годовой отчет 2011 · i отчетный 2011 год 20 1.1 Ключевые поКАЗАтели деЯтельноСти в 2011 году 20 СтатиСтика 20

10 лет, полет отличный!

годовой отчет

2011

оБРАЩение пРедСедАтелЯ СоветА диРеКтоРов 4

оБРАЩение пРеЗидентА 6

о КоМпАнии 10

I отчетный 2011 год 201.1 Ключевые поКАЗАтели деЯтельноСти в 2011 году 20 СтатиСтика 20 ПровознаяемкоСть 20 ПаССажироПоток 21 ДохоДы 21 оСновныераСхоДы 22 ФинанСовыерезультаты 23 СтруктурамаршрутнойСетиПорегионам 23

1.2 итоги РеАлиЗАции пРиоРитетных ЗАдАч 241.3 оСновные СоБытиЯ 26

II опеРАционнАЯ деЯтельноСть 282.1 БеЗопАСноСть 282.2 оРгАниЗАциЯ полетов 322.3 БоРтовое оБСлуживАние 342.4 нАЗеМное оБСлуживАние 362.5 инженеРно-техничеСКое оБеСпечение 382.6 пРодАжи и МАРКетинг 402.7 инфоРМАционные технологии и элеКтРоннАЯ КоММеРциЯ 45

III упРАвление РиСКАМи 50

IV СоциАльное РАЗвитие 544.1 пеРСонАл 544.2 СоциАльнАЯ ответСтвенноСть 604.3 эКологичеСКАЯ ответСтвенноСть 62

СодеРжАние

V КоРпоРАтивное упРАвление 645.1 СиСтеМА КоРпоРАтивного упРАвлениЯ 645.2 оРгАны КоРпоРАтивного упРАвлениЯ 655.3 АКционеРы 665.4 Совет диРеКтоРов 685.5 КоМитет по Аудиту 755.6 КоМитет по нАЗнАчениЯМ 775.7 КоМитет по воЗнАгРАждениЯМ 785.8 СлужБА внутРеннего АудитА 795.9 КоРпоРАтивный СеКРетАРь 80

VI АКционеРАМ и инвеСтоРАМ 81

VII финАнСовАЯ отчетноСть 827.1 подтвеРждение РуКоводСтвА оБ ответСтвенноСти ЗА подготовКу

и утвеРждение финАнСовой отчетноСти ЗА год, ЗАКончившийСЯ 31 деКАБРЯ 2011 г. 82

7.2 отчет неЗАвиСиМых АудитоРов 847.3 финАнСовАЯ отчетноСть ЗА год, ЗАКончившийСЯ 31 деКАБРЯ 2011 г. 86 отчетоСовокуПномДохоДе 86 отчетоФинанСовомПоложении 87 отчетобизмененияхкаПитала 88 отчетоДвиженииДенежныхСреДСтв 89 ПримечаниякФинанСовойотчетноСти 90

VIII оСновные ЗАдАчи нА 2012 год 126

глоССАРий 128

пРиложениЯ 130

54 годовой отчет 2011


за10-тилетнийпериодсвоегосуществования«Эйрастана»добиласьзначительныхрезультатовипри-обреларепутациюоднойиз самыхинновационныхавиакомпанийрегиона.Предоставлениеуслугвсо-ответствии с самыми высокими стандартами каче-ства обслуживания и безопасности является глав-нымдостижениемкомпании.«Эйрастана»являетсяпервойцентрально-азиатскойавиакомпанией,про-шедшейаудитIOSA,иоднойизшестиавиакомпанийСнг, получивших сертификат IOSA без каких-либоограничений. Согласно международному рейтингуSkytraxWorldAirlineAwards,компания«Эйрастана»была удостоена второго места в номинации «луч-шаяавиакомпаниявосточнойевропы».

Последовательнаяреализациястратегии,втечениепервогодесятилетия,подготовиланадежнуюосновудлядальнейшегоразвитиякомпаниинакачествен-ноновомуровне.«Эйрастана»суверенностьювхо-дитвовтороедесятилетиеиначинаетновыйэтапсвоегоразвития.вянваре2011годаобщимсобра-нием акционеров была утверждена долгосрочнаястратегия развития компании на 2011-2020 годы.ееосновнымиприоритетамиявляются:увеличениепаркавоздушныхсудов,открытиеновыхвнутреннихимеждународныхмаршрутов,расширениетехниче-ских возможностей по обслуживанию воздушныхсудов,созданиештатавысококвалифицированныхиопытныхказахстанскихлетчиков,повышениеуров-някорпоративногоуправления.

врамкахреализацииновойстратегииразвития,вде-кабре2011года,Советомдиректоровкомпаниибылоприняторешениеозаключениикрупнойсделкинапокупкучетырехсамолетов«боинг-767-300»итрёхавиалайнеров «боинг-787-8 Dreamliner». Поставкадальнемагистральных самолетов «боинг-767-300»состоитсяв2013и2014годы,ас2017-гопо2019годфлоткомпании«Эйрастана»пополнитсясамо-летами«боинг-787-8Dreamliner».Данноеприобре-тениеявляетсякрупнейшимвисториигражданскойавиацииказахстана.Финансированиеавиалайнеровбудет организовано авиакомпанией самостоятель-но, без привлечения средств из государственногобюджетаигосударственныхгарантий.

оБРАЩение пРедСедАтелЯ СоветА диРеКтоРов

какнациональныйавиаперевозчик,компания«Эйрастана» осознает свои обязательства перед обще-ством. за время своего существования авиакомпа-ниявыплатилавгосударственныйбюджетболее40миллиардовтенгевкачественалогов.былореали-зованоболее80благотворительныхиспонсорскихпроектов,начинаяс2008года.большойвкладком-пания«Эйрастана»вноситвразвитиегражданскойавиацииказахстана,оказываяпомощьвпроведенииреформпоустранениюнесоответствийвсистемего-сударственногонадзора,выявленныхмеждународ-нойорганизациейгражданскойавиации(ICAO).

от лица Совета директоров я хочу поблагодаритьнаших акционеров за их поддержку и содействиевразвитиинашейкомпании,атакжевыразитьис-креннюю благодарность и признательность руко-водствуиработникамкомпаниизаихбезупречнуюработуивысокийпрофессионализм.

Приобретение новых самолетов с повышеннойтопливной эффективностью для обслуживаниявнутренних,региональныхимеждународныхрей-сов позволит компании «Эйр астана» встать наодинуровеньсведущимиавиакомпаниямимира,атакжеявляетсячастьюдолгосрочнойстратегииразвитияавиакомпании,направленнойнарасши-рение и модернизациюпарка до 43 самолетов кконцу2020года.насегодняшнийденьфлотком-паниисостоитиз26современныхавиалайнеров.

в прошедшем году компания «Эйр астана» до-стигла значительных производственных и фи-нансовых результатов. авиакомпания увеличилаколичествоперевезенныхпассажировдо3милли-онов,чистаяприбыльсоставила61,3млн.долла-ровСша.Достичьстользначительныхпроизвод-ственных и финансовых показателей позволилочеткоеследованиестратегииразвитиякомпании,слаженнаяработаколлективаиумелыедействияруководствакомпании.

авиакомпанияуделяетбольшоевниманиевопро-су совершенствования системы корпоративногоуправления в соответствии с передовым опы-том. на сегодняшний день уровень корпоратив-ного управления ао «Эйр астана» является од-нимизсамыхвысокихвказахстане.в2011годуагентствоStandard&Poor’sподтвердилорейтингкорпоративного управления компании на уров-не «GAMMA-6». Данный факт является доказа-тельством высокой эффективности управленияавиакомпанией, ее устойчивого развития и от-ветственности перед всеми заинтересованнымилицами.

2011 год был знаковым для нашей страны, мыотмечали знаменательную дату – 20-летие не-зависимости республики казахстан. за короткийпериод истории независимого развития нашастранапревратиласьвсовременное,конкуренто-способное государство. Сегодня казахстан – этодинамичноразвивающеесягосударствосбогатойисториейикультурнымнаследием,котороеполу-чилопризнаниенамеждународнойарене.

Суважением,

нуржанбайдаулетовПредседательСоветадиректоров



2011сталещеоднимнасыщеннымиуспешнымгодомдлякомпании«Эйрастана».нашакомпанияпродол-жиласвоеразвитие,несмотрянарастущиеценынаавиатопливонафонеполитическойнестабильностинаближнемвостокеидолговогокризисавевропе.ростпровозныхемкостейпосравнениюспредыдущимгодомсоставил14%,ростпассажиропотокаидоходов–19%и17%,соответственно.хотячистаяприбылькомпа-ниив2011годуиснизиласьпосравнениюспредыдущимгодомдо61,3млн.долларовСша,однакомаржачистойприбыли,составившая7,8%,по-прежнемупревышаетаналогичныепоказателипоотрасливэтоне-простоедлянеевремя.штаткомпанииувеличилсядо3500человек.

в2011годумыреализовалиследующиерешенияповоздушнымсудам,принятыев2010году:флотавиаком-паниипополнилсяещеоднимсамолетом«боинг757-200»итремясамолетами«Эмбраер-190».вдекабреСо-ветдиректоровавиакомпанииодобрилрешениеопокупкечетырехсамолетов«боинг767-300»итрехавиа-лайнеров«боинг787-8Dreamliner».Поставкасамолетов«боинг767-300»состоитсяв2013-2014гг.,поставкаавиалайнеров«боинг787-8Dreamliner»запланированана2017-2019гг.Данныевоздушныесуданетолькообеспечатувеличениеплотностирейсовиусовершенствованиекачествауслугнаужесуществующихмарш-рутах,ноипозволятвбудущемрассмотретьвозможностьвыполнениярейсоввстраныСевернойиЮжнойамерики,африкииавстралию.Покупкасамолетов«боинг»будетпрофинансированазасчетсобственныхсредствкомпанииизаемногокапиталабезпривлеченияинвестицийсостороныакционеров.

СтратегическиминаправлениямиразвитиямаршрутнойсетикомпанииявляютсягородаСнг,индииистраназиатско-тихоокеанскогорегиона.в2012годукомпанияпланируетоткрытьновоенаправлениевгонконг,атакжеувеличитьчастотусуществующихрейсовнавнутренних,региональныхимеждународныхнаправлениях.

втечение2011годабылиоткрытыновыенаправлениявСамаруитбилиси,которыеобслуживаютсяновымирегиональнымиавиалайнерами«Эмбраер-190».крометого,мыначалиэксплуатацию«Эмбраер-190»наужесуществующихмаршрутах, ранее выполняемых воздушными судами«Фоккер-50»; планируется полностьюпроизвестизаменупарка«Фоккер-50»кначалу2013года.

оБРАЩение пРеЗидентА

всентябре2011года«Эйрастана»презентовалановыйцентрпоремонтуконструкцийикомпонентоввоз-душныхсудоввалматы.Центрлицензированкомитетомгражданскойавиацииминистерстватранспортаикоммуникацийреспубликиказахстан,атакжеполностьюсертифицированнасоответствиенормамиправи-ламевропейскимагентствомавиационнойбезопасности(EuropeanAviationSafetyAgency,EASA).в2012годукомпанияпланируетввестивстройновыецехаисертифицироватьихвEASA.

государственнаяэкономическаяполитикаказахстананацеленанадостижениеустойчивогоразвитиястраныпутемдиверсификацииотраслейэкономикииотходаотсырьевойнаправленностиразвития.Созданиецентрапоремонтуавиационныхкомпонентовявляетсявкладомкомпаниинетольковбизнес,ноивдостижениеданныхстратегическихцелей.внастоящеевремявцентрепоремонтуавиационныхкомпонентовпроводятсяработыпотехническомуобслуживаниюнетолькособственногопарка,ноисамолетовдругихавиакомпаний.

безопасностьполетовявляетсябезусловнымиабсолютнымприоритетомдлянашейкомпании.в2011году«Эйрастана»втретийразуспешнопрошламеждународныйаудитпоэксплуатационнойбезопасности(IATAOperationalSafetyAudit,IOSA)беззамечаний,чтоявляетсядоказательствомлидирующихпозицийавиаком-паниивЦентральнойазииинапространствеСнгповопросамобеспечениябезопасностиполетовилетнойгодности авиапарка. «Эйрастана» постоянно улучшает и совершенствует своюдеятельность, вовлекая впроцессобеспечениябезопасностивесьпроизводственно-техническийперсоналкомпании.

«Эйрастана»продлиларазрешениеEASAчасть145наосуществлениелинейноготехническогообслуживаниявоздушныхсудовпослепрохожденияежегодногоаудитауправлениягражданскойавиациивеликобритании.компанияпродолжаетподдерживатьстатусединственнойавиакомпании,освобожденнойотзапретанавы-полнениеполетовнатерриториюевропейскогоСоюза,наложенногонаостальныхавиаперевозчиковказах-стана.



в2011годумыувеличиликоличествостудентов,обучающихсяпопрограммеподготовкипилотовAbInitioвтехнологическоминститутеФлориды,г.мельбурн,Сша.Сначала2009годаболее110молодыхкадетовказахстанапрошлиобучениеподаннойпрограмме,и30изнихзанялиместовторогопилотазаштурваламисамолетовавиакомпании«Эйрастана».

Предоставлениесервисамировогоуровняназемлеинабортуявляетсяприоритетнойзадачейавиакомпа-нии.СогласномеждународномурейтингуSkytraxWorldAirlineAwardsв2011году«Эйрастана»подняласьстретьегонавтороеместовноминации«лучшаяавиакомпаниявосточнойевропы».Салоныбизнес-классасамолетов«боинг-757»оснащеныкреслами,которыепревращаютсявудобныеспальныеместа,данноено-вовведениетеперьдоступнонавсехдальнемагистральныхрейсахбезисключения.СистемаперсональногоразвлеченияKCTVвнедренанавсехрейсахпродолжительностьюболеетрехчасов.нашотделмаркетингаи продаж продолжает развивать отношения с другими авиакомпаниями, в частности, одним из наиболееуспешныхпроектовсталоподписаниекод-шерсоглашениясбыстрорастущейнациональнойавиакомпаниейобъединенныхарабскихЭмиратовEtihadAirways,котороеобеспечилопассажировдоступомкширокомувы-борумеждународныхнаправленийчерезабу-Даби.

внутренняясистемауправлениякомпаниитакжебылаулучшенаимодернизированав2011годупосредствомуспешного внедрения системыпланирования ресурсов предприятия (Enterprise Resource Planning, ERP) набазе«OracleE-BusinessSuite».результатомвнедренияданногопроектаявляетсясозданиеинтегрированнойсистемы,объединяющейвсефункциональныеобластидеятельностикомпании.

менеджмент иСовет директоровао«Эйрастана»продолжают уделять особое внимание системе корпо-ративногоуправлениякомпании.уровенькорпоративногоуправленияавиакомпаниис2008годаежегоднооцениваетсямеждународнымрейтинговымагентствомStandard&Poor’s.в2011годуStandard&Poor’sпод-твердилорейтингкорпоративногоуправлениякомпаниинауровне«GAMMA-6»,являющийсянасегодняшнийденьсамымвысокимвреспубликеказахстан.

взаключениияхотелбыотметить,чтофинансовыеиоперационныедостижения«Эйрастаны»вполнеудов-летворительны,несмотрянато,чтоэтотгодбылсложнымкакдляавиакомпании,такидляотрасливцелом.2012годобещаетбытьещеболеетрудным,посколькуценынаавиационноетопливоподнялисьдорекордно-гоуровня.ПрогнозыIATAидругихорганизацийвотношенииразвитияиндустриидовольнопессимистичны,чтоподтвержденорезультатаминачалагодабольшинствоммировыхавиакомпаний.«Эйрастана»незащи-щенаотглобальныхтенденций,ипредставляетсямаловероятным,чтовысокийуровеньдоходности,достиг-нутыйв2010и2011гг.,будетсохраненивэтомгоду.однакояуверен,что2012год,годнашегодесятилетия,будетприбыльным,инашипланыразвитияостанутсябезизменений,хотяещебольшийакцентбудетсделаннаполитикусокращениярасходов,какивпредыдущийкризисныйпериод2008-2009гг.

Пользуясьслучаем,хочупоздравитьипоблагодаритьвсехсотрудниковкомпаниизаихпреданность,про-фессионализмиусерднуюработу.такжехочупоблагодаритьнашСоветдиректоровиакционеров–«Самрук-казына»иBAESystems–заихпостояннуюподдержку.

Суважением,ПитерФостер



о КоМпАнии

акционерное общество «Эйр астана» (далее – компания, авиакомпания, общество) является совместнымпредприятиемао«Фонднациональногоблагосостояния«Самрук-казына»(51%)ибританскойкомпанииBAESystems(49%).компаниябылаоснованавсентябре2001годаивыполниласвойпервыйрейс15мая2002года.в2011годуавиакомпаниядостигларекордногообъемапассажироперевозок–тримиллионапассажиров.

внастоящеевремяавиакомпаниявыполняет22внутреннихи30международныхрейсов,включаятрисезон-ныхмаршрута.Флотавиакомпании«Эйрастана»состоитиз26воздушныхсудовзападногопроизводства.компанияпланируетрасширитьсвойфлотвоздушныхсудовдо43самолетовк2020году.

ветствииссамымивысокимистандартамибезопас-ностииобслуживанияклиентов.

цели и ценности

•Достижениесамыхвысокихмеждународныхстан-дартовэксплуатационнойбезопасности;

•бытьлидирующейавиакомпаниейвнашемрегио-непоуровнюобслуживанияпассажировиэксплуа-тационнойнадежности;

•Постояннорасширятьпарквоздушныхсудов,геог-рафиюполетов,повышатькачествоуслугисовер-шенствоватьбизнес-процессысучетоминтересовкомпанииинашихклиентов;

•Строить отношения с акционерами, деловымипартнерами, клиентами и коллегами на основечестности и неизменно следовать принципам де-ловойэтики;

•Привлекать, оценивать, вознаграждать и способ-ствоватькарьерномуростусотрудниковнаосновеихзаслуг,профессионализма,личныхдостиженийисовместногоучастиявукреплениикоманды«Эйрастана»;

•Предоставлять персоналу все возможности дляразвития в достижении целей компании посред-ствомпрограммынепрерывногообучениякаждогосотрудника;

•Прилагатьвсеусилиядлятого,чтобыстатьоднойиз самыхуважаемыхкомпанийвказахстане, какв осуществлении миссии компании, так и в под-держке общественных, культурных инициатив исохраненииокружающейсреды.

в рамках код-шеринговых соглашений компаниясотрудничает с авиакомпаниями Etihad, KLM RoyalDutch Airlines, Austrian Airlines и Asiana Airlines.компанией также заключены партнерские интер-лайн-соглашения с более чем 100 перевозчиками,предоставляяпассажирамвыборизболеечем300направленийповсемумиру.

уровеньтехническогообслуживанияиавиационнойбезопасностикомпаниисоответствуетуровнюведу-щихмировыхавиакомпаний.«Эйрастана»являетсяполноправнымчленоммеждународной ассоциациивоздушного транспорта (International Air TransportAssociation, IATA) и единственным перевозчикомв казахстане, сертифицированным европейскимагентством авиационной безопасности (EuropeanAviation Safety Agency, EASA) на выполнение тех-нического обслуживания воздушных судов по тре-бованиям директивы EASA часть 145. в 2011 годукомпания в третий раз успешно прошла междуна-родный аудит по эксплуатационной безопасности(IATAOperationalSafetyAudit,IOSA).авиакомпаниявходитвгруппуаудиторовIATAпоконтролюкаче-стватоплива(IATAFuelQualityPool).

в2011годуStandard&Poor’sподтвердилорейтингкорпоративного управления ао «Эйр астана» науровне «GAMMA-6», являющийся самым высокимв республике казахстан. компания стала второй врейтингеSkytrax«лучшаяавиакомпаниявосточнойевропы2011года».

Миссия

миссияобщества–статьнаиболееуспешнойавиа-компанией в Средней азии и Снг, предоставляю-щейприносящиеприбыльуслугиавиаперевозокпомеждународным и внутренним маршрутам в соот-



оРгАниЗАционнАЯ СтРуКтуРА Ао «эйР АСтАнА»

BAESystems акционеры ао«Фонднациональногоблагосостояния«Самрук-казына»

Советдиректоров

корпоративныйсекретарь Службавнутреннегоаудита

Президент

Департаментпоинженерно-техническому

обеспечению

Департаментпоправительственным,

законодательнымвопросамибезопасности

Департаментпозакупкам

Департаментпофинансамиуправленческому

учету

Департаментпостратегическомуикоммерческомупланированию

Департаментпокорпоративнойбезопасностии

гарантиикачества

Департаменторганизацииполетов

Департаментбортового

обслуживания

Департаментназемного

обслуживанияпассажиров

Департаментпоинформационнымтехнологиями

электроннойкоммерции

Юридическийдепартамент

Департаментпосвязям собщественностью

Департаментпоуправлениюперсоналомиадминистративным

вопросам

РуКоводСтво КоМпАнии

питер фостерпрезидент

СвоюкарьерувавиационномбизнесеПитерФостерначалсдолжностируководителя-стажеравкомпанииJohnSwireandSons(HK),являющейсяучредителемCathayPacificAirwaysLtd.,кудаонпришелсразупослеокончанияуниверситетавкэмбриджев1982году.впериодс1982по1999гг.работалвкачествеменеджера,азатемстаршегоменеджераавиакомпанииCathayPacificAirwaysLtdвгонконге,азии,австралиииевропе,прошел обучение по деловому управлению в INSEAD, воФранции. ПитерФостер покинул авиакомпаниюCathayPacificAirwaysв1999годуивозглавилреабилитационнуюгруппуавиакомпанииPhilippineAirlinesInc.С2002годаработалвавиакомпанииRoyalBruneiAirlinesвдолжностиглавногоисполнительногодиректора.в2005годубылназначеннадолжностьпрезидентаавиакомпании«Эйрастана».

Алма Алигужиновастарший вице-президент по стратегическому и коммерческому планированию

алмаявляетсяоднимизпервыхсотрудников,начавшихработатьвавиакомпании«Эйрастана»в2001годунараннемэтапееестановления,ещедоначалаосуществленияполетов.алманачаласвоюкарьеруспозициименеджерапокорпоративномуразвитию,затем,продвинувшисьпокарьернойлестнице,сталадиректоромпо корпоративному развитию. в настоящее время алма работает в должности старшего вице-президентапостратегическомуикоммерческомупланированию.окончилауниверситетвосточнойкаролины(Сша)помеждународнойстипендии«болашак»состепеньюмагистраделовогоадминистрирования(MBA).

ербол оспановстарший вице-президент по правительственным, законодательным вопросам и безопасности

оспановерболвавиацииболее35лет.окончивкомандныйфакультетакадемиигражданскойавиациивг.ленинградв1985году,получилквалификациюинженер-пилота,ис2002годаимеетстепеньбакалавраправаюридическогофакультетаказахскогонациональногоуниверситетаим.аль-Фарабиг.алматы.С1992года–шеф-пилотфлотаПрезидентареспубликиказахстан.С2005годаерболоспановявляетсястаршимвице-президентомавиакомпанииипродолжаетвыполнятьпо-летыкомандиром-инструкторомна«боинг-757/767».имеетдействующие свидетельствапилотаСша (FAAATPL)иканады(TransportCanadaATPL),пройдяобучениевSheffieldSchoolofAeronautics(Флорида,Сша)иCanadianAirlines(ванкувер,канада).



герхард Коетцистарший вице-президент по корпоративной безопасности и гарантии качества

герхардначалсвоютрудовуюдеятельностьвкачествештурманавоенно-воздушныхсил,являетсяквали-фицированным расследователем происшествий, сертифицированным тренером-фасилитатором CRM (CRM–управлениересурсамиэкипажа)ипроектировщикомсхемполетовсквалификациейпоуправлениюпро-граммой(авиационной)безопасности,присвоеннойразличнымиучреждениями,включаяуниверситетЮжнойкалифорнии.имеетстепеньбакалавракоммерции,дипломсотличиемпоэкономикетранспортауниверси-тетаЮжнойафрики.Последние20летактивноработалвобластиуправлениябезопасностиполетов,втомчислевкачествештабногоофицерабезопасностиполетовввСЮаривкачествеуправляющегоконсультантакомпанииBAESystems.

джон уэйнрайтстарший вице-президент по инженерно-техническим вопросам

Джонимеетболее36летопытаработыпотехническомуобслуживаниювоздушныхсудов.онзанималсякакбазовым,такилинейнымтехническимобслуживанием.Получилобразованиеввеликобританииипрошелподготовкувличномсоставебританскихвоздушныхсудоввгородебедфорд.ПроработаввBritanniaAirwaysоколо20лет,онпереехалвЮго-восточнуюазию,гдесвязалсвоютрудовуюдеятельностьсRoyalBruneiAirlines,работаявбрунее,вьетнамеинепале.занималдолжностьначальникадепартаментапотехническомуобслуживанию,когдаиммигрировализбрунеявавстралию.Джонначалсвоюработувавиакомпании«Эйрастана»в2006 годув качествеменеджерапо техническомуобслуживанию, затемработалнадолжностивице-президентапоинженерно-техническомуобеспечению,послечегозанялдолжностьстаршеговице-пре-зидентапоинженерно-техническимвопросам.ДжонявляетсяобладателемлицензииевропейскогоагентстваавиационнойбезопасностиикатегорииC,лицензииинженерно-техническогообслуживания.

грэм огилвистарший вице-президент по производственным вопросам

грэмначалсвоюкарьерувавиациивкоролевскихввСвеликобританиинапозициипилотаипровелпосле-дующие15лет,летая,восновном,насамолете«геркулесC-130».вовремяслужбывввСгрэмвозглавлялтурпообменуопытомсввССша,вкачествеинструктора-экзаменатора,отвечающегозаполетыспецназаввеликобританиювтечение3-хлет.Следующие27летгрэмпровелвгонконге,работаявавиакомпанииCathayPacificнапозициипилотаиме-неджера.втечениеэтоговременигрэмполучилстепеньмагистраделовогоадминистрированиягонконгскогоуниверситета,занималмножестворуководящихдолжностей,втомчислеипозициювнутреннегоконсультан-та.запоследние10летработывCathayPacific,занимаядолжностьдиректорапоуправлениюполетамииинжинирингу,грэмсоздалAirHongKong,совместноепредприятиескомпаниейDHL.грэмработаетвавиа-компании«Эйрастана»смарта2011года.

ибрахим жанлыелвице-президент по маркетингу и продажам

ибрахимначалсвоюкарьерувсферетуризмаипроработалвней9лет,завершивэтотэтапдолжностьюруководителякрупноготуроператоравтурции.в1998годуонпришелвкомпаниюKLM,гдесначалабылна-значеннапозициюрегиональногоменеджерапоближнемувостоку,изатемдо2003годапродолжалработувкачестверегиональногоменеджера,ответственногозаорганизациюкоммерческойдеятельностивСреднейазииинакавказе.Своюдеятельностьвавиакомпании«Эйрастана»ибрахимначалсдепартаментакоммер-ческогопланирования,апозжепродолжилработувдепартаментемаркетингаипродаж.ибрахимполучилэкономическоеобразованиевуниверситетемармара,имеетдипломMBAуниверситетаBosphorusUniversity(Стамбул),владеет5языками.впериодс2005по2008гг.,работаявкомпании«Эйрастана»,былчленомСоветадиректоровевропейскойбизнесассоциацииказахстана.

Айдар Кашкарбаеввице-президент по юридическим и правовым вопросам

имеетболеечем15-летнийопытработывобластиюриспруденции.Юридическуюпрактикуначалв1993годувминистерствеиностранныхДелреспубликиказахстан.Доприходавао«Эйрастана»работалвюри-дическойкомпанииDentonWildeSapteиконсалтинговойкомпанииKPMG,атакжевнефтяныхкомпанияхнакарачаганаке в западном казахстане: менеджеромюридического департамента в компании KarachaganakPetroleumOperatingB.V.айдарокончилюридическийфакультетказахскогогосударственногоуниверситетаимениаль-Фараби,атакжестажировалсяпопрограммеVisitingScholarвуниверситетеЮжныйиллинойс,Сша.

чаминдра ленававице-президент по информационным технологиям и электронной коммерции

чаминдраначалсвоютрудовуюдеятельностьвавиакомпании«Эйрастана»спозициименеджерапобиз-нес-системам,азатемсталдиректоромпоинформационнымтехнологиямиэлектроннойкоммерции.будучипрофессионаломвинформационныхтехнологиях,имеетобширныйопытработынаруководящихдолжностяхвтрехнациональныхавиакомпаниях.чаминдраимеетстепеньмагистраделовогоадминистрированияина-учнуюстепеньбакалавравсфереразработокэлектроникиителекоммуникаций.имеетсертификатывразныхобластяхитиявляетсяпрофессионаломвсистемахбронированияиоформленияавиабилетов,инвентари-зации,автоматизированнойсистемыконтроляотправкипассажировибизнес-операций.чаминдраявляетсясертифицированнымспециалистомвобластиуправленияпроектамисостепеньюPMP(ProjectManagementProfessional–Сша)идипломированнымспециалистоминформационныхтехнологийбританскогокомпьтер-ногосообщества.



Белла тормышевавице-президент по связям с общественностью

беллаимеетбольше10летопытавобластисвязейсобщественностьюиинформационно-культурнойдея-тельности.Доприходававиакомпанию«Эйрастана»работалавПредставительствеевропейскойкомиссии,аккредитованнойвреспубликеказахстан,вкыргызскойреспубликеиреспубликетаджикистан.имеетсте-пеньмагистрамеждународныхотношенийиработаетнаддиссертациейнастепеньдоктораполитическихнаук.такжепроходилатренингизарубежом.Синтересомотноситсякработевтранснациональныхимежду-народныхкомпаниях.

евгения нивице-президент по управлению персоналом и административным вопросам

евгенияокончиладвафакультета:иностранныхязыковиюридическийкарагандинскогогосударственногоуниверситетаим.е.а.букетова.онаначалаработатьв авиакомпании«Эйрастана» с октября2002 годав качестве ассистентапрезидентаавиакомпании.С сентября2005 годаевгениявозглавляетдепартаментпоуправлениюперсоналом,которыйтакжекурируетотделохранытруда,административно-хозяйственноеуправление,атакжетранспортноеобеспечениекомпании.зашестьсполовинойлетруководствасозданапрозрачнаясистемаподбораперсонала,корпоративногообучения,внедренасистемаоценкидеятельностии вознаграждения сотрудников. евгения регулярно принимает участие в профессиональных конференци-яхиконгрессахвкачествеэксперта,модератора,спикера.имеетряддипломовисертификатоввобластименеджмента,управленияперсоналом.

галина умаровавице-президент по закупкам

галинаимеетопытвавиационнойотраслиболее10летидоприходавао«Эйрастана»занималадолж-ностьдиректорапофинансамвао«международныйаэропортастана».галинаокончилаактюбинскийгосу-дарственныйуниверситетименик.жубанова,такжеимеетстепеньмагистрагосударственногоуправления(кимЭП).

Алима Заманбековаглавный бухгалтер

алиманачалатрудовуюдеятельностьвавиакомпаниивсередине2003годавкачествеглавногобухгалтера.До прихода в компанию «Эйр астана» работала главным бухгалтером в нефтегазовых компаниях. алимаокончилафакультетанглийскогоязыкаинститутаиностранныхязыковиказахскуюгосударственнуюакаде-миюуправленияпоспециальности«бухгалтерскийучетиаудит».являетсялицензированнымбухгалтеромичленомПалатыпрофессиональныхбухгалтеровреспубликиказахстан.

диляра Кунхожаеваглавный финансовый аналитик

Диляраначалатрудовуюдеятельностьвавиакомпаниивначале2006годавкачествефинансовогоанали-тика.окончилафакультет делового администрирования и бухгалтерского учета кимЭП, получив степенибакалавраимагистраделовогоадминистрирования.С2008годазанимаетдолжностьглавногофинансовогоаналитика.Диляранесетответственностьзапредоставлениеуправленческойифинансовойотчетности,бюд-жетирование,финансовыйанализ,страхованиеирискменеджмент.

оливер Мэтвикдиректор по наземному обслуживанию пассажиров

оливервозглавляетдепартаментназемногообслуживанияпассажировавиакомпании«Эйрастана».онна-чалтрудовуюдеятельностьвгерманиииимеет17-летнийстажработывавиации.занималруководящиедолжностиводнойизведущихкомпаниймирапоназемномуобслуживаниюаэропортов.Доприходававиа-компанию«Эйрастана»в2005году,оливерработалвконсалтинговойкомпаниивкачествестаршегокон-сультантаи занималдолжностьруководителямногочисленныхпроектовавиакомпанийпоевропе.в2011годуоливермэтвикполучилстепеньAviationMBA(мвававиации)сотличием.

Ричард леджердиректор департамента по продажам в Казахстане и за рубежом

ричардначалсвоютрудовуюдеятельностьвавиакомпаниисиюня2006годаспозициирегиональногогене-ральногоменеджераврегионахеС,Сшаиканадаибылответственнымзасозданиесетипродажвэтихреги-онах.Доприходавкомпанию«Эйрастана»,ричард5летработалвобластикорпоративныхпродажSingaporeAirlinesвлондонедотого,каксталменеджеромпомаркетингуипродажамавиакомпанииRoyalBruneiAirlinesвянваре2005года.ричардначалсвоютрудовуюдеятельностьв1993годупослеокончанияуниверситеталанкастерсостепеньюмагистрапоспециальности«туризмипутешествия»,атакжелондонскогоуниверси-тета(UCL)состепеньюбакалаврапоспециальности«география».егоперваяпозициявобластииндустриитуризмабыладолжностьменеджерапотуристическимоперациямвкомпании,предоставляющейтуристи-ческиеуслугипотаиландуииндии,дотого,каконсталспециалистомвкомпанииWexasInternational.надолжностьдиректорапопродажамвказахстанеизарубежомавиакомпании«Эйрастана»былназначенвфеврале2009года.



Aйман тилеубаевадиректор по коммерческому планированию и управлению доходами

айманначаласвоютрудовуюдеятельностьвавиакомпании«Эйрастана»вноябре2003годавкачествеме-неджерапокоммерческомупланированию,былаответственназарасписаниеполетовисетевоепланирова-ние.Доприходавкомпанию«Эйрастана»онаработалавкомпании«Эйрказахстан»втечение5лет.айманокончилаказахскийнациональныйуниверситет,имеетстепенькандидатафизико-математическихнаук.Сфевраля2009годаайманзанимаетпозициюдиректорапокоммерческомупланированиюиуправлениюдо-ходами.

дэвид уилмотдиректор по обучению и стандартам производства полетов

опытработыДэвидасоставляетболее34лет,которыйонприобрелвовремяработывразличныхкрупныхавиакомпаниях.ПреждеДэвид занимал такие позиции, какшеф-пилот, командирвС, пилот-инструктор ипроверяющийпилот,вчастностинавоздушныхсудах«боинг-747»и«боинг-767».Двадцатьшестьлетпод-готовоклетногоэкипажаДэвидначиналсподготовкикурсантовидоходилдотренинговпоквалификаци-оннойотметке(TRI/TRE)насамолетах«боинг-747»,«боинг-757»и«боинг-767».онпролеталнабольшейчасти «боингов» на должности командира вС, а именно: «боинг-707», «боинг-727», «боинг-737», «боинг747»,«боинг-757»и«боинг-767».егогеографияполетовохватываетбольшуючастьземногошара–азию,африку,европу,россию,СевернуюиЮжнуюамерики.Доприходававиакомпанию«Эйрастана»,Дэвидра-боталинструкторомнасимуляторевотделахобучениякрупныхпроизводителейвСдляизвестнойяпонскойавиакомпании.

Сандра Каллендиректор департамента бортового обслуживания

Сандраответственназаобслуживаниенабортуистандартысервиса,занабор,обучениеиразвитиеборт-проводников.онаимеетбольшойопытработывавиации,вчастности,всферахуправленияпроизводством,управленияперсоналом,атакжеобученияиразвитияперсонала.Доприходавкомпанию«Эйрастана»в2011годуонаработалавнесколькихкрупныхавиакомпанияхввеликобритании,европе,Сша,наближнемиДальнемвостоке.Проработавболее20-тилетвBritishAirways,Сандраперешлавконсалтинговуюсфе-руизанималадолжностивнесколькихкрупныхмеждународныхорганизациях,уделяяособоевнимание,вчастности,предоставлениюуслуг,стратегическомуруководствуиуправлениючеловеческимиресурсами.запоследниепятьлетдоприходавкомпанию«Эйрастана»,Сандразанималавысшиеруководящиедолжнос-тивдвухведущихавиакомпанияхнаближнемвостоке.онаобладаетобширнымизнаниямивавиационнойиндустрии,прекрасноработаетвразнообразнойкультурнойсредеиимеетстепеньбакалаврасотличиемвобластипсихологии.

тимур Якуповдиректор по инженерному обеспечению

тимурявляетсядействующимавиационныминженеромсболеечем20-летнимстажем.ПолучивклассическоеавиационноеобразованиевбывшемСССр,началсвоюкарьерумеханикомнапилотажныхсамолетах.Служилвармииспециалистомпострелковомувооружениюсамолетоввоенно-транспортнойавиации.вдальнейшемпродолжилкарьерувказахстане,начавсдолжноститехникасамолета«ту-154»,последовательноосвоилэксплуатациюосновныхтиповпассажирскихитранспортныхсамолетовбывшегоСССр.работаетвкомпании«Эйрастана»спервогодня,начавсдолжностиначальникасмены.являетсяобладателемлицензииинжене-раиимеетдопускнаобслуживаниеболеечем11типовсамолетовиихмодификаций.

Мергали Альжановдиректор по производству полетов

умергалибольшойопытработывавиации.Получивобразованиевактюбинскомвысшемлетномучилищегражданскойавиациив1980году,мергалиначалсвоюкарьерувкачествевторогопилота«як40»вкокче-тавскомобъединенномавиаотряде,ав1991годуперевелсявалматинскийобъединенныйавиаотряд.Про-работаввнесколькихавиакомпаниях,мергалипришелвкомпанию«Эйрастана»в2004годунапозициюкомандирасамолета«боинг-757».

Рассел эллисдиректор департамента оперативного управления производства полетов

расселимеетболее27летопытаработывавиации.Доприходавкомпанию«Эйрастана»в2007годуонзанималрядруководящихдолжностейвразличныхавиакомпанияхвЮаринаближнемвостоке.егоначаль-ныйопытработыбылсвязансвоеннойотраслью,гдерасселполучилквалификациюнавигатораиинструк-тора.расселнесетответственностьзаежедневныйконтрольнадвыполнениемполетовавиакомпанииизаготовностьреагированиявчрезвычайныхситуациях.

международныемаршруты

внутренниемаршруты



I отчетный 2011 год1.1 Ключевые поКАЗАтели деЯтельноСти в 2011 году

СтАтиСтиКА

Финансовая статистика(в миллионах казахстанских тенге)

Показатели 2011 2010

Доходы 113 320 97 470

операционные расходы (103 162) (84 005)

операционная прибыль 10 158 13 464

Прибыль до налогообложения 11 355 14 311

Чистая прибыль 8 982 11 360

Долгосрочные активы, исключая депозиты в банке 19 471 10 591

текущие активы, включая: 37 912 38 543

Денежные средства, включая депозиты в банке 22 210 23 731

акционерный капитал 36 199 30 057

Долгосрочные обязательства 1 793 2 039

текущие обязательства 19 390 17 038

ОперациОнная статистика

Показатели Единицы измерения 2011 2010

налет воздушных судов часов 79 006 69 294 14%

посадки воздушных судов кол-во 32 221 27 787 16%

перевезено пассажиров тыс. чел. 3 057 2 568 19%

по внутренним рейсам тыс. чел. 1 959 1 713 14%

по международным маршрутам тыс. чел. 1 098 855 28%

перевозка груза, багажа и почты тонн 19 692 16 392 20%

Выполненный пассажирооборот млн п/км 5 828 5 082 15%

предельный пассажирооборот млн п/км 8 508 7 457 14%

коэффициент коммерческой загрузки

% 69% 68% 1%

пРовоЗнАЯ еМКоСтьПреДельныйПаССажирооборот

7 457

2 568

19%

17%14%8 508

3 057

113 32097 470

4 670

855

2 786

1 713

3 086

1 959

5 422

1 098

2010 2010

2010

2011 2011

2011

9000

8000

7000

6000

5000

4000

3000

2000

1000

0

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

0

120000

105000

90000

75000

60000

45000

30000

15000

0

международныемаршруты

внутренниемаршруты

млнП/км

млнтенге

тыС.чел.

пАССАжиРопотоКПеревезеноПаССажиров

доходыСуммарныйгоДовойДохоД

финАнСовые РеЗультАты ЗА 2011 год

СтРуКтуРА МАРшРутной Сети по РегионАМ

в2011годукомпания«Эйрастана»выполняла22внутреннихи30международныхрейсов,втомчисле3сезонныхмаршрута.регионы,вкоторыеавиакомпанияосущест-вляетполеты:казахстан,Снг,азия,ближнийвостокиевропа.



оСновные РАСходы ЗА 2011 год

ОснОвные расхОды

(в миллионах казахстанских тенге)

Показатели 2011 2010

авиакеросин и ГсМ 26 182 15 584

расходы по персоналу 12 536 10 180

аэропортовое и наземное обслуживание 12 440 10 313

Инженерно-техническое обслуживание воздушных судов 12 418 12 583

Лизинг воздушных судов и запасных частей 10 701 10 796

расходы на пассажиров 10 055 7 729

расходы по реализации 7 969 7 199

налоги 972 683

Прочие расходы 9 888 8 939

Всего 103 162 84 005

10%

1%

8%

10%

10%

12% 12%

12%

25%

42%

19%

4%

14%

21%

9177 69 61

авиакеросинигСм

операционнаяприбыль

чистаяприбыль

казахстан

Снг

азия

ближнийвосток

европа

100

80

60

40

20

0

2010 2011

расходыпоперсоналу

аэропортовоеиназемноеобслуживание

инженерно-техническоеобслуживаниевоздушныхсудов

лизингвоздушныхсудовизапасныхчастей

расходынапассажиров

расходыпореализации

налоги

Прочиерасходы

млнUS$



в2010 годукомпания«Эйрастана»определиларядприоритетных задач на 2011 год. ниже представленкраткийанализпоним.

Запрет европейского Союза на выполнение полетов

Приоритет: Поддержание статуса авиакомпании, допущенной для выполнения полетов на территорию Европейского Союза.

Результат: освобождениеао«Эйрастана»отзапретанавыполнениеполетовнатерриториюевропейскогосоюзаподдерживалосьблагодарявысокимстандартамбезопасностииуспешнойдеятельностикомпании.Со-хранениезаавиакомпаниейправавыполнятьполетынатерриториюеСзависитотпрогрессаавиационныхвластейказахстанавустранениинесоответствий,вы-явленныхмеждународнойорганизациейгражданскойавиации(InternationalCivilAviationOrganization,ICAO).в2011годукомпания«Эйрастана»успешнопрошлааудитипродлиларазрешениеевропейскогоагентствапоавиационнойбезопасности(EASA)почасти145наосуществлениелинейноготехническогообслуживаниявоздушныхсудов.авиакомпаниятакжеуспешнопро-шлааудитIOSAвтретийраз.аудитбылпроведенбезкаких-либозамечаний.

компания продолжает активно сотрудничать и ока-зывать профессиональную поддержку комитетугражданской авиации министерства транспорта икоммуникаций республики казахстан по устранениюнесоответствий в системе государственного надзо-ра, выявленных ICAO.одним из результатов данной деятельности стало создание ассоциации казахстан-ских авиакомпаний (ака), целью которой являетсявзаимное сотрудничество и объединение усилий пореформированиюдеятельностигражданскойавиациивреспубликеказахстан.

Развитие маршрутной сети

Приоритет: Открытие новых маршрутов по направлениям в Тбилиси и Самару как часть стратегии развития маршрутной сети.

Результат: компания успешно выполнила постав-ленныезадачи.Поставкав2011годутрехвоздушныхсудов«Эмбраер-190»позволилаоткрытьновыемарш-руты, в числе которых запланированные маршрутыпо направлениям алматы-тбилиси и алматы-Самара.также,в2011годубылиоткрытыновыерейсыпона-правлению актау-Стамбул. Дополнительно, в 2011годуавиакомпанияувеличилачастотуполетовнасу-ществующихмаршрутахивыполнилапереводрейсовссамолетов«Фоккер-50»на«Эмбраер-190».

вфеврале2011годабылоподписанокод-шерсогла-шениесавиакомпаниейEtihad.всоответствиисновымсоглашениемпассажирамавиакомпании«Эйрастана»открываетсяширокийдоступкмаршрутнойсетиавиа-компанииEtihadпоазии,ближнемувостоку,африкеииндии.

Решения по воздушным судам

Приоритет: Расширение и обновление парка воздушных судов авиакомпании.

Результат: втечение2011годабылаосуществленапоставкатрехсамолетов«Эмбраер-190»иодногоса-молета «боинг-757-200». также были проведены ре-конфигурацияиобновлениесалонапаркавоздушныхсудов«боинг-757/767».

Дальностьполета,экономичность,размерикомфорта-бельностьавиалайнера«Эмбраер-190»идеальнопод-ходят для развития маршрутной сети авиакомпании«Эйрастана»встранахЦентральнойазииинапро-странствеСнг.

компаниейпроведенабольшаяподготовительнаяра-ботаповводувэксплуатациюновоготипасамолетов«Эмбраер-190».вчастности,20пилотов«Фоккер-50»были направлены в тренировочный центр во Фран-ции для освоения самолетов «Эмбраер-190». Поми-мо этого, компанияприобрела усовершенствованныйвиртуальныйтренажерEVPTдляотработкипроцедурвыполнения полетов на самолетах «Эмбраер-190» вцентретренировкипилотовкомпании«Эйрастана»вгородеалматы.такжекомпаниейбылоорганизованообучение инженерного состава, с целью проведениятехническогообслуживаниясамолетов«Эмбраер-190»в соответствии с международными стандартами

безопасностиикачества,атакжебортпроводников,за-дачейкоторыхявляетсяобеспечениебезопасностиикомфортапассажировнабортувоздушногосудна.

Принято решение о покупке четырех самолетов «боинг-767-300» и трех авиалайнеров «боинг-787-8Dreamliner». Самолеты «боинг-767-300», оснащен-ныетопливо-сберегательнымивинглетами, совреме-немзаменятсамолетыэтогожетипавофлотеавиа-компании, находящиеся в операционном лизинге. «боинг-767-300»,предназначенныйдляполетовпро-должительностью до 12 часов, будет осуществлятьрейсы по всем имеющимся направлениям авиаком-пании без ограничения или технических остановок.в своюочередь, самолеты«боинг-787-8Dreamliner»,способныеосуществлятьполетыпродолжительностьюболее16часов,обеспечатнетолькоповышениеэф-фективности и комфортабельности перелетов на су-ществующих маршрутах, но и позволят рассмотретьвозможностьвыполнениярейсоввСша,австралиюиафрику.вцелом,приобретениеновыхсамолетовпод-ниметстандартыэкономическойэффективностииком-фортаавиакомпаниинановуювысоту.

в течение2011 годабылипроведеныработыпоре-конфигурации и обновлению салона самолетов

«боинг-757/767».Данныеработывключалиустановкуновыхкреселвбизнес-классесдоступомкэлектричес-койсети,модификациюкухонь,гардеробных,туалет-ныхкомнатидругиеобновления.

Создание центра по техническому обслуживанию и ремонту авиационных компонентов

Приоритет: Создание Центра по ремонту авиационных компонентов в целях самостоятельного выполнения технического обслуживания воздушных судов.

Результат: открытиеЦентрапотехническомуобслу-живаниюиремонтуавиационныхкомпонентовв2011годусталоважнымсобытиемвисторииразвитияавиа-компании. новый авиационно-технический центр яв-ляется современным высокотехнологичным инженер-но-техническимкомплексом.новыйцентрвключаетвсебяцехапоремонтуавиационныхколесибатарей,структурному ремонту самолетов, азотную станцию.такжездесьработаетединственнаявказахстанеавиа-ционнаялабораториянеразрушающегоконтроля.

1.2 итоги РеАлиЗАции пРиоРитетных ЗАдАч



ЯнвАРь

•общим собранием акционеровобщества утверж-ден новый стратегический план компании «Эйрастана»напериодс2011по2020гг.

•компания«Эйрастана»выступилаофициальнымавиаперевозчикомVIIзимнихазиатскихигр2011,проходившихс30январяпо6февраля2011года.впериодпроведенияданногомероприятиябыливведены дополнительные рейсы между городамиастанаиалматы.

•запуск единой корпоративной системы плани-рования ресурсов предприятия на базе «OracleE-BusinessSuite»и«OracleHyperion».

•компания«Эйрастана»началановыерегулярныерейсы из города актау в крупнейший город тур-ции,Стамбул.

АпРель

•вмеждународномаэропорту городаалматыпри-землился первый авиалайнер «Эмбраер-190».авиалайнеры«Эмбраер-190»быливыбраныавиа-компаниейвсилуусовершенствованногодизайна,комфортабельностидляпассажиров,экономично-стииэффективностивиспользовании.

1.3 оСновные СоБытиЯ 2011 годА

июль

•международное агентство Standard & Poor’s под-твердило рейтинг корпоративного управленияавиакомпаниинауровне«GAMMA-6».

ноЯБРь

•Флотавиакомпаниипополнилсяещеоднимсамо-летом«боинг-757».

•врамкахIIIэкономическогофорума«Эксперт-100-казахстан»вастанеподведеныитогиIежегодно-го конкурса годовых отчетов, организованногорейтинговымагентством«Экспертраказахстан».годовойотчеткомпании«Эйрастана»за2010годвошел в тройку лидеров в номинациях «лучшийгодовой отчет в нефинансовом секторе» и «Ди-зайниполиграфия».

МАй

•компания«Эйрастана»втретийразуспешнопро-шла аудит IOSA. в ходе аудита была проведенанезависимая проверка документации и выполне-ния авиакомпанией более 900 стандартов IOSA.аудит не выявил ни одного замечания, данныйфакт подтверждает соответствие авиакомпании«Эйрастана»самымвысокиммировымстандартамбезопасностиполетов.СледующийаудитIOSAза-планированна2013год.

•вмеждународномаэропорту городаалматыпри-землилсявторойавиалайнер«Эмбраер-190».

•официальная презентация нового авиалайнера«Эмбраер-190».

июнь

•авиакомпания«Эйрастана»былаудостоенавто-рого места в номинации «лучшая авиакомпаниявосточнойевропы»врамкахпрестижнойпремииSkytraxWorld Airline Awards 2011. Церемония на-граждения победителей состоялась во француз-скоммузееавиацииикосмонавтикивовремяпро-веденияПарижскогоавиашоу.

•компания«Эйрастана»началановыерегулярныеполетыизгородаалматывгородтбилиси,столи-цугрузии,ивгородСамару,крупныйгороднаюгероссийскойФедерации.

СентЯБРь

•авиакомпания открыла центр по ремонту кон-струкций и компонентов воздушных судов в го-роде алматы, который включает в себя цеха потехническому обслуживанию авиационных колес,батарей,структурномуремонтусамолетов,атак-жеединственнуювказахстанеавиационнуюлабо-раториюнеразрушающегоконтроля.

оКтЯБРь

•Прибытие третьего самолета «Эмбраер-190». Са-молет был доставлен напрямую с завода-произ-водителявбразилииваэропортг.астана,исталподарком авиакомпании «Эйр астана» столицереспубликиказахстан–городуастанапослучаюпразднования20-летиянезависимостиказахстана.

деКАБРь

•Принято решение о заключении крупной сдел-ки с корпорациейBoeingпопокупкечетырех са-молетов «боинг-767-300» и трех авиалайнеров«боинг-787-8 Dreamliner». Поставка собственныхдальнемагистральных самолетов «боинг-767» со-стоитсяв2013и2014гг.,поставкаавиалайнеров«боинг-787»запланированана2017и2019гг.

февРАль

•компания «Эйр астана» стала победителем вноминации «лучший детский дорожный набор»в рамках ежегодной премии Airline Amenity BagAwards-2010,состоявшейсявлондоне.

•компания «Эйр астана» подписала код-шер со-глашениеснациональнымавиаперевозчикомобъ-единённыхарабскихЭмиратовEtihadAirways.



обеспечениебезопасностиполетовиавиационнойбезопасностивсоответствииссамымивысокимимежду-народнымистандартамиявляютсяприоритетамивдеятельностикомпании«Эйрастана».

Соответствие авиакомпании международным стандартам безопасности полетов и авиационной безопас-ностиподтверждаетсяразличнымиизвестнымиорганизациями,такимикакIATA(InternationalAirTransportAssociation–международнаяассоциациявоздушного транспорта)иEASA (EuropeanAviationSafetyAgency– европейское агентство по безопасности полетов). аудит IOSA международной ассоциации воздушноготранспорта–этопризнаннаявовсеммирепередоваясистемаоценки,разработаннаявцеляхоценкиуров-ня операционного управления и системы контроля авиакомпаний.Программа IOSA оценивает следующиевидыдеятельностиавиакомпании:организацияиуправлениекомпанией,летнаяэксплуатация,оперативноеуправлениеиобеспечениеполетов,техническоеобслуживаниеиинженерноеобеспечение,обслуживаниенаборту,наземноеобслуживание,перевозкагрузовиавиационнаябезопасность.

вмае2011годакомпания«Эйрастана»вочереднойразуспешнопрошлааудитIOSAмеждународнойассо-циациивоздушноготранспорта.Последнийаудитпрошелбезединогозамечания,чтоподтверждаетсоответ-ствиеавиакомпаниивысокомууровнюбезопасностиполетов,атакжепринятиексведениюодногозамечанияпорезультатампредыдущегоаудита2009года.аудитIOSA2011годабылпроведенвтретийразорганиза-цией,аккредитованнойIATA,предыдущиеаудитысостоялисьвсентябре2007годаивмае2009года.«Эйрастана»являетсяединственнойказахстанскойавиакомпанией,прошедшейаудитIOSA.

Системауправлениябезопасностьюполетов(SafetyManagementSystem,SMS)компании«Эйрастана»на-целенанаинтеграциювопросовбезопасностиполетовнавсехуровняхипредставляетсобойструктуриро-ванныйивсестороннийподходкидентификации,анализуиснижениюрисков.Посредствомтренинговираспространенияинформациипобезопасности,даннаяпрограммаобеспечиваетпониманиесистемыуправ-

лениябезопасностьюполетовавиакомпанииислужебныхобязанностейвобластибезопасностиууправлен-ческогоиоперационногоперсоналакомпании,атакжеспособствуетподдержаниюпозитивнойкультурывобластибезопасности.

ответственностьввопросахбезопасностивозложенанаоперационныедепартаментыкомпаниииподдержи-ваетсянезависимымдепартаментомпокорпоративнойбезопасностиигарантиикачества.

виюле2009годакомитетевропейскогоСоюзапобезопасностиполетовопубликовалрешениеоналожениизапретанавсехавиаперевозчиковреспубликиказахстаннаосуществлениеполетовнатерриториюевропей-скогосоюза,заисключениемавиакомпании«Эйрастана».компания«Эйрастана»продолжаетвыполнятьполетынатерриториюеСтольковпределахдействующегоуровнячастот.

решениеоналожениизапретанавсехавиаперевозчиковстраны,заисключениемкомпании«Эйрастана»,быловынесеноврезультатеаудитанадзорныхфункцийпообеспечениюбезопасностиполетовавиационнойадминистрацииказахстана,проведенногомеждународнойорганизациейгражданскойавиации(ICAO).Этиограничения будут сняты только после устранения комитетом гражданской авиацииминистерства транс-портаи коммуникацийреспубликиказахстанвсехнесоответствийв системе государственногонадзора забезопасностьюполетов,выявленныхаудитомICAO.

исключениекомпании«Эйрастана»изтакназываемого«черногосписка»основанонатомфакте,чтонад-зорзаподдержаниемлетнойгодностиосуществляютавторитетныеавиационныевластиарубы(государстворегистрациивоздушныхсудовавиакомпании).освобождениюавиакомпанииотзапретанавыполнениеполе-товтакжеспособствовалаприверженностькомпаниисамымвысокиммеждународнымстандартамвобластитехническогообслуживанияибезопасностиполетов.

II опеРАционнАЯ деЯтельноСть2.1 БеЗопАСноСть



компания«Эйрастана»активносотрудничаетскомитетомгражданскойавиацииреспубликиказахстанпоустранению несоответствий, выявленных аудитом ICAO в системе государственного надзора за безопас-ностьюполетов.однимизрезультатовданнойдеятельностисталосозданиеассоциацииказахстанскихавиа-компаний (ака), целью которой является содействие реформированию и улучшению системы надзора забезопасностьюполетовгражданскойавиациивреспубликеказахстан.

компания«Эйрастана»продолжаетискатьвозможностиизвлечениямаксимальнойвыгодыотпрограммыоценкибезопасностииностранныхвоздушныхсудов(SafetyAssessmentofForeignAircraft,SAFA),очемсви-детельствует стабильное улучшение ключевых показателей данной программы в деятельности компании.Программаевропейскойконференциигражданскойавиации(EuropeanCivilAviationConference,ECAC)SAFAвключаетстраныевропейскогоСоюза,атакжестраны,несостоящиевчленствеECAC,такиекактурция,азербайджан,армения,молдоваиукраина.ЦельюSAFAявляетсяобеспечениебезопасностивобластимеж-дународнойгражданскойавиациипосредствоминспекцийнаперроне.Даннаяпрограммаосновананапри-ложенияхICAO№1,2,6,7,8,10,16и18чикагскойконвенции.

Аудиты по эксплуатационной безопасности

Помимопроведениянезависимыхаудиторскихпроверок,внутренниеаудиторыдепартаментапокорпоратив-нойбезопасностиигарантиикачествакомпании«Эйрастана»проводятаудитыпоэксплуатационнойбезо-пасностиваэропортахказахстана,вкоторыеавиакомпаниявыполняетсвоирейсы.

аудитыпоэксплуатационнойбезопасностипроводятсясцельюпроверкисоблюденияправилпожарнойбезо-пасности,деятельностиорнитологическойслужбы,состояниявзлетно-посадочныхполосиоборудованиядляназемногообслуживаниянаихсоответствиестандартамбезопасностиавиакомпании«Эйрастана».

врезультатепроведенныхавиакомпаниейпроверокаэропортгородаСемейустранилнедоработки,связан-ные с пожарной безопасностью, в соответствии с требованиями законодательства.Проверка аэропорта вгородеуральскпоказаланесоответствиесостояниявзлетно-посадочнойполосыстандартамбезопасности.вцеляхбезопасностикомпания«Эйрастана»былавынужденапрекратитьэксплуатациюреактивныхавиалай-неровдлявыполнениярейсоввгородуральскс1сентября2011года.

персонал и обучение

руководствокомпанииосознаетключевуюрольответственногоивысококвалифицированногоперсоналавобеспечениибезопасностиполетовиавиационнойбезопасности.вцеляхсоответствиясамымвысокимстан-дартамбезопасностисотрудникидепартаментапокорпоративнойбезопасностиигарантиикачествапосеща-ютинтенсивныетренингивведущихмеждународныхцентрах,предоставляющихактуальныеиэффективныезнаниявсфереобеспечениябезопасностиполетовиавиационнойбезопасности.

втечение2011годаработникидепартаментапокорпоративнойбезопасностиигарантиикачествапрошлиобучающийкурспопроведениюаудитовпонеразрушающимметодамконтролявCAAI(дочернеетренинг-предприятиеуправлениягражданскойавиациивеликобритании),атакжепосетилитренингпопроведениюрасследованийвуниверситетеЮжнойкалифорнии(Сша).

менеджерпобезопасностиполетовикоординаторбезопасностиполетовпрошлиуглубленныйкурсвобластирасследованияавиапроисшествийвуниверситетекрэнфилд(великобритания).

Персоналавиакомпании«Эйрастана»посетилсеминарпорасследованиюпроисшествийиуправлениюрис-ками безопасности, проведенный международным обществом расследователей по безопасности полетов(InternationalSocietyofAirSafetyInvestigators,ISASI)вфевралеивноябре2011года.

такжеперсоналкомпаниипосетилсеминарытакихорганизацийкакIATA,организацияпобезопасностипо-летов(FSF),ISASI,атакжесеминары,организованныепроизводителямивоздушныхсудов.

всвязисвведениемвэксплуатациюновыхрегиональныхреактивныхвоздушныхсудов«Эмбраер-190»дляперсоналаотделагарантиикачествапоинженерно-техническомуобеспечениюиподдержаниюлетнойгод-ностибылпроведенобщийознакомительныйкурсподанномутипуреактивныхвоздушныхсудов.

в2011годудепартаментпокорпоративнойбезопасностиигарантиикачестваусовершенствовалпрограммуразвитияпосистемеуправлениябезопасностьюполетов(SafetyManagementSystem,SMS).ДаннаяпрограмманацеленанаповышениепониманияисоблюдениятребованийSMSвнутриадминистративногоиоперацион-ногодепартаментовпутемпроведениятренинговираспространенияинформациипобезопасностиполетов.

Старшие менеджеры операционных отделов прошли в CAAI (дочернее тренинг-предприятие управлениягражданской авиации великобритании) тренинг по системе управления безопасностью полетов (SafetyManagementSystem,SMS)за2010/2011годы.внутреннийтренингпосистемеуправлениябезопасностьюпо-летов(SafetyManagementSystem,SMS)былразработанипроводилсяв2011году.



2011годсталгодомперемендлянесколькихдепар-таментов компании. все производственные отделы(организацияполетов,обучениеиконтроль,бортовоеиназемноеобслуживание)перешлиподруководствостаршего вице-президента. Данное решение былопринято с целью повышения производительности ипредоставленияклиентамуслугединогостандарта.

обучениеиподготовкапилотоввкомпанииосущест-вляетсяпонесколькимнаправлениямипрограммам.

программа первоначальной подготовки пилотов «Ab-initio»

Даннаяпрограммабыларазработанадляподготовкимолодых высококвалифицированных казахстанскихпилотов.обучениепилотовпроводитсявколледжепоподготовкепилотовPTC(PilotTrainingCollege),являю-щимсяоднимизведущихевропейскихтренировочныхцентровиимеющимсвоибазывгородахуотерфорд(ирландия)имельбурн(штатФлорида,Сша).

После окончания обучения курсанты получают ква-лификациюобъединенногоуправлениягражданскойавиации (JAA), а также летные квалификационныесвидетельства объединенного управления граждан-скойавиации(JAA).

обучение на виртуальных тренажерах

в целях повышения качества подготовки пилотов,созданиясобственноготренировочногоцентра,повы-шениябезопасности,атакжесокращениярасходовнатренинги, компания приобрела виртуальные трена-жеры.натекущиймоментвсобственностикомпаниинаходитсястандартныйвиртуальныйтренажерVirtualProcedureTrainer(VPT)дляобученияиразвитиянавы-ковуправлениявоздушнымисудами«Эмбраер-190»,усовершенствованный виртуальный тренажер EVPTдляотработкипроцедурвыполненияполетанавоз-душных судах «Эрбас-а320», а также виртуальныйтренажер – для воздушных судов «боинг-757/767».крометогокомпанияпланируетприобрестиусовер-шенствованныйвиртуальныйтренажерEVPTдляот-работки процедур выполнения полетов на «Эмбра-ер-190»,которыйбудетустановленкиюню2012года.

«эмбраер-190»

всвязисзаменойтурбовинтовыхсамолетов«Фок-кер-50» на реактивные авиалайнеры «Эмбра-ер-190»,однойизключевыхзадачотделапообуче-ниюистандартампроизводстваполетовнатекущиймоментявляетсяпереобучениеипереквалификацияпилотов с «Фоккер-50» на реактивные самолеты.большинство пилотов, прошедших переобучение,будут совершать полеты на самолетах «Эмбраер»;часть пилотов проходит переобучение на воздуш-ныесуда«Эрбас»и«боинг».

в период с декабря 2010 года по январь 2011года 20 пилотов «Фоккер-50» были направленыв тренировочный центр во Франции для освоения «Эмбраер-190». Дополнительно, несколько пило-тов«Фоккер-50»прошлипереподготовкуиосвоилиуправлениереактивнымисамолетами«Эрбас-а320»и«боинг-757/767».всегов2011годупереподготов-купрошли30пилотов«Фоккер-50».

Переподготовкой пилотов занимаются квалифи-цированные инструктора международного летногоцентраавиакомпанииDeltaAirlines.

пунктуальность выполнения полетов

одними из основных показателей эффективностиработыоперационногодепартаментасчитаютсяпо-казатели пунктуальности выполнения рейсов (on-time performance, OTP). Согласно международнымправиламрейссчитаетсявыполненнымсвоевремен-ноприегоотправленииилиприбытиинепозднее,чем через 15 минут после времени, указанного врасписании.Причинызадержкирейсовмогутбытьвызваны обстоятельствами, зависящими от авиа-компании (например, техническое обслуживание,положениерабочеговремениэкипажа),атакженезависящими от авиакомпании, вызванные погод-ными условиями, работой аэропорта, нарушениембезопасности.

авиакомпания «Эйр астана» руководствуется пра-вилами международной ассоциации воздушноготранспорта(IATA)призадержке,отменеипереносерейсов,приэтомвсегдавысшимприоритетомявля-етсябезопасностьпассажиров.

СвоевРеМенноСть выполнениЯ РейСов КоМпАнии «эйР АСтАнА» в СРАвнении С поКАЗАтелЯМи пеРевоЗчиКов евРопейСКого СоюЗА и СшА ЗА 2011 год*

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

* Источники: евроконтроль–Центральныйофис попроведениюанализапозадержкамбюротранспортнойстатистикиСша

Среднийпоказателькомпании«Эйрастана»:82,5%СреднийпоказательперевозчиковеС:82,4%СреднийпоказательперевозчиковСша:81%

2.2 оРгАниЗАциЯ полетов

европаСша«Эйрастана»

январь

Февраль

март

апрель

май

июнь

июль

август

Сентябрь

октябрь

ноябрь

Декабрь

Среднее



Комфорт и удобство

Пассажирамбизнес-классаавиакомпания«Эйраста-на»обеспечиваетвполетекомфортмировогоуров-ня.Салоныбизнес-классасамолетов«боинг-757»ос-нащеныкреслами,которыепревращаютсявудобныеспальныеместаоднимнажатиемкнопки.Подобныекресла скоро появятся на самолетах «боинг-767».кроме того, на международных рейсах пассажирампредоставляютсядорожныенаборы,включающиевсебяприятныемелочи,необходимыевдорогекаж-дому путешественнику. на международных рейсахпродолжительностьюболее4часовпассажирамбиз-нес-классапредлагаютсямужскиеиженскиедорож-ныенаборы,разработанныесовместноскомпаниейChopard.нацеремонииTravelPlusAirlineAmenityBagAwards2011,котораяпрошлавлондоне6февраля2012года,мужскойнабор«Эйрастаны»сталсамымлучшим среди всех мировых авиакомпаний, ажен-скийзанялвтороеместо.

навсехнаправленияхивовсехклассах«Эйрастана»предоставляетпассажирамодеялаиподушки,анадальнихночныхперелетахпассажирамбизнес-клас-сапредлагаютсяоченькомфортныепуховыеодеяла.

питание

в2011году«Эйрастана»презентовалановоеменю,а также первую винную карту компании. Пассажи-рамбизнес-классанавнутреннихимеждународныхрейсахпредлагаетсявыборизчетырехгорячихблюдсамойизысканнойкухни,атакжеассортиментотбор-ныхфранцузскихиитальянскихвин.напродолжи-тельныхрейсахпассажирамбизнес-классапредлага-етсяфранцузскоешампанское.

в 2011 году было произведено улучшение дизайнабортовогоменю,такжебылобновлениулучшенспи-сокалкогольныхибезалкогольныхнапитковнавсехрейсахидлявсехклассов,представляющийещебо-леекачественныйвыборизвестныхместныхимеж-дународныхвысококачественныхмарок.

Списокблюддлявсехклассовнамаршрутахпомеж-дународнымнаправлениямменяетсявзависимостиотстраны,откудавыполняетсярейс.вособенностиэтотсписокменяетсянарейсахизазиатскихстран.Дальниеперелетытакжевключаютлегкиезакускипередпосадкой.

такжетеперь«Эйрастана»предлагаетмороженоепассажирам всех классов, совершающим дальниеперелетывказахстан.

Система развлечений на борту

Пассажирампредлагаетсяширокийвыборразвлека-тельныхпрограмм.набортукаждогосамолетаиме-ется усовершенствованная бортовая система раз-влечений – KCTV (персональный мультимедийныйплеердляпассажировсалонабизнес-класс).

СистемаразвлеченийKCTVпредлагаетдляпросмот-ра лучшую выборку нового и классического кино,телевизионныеимузыкальныепрограммы,атакжеигры. кроме фильмов, которые в основном пред-лагаютсянарусскомианглийскомязыках,предла-гаются также и фильмы на казахском, корейском,кантонском,арабскомихинди,вцеляхудовлетворе-нияпотребностейрастущегочисламеждународныхпассажиров,выбирающихкомпанию«Эйрастана».репертуарбортовыхразвлекательныхпрограммоб-новляетсякаждыедвамесяца.

навсехмеждународныхрейсахюнымпассажирамвкачествеподаркапредоставляютсядорожныенабо-ры.наборыдлядетейделятсянанаборыдлямаль-чиковинаборыдлядевочек.наборыдлямальчиков– эторюкзачок в виде самолета, в которомлежатнаручныечасы,брелокдлясотовоготелефона,мяг-кая игрушка, медвежонок-пилот, картонный паззл,магнитнаякартаказахстанаисамолетиксавтозаво-дом.набордлядевочексостоитизрюкзакаввидебегемотика,куклывформестюардессы,картонного

итрехмерногопаззла,колечкаввидецветкаибрас-летика.такжекакидорожныйнабордлявзрослых,дорожныйнабордлядетейбылпризнанлучшимвмиревсоответствующейкатегорииврамкахпремии«лучшиедорожныенаборыавиакомпаний-2011».

в будущем году компания планирует представитьюным пассажирам развлекательно-познавательныйжурнал «шуша». журнал существует уже 6 лет ипользуется большим успехом. коллектив «шуши»по заказу авиакомпании разрабатывает специаль-ныйвыпуск,вкоторомбудутсодержатьсяполезныесоветы,урокиказахскогоязыка,конкурсы,загадки,ребусы, веселые картинки и увлекательные исто-рии.обновлениежурнала будет происходить каж-дыедвамесяца.

Длятех,ктовсегдастремитсябытьвкурсепроис-ходящих в мире событий, компания «Эйр астана»наборту своих самолетовпредлагаетширокийас-сортиментгазетнаказахском,русскомианглийскомязыках,атакжежурналынарусскомианглийскомязыках.

компания«Эйрастана»планируетуделятьбольшевниманияазиатскимрынкам,вособенностикитай-скому,добавляякитайскийязыквкино,меню,жур-налыит.д.,длямаршрутовизкитаяивкитай.

2.3 БоРтовое оБСлуживАние

премия Skytrax

в2011годукомпания«Эйрастана»былаудостоенавторогоместавноминации«лучшаяавиакомпаниявосточнойевропы»врамкахмеждународнойпрес-тижной премии Skytrax 2011 World Airline Awards.Церемония награждения победителей состояласьвофранцузскоммузееавиацииикосмонавтикивовремяпроведенияПарижскогоавиашоу.в2010году«Эйрастана»занялатретьеместовданнойноми-нации.

международная независимая премия SkytraxWorldAirlineAwardsявляетсяежегоднымсобытиемипро-водится с 1999 года. более 18,8 миллионов путе-шественников из 100 стран мира приняли участиевопросерейтинговой компанииSkytraxиоцениликачество услуг 200 международных авиакомпанийпопочти40различнымкритериям.

Skytrax является уникальным рейтинговым агент-ством,котороеспециализируетсявобластипрове-дения программ качественной проверки товаров иуслугвотраслиавиаперевозокповсемумиру.ком-пания проводит оценку коммерческих авиалиний,котораябазируетсянаоценкахмеждународныхту-ристовивключаетвсебяоценкудеятельностиэки-пажа, бортовых развлечений, бортового питания,заловожиданияимногихдругихфакторов.

уровеньбортовогообслуживанияао«Эйрастана»соответствуетуровнюведущихавиакомпаниймира.компанияпостоянносовершенствуетуровеньсервисанабортулайнеров,уделяяособоевниманиеповышениюкомфортаикачестваобслуживанияпассажиров,питанию,системеразвлеченийнаборту,атакжеобучениюперсонала.



2.4 нАЗеМное оБСлуживАние

пании «Эйр астана». в 2011 году компания про-должилаприлагатьвсеусилиядляпредоставлениясвоимпассажирамлучшихзаловожиданиявмежду-народных аэропортах. теперь пассажиры бизнес-классаидержателизолотойкартыNomadClubиме-ют возможность воспользоваться обновленными икомфортабельнымизаламиожиданияавиакомпанииEtihadAirways–вмеждународныхаэропортахвабу-Дабиихитроу(лондон).

к этому списку добавился зал ожидания AsianaAirlinesвмеждународномаэропортуинчхон(Сеул),он предоставляет пассажирам массу удобств. Пас-сажиры бизнес-класса и держатели золотой кар-тыNomadClubмогут воспользоваться в этом залеожидания бесплатным телефоном, беспроводныминтернетомиуслугамифаксимильнойсвязи,боль-шимвыборомпрохладительныхнапитковижурна-лов.залрасполагаеткомнатамиотдыха,душевымикабинами,такжепассажирымогутвоспользоватьсяуслугамимассажаидругимиудобствами.

в 2012 году «Эйр астана» планирует продолжитьпредоставление заловожиданиядоуровняперво-го класса и уровня пяти звезд, чтобы обеспечитьсвоим пассажирам более комфортабельное времяожидания и перемещения в международных аэро-портах.

оформление и обработка багажа

несмотря на постоянно растущее количество пас-сажиров компании«Эйрастана», путешествующихчерезалматыиастану,в2011годукомпаниясмог-ла сократить количество ошибочно отправленногобагажа, по сравнению с 2010 годом, до среднегоколичества1,74сумокна1000пассажиров.ДанныепоказателизначительнолучшесреднихпоказателейавиакомпанийстранеСиСша.

желающихстоятьвочередизапосадочнымталономв аэропорту, в течение нескольких минут. услугамобильной стойки регистрации на данный момент доступнатолькодлявнутреннихрейсов,новбуду-щемпланируетсявведениеданнойуслугинамежду-народныхрейсах.

в 2012 году компания планирует запустить услугурегистрацииспомощьюсотовоготелефона(mobilephone check-in) на отдельных рейсах в определен-ныхаэропортах.

такжевотдельныхаэропортахавиакомпаниейпла-нируетсявведениеприоритетнойпосадкипассажи-ровбизнес-классаидержателейзолотойисеребря-нойкарточкиNomadClub.

Залы ожидания

международные аэропорты предоставляют самыекомфортабельныезалыожиданияпассажирамком-

в2011годукомпания«Эйрастана»сохранилатен-денцию улучшения наземного обслуживания длясвоихпассажировповсемумиру,стараясьсделатьпутешествиемаксимальнокомфортным.

услуги регистрации

Пассажиры бизнес-класса и держатели золотых исеребряныхкарточекNomadClubимеютпреимуще-ствапроходитьрегистрациюнаотдельныхстойках.Пассажирыбизнес-классаидержателизолотойкар-тыNomadClubтакжеимеютвозможностьвосполь-зоваться услугой ускоренного прохождения проце-дурытаможенногодосмотраислужбыбезопасности«FastLane»вбангкоке,куала-лумпуре,Стамбулеивлондонскомаэропорту–хитроу.

в2011годубылавнедренауслугамобильнойстойкирегистрацииваэропортугородаалматы,позволяю-щаяпройтирегистрациюпассажирам,неуспевшихпройтионлайнрегистрациюнасайтекомпанииине



основная деятельность инженерно-технического де-партамента авиакомпании «Эйр астана» направленанаобеспечениевысокихстандартовбезопасностипо-летовиоптимизациюиздержеквсферетехническогообслуживаниясамолетов.

инженерно-техническоеобслуживаниевоздушныхсу-доввкомпанииосуществляетсявсоответствиистре-бованиями европейского агентства по безопасностиполетов(EASA).

вцеляхповышенияэффективностидеятельностииоп-тимизациииздержек,авиакомпания«Эйрастана»про-должаетразвиватьнаправлениесамостоятельногоин-женерно-техническогообеспечениявоздушныхсудов,увеличиваяспектрикачестворабот,осуществляемыхсамостоятельно,существенноснижаяприэтомколиче-створабот,передаваемыхнааутсорсинг.

вцеляхреализациипроектапосозданиюсобственногоавиационно-техническогоцентра,в2011годувалма-тыбылоткрытновыйцентрпоремонтуконструкцийикомпонентоввоздушныхсудов.новыйавиационно-технический центр является современным высоко-технологичным инженерно-техническим комплексом.Центрвключаетвсебяцехапотехническомуобслужи-ваниюавиационныхколес,батарейиструктурномуре-монтусамолетов.такжездесьработаетединственнаявказахстанеавиационнаялабораториянеразрушаю-щегоконтролядеталейсамолетов.

компанияпланируетдоконца2012годаввестивстройцехапоремонтуавиационныхтормозов,композитныхэлементов конструкции самолетов и лабораториюпо обслуживанию бытового оборудования самоле-тов и осуществить их сертификацию в европейскомагентстве по авиационной безопасности (EASA). До-полнительнорассматриваетсявопрососозданиисоб-ственнойкалибровочнойлабораторииилабораториигидростатическихиспытаний.вдополнениекполучен-ному сертификатуEASA,центрпоремонту конструк-цийикомпонентоввоздушныхсудовполучиллицен-зию в комитете гражданской авиации министерстватранспорта и коммуникаций республики казахстан.открытиецентрапозволиткомпаниистатьболеене-зависимой от зарубежных поставщиков инженерно- техническихуслуг.

Строительствоцеховпоремонтуконструкцийиком-понентов воздушных судов является одним из эта-

пов реализации проекта по созданию авиационно- техническогоцентра.вдальнейшемврамкахданно-гопроектанамечаетсятакжесозданиетехническогоцентра в астане. Целью проекта является возмож-ностьсамостоятельнопроводитькрупныеитрудоем-киеработыпоремонтусамолетовтипа«Эрбас-а320»и «Эмбраер-190» в объеме так называемых C-чек,которыевнастоящеевремявказахстаненевыпол-няются.Послезавершениявсехработ, техническоеобслуживаниесамолетовуказанныхтиповбудетпро-водиться в казахстане. кроме того, в дальнейшемкомпания сможет предоставлять услуги по ремонтудругимавиакомпаниям,работающимнатерриторииказахстана.

C-чек – трудоемкая форма базового обслуживаниясамолетов,предназначеннаядлядетальнойпровер-кисистемсамолетаиинспекцииэлементовконструк-циисамолета.Продолжительностьобслуживаниясо-ставляет1-2недели.внастоящеевремявказахстаненевыполняется.

Ангары и склады

техническоеобслуживаниесамолетоввалматыпро-изводится в ангаре, принадлежащем авиакомпании«Эйрастана»направахдолгосрочнойаренды.авиа-компанияпровеларядмероприятийподооснащениюангараспециальнымоборудованием,чтозначитель-но повысило эффективность его использования.кроме этого, в городах астана и атырау компаниярасполагает базами технического обслуживания искладами запасныхчастей.наличие складов запас-ныхчастейибазтехническогообслуживаниявэтихгородахпозволяетсущественноснизитьвремя,тре-бующеесядлясрочногоремонтасамолетов.врамкахразрабатываемогопроектапредполагаетсясозданиефилиалов с собственнымиангарнымикомплексами,которыепоуровнюсвоегооснащениябудутспособ-ны забирать на себя часть производственных объ-емов,«разгружая»главнуюбазувалматывпиковыепериоды.

внастоящеевремякомпанияимеетбольшой складзапасныхчастей.все запасныечастиприобретают-сянапрямуюупроизводителейилиупоставщиков,одобренныхпроизводителями.Помимоэтогокомпа-нияимеетдоступкрезервузапасныхчастейотком-панийAJWalters,FokkerServicesиEmbraer.

2.5 инженеРно-техничеСКое оБеСпечение

оборудование

«Эйр астана» последовательно расширяет переченьоборудования,необходимогодляболееэффективнойреализацииработпообслуживаниювоздушныхсудовнавсехстанцияхтехническогообслуживания.компа-ниявладеетсобственнымавтотрапом,автолифтомдляотдела внутренней уборки самолета, двумя малымитягачамидлябуксировкиоборудования,аэродромны-миподогревателями,трапамиистремянками.Помимоэтого в алматы имеется большой буксирный тягач,который позволяет значительно экономить время напередвижение самолета спарковочной зонывангардляпроведениятехническогообслуживания.водите-лиавиакомпании«Эйрастана»прошли специальное обучениепоуправлениюбуксировочнымтрапомуза-водапроизводителя.

обслуживание воздушных судов других авиакомпаний

врамкахразвитияпрограммыпооказаниютехничес-кихуслугтретьимсторонам,инженерыавиакомпанииуспешно завершили курсы и сертифицированы направо самостоятельного технического обслуживаниядругих типов воздушных судов, принадлежащих сто-роннимавиакомпаниям,втомчисленовейшихсамо-летовтипа«боинг-747-800»и«Эрбас-а330».услугипотехническому обслуживанию самолетов оказываютсядвенадцатииностраннымавиакомпаниям,втомчислеTurkish Airlines (турция), KLM (нидерланды), Cargolux(люксембург), UPS (Сша), Austrian Airlines (австрия),Aerosvit(украина),AirArabiaиEtihad(оаЭ).крометогоавиакомпания активно сотрудничает практически совсеми казахстанскими перевозчиками, обеспечиваяуслугипоремонтукомпонентовсамолетовзаказчика,предоставлениюоборудованияиматериалов,обеспе-чениюместавангаре.

обучение инженерно-технической команды

в2011годучетыремолодыхспециалистаинженерно-техническогодепартаментапрошлиобучениеввели-кобритании. наши инженеры первыми в казахстанесталиобладателямиевропейскихлицензийEASAчасть66 на право технического обслуживания самолетовпомеханическойиавиационнойчастям.внастоящеевремя авиакомпания отрабатывает методику получе-нияинженернойлицензииEASAчасть66дляопытныхспециалистовпопринципудистанционногообученияспосещениемсеминароввавиационно-учебномцентрегермании.

частьинженеров,прошедшихобучение,ужеработаетвновомцентрепоремонтуконструкцийикомпонентоввоздушных судов. компания планирует продолжитьтенденцию постоянного повышения квалификациисвоих инженеров, инвестируя в учебные программы,подобныеэтой.

подготовка будущих авиаинженеров

авиакомпания совместно с академией гражданскойавиации казахстана разработала план действий поповышению практических и теоретических знанийстудентов академии. Данныйшаг должен внести су-щественный вклад в подготовку специалистов, соот-ветствующихтребованиямкомпании.Порезультатамуспешногопрохождениявсехтеоретическихипракти-ческихкурсов,подходящиекандидатыполучатпред-ложениеоработевинженерно-техническомдепарта-ментеавиакомпании«Эйрастана».

внастоящеевремявкооперациисакадемией граж-данскойавиацииркразрабатываетсяпроектсозданиявалматысовременногоучебногоцентра,соответству-ющегоевропейскимстандартам,которыйдолженре-шитьпроблемунехваткиквалифицированныхкадроввгражданскойавиацииказахстана.



2.6 пРодАжи и МАРКетинг

в2011годуростдоходовотпассажирскихперевозоккомпанииувеличилсяна18%посравнениюспредыду-щимгодомисоставилболее736миллионовдолларовСша.

быстрое развитие региональных и азиатских направлений маршрутной сети компании и продолжающий-сяэкономическийроствэтихрегионах,диверсифицированнаясетьдистрибуции,комплексмероприятийи программ,направленныхнаповышениелояльностиклиентовиузнаваемостибренда–факторы,способству-ющиестабильномуростудоходовкомпании.ростудоходовтакжеспособствовалоувеличениеоффлайнпро-дажна15%в2011году,основойчемусталростоффлайндоходовна19%в2010году.

Каналы продаж

авиабилеты компанииможноприобрести и забронировать в офисах продаж компании, центре брониро-ванияиинформации(CallCentre),насайтекомпанииивтуристическихагентствахповсемумиру.«Эйрастана»постояннорасширяетидиверсифицируетканалыпродаж,открываядоступксвоимуслугамвболеечем40000пунктах.

прямые продажи

офисыпрямыхпродажавиакомпаниирасположеныпочтинавсейтерриторииказахстана.наглобаль-номуровнеофисыпродажпредставленывстранахСнг,европы,азиииближнеговостока.офисыпро-дажкомпанииоказываютширокийспектруслугпобронированию и продаже авиабилетов, продажебрэндовойпродукцииипредоставлениюинформа-цииобуслугахкомпании.

вцеляхразвитияпрямыхпродажкомпанией«Эйрастана»заключенысделкисбанкамиипоставщи-ками платежных терминалов. наши клиенты име-ют возможность произвести оплату авиабилетов, купленных напрямую в компании в 3 000 пунктахоплаты.

в рамках программы повышения качества обслу-живания клиентов и стимулирования роста пря-мых продаж в компании круглосуточно работают центрыбронированияиинформации,расположен-ныев городахалматыиастана.Прямыепродажисоставляютпочти15%отобщихдоходовкомпаниинатерриторииказахстана,втовремякакпродажичерезсайтавиакомпанииувеличилисьна38%исо-ставили4%отобщихдоходовпассажироперевозокповсемумиру.в2011году«Эйрастана»вновьста-лалидеромвобластиэлектронныхпродажвказах-стане.

в2011году«Эйрастана»ввелауслугуавтоматичес-когооповещенияклиентовпутемрассылкиSMSсо-общений.автоматическаярассылкаSMSсообщенийпассажирамкомпаниипроизводитсявслучаеизме-нениярасписаниярейсов.врезультатевнедренияданной услуги сократилось количество звонков отпассажиров, связанных с получением информацииобизменениирасписаниярейсов.в2011годуцент-ры бронирования и информации компании прини-

малииобслуживалиоколо4000звонковвдень,чтона34%больше,чемв2010году.

дистрибуция

Повышениюэффективностиработыавиакомпаниисагентской сетью за рубежом способствует участиекомпаниивконсолидированнойсистемевзаиморас-четовIATABSP(BankSettlementPlan).BSP–этосис-тема взаиморасчетов, созданная с целью упроще-нияпроцессаоформленияавиабилетов,подготовкиотчетов о продаже и проведения взаиморасчетовмежду агентами и авиакомпаниями за оказанныеуслуги.

компания «Эйр астана» является председателемСоветапоразработкеагентскойпрограммыврам-кахBSP(APJC)вказахстане.втечение2011года,вцеляхснижениясвоихкредитныхрисков,растущихвместе споказателямидоходов, компанияактивноучаствовала в обсуждениифинансовых критериев,необходимыхдлявступлениявсистемувзаиморас-четов(BSP)вказахстане.результатомпроведенныхвстречявляетсяпересмотри сокращениена третьсроковкредитования.Данныеизменениявступиливсилус1января2011года.

в 2010 году «Эйр астана» провела ряд успешныхпереговоровсосновнымипоставщикамиуслуггло-бальнойCистемыДистрибуции(GDS),чтопозволи-лополучитьдополнительнуювыгодуотизмененийвнормативно-правовойбазеевропейскойкомиссиииоптимизациирасходовнадистрибуцию.в2011годуавиакомпаниязаключилановыеконтрактынавзаи-мовыгодных условиях с основными поставщикамиуслугGDS.

AirlinerWorld,февраль2005г.,«Эйрастана–расправляякрыльявказахстане»

AEROInternational(германия),ноябрь2004г., «национальныйперевозчикказахстананаподъеме»

AirlinesInternational(иата), январь2005г., «Эйрастана–твердыенамерения»



Код-шер соглашения и сотрудничество с авиакомпаниями

врамкахпрограммырасширенияглобальноймарш-рутной сети компанией «Эйр астана» заключеныкод-шер соглашения с ведущими авиакомпаниями,вчислокоторыхвходят:Etihad,KLM,airBaltic,AsianaAirlinesиAustrianAirlines.

код-шер соглашение с авиакомпанией Etihad былоподписанов2011году.всоответствиисновымсо-глашением, пассажирам авиакомпании «Эйр аста-на»открываетсяширокийдоступкмаршрутнойсетиEtihadпоазии,ближнемувостоку,африкеииндии.насегодняшнийденьдвеавиакомпаниисовместномогутпредложитьсвоимпассажирам15рейсоввне-делю между городами республики казахстан и го-родомабу-Даби(оаЭ),атакжеудобныестыковкисболеечем100направлениямиповсемумиру.

в2011годукомпания«Эйрастана»заключилакод-шерсоглашениесавиакомпанией«россия».Данноесоглашениепозволилоудвоитьчастотуполетовнарейсекомпании«Эйрастана»междугородамиал-маты и Санкт-Петербург и явилось основнымфак-торомстимулированиятрафикаподанномунаправ-лению.

кроме этого«Эйрастана»имеетинтерлайн-согла-шениясболеечем100перевозчиками,атакжеспе-циальныепрорейтовыесоглашения(SPA)сболее50авиакомпаниями. Данные соглашения предостав-ляют пассажирам компании возможность выборамаршрутовизболеечем300направлений.

программа премирования Nomad Club

NomadClub–этопрограммапремированиячастоле-тающихпассажировкомпании«Эйрастана».Прог-раммабылазапущенавдекабре2007годаикконцу2011 года насчитывала почти 100 000 участников,составив 35%-ный рост в 2011 году с момента еезапуска. Столь уверенный рост свидетельствует оросте заинтересованности клиентов, достигнутомпосредствомпреимуществ,которыепредоставляют-сялояльнымклиентамкомпании.

NomadClubпредлагаеттриуровняучастия:синий,серебряныйизолотой.участиевпрограммепред-полагаетнакоплениебалловдляповышенияуровняучастия и получения дополнительных привилегий,

атакжебаллов,которыемогутбытьиспользованыдля получения бесплатных билетов и повышениякласса.

в зависимости от уровня участия в программе иколичества накопленных баллов, участники прог-раммы могут воспользоваться широким спектромпривилегий: приоритетная регистрация на рейс,увеличение нормы провоза бесплатного багажа,доступ в залы ожидания бизнес-класса, дополни-тельныйбонусимногоедругое.вцеляхувеличениялояльности наших пассажиров, «Эйр астана» пос-тоянноработаетнадтем,чтобыколичествоираз-нообразие дополнительных привилегий постоянноросло.

в целях упрощения процесса пользования услуга-ми Nomad Club, компания внедрила возможностионлайн восстановления баллов, а также онлайн-бронирования призовых билетов. Этой услугой наданный момент пользуется около 20% лояльныхклиентовкомпании.

участники Nomad Club получают баллы не толькопри оплате за перелеты авиакомпании «Эйр аста-на»,ноиприприобретениитоваровиуслугпарт-неровкомпании,такихкакотели,рестораны,мага-зины.

Совместная кредитная карта HSBC Nomad Club

в 2011 годуHSBCбанк казахстан и авиакомпания«Эйр астана» выпустили совместную кредитнуюкартуHSBCNomadClub.Помимонакоплениялетныхбаллов,атакжебалловзапокупки,совершаемыевкомпаниях-партнерах, совместная кредитная картапозволяетеедержателямнакапливатьбаллыскаж-дой транзакцией, совершаемой зарубежомлибовказахстане.кредитнаякартаHSBCNomadClubуве-личивает лояльность наших клиентов, а также яв-ляется дополнительнымисточником доходов авиа-компании.



Расширение маршрутной сети

Предпринятаястратегияпорасширениюрегиональ-ноймаршрутнойсети,запущеннаякомпанией«Эйрастана» в 2009 году, активизировала свои темпыростаособенновпоследниемесяцы2010годаинапротяжениивсего2011года.

вконце2010годабылиоткрытырейсыпонаправ-лениямвташкент,Душанбе,Санкт–Петербург,ека-теринбург,атакженовыерейсыактау–Стамбулвначале и алматы – тбилиси и алматы – Самара всередине2011года.

компанияувеличилачастотунабольшинствевнут-реннихрейсов,темсамымповысивсвоюконкурен-тоспособность.Сприбытиемновых«Эмбраер-190»,большинство рейсов было переведено с «Фок-кер-50»наданныереактивныеавиалайнеры.

вследствиеэкономическогоспаданазападе,авиа-компаниясфокусироваласвоивозможностипоуве-личениюполетовпоазиатскимнаправлениям.По-мимо расширения региональной маршрутной сети,произошли увеличения частот на международныхнаправленияхалматы–бангкокиалматы–куала-лумпур, пользующихся большим спросом на рын-ке.ПослеполученияразрешенияотправительстваиндиибудетувеличеноколичестворейсоввгородДели. также в 2012 году «Эйр астана» планируетоткрытиеновогорейсаизалматывгонконгиувели-чениечастотпонаправлениямвкитай.

грузовые перевозки

несмотря на глобальный спад спроса на грузовыеперевозки, рост доходов от грузовых перевозокавиакомпании «Эйр астана» в 2011 году составил17%посравнениюс2010годом.решениеозапускепрямыхпродажвказахстанепозволилоне толькосократитьрасходыпогрузоперевозкам,ноиувели-читьдоходыотгрузовыхперевозокнатерриторииказахстана на 47%. также в четвертом квартале2011годакомпаниейбылназначенновыйагентпогрузовым перевозкам в европе для улучшения ка-чествауслуггрузоперевозокиоффлайнпродажповсемуконтиненту.

осведомленность о бренде

авиакомпанияпринимаетучастиевразличныхвыс-тавкахсцельюповышенияосведомленностиоб«Эйрастане»иоказахстане.Повышениюосведомленнос-ти также способствуют местные и международныемаркетинговыекампаниииторговыемероприятия.

вмарте2011годанавыставкеITBвберлинепрошламеждународнаякампанияпозапускуновогоспальногобизнес-класса.такжевесной2011годаавиакомпанияприняла участие в 11-ой международной выставкеKITFвалматы,гдебылапредставленановаямодельспальногобизнес-классаавиалайнеров«боинг-757».вэтомероприятиетакжевошлоиоткрытиеновогомаршрутногонаправлениявтбилиси,грузия.

втечениегода«Эйрастана»принялаучастиевта-кихмероприятиях,какAITFвбаку,TTAAвбангкоке,MATAвмалайзии,KIOGE,SamaraExpo,AtyrauOil&Gas,Mining2011,DigitalCommunication,KazEnergyимногихдругих.

Помиморядаторговыхмероприятий,организованныхкомпанией «Эйр астана» совместно с партнерами,авиакомпания также оказала содействие проведе-ниюсеминаровмеждутуроператорамиказахстанаидругих стран, для того, чтобы стимулировать спросвиндустриитуризма.однимизяркихпримеровста-ла6-аяказахстанско-индийскаявыставка«туризмипутешествия», состоявшаяся в нью-Дели. выставкабыла приурочена к 31-й индийскоймеждународнойторговойярмарке(IITF),котораясчитаетсяоднойизкрупнейшихвмирепоколичествуучастниковипо-сетителей.

вначале2011годабылавнедренаобновленнаявизу-альнаяконцепциябрендаавиакомпаниивказахста-неиповсеймаршрутнойсетипосредствоммеждуна-роднойкампаниисучастиемтакихсредствмассовойинформации,какTime,Economist,Newsweek,HeraldTribune и других. новая концепция была представ-лена по всей маршрутной сети для формированияимиджасовременной,безопаснойидинамичнораз-вивающейся авиакомпании, предлагающеймаршру-тымеждуСнгистранамиазии.разработкадизайна,позволяющегопридатьотличительнуюузнаваемостьбренду,былаоднойизосновныхцелейкампании.

2.7 инфоРМАционные технологии и элеКтРоннАЯ КоММеРциЯ

«Эйр астана» уделяет особое внимание постоянному развитию своей информационно-технологическойплатформынарядусрегулярнойтехническойподдержкойсуществующихсистем.

в2011годусовместносказахстанскойкомпаниейBAS(BusinessApplicationsSolutions)«Эйрастана»успеш-нозавершилавнедрениесистемыпланированияресурсовпредприятия(ERP)спомощьюплатформOracleE-BusinessSuiteиOracleHyperion.Проектстартовалв2010году,ивсегочерез9месяцевосновныемоду-



липлатформыбыливпроизводственнойэксплуатации.результатомреализацииданногопроектаявляет-сяобширнаясистема,охватывающаяразличныефункциональныеобластикомпании,чтовсвоюочередьпривелокповышениюэффективности,контроляуправленияипрозрачности.врамкахданногопроектабыли внедрены такиемодули как закупки,финансы, управление человеческими ресурсами, управлениезапасами,бюджетированиеипланирование.ПлатформаERPбылаинтегрированасрядомдругихопераци-онныхсистемавиакомпании,включаясистемы,используемыедляинженерно-техническогообеспечения,управленияэкипажем,управленияполетомиуправлениядоходами.веб-сайтзакупоктакжебылобнов-лениинтегрирован с системойERP. услуга онлайннабораперсонала такжебыламодифицированадляполногоиспользованияOracleiRecruitment.такжекомпаниейбылоразработаноспециальноеприложениеERPAssistance,чтоповышаетуровеньиспользованияплатформойERP.Данноеприложениепозволяетко-нечнымпользователямотслеживатьоперациивERPвудобнойманере,легкоуправлятьсвоимисчетами,используядлявходакорпоративныйлогин,ипозволяетвладельцамцентровзатратконтролироватьиполу-чатьразличныетипыуправленческойинформации.

компанией была разработана система управления продажами для офисов по продаже авиабилетов длятого, чтобы автоматизировать и оптимизировать деятельность, охватывающую бронирование, оплаты иучет.Эффективностьработызначительноулучшиласьблагодаряиспользованиюданногоприложения.

крометого,былоразработаноприложениедлясамообслуживанияпассажироввофисахпопродажеавиа-билетовсвозможностьюоплатыналичными,помимокредитнойкарты.наличныеплатежиинтегрированыссистемойуправленияпродажамиофисовпопродажеавиабилетов.Данноенововведениеможетзначи-тельносократитьвремяожиданияпассажировприпокупкебилетов.

быловнедренопрограммноерешениедляпассажировдляосуществленияплатежейзабронированиечерезбанкивказахстанеиприобретениябилетов,оформленныхврежимереальноговремени.Данноерешениепредоставляетещеоднуудобнуювозможностьдляпассажировкомпаниипокупатьбилеты«Эйрастаны».внастоящеевремяэторешениепозволяетосуществлятьплатежичерезуслугуHomebankао«казкоммерц-банк»,гдебилетывыписываютсяавтоматически.

компаниейбылоразработаноприложениедляуправленияобменомдокументамисвнешнимикомпаниями.Данное приложение – это бюджетная платформа управления документами, которая будет расширена вдальнейшем.

в2011годубыловнедреноновоепрограммноеобеспечение–ABMS(AircraftBatteryManagementSystem),котороепозволяетсамостоятельнообслуживатьбатареисамолетов«Эйрастаны».Этопривелокэкономиисредстввтехническомобслуживаниибатарейвоздушныхсудов.болеетого,былопредоставленопрограмм-ноеприложениеинженерамфлота«Эмбраер-190»,базирующихсявалматыиастане,чтобыобеспечитьихинтерактивнойтехническойинформацией.

Далее,приложениеTechSupplyдля управленияинженерно-техническимипоставкамиилогистикойбылоинтегрированосOracleE-BusinessSuite.ПриложениеTechSupply–этоещеоднасобственнаяразработкадепартаментаитиэлектроннойкоммерции«Эйрастаны».

Приложение iCargoиспользуется«Эйрастаной»для грузовыхперевозок.Этапрограммапозволяетосу-ществлятьглобальноебронирование,управлениеперевозкойгрузовиучетгрузовыхдоходов.в2011годубылдобавленновыймодульдляучетадоходовотперевозкипочтывдополнениексуществующемуучетуавианакладных.

также,всистемууправленияэкипажембылдобавленновыймодульдляобеспеченияавтоматизированнойобработкивходаэкипажавсистему.Этасистемабылавнедренавовсехузловыхаэропортах«Эйрастаны».онаулучшилаконтроль,эффективностьипрозрачностьприобработкелетныхчасовэкипажа.

в2011годууправлениеотправкамиRTBбыловнедренодляновыхстанций–тбилисииСамара.

крометого,былореализованорешениедляпортативныхстоекрегистрациипассажировваэропортуалма-тыдляповышенияэффективностирегистрациипассажироввчаспик.

«Эйрастана» имеет центр обработки данных в астане в качестве средства аварийного восстановленияосновногоцентраобработкиданныхвалматы.в2011годуцентробработкиданныхбылрасширенвчас-тиресурсовидоступностиданных.Дляцентрабронированияиинформациибылавнедренакластернаясистемателефоннойстанциидляповышениядоступностиуслуг,атакжебылавнедренаавтоматическаяпередачавызововмеждуцентрамибронированияиинформациивастанеиалматыдляболееэффективнойобработкизапросов.

Департаментитиэлектроннойкоммерциитакжеучаствуетвобучениисотрудниковкомпании.в2011годубылазапущенановаяпрограммаобученияподназванием«обновлениеитзнаний».онанаправленанаподдержаниезнанийсотрудниковвобластиит.такжев2011годубылаобновленаинтранетплатформа,включающаявсебямножестводополнительныхфункций.интранетплатформавсебольшеибольшеис-пользуетсядляуправлениязнаниями.

электронная коммерция

корпоративныйсайткомпании«Эйрастана»являетсяоднимизосновныхсредствсвязикомпанииидо-полнительнымканаломдляпрямыхпродаж.онпредлагаетширокийспектруслуг,такихкаконлайн-бро-нированиеипокупкаавиабилетов,онлайн-регистрация,бронированиегостиницповсемумиру,проверкаприбытия/отправлениярейсов,проверкастатусабронированияимногиедругиеуслуги.используявеб-сайт

1 243

2 1633 045

4 088

2008 2009 2010 2011

5000

4000

3000

2000

1000

0

тыС.чел.



КоличеСтво поСетителей САйтА КоМпАнии

компании«Эйрастана»,билетыможноприобрестинетольконарейсы,совершаемыеавиакомпанией,ноиееинтерлайн-партнерами.в2011годубылопроведенонесколькоонлайнпромоакций,которыезначи-тельноувеличилионлайнпродажи.такжев2011годунакорпоративномвеб-сайтепоявиласьуслугапострахованиюпутешествиясовместноскрупноймеждународнойстраховойкомпаниейChartisTravelGuard.

благодаряпартнерствусHRS(HotelReservationService)накорпоративномвеб-сайтесталовозможнымбро-нированиегостиницврежимеонлайнвболеечем250000гостиницахв180странахмира.болеечем6500спецпредложенийсэксклюзивнымиценамиотгостиницдоступныдляклиентовкомпании«Эйрастана».

новая услугаонлайн-бронированияпризовыхбилетовдля участниковNomadClubбылавведенав2011году.участникиNomadClubмогутиспользоватьсвоибаллыNomadClub,купивпризовыебилетыонлайн,оплатасборовиналоговосуществляетсяспомощьюкредитнойкарты.Этооченьудобныйинструментдлячастолетающихпассажиров.Системапоказываетдаты,накоторыхвналичииимеютсясвободныеместананесколькомесяцеввперед.Системаинтегрированассистемойбронирования,системойчастолетающихпассажировисистемойплатежногошлюза.

Для обеспечения максимального удобства для пассажиров «Эйр астана» предлагает услугу онлайн-ре-гистрации(WebCheck-In,WCI)насвоемсайте.Этауслугадоступнадлявсехаэропортовсетикомпании«Эйрастана».рейсыдляонлайн-регистрацииоткрытыужеза24часаиза60минутдозапланированноговремениотправления.числопассажиров,воспользовавшихсяуслугойонлайн-регистрациив2011годууве-личилосьдо544752человекпосравнениюс319398пассажирамив2010году,чтосоставилоростна70%.

Посещениекорпоративноговеб-сайта«Эйрастаны»увеличилосьв3,2разазапоследние4года.каждыйденьоколо15тысячпользователейизболеечем100странмирапосещаютсайткомпании.

СтАтиСтиКА польЗовАниЯ уСлугой WeB CHeCk-IN

319 398

544 752

2010 2011

600000

400000

200000

0

Дляповышенияинформационнойпрозрачностии эффективностипредоставленияинформациидляСмиоб«Эйрастане»специальныйраздел«Пресс-служба»былдобавленнасайтев2011году.вэтомразделепосетителимогутнайтиинформациюобинформационнойполитикекомпании,пресс-релизы,информациюобучастиикомпаниивпроектахпокорпоративнойсоциальнойответственностиимногуюдругуюинфор-мацию,связаннуюскомпанией.



III упРАвление РиСКАМи

Деятельностькомпании«Эйрастана»,какидругихавиакомпаний, подвержена политическим, произ-водственным, финансовым и отраслевым рискам.вцеляхидентификациииоценкирисков,атакжеснижения их влияния на финансовые и операци-онные показатели, в компании внедрена системауправления рисками. Целью процесса управлениярисками«Эйрастаны»являетсяоптимизациявнут-реннихпроцессовсминимизациейрисковипредот-вращенияпотерь.

в компании построена трехуровневая системауправлениярисками.

Первый уровень представленСоветомдиректоровкомпании, который играет ключевую роль в осу-ществлении надзора за системой корпоративногоуправлениярисками,постановкецелейдеятельно-стикомпании,атакжевутверждениидокументоввобласти управления рисками, удерживающей спо-собностииаппетитанариск.Советдиректоровнарегулярнойосноверассматриваетключевыериски,оцениваетуправлениеэтимиключевымирискамиипланируемыемероприятияпоуправлениюрисками.

второй уровень представлен президентом компа-нии и комитетомпо рискам, которые в своюоче-

всвязистем,чтоуменьшениерисковявляетсяод-ним из основных элементов процесса управлениярисками, компания«Эйрастана»соблюдаетиис-пользуеттакиеметодыреагированиянариск,какуменьшение и контроль риска, удержание риска,финансирование риска и уход от риска, включаяуровень удерживающей способности компании иаппетитанариск.

нижеприводитсясписокрисков,которыеруковод-ствоао«Эйрастана»выделилокакосновныерискидляавиакомпании.однакоэтотсписокнеявляет-сяисчерпывающим,ивбудущемнепредвиденныеобстоятельстваи/илифакторымогутоказатьнега-тивноевлияниенадеятельностькомпании.

основнымирискамиявляются:

•возникновениечрезвычайныхситуацийвсистемеохраныибезопасности;

•ухудшениеэкономическойситуации;

•Продлениезапретанаосуществлениеполетовнатерриторию европейского Союза казахстанскимавиакомпаниям;

•взаимодействиесконтрагентами;

•изменениеценнаавиатопливо;

•внезапныйспадпассажиропотока.

Риск возникновения чрезвычайных ситуаций в системе охраны и безопасности

«Эйр астана» уделяет первостепенное вниманиевопросам безопасности и охраны пассажиров исотрудников компании. неспособность предотвра-щения или отсутствие соответствующей реакциина чрезвычайную ситуацию, носящую серьезныйхарактер,моглобыпривестикотрицательнымпо-следствиям для операционной ифинансовой дея-тельностиавиакомпании.

вавиакомпанииразработанакомплекснаясистемабезопасности,охраныигарантиикачества,включа-ющаяпроведениерегулярныхфорумовиобучения

по безопасности, наряду с проведением аудитовполитик, процедур и процессов, направленных назаботуопассажирахиперсоналекомпании.наслу-чайвозникновениячрезвычайнойситуации,вавиа-компаниисозданцентрэкстренногореагирования,персонал которого обучен действиям во время экстренных ситуаций и координации с внешнимивластями.

Риск ухудшения экономической ситуации

Доходы ао «Эйр астана» зависят от экономичес-кой ситуации на рынках, где компания осуществ-ляет полеты. в частности, ухудшение глобальнойи/или казахстанской экономики может привести кспаду спроса на авиаперевозки. руководство ком-паниипостоянно следит за прогнозамидоходовипринимаетвсенеобходимыемеры,включаятакие,как оптимизация маршрутной сети и сокращениезатрат.

Риск продления запрета на осуществление полетов на территорию европейского Союза казахстанским авиакомпаниям

в июле 2009 года по результатам аудита ICAO(международной организации гражданской авиа-ции)комитетевропейскогоСоюзапобезопасностиполетов наложил запрет на выполнение полетовказахстанскихавиаперевозчиковвстраныевропей-скогоСоюзаввидувыявленныхнарушенийворга-низациигосударственногоконтролянадобеспече-ниембезопасностиполетоввказахстане.

освобождению авиакомпании «Эйр астана» отзапрета на выполнение полетов способствовалаприверженность компании самымвысокиммежду-народным стандартамв областибезопасностипо-летов.болеетого,надзорзаавиакомпаниейведутДепартаментгражданскойавиацииарубы(государ-створегистрациивоздушныхсудов)иавиационныевластивеликобритании(проводящиеаудиткомпа-ниинасоответствиетребованиямEASAчасть145).

редь ответственны за организацию эффективнойсистемыуправлениярискамиисозданиеструктурыконтроля над рисками для обеспечения выполне-нияиследованиякорпоративнымполитикам.

третьим уровнем в процессе управления рискамиявляетсяструктурноеподразделениекомпании,ко-тороеответственно за координациюдеятельностисистемыуправлениярискамивкомпании,иденти-фикацию, оценку и мониторинг рисков в рамкахпрограммипроцедур,установленныхиодобренныхСоветомдиректоровкомпании.

Структурныеподразделения(собственникирисков)влицекаждогоработникаиграютключевуюрольвпроцессеуправлениярисками.работникикомпаниинаежедневнойосновеработаютсрисками,управ-ляютимиипроводятмониторингихпотенциально-го влияния на деятельность каждого подразделе-нияикомпаниивцелом.

управление рисками является неотъемлемой частью системы корпоративного управления рис-камикомпанииипредставляетсобойпостоянный,динамичныйинепрерывныйпроцесс,состоящийизследующихкомпонентов:

СиСтеМА упРАвлениЯ РиСКАМи

определениецелей

внутренняясреда

контроль зарисками

оценкарисков

идентификациярисков

информация икоммуникация

управлениерисками



авиакомпания продолжает активно сотрудничатьс комитетом гражданской авиации министерстватранспорта и коммуникаций ркпо устранениюне-соответствий в системе государственного надзора.вмае2011годабыласоздананекоммерческаяорга-низация ассоциация казахстанских авиакомпаний,включающая в себя ао «Эйр астана», ао «PrimeAviation»иао«авиакомпания«бурундайавиа».ас-социацияказахстанскихавиакомпанийсозданадляподдержания надзорной реформы по устранениюнесоответствий в системе государственного надзо-ра,выявленныхICAO,иснятиюзапретанаполетывстраныевропейскогоСоюза.

Риск, связанный с контрагентами

в ходе своей операционной деятельности компа-ния «Эйр астана» взаимодействует с контрагента-ми,такимикакагентствапопродажеавиабилетов,поставщики товаров и услуг, а также банки ифи-нансовые институты, которые расположены в раз-личных странах. в случае, если у одной из этихсторонвозникнуттрудности,илибудетпрекращенаихдеятельность,этоможетнегативноповлиятьнафинансовыеиоперационныепоказателикомпании.Длясниженияданныхрисков,авиакомпанияпред-принимаетмногочисленныемеры,включая:

•установление лимитов на депозиты в коммерче-скихбанках,вкоторыхразмещенывременносво-бодныеденежныесредства;

•установлениебанковскихгарантийсагентамипопродажебилетов;

•увеличение объемов интернет-продаж и прямыхпродажавиакомпаниидляснижениязависимостиотагентовипосредников;

Авиационное страхование

авиакомпания«Эйрастана»уделяетособоевниманиеорганизации авиационного страхового покрытия, ипоэтомукомпанияразмещаетавиационныерискипо-средствомуслуготлидирующихброкеров,наведущихмеждународныхрынкахстрахования,имеющихвысо-кийуровеньрейтингафинансовойстабильности.видыстраховыхпокрытий,которыесуществуютвкомпаниинатекущийгод:

1.авиационное страхование «всех рисков» имущест-венного ущерба воздушного судна, запасных час-тей и оборудования и страхование гражданско-правовой ответственности авиакомпании перед третьимилицами;

2.авиационное страхование рисков имущественногоущербавоздушныхрисков(страхованиефраншизы);

3.авиационноестрахованиегражданско-правовойот-ветственностиСтрахователяпередтретьимилица-мивследствиедействиярисковвойны,незаконногозахватавоздушногосудна(угона)иассоциирован-ныхснимирисков;

4.авиационноестрахование«рисковвойныиассоции-рованныхснимирисков»имущественногоущербавоздушногосудна,включаязапасныечасти.

1. авиационноестрахование

2. Другиевидыстрахования:

•медицинское страхование сотрудников компа-нии;

•Страхование ответственности директоров идолжностныхлицкомпании;

•Страхованиеимущества;

•Полноестрахованиетранспортныхсредствком-пании;

•Страхованиеработниковотнесчастныхслучаевприисполнениитрудовыхобязанностей;

•Страхованиегражданско-правовойответствен-ностизапричинениевреда;

•Страхованиегражданско-правовойответствен-ностипередтаможеннымиорганами.

•Диверсификация каналов поставки товаров и ус-луг;

•усовершенствованиеконтроляиоценкинадежно-стипоставщиковавиакомпании.

Риск изменения цен на авиатопливо

«Эйр астана» потребляет примерно 217 000 тоннавиационного топлива ежегодно. Поэтому изме-нение цен на нефть и нефтяные продукты можетзначительно повлиять на финансовые результатыкомпании.Припокупке топливанаместномрынкеавиакомпания договаривается о цене с казахстан-скими поставщиками на конкурентной основе. темне менее, в августе 2011 года цены на авиацион-ное топливо значительно выросли в связи с тем,чтоценынаавиационныйкеросиннерегулируют-сяправительствомпослевступлениявсилузаконаоб обороте нефтепродуктов. При закупке топливана иностранных рынках риск изменения цены наавиатопливохеджируетсяприпомощипроизводныхфинансовыхинструментовнарынкенефтиинефте-продуктов.

Риск внезапного спада пассажиропотока

рынкистранЦентральнойазии,казахстанаимно-гие другие, где «Эйр астана» осуществляет своюдеятельность,иоткоторыхзависитпассажиропотоккомпании, классифицируются как развивающиесярынки.такимобразом,этирынкиболеенестабиль-ныполитическииэкономически,чемрынкиразви-тыхстран.любаяполитическаяилиэкономическаянестабильность на этих рынках, а также эпидемияили любое другое непредвиденное обстоятельствоможетотрицательноповлиятьнафинансовыеиопе-рационныепоказателикомпании.

Страхование

однимизосновныхметодовреагированиянасуществующиерискивкомпании«Эйрастана»являетсястра-хование.использованиеуслугстраховойкомпаниипозволяетавиакомпанииперенестичастьсвоихрисковпутемоплатыстраховойпремии.

компанияответственноподходитквыборупоставщикастраховыхуслуг,устанавливаясамыевысокиетре-бованияккачествууслугипрозрачностиведениябизнесастраховымикомпаниями.вавиакомпании«Эйрастана»предусмотреныследующиевидыстрахования:



IV СоциАльное РАЗвитие4.1 пеРСонАл

«Эйрастана», будучи социально ответственной компанией, осознает, что важнейшимресурсом компанииявляетсякомандавысококвалифицированныхспециалистов,ипоэтомуэффективноеуправлениеперсоналомвыступаетоднойизключевыхфункцийменеджментаавиакомпании.

основнойзадачейполитикиуправленияперсоналомявляетсяпостоянноеразвитиеперсоналаиформирова-ниевысокопрофессиональнойкомандылидеровпутем:

•Поискаиподборалучшихпрофессионалов,атакжеперспективныхмолодыхспециалистов;

•Формированиякадровогорезерванаосновевнешнихивнутреннихисточников;

•Созданияиреализацииадаптационныхпрограммдляновыхработников;

•обеспечениявысокоймотивациисотрудников;

•Повышенияэффективностиработыперсонала;

•Предоставлениясоциальныхльготигарантийсотрудникам.

в2011годучисленностьперсоналасоставилаболее3500человекиувеличиласьна12%посравнениюсаналогичнымпоказателем2010года.

Численность персонала, чел 2010 год 2011 годПилоты 227 292бортпроводники 872 980инженерно-техническийперсонал 221 249административныйперсонал 1835 2029Итого 3 155 3 550

ключевые проекты, реализованные в 2011 году вцелях создания более эффективной организациитрудаивысокоймотивациисотрудников:

•внедрение системы Oracle ERP для оптимизацииработыпокадровомуделопроизводству,табельно-муучету,льготам,обучению,оценкеирекрутингу;

•Проведениетретьегокорпоративногофорумаме-неджеров;

•Проведениеопросамненияработниковврежимеонлайн;

•реализация программы таланты «Эйр астаны» –развитиекадровогорезерва.

подбор персонала

компания «Эйр астана» ведет активную работу всфере привлечения высокопрофессиональных спе-циалистов.Подбор персонала на вакантнуюдолж-ностьосуществляетсяпутемвнутреннегоивнешне-гозамещения.

в мае 2011 года была успешно внедрена системаiRecruitment, которая автоматизировала процесс

подбора персонала и внесла массу возможностей,какдлясоискателя,такидляработодателя.теперьсоискателипривходеирегистрациинасайтеwww.airastana.comмогутпросматриватьиполучатьуве-домления о новых вакансиях, и затем отправлятьсвои резюме. резюме кандидатов могут видеть нетолькоспециалистыпоподборуперсонала,ноине-посредственныйинициаторвакансии,руководительдепартамента,которомунеобходимспециалист.та-кимобразом,этоделаетсистемуподбораболеепро-зрачнойиоперативной.

также,начинаяс2011года,соискателимогутнай-ти вакансии компании в социальной сети www.facebook.com.

успешнопродолжаетсясотрудничествосвузами.вданныймомент«Эйрастана»подписаладоговорыопрохождениипроизводственнойпрактикистудента-миразличныхвузов:

•«казахстанскийинститутменеджмента,экономикиипрогнозирования»;

•«казахскийэкономическийуниверситет им.т.рыскулова»;



•«казахский университет международных отноше-нийимировыхязыковим.абылайхана»;

•«академиягражданскойавиации»;

•«евразийскийнациональныйуниверситет им.л.н.гумилева»;

•«алматинскийинститутэнергетикиисвязи»;

•«университетимениСулейманаДемиреля».

в2011 годувао«Эйрастана»прошлипроизвод-ственнуюпрактикуболее80студентов,порезульта-тамкоторой10выпускникамбылопредложенотру-доустройствовразличныедепартаментыкомпании.

Совместно с академией гражданской авиации, в2011годубылзапущенэкспериментальныйпроектпоподготовкеавиационныхмеханиковизчисласту-дентовчетвертогокурса,учащихсянаинженерныхспециальностяхвакадемии.Целямипрограммыяв-ляются повышение качества высшего образованияиуровняподготовкиспециалистов,атакжепривле-чениемолодыхмеханиковвкадровыйсостававиа-компании«Эйрастана».врамкахданнойпрограм-мы,двенадцатьстудентовполучилипервоклассныйопытвотделебазовоготехническогообслуживанияинженерно-технического департамента для приоб-ретенияпрактическихнавыковработыназападнойтехнике.Студентамназначеныименныестипендии.

в рамках программы «Социальные рабочие места2020»вкомпанию«Эйрастана»былопривлеченоболее 10 сотрудников. Данная программа прове-дена коммунальным государственным учреждени-ем «Центр занятости города алматы» совместно суправлениемзанятостиисоциальныхпрограммго-родаалматы.

оценка персонала

в ноябре компания провела ежегодную оценку деятельности персонала, основными целями ко-торой являлись: предоставление обратной связиработникам, оценка эффективности их деятельно-сти и планирование профессионального развитияикарьерногороста.в2011годуоценкаперсонала

впервыебылапроведенаспомощьюонлайнсисте-мыOracleERP.

врамкахежегоднойоценкиперсоналабылпрове-ден ряд вспомогательных семинаров и тренинговдляруководителей,проводящихоценку.

Корпоративное обучение и развитие персонала

Подготовка кадров, профессиональное и трудовоеобучение являются важнейшими направлениями вработесперсоналомдляао«Эйрастана».расходынаобучениеиповышениеквалификацииперсоналарассматриваются компанией как долгосрочные ин-вестициивразвитиекомпании.

авиакомпания предоставляет своим сотрудникамуникальные возможности профессионального и карьерного развития, посредством эффективной системыобучения:

•Для обучения персонала привлекаются как внутренние тренеры, так и ведущие эксперты изместныхимеждународныхтренинговыхкомпаний;

•в 2009 году была внедренапрограмма«талантыЭйр астаны» по развитию сотрудников. в 2011годупрограммадалапервыерезультаты:четыреиздесятиучастниковпрограммыполучилиповы-шениевдолжности;

•Проведенкурсобучения«улучшениемастерства»длявсехсотрудников,которымбылорекомендова-ноулучшениетехилииныхнавыковпорезульта-тамежегоднойоценкидеятельности;

•С 2009 года внедрена обязательная программа«основы управленческого мастерства», в рам-ках которойпроводятся такие тренинги, как «AirAstanology»,«Современныйменеджер»,«управле-ниересурсомкоманды»,«мониторингиобратнаясвязь»,«наставничествоикоучинг»;

•организованы очные курсы казахского языка –«Деловой казахский язык», «основной казахскийязык»и«разговорныйказахскийязык»;

•в 2011 году был внедрен дистанционный курс обученияанглийскомуязыку.

новыесотрудникикомпаниипроходятадаптацион-ныйкурс,которыйсодержитинформациюомиссии,целяхиценностяхкомпании,истории,еедостиже-ниях,структуре,внутреннейполитикеиправилах.врамкахпредлагаемогокурсасотрудникиобучаютсябазовымнавыкамкоммуникации,участвуютвозна-комительныхэкскурсияхпокомпании,прослушива-ютобязательныеинструктажипоохранетрудаипо-жарнойбезопасности.

вноябре2011годасостоялсятретийкорпоративныйфорумдлялинейныхменеджеров,собравшийоколо

130участниковигостей.Форум–этосвоеобразнаяплощадка, где встречаются линейные менеджеры,руководящийсоставкомпанииипредставителиде-партаментапоуправлениюперсоналомдляобсуж-дения волнующих вопросов в области управленияперсоналомисовместногопоискарешений.

основнымизадачамифорумаявляютсяповышениезначимости линейных менеджеров, как основнойдвижущей силы успеха компании, мотивация наактивное обучение в совершенствовании профес-сииуправленца.основнойидеейфорумасталаэф-фективность в управлении, что было отражено вназвании форума «от личной эффективности – кэффективностикомпании.отземли–кзвездам!»



в рамках Форума прошли мастер-классы на акту-альные темы, которые провели одни из лучшихHR-консультантовибизнес-тренеровказахстана,атакжеприглашенныйтренеризканады.однимиззначимыхсобытийврамкахфорумабылопроведе-ниеток-шоу,вкоторомпринялиучастиеведущиеказахстанскиеэкспертывобластиPR-технологий,атакжесотрудникиавиакомпании«Эйрастана».

Продолжается реализация программы подготов-ки пилотов авиакомпании, как действующих, таки только начавших обучение. Данная программавключаетвсебятакиеинициативы,какреализацияпроектапервоначальнойподготовкипилотов«ab-initio», введение в строй новых командиров воз-душныхсудов,переквалификацияпилотовсодноготипасамолетовнадругой.

Программа первоначальной подготовки пилотов«ab-initio» стартовала в 2009 году. на сегодняш-ний день по данной программе были отобраны ипрошлиобучениеболее110кадетов,более30пи-лотовужеуспешнозавершилиобучениеизанялисвоеместозаштурваламисамолетовавиакомпании«Эйрастана».С2009годанареализациюпрограм-мы«ab-initio»былозатраченопорядка10миллио-новевро.

Работа с профсоюзом

авиакомпания«Эйрастана»,будучиответственнымработодателем,понимаетважностьоткрытогоина-лаженного взаимодействия между компанией и еесотрудниками.

Послеподписанияколлективногодоговора20сен-тября2010года,департаментпоуправлениюперсо-наломиадминистративнымвопросамнапостояннойоснове (ежеквартально) участвует в комиссиях поисполнениюколлективногодоговора.

охрана труда

Политика компании «Эйр астана» в области охра-ны труда направлена на минимизацию рисков, атакже уменьшение количества несчастных случаевипрофессиональныхзаболеванийработниковавиа-компании.координациейработвэтомнаправлениизанятотделохранытрудаитехникибезопасности.в компании постоянно улучшаются условия трудаи отдыха. «Эйр астана» прилагает немало усилийдляоснащениярабочихместновейшейтехникойиаттестациирабочихместнасоответствиеусловиямтруда. ведется постоянный контроль за состояни-ем здоровья работников. Проводится обучение потехникебезопасностииохранетруда,втомчисле обучение по оказанию первой помощи на добро-вольнойоснове.также,вцеляхпостоянногоулуч-шения показателей результативности в областиохраны здоровья и безопасности на производстве,компания планирует провести сертификационныйаудит системы менеджмента охраны труда и про-фессиональнойбезопасностинасоответствиестан-дартубезопасности–BSOHSAS18001:2007.

в2011 годупроводилисьплановыемероприятиявсоответствии с законодательством и внутреннимидокументамикомпании.

в соответствиис требованиямитрудовогокодексареспублики казахстан, на 2012 год запланированапериодическаяаттестациярабочихмест,производ-ственныхобъектовпоусловиямтруда,атакжеобя-зательная аттестация новых объектов и объектовпослереконструкции.

Социальная сфера

в2011годукомпания«Эйрастана»запустилаопросмнениясотрудниковврежимеонлайн.Целиданногоопроса–выявлениеаспектовдлядальнейшегораз-

витияиулучшенияусловийтруда.опроспроводитсяпоопределеннымкатегориямсотрудниковдляполу-ченияболееточнойинформациипокаждойкатегории.Поитогамопросапроводятсяфокус-группыссотруд-никами,ирезультатыпубликуютсявспециальномвыпускекорпоративнойгазеты.

авиакомпанияпредоставляетрасширенныйсоциальныйпакетсвоимсотрудникам,которыйвключает:

•обязательноемедицинскоестрахование:медицинскиеуслугидляработниковкомпании,лимитналекар-ственныепрепаратыистоматологическиеуслуги;

•годовойбонусибонусотприбыликомпании;

•Скидкинаавиабилетыкомпаниииеепартнеров;

•возможностьпосещенияспортивныхклубов«Fitnation»,«RakhatFitness»,«Fidelity»,«FitCurves»польготнымабонементам,занятийфутболомнаарендованнойплощадке;

•материальнуюпомощьсотрудникамвслучаеболезни,смертиблизкихродственников;

•Предоставлениекредитовбанкамиснизкимипроцентнымиставками;

•организациюновогоднихподарковимероприятийдлядетейсотрудников;

•организациюкорпоративныхмероприятийдлясотрудниковиихсемей.

авиакомпанияуделяетвниманиеразвитиюлюбительскогоспортасредисотрудников,чтоспособствуетукреп-лениюединойкорпоративнойкультурыисплочениюкомандногодуха.в2011годуработникиучаствоваливразличныхсоревнованиях:

•в7-омежегодномчемпионатеEurobakпоминиФутболунакубокWorldMonitor;

•взимнемиосеннемпервенствахпомини-футболувминиФутбольнойлигег.алматы;

•вежегодномчемпионатепорафтингу;

•вWorldAirlineRoadRaceвпробегена5и10километроввгрэйпвайн,техас.Сотрудникфинансовогодепар-тамента,алимжанкалдияров,занял1-еместовсвоейвозрастнойкатегории.



4.2 СоциАльнАЯ ответСтвенноСть

«Эйрастана»вполноймереосознаетсвоюответственностьпередобществом.Смоментасвоегосозданияавиакомпанияпроводитсоциально-ориентированнуюполитику,приоритетныминаправлениямикоторойяв-ляютсяоказаниепомощисоциальнонезащищеннымслоямнаселения,образовательнымимедицинскимуч-реждениям,общественныморганизациям.

поддержка социально незащищенных слоев населения

напротяжениивсейсвоейдеятельностиавиакомпанияпредоставляетбесплатныебилетыветеранамвели-койотечественнойвойнынарейсывлюбыеточкиреспубликиказахстанистранСнг.До2008годаакцияпроводиласьс1маяпо15июнякаждогогода.начинаяс2009года,авиакомпаниясделала100%скидкупостоянной.крометого,ежегоднопредоставляется50%скидканаавиабилетыдлялиц,сопровождающихветерановвов,впериодс1маяпо30июня.в2011годубылоперевезеноболее1100ветеранов.

«Эйрастана»уженескольколетподрядсотрудничаетсДобровольнымобществоммилосердие.Самолеты«Эйрастаны»доставляютдетейсонкологическимиисерьезнымисердечно-сосудистымизаболеваниямиизрегионовказахстанавлучшиеклиникимосквыистраневропыдлялечения.так,в2011годубылопредо-ставленоболее80билетовтяжелобольнымдетямиихродителям.

такжеавиакомпания«Эйрастана»принялаучастиевследующихблаготворительныхпроектах:

•11августа–благотворительныйвечерврамках«BGEnergyChallenge2011–Kazakhstan»длясборасредстввподдержкудетей-инвалидоввг.астана;

•14октября–воспитанникамшколы-интерната№10длядетейизмалообеспеченныхсемейбылаподаренадетскаяплощадка«Самолетик»,иорганизовандетскийпраздник;

•9ноября–Совместносмеждународнымженскимклубом,школой«мирас»иблаготворительнымфондом«Дара»реализованпроектпомощидетскимбольницамказахстана«мереке».вегорамкахбылапроведенаакцияпооснащениюдетскойигровойкомнатывпедиатрическомотделенииниионкологииирадиологииг.алматы.

поддержка культуры, науки и спорта

«Эйр астана» выступила официальным авиаперевозчиком республиканской общественной премии «мы –однакоманда!».организатороммероприятиявыступилгражданскийальянсказахстана.информационнуюподдержкупремииоказалителеканал«ктк»иагентство«хабар».Премия«мы–однакоманда»–этовоз-можность рассказать о людях, совершивших подвиг во имяжизни человека, внесших неоценимый вкладвобщественнуюи социальнуюжизньказахстанаиразвитиедуховно-нравственныхценностей.благодаряпомощинациональногоавиаперевозчикамногиеучастникипремииизрегионовказахстанасмоглипосетитьцеремониюнаграждения,котораясостоялась3марта2011годавгородеалматы.

18мая2011годаприподдержкенациональногоавиаперевозчика«Эйрастана»впервыевказахстанепро-шлаперваямеждународнаянаучно-практическаяконференциянатему«благотворительностьвказахста-не». конференция была проведена в большом концертном зале казахской национальной консерватории им.курмангазы.Цельюконференциибылосозданиедискуссионнойплощадкидляосмысленияпроблемраз-

витияблаготворительностивстранеиобменаопытомведущихблаготворительныхфондов,отечественных имеждународныхспециалистовиученыхвобластисоциальнойполитикииблаготворительности.

втечение2011года«Эйрастана»поддержаласледующиеспонсорскиепроекты:

•15-17апреля–ITконференцииBarCampCentralAsia2011(г.алматы);

•7мая–концерт«музыкабезграниц»,посвященный20-летиюнезависимогоказахстана(г.алматы);

•24-25мая–конференция«VIIмеждународныйPR-Форум»(г.алматы);

•3-4сентября–международныйтурнирпоспортивнымтанцамнаколясках«кубокконтинентов–2011» (г.Санкт-Петербург);

•30сентября–благотворительныйарт-проект«искусствонезависимости»(г.алматы);

•11октября–неделяинтернетавказахстане«KIW-2011»(г.алматы);

•31октября–конференция«IVреспубликанский«медиакурултай»(г.алматы);

•16ноября–Перваяпрофессиональнаяинтернет-конференция«iProf’2011»(г.алматы);

•17ноября–национальнаяинтернет-премия«Award.kz-2011»(г.алматы).



4.3 эКологичеСКАЯ ответСтвенноСть

осознавая свою корпоративную ответственностьперед обществом и будущими поколениями, «Эйрастана»стремитсякобеспечениюустойчивогоэко-логическогоравновесиявовсехсферахсвоейдея-тельности.

компания «Эйр астана» акцентирует внимание надвух ключевых аспектах – сокращении выбросовуглерода и углекислого газа, а также сокращенииотходовпроизводстваипотребления.

Сокращение выбросов углерода

Согласнооценке«Эйрастаны»около99%выбросовуглеродапроисходитврезультатесгоранияавиаци-онного топлива, в то время как оставшаяся частьпоступает от вторичных источников загрязненияатмосферноговоздуха–автомобильноготранспор-таиназемнойтехникииоборудования.Поданныммеждународнойассоциациивоздушноготранспорта(IATA),вавиационнойотраслиуровеньзагрязненияокружающей среды от выбросов воздушных судовнезначителен, темнеменее, компания«Эйраста-на»взяланасебяобязательствапоснижениювы-бросовзагрязняющихвеществватмосферу.

какидругиеавиакомпании,«Эйрастана»стремит-сяксокращениювыбросовпосредствомтрехоснов-ныхметодов:

•Эксплуатация более топливоэффективных само-летов;

•модификацияпаркаэксплуатируемыхвоздушныхсудов;

•осуществление более эффективного выполненияполетов.

четвертымметодомявляетсяпоискальтернативно-готопливаилитопливаснаименьшимивыбросамиуглекислого газа. однако, данный вид топлива в настоящее время является недоступным или ком-мерческиневыгодным.

компания «Эйр астана» также участвует в схемеевропейского Союза по предоставлению торговыхквотнавыбросыпарниковыхгазов(ETS).Планмо-

ниторинга авиакомпании был одобрен немецкимуправлениемпоторговлелицензияминаCO2.Про-цессверификациивключал:

•Полноту и соответствие данных о рейсах и вы-бросах с данными управления воздушными дви-жениями, собранными европейской организа-цией по безопасности воздушного движения(EUROCONTROL);

•Соответствиеотчетныхданныхидокументацииомассеицентровкевоздушныхсудов;

•Соответствиемеждусовокупнымиданнымиопо-треблении топлива и данными о закупленном топливе.

Сокращениенегативноговоздействиянаокружаю-щуюсредуосуществляетсякомпаниейпосредствомприобретения современных топливоэффективныхвоздушныхсудов.в2011годуавиакомпанияприоб-рела современные самолеты «Эмбраер-190». Дан-ные воздушные суда отличаются низкимрасходомтопливаиуровнемвредныхвыбросов,атакжеми-нимальнымшумовымследомвсвоемклассе.

Сцельюулучшенияаэродинамикисамолетовбылапроизведенаустановкааэродинамическихзаконцо-воккрыланавоздушныхсудах«боинг-757-200».Пооценкекомпанииэтопозволитснизитьпотреблениетопливана3-5%иприведетксокращениюколиче-ствапотребляемогоавиационноготопливапример-нона1800-3000тоннвгод.

Для снижения потребления авиационного топливасамолетами, компания запустила программу сни-жениявесавоздушныхсудов.Примерамиработпоэтой программе могут быть: использование болеелегкогооборудованиядляобслуживаниянаборту,удалениезапаснойпитьевойводы,загружаемойнаборткаждогосамолета.

наряду с модернизацией и улучшением аэродина-микивоздушныхсудов,авиакомпания«Эйрастана»снижает выбросы через осуществление полетовнаиболеекороткимипутями.

«Эйрастана»усовершенствоваласистемупланиро-ванияполетов,чтодаловозможностьоптимизиро-

ватьполетывцеляхсниженияпотреблениятопли-ва, а также повысить безопасность маршрутов повсемнаправлениям.новаянавигационная систематакжеспособствуетболееэффективномуприземле-ниюисокращениючислаотмененныхрейсовиз-запогодныхусловий.

технология посадки с непрерывным снижением(ContinuousDescentApproach,CDA)позволяетсни-зить шумовой след и выбросы углекислого газаво время посадки самолета. все пилоты компании«Эйр астана» обязаны использовать оптимизиро-ванныйподходкпосадкесамолета(OptimisedProfileDescent,OPD),кромеслучаев,когдапогодныеусло-вия,безопасностьсамолетаилиинструктажконтро-лероваэропортатребуютсменыподходакпосадке.

Существенноевлияниенаокружающуюсредуока-зывает процедура противообледенительной обра-ботки воздушных судов. компания «Эйр астана»ввелапрограмму«чистоекрыло»,котораяобеспе-чиваетэффективноеосуществлениечисткикрыльевсамолета и противообледенительной обработки,включая эффективное применение антиобледени-тельнойжидкости.

Персонал компании «Эйр астана» и сотрудникикомпаний-подрядчиков, осуществляющие работу ваэропортах с химическими продуктами, проходят

обязательныеежегодныетренингипоохранеокру-жающей среды. обучение охватывает такие темы,какосновныепринципыуправленияотходами,пре-дотвращениезагрязненияводныхресурсов,прави-лабезопасногообращениясвреднымииопаснымивеществами, предотвращение и реагирование наутечкувредныхвеществ.

Сокращение отходов производства и потребления

втовремякакпотреблениеавиационноготопливаивыбросыCO2являютсяосновнойзадачейэкологиче-скойполитики«Эйрастаны»,другойнемаловажнойзадачейпроизводственногоконтролякомпаниияв-ляетсясокращениеотходовпроизводстваипотреб-ления.

введение системы электронных билетов и онлайнрегистрациизначительносокращаютобъембумаж-ных билетов. кроме того, компания продолжает сокращатьколичествопечатныхматериалов.теку-щие инициативы департамента информационныхтехнологий направлены на создание безбумажныхсистемдлявсейдеятельностиавиакомпании.авиа-компаниятакжеизучаетвозможностьвнедренияпо-литикиразумногоиспользованияресурсовприпри-обретениитоваровиуслуг.



V КоРпоРАтивное упРАвление 5.1 СиСтеМА КоРпоРАтивного упРАвлениЯ

«Эйрастана»рассматриваеткорпоративноеуправ-ление как средство повышения эффективности деятельности общества, укрепления его репута-циииснижениязатратнапривлечениеимкапита-ла. Система корпоративного управленияобществапостоянносовершенствуетсяиразвиваетсявцеляхобеспечениябольшейпрозрачностиуправленияоб-ществом и подтверждения неизменной готовностиобществаследоватьстандартамнадлежащегокор-поративногоуправления.

основополагающими корпоративными ценностями,на основе которыхформируется деятельность об-щества,являютсяпорядочность,надежностьипро-фессионализм его сотрудников, эффективность ихтруда,уважениедругкдругу,кзаинтересованнымлицамиобществувцелом.

общество прилагает значительные усилия к по-вышению информационной открытости. корпора-

тивные и внутренние документы компании, регла-ментирующие деятельность органов управления иконтроля, а также информационная политика раз-мещенынасайтекомпанииwww.airastana.com.

уровень корпоративного управления общества с2008 года ежегодно оценивается международнымрейтинговым агентством Standard & Poor’s. Послепроведенного аудита деятельности ао «Эйр аста-на» в 2011 году, Standard & Poor’s подтвердилорейтинг корпоративного управления общества науровне«GAMMA-6».рейтинг«анализиоценкаэф-фективностикорпоративногоуправления,подотчет-ности и менеджмента» (Governance, Accountability,ManagementMetricsandAnalysis–GAMMA)общест-ва является на сегодняшний день самым высокимвказахстане.После завершенияежегодногопере-смотра рейтинг «GAMMA»был отозван по инициа-тивеStandard&Poor’sвсвязисрешениемStandard&Poor’sпрекратитьоказаниеуслугпооценкекор-

поративногоуправленияпометодологии«GAMMA»вовсеммире.

основополагающими принципами корпоративногоуправленияобществаявляются:

• Принцип защиты прав и интересов акцио-неров–защитаиуважениеправизаконныхин-тересов акционеров, предусмотренных законода-тельством; эффективнаядеятельностьобщества,в томчислеростактивовобществаиподдержа-ниефинансовойстабильностииприбыльностиоб-щества.Дивиденднаяполитикаобществадолжнабытьдостаточнопрозрачнойидоступнойдляизу-ченияакционерами,потенциальнымиинвесторамииобщественностьюреспубликиказахстан;

• Эффективное управление Совета директо-ров – максимальное соблюдение и реализацияинтересов акционеров и общества; обеспечениепрозрачностисвоейдеятельностипередакционе-рами;ответственностьзадеятельностьобщества;

• Эффективное управление исполнительного органа–руководствотекущейдеятельностьюоб-щества в целях выполнения задач и реализациистратегииобщества.Деятельностьисполнительно-гоорганаосуществляетсянапринципахчестности,

добросовестности, разумности, осмотрительностии регулярности. отношения между акционерами,членамиСоветадиректоровиисполнительнымор-ганом строятся на взаимном доверии, уважении,подотчетностииконтроле;

• Принципы прозрачности и объективности раскрытия информации о деятельности Общества – обеспечение своевременного рас-крытияпередакционерамиизаинтересованнымилицамидостовернойинформацииобобществе,втомчислеоегофинансовомположении,экономи-ческих показателях, результатах его деятельно-сти,структуресобственностииуправления;

• Принцип ответственности–защитапредусмот-ренныхзаконодательствомправработниковоб-щества; обучение и соблюдение норм социаль-нойзащитысотрудниковобщества;обеспечениепрозрачностиприподбореперсонала;обеспече-ние благоприятных условий труда и содействиеповышениюквалификацииработниковобщества; бережное и рациональное отношение к окру-жающей среде в соответствии с требованиямизаконодательства; обеспечение социальной от-ветственности путем оказания спонсорской под-держки и/или организации благотворительныхмероприятий.

5.2 оРгАны КоРпоРАтивного упРАвлениЯ

общеесобраниеакционеров

Советдиректоров

комитетпоназначениям

Президент

Службавнутреннегоаудита

комитетпоаудиту

корпоративныйсекретарь

комитетповознаграждениям



5.3 АКционеРы

51% – Ао «фонд национального благосостояния «Самрук-Казына»

ао«Фонднациональногоблагосостояния«Самрук-казына» – холдинг, находящийся под контролемправительства республики казахстан, предназна-ченный для управления государственными актива-ми.ФондсозданвсоответствиисуказомПрезиден-тареспубликиказахстанот13октября2008годаиПостановлением Правительства республики казах-стан от 17 октября 2008 года с цельюповышенияконкурентоспособности и устойчивости националь-нойэкономики,упрежденияфактороввлияниявоз-можныхнегативныхизмененийнамировыхрынкахнаростэкономикистраны.

зарегистрированныйадрес:республикаказахстан,010000г.астана,пр.кабанбайбатыра,23

49% – BAe Systems (kazakhstan) Limited

BAE Systems (Kazakhstan) Limited – дочерняя ком-паниябританскойкорпорацииBAESystemsplc, за-нимающейсяразработкой,доставкойиподдержкойсистем в области вооружений, информационнойбезопасности и в аэрокосмической сфере, исполь-зующихсяввоздухе,насуше,намореивкосмосе.

зарегистрированныйадрес:WarwickHouse,POBox87FarnboroughAerospaceCentreFarnborough,HampshireGU146YUUnitedKingdom

общее собрание акционеров

общее собрание акционеров является высшим ор-ганом общества, уполномоченным принимать ре-шенияповсемвопросам,касающимсядеятельностиобщества.егофункцииидеятельностьопределенызаконодательством республики казахстан, а такжеположениями устава и внутренними документамиобщества.

Компетенция общего собрания акционеров

к исключительной компетенции общего собранияакционеровотносятсяследующиевопросы:

•избраниечленовСоветадиректоров,определениеколичественногосоставаисрокаполномочийСо-ветадиректоров;

•определениесрокаполномочий,избраниеипре-кращение полномочий президента, вице-прези-дентапопроизводствуивице-президентапоин-женерно-техническомуобеспечениюобщества;

•утверждение долгосрочной стратегии развитияобщества;

•утверждение среднесрочного и краткосрочногобизнес-планов(планаразвитияигодовогобюдже-та);

•утверждениегодовойфинансовойотчетностиоб-щества;

•утверждение решений о заключении обществомкрупных сделоки сделок, в совершении которыхобществом имеется заинтересованность, а так-жеиныхсделок,требующихутвержденияобщим собраниемакционероввсоответствиисзаконода-тельством;

•Приобретениевсобственность,принятиевфинан-совыйлизингилиарендулюбыхсамолетов.

вопросы, рассмотренные общим собранием акционеров в 2011 году

всего в 2011 году было проведено 10 общих собранийакционеров,включая9вочнойформе,накоторыхбылирассмотреныипринятырешенияпоследующимключевымнаправлениям:

Стратегическое развитие:

•утверждение долгосрочной стратегии развитияобществана2011-2020гг.;

•утверждение бизнес-плана (плана развития) об-ществана2011-2015гг.;

•внесение изменений в Положение о Представи-тельствеобществавреспубликетурция;

•Принятиерешенияобучастииобществавсозда-нии объединения юридических лиц «ассоциацияказахстанскихавиакомпаний»;

•утверждение решения о заключении обществомкрупной сделки с компанией Embraer по покупкедвух воздушных судов типа«Эмбраер-190» с по-ставочнымипозициямивмаеииюне2012года,атакженадвадополнительныхопционанапокупкувоздушныхсудов;

•утверждение решения о заключении обществомкрупных сделок с компанией ILFC (InternationalLeaseFinanceCorporation)попродлениюдоговоровлизингадвухвоздушныхсудов«боинг-767-300»;

•утверждение решения о заключении обществомкрупнойсделкисMacquarieAircraftLeasingServices(Ireland)Limitedпооперационномулизингуодноговоздушногосудна«боинг-757-200»;

•утверждение решения о заключении обществомкрупныхсделокскомпаниейAirLeaseCorporationпооперационномулизингудвухвоздушныхсудовтипа«Эмбраер-190»;

•утверждение решения о заключении обществомдополнительного соглашения с компанией AirLeaseCorporationкдоговорулизингаодноговоз-душногосудна«Эрбас-A320»;

•конвертация воздушных судов «Эрбас-а319» подоговорукупли-продажискомпаниейAirbusS.A.S.

Финансово-хозяйственная деятельность:

•утверждение годового бюджета общества на 2011год;

•утверждениеинвестиционнойполитикиобщества;

•внесениеизмененийидополненийвПравилаосу-ществлениязакупокобщества;

•определение аудиторской организации, осущест-вляющейаудитобщества;

•утверждение решения о заключении обществомкрупнойсделкистоо«торговыйДом«Петрока-захстан»напоставкуавиционноготоплива;

•утверждение решений о заключении обществомкрупных сделок с компанией AJ Walter AviationLtdнапредоставлениедоступакфондузапасныхчастей для воздушных судов типа «Эрбас-A320/A321»и«боинг-757-200/767-300»;

•утверждение решения о заключении обществомкрупнойсделкискомпаниейFokkerServicesB.V.напредоставлениедоступакфондузапасныхчастейдлявоздушныхсудовтипа«Фоккер-50»;

•утверждениегодовойфинансовойотчетностиоб-ществаза2010год;

•утверждениепорядкараспределениячистогодо-ходаобществаза2010 год,принятиерешенияовыплатедивидендовпопростымакциямиутверж-дениеразмерадивидендаза2010годврасчетенаоднупростуюакциюобщества;

•Принятие решений об увеличении обязательствобществанасумму,составляющуюдесятьиболеепроцентовотразмерасобственногокапиталаоб-щества или на сумму более 5 000 000 долларовСшав связи с заключениемобществом крупныхсделок;

•одобрениезаключенияобществомсделкипоуста-новлениюкредитнойлиниинаоткрытиепокрытыхаккредитивовнасуммуболее1000000долларовСша;

•Принятиерешенияозаключенииобществомсдел-ки о залоге денег в счет покрытия выпущенныхаккредитивовнасуммуболее1000000долларовСша.

Управление и вознаграждения:

•избраниеновогочленаСоветадиректоровобщест-ва.бектуровазатгаббасовичявляетсячленомСо-ветадиректоровс8августа2011 года (смотретьраздел«СоставСоветадиректоров»);

•утверждение Политики вознаграждения членовСоветадиректоровобщества;

•утверждение размера и условий выплаты воз-награжденияи компенсацийнезависимымдирек-торамобщества;

•утверждениеразмерагодовогопремиальноговоз-награжденияпрезидентуобществапоитогамра-ботыза2010год;

•избраниеиопределениесрокаполномочийстар-шеговице-президентапоинженерно-техническимвопросамобщества;

•Прекращение полномочий вице-президента попроизводствуобщества.



5.4 Совет диРеКтоРов

Состав Совета директоров

Совет директоров состоит из 6 членов, которые избираются общим собранием акционеров кумулятивным голосованием.Советдиректоровсостоитиздвухчленов,назначаемыхао«Фонднациональногоблагосостояния«Самрук-казына»,двухчленов,назначаемыхBAESystems,идвухнезависимыхдиректоров.

количественныйсоставСоветадиректоровопределяетсярешениямиобщегособранияакционеров.

председатель Совета директоров

Байдаулетов Нуржан Талиповичбайдаулетовн.т.являетсяпредседателемСоветадиректоровао«Эйрастана»с2008года,членкомитетапоназначениям.внастоящеевремязанимаетдолжностьуправляющегодиректораао«Фонднациональногоблаго-состояния«Самрук-казына».С2006годаявляетсячленомСоветадиректоровао«нк«Kазакстантеміржолы».опытработынуржанаталиповичавтранспортнойсфереказахстанасоставляетболеедвадцатилет.награжденорденом«курмет».

квалиФикаЦияиоПыт

С2008года управляющийдиректорао«Фонднациональногоблагосостояния«Самрук-казына»

2006-2008 Директорпоуправлениютранспортнымиактивамиаохолдинг«Самрук»

2004-2006 Председателькомитетапутейсообщенияминистерстватранспортаикоммуникацийреспубликиказахстан

2003-2004 вице-министртранспортаикоммуникацийреспубликиказахстан

1998-2003 Директордепартаментажелезнодорожноготранспортаминистерстватранспортаикоммуникацийреспубликиказахстан

1997-1998 начальникакмолинскойжелезнойдорогиргП«Kазакстантеміржолы»

1997 заместительначальникаакмолинскойжелезнойдороги,начальникПавлодарскогоотделенияж/д

1996-1997 ПервыйзаместительначальникаПавлодарскогоотделенияЦелиннойжелезнойдороги

1990-1996 начальникстанцииПавлодар,г.Павлодар

1989-1990 заместительначальникаотделаперевозокпавлодарскогоотделенияЦелиннойжелезнойдороги

1988-1989 главныйинженерст.Павлодар-Северный,г.Павлодар

1986-1988 инженертехнологст.Экибастуз,дежурныйпост.ЭкибастузЦелиннойжелезнойдороги

члены Совета директоров

Адимолда Радильбек Окенович(до8августа2011года)адимолдар.о.являлсячленомСоветадиректоровдо8августа2011года.будучичленомСоветадиректоровобщества,занималдолжностьпредседателякомитетагражданскойавиациивминистерстветранспортаиком-муникацийреспубликиказахстан.


С2009года Председателькомитетагражданскойавиацииминистерстватранспортаикоммуникацийреспубликиказахстан

2005-2009 заместительпредседателякомитетагражданскойавиацииминистерстватранспортаикоммуникацийреспубликиказахстан

2005 Первыйвице-президентоао«авиаремонтныйзаводгражданскойавиации»,г.актобе

2004-2005 ЭкспертпоавиационнымпроектамЦентрально-азиатскойавиапромышленнойассоциации,г.алматы

2002-2004 Директоравиакомпании«алатауЭйрлайнз»,г.астана

2001-2002 начальникуправления,заместительпредседателякомитетагражданскойавиацииминистерстватранспортаикоммуникацийреспубликиказахстан

1998-2000 начальникотдела,заместительначальника,начальникглавногоцентравоздушногодвиженияргП«казаэронавигация»,г.алматы

1985-1998 Диспетчер,старшийдиспетчер,начальниккомплекснойсмены,ведущийинженер,заместительначальникаслужбы,начальникагентствамеждународногоаэропортаг.алматы

обладательмеждународныхсертификатов:IATA:«руководительвысшегозвенагражданскойавиации»(г.москва,2004год)EASA:тренинг-курсы«авиационныетехническиерегламенты»(г.астана,2007год)

Бектуров Азат Габбасович (с8августа2011года)бектурова.г.являетсячленомСоветадиректоровс8августа2011года.внастоящеевремязанимаетдолжностьвице-министратранспортаикоммуникацийреспубликиказахстан.азатгаббасовичимеетученуюстепеньдок-торанаук(PhD)поспециальности«Экономикаитеорияуправления».


С2006года вице-министртранспортаикоммуникацийреспубликиказахстан

2004-2006 вице-президентао«Эйрастана»,г.алматы

2002-2004 Директор,заместительдиректора,начальникуправления,главныйменеджерДепартаментакорпоративногоразвитияао«казтрансгаз»,г.астана

2001-2002 аналитикпроектовэлектронногобизнесакорпорации«шеврон»,г.Санрамон,Сша



Найджел БрэдлинайджелбрэдлиявляетсячленомСоветадиректоровс2001года.онтакжеявляетсячленомкомитетапоназна-чениям.внастоящеевремязанимаетпозициюдиректорапокоммерцииизакупу,подразделение«Программыиподдержкамеждународныхклиентов»(BAESystems);являетсячленомСоветадиректоровгруппы«великобри-танияиостальныестраны»ипредседателемСоветапокоммерческимвопросам(BAESystems).ранеезанималразныеруководящиепостывкомпанияхBAESystems,имеетбольшойопытюридическойпрактики.


2007-2009 Директорпокоммерции,группа«великобританияиостальныестраны»,BAESystems

2002-2007 Директорпокоммерции,группа«Поддержкаирешениядляклиентов»,BAESystems

2000-2002 Директорпокоммерции,подразделение«международныепрограммы»,BAESystems

1995-2000 Директорюридическогодепартамента,BritishAerospaceMilitaryAircraft

1990-1995 консультантпоюридическимвопросам,BritishAerospaceMilitaryAircraft

1989-1990 Старшийконсультантпоюридическимвопросам,Kellogg’s

1987-1989 Юрисконсультпокоммерческимвопросам,CostainGroup

1981-1987 адвокатскаядеятельность

Дэвид БрентДэвидбрентявляетсячленомСоветадиректоровс2008года.занимаетдолжностьказначеягруппыBAESystemsс1995года.втечениеболее30летзанималразныеруководящиефинансовыепозициивкомпанияхBAESystems.


1992-1995 казначейвкорпоративныхФинансах,BritishAerospace

1990-1992 Директорпобухгалтерскомуучетуиконтролю,BallastNedamBV

1988 ассистентказначея,BritishAerospace

1987 главныйвнутреннийаудитор,BritishAerospace

1982 ассистентказначея,BritishAerospace

1979 валютныйменеджер,BritishAerospace

1979 Финансовыйбухгалтер,BritishAircraftCorporation

Дэвидбрентявляетсячленоминститутасертифицированныхбухгалтеровванглиииуэльсе(квалифицированв1975году),атакжечленомассоциациикорпоративныхказначеев.

независимые директора

Ларионов Дмитрий ВладимировичларионовД.в. является независимымдиректоромобщества с 2008 года, председателькомитета по аудиту,председатель комитета по назначениям, член комитета по вознаграждениям. в настоящее время является партнеромпомеждународнымсвязямтоо«BDOказахстанаудит»,ведущийэкспертвобластибухгалтерскогоучетаифинансовойотчетности.


С2009годадонастоящеговремени

членконсультативногоСоветапобухгалтерскомуучетуиаудитуприминистерствефинансовреспубликиказахстан

С2008годадонастоящеговремени

независимыйдиректорао«казахтелеком»,председателькомитетапоаудиту,членкомитетапоназначениямивознаграждениям,членкомитетапостратегическомупланированию

2008-2010 членкомитетапоразвивающимсянациям,международнаяФедерациябухгалтеров

2003-2010 заместительпредседателя,членСовета,Палатапрофессиональныхбухгалтеровиаудиторовреспубликиказахстан

2004-2005 местныйэкспертпобухгалтерскомуучетуифинансовойотчетности,Проектпоразвитиюфинансовогосектора,азиатскийбанкразвития

2001-2004 Старшийэкспертпообучениюбухгалтерскомуучету,Департаментпореформебухгалтерскогоучета,проектЮСаиДпоразвитиюпредпринимательства(EDP/USAID),корпорацияПрагма

1999-2001 Преподавательпобухгалтерскомуучетуифинансам,казахстанскийинститутменеджмента,экономикиипрогнозирования(кимЭП)

Лорд Томас Александер Хескетлордтомасалександерхескетявляетсянезависимымдиректоромобществас2007года,председателькомитетаповознаграждениям,членкомитетапоаудиту.лордхескетимеетдолгуюиуспешнуюкарьерунагосударствен-нойслужбеивсферемеждународногобизнеса.в1997годулордухескетубылаврученанаграда«кавалерорденабританскойимперии».


1993-2010 неисполнительныйзаместительпредседателя,BabcockInternational

1994-2007 ПредседательавиакомпанииBritishMediterraneanAirways

2004-2005 казначейконсервативнойпартиивеликобритании

1991-1993 главныйпартийныйорганизаторПалатылордовпарламента,члентайногосоветавеликобритании

1991-1993 капитанпочетногоэскортакоролевы

1990-1991 министриндустрии,Департаментторговлиииндустрии

Советдиректоров–органуправления,осуществляющийобщееруководстводеятельностьюобщества.Совет директоровпринимаетрешенияповсемвопросамдеятельностиобщества,заисключениемвопросов,отнесен-ныхкисключительнойкомпетенциидругихоргановобщества.

Компетенция Совета директоров

кисключительнойкомпетенцииСоветадиректоровот-носятсяследующиеполномочия:

•определение приоритетных направлений деятель-ности (развития)общества,а такжепредваритель-ноеодобрениеивынесениенаутверждениеобщего собранияакционеровдолгосрочнойстратегииразви-тияобщества;

•Предварительноеутверждениегодовойфинансовойотчетностиобщества;

•Представлениевопросов,решенияпокоторымдолж-ны быть приняты общим собранием акционеров согласно законодательству и (или) уставу, на рас-смотрениеидляпринятиярешенияобщимсобрани-емакционеров;

•утверждение документов, регулирующих внутрен-нююдеятельностьобщества,втомчислевнутренне-годокумента,устанавливающегоусловияипорядокпроведенияаукционовиподпискиценныхбумагоб-щества, за исключением документов, принимаемыхпрезидентомвцеляхорганизациидеятельностиоб-щества;



•Принятиерешенийозаключениикрупныхсделоквпорядке,установленномзаконодательствомиуста-вом;

•выборрегистратораобществаипринятиерешенияорасторжениидоговораспрежнимрегистратором;

•определение порядка работы Службы внутреннегоаудита,размераиусловийоплатытрудаработниковСлужбы внутреннего аудита по рекомендации пре-зидента;премированияработниковСлужбывнутрен-негоаудитапорекомендациикомитетапоаудиту,сучетом предложений президента, а также утверж-дениеквалификационныхтребованийкработникамСлужбывнутреннегоаудита;

•Предварительноеодобрениеивынесениенаутверж-дениеобщегособранияакционеровсреднесрочногоикраткосрочногобизнес-планов (планаразвитияигодовогобюджета)икаких–либоизмененийвнего,включая расходование капитала, не предусмотрен-ноевутвержденныхбизнес-планах.

вопросы, рассмотренные Советом директоров в 2011 году

всегов2011годубылопроведено15заседанийСове-тадиректоров,включая4вочнойформе,накоторыхбылирассмотреныипринятырешенияпоследующимключевымнаправлениям:

Стратегическое развитие:

•Предварительное одобрение бизнес-плана (планаразвития)обществана2012-2016гг.;

•отчетпрезидентаобществапоисполнениюпланапопаркувоздушныхсудовобществасогласноСтратеги-ческомуплануразвитияобществана2011-2020гг.;

•Принятие решения о заключенииобществом круп-ной сделки с компанией Boeing трехширокофюзе-ляжныхвоздушныхсудовтипа«боинг-787-8»итрехдополнительныхправнапокупкувоздушныхсудов,атакжеприобретениепереходящихправнапокупкудевятивоздушныхсудов;

•Принятие решения о заключенииобществом круп-нойсделкискомпаниейBoeingпопокупкечетырехвоздушныхсудовтипа«боинг-767-300»;

•ПринятиерешенияозаключенииобществомкрупнойсделкискомпаниейEmbraerпопокупкедвухвоздуш-ныхсудовтипа«Эмбраер-190»,атакженадвадо-полнительныхопционанапокупкувоздушныхсудов;

•одобрениег.гонконг(китайскаянароднаяреспуб-лика)вкачественовогопунктаосуществленияоб-ществомполетовзапределамиказахстана;

•Принятие решения о создании Представительстваобществавг.гонконг(китайскаянароднаяреспуб-лика);

•одобрение г. тбилиси (республика грузия) в качестве нового пункта осуществления обществомполетовзапределамиказахстана;

•Принятие решения о создании Представительстваобществавг.тбилиси(республикагрузия);

•одобрение г. улан-батор (монголия) и г. казань(российская Федерация) в качестве новых пунктовосуществления обществом полетов за пределамиказахстана;

•Принятие решения о создании Представительстваобществавг.улан-батор(монголия);

•одобрениег.Самара(российскаяФедерация)вка-чественовогопунктаосуществленияобществомпо-летовзапределамиказахстана;

•Принятие решения о заключении обществом до-полнительного соглашения с компанией Air LeaseCorporation к договору лизинга одного воздушногосудна«Эрбас-A320»;

•Принятие решения о заключенииобществом круп-нойсделкискомпаниейAirLeaseCorporationпоопе-рационномулизингуодноговоздушногосуднатипа«Эмбраер-190»;

•Принятие решения о заключенииобществом круп-ных сделок с компанией ILFC (International LeaseFinanceCorporation)попродлениюдоговоровлизин-гадвухвоздушныхсудов«боинг-767-300»;

•конвертациявоздушныхсудов«Эрбас-а319»подо-говору купли – продажи с компанией Airbus S.A.S.Предварительное решение об увеличении суммыобязательствобществапокрупнойсделкескомпа-ниейAirbusS.A.S.,ранееодобреннойобщимсобра-ниемакционеровобщества;

•Принятие решения о заключенииобществом круп-ной сделки с компанией Macquarie Aircraft LeasingServices(Ireland)Limitedпооперационномулизингуодноговоздушногосудна«боинг-757-200»;

•вопрос участияобществав созданииобъединенияюридическихлиц«ассоциацияказахстанскихавиа-компаний».

Финансово-хозяйственная деятельность:

•утверждениепланаработыиграфиказаседанийСо-ветадиректоровобществана2012год;

•Предварительноеодобрениегодовогобюджетаоб-ществана2012год;

•Принятие решения о заключенииобществом круп-нойсделкискомпаниейAJWalterAviationLtdнапре-доставлениедоступа кфонду запасныхчастейдлявоздушныхсудовтипа«Эрбас-A320/A321»;

•Принятие решения о заключенииобществом круп-нойсделкискомпаниейAJWalterAviationLtdнапре-доставлениедоступа кфонду запасныхчастейдлявоздушныхсудовтипа«боинг-757-200/767-300»;

•Принятие решения о заключенииобществом круп-нойсделкискомпаниейFokkerServicesB.V.напредо-ставлениедоступакфондузапасныхчастейдлявоз-душныхсудовтипа«Фоккер-50»;

•Принятие решения о заключенииобществом круп-ныхсделокстоо«торговыйДом«Петроказахстан»итоо«Синойл»напоставкуавиационногокеросина;

•обзорэксплуатационнойбезопасностиобществаза12месяцев(июнь2010–июнь2011гг.).Докладпоситуации,связаннойсгосударственнымнадзоромзабезопасностьюполетов(решениекомитетапобезо-пасностиполетовевропейскогоСоюзаиаудитICAO);

•отчетпоэксплуатационнойбезопасностиобщества.Доклад по ситуации, связанной с государственнымнадзоромзабезопасностьюполетов(решениекоми-тетапобезопасностиполетовевропейскогоСоюзаиаудитICAO);

•отчетруководителяСлужбывнутреннегоаудитаоб-щества(Сва)одеятельностиСва;

•изменениевштатеСлужбывнутреннегоаудитаоб-щества;

•Предварительноеутверждениеинвестиционнойпо-литикиобщества;

•отчет по корпоративной социальной ответственно-стиобществаза2010год;

•утверждение изменений и дополнений в трудовойдоговорспрезидентомобщества;

•утверждение годового аудиторского плана Службывнутреннегоаудитаобществана2012год;

•утверждение изменений и дополнений в Правилаосуществлениязакупокобщества;

•рассмотрениевопросаизмененияпроцессастрахова-нияобществаиутвержденияправилпоорганизациистрахованияобщества;

•Предложения общему собранию акционеров обществаопорядкераспределениячистогодоходаобществаза2010годиразмередивидендаза2010годврасчетенаоднупростуюакциюобщества;

•Принятиепредварительногорешенияобувеличенииобязательств общества на сумму, составляющуюдесятьиболеепроцентовотразмерасобственногокапиталаобщества или на сумму более 5 000 000долларов Сша, в связи с заключениемобществомкрупныхсделок;

•отчетпрезидентаобществаорезультатахфинансо-во-хозяйственнойдеятельностиобщества;

•утверждениерешенияпрезидентаобществаобот-крытии обществом расчетных счетов в ао «банк республика»(республикагрузия);

•Предварительное одобрение получения обществомбанковскогокредитанасуммуболее1000000дол-ларовСша;

•определениеразмераоплатыуслугаудиторскойор-ганизации;

•ежегодное утверждение порядка и условий возме-щения расходов работникам общества, направля-емым в командировки, нормативов положенностислужебных легковых автомобилей и норм площа-дей для размещения административного аппарата общества, лимитов возмещаемых расходов за счетсредств общества при предоставлении работникамправа пользования мобильной связью и лимитовпредставительскихрасходов.

Управление и вознаграждения:

•определение размера премиального вознагражде-нияруководителяиработниковСлужбывнутреннего аудитаобществапоитогам2010года;

•определение размера премиального вознагражде-нияруководителяиработниковСлужбывнутреннего аудитаобществапоитогам2011года;

•рекомендации общему собранию акционеров обществавотношениивыплатыгодовогопремиаль-ноговознагражденияпрезидентуобществапоито-гамработыза2010год;



5.5 КоМитет по Аудиту

комитетпоаудитубылсоздан7марта2008годарешениемобщегособранияакционеров.

комитет по аудиту является консультативно-совещательным органом Совета директоров и создан в це-лях содействия эффективному выполнению функций Совета директоров. комитет действует в интересах акционеровиявляетсяответственнымзаоценкуэффективностисистемыконтроляфинансово-хозяйственнойдеятельностиобщества,обеспечениенадежностииэффективностисистемвнутреннегоконтроляиуправле-ниярисками,исполнениедокументоввобластикорпоративногоуправления,гарантированиенезависимостивнешнегоивнутреннегоаудита,атакжезапроцессобеспечениясоблюдениязаконодательствареспубликиказахстан.

Состав Комитета по аудиту

комитетпоаудитусостоитиздвухчеловек,которыеявляютсянезависимымидиректорами.

решениеобопределениисостава,избранииипрекращенииполномочийпредседателяичленовкомитетапоаудитупринимаетсяСоветомдиректоровиутверждаетсянаобщемсобранииакционеров.

в2011годукомитетработалвследующемсоставе:

Председателькомитетапоаудиту ларионовДмитрийвладимировичнезависимыйдиректор

членкомитета лордтомасалександерхескетнезависимыйдиректор

•рекомендации общему собранию акционеров обществавотношенииназначения старшеговице-президентапоинженерно-техническимвопросамоб-ществаипрекращенияполномочийвице-президентапопроизводствуобщества;

•информациякомитета по вознаграждениямСоветадиректоров общества по анализу и рекомендаци-ямв отношенииизмененияразмераи условий вы-платы вознаграждения и компенсаций президенту общества;

•ежегодноеутверждениесистемыоплатыистимули-рованиятрудаисхемыоплатытрудаработниковоб-щества.

Управление рисками:

•утверждениекартырисковобщества;

•утверждение Политики управления рисками общества в новой редакции. утверждение Правилидентификациииоценкирисковобщества.

Критерии отбора членов Совета директоров

•кандидатыичленыСоветадиректоровмогутиметьлюбоегражданствои(или)подданство;

•кандидаты в директорыдолжныобладать соответ-ствующимопытомработы,знаниями,квалификаци-ей,позитивнымидостижениямиибезупречнойрепу-тациейвделовойиотраслевойсреде,необходимымидлявыполнениясвоихобязанностейиорганизацииэффективнойработывсегоСоветадиректороввин-тересахакционеровиобщества.

неможетбытьизбранонадолжностьдиректоралицо:

•имеющеенепогашеннуюили не снятую в установ-ленномзакономпорядкесудимость;

•ранееявлявшеесяпредседателемсоветадиректоров,первымруководителем(председателемправления),заместителем руководителя, главным бухгалтеромдругогоюридическоголицавпериоднеболеечемзаодингоддопринятиярешенияопринудительнойликвидацииилипринудительномвыкупеакций,иликонсервации другого юридического лица, признан-ногобанкротомвустановленномпорядке.указанноетребование применяется в течение пяти лет последаты принятия решения о принудительной ликви-дацииилипринудительномвыкупеакций,иликон-сервации другогоюридического лица, признанногобанкротомвустановленномпорядке.

квалификационные требования, предъявляемые ккандидатамнадолжностьнезависимыхдиректоровао«Эйрастана»,включают:

•Соответствиестатусунезависимогодиректоравсо-ответствии с законом республики казахстан «об акционерныхобществах» (независимыйдиректор–членсоветадиректоров,которыйнеявляетсяаффи-лиированнымлицомданногоакционерногообществаинеявлялсяимвтечениетрехлет,предшествовав-шихегоизбраниювсоветдиректоров(заисключе-ниемслучаяегопребываниянадолжностинезависи-могодиректораданногоакционерногообщества),неявляетсяаффилиированнымлицомпоотношениюкаффилиированнымлицамданногоакционерногооб-щества;несвязанподчиненностьюсдолжностнымилицамиданногоакционерногообществаилиоргани-заций–аффилиированныхлицданногоакционерно-го общества; не является государственным служа-щим;неявляетсяаудиторомданногоакционерногообществаинеявлялсяимвтечениетрехлет,пред-шествовавшихегоизбраниювсоветдиректоров;неучаствуетваудитеданногоакционерногообществавкачествеаудитора,работающеговсоставеаудитор-скойорганизации,инеучаствовалвтакомаудитевтечениетрехлет,предшествовавшихегоизбраниювсоветдиректоров);

•наличие высшего образования предпочтительно вобласти, соответствующей основной деятельностиакционерногообщества;

•наличиеопытаруководящейработы(руководительюридическоголицаилиегозаместители,членсоветадиректоровакционерногообщества)неменеепятилет предпочтительно в области, соответствующейосновнойдеятельностиакционерногообщества.

вознаграждение членов Совета директоров и исполнительного органа общества

вознаграждение не выплачивается членам Советадиректоровобщества,номинированныхотимениак-ционеров общества. вознаграждение выплачиваетсянезависимым директорам общества, при этом раз-мервознагражденияопределяетсяобщимсобраниемакционеров по представлению Совета директоров ирекомендацийкомитетаповознаграждениям.размервознагражденияисполнительногоорганатакжеопре-деляетсяобщим собранием акционеровпо рекомен-дациямСоветадиректоров,которыеразрабатываютсякомитетомповознаграждениям.

общий размер вознаграждения независимым ди-ректорам и исполнительному органу общества, вы-плаченного по результатам их работы за 2011 год, составил32235тысячтенге,сучетомналогов.

Компетенция Комитета по аудиту

К компетенции Комитета относятся следую-щие функции:

•вырабатывать рекомендации Совету директо-ров общества по назначению и смене внешнего аудитора,поопределениюразмераоплатывнеш-немуаудитору,пооценкекачествауслугвнешнегоаудитора, по получению сопутствующих услуг отвнешнегоаудитора;

•вырабатывать рекомендации Совету директоровобществапоназначениюидосрочномупрекраще-ниюполномочийруководителяСлужбывнутренне-гоаудита;

•Проводить встречи с внешними и внутренними аудиторамибезучастияпредставителейруковод-стваобщества;

•инициировать или проводить любые рассле-дования по вопросам, находящимся в ведении комитета.

вопросы, рассмотренные Комитетом по аудиту в 2011 году

на своих заседаниях в 2011 году комитетом былирассмотреныследующиевопросы:

По финансовой отчетности:

•рекомендации Совету директоров общества по вопросупредварительногоодобрениягодовойфи-нансовойотчетностиобществаза2010год.

По внутреннему аудиту:

•отчет руководителя Службы внутреннего аудитаобщества о деятельности Службы внутреннего аудитаобществаза2010год;

•отчет руководителя Службы внутреннего аудитаобщества о деятельности Службы внутреннегоаудитаобществаза1,2и3квартал2011года;



5.6 КоМитет по нАЗнАчениЯМ

комитетпоназначениямбылсоздан7марта2008годарешениемобщегособранияакционеров.

комитетпоназначениямсозданвцеляхразработкирекомендацийСоветудиректоровпопривлечениюквалифи-цированныхспециалистоввсоставСоветадиректоров,исполнительногоорганаииныхработниковобщества.

Состав Комитета по назначениямкомитетпоназначениямсостоитизтрехчеловек,какминимумодинизкоторыхдолженбытьнезависимымдиректором.решениеобопределениисостава,избранииипрекращенииполномочийпредседателяичленовкомитетапоназначениямпринимаетсяСоветомдиректоровиутверждаетсянаобщемсобранииакционеров.


Председателькомитетапоназначениям ларионовДмитрийвладимировичнезависимыйдиректор

членыкомитета

байдаулетовнуржанталиповичпредседательСоветадиректоровнайджелбрэдличленСоветадиректоров

Компетенция Комитета по назначениям

•Предварительноеодобрениегодовогоаудиторско-гопланаСлужбывнутреннегоаудитаобществана2012год;

•внесениеизмененияв годовойаудиторскийпланСлужбывнутреннегоаудитаобществана2012год,предварительноодобренныйкомитетомпоаудиту1ноября2011года;

•Предварительное одобрение размера премиаль-ноговознаграждения(бонусаотприбыли)руково-дителюиработникамСлужбывнутреннегоаудитаобществапоитогам2010года;

•Предварительноеодобрениеразмерапремиально-говознаграждения(годовогобонуса)руководите-ляиработниковСлужбывнутреннегоаудитаоб-ществапоитогам2011года;

•рекомендациипопрекращениюполномочийипоназначениюнадолжностьменеджерапоопераци-онномуаудитуобщества;

•рекомендации по назначению на должность ме-неджерапофинансовомуаудитуобщества.

По внешнему аудиту:

•рассмотрениеписьманезависимогоаудитораруко-водствуобщества по итогам проведенного ауди-та годовой финансовой отчетности общества за 2010год;

•рекомендации относительно определения ауди-торскойорганизации,осуществляющейаудитоб-щества за 2011-2013 гг., и определения размераоплатыееуслуг;

•информация тоо «Делойт» о результатах внеш-негоаудитафинансовойотчетностиобществаза2010год;

•информация тоо «Делойт» о текущем статусепроведения внешнего аудита финансовой отчет-ностиобществаза2011год.

По внутреннему контролю и управлению рисками:

•рассмотрение обновленной карты рисков обществапосостояниюнадекабрь2011года;

•рекомендации относительно утверждения Поли-тики управления рисками общества в новой ре-дакциииПравилидентификациииоценкирисковобщества.

Иные вопросы:

•рассмотрениевопросаизмененияпроцессастрахо-ванияобщества;

•Предварительное одобрение бюджета на посто-янное профессиональное развитие и обучениеработниковСлужбывнутреннегоаудитаобществана2012год;

•заслушивание отчета о статусе судебных разби-рательств и результатов различных проверок иинспекцийобществасостороныгосударственныхорганов.

•разработка инструкции (программы введения вдолжность) для вновь избранных членов Сове-тадиректоровобщества,вкоторой,вчастности,указываются информация об обществе, права иобязанностичленовСоветадиректоровобщества;

•разработка политики планирования преемствен-ности членов Совета директоров и комитетовСовета директоров, исполнительного органа, ру-ководителяСлужбывнутреннегоаудитаикорпо-ративногосекретаря.

вопросы, рассмотренные Комитетом по назначениям в 2011 году

насвоихзаседанияхв2011годукомитетомрассмо-треноследующее:

•ПланработыкомитетапоназначениямСоветади-ректоровобществана2011год;

•рекомендации в отношении назначения старше-го вице-президента по инженерно-техническим вопросамобщества;

•рекомендации в отношении прекращения полно-мочийвице-президентапопроизводствуобщест-ва.

к компетенции комитета относятся следующиефункции:

•Подготовка квалификационных требований длякандидатов в независимые директора, на долж-ность в исполнительный орган, руководителяСлужбы внутреннего аудита и корпоративного секретаряобщества;

•рассмотрение и выработка рекомендаций к ква-лификационным требованиям для кандидатов всостав Службы внутреннего аудита общества,разработанных и представленных руководителемСлужбывнутреннегоаудитаобщества;

•рекомендациипоизбраниюилиназначениюкан-дидатоввнезависимыедиректора,надолжностьв исполнительный орган, руководителя Службывнутреннего аудита, корпоративного секретаряобщества. кандидаты на должности, избрание(назначение) которых отнесено к исключитель-ной компетенции общего собрания акционеров общества рассматриваются комитетом на осно-вании соответствующих норм внутренних доку-ментов общества и/или обращения (поручения)общегособранияакционеровобщества;



5.7 КоМитет по воЗнАгРАждениЯМ

комитетповознаграждениямбылсоздан7марта2008годарешениемобщегособранияакционеров.

комитетповознаграждениямсозданвцеляхразработкирекомендацийСоветудиректоровповопросамвоз-награждениядиректоров,исполнительногоорганаииныхработниковобщества,согласованиевознагражде-ниякоторыхосуществляетсяСоветомдиректоровиакционерами.

Состав Комитета по вознаграждениям

комитетповознаграждениямсостоитиздвухчеловек,которыеявляютсянезависимымидиректорами.


Председателькомитетаповознаграждениям лордтомасалександерхескетнезависимыйдиректор

членкомитета ларионовДмитрийвладимировичнезависимыйдиректор

ногосекретаряииныхработниковобщества,согла-сование вознаграждения которых осуществляетсяСоветомдиректоров/акционерами,всоответствиисвнутреннимидокументамиобщества;

•рассмотрение вопроса о выплате вознагражденияпоитогамгодаработниковобщества,согласованиевознаграждения которых осуществляется Советомдиректоров/акционерами,всоответствиисвнутрен-нимидокументамиобщества;

•разработкамерпооптимизациисумм,выплачивае-мыхработникамобщества,согласованиевознаграж-дениякоторыхосуществляетсяСоветомдиректоров/акционерами, в случае досрочного прекращенияполномочийуказанныхлиц;

•Проведениесравнительногоанализауровняиполи-тикивознаграждениячленовСоветадиректоров,ис-полнительногооргана,руководителяСлужбывнут-реннего аудита, корпоративного секретаря и иныхработников общества, согласование вознагражде-ния которых осуществляется Советом директоров/акционерами,вказахстанскихииностранных,анало-гичныхпомасштабамивидудеятельностикомпани-яхиинформированиеСоветадиректоровобщества.

5.8 СлужБА внутРеннего АудитА

Службавнутреннегоаудитаобществабыласоздана6декабря2007 годарешениемСоветадиректоровобщества.Службавнутреннегоаудитаявляетсяор-ганом общества, обеспечивающим организацию иосуществлениевнутреннегоаудитавобществе,не-посредственноподчиненнымиподотчетнымСоветудиректоров общества и осуществляющим посто-янный мониторинг системы внутреннего контроляобщества.курированиедеятельностиСлужбыосу-ществляетсякомитетомпоаудитуСоветадиректо-ровобщества.

в соответствии с уставом общества работникислужбывнутреннегоаудитанемогутбытьизбранывсоставСоветадиректоровилибытьпрезидентом.

функции

Служба внутреннего аудита выполняет следующиефункции:

•оцениваетнадежностьиэффективностьсистемывнутреннегоконтроля;

•оцениваетнадежностьиэффективностьсистемыуправлениярисками;

•оцениваетсовершенствованиепроцессакорпора-тивногоуправлениявобществе;

•оценивает достоверность, полноту и объектив-ностьсистемыбухгалтерскогоучетаинадежностьформированияфинансовойотчетности;

•оцениваетсоблюдениеобществомтребованийза-конодательствареспубликиказахстан,оцениваетадекватностьсистемипроцедур,созданныхипри-

меняемыхдляобеспечениясоответствияэтимтре-бованиям(комплаенс-контроль);

•Проводитпроверкусоблюдениятребованийзако-нодательствареспубликиказахстан,международ-ныхнормативов,внутреннихдокументовобщест-ва,такжевыполненияуказанийуполномоченныхинадзорныхорганов;

•оценивает рациональность и эффективность ис-пользования ресурсов общества и применяемыхметодов(способов)обеспечениясохранностииму-ществаобщества.

Руководитель службы внутреннего аудита

Хегай Валентина Васильевна

Должностьруководителяслужбывнутреннегоауди-табылавведена7декабря2007годарешениемСо-ветадиректоров.надолжностьруководителябыланазначенахегайвалентинавасильевна.

Доприходавкомпанию«Эйрастана»в2006годувалентинаработалаваудиторскойкомпаниикПмг.имеет обширный опыт работы в сфере аудита,финансов и бухгалтерского учета. аудиторской деятельностьюначала заниматься с 1996 года.До1996годазанималадолжностиглавногобухгалтераи финансового директора в различных производ-ственных компаниях. является кандидатом эконо-мических наук, сертифицированным аудитором ипрофессиональнымбухгалтером(сертификатыCAP,CIPAипрофессиональногобухгалтера).

к компетенции комитета относятся следующиефункции:

•рекомендациипополитикеиструктуревознаграж-дениячленовСоветадиректоров,исполнительногооргана, руководителя Службы внутреннего аудита,корпоративного секретаря и иных работников об-щества,согласованиевознаграждениякоторыхосу-ществляется Советом директоров/акционерами, всоответствиисвнутреннимидокументамиобщества;

•Представление рекомендаций по определению наежегоднойосновеиндивидуальноговознаграждениячленовСоветадиректоров,исполнительногооргана,руководителяСлужбывнутреннегоаудита,корпора-тивногосекретаряииныхработниковобщества,со-гласованиевознаграждениякоторыхосуществляет-сяСоветомдиректоров/акционерами,всоответствиисвнутреннимидокументамиобщества,включаявы-платыпопрекращениютрудовыхдоговоровиком-пенсаций,гдеприменимо;

•внесениепредложенийвСоветдиректоровобщест-ва по изменению размера вознаграждения членовСовета директоров, исполнительного органа, руко-водителяСлужбывнутреннегоаудита,корпоратив-

Компетенция Комитета по вознаграждениям

вопросы, рассмотренные Комитетом по вознаграждениям в 2011 году

насвоихзаседанияхв2011годукомитетомрассмот-реноследующее:

•ПланработыкомитетаповознаграждениямСове-тадиректоровобществана2011год;

•Предложения Совету директоров и акционерамобщества по изменению размера вознагражде-ния и компенсаций, выплачиваемых президенту общества;

•рекомендации относительно выплаты годовогопремиального вознаграждения президенту об-ществапоитогамработыза2010год;

•рекомендации относительно выплаты премиаль-ноговознагражденияруководителюиработникамСлужбы внутреннего аудитаобщества по итогамработыза2010год;

•рекомендациипоопределениюразмерапремиаль-ноговознаграждения(годовогобонуса)руководи-телю и работникам Службы внутреннего аудитаобществапоитогам2011года.



5.9 КоРпоРАтивный СеКРетАРь

Кондачкова Елена Викторовна

Должность корпоративного секретаря была введе-на6декабря2007годарешениемСоветадиректо-ров.надолжностькорпоративногосекретарябыла назначенакондачковаеленавикторовна.

елена является одним из работников общества,начинавших работать на самом раннем этапе егостановления. в компании «Эйр астана» занималадолжность специалиста по корпоративному разви-тиюизатемменеджерапокорпоративномуразви-тию департамента стратегического планирования.всентябре2011годавчислепервыхвыпускниковуспешно завершила программу сертификации кор-поративныхсекретарейгруппыкомпанийао«Сам-рук-казына».

корпоративныйсекретарьиграетключевуюрольвдиалогемеждуСоветомдиректоровиисполнитель-ныморганом,обеспечиваетчеткоевзаимодействие

VI АКционеРАМ и инвеСтоРАМ

Положениеодивиденднойполитикеао«Эйраста-на» разработано в соответствии с действующимзаконодательством, уставом и внутренними доку-ментами общества. основной целью дивиденднойполитикиявляетсяобеспечениебалансаинтересовакционеровиобществаипрозрачногоподходаприопределении размеров дивидендов и условий их выплат.

Дивиденднаяполитикаосновываетсянаповышенииинвестиционнойпривлекательностиобществаиегокапитализации,науваженииистрогомсоблюденииправ акционеров, предусмотренных действующим

законодательством, уставом и внутренними доку-ментамиобщества.

Согласно Дивидендной политике общества суммасредств,направляемаянавыплатудивидендов,со-ставляет25%отчистогодохода,определяемогонаосновефинансовойотчетности,составленнойвсо-ответствиисмеждународнымистандартамифинан-совойотчетности(мСФо),заисключениемслучаевпринятияакционерамииногорешениясучетомфак-тических обстоятельств, инвестиционных планов ифинансовогоположенияобществанамоментпри-нятияакционерамирешенияовыплатедивидендов.

дивидендная история

между органами общества, выполнение органамиобществазаконодательныхикорпоративныхтребо-ваний.

корпоративный секретарь обеспечивает надлежа-щеерассмотрениесоответствующимиорганамиоб-щества обращений акционеров и разрешение кон-фликтов,связанныхснарушениемправакционеров.

в обязанности корпоративного секретаря входитобеспечение нормального потока информации впределахСоветадиректоров,егокомитетов,междуисполнительныморганомиСоветомдиректоров, атакжеоказание содействиявпроцессевведениявдолжностьдиректоров.

назначениеиосвобождениеотдолжностикорпора-тивногосекретаряотноситсяккомпетенцииСоветадиректоров.

финАнСовый КАлендАРь нА 2012 год

выпускотчетанезависимогоаудиторапоконсолидированнойфинансовойотчетностиза2011год 27марта2012года

Предварительноеутверждениефинансовойотчетностиза2011годСоветомдиректоров 26апреля2012года

утверждениефинансовойотчетностиза2011годобщимсобраниемакционеров 29мая2012года

Публикацияфинансовойотчетностиза2011год 4июня2012года

объявлениедивидендовза2011год 7июня2012года

Независимый аудитортоо«Делойт»местонахождение:казахстан,050059,г.алматы,пр.аль-Фараби,36,алматинскийфинансовыйцентр,здание«б»телефон:+7(727)2581340,Факс:+7(727)2581341

Независимый регистраторао«ФондовыйЦентр»зарегистрированныйадрес:казахстан,050012,г.алматы,ул.мауленова,92местонахождение:казахстан,050091,г.алматы,ул.желтоксан,79а,телефон:+7(727)2508960/61,Факс:+7(727)2501696

2006 2007 2008 2009 2010 2011

размерначисленныхдивидендовврасчетенаоднупростуюакцию(тенге) 59369 63708 30208 145722 167064 158504



VII финАнСовАЯ отчетноСть7.1 подтвеРждение РуКоводСтвА оБ ответСтвенноСти ЗА подготовКу и утвеРждение финАнСовой отчетноСти ЗА год, ЗАКончившийСЯ 31 деКАБРЯ 2011 годА

руководствоотвечаетзаподготовкуфинансовойотчетности,достоверноотражающей,вовсехсуществен-ныхаспектах,финансовоеположениеао«Эйрастана»(далее–«компания»)посостояниюна31декабря 2011г.,атакжерезультатыеедеятельности,движениеденежныхсредствиизменениякапиталазагод,за-кончившийся на указаннуюдату, в соответствии смеждународными стандартамифинансовой отчетности(далее–«мСФо»).

Приподготовкефинансовойотчетностируководствонесетответственностьза:

•обеспечениеправильноговыбораиприменениепринциповучетнойполитики;

•Представлениеинформации, в т.ч.данныхобучетнойполитике, вформе,обеспечивающейуместность, достоверность,сопоставимостьипонятностьтакойинформации;

•раскрытие дополнительной информации в случаях, когда выполнения требований мСФо оказывается недостаточнодляпониманияпользователямиотчетноститоговоздействия,котороетеилииныесделки,атакжепрочиесобытияилиусловияоказываютнафинансовоеположениеифинансовыерезультатыдея-тельностикомпании;

•оценкуспособностикомпаниипродолжатьсвоюдеятельностьвобозримомбудущем.

руководствотакженесетответственностьза:

•разработку,внедрениеиподдержаниеэффективнойинадежнойсистемывнутреннегоконтролявовсехподразделенияхкомпании;

•ведениеучетавформе,позволяющейраскрытьиобъяснитьсделкикомпании,атакжепредоставитьналюбуюдатуинформациюдостаточнойточностиофинансовомположениикомпаниииобеспечитьсоответ-ствиефинансовойотчетноститребованияммСФо;

•ведениебухгалтерскогоучетавсоответствиисзаконодательствомреспубликиказахстанимСФо;

•Принятиевсехразумновозможныхмерпообеспечениюсохранностиактивовкомпании;и

•выявлениеипредотвращениефактовфинансовыхипрочихзлоупотреблений.

Даннаяфинансоваяотчетностьзагод,закончившийся31декабря2011г.,былаодобренаиутвержденаруко-водствомкомпании27марта2012г.



7.2 отчет неЗАвиСиМых АудитоРов

Акционерам и Cовету директоров Акционерного общества «эйр Астана»:

мыпровелиаудитприлагаемойфинансовойотчетностиакционерногообщества«Эйрастана»,(далее«ком-пания»)котораявключаетотчетофинансовомположениипосостояниюна31декабря2011г.,отчетыосово-купномдоходе,обизмененияхкапиталаиoдвиженииденежныхсредствзагод,закончившийсянаэтудату,атакжераскрытиеосновныхпринциповучетнойполитикиипрочейпояснительнойинформации.

ответственность руководства за финансовую отчетность

руководствонесетответственностьзаподготовкуидостоверноепредставлениеданнойфинансовойотчет-ностивсоответствиисмеждународнымистандартамифинансовойотчетности,атакжезасозданиесистемывнутреннегоконтроля,которуюруководствосчитаетнеобходимойдляподготовкифинансовойотчетности,несодержащейсущественныхискаженийвследствиенедобросовестныхдействийилиошибок.

ответственность аудиторов

нашаответственностьсостоитввыражениимненияодостоверностиданнойфинансовойотчетностинаос-новепроведенногонамиаудита.мыпровелиаудитвсоответствиисмеждународнымистандартамиаудита.Этистандартытребуютсоблюденияаудиторамиэтическихнорм,атакжепланированияипроведенияаудитатакимобразом,чтобыполучитьдостаточнуюуверенностьв том,чтофинансоваяотчетностьне содержитсущественныхискажений.

аудитвключаетпроведениепроцедур,необходимыхдляполученияаудиторскихдоказательстввотношениичисловыхпоказателейипримечанийкфинансовойотчетности.выборпроцедуросновываетсянапрофес-сиональномсужденииаудиторов,включаяоценкурисковсущественногоискаженияфинансовойотчетностивследствиенедобросовестныхдействийилиошибок.оценкатакихрисковвключаетрассмотрениесистемывнутреннегоконтролязаподготовкойидостоверностьюфинансовойотчетностисцельюразработкиауди-торскихпроцедур,применимыхвданныхобстоятельствах,нонедлявыражениямненияобэффективностисистемывнутреннегоконтроля.аудиттакжевключаетоценкунадлежащегохарактераприменяемойучетнойполитикииобоснованностиоценочныхпоказателей,полученныхруководством,атакжеоценкупредставле-нияфинансовойотчетностивцелом.

мысчитаем,чтополученныенамиаудиторскиедоказательстваявляютсядостаточныминадлежащимосно-ваниемдлявыражениянашегомнения.

Мнение

Понашемумнению,финансоваяотчетностьдостоверно,вовсехсущественныхаспектах,отражаетфинансо-воеположениеао«Эйрастана»посостояниюна31декабря2011г.,атакжерезультатыегодеятельностиидвижениеденежныхсредствзагод,закончившийсянаэтудату,всоответствиисмеждународнымистандар-тамифинансовойотчетности.

наименование«Делойт»относитсякодномулиболюбомуколичествуюридическихлиц,входящихв«Делойттуштомацулимитед»,част-нуюкомпаниюсответственностьюучастниковвгарантированныхимипределах,зарегистрированнуювсоответствиисзаконодательствомвеликобритании;каждоетакоеюридическоелицоявляетсясамостоятельныминезависимымюридическимлицом.Подробнаяинформацияоюридическойструктуре«Делойттуштомацулимитед»ивходящихвнееюридическихлицпредставленанасайтеwww.deloitte.com/about.Подробнаяинформацияоюридическойструктуре«Делойта»вСнгпредставленанасайтеwww.deloitte.com/ru/about.

MemberofDeloitteToucheTohmatsuLimited



7.3 финАнСовАЯ отчетноСть ЗА год, ЗАКончившийСЯ 31 деКАБРЯ 2011 г.отчет о СовоКупноМ доходе ЗА год, ЗАКончившийСЯ 31 деКАБРЯ 2011 г.(втыСячахказахСтанСкихтенге)

отчет о финАнСовоМ положении по СоСтоЯнию нА 31 деКАБРЯ 2011 г.(втыСячахказахСтанСкихтенге)

Примечаниянастр.90-125являютсянеотъемлемойчастьюданнойфинансовойотчетности.отчетнезависи-мыхаудиторовкфинансовойотчетностинастраницах84и85.


Примечания 2011гоД 2010гоДДоходыПассажирскиеперевозки 5 107,961,679 92,251,329грузипочта 5 3,180,833 2,734,917Прочиедоходы 5 2,177,602 2,483,491Всего доходов 113,320,114 97,469,737

Операционные расходытопливо (26,181,837) (15,583,689)расходыпоперсоналу 6 (12,535,970) (10,180,270)аэропортовоеобслуживаниеинавигация 6 (12,440,480) (10,312,850)инженерно-техническоеобслуживание 6 (12,417,976) (12,582,771)расходыпооперационномулизингусамолетов 6 (10,701,283) (10,796,047)обслуживаниепассажиров 6 (10,054,919) (7,729,011)расходыпореализации 6 (7,968,906) (7,198,760)расходынаэкипажи 6 (6,061,229) (4,842,079)налоги,кромеподоходногоналога (972,492) (683,413)износиамортизация 11 (868,645) (807,418)Страхование 6 (779,471) (781,879)расходыпоарендеимущества (728,949) (773,915)информационныетехнологии (391,507) (343,043)консультационные,юридическиеипрофессиональныеуслуги (388,618) (243,949)Прочее (669,552) (1,146,334)Всего операционные расходы (103,161,834) (84,005,428)

Операционная прибыль 10,158,280 13,464,309

Финансовыедоходы 7 1,523,469 1,098,523Финансовыерасходы 7 (266,244) (140,549)убытокоткурсовойразницы,нетто (60,704) (111,454)Прибыль до налогообложения 11,354,801 14,310,829

расходыпоподоходномуналогу 8 (2,372,907) (2,950,460)

Чистая прибыль и общий совокупный доход за год 8,981,894 11,360,369

Базовая и разводненная прибыль на акцию (в тенге)

20 528,347 668,257

Примечания 2011гоД 2010гоДАКТИВЫДолгосрочные активыосновныесредства 9 5,060,584 4,648,572нематериальныеактивы 10 467,801 456,422Долгосрочныеавансывыданные 14 10,189,968 2,419,960гарантийныевклады 12 2,567,635 2,216,619отложенныеналоговыеактивы 8 1,184,826 849,538Депозитывбанках 18 17,440,412 16,720,243

36,911,226 27,311,354Текущие активытоварно-материальныезапасы 13 4,325,974 3,055,655авансывыданные 14 4,715,529 3,104,071Предоплатапоподоходномуналогу 474,384 544,456торговаяипрочаядебиторскаязадолженность 15 5,211,612 7,363,845Предоплатапопрочимналогам 17 633,341 408,928гарантийныедепозиты 12 209,299 173,442Депозитывбанках 18 1,208,335 887,055Денежныесредстваиихэквиваленты 19 3,560,862 6,123,788Финансовыеактивы,отражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток 16 132,176 161,583

20,471,512 21,822,823Итого активы 57,382,738 49,134,177

КАПИТАЛ И ОБЯЗАТЕЛЬСТВАКапиталуставныйкапитал 20 2,501,550 2,501,550Дополнительныйоплаченныйкапитал 48,996 48,996нераспределеннаяприбыль 33,648,267 27,506,465Итого капитал 36,198,813 30,057,011

Долгосрочные обязательстварезервнатехническоеобслуживаниевоздушныхсудов 22 1,793,500 2,039,365

1,793,500 2,039,365

Текущие обязательстваДоходыбудущихпериодов 21 9,063,471 9,060,879резервнатехническоеобслуживаниевоздушныхсудов 22 2,406,994 1,606,096торговаяипрочаякредиторскаязадолженность 23 7,802,232 6,353,284Финансовыеобязательства,отражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток 16 117,728 17,542

19,390,425 17,037,801Итого обязательства 21,183,925 19,077,166Итого капитал и обязательства 57,382,738 49,134,177





отчет оБ иЗМенениЯх КАпитАлА ЗА год, ЗАКончившийСЯ 31 деКАБРЯ 2011 г.(втыСячахказахСтанСкихтенге)

отчет о движении денежных СРедСтв ЗА год, ЗАКончившийСЯ 31 деКАБРЯ 2011 г.(втыСячахказахСтанСкихтенге)

Примечания уСтавныйкаПитал

ДоПолнитель-ныйоПлачен-ныйкаПитал

нераСПреДе-леннаяПри-быль

итогокаПитал

На 1 января 2010 года 2,501,550 48,996 18,623,378 21,173,924

чистаяприбыльиобщийсовокупныйдоходзагод - - 11,360,369 11,360,369

объявленныедивиденды 20 - - (2,477,282) (2,477,282)

На 31 декабря 2010 года 2,501,550 48,996 27,506,465 30,057,011

чистаяприбыльиобщийсовокупныйдоходзагод - - 8,981,894 8,981,894

объявленныедивиденды 20 - - (2,840,092) (2,840,092)

На 31 декабря 2011 года 2,501,550 48,996 33,648,267 36,198,813

Примечания 2011гоД 2010гоДОПЕРАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬПрибыльдоналогообложения 11,354,801 14,310,829корректировкина:износиамортизацияосновныхсредствинематериальныхактивов 11 868,645 807,418Доходотвыбытияосновныхсредств (18,892) (151,481)начислениярезервовпосомнительнымдолгам 14,15 6,966 427,101начислениерезервовнанеликвидныетоварно-материальныезапасы 13 19,283 -убытокоткурсовойразницы 60,704 111,454Финансовыедоходы 7 (1,225,561) (1,098,523)Процентныерасходыпофинансовойаренде 7 - 179чистыйнереализованныйубытокпофинансовымактивамиобязательствам,отражаемымпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток

7 188,241 56,807

Денежныесредства,полученныеотоперационнойдеятельностидоизмененийвоборотномкапитале 11,254,187 14,463,784

изменениедебиторскойзадолженности 2,159,128 (2,093,153)изменениепрочейдебиторскойзадолженностиирасходовбудущихпериодов (1,970,710) (719,503)

изменениетоварно-материальныхзапасов (2,022,278) (60,379)изменениеторговойкредиторскойзадолженности,начисленныхрасходовипрочихтекущихобязательств 1,922,037 3,354,839

изменениедоходовбудущихпериодов (5,872) 2,512,353Денежныесредства,полученныеотоперационнойдеятельности 11,336,492 17,457,941

уплаченныйподоходныйналог (2,613,144) (3,245,713)уплаченноевознаграждение - (1,642)чистыеденежныесредства,полученныеотоперационнойдеятельности 8,723,348 14,210,586

ИНВЕСТИЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬПредоплатазавоздушныесудна (7,843,466) (1,313,315)Приобретениеосновныхсредств 9 (989,513) (2,803,278)Продажаосновныхсредств 449,083 1,724,033Приобретениенематериальныхактивов 10 (38) (224,896)размещениесрочныхбанковскихдепозитов (19,469,460) (12,933,092)Погашениесрочныхбанковскихдепозитов 18,498,158 6,036,053Полученноевознаграждение 886,250 553,000чистыеденежныесредстваиспользованныевинвестиционнойдеятельности (8,468,986) (8,961,495)

ФИНАНСОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬвыплатыдивидендов 20 (2,840,092) (2,477,282)выплатыпофинансовойаренде - (44,676)чистыеденежныесредства,использованныевфинансовойдеятельности (2,840,092) (2,521,958)

чиСтое(уменьшение)/увеличениеДенежныхСреДСтвиихЭквивалентов (2,585,730) 2,727,133

Эффектизмененияобменныхкурсовнаденежныесредства,удерживаемыевиностраннойвалюте 22,804 131,604

ДенежныеСреДСтваиихЭквиваленты,наначалогода 19 6,123,788 3,265,051ДенежныеСреДСтваиихЭквиваленты,наконецгода 19 3,560,862 6,123,788



пРиМечАниЯ К финАнСовой отчетноСти ЗА год, ЗАКончившийСЯ 31 деКАБРЯ 2011 г.(втыСячахказахСтанСкихтенге)

1. хАРАКтеР деЯтельноСти

ао«Эйрастана» (далее «компания») является акционерным обществом, в соответствии с определениемгражданскогокодексареспубликиказахстан.компаниябылаобразованакакзакрытоеакционерноеобще-ство14сентября2001г.,всоответствииспостановлениемПравительствареспубликиказахстан№1118от29августа2001г.врезультатеизменений,внесенныхвзаконодательствов2003году,27мая2005г.,произ-веденаперерегистрациякомпаниивакционерноеобщество.

основнойдеятельностьюкомпанииявляетсяпредоставлениеуслугповнутреннимимеждународнымпасса-жирскимавиаперевозкам.Прочаядеятельностьтакжевключаетгрузовыеипочтовыевоздушныеперевозки.

компаниясовершиласвойпервыйрейс15мая2002г.,осуществивперелетна«боинг-737»изг.алматывстолицуказахстана–г.астана.на31декабря2011г.,компанияоперировалапаркомиз26воздушныхсудов,состоящимиз6турбовинтовыхвоздушныхсудов,осуществляющихперевозкинакороткихнаправлениях,3воздушныхсудов,осуществляющихперевозкинакороткихнаправлениях,и17воздушныхсудов,осущест-вляющихперевозкинадлинныхнаправлениях(2010г.:6турбовинтовыхвоздушныхсудов,осуществляющихперевозкинакороткихнаправлениях,и16воздушныхсудов,осуществляющихперевозкинадлинныхна-правлениях).

в2009г.,компанияпроизвелаперерегистрациюсвоегоофисаизг.астана,республикаказахстанвг.алматы,республикаказахстанпоадресузакарпатская4а,таккакосновнымвзаимодействующимскомпаниейаэро-портомявляетсямеждународныйаэропортг.алматы.

акционерамикомпанииявляютсяао«Фонднациональногоблагосостояния«Самрук–казына»отимениПра-вительствареспубликиказахстани«BAESystemsKazakhstanLtd.»,которыевладеют51%и49%акцийком-пании,соответственно.

2. пРинЯтие новых и пеРеСМотРенных МеждунАРодных СтАндАРтов финАнСовой отчетноСти

Стандарты и интерпретации, действительные в текущем периоде:

компанияпримениласледующиеновыеилипересмотренныестандартыиинтерпретации,выпущенныеко-митетомпомеждународнымстандартамфинансовойотчетностиикомитетомпоинтерпретацияммеждуна-родныхстандартовфинансовойотчетности

(далее–«кимСФо»),которыевступиливдействиевотношениигодовойфинансовойотчетностикомпаниизагод,закончившийся31декабря2011г.:

•мСФо7«Финансовыеинструменты:раскрытиеинформации»–поправки,принятыеврезультатевыпуска«ежегодныхулучшениймСФо»вмае2010г.:пояснениякраскрытиюинформациивотношенииреструкту-ризированныхзаймов;

•мСбу24«раскрытиеинформацииосвязанныхсторонах»–(пересмотренныйв2010г.)меняетопределениесвязаннойстороныиупрощаетраскрытиеинформациидляорганизаций,связанныхсгосударством.

Применениеновыхилипересмотренныхстандартовнеоказаловлияниянафинансовоеположениеифинан-совыерезультатыкомпании.новыеипересмотренныестандартыприменялисьретроспективно,всоответ-ствиистребованиямимСбу8«учетнаяполитика,изменениявбухгалтерскихоценкахиошибки».

новые и пересмотренные МСфо – выпущенные, но еще не вступившие в силу

надатуутвержденияданнойфинансовойотчетностибыливыпущены,ноещеневступиливсилуследующиеновыестандартыиинтерпретации,которыекомпаниянепримениладосрочно:

•мСФо7«Финансовыеинструменты:раскрытиеинформации»–поправки, увеличивающие требованиякраскрытиюинформацииопередачефинансовыхактивов1;

•мСФо9«Финансовыеинструменты»6;•мСФо10«консолидированнаяфинансоваяотчетность»3;•мСФо11«Соглашенияосовместнойдеятельности»3;•мСФо12«раскрытиеинформацииобучастиивдругихпредприятиях»3;•мСФо13«оценкасправедливойстоимости»2;•мСбу1«Представлениефинансовойотчетности»–поправкивотношенииметодапредставленияпрочегосовокупногодохода4;

•мСбу12«налогнаприбыль»–поправка,имеющаяограниченнуюсферудействия(возмещениебазовыхактивов)5;

•мСбу27–перевыпущенкакмСбу27«отдельнаяфинансоваяотчетность»(врезультатепересмотравмае2011г.)3;

•мСбу28–перевыпущенкакмСбу28«вложениявзависимыеисовместныепредприятия»(врезультатепересмотравмае2011г.)3.

•мСбу32«Финансовыеинструменты:представлениеинформации»имСФо7–поправки,уточняющиепри-менениеправилвзаимозачетаитребуемыхраскрытий7.

1Действуютвотношениигодовыхотчетныхпериодов,начинающихсяс1июля2011г.,свозможностьюдо-срочногоприменения.2Действуютвотношениигодовыхотчетныхпериодов,начинающихсяс1января2015г.,свозможностьюдо-срочногоприменения.3каждыйизпятистандартовдействуетвотношениигодовыхотчетныхпериодов,начинающихсяс1января2013г.,свозможностьюдосрочногоприменения,разрешенноговслучаеприменениявсехстандартовиз«па-кетапяти»стандартов(толькомСФо12можетбытьприменендосрочносамостоятельно).4Действуютвотношениигодовыхотчетныхпериодов,начинающихсяс1июля2012г.,свозможностьюдо-срочногоприменения.5Действуютвотношениигодовыхотчетныхпериодов,начинающихсяс1января2012г.,свозможностьюдо-срочногоприменения.6Действуютвотношениигодовыхотчетныхпериодов,начинающихсяс1января2015года,свозможностьюдосрочногоприменения.7ПоправкикмСбу32действуютвотношениигодовыхотчетныхпериодов,начинающихсяс1января2014года.СоответствующиепоправкикмСФо7вотношениираскрытияинформации–с1января2013года.

ПоправкакмСбу12налогинаприбыль–устанавливаетдляцелейрасчетаотложенныхналоговпрезумпцию,чтовозмещениебалансовойстоимостиинвестицийвнедвижимость,оцениваемыхпосправедливойстоимо-стисогласномСбу40,будетпроисходитьпутемпродажи.

всоответствиисмСбу8требуетсяретроспективноеприменениепоправки.компанияпроводитоценкувоз-можноговлиянияданнойпоправкинафинансовуюотчетностьиожидает,чтоприменениеданнойпоправкинеокажетвлияниенафинансовуюотчетностькомпаниивпериодееприменения.

компания будет принимать соответствующие новые, пересмотренные и дополненные стандарты и новыеинтерпретациисначаладатывступленияихвсилу.руководствокомпанииожидает,чтопринятиеэтихстан-дартовиинтерпретациивбудущихпериодахнеокажетсущественногофинансовоговлияниянафинансовоеположениекомпанииидвижениеденежныхсредств.



3. оСновные пРинципы учетной политиКи

Заявление о соответствии

Даннаяфинансоваяотчетностьподготовленавсоответствиисмеждународнымистандартамифинансовойотчетности(«мСФо»).

принципы подготовки финансовой отчетности

Даннаяфинансоваяотчетностьподготовленавсоответствииспринципамиучетапоисторическойстоимости,заисключениемнекоторыхфинансовыхинструментов,которыеучитываютсяпооценочнойилисправедли-войстоимости,какпоясняетсяниже.историческаястоимостьобычноопределяетсянаосновесправедливойстоимостивознаграждения,переданноговобменнаактивы.

основныеположенияучетнойполитикипредставленыниже.

функциональная валюта и валюта представления финансовой отчетности

национальнойвалютойказахстанаявляетсяказахстанскийтенге(далее«тенге»),которыйявляетсяфунк-циональнойвалютойкомпании,таккакотражаетэкономическуюсущностьсобытийиобстоятельств,проис-ходящихвкомпании.тенгетакжеявляетсявалютойпредставленияданнойфинансовойотчетности.

доходы

Доходы от перевозок пассажиров

Проданныебилетыпризнаютсядоходом,когдаоказанауслугапоперевозке.Стоимостьпроданных,ноещенеиспользованныхавиабилетовотраженавотчетеофинансовомположениикомпаниикакдоходыбудущихпериодов.Даннаястрокаотчетаофинансовомположенииуменьшаетсяпомереперевозокпассажиров,либокогдапассажирвозвращаетбилет.Проданныебилеты,покоторымуженебудетоказанауслугапоперевоз-ке,признаютсядоходомотосновнойдеятельностивтомпериоде,вкоторомистекаетихсрок.максимальныйсрокдействиябилетаодингод.

Доходыот перевозкипассажиров включаютдоходыподоговорам«код-шер» с другими авиакомпаниями.Поэтимдоговорамкомпанияпродаетместанарейсыэтихавиакомпаний,иэтиавиакомпаниитакжепро-даютместанарейсыкомпании.Доходыотпродажиместнарейсыдругихавиакомпаний,отражаютсянеттовсоставеприбылейилиубытковкомпании.Доходыотпродажбилетовдругимиавиакомпанияминарейсыкомпанииотражаютсявприбыляхилиубыткахвсоставедоходовотпассажирскихперевозок.

Доходы от грузоперевозок

Доходыкомпанииотгрузоперевозокпризнаютсядоходамипомереоказанияуслугпотранспортировке.Про-дажагрузоперевозок,покоторойуслугаещенебылаоказана,отражаетсякакдоходыбудущихпериодов.

Государственные субсидии

государственныесубсидии,компенсирующиеужепонесенныезатраты,расходыилипредоставленныеввидефинансовойпомощи,несвязанныйсбудущимииздержками,относятсянадоходыпериода,вкоторомвозни-каетправоихполучения.

программа лояльности клиентов

Продажабилетов,покоторойпокупателиполучаютдополнительныебаллыкпрограмме«NomadClub»,учи-тываетсякакэлементдоходныхоперацийснесколькимиэлементамипосправедливойстоимостиполучен-ноговознаграждения,соотнесенногомеждуоказаннымиуслугамиипредполагаемойнаградой.Полученноевознаграждение,относящеесянапредполагаемыенаграды,оцениваетсяпосправедливойстоимости–стои-мостиотдельнойпродажиданнойнаграды.Данноевознаграждениенепризнаетсядоходомнамоментперво-начальнойпродажи,аотражаетсякакдоходбудущегопериода,ипризнаетсядоходом,когдаданнаянаградавостребована,иобязательствакомпанииполностьювыполнены.

Комиссии туристических агентств

комиссииспродажиавиабилетовтуристическимиагентствамипризнаютсярасходом,когдаоказанауслугапотранспортировкепассажира.

Аренда

арендаклассифицируетсякакфинансоваяаренда,еслипоусловиямарендызначительныерискиивыгоды,связанныесвладениемактивом,передаютсяарендатору.всепрочиевидыарендыклассифицируютсякакоперационнаяаренда.

Компания как арендатор

активы, арендованныеподоговорамфинансовойаренды,первоначальноучитываютсяпонаименьшейизсправедливойстоимостиарендованногоимуществананачалосрокаарендыидисконтированнойстоимостиминимальныхарендныхплатежей.Соответствующиеобязательствапередарендодателемотражаютсявот-четеофинансовомположениивкачествеобязательствпофинансовойаренде.Суммааренднойплатырас-пределяетсямеждуфинансовымирасходамииуменьшениемобязательствпоарендетакимобразом,чтобыполучитьпостояннуюставкупроцентанаостатокобязательства.Финансовыерасходыотражаютсявприбы-ляхиубытках,еслионинепосредственнонеотносятсякквалифицируемымактивам.впоследнемслучаеоникапитализируютсявсоответствиисобщейполитикойкомпаниивотношениизатратпозаймам.

Платежипооперационнойарендепризнаютсярасходамипопрямолинейномуметодувтечениесрокасоот-ветствующейаренды,заисключениемслучаев,когдадругаясистематическаябазадаетболеекорректноеотображениеполученияэкономическихвыгодотарендованногоактива.арендавоздушныхсудовсодержитзначительныефиксированныеипеременныеарендныеплатежи,которыеизменяютсявзависимостиотна-летачасовициклов,ипризнаютсярасходамивпериоде,вкоторомонивозникают.вслучаеполучениявоз-награжденияпри заключенииоперационной аренды, такие вознагражденияпризнаются обязательствами.Суммарнаявыгодаоттакихвознагражденийпризнаетсякакуменьшениерасходовпоарендепрямолинейнымметодом,заисключениемслучаев,когдадругаясистематическаябазадаетболеекорректноеотображениеполученияэкономическихвыгодотарендованногоактива.

Гарантийные депозиты по договорам лизинга

гарантийныедепозитыпоарендевоздушныхсудовпредставляютсобойсуммы,уплаченныеарендодателямвоздушныхсудов,всоответствиисусловиямизаключенныхдоговоровфинансовойиоперационнойаренды.Данныедепозитывозвращаютсякомпаниипоокончаниисрокааренды.гарантийныедепозитыподоговорамоперационнойарендыпредставленывотчетеофинансовомположениикакактивы.Этидепозитынеимеютвознагражденияиотраженыпоамортизируемойстоимостисосреднерыночнымуровнемдоходностив8.2%(2010г.:8.2%)



операции в иностранных валютах

Приподготовкефинансовойотчетностисделки,выраженныеввалютах,отличающихсяотфункциональнойвалюты(«иностранныевалюты»),отражаютсяпообменномукурсунадатусделки.Денежныестатьи,выра-женныевиностранныхвалютах,пересчитываютсяпосоответствующемувалютномукурсунадатусоставле-нияотчетности.неденежныестатьи,учитываемыепосправедливойстоимости,выраженнойвиностраннойвалюте,подлежатпересчетупообменнымкурсам,действовавшимнадатуопределениясправедливойстои-мости.неденежныестатьи,отраженныепоисторическойстоимости,выраженнойвиностраннойвалюте,непересчитываются.

нижепредставленыкурсыобменатенгена31декабряизагоды,закончившиесянаэтудату:

Средний курс Курс на конец года2011 г. 2010 г. 2011 г. 2010 г.

ДолларСша 146.62 147.35 148.40 147.40Eвро 204.11 195.67 191.72 195.23английскийфунтстерлингов 235.10 227.86 228.80 228.46

Финансовые доходы и расходы

Финансовыедоходысостоятиздоходовпопроцентамотинвестиций.Процентныедоходыпофинансовымактивампризнаются,еслисуществуетвысокаявероятностьполучениякомпаниейэкономическойвыгодыивеличинадоходовможетбытьдостоверноопределена.Процентныедоходырассчитываются,исходяизба-лансовойстоимостифинансовогоактива(безучетапроцентов)иэффективнойпроцентнойставки,котораярассчитываетсятак,чтобыобеспечитьдисконтированиеожидаемыхбудущихденежныхпоступленийвтече-ниеожидаемогосрокадопогашенияфинансовогоактивадобалансовойстоимостиданногоактиванамоментегопризнания.

Финансовыерасходысостоятизрасходовповознаграждению,банковскимкомиссиямипрочих.затратыпозаймам,непосредственносвязанныесприобретением,строительствомилисозданиемактивов,дляподготов-кикоторыхкзапланированномуиспользованиюилипродаженеобходимозначительноевремя,включаютсявстоимостьтакихактивовдотехпор,покаонинебудутготовыкзапланированномуиспользованиюилипро-даже.всепрочиезатратыпозаймамотражаютсявприбыляхиубыткахпомереихвозникновения.

Краткосрочные вознаграждения работникам

обязательства по краткосрочнымвознаграждения работникампризнаются расходами в составе прибылейилиубытковвпериоде,когдаоказываетсясоответствующаяуслуга.

резервсоздаетсянаразмерожидаемоговыплачиваемоговознагражденияпократкосрочнымбонусамибо-нусамотприбыликомпаниивтомслучае,есликомпанияимееттекущееюридическоеобязательствоповы-платетакоговознаграждениявследствиеработысотрудникаиразмерданноговознагражденияможетбытьоцененсдостаточнойстепеньюдостоверности.

подоходный налог

расходпоподоходномуналогусостоитизтекущегоиотложенногоналогов.текущийподоходныйналогос-новываетсянаналогооблагаемойприбылиотчетногогода.налогооблагаемаяприбыльотличаетсяотчистойприбыли,отраженнойвотчетеосовокупномдоходе,таккакпоследняявключаетвсебядоходыирасходы,подлежащиеналогообложениюиливычетамвдругихгодах,онатакжевключаетстатьи,которыенепопа-даютподналогообложение,либоневычитаемы.обязательствокомпаниипотекущемуподоходномуналогупредставляетсобойожидаемыйналог,уплачиваемыйсналогооблагаемогодоходазагодсиспользованиемналоговыхставок,действующихиливосновномдействующихнаотчетнуюдату.

отложенный налог признается в отношении временных разниц между балансовой стоимостью активов иобязательств, отраженныхвфинансовойотчетности,и соответствующимиданныминалогового учета,ис-пользуемымиприрасчетеналогооблагаемойприбыли.отложенныеналоговыеобязательства,какправило,отражаютсясучетомвсехоблагаемыхвременныхразниц.отложенныеналоговыеактивыотражаютсясуче-томвсехвычитаемыхвременныхразницприусловиивысокойвероятностиполучениявбудущемналогообла-гаемойприбыли,достаточнойдляиспользованияэтихвременныхразниц.налоговыеактивыиобязательстванеотражаютсявфинансовойотчетности,есливременныеразницывозникаютврамкахсделок,которыеневлияютнинаналогооблагаемую,нинабухгалтерскуюприбыль.

балансоваястоимостьотложенныхналоговыхактивовпересматриваетсянаконецкаждогоотчетногопери-одаи уменьшается, есливероятностьполучениявбудущемналогооблагаемойприбыли, достаточнойдляполногоиличастичногоиспользованияэтихактивов,болеенеявляетсявысокой.

отложенныеналоговыеактивыиобязательстваизмеряютсяпоналоговымставкам,применимымвотчетномпериоде,вкоторомобязательствопогашено,илиактивреализован,основываясьнаналоговыхставках(нало-говомзаконе),которыедействовалинаотчетнуюдату.расчетотложенныхналоговыхактивовиобязательствотражаетналоговыепоследствия,возникающиеврезультатетогокаккомпанияожидает,наотчетнуюдату,погаситьилиреализоватьсвоиналоговыеактивыилиобязательства,соответственно.

отложенныеналоговыеактивыиобязательствавзаимозачитываются,когдаестьюридическиобоснованноеправоучестьтекущиеналоговыеактивывсчетпогашенияимеющихсятекущихналоговыхобязательств,икогдаониотносятсякподоходномуналогу,начисленномуоднимитемженалоговыморганом,икомпаниянамереваетсяучестьсвоиналоговыеобязательстваиактивынанеттооснове.

текущиеиотложенныеналогипризнаютсявприбыляхиубытках,кромеслучаев,когдаониотносятсякстать-ям,напрямуюотносимымвсоставпрочегосовокупногодоходаиликапитала.вэтомслучаетекущиеиот-ложенныеналогитакжепризнаютсявпрочемсовокупномдоходеилинапрямуювкапиталесоответственно.

основные средства

основныесредства,используемыедляпредоставленияуслугиадминистративныхнужд,отраженывотчетео финансовом положении компании по себестоимости за вычетом накопленного износа и убытков отобесценения.

Стоимостьвключаетзатраты,которыенапрямуюотносятсякприобретениюактива.Стоимостьактивов,соз-данныхсобственнымисиламикомпании,включаетстоимостьматериалов,трудовыезатратыилюбыедругиезатраты,напрямуюотносящиесякприведениюосновногосредстваврабочеесостояниедляпредназначенно-гоиспользования,истоимостьсносаиперемещенияосновныхсредствивосстановлениеместаихрасположе-ния.Приобретенноепрограммноеобеспечение,являющиесянеотъемлемойчастьюдлявыполненияфункцийсоответствующегооборудования,капитализируетсякакчастьэтогооборудования.

втомслучае,еслиобъектосновныхсредствсостоитизнесколькихкомпонентов,имеющихразличныйсрокполезнойслужбы,такиекомпонентыучитываютсякакотдельныеобъекты(основныекомпоненты)основныхсредств.

основныезапасныечастииготовоекприменениюоборудованиеквалифицируетсякакимущество,машиныиоборудование,когдакомпаниянамереваетсяиспользоватьихболееодногоотчетногопериода.точнотакже,еслизапасныечастиивспомогательноеоборудование,которыемогутбытьиспользованысовместнососнов-нымсредством,учитываютсякакосновныесредства.



затраты, связанные с заменой компонента объекта имущества, машин и оборудования, учитываются побалансовойстоимостиданногокомпонента,еслиестьвероятностьтого,чтобудущаяэкономическаявыгодаот использования данного объекта будет получена компанией и его стоимость может быть определенадостоверно.всетекущиерасходынатехническоеобслуживаниеиремонтвключаютсявсоставеприбылиилиубыткакакпонесенныерасходыпериода.

износобъектовосновныхсредствначисляетсяметодомравномерногосписаниянапротяженииполезногосрокаслужбыэтихобъектовиотражаетсявсоставеприбылейилиубытков.

нижепредставленысрокиполезнойслужбыосновныхсредствзатекущийисопоставимыйпериоды:

•зданияисооружения 14-50лет

•авиадвигатели 14лет

•оборотныезапасныечасти 5-10лет

•офисноеоборудованиеимебель 3-7лет

•транспортныесредства 7лет

•Прочие 5-10лет

активы,имеющиесявфинансовомлизинге,амортизируютсявтечениепериодаихполезнойслужбытемжеметодом,чтоиактивы,имеющиесявсобственности,или,еслисрокарендыкороче,тонапротяжениисрокаарендытакогоактива.

амортизацияначисляетсядлясписаниястоимостиосновныхсредств(заисключениемземельныхучастковиобъектовнезавершенногостроительства)завычетомликвидационнойстоимостиравномерновтечениеожи-даемогосрокаполезногоиспользования.ожидаемыесрокиполезногоиспользования,балансоваястоимостьиметодначисленияамортизациианализируютсянаконецкаждогоотчетногопериода,приэтомвсеизмене-ниявоценкахотражаютсявотчетностибезпересмотрасравнительныхпоказателей.

объектосновныхсредствсписываетсявслучаевыбытияиликогдаотдальнейшегоиспользованияактиванеожидаетсяэкономическихвыгод.Доходилиубытокотпродажиилипрочеговыбытияобъектовосновныхсредствопределяетсякакразницамеждуценойпродажиибалансовойстоимостьюэтихобъектовипризна-етсявприбылиилиубытке.

нематериальные активы

нематериальныеактивы,отраженыпосебестоимости завычетомнакопленнойамортизациииубытковотобесценения.амортизацияначисляетсянаосновеметодаравномерногосписаниявтечениесрокаполезнойслужбынематериальныхактивов.Срокиполезнойслужбыактивовпересматриваютсявконцеотчетногопе-риодасперспективнымпризнаниемэффекталюбыхизмененийвоценках.Срокиполезнойслужбыпрограмм-ногообеспечениядлятекущегоисопоставимогопериодасоставлялиот7до10лет.

обесценение активов

на каждую отчетную дату компания пересматривает текущую стоимость своих активов для определениявозникновенияпризнаковобесцененияактивов.вслучаевозникновениятакихпризнаковопределяетсястои-мостьвозмещенияданногоактивасцельюрасчетаубыткаотобесценения,еслитаковойвыявлен.вслучаях,когданевозможноопределить стоимостьвозмещенияотдельногоактива,компанияопределяет стоимостьвозмещения генерирующейденежныепотокиединицы,ккоторойпринадлежитактив.такимжеобразом,тамгдевозможнообоснованноиразумнопроизвестисоотнесение,компанияопределяетпринадлежностькорпоративныхактивовктемилиинымгруппамгенерирующихединиц,вобратномжеслучае,такиеактивыотносятсякнаименьшейгруппегенерирующихединиц,котораядостоверноинадежноможетбытьопреде-ленаснаименьшейстоимостью.

нематериальныеактивыснеопределеннымсрокомслужбы,атакженематериальныеактивы,ещеневведен-ныевэксплуатацию,тестируютсянаобесценениеежегодно,либовмомент,когдасуществуютпризнакитого,чтоактивможетбытьобесценен.

возмещаемойстоимостьюявляетсянаибольшаяизсправедливойстоимости, завычетомрасходовнапро-дажу,истоимостииспользования.Приоценкестоимостииспользования,будущиеденежныепотокидискон-тируютсядоихтекущейстоимостисиспользованиемставкидисконтадовычетаналогов,котораяотражаеттекущиерыночныеоценкивременнойстоимостиденегириски,характерныедляактива,покоторымоценкибудущихпотоковденежныхсредствнебылискорректированы.

если возмещаемая стоимость актива (или генерирующей единицы) оценивается меньше чем текущаястоимостьактива,тогдатекущаястоимостьактива(илигенерирующейединицы)уменьшаетсядовеличинывозмещаемойстоимости.убытокотобесцененияотражаетсявсоставеприбылиилиубытка,заисключениемслучаев,когдасоответствующийактивужепереоценен,втакомслучаеубытокотобесцененияучитываетсяпутемуменьшениярезервапереоценки.

когдаубытокотобесценениявпоследствиивосстанавливается,текущаястоимостьактива(илигенерирующейединицы) увеличивается до пересмотренной величины возмещаемой стоимости, но не может превышатьвеличинытекущейстоимости,котораямоглабыбыть,еслибынебылообесцененияактива(илигенерирующейединицы)впредыдущихпериодах.изменениеубыткаотобесцененияотражаетсяв составеприбылиилиубытка.

товарно-материальные запасы

товарно-материальныезапасыотражаютсяпонаименьшейизфактическойстоимостиприобретенияичистойценывозможнойреализации.Себестоимостьсписаниятоварно-материальныхзапасовопределяетсяпоме-тодуФиФо,заисключениемтоплива,длякоторогосебестоимостьсписанияопределяетсяпометодусредне-взвешеннойстоимости.чистаяценавозможнойреализациипредставляетсобойрасчетнуюпродажнуюценузапасовзавычетомвсехпредполагаемыхзатратнадоработкуирасходовнапродажу.

накладныерасходы,понесенныеприприобретенииматериалов,такиекактаможенныепошлины,транспор-тировка,брокерскиеуслугиидругие,отражаютсянаотдельныхсчетахматериаловисписываютсяпомереиспользованиясоответствующихматериалов.накладныерасходыневключаюттопливоипротиво-обледени-тельнуюжидкость(Примечание13).

Резервы

резервыпризнаютсявотчетеофинансовомположении,когдакомпания,врезультатепрошлогособытия,имеетобязательство(юридическоеиликонтрактное),и,вероятнеевсего,чтокомпаниябудетобязанапога-ситьданноеобязательство,причемвеличинатакогообязательстваможетбытьдостовернооценена.

Сумма,признаваемаярезервом,естьнаилучшаяоценкапопогашениюимеющегосяобязательстванаотчет-нуюдату,принимаявовниманиевсерискиинеопределенности,складывающиесяизданногообязательства.вслучае,когдарезервыоцененысиспользованиемнеобходимыхдляпогашенияобязательстваденежныхпотоков,ихбалансовойстоимостьюявляетсятекущаястоимостьтакихденежныхпотоков.

в случае, когда часть или все экономические выгоды, необходимые для погашения обязательств, будутвозмещенытретьейстороной,компанияпризнаетдебиторскуюзадолженностькакактив,когдасуществуетдостаточно высокая степень вероятности, что будет получено возмещение, и можно достаточно точноопределитьвеличинувозмещения.



Резерв на техническое обслуживание воздушных судов

компанияобязанавыполнятьрегулярноетехническоеобслуживаниевоздушныхсудоввсоответствиистре-бованиямидоговоровоперационнойаренды, заключенныхкомпанией,и законодательнымитребованиямипоавиационнойбезопасности.Договорыоперационнойарендытакжетребуютвозвратавоздушныхсудовлизингодателювудовлетворительномсостояниипоокончаниюсрокааренды,чтоможетпотребоватьвы-полнения определенных процедур перед возвратом. Программа регулярного технического обслуживаниявоздушныхсудовкомпаниипредназначенадляуменьшениявозникновениярасходоввмоментвозвратавоз-душногосудна.основныеформытехническогообслуживаниявоздушныхсудовотносятсяккорпусусамолета(такжеименуемыекакпрограммыС-чек)идвигателю.С-чекпроводитсякаждые18месяцев,иликаждые5,000-6,000летныхчасоввзависимостиоттого,чтонаступитраньшеиоттипавоздушногосудна.ремонтдвигателяпроводитсяпослепрохожденияустановленногоколичестваполетныхчасовилициклов.Договорыоперационноголизингавключаютпеременнуюсоставляющуюарендногоплатежа,которыйподлежитвозме-щениюарендодателемкомпаниипослепроведенияремонтадвигателя.расходыпопеременнойчастиарендыпризнаютсякакрасходывсоставеприбылейилиубытковвмомент,когдаонипонесены.резервыпоремонтуC-чекотражаютсянаосновеоценокруководствакомпаниифактическихрасходовпоремонтуиначисляютсярегулярно.резервыпоремонтудвигателяотражаютсянаосновеоценокруководствакомпанииопревыше-ниифактическихрасходовпоремонтунадсуммой,возмещаемойарендодателем,иначисляютсярегулярно.неожидаемыерасходыпоремонтуотражаютсявсоставеприбылейилиубытковвмоментихвозникновения.

финансовые инструменты

Финансовыеактивыифинансовыеобязательствапризнаются,когдакомпаниястановитсясторонойдоговор-ныхотношенийпосоответствующемуфинансовомуинструменту.

Финансовыеактивыифинансовыеобязательствапервоначальнооцениваютсяпосправедливойстоимости.затратыпосделке,напрямуюсвязанныесприобретениемиливыпускомфинансовыхактивовифинансовыхобязательств(кромефинансовыхактивовифинансовыхобязательств,отражаемыхпосправедливойстои-мости через прибыль или убыток), соответственно увеличивают или уменьшают справедливую стоимостьфинансовыхактивовилифинансовыхобязательствприпервоначальномпризнании.затратыпосделке,на-прямуюотносящиесякприобретениюфинансовыхактивовилифинансовыхобязательств,отражаемыхпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток,относятсянапрямуюнаприбыльилиубыток.

финансовые активы

Финансовыеактивыклассифицируютсяпоследующимкатегориям:оцениваемыепосправедливойстоимостичерез прибыль или убыток; удерживаемые до погашения; имеющиеся в наличии для продажи; а такжезаймыидебиторскаязадолженность.отнесениефинансовыхактивовктойилиинойкатегориизависитотихособенностейицелейприобретенияипроисходитвмоментихпринятиякучету.всестандартныесделкипопокупкеилипродажефинансовыхактивовпризнаютсянадатусовершениясделки.Стандартныесделкипопокупкеилипродажепредставляютсобойпокупкуилипродажуфинансовыхактивов,требующуюпоставкиактивоввсроки,установленныенормативнымиактамиилирыночнойпрактикой.

Метод эффективной процентной ставки

методэффективнойпроцентной ставкииспользуетсядлярасчетаамортизированнойстоимостидолговогоинструментаираспределенияпроцентныхдоходовнасоответствующийпериод.Эффективнаяпроцентнаяставка–этоставкадисконтированияожидаемыхбудущихденежныхпоступлений(включаявсеполученныеилисделанныеплатежиподолговомуинструменту,являющиесянеотъемлемойчастьюэффективнойставкипроцента,затратыпооформлениюсделкиипрочиепремииилидисконты)наожидаемыйсрокдопогашениядолговогоинструментаили(еслиприменимо)наболеекороткийсрокдобалансовойстоимостинамоментпринятиядолговогоинструментакучету.

Доходпризнаетсянаосновеэффективнойпроцентнойставкидляинструментовзаимствования,отличныхотфинансовыхактивов,определенныхкакфинансовыеактивы,отражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток.

Финансовыйактивклассифицируетсякакотражаемыйпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубытоклибо если онпредназначендля торговли, либо квалифицированприпервоначальномотражении в учетекакотражаемыйпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток.Финансовыеактивыотражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубытокотражаютсяпосправедливойстоимостисотражениемпереоценкивприбылиилиубытке.чистаяприбыльилиубытоквключаетдивидендыипроценты,полученныепофинансовомуактиву,иотражаетсяпострокефинансовыедоходыотчетаосовокупныхдоходах.Справед-ливаястоимостьопределяетсявпорядке,раскрытомвПримечании24.

Дебиторская задолженность

займыидебиторскаязадолженность–этонепроизводныефинансовыеактивысфиксированнымиилиопре-деляемыми выплатами, которые не котируются на активном рынке. займы и дебиторская задолженностьучитываютсяпоамортизированнойстоимостисиспользованиемметодаэффективнойпроцентнойставкизавычетомобесценения.

Обесценение финансовых активов

Финансовыеактивы,заисключениемактивовотражаемыхпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток, оцениваются на предмет обесценения на каждую отчетную дату. Финансовые активы считаютсяобесценившимися приналичии объективныхданных, свидетельствующих об уменьшениипредполагаемыхбудущихденежныхпотоковподанномуактивуврезультатеодногоилинесколькихсобытий,произошедшихпослепринятияфинансовогоактивакучету.

Повсемпрочимфинансовымактивамобъективнымсвидетельствомобесцененияможетбытьследующее:

•значительныефинансовыетрудностиэмитентаиликонтрагента;

•нарушениедоговора,например,отказилиуклонениеотуплатыпроцентовилиосновнойсуммыдолга;или

•высокаявероятностьбанкротстваилифинансовойреорганизациизаемщика;или

•исчезновениеактивногорынкадляданногофинансовогоактивапопричинефинансовыхтрудностей.

Дляотдельныхкатегорийфинансовыхактивов,такихкакторговаядебиторскаязадолженность,активы,ко-торые по отдельности не были признаны обесцененными, также оцениваются на предмет обесценения вцелом по портфелю.объективным признаком снижения стоимости портфеля дебиторской задолженностимогутслужитьисторическиеданныеоеепогашении,увеличениечислапросрочекпопогашениюзадолжен-ностивтечениесреднегосрокав45дней,атакжеощутимыеизменениявэкономике,которыемогутвлиятьнауровеньдефолтовподебиторскойзадолженности.

Дляфинансовыхактивов,учитываемыхпоамортизируемойстоимости,величинаубыткаотобесценениярас-считываетсякакразницамеждубалансовойстоимостьюактиваиприведеннойстоимостьюпрогнозируемыхбудущихденежныхпотоков,рассчитаннойсиспользованиемэффективнойставкипроцента,определеннойприпервоначальномпризнаниифинансовогоактива.

Дляфинансовыхактивов,учитываемыхпостоимостиприобретения,убытокотобесцененияопределяетсякакразницамеждубалансовойстоимостьюактиваиприведеннойстоимостьюпрогнозируемыхбудущихденеж-ныхпотоков,дисконтированныхсиспользованиемтекущейрыночнойпроцентнойставкидляаналогичногофинансовогоактива.такиеубыткиотобесценениявосстановлениювбудущихпериодахнеподлежат.



убытокотобесценениянапрямуюуменьшаетбалансовуюстоимостьвсехфинансовыхактивов,заисключе-ниемторговойдебиторскойзадолженности,снижениестоимостикоторойосуществляетсязасчетрезерва.вслучаепризнаниябезнадежнойторговаядебиторскаязадолженностьсписываетсятакжезасчетрезерва.Полученныевпоследствиивозмещенияранеесписанныхсуммкредитуютсчетрезерва.изменениярезерваотражаютсявприбылиилиубытке.

еслифинансовыйактивкатегории«имеющиесявналичиидляпродажи»признаетсяобесцененным,тодо-ходыилирасходы,накопленныевпрочемсовокупномдоходе,реклассифицируютсявприбыльилиубытокзапериод.

есливпоследующемпериодеразмерубыткаотобесцененияфинансовогоактивауменьшаетсяитакоеумень-шениеможетбытьобъективнопривязаноксобытию,имевшемуместопослепризнанияобесценения,тора-нееотраженныйубытокотобесценениявосстанавливаетсячерезприбыльилиубыток.Приэтомбалансоваястоимостьфинансовыхактивовнадатувосстановленияубыткаотобесценениянеможетпревышатьбалан-совуюстоимость,котораябылабыотраженавслучае,еслибыобесценениенепризнавалось.

Прекращение признания финансовых активов

компания прекращает признаватьфинансовые активы только в случае прекращения договорных прав наденежныепотокипонимиливслучаепередачифинансовогоактиваисоответствующихрисковивыгоддру-гомупредприятию.есликомпаниянепередаетинесохраняетпрактическивсерискиивыгодыотвладенияактивомипродолжаетконтролироватьпереданныйактив,тоонапродолжаетотражатьсвоюдолювданномактивеисвязанныеснимвозможныеобязательства.есликомпаниясохраняетпрактическивсерискиивы-годыотвладенияпереданнымфинансовымактивом,онапродолжаетучитыватьданныйфинансовыйактив,аполученныеприпередачесредстваотражаетввидеобеспеченногозайма.

Приполномпрекращениипризнанияфинансовогоактиваразницамеждубалансовойстоимостьюактиваисуммойполученногоипричитающегосякполучениювознаграждения,атакжедоходилирасход,ранеепри-знанныйвпрочемсовокупномдоходеинакопленныйвкапитале,относятсянаприбыльиубыток.

еслифинансовыйактивсписываетсянеполностью(например,когдапредприятиесохраняетзасобойвоз-можностьвыкупитьчастьпереданногоактиваили сохраняет за собойчастьрисковивыгод, связанных свладением(ноне«практическивсе»рискиивыгоды),приэтомконтрольпредприятиянадактивомсохра-няется),компанияраспределяетбалансовуюстоимостьданногофинансовогоактивамеждуудерживаемойисписываемойчастямипропорциональносправедливойстоимостиэтихчастейнадатупередачи.разницамеждубалансовойстоимостью,распределеннойнасписываемуючасть,исуммойполученноговознагражде-ниязасписываемуючасть,атакжелюбыенакопленныераспределенныенаэтучастьдоходыилирасходы,признанныевпрочемсовокупномдоходе,относятсянаприбыльиубыток.Доходыилирасходы,признанныевпрочемсовокупномдоходе,распределяютсятакжепропорциональносправедливойстоимостиудерживае-мойисписываемойчастей.

финансовые обязательства и долевые инструменты, выпущенные Компанией

Классификация в качестве обязательства или капитала

Долговыеидолевыефинансовыеинструменты,выпущенныекомпанией,классифицируютсякакфинансовыеобязательстваиликапиталисходяизсутисоответствующегодоговора,атакжеопределенийфинансовогообязательстваидолевогоинструмента.

Долевые инструменты

Долевойинструмент–этолюбойдоговор,подтверждающийправонадолюактивовпредприятияпослевы-четавсехегообязательств.Долевыеинструменты,выпущенныекомпанией,отражаютсявразмерепоступле-нийпонимзавычетомпрямыхзатратнаихвыпуск.

Финансовые обязательства

Финансовыеобязательстваклассифицируютсялибокакфинансовыеобязательства,оцениваемыепоспра-ведливойстоимостичерезприбыльилиубытоклибокакпрочиефинансовыеобязательства.

всоставфинансовыхобязательствкатегории«оцениваемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток»входятфинансовыеобязательства,предназначенныедляторговли,атакжеобязательства,обозна-ченныеприпервоначальномотражениивучетекак«оцениваемыепосправедливойстоимостичерезпри-быльилиубыток».

Финансовоеобязательствоклассифицируетсякакпредназначенноедляторговлиеслионо:

•Принимаетсясосновнойцельюобратноговыкупавближайшембудущем,или

•При первоначальном принятии к учету является частью портфеля финансовых инструментов, которыеуправляютсякомпаниейкакединыйпортфель,покоторомуестьнедавняяисториякраткосрочныхпокупокиперепродаж;либо

•являетсяпроизводныминструментом,необозначеннымкакинструментхеджированиявсделкеэффектив-ногохеджирования.

Финансовое обязательство, не являющеесяфинансовым обязательством, предназначенным для торговли,можетбытьобозначенокакфинансовоеобязательствокатегории«отражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток»вмоментпринятиякучету,если:

•Применениетакойклассификацииустраняетилизначительносокращаетдисбалансвоценкеилиучете,которыймогбывозникнутьвпротивномслучае;или

•Финансовое обязательство является частью группыфинансовых активов,финансовых обязательств илигруппыфинансовыхактивовиобязательств,управлениеиоценкакоторойосуществляетсянаосновеспра-ведливой стоимости в соответствии с документально оформленной стратегией управления рисками илиинвестиционнойстратегиипредприятия,иинформацияотакойгруппепредставляетсяруководствунаэтойоснове;либо

•Финансовоеобязательствоявляетсячастьюинструмента,содержащегоодинилинескольковстроенныхде-ривативов,имСбу39«Финансовыеинструменты:признаниеиоценка»разрешаетобозначитьинструментвцелом(активилиобязательство)какотражаемыйпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток.

Финансовыеобязательствакатегории«отражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток»отражаютсяпосправедливойстоимостисотнесениемпереоценкинаприбыльилиубыток.Проценты,упла-ченныепофинансовомуобязательству,отражаютсяпостроке«финансовыерасходы»отчетаосовокупномдоходе.Справедливаястоимостьопределяетсявпорядке,раскрытомвПримечании24.

Прочие финансовые обязательства

Прочие финансовые обязательства после первоначального признания учитываются по амортизированнойстоимостисиспользованиемметодаэффективнойпроцентнойставки.

методэффективнойпроцентнойставкииспользуетсядлярасчетаамортизированнойстоимостифинансовогообязательстваираспределенияпроцентныхрасходовнасоответствующийпериод.Эффективнаяпроцентнаяставка–этоставкадисконтированияожидаемыхбудущихденежныхвыплат(включаявсеполученныеилисделанныеплатежиподолговомуинструменту,являющиесянеотъемлемойчастьюэффективнойставкипро-цента,затратыпооформлениюсделкиипрочиепремииилидисконты)наожидаемыйсрокдопогашенияфи-нансовогообязательстваили(еслиприменимо)наболеекороткийсрокдобалансовойстоимостинамоментегопринятиякучету.



Производные финансовые инструменты

компанияиспользуетпроизводныефинансовыеинструментыдляуправлениярискомизмененияпроцентнойставкиивалютнымриском.ДальнейшаяинформацияопроизводныхфинансовыхинструментахпредставленавПримечаниях16и24.

Производныефинансовыеинструментыпервоначальнопринимаютсякучетупосправедливойстоимостинадатузаключениядоговораивпоследствиипереоцениваютсяпосправедливойстоимостинакаждуюотчетнуюдату.возникающиеврезультатеразницысразуотносятсянаприбыльилиубыток,кромепроизводныхфи-нансовыхинструментов,обозначенныхкакинструментхеджированиявсделкеэффективногохеджирования.Срокипризнанияприбылиилиубыткапоинструментамхеджированиязависятотсутисделокпохеджирова-нию.

Производный инструмент с положительной справедливой стоимостью признается как финансовый актив;производныйинструментснегативнойсправедливойстоимостьюпризнаетсякакфинансовоеобязательство.Производныйинструментклассифицируетсякакдолгосрочныйактивилидолгосрочноеобязательство,еслиоставшеесявремядопогашенияинструментаболее12месяцевинеожидается,чтоонреализуетсяилипо-гаситсявтечение12месяцев.остальныепроизводныеинструментыклассифицируютсякактекущиеактивыиобязательства.

Дивиденды

Дивидендыпризнаютсяобязательствомвтомпериоде,вкоторомониобъявлены.

Прекращениеучетафинансовыхобязательств

компаниясписываетфинансовыеобязательстватольковслучаеихпогашения,аннулированияилиистечениясрокатребованияпоним.разницамеждубалансовойстоимостьюсписанногофинансовогообязательстваиуплаченнымилипричитающимсякуплатевознаграждениемпризнаетсявприбылиилиубытке.

4. КРитичные БухгАлтеРСКие СуждениЯ и Ключевые иСточниКи неопРеделенноСти оценоК

вдополнениикучетнойполитикекомпании,котораяраскрытавПримечании3,отруководстватребуетсяпроизведениеоценок,сужденийипредположенийпоповодутекущейстоимостиактивовиобязательств,ве-личиныкоторыхнеопределеныдругимиисточниками.оценкиисоответствующиепредположенияоснованынаисторическомопытеидругихфакторах.Фактическиерезультатымогутотличатьсяотоценок.

оценкиипредположенияпересматриваютсянарегулярнойоснове.измененияучетныхоценокпризнаютсявтомпериоде,вкоторомтакиеизменениябылипроизведены,еслиониотносятсякданномупериоду,либовпериодеизмененийибудущихпериодах,в случаевоздействиятакихизмененийнатекущийибудущиепериоды.

Критичные суждения в применении учетной политики и оценок

нижеприведеныкритичныесужденияиоценки,произведенныеруководствомвпроцессепримененияучет-нойполитикикомпании,икоторыеимеютнаибольшийэффектнафинансовуюотчетность.

Резервы

резервыначисляются,когдаимеетсялюбойвозможныйиоцениваемыйрискпотери.резервывключаютвосновномрезервынатехническоеобслуживаниесамолетов(Примечание22).

возмещаемость переменных арендных платежей, связанных с будущим техническим обслуживанием

Согласнодоговорамоперационнойарендысамолетовкомпаниявыплачиваетпеременныеарендныеплате-жиарендодателям,рассчитанныенаосновеполетныхчасовдвигателей,частейдвигателясограниченнымисрокамислужбыиустройствдополнительноймощности.Этисуммывозмещаемыарендодателямиприпрове-денииремонта(ремонтдвигателя,заменачастейдвигателясограниченнымисрокамислужбы).возмещениеосуществляетсятолькопоремонтамизаменам,включеннымвграфикпрограммытехническогообслужива-ниякомпании,согласованнойскомитетомгражданскойавиацииреспубликиказахстан(кга).

вслучаевозвратасамолетапослезапланированногопографикуремонта,нодотогокакпоявитсянеобхо-димостьвыполненияпредвозвратногоусловия,суммыпеременныхарендныхплатежей,уплаченныхарендо-дателям,являютсяневозмещаемымииостаютсяуарендодателейвкачестведепозитадляпередачиследу-ющемуарендаторусамолета.руководствокомпаниисчитает,чтона31декабря2011г.взносыпеременныхарендныхплатежейнасумму17,366,920тыс.тенге(2010г.:10,127,707тыс.тенге)подлежатвозмещениюарендодателямисамолетовпослеремонтов.руководстворегулярнооцениваетвозмещаемостьпеременныхарендныхплатежей,уплаченныхкомпанией.

Соответствие налоговому законодательству

налоговое, валютное и таможенное законодательство республики казахстан допускает различные толко-вания и претерпевает частые изменения. При этом трактовка руководством положений налогового зако-нодательстваприменительнокдеятельностикомпанииможетбытьоспоренасоответствующимиорганамирегиональнойвласти,которыеимеютзаконноеправоналагатьштрафыиначислятьпени.Существуетвероят-ностьтого,чтоналоговыйучетсделок,которыйнеподвергалсясомнениювпрошлом,можетбытьоспоренвбудущем.налоговыйпериодостаетсяоткрытымдляпроверкиналоговымиорганамивтечениепоследующихпяти календарныхлет.Приопределенныхобстоятельствахпроверкимогут охватывать болеедлительныепериоды.несмотрянато,чторуководствокомпании,основываясьнасвоейтрактовкеналоговогозаконода-тельства,полагает,чтообязательствапоналогамотраженывполномобъеме,вышеизложенныефактымогутпривестиквозникновениюдополнительныхналоговыхрисковдлякомпании.

Сроки полезной службы основных средств

Приотраженииосновныхсредств,производятсяоценкисрокаполезнойслужбыактивов,атакжеминимумодинразвгодпроизводитсяоценканаопределениесуществованияобесценения.

Справедливая стоимость финансовых инструментов

как указано в Примечании 24, для оценки справедливой стоимости определенных видов финансовыхинструментовкомпанияиспользуетметодыоценки,учитывающиефакторы,неоснованныенанаблюдаемыхрыночных данных. в Примечании 24 приведена подробная информация о ключевых допущениях,использованныхприопределениисправедливойстоимостифинансовыхинструментов,атакжеподробныйанализчувствительностивотношенииэтихдопущений.

Помнениюруководства,выбранныеметодыоценкиииспользованныедопущенияподходятдляопределениясправедливойстоимостифинансовыхинструментов.

оценочные резервы

компанияначисляетрезервыпосомнительнойдебиторскойзадолженности.Существенныесужденияисполь-зуютсядляоценкисомнительнойдебиторскойзадолженности.Приоценкесомнительнойдебиторскойзадол-женностииспользуетсярассмотрениеисторическогоопытаиожидаемогоповеденияклиентов.изменениявэкономике,либоспецифичныеусловияклиентов,могутпотребоватьвнесениякорректировокврезервыпосомнительнымдолгам,начисленныевнастоящейфинансовойотчетности.на31декабря2011и2010гг.былиначисленырезервыпосомнительнымдолгамвразмере555,984тыс.тенгеи591,422тыс.тенге,соот-ветственно(Примечания14и15).



компанияежегоднопроизводитоценкунеобходимостиначислениярезервовпонеликвиднымтоварно-мате-риальнымзапасамнаосноведанныхинвентаризации,проводимойнаотчетнуюдату.Посостояниюна31де-кабря2011г.,компанияначислиларезервпонеликвиднымтоварно-материальнымзапасамвразмере69,154тыс.тенге(2010г.:49,871тыс.тенге)(Примечание13).

условные обязательства и условные активы

условныеобязательстванепризнаютсявфинансовойотчетности.онираскрываютсявпримечанияхкфи-нансовойотчетности,заисключениемслучаев,когдаоттокресурсов,включающийэкономическиевыгоды,очевидениобозрим.

условныеактивытакженеотражаютсявфинансовойотчетности.когдапритокэкономическихвыгодвероя-тен,онираскрываютсявпримечанияхкфинансовойотчетности.

5. доходы

Пассажирские перевозки 2011 г. 2010 г.Пассажирскиеперевозки 94,312,040 81,377,097топливныйсбор 7,840,191 6,669,563аэропортовыесборы 4,919,972 3,438,257Сверхнормативныйбагаж 889,476 766,412

107,961,679 92,251,329

Груз и почта 2011 г. 2010 г.грузовыеперевозки 3,088,556 2,653,217Почтовыеотправления 92,277 81,700

3,180,833 2,734,917

Прочие доходы 2011 г. 2010 г.штрафыпоагентскимдоговорам 992,133 880,706Правительственныесубсидии 376,513 678,399Доходыотрекламы 215,802 174,506наземноеобслуживание 118,563 122,808выбытиезапасныхчастейипрочихактивов 33,230 171,567запасныечасти,полученныебесплатно 3,147 -Прочие 438,214 455,505

2,177,602 2,483,491

всоответствииспостановлениемПравительствареспубликиказахстан№915от17августа2002г.,государ-ствопредоставляетсубсидиикомпаниямпооказаниюуслугвоздушныхпассажироперевозокпонеприбыль-ныммаршрутамизг.астанавСемипалатинск,Павлодарижезказган.

втечение2010г.,государствопредоставлялосубсидиипомаршрутамизг.астанавСемипалатинск,жезказ-ган,Павлодар,Петропавловск,уральскиакобе.втечение2011годагосударствозакрылорейсыизг.астанавПетропавловск,уральскиактобе.

загоды,закончившиеся31декабря,доходотпассажирскихигрузовыхперевозокбылполученотследующихнаправлений:

2011 г. 2010 г.

внутренниенаправления 43,767,653 38,828,959европа 44,867,372 37,142,236азия 22,507,487 19,015,051

всегодоходотпассажирскихигрузовыхперевозок 111,142,512 94,986,246

6. опеРАционные РАСходы

Инженерно-техническое обслуживание 2011 г. 2010 г.

техническоеобслуживание–переменныеарендныеплатежи 6,775,008 6,125,148

техническоеобслуживание–компоненты 2,551,293 1,790,871запасныечасти 1,634,728 1,645,532техническоеобслуживание–резервы(Примечание22) 1,156,868 2,725,305техническаяинспекция 300,079 295,915

12,417,976 12,582,771

Расходы по операционному лизингу самолетов 2011 г. 2010 г.

Фиксированныеарендныеплатежи 10,505,431 10,328,697арендаоборотныхзапасныхчастейсамолетовидвигателей 195,852 232,113

расходыполизингудвигателя«накрыле» - 235,23710,701,283 10,796,047

Аэропортовое обслуживание и навигация 2011 г. 2010 г.

техническоеобслуживание 4,124,524 3,379,702аэронавигация 4,021,889 3,296,561взлет-посадка 3,914,975 3,350,370метеообеспечение 258,709 199,533Прочие 120,383 86,684

12,440,480 10,312,850

Расходы по персоналу 2011 г. 2010 г.

заработнаяплатапроизводственногоперсонала 8,478,286 6,816,751заработнаяплатаадминистративногоперсонала 1,849,774 1,606,463Социальныйналог 884,378 704,880заработнаяплатаперсоналапопродажам 727,565 649,406Прочие 595,967 402,770

12,535,970 10,180,270

Средняячисленностьсотрудниковвтечение2011г.,составила3,358(2010г.:3,032).

Обслуживание пассажиров 2011 г. 2010 г.

услугиаэропортов 4,425,269 3,087,123Питание 4,101,893 3,499,633развлечениядляпассажироввовремяполета 317,880 254,181безопасность 314,823 242,037Прочееобслуживание 895,054 646,037

10,054,919 7,729,011

Расходы по реализации 2011 г. 2010 г.

комиссионноевознаграждение 4,905,475 4,061,086расходыпосистемамбронирования 1,869,201 2,232,101реклама 760,550 620,768комиссиипоинтерлайн-соглашениям 129,963 159,292Прочие 303,717 125,513

7,968,906 7,198,760



Расходы на экипажи 2011 г. 2010 г.

контрактныеэкипажи 2,333,874 1,612,982размещениеижалование 1,941,882 1,781,399обучениеитренинги 1,785,473 1,447,698

6,061,229 4,842,079

Страхование 2011 г. 2010 г.

Страхованиесамолетов 322,775 367,731Страхованиегражданско-правовойответственности 297,565 314,075медицинскоестрахование 123,768 78,309Прочие 35,363 21,764

779,471 781,879

7. финАнСовые доходы и РАСходы

Финансовые доходы 2011 г. 2010 г.Доходыповознаграждениюотбанковскихдепозитов 1,206,615 1,066,751реализованныйдоходотфинансовыхактивовиобязательства,отражаемыхпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток(Примечание16)

297,908 -

Прочее 18,946 31,7721,523,469 1,098,523

Финансовые расходы 2011 г. 2010 г.чистыйнереализованныйубытокпофинансовымактивамиобязательствам,отражаемымпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток(Примечание16)

188,241 56,807

комиссиибанков 78,003 83,563расходыповознаграждениюпофинансовойаренде - 179

266,244 140,549

8. РАСходы по подоходноМу нАлогу

загоды,закончившиеся31декабря,расходыпоподоходномуналогукомпаниисоставили:

2011 г. 2010 г.расходыпотекущемуподоходномуналогу 2,516,272 3,338,232корректировкитекущегоналоганаприбыль,насуммуналоганаприбыльпрошлыхлет 191,923 -

Экономияпоотсроченномуподоходномуналогу (335,288) (387,772)2,372,907 2,950,460

отсроченный подоходный налог отражает чистый налоговый эффект от временных разниц текущейстоимостиактивовиобязательствдляцелейфинансовойотчетностиивеличин,используемыхдляцелейналогообложения.налоговыйэффектотосновныхвременныхразниц,отражаемыйвсоставеотсроченныхактивовиобязательствна31декабря2011и2010гг.,представленследующимобразом:

2011 г. 2010 г.Отсроченные налоговые активырезервнатехническоеобслуживаниевоздушныхсудов 840,099 729,093задолженностьпоначисленнымвознаграждениям 158,991 210,355торговаяипрочаядебиторскаязадолженность 95,044 138,208торговаяипрочаякредиторскаязадолженность 318,648 75,998нематериальныеактивы 7,806 2,085итого 1,420,588 1,155,739Отсроченные налоговые обязательстваразницывбалансовойстоимостиосновныхсредств (184,326) (216,891)Предоплаченныерасходы (51,436) (89,046)торговаяипрочаякредиторскаязадолженность - (264)итого (235,762) (306,201)Итого чистых налоговых активов 1,184,826 849,538

Ставка подоходного налога, действующая в казахстане, где расположена компания, составляла 20% в2011и2010гг.размерначисленногозагодналогаотличаетсяотсуммыналога,которыйбылбыполученс применением ставки подоходного налога к прибыли до налогообложения.ниже приведена сверка 20% (2010г.:20%)ставкиподоходногоналогаифактическойсуммыподоходногоналога,учтеннойвотчетеосовокупномдоходекомпании:

2011 г. 2010 г.Прибыльдоналогообложения 11,354,801 14,310,829Подоходныйналогпоустановленнойставке 2,270,960 2,862,166налоговыйэффектневычитаемыхрасходов 101,947 88,294Расходы по подоходному налогу 2,372,907 2,950,460



9. оСновные СРедСтвА

оборот-ныезаП-чаСти

оФиС-ноеобо-руДова-ниеимебель

зДанияиСоору-жения,земля

транС-ПортныеСреД-Ства

Прочие обору-ДованиекуСта-новке

вСего

Стоимость на1января2010г. 3,605,618 654,072 809,888 396,971 541,510 21,462 6,029,521

Поступления 45,585 149,321 - 41,905 - 2,566,467 2,803,278

выбытия (1,774,183) (15,301) - (29,525) - - (1,819,009)

Переводизнематериальныхактивов(Примечание10) - - - - - 28,376 28,376

Переводвматериалы - - - - - (138,692) (138,692)

Переводизматериалов - - - - - 247,211 247,211

внутренниеперемещения 2,680,747 296,221 – 14,255 (541,510) (2,449,713) -

на31декабря2010г. 4,557,767 1,084,313 809,888 423,606 - 275,111 7,150,685

Поступления - - - - - 989,513 989,513

выбытия (717,837) (25,611) - (27,600) - - (771,048)

Переводизнематериальныхактивов(Примечание10) - - - - - 19 19

Переводвнематериальныеактивы(Примечание10) - - - - - (129,430) (129,430)

Переводвматериалы (132) (595) - - - (230,451) (231,178)

Переводизматериалов 132 595 - - - 963,127 963,854

внутренниеперемещения 1,072,713 181,735 - 68,172 - (1,322,620) -

на31декабря2011г. 4,912,643 1,240,437 809,888 464,178 - 545,269 7,972,415

Начисленный износна1января2010г. 1,233,210 368,619 77,963 140,621 196,404 - 2,016,817

начислениезагод (Примечание11) 486,896 162,403 29,314 52,943 - - 731,556

выбытия (207,924) (12,869) - (25,664) - - (246,457)

Переводизнематериальныхактивов(Примечание10) 197 - - - - - 197

внутренниеперемещения 254,536 (58,041) - (91) (196,404) - -

на31декабря2010г. 1,766,915 460,112 107,277 167,809 - - 2,502,113

начислениезагод (Примечание11) 452,631 204,396 27,396 66,152 - - 750,575

выбытия (295,771) (22,715) - (22,371) - - (340,857)

на31декабря2011г. 1,923,775 641,793 134,673 211,590 - - 2,911,831

Балансовая стоимостьна31декабря2011г. 2,988,868 598,644 675,215 252,588 - 545,269 5,060,584

на31декабря2010г. 2,790,852 624,201 702,611 255,797 - 275,111 4,648,572

Посостояниюна31декабря2011г.,первоначальнаястоимостьполностьюизношенныхосновныхсредств,находящихсявиспользовании,составляет201,828тыс.тенге(2010г.:192,053тыс.тенге).

10. неМАтеРиАльные АКтивы

Программное обеспечениеСтоимостьна1января2010г. 553,066

Поступления 224,896

выбытия (8,509)

Переводвосновныесредства(Примечание9) (28,376)

на31декабря2010г. 741,077

Переводcосновныхсредств(Примечание9) 129,430

Поступления 38

Переводвосновныесредства(Примечание9) (19)


Накопленная амортизацияна1января2010г. 217,499

начислениеамортизации(Примечание11) 75,862

выбытия (8,509)

Переводвосновныесредства(Примечание9) (197)


начислениеамортизации(Примечание11) 118,070


балансоваястоимость



11. иЗноС и АМоРтиЗАциЯ

2011 г. 2010 г.

начисленныйизнос(Примечание9) 750,575 731,556

начислениеамортизации(Примечание10) 118,070 75,862

868,645 807,418

12. гАРАнтийные вКлАды

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.Долгосрочныегарантийныевклады

гарантийныевкладыпоарендованнымвоздушнымсудам 2,490,219 2,071,894

Прочиегарантийныевклады 77,416 144,725

2,567,635 2,216,619

текущиегарантийныевклады

гарантийныевкладыпоарендованнымвоздушнымсудам 81,620 29,480

Прочиегарантийныевклады 127,679 143,962

209,299 173,442

2,776,934 2,390,061



гарантийныедепозитыпоарендованнымвоздушнымсудамвключаютдепозитыподоговорамоперационнойаренды воздушных судов, открытые для обеспечения исполнения обязательств компании по лизинговымплатежам.гарантийныевклады,восновном,деноминированывдолларахСша.

гарантийныевкладыпоарендованнымвоздушнымсудамподлежатпогашениюследующимобразом:

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.Доодногогода 81,620 29,480Послеодногогода,нонеболеепятилет 2,123,683 2,001,692болеепятилет 409,074 117,920

2,614,377 2,149,092корректировкадосправедливойстоимости (42,538) (47,718)

2,571,839 2,101,374

13. товАРно-МАтеРиАльные ЗАпАСы

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.

запасныечасти 2,544,172 1,848,508топливо 842,284 422,713товарывпути 296,917 115,392Посуда 249,838 162,317рекламныематериалы 141,539 201,667Противо-обледенительнаяжидкость 103,717 126,651бланкистрогойотчетности 84,156 145,594униформа 43,890 28,011Прочие 88,615 54,673

4,395,128 3,105,526завычетомрезервовнанеликвидныетоварно-материальныезапасы (69,154) (49,871)

4,325,974 3,055,655

Движениерезервананеликвидныетоварно-материальныезапасызагоды,закончившиеся31декабря,пред-ставленоследующимобразом:

2011 г. 2010 г.резервынанеликвидныетоварно-материальныезапасынаначалогода (49,871) (49,871)

начисленовтечениегода (19,283) -резервынанеликвидныетоварно-материальныезапасынаконецгода (69,154) (49,871)

14. АвАнСы выдАнные

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.Долгосрочныеавансы,выданныеподдолгосрочныеактивы 10,189,968 2,419,960авансы,выданныеподоказаниеуслуг 228,046 228,046

10,418,014 2,648,006минус:резервпоневозмещаемымавансам (228,046) (228,046)

10,189,968 2,419,960краткосрочныеавансы,выданныеподоказаниеуслуг 2,272,495 1,668,488авансы,выданныеподпоставкутоваров 1,678,162 1,350,461Предоплатапооперационнойаренде 1,019,162 350,927

4,969,819 3,369,876минус:резервпоневозмещаемымавансам (254,290) (265,805)

4,715,529 3,104,071

авансы,выданныеподдолгосрочныеактивы,включаютавансы,выданныеAirbusкакчастьвыплатзапостав-кушестиновыхсамолетов,покоторымсрокдоставкинаступаетв2012г.,ивыплатыEmbraerнапокупкудвухновыхсамолетов,покоторымсрокдоставкинаступаетвмае–июне2012г.

Движениерезервапоневозмещаемымавансамзагоды,закончившиеся31декабря,представленоследующимобразом:

2011 г. 2010 г.наначалогода (493,851) (316,903)начисленовтечениегода (5,112) (358,527)Списанияпротивранеесозданныхрезервов 16,627 181,579наконецгода (482,336) (493,851)

резервыпоневозмещаемымавансамвключаютпредоплатыкредиторам,находящимсявнастоящеевремяподюридическимразбирательствомввидуихнеспособностивыполненияобязательств.



15. тоРговАЯ и пРочАЯ деБитоРСКАЯ ЗАдолженноСть

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.торговаядебиторскаязадолженность 2,814,481 5,399,428задолженностьарендодателей–возмещениепеременнойчастиарендныхплатежей 1,882,707 1,769,232

задолженностьработников 494,871 255,220Субсидиикполучению(Примечание26) 65,805 37,536Прочие 27,396 -

5,285,260 7,461,416резервпосомнительнымдолгам (73,648) (97,571)

5,211,612 7,363,845

Посостояниюна31декабря2011г.,восемьдебиторов,включаяIATABankSettlementPlans(BSP)–компании,совершающиесборвыручкиоттуристическихагентствповсемумиру–составляли29%отторговойипрочейдебиторскойзадолженности(2010г.:восемьдебиторовсоставляли73%).

задолженность арендодателей представлена суммой переменной части арендных платежей, подлежащиевозмещениюарендодателямикомпаниипорезультатамремонта,произведенногодоотчетнойдаты.

Посостояниюна31декабряторговаяипрочаядебиторскаязадолженностькомпаниивыраженавследующихвалютах:

2011 г. 2010 г.

ДолларыСша 2,765,194 3,384,554тенге 982,655 2,703,172евро 704,980 745,421российскиерубли 153,742 128,128Прочие 678,689 500,141

5,285,260 7,461,416

Движениярезервапосомнительнымдолгамзагоды,закончившиеся31декабря,представленоследующимобразом:

2011 г. 2010 г.наначалогода (97,571) (37,933)начисленовтечениегода (1,854) (68,574)Списаниязасчетранеесозданногорезерва 25,777 8,936наконецгода (73,648) (97,571)

16. финАнСовые АКтивы и оБЯЗАтельСтвА, отРАжАеМые по СпРАведливой СтоиМоСти чеРеЗ пРиБыль или уБытоК

Финансовыеактивыиобязательства,отражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток,возникаютврезультатедеятельностикомпаниипохеджированиюценнаавиационноетопливо,начавшей-сяв2009 г.компанияподписаладоговорасразнымифинансовымиинститутамииначалатранзакциипоуправлениюрискомсущественныхизмененийценнаавиационноетопливо.Этиактивыиобязательствапри-знаютсяпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток,таккакпроизводныеинструментынебылипредназначеныдляучетапохеджированию.

Колл-опцион Пут-опцион Чистый эффектна1января2010г. 201,852 (50,057) 151,795

Первоначальнаяоценкаопциона 31,122 - 31,122Прибыльотхеджированияавиационноготоплива 18,715 - 18,715(убыток)/доходотпересчетаиностраннойвалюты (1,074) 290 (784)чистыйнереализованный(убыток)/доходпофинансовымактивамиобязательствам,отражаемымпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток(Примечание7)

(89,032) 32,225 (56,807)

на31декабря2010г. 161,583 (17,542) 144,041

Первоначальнаяоценкаопциона (242,073) 2,807 (239,266)реализованнаяприбыльотхеджированияавиационноготоплива 297,908 - 297,908

Доход/(убыток)отпересчетаиностраннойвалюты 394 (388) 6чистыйнереализованныйубытокпофинансовымактивамиобязательствам,отражаемымпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток(Примечание7)

(85,636) (102,605) (188,241)

на31декабря2011г. 132,176 (177,728) 14,448

условиясоглашенийописанывПримечании24.

17. пРедоплАтА по пРочиМ нАлогАМ

2011 г. 2010 г.налогнадобавленнуюстоимостьквозмещению 588,467 362,266Предоплатапоиндивидуальномуподоходномуналогунерезидентов - 2,848

Предоплатыпопрочимналогам 44,874 43,814

633,341 408,928

Предоплатапоналогунадобавленнуюстоимостьпризнаетсявсоставетекущихактивов,таккаккомпанияежегодноподаетнавозмещениеэтихсуммотналоговогокомитета.



18. депоЗиты в БАнКАх

2011 г. 2010 г.Краткосрочныегарантийныевклады 3,964 3,049начисленноевознаграждение 1,204,371 884,006

1,208,335 887,055ДолгосрочныеДолгосрочныедепозитывказахстанскихбанкахспервоначальнымсрокомпогашенияболее1года 17,440,412 16,720,243

18,648,747 17,607,298

Срочныедепозитысостоятиздепозитоввказахстанскихбанках(спервоначальнымсрокомпогашенияболеетрехмесяцевименееодногогода),которыеимеютставкувознаграждениявпределах3.5%до8.2%вгод(2010г.:5%до8.7%).банковскиедепозитынеимеютограниченийпридосрочномснятии.

гарантийныевклады,перечисленныесцельюсоответствиятребованиямказахстанскогозаконодательствавчастииностраннойрабочейсилы,выраженывтенгеиимеютставкувознаграждениявпределах4.5%вгод(2010г.:4.5%).

Посостояниюна31декабрябанковскиедепозитывыраженывследующихвалютах:

2011 г. 2010 г.ДолларыСша 17,604,287 17,181,207евро 1,040,403 415,157тенге 4,057 10,934

18,648,747 17,607,298

19. денежные СРедСтвА и их эКвивАленты

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.текущиесчетавказахстанскихбанках 1,346,511 2,530,104Срочныедепозитывказахстанскихбанкахпервоначальнымсрокомпогашенияменее3месяцев 1,182,640 3,000,000

текущиесчетавиностранныхбанках 1,019,011 584,713Денежныесредствавкассе 12,700 8,971

3,560,862 6,123,788

Посостояниюна31декабря2011г.,текущиесчетавбанкахимелиставкувознаграждениявразмереот0.2%до2%(2010г.:0.2%до2%).краткосрочныедепозиты(овернайты)вбанкахимелиставкувознагражденияот0.08%до2.5%вгод(2010г.:0.75%до3.35%).

Посостояниюна31декабряденежныесредстваиихэквивалентывыраженывследующихвалютах:

2011 г. 2010 г.тенге 1,059,291 3,085,524ДолларыСша 842,760 1,950,127узбекскиесомы 715,636 -евро 438,352 488,234английскиефунтыстерлингов 182,050 207,592российскиерубли 157,204 86,370китайскиеюани 77,246 114,289индийскиерупии 50,299 72,167Прочие 38,024 119,485

3,560,862 6,123,788

20. КАпитАл

Посостояниюна31декабря2011и2010гг.,уставныйкапиталсостоялиз17,000утвежденных,выпущенныхиполностьюоплаченныхпростыхакцийсноминальнойстоимостью147,150тенгезаоднуакцию.

компанияещенеобъявлялаодивидендахпоитогамгода,закончившегося31декабря2011г.Дивидендыквыплатепопростымакциямопределяютсянаежегодномсобранииакционеров.

в2011годуакционерыобъявилиовыплатедивидендоввразмере25%отчистойприбылипосленалого-обложенияза2010г.общаясуммадивидендовсоставила2,840,092тыс.тенгеибылаполностьюоплаченаираспределенавсоответствиисихдолейучастия(2010г.:2,477,282тыс.тенге).

расчетдоходностинаакциюоснованначистойприбылиисредневзвешенномколичествепростыхакций,находящихсявобращениивтечениегода,17,000акций(2010г.:17,000акций).компаниянеимеетпотенци-альныхразводняющихпростыхакций.

2011 г. 2010 г.Прибыль:чистаяприбыль 8,981,894 11,360,369количествопростыхакций 17,000 17,000

Прибыльнаакцию–базоваяиразводненная(тенге) 528,347 668,257

21. доходы БудуЩих пеРиодов

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.Доходыбудущихпериодовотперевозок 7,079,255 7,559,754Программалояльностиклиентов 1,984,216 1,501,125

9,063,471 9,060,879

Доходыбудущихпериодовотражаютстоимостьпроданных,ноещенеиспользованныхпассажирскихавиаби-летов,срокдействиякоторыхещенеистек.

Доходыбудущихпериодовпопрограммелояльностиклиентовтакжевключаютвсебяначисленияпопро-граммеNomadClub.

22. РеЗеРв нА техничеСКое оБСлуживАние воЗдушных Судов

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.резервподвигателям 3,508,775 3,254,665резервнаC-чек 396,279 390,796F50,провизияповозврату 295,440 -

4,200,494 3,645,461

загоды,закончившиеся31декабря,движениеначисленногорезерванатехническоеобслуживаниевоздуш-ныхсудоввыглядитследующимобразом:

2011 г. 2010 г.

на1января 3,645,461 2,444,248начисленозагод(Примечание6) 2,127,085 2,725,305Списанозагод(Примечание6) (970,217) -использованозагод (601,835) (1,524,092)

на31декабря 4,200,494 3,645,461



всоответствиисусловиямиоперационнойаренды,компанияобязанапроводитьиоплачиватьстандартныепроцедурыпоремонтуипосодержаниювоздушногосуднапомереэксплуатацииивозвратитьвоздушноесудноарендодателювудовлетворительномсостояниивконцесрокааренды.Стоимостьремонтаиспользуе-могодлярасчетарезервавыраженавдолларахСша.

запланированоиспользованиеэтихрезервовследующимобразом:

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.

втечениеодногогода 2,406,994 1,606,096втечениевторогогода 1,090,618 1,260,631втечениетретьегогода 365,909 596,581Послетретьегогода 336,973 182,153

итогорезервнатехническоеобслуживаниевоздушныхсудов 4,200,494 3,645,461

минус:текущаячасть (2,406,994) (1,606,096)Долгосрочнаячасть 1,793,500 2,039,365

Существенныесужденияимеютместоприопределениирезервовнаремонтитехническоеобслуживаниевоз-душныхсудов.руководствопривлеклонезависимыхспециалистовдляопределениявозможныхвременныхинтерваловистоимостиработпотехническомуобслуживанию.оценкинезависимыхспециалистовподготов-ленынаоснованиитекущеготехническогосостояниясамолетов,историческиотработанныхлетныхчасовициклов,ожидаемогоуровнябудущейутилизациивоздушныхсудовсучетомсроковаренды,атакжесучетомусловийпосостояниювоздушныхсудов,вкоторомдолжныбытьвозвращеныарендодателю.оценкисделанынаоснованииследующихосновныхпредположений:

•ожидаемыйкоэффициентутилизациилетныхчасовицикловоснованнаисторическихданных;

•использованныерыночныеценынаподобныеуслугиизапасныечасти;

•Предполагается,чтосамолетбудетиспользоватьсявстандартныхусловияхипостандартнымнормам;и

•небылосозданорезервовнанезапланированноетехническоеобслуживание.

23. тоРговАЯ и пРочАЯ КРедитоРСКАЯ ЗАдолженноСть

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.торговаякредиторскаязадолженность 4,699,260 3,568,961задолженностьпоотпускаминачисленнымвознаграждениям 1,270,047 1,383,943

задолженностьпооперационнойаренде 655,549 468,279задолженностьпередработниками 492,739 343,091авансыполученные 269,572 209,924налогикуплате 94,793 119,156Прочее 320,272 259,930

7,802,232 6,353,284

кредиторскаязадолженностькомпаниивыраженавследующихвалютах:

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.тенге 3,475,243 3,070,057ДолларыСша 2,666,870 1,893,749евро 1,068,597 1,054,019Фунтыстерлингов 229,533 81,002российскиерубли 98,588 125,889Прочие 263,401 128,568

7,802,232 6,353,284

24. финАнСовые инСтРуМенты

основныериски,скоторымисталкиваетсякомпаниявходеобычнойдеятельности,относятсяккредитномуриску,рискуизмененияставоквознагражденияиобменныхкурсовитоварныхцен.компаниянехеджируетвлияниетакихрисков,заисключениемизменениярисковтоварныхцен,какописанониже.

управление капиталом

компанияосуществляетуправлениекапиталомдляобеспечениянепрерывнойдеятельностивобозримомбу-дущеми одновременноймаксимизации прибыли акционеров за счет оптимизации соотношения заемныхисобственныхсредств.Посравнениюс2010годомобщаястратегиякомпаниинеизменилась.

Структуракапиталакомпаниивключаетчистыезаемныесредстваисобственныйкапиталкомпании(включа-ющийвыпущенныйкапитал,нераспределеннуюприбыль,раскрытавПримечании20).

обязательныетребованиякминимальномуразмерукапиталакомпанииотсутствуют.

Кредитный риск

кредитныйриск–эторискнеисполненияконтрагентамидоговорныхобязательствивозникновенияукомпа-ниисвязанныхсэтимубытков.Политикакомпаниипредусматриваетработуисключительноскредитоспособ-нымиконтрагентамииполученияпринеобходимостидостаточногообеспечениядляснижениярискаубытковотнеисполненияобязательств.компаниязаключаетсделкитолькоспредприятиямискредитнымрейтингомненижеинвестиционного.Подобнаяинформацияпредоставляетсянезависимымирейтинговымиагентства-ми.Приотсутствиитакихданныхкомпанияиспользуетдругуюобщедоступнуюфинансовуюинформациюи собственнуюкоммерческуюдокументациюдляприсвоениярейтингаосновнымклиентам.компанияосущест-вляет постоянныймониторинг своих рисков и кредитных рейтингов контрагентов. Сделки распределяютсямеждуутвержденнымиконтрагентамивоизбежаниеконцентрациирисков.кредитныйрискконтролируетсязасчетустановлениякредитныхлимитов,которыеежегоднопересматриваютсяиутверждаютсякомитетомпоуправлениюрисками.

торговаядебиторскаязадолженностьпредставленабольшимчисломпокупателейираспределенапоразлич-нымотраслямэкономикиигеографическимрегионам.компанияосуществляетпостояннуюоценкуфинансово-госостояниядебиторовипринеобходимостистрахуетпогашениедебиторскойзадолженности.

Посостояниюна31декабря2011г.,небылозначительнойконцентрациикредитногорискавчастиавансоввыданных(Примечание14)иторговойдебиторскойзадолженности(Примечание15).

Риск изменения ставок вознаграждения

компаниянеподверженасущественномурискуизмененияставоквознаграждения.

Риск изменения курсов иностранных валют

компанияподвергаетсявалютномурискуприоперациях,связанныхспродажейипокупкой,выраженныхввалютах,отличнойотказахстанскихтенге.валютныйрисквозникает,восновном,вотношениидолларовСшаиевро.балансовыезначенияактивовиобязательств,выраженныхвиностранныхвалютах,раскрытывПри-мечаниях15,18,19и23.



Риск изменения товарных цен

компанияиспользуетопционыдляэкономическогохеджированиярискаизмененияценнаавиационноетопли-во.Финансовыеинструменты:колл-опцион(вкоторомпремиявыплачиваетсяпредварительнодляпокрытиярискаувеличениятоварнойценывышеустановленногоуровня)иколлнулевойстоимости(вкоторомпремияневыплачиваетсяпока товарнаяценанепонизитсянижеустановленного уровня).так какна территорииреспубликиказахстаннеторгуютсяпроизводныефинансовыеинструментыпоавиационномутопливу,руко-водствоподписалодоговорэкономическогохеджированиясоссылкойнаизменениявцененабаррельсыройнефти.объемавиационноготопливакхеджированиюопределяетсяруководствомнаежеквартальнойосновекакчастьстратегииуправлениярисками.Экономическоехеджированиеосуществляетсясогласнополитикепохеджированиюизмененийценынатопливоутвержденнойдиректорамииакционерамикомпании.

вприведеннойнижетаблицепредставленэффектвозможныхизмененийценынатопливоначистуюприбыльи капитал. в целях данного раскрытия, в анализе чувствительности предположено 10%-ное увеличение иуменьшениеценынаавиационноетопливовышеверхнейцены(«кэп»)иниженижнейцены(«Флор»),соот-ветственно.ванализечувствительностидопущеночтопредназначениеиэффективностьрезультатовтестана31декабря2011г.остаютсянеизменными.ванализетакжедопущено,чтовсепрочиепеременные,включаякурсыиностранныхвалютиволатильностьопционов,остаютсястабильными.

2011 г. 2010 г.Чистая

ПрибыльКапитал Чистая

ПрибыльКапитал

рыночнаяценавышечемкэпна10% 1,471,683 1,471,683 509,741 509,741рыночнаяценанижечемФлорна10% (736,658) (736,658) (162,469) (162,469)

Анализ чувствительности к рискам изменения обменных курсов иностранных валют

компаниянаиболеесильноподверженавлияниюрисковвчастиизмененияобменныхкурсовдоллараСшаиевро.

балансоваястоимостьфинансовыхактивовифинансовыхобязательствкомпании,выраженныхвиностран-ной валюте на отчетную дату, представлена следующим образом.Данное раскрытие не включает статьиактивовиобязательств,выраженныевпрочихиностранныхвалютах,всвязистем,чтоихсуммывсовокуп-ностинеоказываютзначительноевлияниенафинансовуюотчетностькомпании:

Доллар США ЕвроПримечания 2011 г. 2010 г. 2011 г. 2010 г.

Активыторговаяипрочаядебиторскаязадолженность 15 2,765,194 3,384,554 704,980 745,421

Депозитывбанках 18 17,604,287 17,181,207 1,040,403 415,157Денежныесредстваиихэквиваленты 19 842,760 1,950,127 438,352 488,234

Итого 21,212,241 22,515,888 2,183,735 1,648,812

Обязательстваторговаяипрочаякредиторскаязадолженность 23 2,666,870 1,893,749 1,068,597 1,054,019

Итого 2,666,870 1,893,749 1,068,597 1,054,019

Чистая валютная позиция 18,545,371 20,622,139 1,115,138 594,793

вприведеннойнижетаблицепредставленанализчувствительностикомпаниикувеличениюкурсаказахстан-скоготенгена10.72%и16.33%кдолларуСшаиевро,соответственнов2011г.ина10%в2010г.10.72%и16.33%–этодолячувствительности,используемаяприсоставлениивнутреннейотчетностиповалютномурискудляключевогоруководства,ипредставляетсобойоценкуруководствомобоснованновозможногоиз-менениявкурсахвалют.руководствокомпанииполагает,чтоучитываятекущуюэкономическуюситуациювреспубликеказахстан,увеличениекурсана10.72%и16.33%являетсяреалистичнымколебаниемкурсатенгеотносительнодругихиностранныхвалют.

ванализчувствительностивключенытолькосуммывиностраннойвалюте,имеющиесянаконецпериода,приконвертациикоторыхиспользуютсякурсы,измененныена10.72%и16.33%кдолларуСшаиевро,соответ-ственно,посостояниюна31декабря2011г.ина10%посостояниюна31декабря2010г.анализчувстви-тельностивключаетторговуюипрочуюдебиторскуюзадолженность,денежныесредстваиихэквиваленты,депозитывбанках,иторговойкредиторскойзадолженности.

отрицательноечислоуказываетнауменьшениеприбылиипрочемкапиталеприусилениитенгена10.72%и16.33%,кдолларуСшаиевро,соответственно(2010г.:10%).Приослабеваниитенгена10.72%и16.33%кдолларуСшаиевров2011г.ина10%в2010г.,будетоказыватьсяравноеипротивоположноевлияниенаприбыльипрочийкапитал,исуммынижестановятсяположительными.

Влияние доллара США Влияние Евро2011 г. 2010 г. 2011 г. 2010 г.10.72% 10.00% 16.33% 10.00%

Прибыльили(убыток) (1,988,064) (2,062,214) (182,102) (59,479)

компанияограничиваетрискизменениякурсовиностранныхвалютнаблюдениемзаизменениемкурсовино-странныхвалют,вкоторыхвыраженыденежныесредстваихэквиваленты,депозитывбанках,дебиторскаяикредиторскаязадолженность.

управление риском ликвидности

исключительная ответственность по рискам ликвидности возложена на Совет Директоров, который раз-работалсоответствующуюосновупоуправлениюрискамиликвидностидляруководствакомпаниивчастикраткосрочного,среднесрочногоидолгосрочногофондированияитребованийкуправлениюликвидностью.компанияуправляетрискомликвидностипосредствомиспользованияадекватныхрезервов,атакжепутемпостоянногомониторингаипрогнозированияденежныхпотоковисоотнесениесроковпогашенияпофинан-совымактивамиобязательствам.

таблицы ставок вознаграждений и ликвидности

вследующихтаблицахотражаютсяконтрактныесрокикомпаниипоеенепроизводнымфинансовымобяза-тельствам.таблицыбылисоставленынаосновенедисконтированногодвиженияденежныхпотоковпофи-нансовымобязательствамнаосновесамойраннейдаты,накоторуюоткомпанииможетбытьпотребованаоплата.



Средневзве-шенная эф-фективная ставка %

До 3 ме-сяцев

3 месяца до 1 года

1-5 лет Итого

2011 г.

Финансовые обязательстваБеспроцентныеторговаяипрочаякредиторскаязадолженность - - 6,167,820 - 6,167,820

Финансовыеобязательства,отражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток

- - 117,728 - 117,728

2010 г.

Финансовые обязательстваБеспроцентныеторговаяипрочаякредиторскаязадолженность - - 4,640,261 - 4,640,261

Финансовыеобязательства,отражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток

- - 17,542 - 17,542

в следующей таблице отражаются ожидаемые сроки погашения по непроизводнымфинансовым активам.таблицабыласоставленанаосновенедисконтированныхконтрактныхсроковфинансовыхактивов,включаявознаграждение,которыебудутполученыподаннымактивам,кромеслучаев,когдакомпанияожидает,чтодвижениеденегпроизойдетвдругомпериоде.

Средневзве-шенная эф-фективная ставка %

До 3 ме-сяцев

3 месяца до 1 года

1-5 лет Итого

2011 г.

Финансовые активыБеспроцентныеторговаяипрочаядебиторскаязадолженность 5,211,612 5,211,612Финансовыеактивы,отражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток

- - 132,176 - 132,176

Денежныесредстваиихэквиваленты - 3,560,862 - - 3,560,862

С фиксированной ставкойДепозитывбанках 5.68% 16,674 1,585,063 17,879,747 19,481,484

2010 г.

Финансовые активыБеспроцентныеторговаяипрочаядебиторскаязадолженность - - 7,363,845 - 7,363,845Финансовыеактивы,отражаемыепосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток

- - 161,583 - 161,583

Денежныесредстваиихэквиваленты - 6,123,788 - - 6,123,788

С фиксированной ставкойДепозитывбанках 6.22% 13,465 1,154,109 17,880,530 19,048,104

Справедливая стоимость

Справедливаястоимостьфинансовыхактивовиобязательствкомпанииопределяетсявсоответствиисобще-принятымиценовымимоделями,основанныминаанализедисконтированныхденежныхпотоков,используяценытекущихрыночныхсделокиквотдилеровпоподобныминструментам.

Следующиеметодыидопущенияиспользуютсякомпаниейдлярасчетасправедливойстоимостифинансовыхинструментов:

Денежные средства и их эквиваленты

балансоваястоимостьденежныхсредствиихэквивалентовприблизительноравнаихсправедливойстоимоститаккаконилибократкосрочные,либовключаютвсебявознагражденияинедисконтируются.

Торговая и прочая дебиторская/кредиторская задолженность

Дляактивови обязательств со срокомпогашенияменеедвенадцатимесяцев, балансовая стоимостьпри-близительно равна справедливой стоимости вследствие относительно короткого срока погашения данныхфинансовыхинструментов.

Дляфинансовых активов и обязательств со сроком погашения свыше двенадцатимесяцев, справедливаястоимостьпредставляетсобойтекущуюстоимостьрасчетногобудущегодвиженияденежныхсредств,дискон-тированногосиспользованиемрыночныхставок,существующих,наконецотчетногогода.Средниерыночныепроцентныеставкипозаймампредставленыследующимобразомпосостояниюна31декабря:

2011 г. (% годовых) 2010 г. (% годовых)тенге от1до5лет 11.4%-12.4% 12.4%-15.0% иностраннаявалютаот1до5лет 6.8%-11.6% 4.0%-14.6%

вфинансовойотчетностируководстворассматривает,чтобалансоваястоимостьфинансовыхактивовиобя-зательствпоамортизированнойстоимостиприблизительноравнойсправедливойстоимости.

Финансовые инструменты, отражаемые по справедливой стоимости через прибыль или убыток

оценкафинансовыхинструментов,отражаемыхпосправедливойстоимостичерезприбыльилиубыток(При-мечание 16) основывается на информации, большая часть которой является общедоступной, прямо иликосвенно, и оценкиделаютсяна основанииоднойилинескольких доступных котировокдля аналогичныхоперацийнарынках,которыенеявляютсяактивными,ипредставляютуровень2виерархиисправедливойстоимости.

Торговая и прочая дебиторская и кредиторская задолженности

Длядебиторскойикредиторскойзадолженностейсосрокомпогашенияменеешестимесяцевсправедливаястоимостьнезначительноотличаетсяотбалансовойстоимости,таккакэффектстоимостиденегвовременинесущественен.

Резервы

Для резервов, которые попадают под определение финансовых обязательств, отличие справедливойстоимостиитекущейстоимостинезначительно,таккакэффектвременнойстоимостиденегнесущественен.



25. уСловные оБЯЗАтельСтвА

обязательства по операционной аренде

Самолеты

Договораоперационноголизингапосамолетамимеютпродолжительностьот5до10лет.всеконтрактыопе-рационноголизингасодержатразделыпообновлениюрыночныхценвслучае,есликомпаниявоспользуетсяопциейпопродлению.компаниянеимеетвозможностиприобретенияарендованныхактивовпоокончаниисрокааренды.

обязательныеплатежипооперационнойарендевключаютвсебякакфиксированныеарендныеплатежи,такиопределеннуючастьплатежейпотехническомуобслуживанию,котораяварьируетсявзависимостиотналетачасов.

ФиксированныеипеременныеарендныеплатежиденоминированыиподлежатоплатевдолларахСша.Дан-наявалютаповседневноиспользуетсявмеждународныхрасчетахприарендевоздушныхсудов.

неотменяемыеобязательствапоплатежампооперационнойарендепредставленыследующимобразом:

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.втечениеодногогода 16,507,930 16,498,736Послеодногогода,нонеболеепятилет 24,497,150 33,777,761болеепятилет 11,238,699 6,553,706

52,243,779 56,830,203

Двигатель

втечение2010годакомпанияприобрелазапаснойдвигательивпоследствиипровеласделкупопродажеивозвратнойарендеэтогодвигателя.Срокаренды10лет,свозможностьюпродленияна5летпосоглашениюсторон.

ФиксированныеипеременныеарендныеплатежиденоминированыиподлежатоплатевдолларахСша.Дан-наявалютаповседневноиспользуетсявмеждународныхрасчетахприарендедвигателей.

неотменяемыеобязательствапоплатежампооперационнойарендепредставленыследующимобразом:

31 декабря 2011 г. 31 декабря 2010 г.втечениеодногогода 216,263 224,330Послеодногогода,нонеболеепятилет 937,677 978,983болеепятилет 447,406 611,571

1,601,346 1,814,884

Страхование

компанияимеетпокрытиепоследующимвидамстрахования,соответствующеемеждународнымстандартам.

•авиационное страхование «всех рисков» имущественного ущерба воздушного судна, запасных частей иоборудованияистрахованиегражданско-правовойответственностиавиакомпаниипередтретьимилицами;

•авиационноестрахованиерисковимущественногоущербавоздушныхсудов;

•авиационноестрахованиерисковимущественногоущербавоздушныхсудоввследствиевойныиассоцииро-ванныхснимирисковимущественногоущербавоздушномусудну,включаязапасныечасти;

•авиационноестрахованиевследствиедействиярисковвойны,незаконногозахватавоздушногосудна(уго-на)иассоциированныхснимирисков;

•Страхованиекомпьютерногоителекоммуникационногооборудования;

•Страхованиегражданско-правовойответственностиработодателязапричинениевредажизнииздоровьюработника.

компаниянеимеетпокрытиявслучаепрекращениябизнеса.

Капитальные обязательства

втечение2008г.,компанияподписалаСоглашениесAirbusнаприобретениешестиузкофюзеляжныхвоз-душныхсудов«Эрбас».компаниявыплачиваетпредоплатувсоответствиисоговореннойтаблицейплатежа.оплатаначаласьв2008г.,ипоследняячастьплатежаподлежиткоплатев2013г.условияконтрактаисклю-чаютвозможностьраскрытиястоимостиприобретения.

втечение2010г.,компанияподписаласоглашениесEmbraerнапокупкудвухузкофюзеляжныхвоздушныхсудов«Эмбраер-190».компаниявыплачиваетпредоплатувсоответствиисоговореннойтаблицейплатежа.оплатаначаласьв2011г.,ипоследняячастьплатежаподлежиткоплатевмарте2012г.условияконтрактаисключаютвозможностьраскрытиястоимостиприобретения.

налоговые условные обязательства

налоговая система республики казахстан является относительно новой и характеризуется большимколичествомразличныхналоговичастымиизменениямивзаконодательстве,официальныхпубликацияхирешенияхсудов.налогиподлежатпроверкесосторонырядарегулирующихорганов,имеющихправоналагатьзначительныештрафы,начислятьивзиматьпени.налоговыйгодостаетсяоткрытымдляпроверкиналоговыхоргановвтечениепятипоследующихкалендарныхлет,однако,внекоторыхслучаях,налоговыйгодможетоставатьсяоткрытымидольше.

руководствоуверено,чтооноадекватноотразилоналоговыеобязательства,основываясьнаинтерпретацияхприменимогоналоговогозаконодательства,официальныхразъясненийирешенийсуда.однакоинтерпре-тации соответствующих налоговых органов могут отличаться и оказать существенных эффект на даннуюфинансовуюотчетность.

операционная среда

рынкиразвивающихсястран,включаяказахстан,подверженыэкономическим,политическим,социальным,судебнымизаконодательнымрискам,отличнымотрисковболееразвитыхрынков.какужеслучалосьранее,предполагаемыеилифактическиефинансовыетрудностистрансразвивающейсяэкономикойилиувеличе-ниеуровняпредполагаемыхрисковинвестицийвэтистранымогутотрицательноотразитьсянаэкономикеиинвестиционномклиматеказахстана.



законыинормативныеакты,регулирующиеведениебизнесавказахстане,попрежнемуподверженыбыстрымизменениям. Существует возможность различной интерпретации налогового, валютного и таможенногозаконодательства,атакжедругиеправовыеифискальныепроблемы,скоторымисталкиваютсякомпании,осуществляющиедеятельностьвказахстане.будущеенаправлениеразвитияказахстанавбольшойстепенизависитотэкономической,налоговойикредитно-денежнойполитикигосударства,принимаемыхзаконовинормативныхактов,атакжеизмененийполитическойситуациивстране.

мироваяфинансоваясистемапродолжаетиспытывать серьезныепроблемы.вомногих странахснизилисьтемпыэкономическогороста.такжевозросланеопределенностьвотношениикредитоспособностинесколь-ких государств еврозоны ифинансовых институтов, несущих существенные риски по суверенным долгамтакихгосударств,Этипроблемымогутпривестикзамедлениютемповростаилирецессииэкономикиказах-стана,неблагоприятнымобразомсказатьсянадоступностиистоимостикапиталадлякомпании,атакжевцеломнаеебизнесе,результатахеедеятельности,финансовомположениииперспективахразвития.

всвязистем,чтоказахстандобываетиэкспортируетбольшиеобъемынефтиигаза,егоэкономикаособенночувствительнакизмененияммировыхценнанефтьигаз,которыев2011и2010гг.,былиподверженызна-чительнымколебаниям.

26. опеРАции Со СвЯЗАнныМи СтоРонАМи

отношения контроля

акционерамикомпанииявляютсяао«Фнб«Самрук–казына»отимениПравительствареспубликиказахстани«BAESystemsKazakhstanLtd.»,которыевладеют51%и49%акцийкомпании,соответственно.

в2007г.акционерыназначилидвухнезависимыхдиректоров;одногоизао«Фнб«Самрук–казына»,ивторо-гоиз«BAESystemsKazakhstanLtd.».Договорснезависимымидиректорамибылподписанв2007г.,иобщаясуммавознагражденийвыплаченныхнезависимымдиректорамв2011г.составила12,497тыс.тенге(2010г.:10,724тыс.тенге).

вознаграждение руководству

ключевоеруководство (2011 г.: 22человек, 2010 г.: 19человек)получили следующеевознаграждениевтечениегода,включенноеврасходыпоперсоналу(Примечание6):

2011 г. 2010 г.заработнаяплатаибонусы 519,565 433,958выходныепособия 80 8,908

519,645 442,866

операции со связанными сторонами

Связанныесторонывключаютвсебяакционеровкомпанииивседругиекомпании,вкоторыхэтиакционеры,индивидуальноиливместе,имеютконтрольныйпакетакций.

компанияпредоставляетавиатранспортныеуслугигосударственныморганам,агентствамиконтролируемымгосударствомпредприятиям.Этиоперациипроизводятсявходеобычнойоперационнойдеятельностиком-паниинаусловиях,сравнимыхспредоставлениемуслугдругимпредприятиям,непопадающимподпрямойконтрольгосударства.

компанияразработалаивнедриластратегиипопокупкам,ценамипроцессамутверждениядляприобретенияипродажитоваровиуслуг.такиестратегиипопокупкам,ценамипроцессамутверждениянезависятоттого,являетсяликонтрагентконтролируемымгосударствомпредприятиемилинет.

всоответствиисПостановлениемПравительствареспубликиказахстан№915от17августа2002г.,Пра-вительствопредоставляет субсидиикомпаниям,оказывающимпассажирскиеи грузовыетранспортныеус-луги на неприбыльных маршрутах. Правительственные субсидии в 2011 г. составили 376,513 тыс. тенге (2010г.:678,399тыс.тенге)(Примечание5).Посостояниюна31декабря2011г.,суммадебиторскойзадол-женностипосубсидиямсоставила65,805тыс.тенге(2010г.:37,536тыс.тенге)(Примечание15).

рассмотревпотенциальноевлияниеоперацийсосвязаннымисторонами,ценовыестратегии,процессыпоку-покиутверждения,итуинформация,котораянеобходимадляпониманияпотенциальноговлиянияоперацийсосвязаннымисторонаминаданнуюфинансовуюотчетность,руководствокомпаниисчитает,чтонижесле-дующиеоперациитребуютраскрытиякакоперациисосвязаннымисторонами:

2011 г. 2010 г.Полученные услуги Сумма

операцииОстаток по расчетам

на 31 декабря

Сумма операции

Остаток по расчетам


государственныекомпании 4,304,255 (70,762) 3,539,869 29,686Дочерниекомпанииакционеров 1,474,499 (63,779) 1,638,078 (34,221)

5,778,754 (134,541) 5,177,947 (4,535)

услугиотсвязанныхсторонпредставленыуслугамиаэропортов,навигациииметеорологическимобеспече-нием.

2011 г. 2010 г.Услуги, оказанные Компанией Сумма

операцииОстаток по расчетам


Сумма операции

Остаток по расчетам


Дочерниекомпанииакционеров 235,245 16,674 114,172 19,319

235,245 16,674 114,172 19,319

всеостаткиповзаиморасчетамсосвязаннымисторонамибудутпогашенывтечениешестимесяцевсотчет-нойдаты.всеостаткиявляютсянеобеспеченными.

27. СоБытиЯ поСле отчетной дАты

вфеврале2012г.,компанияподписаладоговорскомпаниейBoeingнапокупкутрехсамолетов«боинг-787»ичетырех«боинг-767».четвертыйсамолет«боинг-767»будетутвержденнапокупкукомпаниейвсентябре2012г.компанияосуществляетпредварительнуюоплатувсоответствииссогласованнымграфикомплате-жей.

компанияоткрылакредитнуюлиниюнасумму45миллионовдолларов,котораяможетбытьиспользованадляпогашенияобязательствкомпании.кредитнаялиниябылаполученавоизбежаниепотеринакопленныхпроцентовпридосрочномвозвратебанковскихдепозитов.

компаниявыплатитобязательстваподанномукредиту,используябанковскиедепозиты(Примечание18)поистечениюсроковдоговоровданныхдепозитов.

28. утвеРждение финАнСовой отчетноСти

Даннаяфинансоваяотчетностьбылаутвержденаруководствомиодобренаквыпуску27марта2012года.



VIII оСновные ЗАдАчи нА 2012 год

поддержание статуса авиакомпании, допущенной для выполнения полетов на территорию европейского Союза

одной из важнейших задач на 2012 год остается поддержание статуса авиакомпании, освобожденной от запретанавыполнениеполетовнатерриториюевропейскогоСоюза,наложенногонавсехостальныхпере-возчиковказахстана.исключениекомпании«Эйрастана»основанонанесколькихфакторах,однимизоснов-ныхявляетсясоответствиетребованиямевропейскойдирективыEASAчасть145.

компанияпродолжитактивноесотрудничествоско-митетомгражданскойавиацииминистерстватранс-порта и коммуникаций республики казахстан поустранениюнесоответствий,выявленныхмеждуна-роднойорганизациейгражданскойавиации(ICAO),ивыведениюказахстанскихавиакомпанийизтакна-зываемого«черногосписка»евросоюза.

Расширение и модернизация парка воздушных судов

Приоритетнойзадачейна2012годявляетсярасши-рениепаркавоздушныхсудов,предусматривающеепокупкудополнительныхсамолетов,атакжепосте-пеннуюзаменутурбовинтовыхсамолетов.

в течение 2012 года ожидается поставка трехавиалайнеров «Эмбраер-190», двух самолетов«Эрбас-а321»иодногосамолета«Эрбас-а320».

компания планирует вывод из эксплуатации само-летов«Фоккер-50»втечении2012года.лизингод-ногосамолета«Фоккер-50»будетпродлендоянва-ря2013годавсвязиснеобходимостьювыполнениярейсовваэропортгородауральск.

финансирование воздушных судов

в2012году«Эйрастана»планируетдоставитьпятьновыхвоздушныхсудовнапрямуюотпроизводите-лей.Соглашениеопокупкебудеторганизованоподгарантииэкспортно-кредитныхагентств.

Развитие маршрутной сети

в 2012 году «Эйр астана» намерена продолжитьрасширение своей маршрутной сети. Поставка но-вых воздушных судов «Эмбраер» и «Эрбас» поз-волит открыть новые направления и увеличить частотусуществующих.вследующемгодукомпанияпланируетоткрытьновыенаправлениявказахста-не,странахСнгиазии.

Развитие центра по ремонту авиационных компонентов

компания планирует продолжать развитие Центрапо ремонту авиационных компонентов.основнымиэтапамиреализацииданнойзадачив2012годуяв-ляются:

•Создание базы технического обслуживания поформеС-чеквалматы;

•Получение сертификации на проведение техни-ческогообслуживанияпоформеС-чексамолетов«Эрбас-а319/320/321»;

•запускпроцессаполучениясертификациинапро-ведение технического обслуживания по формеС-чексамолетов«Эмбраер-190»;

•расширениевозможностейцеховиангара:ремонтоборудованиябортовыхкухонь,тормозныхсистемиспасательногооборудования;

•Прохождение сертификации по стандарту EASAчасть147насоответствиетребованиямпоподго-товкеинженерно-техническогоперсоналадлявоз-душныхсудов«Эрбас-а320».

улучшение бортового и наземного сервиса

в 2011 году авиакомпания «Эйр астана» была удостоена второго места в номинации «лучшаяавиакомпаниявосточнойевропы»врамкахмежду-народной престижной премии SkytraxWorld AirlineAwards2011,ив2012годукомпанияпланируетпро-вестиповторныйаудитSkytrax.втечениегодабудутпродолженыпроектыпокачественномуулучшениюбортового и наземного обслуживания. так, авиа-компанией рассматривается возможность внедре-нияиндивидуальнойсистемыразвлечений(In-FlightEntertainment)вэконом-классеновых«боинг-767»и«боинг-757».такжев2012годукомпанияпланиру-етзаключитьдоговоранаиспользованиезаловожи-даниядляпассажировбизнес-классапонекоторыммеждународнымнаправлениям.



AKA ассоциация казахстанских авиакомпаний. ассоциация была создана 31мая2011года,включаетвсебяао«Эйрастана»,ао«PrimeAviation»и ао «авиакомпания «бурундайавиа». основной задачей ассоциацииявляетсявзаимноесотрудничествоиобъединениеусилийпореформи-рованиюдеятельностигражданскойавиациивреспубликеказахстан.

код-шерсоглашение Соглашениеосовместнойкоммерческойэксплуатацииавиарейсадву-мяиболееавиакомпаниями,однаизкоторыхявляетсяоператором(тоестьвыполняетполетыпоэтомурейсуипродаетбилетынаэтирейсыотсвоегоимени),аостальные–маркетинговымипартнерами(тоестьпродаютбилетынарейскомпании-оператораотсвоегоимени).

BSP(BillingandSettlementPlan) Cистема взаиморасчетов, созданная с целью упрощения процессаоформленияавиабилетов,подготовкиотчетовопродажеипроведениявзаиморасчетовмеждуагентамииавиакомпаниямизаоказанныеуслу-ги.СамаяперваясистемаBSPбыласозданаIATAвяпониив1971году.на сегодняшнийдень эта уникальная системадействует более чем в160странахмира.

C-чек Сложная форма базового обслуживания самолетов, предназначеннаядлядетальнойпроверкисистемсамолетаиинспекцииэлементовкон-струкции самолета. Продолжительность обслуживания составляет 1-2недели.внастоящеевремявказахстаненевыполняется.

EASA(EuropeanAviationSafetyAgency)

европейскоеагентствопоавиационнойбезопасности.ответственнозаразработкувсехправилвобластибезопасностиполетов(длясамосто-ятельногоутверждениялибодляпредставлениявевропейскуюкомис-сиюилиПарламент/Совет),атакжезапроведениепроверокнасоот-ветствиедеятельности,связаннойсэтимиправилами.

EASAчасть66 Стандартевропейского агентствапо авиационнойбезопасности, опи-сывающий требования к подготовкеи лицензированиюавиационногоперсонала.

EASAчасть145 Стандартевропейскогоагентствапоавиационнойбезопасности,кото-ромудолжнасоответствоватьорганизациядляполучениялицензиинатехническоеобслуживание,ремонтвоздушныхсудовилиихзапасныхчастей.

глоССАРий

EASAчасть147 Стандартевропейскогоагентствапоавиационнойбезопасности,кото-ромудолжнасоответствоватьорганизация,проводящаятеоретическоеипрактическоеобучениетехническогоперсонала.

GDS(GlobalDistributionSystem) глобальнаядистрибьюторскаясистема–международнаякомпьютернаясистемабронирований.

IATA(InternationalAirTransportAssociation)

международная ассоциация воздушного транспорта, создана в 1945году для развития сотрудничества между авиакомпаниями в целях обеспечениябезопасности,надежностииэкономичностиполетоввин-тересахпотребителей.

ICAO(InternationalCivilAviationOrganisation)

международная организация гражданской авиации, созданная в ре-зультатеподписаниячикагскойконвенциив1944г.«омеждународнойгражданскойавиации». ICAOявляетсяспециализированнымучрежде-ниемоон, ответственным за разработкумеждународных стандартов,рекомендуемой практики и правил в технической, экономической иправовойобластяхдеятельностимеждународнойгражданскойавиации.

IOSA(IATAOperationalSafetyAudit)

международныйаудитэксплуатационнойбезопасности,которыйвклю-чаетвсебяследующиенаправлениядеятельностикомпании:органи-зацию и управление компанией, летную эксплуатацию, оперативноеуправлениеиобеспечениеполетов,техническоеобслуживаниеиинже-нерноеобеспечение,обслуживаниенаборту,наземноеобслуживание,перевозкугрузов,авиационнуюбезопасность.

JAA(JointAviationAuthorities) объединенноеуправлениегражданскойавиации,международнаяорга-низация,регулирующаязаконодательствовсфереавиациидляболь-шинствастран,находящихсянатерриторииевропы.JAAразрабатываетивнедряетобщиестандартыипроцедурывобластибезопасностипо-летов.

Skytrax влиятельная международная консалтинговая компания, специализи-рующаяся на изучении качества предоставляемых услуг различнымиавиакомпаниямииаэропортами.основанав1989году.Предоставляетинформациюоболеечем210авиакомпанияхи65аэропортахнаосноверазличныхвидовопросовпассажиров.

АБУ-ДАБИ

АМСТЕРДАМ

ТБИЛИСИ

БАКУ

УРУМЧИ

ДУШАНБЕ

НОВОСИБИРСК

АТЫРАУ

САМАРА

ЕКАТЕРИНБУРГ

КОСТАНАЙ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

СТАМБУЛ

АНТАЛЬЯ

ДЕЛИ

БАНГКОК

СЕУЛ

ПЕКИН

КУАЛА-ЛУМПУР

ЛОНДОНАСТАНА

АЛМАТЫ

БИШКЕКТАШКЕНТАКТАУ

МОСКВА

ФРАНКФУРТ

ГАННОВЕР

АЛМАТЫ

КОСТАНАЙ

АСТАНА

АКТОБЕ

УРАЛЬСК

АТЫРАУ

АКТАУКЫЗЫЛОРДА

ЖЕЗКАЗГАН

КАРАГАНДА

ШЫМКЕНТ

УСТЬ-КАМЕНОГОРСК

СЕМЕЙ

ПАВЛОДАР

РЕГУЛЯРНЫЕ МАРШРУТЫ

СЕЗОННЫЕ МАРШРУТЫ



пРиложениЯ

МАРшРутнАЯ Сеть в 2011 году

МеждунАРодные МАРшРуты

Снг

алматы–бакуалматы–бишкекалматы–Душанбеалматы–москваалматы–Самараалматы–Санкт-Петербургалматы–ташкенталматы–тбилисиастана–екатеринбургастана–москваастана–новосибирск

Сезонные маршруты*

алматы–антальяастана–антальякостанай–ганновер*(май–сентябрь)

Азия и Ближний восток

алматы–абу-Дабиалматы–бангкокалматы–Делиалматы–куала-лумпуралматы–Пекиналматы–Сеулалматы–урумчиастана–абу-Дабиастана–урумчи

европа

актау–Стамбулалматы–лондоналматы–Стамбуластана–Стамбуластана–Франкфуртатырау–амстердаматырау–Стамбулуральск–амстердам**(досентября2011г.)

алматы–актауалматы–актобеалматы–астанаалматы–атырауалматы–карагандаалматы–кызылорда

алматы–Павлодаралматы–уральск*алматы–усть-каменогорскалматы–шымкентастана–актобе*(досентября2011г.)

астана–атырауастана–жезказганастана–костанайастана–кызылордаастана–Павлодарастана–Семей

астана–уральскастана–усть-каменогорскатырау–актауатырау–актобеатырау–кызылордаатырау–уральск

внутРенние МАРшРуты



пАРК воЗдушных Судов в 2011 году

Боинг-757

крейсерскаяскорость870 (км/ч)

максимальнаявзлетнаямасса115666 (кг)

используетсянамеждународныхивнутреннихрейсахдлядальнихперелетов

Эконом-класс150 (мест)

бизнес-класс20 (мест)

количество5

Дальность7250 (км)

Экипаж 2 (пилота)

Боинг-767



используетсянамеждународныхивнутреннихрейсахдлядальнихперелетов






фоккер-50



используетсянамеждународныхивнутреннихрейсахдлякороткихперелетов

Эконом-класс 50 (мест)

бизнес-класс 0 (мест)




эмбраер-190



используетсянамеждународныхивнутреннихрейсахдлясреднихикороткихперелетов

Эконом-класс 88 (мест)

бизнес-класс 9 (мест)




эрбас-А321









эрбас-А320









эрбас-А319



используетсянамеждународныхивнутреннихрейсахдлякороткихперелетов






вСего 26



пРедСтАвительСтвА

новосибирск, Российская федерация

аэропорттолмачевомеждународныйтерминал,залвылетател.:+7383216-98-21,

+79639477084часыработы:за3часадовылетапорасписанию

Санкт-петербург, Российская федерация

Стойкарегистрациипредставительстваао«Эйрастана»международныйтерминалПулково-2,залвылетател.:+79818462544часыработы:за3часадовылетапорасписанию

ташкент, узбекистан

100031,мирабадскийрайон,ул.афросиаб,4aтел.:+998(71)1403002

тбилиси, грузия

офиспопродажеавиабилетовваэропортумеждународныйаэропорттбилисибилетнаякасса«Эйрастаны»устойкирегистрациимеждународныйтерминал,залвылетовтел.:+995595447414часыработы:за3часадовылетапорасписанию

АЗиЯ и Ближний воСтоК Абу-даби, объединенные Арабские эмиратыAbuDhabiInternationalAirportTerminal11stfloor,Officeno.2209тел.:+97125052089Факс:+97125052088AirAstanaAbuDhabiCityOfficeAlainTower,HamdanStreetPOBox111441,AbuDhabi,UAEтел.:+97126744488Факс:+97126722366Прямойтел.:+97126741179

Бангкок, таиланд140/18ITFTower,11thFloor,SilomRoad,Suriyawongse,Bangrak,Bangkok10500тел.:+6626342552-4Факс:+6622358283

дели, индия DelhiAirportOfficeRoomno.44,OfficeLevel4IndiraGandhiInternationalAirport,Terminal3NewDelhi110037тел.:+911149639960Факс:+911149639960DelhiCityOffice207,2ndFloor,N-1,BMCHouseMiddleCircle,ConnaughtPlaceNewDelhi110001тел.:+911141521425,23711225Факс:+91112371126

дубаи, объединенные Арабские эмираты AirAstanaDubaiCityOfficeDnataTravelCentreSheikhZayedRoad,GroundFloorDubai,UnitedArabEmiratesтел.:+97143166572Факс:+97143211059

Куала-лумпур, МалайзияGlobalAllianceTravelServicesSdn.BhdSuite1502,Level15,CentralPlaza34JalanSultanIsmail50250KualaLumpur,Malaysiaтел.:+60321441571Факс:+60321489033

пекин, Китай

AirAstanaBeijingOffice517,50LiangmaqiaoRoadChaoyangDistrict,Beijing,100016PRC(KempinskiHotel,BeijingLufthansaCentre)тел.:+861064651030,64665067

Сеул, Республика Корея

AirAstanaSeoul3rdFloor,DonghwaB/D,58-7Seosomun-Dong,Chung-Ku,Seoulтел.:+82(0)237880211

урумчи, Китай

RoomNo.3B-28,Terminal3,UrumqiInternationalAirportXinshidistrict,YingbingStreet46тел.:+86-991-3800466

евРопАлондон, великобритания

AirAstanaTicketingOffice52,GrosvenorGardensLondonSW1W0AUтел.:+442073330196

Стамбул, турция

AirAstanaIstanbulCityOfficeCumhuriyetstr.61/1,BingulHan,Elmadag,Sisli,Istanbulтел.:+902123434960/61Факс:+902123434963часыработы:08.00–17.00IstanbulAirportOfficeAtatürkAirportInternationalTerminalDepartureLevelтел.:+902124655393Факс:+902124655392часыработы:за3часадовылетапорасписанию

франкфурт, германия

AirAstanac/oAviarepsAGKaiserstrasse77,60329FrankfurtamMainтел.:+49(0)69770673015

СнгБаку, Азербайджан

AZ1065,ул.Дж.Джаббарлы,44тел.:+994124974996

Бишкек, Кыргызстан

офиспопродажеавиабилетовваэропортумеждународныйтерминал,залвылетател.:+996(312)906906часыработы:за3часадовылетапорасписаниюофиспопродажеавиабилетовул.абдрахманова191,720011(отель«HyattRegencyBishkek»)тел.:+996(312)900886Факс:+996(312)900682

душанбе, таджикистан

ул.айни,24а,бизнесцентр«SAS»,1этажтел.:+992376018200

екатеринбург, Российская федерация

международныйаэропорткольцовотерминалател.:+79126579080

Москва, Российская федерация

Станцияметротверскаябольшойгнездниковскийпереулок,дом1,строение2тел.:+7(495)2877008/09часыработы:09:00-18:00Пн.-Пт.Перерыв:13:00-14:00офиспопродажеавиабилетовваэропортубилетнаякасса«Эйрастаны»международныйаэропортшереметьевотерминалE,залвылетател.:+7(495)2293494часыработы:07:00-11:00Пн.-вс.19:00-23:00Пн.-вс.

КонтАКтнАЯ инфоРМАциЯ

Зарегистрированный адрес Ао «эйр Астана»:

республикаказахстан050039,г.алматыул.закарпатская,4ател.:+7(727)2584135Факс:+7(727)2598701

Круглосуточный call центр:

тел.:+7(727)2444477(г.алматы) +7(7172)584477(г.астана)

программа премирования пассажиров Nomad Club

тел.:+7(727)2445530Факс:+7(727)[email protected]

www.airastana.com

Documents

годовой отчет 2011 · i отчетный 2011 год 20 1.1 Ключевые поКАЗАтели деЯтельноСти в 2011 году 20 СтатиСтика 20