『선박온실가스협약』 국제동향 및 대응방안 · 2013-03-05 · f f Capacityf V f P C SFC P C SFC f P f P C SFC f P C SFC ... MEPC.1/Circ.795 UR to MARPOL Annex 6 Approved

KP & I 1/31 © Korean Register of Shipping

『선박온실가스협약』

- 국제동향 및 대응방안 -

2013년 3월 4일

류 경 부

(사) 한국선급


목차

Click to add Title 1 『선박온실가스협약』이란? 2

Click to add Title 2 기존협약과 온실가스협약의 차이 3

Click to add Title 1 『선박온실가스협약』 소개 4

Click to add Title 2 해양오염 관련 협약 1

Click to add Title 2 향후 계획 및 쟁점 사항 5

Click to add Title 1 에필로그 6


해양오염 관련 협약

이산화탄소(CO2), 질소산화물(NOx),

황산화물(SOx), 입자상물질(PM)

오존층 파괴물질

(Ozone Depleting Substances)

기름(Oil), 위험화학물질(Chemical),

유해물질(Harmful Substances)

유해방오도료

(Harmful Anti-fouling)

유해수중생물

(Harmful Aquatic Organisms)

오수(Sewage)

유류오염사고

(Accidental Oil Pollution)


해양오염 관련 협약

해양오염방지협약(MARPOL 73/78)

유해방오시스템협약 (AFS 2001)

선박평형수관리협약 (BWM 2004)

선박재활용협약 (Ship Recycling 2009)

온실가스 (Greenhouse Gas)

부속서 1 (기름)

부속서 2 (산적형태의 유해액체물질)

부속서 3 (포장된 형태의 유해물질)

부속서 4 (오수)

부속서 5 (폐기물)

부속서 6 (대기오염물질) – NOx, SOx, VOC, ODS)

TBT(Tributyl-tin)가 함유된 방오시스템

유해 수중생물

환경적으로 유해한 물질

해양오염방지협약, 부속서 6, 제4장 신설

이산화탄소(CO2)


『선박온실가스협약』이란?

해사산업의 패러다임 전환

입자상물질(PM) 이산화탄소 포집 및 저장(CCS)

이산화탄소(CO2) (선박에너지효율)

경제성

안전성

친환경성

경제성

안전성

친환경성 경제성

안전성

친환경성

안전성 +

친환경성

경제성

~ 1980 1981~2000 2001~ 2012 2013~

질소산화물(NOx) 황산화물(SOx)

휘발성유기화합물(VOC) 오존층파괴물질(ODS)

MARPOL 부속서 6 (2013. 1. 1)

`

대기오염물질 규제의 변화

MARPOL 부속서 6 (2005. 5. 19)



조선산업

해운산업

기자재산업

녹색선박기술 보유?

생존 일류 진입 시장 확대 경쟁력 강화

생존위험 이류 전락 시장 상실 경쟁력 약화

확보

미확보

“선박에너지효율” 규제의 의미

기술개발 및 적용 (R&D)

연료유 절감 - 신조선(Good H/W)

- 현존선(Wise Operation) 선박에너지효율 향상



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선박의 크기 (DWT or GT)

협약 규제값

운항 불가능

운항 가능

협약 규제값 단계적

강화 예정



해양오염방지협약

부속서 6, 제4장

(선박에너지효율 규제)

EEDI

계산지침

EEDI

검증지침

기준선

계산지침

SEEMP

작성지침

EEOI

계산지침

최소 기관출력

산정지침

제64차

해양환경보호위원회

(2012. 10) 2013. 1. 1

제62차


(2011. 7)

제63차


(2012. 3)

협약이행에 필요한

기술지침 채택 협약이행에 필요한

기술지침 채택 발효

온실가스협약 채택

(MARPOL 부속서 6,

제 4장)

EEOI(Energy Efficiency Operational Indicator) : 에너지효율 운항지수

SEEMP(Ship Energy Efficiency Management Plan) : 선박 에너지효율 관리계획서

EEDI(Energy Efficiency Design Index) : 에너지효율 설계지수



기술협약 (Technical Convention)

기술협약 + 경제협약

(Economic Convention)

기존의 해양오염 관련 협약 온실가스협약

해양오염방지협약 유해방오시스템협약 선박평형수관리협약

선박재활용협약

온실가스 (해양오염방지협약 부속서 6, 제4장)

해양오염방지 Prevention of Pollution

해양오염방지 + 에너지(연료) 절감

(Energy(Fuel) Saving)

규제 Regulation

규제 + 기술개발 촉진

(Stimulation of developing technology)


『선박온실가스협약』 소개



“정의” – 제2규칙

통일해석 : MEPC.1/Circ.795 UR to MARPOL Annex 6 Approved by MEPC 64 (MEPC 64/23, 4.25 & 4.112.5)



“검사” – 제5규칙




“증서” – 제6/7/8/9규칙


“항만국통제” – 제10규칙



“적용” – 제19규칙

구분 적용범위 적용 제외 대상 및 유예기간

협약 자체

* GT 400톤 이상 신선 또는 현존선 * 선박종류 : 산적화물선, 가스운반선, 유조선, 컨테이너선, 일반화물선, 냉동화물운반선, 겸용선, 여객선, 로로화물선(차량운반선), 로로화물선, 로로여객선

* 없음

EEDI

EEDI 계산

* GT 400톤 이상 신선 * 선박종류 : 산적화물선, 가스운반선, 유조선, 컨테이너선, 일반화물선, 냉동화물운반선, 겸용선, 여객선, 로로화물선(차량운반선), 로로화물선, 로로여객선

* 특수추진방식을 채용한 선박 : EEDI 계산방법이 정해질 때까지

규제값 만족

* 선박종류 : 산적화물선, 가스운반선, 유조선, 컨테이너선, 일반화물선, 냉동화물운반선, 겸용선, 여객선, 로로화물선(차량운반선), 로로화물선, 로로여객선 * 선박의 크기 : 제21규칙 참조

* 특수추진방식을 채용한 선박 : EEDI 계산방법이 정해질 때까지 * 여객선, 로로화물선(차량운반선), 로로화물선, 로로여객선: EEDI 기준선이 결정될 때까지

SEEMP * GT 400톤 이상의 신선선 및 현존선 * 없음

적용 유예 : 주관청의 판단에 따라 4년간 유예 가능



“에너지효율설계지수 계산” – 제20규칙

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계산방법 : Resolution MEPC.212(63), MEPC 63-23 Annex 8 Resolution MEPC.224(64), MEPC 64-23 Annex 8



“에너지효율설계지수 규제값” – 제21규칙

검증방법 : Resolution MEPC.214(63), MEPC 63-23 Annex 10 Amendments to Resolution MEPC.214(63), MEPC 64-23 Annex 9 Draft MEPC-MSC Circular on Interim Guidelines for Determining Minimum Propulsion Power, MEPC 64-WP.11, Annex 2 Draft Interim Guidelines for the Calculation of fw, MEPC 63-WP.11, Annex 3 Treatment of Innovative Energy Efficiency Technologies ; MEPC 64-4-8 Industry Guidelines for Calculation n Verification of EEDI ; MEPC 64-4-32, MEPC 64-INF.22



“에너지효율설계지수 규제값” – 제21규칙(기준선)



“에너지효율설계지수 규제값” – 제21규칙(기준선)



“에너지효율설계지수 규제값” – 제21규칙 (감축계수)

선 종 선박의 크기

0 단계 2013. 1. 1 ~ 2014. 12. 31

1 단계 2015. 1. 1 ~ 2019. 12. 31

2 단계 2020. 1. 1 ~ 2024. 12. 31

3 단계 2025. 1. 1

이후

산적화물선 20,000 DWT 이상 0 10 20 30

10,000 ~ 20,000 DWT 미적용 0 ~ 10* 0 ~ 20* 0 ~ 30*

가스운반선 10,000 DWT 이상 0 10 20 30

2,000 ~ 10,000 DWT 미적용 0 ~ 10* 0 ~ 20* 0 ~ 30*

유조선 20,000 DWT 이상 0 10 20 30

4,000 ~ 20,000 DWT 미적용 0 ~ 10* 0 ~ 20* 0 ~ 30*

컨테이너선 15,000 DWT 이상 0 10 20 30

10,000 ~ 15,000 DWT 미적용 0 ~ 10* 0 ~ 20* 0 ~ 30*

일반화물선 15,000 DWT 이상 0 10 15 30

3,000 ~ 15,000 DWT 미적용 0 ~ 10* 0 ~ 15* 0 ~ 30*

냉동화물운반선 5,000 DWT 이상 0 10 15 30

3,000 ~ 5,000 DWT 미적용 0 ~ 10* 0 ~ 15* 0 ~ 30*

겸용선 20,000 DWT 이상 0 10 20 30

4,000 ~ 20,000 DWT 미적용 0 ~ 10* 0 ~ 20* 0 ~ 30*



“선박에너지효율관리계획서” – 제22규칙

관련 규정 : Resolution MEPC.213(63), MEPC 63-23 Annex 9 Example ; MEPC 62-INF.10 OCIMF


향후 계획 및 쟁점 사항



IAPH/WPCI

Right ship

CWR

지역 및 항만

BSR-CCWG

CSP

CDP 화주 및 관련단체

정책 금융 공사(KOFC)

OECD

금 융

IAPH

노르웨이선급( DNV)

한국선급(KR)

기 타

ESI

Environmental Risk Star Rating

Ship Efficiency Rating

EPMA

CSI

CDP

그린쉽 프로그램

선박수출신용양해(SSU)

Green Award

Tripple-E

친환경선박인증

구 분 시행기관 제도명

시장자율규제 강화



Rightship – Environmental Rating(after)

Environmental Rating Adjustment

Adjustment Allocation Point(+/-)

Vessel owner certified to environmental standard 14001 +10

Vessel is certified to Class environmental standard +10

Vessel is affiliated to industry environment group +5

Vessel is SERS (ship emergency response system) compliant +4

Vessel maintains inventory of hazardous materials +2

Vessel has Green Award +10

Vessel has SEEMP or TEEMP +5

Vessel is fitted with Ballast Water Treatment System(BWTS) +5

Retrofits/Upgrades (such as scrubbers and counter rotating propellers) In the future

Total Adjustments +51

5 star(77 +) : 4 star(65 ~ 76) : 3 star(53 ~ 64) 2 star(41 ~ 52) : 1 star(< 40)



한국정책금융공사(KOFC) – Green Ship Program

S/N Possible Measures Score

Potentials for fuel savings linked to GHG reduction

01 Boiler consumption reduction 10

02 Engine performance monitoring 10

03 Reduce auxiliary power 10

04 Propeller efficiency-hull and propeller interaction 10

05 Propulsive efficiency devices 10

06 Trim and draft optimization 10

07 Anti-fouling-coating/air lubrication 15

08 Hull condition-hull form optimization and bow design 15

09 weather routing, or equivalent system 25

10 Gas(LNG) powered auxiliaries incl. dual fuel engines 30

11 Electronic engine control 25

12 Fuel cells as auxiliary engines 40

13 Fleet optimization and speed reduction 20

14 Fixed sails/wings 45

15 Waste heat recovery 55

16 Exhaust gas boiler on aux. 60

17 Cold ironing-shore power 70

S/N Possible Measures Score

EEDI(Energy Efficiency Design Index) according to Resolution MEPC.203(62)

18

EEDI1) + 0~5% 20

EEDI1) + 5~10% 30

EEDI1) + more than 10% 50

Environmental performance

19 Emission reduction-NOx2)

NOx + 0~5% 10

NOx + 5~10% 20

NOx + more than 10% 30

20 SOx3) Tank arrangement 10

De-Sox System 10

Ballast Water Management Convention

21 Ballast Water Treatment System4) 10

Ship Recycling Convention

22 Compliance of relevant requirement5) 10

Anti-fouling Convention

23 Compliance of relevant requirement6) 10

인증기관 : KR, DNV 인증기준 : 70점 이상



친환경선박인증이란?

선주의 자발적인 요청에 따라 선박의 관리, 운항 및 국제해사기구 환경 관련 협약의 세 가지 측면에서 선박의 친환경성과 선사의 관리 역량을 평가하고 그 달성 정도에 따라 인증서를 발급하는 제도

대상 선박 : 모든 선박 한국선급 입급선 : 부기부호 부여

친환경선박인증서

GreenShip1 GreenShip2 GreenShip3 GreenShip4

선급증서 선급부호 부여

GreenShip1 GreenShip2 GreenShip3 GreenShip4

선급 및 강선규칙 친환경선박인증 지침



친환경선박인증 등급 GreenShip1 GreenShip2 GreenShip3 GreenShip4

▣ 선박 관리 모듈

1) ISO 14001 인증 ○ ○ ○ ○

2) 온실가스 인벤토리 검증 × ○ ○ ○

3) 녹색경영체계 또는 동등하다고 인정되는 인증서 × × ○ ○

4) 선박 친환경성평가지표 관리 × × × ○

▣ 선박 운항 모듈

선박에너지효율관리계획서 ○ ○ ○ ○

선박 연료유 관리 × ○ ○ ○

선박에너지효율운항지수 관리 × × ○ ○

이산화탄소발자국 관리 × × × ○

▣ 협약 적용 모듈

선박에너지효율설계지수 ○ ○ ○(10% 미만 향상) ○(10% 이상 향상)

평형수관리시스템 × × ○ ○

유해물질목록 × × × ○

친환경선박인증 - 구성





○ 에너지절감설비 적용 사례 ● 적용 중 ○ 적용검토

구 분 내 용 FUEL

SAVING

선종별 적용 현황

CNTR LNGC Tanker Bulk

선체저항 - Hull Cleaning / Propeller polishing 1~3% ● ● ● ●

- 연료 절감형 도료 (Silicon , ABC) 3~5% ● ● ●

추진효율 - PBCF 설치 1~3% ● ● ●

- Mewis duct 4~6% ●

연소효율

- 주기관 Slide valve 1.5% ● ● ●

- 첨가제 적용 1~3% ○

운전효율

- Energy Consumption Optimizer System 1~3% ●

- Slow Steaming 10~40% ● ● ●

- M/E T/C Cut-off, Slow Steaming Kit 2~3% ●

윤활유소모 - Lubricator Retrofit 10~30% ● ● ●



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녹색선박기술 EEDI

풍력추진기술

공기막기술

태양전지

폐열회수기술

예

아니오

시험방법 성능평가방법 검증방법

표준화

MEPC 64/4/48 (녹색선박기술의 계산/검증방법)

국제해사기구

연료유 첨가제

저마찰 도료

호모게나이저

밸러스트/트림 최적화

해사산업계 자발적 요청

강제요건

녹색선박기술 R&D 및 표준화


에필로그

• 기술의 시대 VS 표준의 시대 ; 기준이 바뀌면 세계가 바뀐다

부품 표준화로

자동차 대량생산

도량형의 통일로

통일중국을 이룩

운영체계 표준화로

세계시장 네트워킹

녹색선박기술 표준화를 통해

전세계 녹색선박시장 선점

산업 통일

(1903년)

국가 통일

(BC 221)

헨리 포드 진시황

세계시장 통일

(1995년)

빌 게이츠

녹색선박시장 통일

(?)

대한민국(?)


감사합니다 !!!

아미산 화계 (경복궁 교태전 굴뚝)

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