Μαϊος 2015

ΜΑЇΟΣ 2015 // ΤΕΥΧΟΣ 33

ΚΑΙΡΟΣ ΓΙΑ ΑΝΑΝΕΩΣΗ

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΠΟΛΥΕΡΓΑΛΕΙΑ

L-ΚΑΡΝΙΤΙΝΗ

Δοκιμάζουμε το

σε αγωνιστικές

συνθήκες

CUBE REACTION GTC SL 29

Γυαλιά Ηλίου Σέλες Endurance Τροχοί υψηλού προφίλ Φρένα κούρσας μέχρι €150

Να κάνω βάρη ή όχι;

Zone Training Άκου την καρδιά σου

Διαλλειματική Κάντη σωστά

Γαλακτικό και αναερόβιο κατώφλι

Απαραίτητα στον καθένα

Σε τι μπορεί πραγματικά να μας βοηθήσει;

Τ Ε Υ Χ Ο Σ 3 3Περιεχόμενα

16

12

Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74154 51Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991Fax: 210 6719622 [email protected] κωδικός: 21-0066

Εκτύπωση Ηλίανθος ΑΒΕΕwww.ilianthospress.com.gr

Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος

Εμπορικός ΔιευθυντήςΓιάννης Τσαλίκης

ΑρχισυνταξίαΑναστασία Σπυροπούλου

Υπεύθυνη ΔιαφημίσεωνΚρίστα Παπακανελλοπούλου

Art DirectionEλένη Σακελλάρη

Ειδικοί ΣυνεργάτεςΙωάννα ΡέτσουΦανή ΠρεβέντηΧρήστος Θεοδωρακόπουλος Θαλής Παναγιώτου

Το Bike & Sports είναι μία φρέσκια και τολμηρή προ-σπάθεια που έχει ως στόχο την ενημέρωση στο χώρο του ποδηλάτου και του αθλητισμού. Εκδίδεται 10 φορές τον χρόνο και διανέ-μεται δωρεάν στα καταστή-ματα ποδηλάτων της Αττικής και σε επιλεγμένα καταστή-ματα της περιφέρειας.

Οι απόψεις που εκφράζο-νται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

Ειδήσεις και Νέα ....................................... 4

Δοκιμές

SCHWALBE MARATHON PLUS ......................... 12

ΠΟΛΥΕΡΓΑΛΕΙΑ ..................................................... 22

ΓΥΑΛΙΑ ΗΛΙΟΥ ........................................................ 28

ΣEΛΕΣ ENDURANCE.............................................. 46

CUBE REACTION GTC SL 29 ................................. 40

Αφιέρωμα

LOW COST ΦΡΕΝΑ ΚΟΥΡΣΑΣ ............................ 16

ΤΡΟΧΟΙ ΥΨΗΛΟΥ ΠΡΟΦΙΛ ................................... 54

Παρουσίαση

CUBE AGREE GTC PRO ........................................ 64

Προπόνηση

ΓΑΛΑΚΤΙΚΟ ΟΞΥ .................................................... 68

ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΙΚΗ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ......................... 70

ΖΩΝΕΣ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ .........................................73

PUMP IT UP! ........................................................... 76

Διατροφή

L-ΚΑΡΝΙΤΙΝΗ ........................................................ 78

Οδηγός Καταστημάτων .................... 80

38

64

71

28

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ.10437 Τηλ: 210 5238555 • gr.bbbcycling.com • www.zeussa.gr

Ειδήσεις & Νέα

4 // Bike&Sports // Μάïος / 2015

FIDUSACOLUMBUS 1980

Ποδήλατο FIDUSA 1980 με αυθεντικούς σωλήνες Columbus και σκαλιστές μούφες microfuzzione. Κατασκευασμένο στα μέτρα του αναβάτη και στους χρωματικούς συν-δυασμούς της αρεσκείας του. Το 1980 είναι ιδανικό για προπόνηση και αγώνες μεγάλων αποστάσεων (Brevets). To 1980 κατασκευάζε-

ται ακόμη με απλές μούφες και σωλήνες O.S

(μεγαλύτερων διατομών) αλλά και κουρμπα-

ριστό πιρούνι. Αν θέλετε να το δείτε από κοντά

κάντε μία βόλτα από το κατάστημα Criterium

στο Ηράκλειο Αττικής ή ηλεκτρονικά στο

criterium.gr.

Climber’s Jersey.The ultimate lightweight jersey

for riding in hot conditions

CASTELLI-CYCLING.COM

kASSIMATISCYCLING.Gr

ΚΚΚΚkassimatis Cycling www.kassimatiscycling.gr

TΚ: 210 4122596

6 // BIKE & SPORTS // ΜΑЇΟΣ / 2015

HardLife RC

AllMtn RC

FullNine RC Yamaha Midmount 36 Volt Motor, 250 WattRock Shox XC32, Turn Key, PopLoc, suspension: air, Damping: oil, travel: 100mmShimano Deore/SLXYamaha multifunctional display with operation unit

Yamaha Midmount 36 Volt Motor, 250 WattRock Shox XC32, Turn Key, PopLoc, suspension: air, Damping: oil, travel: 100mmShimano Deore/SLXYamaha multifunctional display with operation unit

Yamaha Midmount 36 Volt Motor, 250 WattFox 32 Talas CTD O/C, lockout, Suspension: air, Damping: oil, travel: 120-150mmShimano Deore/Deore XT Yamaha multifunctional display with operation unit

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙΛ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑΤΗΛ: 210 51 28033EMAIL: [email protected]

7 // / BIKE & SPORTS // ΜΑЇΟΣ / 2015

HardLife RC

AllMtn RC

FullNine RC Yamaha Midmount 36 Volt Motor, 250 WattRock Shox XC32, Turn Key, PopLoc, suspension: air, Damping: oil, travel: 100mmShimano Deore/SLXYamaha multifunctional display with operation unit

Yamaha Midmount 36 Volt Motor, 250 WattRock Shox XC32, Turn Key, PopLoc, suspension: air, Damping: oil, travel: 100mmShimano Deore/SLXYamaha multifunctional display with operation unit

Yamaha Midmount 36 Volt Motor, 250 WattFox 32 Talas CTD O/C, lockout, Suspension: air, Damping: oil, travel: 120-150mmShimano Deore/Deore XT Yamaha multifunctional display with operation unit

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙΛ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑΤΗΛ: 210 51 28033EMAIL: [email protected]

Οι τροχοί δρόμου Zipp 30 Course Disc-Brake είναι έτοιμοι για όλα. Είναι πολυχρηστικοί τροχοί που έχουν κατασκευαστεί για ποδήλατα δρόμου και cyclocross, τόσο για αγωνιστική χρήση όσο και για περιπετειώ-δης εξορμήσεις παντός εδάφους. Η τεχνογνωσία της Zipp από την εξέλιξη των πρώτων carbon τροχών που κέρδισαν τους αγώνες Tour de Flanders και Paris-Roubaix, βρίσκει πεδίο εφαρμογής στους νέ-ους υψηλών προδιαγραφών αλουμινένιους τροχούς Zipp 30 Course Disc-Brake. Είναι οι πρώτοι τροχοί της Zipp που είναι tubeless-ready, δίνοντας τη δυνα-τότητα να έχουμε χαμηλές πιέσεις χωρίς τον κίνδυνο των τρυπημάτων. Στη σχεδίαση τους εφαρμόζονται οι τεχνολογίες του προφίλ από τους Zipp 202 Firecrest Carbon Clincher, για μικρή αεροδυναμική αντίστα-ση, μεγαλύτερη σταθερότητα και συμπεριφορά στους πλάγιους ανέμους. Το φαρδύτερο στεφάνι ανοίγει τα πλαϊνά του ελαστικού, φέρνοντάς τα πιο κάθετα στο δρόμο, κάτι που εκτός του ότι αυξάνει την ποσότητα του αέρα στο εσωτερικό, παρέχει μεγαλύτερη επαφή με το δρόμο. Το αποτέλεσμα είναι βελτιωμένη πρό-σφυση στις στροφές και πολύ περισσότερη άνεση πα-ντού, στο δρόμο, στο χώμα ή στη λάσπη.

ZIPP 30 Η χαρά του δισκόφρενου



Τα κέντρα τους είναι τα νέα 77/177D που χρησιμοποιούνται και στους Zipp 202 και 303 Firecrest. Τα κέντρα, εκτός από άξονες quick release μπορούν να μετατραπούν αλλάζοντας απλά τα τελικά καπάκια. Το μπροστά διατίθεται με άξονες 12Χ100mm, 15Χ100mm και το πίσω 12X135mm και 12Χ142mm. Η ειδική σχεδίαση της φλάντζας του κέντρου και της τρύπας των ακτινών σε συνδυασμό με τις ακτίνες Sapim CX Ray συμβάλουν στην αυξημένη στρε-πτική και πλευρική ακαμψία των τροχών χωρίς να επηρεάζεται η ανθεκτι-κότητα και το βάρος τους.

Οι 30 Course Disc-brake προσφέρονται για επιδόσεις αλλά και την ευελιξία που απαιτεί η σύγχρονη εποχή της ποδηλασίας δρόμου και όχι μόνο.

Διατίθενται σε Tubular, Clincher και Tubeless-Ready εκδόσεις.



Τεχνικά ΧαρακτηριστικάΒάρος: 1.650 γραμμάρια (σετ) – 1.615 γρ. (σετ)

Προφίλ: 26 χιλιοστά

Ολικό πλάτος: 25 χιλ.

Εσωτερικό πλάτος: 21 χιλ.

Αριθμός ακτίνων: 24 (Ε/Π)

Sapim secure-lock ακτινοκέφαλα

Sapim CX-Ray ακτίνες

Κέντρα: 77/177D

Τιμή: 1.045€

Διαθέσιμοι: από Ιούνιο 2015

Πληροφορίες: Gatsoulis

www.gatsoulis.gr

T. 216 000 000 1

SIS - GO + Caffeine GelΑνάκληση τιμονιών ποδηλάτων

SPECIALIZED SHIVΗ Specialized ανακοίνωσε πως υπάρχει ζήτημα αντοχής στα εξαρτήματα στήριξης των Aerobars σε κάποια από τα ποδήλατα Specialized Shiv καθώς και στα τιμόνια που έχουν πουληθεί σαν εξτρά εξοπλι-σμός. Από σήμερα ισχύει ανάκληση των συγκεκρι-μένων εξαρτημάτων και αντικατάσταση χωρίς καμία επιβάρυνση των πελατών. Παρότι η ενέργεια αυτή αφορά πολύ μικρό αριθμό ποδηλάτων, η εταιρεία Kassimatis Cycling θεωρεί υποχρέωσή της για την πιο άμεση ενημέρωση των ιδιοκτητών επηρεαζόμε-νων ποδηλάτων να δημοσιοποιήσει στον ειδικό τύπο τη σχετική ανακοίνωση. Η ενέργεια αυτή έχει διάρ-κεια έως τις 25 Ιουλίου 2015.



Αφορά: 2012-2015 Carbon Aerobar με Aero Stem και Hydroformed Aerobar αλουμινίου

Αυτή η ανάκληση προϊόντος αφορά τα:

Carbon Aerobar με Aero Stem 2012-2015

Hydroformed Aerobar αλουμινίου 2012-2015

Επίλυση προβλήματος: Οι επηρεαζόμενες Aerobars έχουν πουληθεί σαν εξτρά εξοπλισμός ή αποτελούν βασικό εξοπλισμό σε όλα τα μοντέλα Shiv Tri από 2012-2015 και στο Transition Apex 2013. Αυτή η ειδοποίηση δεν εφαρμόζεται στα μοντέλα Shiv TT ή στο Shiv Low-Stack Aerobar Clamp Set. Παρακαλούμε σταματήστε να χρησιμοποιείτε τα επηρεαζόμε-να προϊόντα αμέσως και επιστρέψτε τα σε ένα εξουσιοδοτημένο αντιπρό-σωπο Specialized ο οποίος θα αντικαταστήσει την προέκταση σφιγκτήρα, το σφιγκτήρα στήριξης του μαξιλαριού, το καπάκι προέκτασης ανύψωσης, το παξιμάδι καπακιού προέκτασης ανύψωσης και τη βίδα σφιγκτήρα με ένα νέο kit σφιγκτήρα Aerobar Extension. Για περαιτέρω πληροφορίες επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα www.specialized.com


----------------------------------

Ride your Bike, Free your Mind

Λεωφ. Μαραθώνος & Φιλικής Εταιρίας 1 // 153 44 Γέρακας // τηλ: 210 604 99 88 //

www.marathonbikes.gr// [email protected] fb.com/ marathonbikes.gr

ΔΟΚΙΜΗSCHWALBE MARATHON PLUS

Το Schwalbe Marathon Plus θα μπορού-

σαμε να πούμε ότι είναι ένα βαρέως τύπου

λάστιχο touring, εξαιρετικά αξιόπιστο,

που εμπνέει άνευ προηγουμένου εμπιστο-

σύνη, χωρίς να είναι βαρύ και υποτονικό

σε αίσθηση.

ΣΤΗ ΔΙΚΗ ΤΟΥΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

S C H W A L B E M A R A T H O N

P L U S



Το μεγάλο του πλεονέκτημα του Marathon Plus είναι το σύστημα Smart Guard. Μέχρι στιγμής είναι το μοναδικό ποδηλατικό ελαστικό παγκοσμίως το οποίο έχει την πιο ελαστική προστασία στα τρυπήμα-τα. Αυτό είναι σημαντικό τόσο για μια ολοκληρωμένη προστασία όσο και για μία δυναμική κύλιση. Αυτό οφείλεται στην κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας λωρίδα προστασίας, πάχους 5 χιλιοστών, η οποία κατασκευάζεται από ένα εξαιρετικά ελαστικό υλικό, το οποίο οι πινέζες και τα σπασμένα γυαλιά δεν φτάνουν να το διαπεράσουν. Η μεγάλη ελαστικότητα μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη χρήση ειδικών καουτσούκ σε συνδυασμό με ένα μεγάλο ποσοστό φυσικού καου-τσούκ. Το φυσικό καουτσούκ είναι μια πολύτιμη φυσική ύλη. Μπορεί να ανακυκλωθεί μόνο με πολύ πολύπλοκες διαδικασίες. Η προστασία Smart Guard στο νέο Marathon Plus είναι εν μέρει από ανακυκλωμέ-νο φυσικό καουτσούκ.

Οι ιδιότητες αυτού του υλικού εμποδίζουν τα αιχμηρά αντικείμενα να το διαπεράσουν και έτσι αυτά δε φτάνουν να τρυπήσουν το Kevlar. Το μειονέκτημα του Smart Guard είναι το βάρος του, που είναι λίγο μεγαλύτερο από το συνηθισμένο. Παρόλα αυτά το νέο Marathon Plus έχει θαυμάσια κύλιση, η οποία είναι απίστευτα ομαλή, με πολύ χα-μηλή αντίσταση κύλισης. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στη νέα σύνθεση γόμας, η οποία του δίνει μεγάλη αντοχή στα χιλιόμετρα με εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης και χαμηλή τριβή. Η διαφορά στην αίσθηση από μια παλιότερη έκδοση του αντίστοιχου Schwalbe Marathon Plus Tour είναι τεράστια. Μεταμόρφωσαν το ποδήλατο σε πιο γρήγορο και άνετο και το κυριότερο χωρίς επιπλέον προσπάθεια από την πλευρά του αναβάτη. Είναι εκπληκτικό ότι μπορούσα να πηγαίνω πλέον μια ταχύτητα πάνω αλλάζοντας μόνο τα λάστιχα, τόση είναι η διαφορά στην κύλιση του Marathon Plus. Προκαλεί έκπληξη το γεγονός πως ένα


τόσο ενισχυμένο ελαστικό, με αισθητά παραπάνω βάρος, μπορεί να κυλάει τόσο γρήγορα και τόσο ομαλά σαν να ήταν λάστιχο κούρσας.

Εξίσου εξαιρετικές επιδόσεις έχει στο φρενάρισμα και στο πλάγιασμα με πολύ υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Είναι πραγματικά απόλαυ-στικό να πλαγιάζεις με σιγουριά και αυτό είναι ένα προτέρημα των Marathon Plus, το οποίο ταιριάζει γάντι στους Ελληνικούς δρόμους και συνθήκες.

Η πλευρική ραβδωτή ενίσχυση anti-aging βοηθάει στη μεγαλύτερη αντοχή του ελαστικού στο χρόνο και τη χρήση. Με προστασία των πλα-ϊνών από την πρόωρη φθορά που προξενείται από τις καιρικές συν-θήκες ή την υπερβολική καταπόνηση στην περίπτωση της μειωμένης πίεσης αέρα. Η ειδική επιφάνεια anti-aging καθιστά το Marathon Plus εξαιρετικά ανθεκτικό στους σχηματισμούς ρωγμών και σκασιμάτων στα πλαϊνά του ελαστικού. Πέρα από την ενίσχυση των πλαϊνών έχει προβλεφθεί η χρήση δυναμό, ενώ υπάρχει και ανακλαστική λωρίδα για να αντανακλά τα φώτα τη νύχτα.

Τα Marathon Plus έχουν επίσης εγκριθεί να χρησιμοποιούνται και στα

γρήγορα ηλεκτρικά ποδήλατα. Τελευταία το ενδιαφέρον για τα ηλε-κτρικά ποδήλατα ολοένα αυξάνει και όχι μόνο για τα ηλεκτρικά πο-δήλατα αλλά και για τα kit μετατροπής των ποδηλάτων σε ηλεκτρικά. Λόγω της απόδοσης του κινητήρα και του βάρους τους απαιτούν πιο ανθεκτικά ελαστικά και φυσικά τα Marathon Plus πληρούν όλες τις προϋποθέσεις για χρήση σε ηλεκτρικά ποδήλατα που αναπτύσσουν ταχύτητες μέχρι τα 25 χλμ/ώρα. Τα νέα Marathon Plus έχουν πιστο-ποιηθεί για τα πιο γρήγορα ηλεκτρικά ποδήλατα που είναι ικανά να αναπτύσσουν ταχύτητες πάνω από 50 χλμ/ώρα. Τα μεγέθη που έχουν αυτή την πιστοποίηση (ECE R75) είναι τα ακόλουθα: 47-406, 47-599, 37-622, 40-622, 47-622.

Εκείνο που μας έμεινε από τη δοκιμή των Schwalbe Marathon Plus είναι η ταχύτατη κύλισης τους, η εξαιρετική πρόσφυση στις στροφές και στο φρενάρισμα και όλα αυτά με την εμπιστοσύνη ότι τίποτα δεν θα το βγάλει από την πορεία του περνώντας άφοβα πάνω από γυαλιά, κράσπεδα, λακκούβες, σαν να μην υπήρχαν. Τι άλλο να ζητήσει κανείς από ένα ελαστικό; Το συνιστώ ανεπιφύλακτα.


«Εξίσου εξαιρετικές επιδόσεις έχει στο φρενάρισμα και στο πλάγιασμα με πολύ υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Είναι πραγματικά απόλαυση να πλαγιάζεις με σιγουριά και αυτό είναι ένα προτέρημα των Marathon Plus, το οποίο ταιριάζει γάντι στους Ελληνικούς δρόμους και συνθήκες.»

Τιμή: 41€ | Διάθεση: Αφοι Ζελβεγιάν | www.zelvegianbikes.gr | Τ.: 2108811560



Double ARC technology

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ

Τηλ: 210 9913510www.topodilato.gr

Ψάχνετε να αναβαθμίσετε τα φρένα της κούρσας σας χωρίς όμως να δαπανήσετε μία περιουσία; Μη ψάχνετε παραπάνω. Αυτός ο οδηγός θα σας δώσει τις καλύτερες λύσεις με κόστος περίπου €100. Εκατό ευρώ που θα κάνουν ουσιαστική διαφορά στην ενεργη-τική ασφάλεια του ποδηλάτου αλλά και στην εμπιστοσύνη που θα σας προσδίδουν κατά το φρενάρισμα.

ΑΓΚΥΡΕΣ ΧΑΜΗΛΟΥ

ΚΟΣΤΟΥΣ

SHIMANO ULTEGRA

6800

Τα φρένα των ποδηλάτων δρόμου διακρί-νονται σε δύο κατηγορίες, τις δαγκάνες που πιάνουν στο στεφάνι και τα δισκόφρενα που φρενάρουν τους δίσκους στο κέντρο του τρο-χού. Στην πρώτη περίπτωση ο τροχός εκτελεί διπλή λειτουργία, εκτός από τον προφανή ως τροχός του ποδηλάτου, γίνεται επιπλέον και μία μεγάλη επιφάνεια-δίσκος για το φρενά-ρισμα του ποδηλάτου. Το θετικό με αυτού του τύπου τα φρένα είναι ότι επειδή ακρι-βώς φρενάρουν στην περιφέρεια του τροχού απαιτούν πολύ λιγότερη δύναμη σε αντίθεση με τους δίσκους που φρενάρουν κοντά στο κέντρο του τροχού.

Τα κύρια χαρακτηριστικά τους είναι η απλή κατασκευή, η πρακτικότητα, το μικρό βάρος και κυρίως ότι είναι πιο οικονομικά από τα δισκόφρενα.

Οι δαγκάνες των φρένων είναι αυτοτελής μη-χανισμοί που συνδέονται πάνω στο πλαίσιο ή το πιρούνι του ποδηλάτου με τρόπο που ο τροχός να περνάει ανάμεσα στους δύο βρα-χίονες. Συνήθως τοποθετούνται στη γέφυρα που ενώνει τα ψαλίδια της σέλας, αλλά και χαμηλά πίσω από τη μεσαία τριβή, κάτω από τα ψαλίδια της αλυσίδας. Οι βραχίονες μπορεί να περιστρέφονται γύρω από ένα κεντρικό σημείο ή μπορεί να υπάρχουν δύο σημεία περιστροφής τα dual-pivot. Στα dual-pivot οι βραχίονες είναι ασύμμετροι και ο κάθε ένας περιστρέφεται σε διαφορετικό σημείο. Ένα έκκεντρο συνδέει τους βραχίονες ώστε να κινούνται το ίδιο με αντίθετη όμως φορά. Τα dual-pivot φρένα προτιμούνται περισσό-τερο όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση από την πάνω βίδα στερέωσης της δαγκάνας πάνω στο πλαίσιο/πιρούνι έως το τακάκι. Ο

μηχανισμός τους ενεργοποιείται από τις μα-νέτες στο τιμόνι μέσω ενός συρματόσχοινου. Στην περίπτωση των SRAM Red Hydraulic Rim brakeset και Magura RT8c οι δαγκάνες ενεργοποιούνται μέσω κλειστού υδραυλι-κού κυκλώματος. Στην άκρη των βραχιόνων εφαρμόζουν τα τακάκια τα οποία έρχονται σε επαφή με την επιφάνεια φρεναρίσματος των τροχών. Τα τακάκια χωρίζονται σε δύο τύ-πους. Τα ενιαία με τη βάση στήριξης και σε εκείνα που η βάση επιτρέπει τη χρήση ανταλ-λακτικών στα παπουτσάκια.

Η τοποθέτηση τους πάνω στο πλαίσιο/πιρούνι γίνεται με δύο τρόπους. Ο πρώτος είναι μέσω ενός κεντρικού άξονα και ο δεύτερος είναι ο direct mount όπου ο κάθε βραχίονας τοπο-θετείται κατευθείαν πάνω στο πιρούνι. Την υλοποίηση αυτή τη συναντάμε κυρίως στα ακριβά ποδήλατα.

ΑΦΙΕΡΩΜΑLOW COST ΦΡΕΝΑ ΚΟΥΡΣΑΣ


SHIMANO ULTEGRA

6800

Η σειρά Ultegra της Shimano διαθέτει πολύ καλά φρένα. Οι δαγκάνες έχουν επα-νασχεδιαστεί με πιο αεροδυναμικό σχήμα. Είναι dual-pivot με συμμετρικούς βρα-χίονες που σύμφωνα με τη Shimano αποδίδουν 10% επιπλέον δύναμη. Διατίθενται με επιλογή direct mount τόσο για το μπροστά όσο και για το πίσω με σκοπό τον ακόμα καλύτερο έλεγχο στην δύναμη πέδησης και μειωμένη αεροδυναμική αντί-σταση. Ο dual-pivot σχεδιασμός συμβάλει στη γραμμική απόκριση, την αυξημένη ακαμψία και τη βελτιωμένη δύναμη πέδησης. Πρέπει να συνδυάζεται με μανέτες SLR για να έχουν την καλύτερη μόχλευση και απόδοση.


€100

Editor’s Choice


SHIMANO 105

5800

Τα φρένα 105 (5800) έχουν ελαφριά αλουμινένια κατασκευή, είναι συμπαγή και ελαφριά σε βάρος για υψηλή απόδοση σε οικονομική τιμή. Είναι τύπου dual-pivot με σχεδιασμό SLR-EV για γρήγορη απόκριση, αυξημένη ακαμψία και καλύτερη δύναμη πέδησης. Για την καλύτερη μόχλευση θα πρέπει να συνδυάζεται με τις μανέτες ST-5800, ST-6800 ή ST-9000. Έχουν ενισχυμένη αψίδα και χαμηλό προφίλ στην στήριξη του καλωδίου, βελτιώνοντας τη διαδρομή του καλωδίου για μειωμέ-νη τριβή. Τα τακάκια είναι τύπου Cartridge για εύκολη αντικατάσταση. Είναι συμ-βατά με ελαστικά πλάτους 28c.

€ 64

Value for Money


SRAM FORCE



SRAM FORCE

Τα φρένα Force έχουν υποστεί σημαντική αναβάθμιση από τη SRAM για να γίνουν πιο κομψά, πλησιάζοντας το στυλ των SRAM RED. Οι δαγκάνες των νέων Force διαθέτουν τώρα ρυθμιζόμενο σε ένταση ελατήριο καθώς και ρυθμιζόμενο κεντρά-ρισμα κάτι που τα κάνει πολύ εύκολα στο να προσαρμοστούν και να συντονιστούν για την καλύτερη δυνατή απόδοση φρεναρίσματος. Κατασκευάζονται από αλου-μίνιο σειράς 6000 με dual-pivot skeleton σχεδίαση για την παροχή της μέγιστης δύναμης πέδησης αλλά και ελέγχου. Διατίθενται με τακάκια παντός καιρού από τη SwissStop, ενώ ο σχεδιασμός τους τα καθιστά συμβατά με τα ανταλλακτικά τακά-κια Cartridge της Shimano. €122



FSA GOSSAMER

PRO

Τα Gossamer είναι αξιόπιστα φρένα τύπου dual pivot χαμηλής τριβής, για την καλύτερη απόδοση πέδησης και έλεγχο ακόμα και στις πιο παρατε-ταμένες κατηφόρες. Όλα τα μέρη των Gossamer κατασκευάζονται από ανοξείδωτη χρωμόλη για αντοχή στη μακροχρόνια χρήση και τις καιρικές συνθήκες. Οι βραχίονες τους κατασκευάζονται από αλουμίνιο και έχουν υποστεί ψυχρή σφυρη-λάτηση για αντοχή και δύναμη στο φρενάρισμα. Τα τακάκια πλάτους 40-50 χιλιοστών τοποθε-τούνται και ρυθμίζονται εύκολα με το σύστημα 3D pad adjustment, ενώ για την αντικατάσταση τους αλλάζουμε μόνο το ελαστικό παπουτσάκι κρατώντας την ίδια βάση.

€ 89


21 // / BIKE & SPORTS // ΜΑЇΟΣ / 2015TEL: 210-6139275 [email protected] ENDURASPORT.COMTWITTER.COM/ENDURAFACEBOOK.COM/ENDURAOFFICIALSINGLETRACK SINGLETRACK SINGLETRACK

Singletrack Lite Ad A4 Mar14.indd 5 3/18/2014 3:33:58 PM

ΜΑΣΤΟΡΕΜΑΤΑΕ Ν Κ Ι Ν Η Σ Ε Ι

Tα πολυεργαλεία είναι απαραίτητα για όλους τους ποδηλάτες, ακόμα και γι αυτούς που δεν γνωρίζουν πως να τα χρησιμοποιουν. Γιατί εάν το έχουν μαζί τους μπορεί να βρεθεί κάποιος που ξέρει! Ένα πολυεργαλείο περιλαμβάνει πολλά εργαλεία σε μικρή κλίμακα για να είναι εύκολο στη μεταφορά του και μας βοηθάει να αντιμετωπίσουμε το οποιοδήποτε μηχανικό πρόβλημα που θα μας τύχει στο δρόμο, μακριά από το σπίτι ή τον μηχανικό της γειτονιάς μας. Τα παρακάτω πολυεργαλεία μπορούν να ανταπεξέλθουν σε ποσοστό 90% των προβλημάτων που μπορεί να μας τύχουν σε ένα καλοδιατηρημένο ποδήλατο και θα σας συντροφεύουν για πολύ καιρό.


ΔΟΚΙΜΗΠΟΛΥΕΡΓΑΛΕΙΑ

ΜΑΣΤΟΡΕΜΑΤΑΕ Ν Κ Ι Ν Η Σ Ε Ι



Πάνω στο ποδήλατο δεν πρέπει να πονάς...

Μετρήσου σωστά!

www.topcycles.gr | +30.210.5758915 | Βασ. Αλεξάνδρου 53, Περιστέρι

Το bikefitting της Shimano, είναι ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για την επίτευξη της σωστής ποδηλατικής θέσης του σώματος.

Το μόνο που χρειάζεται ειναι 1 ώρα και €40 για να αλλάξεις τον τρόπο που ποδηλατείς.

Επικοινωνήστε μαζί μας για περισσότερες πληροφορίες.

Επισκεφθήκαμε το κατάστημα Top Cycles όπου διαθέτει σύγχρονα μηχανήματα και εξειδικευμένο προσωπικό ώστε να παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες σωματομέτρησης. Με κόστος 40€ μπορείτε να έχετε πλήρη σωματομέτρηση, παράδοση των αποτελε-σμάτων και ρύθμιση του ποδηλάτου με βάση τα αποτελέσματα της μέτρησης. Όλα αυτά γίνονται με την εγκυρότητα της Shimano και την υποστήριξη του προσωπικού ενός Shimano Service Center-Version II.

Το πρώτο στάδιο είναι η στατική μέτρηση του αναβάτη από την οποία θα υπο-λογιστεί με τη βοήθεια του υπολογιστή το ιδανικό μέγεθος του πλαισίου και η ρύθμιση αυτού ώστε να επιτευχθεί ο τελικός σκοπός . Ο υπολογιστής εμφανίζει το σχεδιάγραμμα του πλαισίου με όλες τις ιδανικές ρυθμίσεις. Με βάση τα στοιχεία αυτά μπορούμε να προσαρμόσουμε το ποδήλατο μας ή να γίνει μια επιλογή αυτών που ταιριάζουν σε ένα συγκεκριμένο ποδήλατο. Αυτό γίνεται επιλέγοντας μέσα από μια μεγάλη βάση δεδομένων με σχεδόν όλα τα ποδήλατα. Το πρόγραμμα προσαρμόζει τις ιδανικές ρυθμίσεις με βάση τη γεωμετρία του επιλεγμένου ποδηλάτου. Οπότε έχουμε μια ακριβή εικόνα του πως πρέπει να είναι στημένο το ποδήλατο που έχουμε με βάση τον σωματότυπο μας.

Στη στατική μέτρηση μετριέται το ύψος του αναβάτη, το μήκος των πελμάτων του, το ύψος του εσωτερικού του ποδιού, το άνοιγμα των ώμων, το μήκος των χεριών και το ύψος του θώρακα. Δίπλα σε κάθε πεδίο εμφανίζει τη μέση μέτρηση από όλες τις μετρήσεις που έχουν γίνει εδώ και πολλά χρόνια. Αυτό γίνεται σε περίπτωση που έχει μεγάλη απόκλιση, για να επαναληφθεί η μέτρηση μήπως έγινε κάποιο λάθος. Μια ακόμα παράμετρος που λαμβάνει υπόψιν του το πρόγραμμα είναι των παπουτσιών και των πεταλιών που χρησιμοποιούνται και επιλέγονται μέσα από τη βάση δεδομένων του προγράμματος. Αυτό γίνεται για μεγαλύτερη ακρίβεια στα αποτελέσματα επειδή τα παπούτσια διαφέρουν στο πάχος της σόλας και τα πετάλια στο ύψος από το κέντρο του άξονα του πετα-λιού. Μια μικρή διαφορά που μπορεί να είναι σε χιλιοστά μπορεί να αλλάξει τις

ρυθμίσεις των άλλων παραμέτρων. Στο ποδήλατο το ένα επηρεάζει το άλλο, οπότε είναι σημαντικό να έχουμε όσο γίνεται μεγαλύτερη ακρίβεια στις μετρήσεις και να λαμβάνονται υπόψιν όσο γίνεται περισσότεροι παράγοντες.

Στην συνέχεια έχοντας σαν βάση τις στατικές μετρήσεις μπορούμε να επιλέξουμε τον τύπο του

ποδηλάτου μεταξύ των κατηγοριών road racing, cycle cross, MTB 26, MTB>26, touring, time trial, triathlon καθώς και της χρήσης που θα κάνουμε μεταξύ των επιλογών competition, sport και comfort. Την competition θα την επιλέξετε μόνο εφόσον ετοιμάζεστε να τρέξετε στο Tour de France. Η Sport είναι για σκυφτή, πιο αεροδυναμική θέση οδήγησης που απευθύνεται σε αθλητές και η Comfort είναι για τους περισσότερους απλούς χρήστες και χομπίστες.

Το πρόγραμμα αναλύοντας όλες αυτές τις παραμέτρους θα εμφανίσει ένα σχε-διάγραμμα πλαισίου με τις ιδανικές μετρήσεις σε χιλιοστά του μέτρου. Με βάση αυτό μετράμε τις αντίστοιχες ρυθμίσεις του ποδηλάτου μας και βλέπουμε που έχουμε απόκλιση και το ρυθμίζουμε κατάλληλα. Έχουμε τη δυνατότητα από τη βάση δεδομένων να αναζητήσουμε κάποιο συγκεκριμένο ποδήλατο που μας ενδιαφέρει. Με το που θα επιλέξουμε την εταιρεία και το μοντέλο θα εμφανιστεί το σχεδιάγραμμα με τη γεωμετρία του ποδηλάτου. Σύμφωνα με τις ιδανικές διαστάσεις θα εμφανίσει αυτόματα το προτεινόμενο μέγεθος για το συγκεκριμένο ποδήλατο καθώς και τις επεμβάσεις που πρέπει να γίνουν ώστε να πετύχουμε το ιδανικό, π.χ. εάν το ιδανικό είναι 60 εκατοστά ο οριζόντιος με μήκος λαιμού του τιμονιού τα 10 εκατοστά και το ποδήλατο μας έχει οριζόντιο με μήκος 58 εκατοστά, θα μας προτείνει ο λαιμός του τιμονιού να έχει μήκος 12 εκατοστά.

Το bike fitting κοστίζει μια λογική τιμή 40€ στο κατάστημα Top Cycles. Όπως είπαμε απευθύνεται σε όλους όσους κάνουν ποδήλατο αλλά και σε αυτούς που σκέφτονται να αγοράσουν ένα βοηθώντας τους να επιλέξουν ακριβώς τη γεωμετρία που τους ταιριάζει.

BIKE FITTING στο Top Cycles

ADVERTORIAL


Specialized EMT MTB Multi ToolΤο πολυεργαλείο της Specialized προσφέρει όλα τα απαραίτητα εργαλεία που μπορεί να χρειαστεί ένας αναβάτης στο βουνό σε μια ωραία, συμπαγή και ελαφριά κατασκευή. Το ΕΜΤ είναι τα αρχικά του Emergency Mini Tool, που σημαίνει μίνι εργαλείο εκτάκτου ανάγκης. Περιλαμβάνει τα εξής 8 εργαλεία: 3,4,5,6,8 χιλιοστών κλειδιά Allen, κλειδί Torx T25 για τις βίδες της δισκόπλακας, ένα κατσαβίδι τύπου Philips (σταυροκατσάβιδο) και το εργαλείο για την αλυσίδα. Το πολυεργαλείο ΕΜΤ ΜΤΒ σε bronze απόχρωση ζυγίζει 144 γραμμάρια. Κάθε εργαλείο είναι εύκολα προσβάσιμο για χρήση ακόμα και στους αγώνες όπου το κάθε δευ-τερόλεπτο μετράει. Μικρή αλλά χρήσιμη λεπτομέρεια είναι η ασφάλεια-μπίλια στη βάση της κεφαλής του αποσπώμενου σταυροκατσάβιδου που το ασφαλίζει στη θέση. Όλα τα εργαλεία έχουν μια μικρή αντίσταση στην κίνηση των αρθρώσεων για την σταθερή τους λειτουργία. Η αντίσταση αυτή μπορεί να ρυθμιστεί από το πλάι. Η όλη κατασκευή είναι αρκετή στιβαρή με καλή αίσθηση και σταθερό πιάσιμο στο χέρι. Τα πλαϊνά του είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, ενώ τα εργαλεία έχουν επίστρωση για αντισκωριακή προστασία.


Τιμή 28€ Διάθεση: Kassimatis Cycling www.kassimatiscycling.gr Τ. 210 4122596


BBB BTL-41LΗ σειρά MaxiFolds είναι όπως λέμε η καλή σειρά της ΒΒΒ στα πολυεργαλεία, συμπα-γής, ανθεκτική και απόλυτα λειτουργική. Συγκεκριμένα το πολυεργαλείο Maxifold L έχει κερδίσει τρεις διεθνείς διακρίσεις σε συγκριτικές δοκιμές. Το εργαλείο της αλυσίδας έχει λάβει πολλά κολακευτικά σχόλια για τη λειτουργία του. Το ανθεκτικό αλουμινένιο περίβλημα περιλαμβάνει 14 εργαλεία, παρατεταγμένα με τάξη γύρω από τους δύο άξο-νες περιστροφής. Διαθέτει 7 κλειδιά άλλεν (2, 2,5, 3, 4,5 ,6 8) με μήκος 6 εκατοστών για ευκολία πρόσβαση, 2 μεταλλικά λεβιεδάκια ελαστικού, ένα σταυροκατσάβιδο, ένα ίσιο κατσαβίδι, ένα κλειδί Torx T25, εργαλείο αλυσίδας και 5 εργαλεία για τα ακτινοκέφα-λα, ένα από αυτά είναι για τις ακτίνες της Mavic. Το εργαλείο είναι πολύ ανθεκτικό και σταθερό στη χρήση και όλα του τα εργαλεία είναι εύκολα προσβάσιμα με μόνο ίσως μειονέκτημα το βάρος του που αγγίζει τα 197 γραμμάρια.


Τιμή: 22,5€ Διάθεση: ΖΕΥΣ Α.Ε. www.zeussa.gr Τ. 210 5238555

BIRZMAN FEEXMAN E-VERSION 15Στα πολυεργαλεία της σειράς E-Version όλα τα εργαλεία έχουν σφυρηλατηθεί από υψηλής ποιότητας και μεγάλης αντοχής στη φθορά, ατσάλι χρωμίου-βαναδίου, πριν υποστούν την επε-ξεργασία CNC για να πάρουν το τελικό τους σχήμα. Οι πλαϊνές πλάκες είναι από αλουμίνιο ενώ οι κεντρικοί άξονες περιστροφής προσφέρουν ευκολία επιλογής και χρήσης των εργαλείων. Διαθέτει 7 κλειδιά άλεν, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6 και 8 χιλιοστών. Έχει επίσης εξολκέα αλυσίδας, ένα ίσιο κατσαβίδι, ένα σταυροκατσάβιδο και ένα κατσαβίδι Τ25. Στην βάση του εξολκέα της αλυ-

σίδας υπάρχουν τέσσερεις διαφορετικές υποδοχές για τις ακτίνες των τροχών, 3,2 χιλιοστά 4,3 χιλιοστά, 4,4 χιλιοστά και μια ειδική για ακτίνες της Mavic. Επειδή ακριβώς οι υποδοχές για τις ακτίνες είναι πάνω στην βάση του εξολκέα, αυτός θα πρέπει να ξεβιδωθεί τελείως για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Το μήκος των εργαλείων είναι στα 3 εκατοστά κάτι που δεν θα δη-μιουργήσει πρόβλημα στις περισσότερες περιπτώσεις, εκτός και εάν για την εργασία απαιτηθεί περισσότερη μόχλευση. Η στιβαρή του κατασκευή βοηθάει στην κάθε εργασία και μόνο στη μεγάλη πίεση παρατηρείται μια κάμψη στους άξονες περιστροφής. Η χρήση του εξολκέα γίνεται απροβλημάτιστα κατά την περιστροφή όλου του εργαλείου, και είναι βολικό στην χρήση. Εάν οι εγκοπές του ήταν λίγο ψηλότερες θα συγκρατούσαν καλύτερα την αλυσίδα στην θέση της. Το βάρος του αγγίζει τα 127 γραμμάρια. Το BIRZMAN FEEXMAN E-VERSION 15 αποδείχτηκε πολύ καλό για αυτά που προσφέρει σε χαμηλό βάρος και σε μια εξίσου καλή τιμή αγοράς. Περιλαμ-βάνει τα βασικά εργαλεία που θα χρειαστούν στο βουνό ή το δρόμο σε ένα συμπαγές, μικρό και κομψό σχεδιασμό.



EDITOR’S CHOICE


Birzman Feexman 17Το Birzman Feexman είναι ένα εντυπωσιακό και γυαλιστερό πολυεργαλείο που τραβάει το βλέμμα. Τα πλαϊνά στηρίγματα κατασκευάζονται από ανοξείδωτο χάλυβα ενώ τα εργαλεία από ατσάλι χρωμίου-βα-ναδίου. Με 17 εργαλεία παρατεταγμένα με τάξη στους δύο άξονες περιστροφής είναι όλα διαθέσιμα κα-τευθείαν για χρήση. Μπορεί η διάταξη αυτή να διευκολύνει την εύρεση και χρήση των εργαλείων, έχει όμως αντίκτυπο στις διαστάσεις του, κάνοντας το αρκετά πλατύ και μεγάλο. Αυτό είναι ένα ζήτημα όταν το τσαντάκι σέλας ή ο αποθηκευτικός χώρος είναι περιορισμένος. Εάν ο χώρος δεν αποτελεί πρόβλημα, το μεγάλο του μέγεθος βοηθάει πολύ κατά την χρήση έχοντας καλή λαβή στο χέρι. Βέβαια όταν ο χώρος είναι περιορισμένος το μεγάλο μέγεθος θα εμποδίζει τις κινήσεις. Η κατασκευή του είναι άψογη και ποιοτική με στιβαρή και ανθεκτική αίσθηση. Στα εργαλεία θα βρείτε κλειδιά άλεν από 2-8 χιλιοστά, τρία κατσαβίδια, ένα ίσιο, ένα σταυροκατσάβιδο και ένα Τ25, εργαλείο αλυσίδας, 3 εργαλεία για τις ακτίνες συμπεριλαμβα-νομένου των ακτίνων Mavic. Διαθέτει επίσης μεταλλικό λεβιεδάκι για τα ελαστικά. Η χρησιμότητα του είναι κυρίως για την τοποθέτηση των ελαστικών παρά για την αφαίρεση τους από το στεφάνι, όπου σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστεί επιπλέον ένα δεύτερο λεβιεδάκι. Το Birzman Feexman 17 εν τέλει είναι ένα πολύ καλό πολυεργαλείο με βάρος 176 γραμμάρια και τιμή 24€. Η σειρά Feexman διαθέτει 5 πολυεργαλεία, με 4, 5, 10, 12 και 17 εργαλεία. Όλα έχουν την ίδια σχεδίαση και άψογη ποιότητα κατασκευής διαφέροντας μόνο στις διαστάσεις και το βάρος. Το μικρότερο έχει ένα σταυροκατσάβιδο και τρία κλειδιά άλεν 4, 5, 6 χιλιοστών ζυγίζει 79 γραμμάρια.


Τα γυαλιά ηλίου έχουν εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου από ένα ταπεινό, αλλά ουσιαστικό κομμάτι της προστασίας του αναβάτη, σε ένα ακριβό και μοδάτο αξεσουάρ. Η πρώτη χρήση των γυαλιών στον αθλητισμό χρονολογείται πε-ρίπου στα τέλη του 20ου αιώνα. Είναι γνωστό πως πολύ πριν εφευρεθεί το ποδήλατο, ο Θεός είχε εφεύρει το χώμα, τη σκόνη, τη λάσπη, τα χαλίκια, αλλά και τα έντομα, στην περίπτω-ση μας τα ιπτάμενα έντομα όπως, οι σκνίπες, τα μυγάκια, τα ιπτάμενα μερμήγκια, οι μελισ-σούλες και όλα εκείνα τα έντομα που πάνε και κάθονται μέσα στα μάτια μας. Οπότε ο άνθρω-πος έκρινε αναγκαίο να προστατευτεί από όλα τα προαναφερθέντα περιστατικά που όχι μόνο μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα υγείας αλλά και απώλεια ελέγχου του ποδηλάτου.

ΠΡΟΣΤΑΤEΨΕΤΕ ΤΑ ΜAΤΙΑ ΣΑΣ

ΔΟΚΙΜΗΓΥΑΛΙΑ ΗΛΙΟΥ




Τα ιταλικά NRC είναι αθλητικά γυαλιά με άψογες ιδιαιτερότητες, ειδικά κατασκευασμένα για την ποδηλασία. Οι λεπτομέρειες αυτές συμβάλ-λουν στη σταθερότητα και την εφαρμογή των γυαλιών σε οποιοδήποτε πρόσωπο κάτω από όλες τις συνθήκες. Ξεχωρίζουν όχι μόνο για την σπορ εμφάνιση αλλά και το χαμηλό βάρος, την άνεση και το σχεδια-σμό τους. Η προστασία από τον αέρα κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα. Ο ελαφρύς πολυκαρβονικός σκελετός προσφέρει στιβαρή κατασκευή και χαμηλό βάρος (22 γραμμάρια). Έχουν έντονο φωσφοριζέ κίτρινο χρώμα και μόνο ο αριστερός βραχίονας έχει μαύρο χρώμα. Τα σημεία επαφής στην μύτη και τα πλαϊνά είναι από μαλακό υλικό το οποίο πα-ρέχει εξαιρετική άνεση. Οι φακοί του S2.4 έχουν ένα ελαφρύ πορτοκα-λί χρώμα. Η θερμή αυτή απόχρωση βοηθάει πολύ σε συνθήκες δυνα-

τού φωτός. Έχουν αντιθαμβωτικές ιδιότητες ενώ η εξωτερική πλευρά

των φακών έχει καθρεφτιζόμενη μπλε επίστρωση με αντιχαρακτικές

ιδιότητες. Είναι πολύ ξεκούραστα και άνετα στην κίνηση και, με ένα

ελαφρύ σφίξιμο από τους βραχίονες, τόσο όσο χρειάζεται, παραμένουν

σταθερά στη θέση τους. Η πλευρική ορατότητα είναι απροβλημάτιστη

χάρη στον ανοικτό σχεδιασμό του σκελετού. Σε συνθήκες ηλιοφάνειας

είναι εξαιρετικά με πολύ καλή προστασία. Με τα NRC S2.4 μπορούμε

να κοιτάξουμε ακόμα και τον ήλιο. Το μόνο μειονέκτημα τους είναι η

μικρή αλλοίωση των χρωμάτων. Τα πίσω φανάρια των αυτοκινήτων

και τα φλας φαίνονται πιο λευκά σαν τα φώτα οπισθοπορείας.

NRC S2.4


€ 44


Στην αρχή χρησιμοποιούσαν τα γυαλιά των πιλότων της εποχής. Οι τότε ποδηλάτες δεν είχαν δρόμους με άσφαλτο να κινηθούν και αναβάτες όπως ο Octave Lapize, Philippe Thys και Ottavio Bottecchia χρησι-μοποιούσαν στρατιωτικά γυαλιά από γυαλί και δέρμα. Μέχρι το 1950 χρησιμοποιούσαν αυτού του τύπου τα γυαλιά κάνοντας μερικές μόνο μετατροπές στα υλικά, το δέρμα αντικαταστάθηκε από καουτσούκ και τα πλαίσια έγιναν ελαφρύτερα. Μετά το 1950 η Persol και η Ray-Ban έγιναν οι πρωτοπόροι στο σχεδιασμό των φακών και των πλαισίων και τα γυαλιά άρχισαν να γίνονται της μόδας με τους αστέρες του κινημα-τογράφου να τα κάνουν δημοφιλή.

Άρχισαν έπειτα να χρησιμοποιούνται νέα υλικά, όπως ναϋλον και διο-ξείδιο του πυριτίου στην κατασκευή των γυαλιών αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό να αρχίσουν να τα φοράνε όλοι οι αναβάτες μέσα στο peloton. Μόνο ο μεγάλος πρωταθλητής της εποχής Fausto Coppi φορούσε τα ελαφριά και δημοφιλή Aviator αλλάζοντας τη μέχρι τότε εικόνα ότι μόνο οι σταρ του σινεμά φορούσαν γυαλιά ηλίου. Σε αυτό βέβαια τον βοήθησε ότι ήταν Ιταλός και ένας από τους καλύτερους ποδηλάτες εκείνη τη στιγμή.

Η εικόνα των παλιών στρατιωτικών γυαλιών σιγά-σιγα εγκαταλειπό-


ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ

Τηλ: 210 9913510www.topodilato.gr

ΔΟΚΙΜΗΓΥΑΛΙΑ ΗΛΙΟΥΔΟΚΙΜΗΓΥΑΛΙΑ ΗΛΙΟΥ

ταν από τους αθλητές του peloton χάρη βέβαια και στο γεγονός ότι βελ-τιωνόταν η ποιότητα των δρόμων και όλο και περισσότεροι αναβάτες άρχισαν να φορούν γυαλιά ηλίου. Ακόμα και στα μέσα της δεκαετίας του 1970 και του 1980 μόνο όσοι χρειάζονταν καλή όραση φορούσαν γυαλιά κατά την διάρκεια των αγώνων.

Δεν υπήρχε μεγάλο ενδιαφέρον μέχρι που εταιρείες, όπως η Carrera άρχισε να κατασκευάζει γυαλιά του σκι που προκάλεσαν μεγάλο εν-θουσιασμό. Αυτό που βοήθησε την έκρηξη στην χρήση ποδηλατικών γυαλιών ήταν τα θερμοπλαστικά και οι εναλλάξιμοι φακοί. Αυτός όμως που επηρέασε σημαντικά τα πράγματα στον χώρο των οπτικών για αθλήματα ήταν ο Jim Jannard και ο σκύλος του που τον έλεγε Oakley. Στην αρχή έφτιαχνε χειρολαβές για motocross και BMX. Έπειτα το 1984

ξεκίνησε η παραγωγή των Oakley Eyeshades ή όπως τα αποκαλού-με γυαλιά επιδόσεων. Ενώ μερικοί αναβάτες χρησιμοποιούσαν ακό-μα γυαλιά αεροπορικού τύπου, ο Greg LeMond έκανε το ντεμπούτο των Eyeshades. Τα είχε αγοράσει και πριν το Tour de France ήρθε σε επαφή με τον Jannard για να πάρει μερικούς έξτρα φακούς. Από εκείνο το σημείο και έπειτα η Oakley έγινε μια εταιρεία συνώνυμη με την ποδηλασία δρόμου. Στις αρχές του 1987 το μισό peloton φορούσε Eyeshades. Η Oakley είχε καταφέρει να αλλάξει την εικόνα που ήθε-λε μόνο τους σταρ του σινεμά να φοράνε γυαλιά ηλίου. Σε αυτή την προσπάθεια δεν ήταν μόνη. Νέες εταιρείες άρχισαν να δραστηριοποι-ούνται και να διεκδικούν μερίδιο αγοράς στον χώρο των αθλητικών γυαλιών, όπως η Briko, η Rudy Project ακόμα και η LOOK. Ο απλός


Τα Winner, έτσι λέγονται τα BSG-39 είναι σπορ γυαλιά με πολυκαρβο-νικούς φακούς και 100% προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία UV. Ο σκελετός τους είναι μια πανάλαφρη κατασκευή από ανθεκτικό πλαστικό με ελαστικές αντιολισθητικές άκρες στους βραχίονες, οι οποίες προσαρμόζονται στο σχήμα του κεφαλιού. Ρυθμιζόμενη είναι η βάση στήριξης στην μύτη με λαστιχένια “αυτάκια” που ανοίγουν και κλείνουν. Με αυτό τον τρόπο μπορεί να ρυθμιστεί το ύψος των γυα-

λιών στο πρόσωπο και να αποφεύγετε το θάμπωμα τους. Στην συ-σκευασία θα βρείτε την θήκη των γυαλιών μαζί με 2 ζευγάρια ανταλ-λάξιμων φακών, ένα κίτρινο και ένα διαφανές. Έχουν ωραίο σχήμα οι φακοί, τόσο όσο χρειάζεται για να προστατεύουν τα μάτια από τον αέρα και ό,τι αιωρείται στον αέρα, χωρίς να περιορίζουν το οπτικό πεδίο προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και μου άρεσε πως δεν θαμπώνουν.

BBB BSG-39 € 60

Η ιταλική Rudy Project σχεδίασε ειδικά τα GENETYK για ποδηλασία δρόμου, ΜΤΒ και τρίαθλο. Έχουν σύγχρονη βελτιωμένη σχεδίαση και ένα ευρύ φάσμα τεχνολογικά προηγμένων φακών που μπορείτε να επιλέξετε με βάση τις εκάστοτε ανάγκες. Στα χαρακτηριστικά τους συ-μπεριλαμβάνονται ρυθμιζόμενη στήριξη για τη μύτη, που προσφέρει εύκολη προσαρμογή σε κάθε σχήμα προσώπου. Η ευκαμψία αυτή μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την ρύθμιση του ύψους των γυαλιών και την απόστασή τους από το πρόσωπο για την αποφυγή δη-μιουργίας θαμπώματος από τον ιδρώτα. Κατά τον ίδιο τρόπο μπορούν να καμφθούν και οι βραχίονες για άψογη εφαρμογή και τέλειο κράτη-μα. Με μια ελαφριά πίεση οι άκρες των βραχιόνων μπορούν να ρυθ-

μιστούν προς κάθε κατεύθυνση. Η σχεδίασή τους παρέχει υψηλού επιπέδου ασφάλεια με τις καλυμμένες αρθρώσεις των βραχιόνων και τα μαλακά θερμοπλαστικά μέρη που προστατεύουν από τραυμα-τισμούς σε περίπτωση πτώσης ή σύγκρουσης. Στην κατασκευή του πλαισίου χρησιμοποιείται το υλικό Grilamid που είναι ένα υψηλής ποι-ότητας νάιλον, ελαφρύ, υποαλλεργικό, εύκαμπτο και στιβαρό, ανθεκτι-κό στα χτυπήματα, με μεγάλη αντοχή στο κρύο και τη ζέστη. Οι φακοί είναι ανταλλάξιμοι με σύστημα εύκολης και γρήγορης αλλαγής για να ταιριάζουν σε οποιεσδήποτε συνθήκες φωτισμού. Το βάρος τους είναι 33 γραμμάρια.

Rudy Project GENETYK €120

«Η εικόνα των παλιών στρατιωτικών γυαλιών σιγά-σιγα εγκαταλειπόταν από τους αθλη-τές του peloton χάρη βέβαια και στο γεγονός ότι βελτιωνόταν η ποιότητα των δρόμων και όλο και περισσότεροι αναβάτες άρχισαν να φορούν γυαλιά ηλίου. »



ΔΟΚΙΜΗΓΥΑΛΙΑ ΗΛΙΟΥΔΟΚΙΜΗΓΥΑΛΙΑ ΗΛΙΟΥΔΟΚΙΜΗΓΥΑΛΙΑ ΗΛΙΟΥ

κόσμος δεν εξέταζε τεχνικές λεπτομέρειες ή την ποιότητα κατασκευής των οπτικών, απλά ήθελε να ακολουθεί μια μάρκα, όπως έκανε με την Campagnolo ή την Shimano.

Από αυτό το σημείο και μετά η εξέλιξη ήρθε πολύ γρήγορα, χάρη στη δημιουργία νέων αποχρώσεων στους φακούς, στους εναλλάξιμους φακούς και τα νέα υλικά του σκελετού των γυαλιών. Τα τελευταία χρό-νια έχουν σχεδόν τελειοποιηθεί τα σχήματα των φακών, η διαύγεια και τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τους. Στο μέλλον με τη βοήθεια της τεχνολογίας θα δούμε τα ηλεκτρονικά να ενσωμα-τώνονται για τα καλά στα αθλητικά γυαλιά. Ήδη υπάρχουν διαθέσιμα

γυαλιά με ενσωματωμένες κάμερες για την καταγραφή της δράσης ή της κίνησης στο δρόμο. Τα πιο πρόσφατα τριαθλητικά Recon Jet δια-θέτουν οθόνη heads-up, με δυνατότητα εμφάνισης της ταχύτητας, της απόστασης, του ρυθμού, του στίγματος στο χάρτη κ.α. Επίσης η Google ετοιμάζει το πρόγραμμα Glass, το οποίο θα μπορεί να εκτελεί τις λει-τουργίες ενός tablet, με ένα πλήρες φάσμα δεδομένων στη διάθεση του χρήστη μέσα από τα γυαλιά.

Είναι στην προσωπική προτίμηση του καθενός κατά πόσο χρήσιμα και αναγκαία είναι όλα αυτά και σίγουρα είναι μια ένδειξη ότι τα αθλητικά γυαλιά έχουν ακόμα μέλλον.


Το Rydon είναι θρυλικά γυαλιά για όλα τα αθλήματα με πολύ καλά εργονομικά χαρακτηριστικά που συνδυάζουν την υψηλή τεχνολογία σχεδιασμού με τα προηγμένα υλικά σε ένα υπέρ-ελαφρύ σύνολο. Ο σκελετός του Rydon έχει σχεδιαστεί ειδικά από Carbonium και το επαναστατικό κράμα αλουμινίου (Kynetium) που συνδυάζει μαγνήσιο, πυρίτιο και τιτάνιο, που χρησιμοποιείται και στην αεροναυπηγική. Το αποτέλεσμα είναι ένας πολύ ελαφρύς (μαγνήσιο), ανθεκτικός (τιτάνιο) και εύκαμπτος (πυρίτιο) σκελετός. Έχουν ρυθμιζόμενη στήριξη για τη μύτη που προσαρμόζεται σε κάθε σχήμα προσώπου. Η ευκαμψία αυτή μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την ρύθμιση του ύψους των γυαλιών και την απόστασή τους από το πρόσωπο για την απο-φυγή δημιουργίας θαμπώματος από τον ιδρώτα. Κατά τον ίδιο τρόπο μπορούν να καμφθούν και οι βραχίονες για άψογη εφαρμογή και τέ-λειο κράτημα. Η σχεδίασή τους παρέχει υψηλού επιπέδου ασφάλεια με τισ καλυμμένες αρθρώσεις των βραχιόνων και τα μαλακά θερμο-

πλαστικά μέρη που προστατεύουν από τραυματισμούς σε περίπτω-ση πτώσης ή σύγκρουσης. Δέχεται 5 ανταλλάξιμους φακούς για την προστασία των ματιών σε οποιαδήποτε καιρικές συνθήκες, ακόμα και στο σκοτάδι. Οι φακοί Racing Red έχουν καλύτερη αντίθεση και μεγαλύτερο βάθος πεδίου. Επιτρέπουν την διέλευση 28% του φω-τός για μέτριες συνθήκες φωτισμού, για συννεφιά ή χιόνι. Οι φακοί Laser Copper επιτρέπουν χαμηλότερη διέλευση του φωτός, 22,7%, για μεσαίες και μεταβαλλόμενες συνθήκες φωτισμού. Οι φακοί Action Brown προστατεύουν τα μάτια από την έντονη και μεσαίας έντασης φωτισμού και ενδείκνυται για τις ηλιόλουστες μέρες, επιτρέποντας 11,5% διέλευση του φωτός. Οι Yellow φακοί αυξάνουν τις αντιθέσεις και το βάθος πεδίου. Είναι ιδανικοί για το χιόνι και ιδιαίτερες καιρικές συνθήκες επιτρέποντας 87% διέλευση του φωτός. Τέλος οι διάφανοι φακοί προσφέρουν προστασία στο σκοτάδι με 92% διέλευση του φω-τός. Το βάρος τους είναι 26 γραμμάρια.

Rudy Project Rydon €124

Editor’s Choice


Η Ιταλική Rudy Project έχει μια φοβερή συλλογή από γυαλιά και το Nouz είναι ένα από τα καλύτερα της. Μπορούν να φορεθούν σε πολ-λές δραστηριότητες ακόμα και για καθημερινή χρήση. Ο σκελετός κα-τασκευάζεται από Grilamid για αντοχή και χαμηλό βάρος με ανοικτό σχεδιασμό για την καλύτερη ροή του αέρα. Η ρυθμιζόμενη εργονομική βάση Ergo IV για τη μύτη εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή εφαρμογή και κορυφαία άνεση. Με το σύστημα αυτό η Rudy Project εξασφαλίζει ότι δεν πρόκειται να συμβεί το ενοχλητικό φαινόμενο να μετακινού-νται τα γυαλιά από τη θέση τους και να χρειάζεται να τα σπρώχνουμε συνέχεια. Τα Nouz μπορούν να συνδυαστούν με ImpactX Polarized φακούς τα οποία προστατεύουν τις αντανακλάσεις από τις επίπεδες επιφάνειες. Τα φωτεινά κίτρινα Nouz έρχονται με Multilaser μπλε φα-

κούς, οι οποίοι προστατεύουν τα μάτια από το έντονο φως τις ηλιόλου-στες μέρες. Ο συνδυασμός αυτός των χρωμάτων τα κάνει να φαίνονται πολύ της μόδας. Πέρα από το στυλ τα φωσφοριζέ χρώματα μπορούν να χρησιμέψουν και σαν μια μορφή παθητικής ασφάλειας. Σίγουρα ένα φωτεινό σημείο πάνω μας, μας κάνει περισσότερο ορατούς στους υπόλοιπους χρήστες των οδών. Τα Nouz είναι συμβατά με τα οπτικά πρόσθετα RX. Είναι ένας υποσκελετός με παντεταρισμένο σύστημα που ασφαλίζει με κλιπ για εύκολη τοποθέτηση και αφαίρεση. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμα σε όσους φορούν φακούς επαφής. Οπότε μπορείτε να βλέπετε πάντα πεντακάθαρα είτε έχετε μυωπία ή πρεσβυωπίας. Το βάρος τους είναι 35 γραμμάρια.

Rudy Project Nouz €122

NRC | Kassimatis Cycling | www.kassimatiscycling.gr | T.: 210 4122596

Rudy Project | Gatsoulis | www.gatsoulis.gr | T.: 216 0000001

ΒΒΒ | ΖΕΥΣ Α.Ε. | www.zeussa.gr | T.: 2105 238555

Που θα τα βρω;



HOUTAS BIKES

EVOLUTION NEVER STOPS...

Μπορεί το κατάστημα στο Μεσολόγγι να λειτουργεί από το 1998, όμως το μικρόβιο και η αγάπη για το ποδήλατο ήρθε πολύ νωρίτερα. Η αρχή έγινε το 1987 όταν o Κώστας Χούτας, σε μικρή ηλικία ανακάλυψε το πάθος του για το ποδήλατο. Έκτοτε, με μεράκι, συνεχή εκπαίδευση και ενημέρωση έχει καταφέρει να προσφέρει σε όλους τους ποδηλά-τες υψηλού επιπέδου υπηρεσίες.

Με ποιές εταιρείες συνεργάζεστε;Συνεργαζόμαστε και αντιπροσωπεύουμε πάνω από 100 μάρκες κο-ρυφαίων εταιριών της παγκόσμιας αγοράς ποδηλάτων, αξεσουάρ και ανταλλακτικών. Μερικές από αυτές είναι: Gt bikes, Cube, Cannondale, Electra, Tern, Dahon, Mbm, Regina, Torpado, Kcp, Sector, Probike, Lapierre, Camelbak, Mio, Garmin,Tacx, Sram, Shimano, Sigma Sport, Basil, Klickfix, Mavic, Continental, Maxxis, Cst, Uvex, Ked, Bicycle Line, Abus, Gaerne, San Marco, Fizik, Zefal κ.α.

Που επικεντρώνεστε; MTB , ROAD ή CITY;Είναι γνωστό ότι το Μεσολόγγι είναι η πόλη του ποδήλατου όπου η πλειοψηφία των κατοίκων χρησιμοποιεί το ποδήλατο ως βασικό μέσο μετακίνησης. Η άνεση και η γεωμετρία που προσφέρουν τα ποδήλατα πόλης (City, Cruiser) έχουν σαν αποτέλεσμα οι περισσό-τεροι κάτοικοι να προτιμούν την κατηγορία αυτή. Στην ίδια θέση βρί-σκεται και η κατηγορία των Μtb αφού οι νεαρές ηλικίες το έχουν σαν κύριο μέσο μετακίνησης στα σχολεία τους, στις βόλτες τους και στις αποδράσεις τους στο όμορφο βουνό του Αρακύνθου. Αύξηση τα τελευταία χρόνια βλέπουμε και στα Road ποδήλατα στις μεσαίες κυρίως ηλικίες όπου χρησιμοποιούν την προαναφερθείσα κατηγο-ρία ως μέσω προπόνησης, εκδρομής και συμμετοχής σε μεγάλες αποστάσεις, τα γνωστά Βrevets.

Τους Έλληνες ποια κατηγορία φαίνεται να τους ενδιαφέρει περισσότερο;Οι κατηγορίες προτίμησης διαφοροποιούνται ανάλογα την περιοχή στην οποία ζει και εργάζεται ο καθένας και το λόγο για τον οποίο χρησιμοποιεί το ποδήλατό του. Κάποιος που θέλει να αθληθεί σε χωμάτινες διαδρομές ή να πραγματοποιήσει μια εξόρμηση στη φύση θα προτιμήσει Μtb ή Trekking ποδήλατο. Αυτός που επιθυμεί να προπονηθεί ή να κάνει βόλτα σε οδόστρωμα με άσφαλτο θα επιλέξει Road, Fitness ποδήλατο. Τέλος κάποιος που κινείται κυρίως στην πόλη το City ποδήλατο το θεωρεί ιδανική λύση.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗHOUTAS BIKES


Για ποιούς λόγους πρέπει να έρθει κάποιος στο κατάστημά σας;Οι γνώσεις, η εμπειρία, το άριστα καταρτισμένο προσωπικό και η άψογη και άμεση εξυπηρέτηση είναι κάποιοι από τους λόγους που κάποιος πρέπει να μας επιλέξει. Η ποικιλία των ποδηλάτων, αξε-σουάρ και ανταλλακτικών που διαθέτουμε θα καλύψει τις ανάγκες και του πιο απαιτητικού καταναλωτή. Η ποιότητα των προϊόντων μας σε συνδυασμό με το εξειδικευμένο service, εξασφαλίζει διαχρονι-κότητα και μέγιστη αντοχή καθώς και η διακύμανση των τιμών από πολύ οικονομικές έως πιο ακριβές λύσεις είναι ακόμα κάποιοι λό-γοι που θα ικανοποιήσουν τους πελάτες που θα μας προτιμήσουν.

Πόσο ενημερωμένοι είναι πλέον οι πελάτες;Το ηλεκτρονικό εμπόριο που έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας σε συνδυασμό με τα περιοδικά που ασχολούνται με την ποδηλασία έχουν σαν αποτέλεσμα οι περισσότεροι άνθρωποι να έχουν τη δυ-νατότητα να ενημερώνονται για όλα τα προϊόντα που κυκλοφορούν στην εγχώρια και παγκόσμια αγορά . Επομένως οι πελάτες πλέον γνωρίζουν πάρα πολλά γύρω από τα ποδήλατα και η πλειοψηφία από αυτούς έρχονται στο κατάστημά μας ξέροντας αρκετά πράγ-ματα, έτοιμοι να αναζητήσουν και να βρουν εύκολα αυτό που τους ταιριάζει.



Είστε εξουσιοδοτημένο SRAM SERVICE STATION για το Νομό Αιτωλοακαρνανίας. Καλύπτετε ολόκλη-ρη τη γκάμα του ομίλου SRAM; Και Rockshox, Avid;Η HOUTAS BIKES είναι εξουσιοδοτημένο SRAM SERVICE STATION για το Νομό Αιτωλοακαρνανίας και οι πελάτες μπορούν να βρούν όλα τα προϊόντα της παγκοσμίου φήμης εταιρείας SRAM που εξειδικεύεται στα συστήματα με-τάδοσης και με τα οποία εξοπλίζονται τα ποδήλατα των περισσότερων αθλητών ανά τον κόσμο. Η SRAM σε συνδυασμό με τις ROCK SHOX, AVID και TRUVATIV που ανήκουν στον ίδιο όμιλο εταιρειών, εκτός από τα συστήματα ταχυτήτων, φρένων και αναρτήσεων προσφέρει και μία πλήρη γκάμα αξεσουάρ, που θα ικανοποιήσουν και τους πιο απαιτητικούς ποδηλάτες. Στο HOUTAS BIKES ανα-λαμβάνουμε να αναβαθμίσουμε το ποδήλατό σας με εξαρτήματα των εταιρει-ών SRAM, τα οποία θα τοποθετηθούν υπεύθυνα στο ποδήλατό σας και φυσικά στις τιμές που μόνο το HOUTAS BIKES μπορεί να σας προσφέρει.

Πόσα χρήματα πιστεύετε ότι πρέπει να επενδύσει κάποιος που θα επιλέξει να ξεκινήσει κούρσα;Λόγω της απαιτητικής φύσης του συγκεκριμένου είδους ποδηλασίας το κό-στος είναι πιο ανεβασμένο σε σχέση με τα άλλα είδη (MTB, CITY, ΣΠΑΣΤΑ Κ.Α.) . Επομένως θα μπορούσαμε να πούμε πως τα χρήματα που πρέπει να επενδύσει κάποιος που ξεκινά ερασιτεχνικά την κούρσα κυμαίνονται από 450-500 ευρώ για ένα αξιόπιστο ποδήλατο δρόμου και αυξάνονται τόσο όσο και οι απαιτήσεις του ποδηλάτη.

Ποια διάσταση τροχών ΜΤΒ έχει σήμερα το με-γαλύτερο ενδιαφέρον; Υπάρχει ενδιαφέρον για τα 27.5άρια;Είναι γεγονός πως τα ποδήλατα MTB με 26’’ τροχούς για χρόνια υπήρξαν οι πρωταγωνιστές στις προτιμήσεις των καταναλωτών λόγω της ευελιξίας που προσφέρουν στον αναβάτη καθώς και της γεωμετρίας, του σωστού στησίματος και της όλης συμπεριφοράς τους. Τα τελευταία χρόνια όμως όλο και περισσό-τεροι αναβάτες δείχνουν σαφή προτίμηση στα ποδήλατα MTB με 29’’ τροχούς εξαιτίας της μεγαλύτερης σταθερότητας, της καλύτερης πρόσφυσης και της ευ-κολότερης διέλευσης των δύσκολων σημείων στις δύσβατες περιοχές. Άλλω-στε ένας μεγαλύτερος τροχός εξασφαλίζει μέγιστη ταχύτητα. Λίγα χρόνια πριν ένα νέο μέγεθος τροχών ήρθε να ταράξει τα νερά της ποδηλασίας στο βουνό. Τα 27.5άρια ποδήλατα είναι γεγονός ότι ανεβαίνουν με ραγδαίους ρυθμούς στις προτιμήσεις, ιδιαίτερα αυτών που ασχολούνται με Downhill, Freeride και Enduro ποδηλασία, λόγω της βελτιωμένης δυναμικής τους, της στιβαρότητας και ανθεκτικότητας τους σε σχέση με τα 29άρια. Κλείνοντας θα μπορούσαμε να πούμε, ότι κάθε ποδήλατο έχει τον αναβάτη του ανάλογα τις ανάγκες που θέ-λει να καλύψει στην ποδηλασία που επιθυμεί να έχει. Τα παραδοσιακά 26άρια πάντως, όπως φαίνεται τείνουν προς εξαφάνιση.

Συμμετέχετε σε ποδηλατικούς αγώνες; Εδώ και αρκετά χρόνια η Houtas bikes είτε συμμετέχει σε ποδηλατικούς αγώ-νες (ΜΤΒ, ROAD RACE, BREVETS), με δικούς της αθλητές σε όλες τις κατηγο-ρίες είτε διοργανώνει η ίδια, παρέχοντας ταυτόχρονα και τεχνική υποστήριξη.

Από πότε έχετε ηλεκτρονικό κατάστημα E-shop ; Μέσα από το site σας μπορεί κάποιος να δει όλη τη γκάμα των προϊόντων που έχετε στο φυσικό κατάστημα;

Η παρουσίαση της επιχείρησης στο διαδίκτυο ξεκίνησε το 2004 με μια στα-τική τότε σελίδα που περιείχε μόνο εικόνες και περιγραφές των προϊόντων μας και εξελίχθηκε σε δυναμική στα τέλη του 2007. Τα 2009 δημιουργήθηκε

EVOLUTION NEVER

STOPS...



το ηλεκτρονικό κατάστημα E-shop όπου τα προϊόντα που εκθέταμε αυξάνονταν μέρα με τη μέρα μέχρι που φτάσαμε σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο παρουσίασης. Πριν λίγες μέρες ανεβάσαμε την νέα μας εξελιγμένη σελίδα όπου η ποικιλία των ποδηλάτων, ανταλλακτικών και αξεσουάρ καλύπτει ένα πολύ μεγάλο μέρος των προϊόντων που υπάρχουν στο φυσικό κατάστημα. Η περιήγηση στο νέο μας site είναι μία ευχάριστη εμπειρία για τον καταναλωτή καθώς παρέχει εύκολη πρόσβαση στα προϊόντα μας με άρτιες περιγραφές και ανάλυση των χαρακτη-ριστικών τους, έτσι ώστε να λύνονται όλες οι απορίες ακόμα και αυτών που δεν γνωρίζουν αρκετά γύρω από τα ποδήλατα. Ο συνεχής εμπλουτισμός με νέα προϊόντα αποτελεί πρωταρχικό μας στόχο και δουλεύουμε καθημερινά πάνω σε αυτόν τον τομέα, ανανεώνοντας και ενημερώνοντας τη σελίδα με ότι καινούργιο υπάρχει. Θα ήθελα να τονίσω σε αυτό το σημείο πως ότι συναντάει κανείς στην περιήγηση του site είναι ετοιμοπαράδοτο και η αποστολή του πραγματοποιείται σε ελάχιστο χρόνο. Τα πιστοποιητικά και πρωτόκολλα ασφάλειας φέρουν την υπογραφή της Eurobank και της Viva payment δύο κορυφαίες εταιρίες πάνω στο ηλεκτρονικό εμπόριο για ασφαλής και αξιόπιστες συναλλαγές.

Εάν στέλνατε ένα μήνυμα στο κοινό της ποδηλασίας ποιο θα ήταν αυτό;

Η ΕΞEΛΙΞΗ ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤA ΠΟΤE!

EVOLUTION NEVER

STOPS...


ΔΟΚΙΜΗCUBE REACTION GTC SL 29

Cube Reaction GTC SL 29


Ζούμε σε μία εποχή όπου η τεχνολογία των ποδηλά-των έχει φτάσει σε πολύ υψηλά επίπεδα. Πολλές πλέ-ον εταιρίες πρωταγωνιστούν στο χώρο της αγωνιστι-κής ποδηλασίας, προσφέροντας πληθώρα επιλογών για οποιαδήποτε ανάγκη ενός αναβάτη. Μία εταιρία που ξεχωρίζει τόσο σε αγωνιστικό όσο και σε εμπο-ρικό επίπεδο είναι η η CUBE. Η γερμανική εταιρία κατασκευής ποδηλάτων έχει καταφέρει τα τελευταία χρόνια να κάνει εντυπωσιακή είσοδο στην ελληνική αγορά, προσφέροντας κορυφαίες επιλογές σε όλες τις κατηγορίες ποδηλάτων παραγωγής της αλλά κυρίως στον χώρο των MTB.

Φωτό: Νάσος Τριανταφύλλου



Who is CUBE? Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1993 από τον – τότε- μαθητή Marcus Purner, ο οποίος ξεκίνησε να πειραματίζεται με κατασκευές ποδηλάτων σε ένα χώρο 50 τ.μ. στο εργοστάσιο επίπλων του πατέρα του στο Waldershof της Γερμανίας. Σήμερα η εταιρεία έχει επεκταθεί σε κτήριο παραγω-γής 20.000 τ.μ. και κάνει πωλήσεις σε περισσότερες από 34 χώρες σε Ευρώπη και Ασία αποκομίζοντας τα τελευταία χρόνια πολλές διακρί-σεις για τα μοντέλα της!

Με μια πρώτη ματιάH Cube ανέκαθεν έβγαζε εντυπωσιακά ποδήλατα με φανταχτερούς χρωματισμούς που ελκύουν τα βλέμματα από μακριά. Έτσι και το Reaction GTC 29SL τραβάει τα βλέμματα με την πρώτη ματιά σε εντυ-πωσιακούς χρωματισμούς σε μαύρο-κόκκινο και σε φανταχτερό πρά-σινο που μαγνητίζει. Το νέο πλαίσιο του GTC Reaction έχει όλα όσα θα περιμένατε από ένα επαγγελματικό ποδήλατο ΜΤΒ. Για την κατασκευή του πλαισίου χρη-σιμοποιήθηκε η νέα προηγμένη τεχνολογία Twin Mold με την οποία διασφαλίζεται η σταθερή ένωση των ινών άνθρακα, χρησιμοποιώντας πολύ λιγότερη ρητίνη από τον ανταγωνισμό. Η συγκεκριμένη μέθοδος καταφέρνει να δημιουργήσει ένα πολύ άκαμπτο πλαίσιο. Με το νέο σύ-στημα προσαρμογέα στο ψαλίδι τύπου, x12 Hanger με πύρο, μπορεί πλέον να χωρέσει και 29άρι τροχό αλλά και 27.5 με εύκολη και άνετη

τοποθέτηση και λειτουργικότητα. Η νέα γεωμετρία τύπου Agile στο νέο GTC Reaction έχει τρία σημαντι-κά στοιχεία που οδηγούν στο πολύ ευέλικτο χαρακτήρα του. Οι αυξη-μένες αντισταθμίσεις στο πιρούνι έχουν ως αποτέλεσμα το ποδήλατο να μην έχει μεγάλη κλίση. Αυτό το κάνει να μοιάζει στο ευκίνητο 26άρι, αποφεύγοντας όμως τον κίνδυνο να χτυπήσουμε με το παπούτσι τον τροχό σε απότομες στροφές. Δεύτερον, η Cube παρουσίασε μια νέα πατέντα για τοποθέτηση του εμπρόσθιου ντεραγιέ. Η τοποθέτηση γίνε-ται με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει η μεγαλύτερη δυνατή απόσταση από τον πίσω τροχό, διατηρώντας παράλληλα μια ιδανική θέση οδήγη-σης για κάθε μέγεθος αναβάτη. Τρίτον και σημαντικότερο το γεγονός ότι οι Γερμανοί κράτησαν το ύψος του πλαισίου στην ίδια γεωμετρία με τα 26άρια, χαρακτηριστικό που το καθιστά πολύ άνετο και βολικό. Ένα πράγμα που μας άρεσε ιδιαίτερα ήταν και η εσωτερική καλωδίω-ση που διαθέτει το νέο Cube, απαραίτητο-πλέον- για ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό ποδήλατο MTB. Το κωνικό κούτελο στο GTC Reaction το κάνει σκληρότερο από ένα συμβατικό MTB και δίνει μία αίσθηση άμε-σης απόκρισης ακόμα και στα πιο δύσκολα εδάφη. Επίσης η μπροστι-νή ανάρτηση πιάνει κατευθείαν πάνω στο πλαίσιο χωρίς έξτρα βάσεις. Όλα αυτά συντελούν σε χαμηλό βάτος και στην άμεση μεταφορά ενέρ-γειας στον τροχό. Τέλος η μεσαία τριβή τύπου Press Fit BB είναι ότι πιο άκαμπτο υπάρχει αυτή την στιγμή στην αγορά και συμπληρώσει άψογα ένα εντυπωσιακό πλαίσιο. Τα περιφερειακά που επέλεξε η Cube για

«Οι Γερμανοί κράτησαν το ύψος του πλαισίου στην ίδια γε-ωμετρία με τα 26άρια, χαρακτηριστικό που το καθιστά πολύ άνετο και βολικό»



να εξοπλίσει το Reaction GTC είναι το 10αρι groupset της Shimano XT και η 100 χιλιοστών Fox Float ανάρτηση. Οι εξαιρετικοί τροχοί Fulcrum Red 44 έχουν πολύ χαμηλό βάρος και είναι πολύ ευέλικτοι, όπως ακρι-βώς χρειάζεται σε ένα αγωνιστικό ποδήλατο MTB. Με συνολικό βάρος που δεν ξεπερνάει τα 10.5 κιλά !! η Cube με το GTC Reaction 29 SL πρόσεξε την κάθε λεπτομέρεια.

Η δοκιμήΗ ώρα της δοκιμής έφτασε και μετά την πρώτη ματιά που ρίξαμε ξεχυθήκαμε στα πάρκα της Αττικής και το πρώτο πράγμα που πα-ρατηρήσαμε ήταν ότι παρότι 29άρι ποδήλατο πραγματικά η αίσθηση όταν ποδηλατείς είναι τόσο άνετη που παραπέμπει σε 26άρι- άλλωστε Reaction είναι και το όνομα του που σημαίνει αντίδραση- . Η ευκολία με την οποία μάζευε χιλιόμετρα ήταν εντυπωσιακή και η ανάρτηση της Fox δούλευε άψογα σε λείο έδαφος χάνοντας ελάχιστη ενέργεια αλλά και κατάπινε τις δύσκολες ανωμαλίες του εδάφους στο βουνό με την ίδια ευκολία. Η θέση οδήγησης μοιάζει ουδέτερη και η ευκολία που μπορούσα να ποδηλατήσω σε αναβάσεις είτε καθιστός είτε όρ-θιος ήταν χαρακτηριστική. Στα απότομα μονοπάτια δε η δουλειά που έχει γίνει με την γεωμετρία στο μπροστινό μέρος είναι άψογη καθώς όντως νιώθεις ότι στρίβεις με ένα 26άρι ενώ κινείσαι με την ταχύτητα από 29άρι. Τα δισκόφρενα της Shimano XT είναι γνωστά ότι λειτουρ-γούν ακαριαία υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και θα είναι εκεί όπου και όποτε τα χρειαστείτε.



Σκελετός

Πιρούνι

Κούτελο

Τιμόνι

Λαιμός

Εμπ. Εκτροχιαστής

Οπ. Εκτροχιαστής

Λεβιεδομανέτες

Δισκοβραχίονας

Κασέτα

Αλυσίδα

Φρένο

Τροχοί

Ελαστικά

Διάθεση

Τιμή

GTC Twin Mold Monocoque Technology, ARG2, Tapered Headtube, Pressfit BB, X12, Integrated cable routing

Fox 32 Float 29 CTD FIT, remote handlebar lever, tapered, 15QR, 100mm

CUBE I-t integrated, top 1 1/8», bottom 1 1/2»

CUBE Flat Race Bar Pro, 720mm

Syntace F149

Shimano XT, FD-M786-D

Shimano XT, RD-M786-DGSL

Shimano XT SL-M780-I

Shimano XT, FC-M785, 24/38T, 175mm

Shimano CS-M771, 11-36

Shimano CN-HG95

Shimano XT K-M785 Hydr. Disc Brake (180/160)

Fulcrum Red44 15QR/X12, 622x19C

Schwalbe Rocket Ron Kevlar LightSkin 2.25 / Schwalbe Racing Ralph Kevlar LightSkin 2.25

Αφοι Ζελβεγιάν // www.zelvegianbikes.gr

€2199

Τεχνικά ΧαρακτηριστικάΤο Reaction κατέβηκε και σε αγώνα και μάλιστα στον ιδι-αίτερο απαιτητικό και «σκληρό» Υμηττό. Οτιδήποτε και να προσπαθήσαμε, είτε ξεκόλλημα από το γκρουπ, είτε αλμα-τάκια, είτε απότομες κατηφόρες το πλαίσιο είναι εξαιρετικό. Σε κανένα σημείο δεν προβληματίζει και θα ακολουθήσει με προθυμία ότι του ζητηθεί. Σκαρφαλώνει με χαρακτηριστική άνεση, το βάρος του είναι αρκετά χαμηλό και η γεωμετρία εί-ναι ιδανική για αγωνιστική χρήση χωρίς σε καμία περίπτωση να κουράζει ακόμα και τον άπειρο αναβάτη.

Σίγουρα είναι βαρύτερο από άλλες εξωτικές κατασκευές αλλά και πάλι βαρύ δεν το λες. Ίσως περισσότερο σκληρό από ότι χρειάζεται στα κακοτράχαλα μονοπάτια και χωρίς το ραφινάρισμα άλλων οίκων ΜΤΒ σε ότι αφορά την άνεση του πλαισίου. Παρόλα αυτά όμως και ειδικά για αγωνιστική χρή-ση οι όποιες ασάφειες συγχωρούνται ακόμα και από τον πιο




απαιτητικό αγωνιζόμενο. Εύχρηστο και άνετο για απλές βόλτες και αρχάριους αναβάτες. Ένα πραγματικό εργα-λείο στα χέρια του έμπειρου αγωνιζόμενου που θα τον βοηθήσει να πετύχει τους στόχους τους χωρίς να ξοδέ-ψει μια περιουσία.

Η ετυμηγορίαΗ Cube με την κατασκευή του GTC Reaction SL 29 κατάφερε να δημιουργήσει ένα αγωνιστικό ποδήλατο MTB που μπορεί να πρωταγωνιστήσει σε οποιοδήποτε περιβάλλον του ζητηθεί. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να το αποκτήσετε, να προπονηθείτε σωστά και να είστε σίγουροι πως το GTC Reaction 29 SL θα σας πάει στον τερματισμό με ένα χαμόγελο ικανοποίησης.

Η σέλα είναι ένα σημαντικό μέρος του ποδηλάτου για κάθε αναβάτη. Η όποια δυσφορία από τη σέλα συχνά δεν ανα-φέρεται ή δεν συζητιέται γιατί έχει να κάνει με την ανατομία και δεν νοιώθουν όλοι άνετα για να το συζητήσουν. Παρόλα αυτά είναι ένα από τα τρία σημεία επαφής με το ποδήλατο και εάν είναι δυσάρεστη μπορεί να χαλάσει την ευχαρίστηση του ποδηλάτου.

Κάτσε καλaαα!

ΔΟΚΙΜΗ

Όποια σέλα και να διαλέξετε αυτή θα πρέπει να ταιριάζει με την ανατο-μία σας. Να είναι αρκετά πλατιά ώστε να ακουμπούν πάνω τα ισχιακά κόκκαλα, αφήνοντας 2 εκατοστά περιθώριο από κάθε πλευρά. Να είναι αρκετά επίπεδη ώστε το ψηλότερο σημείο της καμπύλης να μην πιέζει την ευαίσθητη περιοχή. Η μεγάλη πίεση ανάμεσα στα ισχιακά κόκκαλα είναι που δημιουργεί τη δυσφορία σε αρκετές περιπτώσεις. Από την άλλη οι τελείως επίπεδες σέλες δεν συγκρατούν τη λεκάνη στις μετα-τοπίσεις, όχι ότι είναι κάτι κακό, αλλά μπορεί κάποιος να έχει συνηθί-σει στην μικρή καμπύλη για να κάθεται στο κέντρο της σέλας. Όταν η σέλα είναι φαρδιά και επίπεδη θα πρέπει να είναι και σκληρή. Εάν έχει πολύ απορροφητικό υλικό, όπως προτιμούν οι αρχάριοι αναβάτες για την άνεση, αυτό θα συμπιέζεται από τα κόκκαλα, τα οποία βυθιζόμενα θα δημιουργείται πίεση εκεί που δεν θέλουμε, ανάμεσα στα ισχιακά κόκκαλα. Προτιμήστε μια σέλα που να είναι τόσο σκληρή όσο μπορείτε να αντέξετε. Στην αρχή μπορεί να πονάτε στην περιοχή που το δέρμα

πιέζεται από τα κόκκαλα, αλλά δώστε περιθώριο ένα διάστημα λίγων εβδομάδων. Εάν δείτε με τη χρήση ότι η ενόχληση δεν φεύγει αλλάξ-τε σέλα με λίγο περισσότερο απορροφητικό υλικό. Το επόμενο βήμα για την επιλογή σέλας είναι εάν θα έχει ή όχι άνοιγμα στο κέντρο. Εάν όλα τα παραπάνω είναι σωστά και ακόμα νοιώθετε άβολα ή ενόχληση στην ευαίσθητη περιοχή τότε ίσως να πρέπει να δοκιμάσετε μια σέλα με άνοιγμα. Δεν έχουν όλες οι εταιρείες αυτή την επιλογή, ίδια σέλα με άνοιγμα και χωρίς, γι’αυτό ίσως να χρειαστεί να αλλάξετε σέλα με άλλης εταιρείας. Τέλος είναι το σχήμα της σέλας κοιτώντας την από πάνω. Η σέλα με σχήμα σαν Τ έχει συνήθως φαρδύ κάθισμα και στενή μύτη και βοηθάει στο να μην τρίβονται το εσωτερικό των ποδιών στα πλαϊνά της σέλας. Από την άλλη η σέλα που μοιάζει με τρίγωνο, έχει κωνικό σχήμα, η μετάβαση από τη μύτη στο κάθισμα είναι πιο ομαλή και ενδείκνυται για αναβάτες που μετακινούνται μπρος και πίσω.


ΣEΛΕΣ ENDURANCE


ΔΟΚΙΜΗΣEΛΕΣ ENDURANCE

Fizik Aliante R3 K:IUM

€100+

Η πρώτη Aliante κατασκευάστηκε το 1999 και κατά το μεσοδιάστημα των 16 χρόνων έχει γίνει μία από τις πιο αγαπημένες και ξεχωριστές σέλες στον κόσμο, τόσο στο χώρο των επαγγελματιών αθλητών όσο και στους ενθουσιώδης λάτρεις του ποδηλάτου. Τα δύο κύρια χαρα-κτηριστικά της είναι η πρωτοφανή άνεση και το Twin Flex Carbon Kevlar κέλυφος, που ο συνδυασμός τους την κάνουν πολύ ελαφριά και άνετη. Το 2014 αποτέλεσε ορόσημο στην εξέλιξη της Aliante με την υιοθέτηση ενός νέου κομψού προφίλ. Η Aliante R3 είναι φτιαγμέ-νη για την κατηγορία Bull. Οι σέλες κατηγορίας Bull απευθύνονται σε αναβάτες με λιγότερη ευλυγισία. Οι τύπου ταύροι αναβάτες έχουν μι-κρή ευελιξία και περιστρέφουν τη λεκάνη τους προς τα μπροστά όταν ποδηλατούν, οπότε χρειάζονται σέλα με μεγάλη κύρτωση. Η Fizik έχει σχεδιάσει έναν οδηγό επιλογής, το Spine Concept, που χωρίζει τις σέλες σε τρεις κατηγορίες με βάση την ευλυγισία του αναβάτη. Κάθε ποδηλάτης έχει διαφορετικό βαθμό ευλυγισίας, που επηρεάζει το πώς ποδηλατούμε όταν έχουμε αεροδυναμική θέση πάνω στο ποδήλατο. Σύμφωνα με το Spine Concept υπάρχουν τρεις κατηγορίες, η Bull για αναβάτες με μικρή ευελιξία, η Chameleon για μεσαία ευλυγισία και η Snake για τους αναβάτες με μεγάλη ευλυγισία. Μην ξεχνάμε ότι η Fizik είναι μια εταιρεία που κατασκευάζει προϊόντα για αγώνες, αντι-προσωπεύοντας την ομορφιά, την ταχύτητα, το πάθος, την ελευθερία, και απευθύνεται σε όλους τους ποδηλάτες ανά την υφήλιο, που τρέ-χουν σε αγώνες, ανταγωνίζονται με άλλους ή ενάντια στο χρόνο κα-θώς και σε όλους τους ενθουσιώδης που έχουν μέσα τους το στοιχείο του συναγωνισμού.

Η Aliante αποδείχτηκε ότι είναι μια πολύ άνετη σέλα. Αυτό οφείλεται

στην Twin Flex κατασκευή, η οποία συνδυάζει δύο στρώματα μέσα στο κέλυφος της σέλας. Ένα στρώμα από ανθρακονήματα multi-directional παρέχει ακαμψία, ενώ ένα στρώμα bi-directional απορρο-φά την πίεση για άνεση. Τα δύο αυτά στρώματα έχουν συγκολληθεί μαζί, έτσι ώστε το εξωτερικό άκαμπτο στρώμα να ελέγχει την ευκαμ-ψία του εσωτερικού. Το σώμα της Aliante R3 κατασκευάζεται από fiberglass και νάϋλον.

Οι K:IUM ράγες είναι μια αποκλειστικότητα της FIZIK, ένα είδος ενι-σχυμένου αλουμινίου. Είναι ένας συνδυασμός ενός συγκεκριμένου κράματος μετάλλου (αλουμίνιο και σιλικόνη), ενός συγκεκριμένου σωληνοειδούς σχεδιασμού και μιας ειδικής διαδικασίας φινιρίσματος που περιλαμβάνει χρώμιο και αυξάνει την αντοχή στην φθορά πάνω στην επιφάνειά τους. Είναι γεγονός ότι οι ράγες K:IUM είναι 8% πιο ελαφριές σε σύγκριση με τις ράγες τιτανίου. Τις ράγες K:IUM τις χα-ρακτηρίζει η πολύ καλή αναλογία ακαμψίας ως προς το βάρος καθώς και υψηλή αντοχή στη διάβρωση.

Το ενσωματωμένο σύστημα με clip στη βάση της σέλας επιτρέπει τη γρήγορη τοποθέτηση και αφαίρεση των αξεσουάρ ICS όπως το Fizik Pa:k και το φως Blin:k, εύκολα, γρήγορα και χωρίς εργαλεία.

Η Aliante R3 K:IUM είναι από τις λίγες σέλες στην αγορά που πραγμα-τικά ξεχωρίζουν. Ξεχωρίζει πρώτα απ’ όλα για το χαμηλό της βάρος, το οποίο είναι περίπου 230 γραμμάρια και κατά δεύτερον για την εξαι-ρετική της άνεση, που θα καλύψει τις ανάγκες κάθε ποδηλάτη, είτε αυτός είναι επαγγελματίας αθλητής (που μάλλον δεν θα ανήκει στην κατηγορία Bull), είτε ενθουσιώδης χομπίστας, είτε απλός ποδηλάτης. Σας τη συστήνουμε ανεπιφύλακτα.


ΔΟΚΙΜΗENDURANCE ΣEΛΕΣ

€100+San Marco

San Marco Regale €137

Η San Marco έχει αναπτύξει μια απλή εφαρμογή για να επιλέξετε τη σέλα που σας ταιριάζει καλύτερα με βάση τη μορφολογία και τη χρήση που κάνετε. Το σύστημα επιλογής σέλας San Marco DiMA βασίζεται σε μορφολογικά κριτήρια, το επίπεδο ευαισθησίας στην περιοχή του περινέου καθώς και στη θέση πάνω στη σέλα ενώ κινούμαστε. Το πρώτο στοιχείο που ζητά η εφαρμογή της San Marco είναι η ηλικιακή ομάδα του αναβάτη, κάτω των 30 ετών, 30-45 ετών και άνω των 45 ετών. Το δεύτερο είναι η ευαισθησία στην περιοχή του περινέου. Η περιοχή περιλαμβάνει πολλές νευρικές απολήξεις και μπορεί να εί-ναι πολύ ευαίσθητη κατά τη διάρκεια παρατεταμένης πίεσης. Η πα-ρατεταμένη πίεση μπορεί να εμποδίσει την κυκλοφορία του αίματος, προκαλώντας πόνο. Αυτή η ευαισθησία είναι καθοριστική για την επι-λογή της σέλας. Η San Marco τη διαχωρίζει σε τρία επίπεδα, χαμηλή, μέτρια και υψηλή. Ο σωματότυπος του αναβάτη είναι το τρίτο στοιχείο

που θεωρεί αναγκαίο η San Marco. Η ταξινόμηση γίνεται σύμφωνα με τρεις τύπους μορφολογίας: endomorph (βαριά, δυνατή δομή σώμα-τος), mesomorph (αντιστοιχεί στους περισσότερους ανθρώπους) και ectomorph (αδύνατη δομή). Το τέταρτο στοιχείο είναι η διαφορά του ύψους της σέλας από το τιμόνι. Η απόσταση αυτή είναι διαφορετική για τα ποδήλατα δρόμου και διαφορετική για τα ποδήλατα βουνού. Το πέμπτο και τελευταίο στοιχείο είναι η θέση πάνω στη σέλα. Τα δύο διαφορετικά σχέδια μπορεί κάποιος να προσαρμόσει τη θέση του. Οι κυρτές σέλες απευθύνονται σε αναβάτες που δεν αλλάζουν θέση πάνω στη σέλα και κάθονται συνήθως στο πίσω μέρος της σέλας. Οι επίπεδες σέλες διευκολύνουν στις αλλαγές της θέσης και είναι ιδανι-κές για όσους αλλάζουν συχνά θέση προς τα μπροστά ή προς τα πίσω, ακόμα και στη μύτη της σέλας.



San Marco Mantra €141

Η Regale είναι μια σύγχρονη έκδοση της ιστορικής Regal. Η καινούρ-για πιο μοντέρνα και σύγχρονη τεχνολογικά Regale λέει αντίο στα παραδοσιακά πριτσίνια που χαρακτήριζαν το πίσω μέρος του καλύμ-ματος. Η ανακαίνιση αυτή δεν επηρεάζει την εργονομία που χαρακτή-ριζε πάντα τον συγκεκριμένο τύπο σέλας, δηλαδή τελείως επίπεδη. Το επίπεδο προφίλ εξασφαλίζει την εύκολη μετακίνηση εμπρός και πίσω ώστε να χρησιμοποιείται ολόκληρη η επιφάνεια της σέλας. Η Regale κατασκευάζεται με το σύγχρονο τρόπο διπλώματος και τελειώματος του καλύμματος Microfeel, το οποίο να προσθέσουμε ότι είναι 20% ελαφρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο. Η αρκετά σφιχτή ένωση των δύο διαφορετικών υλικών επιτυγχάνεται χωρίς να αυξάνεται το πάχος και χωρίς να γίνεται αναγκαία η χρήση ραφών. Το κέλυφος της σέλας έχει δεχτεί ενίσχυση με ανθρακονήματα, ενώ οι ράγες τιτανίου Xsilite συμβάλουν στην αντοχή και το χαμηλό βάρος. Η πρώτη εντύ-πωση από την Regale είναι το πόσο πολύ σκληρή μπορεί να είναι, ειδικά εάν έχετε συνηθίσει σε πιο μαλακή σέλα. Δεν θα σας συμβου-λεύαμε να ξεκινήσετε με μια τέτοια σέλα γιατί η Regale προορίζεται για αγωνιστική ποδηλασία δρόμου, οπότε θα νοιώσετε άβολα από την αρχική σκληρή αίσθηση. Μπορεί στην αρχή να φαίνεται σκληρή και άβολη όμως όσο περνάει η ώρα-ώρες η Regale γίνεται ολοένα κα-λύτερη με τη συμπαγή της κατασκευή. Το ανατομικό της σχήμα επι-τρέπει την άνετη κίνηση των ποδιών χωρίς να τρίβονται στα πλαϊνά της σέλας, ενώ το απορροφητικό υλικό είναι τοποθετημένο ακριβώς στα σημεία που χρειάζεται. Η νέα Regale είναι διαθέσιμη σε δύο εκ-δόσεις Narrow και Wide. Με βάρος 200 γραμμάρια κατατάσσεται στις ελαφριές σέλες.

Η λέξη mantra έχει πολλές έννοιες μεταξύ των οποίων σημαίνει η ιερή φράση, έναν υπερφυσικό ήχο, ή μια λέξη, μια συλλαβή, ή ομά-δα λέξεων που πιστεύεται από κάποιους να έχουν ψυχολογική και πνευματική δύναμη. Με αυτή μάλλον την προσέγγιση η San Marco ονόμασε την σέλα της, Mantra. Η ιερή σέλα με τη δυνατότητα να απε-λευθερώνει το μυαλό από ανησυχίες όσον αφορά την απόδοση, την άνεση ή το στυλ, ένας συνδυασμός που στην περίπτωση της Mantra είναι πολύ καλός. Στην Mantra έχει εφαρμοστεί η τεχνολογία της New Ergonomy (Νέας Εργονομίας) για την επίτευξη της τέλειας ισορροπίας μεταξύ των σημείων στήριξης και των σημείων για την ανακούφιση της πίεσης σε κάθε διαφορετική φάση του πεταλαρίσματος. Το κεντρι-κό τμήμα που είναι σχεδιασμένο για την άνεση είναι αρκετά μεγάλο για να μειώνει την πίεση, ενώ η μικρή γέφυρα αυξάνει τη σταθερότητα και αποτρέπει τις ανεπιθύμητες στρεβλώσεις. Η εργονομία της Mantra είναι καθαρά αγωνιστική, ενώ και το σχήμα της είναι ανάλογο για να ταιριάζει αισθητικά με τα αντίστοιχα σύγχρονα αγωνιστικά ποδήλατα. Η εργονομική δομή της έχει σχεδιαστεί να ακολουθεί τις κινήσεις της λεκάνης κατά τη διάρκεια της κίνησης. Οι κλειστές κυψέλες σε όλη την πάνω επιφάνεια εξασφαλίζουν την απώθηση του νερού εμποδί-ζοντας το να εισχωρήσει μέσα στο υλικό. Το κάλυμμα MIcrofeel είναι σκληρό, ανθεκτικό και παράλληλα διαπνέον. Είναι ελαφρύ και λιγό-τερο παραμορφώσιμο από τα πιο απλά υλικά. Οι αντιολισθητικές του ιδιότητες εξασφαλίζουν εξαιρετικό κράτημα πάνω στη σέλα. Οι ράγες της είναι XsiLite που είναι ένα υλικό με υψηλό ποσοστό σε πυρίτιο με σωματίδια τιτανίου και ανθρακονήματα. Αυτός ο συνδυασμός τις κάνει ανθεκτικές σε όλες τις καιρικές συνθήκες και με χαμηλό βάρος. Το βάρος της MAntra είναι 203 γραμμάρια. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις Narrow και Wide.

Πλάτος

Βάρος

Μήκος

Narrow

140 χιλ.

200 γρ.

280 χιλ.

Wide

150 χιλ.

202 γρ.



San Marco Aspide €141

Η νέα Aspide έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την τέλεια ισορροπία με-ταξύ της άνεσης και της καλύτερης δυνατής στήριξης του σώματος. Με το New Ergonomy το άνοιγμα στο κέντρο ανακουφίζει από την πίεση, διατηρώντας όμως καλή στήριξη στην περιοχή. Το σύστημα αυτό είναι αποτέλεσμα κλινικών δοκιμών και έρευνας σχετικά με το σωματότυπο των αναβατών και σκοπός του είναι η μείωση της πίε-σης στην περιοχή του περινέου. Η βασική διαφορά της Aspide με την σέλα Mantra είναι το καμπυλωτό της σχήμα που τείνει να τοποθετεί το σώμα του αναβάτη σε μια θέση, σε αντίθεση με την επίπεδη Mantra με την οποία μπορούμε να αλλάζουμε συνέχεια θέση προς τα μπροστά ή προς τα πίσω. Όπως και οι άλλες σέλες της San Marco έχει ράγες XsiLite ένα υλικό με υψηλό ποσοστό σε πυρίτιο με σωματίδια τιτα-νίου και ανθρακονήματα. Αυτός ο συνδυασμός τις κάνει ανθεκτικές σε όλες τις καιρικές συνθήκες και παράλληλα με χαμηλό βάρος. Το κάλυμμα MIcrofeel είναι σκληρό, ανθεκτικό και παράλληλα διαπνέον. Είναι ελαφρύ και λιγότερο παραμορφώσιμο από τα πιο απλά υλικά. Οι αντιολισθητικές του ιδιότητες εξασφαλίζουν εξαιρετικό κράτημα πάνω στη σέλα. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις Narrow και Wide.


San Marco Aspide €141

San Marco Concor €137

Η θρυλική Concor έχει δεχτεί καινοτόμες αλλαγές όλα αυτά τα χρόνια, με την τελευταία της έκδοση να αποκτά ράγες XsiLite για βελτίωση της άνεσης, της απόδοσης και της μείωσης του βάρους. Την κλασική Concor χρησιμοποιούσαν οι Bernard Hinault, Lans Armstrong και Paolo Bettini και εξακολουθεί να παράγεται ακόμα τουλάχιστον σαν όνομα, ακολουθώντας τις σύγχρονες τεχνολογικές και στυλιστικές απαιτήσεις. Το ελαφρώς καμπυλωτό της σχήμα τοποθετεί τον αναβά-τη να κάτσει σε μια θέση επιτρέποντας την οποιανδήποτε μετακίνη-ση προς τα μπροστά. Η ακαμψία της είναι σε λογικά επίπεδα, με το αφρώδες υλικό να είναι όσο χρειάζεται για να μην είναι σπογγώδες. Η Concor είναι γενικά μια άνετη σέλα, για μεγάλες αποστάσεις και πολύ-ωρες διαδρομές. Το εξωτερικό της κάλυμμα είναι ποιοτικό και δείχνει να αντέχει στη χρήση χωρίς να γλιστράει όταν βρέχεται.



€50-€100Specialized Romin Evo Comp Gel €89

Η Romin Evo Comp Gel είναι αγωνιστική σέλα για ποδήλατα δρόμου της οποίας το σχήμα τοποθετεί τον αναβάτη σε θέση για τη βέλτιστη μεταφορά δύναμης συνδυάζοντας παράλληλα και την άνεση. Η άνεση που παρέχει η συγκεκριμένη σέλα είναι εξαιρετική. Επιτρέπει να πο-δηλατούμε άνετα ακόμα και στη χαμηλή, αεροδυναμική θέση. Η πατε-νταρισμένη σχεδίαση Body Geometry έχει αποδεχτεί σε εργαστηρια-κές μετρήσεις ότι εξασφαλίζει την ομαλή κυκλοφορία του αίματος στις ευαίσθητες περιοχές. Οι Body Geometry σέλες είναι εργονομικά σχε-διασμένες για τη μείωση της πίεσης στους μαλακούς ιστούς, παρέχο-ντας παράλληλα τέλεια εφαρμογή. Το ανατομικά σχεδιασμένο φαρδύ άνοιγμα στη μέση αφαιρεί την πίεση στις αρτηρίες του συγκεκριμένου σημείου βελτιώνοντας την κυκλοφορία του αίματος συμβάλλοντας στην άνεση. Το εξωτερικό κάλυμμα Micromatrix είναι ανθεκτικό στο φως και το νερό. Διατίθεται σε τρία πλάτη-μεγέθη, 143, 155 και 168 χιλιοστών με σχεδιασμό ώστε η κάθε σέλα να ταιριάζει με το πώς πο-δηλατεί ο κάθε αναβάτης. Με βάση τη θέση και τις προτιμήσεις του ο καθένας μπορεί να βρει αυτή που του ταιριάζει.

Το πλαίσιο της Romin Evo Comp Gel είναι αρκετά άκαμπτο από σκλη-

ρό πλαστικό nylon, ενισχυμένο με ανθρακονήματα εξασφαλίζοντας μεγάλη αντοχή στη χρήση και υψηλή απόδοση. Ο ελαφρύς και υπο-στηρικτικός αφρός PU σε συνδυασμό με τα ένθετα GEL συμβάλλουν στην άνεση στις μεγάλες διαδρομές. Η συγκεκριμένα σέλα έχει μέση πυκνότητα αφρού, επίπεδο 2/6 (με το έκτο να είναι το πιο άνετο) για την καλύτερη αίσθηση του ποδηλάτου με δυνατότητα απορρόφησης των κραδασμών. Οι κούφιες ράγες χρωμόλης είναι υπερ-ανθεκτικές, ενώ προσθέτουν ελάχιστα γραμμάρια στο συνολικό βάρος. Το βάρος της Romin Evo Comp Gel είναι 270 γραμμάρια στη διάσταση 143 χι-λιοστών.

Η Romin Evo Comp Gel είναι μια άνετη και καλοσχεδιασμένη σέλα. Η μύτη της στενεύει λίγο με τα υποστηρικτικά πλαϊνά να έχουν κλίση προς τα κάτω για τη μείωση των ερεθισμών από την τριβή κατά την κί-νηση. Το πίσω μέρος της Romin Evo ανασηκώνεται ελαφρά, παρέχο-ντας πολύ καλή στήριξη στο σώμα στη σκυφτή - επιθετική θέση αλλά και στις ανηφόρες. Μια πολύ καλή συνολικά σέλα από τη Specialized.



BBB BSD-62W € 69,95Το όνομα της BSD-62W είναι Performance 140 που υποδηλώνει ότι είναι μια σέλα για επιδόσεις με πλάτος 140 χιλιοστά. Όπως αποδεί-χτηκε στην πράξη οι επιδόσεις της είναι καλές, συνδυάζοντας την άνεση, την ανθεκτική κατασκευή, το λογικό βάρος και μεγάλο πλάτος 140 χιλιοστών. Το υποστηρικτικό υλικό του καθίσματος είναι μαλακό με σαφές προσανατολισμό στην απορρόφηση των κραδασμών. Στο κέντρο του καθίσματος διαθέτει άνοιγμα για την αποσυμφόρηση της πίεσης. Η πυκνότητα του αφρώδους υλικού είναι επαρκής να παρέχει στήριξη στα ευαίσθητα σημεία, ενώ παράλληλα να ανακουφίζει την πίεση όπου χρειάζεται. Το συνθετικό δερμάτινο κάλυμμα Microtec δεν γλιστράει, το οποίο αν και σε λευκό χρώμα δείχνει ποιοτικό και αν-

θεκτικό στη χρήση και στα γδαρσίματα, ενώ καθαρίζει πολύ εύκολα. Οι ράγες στήριξης είναι χρωμόλης για μεγάλη αντοχή στη χρήση, οι οποίες στηρίζουν εξαιρετικά την ενισχυμένη με ανθρακονήματα βάση των 270 χιλιοστών. Η συνθετική βάση παρουσιάζει κάποια ευκαμψία προκειμένου να αποσβένει τους κραδασμούς από τις ανωμαλίες, που αλλιώς θα καταπονούσαν τον αναβάτη. Το ελαφρώς καμπυλωτό σχή-μα του καθίσματος βοηθάει στην καλή στήριξη του βάρους, καθώς και να αλλάζουμε θέση πάνω στη σέλα, προς τα μπροστά ή προς τα πίσω. Με καλή ποιότητα κατασκευής, η Performance 140 διατίθεται σε λευκό και μαύρο χρώμα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα ποδήλατα δρόμου ή βουνού (ΜΤΒ) με βλέψεις προς τις επιδόσεις.

Fizik / Αφοι Ζελβεγιάν / www.zelvegianbikes.gr / Τ.: 210 8811560

San Marco / Gatsoulis / www.gatsoulis.gr / Τ.: 216 0000001

Specialized / Kassimatis Cycling / www.kassimatiscycling.gr / Τ.: 210 4122596

BBB / ΖΕΥΣ Α.Ε. / www.zeussa.gr / Τ.: 210523855

Που θα τις βρω;

ΤΡΟΧΟΙΥ Ψ Η Λ Ο Υ Π Ρ Ο Φ Ι Λ

Το γεγονός ότι οι τροχοί έχουν μεγάλη επίδραση στη συμπεριφορά του ποδηλάτου είναι κάτι που το γνωρίζουν λίγο πολύ οι περισσότεροι. Πριν μερικά χρόνια τα πράγματα ήταν απλά, όλοι όσοι ασχολούνταν αγωνιστικά με την ποδηλασία χρη-σιμοποιούσαν ελαφριούς τροχούς για τις αναβά-σεις, μεσαίου προφίλ τροχούς για τις επίπεδες διαδρομές και κλειστούς τροχούς (χωρίς ακτί-νες) για την ατομική ή ομαδική χρονομέτρηση. Τον τελευταίο καιρό όμως παρατηρούμε αρκετές αλλαγές και συγκεκριμένα ενώ οι περισσότεροι επαγγελματίες ποδηλάτες εξακολουθούν να χρη-σιμοποιούν υπερ-ελαφριούς τροχούς στις μεγά-λες αναβάσεις και αεροδυναμικούς τροχούς στις επίπεδες διαδρομές, βλέπουμε κάποιους να χρη-σιμοποιούν αεροδυναμικούς τροχούς ακόμα και πάνω στα βουνά.


ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΡΟΧΟΙ ΥΨΗΛΟΥ ΠΡΟΦΙΛ



Από την άλλη οι ερασιτέχνες ποδηλάτες θα πρέπει να συμβιβαστούν με ένα σετ τροχών μιας και δεν έχουν την υποστήριξη μιας ομάδα για να τους παρέχει πολλούς τύπους τροχών για να επιλέγουν ανάλογα την διαδρομή.

Ως ποδηλάτες γνωρίζουμε ότι το ελαφρύτερο ποδήλατο είναι και το γρηγορότερο. Ένα ελαφρύ ποδήλατο απαιτεί λιγότερη ενέργεια για να κινηθεί, είτε προς τα πάνω είτε προς τα κάτω. Μειώνοντας το βάρος του ποδηλάτου, χωρίς να πειράξουμε τους τροχούς του, κατά μισό κιλό μπορεί να μειωθεί ο χρόνος μιας ανάβασης 15 χιλιομέτρων με 5% κλίση περίπου κατά ένα λεπτό. Όμως ακόμα πιο σημαντικό είναι να μειωθεί το βάρος των τροχών. Οι τροχοί είναι αυτοί που θα πρέ-πει να περιστραφούν για να κινηθεί προς τα μπροστά το ποδήλατο. Όπως κάθε πράγμα έτσι και το ποδήλατο υπόκειται στους φυσικούς νόμους οπότε εάν πάρουμε δύο ποδήλατα, τα οποία εκτός από τους τροχούς όλα τα άλλα παραμείνουν τα ίδια, διαδρομή, ποδήλατο και αναβάτης ασκώντας την ίδια δύναμη, το ποδήλατο με τους ελαφρύ-τερους τροχούς θα πάει πιο γρήγορα και θα καλύψει γρηγορότερα την απόσταση. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι μια μείωση του βάρους του τροχού κατά μισό κιλό μπορεί να μας δώσει πλεονέκτημα μέχρι

και 3 λεπτά σε μια ανάβαση.

Εκτός από τη μείωση του βάρους πλεονέκτημα θα έχουμε εάν χρη-σιμοποιήσουμε αεροδυναμικούς τροχούς που είναι ιδιαίτερα δημο-φιλή τα τελευταίο καιρό. Οι τροχοί με μεγάλο προφίλ είναι καλύτεροι από τους αντίστοιχους τροχούς με χαμηλό προφίλ επειδή έχουν μι-κρότερο συντελεστή οπισθέλκουσας. Ο αέρας που ρέει γύρω από το ποδήλατο και ανάμεσα στις ακτίνες δημιουργεί στροβίλους οι οποίοι στρόβιλοι δημιουργούν την οπισθέλκουσα ή αντίσταση. Οι περιδι-νήσεις αυτές δημιουργούν αντίσταση στον αέρα επιβραδύνοντας το ποδήλατο ενώ επιδρούν και ως ένα βαθμό στον χειρισμό του πο-δηλάτου. Στο αγώνισμα της χρονομέτρησης δεν νοείται να διεκδικεί κάποιος την νίκη χωρίς να έχει κλειστό πίσω τροχό. Η θεωρία λέει ότι η αεροδυναμική αντίσταση ενός τροχού δεν προκαλείται από το μπροστινό μέρος του ελαστικού που πιέζει τον αέρα αλλά από την περιοχή χαμηλή πίεσης πίσω από το στεφάνι. Όσο μεγαλύτερο το προφίλ τόσο πιο ομαλά ρέει ο αέρας προς τα πίσω δημιουργώντας λιγότερα κενά και στροβιλισμούς. Το φαινόμενο αυτό είναι πολύ πιο έντονο στον πίσω τροχό από ότι στον μπροστά.

Ένα σημαντικό μέρος της έρευνας και της ανάπτυξης από τις εται-ρείες πηγαίνει στην παραγωγή ακτινών Aero για την ελαχιστοποίη-ση της αντίστασης στους τροχούς με χαμηλό προφίλ, μετατρέποντας τους όσο γίνεται σε αεροδυναμικούς κατά την κίνηση του ποδηλάτου.

Σε γενικές γραμμές και ανάλογα τον κατασκευαστή μπορούμε να

διακρίνουμε τους αεροδυναμικούς τροχούς σε τρία μεγέθη προφίλ, των 30 χιλιοστών, 50-60 χιλιοστών και 80-90 χιλιοστών. Όσο μεγα-λύτερο είναι το προφίλ τόσο πιο αεροδυναμικός θα είναι ο τροχός. Η αεροδυναμική αντίσταση είναι πολύ σημαντική επειδή είναι η δύναμη που επηρεάζει όσο καμιά άλλη δύναμη τον ποδηλάτη και δεδομένου ότι ο μόνος τρόπος για να εξουδετερωθεί είναι να στα-ματήσει αυτός να κινείται, είναι πολύ σημαντικό να εξαλειφθεί κάθε παράγοντας που την δημιουργεί. Στην πράξη μια μείωση στην αερο-δυναμική αντίσταση μπορεί να μειώσει το χρόνο μιας διαδρομής που κάνουμε μήκους 40 χιλιομέτρων έως και 30 δευτερόλεπτα.

Καθώς όμως το προφίλ των τροχών αυξάνεται η δυνατότητα χρήση τους περιορίζεται ολοένα και περισσότερο, μιας και ο τροχός γίνεται πιο βαρύς, στις περισσότερες τουλάχιστον περιπτώσεις. Οι βαρύτε-ροι τροχοί δεν ενδείκνυνται για αναβάσεις μιας και το επιπλέον βά-ρος επιδρά αρνητικά στην ταχύτητα. Επίσης η αεροδυναμική αρχίζει να παίζει σημαντικό ρόλο σε ταχύτητες άνω των 25 χλμ/ώρα ενώ έως τα 30 χλμ/ώρα τα οφέλη από ένα πιο αεροδυναμικό τροχό θα είναι μικρά. Όταν όμως η ταχύτητα ξεπεράσει τα 32 χλμ/ώρα τότε αρ-χίζουμε να επωφελούμαστε από τα οφέλη των τροχών με πιο ψηλό

προφίλ. Ένα ακόμα σημείο που πλεονεκτούν οι τροχοί με μεγάλο αε-ροδυναμικό προφίλ είναι στον κόντρα αέρα. Αυτό ταυτόχρονα τους κάνει ευάλωτους στους πλευρικούς ανέμους ειδικά όταν αυτοί είναι ξαφνικοί και ο αναβάτης είναι μικρός και ελαφρύς που θα δυσκο-λευτεί να ελέγξει το ποδήλατο. Τέλος το μεγαλύτερο προφίλ κάνει τους τροχούς πιο άκαμπτους, οι οποίοι ναι μεν έχουν λιγότερες στρε-βλώσεις και καλύτερη μεταφορά της δύναμης, αλλά θα κουράσουν περισσότερο τον αναβάτη στις μεγάλες αποστάσεις.

Γενικά οι ελαφριοί τροχοί είναι οι καλοί σε σχεδόν όλες τις περιπτώ-σεις. Οι αεροδυναμικοί τροχοί αρχίζουν να πλεονεκτούν όσο αυξά-νεται η ταχύτητα ενώ η αξία τους φαίνεται όταν η ταχύτητα υπερβεί τα 30 χλμ/ώρα. Το μόνο τους μειονέκτημα είναι στους πλευρικούς ανέμους. Έτσι δικαιολογείται γιατί οι επαγγελματίες αθλητές χρη-σιμοποιούν αεροδυναμικούς τροχούς στις αναβάσεις. Εάν κάποιος είναι αρκετά δυνατός ώστε να καταφέρει να κρατήσει ταχύτητα στην ανηφόρα ασφαλώς και μπορεί να έχει μεσαίου προφίλ αεροδυναμι-κούς τροχούς.

Για όσους όμως δεν γίνεται να έχουν δύο σετ τροχών, ένα ελαφρύ και ένα αεροδυναμικό, ως μέση λύση μπορούν να επιλέξουν ένα σετ τροχών με προφίλ γύρω στα 50 χιλιοστά. Είναι ελαφριοί και αρκετά σταθεροί τροχοί για όλους τους αναβάτες σε όλες σχεδόν τις συνθή-κες. Τροχοί με προφίλ μεγαλύτερα των 50 χιλιοστών θα επιλέξουν κυρίως οι αθλητές τους οποίους θα χρησιμοποιήσουν μόνο την ημέ-ρα του αγώνα.

«Γενικά οι ελαφριοί τροχοί είναι οι καλοί σε σχεδόν όλες τις περιπτώσεις. Οι αεροδυνα-μικοί τροχοί αρχίζουν να πλεονεκτούν όσο αυξάνεται η ταχύτητα ενώ η αξία τους φαίνε-ται όταν η ταχύτητα υπερβεί τα 30 χλμ/ώρα.»


DT SWISS RC SPLINE5 5 T U B U L A R

Τιμή 1.300€ Διάθεση Kinisi Bikes www.kinisibikes.com Τ. 2106208611


Το βάρος για το σετ είναι 1.440 γραμμάρια, 615 γραμ-μάρια ο μπροστά και 825 γραμμάρια ο πίσω. Οι συγκε-κριμένοι carbon τροχοί είναι τύπου tubular με κέντρα τεχνολογίας DT Swiss Racket System και ακτίνες DT aerolite στον μπροστά και DT aero comp στον πίσω. Οι ακτίνες έχουν το κεντρικό τους τμήμα επίπεδο για καλύτερη αεροδυναμική το οποίο έχει υποστεί επεξερ-γασία που περιλαμβάνει ψυχρή σφυρηλάτηση για τη βελτίωση των μηχανικών τους ιδιοτήτων. Επίσης είναι double butted, δηλαδή έχουν το κεντρικό τους τμήμα πιο λεπτό από ότι είναι στις άκρες. Αυτό επιτυγχάνεται με την βοήθεια της ψυχρής κατεργασίας, η οποία μειώνει την δι-άμετρο της ακτίνας για καλύτερη απόδοση και ελαστικότη-τα. Τα κέντρα με το πατενταρισμένο σύστημα Ratchet της DT Swiss χρησιμοποιούν μηχανισμούς ακριβείας, υψηλής αντο-χής και αξιοπιστίας για μακροχρόνια χρήση. Η συντήρηση τους είναι απλή διαδικασία η οποία δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία. Οι επίσης πατενταρισμένοι άξονες των κέντρων είναι εξαιρετικά άκα-μπτοι, ασφαλείς και πολύ πιο εύκολοι στην χρήση από τα συμβατικά quick release, ενώ είναι και 100% συμβατοί με δισκόφρενα. Η τεχνολογία SPLINE που χρησιμοποιείται για την κατασκευή των τροχών έχει να κάνει με την προσοχή στις λεπτομέρειες. Είναι ένας συνδυασμός των νέων κέντρων straight pull, του θρυλικού συστήματος εμπλοκής Ratchet και της σύγχρο-νη εμφάνισης με επιθετικά γραφικά. Τα κέντρα straight pull χρησιμοποιούν ακτίνες οι οποίες δεν σχηματίζουν γωνία στο σημείο επαφής με την φλάντζα του κέντρου. Οι τροχοί μπορούν να μετατραπούν σε tubeless με την βοήθεια του κατάλληλου κιτ μετατροπής. Τα ελαστικά tubular κολλάνε πάνω στο ειδικά σχεδιασμένο στεφάνι με την κατάλληλη κόλλα και παρέχουν αρκετή πρόσφυση και μικρή αντίσταση στην κύλιση, χωρίς να προσθέτουν βάρος.


3T ACCELERO4 0 T E A M

Τιμή 1.100€ Διάθεση Just Ride www.justride.gr Τ. 2102627651


Η 3Τ είναι μια εταιρεία με μεγάλη ιστορία 54 χρόνων, ιδρύθηκε από τον Mario Dedioniggi το 1961. Η 3Τ προ-σφέρει δύο σειρές τροχών: τους υψηλής απόδοσης τρο-χούς Mercurio και την σειρά Accelero η οποία περιλαμ-βάνει τροχούς αλουμινίου (Pro) και αλουμινίου/carbon (Team). Οι 3T Accelero 40 Team είναι ανθεκτικοί clincher τροχοί με εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση, των οποίων το σχήμα έχει διαμορφωθεί εφαρμόζοντας τις ίδιες τεχνικές στην αεροσύραγγα, όπως των καλύ-τερων Mercurio tubular. Η δομή του αεροδυναμικού στεφανιού, με διαστάσεις 43 χιλιοστά ύψος και 23 χι-λιοστά πλάτος, αποτελείται από ανθρακονήματα, με την επιφάνεια φρεναρίσματος να είναι από αλουμίνιο σειράς 6000. Αυτό συμβαίνει για να είναι όσο πιο ελαφριοί γί-νεται, χωρίς να μειώνεται η αποτελεσματικότητα κατά το φρενάρισμα. Τα τακάκια που χρησιμοποιούνται είναι τα κλασσικά, τα οποία είναι συμβατά με κάθε αλουμινένιο τροχό. Στα σημεία που χρησιμοποιείται το αλουμίνιο η δομή των ανθρακονημάτων είναι παχύτερη για την ενί-σχυση των συγκεκριμένων σημείων εκεί ακριβώς που χρειάζεται. Οι ακτίνες Sapim CX-Ray, είναι 18 μπροστά και 24 πίσω, φροντίζουν να διατηρούν την υψηλή έντα-ση των τροχών που αυτή απαιτείται για την ακαμψία. Τα κέντρα κυλάνε σε υπερμεγέθη κούφιους άξονες και αναλόγου μεγέθους ρουλεμάν. Η συντήρηση τους είναι απλή υπόθεση, δεδομένου ότι μπορούν να λυθούν με την χρήση κλειδιών Allen 5 χιλιοστών. Τους τροχούς τους συνοδεύουν άξονες τιτανίου (quick release) οι οποίοι έχουν απλό και ασφαλές κλείσιμο. Οι 3T Accelero 40 Team είναι ιδανικοί τροχοί για κάθε χρήση. Το βάρος τους είναι 1.620 γραμμάρια.

Η Ιταλική Ursus διαθέτει τους τροχούς Miura C50 και C37 αποκλειστικά για ελαστικά clincher. Τα στεφάνια κατασκευάζονται από monocoque UD ανθρακονήματα με HPS προστασία. Το HPS λειτουργεί σαν ασπί-δα προστασίας, το οποίο διαχέει τη θερμότητα που δημιουργείται από το παρατεταμένο φρενάρισμα, μακριά από την επιφάνεια του τροχού. Το αεροδυναμικό προφίλ των 50 χιλιοστών αυξάνει την αεροδυναμική του τροχού επιτρέποντας στον αναβάτη να διατηρεί μεγάλες ταχύτητες στις ευθείες. Το πλάτος των στεφανιών είναι στα 23 χιλιοστά που επι-τρέπει την χρήση φαρδύτερων ελαστικών. Τα κέντρα κατασκευάζονται από κράμα αλουμίνιο-carbon με CNC επεξεργασία, πετυχαίνοντας ένα καλό συμβιβασμό μεταξύ του χαμηλού βάρους, της αξιοπιστίας και τηΣ ομαλής κύλισης. Οι ακτίνες είναι οι επίπεδες Sapim CX-Ray, 20 μπρο-στά και 24 πίσω. Είναι συμβατοί με κασέτες Shimano 8/9/10 ταχυτή-των και Campagnolo 9/10/11 ταχυτήτων. Οι τροχοί Miura αποτελούν την πιο επιτυχημένη σειρά τροχών της URSUS. Το βάρος του σετ είναι 1.734γραμμάρια, 796 γραμμάρια μπροστά και 938 γραμμάρια ο πίσω τροχός.

URSUS MIURAC 5 0

Τιμή 1.790€ Διάθεση Kassimatis Cycling www.kassimatiscycling.gr Τ. 2104122596




Οι Cosmic Carbone συνδυάζουν την καλή αεροδυναμική συμπεριφορά και το χαμηλό βάρος. Προσφέρουν ένα υψηλό επίπεδο αεροδυναμικής απόδοσης, ακαμψίας και χαμηλό βάρος. Τα χαρακτηριστικά αυτά τους κάνουν ιδανικούς τόσο για χρήση σε ποδήλατα δρόμου, όσο και τριά-θλου. Η μακροχρόνια δοκιμασμένη τεχνολογία της Mavic που συνδυά-ζει τα ανθρακονήματα στην κατασκευή των στεφανιών με το αλουμίνιο στην επιφάνεια πέδησης (έκδοση SLS), εξελίσσεται περαιτέρω με τη νέα επεξεργασία Exalith 2. Με τη νέα εξελιγμένη τεχνολογία Exalith 2 επιτυγχάνεται καλύτερη αντοχή και απόδοση πέδησης σε όλες τις και-ρικές συνθήκες. Η απόσταση φρεναρίσματος μειώνεται κατά 18% σε υγρές συνθήκες, διατηρώντας παράλληλα τα τακάκια σε λογικό επίπε-δο φθοράς. Μαζί με τους τροχούς παραδίδονται τα νέα ειδικά μαύρα τακάκια φρένων Mavic Exalith 2 για αθόρυβη και υψηλή απόδοση πέ-δησης. Στην αεροδυναμική συμπεριφορά των τροχών συμβάλλουν το 52 χιλιοστών ύψος των στεφανιών, οι υπερελαφριές επίπεδες ακτίνες, τα αεροδυναμικά κέντρα και την επεξεργασία ISM. Το ISM είναι μια πα-τενταρισμένη ιδέα της Mavic, η οποία έχει να κάνει με την επεξεργασία του στεφανιού. Μεταξύ κάθε οπή ακτίνας το στεφάνι έχει μια κυματο-ειδή μορφή με σκοπό τη μείωση του βάρους και την αύξηση της ακαμ-ψίας, χωρίς να επηρεάζεται η αντοχή του. Το βάρος του σετ είναι 1.620 γραμμάρια (730 μπροστά / 890 γραμμάρια ο πίσω).

MAVIC COSMICC A R B O N E S L E

Τιμή 1.790€ Διάθεση Kassimatis Cycling www.kassimatiscycling.gr Τ. 2104122596

Τιμή 1.479€ Διάθεση Gatsoulis www.gatsoulis.gr Τ. 216 000 000 1



Αεροδυναμικοί τροχοί με μεγάλο προφίλ 50mm και με βάρος που δι-ατηρείται χαμηλά. Είναι κατάλληλοι για αγώνες που έχουν ακόμα και ανηφορικά τμήματα, άνετοι στη χρήση σε συνθήκες με αέρα και στιβα-ροί στις κατηφόρες. Το σύστημα G3 σε συνδυασμό με το oversize κέ-ντρο επιτρέπει την απόλυτη ισορροπία μεταξύ των τάσεων των ακτινών και στις 2 πλευρές του πίσω τροχού. Με αυτό το σύστημα μειώνεται η καταπόνηση που δέχονται οι ακτίνες και το στεφάνι, αυξάνεται η εγκάρ-σια ακαμψία των τροχών και η αποδοτικότητα στη μεταφορά της δύ-ναμης. Διαθέτουν κεραμικά ρουλεμάν τεχνολογίας Cult bearings που προσθέτουν καλύτερη κύλιση με τις λιγότερες τριβές. Έχουν εξαιρετικό φρενάρισμα χάρη στη νέα τεχνολογία 3Diamant, μια ειδική επεξεργα-σία στην επιφάνεια φρεναρίσματος, η οποία προσδίδει καλύτερη από-δοση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Είναι συμβατοί με ελαστικά tubular ή Clincher. Το βάρος του σετ είναι 1.215 γραμμάρια οι Tubular και 1.435 γραμμάρια οι clincher.

Στη συσκευασία περιλαμβάνονται: τσάντες μεταφοράς, τακάκια και προεκτάσεις βαλβίδας.

CAMPAGNOLO BORAU L T R A 5 0

Τιμή 2.300€ Διάθεση Cyclist.gr www.cyclist.gr Τ. 210 65 45 022



Η Shimano, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές και ένας από τους πιο γνωστούς κατασκευαστές ποδηλατικών περιφερειακών πα-γκοσμίως, μπορεί να είναι γνωστή κυρίως από τις σειρές μετάδοσης, και τελευταία με τις ηλεκτρονικές σειρές, αλλά η Shimano διαπρέπει και στους τροχούς. Οι Shimano Dura-Ace 9000 50 carbon είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, ποιοτικών και καλά εξαιρετικών τροχών. Αρκετές Pro Tour ομάδες χρησιμοποιούν τους τροχούς της Shimano. Μπορεί αυτό να γίνεται για εμπορικούς λόγους, αλλά οι ομάδες έχουν την δύναμη να επιλέξουν τους χορηγούς τους, σε αντίθεση με τους αθλητές. Όταν πρόκειται για carbon τροχούς δρόμου, είτε πρόκειται για clincher, είτε πρόκειται για tubular, η επιλογή ενός σετ με επιφάνεια πέδησης αλουμινίου είναι σύνηθες φαινόμενο, λόγω καλύτερης από-δοσης και αξιοπιστίας στο φρενάρισμα ειδικά σε υγρές συνθήκες. Οι νέοι C50 clincher διαθέτουν στεφάνια πλάτους 23 χιλιοστών, επίπεδες ακτίνες με τα ακτινοκέφαλα εσωτερικά στο στεφάνι, 2:1 αναλογία στη διάταξη των ακτινών του πίσω τροχού και φαρδύτερες φλάντζες κέ-ντρων. Τα ρουλεμάν των κέντρων έχουν παραμείνει τα ίδια για ευκολία συντήρησης και επειδή ό,τι δουλεύει σωστά δεν το αλλάζεις. Οι τροχοί είναι tubeless ready, εξ ου και το TL. Το βάρος του σετ είναι στα 1.672 γραμμάρια (752 γραμμάρια ο εμπρόσθιος / 902 γραμμάρια ο οπίσθιος).

CAMPAGNOLO BORAU L T R A 5 0

SHIMANOW H - 9 0 0 0 T L 5 0

Τιμή 2.300€ Διάθεση Cyclist.gr www.cyclist.gr Τ. 210 65 45 022


Τιμή 1.450€ Διάθεση Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε www.bikesworld.gr Τ. 2610 993045

Η Ολλανδική Fast Forward είναι μια πρόσφατα ιδρυθείσα εταιρεία, το 2006, με ιδρυτή τον πρώην διευθυντή παραγωγής της SRAM Henk Schipper. Η Fast Forward υπερηφανεύεται ότι η παραγωγή του με-γαλύτερου μέρους των προϊόντων της γίνεται στο εργοστάσιο της στην Ολλανδία. Μέσα σε 8 χρόνια η FFWD έχει γίνει αρκετά δημοφιλής στην Ευρωπαϊκή αγορά για τους χειροποίητους, αποκλειστικά carbon τρο-χούς της. Οι F4R FCC είναι full carbon τροχοί για clincher ελαστικά με προφίλ 45 χιλιοστά. Θεωρητικά οι τροχοί είναι σε θέση να αντέξουν αναβάτες με βάρος άνω των 100 κιλών, ωστόσο όταν πρόκειται για τρο-χούς full carbon clincher δεν είναι όλα τα εδάφη κατάλληλα για κάθε ποδηλάτη. Ο συνδυασμός των παραγόντων όπως το βάρος του αναβάτη, το έδαφος και η ένταση της άσκησης καθορίζουν ποιο σετ τροχών είναι κατάλληλο και ποιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Η FFWD στοχεύει να κατασκευάζει γρήγορους, ελαφρείς, και ανθεκτικούς τροχούς για πο-δήλατα δρόμου, cyclocross, πίστας και τριάθλου. Κατασκευάζονται από τα καλύτερα υλικά, superstiff High Tensile TC35 carbon τα στεφάνια με κέντρα της FFWD. Διατίθενται και με κέντρα της DT (240s / 180 CER). Οι ακτίνες που χρησιμοποιούνται είναι 20 μπροστά και 24 πίσω είτε οι DT Aerolite ή οι Sapim CX-Ray με DT Pro Lock Brass ακτινοκέφαλα. Όλοι οι τροχοί της FFWD με ακτίνες πλέκονται και ακτινολουγούνται στο χέρι με επικεφαλή τον επαγγελματία του είδους Zoran Kabala στο Άσσεν. Κάθε σετ τροχών έχει ένα μοναδικό σειριακό αριθμό. Το βάρος των F4R FCC είναι 1.640 γραμμάρια. Όπως γίνεται με όλους τους carbon τροχούς της FFWD η επιφάνεια πέδησης έχει ένα ειδικό στρώμα, του οποίου η απόδοση πέδησης είναι σχεδόν αντίστοιχη με την απόδοση πέδησης των αλουμινένιων τροχών ακόμα και σε υγρές συνθήκες.

FAST FORWARDF 4 R F C C


Editor’s Choice



Τιμή 749€ ο εμπρόσθιος τροχός 849€ ο οπίσθιος τροχός 1.598€ το σετ Διάθεση Το Ποδήλατο www.topodilato.gr Τ. 2109913510



Θεωρητικά δεν περιμένεις πολλά από ένα carbon ποδήλατο δρόμου με τιμή αγοράς κάτω από 1500 ευρώ. Οι εταιρείες συνήθως σε αυτήν την κατηγορία προσφέρουν καλούς σκελετούς, ντυμένους όμως με entry-level περιφερειακά για να κρατήσουν το κόστος χαμηλά. Το Agree της Cube όμως μας εξέπληξε καθώς είναι ένα γρήγορο ποδήλατο δρόμου, αρκετά σκληρό και με περιφερειακά ακριβότερων μοντέλων. Δεν εί-ναι πολλά τα ποδήλατα που «φορούν» την 11άρα 105 της Shimano και Fulcrum τροχούς από το εργοστάσιο και βρίσκονται σε αυτήν την τιμή.

Το πλαίσιο μοιράζεται τα ίδια γονίδια με το καλύτερο Litening, και κατα-σκευάζεται με τη χρήση της διαδικασίας Twin Mold. Με αυτόν τον τρόπο

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗCUBE AGREE GTC PRO

Full Carbon με 105 στα €1380 γίνεται; Και όμως γίνεται χάρη στο Agree GTC Pro της Cube. Το Agree GTC Pro είναι ένα αγωνι-στικό ποδήλατο δρόμου, που δεν πρέπει να υποτιμάται σαν ένα ερασιτεχνικό αγωνι-στικό ή ένα ποδήλατο για προπόνηση και γρήγορες βόλτες. Το χαμηλό βάρος και η αμεσότητα του carbon πλαισίου, εξοπλι-σμένο με πολύ καλά περιφερειακά κρατά-νε το βάρος χαμηλά, κοντά στον εντυπωσι-ακό αριθμό των 8 κιλών.

CUBE AGREE GTC PRO B E S T S E L L E R


ελέγχουν το πάχος των τοιχωμάτων των σωλήνων και την κατανομή της ρητίνης σε κάθε τμήμα του Monocoque carbon πλαισίου, για την επίτευξη της μέγιστης δυνατής αντοχής με το χαμηλότερο δυνατό βάρος στην κατηγορία του. Το άκαμπτο πλαίσιο μεταφέρει κάθε παραγόμενο watt από τα πόδια του αναβάτη κατευθείαν στον πίσω τροχό, ενώ ταυ-τόχρονα παρέχει εντυπωσιακή άνεση, χάρη στα λεπτά ψαλίδια σέλας. Η RFR γεωμετρία τοποθετεί τον αναβάτη σε κατάλληλη θέση για υψηλές επιδόσεις και ευκινησία.

Είναι σκληρό και ελαφρύ χάρη στην τεχνολογία Twin Mold, η οποία επιτρέπει τέλειο έλεγχο στο πάχος των σωλήνων και ελαχιστοποιεί τη

χρήση ρητίνης, ειδικά σε περιοχές του σκελετού που δέχονται μεγάλα φορτία. Είναι γρήγορο και σκληρό λόγω της ενισχυμένης ποσότητας αν-θρακονήματος που έχει στο μπροστινό μέρος και στο διαγώνιο σωλήνα του πλαισίου. Στο πίσω μέρος τα ψαλίδια είναι λεπτά σαν φλύδα, κάτι που δίνει ένα ιδιαίτερα όμορφο στυλ στο ποδήλατο και εξισορροπεί το βάρος λόγω της ενίσχυσης μπροστά.

Το κωνικό carbon πιρούνι Cube CSL είναι ελαφρύ και ανθεκτικό, το οποίο εξασφαλίζει ακρίβεια στις αλλαγές κατεύθυνσης και απορρόφη-ση των κραδασμών.

Ένα ποδήλατο επιδόσεων, όπως το Agree GTC Pro, δε γίνεται να μην



είναι εξοπλισμένο με υποδεέστερα επιπέδου και απόδοσης περιφερει-ακά. Το Agree GTC Pro του 2015 θα έχει τη νέα σειρά Shimano 105, 11 ταχυτήτων, με compact (50/34) δισκοβραχίονας και κασέτα 11-32. Αυτός ο συνδυασμός δίνει μεγάλο εύρος από σχέσεις μετάδοσης, ότι πρέπει για το ανάγλυφο της Ελλάδας. Η Shimano 105 εγγυάται ταχύτητα και ακρίβεια στις αλλαγές κάτω από όλες τις συνθήκες. Με Press Fit ρουλεμάν η μεσαία τριβή είναι αρκετά φαρδιά κάνοντας μεγαλύτερο το

διαγώνιο σωλήνα καθώς και το να μεγαλώσει η απόσταση μεταξύ των ψαλιδιών αλυσίδας. Κάθε επιπλέον χιλιοστό σε πλάτος βελτιώνει σημα-ντικά την πλευρική ακαμψία.

Οι ελαφριοί τροχοί Fulcrum Racing 77 με τα ελαστικά Continental Grand Sport Race SL, πλάτους 25 χιλιοστών επιταχύνουν αστραπιαία και κά-νουν πιο ευχάριστη και άνετη την όποια διαδρομή. Το τιμόνι Cube Wing Race δημιουργεί μια εργονομικά θέση για τα χέρια του αναβάτη.

«Το κωνικό carbon πιρούνι Cube CSL είναι ελαφρύ και ανθεκτικό, το οποίο εξασφαλίζει ακρίβεια στις αλλαγές κατεύθυνσης και απορρόφηση των κραδασμών.»


Σκελετός

Πιρούνι

Κούτελο

Λαιμός

Τιμόνι


Εμ. Εκτροχιαστής


Φρένα


Κασέτα

Αλυσίδα

Τροχοί

Ελαστικά

Σέλλα

Ντίζα Σέλλας

Βάρος

Τιμή

Διάθεση


ΤΕΧΝΙΚΑ Χ Α Ρ Α Κ Τ Η Ρ Ι Σ Τ Ι Κ Α

Σκελετός

Πιρούνι

Κούτελο

Λαιμός

Τιμόνι


Εμ. Εκτροχιαστής


Φρένα


Κασέτα

Αλυσίδα

Τροχοί

Ελαστικά

Σέλλα

Ντίζα Σέλλας

Βάρος

Τιμή

Διάθεση

GTC Monocoque Twin Mold Technology

CUBE CSL Race Carbon, Tapered

CUBE I-t integrated, top 1 1/8», bottom 1 1/2»

CUBE Performance, 31.8mm

CUBE Wing Race Bar, Compact

Shimano 105 RD-5800GSL, 11-Speed

Shimano 105 FD-5800BLL, 34.9mm

Shimano 105 ST-5800, 2x11-Speed

Shimano 105 BR-5800

Shimano 105 FC-5800-L, 50x34T, Hollowtech II,

170mm (50/53cm), 172,5mm (56/58/60cm),

175mm (62/64cm)

Shimano 105 CS-5800, 11-32

Shimano CN-HG600-11

Fulcrum Racing 77

Conti Grand Sport Race SL, 25-622

CUBE RP 1.0

CUBE Performance Post, 27.2mm

8,55 kg

€1380

Αφοι Ζελβεγιάν

www.zelvegianbikes.gr

Τ.: 210-8811560


«Γαλάκτωσα». Αυτή είναι μία από τις δημοφιλέ-στερες εκφράσεις που ακούγονται στις προπονή-σεις ή στους αγώνες που περιγράφει την κόπωση και το σφίξιμο που νιώθουμε στους μύες.

ΓΑΛΑΚΤΙΚΟ ΟΞΥBURN BABY, BURN!

Τι είναι όμως το γαλακτικό οξύ;Το γαλακτικό οξύ ή ( 2-υδροξυπροπανικό οξύ) αποστάχθηκε για πρώτη φορά από το ξυνόγαλο το 1780 από το Σουηδό χη-μικό Καρλ Γουΰλχελμ Σχηλ, από το οποίο προέκυψε και το εμπειρικό του όνομα «γαλακτικό οξύ». Το 1808 ο Τζονς Τζα-κόμπ Μπερζέλιους (Jöns Jacob Berzelius) ανακάλυψε ότι το 2-υδροξυπροπανικό οξύ παράγεται επίσης από τους μύες κατά τη διάρκεια της σύσπασής τους. Η δομή του εξακριβώ-θηκε από τον Γιοχάνες Γουΐσκένους (Johannes Wislicenus ) το 1873.

Πώς και γιατί παράγεται κατά την άσκηση;Τα μυϊκά κύτταρα παράγουν έργο καταναλώνοντας τριφω-σφορική αδενοσίνη (ATP). Η συγκεκριμένη ουσία παράγεται στα μιτοχόνδρια κατά την καύση της γλυκόζης και των λιπών και είναι εκείνη που κάνει τις μυϊκές ίνες να συστέλλονται. Η μετατροπή της γλυκόζης συντελείται σε δύο στάδια: το ανα-ερόβιο, που δεν απαιτεί οξυγόνο και το αερόβιο. Το αερόβιο παράγει τη μεγαλύτερη ποσότητα ATP και προσφέρει, χάρη στην παρουσία του οξυγόνου, τέλεια καύση με παράγωγα μόνο το διοξείδιο του άνθρακα και τη θερμότητα. Σε περίπτω-ση όμως έντονης εργασίας όπου η αποθηκευμένη ενέργεια δεν μπορεί να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες του οργανι-σμού τότε ενεργοποιείται ο αναερόβιος μεταβολισμός.

Κατά τη διάρκεια αυτού του σταδίου παράγεται βιολογική ενέργεια με γλυκόλυση. Η φάση αυτή (γλυκόλυση) παράγει, ως παραπροϊόν, πυροσταφυλικό οξύ. Το τελευταίο απομα-κρύνεται αντιδρώντας με το υδρογόνο και σχηματίζοντας γαλακτικό οξύ. Το γαλακτικό οξύ έχει λοιπόν ως αποστολή του ν’ απομακρύνει το υδρογόνο και να επιτρέπει στους μύες να συνεχίσουν το έργο τους, εφοδιάζοντας τον οργανισμό με επιπλέον ενέργεια. Από τους μυς το γαλακτικό οξύ περνά στο αίμα και από εκεί στο συκώτι. Όταν το επίπεδο του γαλακτι-κού οξέος ξεπερνά την ικανότητα της απορρόφησής του από τον οργανισμό, προκαλείται μυϊκή κόπωση και πόνος.

Πώς μετριέται;Το γαλακτικό παράγεται στους μύες κατά την άσκηση και διαχέεται στο αίμα, όπου η συγκέ-ντρωση του κορυφώνεται λίγα λεπτά μετά τη λήξη της άσκησης. Τα επίπεδα του γαλακτικού στο αίμα εξαρτώνται από την ένταση και τη διάρκεια της άσκησης. Είναι όξινο προϊόν του μυϊκού με-ταβολισμού και δυσκολεύει τη μυϊκή σύσπαση. Μετριέται είτε στο τέλος μίας μέγιστης προσπά-θειας, κατά τη διάρκεια μίας υπομέγιστης ή κατά τη διάρκεια ενός τεστ VO2max για την εύρεση του Αναερόβιου Κατωφλιού. Ανάλογα με τον τρό-πο μέτρησης και της έντασης και διάρκειας της άσκησης θα μας δώσει και τις πληροφορίες για την ικανότητα του ατόμου.


ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΓΑΛΑΚΤΙΚΟ ΟΞΥ


ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΓΑΛΑΚΤΙΚΟ ΟΞΥ

Τι είναι αναερόβιο κατώφλι;Όσο πιο δυνατά πιέζετε τα πεντάλ σας τόσο πιο γρήγορα συσ-σωρεύεται το οξύ. Τελικά, οι μύες σας παράγουν περισσό-τερο οξύ από ό, τι μπορούν να εξουδετερώσουν. Το σημείο στο οποίο θα αρχίσει να συσσωρεύεται οξύ ταχύτερα από ό, τι μπορεί το σώμα σας να το απομακρύνει ονομάζεται Αναε-ρόβιο Κατώφλι.

Πώς επηρεάζει;Όταν τα επίπεδα του γαλακτικού οξέος στο αίμα αυξάνονται, η μυϊκή συστολή μειώνεται. Αυτό συμβαίνει επειδή οι πρωτεΐνες στα μυϊκά κύτταρα μπορούν να λειτουργήσουν σωστά μέχρι ένα επί-πεδο οξύτητας. Όταν τα επίπεδα του γαλακτικού οξέος περάσουν το όριο που αντέχουν οι μύες (αναερόβιο κατώφλι) ακολουθεί η οξεία μυϊκή κόπωση που έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης και τους πόνους στους μύες.

Πώς βρίσκω το Αναερόβιο κατώφλι;Ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να βρούμε το αναερόβιο κατώ-φλι μας είναι με τον εργομετρικό έλεγχο. Εκεί οι συνθήκες είναι ελεγχόμενες και το αποτέλεσμα είναι πιο αξιόπιστο από οποιαδήποτε άλλη μέθοδο. Αν δεν υπάρχει η δυνατότητα ερ-γομετρικού ελέγχου μπορούμε να βρούμε κατά προσέγγιση το αναερόβιο κατώφλι αρκεί να έχουμε έναν παλμογράφο. Ένας πολύ απλός κανόνας, αν και όχι ιδιαίτερα ακριβής, είναι να ποδηλατήσετε μία διαδρομή ελαφρώς ανηφορική με στα-θερό ρυθμό παρατηρώντας τους σφυγμούς σας. Όταν θα αρ-χίσετε να «λαχανιάζετε» τότε αρχίζει η παραγωγή γαλακτικού οξέος σε μεγάλες ποσότητες. Σημειώστε τους παλμούς και κατά προσέγγιση βρήκατε το αναερόβιο κατώφλι σας.

Μπορεί να βελτιωθεί το αναερόβιο κατώφλι;Όπως τα περισσότερα πράγματα που σχετίζονται με το σώμα έτσι και το αναερόβιο κατώφλι είναι εν μέρει γενετικό. Αλλά είναι επίσης πολύ εύκολα «προπονήσιμο». Με συστηματική προπόνηση μπορείτε να βοηθήσετε τον οργανισμό σας να γίνει πιο αποτελεσματικός στην εκκαθάριση του γαλακτικού οξέος από το σώμα. Πριν ξεκινήσετε την προπόνηση που θα σας προτείνουμε είναι σημαντικό να έχετε ποδηλατήσει πολ-λά χιλιόμετρα σε χαμηλή ένταση, εκεί δηλαδή που νιώθετε άνετα, για τουλάχιστον ένα μήνα.

Η παρακάτω προπόνηση έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει το αναερόβιο κατώφλι σας. Μπορείτε να την εκτελέσετε 1 έως και 2 φορές την εβδομάδα με κενό 2-3 ημερών. Στο μεσοδιά-στημα μπορείτε να κάνετε αερόβια προπόνηση.

Μετά από μια καλή προθέρμανση διάρκειας 20-30 λεπτών, εκτελείτε 10 λεπτά σταθερής προσπάθειας κρατώντας το ρυθμό της καρδιάς περίπου πέντε παλμούς λιγότερους από το αναερόβιο κατώφλι που έχετε βρει . Όταν τελειώσει το 10λεπτο ξεκουραστείτε για 10 λεπτά κάνοντας ήρεμα ποδή-λατο και στη συνέχεια επαναλάβετε δύο ακόμη φορές. Οταν συνηθίσετε τα 10λεπτα, αυξήστε τα σε 15 λεπτά, αργότερα σε 20 μέχρι τελικά να φτάσετε σε ένα 30λεπτο προσπάθειας με αυτό το ρυθμό. Αυτός είναι ο πιο αποτελεσματικός και εύκο-λος τρόπος για την αύξηση της τιμής στο αναερόβιο κατώφλι που θα έχει ως αποτέλεσμα να καθυστερεί η παραγωγή του γαλακτικού οξέος άρα και η βελτίωση στην απόδοσή σας.

Για πιο εξατομικευμένες προπονητικές μεθόδους απευθυν-θείτε σε καταρτισμένους προπονητές ποδηλασίας και εργο-φυσιολόγους.

Η ποδηλασία είναι ένα άθλημα στο οποίο οι προπονη-τικές επιλογές που μπορεί να κάνει κάποιος έχουν τε-ράστια ποικιλία. Εξαρτάται φυσικά και από τους στό-χους του κάθε ποδηλάτη. Αν κάποιος έχει σαν στόχο τις βόλτες του κάθε Κυριακή μεσημέρι χωρίς να τον ενδι-αφέρει το πόσο γρήγορα ή το πόσο μακριά θα πάει τότε δεν χρειάζεται να κάνει κάτι διαφορετικό. Τώρα για όλους τους άλλους που θέλουν να είναι λίγο πιο ενερ-γοί και να βλέπουν βελτίωση στις προπονήσεις αλλά και σε τυχόν αγώνες τους χρειάζεται ένα προπονητι-κό πλάνο. Είτε έχεις στόχο να τερματίσεις σε μακράς διάρκειας αγώνες τύπου Brevet είτε να είσαι ο καλύ-τερος στην ατομική χρονομέτρηση ίσως η πιο σίγουρη και αποδοτική μέθοδος αύξησης της απόδοσης είναι η μέθοδος της διαλειμματικής προπόνησης.

ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΙΚH ΠΡΟΠOΝΗΣΗ


ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΙΚΗ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ



Τι είναι η διαλειμματική προπόνηση Ένας μεγάλος αριθμός καθημερινών δραστηριοτήτων αλλά και αθλη-μάτων εκτελούνται διαλειμματικά και χαρακτηρίζονται από περιόδους έντονης άσκησης, οι οποίες διακόπτονται από περιόδους ανάπαυσης , όπου το επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας είναι χαμηλό έως μέτριο. Η διαλειμματική προπόνηση απαιτεί κατάλληλη ρύθμιση των περιόδων άσκησης και ανάπαυσης , ώστε το άτομο που αθλείται να μπορεί να φέρει εις πέρας μεγάλης διάρκειας άσκηση με την ελάχιστη δυνατή εξάντληση. Τα διαστήματα ανάπαυσης κυμαίνονται από λίγα δευτερό-λεπτα έως και μερικά λεπτά. Η οργάνωση ενός τέτοιου προπονητικού προγράμματος θα πρέπει να βασιστεί στα ακόλουθα σημεία :

Ένταση της άσκησης

Διάρκεια περιόδου της άσκησηςΔιάρκεια της περιόδου ανάπαυσηςΑριθμός επαναλήψεων για το διάστημα άσκησης- ανάπαυσης.(πηγή. Βασίλης Κλεισούρας, βιβλίο: Φυσιολογία της άσκησης)

Για παράδειγμα πάνω στο ποδήλατο αν κάποιος ετοιμάζεται για έναν αγώνα ατομικής χρονομέτρησης απόστασης 30 χιλιομέτρων θα ήταν αδύνατο η προετοιμασία του να ήταν με προπονήσεις 30 χιλιομέτρων όλα μέσα, καθώς η εξάντληση θα ήταν μεγάλη και θα ήταν αδύνατο για τον ποδηλάτη να κάνει κάτι άλλο με ένταση τις επόμενες ημέρες. Αν κάποιος χώριζε τμηματικά αυτή την απόσταση σε 6 σετ των 5 χι-λιομέτρων με 10 λεπτά διάλλειμα πολλοί αθλητές θα μπορούσαν να ακολουθήσουν αυτήν την προπόνηση χωρίς να εξαντληθούν και να δουν και πραγματική βελτίωση.

Η λογική της διαλειμματικής προπόνησης στηρίζεται στη φυσιολογία. Ο οργανισμός μπορεί να αντέξει μία μεγάλη περίοδο έντονης προσπά-θειας αλλά δεν είναι σε θέση να κάνει επανάληψη σε ολόκληρη την προσπάθεια μέσα σε μία προπόνηση άρα θα ήταν και αδύνατο να δει βελτίωση( καθώς η βελτίωση στην απόδοση έρχεται μέσω της επανά-ληψης). Για αυτό το λόγο με την διαλειμματική προπόνηση κάνοντας τμήματα την απόσταση που θέλουμε το σώμα μπορεί και προλαβαίνει να αποκατασταθεί ώστε να είναι έτοιμο για το επόμενο σετ και να έρθει η βελτίωση.

Πως καθορίζεται η διάρκεια της άσκησης και του διαλείμματος καθώς και τα σετ;Εξαρτάται από τι θέλουμε να βελτιώσουμε και τι στόχο έχουμε, ανά-λογα φτιάχνουμε και το αντίστοιχο προπονητικό πλάνο. Με τη μέθοδο της διαλειμματικής προπόνησης μπορούμε να βελτιώσουμε σχεδόν τα πάντα πάνω στο ποδήλατο. Από την ανάπτυξη της ταχύτητας, δύνα-μης, αερόβιας και αναερόβιας ικανότητας , αύξηση στο κατώφλι του γαλακτικού οξέος μέχρι βελτίωση στις αναβάσεις, στην ταχύτητα της συχνότητας των στροφών (Rpm) και πολλά άλλα. Αλλά προσοχή η διαλειμματική προπόνηση μπορεί να βοηθάει πάρα πολύ στην από-δοση αλλά μην το παρακάνετε και προπονείστε κάθε μέρα με διαλειμ-ματική, 2 φορές την εβδομάδα είναι ο ιδανικός αριθμός για αυτού του τύπου την προπόνηση με απόσταση μεταξύ τους το λιγότερο 2 ημέ-ρες που σε συνδυασμό με αερόβια συνεχόμενη προπόνηση θα σας βοηθήσει να αποδώσετε στα μέγιστα. Τώρα θα σας δώσουμε μερικά παραδείγματα για το πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σωστά τη δια-λειμματική προπόνηση

1. Διαλειμματική μικρής διάρκειαςΥπάρχουν 2 βασικές χρήσης της διαλειμματικής προπόνησης, η μικρής διάρκειας και η μεγάλης. Στης μικρής διάρκειας εννοούμε από δευτερόλεπτα έως και μερικά λεπτά υψηλής έντασης ακολουθούμενα από 2 έως και 3 φορές μεγαλύτερο διάλειμμα για αποκατάσταση. Με την μέθοδο αυτή της μικρής διάρκειας σε πολλές επαναλήψεις πετυχαίνουμε την αύξηση των Watt, του αναερόβιου κατωφλιού και της αναερόβιας ικα-νότητας καθώς και την αύξηση της Vo2max γενικότερα. Για παράδειγμα αν έχουμε σαν στόχο έναν αγώνα ανάβασης 15 χιλιομέτρων μπορούμε να ξεκινήσουμε με εντάσεις 2 χιλιο-μέτρων στο ρυθμό που θα ποδηλατούσαμε ολόκληρα τα 15 χιλιόμετρα με αντίστοιχη αποκατάσταση και κάθε εβδομάδα να αυξάναμε την ένταση. Με αυτό τον τρόπο θα πετύχουμε την αύξηση της έντασης και απόδοσης σε όλη την ανάβαση όταν το ζητήσουμε από το σώμα μας μετά από αρκετές μέρες προ-πόνησης. Για παράδειγμα ένα πλάνο με στόχο την ανάβαση θα μπορούσε να είναι ως εξής :

Αν υποθέσουμε πως σε μία ανάβαση 15 χιλιομέτρων ποδη-λατούμε το ένα χιλιόμετρο με μέση ταχύτητα τα 3 λεπτά τότε θα ξεκινήσουμε τα σετ μας με 5 χ 6 λεπτά με 6 λεπτά αποκα-τάσταση. Την επόμενη εβδομάδα μπορούμε να μειώσουμε τα λεπτά σε 5 και να αυξήσουμε την ένταση, αργότερα να πάμε σε 4 λεπτά αλλά αυξάνουμε την αποκατάσταση σε 8 λεπτά , δη-λαδή 1 προς 2 φτάνοντας τέλος στα 2 λεπτά με αποκατάσταση τα 6 λεπτά , 1 προς 3. Όσο αυξάνουμε την ένταση αυξάνουμε και τον λόγο της αποκατάστασης. Με την μέθοδο της μικρής διάρκειας μπορούμε να βελτιώσουμε την ταχύτητα, δύναμη, και όλες τις αναερόβιες λειτουργίες του οργανισμού.

2. Διαλειμματική Μεγάλης διάρκειαςΜε την διαλειμματική μπορούμε να αυξήσουμε και τα επίπεδα αερόβιας μας καθώς και να πιέσουμε το αναερόβιο κατώφλι προς τα πάνω αυξάνοντας την ικανότητα μας να ποδηλατούμε ξεκούραστα για μεγαλύτερο διάστημα. Πως το καταφέρνου-με αυτό? Ένα παράδειγμα είναι ως εξής: σε μία προπόνηση διάρκειας 3 ωρών ή και περισσότερο μετά από 30-40 λεπτά ζέσταμα ξεκινάμε 3 σετ από 20 λεπτά με διάλειμμα 20 λεπτών ποδηλατώντας 5 παλμούς κάτω από το όριο του κατωφλιού μας. Για παράδειγμα αν το αναερόβιο κατώφλι σας βρίσκεται στους 170 παλμούς τότε θα πρέπει να ποδηλατείτε σταθερά από τους 155-165 παλμούς. Στο διάλειμμα μπορείτε να χαλα-ρώσετε και επαναλάβετε.

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα για την χρήση της διαλειμματι-κής προπόνησης αλλά η γενική ιδέα είναι αυτή. Σε μικρής δι-άρκειας με μεγάλη ένταση το διάλειμμα στα σετ πρέπει να είναι επί 2 ή και επί 3 και στις μεγάλης διάρκειας με μικρής ένταση επί ένα. Θυμηθείτε για πιο εξατομικευμένα προπονητικά πλά-να απευθυνθείτε σε προπονητή ποδηλασίας. Καλές βόλτες!



NEED IMAGE


ΖΩΝΕΣ Π Ρ Ο Π Ο Ν Η Σ Η Σ

Δεν υπάρχει ποδηλάτης που να μην έχει βρεθεί σε γκρουπ προπόνησης και να μην έχει ακούσει συζητήσεις του τύπου, «εγώ σήμερα έχω 2 ώρες στη Ζώνη 2, ή (ζήτα 2), o άλλος έχω ανηφόρα ζ4, δύσκολα σήμερα .κ.ο.κ.» Δεν αναφέρονται βέβαια σε ζώνες για το παντε-λόνι. Με τον όρο ζώνες εννοούμε κάποιες κλίμακες επιβάρυνσης οι οποίες είναι ατομικές για τον καθένα μας. Στα παλιότερα χρόνια θυμάμαι όλοι να μιλάμε για την ένταση της προ-πόνησης με παλμούς της καρδιάς, για παράδειγμα λέγαμε « σήμερα έχω 3 ώρες ευθεί-ας διαδρομής από 120 μέχρι 170 παλμούς» που σήμαινε ότι μπορούσες να ποδηλατήσεις ανάλογα με την ένταση που επιθυμούσες αρκεί να μην υπερέβαινες τους 170 παλμούς. Τώρα τα πράγματα έχουν γίνει πιο εξειδικευμένα με την δημιουργία εδώ και πολλά χρόνια των λεγόμενων ζωνών προπόνησης.

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΖΩΝΕΣ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ



Τι είναι όμως οι ζώνες προπόνησης και γιατί τις χρειάζομαι στην προπόνηση μου;

Οι ζώνες προπόνησης δημιουργήθηκαν στον αθλητισμό για να μπορέ-σει ο προπονητής να πάρει από τον αθλητή του αυτά που χρειάζεται για να υπάρξει βελτίωση σ’ ένα συγκεκριμένο τομέα. Δεν μπορεί κάποιος να έχει βελτίωση αν εξαντλεί σε κάθε προπόνηση τα όριά του αλλά ούτε κάποιος και αν ποδηλατεί σε άνετους ρυθμούς. Πρέπει να υπάρχει ένας σωστός συνδυασμός που να είναι αποδεδειγμένο ότι έχει αποτέλεσμα. Συνήθως οι ζώνες προπόνησης βγαίνουν για τον κάθε ποδηλάτη ξεχω-ριστά με βάση τους παλμούς της καρδιάς ή μέσω των Watt αν υπάρχει βατόμετρο. Αλλά επειδή η αγορά ενός βατομέτρου είναι ακριβή, σε σχέ-ση με ένα αξιόπιστο παλμογράφο που μπορεί κανείς να προμηθευτεί με 50 ευρώ, συναντάμε πιο συχνά ποδηλάτες να προπονούνται με βάση τους καρδιακούς παλμούς. Τώρα το γιατί τις χρειαζόμαστε τις ζώνες προπόνησης είναι απλό.

Ο οργανισμός μας για να έχει βελτίωση στην απόδοση χρειάζεται σω-στή προπόνηση. Εκτός από τα πόδια μας όταν κουράζονται μας μιλάει και η καρδιά μέσω των καρδιακών παλμών. Όταν κινούμαστε σε δυ-νατό ρυθμό ακολούθως και η καρδιά κινείται σε πολλούς παλμούς και όταν κινούμαστε σε χαλαρό ρυθμό κινείται αντίστοιχα και η καρδιά σε χαλαρούς παλμούς- εκτός αν είστε αγχωμένοι ή ερωτευμένοι αλλά δεν θα μας απασχολήσει αυτό σε αυτό το άρθρο. Η καρδιά και το σώμα μας γενικότερα έχει κάποιες αντοχές στις ώρες που μπορεί να δουλέψει σε συγκεκριμένους παλμούς, για παράδειγμα σε μέγιστη προσπάθεια η καρδιά και το σώμα μπορεί να δουλέψει για μερικά λεπτά ενώ σε χαλα-ρό ρυθμό για πολλές ώρες, έτσι τις ζώνες προπόνησης τις φτιάχνουμε για να βρούμε και τις μέσες επιλογές προπόνησης που είναι και αυτές που πραγματικά θα σας δώσουν τη βελτίωση της απόδοσης.

Πόσες ζώνες είναι το ιδανικό να υπάρχουν και πως τις καθορίζουμε;

Υπάρχουν πολλές διαφορετικές θεωρίες, άλλες πιο απλές με 3 ζώνες και άλλες που φτάνουν και τις 7. Εμείς θεωρούμε τις 5 ζώνες πιο πρα-κτικές για τον ποδηλάτη και προπονητή. Βρίσκουμε αυτές τις ζώνες αν από το 220 αφαιρέσουμε την ηλικία μας. Το υπόλοιπο είναι το 100% της καρδιακής μας συχνότητας. Σε ποδηλάτες που έχουν κάποια εμπειρία, ποδηλατούν δηλαδή πάνω από 2 χρόνια, μπορούν να κάνουν μία μέγι-στη προσπάθεια ενός λεπτού σε μία ανηφόρα με μικρή κλίση και εκεί να δούνε το μέγιστο των καρδιακών παλμών. Αφού έχετε βρει από τον παλμογράφο σας το μέγιστο των καρδιακών παλμών σας τότε είσαστε έτοιμοι να βγάλετε τις ζώνες σας ακολούθως.

«Ο οργανισμός μας για να έχει βελτίωση στην απόδοση χρειάζεται σωστή προπόνηση. Εκτός από τα πόδια μας όταν κουράζονται μας μιλάει και η καρδιά μέσω των καρδιακών παλμών.»

ΖΩΝΗ 1 55% - 65% της Μέγιστης Καρδιακής Συχνότητας

Την χρησιμοποιούμε για περιόδους ξεκούρασης, συνή-θως μετά από δύσκολες προπονήσεις ή αγώνα για να αποκατασταθεί το σώμα μας πιο γρήγορα. Χρησιμοποι-είται επίσης και κατά τις πρώτες ημέρες της επανένταξής μας στο ποδήλατο μετά από μεγάλη παύση για να στρώ-σει σώμα και καρδιά.

ΖΩΝΗ 2 66% - 75% της Μέγιστης Καρδιακής Συχνότητας

Είναι η ζώνη που κινούνται οι ποδηλάτες τις περισσότε-ρες προπονητικές ώρες τους. Στη ζώνη αυτή αναπτύσσε-ται η βασική αντοχή ή αλλιώς η αερόβια ικανότητα που είναι η βάση για κάθε ποδηλάτη και γενικά αθλούμενο. Σε αυτή τη ζώνη ο ρυθμός θα πρέπει να είναι άνετος, προ-σοχή, όχι ρυθμός βόλτας αλλά προπονητικός. Στη ζώνη αυτή κινούμεθα όταν είμαστε πολλές ώρες πάνω στο πο-δήλατο αλλά και ανάμεσα στις εντάσεις στη διαλειμματική μας προπόνηση.

ΖΩΝΗ 3 76%- 85% της Μέγιστης Καρδιακής Συχνότητας

Αυτή είναι η ζώνη που αγγίζει τα όρια του αναερόβιου κατωφλιού και ίσως είναι η πιο κουραστική. Κατά την γνώμη μας αυτή η ζώνη είναι και η πιο σημαντική για τον ποδηλάτη αντοχής γενικότερα καθώς όσο καταφέρνει να αυξάνει την ικανότητά του να κινείται ταχύτερα εντός αυ-τών των ορίων τόσο καλύτερα αποτελέσματα θα έχει.



ΖΩΝΗ 4 86%- 93% της Μέγιστης Καρδιακής Συχνότητας

Σε αυτή τη ζώνη συνήθως εκτελούμε τις διαλειμματικές προπονήσεις οι οποίες μπορούν να είναι από μερικά λε-πτά έως και 15 αναλόγως του στόχου προπόνησης. Στην ζώνη αυτή μπορούμε και αυξάνουμε την ανοχή στο γαλα-κτικό οξύ και την αναερόβια ικανότητα γενικότερα, εκτε-λώντας την προπόνηση με σετ επαναλήψεων με διαλείμ-ματα χωρίς τον κίνδυνο να μπει το σώμα σε καταβολισμό αφού δεν δουλεύουμε σε μέγιστα επίπεδα.

ΖΩΝΗ 5 94%-100% της Μέγιστης Καρδιακής Συχνότητας

Αυτή η ζώνη χρησιμοποιείται κυρίως την αγωνιστική πε-ρίοδο και κοντά σε περίοδο αγώνων. Είναι προσπάθειες λίγων επαναλήψεων με στόχο το σώμα να είναι έτοιμο για να δουλέψει στα μέγιστα και στον αγώνα. Χρησιμο-ποιείται επίσης και για την ανάπτυξης της ταχύτητας όταν εκτελούνται Σπριντ μερικών δευτερολέπτων είτε με φόρα είτε από στάση.Χρειάζεται μεγάλη προσοχή για τους πο-δηλάτες αντοχής να μη δουλεύουν πολλές ώρες σε αυτή την ζώνη.

Σε γενικές γραμμές αυτές είναι οι ζώνες προπόνησης. Για πιο αξιόπιστα αποτελέσματα είναι καλό να κάνετε τακτικές μετρήσεις κάθε 90 μέρες για την εύρεση της μέγιστης σας καρδιακής συχνότητας καθώς αυτή με την προπόνηση μπορεί να αλλάξει. Επίσης για πιο σίγουρες μετρή-σεις να περνάτε από εργομετρικό έλεγχο τουλάχιστον 3 φορές το χρόνο καθώς εκεί οι μετρήσεις είναι ελεγχόμενες και τα αποτελέσματα πιο αξιόπιστα. Οι ζώνες και σε Watt, εάν υπάρχει βατόμετρο, βγαίνουν κατά τον ίδιο τρόπο απλά όπου μέγιστα Watt είναι το 100% και μετά κάντε τις πράξεις. Τέλος αν κάποια μέρα δεν νιώθετε καλά και οι παλμοί είτε ανεβαίνουν δύσκολα , είτε εύκολα, μπορείτε να μειώσετε ή να αυξήσετε +- 5 τους παλμούς σας σε κάθε ζώνη , καθώς καμιά μέρα δεν είναι ίδια.

Καλές βόλτες!


ΠΡΟΠΟΝΗΣΗPUMP IT UP!

PUMP IT UP!

Μία από τις μεγαλύτερες αντιπαραθέσεις στο χώρο της ποδηλασίας βρίσκεται στο αν τα βάρη πρέπει να υπάρχουν στο πρό-γραμμα ενός ποδηλάτη ή όχι. Η αλήθεια είναι ότι πολλοί επαγγελματίες ποδηλά-τες έχουν καταφέρει να κάνουν καριέρα σε πολύ υψηλό επίπεδο χωρίς να έχουν κάνει προπόνηση με βάρη ούτε μία φορά στη ζωή τους. Άποψή μας είναι πως τα βάρη βοηθούν την απόδοσή μας και συμ-βάλλουν στην πρόληψη κακώσεων και πόνων που μπορεί να προκύψουν κατά τη διάρκεια της βόλτας μας. Με τη σωστή εκτέλεση κάποιων ασκήσεων με βάρη δυναμώνει το σώμα μας και είναι πιο έτοιμο να δεχτεί τις καταπονήσεις πάνω στο ποδήλατο και όχι μόνο.


1η άσκησηΠιέσεις ποδιών στην πρέσα

Εκτελούμε 4 σετ από 20-25 επαναλήψεις με μικρή επιβάρυνση της τά-ξεως του 50 % της μέγιστης δυνατής μας προσπάθειας. Μετά τις πρώτες 4 εβδομάδες αυξάνουμε το ποσοστό επιβάρυνσης σε 70% και μειώνου-με τις επαναλήψεις στις 12-15.

2η άσκηση Χαμηλή κωπηλατική τροχαλία στο μηχάνημα

Εκτελούμε 4 σετ από 20 επαναλήψεις στο 50% και μετά τις πρώτες 4 εβδομάδες αυξάνουμε σε 70 % και μειώνουμε τις επαναλήψεις σε 12.

3η άσκησηΚάμψεις ποδιών (δικεφάλων) στο μηχάνημα

Εκτελούμε 4 σετ από 20 επαναλήψεις στο 50% και μετά τις πρώτες 4 εβδομάδες αυξάνουμε σε 70% και μειώνουμε τις επαναλήψεις σε 12.

4η άσκησηΕκτάσεις στήθους στο μηχάνημα (Pec Deck)


5η άσκησηΌρθια κωπηλατική με μπάρα


6η άσκησηΑνασηκώσεις γάμπας


7η άσκησηΚάμψεις δικεφάλων (χέρια) – στο μαξιλάρι


8η άσκησηΕκτάσεις τρικέφαλων στην τροχαλία


Για τη σωστή εκτέλεση των ασκήσεων ρωτήστε τον υπεύθυνο γυμνα-στή στο γυμναστήριο που θα επιλέξετε.

Το συμπέρασμα

Στην απάντηση αν είναι απαραίτητη η προπόνηση με βάρη για την ποδηλασία αντοχής γενικότερα, εμείς θα απαντούσαμε ναι αλλά υπό προϋποθέσεις. Για παράδειγμα οι περισσότεροι από εμάς έχουν δου-λειές, οικογενειακές υποχρεώσεις και ο χρόνος είναι περιορισμένος, όποτε σε αυτή την περίπτωση μπορεί να μην υπάρχει ο χρόνος για έξ-τρα προπόνηση. Σε εσάς δεν θα συνιστούσαμε να χάσετε ώρες από το ποδήλατο για να τις βάλετε στο γυμναστήριο. Σε οποιαδήποτε αντίθετη περίπτωση θα παρατηρήσετε και μόνοι σας πόσο πιο έτοιμο θα είναι το σώμα σας καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν με μόλις 2 μήνες δουλειάς εντός γυμναστηρίου.

Πότε πρέπει να κάνω βάρη;Το αν κάποιος θα επιλέξει να κάνει βάρη κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν ή όχι είναι καθαρά προσωπική του επιλογή. Από τη μεριά μας όμως προτείνουμε, οποιοδήποτε και αν είναι το επίπεδο του ποδηλάτη, κάθε αρχή της σεζόν να γίνεται τουλάχιστον 6-8 εβδομάδες προπόνηση ενδυνάμωσης με βάρη. Προτιμάμε την αρχή της σεζόν (Νοέμβριο- Δεκέμβριο) όταν και οι προπονήσεις στο ποδήλατο είναι σε χαμηλή ένταση με σκοπό την παράλληλη ανάπτυξη της δύναμης και της αερόβιας ικανότητας. Αν αυτό δεν είναι δυνατόν μπορούμε σε οποιοδήποτε άλλο αγωνιστικό μας διά-λειμμα να πραγματοποιήσουμε αυτές τις ασκήσεις ενδυνάμωσης στο γυμναστήριο.

Πού θα δω βελτίωση με την προπόνηση με βάρη;Σύμφωνα με μελέτη που διεξήχθη το 2010 στις επιδράσεις της προ-πόνησης με βάρη στην απόδοση στο ποδήλατο έδειξε ότι αυξήθηκε η μέγιστη δύναμη των αθλητών που έκαναν βάρη. Από την άλλη μεριά δεν παρατηρήθηκε καμία διαφορά στην Vo2max, δηλαδή επίδραση στην καρδιοαναπνευστική λειτουργία του σώματος. Ένα άλλο σημαντικό εύρημα της μελέτης ήταν η μείωση των τραυματι-σμών έως και 50%!

Ποιούς μύες πρέπει να γυμνάσω;Το σώμα, σε κάθε άθλημα, πρέπει να βρίσκεται σε ισορροπία. Μπο-ρεί στο ποδήλατο τα πόδια να είναι πιο δυνατά από τις υπόλοιπες μυϊκές ομάδες αλλά και το υπόλοιπο σώμα θα πρέπει να είναι αρ-κετά γυμνασμένο ώστε να μπορεί να ανταπεξέλθει στην καταπόνη-ση. Το πρόγραμμα ενδυνάμωσης με βάρη που θα ακολουθήσετε θα πρέπει να είναι ισορροπημένο, συνήθως με την μέθοδο της κυ-κλικής προπόνησης ώστε να γυμνάζονται όλες οι μυϊκές ομάδες.

Χρειάζεται να σηκώνω πολλά κιλά;Πολλοί έχουν στο μυαλό τους ότι με την προπόνηση σε γυμναστή-ριο με βάρη θα πρέπει να σηκώνουν πολλά κιλά πράγμα που τους φοβίζει για τυχόν τραυματισμούς αλλά και για τυχόν αύξηση της μυϊκής μάζας που μεταφράζεται σε αύξηση κιλών. Για τους ποδη-λάτες αντοχής οι προπονήσεις με βάρη θα πρέπει είναι 4-5 σετ με μικρή επιβάρυνση και πολλές επαναλήψεις. Καθώς και πάνω στο ποδήλατο η επιβάρυνση που βάζουμε σε κάθε πεταλιά δεν είναι πάντα η μέγιστη αλλά συνήθως μικρή και με διάρκεια. Έτσι τα βάρη που θα κάνουμε στο γυμναστήριο θα είναι προσαρμοσμένα για το ποδήλατο.

Τι ασκήσεις χρειάζεται να κάνω; Ανάλογα με το επίπεδο του κάθε ποδηλάτη, την ηλικία, το φίλο και την γενική του σωματική κατάσταση θα πρέπει να βγει και το αντίστοιχο πρόγραμμα. Εμείς εδώ θα ασχοληθούμε με βασικές ασκήσεις ενδυνάμωσης τις οποίες μπορεί να κάνει ο κάθε ένας από εσάς. Το μοντέλο εκγύμνασης όπως προείπαμε θα είναι του τύπου κυκλικής προπόνησης κατά προτίμηση σε όργανα του γυ-μναστηρίου και όχι σε ελεύθερα κιλά.

Μετά από καλό ζέσταμα σε στατικό ποδήλατο ή σε διάδρομο μέχρι εφίδρωσης, εκτελούμε 5 σετ κοιλιακούς και ραχιαίους από 15-20 επαναλήψεις. Τα διαλείμματα ανάμεσα στα σετ θα είναι από 1-2 λεπτά.


ΠΡΟΠΟΝΗΣΗPUMP IT UP!


ΔΙΑΤΡΟΦΗL-ΚΑΡΝΙΤΙΝΗ

Η L-καρνιτίνη είναι ένα αμινοξύ, που αποτελεί βασικό συστατικό πολλών συμπληρωμάτων διατροφής. Πολλοί επιστήμονες στο χώρο του fitness υποστηρίζουν ότι συμβάλλει δραστικά στη μείωση του σωματικού λίπους και στην απώλεια βάρους. Στην πραγματικότητα όμως, όταν ένας οργανισμός έχει επαρκή επίπεδα, η συμπληρωματική χορήγηση L-καρνιτίνης δεν προσφέρει κάτι επιπλέον και δεν μεταβάλλει το ρυθμό οξείδω-σης των λιπαρών οξέων.

Οι τροφές που προσφέρουν L-καρνιτίνη είναι κυρίως ζωϊκής προέλευσης με πρώτο το κόκκινο κρέας. Ακο-λουθούν, σε αρκετά μικρότερες ποσότητες περιεκτικότητας, το τυρί, το γάλα και τα πουλερικά. Πού εντοπίζεται όμως το συγκεκριμένο αμινοξύ; Στις μυϊκές ομάδες, αφού αποτελεί μέρος του ενζυμικού συστήματος μεταφο-ράς των λιπαρών οξέων μέσης αλύσου στο εσωτερικό των μυϊκών κυττάρων. Εκεί γίνεται η οξείδωση, εκεί κι η παραγωγή της απαιτούμενης ενέργειας!

Η L-καρνιτίνη λοιπόν συμβάλλει στην τόνωση και ενέργεια του οργανισμού. Παράλληλα ενισχύει το ανοσο-ποιητικό σύστημα και καταπολεμά τις ελεύθερες ρίζες. Επίσης βοηθά στη λειτουργία των νεφρών.

Η L-καρνιτίνη κάνει καλό και στο μυαλό μας αλλά και στη διαχείριση του stress.

Έχει ακόμη παρατηρηθεί ότι άνδρες με προβλήματα γονιμότητας, μπορούν να δουν θεαματικά αποτελέσματα τονώνοντας το σπέρμα τους με L-καρνιτίνη.

Τέλος προστατεύει τα κόκκαλα από τη γύρανση και δυναμώνει τους μύες. Γενικότερα πρόκειται για ένα αμι-νοξύ που παρέχει ενέργεια κατά τις προπονήσεις (κι όχι μόνο!).

Οι γνώμες όμως διϊστανται για το αν η L-καρνιτίνη μπορεί να συμβάλλει στην απώλεια βάρους. Για την ακρί-βεια δεν έχει αποδειχθεί επιστημονικά κάτι τέτοιο και κακώς προωθείται ως συστατικό συμπληρωμάτων, που στοχεύουν στην καταπολέμηση του σωματικού λίπους.

Η L-καρνιτίνη συμπερασματικά παρέχει ενέργεια, τόνωση, αντοχή, καλύτερη λειτουργία των οργάνων και συγκεκριμένα των νεφρών ενώ χορηγείται συχνά- και με απόδοση- σε ορισμένους καρδιοπαθείς. Αν ανήκετε σε κάποια τέτοια ευαίσθητη ομάδα, συμβουλευθείτε τον θεράποντα ιατρό σας.

Αν πάλι είστε αθλητής, επίσης ρωτήστε το γιατρό σας για την ποσότητα και τη συχνότητα χορήγησης.

Αξίζει να σημειώσουμε εδώ, πως η L-καρνιτίνη ανακαλύφθηκε το 1905 κι αποτελεί ένα υδατοδιαλυτό καρ-βοξυλικό οξύ μικρής αλύσου, το οποίο συντίθεται φυσιολογικά από τον ίδιο τον ανθρώπινο οργανισμό (από 2 αμινοξέα, τη λυσίνη και τη μεθειονίνη).

L-καρνιτίνη Σε τι μπορεί πραγματικά να μας βοηθήσει;


ΔΙΑΤΡΟΦΗL-ΚΑΡΝΙΤΙΝΗ

Ο Σύμβουλος Διατροφής Θαλής Παναγιώτου διατηρεί Διαιτολογικό γραφείο στη Γλυφάδα. Ο Θαλής Παναγιώτου είναι Σύμβουλος Διατροφής

Γεννήθηκε στην Αθήνα, σπούδασε Διατροφή και Διαιτολογία ενώ κατέχει τον τίτλο του Nutrition Specialist. Mε σπουδές και στον τομέα της Φυσι-κής Αγωγής ο Θαλής Παναγιώτου έχει ειδικότητα στο Personal Training και τις καρδιοαγγειακές παθήσεις.Το 2004 έκανε την πρακτική του εξά-σκηση στον τομέα της Κλινικής Διατροφής στο «Ιασώ General».Απο το 2001 εργάστηκε στα με-γαλύτερα Ηealth Fitness Clubs ως Σύμβουλος Διατροφής και Personal Trainer. Έχει διατελέσει Υπεύθυνος του Τμήματος Διατροφής του πολυι-ατρικού κέντρου Athens Beverly Hills Medical Group στη Γλυφάδα. Σήμερα είναι Υπεύθυνος στο Διαιτολογικό Τμήμα του Gym Tonic Αsana, καθώς και στο τμήμα διατροφής της ORTHOBIOTIKI στο Μαρούσι ένα πρότυπο πολυιατρείο πρόληψης και αντιγήρανσης. Παράλληλα διατηρεί το δικό του ιδι-ωτικό, διαιτολογικό γραφείο στα Νότια Προάστια.

Ο Θαλής Παναγιώτου έχει συμμετάσχει ως ειση-γητής σε συνέδρια στον τομέα της Διατροφής και του Fitness, υπήρξε μέλος της ερευνητικής ομά-δας στη μελέτη «Συσχετισμός Διατροφής με Kαρ-διοαγγειακά νοσήματα» και συνεχίζει να εντρυφεί τις γνώσεις του παρακολουθώντας σεμινάρια Διατροφής και Φυσικής Αγωγής στην Ελλάδα και το εξωτερικό.O Θαλής Παναγιώτου αρθρογρα-φεί σε επιστημονικά και μη έντυπα, με σκοπό τη σωστή ενημέρωση του κοινού για τα οφέλη της ισορροπημένης διατροφής και της συστηματι-κής άσκησης. Άρθρα του μπορείτε να διαβάσετε στο περιοδικό Bike & Sports, στο portal υγείας health4you.gr, στο website sokolatomania.gr καθώς και σε άλλα γνωστά έντυπα στον κλάδο της υγείας και στις προσωπικές του ιστοσελίδες thalispanagiotou.gr και mypersonaltrainer.gr.

Τηλ. επικοινωνίας:

Γραφείου/Fax: 210 9960989, 6974274200

[email protected]

www.mypersonaltrainer.gr

Κατάστημα Site Διεύθυνση TK Περιοχή Νομός Τηλέφωνο

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος)Houtas BikesJustrideSport&fitness.grPsychowheeler Gatsoulis Αδαμόπουλος ΑναστάσιοςCyclelandΖενέτος ΛάμπροςSuper Agora( Αφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ)Bike DromosBike StationGatsοulis BalkBikes Grammarios BikesElectric Rev by HelmaFrederik BikesFlamme Rouge Cycle Cafe-BarGatsoulisOxygencyclesBikecity (Μαρτίνος Νίκος)Polisbikes To PodilatoDynocyclesBike MeΜπλιάμος ΧρήστοςE BikerPlanet BikesΑμανατίδης Κων/νοςΑδαμόπουλος ΑναστάσιοςMarathonbikesE BikerGatsoulisDK Bike Shop ΚασιμάτηςWorld Of Bike BikewayΠοδηλατοδρόμιο BicycloneGatsoulisLestos BikesΑέρας & Νερό Ζενέτος ΤιμόθεοςΚinisi BikesYour BikeMaroussi BikesΠουκαμισάς ΛουκάςGatsoulis Cycling Sam Pulse100Gatsoulis 369 BikesRacing BikesCriteriumEasy Wheels Bikesale&academyΘωμάς ΔημήτρηςLife CyclesWheelmaniaGatsoulisΤσιρίκοςGrouvas BikesBike Shop GatsoulisKefalas BikesΚασιμάτης CyclingΠοδήλατα ΤζελέπηςΤσαρνάς ΑντώνηςSalamina CyclingProject4cyclingΚεραμιδάς Στέλιος

aktinabikes.grHoutasbikes.grjustride.grPodhlato.grpsychowheeler.grgatsoulis.gr

cycleland.grzenetosbikes.grsuper-agora.grbikedromos.grbikestation.gr gatsoulis.grbalkbikes.grgrammariosbikes.comHelma-electric.grfrederikbikes.gr

gatsoulis.gro2cycles.grbikecity.grpolisbikes.grtopodilato.grdynocycles.combikeme.grbliamosbikes.gre-biker.grplanetbikes.gramanatidis-bikes.gr

marathonbikes.gre-biker.grgatsoulis.gr

kassimatisbikes.grworldofbike.grbikewaygr.blogspot.compodilatodromio.combicyclone.grGatsoulis.grlestosbikes.graeraskainero.grzenetosbikes.grkinisibikes.gryourbikeshop.grmaroussibike.grloukasbikes.grgatsoulis.grcyclingsam.grpulse100.grgatsoulis.gr

criterium.greasywheels.grBikesaleacademy.gr

lifecycles.grwheelmania.grgatsoulis.grtsirikosbikes.grgrouvasbikes.gr

gatsoulis.grkefalasbikes.grkassimatiscycling.grpodilata-tzelepis.gr

salaminacycling.gr

Παλαμά 27Ελ.Πολιορκητών Μάχης Κρήτης 3Εθν.Αντιστάσεως 153,’Εναντι ΜετρόΝεαπόλεως 114Χαλανδρίου 23Χελμού 23Χελμού 5Ηρ. Πολυτεχνείου 7Αβέρωφ 15Λένορμαν 239Λιοσίων 189Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202Τηλεφάνους 4Λ.Αθηνών 78Λ.Αλεξάνδρας 15 Τριπτολέμου 26Θηβών 304 Θηβών 404Δελφών 55Λ. Ελευθερίας 9Χαρίλαου Τρικούπη 5Λεωφ.Μαρίνου Γερουλάνου 17Αλεξιουπόλεως 1Λ. Βραβρώνος & Αγίου ΕφραίμΑγ. Ιωάννου 22Λ.Πεντέλης 2Λ. Πεντέλης 44Μιαούλη 47Λεωφ.Μαραθώνος & Φιλ.ΕταιρείαςΔ. Γούναρη 41Λεωφ.Βουλιαγμένης 109Σάκη Καράγιωργα 6Λ. Βουλιαγμένης 27Γ. Παπανδρέου 23Μαρίνου Αντύπα 99Ιδομένεως 67Δημοσθένους 146Ελ.Βενιζέλου 281Λεωφ.Κηφισίας 267Λεωφ.Κηφισίας 251Νικοτσάρα 4 (Αναβρύτων)Χ. Τρικούπη & Έλλης 1Κύπρου 85 & ΑναπαύσεωςΒ. Σοφίας 83Δημοκρατίας 77Αναγεννήσεως 54Εθν. Αντιστάσεως 26Τατοΐου 102 Λ. Θησέως 3Λ. Ηρακλείου 369Ιφιγενείας 4Μελίνας Μερκούρη 12Ελ. Βενιζέλου 77Κασταμονής 144Δεκελείας 56Πλ.Καρύλλου 2Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173 Λ. Θεσσαλονίκης 8Περικλέους 2 Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35Λ. Λαυρίου 86Εθν. Αντιστάσεως 39-41 25ης Μαρτίου 71Πλατεία Ιπποδαμείας 8Προκοπίου 2 & 25ης Μαρτίου Λ. Γρέγου 4Λεωφ.Σαλαμίνος 264Λεωφ.Αθηνών 209Μεσογείων 293

301 00302 00135 61172 36153 41153 43145 65145 65145 65104 33104 42104 45106 82112 56104 42104 47114 73118 54122 41122 42122 43174 55174 56164 52164 52190 16166 73152 35152 35153 44153 44165 61166 74166 75166 75157 73163 45131 22176 73176 74145 61145 61145 62145 63194 00151 24151 27144 51146 71146 71146 71141 22141 22141 22142 31142 35143 41171 21171 23143 42154 51184 51191 02185 31185 43185 31132 31190 03189 00124 61152 31

ΑγρίνιοΜεσολόγγιΑγ. ΑνάργυροιΑγ. ΔημήτριοςΑγ. ΠαρασκευήΑγ. ΠαρασκευήΑγ. ΣτέφανοςΑγ. ΣτέφανοςΑγ. ΣτέφανοςΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήνα ΑθήναΑθήναΑθήναΑιγάλεωΑιγάλεωΑιγάλεωΆλιμοςΆλιμοςΑργυρούποληΑργυρούποληΑρτέμιδαΒούλαΒριλήσσιαΒριλήσσιαΓέρακαςΓέρακαςΓλυφάδαΓλυφάδαΓλυφάδαΓλυφάδαΖωγράφουΗλιούποληΊλιονΚαλλιθέαΚαλλιθέαΚηφισιάΚηφισιάΚηφισιάΚηφισιάΚορωπίΜαρούσιΜελίσσιαΜεταμόρφωσηΝ. ΕρυθραίαΝ. ΕρυθραίαΝ. ΕρυθραίαΝ. ΗράκλειοΝ. ΗράκλειοΝ. ΗράκλειοΝ. ΙωνίαΝ.ΙωνίαΝ. ΦιλαδέλφειαΝ. ΣμύρνηΝ. ΣμύρνηΝ. ΦιλαδέλφειαΝ. Ψυχικό ΝίκαιαΠαιανίαΠειραιάςΠειραιάςΠειραιάς ΠετρούποληΠόρτο ΡάφτηΣαλαμίναΧαϊδάριΧαλάνδρι

ΑιτωλοακαρνανίαΑιτωλοακαρνανίαΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττική

26410247342631025553210262765121097586582106531331210639383521081410222108140518210621850921082232862105139474210832330821052331982111841786210513669021051280332105221508210347390321056927162105905698211406296221098478602109913510210990191921099432302294048313210895519521081005012108049622210800487621060499882109637938210961895021171542042109601271210748869221060182382102611172211019720021094006122106020435210802907821080808132106208611210662024521061419352106139275210283377321062065172106203155210622801921300971442102856025210285521021027177652114064604210258131521302656132109358432210258326121067158142104907900210602846721042275512104204171210412259621050669162299075210210464006321053249002121003141

Οδηγός ΚαταστημάτωνΤα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό


lucasbikes-endura-print.pdf 1 15/12/2011 3:27:36 μμ

Μάχης Κρήτης 3Πλ. Αγ. Αναργύρων, 135 61

Τηλ./Fax.: 210.2627651Mob.: 6972/319971

email:[email protected]

justride.gr

Λεωφ. Βουλιαγμένης 415 163 46 • Ηλιούπολη

Τηλ. 210 9901919 • [email protected]


Κατάστημα Site Διεύθυνση TK Περιοχή Νομός Τηλέφωνο

ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ

cycleshop.graction-bikes.graction-bikes.gr

fidusa.gr

fifthelement.gr

bikeplus.grbikeplus.grGatsoulis.grvolosbike.comdalavikasbikes.gr

kogiasbros.grmotionbikes.grpodilatorama.grbikestore.grredzeppelin.gr

Green-bike.gr

Bike-center.grthebicycleshop.gr

Moraitisbikes.gr

Procycling.grpetali.grpodilatis-bikes.gr

Biketime.grBikeforlife.grKastanisxs.grkatsantonis-podilata.gr

Oikokinisi.gr

sellisbike.gr

brx.gramericanosbikes.com

greece-fujibikes.com

Αλ.Παπάγου 23Λ. Πεντέλης 34Λ. Πεντέλης 48Θεσσαλονίκης 7Θεμ.Σοφούλη 97Σαχτούρη & Ι.Κότσικα 1Δαγκλή & ΠαπάζογλουΜ. Αλεξάνδρου 34Πολυμέρη 6Β28ης Οκτωβρίου 164Ιάσονος 25 & ΚοραήΔημητριάδος 38Ηρώων Πολυτεχνείου 98Α. Παναγούλη 99 – 101Β. Ουγκό 2Καραϊσκάκη 51Κουμουνδούρου 70Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48Αγ.Νέστορος 40Παπάφη 72B. Γεωργίου 10Μάρκου Μπότσαρη 1Μιχ.Ψελλού 10Χαλδίας 39

Δημοκρίτου 31Λεωφ.Δημοκρατίας 112ΚαπαριανάΣμύρνης 39Λεωφ.62 Μαρτύρων 95Εμμ.Καστρινάκη 17Χαρ.Τρικούπη 17Εθν. Αντιστάσεως 130Κισσάμου 208Αποκορώνου 124Σταμαθιουδάκη 72Κύπρου 9Γ.Πλατή 45Λ. Καλυβίων 126 Ζαμίδη 6Βενιζέλου 11Βενιζέλου 961ο χλμ Σερρών-ΔράμαςΒεργίνας 220Νικηταρά 13 (έναντι ΟΤΕ)1ο Χλμ. Άργους – ΝαυπλίουΑριστομένους 121Κλαδά 18Ανθίας 189Νοταρά 122Κατακόλου & Προύσης 1Πατρών 64Β. Οικονομίδου 17Ελ.Βενιζέλου 5Ροδοκανάκη 16

2106814450210689447121068466322261028689224102126422240265302651037309265102083724210342322421097334242103939224210252312410552815241028926924310262392441025041244107313623104778002310642830231090208823108585102311283556231041398823104575332510392402254107614125510257502892024218281028486328103192642810289980281028306828102455112821098886282107255528310516202231046470223104744522310311522382539029238202291823310621962321027166252102398827510215112751066441272109487927210909662610337605261046217226210307032621027500271023472327102389402271082866

152 34152 34152 34321 00851 00340 01455 00453 33382 21382 21383 33383 33412 23412 23421 00431 00431 00570 01546 32546 39546 40546 43546 55551 33640 12671 00681 00704 00712 01713 03713 06713 06713 06731 31731 35741 00351 00351 00351 00581 00581 00591 00621 22661 00212 00212 0024100241 00263 32264 42271 00271 00221 00221 00821 00

ΧαλάνδριΧαλάνδριΧαλάνδριΛιβαδειάΡόδοςΚάρυστοςΙωάννιναΙωάννιναΒόλοςΒόλοςΒόλοςΒόλοςΛάρισαΛάρισαΤρίκαλαΚαρδίτσαΚαρδίτσαΘέρμηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονικήΚαλαμαριάΑμυγδαλεώναςΞάνθηΑλεξανδρούποληΜοίρεςΗράκλειοΗράκλειοΗράκλειοΗράκλειοΗράκλειο Χανιά ΧανιάΡέθυμνοΛαμίαΛαμίαΛαμία ΓιαννιτσάΓιαννιτσάΒέροιαΣέρρεςΔράμαΆργοςΆργοςΚαλαμάταΚαλαμάταΠάτραΠάτραΠύργοςΠύργοςΤρίποληΤρίποληΧίος

ΑττικήΑττικήΑττικήΒοιωτίαΔωδεκάνησαΕύβοιαΉπειροςΉπειροςΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΚαβάλαΘράκηΘράκηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΛαμίαΛαμίαΛαμίαΜακεδονίαΜακεδονίαΜακεδονίαΜακεδονίαΜακεδονίαΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΑνατολικό Αιγαίο

Halandri Cycle ShopTubeAction Bikes Νίκας ΑνάργυροςFidusa Karystos bikesFifth Element (Τζουμάκας Βασίλης)Μάτης Κων/νοςBike + PlusBike + PlusGatsoulisVolos BikeΔαλαβίκας BikesΝτριβαλάς ΓεώργιοςΣπυρόπουλος ΣτέργιοςΡάπτης ΗλίαςΚόγιας (Ράπτης ΓιώργοςMotion BikesPodilatorama Bike StoreBikestoreRed ZeppelinCycleGreen-bikeBikemagic (Μυλωνάς Γεώργιος)Bike-Center (Μελίδου Αντιγόνη)Δερμεντζοπούλου ΦανήKallinikos BikesMataliotis BikesΜοτοποδηλατική ΗρακλείουCyclomaniaProcycling Bike ShopΠΕΤΑΛΙ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Φραγκιουδάκης ΑντώνιοςPodilatodromio ChaniaBike TimeBike for LifeKastanis extreme shopΚατσαντώνης Ιωάννης Ethos Beer Bar(Δαουτόπουλος Βασίλης)Evolution Bike Oikokinisi (Μαρτάκης Αριστείδης)Το ΠετάλιΒαγενάς ΠαναγιώτηςSellis BikeΚαράμπελας ΑνδρέαςΠαπαδόπουλος ΣταύροςBike & Run Expert Σταυρόπουλος Ιησούς ΔημήτριοςBIKESLOOK (Δημητρακόπουλος Λουκάς)Planet CyclingΔιαμαντόπουλος ΠαναγιώτηςΙ. ΜάγκλαρηςΜέλιοςSpecialistes (Μαϊστράλης Παπαζής)

ΚΑΙΡΟΣ ΓΙΑ ΑΝΑΝΕΩΣΗ

Documents

Μαϊος 2015