны

уведомлять Совет директоров о своем намерении

войти в состав органов управления других организаций

(помимо подконтрольных и зависимых организаций

Общества), а также о факте такого назначения




www.uniwagon.com





2.6.4 Все члены Совета директоров в равной степени

имеют возможность доступа к документам

и информации Общества. Вновь избранным

членам Совета директоров в максимально

возможный короткий срок предоставляется

достаточная информация об Обществе

и о работе Совета директоров

1. В соответствии с внутренними документами

Общества члены Совета директоров имеют право

получать доступ к документам и делать запросы,

касающиеся Общества и подконтрольных ему

организаций, а исполнительные органы Общества

обязаны предоставлять соответствующую информацию

и документы.

2. В Обществе существует формализованная

программа ознакомительных мероприятий для вновь

избранных членов Совета директоров


2.7Заседания Совета директоров, подготовка к ним и участие в них членов Совета директоров обеспечивают эффективную деятельность Совета директоров

2.7.1 Заседания Совета директоров проводятся

по мере необходимости, с учетом масштабов

деятельности и стоящих перед Обществом

в определенный период времени задач

1. Совет директоров провел не менее шести заседаний

за отчетный год


2.7.2 Во внутренних документах Общества закреплен

порядок подготовки и проведения заседаний

Совета директоров, обеспечивающий членам

Совета директоров возможность надлежащим

образом подготовиться к его проведению

1. В Обществе утвержден внутренний документ,

определяющий процедуру подготовки и проведения

заседаний Совета директоров, в котором в том числе

установлено, что уведомление о проведении заседания

должно быть сделано, как правило, не менее чем

за 5 дней до даты его проведения


2.7.3 Форма проведения заседания Совета

директоров определяется с учетом важности

вопросов повестки дня. Наиболее важные

вопросы решаются на заседаниях, проводимых

в очной форме

1. Уставом или внутренним документом Общества

предусмотрено, что наиболее важные вопросы

(согласно перечню, приведенному в рекомендации

168 Кодекса) должны рассматриваться на очных

заседаниях Совета


2.7.4 Решения по наиболее важным вопросам

деятельности Общества принимаются

на заседании Совета директоров

квалифицированным большинством или

большинством голосов всех избранных членов


1. Уставом Общества предусмотрено, что решения

по наиболее важным вопросам, изложенным

в рекомендации 170 Кодекса, должны приниматься

на заседании Совета директоров квалифицированным

большинством не менее чем в три четверти голосов

или же большинством голосов всех избранных членов


Частично соблюдается Кворум для проведения заседания Совета директоров — не менее половины

от числа избранных членов Совета директоров Общества.

Решения на заседании Совета директоров Общества принимаются

большинством голосов членов Совета директоров, принимающих участие

в заседании

2.8Совет директоров создает комитеты для предварительного рассмотрения наиболее важных вопросов деятельности Общества

2.8.1 Для предварительного рассмотрения вопросов,

связанных с контролем за финансово-

хозяйственной деятельностью Общества, создан

Комитет по аудиту, состоящий из независимых


1. Совет директоров сформировал Комитет по аудиту,

состоящий исключительно из независимых директоров.

2. Во внутренних документах Общества определены

задачи Комитета по аудиту, включая в том числе задачи,

содержащиеся в рекомендации 172 Кодекса.

3. По крайней мере один член Комитета по аудиту,

являющийся независимым директором, обладает

опытом и знаниями в области подготовки, анализа,

оценки и аудита бухгалтерской (финансовой)

отчетности.

4. Заседания Комитета по аудиту проводились не реже

одного раза в квартал в течение отчетного периода

Частично соблюдается В Обществе сформирован Комитет по аудиту, в состав которого вошли

два независимых директора, обладающих опытом и знаниями в области

подготовки анализа, оценки и аудита бухгалтерской (финансовой) отчетности.

Заседания Комитета по аудиту проводились реже одного раза в квартал

в течение отчетного периода. В будущем заседания Комитета по аудиту

будут проводиться в достаточном количестве по мере возникновения такой

необходимости



www.uniwagon.com






связанных с формированием эффективной

и прозрачной практики вознаграждения, создан

Комитет по вознаграждениям, состоящий

из независимых директоров и возглавляемый

независимым директором, не являющимся

председателем Совета директоров

1. Советом директоров создан Комитет

по вознаграждениям.

2. Председателем Комитета по вознаграждениям

является независимый директор, который не является

Председателем Совета директоров.

3. Во внутренних документах Общества определены

задачи Комитета по вознаграждениям, включая

в том числе задачи, содержащиеся в рекомендации

180 Кодекса

Частично соблюдается В Обществе создан Комитет по вознаграждениями и номинациям, в состав

которого вошли два независимых директора.

Председателем Комитета по вознаграждениям и номинациям является

Председатель Совета директоров


связанных с осуществлением кадрового

планирования (планирования преемственности),

профессиональным составом и эффективностью

работы Совета директоров создан Комитет

по номинациям (назначениям, кадрам),

большинство членов которого являются

независимыми директорами

1. Советом директоров создан Комитет по номинациям

(или его задачи, указанные в рекомендации

186 Кодекса, реализуются в рамках иного комитета),

большинство членов которого являются независимыми

директорами.

2. Во внутренних документах Общества

определены задачи Комитета по номинациям

(или соответствующего комитета с совмещенным

функционалом), включая в том числе задачи,

содержащиеся в рекомендации 186 Кодекса


2.8.4 С учетом масштабов деятельности и уровня

риска Совет директоров Общества

удостоверился в том, что состав его комитетов

полностью отвечает целям деятельности

Общества. Дополнительные комитеты либо

были сформированы, либо не были признаны

необходимыми (Комитет по стратегии, Комитет

по корпоративному управлению, Комитет

по этике, Комитет по управлению рисками,

Комитет по бюджету, Комитет по здоровью,

безопасности и окружающей среде и др.)

1. В отчетном периоде Совет директоров Общества

рассмотрел вопрос о соответствии состава его

комитетов задачам Совета директоров и целям

деятельности Общества. Дополнительные комитеты

либо были сформированы, либо не были признаны

необходимыми


2.8.5 Состав комитетов определен таким образом,

чтобы он позволял проводить всестороннее

обсуждение предварительно рассматриваемых

вопросов с учетом различных мнений

1. Комитеты Совета директоров возглавляются

независимыми директорами.

2. Во внутренних документах (политиках) Общества

предусмотрены положения, в соответствии

с которыми лица, не входящие в состав Комитета

по аудиту, Комитета по номинациям и Комитета

по вознаграждениям, могут посещать заседания

комитетов только по приглашению председателя

соответствующего комитета

Частично соблюдается Председателем Комитет по аудиту является независимый директор.

Председателем Комитета по вознаграждениям и номинациям является

Председатель Совета директоров

2.8.6 Председатели комитетов регулярно

информируют Совет директоров и его

председателя о работе своих комитетов

1. В течение отчетного периода председатели

комитетов регулярно отчитывались о работе комитетов

перед Советом директоров




www.uniwagon.com





2.9Совет директоров обеспечивает проведение оценки качества работы Совета директоров, его комитетов и членов Совета директоров

2.9.1 Проведение оценки качества работы Совета

директоров направлено на определение степени

эффективности работы Совета директоров,

комитетов и членов Совета директоров,

соответствия их работы потребностям развития

Общества, активизацию работы Совета

директоров и выявление областей, в которых их

деятельность может быть улучшена

1. Самооценка или внешняя оценка работы Совета

директоров, проведенная в отчетном периоде,

включала оценку работы комитетов, отдельных членов

Совета директоров и Совета директоров в целом.

2. Результаты самооценки или внешней оценки Совета

директоров, проведенной в течение отчетного

периода, были рассмотрены на очном заседании





директоров, регламентировав данную процедуру и процедуру проведения

оценки внешней организацией (консультантом)

2.9.2 Оценка работы Совета директоров, комитетов

и членов Совета директоров осуществляется

на регулярной основе не реже одного раза в год.

Для проведения независимой оценки качества

работы Совета директоров не реже одного раза

в три года привлекается внешняя организация

(консультант)

1. Для проведения независимой оценки качества

работы Совета директоров в течение трех последних

отчетных периодов по меньшей мере один раз

Обществом привлекалась внешняя организация

(консультант)




директоров, регламентировав данную процедуру и процедуру проведения

оценки внешней организацией (консультантом)

3.1

Корпоративный секретарь Общества осуществляет эффективное текущее взаимодействие с акционерами, координацию действий Общества по защите прав и интересов акционеров, поддержку эффективной работы Совета директоров

3.1.1 Корпоративный секретарь обладает знаниями,

опытом и квалификацией, достаточными для

исполнения возложенных на него обязанностей,

безупречной репутацией и пользуется доверием

акционеров

1. В обществе принят и раскрыт внутренний документ —

положение о Корпоративном секретаре.

2. На сайте Общества в сети Интернет и в Годовом

отчете представлена биографическая информация

о Корпоративном секретаре с таким же уровнем

детализации, как для членов Совета директоров

и исполнительного руководства Общества


3.1.2 Корпоративный секретарь обладает достаточной

независимостью от исполнительных органов

Общества и имеет необходимые полномочия

и ресурсы для выполнения поставленных перед

ним задач

1. Совет директоров одобряет назначение, отстранение

от должности и дополнительное вознаграждение

Корпоративного секретаря


4.1

Уровень выплачиваемого Обществом вознаграждения достаточен для привлечения, мотивации и удержания лиц, обладающих необходимыми для Общества компетенцией и квалификацией. Выплата вознаграждения членам Совета директоров, исполнительным органам и иным ключевым руководящим работникам Общества осуществляется в соответствии с принятой в обществе политикой по вознаграждению

4.1.1 Уровень вознаграждения, предоставляемого

Обществом членам Совета директоров,

исполнительным органам и иным ключевым

руководящим работникам, создает достаточную

мотивацию для их эффективной работы, позволяя

обществу привлекать и удерживать компетентных

и квалифицированных специалистов. При

этом Общество избегает большего, чем это

необходимо, уровня вознаграждения, а также

неоправданно большого разрыва между

уровнями вознаграждения указанных лиц

и работников Общества

1. В Обществе принят внутренний документ

(документы) — политика (политики) по вознаграждению

членов Совета директоров, исполнительных органов

и иных ключевых руководящих работников, в котором

четко определены подходы к вознаграждению

указанных лиц




www.uniwagon.com





4.1.2 Политика Общества по вознаграждению

разработана Комитетом по вознаграждениям

и утверждена Советом директоров Общества.

Совет директоров при поддержке Комитета

по вознаграждениям обеспечивает контроль

за внедрением и реализацией в обществе

политики по вознаграждению, а при

необходимости — пересматривает и вносит в нее

коррективы

1. В течение отчетного периода Комитет

по вознаграждениям рассмотрел политику (политики)

по вознаграждениям и практику ее (их) внедрения

и при необходимости представил соответствующие

рекомендации Совету директоров

Частично соблюдается В Обществе внедрено Положение о мотивации членов Совета директоров

Общества

4.1.3 Политика Общества по вознаграждению

содержит прозрачные механизмы определения

размера вознаграждения членов Совета

директоров, исполнительных органов и иных

ключевых руководящих работников Общества,

а также регламентирует все виды выплат, льгот

и привилегий, предоставляемых указанным

лицам

1. Политика (политики) Общества по вознаграждению

содержит (содержат) прозрачные механизмы

определения размера вознаграждения членов

Совета директоров, исполнительных органов и иных

ключевых руководящих работников Общества, а также

регламентирует (регламентируют) все виды выплат,

льгот и привилегий, предоставляемых указанным лицам


4.1.4 Общество определяет политику возмещения

расходов (компенсаций), конкретизирующую

перечень расходов, подлежащих возмещению,

и уровень обслуживания, на который могут

претендовать члены Совета директоров,

исполнительные органы и иные ключевые

руководящие работники Общества. Такая

политика может быть составной частью политики

Общества по вознаграждению

1. В политике (политиках) по вознаграждению или

в иных внутренних документах Общества установлены

правила возмещения расходов членов Совета

директоров, исполнительных органов и иных ключевых

руководящих работников Общества


4.2Система вознаграждения членов Совета директоров обеспечивает сближение финансовых интересов директоров с долгосрочными финансовыми интересами акционеров

4.2.1 Общество выплачивает фиксированное годовое

вознаграждение членам Совета директоров.

Общество не выплачивает вознаграждение

за участие в отдельных заседаниях Совета или

комитетов Совета директоров.

Общество не применяет формы краткосрочной

мотивации и дополнительного материального

стимулирования в отношении членов Совета


1. Фиксированное годовое вознаграждение являлось

единственной денежной формой вознаграждения

членов Совета директоров за работу в Совете

директоров в течение отчетного периода

Соблюдается В 2019 году решение о выплате вознаграждения членам Совета директоров

Общества не принималось

4.2.2 Долгосрочное владение акциями Общества

в наибольшей степени способствует

сближению финансовых интересов членов

Совета директоров с долгосрочными

интересами акционеров. При этом Общество

не обуславливает права реализации акций

достижением определенных показателей

деятельности, а члены Совета директоров

не участвуют в опционных программах

1. Если внутренний документ (документы) — политика

(политики) по вознаграждению Общества —

предусматривает (предусматривают) предоставление

акций Общества членам Совета директоров, должны

быть предусмотрены и раскрыты четкие правила

владения акциями членами Совета директоров,

нацеленные на стимулирование долгосрочного

владения такими акциями

Соблюдается Политика по вознаграждению ОВК не предусматривает предоставления акций

Компании членам Совета директоров

4.2.3 В Обществе не предусмотрены какие-либо

дополнительные выплаты или компенсации

в случае досрочного прекращения полномочий

членов Совета директоров в связи с переходом

контроля над Обществом или иными

обстоятельствами

1. В Обществе не предусмотрены какие-либо

дополнительные выплаты или компенсации в случае

досрочного прекращения полномочий членов Совета

директоров в связи с переходом контроля над

Обществом или иными обстоятельствами




www.uniwagon.com





4.3

Система вознаграждения членов исполнительных органов и иных ключевых руководящих работников Общества предусматривает зависимость вознаграждения от результата работы Общества и их личного вклада в достижение этого результата

4.3.1 Вознаграждение членов исполнительных

органов и иных ключевых руководящих

работников Общества определяется таким

образом, чтобы обеспечивать разумное

и обоснованное соотношение фиксированной

части вознаграждения и переменной части

вознаграждения, зависящей от результатов

работы Общества и личного (индивидуального)

вклада работника в конечный результат

1. В течение отчетного периода одобренные Советом

директоров годовые показатели эффективности

использовались при определении размера

переменного вознаграждения членов исполнительных

органов и иных ключевых руководящих работников

Общества.

2. В ходе последней проведенной оценки системы

вознаграждения членов исполнительных органов

и иных ключевых руководящих работников Общества

Совет директоров (Комитет по вознаграждениям)

удостоверился в том, что в Обществе применяется

эффективное соотношение фиксированной части

вознаграждения и переменной части вознаграждения.

3. В Обществе предусмотрена процедура,

обеспечивающая возвращение Обществу премиальных

выплат, неправомерно полученных членами

исполнительных органов и иными ключевыми

руководящими работниками Общества

Не соблюдается Общество стремится разработать систему переменого вознаграждения

ключевых работников Общества в 2020 году

4.3.2 Общество внедрило программу долгосрочной

мотивации членов исполнительных органов

и иных ключевых руководящих работников

Общества с использованием акций Общества

(опционов или других производных финансовых

инструментов, базисным активом по которым

являются акции Общества)

1. Общество внедрило программу долгосрочной

мотивации для членов исполнительных органов

и иных ключевых руководящих работников Общества

с использованием акций Общества (финансовых

инструментов, основанных на акциях Общества).

2. Программа долгосрочной мотивации членов

исполнительных органов и иных ключевых руководящих

работников Общества предусматривает, что право

реализации используемых в такой программе акций

и иных финансовых инструментов наступает не ранее

чем через три года с момента их предоставления. При

этом право их реализации обусловлено достижением

определенных показателей деятельности Общества

Не соблюдается Мотивация членов исполнительных органов и иных ключевых руководящих

работников ОВК с использованием акций Компании не предусмотрена,

Общество вернется к вопросу о целесообразности внедрения программы

долгосрочной мотивации членов исполнительных органов и иных ключевых

руководящих работников Общества с использованием акций Общества

(финансовых инструментов, основанных на акциях Общества) после

рассмотрения Стратегии ПАО «НПК ОВК»

4.3.3 Сумма компенсации (золотой парашют),

выплачиваемая Обществом в случае

досрочного прекращения полномочий членам

исполнительных органов или ключевым

руководящим работникам по инициативе

Общества и при отсутствии с их стороны

недобросовестных действий, не превышает

двукратного размера фиксированной части

годового вознаграждения

1. Сумма компенсации (золотой парашют),

выплачиваемая Обществом в случае досрочного

прекращения полномочий членам исполнительных

органов или ключевым руководящим работникам

по инициативе Общества и при отсутствии с их стороны

недобросовестных действий, в отчетном периоде

не превышала двукратного размера фиксированной

части годового вознаграждения


5.1

В Обществе создана эффективно функционирующая система управления рисками и внутреннего контроля, направленная на обеспечение разумной уверенности в достижении поставленных перед Обществом целей

5.1.1 Советом директоров Общества определены

принципы и подходы к организации системы

управления рисками и внутреннего контроля

в Обществе

1. Функции различных органов управления

и подразделений Общества в системе управления

рисками и внутреннего контроля четко определены

во внутренних документах/соответствующей политике

Общества, одобренной Советом директоров

Соблюдается В соответствии с требованиями действующего законодательства в 2018 году

была разработана и утверждена Политика управления рисками и внутреннего




www.uniwagon.com





5.1.2 Исполнительные органы Общества обеспечивают

создание и поддержание функционирования

эффективной системы управления рисками

и внутреннего контроля в обществе

1. Исполнительные органы Общества обеспечили

распределение функций и полномочий в отношении

управления рисками и внутреннего контроля между

подотчетными им руководителями (начальниками)

подразделений и отделов

Соблюдается В ОВК действует независимое подразделение по управлению рисками.

Подразделение риск-менеджмента ведет Карту рисков, а также устанавливает

и поддерживает в актуальном состоянии политики управления рисками,

в соответствии с которыми функциональными подразделениями Компании

проводятся мероприятия по их идентификации и минимизации. Кроме того,

подразделение риск-менеджмента регулярно предоставляет руководству ОВК

информацию о текущих рисках и обеспечивает контроль реализации мер по их

хеджированию

5.1.3 Система управления рисками и внутреннего

контроля в Обществе обеспечивает объективное,

справедливое и ясное представление

о текущем состоянии и перспективах Общества,

целостность и прозрачность отчетности

Общества, разумность и приемлемость

принимаемых Обществом рисков

1. В Обществе утверждена политика

по противодействию коррупции.

2. В Обществе организован доступный способ

информирования Совета директоров или Комитета

Совета директоров по аудиту о фактах нарушения

законодательства, внутренних процедур, Кодекса этики

Общества

Соблюдается См. комментарий к принципам 5.1.2

5.1.4 Совет директоров Общества предпринимает

необходимые меры для того, чтобы убедиться,

что действующая в Обществе система

управления рисками и внутреннего контроля

соответствует определенным Советом

директоров принципам и подходам к ее

организации и эффективно функционирует

1. В течение отчетного периода Совет директоров

или Комитет по аудиту Совета директоров провел

оценку эффективности системы управления рисками

и внутреннего контроля Общества. Сведения

об основных результатах такой оценки включены

в состав Годового отчета Общества

Соблюдается В Годовом отчете ОВК представлена оценка эффективности системы

управления рисками и внутреннего контроля Компании

5.2

Для систематической независимой оценки надежности и эффективности системы управления рисками и внутреннего контроля и практики корпоративного управления Общество организовывает проведение внутреннего аудита

5.2.1 Для проведения внутреннего аудита в Обществе

создано отдельное структурное подразделение

или привлечена независимая внешняя

организация.

Функциональная и административная

подотчетности подразделения внутреннего

аудита разграничены. Функционально

подразделение внутреннего аудита подчиняется

Совету директоров

1. Для проведения внутреннего аудита в Обществе

создано отдельное структурное подразделение

внутреннего аудита, функционально подотчетное

Совету директоров или Комитету по аудиту, или

привлечена независимая внешняя организация

с тем же принципом подотчетности


5.2.2 Подразделение внутреннего аудита проводит

оценку эффективности системы внутреннего

контроля, оценку эффективности системы

управления рисками, а также системы

корпоративного управления

1. В течение отчетного периода в рамках проведения

внутреннего аудита дана оценка эффективности

системы внутреннего контроля и управления рисками.

2. В Обществе используются общепринятые подходы

к внутреннему контролю и управлению рисками


6.1Общество и его деятельность являются прозрачными для акционеров, инвесторов и иных заинтересованных лиц

6.1.1 В Обществе разработана и внедрена

информационная политика, обеспечивающая

эффективное информационное взаимодействие

Общества, акционеров, инвесторов и иных

заинтересованных лиц

1. Советом директоров Общества утверждена

информационная политика Общества, разработанная

с учетом рекомендаций Кодекса.

2. Совет директоров (или один из его комитетов)

рассмотрел вопросы, связанные с соблюдением

Обществом его информационной политики как

минимум один раз за отчетный период

Соблюдается Общество своевременно и в полном объеме раскрывает информацию

в соответствии с Положением о раскрытии информации эмитентами

эмиссионных ценных бумаг (утв. Банком России 30.12.2014 № 454-П)



www.uniwagon.com





6.1.2 Общество раскрывает информацию о системе

и практике корпоративного управления,

включая подробную информацию о соблюдении

принципов и рекомендаций Кодекса

1. Общество раскрывает информацию о системе

корпоративного управления в обществе и общих

принципах корпоративного управления, применяемых

в обществе, в том числе на сайте Общества в сети

Интернет.

2. Общество раскрывает информацию о составе

исполнительных органов и Совета директоров,

независимости членов Совета и их членстве

в комитетах Совета директоров (в соответствии

с определением Кодекса).

3. В случае наличия лица, контролирующего Общество,

Общество публикует меморандум контролирующего

лица относительно планов такого лица в отношении

корпоративного управления в Обществе


6.2

Общество своевременно раскрывает полную, актуальную и достоверную информацию об Обществе для обеспечения возможности принятия обоснованных решений акционерами Общества и инвесторами

6.2.1 Общество раскрывает информацию

в соответствии с принципами регулярности,

последовательности и оперативности,

а также доступности, достоверности, полноты

и сравнимости раскрываемых данных

1. В информационной политике Общества определены

подходы и критерии определения информации,

способной оказать существенное влияние на оценку

Общества и стоимость его ценных бумаг, и процедуры,

обеспечивающие своевременное раскрытие такой

информации.

2. В случае если ценные бумаги Общества обращаются

на иностранных организованных рынках, раскрытие

существенной информации в Российской Федерации

и на таких рынках осуществляется синхронно

и эквивалентно в течение отчетного года.

3. Если иностранные акционеры владеют существенным

количеством акций Общества, то в течение отчетного

года раскрытие информации осуществлялось

не только на русском, но также и на одном из наиболее

распространенных иностранных языков

Соблюдается Компания своевременно и в полном объеме раскрывает информацию

в соответствии с Положением о раскрытии информации эмитентами

эмиссионных ценных бумаг (утв. Банком России 30.12.2014 № 454-П)

6.2.2 Общество избегает формального подхода

при раскрытии информации и раскрывает

существенную информацию о своей

деятельности, даже если раскрытие

такой информации не предусмотрено

законодательством

1. В течение отчетного периода Общество раскрывало

годовую и полугодовую финансовую отчетность,

составленную по стандартам МСФО. В Годовой отчет

Общества за отчетный период включена годовая

финансовая отчетность, составленная по стандартам

МСФО, вместе с аудиторским заключением.

2. Общество раскрывает полную информацию

о структуре капитала Общества в соответствии

с рекомендацией 290 Кодекса в Годовом отчете

и на сайте Общества в сети Интернет


6.2.3 Годовой отчет, являясь одним из наиболее

важных инструментов информационного

взаимодействия с акционерами и другими

заинтересованными сторонами, содержит

информацию, позволяющую оценить итоги

деятельности Общества за год

1. Годовой отчет Общества содержит информацию

о ключевых аспектах операционной деятельности

Общества и его финансовых результатах.

2. Годовой отчет Общества содержит информацию

об экологических и социальных аспектах деятельности

Общества




www.uniwagon.com





6.3Общество предоставляет информацию и документы по запросам акционеров в соответствии с принципами равнодоступности и необременительности

6.3.1 Предоставление Обществом информации

и документов по запросам акционеров

осуществляется в соответствии с принципами

равнодоступности и необременительности

1. Информационная политика Общества определяет

необременительный порядок предоставления

акционерам доступа к информации, в том числе

информации о подконтрольных Обществу юридических

лицах, по запросу акционеров


6.3.2 При предоставлении Обществом

информации акционерам обеспечивается

разумный баланс между интересами

конкретных акционеров и интересами

самого Общества, заинтересованного

в сохранении конфиденциальности важной

коммерческой информации, которая может

оказать существенное влияние на его

конкурентоспособность

1. В течение отчетного периода Общество

не отказывало в удовлетворении запросов акционеров

о предоставлении информации, либо такие отказы

были обоснованными.

2. В случаях, определенных информационной

политикой Общества, акционеры предупреждаются

о конфиденциальном характере информации

и принимают на себя обязанность по сохранению ее

конфиденциальности


7.1

Действия, которые в значительной степени влияют или могут повлиять на структуру акционерного капитала, финансовое состояние Общества и, соответственно, на положение акционеров (существенные корпоративные действия), осуществляются на справедливых условиях, обеспечивающих соблюдение прав и интересов акционеров, а также иных заинтересованных сторон

7.1.1 Существенными корпоративными действиями

признаются реорганизация Общества,

приобретение 30 и более процентов голосующих

акций Общества (поглощение), совершение

Обществом существенных сделок, увеличение

или уменьшение уставного капитала Общества,

осуществление листинга и делистинга акций

Общества, а также иные действия, которые

могут привести к существенному изменению

прав акционеров или нарушению их интересов.

Уставом Общества определен перечень

(критерии) сделок или иных действий,

являющихся существенными корпоративными

действиями, и такие действия отнесены

к компетенции Совета директоров Общества

1. Уставом Общества определены перечень сделок

или иных действий, являющихся существенными

корпоративными действиями, и критерии для их

определения. Принятие решений в отношении

существенных корпоративных действий отнесено

к компетенции Совета директоров. В тех случаях,

когда осуществление данных корпоративных действий

прямо отнесено законодательством к компетенции

общего собрания акционеров, Совет директоров

предоставляет акционерам соответствующие

рекомендации.

2. Уставом Общества к существенным корпоративным

действиям отнесены, как минимум: реорганизация

Общества, приобретение 30 и более процентов

голосующих акций Общества (поглощение),

совершение Обществом существенных сделок,

увеличение или уменьшение уставного капитала

Общества, осуществление листинга и делистинга акций

Общества

Частично соблюдается Уставом Общества и Политикой одобрения сделок и иных вопросов ПАО «НПК

ОВК» и организаций, входящих в группу лиц ПАО «НПК ОВК», определен

перечень сделок, являющихся существенными корпоративными действиями.

Принятие решений в отношении большинства существенных корпоративных

действий отнесено к компетенции Совета директоров Общества. Так,

в соответствии с положениями Устава Общества к компетенции Совета

директоров Общества относится в том числе определение приоритетных

направлений деятельности Общества, принципов образования

и использования его имущества.

В тех случаях, когда осуществление данных корпоративных действий

прямо отнесено законодательством к компетенции общего собрания

акционеров, Совет директоров предоставляет акционерам соответствующие

рекомендации


в принятии решений или выработке

рекомендаций в отношении существенных

корпоративных действий, Совет директоров

опирается на позицию независимых директоров

Общества

1. В Обществе предусмотрена процедура,

в соответствии с которой независимые директора

заявляют о своей позиции по существенным

корпоративным действиям до их одобрения

Не соблюдается Совету директоров Общества отводится ключевая роль при совершении

существенных корпоративных действий. Общество руководствуется не только

соблюдением формальных требований действующего законодательства,

но и принципами Кодекса — в Обществе утверждена и действует Политика

одобрения сделок и иных вопросов ПАО «НПК ОВК» и организаций, входящих

в группу лиц ПАО «НПК ОВК»



www.uniwagon.com





7.1.3 При совершении существенных корпоративных

действий, затрагивающих права и законные

интересы акционеров, обеспечиваются равные

условия для всех акционеров Общества,

а при недостаточности предусмотренных

законодательством механизмов, направленных

на защиту прав акционеров, — дополнительные

меры, защищающие права и законные интересы

акционеров Общества. При этом Общество

руководствуется не только соблюдением

формальных требований законодательства,

но и принципами корпоративного управления,

изложенными в Кодексе

1. Уставом Общества с учетом особенностей его

деятельности установлены более низкие, чем

предусмотренные законодательством, минимальные

критерии отнесения сделок Общества к существенным

корпоративным действиям.

2. В течение отчетного периода все существенные

корпоративные действия проходили процедуру

одобрения до их осуществления


7.2

Общество обеспечивает такой порядок совершения существенных корпоративных действий, который позволяет акционерам своевременно получать полную информацию о таких действиях, обеспечивает им возможность влиять на совершение таких действий и гарантирует соблюдение и адекватный уровень защиты их прав при совершении таких действий

7.2.1 Информация о совершении существенных

корпоративных действий раскрывается

с объяснением причин, условий и последствий

совершения таких действий

1. В течение отчетного периода Общество

своевременно и детально раскрывало информацию

о существенных корпоративных действиях Общества,

включая основания и сроки совершения таких действий


7.2.2 Правила и процедуры, связанные

с осуществлением Обществом существенных

корпоративных действий, закреплены

во внутренних документах Общества

1. Внутренние документы Общества предусматривают

процедуру привлечения независимого оценщика для

определения стоимости имущества, отчуждаемого

или приобретаемого по крупной сделке или сделке

с заинтересованностью.


процедуру привлечения независимого оценщика

для оценки стоимости приобретения и выкупа акций

Общества.


расширенный перечень оснований, по которым

члены Совета директоров Общества и иные

предусмотренные законодательством лица признаются

заинтересованными в сделках Общества

Частично соблюдается Правила и процедуры, связанные с осуществлением Обществом существенных

корпоративных действий, закреплены во внутренних документах Общества.

В случае возникновения необходимости привлечения независимого оценщика

для определения стоимости имущества/акций Общества независимый

оценщик будет привлечен в соответствии с установленными в Обществе

процедурами, применимыми к закупочной деятельности Общества



www.uniwagon.com


Глоссарий

Промплощадка — группа производ-

ственных предприятий «НПК ОВК»,

находящихся в г. Тихвине Ленин-

градской области.

СП — совместное предприятие.

5С — один из инструментов береж-

ливого производства для поддер-

жания порядка на рабочем месте.

При этом определяется самое

рациональное расположение

инструментов и материалов, кото-

рое визуализируется с помощью

разметки, контуров и схем.

ERP-система — система управле-

ния ресурсами и активами пред-

приятия.

Motion Control — тележка Motion

Control (Моушн Контрол) модели

18-9836 с осевой нагрузкой 25 тс,

разработанная конструкторами

компании Amsted Rail специально

для использования под ваго-

нами в составе грузовых поездов

на железных дорогах с шириной

колеи 1520 мм, отличается усовер-

шенствованной системой подве-

шивания для создания улучшен-

ных ходовых качеств и повышения

жесткости тележки, что уменьшает

износ тележки, колес и рельсов.

ТРМ (Total Productive

Maintenance) — методология повы-

шения эффективности работы обо-

рудования через анализ, обслужи-

вание и непрерывное сокращение

потерь (ноль поломок, ноль дефек-

тов, ноль несчастных случаев)

с вовлечением в процесс всего

персонала.

UIC (фр. — Union Internationale des

Chemins de fer, англ. — International

Union of Railways, рус. — Международный союз железных дорог) — меж-

дународная организация, объединяющая национальные железнодорож-

ные компании для совместного решения задач по развитию железнодо-

рожного транспорта.

Авторегулятор — устройство, которое входит в состав тормозной рычажной

передачи. Нужен, чтобы компенсировать износ тормозных колодок в про-

цессе эксплуатации.

Бережливое производство — концепция управления предприятием,

основанная на постоянном стремлении к устранению всех видов потерь.

Предполагает вовлечение в оптимизацию каждого сотрудника и макси-

мальную ориентацию на потребителя.

Бигбэг — контейнер из полипропиленовой ткани грузоподъемностью

от 300 до 3 000 кг, имеющий от одной до четырех петель (строп).

ВНИЦТТ — Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных

технологий.

Гидроксид натрия (NaOH), каустическая сода — едкая водорастворимая

щелочь. Применяется в пищевой, косметической, целлюлозно-бумажной

и нефтеперерабатывающей промышленности.

Гликоли — класс органических соединений, использующихся в промыш-

ленности в качестве растворителей и пластификаторов, а также анти-

фриза, тормозной и гидравлических жидкостей.

Грузоподъемность — наибольшая масса груза, допускаемая к перевозке

в вагоне.

Деповской ремонт — ремонт вагонов, выполняемый между капиталь-

ными ремонтами для восстановления исправности и межремонтного

ресурса, с заменой или восстановлением отдельных составных частей.

Кайдзен — практика непрерывного совершенствования процессов

производства, бизнес-процессов и управления, в которое вовлечен весь

персонал.

Каменноугольная смола — сложная смесь органических соедине-

ний, которая возникает в процессе производства металлургического

кокса. Из каменноугольной смолы получают бензол, толуол, нафталин,

каменноугольные масла (дегтярное, антраценовое) и другие про-

дукты.

Капитальный ремонт (КР) — обязательный вид ремонта, выполняемый

для восстановления исправности и полного или близкого к полному

восстановлению ресурса вагона

с заменой или ремонтом любых

его узлов и деталей, включая

базовые.

КАС — карбамидно-аммиачная

смесь.

Крытый вагон — закрытый

со всех сторон вагон, предна-

значенный для защиты груза

от осадков и повреждений.

Используется для перевозки

пищевых продуктов, бытовой

техники, стройматериалов, обо-

рудования, бумаги и т. д.

Лигносульфонаты — соли лигно-

сульфоновых кислот, продукты

технологической переработки

древесного сырья. Используются

при производстве бетона и буро-

вых растворов, связующих компо-

нентов, красителей и ряда других

продуктов.

Лимитирующее оборудование —

критически важное оборудова-

ние, не имеющее дублеров или

имеющее высокую загрузку, так

что его выход из строя приведет

к остановке производства.

Масса брутто — сумма грузо-

подъемности и тары (порожнего

вагона).

Масса тары — собственная масса

порожнего вагона.

Методика «Стандартизированная

работа» (МСР) — самая эффектив-

ная последовательность выполне-

ния операций, основанная на дви-

жении человека, обеспечивающая

качество, безопасность и оформ-

ленная бланками стандартизи-

рованной работы. Методика позволяет определить загрузку персонала,

выявить потери, которые увеличивают время цикла производимого

изделия, выровнять поток производственной линии.

Мультимодальная перевозка — перевозка партии груза несколькими

видами транспорта (например, водным, железнодорожным и автодо-

рожным).

НПЦ — научно-производственный центр.

Олеум — раствор серного ангидрида SO3 в 100%-й серной кислоте.

Применяется в промышленности при производстве серной кислоты,

капролактама и многих других веществ.

Омологация — усовершенствование объекта, улучшение технических

характеристик с целью соответствия стандартам и требованиям потре-

бителя. Также означает документальное подтверждение такого соответ-

ствия.

Осевая нагрузка — нагрузка на рельсы от колесной пары вагона, загру-

женного до полной грузоподъемности.

Платформа — вагон, предназначенный для перевозки длинномерных

грузов (леса, труб, металлоконструкций), контейнеров, крупногабарит-

ной техники и т. д.

Полувагон — самый распространенный тип грузовых вагонов. Пред-

назначен для перевозки сыпучих и штучных грузов, не требующих

защиты от атмосферных осадков (железная руда, щебень, уголь, зерно

и т. д.).

Проект формата А3 — инструмент производственной системы по вовле-

чению персонала в решение проблем. Он связывает воедино проблему,

ее причину, метод устранения, эксперимент, оценку и контроль резуль-

татов.

Серная кислота (H2SO

4) — высокореактивная кислота, соприкосновение

с которой приводит к обугливанию древесины, сахара и других органи-

ческих веществ. Применяется при производстве минеральных удобре-

ний, химических волокон, красителей, аккумуляторов, в переработке

руд редких металлов и промышленном органическом синтезе, а также

в нефтяной, металлообрабатывающей, текстильной, кожевенной, пище-

вой и других отраслях промышленности.

Скользун — дополнительная боковая опора между рамой вагона и тележ-

кой, поддерживающая кузов от опрокидывания при несимметричной

нагрузке.



www.uniwagon.com


Стандарты TSI (Technical

Specifications for Interoperability) —

Технические требования к экс-

плуатационной совместимо-

сти — являются спецификациями,

составленными Европейским

железнодорожным агентством

и принятыми решением Европей-

ской комиссии в целях обеспечения

совместимости трансъевропейской

железнодорожной системы.

СУГ — сжиженные углеводородные

газы.

Тандемный вагоноопрокидыва-

тель — специальное сооружение

для механизированной разгрузки

вагонов с насыпными и нава-

лочными грузами (рудой, углем,

зерном).

Танк-контейнер — транспортное

оборудование, предназначенное

для безопасной транспорти-

ровки грузов автомобильным,

железнодорожным и морским

транспортом во внутреннем и

международном сообщениях,

проведения сливо-наливных опе-

раций и временного хранения у

грузополучателя жидких и засты-

вающих безопасных и опасных

грузов, состоящее из каркаса

(рамных элементов), цистерны или

цистерн, оборудованных эксплуатационными устройствами, позволяю-

щими использовать его по назначению.

ТВСЗ — АО «Тихвинский вагоностроительный завод».

ТОР (Текущий отцепочный ремонт) — ремонт, выполняемый для восста-

новления работоспособности грузового вагона с заменой или восста-

новлением отдельных частей. Для этого вагон отцепляется от состава

и переводится на специализированные пути.

Тележка — ходовая часть вагона, которая обеспечивает его движение

по рельсовому пути. Включает раму, колесные пары, систему рессор-

ного подвешивания (для смягчения ударов и уменьшения амплитуды

колебаний вагона) и тормозную систему.

ТОиР — техническое обслуживание и ремонт.

ТСЗ «Титран-Экспресс» — АО «Тихвинский сборочный завод «Титран-Экс-

пресс».

ТСМ — АО «ТихвинСпецМаш».

ТХМ — АО «ТихвинХимМаш».

Фитинговая платформа — платформа, предназначенная для перевозки

крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными

узлами для их крепления (фитинговыми упорами).

Хоппер — саморазгружающийся вагон с кузовом в форме воронки

и люками в полу для перевозки сыпучих грузов (угля, зерна, руды,

цемента, удобрений).

Цистерна — вагон для перевозки жидких грузов (нефть и нефтепродукты,

сжиженный природный газ, кислоты, щелочи и др.), а также мелкодис-

персных порошков (мука, тальк и т. д.).

Контакты

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (ПАО «НПК ОВК»)

119002, Россия, г. Москва, ул. Арбат, д. 10

Тел.: +7 (499) 999-15-20

Факс: +7 (499) 999-15-21

[email protected]

http://www.uniwagon.com

Контакты для инвесторов

Дирекция по корпоративным финансам и работе с инвесторами

[email protected]

Контакты для акционеров

Дирекция по корпоративным отношениям

[email protected]

Контакты для СМИ

Дирекция корпоративных коммуникаций

[email protected]

Реестродержатель

Акционерное общество «Независимая регистраторская компания Р. О. С. Т.»

107076, г. Москва, ул. Стромынка, д. 18, корп. 5Б, пом. IX

Тел.: +7 (495) 780-73-63

Факс: +7 (495) 780-73-67

[email protected]

https://www.rrost.ru



www.uniwagon.com


Documents

т 2 019 и качество - uniwagon.com · Наши достижения на сегодняшний день свидетельствуют о высокой ква- ... держку