высокоскоростная железнодорожная магистраль «москва – казань – екатеринбург» (всм 2)

Высокоскоростная железнодорожная магистраль «Москва – Казань – Екатеринбург» (ВСМ-2)

© ОАО «Скоростные магистрали» ОАО «Ленгипротранс»

Цель проекта ВСМ-2• Повышение мобильности населения Центральной части

РФ;

• Рост уровня деловой активности регионов и ВВП РФ;

• Повышение инвестиционной привлекательности регионов РФ;

• Формирование единой транспортной системы ВСМ и интермодальных перевозок;

• Увеличение туристического потока;

• Рост высокотехнологического промышленного производства и снижение зависимости от сырьевой экономики

Статус проекта

Государственная программа «Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года».

Соглашением о взаимодействии между Правительством республики Татарстан и Правительством Свердловской области

ОАО "Ленгипротранс"

Участники проектаИнициатор- ОАО «РЖД»

Заказчик - ОАО «Скоростные магистрали»ОАО «Скоростные магистрали»

Генеральная проектная организация:

ОАО «Ленгипротранс»ОАО «Ленгипротранс»

Основные подрядные организации:

ОАО «Мосгипротранс»ОАО «Мосгипротранс»

ОАО «Томгипротранс»ОАО «Томгипротранс»

ОАО «Уралгипротранс»ОАО «Уралгипротранс»


Источники и схема финансирования

• Государственные и негосударственные фонды (Инвестиционный Фонд РФ, Пенсионный Фонд РФ, Негосударственные пенсионные фонды);

• Государственные корпорации (ОАО «РЖД»);• Институциональные инвесторы;Схема финансирования-Государственно-частное

партнерство



Критерии выбора направления ВСМ-2

• Максимизация пассажиропотока;

• Минимизация экологического ущерба;

• Минимизация упущенных выгод для регионов;

• Социально-экономическое развитие региона;

• Роль региона в национальной инфраструктурной системе;

• Стратегия развития региона;

• Минимизация строительных затрат


Основные опорные пункты магистрали, прогнозируемые пассажиропотоки и размеры движения, в том числе по

пассажирской станции Чебоксары


Варианты направлений, в том числе в границах Республики Чувашия


ВСМ-2 проходит по территории 10 субъектов РФ

• Москва и Московская область;

• Владимировская область;

• Нижегородская область;

• Чувашская Республика;

• Республика Татарстан;

• Удмуртская Республика;

• Республика Мари Эл;

• Республика Башкортостан;

• Пермская область;

• Свердловская область


Преимущества входа в город Чебоксары


• Удобство и близость к центру города;• Привлечение максимального пассажиропотока;• Включение г. Чебоксары в единую национальную

транспортную систему ВСМ;• Минимальные риски по обеспечению выхода проекта

на планируемый пассажиропоток в первые годы эксплуатации проекта

Недостатки входа в город Чебоксары

• Риски ухудшения экологической и транспортной инфраструктуры города;

• Относительно высокая стоимость строительства;

• Увеличение сроков строительства;


Варианты направлений в границах Республики Чувашия (ОАО «Томгипротранс»)

Вариант 1- Елкино-Абашово-Тожможары-Большое Аккозино (красный) - ст. Чебоксары ВСМ расположена в 13,5 км от границы города.

Заезд может быть как по а.д. с автобусным движением 100 км/ч (предпочтительно по организации движения) так и по ж.д.

Недостаток: удаленность станции от города

Вариант 2 - Елкино-Молгачкасы-Сятракасы-Чебоксары-Сотниково (зеленый) – ст. Чебоксары ВСМ расположена на границе перспективного развития г. Чебоксары.

Организация движения по а.д.

Недостаток: прохождение трассы через ООПТ (9,7 км).


Основные показатели по вариантам в районе г.Чебоксары (участок км 155-км 278)ОАО «Томгипротранс»

Наименование показателей Вариант -1 (красный) Вариант-2 (зеленый)

Число потенциальных пассажиров на 2030г., чел.

1500

Расстояние, км 123 117

Протяженность мостов длиной > 500 метров (шт./км.)

6/12,4 7/11,3

Протяженность участка трассы в ООПТ, км

- 9,8

Стоимость, млрд.руб. 256,3 267,9


Documents

высокоскоростная железнодорожная магистраль «москва – казань – екатеринбург» (всм 2)