ЗИМА 2012/2013

ПРИХОДИМ ПО-АНГЛИЙСКИВЫПУСК О СТИЛЕ, ТРАДИЦИЯХ

И ХОРОШЕМ ВКУСЕ

3лето / осень 12

слово

Декабрь — совершенно особенный месяц. Предчув-

ствие праздника так и витает в атмосфере, приятно

оттеняя сильно возрастающий темп жизни. Каждый

норовит завершить все крупные дела до новогодних

каникул, а настоящей роскошью становится время,

которое мы можем уделить своим родным и близким.

Конец года — традиционное время для подведения

итогов. И мы здесь тоже не исключение. Старт второго

десятилетия получился для «КЛЮЧАВТО» насыщенным.

В этом году мы открыли 4 новых автоцентра, а также

разнообразили количество услуг для наших клиентов,

чтобы посещение автосалонов компании стало еще

удобнее и комфортнее.

При этом мы нацелены на дальнейшее активное разви-

тие. В ближайшие пару лет наша компания рассчитывает

представить вашему вниманию 14 новых проектов.

Каждый достоин подробного рассказа, но один из них

в особенности. В начале 2013 года в Краснодаре начнет

свою работу автоцентр Bentley. Это первый luxury бренд

в портфеле «КЛЮЧАВТО», а также первый российский

форпост именитой британской марки за пределами

Москвы и Петербурга.

Вы, вероятно, заметили, что весь год мы посвящали

номера нашего журнала некой единой теме, наиболее

актуальной в тот или иной сезон. И логично, что в све-

те начала сотрудничества с Bentley выпуск, который

вы сейчас держите в руках, рассказывает о жизни в

стиле «люкс».

Безусловно, dolce vita требует определенного финансо-

вого уровня. Но также верно и то, что по-настоящему

крепко стоящие на ногах люди стремятся выглядеть не

«по-богатому», а органично.

Настоящая люксовость невозможна без превосходного

вкуса: без него стремление к роскоши превращается в

шумное расточительство. Так что излишнего гламурного

блеска и советов о том, «на что потратить миллионы»,

вы на этих страницах не найдете. Мы постарались

представить вашему вниманию разнообразную пищу

для ума, которая позволит приятно провести досуг и

отвлечься от предновогодней суеты.

С наступающими праздниками!

Пусть все ваши планы достигают своих целей в новом

году. Желаю вам приятного чтения и счастливого пути!

Виктор Алексеевич Сергеев Генеральный директор ООО «СБСВ»*

* ООО «СБСВ» — управляющая компания сети автосалонов «КЛЮЧАВТО»

www.keyauto.ru

2 зима 12-13

5лето / осень 124 зима 12-13

содержание

32

82

70

74

38

58

КЛЮЧАВТО № 17 — зима 2012/2013

8 Новости

14 Событие: Das Открытие

15 Событие: Спортивные дни Volkswagen

16 Событие: И целого мира мало...

18 Событие: Премьера осени

19 Открытие: «Мицубиши Центр Краснодар Север»

20 Событие: Lexus Hybrid Art

22 Событие: Mercedes-Benz Fashion Day

24 Уровень: 4500 лет в погоне за идеалом

30 Цифры: Роскошь в числах

32 История: Bentley: жажда первенства

38 Мнение: Ода Англии

42 Бизнес-план: Конструктор успеха

50 Фотопроект: Теплый прием в холодное время

58 Путешествие: За пределами пяти звезд

66 Тенденция: Нецелевые расходы

70 Уровень: Королевские скакуны 74 Передовой опыт: Автомобильные кутюрье

80 Взгляд: Эстетика S 82 Спорт: Аристократы от атлетики

90 Фотопроект: British Weekend

98 Мнение: Хороший вкус как символ свободы

100 Стиль: Наперегонки со временем

108 Модельный ряд Bentley

139 Адреса и схемы проезда

Ювелирный бутик Ренессанс, г. Краснодар, ул. Северная, 327, ТГ Кристалл, тел: 219-54-46

7лето / осень 126 зима 12-13

Главный редакторТимур Рыжков

арт-директорОльга Гамбарян

верСткаОльга ГамбарянЕкатерина КащееваНадежда Кулагина

авторыВасилий БарановКапитон БатошкинСтанислав ВышегородскийСтепан МарченкоМарсель МоисеевЮрий НикифоровОльга ПулакисЛев РыжковВениамин Шкафов

иллюСтрацииИлья Кутовой

ФотоРоман БлаговАлексей АбрамчукАртем КиреевФедор Обмайкин

корректураСветлана Кибкало

допечатная подГотовкаМихаил Куров

редколлеГия «ключавто»В. А. СергеевА. В. СергеевО. В. Кривонос

учредитель ооо «ключавто»Юридический адрес: 353290, Краснодарский край, г. Горячий Ключ, ул. Революции, 4

издатель ооо «ньюМэн»Адрес издателя и редакции: Краснодар,ул. Московская, 59/1, 13 этажE-mail: info@newmen.info ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ ЗВОНИТЕ ПО ТЕЛ.: +7 (861) 279-44-33

Тираж: 10 000 экз.Рекламное изданиеНомер 17 — зима 2012/2013Распространение бесплатное

Свидетельство о регистрации ПИ №ФС23-0835 Р от 29 января 2008 года. Выдано Управлением Россвязьохранкультуры по Краснодарскому краю.

Печать: Типография Lietuvos rytasАдрес: 01103, Литва, Вильнюс, пр. Гедимино, 12а. Тел.: +7 (495) 343-60-10

Любое воспроизведение материалов или их фрагментов возможно только с письменного разрешения редакции. Точка зрения авторов может не совпадать с мнением редакции.

над номером работали:

обложкаBentley Continental GT (двиг.: W12 6 л с турбонаддувом, 575 л. с.).Дарья Борисенко, Марина АрсиенкоФото: Роман БлаговСтиль: Яна Клищевская

8 зима 12-13

новости

Американская корпорация Gulfstream,

производящая элитные частные само-

леты, начала продажи нового флагмана

своей производственной линейки —

G650.

Gulfstream G650 обладает самым про-

сторным салоном в своем классе:

помимо двух членов экипажа в нем с

максимальным комфортом могут разме-

ститься 11–18 пассажиров. Реактивный

самолет, оснащенный двумя двигателя-

ми Rolls Royce BR725 A1-12, способен

достигать 982 км/ч (92,5 % от скорости

звука) и преодолевать 12 960 км без до-

заправки. До конца года первые 17 вла-

дельцев получат в свое распоряжение

это технологическое чудо. Стоимость

G650 — $64,5 млн.

Англичанин Крис Уолли воплотил свою

детскую мечту, сколотив себе домик на

дереве. Впрочем, к его оборудованию он

отнесся вполне по-взрослому: джакузи,

камин, плазменный экран с диагональю

150 см и еще целый ряд удобств на об-

щую сумму £60 тысяч.

54-летний житель городка Блин (Blean)

в графстве Кент на протяжении семи

месяцев возводил у себя на заднем

дворе постройку из бревен, досок и

веток, найденных на морском побе-

режье поблизости. В итоге в ветвях

200-летнего кедра на высоте 7 метров

раскинулось двухкомнатное жилище об-

щей площадью 33 м2. Уолли провел туда

электричество, канализацию, горячее

и холодное водоснабжение, постелил

ковры, обставил комнаты мебелью. Не-

удивительно, что творение англичанина

получило неофициальный титул «самый

роскошный в мире домик на дереве».

Добавим, что из его окон открывается

превосходный вид на находящийся по

соседству Друидстонский парк дикой

природы.

НебесНый лимузиН

ПятизвездочНое дерево

Четвертая картина Поля Сезанна из

цикла «Игроки в карты» стала самым

дорогим в мире произведением ис-

кусства: королевская семья Катара

заплатила за это полотно более $250

млн.

Картина выставлена в Националь-

ном музее Катара, который, таким

образом, оказался в одном ряду

с музяеми Метрополитен, д’Орсе,

Курто и Галереей Барнс, где хранятся

другие четыре работы Сезанна из

этого цикла.

Точная сумма, уплаченная катар-

ским эмиром прежнему владельцу

картины Георгосу Эмбирикосу, не

сообщается. Известно лишь, что это

менее $300 млн., но более $250 млн.

Таким образом, предыдущий рекорд

стоимости предмета искусства ока-

зался превышен не менее, чем на

40 %: с ноября 2006-го до недавнего

времени самой дорогой картиной

мира считалась «№ 5» экспрессио-

ниста Джексона Поллока ($140 млн.).

Впрочем, эксперты полагают, что за

многие картины да Винчи в случае

продажи на аукционе можно выру-

чить гораздо большие суммы. Другое

дело, что такой поворот событий

вряд ли возможен: все значимые

полотна Леонардо принадлежат го-

сударственным музеям.

ЦеНа бесЦеННого — четверть миллиарда

10 зима 12-13

новости

За минувший квартал автохолдинг

«КЛЮЧ АВТО» отметили высокой оценкой

сразу несколько авторитетных изданий.

Журнал Forbes осенью традиционно

опубликовал список 200 крупнейших

российских непубличных компаний. Сеть

автосалонов «КЛЮЧАВТО» показала

лучший результат среди предприятий юга

России, став, помимо этого, единствен-

ным в данном списке представителем

автомобильных компаний региона. По

сравнению с прошлым годом, дилерская

сеть «КЛЮЧАВТО» поднялась на 5 по-

зиций вверх: со 161-го на 156-е место.

Следом журнал «Эксперт.Юг» опублико-

вал рейтинг 250 крупнейших компаний

ЮФО. В нем среди автомобильных ком-

паний региона также безоговорочное

лидерство держит холдинг «КЛЮЧАВТО»:

31-е место с выручкой от продажи това-

ров, продукции, работ, услуг (за минусом

НДС, акцизов и аналогичных обязатель-

ных платежей), составившей в 2011 году

17 674 248 тыс. рублей.

А 5 декабря 2012 года федеральный

b2b-журнал «АвтоБизнесРевю» объявил

автохолдинг «КЛЮЧАВТО» победителем

в номинации «Уникальное конкурентное

преимущество» в масштабном конкурсе

«Лидер обслуживания 2012» — профес-

сиональной премии в области клиент-

ского сервиса в послепродажной сфере

среди автомобильных компаний России.

Грузовой автоцентр Mercedes-Benz

группы компаний «КЛЮЧАВТО» (г. Го-

рячий Ключ) и «Южная Транспортная

Компания» (стратегический партнер ОАО

«Новоросцемент») 9 ноября подписали

соглашение о намерениях на поставку

в 2013 году 300 тягачей Mercedes-Benz.

Некоторые условия этого контракта не

имеют аналогов на территории РФ и

переводят развитие корпоративных от-

ношений дилерского центра на новый

уровень. Общая сумма сделки превысила

1 млрд. рублей и включает не только

стоимость грузовых автомобилей, но и

сервисные контракты. В рамках достиг-

нутых соглашений первые 60 тягачей

будут переданы «Южной Транспортной

Компании» уже в январе 2013 года.

ПризНаНие авторитетами

рекордНый коНтракт

14 ноября в Краснодаре состоял-

ся товарищеский матч футбольных

сборных России и США. На время

подготовки к этой игре группа ком-

паний «КЛЮЧАВТО», официальный

дилер Hyundai на юге России, вы-

ступила транспортным партнером

Российского Футбольного Союза.

«Хендэ Центр Краснодар» предоста-

вил два роскошных седана Hyundai

Equus для передвижения делегации

РФС по городу в преддверии и по

завершении матча. Напомним, по-

единок, прошедший на стадионе «Ку-

бань», наша сборная свела вничью:

2:2. В составе подопечных Фабио

Капелло голы забили Федор Смо-

лов и Роман Широков (с пенальти), а

американцы ответили двумя точны-

ми дальними ударами в исполнении

Брэдли и Дискеруда. Кстати, сбор-

ная США забила России в два раза

больше мячей, чем все предыдущие

наши соперники в 2012 году, вместе

взятые.

Hyundai Equus – выбор рФс

12 лето / осень 12

новости

В Горячем Ключе завершается рекон-

струкция, по итогам которой «КЛЮЧАВТО»

представит крупнейший на юге России

многофункциональный комплекс по про-

даже коммерческой техники. Соответ-

ствие самым высоким стандартам в сфере

автомобильного обслуживания позволит

клиентам получить новый уровень сер-

виса, а также целый ряд дополнительных

услуг, делающих покупку и ремонт авто-

мобилей еще более комфортным.

Помимо этого, в 2013 году компания про-

должит запуск автоцентров новых марок.

В начале года автохолдинг «КЛЮЧАВТО»

откроет в Краснодаре дилерский центр

Land Rover и Jaguar. Общая площадь но-

вого автоцентра в микрорайоне им. Жу-

кова (ЭНКА) на ул. Покрышкина — около

2400 м2, в том числе шоу-рум — более

650 м2, ремонтная зона и склад запасных

частей — 600 м2. Зона технического об-

служивания рассчитана на размещение 11

рабочих постов и будет укомлплектована

новейшим оборудованием, рекомендо-

ванным производителем. Персонал но-

вого дилерского центра сформирован

из опытных сотрудников, работающих в

автохолдинге не менее 2–3 лет, которые

дополнительно пройдут специальную под-

готовку в учебном центре производителя.

В начале 2013 года на юге России откро-

ется первый дилерский центр в сегменте

«luxury»: группа компаний «КЛЮЧАВТО»

представит автоцентр Bentley. Общая

площадь объекта составит порядка

700 м2 и будет включать в себя демон-

страционный зал и сервисную зону с

тремя рабочими постами и складом за-

пасных частей. Особенностями нового

центра, помимо соответствия самым

последним стандартам Bentley, станут

архитектурные и планировочные реше-

ния, позволяющие передать неповто-

римую атмосферу британского бренда.

Не имеющий аналогов в регионе luxury-

проект ориентирован на весь юг России.

Именно поэтому местом размещения

автоцентра Bentley выбран участок с

хорошей транспортной доступностью

на трассе М4 «Дон» между аэропортом

и OZ Mall. Впрочем, уже сейчас опыт-

ные специалисты готовы предоставить

квалифицированную помощь в заказе и

сервисном обслуживании автомобилей

Bentley по тел.: +7 (861) 257-00-00.

расширяя граНиЦы сегмеНта

Отдел продаж: тел.: +7 (988) 244-60-50, +7 (861) 226-89-56

www.ellada-dom.ruПозвоните нам, вы сделаете первый шаг навстречу своей мечте.

Автоцентр «КЛЮЧАВТО», официальный дилер Volkswagenг. Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1тел.: +7 (861) 227-88-77сайт: vw.keyauto.ru

Автоцентр «КЛЮЧАВТО», официальный дилер Volkswagenг. Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1тел.: +7 (861) 227-88-77сайт: vw.keyauto.ru

DAS открытие! Спортивные дни VolkSwAgenЭтой осенью автоцентр «КЛЮЧАВТО», официальный дилер Volkswagen, собрал в своем шоу-руме клиентов, партнеров и друзей, чтобы разделить со всеми радость торжественного открытия. Гостям мероприятия сомелье помогал раскрыть все тонкости букета предложенных напитков, а фумелье — профес-сионально скрутить сигару. Настроение вечера дополнило яркое танцевальное шоу «3:16» и выступление восходящей звезды, победителя конкурса «Новая Волна 2011», певца и композитора Андрея Гризли.

Volkswagen, генеральный партнер «Сочи 2014», продолжает серию мероприятий в пред-дверии начала первых в истории России зимних Олимпийских игр. 29 и 30 сентября в автоцентре «КЛЮЧАВТО», официального дилера Volkswagen, каждый смог почувствовать атмосферу зимнего спортивного праздника и побороться за свои награды. В новом автосалоне гости смогли познакомиться со всем модельным рядом и принять участие в различных мастер-классах, попробовав свои силы в шуточных спортивных состязаниях. А для тех, кто пришел в эти дни всей семьей, была организована специальная детская зона, где маленькие посетители приняли участие в эстафетах и получили приятные подарки.

Партнеры мероприятия:

Партнеры мероприятия:

и целого мира мало…Когда целого мира мало, всегда можно найти уютный уголок в одном из ресто-ранов Madyar Collection. Завершающей темой из серии вечеринок «Бермудский треугольник» стала Бондиана. Действие трилогии вечеринок происходило по аналогии с фильмом в нескольких странах мира: Англии, Швейцарии и Монако. Три заведения сети «Мадьяр», три соответствующих оформления, три настро-ения. Роскошные автомобили от «КЛЮЧАВТО» стали достойным украшением вечера, в рамках которого каждый мог прочувствовать атмосферу разных городов. Легенда стала историей, в которой успели запечатлеть себя многие яркие жители города.

«клЮЧавто» и Сеть реСторанов «мадьяр» продолжаЮт СериЮ СовмеСтных мероприятий.

«Лексус-Минеральные Воды»Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а тел./факс: +7 (87922) 6-15-15сайт: лексус.ключавто.рф

«Мицубиши Центр Краснодар Север»Краснодар, ул. Дзержинского, 231/Втел.: +7 (861) 227-7-227сайт: мицубиши.ключавто.рф

Премьера осени Курс на север!

Устроив сразу несколько шоу: барменов, светодиодное и эротическое, — и дополнив все это розыгрышем подарков и мастер-классом от фумелье, «Лексус-Минеральные Воды» создал незабываемую атмосферу, которую по достоинству оценили присутствующие гости.

Теперь в Краснодаре у поклонников надежных японских автомобилей есть выбор: об-ратиться в первый автоцентр на ул. Аэропортовская, 6 (р-н аэропорта) или в новый — в северо-западной части Краснодара, на ул. Дзержинского (р-н ТРЦ «Красная Площадь»). Новый автосалон предлагает своим клиентам не только качественные автомобили, при-знанные во всем мире, но и полный спектр технического обслуживания. До конца 2012 года новый центр предлагает воспользоваться акцией на покупку внедорожников L200 и Pajero Sport, позволяющей сэкономить до 100 000 рублей.

«ЛеКсус-минераЛьные воды» собраЛ своих КЛиентов в ночном КЛубе «ечевсКий», Презентовав новый ES.

«КЛЮчавто» ПригЛашает Посетить новый автоцентр.

lexuS HybriD Art Гости мероприятия смогли познакомиться с последними достижениями и инновациями автомобильного мира — гибридами Lexus,— а также увидеть экспонаты победителей московской выставки Lexus Hybrid Art, став при этом участниками различных экспериментов. Дополнило настроение вечера вы-ступление оперной певицы и театра теней в сочетании с треками электронной музыки, а также роскошный ES 300h.

8 ноября дилерСкий центр «лекСуС-краСнодар» превратилСя в про-СтранСтво, в котором СоединилиСь наука, технологии и иСкуССтво.

«Лексус-Краснодар»г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6б (р-н аэропорта)тел./факс: +7 (861) 260-55-55сайт: лексус.ключавто.рф

«Мерседес-Бенц Центр Краснодар»г. Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1тел./факс: +7 (861) 260-00-00сайт: мерседес-бенц.ключавто.рф

Mercedes-Benz Fashion day

В рамках мероприятия гостям были представлены коллекции женской одежды известного немецкого дизайнера Дороти Шумахер (Dorothee Schumacher), а также Леонида Алексеева (Leonid Alexeev) — известного российского дизайнера мужской одежды. Дополнило атмосферу вечера выступление джазового коллектива Imagine Band, а также photo-spot от Рустама Коблева.

30 ноября в «Мерседес-бенц центре Краснодар» прошел Модный поКаз известных дизайнеров.

Партнеры мероприятия:

25зима 12-13

Договор с богами

В Элладе и Древнем Риме (по крайней мере,

на раннем этапе развития этого государства)

к комфорту и дорогим предметам относились

по-спартански. В самом прямом смысле —

ведь именно в Спарте впервые был принят

закон, возбраняющий роскошь. Римляне

привнесли в этот принцип несколько иной

смысл: у них скромность в быту считалась

договором с богами, неким гарантом того,

что всесильные обитатели Олимпа не станут

отнимать могущество у человека с умерен-

ными аппетитами.

И все же предметы роскоши у греков и римлян

дозволялись (Спарту вынесем за скобки), но,

как уже было сказано ранее, без фанатизма:

золотые украшения, ароматические масла,

качественные вина. В этих цивилизациях

впервые стала важна личность автора. Ска-

жем, одна статуя работы Фидия могла быть

гораздо ценнее десятка аналогов, изваянных

безвестными апологетами.

ЕгипЕтскиЕ пЕрвопрохоДцы

Первыми, кто вывел понятие роскоши

на совершенно новый уровень, были,

пожалуй, древние египтяне. Неспро-

ста именно в нижнем течении Нила

зародились профессии ювелира и

златокузнеца. Фараоны (а также их

ближний круг — жрецы и военачаль-

ники) являлись потребителями пред-

метов и услуг, которые лежали далеко

вне круга базовой жизненной необхо-

димости. Например, владыке Египта

непременно требовалась накладная

золотая борода с вкраплением нитей

жемчуга. Или выполненный в виде змеи

и инкрустированный драгоценными

каменьями урей — обруч для прически,

причем поддерживал он не волосы, а

парик, к которому, в свою очередь,

крепилась золотая диадема. И, конечно

же, вспомним пирамиды — первый в

истории пример воистину роскошного

жилища, пусть и посмертного.

Роскошь появилась еще на заре человеческой цивилизации. Наиболее вкусный кусок мамонта, луч-

ший угол пещеры, самая теплая шкура — все это доставалось наиболее сильному и/или влиятельному

члену первобытного сообщества. Прошли тысячелетия, сменились социальные структуры и потреби-

тельские приоритеты, однако базовый принцип остался тем же: продукт категории "люкс" — это при-

вилегия сильных мира сего, тех, кто готов рисковать и бороться ради своей "dolce vita".

Детство роскоши

Текст: Станислав ВЫШЕГОРОДСКИЙ

Уровень

26

Самый большой выбор продукции Dr.Koffer NEW YORK в России. ТРЦ «Красная Площадь», Дзержинского, 100, 2 этаж, тел. 8 (861) 202-32-19, 8 (918) 224-45-96.

Юность роскоши

рост гороДов, увЕличЕниЕ тор-говли — всЕ это знамЕновало на-чало врЕмЕн, ког-Да luxury-style стал ДоступЕн нЕ только тЕм, кто правит или во-юЕт, но и торгов-цам. экономика пЕрЕстала быть «мужской»: поку-патЕльная спо-собность появи-лась и у жЕнщин. имЕнно они стали основными по-трЕбитЕлями эк-зотичЕских и, на пЕрвый взгляД, нЕ нужных товаров из ДалЕких стран: шЕлка, спЕций, краситЕлЕй и так ДалЕЕ.

жЕмчужина на стыкЕ континЕнтов

Обители неслыханной роскоши цвели ярким

цветом даже в темные годы Средневековья.

Пример тому — блистательный Констан-

тинополь, ввергавший западных гостей в

продолжительный культурный шок. Ведь

они привыкли к тому, что роскошная одежда

и украшения служат идентификатором вы-

сокого сословия (наряду с гербом, громкой

речью и правом на ношение оружия). А тут

даже мелкий чиновник живет комфортнее

большинства европейских князей и баронов.

А как иначе? Будучи главным перевалоч-

ным мостом Большого шелкового пути, Кон-

стантинополь имел существенный процент

с трансконтинентальной торговли. Отлично

была налажена и система сбора налогов с

обширных прилегающих земель. Не забудем и

церковь, которая, помимо получения пожерт-

вований, вела собственную коммерческую

деятельность.

Безусловно, соседи точили зубы на все это

великолепие. Но византийцы просто пере-

вербовывали вражеские орды, предлагая

несметное по варварским представлениям

жалованье. После чего новобранцев можно

было использовать на свое усмотрение: на-

пример, насылая их на тех, кто оказался не-

подкупен. Тактика оказалась эффективной,

и самому роскошному городу мира удалось

устоять более тысячи лет.

зима 12-13

Уровень

За счастьем — на край света

ОСТАВАлОСь РАзВЕ чТО НАЙ-

ТИ ДЕНьГИ НА ВСЕ ЭТО ВЕ-

лИКОлЕПИЕ. ЕВРОПА ДОлГОЕ

ВРЕмя БЫлА ОчЕНь БЕДНОЙ

И ПРАКТИчЕСКИ НЕ зНАлА зО-

лОТА В СВОБОДНОм ОБОРОТЕ.

ИмЕННО СТРАСТь К ОБОГАщЕ-

НИю СТАлА КАТАлИзАТОРОм

БОльШИНСТВА ГЕОГРАФИчЕ-

СКИх ОТКРЫТИЙ. ВСЕ НОВЫЕ

И НОВЫЕ СмЕльчАКИ ПуСКА-

лИСь В РИСКОВАННЫЕ ПуТЕШЕ-

СТВИя — И НЕ РАДИ НАучНОГО

ИНТЕРЕСА, А чТОБЫ ОТКРЫТь

БОлЕЕ уДОБНЫЕ ТОРГОВЫЕ

ПуТИ И (ЕСлИ ОСОБЕННО ПО-

ВЕзЕТ) зАВлАДЕТь БОГАТСТВА-

мИ НЕВЕДОмЫх ПОКА зЕмЕль.

ИСПАНцЫ, ОТКРЫВ АмЕРИКу,

ПРИНялИСь ВЫКАчИВАТь Из

НЕЕ зОлОТО И СЕРЕБРО СОТНя-

мИ ТОНН. В РЕзульТАТЕ СООТ-

НОШЕНИЕ цЕН В СТАРОм СВЕТЕ

СИльНО ИзмЕНИлОСь, И ПРЕж-

Няя ФИНАНСОВАя СИСТЕмА

РухНулА (НИчТО, КАК ВИДИм,

НЕ НОВО ПОД луНОЙ).

28

Зрелость роскоши

акцент на качество

В ИНДуСТРИАльНОЕ ВРЕ-мя ГлАВНЫм КРИТЕРИЕм люКСОВОСТИ СТАл НЕ мАТЕРИАл, А КАчЕСТВО ПРОИзВОДСТВА (хОТя ДОРОГОВИзНА ИСхОДНО-ГО ПРОДуКТА ПОДРАзу-мЕВАлАСь). САмОцВЕТА-мИ И СлОНОВОЙ КОСТью В НОВОм ИНФОРмАцИ-ОННОм ПРОСТРАНСТВЕ ТРуДНО БЫлО КОГО-ТО уДИВИТь. И НАСТОящИм ИСКуССТВОм БЫлО СДЕ-лАТь Из ВСЕГО ЭТОГО ПРОДуКТ, ДОСТОЙНЫЙ КАК КОРОля, ТАК И ПРО-мЫШлЕННОГО мАГНАТА.БлАГОДАРя ФИлОСОФ-СКИм ТРуДАм жАНА-ФРАНСуА СЕН-лАмБЕРА, АНРИ БОДРИЙяРА И БЕР-НАРДА мАНДЕВИля ВСЕ ШИРЕ РАСПРОСТРАНя-лАСь ТАК НАзЫВАЕмАя АПОлОГЕТИчЕСКАя ТЕ-ОРИя РОСКОШИ, СчИ-ТАВШАя РАСТОчИТЕль-СТВО ЭлИТ СТИмулОм К РАзВИТИю Для ОСТАль-НЫх. ТЕм БОлЕЕ чТО СО-СлОВНЫЕ ОГРАНИчЕНИя СлАБЕлИ, И СОцИАль-НЫЕ лИФТЫ ПОРОЙ ДЕЙ-СТВИТЕльНО РАБОТАлИ В ВЕРхНЕм НАПРАВлЕНИИ.

зима 12-13

общЕжитиЕ Для аристократии

умные владыки использовали роскошь

как оружие. яркий пример этому —

Версаль. людовики XIV и XV вложили

колоссальную сумму (современные

историки оценивают ее в диапазоне от

3 до 257 миллиардов евро) в постройку

этой резиденции, где было предписано

поселиться всем крупным аристокра-

там. В этом был умысел: блещущий

роскошью дворец по сути представлял

собой общежитие для знати. Вместо

того, чтобы строить фамильные крепо-

сти и собирать мятежные армии, вель-

можи тратили сопоставимые суммы на

соблюдение придворного дресс-кода,

который стремительно менялся вслед

за модой. И именно разорению ари-

стократии Франция обязана процвета-

нием. Ведь более ста лет прошло без

гражданских войн и смуты, которые до

того несколько веков терзали страну.

Были и другие выгоды. Версальские

роскошества сделали Франции солид-

ную репутацию в глазах всего мира. А

экономике страны был дан важный и

мощный толчок: «общежитие для ари-

стократии» стало зоной очень многих

бизнес-интересов и местом подписа-

ния первых международных торговых

контрактов.

Уровень

стрЕмитЕльноЕ развитиЕ тЕхники снова измЕнило наполнЕниЕ понятия «ро-скошь». самыЕ пЕрЕДовыЕ изобрЕтЕния, призванныЕ сДЕлать жизнь чЕловЕка максимально комфорт-ной,— вот что такоЕ «люкс хх вЕка». хотя при болЕЕ общЕм рассмотрЕнии по-Добная тЕнДЕнция на-блюДалась всЕгДа. так, балДахины на королЕв-ских кроватях защищали от сквозняков, а Духи в вЕрсалЕ пЕрЕбивали запа-хи нЕмытых тЕл. вообщЕ, труДно отрицать, что ро-скошь способствуЕт про-грЕссу. вЕДь изначально элЕктричЕство считалось излишЕством, игрушкой Для избранных — а потом стало всЕобщим Достояни-Ем. то жЕ касаЕтся и тЕлЕ-фонов, цвЕтных тЕлЕвизо-ров, автомобилЕй.

зима 12-1330 зима 12-13 31

цифры

Говорят, что исключительные качество и комфорт сложно измерить в абсолютных величинах. Однако мы все-таки попробовали. Предлагаем вашему вниманию самые удивительные, на наш взгляд, цифры из мира автомобильной роскоши.

км/ч способен развивать

лошадиная сила — мощность двигателя Bugatti Veyron EB 16-4. Этот мотор может похвастать еще немалым количеством удивительных цифр: 16 цилиндров, 64 клапана, 4 турбонагнетателя и 8 литров рабочего объема.

автомобилейкласса «люкс» зарегистрировано в Китае на июль 2012 года.

1001млн. составила рекордная сумма, когда-либо заплаченная за автомобиль. В 2011 году столь-ко заплатил за первую произведенную Ferrari Testarossa на канадском аукционе Gooding & Company покупатель, пожелавший остаться инкогнито.

часов собирается вручную рулевое колесо каждого Bentley: этот процесс слишком тонкий, чтобы доверить его автоматике.

стоит полная мойка McLaren F1 GTR у британского сетевого оператора Gurcharn Sahota.

в трех странах Европы круглосуточно готовы вылететь на вертолете, чтобы оказать помощь владельцам Zenvo ST1. Примечательно, что этих датских спорткаров выпущено всего 15 экземпляров.

гоночных соревнования было выиграно в 1925-31 годах на

Bugatti type 35

месяцев можно провести в «листе ожидания» тем, кто заказывает Aston Martin DBS.

продаж автомобилей Bentley в 1-й половине 2012 года пришлись на Россию. Всего же в мире за этот период было реализовано 3929 машин этой марки.

РОСКОШЬ В ЦИФРАХ

6,161 2 3 4 5 6 7 8 9 10

метра составляет длина самого большого когда-либо выпущенного в мире серийного седана — Maybach 62.

32 33зима 12-13 зима 12-13

ИсторИя

Спортивный дух — это желание быть лучшим в том деле, которому ты посвятил всю жизнь. Неуди-вительно, что компания Bentley Motors, с самого основания тесно связанная с гонками, производит одни из наиболее желанных автомобилей на пла-нете. Захватывающая мощь, комфорт созданной вручную роскоши, изысканная волнительность ощущений от вождения — в каждой из этих но-минаций Bentley находится среди фаворитов. И подобная ситуация наблюдалась на продолжении всей истории этой английской марки.

Bentley: жажда первенства

Текст: Марсель МОИСЕЕВ

Младший из семи детей в семействе бизнесме-на Альфреда Бентли с юных лет чрезвычайно интересовался тяжелой машинерией. По-этому неудивительно, что паренька отдали в железнодорожный колледж в Донкастере, где тот постиг тонкости конструкторского мастерства.

Была зарегистриро-вана компания Bentley Motors, со штаб-квартирой на леген-дарной Бейкер-стрит и сборочным цехом в лондонском пригороде Криклвуд.

Знаменитую кры-латую эмблему Bentley разрабо-тал известный художник и большой люби-тель автогонок Фредерик Гордон Кросби в середи-не 1920-х.

В 1912 году Уолтер Оуэн вместе с братом Горацием открыл

фирму по импорту в Британию французских автомобилей

марки DFP. Однажды посетив фабрику поставщика, молодой

человек увидел алюминиевое пресс-папье, оценил его проч-

ность и легкость — и понял, что этот металл сможет стать

великолепной заменой чугуну при производстве поршней

в моторах.

И вскоре — когда началась Первая мировая война — он

воплотил свою задумку в жизнь. Уолтера определили слу-

жить в конструкторское бюро Адмиралтейства, где как раз

решали важную задачу — разработать более экономичный

аналог французского двигателя Clerget 9B для истребителей

Sopwith Camel. Лейтенант Бентли сделал поршни и еще ряд

деталей из алюминия, добавил систему двойного впрыска

и увеличил ход шатуна до 17 см. Получившийся мотор BR1

оказался на 10 % легче своего прототипа, в полтора раза

дешевле в производстве и на 20 лошадиных сил мощнее.

Это был блестящий успех. Так что после войны Уолтер Оуэн

Бентли располагал определенными средствами, чтобы начать

дело своей мечты,— создавать автомобили для чемпионов.

ГЕНИй МОТОрОВ

На ежегодном Лондонском автошоу был представлен пер-

вый автомобиль компании — Bentley 3 Litre. Точнее, это был

не полноценный автомобиль, а шасси с двигателем. Мотор,

разработанный Бентли совместно с фронтовым товарищем

Клайвом Гэллопом, привлек внимание ценителей не только

передовой системой с четырьмя клапанами на каждом цилин-

дре, но и очень большим по тем временам рабочим объемом.

Уолтер Оуэн Бентли сразу нацелился на производство

престижных авто. Объем в три литра делал машину недо-

сягаемой для массового автомобилиста, а состоятельных

людей привлекал заявленный гарантийный срок в пять

лет — в 2-3 раза больше принятого в те времена. Так что

новинка собрала большое число предварительных заказов,

которые позволили профинансировать дальнейшую разра-

ботку автомобиля. И в сентябре 1921-го первые экземпляры

Bentley 3 Litre были доставлены владельцам.

Надежность и выдающиеся эксплуатационные характеристи-

ки этого авто быстро стали притчей во языцех. Не отстают и

спортивные результаты: первенец модельного ряда Bentley

выигрывает ряд заездов в Брукленде и проезжает гонку «500

миль Индианаполиса» со средней скоростью более 130 км/ч.

ТрЕхЛИТрОВый СТАрТУОЛТЕр ОУЭН БЕНТЛИ АВГУСТ 1919

НА КрыЛьях СКОрОСТИ

1928: 6 1/2 LitRe SPeeD Six

1930: 8 LitRe

мотор BR1оказался на 10 % легче своегопрототипа,в полтора раза дешевле в производствеи на 20 лошадиных сил мощнее.

Отличительным знаком марки яв-ляется литая матричная решетка радиатора. Она имитирует прово-лочную сетку, которой на первых гоночных Bentley радиатор и топливный бак были защищены от камней, вылетающих из-под колес при езде на огромной скорости.

СЕТКА КАК ОСОБАя ПрИМЕТА

Название Bentley быстро становится синонимом скорости и надежности — благодаря растущей линейке мощных авто-мобилей и ряду триумфов на знаменитых гонках. В 1924-м автомобиль с крылатой буквой «В» на капоте впервые выигрывает легендарное соревнование на выносливость — «24 часа Ле-Мана». С 1927 по 1930 годы здесь же следует четыре подряд триумфа. Особенно примечательной полу-чается гонка 1929 года, когда экипажи Bentley занимают четыре первых строчки финишного протокола.

ТрИУМФы В ЛЕГЕНДАрНОМ ЛЕ-МАНЕ

До конца 1940-х компания Bentley не производила полностью укомплектованных автомобилей. С завода выходили шасси со всей механикой, а кузов, приборную панель и отделку делали другие фирмы — Mulliner, Park Ward, Harold Radford, Pinnifarina, Koeng и прочие.

НАшЕ ДЕЛО — хОДОВАя

в сентябре 1921-го первые экземпляры Bentley 3 litRe были доставлены владельцам.

34 зима 12-13

ИсторИя

Rolls Royce Limited по-лучил нового владельца в августе 1980-го — конгломерат Vickers PLC, производителей авто- и авиамоторов с почти вековой истори-ей. Vickers начал воз-рождать спортивные успехи Bentley — осо-бенно это проявилось после выхода Mulsanne, turbo R и в первую оче-редь Continental R.

Великая Депрессия сильно ударила по производителям сег-

мента «люкс», и 10 июля 1931-го Bentley Motors Limited был

выставлен на продажу. Существовала договоренность о том,

что компанию выкупит авиазавод Napier & Sons. Но в день торга

некий «Британский Центральный Беспристрастный Трест»

предложил в полтора раза большую цену. А когда сделка была

завершена, оказалось, что покупателем выступила дочерняя

структура главного конкурента Bentley — Rolls Royce.

К чести Rolls Royce, они и не думали учинять расправу. Наобо-

рот, они сохранили весь руководящий штат Bentley. Правда,

производство все же перенесли на свою фабрику — в Дерби;

а после Второй мировой — в город Крю, графство Чешир. Объ-

единенное предприятие получило название Rolls Royce Limited.

С тех пор на протяжении многих лет два люксовых произво-

дителя развивались в тесной связке: новые модели выходили у

них одновременно и различались (кроме названия и эмблемы на

капоте) лишь в цене и настройках. Акценты были расставлены

так: Rolls Royce — автомобиль для босса, который ездит на за-

днем сиденье, а Bentley — для любителя находиться за рулем

и получать удовольствие от выжатой до упора педали газа.

В середине 1920-х приобрел известность коллектив друзей,

знаменитых своими гоночными успехами, высоким про-

исхождением и приверженностью продукции Bentley. Они

так и называли себя — «Bentley Boys». Своими победами и

подлинно джентльменским поведением они принесли марке

дополнительную славу. Например, в марте 1930 года лидер

«мальчиков» Вулф Барнато во время традиционной «Гонки с

Синим поездом» стал первым в истории, кто смог его обо-

гнать. На своем 6,5-литровом Bentley Speed Six он добрался

от Канн до Лондона по дорогам общего назначения быстрее,

чем самый скоростной экспресс того времени.

«BeNtLey BoyS»

В ТЕСНОй СВяЗКЕ С КОНКУрЕНТОМ

ПОД КрыЛОМ ViCKeRS

Будучи большим по-клонником марки, Барнато выкупил зна-чительную часть акций Bentley Motors и занял кресло председателя совета директоров. Несколько лет подряд он вкладывал около сотни тысяч фунтов (что составляет порядка £15 млн. по нынешним ценам) в поддержание производственных мощностей и разработ-ку новых моделей.

ВУЛФ БАрНАТО

Каждый автомобиль Bentley уникален: клиенты марки обсуждают с дизайнерами и инженерами свои пожелания до мельчайших подробностей. Для профессионалов из ателье Mulliner нет ничего невозможного. Пример этому — Bentley S-2, при-надлежавший Джону Леннону. Для презентации только что вышедшего альбома yellow Submarine этот автомобиль был покрашен в психоделической манере — под чутким руководством музыканта.

ПО-НАСТОящЕМУ ИНДИВИДУАЛьНО

ПрОрыВ ЗА ОКЕАН

Модель Bentley S2 с 6,2-литро-вым двигателем V8 совершила знаковый прорыв на рынок СшА.

36 зима 12-13

ИсторИя

Выпущенный в 2012-м Continental Gt Speed стал на-стоящей сенсацией Москов-ского автосалона, получив Гран-При фестиваля.

Когда стало очевидно, что подразделение набрало отличные

обороты, Vickers решил капитализировать свой успех, про-

дав Rolls Royce Motors. Ведущим претендентом был BMW,

который уже несколько лет поставлял компании компоненты.

Однако их ставку в £340 млн. внезапно перебил Volkswagen

AG, предложивший £430 млн. Но после оформления продажи

выявились некоторые подводные камни. Оказалось, что права

на название Rolls Royce принадлежат не моторному подразде-

лению, а авиационному (Rolls Royce plc). В итоге два немецких

концерна разошлись миром, поделив бренды: Volkswagen AG

стал владельцем лейбла Bentley, а производство Rolls Royce,

отныне принадлежащее BMW, переехало в Гудвуд.

Volkswagen AG потратил около $845 млн. на модернизацию

производственных мощностей и повышение объема выпуска

до 9500 автомобилей в год. Количество рабочих мест на

производстве в Крю к 2010 году увеличилось с 1500 до 3500.

В 2007-м был превышен знаковый рубеж в 10 000 проданных

за год автомобилей. Нынешний модельный ряд пользуется

стабильно растущим спросом — во многом благодаря выходу

на новые рынки Азии и россии.

НОВАя жИЗНь

ПОКОрИТЕЛь МОСКВы

В линейке производителя из Крю есть и элек-тромобиль — Bentley Greenpower. Он собран в 2007 году в единственном экземпляре для участия в гонках в своем классе. Технические характеристики этого малыша звучат более чем забавно в сравнении со «старшими братьями» Bentley: мощность двигателя — 0,5 лошадиной силы, максимальная скорость — 65 км/ч. Тем не менее более десятка соревнований этот аппарат уже выиграл.

Финский гонщик Юха Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду за рулем собственного купе Bentley Continental Gt — 321,65 км/ч. Для набора рекордных показате-лей потребовалось 5 километров замерзшей поверхности Ботнического залива.

рЕКОрДы НА ЛЮБОМ ПОКрыТИИ

BeNtLey МОщНОСТьЮ В ПОЛ-«ЛОшАДИ»

2013: MuLSANNe MuLLiNeR

2005: FLyiNG SPuR

Flying Spur оказался настоль-ко востребованным, что для него даже пришлось на несколько месяцев открыть дополнительный цех — на знаменитой «прозрачной мануфактуре» в Дрездене.

В грядущем году будет выпущена обновленная, более спортивная, мо-дификация самого боль-шого седана Bentley — Mulsanne Mulliner Driving Specification.

Долгое время Bentley производил исключи-тельно седаны и купе. Однако, когда в 1994 году султан Брунея заказал у компании внедорожник, инженеры охотно взялись за смелый вызов. Так по-явился Bentley Dominator, шесть экземпляров которого обошлись брунейской казне в £18 млн. Идея получила раз-витие: весной 2012-го был представлен концепт кроссовера Bentley exP 9 F, который вскоре планируется пустить в производство.

УВЕЛИЧИВАя ФОрМАТ

39зима 12-1338 зима 12-13

Мнение

Британское производство, о какой бы его

области мы не говорили, вряд ли может

похвалиться американским размахом

и серийностью. Нет здесь ни немецкого

подчинения строгим схемам, ни японской

истощающей фанатичности в труде. Ан-

глийский продукт, как правило, создается

не спеша и с чувством. В нем обязатель-

но ощущается стиль — не кричащий и

не вычурный, а этакий комфортный шик,

удобный для пользователя и выверенный

до мелочей. Пожалуй, этот самый стиль —

добротная, даже домашняя, роскошь — и

делает британские товары и произведения

настоящими шедеврами.

Стиль — это проявление национального

характера. Скажи мне, какие черты при-

сущи твоему характеру, и я отвечу, каков

твой стиль. Что же отличает англичан от

жителей остального мира? Думаю, вряд

ли кто-то станет спорить, если я назову

снобизм и чопорность.

Однако, как и все стереотипы, этот так-

же включает в себя оговорки. Снобизм?

Да, британцы не просто уверены — они с

раннего детства знают, что их страна —

самая великая. Ведь и нулевой меридиан

называется «лондонским». Однако при всей

глубокой убежденности в собственном

превосходстве англичане крайне редко

На карте мира есть государства, обладающие самыми разными достоинствами. Одни славятся богатой историей, другие — шедеврами искусства; в третьи едут, чтобы получить престижное образование, насладиться комфортом и высоким уровнем жизни; в четвертых удобно вести бизнес. Эта статья посвящена стране, сочетающей в себе сразу все вышеперечисленное и вызывающей уважение невольно, даже если вы не особый поклонник ее культуры и нравов. Давайте разберемся, почему именно Великобритания стала родиной классических университетов, выдающейся литературы и музыки, шикарных автомобилей и еще целого множества людей, вещей и явлений, достойных эпитетов «легендарный» и «лучший в мире».

Ода англии

Сочинять оду Англии одновременно легко

и трудно. Легко, потому что объективно

есть за что воспевать. Не просто «есть»,

материала предостаточно. Трудно, пото-

му что теряешься: с чего именно начать?

Что является краеугольным камнем ин-

дивидуальности этого весьма стильного

государства, где удивительное встречаешь,

вообще не прикладывая усилий к поиску?

Какими качествами должна обладать на-

ция, чтобы породить столь разных творцов,

как Джон Рональд Руэл Толкиен и Уолтер

Оуэн Бентли? Что общего, наконец, между

образцово подстриженными газонами и

полувековым британским первенством в

области музыкальной индустрии?

Как минимум, ответ на последний вопрос

очевиден: связующее звено можно описать

словами «качество» и «штучная работа».

Об автОре:публицист и путешественник

Текст: Степан МАРЧЕНКО

41зима 12-1340 зима 12-13

Мнение

пытаются его продемонстрировать и тем

более убедить в нем остальных. Я не раз

наблюдал, как ирландцы в час закрытия

Irish Pub’а дружно встают и поют нацио-

нальный гимн. Но ожидать такого от англи-

чан, по меньшей мере, странно. Напротив:

самоирония, насмешка, здоровый скепти-

цизм по отношению к самим себе — все

это напрочь убивает желание смотреть на

англичан свысока.

Что касается разговоров о чопорности,

то и тут не обошлось без перегибов. Чо-

порность для англичан — скорее особое

отношение к своей истории. Они не про-

сто с пиететом — я бы сказал, любовно —

относятся к собственным традициям.

Караул у Букингемского дворца сменяется

столь же помпезно, и рядовые англичане

относятся к нему так

же почтительно, как

и в 1660 году, когда

этот обычай появился.

Сороковую по счету

английскую королеву

чтут столь же силь-

но, как и первую. Не-

смотря на нынешнее

отсутствие реальной

власти, ее мнение,

одобрение ею тех или

иных решений премьер-министра очень

важно для жителей Альбиона: именно

из-за глубинного уважения к монарху.

Возможно, именно в этой склонности серь-

езно воспринимать древние традиции и

кроется та самая особенность, помога-

ющая Великобритании создавать такое

количество мировых эталонов: от манче-

стерских сорочек до автомобилей класса

«люкс». В большинстве случаев, если вы

говорите «старинный английский бренд»,

то это по определению значит «успешный».

И речь здесь не только о гигантах. Сложно

удивляться процветанию завода Rolls-

Royce, но ведь по сей день положительно

стабилен и ресторан отеля «Мидленд»,

где в далеком 1904-м случилась первая

встреча двух джентльменов — Чарльза

Стюарта Роллса и Фредерика Генри Ройса.

Так что поводы для снобизма у англичан

есть. Но их надменность, повторюсь,

нивелируется склонностью к само-

иронии. Умение посмеяться над собой

здесь считается неоспоримым достоин-

ством, а обижаться на шутку не принято.

Об английском чувстве юмора вообще

стоит поговорить особо. Чего стоит хотя

бы их обычай говорить при встрече: «Пре-

красный денек, не правда ли?» — какая

бы непогода ни стояла на улице.

Соединенное Королевство для Европы —

примерно как Япония для остальной Азии.

Вроде бы свои, но совершенно особый

менталитет. Считая англичан чудаками,

тем не менее весь мир неподдельно их

уважает. Одни души не чают в Rolling

Stones или Aphex Twin, другие очарованы

Шерлоком Холмсом или Гарри Поттером,

третьи завороженно следят за противо-

стоянием «Челси» и «Манчестер Юнайтед»,

четвертые в востор-

ге от роскоши и ка-

чества Bentley. Но,

думается, главная

причина этого ува-

жения чуть глубже.

Нельзя хотя бы

подсознательно не

почувствовать ис-

креннюю любовь

англичан к своей

стране. Настолько

глубокую, что она не нуждается в бурном

выражении, но при этом не позволяет дру-

гим, общаясь с британцами, усомниться в

величии Туманного Альбиона. Да, именно

в любви все дело! К королеве Англии, к

туманной погоде, к традициям, которые

могут показаться очень странными. В

любви к своей истории, наконец, при-

чем со всем ее негативом и кровавыми

страницами. Джентльмен — это тот, кто

кошку всегда называет кошкой. Даже если

споткнулся об нее.

Пожалуй, только опираясь на ступени бо-

гатого событиями прошлого и можно под-

няться выше остальных, чтобы создавать

произведения (как культуры, так и про-

мышленности), которыми будет восхищать-

ся весь мир. А если при каждом удобном

случае «рушить весь мир до основанья», то

не стоит потом сетовать на дурное качество

родимого автопрома и неконкурентоспо-

собность отечественного образования.

опираясь на ступени богатого событиями прошлого, можно подняться выше остальных, чтобы создавать произведения, которыми будет восхищаться весь мир.

43зима 12-13

ИсторИй того, как мИллИонеры зарабатывалИ свое состоянИе, очень много — прИмерно столько же, сколько самИх мИллИонеров. впрочем, все этИ сюжеты объедИнены парой общИх черт: упорством главного героя, помноженным на неИссякаемое трудолюбИе, а также орИгИнальной Идеей, воплощенИе которой в жИзнь перенаправИло фИнансовые потокИ в сторону Их автора. еслИ с обо-ИмИ пунктамИ порядок, то уже неважно, молод ты ИлИ стар, высокороден ИлИ рожден в семье бывшИх рабов: птИца удачИ непременно подставИт тебе свой

хвост, за который останется только покрепче ухватИться.

даже после отмены рабства

положение чернокожих в

сша долгое время остава-

лось незавидным: отсутствие

фактического равноправия

лишало их возможности полу-

чить нормальное образование

и работу, а преследование

со стороны ку-клукс-клана

вынуждало жить обособленно

от белого населения. тем не

менее именно негритянское

гетто подарило миру первую

в истории женщину, которая

стала миллионером благодаря

собственному труду, а не на-

следному капиталу.

судьба долгое время была не-

благосклонна к саре бридлав:

в семь лет она осиротела; в

14 была вынуждена выйти

замуж; в 17 стала матерью,

а в 20 — вдовой. чтобы про-

кормить себя и свою дочь,

сара трудилась день и ночь:

собирала хлопок на фермах

родной луизианы, а потом

переехала в сент-луис, где

стала работать прачкой и

помощницей цирюльника.

вскоре женщина столкнулась

с еще одной проблемой: от

стрессов и плохих условий

труда она начала стремитель-

но лысеть.

сара принялась активно эк-

спериментировать с аптеч-

ными средствами и разного

рода домашними ингреди-

ентами — и в 1906 году раз-

работала средство, которое

оздоравливало кожу головы

и прекращало выпадение

волос. при помощи своего

второго мужа — рекламного

агента си-джей уокера — она

смогла получить патент на эту

формулу.

оставалось главное — на-

ладить широкий сбыт.

сара решила действовать

единственным доступным

темнокожему человеку

путем: обходить соседские

дома и лично рекламировать

чудо-средство. постепенно

число постоянных клиентов

ширилось, и бизнесвумен

начала нанимать помощниц,

чтобы сеть могла охватить

другие районы, а потом и со-

седние города. считается, что

так и появился пресловутый

«прямой маркетинг».

к 1913 году мадам бридлав-

уокер была обладательницей

миллионного состояния, вла-

делицей нескольких фабрик и

патентов на десяток средств

по уходу за волосами, а также

преподавателем курсов для

женщин на тему «как открыть

свое дело».

мИллИонерша Из трущоб

Деньги любят Дев

согласно подсчетам Forbes,

больше всего миллиардеров ро-

дилось под зодиакальным знаком

девы. аналитикам журнала из-

вестны точные даты рождения

613 из 793 обладателей состо-

яния с девятью нулями. И 73 из

этих 613 (11,9 %) появились на

свет между 23 августа и 22 сентя-

бря. вероятно, достичь финансо-

вого успеха девам помогает при-

сущие им, согласно гороскопу,

целеустремленность, внимание

к мелочам и перфекционизм.

меньше всего миллиардеров

рождено под эгидой стрельца

(6,1 %), хотя и среди них есть яр-

кие личности, например, стивен

спилберг и нефтяной магнат пол

гетти.

текст: ольга пулакис

ПостеПенно число Постоянных клиентов ширилось, и бизнесвумен начала нанимать Помощниц, чтобы сеть могла охватить другие районы, а Потом и соседние города.

Бизнес-план

44 45зима 12-13 зима 12-13

Бизнес-план

в условиях современного

капитализма прибыль можно

извлекать практически из чего

угодно — нужно лишь уметь

разглядеть источник потенци-

ального дохода. блестящим

примером этого является

55-летняя чжан Инь.

дочь солдата из глубокого

захолустья несколько лет ра-

ботала бухгалтером в городе

шэньчжэнь — первой сво-

бодной экономической зоне

коммунистического китая.

в начале 90-х она решила

начать собственное дело.

взяла ссуду в 30 тысяч юаней

(около $3800) и отправилась

в калифорнию. дело в том,

что чжан заметила опреде-

ленный дисбаланс: из китая

в сша контейнеровозы идут

груженными под завязку, а

обратно — пустыми. а кар-

тонные коробки, в которые

были упакованы товары, от-

правляются в мусор. она вы-

купила заброшенную свалку

в городке помона неподалеку

от лос-анджелеса и вывезла

с нее все бумажные и кар-

тонные отходы в шэньчжэнь

(практически за бесценок,

поскольку судовладелец

был рад взять в обратный

путь хоть какой-то груз). в

китае наша героиня взяла в

трехгодовую аренду цех по

переработке макулатуры, на

доходы от реализации первой

партии бумаги выкупила в ка-

лифорнии свалку побольше...

так было положено начало

бизнес-процессу, сделав-

шему чжан Инь к 2011 году

самой богатой женщиной

планеты. принадлежащая

ей компания America Chung

Nam Inc. является одним из

крупнейших в мире предпри-

ятий по производству бумаги.

а сортировочные предпри-

ятия разбросаны по всем

соединенным штатам — от

лос-анджелеса до босто-

на, от сиэтла до майами.

«некоторые люди видят

в использованной бумаге

только мусор. но я вижу в ней

лес. причем нескончаемый

лес»,— любит говорить чжан

Инь, состояние которой ныне

оценивается в $3,5 млрд.

Известная бизнес-притча

гласит: «чтобы стать муль-

тимиллионером, достаточно

продать всего одну пуговицу

стоимостью в один цент —

но всем без исключения

жителям китая». подобный

принцип — стать получателем

прибылей от недорогой услу-

ги, оказываемой огромному

количеству потребителей,—

очень часто делает людей

богатыми.

так, шведский тинейджер

даниэль мальмедаль в 1997

году записал звуковой файл,

в котором голосом имити-

ровал работу двухтактного

мотоциклетного мотора.

шесть лет спустя другой

скандинав — эрик верн-

квист — нарисовал к этому

треку трехмерный анимаци-

онный ролик со странным

подобием лягушки в главной

роли. в 2004-м видео по-

палось на глаза одному из

менеджеров фирмы Jamba!,

занимающейся производ-

ством мелодий для звонков

сотовых телефонов. вскоре

был создан рингтон Crazy

Frog. согласно контракту,

мальмедаль и вернквист уже

за первый месяц получили

16 млн. фунтов авторских

отчислений — и это от одних

только продаж на территории

великобритании!

очень быстро разбогател и

швейцарец георг местраль,

запатентовавший в 1955 году

застежку-липучку. согласно

условиям патента, за каждое

проданное изделие, осна-

щенное его изобретением,

инженер получал $0,001.

но и таких темпов хватило,

чтобы пять лет спустя состоя-

ние местраля перевалило за

миллион.

так что неспроста ежегодно

лицензионным бюро по всему

миру приходится отказывать

тысячам хитрецов, которые

норовят получить патент на

общеупотребимые вещи — то

на огонь, то на человеческую

речь. разве что австралий-

скому юристу джону кэо в

2001 году удалось получить

авторские права на «круглое

приспособление для пере-

мещения грузов (колесо)»,

но сделал он это не ради

прибыли, а чтобы указать на

несовершенство законода-

тельства в данной области.

мИллИарды Из мусорас мИру по копейке

чжан заметила дисбаланс: из китая в сша контейнеровозы идут груженны-ми Под завязку, а обратно — Пустыми. и картонная уПаковка Просто-наПро-сто отПравляется в мусор.

мальмедаль и вернквист уже за Первый месяц Получили 16 млн. фунтов авторских отчислений — и это от одних только Продаж на территории великобритании!

По стоПам РокфеллеРа

первым в мире долларовым

миллиардером считается джон

рокфеллер. сообщается, что

суммарные активы его компа-

нии Standard Oil достигли девя-

тизначной отметки 29 сентября

1916 года.

ныне же богатейшим человеком

мира считается мексиканский

медиамагнат карлос слим элу.

в середине 2010 года он владел

активами на сумму $74 млрд.—

это величайший частный капи-

тал в истории человечества.

с тех пор элу успел обеднеть на

$5 млрд., однако остается не-

досягаемым для соперников по

рейтингу Forbes.

один из богатейших людей гонконга — сесил чао шец-зюн — пообещал $63 млн. мужчине, который покорит сердце его дочери джиджи. сложность этой миссии со-стоит в том, что 33-летняя дама имеет нетрадиционную ориентацию, более того — в октябре успела жениться на своей давней партнерше шон Ив. вряд ли этот брак будет безоблачным в свете возна-граждения, объявленного папашей мужчине, который наставит джиджи на тради-ционные рельсы.

образовательный фонд джеймса рэнди (JREF) готов выплатить премию в $1 млн. любому, кто «сможет проде-монстрировать паранормаль-ные способности в условиях корректно поставленного эксперимента». с 1996 года, когда фонд был учрежден, около 4 человек в месяц по-дают заявку, однако нико-му еще не удалось сорвать джекпот. тем не менее, если вы вдруг умеете воспламе-нять или двигать предметы силой мысли, предсказывать будущее, проходить сквозь стены (и вам при этом еще нужны дополнительные день-ги) — смело подавайте заявку на randi.com.

Институт клэя (кембридж, массачусетс) в 2000 году объявил о том, что выпишет чек на $1 млн. тому, кто до-кажет любую из семи «за-дач тысячелетия» — важных теорем алгебры, квантовой физики, геометрии и аэро-динамики. ныне их осталось шесть, поскольку в 2002-м питерский ученый григорий перельман доказал гипотезу пуанкаре и при этом отказал-ся от премии.

Кто хочет стать миллионером?

Впрочем, существует ряд способов пополнить свой

счет на семизначную сумму достаточно нетрадиционными методами. Расскажем вам о

некоторых из них.

46 зима 12-13

Бизнес-план

многие считают — и небез-

основательно,— что в наши

дни главным богатством

стала информация. И что

умение грамотно обращаться

с данными открывает гораздо

больше возможностей, не-

жели толстый бумажник. не-

удивительно, что в недавние

годы появилось так много лю-

дей, сколотивших внушитель-

ное состояние на различных

интернет-проектах.

самый яркий пример, без-

условно, явили миру ларри

пейдж и сергей брин. Их

университетская дипломная

работа — поисковая система

BackRub — за какие то

полтора десятка лет пре-

вратилась в медиаимперию

Google, которая занимает

второе место в мире по объ-

ему капитализации (к слову,

лидирует Apple — еще одна

IT-компания). в компании

работает более 21 тысячи

сотрудников, а два отца-ос-

нователя имеют на своих бан-

ковских счетах по $1 млрд.

до 10 марта 2000 года (дня,

когда NASDAQ — совместный

индекс высокотехнологичных

компаний — резко рухнул)

вполне обычными были

ситуации, когда человек,

сконструировавший сайт с

5–7 тысячами уникальных

ежедневных посещений,

перепродавал его за не-

сколько миллионов долларов.

однако такие случаи хоть и

стали реже, но и не думают

прекращаться. так, в начале

октября 2012-го украинец

егор анчишкин уступил

Motorola права на созданный

им Viewdle. это приложение

для компьютеров с фотока-

мерой, которое еще в момент

фотографирования распоз-

нает людей, которые есть

у владельца «в друзьях» в

различных соцсетях, и сразу

же отмечает всех на фото-

графиях. стоимость сделки

составила $45 млн.

И это еще один пример того,

что «найти клад» несложно.

надо лишь знать — или при-

думать,— «где копать».

капИталИзацИя вИртуальностИ

их университетская диПломная работа за какие то 15 лет Превратилась в медиа-имПерию GooGle, которая занимает второе место в мире По объему каПитализации.

Пенсия — не Помеха

кто сказал, что только у моло-

дых достаточно энергии, чтобы

сделаться миллионером? яркий

контрпример этому — немка

Ингеборга моотц. она начала

путь к своему благосостоянию

в возрасте 75 лет. занималась

фрау моотц игрой на бирже и

так умело пустила в дело остав-

ленные ей умершим мужем акции

концерна VEBA, что уже через год

удвоила свое состояние. рубежа

в миллион Ингеборга, правда, не

достигла: восемью годами спу-

стя, когда она оставила дела, ее

активы чуть недотянули до 600

тыс., но это все равно блестящий

результат для стартового капита-

ла в 30 тысяч марок.

Диваны möbel&zeit* созданы, чтобы восхищать!

Эксклюзивные натуральные материалы в сочетании с десятками опцийв новых разработках möbel&zeit дарят обладателю исключительный комфорт.

Современные модульные системы möbel&zeit позволяют спроектировать дивандля просторного холла и для практичного кабинета.

Узнайте больше о предложении 2012 года в фирменных салонах möbel&zeitвашего города или посетите наш сайт в Интернете www.mz5.ru

Восхищение комфортом!

Ателье персонального комфорта

www.mz5.ru* Мёбель унд Цайт

ТЦ «СБС Мегамолл»Краснодарул. Новороссийская, 230галерея мебельных бутиков «АТМА»тел.: (861) 210–93–21

(NEW) Салон möbel&zeitКраснодарул. Красных Партизан, 198тел.: (861) 221–45–42

ТРК «Красная Площадь»Краснодарул. Дзержинского, 100мебельный центр, 3-й этажтел.: (861) 210–07–70

АдминистрАторы АвтоцентрА предложАт кАждому клиенту нА выбор срАзу несколько видов кофе и чАя.

Кристина Панкова менеджер по работе с клиентами, «Мерседес-Бенц Центр Краснодар»

для того чтобы показать, насколько теплым этой зимой может быть прием в ав-тоцентрах «клЮчАвто», мы решили поступить традиционным для себя спосо-бом — поставить себя на место клиента. сотрудницы клиентской службы компании, которые ежедневно используют такой принцип работы, на собственном примере демонстрируют, что в самое холодное время года каждого клиента «клЮчАвто»

ждут полезные и просто приятные услуги.

благодарим за помощь в организации съемок

центр красоты Aldo Coppola, ул. северная, 279, тел.: +7 (861) 259-56-88, +7 (861) 259-57-81, +7 (861) 259-57-91, aldocoppola.ru

салон меховых изделий Angelo, ул. уральская, 79/2, лит. л, трк «сбс мегамолл», 2-й этаж, тел.: +7 (988) 363-36-36

в холодное время

услуги

Стилист: ЕкатЕрина МЕльникова

мы знАем, кАк дорого вАше время, поэтому предлАгАем АбсолЮт-но бесплАтно нА время ремонтА Автомобиля отпрАвиться в ближАйший торго-во-рАзвлекАтельный комплекс нА комфорт-ном микроАвтобусе*.

Яна Бочарова начальник отдела по работе с клиентами, «Хендэ Центр Краснодар»

* Трансфер осуществляется ежедневно от автоцентров «КЛЮЧАВТО» в Краснодаре, расположенных возле аэропорта, до торгово-развлекательного центра OZ MALL. Расписание движения вам подскажут администраторы на стойках reception.

блАгодАря специАльным прогрАммАм техпомо-щи*, рАзрАботАнным «клЮчАвто» совместно с «российским Автомобильным товАриществом», внезАпнАя проблемА с Автомобилем никогдА не зАстигнет вАс врАсплох.

Дудий Наталья менеджер по работе с клиентами, «Тойота Центр Краснодар Север»

* Помощь автомобилистам осуществляется 24 часа в сутки 365 дней в году на специальных условиях и предоставляется в 61 городах России, в том числе в 20 городах присутствия ДЦ «КЛЮЧАВТО» на территории Краснодарского и Ставропольского края. Карты «РАТ» можно приобрести в отделе продаж или сервиса любого дилерского центра «КЛЮЧАВТО».

«зимний сервис»* в АвтоцентрАх ToyoTA — это спе-циАльные предло-жения, позволяЮ-щие существенно сэкономить при проведении ком-плексА диАгно-стических рАбот и подготовить свой Автомобиль к сложным погод-ным условиям.

Мария Соколова начальник отдела по работе с клиентами, «Тойота Центр Краснодар»

* Подробный спектр услуг по акции можно уточнить на сайте тойота.ключавто.рф, а также в любом автоцентре Toyota группы компаний «КЛЮЧ-АВТО» в Краснодаре, Мин-Водах, Сочи и Новороссийске.

при покупке четырех Автомобиль-ных покрышек или колес в сборе в «Автопорт-клЮчАвто» вы можете воспользовАться услугой «шин-ный отель»*, позволяЮщей остА-вить нА сезонное хрАнение вАши шины совершенно бесплАтно.

Алеся Рыжова менеджер по работе с клиентами, «АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО».

* Хранение шин или колес в сборе происходит в складском комплексе с контролируемой температурой, при этом специалисты «КЛЮЧАВТО» под-держивают давление в шинах на рекомендуемом уровне. Подобная услуга, помимо автоцентра ŠKODA, доступна в сервисных центрах Lexus, Renault и др. Подробности уточняйте в вашем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

зАгляните в зеркАло перед уходом из нА-шего сАлонА и узнАйте, кто именно для нАс сАмый лучший клиент. до новых встреч!

Марина Крупник менеджер по работе с клиентами, «Рено Центр Краснодар»

58 59зима 12-13 зима 12-13

Те, кто платит за отдых по-настоящему серьезные деньги, редко ограничиваются простым лежанием на пляже, сколь бы роскошен он ни был. Эти люди ищут не возможности проводить день за днем в безделье, а захватывающего приключения. И совершенно неважно, что после такого «отпуска» нужно еще несколько дней приходить в себя, собирая остатки сил. Главное — получены воспоминания, от которых кровь будет бурлить и полвека спустя.

За пределами пяти ЗвеЗд

Текст: Вениамин ШКАФОВ

Вулкан Марум на острове Амбрим, входящем в состав государства Вануату, не так

давно стал местом немногочисленного, но стабильного паломничества туристов-

экстремалов. Эта огнедышащая гора считается одним из наиболее удобных в мире

мест для того, чтобы погрузиться в действующее жерло — и вернуться оттуда

живым, здоровым и полным незабываемых впечатлений. Поверхность лавы здесь

находится на дне 400-метровой воронки, по борту которой группе альпинистов

вполне удобно путешествовать вверх и вниз. К тому же, вулканические массы

Марума довольно стабильны, и вероятность внезапного выброса очень мала,

что позволяет с достаточной степенью уверенности планировать экспедиции.

В жаростойком комбинезоне путешественник может приблизиться к лаве на

беспрецедентное расстояние в 30 метров и провести около часа, паря на стра-

ховочном тросе над озером горной породы, кипящей при температуре 1150 °С —

больше не позволяют ни материалы защитной униформы, ни объем кислородного

баллона. Так что если вы ищете поистине «горящий тур», то Вануату ждет вас!

СПуСК В ПреИСПОднюю

Младший брат: антарктический рафтинг

Антарктида вовсе не является цар-

ством бесконечного холода. В ян-

варе и феврале на самой северной

точке белого материка — Антаркти-

ческом полуострове — царит впол-

не сносная средняя температура:

+ 3-5 °С. В это время просыпается

множество ручьев и рек, и некото-

рые из них становятся пригодными

для сплава на рафтах. При этом все

доступные маршруты имеют выс-

шие категории сложности — пятую

или шестую — из-за возможности

обвала берегов и того факта, что

часть пути может проходить сквозь

ледяные пещеры.

Путешествие

60 61зима 12-13 зима 12-13

Чукотка — один из самых удивительных регионов не только россии, но и всего

мира. удивительно живописные горы и ущелья, кристально чистые реки и запо-

ведные леса редких хвойных пород — в три летних месяца, когда холода ненадолго

отступают, здесь действительно есть чем полюбоваться.

Однако есть еще одна причина, притягивающая сюда любителей адреналина.

Береговые чукчи — одна из трех народностей мира, которой разрешена або-

ригенная охота на китов. Слово «аборигенная» означает запрет на применение

современных технических средств. российская квота составляет 135 серых китов

в год. И, если заслужить достаточное доверие, чукотские охотники возьмут вас

с собой в очередной рейд.

Охота на самое крупное животное планеты — это нечто среднее между шахматами

и водной «Формулой-1». Обе стороны борются за жизнь, ведь для аборигенов

кит составляет большую часть рациона, так как поставки пищевых припасов в

этот далекий край налажены очень плохо. И каждый рейд — это полноценное

продолжение «Моби дика», с множеством человеческих драм и непредсказуемых

сюжетных поворотов.

В ПОГОне зА САМОй БОльШОй дИЧью

Младший брат: Месяц среди каннибалов

джайлоо-туризм, зародившийся на

рубеже тысячелетий, находит все

больше преданных поклонников по

всему миру, ведь это возможность

не просто побродить по затерян-

ным уголкам планеты, но еще и

внести серьезный вклад в этно-

графическую науку, зафиксировав

обычаи малоизученных племен.

ряд университетов охотно прини-

мает в члены своих экспедиций

тех, кто готов финансово помочь

путешествию. Останется только

пройти экспресс-курс по мерам

безопасности, подучить языки и

сделать пару десятков прививок.

Береговые чукчи — одна из трех народностей мира, которой разрешена аБоригенная охота на китов Без применения современных технических средств. российская квота составляет 135 серых китов в год. и, если заслужить доверие, чукотские охотники возьмут вас с соБой в очередной рейд.

Путешествие

62 63зима 12-13 зима 12-13

Трюфель — один из самых дорогих пищевых продуктов на планете. на ресторан-

ных аукционах цена за килограмм может доходить до нескольких тысяч долла-

ров, ведь фермерам до сих пор неподвластна технология того, как качественно

культивировать этот гриб в хозяйственных условиях,— лишь в дикой природе

трюфель вырастает наполненным характерным ароматом и вкусом.

Поиск этих грибов не так давно превратился в своеобразный аттракцион для

обеспеченных туристов. С ноября по февраль можно устроить себе экскурсию

по лесистым предгорьям Франции или Италии. Процесс сильно напоминает выгул

животного — в данном случае это, скорее всего, будет свинья. Хряки чувствуют

запах трюфеля издалека, метров за 20 до места его произрастания. Тут нужно

улучить момент, когда парнокопытное начнет копать, но еще не доберется до до-

бычи (потому что съест ее за считанные мгновения) — и вовремя отвлечь свинью,

угостив ее заранее припасенной сладкой кукурузой. Впрочем, гораздо чаще на

трюфели охотятся с собакой: специальной дрессировке поддается любая по-

рода, от овчарки до тойтерьера.

ОХОТА зА «ПОдзеМныМИ АлМАзАМИ» Младший брат: скальный деликатес

Все большую популярность среди

любителей активного отдыха на-

бирает скалолазание. Покорение

отвесных утесов с минимумом

оборудования прекрасно влияет

на физическую форму и приносит

ощущения невероятной остроты.

Как и в других схожих видах спор-

та, у скалолазов есть «маршруты

мечты». ряд из них пролегает по

прибрежным утесам вьетнамско-

го побережья, где обитает птица

саланган. Гнезда, которые салан-

ганы вьют при помощи своей желе-

образной слюны,— один из самых

изысканных деликатесов планеты.

И трудно сказать, что сложнее:

получить лицензию на его сбор

или добраться до искомого гнезда.

поиск этих гриБов не так давно превратился в своеоБразный аттракцион. с нояБря по февраль можно устроить сеБе экскурсию по лесистым предгорьям франции или италии. процесс сильно напоминает выгул животного — в данном случае это, скорее всего, Будет свинья. впрочем, гораздо чаще на трюфели охотятся с соБакой.

Путешествие

64 65зима 12-13 зима 12-13

В следующем году планируется заново запустить замороженную в 2009-м про-

грамму космического туризма: МКС вновь готова принимать дополнительных

пассажиров. Правда, тур существенно подорожает: за 10-дневное пребывание

на орбите, а также за полугодовую программу подготовки отныне придется вы-

ложить не менее $56 млн. за дополнительные $15 млн. можно будет на два часа

выйти за пределы станции, в открытый космос. Организацией туристических

полетов, как и прежде, будут заниматься «роскосмос» и американская компания

Space Adventures.

несмотря на суровые требования к финансовому и физическому состоянию,

круг претендентов на то, чтобы стать восьмым по счету космическим туристом,

насчитывает более двухсот человек. В их числе — и Чарльз Симони, который

уже пользовался этой услугой дважды. «Видеть восход Солнца по 16 раз в сутки,

принимать участие в экспериментах, движущих науку вперед, постоянно пре-

бывать в чарующем состоянии невесомости — радость от этого невозможно

измерить никакими деньгами»,— говорит Симони.

ПО-нАСТОящеМу дАльнИй КруИз

мкс вновь готова принимать пассажиров. правда, тур существенно подорожает: за 10-дневное преБывание на орБите, а также за полугодовую программу подготовки отныне придется выложить не менее $56 млн. за дополнительные $15 млн. можно Будет на два часа выйти за пределы станции, в открытый космос.

Младший брат: суборбитальные полеты

В настоящее время активно раз-

вивается индустрия кратковремен-

ных полетов в космос. Подъем на

высоту 100–110 км (где проходит

верхняя граница земной атмосфе-

ры) обойдется в $95–200 тысяч в

зависимости от оператора. Шаттл

многократного использования за

час доставит путешественника за

пределы земли, где можно будет

насладиться 5–10 минутами полной

невесомости. далее последует об-

ратное вхождение в атмосферу,

управляемое круговое планиро-

вание и приземление с мощными

парашютами и надувными поду-

шками — все, как у настоящих

космонавтов.

Путешествие

гаджеты

66 67зима 12-13 зима 12-13 67зима 12-13зима 12-1366

Большие деньги, как правило, окутаны большой тайной. Далеко не всегда широкая общественность узнает, на что именно миллиардеры тратят излишки своего бюджета. Одно дело, если это приобретение футболь-ного клуба или необъятных размеров яхты: такие покупки сложно скрыть от посторонних глаз. Гораздо чаще расходы на нечто, скажем так, не совсем нужное для бизнеса, не афишируются. И все же иногда о таких покупках становится известно — и весь мир удивляется.

Нецелевые расхОДыТекст: Ольга ПУлаКИс,

Капитон БаТОШКИН

УКУс звезДы Пятого ноября 2011 года глава сети ка-

надских стоматологических клиник Майкл

Жук купил зуб на аукционе, организо-

ванном Stockport’s Omega Auctions. за

пожелтевший моляр с огромной дырой от

кариеса североамериканец украинского

происхождения выложил $31 200.

Причину траты такой величины объяснить

несложно. Дело в том, что этот зуб неког-

да находился в челюсти Джона леннона.

лидер The Beatles в 1967 году после по-

сещения стоматолога забрал удаленную

«пятерку» с собой, а после подарил своей

экономке Дороти Джарлет. «Тетушка Дот»

(именно так леннон называл свою домо-

правительницу) реликвию сохранила, и

через 44 года ее дочь пустила звездный

зуб с молотка.

— Это, безусловно, самый странный лот,

который мы когда-либо представляли,—

признался после продажи аукционист

Stockport’s Павел Фейувезер.

впрочем, это далеко не единственный

случай, когда фанаты выкладывают нема-

лые суммы за части тела знаменитостей.

Так, американский уролог Джон латтимер

в 1977 году отдал $3000 за детородный

орган Наполеона, сохраненный в фор-

малиновом растворе. На аукционах вы-

ставлялись также ногти Галилео Галилея и

фрагмент черепа людвига ван Бетховена

(и то, и другое не было продано), а также

волосы Че Гевары ($80 000) и даже склян-

ка с дыханием анжелины Джоли ($495).

На одном известном Интернет-аукционе

даже появлялся мозг Бенито Муссолини

со стартовой ценой в $20 000, но вскоре

лот был удален.

впрочем, не совсем верно считать по-

добные покупки привилегией богачей.

ведь известен случай, когда для того,

чтобы купить на аукционе прядь волос

Джастина Бибера, житель Калифорнии

взял $40 000 в ипотечный кредит.

На ПТИЧКУ — Не ЖалКОМагнат судостроительного бизнеса ху

Чжэнь Ю не пожалел на приобретение

одного-единственного голубя суммы,

за которую можно было купить целую

птицефабрику. Китаец отдал за бельгий-

скую птицу породы Dolce Vita $328 тысяч.

спортивный азарт — вот что заставило

раскошелиться владельца Zhenyu Holding

Group. Дело в том, что соревнования по-

Тенденция

МИНИМАЛИСТИЧНЫЙ ВИД НЕВОЗМОЖНОНАБЛЮДАТЬ В РЕАЛЬНОСТИ: АВТОР ПРИ ПОМОЩИ КОМПЬЮТЕРА СТЕР ДЮССЕЛЬДОРФСКУЮЭЛЕКТРОСТАНЦИЮ, РАСПОЛОЖЕННУЮ НАПРОТИВОПОЛОЖНОМ ОТ ЗРИТЕЛЯ БЕРЕГУ. РАБОТА ГУРСКИ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ЯВЛЯЕТСЯ САМОЙДОРОГОЙ ФОТОГРАФИЕЙ МИРА.

чтовых голубей до сих пор пользуются

в Китае огромной популярностью. Для

успешного выступления птице недоста-

точно быть самой выносливой и быстрой.

Главное — это устойчивый инстинкт вер-

нуться в свою голубятню. Такая привычка

более-менее устойчива только у 70 %

голубей, и лишь у единиц она настолько

сильна, что позволяет им безошибочно

ориентироваться в пространстве, неза-

висимо от того, насколько далеко от дома

ее отправили в полет. Эксперты говорят,

что китаец приобрел у бельгийского пи-

томника Veenstra лучшего носителя гена,

отвечающего за указанный инстинкт.

сообщается также, что Чжэнь Ю плани-

рует использовать этого голубя не для

соревнований, а для разведения.

Что же касается чемпионатов, то в 2010-м

наш герой уже отличился, купив за $200

тысяч голубя по кличке синий Принц.

И буквально месяц спустя птица вы-

играла один из крупнейших китайских

турниров с призом за победу в $1 млн.

Можно было бы сказать, что расходы

окупились, если бы не одно «но»: устро-

ителем и спонсором этого чемпионата

выступил сам Чжэнь Ю.

МИллИОНы за КОПИЮКогда ценители искусства тратят мил-

лионы на живопись, это несложно по-

нять: все-таки художник потратил месяцы

(а иногда и годы) на воплощение образов,

которые он в точности не сможет воспро-

извести еще раз при всем желании. Куда

страннее, когда за сопоставимые суммы

покупают фотографию, которую можно

тиражировать сколько угодно.

Покупатель, пожелавший остаться ин-

когнито, 10 ноября 2011 года приобрел

фотоработу андреаса Гурски «рейн II»

за $4 338 500. Это самый большой (190 х

360 см) снимок серии из шести кадров,

изображающих главную реку Германии.

Минималистичный вид невозможно на-

блюдать в реальности: фотограф при по-

мощи компьютера стер электростанцию,

расположенную на противоположном от

зрителя берегу. работа Гурски отныне яв-

ляется самой дорогой фотографией мира,

обогнав и единственный сохранившийся

портрет преступника Билли Кида ($2,3

млн.), и фэшн-постановки сидни Шерман

($3,9 за «Безымянную № 96»), и даже вид

на тобольский Кремль с вертолета, снятый

Дмитрием Медведевым ($1,75).

Полцарства за... Полцарства

анонимный геймер в но-ябре 2012 года совер-шил в онлайн-игре MMO Entropia Universe покупку виртуального имущества на сумму около $2,5 млн. администраторы сайта выставили на аукцион 60 тысяч земельных участков на самой древней плане-те в игровой системе, по $100 за каждый. И в ито-ге более половины лотов оказались приобретены одним человеком. Небес-корыстной эту трату никак не назовешь: дело в том, что «землевладельцы» получают прибыль от сде-лок, совершаемых другими игроками на их территории. По оценкам разработчи-ков, рекордный участок мо-жет приносить владельцу до $750 тысяч в год.

68 69зима 12-13 зима 12-13 69зима 12-1368 зима 12-13

КЭМЕРОН ФИНАНСИРОВАЛ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПОСТРОЙКУ БАТИСКАФА DEEPSEA CHALLENGER, НА КОТОРОМ 26 МАРТА 2012 ГОДА СОВЕРШИЛПОГРУЖЕНИЕ В МАРИАНСКУЮ ВПАДИНУ.

САМОЛЕТ ПРИНЦА МОЖЕТ ПОХВАСТАТЬ ТУРЕЦКОЙ БАНЕЙ, КОНЦЕРТНЫМ ЗАЛОМ С РОЯЛЕМ, А ТАКЖЕ ГОСТИНОЙ С ПРОЗРАЧНЫМ ПОЛОМ, СКВОЗЬКОТОРЫЙ ВИДНО ОБЛЕТАЕМЫЕ ПРОСТОРЫ.

Тенденция

леТУЧИй ДвОрецЧастные самолеты, как правило, являются

территорией повышенной роскоши. Одна-

ко в этой номинации, пожалуй, не найдет-

ся равных Airbus A380, принадлежащему

саудовскому принцу аль-валиду бин Тала-

лу. самый большой в мире пассажирский

лайнер был полностью переначинен в

соответствии с затейливыми прихотями

его высочества, благодаря чему исходная

стоимость самолета увеличилась в 12

раз — до $488 млн.

согласно просочившимся в прессу сведе-

ниям, этот крылатый Тадж-Махал может

похвастать пятью каютами класса «люкс»

с двуспальными кроватями (гостям попро-

ще предлагается воспользоваться одним

из 20 номеров первого класса), концерт-

ным залом с полноразмерным роялем,

турецкой баней, молельной комнатой с

электронным определителем направления

на Мекку, гостиной с прозрачным полом,

сквозь который видно облетаемые про-

сторы. Не забудем упомянуть про служеб-

ные помещения: гараж на два автомобиля

представительского класса, стойло для

восьми лошадей или верблюдов и птичник

для охотничьих ястребов. стоит добавить,

что самолет способен брать на борт ко-

личество топлива, необходимое для 48

часов непрерывного полета. Может, бин

Талал и не верит в предсказанный майя

скорый апокалипсис, однако встретить

его он, похоже, готов в пятизвездочном

всеоружии.

залеЧь На саМОе ДНОрежиссер Джеймс Кэмерон, согласно

расчетам маркетологов, должен был

стать миллиардером примерно в кон-

це 2015 года — учитывая темп продаж

дисков с его блокбастерами «Титаник» и

«аватар». Однако не так давно он потра-

тил почти половину своего 700-миллион-

ного состояния на исполнение давней

мечты.

Кэмерон (совместно с Rolex и National

Geographic) финансировал проектиро-

вание и постройку батискафа Deepsea

Challenger, на котором 26 марта 2012

года совершил погружение в Мариан-

скую впадину, где провел чуть менее

трех часов. сверхглубоководный аппарат

был в изобилии оснащен научным обо-

рудованием, приборами для сбора проб,

а также камерами, ведущими запись в

трехмерном режиме. Отснятые в самой

глубокой точке земли кадры режиссер

намерен использовать в своем новом

документальном фильме.

ранее в Марианскую впадину человече-

ский экипаж погружался лишь однажды:

в 1960-м году Дон Уолш и Жак Пикар

пробыли на дне лишь 20 минут и при этом

не смогли ничего рассмотреть, поскольку

их батискаф поднял со дна массивные

клубы ила. а у Кэмерона, по его словам,

все получилось отлично. впрочем, похоже,

мы и сами вскоре сможем воочию в этом

убедиться.

сОБаЧья ЖИзНьсвои миллионы можно не только инвести-

ровать во что-нибудь нужное и важное,

наподобие частей тела суперзвезд, но и

завещать достойному наследнику.

Почившая в 1992 году немецкая графиня

Карлотта либенштайн не нашла более

достойного претендента на собственное

состояние, чем ее пес Гюнтер III. Немецкой

овчарке, которая скрашивала престарелой

графине последние годы жизни, она заве-

щала сумму почти в $200 млн. Благодаря

взвешенным действиям доверенных мак-

леров, удачно вложивших эти средства,

через несколько лет состояние удвоилось.

И когда Гюнтер III проследовал в мир иной

вслед за хозяйкой, его единственный по-

томок мужского пола — Гюнтер IV — уна-

следовал уже около $400 млн.

Именно Гюнтер IV — действующий лидер

списка Forbes в номинации «самое бо-

гатое животное планеты». Престарелый

пес (ему уже далеко за 13 — по собачьим

меркам, возраст немаленький) проживает

в собственном особняке в итальянской

Тоскане, любит степенно прогуливаться

по окрестностям, купаться в ближайшей

речке и кататься на кабриолете с личным

водителем. Не так давно это пристрастие

стоило собаке некоторой части его со-

стояния. в ходе съемок документального

фильма для немецкого телевидения пса-

миллионера оштрафовала итальянская

полиция. Дело в том, что по местным за-

конам собака — сколь велик бы ни был

ее капитал — не имеет права ездить на

переднем сидении автомобиля. Доверен-

ные лица выплатили штраф, и Гюнтер IV

поехал залечивать душевную рану, нане-

сенную итальянским ГИБДД, в Майами —

в девятикомнатный особняк, выкупленный

у небезызвестной певицы Мадонны.

Кому достанется состояние Гюнтера IV

после его смерти — непонятно. Мульти-

миллионер за всю жизнь так и не сумел

обзавестись потомством. И внести правки

в завещание, составленное графиней

либенштайн, пес не может в силу объ-

ективных причин.

Гулять так Гулять!

Многим знакомо чув-ство, когда после бурной вечеринки хватаешься за гудящую голову: мол, это ж угораздило столь-ко потратить-то! в этом плане знатно отличился профессиональный игрок в покер Дон Джонсон. 28 июня 2011 года, отме-чая крупный успех в атлан-тик-сити, он покупал одно дорогое шампанское за другим: сначала несколь-ко бутылок Dom Perignon 2002 года ($1200 каждая), потом Armand De Brignac Methuselah ($40 000 за бутылку) и напоследок — 30-литровую бутылку Armand De Brignac Midas ($192 000). в итоге расхо-ды Дона в баре превысили его турнирный выигрыш на сумму около $115 000.

Чистота Превыше всеГо

в 2011 году в ходе Между-народной ювелирной вы-ставки в Дубае покупатель, пожелавший остаться ин-когнито, приобрел за $1,7 млн. ванну Le Grand Queen. Это изделие фирмы Kaijo выточено согласно черте-жам из древних трактатов о здоровье. Материалом послужил цельный кусок дерева, окаменевший за миллион лет пребывания в застывшей магме одно-го из вулканов Индонезии. Утверждается, что этот минерал имеет целебные и омолаживающие свой-ства. И уж точно нельзя оспорить его красоту: на полированной поверхности видно каждое кольцо ис-копаемого дерева.

70 71зима 12-13 зима 12-13

Если ты царь, султан или падишах, то перемещаться в пространстве тебе полагается с максимальным комфортом. Королевский автомобиль должен быть по-особенному роскошным и, вне всякого сомнения, уникальным. Производители охотно мобилизуют все свои лучшие ресурсы, чтобы именно их машину пра-вящая особа избрала для поездок. Ведь это не только почет, но и великолепная реклама.

КоролЕВсКиЕ «сКаКуны»Текст: Вениамин ШКаФоВ

Уровень

начнем наш рассказ с наиболее извест-

ного монарха современности — королевы

англии. у Елизаветы II Виндзор водитель-

ских прав нет, что, впрочем, не мешает ей

владеть обширным и скрупулезно подо-

бранным автопарком. несколько десятков

автомобилей объединяет не только эк-

склюзивность исполнения, но и принад-

лежность британскому бренду. Главные

автомобильные фавориты королевы, в

салоне которых она чаще всего выезжает

в люди,— Rolls-Royce Phantom VI 1970 года

выпуска, Bentley Arnage Red Label, пода-

ренный Елизавете на пятидесятилетний

юбилей, а также Bentley State Limousine.

Дизайнеры королевского Bentley State

Limousine Дирк Ван Брэкель и Криспин

Маршфилд сумели совместить британский

консерватизм с новейшими наработками

в области автомобилестроения. Шести-

метровый крейсер весом почти в четы-

ре тонны буквально-таки фланирует по

улицам благодаря 400-сильному мотору,

который специально адаптирован к раз-

меренной езде, ведь средняя скорость

королевского кортежа — 6,5 км/ч. Внутри

этого автомобиля все подчинено макси-

мальному комфорту главного пассажира:

не только климат-контроль, регулируемое

по 18 параметрам кресло, мини-бар и се-

лекторная связь с водителем, но и такие

необычные опции, как увеличенные окна

или пассажирские двери, петли которых

расположены на задних стойках кузова.

у британской королевы и японского импе-

ратора общего не так много, но кое в чем

монархи все-таки схожи: они выбирают

автомобили отечественного производства.

До 2008 года император акихито более

30 лет ездил на Nissan Prince Royal. Эту

модификацию будущему правителю (в ту

пору — еще принцу) подарили на годовщину

свадьбы. Пуленепробиваемый лимузин мог

разгоняться до 200 км/ч несмотря на вес

в четыре тонны.

и вот недавно акихито пересел на более

современный автомобиль — Toyota Century

Royal. на императорскую машину не рас-

пространяются принятые в Японии огра-

ничения по размерам, мощности и объему

двигателя. Так что во время автомобильных

ЕлизаВЕТинсКий ТюнинГ ШЕрсТь и рис

вояжей правитель имеет возможность на-

слаждаться рыком 5-литрового мотора

мощностью в 350 л. с.: система звуко-

изоляции мягко отфильтровывает резкие

шумы, оставляя царственным ушам самые

приятные частоты.

Вообще же о начинке Century Royal из-

вестно очень немногое: из соображений

безопасности большинство характеристик

широкой публике не раскрывается. Впро-

чем, сообщается, что отделка задней части

салона выполнена из шерстяной ткани со

вставками из рисовой бумаги, а подножки

сделаны из натурального гранита. и оста-

ется только догадываться, перекочевали

ли из императорского Nissan в его новую

Toyota кресла, поворачивающиеся на 360°.

Все автомобили Елизаветы II окрашены в геральдический

цвет Виндзорской династии — «глубокий винный». Купить Bentley

или Rolls-Royce такого оттенка невозможно: их производят только

для королевской семьи.

Императорская Toyota Century Royal — единственная в Японии

машина, которой дозволено иметь длину более 5 метров.

72 73зима 12-13 зима 12-13

Уровень

Европейские монархи в возрасте тяготе-

ют к огромным лимузинам: так, король

Швеции Карл XVI Густав предпочитает

прибывать на приемы на Saab 99 Royal и

Cadillac Fleetwood. Частичным исключе-

нием является правитель испании Хуан

Карлос: для торжественных церемоний

он выбирает Rolls-Royce Phantom IV 1959

года, а вот в развлекательные поездки

отправляется на Audi RS6, причем за руль

непременно садится сам.

Что же касается подрастающего поко-

ления — наследных принцев,— то они

делают свой выбор в пользу машин поде-

мократичнее, со спортивным характером

и «зелеными технологиями» внутри. Так,

принц Монако альбер II в качестве сва-

дебного авто выбрал специальную версию

гибридного Lexus LS 600h Landaulet. Выбор

жениха понять несложно: он с давних пор

возглавляет экологический фонд, борю-

щийся за уменьшение загрязнения транс-

портом окружающей среды (что особенно

актуально для его королевства, которое

представляет собой один сплошной город).

свадебный LS 600h L принца альбера

внешне серьезно отличался от серий-

ных моделей, хотя его техническая часть

осталась неизменной. съемная крыша

была изготовлена во Франции одним из

ведущих мировых производителей слож-

ных прозрачных компонентов — стекол

для вертолетов и стекол для реактив-

ных истребителей. Благодаря съемной

стеклянной крыше молодожены могли

стоя приветствовать жителей княжества

во время торжества. После окончания

свадебной церемонии Lexus переехал в

океанографический музей Монако, где и

выставлен на обозрение по сей день.

Если европейским монархам правила хо-

рошего тона предписывают вести себя

скромно, то арабских шейхов в выборе

«железного коня» ограничивает лишь их

собственная фантазия.

К примеру, султан Брунея, обладатель звуч-

ного имени Хассанал Болкия Муиззаддин

уаддаула, повелел инженерам скрестить

Rolls-Royce Phantom и Porsche 911. По-

лучился занятный гибрид: своего рода

лимузин-купе с предельным комфортом в

салоне и движком, достойным суперкара.

Вообще, данный султан — обладатель

самого большого частного автопарка в

мире. Журналисты подсчитали, что ко-

ролевская семья владеет почти тремя

тысячами машин, среди которых более

пятисот Mercedes-Benz (в том числе 188

моделей AMG), 362 Bentley, 177 Jaguar,

более ста Ferrari, по нескольку McLaren F1 и

Bugatti EB 110. суммарная стоимость всех

этих автомобилей оценивается в $5 млрд.,

и одно лишь поддержание их в рабочем

состоянии ежемесячно обходится в сумму

порядка $1,7 млн.

остальные восточные правители на фоне

Хассанала Болкии выглядят образцами

рачительности. Представитель катарской

королевской семьи Хаман бин Калифа

обладает «всего-то» 144 суперкарами,

любимым из которых для него являет-

ся Pagani Zonda Una бирюзового цвета с

двигателем в 690 лошадиных сил. К слову,

такая мощность — вовсе не предел. Ко-

роль саудовской аравии саад бин абдул-

ла бин абдулазиз аль сауд заказал себе

в тюнинг-ателье Lumma BMW M5 E60 с

10-цилидровым двигателем, способным

выдавать 730 «лошадей».

зЕлЕнаЯ сВаДьБа ГараЖ на 3000 суПЕрКароВ

По последнему слову техники модель оснащалась известной

бельгийской компанией по производству кузовов Carat

Duchatelet в тесном сотрудничестве с инженерами Lexus, работающими

в Брюсселе. Этот процесс занял более 2 тысяч часов.

Розовый пРимеР Элвиса

Хотя считается, что монархами можно

стать исключительно по праву рож-

дения, существуют люди, которые

зарабатывают себе царские почести

собственным талантом. самый яркий

пример — Элвис Пресли, который

первым примерил на себя неофици-

альный титул «король поп-музыки».

с первого гонорара певец купил ро-

зовый Cadillac — и до конца своих

дней Элвис не изменял своей при-

вязанности марке и раскраске. и по

сей день многие звезды шоу-бизнеса

предпочитают красить кузова своих

автомобилей в эпатажный розовый,

например, Пэрис Хилтон.

75зима 12-137474 зима 12-13

Текст: Юрий НИКИФОРОВ

Денис Гончартехнический директор, автоцентр Mercedes-Benz (Краснодар)

AMG — это официальное тюнинг-ателье

Mercedes-Benz, признанное производи-

телем и осуществляющее все свои раз-

работки в плотном взаимодействии с ним.

Благодаря этому обеспечивается полная

совместимость всех без исключения вне-

сенных усовершенствований с исходным

автомобилем. И, как следствие, AMG пре-

доставляет полную двухлетнюю гарантию

на автомобиль — без ограничения пробега.

Полагаю, вряд ли какое-либо другое ателье,

производящее тюнинг Mercedes-Benz, мо-

жет похвастать подобной услугой — и тем

более «серые» дилеры.

Если говорить о спросе, то большой попу-

лярностью в регионе пользуются S 63 AMG,

CL 63 AMG и ML 63 AMG, а также недавняя

новинка, представленная Mercedes-Benz

совместно с AMG,— легендарный G-Класс.

Совсем скоро клиентам «КЛЮЧАВТО»

будет доступна модификация AMG для

новых А- и GL-Классов.

«ОткрОвеннО гОвОря, Mercedes-Benz невОзмОжнО улучшить. ДругОе ДелО, чтО егО мОжнО сДелать ОсОбенным».

Ханс-Вернер ауфреХт:

Передовой оПыт

В 1967 году два молодых инжене-

ра Ганс-Вернер Ауфрехт и Эрхард

Мельхер уволились из Mercedes-Benz,

чтобы основать собственное дело.

Они открыли мастерскую по доводке

двигателей до самых высших спор-

тивных стандартов. В качестве на-

звания партнеры взяли первые буквы

из своих фамилий, а также из слова

«Гроссашпах» — названия города, в

котором родился Ауфрехт.

На первых порах AMG занималось

только моторами. Притом исклю-

чительно моторами производства

Mercedes-Benz. Но вскоре стало оче-

видно, что покупателям эксклюзив-

ных автомобилей было нужно нечто

большее, нежели просто скорость. Так

что, когда с конвейера Mercedes-Benz

начала выходить модель 280, ателье

уже было готово укомплектовать ее

не только 230-сильным движком, но и

целым рядом иных уникальных опций:

тормозами с вентилируемыми диска-

ми, пятиступенчатой коробкой пере-

дач, рулем и сидениями в спортивном

стиле. В сочетании с установкой ши-

роких шин и облегченного каркаса

это давало автомобилю прибавку в

мощности до 40 %.

Когда в 1978 году Mercedes-Benz вы-

пустил на рынок знаменитый W 123,

он сразу стал заветной мечтой для

любителей тюнинга. Именно тогда

AMG начал предлагать своим клиен-

там достаточно ощутимое изменение

внешнего облика авто. Инженеры и

дизайнеры ателье разрабатывали

уникальные фары, диски, радиатор-

ные решетки, спойлеры и прочие де-

тали экстерьера. А вскоре крупный

успех пришел к спортивному отделу:

Mercedes-Benz 450 SLC AMG в 1980

году стал победителем суточной гонки

в Нюрбургринге.

Официальное сотрудничество AMG

и Mercedes-Benz началось в 1990-х:

теперь купить тюнингованную машину

можно было непосредственно в сало-

нах дилеров штутгартского произво-

дителя. А к 1999 году ателье влилось

в состав автогиганта: Ауфрехт продал

Daimler AG контрольный пакет акций.

Так появился на свет Mercedes-AMG

GmbH. В ознаменование этого со-

бытия подразделение выпустило на

рынок 525-сильный SL 73 AMG — на

тот момент это был самый мощный

родстер планеты.

В отличие от других тюнинг-ателье,

работающих с Mercedes-Benz, AMG

делает свои модели на основе ориги-

нальных и серийных узлов со сбороч-

ного конвейера головного предпри-

ятия. Объем изменений обсуждается с

каждым клиентом отдельно, при этом

в базовый набор входит не только уве-

личение мощности двигателя, но и вну-

шительная работа над экстерьером

и интерьером автомобиля. Впрочем,

моторам здесь традиционно уделяется

особое внимание: на предприятии с

самого основания действует правило

«один двигатель — один человек».

НЕ ТОЛьКО МОТОРы

Покупая особенно дорогой автомобиль, человек выбирает не только мощность, скорость, комфорт и безопасность, но также и эксклюзивность своей машины. И ряд топ-производителей охотно идет навстречу такому потребителю. У одних есть собственные тюнинг-ателье, где мастера выс-шей когорты делают из серийного авто настоящее произведение искусства. У других — особые «спортивные» линейки автомобилей с лимитированным выпуском.

АВТОМОБИЛьНыЕ КУТЮРьЕ

зима 12-137676 зима 12-13

Виталий Зеленскийруководитель отдела продаж, автоцентр Lexus(Минеральные Воды)

Следует помнить, что F-Sport — это

комплектация, собираемая на заводе.

Так что выбор в пользу данной моди-

фикации надо делать еще на стадии

заказа. Отмечу, что версии F-Sport

пользуются стабильным спросом сре-

ди людей, которые хотят подчеркнуть

свою индивидуальность. Это автомо-

биль, который нажатием нескольких

кнопок превращается из чрезвычайно

комфортного городского авто в агрес-

сивного покорителя дорог, способного

оставить позади многие спорткары.

Совсем недавно в салоны поступил

LS460 в комплектации F-Sport, в дека-

бре ждем начала продаж аналогичной

версии LS600hL. На 2013 год запла-

нировано обновление линейки IS250.

Естественно, IS250 F-Sport также будет

доступен — как и новое поколение

спортивного IS-F.

Несмотря на свою молодость,

бренд Lexus уже успел осознать,

что покупателю премиального авто

зачастую недостаточно комфорта,

предоставляемого серийно. Многие

готовы доплачивать — и немало —

за эксклюзив. Так что в январе

2007-го на автосалоне в Детрой-

те был представлен Lexus IS-F —

первый автомобиль со значком «F»

на решетке радиатора. Эта буква

была избрана, потому что именно

с нее начинается слово «флагман»,

а также название трека Фуджи, на

котором компания тестирует свои

прототипы.

— Мы хотели разработать принци-

пиально новый модельный ряд,—

рассказал во время презентации

IS-F глава создавшего его подраз-

деления Юкихико Ягучи (тот са-

мый, который ранее создал Toyota

Supra).— Обычно в спорткарах бы-

вает максимум два комфортных

места, а мы постарались сделать

по-настоящему спортивным клас-

сический седан.

Премьера у японцев и вправду вы-

шла достойной: представительский

комфорт в IS-F удачно сочетается

с мощностью. Сидения, отделан-

ные кожей с покрытием semi-aniline,

десятиканальная аудиосистема от

Марка Левинсона, универсальный

сенсорный дисплей, обилие про-

странства в обеих половинах сало-

на — и при этом 5-литровый двига-

тель, позволяющий разгоняться до

270 км/ч, система прямого впрыска

топлива, 16-поршневые тормоза

Brembo, а также спортивный руль с

лепестками переключения передач

а-ля болиды «Формулы 1».

Впечатляющий успех новинки при-

вел к тому, что началась разра-

ботка и других моделей Lexus со

значком «F». Следующей громкой

премьерой стал спорткар от Lexus:

двухместное купе LFA с 5-литровым

двигателем V10, развивающим мощ-

ность в 560 л. с. В мае 2008-го этот

автомобиль дебютировал на гоноч-

ной трассе Нюрбургринга и показал

весьма достойный результат в гонке

на выносливость.

Сейчас бренд Lexus активно по-

полняет модельный ряд комплек-

тациями F-Spor t. Ассортимент

моделей, на которых доступен по-

добный апгрейд (спортивный обвес,

особая отделка интерьера и ряд

технических усовершенствований,

увеличивающих скорость разгона

и крутящий момент), практически

совпадает с общим модельным ря-

дом компании: от кабриолетов до

кроссоверов, включая модели с

гибридным двигателем.

FЛАГМАН ОТ LexuS

«мы хОтели разрабОтать принципиальнО нОвый мОДельный ряД. ОбычнО в спОрткарах бывает максимум Два кОмфОртных места — у вОДителя и переДнегО пассажира. а мы пОстарались сДелать пО-настОящему спОртивным классический сеДан».

ЮкиХико ЯГучи:

Передовой оПыт

зима 12-137878 зима 12-13

ВлаДислаВ нестеренкогенеральный директор, автоцентр Bentley(Краснодар)

При заказе Bentley автомобиль мож-

но максимально персонифицировать

согласно своим представлениям:

ателье Mulliner способно выполнить

практически любой заказ в отноше-

нии экстерьера и интерьера машины.

В частности, для окраски кузова пред-

лагается 117 базовых цветов, однако

заказчик может снять цветопробу с

чего угодно — и мастера в точности

воспроизведут этот тон. Что касается

отделки салона, то доступно великое

множество индивидуальных опций,

в числе которых мини-бары, сейфы,

скрытые ящики для оружия.

Все работы выполняются вручную

мастерами самой высокой квалифи-

кации: многие из них являются ра-

ботниками Mulliner уже в третьем и

четвертом поколениях. Подобные за-

казы доступны во всех без исключения

авторизованных салонах Bentley.

Казалось бы, Bentley уж точно не

нуждается в дополнительном апгрей-

де. Но предела совершенству нет —

даже на собранный вручную лимузин

можно навести особый лоск. Считать

Mulliner «придворным тюнинг-ателье»

Bentley неверно: настройкой дви-

гателей эта фирма не занимается,

сосредотачиваясь исключительно на

внешнем виде и внутренней отделке.

Первые упоминания о предприятии

появились еще в шестнадцатом веке,

тогда семейство Mulliner было весьма

конкурентным в производстве карет

и кожаной упряжи. Общенациональ-

ная известность пришла к Mulliner в

1760 году: английское правительство

заключило с этим производителем

контракт на постройку вагонов Ко-

ролевской почты. Компания шагала

в ногу со временем: в начале xx века

H.J. Mulliner & Co славится уже раз-

работкой эксклюзивных салонов для

недавно изобретенных безлошадных

экипажей. Основным поставщиком

работы для этого ателье долгие годы

оставались Rolls-Royce и Bentley,

однако с началом Второй мировой

семейству Mulliner пришлось надолго

свернуть бизнес.

Лишь в 1959 году последовал выход

из стагнации: Rolls-Royce вспом-

нил о былых партнерах и выкупил

производство. Mulliner был слит во-

едино с еще одной фирмой — Park

Ward,— которая не так давно была их

главным конкурентами в нише. Отно-

сительно недавно, в 1991-м, полный

пакет акций объединенного предпри-

ятия приобрел Bentley. И с тех пор

ателье, которому было возвращено

историческое название H.J. Mulliner

& Co, эксклюзивно сотрудничает с

люксовым автопроизводителем из

города Крю.

Современные автомобили под мар-

кой Bentley Mulliner напоминают о

прошлом: как плавностью кузовных

линий, так и утонченной отделкой

салона. Яркий пример — модифика-

ция Mulliner для самой свежей вер-

сии Continental GT (ее разрабатывал

лично Рауль Пирес, руководитель

отдела кузовного дизайна). Окна, за-

дний диффузор, передний и задний

бамперы, сплиттер и радиаторная

решетка — в «тюнингованном» ва-

рианте все эти элементы имеют не-

сколько большую ширину и особенно

изящные формы с ненавязчивым

оттенком ретро. Большинство де-

коративных элементов выполняется

вручную из карбонового волокна

антрацитово-черного цвета. Подоб-

ное сочетание верности традициям

с самыми передовыми инновациями,

помноженное на кропотливый труд

виртуозов своего дела,— это и есть

то, ради чего существуют такие ате-

лье, которые вполне заслуживают

эпитета «haute couture в мире авто-

мобилизма».

СОВЕРшЕНСТВУ ПРЕДЕЛА НЕ БыВАЕТ

«Mulliner styling спецификация, с ее Острыми линиями тОнкО пОДчеркивает экстравагантный, яркий характер нашегО нОвОгО купе. Она Обеспечивает бОлее персОнализирОванные, сО спОртивнОй интерпретацией, рОскОшные, изысканные gt».

рауль Пирес:

Передовой оПыт

81зима 12-1380 зима 12-13

гаджетыВзгляд

81зима 12-1380 зима 12-13

ЭСТЕТИКА S— Так называеТся видео-скульпТура, предсТавленная Mercedes-Benz на парижском авТосалоне минувшей осенью. Экспрессивные линии барельефа подчеркиваюТся захваТывающим свеТовым шоу: ЭТо сочеТание позволяеТ оцениТь внешний вид нового предсТавиТельского седана s-класса. «начиная с 1930-х годов самая верхняя модель в линейке Mercedes-Benz предсТавляеТ наше видение авТомобильной кульТуры и философии дизайна на ближайшие годы. — говориТ горден вагенер, глава дизайнерского бюро Mercedes-Benz cars. — обновленный s-класс с его смелыми, но в То же время чувсТвенными линиями продолжаеТ ЭТу Тенденцию». мировая премьера шТуТгарТского флагмана должна сосТояТься в начале леТа будущего года, а уже осенью 2013-го долгожданная модель Mercedes-Benz будеТ предсТавлена в авТоценТрах «ключавТо».

83зима 12-1382 зима 12-13

Существует американская разновидность крокета, в которую играют на площадках уменьшенного размера с твердым покрытием. Недаром само название этого подвида тоже усечено — «роке».

Садовый бильярд

Крокет на российских просторах порой путают с крикетом, что мгновенно

выдает дилетанта не только в спорте, но и в языкознании, ведь эти назва-

ния похожи только на письме, а звучат по-разному. Cricket (подобие бейс-

бола) — слово английское, с ударением на «и». а вот croquet миру подарили

французы, так что здесь ударный слог — заключительный.

Еще в XIV веке галлы практиковали забаву, в которой необходимо было

провести шары через несколько ворот. Называлась она paille-maille — от

латинских слов «мяч» и «молоток». играли один на один или пара на пару,

у каждой из сторон в распоряжении было по два шара, а дистанцию сле-

довало преодолевать в направлении, противоположном соперническому.

дозволялось затруднять продвижение противника — для этого нужно было

выбить его шар куда-нибудь в сторону, попав по нему своим. Недаром эту

игру также называли «садовым бильярдом». впрочем, когда в середине XIX

столетия данное занятие сделалось чрезвычайно модным в среде англий-

ской элиты, оно уже имело имя «крокет». а вот правила остались неизмен-

ными и по сей день.

Что же привлекает аристократов в крокете? ответ очевиден: неспешность и

необходимость тонких расчетов. игроки одной команды могут быть разного

пола и возраста, дамы имеют возможность надеть на матч свои лучшие пла-

тья, а во время партии можно вполне спокойно вести светские беседы.

Почему же этот вид спорта до сих пор остается экзотикой для россии?

ответ очевиден: отсутствие идеально ровных газонов. Это ведь в англии

за лужайками кропотливо ухаживают столетие за столетием, а традиция

российского ландшафтного дизайна подразумевает некое буйство поверх-

ностей. впрочем, разровнять площадку для крокета (а это 35 х 28 ярдов —

можно и меньше, лишь бы соотношение сторон было 5 к 4) — задача, впол-

не выполнимая в масштабах даже меньших, нежели несколько поколений.

АристокрАты от Атлетики

Текст: василий баранов

Настоящий носитель голубых кровей опознается по величественной осанке,

ные качества, как несложно догадаться, с помощью занятий спортом, но не

элитная физическая активность. Например, что-либо из того, о чем будет

здоровому румянцу и изящной легкости движений. достигаются перечислен-

каким-нибудь баскетболом или поднятием штанги: аристократу полагается

рассказано ниже.

85зима 12-1384 зима 12-13

спорт

Про футбол иногда шутят: это когда десятки тысяч

малообеспеченных людей смотрят, как 22 миллионера

портят хороший газон. Но футболисты, при всех своих

доходах, крайне редко могут похвастать достойными

манерами и дворянскими титулами. Так что если за-

хочется понаблюдать за игрой, в которой состязаются

сплошь графы да князья,— извольте пожаловать на

площадку для конного поло.

в британии, например, все члены королевской семьи

мужского пола обязаны уметь играть в поло. англий-

ские принцы Уильям и Гарри, равно как и наследник

индийского трона Юврадж Шиврадж Сингх III, а также

старший сын главы итальянского модного дома Сальва-

торе Феррагамо,— постоянные участники турниров по

этому живописному виду спорта.

На бумаге правила кажутся элементарными, однако

точно направлять своего скакуна и при этом по делу

орудовать клюшкой — дело, требующее блестящей

координации. играют в поло легким (около 110 г) мячом,

сплетенным из бамбука или гибких ветвей ивы. Недаром

само название этого вида спорта происходит от древ-

неиндийского слова «пулу» — «ивовый прут». Клюшки

длиной 120–135 см традиционно делаются из ясеня или

клена. Но самый важный элемент экипировки — это,

вне всякого сомнения, конь. Точнее, специальная поро-

да — «поло-пони». игроки воспитывают своих лошадей

годами, уделяя им каждый день по несколько часов.

Говорят, хороший результат приходит только тогда, ког-

да понимаешь, что твой поло-пони — не подчиненная

тягловая сила, а равноправный партнер.

Конное поло считается элитным видом спорта еще, как

минимум, по двум причинам. во-первых, базовый набор

амуниции и самый простенький пони обойдутся игроку

в пятизначную сумму в долларах. во-вторых, любой

матч как для игроков, так и для зрителей — это своео-

бразный выход в свет со своим дресс-кодом и нормами

поведения.

Ход КоНЕм

Конное поло считается едва ли не самой древней подвижной игрой. Есть сведения, что сам Александр Македонский любил погонять на лошади за мячом в перерывах между великими завоеваниями.

86 87зима 12-13 зима 12-13

белоснежная яхта — непременный атрибут красивой

жизни, поэтому вполне логично, что парусный спорт

считается едва ли не самым аристократичным из всех,

практикуемых в наши дни. Если на олимпиаде и встре-

тишь самого настоящего короля на медальном пьеде-

стале, то в 99 % случаев он будет практиковать именно

яхтинг. Так, в 1928 году норвежский принц олаф V вы-

играл «золото» в амстердаме, а 32 года спустя в риме

аналогичного успеха добился правящий монарх Греции

Константин II.

Соревнуются яхтсмены во множестве классов, так что

огромное океанское судно не поставят на старт рядом

с однопарусной малюткой. а при равных условиях чаще

побеждает тот, у кого больше практики. и поскольку у

аристократии есть больше возможностей с самых мла-

дых ногтей ходить под парусом, неудивительно обилие

царственных особ в яхтенном спорте.

Наиболее элитным классом парусных спортивных судов

считается «дракон», лаконичные и изящные формы

которого в 1930-х разработал норвежский маэстро

йоханн анкер. Это килевая яхта-монотип с экипажем в

три человека. в 1972-м международный олимпийский

комитет по неизвестным причинам исключил соревно-

вания таких яхт из программы олимпиад. а ведь именно

на «драконе» становился чемпионом ранее упомянутый

Константин II (который, к слову, и поныне возглавляет

всемирную федерацию этого подвида яхтинга). и с тех

пор гонки на таком типе лодок из просто недешевого

удовольствия превратились в вид спорта для единиц.

Но ошиблись те, кто предрек «закат «драконов».

благодаря выраженной элитарности этот класс стал

набирать популярность в определенных кругах. между-

народный олимпийский комитет уже подумывает: а не

включить ли «изгнанников» обратно в программу игр.

Но теперь уже не факт, что греческий король согла-

сится: мол, подобает ли особам царственных кровей

впутываться в подобные потехи для толпы.

«драКоН» Под ПарУСом

За то или иное нарушение правил во время заезда экипаж может получить от судей наказание: приказ совершить один или два оборота яхты вокруг своей оси.

спорт

88 89зима 12-13 зима 12-13

Гольф неспроста является одним из любимейших видов

спорта сильных мира сего. размеренная игра, в которой

переходы между лунками занимают больше времени,

чем сами удары по мячу,— идеальный вариант для

обсуждения дел. во время партии, удачно совмещаю-

щей спортивный азарт с оздоровительным моционом,

можно и отдохнуть от суеты на лоне природы, и важный

контракт заключить.

Согласно легенде, гольф появился в Шотландии, когда

некий пастух увидел, как овца грызет молоденькое

дерево, и решил отпугнуть шалунью. Юноше было лень

идти на другой край пастбища, поэтому он ударил по

камню своим посохом. однако снаряд миновал овцу,

угодив, впрочем, точнехонько в кроличью нору. На

следующий день пастух рассказал о своей проделке

коллеге — и тот тоже решил попробовать попасть кам-

нем в нору. Так все и началось.

Элитным этот вид спорта сделали американские мар-

кетологи. благодаря грамотному позиционированию

и продуманной рекламной кампании гольф на рубеже

XIX–XX веков стал обязательным атрибутом состоя-

тельной жизни. Кстати, самый высокооплачиваемый

спортсмен современности Тайгер вудс — именно голь-

фист. Сейчас по всему миру есть тысячи гольф-клубов

на всякий кошелек, но существует с десяток элитных

заведений, ежегодные взносы в которые начинаются с

шестизначных сумм. в некоторые и вовсе записывают

только по праву рождения: если здесь играли твои дед

и прадед, то добро пожаловать, а сумма на твоем бан-

ковском счете не имеет значения.

Конечно, инвентарь для гольфа стоит куда меньше

хорошей океанской яхты, но заметную сумму все

равно придется приготовить. в стандартный набор

спортсмена здесь входит не только членская карточка

гольф-клуба, но и набор клюшек: их существует 14 раз-

новидностей, а в арсенале профессионалов это число

доходит до сотни.

дЕловая ПроГУлКа С КлЮШКой

На заре существования гольф стал столь популярен, что в 1457 году шотландский король Джеймс даже запретил его: чтобы поданные не отвлекались от военной подготовки.

спорт

Свободное время — слишком большая ценность, чтобы тратить ее на неинтересный досуг. Впрочем, на Юге России достаточно мест, где можно отдохнуть со вкусом и пользой. А за рулем Continental GT любая точка на карте будет рядом с вами. Конечно, из точки А в точку Б вас может доставить любой автомобиль, но вряд ли какой-то из них способен одарить вас такой стильной роскошью и яркими эмоциями от вождения, как Bentley.

Фото: Роман Благов Стиль: Яна КлищевскаяМодели: Марина Арсиенко, Дарья БорисенкоМесто съемки: Ростовская областьАвтомобиль: Bentley Continental GT (двиг.: W12 6 л с турбонаддувом, 575 л. с.).

BriTish Weekend

Тенденция

92

ФоТопроекТ

Фотопроект

95зима / 2012зима / 201294

Тенденция

97зима / 201296

Благодарим за помощь в организации съемок:

ЦентР КРАСоты Aldo CoppolA г. Краснодар ул. Северная, 279тел.: +7 (861) 259-56-88, +7 (861) 259-57-81, +7 (861) 259-57-91 aldocoppola.ru БутиК VAn lAACk ул. Чапаева, 90 тел. +7 (861) 259-20-90 БутиК «ЭтАжи» ул. Северная, 327 (МКЦ «Кристалл») тел. +7 (861) 219-54-08 БутиК kenzo ул. Северная, 327 (МКЦ «Кристалл»)тел. +7 (861) 219-54-85

ФоТопроекТ

зима 12-1398 зима 12-13

мнение

Давайте поговорим о вкусах. На самом-то деле множе-ственное число здесь ни к чему, больше подошло бы число двойственное, которое русский язык потерял веков пять назад. Ведь собственно вкусов всего два: есть хороший, а есть плохой, и никаких компромиссных вариантов.

Хороший вкус как символ свободы

Хороший вкус — вовсе не умозритель-

ная категория заоблачной эстетики. Он

существует, он осязаем и даже обоня-

ем (когда мы пользуемся изысканным

парфюмом). Хороший вкус — это то,

что в низменных натурах пробуждает

зависть, а в возвышенных — восхище-

ние. Это полное соответствие заданно-

му Чеховым «золотому сечению»: «В че-

ловеке все должно быть прекрасно…» .

Изысканный вкус возводит человека на

пьедестал, находясь на котором он не

может не вызывать уважения.

Об автОре:писатель, автор 9 книг, изданных

суммарным тиражом более 100 тысяч экземпляров, живет

в Москве и Краснодаре

Текст: Лев РЫЖКОВ Иллюстрация: Илья КуТОВОй

Хороший вкус не надо объяснять. Если

он есть, вы это сразу понимаете.

Не то вкус плохой. Он также вполне ма-

териален, слышен, видим, поглощаем

в виде гамбургеров и быстрораство-

римой лапши. Он популярен, имеет

много адептов.

И это очень странно! Зачем употре-

блять «осетрину третьей свежести»,

если есть первая? Только не говори-

те, что третья свежесть значительно

дешевле. Среди людей скромного до-

статка немало людей безукоризненно-

го вкуса. А вот пошлость, случается,

липнет к тем, у кого денег много. При-

меров, увы, сколько угодно…

Достаточно вспомнить одного скан-

дально известного предпринимателя,

который угрохал сумму с семью нулями

на коллекцию антиквариата. Но когда

из-за долгов ее пришлось пустить с

молотка, за «мебеля» с завитушками

едва удалось выручить 5 % исходной

суммы, а единственным реально цен-

ным экземпляром эксперты признали

одну из книг наполеоновской эпохи.

Впрочем, зять этого человека, неког-

да большой чиновник, и вовсе уму-

Российская пошлость непременно

коллективна. И следуя ей, человек

проецирует на себя дурновкусие ка-

кого-нибудь регионального царька,

начальника отдела полиции или даже

прораба стройки.

Носители плохого вкуса всегда стре-

мятся агрессивно навязать себя всем

вокруг. Они грохочут шансоном в

салонах маршруток, покупают женам

покрытые стразами платья оттенков,

от которых больно глазам. Они, ко-

торые ранее добровольно переняли

моветон от своих начальников, теперь

считают себя вправе устраивать вку-

совой террор в отношении окружа-

ющих. Потому что знают: найдутся

слабые люди, которые прогнутся.

Подпоют тюремным куплетам, по-

хвалят платье со стразами. А это

очень повышает самооценку пошлого

человека. Дает ему иллюзию власти.

Пошлость — разновидность унифор-

мы. Маркировка людей, готовых под-

чиняться, и признак мелких тиранов,

готовых в любой момент уступить

более сильному. Ведь дурной вкус —

еще и индикатор страха. Не всегда

осмысленного. Но страха.

Так что человек с хорошим вкусом —

до сих пор у нас кто-то вроде бунта-

ря. Он всегда уверен в себе. Если и

блеснет роскошью, то не показной,

а естественной. Человек с хорошим

вкусом — это как черный Bentley

среди изделий родного автопрома.

По-настоящему хороший вкус вы-

зывает безоговорочное уважение

мужчин, притягивает заинтересован-

ное внимание женщин. Он позволяет

видеть гармонию вещей, быть в ладу

со всем, что вас окружает. Обладая

хорошим вкусом, вы ощущаете себя

комфортно. Вы улыбаетесь миру. И

мир в ответ тоже дарит вам друже-

любную улыбку.

А пошлость в обществе мы непре-

менно изживем, перерастем. Ведь,

к счастью, каждый сам решает, как

жить: слушать себя или плыть в мут-

ной общей струе.

дрился совершить подвиг эпического

дурновкусия: оплатил и установил в

центре столицы десяток огромных,

чудовищных, нелепейших истуканов.

И тут уже  — урон, пожалуй, государ-

ственного масштаба. Вред от метал-

лических монстров вряд ли когда-

либо подвергнется оценке. Но ведь

наверняка какой-нибудь американский,

французский, скандинавский инвестор,

проезжая по Москве, при виде этих

статуй содрогался и думал: «Oh my

God! Что я здесь делаю?!».

Известны, конечно, и куда более ди-

кие пошлости, камуфлирующиеся под

роскошь. Например, прижизненный

памятник Туркменбаши стоимостью

$10 миллионов — огромный, покрытый

золотом, вращающийся вслед за солн-

цем. ЮНЕСКО регулярно отвергает

запросы туркменов о признании этого

левиафана всемирным культурным

достоянием. И правильно делает, не-

двусмысленно намекая: материальные

ценности — далеко не самое главное

в нашем мире.

Интересно получается: англичане,

французы, итальянцы прекрасно об-

ходятся без пошлости (редкие исклю-

чения лишь подтверждают правило).

Зато на постсоветском пространстве

доминирует моветон — ярко-розовый,

в блестках и стразах, в миллионах

долларов, потраченных на аляповатых

истуканов и бредовые киноэпопеи.

Почему так?

Мое мнение однозначно: отечествен-

ное дурновкусие — наследие тотали-

тарного прошлого. Пережиток при-

вычки к подчинению. Черты, которую

тот же Антон Павлович подметил в

рассказе «Хамелеон». Вот выбился

человек в вожаки стаи. И нравится ему

«умца-умца», удобны тренировочные

штаны, по душе завитушки и списанные

с фотографий портреты. Бета-особи,

желающие в перспективе занять место

вожака, само собой, перенимают и не-

мудреные эстетические предпочтения

альфа-самца. А те, кто еще ниже в ие-

рархии, подражают уже бета-особям.

Люди по-настоящему высокого полета прекрасно знают, какая ценность самая главная в их жизни. Время — вот тот самый ресурс, грамотное расходование которого обеспечивает и хорошие

взаимоотношения с близкими людьми, и поддержание отличного здоровья, и материальное благополучие. Когда твои минуты и секунды столь драгоценны, то и отсчитывать их полагается с

помощью подобающего прибора. Современные виртуозы часовых дел предлагают достойный ряд моделей, являющихся гарантом точности даже при самом «гоночном» темпе жизни.

НаперегоНки со времеНем

По меркам часового рынка Breitling — компания довольно

молодая: ей нет еще и 130 лет. Тем не менее заслуг перед

отраслью у этой швейцарской марки достаточно. Осно-

ватель фирмы — Леон Брайтлинг — изобрел хронограф

с независимой кнопкой управления, а также секундомер

с шагом измерения, равным 0,1 секунды. В эпоху конных

экипажей такая точность была избыточна, однако с появ-

лением самолетов ситуация изменилась. Неудивительно,

что именно Breitling первым заключил контракт на осна-

щение самолетов своей часовой продукцией.

А в 2002 году компания вновь выступила в роли перво-

проходца, начав сотрудничество с производителем авто-

мобилей Bentley. Впрочем, удивительного в этом факте

мало: обе марки объединяет страсть к тонким механиз-

мам, стремление к совершенству, сочетание престижа и

производительности. Ныне Breitling создает хронографы

для приборных панелей роскошных седанов и купе, со-

бираемых в Крю, а также производит линейку наручных

часов под названием Breitling for Bentley.

Одной из наиболее выдающихся моделей с крылатой

буквой «B» на циферблате является Breitling for Bentley

Mulliner Tourbillon, оснащенная уникальным механизмом

с системой компенсации воздействия силы тяготения

на точность хода. В лучших традициях Mulliner каждый

экземпляр таких часов максимально персонифицируется

согласно пожеланиям заказчика. Помимо металла для

корпуса, мастерская Breitling предлагает клиентам самим

подобрать цвет диска, оттенок ремешка из крокодиловой

кожи, а также породы редкого дерева для вставок на об-

ратной стороне часов.

Breitling Mulliner tourBillon:BenTley Среди чАСОВ

Текст: Юрий НиКиФОрОВ

101зима 12-13100 зима 12-13

Стиль

гаджеты

Breguet type XX / type XXi:ВСе геНиАЛьНОе ПрОСТО

panerai Ferrari granturisMo gMt:КОНцеНТрирОВАННАя иТАЛия

За два с половиной века существования фирма Breguet

записала на свой счет множество революционных но-

винок, которые до сих пор активно используются при

производстве хронографов класса «люкс». В 1780 году

компания выпустила первые в мире часы с автоматической

системой подзавода. еще через три года была разработана

конструкция ударного гонга (это изобретение упоминает

Пушкин в «евгении Онегине»: «Пока недремлющий бре-

гет // Не прозвонит ему обед»). В 1790 Авраам-Луи Бреге

запатентовал первую в мире противоударную систему —

Pare-chutе, а еще 11 годами позже — механизм «турбийон»,

ликвидирующий влияние гравитации на точность хода.

Сейчас в производственной линии мануфактуры во-

семь основных коллекций: Tradition, Classique, Classique

Complications, Marine, Heritage, Type XX / Type XXI, Reine

de naples и High Jewellery Watches. Линия Type XX / Type

XXI — это творческое переосмысление хронометров,

разработанных в пятидесятых годах прошлого века для

французской военно-морской авиации. В стальном корпусе

Breguet Type XX / Type XXI 3880ST/H2/3XV cпрятан первый

механизм с пружиной баланса, создающий частоту в 72

тысячи полуколебаний в час,— именно такая цифра, по

словам производителей, обеспечивает исключительно

высокую точность хода. Кремниевые детали механизма

спуска позволяют снизить вес начинки. Наряду с класси-

ческой для всей линейки функцией мгновенного возврата

(Fly-back), часы 3880ST/H2/3XV оборудованы дополни-

тельным тридцатисекундным циферблатом в центре, а

также указателями даты, времени суток (день / ночь) и

индикатором времени второго часового пояса.

история бренда Panerai началась с открытия в 1860

году джованни Панераи магазинчика, торговавшего во

Флоренции швейцарскими часами. Вскоре фирма сама

начинает производить корпусы для хронографов, про-

должая, впрочем, заказывать начинку за границей. Но

уже внук основателя компании, гвидо, существенно рас-

ширяет спектр деятельности компании: Panerai запускает

собственный полный цикл производства, причем не только

приборов для измерения времени, но и высокоточных

оптических и механических инструментов для Военно-

морского департамента Министерства обороны италии.

именно Panerai, официально поставлявшие часы в том

числе и для диверсантов-подводников Первой миро-

вой, первыми стали делать люминесцентные стрелки и

циферблаты. При этом в состав светящейся краски не

входило ни одного опасного для здоровья вещества,

в частности, радия, весьма распространенного в ту пору

для подобных целей.

В 2005 году компания заключила контракт с Ferrari и

начала выпускать две линейки тематических часов:

элегантные Granturismo и агрессивные Scuderia. Panerai

Ferrari Granturismo GMT выдержаны в строго спортивном

стиле. дизайн циферблата под сапфировым антиблико-

вым стеклом минималистичен, что позволяет выхватить

самое нужное даже беглым взглядом. Самый яркий

акцент на нем — выгравированный жеребец, символ

Ferrari. Внутри корпуса находится шедевр инженерной

мысли — автоматический механизм OP XXIV с 47-часовым

запасом хода. и в этом сочетании страсти и внимания к

мелочам — вся италия.

103зима 12-13102 зима 12-13

Стиль

гаджеты

105зима 12-13104 зима 12-13

TAG Heuer FormulA-1 Indy 500:КВАрцеВый идеАЛ

tag Heuer Carrera MonaCo gp:В чеСТь дВух ВеЛиКих гОНОК

На коллекцию Formula-1 швейцарских часовщиков вдох-

новила команда «Макларен», выступающая в самых из-

вестных гонках планеты. Сейчас часы TAG Heuer Formula-1

красуются на запястье дженсона Баттона и Льюиса хэмил-

тона, а также избранного круга поклонников автоспорта.

Этот изысканный хронограф компания создала специ-

ально к столетию знаменитой автогонки в индианаполисе.

О трассе «Старой кирпичницы» намекает не только надпись

Indy 500 на тахиметрической шкале, но и задняя крышка

часов: на ней очень реалистично выгравированы булыж-

ники. Сердце TAG Heuer Formula-1 Indy 500 — кварцевый

механизм, кристалл которого под воздействием электри-

ческого тока непрерывно производит импульсы высокой

резонансной частоты — 32 768 колебаний в секунду. Благо-

даря этому обеспечивается беспрецедентно совершенный

отсчет времени: погрешность составляет всего несколько

секунд в месяц. Ни одни другие механические часы не могут

похвастать такой точностью. Indy 500, как и все кварце-

вые часы TAG Heuer, оснащены индикатором окончания

срока службы батарейки. Когда заряд элемента питания

ослабевает, секундная стрелка начинает передвигаться

скачками, через четыре деления за шаг. При этом часы

все равно продолжают показывать точное время вплоть

до окончательной разрядки элемента питания.

Помимо основного циферблата, TAG Heuer Formula-1

Indy 500 оснащен секундомером, способным вести из-

мерения с точностью до одной десятой доли секунды, а

полная водонепроницаемость корпуса с показателем 200

метров позволяет обладателю этих часов чувствовать себя

одинаково комфортно и на высоте, и на глубине.

Компания TAG Heuer связана с автомобилями намного

теснее, нежели любой из их конкурентов. Эта швейцарская

мануфактура является официальным хронометристом

«Формулы-1», а также чемпионата мира по ралли. В кол-

лекции TAG Heuer представлены как минимум три линейки,

предназначенные для профессиональных спортсменов и

любителей автомобильных гонок.

Победителям знаменитого марафона «24 часа Ле-Мана»

компания по давней традиции дарит часы TAG Heuer

Carrera. Это название дано в честь известной мекси-

канской автогонки середины прошлого века. Carrera

Panamericana («Всеамериканская гонка») была в два

раза длиннее знаменитой Mille Miglia и, соответственно,

требовала от участников вдвое большей выносливости.

Настоящей легендой среди хронографов стала модель

лимитированной серии TAG Heuer Carrera Monaco GP. Экс-

терьер этих часов не оставляет ни малейшего сомнения

в их принадлежности к миру сверхвысоких скоростей.

достаточно взглянуть на ремешок из черного каучука,

имитирующий поверхность шины болида «Формулы-1»

образца 1964 года, или красную надпись «Monaco Grand

Prix» на тахиметрической шкале.

Техническая сторона дела у TAG Heuer Carrera Monaco GP

тоже на высоте. Сапфировые стекла, поцарапать которые

можно только алмазом, защищены двусторонним антибли-

ковым покрытием. Наложенные вручную цифры, полиро-

ванные стрелки с люминесцентными вставками, механизм

TAG Heuer Calibre 16 с 25 камнями, обеспечивающий запас

хода почти в двое суток,— все сделано для удобства че-

ловека, привыкшего жить в запредельном темпе.

Стиль

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД BENTLEY

110 111зима 12-13 зима 12-13

Спроектированный и разработанный с нуля, Mulsanne еще раз подтверждает нацеленность Bentley на создание нового флагмана модельного ряда — с уникальными динамическими характеристиками, беспрецедентной роскошью интерьера и сделанным с исключительным мастерством кузовом.Выбор имени для этой модели подчеркивает спортивную родословную марки: в гонках «24 часа Ле-Мана» Bentley оказывались лучшими шесть раз. Mulsanne — так называет-ся самый знаменитый поворот на этом легендарном треке.Вне зависимости от того, находитесь вы за рулем или на пассажирском сиденье, каждая поездка на Mulsanne — это событие.

Будучи отголоском Bentley S-Type 1950-х годов, Mulsanne отличается выразительным дизайном передней части. Сложная форма алюминиевых передних крыльев, добить-ся которой невозможно при помощи обычной штамповки, создается с применением суперформовки — технологии из арсенала аэрокосмической промышленности.Сохраненные классические черты дизайна — такие, напри-мер, как вентиляционные отверстия «бычий глаз» и полиро-ванная вручную нержавеющая сталь — сочетаются с новыми штрихами, в частности, переключателями с эффектом стек-ла. Перевернутые стрелки на шкалах приборов напоминают первые модели Bentley, а весь дизайн приборного щитка и консоли несет на себе отпечаток авиационной тематики.

BenTley MUlSAnne

Прошлое помогает совершенствовать настоящее

ДвигательМощностьКрутящий моментКоробка передачПриводГабаритыКолесная базаСнаряженная массаМаксимальная скоростьРасход топлива на 100 км в городском / загородном / смешанном цикле

бензиновый V8 6,75 л с двумя турбокомпрессорами512 л. с. / 377 кВт на 4200 об./мин

1020 Нм на 1750 об./минАКПП-8задний

5575 х 1926 х 1521 мм3266 мм3200 кг

296 км/ч25,3 / 11,8 / 16,9 л

112 113зима 12-13 зима 12-13

И в водительском, и в пассажирском кресле вы ощутите особую изысканность каждого элемента Continental Flying Spur. Это Bentley, который призывает вас не соглашаться на компромиссы и взамен предлагает незабываемое пу-тешествие в роскошном и просторном четырехдверном седане с сердцем и душой спортивного купе. Потрясающих динамических характеристик мало для описания этого автомобиля. Его главное преимущество — непревзойденный комфорт. Недаром многие владельцы сравнивают ощущения от поездки на Continental Flying Spur с теми, что можно испытать при полете на частном самолете, а отделку салона — с интерьером круизных яхт.Continental Flying Spur обладает, пожалуй, самым ком-

фортным салоном в своем классе. Изобилие совершенных технологий создает чувство нахождения на переднем краю прогресса: от информационно-развлекательной системы, управляемой голосом, до ассистента парковки, который поможет вам успешно втиснуться в самый скромный про-свет. Управлять всеми системами можно как с передних, так и с задних сидений. Особый предмет гордости Continental Flying Spur — одна из лучших в мире саунд-систем, созданная компанией naim специально для Bentley. Этот производитель звуковых агрегатов известен на весь мир своей скрупулезной ра-ботой и беспрецедентным качеством звука — даже леген-дарная студия на Эбби-роуд оснащена аппаратурой naim.

BenTley COnTInenTAl FlyInG SPUR

Мощь и взвешенность

ДвигательМощностьКрутящий моментКоробка передачПриводГабаритыКолесная базаСнаряженная массаМаксимальная скоростьРасход топлива на 100 км в городском / загородном / смешанном цикле

бензиновый W12 6 л с двумя турбонагнетателями560 л. с. / 412 кВт на 6100 об./мин

650 Нм на 1600 об./минАКПП-6полный

5290 х 1976 х 1398 мм3065 мм2940 кг

312 км/ч26,2 / 11,7 / 17,0 л

114 115зима 12-13 зима 12-13

Приветствуйте Continental Flying Spur Speed — самый мощный седан, когда-либо созданный Bentley!Достаточно одной цифры: 610 лошадиных сил. И одной единственной фразы: самый быстрый в мире серийный автомобиль представительского класса — его максималь-ная скорость достигает 322 км/ч.Уникальная мощность, превосходное управление и hi-end комфорт Continental Flying Spur Speed устанавливают новый уровень для четырехдверных автомобилей.Крутящий момент двигателя версии Speed на 15 % больше, а мощность на 9 % выше, чем у обычной модели Continental Flying Spur. Характеристики оптимизируются благодаря меньшему уровню трения и облегченным деталям. Полу-

ченная в результате мощность просто исключительна: автомобиль разгоняется с нуля до 100 км/ч всего лишь за 4,8 секунды. Улучшение маневренности и управляемости достигается за счет модернизации амортизаторов и пружин наряду с утолщением дополнительной поперечины подвески. Continental Flying Spur Speed комплектуется элитной акустической системой naim с 15 динамиками, которая, по мнению экспертов, обеспечивает лучший в мире авто-мобильный звук. Визуально Flying Spur Speed отличается темной решеткой радиатора, дизайном выхлопных труб, особыми 20-дюймовыми колесными дисками, а также более низким профилем.

BenTley COnTInenTAl FlyInG SPUR SPeeD

Эксклюзивная скорость

ДвигательМощностьКрутящий моментКоробка передачПриводГабаритыКолесная базаСнаряженная массаМаксимальная скоростьРасход топлива на 100 км в городском / загородном / смешанном цикле

бензиновый W12 6 л с турбонаддувом610 л. с. / 449 кВт на 6000 об./мин

750 Нм на 1700 об./минАКПП-6полный

5290 х 1976 х 1388 мм3065 мм2940 кг

322 км/ч26,2 / 11,7 / 17,0 л

116 117зима 12-13 зима 12-13

На протяжении всей своей истории Bentley постоянно задает новые стандарты в сегменте Grand Touring. Вели-колепный R-Type Continental 1950-х годов, Continental GT 2003-го — эти автомобили меняли правила игры под себя. Теперь эстафету подхватывает обновленное 4-местное купе Continental GT — модель, которая вновь повышает планку совершенства дизайна, инженерного исполнения, динамических характеристик, повседневной практичности и изысканности.Что толку в мощности, если она не обуздана? В новом Bentley Continental GT все направлено на контроль над динамикой: и полный привод, и приземистая спортивная посадка, и подлинное произведение инженерного искус-

ства — подвеска с интеллектуальной системой непрерыв-ного поглощения вибраций. Форма кузова Continental GT приобрела дополнительную аэродинамику в результате проведенных комплексных испытаний в воздушной трубе. В сочетании с целым спектром существенных улучшений днища кузова коэффициент сопротивления воздушному потоку у нового GT сокращен до 0,33.Салон Continental GT устанавливает новые стандарты от-делки и роскоши: в нем могут с комфортом расположиться четыре человека, пространство для ног пассажиров за-дних сидений увеличено на 46 мм. Добро пожаловать в новую главу автомобильной истории, написанную Bentley!

BenTley COnTInenTAl GT

Новая глава великолепной летописи

ДвигательМощностьКрутящий моментКоробка передачПриводГабаритыКолесная базаСнаряженная массаМаксимальная скоростьРасход топлива на 100 км в городском / загородном / смешанном цикле

бензиновый W12 6 л с турбонаддувом575 л. с. / 449 кВт на 6000 об./мин

750 Нм на 1700 об./минАКПП-6полный

5290 х 1976 х 1388 мм3065 мм2940 кг

322 км/ч26,2 / 11,7 / 17,0 л

118 119зима 12-13 зима 12-13

Динамичный стиль и прогрессивные технологии создают знаковый автомобиль. Как любой другой Bentley, новый Continental GT Convertible (GTC) приятно волнителен вне зависимости от того, едете вы по улицам мегаполиса или по загородному шоссе. GTC предлагает соблазнительное сочетание эксклюзивности и производительности, достой-ной суперкара, не жертвуя при этом комфортабельностью.Если вас манит очарование вождения с открытым небом над головой, следует испытать его за рулем Bentley.Сочетание роскоши кабриолета с превосходной практично-стью на каждый день было фирменной чертой первых GTC. Салон обновленной модели стал еще более комфортным: пассажиры заднего дивана получили дополнительное про-

странство для ног, появились такие новаторские детали, как информационно-развлекательная система с сенсорным дисплеем, устройства автоматической подачи ремня бе-зопасности и специально разработанная в Bentley грелка для шеи, обеспечивающая комфортабельную езду с откинутым верхом независимо от температуры за бортом. И все это входит в стандартную комплектацию!Роскошный и практичный изготовленный вручную салон оснащен ведущей в своем классе информационно-раз-влекательной системой. В дополнение к многослойной текстильной крыше безупречного качества изготовления идут звукопоглощающие стекла и панели днища кузова, все вместе обеспечивающие оптимальную шумоизоляцию.

BenTley COnTInenTAl GTC

Безупречная родословная

ДвигательМощностьКрутящий моментКоробка передачПриводГабаритыКолесная базаСнаряженная массаМаксимальная скоростьРасход топлива на 100 км в городском / загородном / смешанном цикле

бензиновый W12 6 л с турбонагнетателями575 л. с. / 423 кВт на 6100 об./мин

700 Нм на 1700 об./минАКПП-8полный

4806 х 1943 х 1403 мм2746 мм2900 кг

314 км/ч22,7 / 10,4 / 14,9 л

120 121зима 12-13 зима 12-13

BenTley COnTInenTAl GT SPeeD

Имя говорит само за себя. С первого же взгляда на самое быстрое и самое мощное двухдверное купе, когда-либо созданное Bentley, становится понятно: лучшего описания не подобрать.Continental GT Speed не делает секрета из своего пред-назначения. Если вы любите ездить по-настоящему бы-стро, если упоминание о моторе в 625 лошадиных сил и 8-ступенчатой трансмиссии с близкими передаточными числами заставляет ваше сердце биться в радостном галопе — значит, это автомобиль для вас.Новое купе Bentley Continental GT Speed — суперкар для реального мира. Этот автомобиль остается чрезвычайно удобным на дистанции любой продолжительности. А как

иначе? Ведь при всей своей самобытности это самый свежий продукт в линейке обезоруживающе быстрых и комфортабельных гранд-туреров Bentley.Новый Continental GT Speed является самым мощным серийным автомобилем Bentley. Максимальная скорость этого купе составляет невероятные 330 км/ч! Благодаря 8-ступенчатой автоматической трансмиссии ZF и усовер-шенствованной системе управления двигателем GT Speed способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды.Уменьшенный на 10 мм дорожный просвет, электронные системы управления амортизаторами и рулевым механиз-мом — все в новом GT Speed работает на выдающиеся динамические характеристики.

Купе по имени «Скорость»

ДвигательМощностьКрутящий моментКоробка передачПриводГабаритыКолесная базаСнаряженная массаМаксимальная скоростьРасход топлива на 100 км в городском / загородном / смешанном цикле

бензиновый W12 6 л с 2 турбонагнетателями625 л. с. / 460 кВт на 6000 об./мин

800 Нм на 1700 об./минАКПП-8полный

4806 х 1943 х 1394 мм2746 мм2750 кг

330 км/ч22,2 / 10,1 / 14,5 л

Справочная информация об автосалонах «КЛЮЧАВТО»

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта)Тел./факс: +7 (87922) 5-88-22

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6. Тел./факс: +7 (861) 227-8-227

г. Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В. Тел./факс: +7 (861) 227-7-227

Многофункциона льный тор го -во-тех ни чес кий комплекс с шоу-рум и сервисной зоной, оборудо-ванной по последнему слову тех-ники. Здесь можно увидеть весь ряд автомобилей Mitsubishi и попробовать их в деле, записавшись на тест-драйв.

По образу и подобию краснодарско-го центра в 2007 году был построен автосалон Mitsubishi в Минеральных Водах — единственный специализи-рованный центр в городе. В основу работы лег опыт краснодарского са-лона, признанного лучшим дилерским центром Mitsubishi в России.

Теперь в Краснодаре у поклонников надежных японских автомобилей бу-дет выбор: обратиться в первый авто-центр марки (возле аэропорта) или в новый — на ул. Дзержинского (р-н ТРЦ «Красная Площадь»). Традиционно вы-сокий уровень сервиса и опытная ко-манда — выберите салон, который бу-дет удобен именно вам.

Мицубиши центр краснодар

Мицубиши центр кМВ

Мицубиши центр краснодар сеВер

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8. Тел./факс: +7 (861) 22-777-11

Крупнейший на юге России комплекс, включающий шоу-рум, где пред-ставлены все официально постав-ляемые на российский рынок моде-ли Toyota, зоны технического обслу-живания и ремонта, цеха кузовно-го ремонта и окраски, а также отде-лы запасных частей и аксессуаров.

тойота центр краснодар

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта)Тел./факс: +7 (87922) 6-55-22

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15Тел./факс: +7 (861) 260-11-11

Накопив богатый опыт работы с кон-церном «Тойота Мотор», в 2008 го-ду компания «КЛЮЧАВТО» откры-ла второй центр в Минеральных Во-дах. Совре мен ный комплекс также спроек ти ро ван и оснащен на про-фессиональном уровне в соответ-ствии с требованиями «Тойота Мотор».

Второй центр Toyota в городе предо-ставляет своим клиентам не только ав-томобили высочайшего качества, при-знанного во всем мире, но и полный спектр технического обслуживания. Опытный персонал окажет помощь на всех этапах обращения.

тойота центр Минеральные Воды

тойота центр краснодар сеВер

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4 Тел./факс: +7 (861) 22-777-22

Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Луначарского, 25аТел./факс: +7 (8617) 21-99-99

В автоцентре постоянно представ-лен полный модельный ряд автомо-билей Hyundai, официально постав-ляемых на отечественный рынок. Центр предоставляет гарантийное и послегарантийное обслуживание ав-томобилей марки вне зависимости от места их приобретения и возраста.

Хендэ центр краснодар

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта)Тел./факс: +7 (87922) 5-93-93

Как и в краснодарском автоцентре, в салоне представлены полный модель-ный ряд автомобилей Hyundai и авто-мобили для тест-драйва, осуществля-ется гарантийное и послегарантийное обслуживание. Статус официально-го дилера обеспечивает высокое ка-чество услуг.

Хендэ центр кМВ

тойота центр соЧи

тойота центр ноВороссийск

Краснодарский край, г. Сочи, Адлерский район, ул. Ленина, 219/6Тел.: +7 (8622) 463-003

Присутствие представительства ком-пании в этом городе существенно об-легчает приобретение и обслуживание автомобилей японской марки благода-ря выгодному географическому рас-положению и высокой транспортной доступности.

Долгожданный центр Toyota в Ново-российске начинает работу в статусе уполномоченного партнера ООО «Той-ота Мотор» и предлагает весь модель-ный ряд японского производителя и полный спектр гарантийного и пост-гарантийного обслуживания для ав-томобилей Toyota и Lexus.

Просторный демонстрационный зал, позволяющий представить весь мо-дельный ряд Lexus; гарантийное и по-слегарантийное обслуживание; широ-кий выбор оригинальных запчастей и аксессуаров — автоцентр отвечает всем фирменным стандартам Lexus.

лексус–краснодар

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6бТел./факс: +7 (861) 260-55-55

Горячий Ключ, автодорога Москва – Новороссийск 1384 км + 470 м слеваТел./факс: +7 (86159) 4-44-05, 4-44-85, 43-5-07, 4-35-08

Автоцентр продолжает свою работу в статусе официального сервисно-го партнера Mercedes-Benz, предлагая гарантийный и послегарантий-ный сервис легковых автомобилей. Рядом с ним расположился «Грузо-вой Мерседес-Бенц Центр Горячий Ключ», осуществляющий продажу и сервис грузовой техники Mercedes-Benz, EvoBus, SCHMITZ, а также Mitsubishi Fusо и HINO.

легкоВой и грузоВой Мерседес-бенц центры горяЧий клюЧ

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1Тел./факс: +7 (861) 260-00-00

«КЛЮЧАВТО» ломает стереотипы о том, каким должен быть автоцентр будущего. Нестандартный архитек-турный проект и по-настоящему евро-пейский уровень оснащенности выде-ляют автосалон среди прочих дилер-ских центров юга России.

Минеральные Воды, автодорога «Кавказ» 344 км + 900 м справаТел./факс: +7 (87922) 9-77-77

«Мерседес-Бенц Центр КМВ» открыл-ся для жителей Ставропольского края и соседних республик в октябре 2004 года. Накопленный опыт работы в ре-гионе позволяет автоцентру постоян-но расширять спектр предлагаемых клиентам услуг.

Мерседес-бенц центр кМВ

Ставрополь, пр. Кулакова, 3Тел./факс: +7 (8652) 56-20-20

Долгожданное открытие автоцент-ра Mercedes-Benz позволяет цени-телям немецкого бренда краевой столицы получать выгодные условия сервисного обслуживания, а также приобретать роскошные автомоби-ли в кредит и лизинг.

Мерседес-бенц центр стаВрополь

Мерседес-бенц центр краснодар

АДРеСА, ТеЛефОНы, СхеМы ПРОеЗДА

Первый долгожданный автоцентрLexus в Ставропольском крае пред-лагает весь модельный ряд роскош-ных автомобилей, комплекс сервис-ных услуг, широкий выбор запасных частей, а также традиционное госте-приимство «КЛЮЧАВТО».

лексус-Минеральные Воды

Ставропольский край, Минераловодский район,х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1А (р-н аэропорта)Тел./факс: +7 (87922) 6-15-15

СхеМы ПРОеЗДА

краснодар (мкр-н пашковский)

новороссийск

краснодар (мкр-н им. Жукова)

Группа компаний «КЛЮЧАВТО» в начале 2010 года представила краснодарским це-нителям автомобилей Skoda новый автоса-лон. Статус официального дилера позволя-ет предоставить клиентам полный спектр услуг по продаже и обслуживанию популяр-ной марки на выгодных условиях.

аВтопорт-клюЧаВто

Краснодар, Пашковский мкр-н, ул. Крылатая, 12Тел./факс: +7 (861) 266-19-19

Автоцентр, открытый в конце 2011 года, уже представляет жителям Ставропольско-го региона и республик Северного Кавказа полный модельный ряд Citroen. Новый ав-тосалон гарантирует обслуживание в луч-ших традициях «КЛЮЧАВТО», предлагая посетителям гостеприимный прием и ква-лифицированное обслуживание у офици-ального диллера.

ситроен центр кМВ

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная , 9 (р–н аэропорта). Тел.: +7 (87922) 5-60-60

«КЛЮЧАВТО» представляет всем поклонни-кам народных автомобилей новый автоса-лон. Долгожданный, уютный и комфортный центр Volkswagen предложит своим клиен-там не только полную линейку немецких ав-томобилей, но и весь спектр технического обслуживания.

ФольксВаген центр краснодар

г. Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1Тел./факс: +7 (861) 227-88-77  

Работа автоцентра организована в лучших традициях компании «КЛЮЧ АВТО», предпо-лагающих высокий уровень взаимодействия с клиентом на всех этапах сотрудничества. Автоцентр проводит плановые и внеплано-вые работы с любым автомобилем извест-ной французской марки.

рено центр краснодар

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6вТел./факс: +7 (861) 260-58-58

скоро открытие

скоро открытие

сочи

горячий ключ

Минеральные Водыставрополь

Минеральные Воды

еще больше справочной информации на www.keyauto.ruили ключавто.рф

2 зима 12-13

особые условия

Клуб КлЮЧАВТООсОбые услОВия пОсТОянным КлиенТАм

«КЛУБ КЛЮЧАВТО» — это программа

лояльности автохолдинга, предоставля-

ющая клиентам автосалонов компании

привилегии по регламентированным

правилам. Теперь за каждое пользование

услугами в любом центре «КЛЮЧАВТО»

вы бесплатно получаете баллы, списывая

которые можно существенно экономить

при дальнейших обращениях в дилерские

центры.

Карта клуба выдается каждому новому клиенту (физическому лицу) по его желанию безвоз-

мездно при приобретении автомобиля, обращении на сервис или в отделе запасных частей

(сразу после открытия первого заказ-наряда или оплаты первой расходной накладной).

Бонусная карта «КЛЮЧАВТО» выдается при заполнении специальной анкеты с указанием

в ней паспортных данных (данных водительского удостоверения/военного билета) во всех

дилерских центрах «КЛЮЧАВТО».

Бонусы начисляются за каждую покупку или оплату услуг в любом дилерском центре

«КЛЮЧАВТО», т. е. при покупке автомобиля, запасных частей, аксессуаров, а также при

оплате заказ-наряда на любые виды сервисных услуг. Каждый центр имеет определенный

процент баллов, начисляемый в зависимости от вида покупки и действующих маркетин-

говых акций. Размер бонуса на вашей карте вы можете узнать в любом дилерском центре

автохолдинга, либо на сайте www.keyauto.ru/club.

Предъявив карту при очередном посещении, вы можете сообщить менеджеру о желании

списать баллы для получения скидки (максимальный размер скидки — 19,99 %). Все баллы,

начисленные на карту, сохраняются вне зависимости от марки и модели автомобиля, обслу-

живаемого в «КЛЮЧАВТО». Вы можете получать бонусы и списывать баллы, обращаясь в

любой дилерский центр автохолдинга как в Краснодарском, так и в Ставропольском крае.

Условия клуба позволяют передавать карту третьим лицам. Так что накопленными вами

баллами могут воспользоваться ваши друзья или родственники, обратившись в один из

дилерских центров «КЛЮЧАВТО». Карта может быть заблокирована по истечении срока

действия, но быллы при этом не сгорают. Владелец может разблокировать карту, предъ-

явив ее, а также удостоверение личности в любом автосалоне нашего холдинга.

Полную версию правил и условий программы вы можете найти на официальном сайте

автохолдинга ключавто.рф (а также www.keyauto.ru).