Г А З Е Т А

Югра

№20 (267) октябрь-ноябрь/2012

GRANTA «ЛЮКС» С АКП – ОТ 408 000 руб.стр. 5

www.zr.ru

КОРОЛЬ УМЕР!КОРОЛЬ УМЕР!

ТЕСТ

LADA LARGUS

KIA SORENTO РЕСТАЙЛИНГ – ДАРОМ,

ПЛАТИТЬ ПРИДЕТСЯ ТОЛЬКО ЗА НОВЫЕ

ОПЦИИ

стр. 10

КОРОЛЬ КОРОЛЬ КОРОЛЬ КОРОЛЬ УМЕР!УМЕР!УМЕР!УМЕР!ДА ЗДРАВСТВУЕТ

КОРОЛЬ?ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ

«КЛАССИКА»

УШЛА В ПРОШЛОЕ...

КТО ИДЕТ НА СМЕНУ?

GRANTA

КОРОЛЬКОРОЛЬ??

стр. 18

KIA SORENTO

ДА ЗДА ЗДА ЗДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬ

ДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬ

ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬ

ДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬ

ДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬ

ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ ДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬКОРОЛЬ

KIA SORENTO РЕСТАЙЛИНГ – ДАРОМ, KIA SORENTO

ПЛАТИТЬ ПРИДЕТСЯ ТОЛЬКО ЗА НОВЫЕ

ТЕСТ

стр. 30

SSANGYONG ACTYON

SSANGYONG SSANGYONG ACTYONACTYON

SSANGYONG SSANGYONG VS

PEUGEOT 4008PEUGEOT 4008PEUGEOT 4008PEUGEOT 4008PEUGEOT 4008PEUGEOT 4008PEUGEOT 4008PEUGEOT 4008

ТЕСТ-ДУЭЛЬ

стр. 6

ТЕСТ-ДУЭЛЬ

№20/октябрь–ноябрь/2012 За рулем – Регион 3

В Югре началась выдача госно-меров на автомобили с серией 186 RUS. Вадим Горбунов, на-чальник отделения технадзора управления ГИБДД МВД по Югре, отмечает, что это обусловлено нехваткой номерных знаков со старой серией – 86 RUS. В ХМАО-Югре зарегистрировано 649 ты-сяч транспортных средств, и их количество постоянно увеличива-ется. Первые номера новой серии

с трехзначным кодом региона появились в Нефтеюганском райо-не, пока их выдано пятьдесят. Но на этом все может и закончиться, ведь региональную кодировку со-бираются отменять. Автомобиль разрешат регистрировать в любом регионе, что само собой упразд-нит массу процедур, в том числе необходимость ставить и снимать машину с учета, получать тран-зитные номера и т.д.

В сентябре автосалон «ВАРТ-АВТО» принимал гостей и поздравления. Поводов было немало! Во-первых, ровно десять лет назад автомобили Chevrolet Niva начали покорять просторы России. Среди автолюбителей нашлось немало поклонников доступного и комфортного передвижения на этом кроссо-вере. А во-вторых, автозавод по случаю десятилетнего юбилея

тоже не остался в стороне и приготовил сюрприз – ограни-ченную серию Chevrolet Niva LE, которая «упакована» шноркелем, рейлингами, внедорожными колесами, защитой картера и редуктора, фаркопом. Стоимость новинки – в пределах 500 000 ру-блей. Кузова ограниченной серии будут красить в четыре цвета. Всего планируется выпускать 60 автомобилей в месяц.

Chevy Niva: десять лет успеха Автомобильные номера Югры стали трехзначными

GM и Ford готовят10-ступенчатые коробкиGeneral Motors и Ford Motor Co совместно разрабатывают 9- и 10-ступенчатые автоматические трансмиссии. Главная цель про-екта – повышение топливной экономичности автомобилей за счет оптимизации смены пере-дач. Сотрудничество же выгодно из-за сокращения издержек на разработку, хотя команды трудятся раздельно. Специали-сты GM создают 9-ступенчатую АКП для переднеприводных автомобилей, а Ford работает над

«десятиступкой» для заднепри-водных машин. Когда начнется производство таких трансмиссий (ориентировочно в 2015 году), компании сократят выпуск 8-сту-пенчатых коробок передач.

Машина для Папы

Компания Renault передала в дар Ватикану два электромобиля, соз-данных в сотрудничестве с фран-цузской конструкторской компа-нией Gruau специально для Папы Бенедикта XVI. Электромобили лично переданы Его Святейшеству 5 сентября генеральным дирек-тором Renault Карлосом Гоном во время визита в летнюю резиден-цию Папы в Кастель Гандольфо. Первая машина, которая будет ис-пользоваться Папой для поездок в летней резиденции, – белая, с пап-ским гербом на дверях и четырьмя местами для пассажиров, с чрезвы-чайно комфортными раздельными сиденьями сзади. Среди других специальных решений открытая крыша, съемные задние боковые стекла, откидные задние двери и

электрически раскладывающиеся дверные ступеньки, упрощающие посадку. Это экологичная версия папамобиля. Она основана на моде-ли Kangoo Maxi Z.E., под ее капотом электромотор мощностью 44 кВт (60 л.с.) и литий-ионный аккуму-лятор, обеспечивающий средний пробег в комбинированном цикле NEDC 170 км. Вторая машина сине-го цвета с бело-желтыми полосами на бортах. Она предназначена для Корпуса Жандармов города-государства Ватикан, который обе-спечивает безопасность Папы. Сам же Бенедикт XVI известен своим особым вниманием к проблеме загрязнения окружающей среды, и дар Renault символизирует со-лидарность руководства компании с Его Святейшеством. ре

клам

а

За рулем – Регион №20/октябрь–ноябрь/20124

Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н

Нефтеюганские инвалиды-автомобилисты пожаловались городским автоинспекторам на то, что их парковочные места постоянно занимают обычные граждане. Работниками ГИБДД Нефтеюганска было решено провести рейд по парковкам, предназначенным для граждан с ограниченными физическими возможностями.

Проверку начали с парковки городского общества инвалидов. Прямо под знаком, указывающим

на места парковки автомобили-стов с ограниченными физиче-скими возможностями, инспек-торы обнаружили автомобиль марки Mercedes-Benz. В квартиру автовладельца силовикам по-пасть не удалось: мужчина не от-крыл дверь. Но визит в полицию нарушителя все равно ждет: факт незаконной парковки был зафик-сирован на фотоаппарат.

По информации на офици-альном сайте муниципалитета, больше всего нарушителей

выявили на стоянке возле здания управления социальной защиты населения. Местных автолю-бителей нисколько не смутило присутствие людей в форме: они спокойно заезжали под знак.

Итого за четыре часа проверок сотрудники городской Госав-тоинспекции составили десять протоколов за нарушение адми-нистративного законодательства. Нарушителям выписаны штрафы на суммы от трех до пяти тысяч рублей.

Из более чем тысячи банне-ров, установленных на улицах Сургута, останется не больше ста. Резкое сокращение реклам-ных мест вызвано поправками в федеральное законодательство, которые сильно ужесточили нормы установки подобного рода конструкций. Такие изменения были необходимы для обеспе-чения безопасности участников дорожного движения.

Согласно поправкам баннеры теперь запрещено размещать на обочинах и разделительных полосах.

Таким образом, почти все рекламные щиты в Сургуте не со-ответствуют новым стандартам и будут демонтированы.

Из тысячи конструкций в этом году уберут порядка пяти-сот, оставшиеся покинут улицы города в 2013 году.

Демонтировано уже около двухсот баннеров. Те из них, что приходится убирать силами муниципалитета, хранятся на складе управления лесопарково-го хозяйства. Если в течение года их не выкупят владельцы, щиты пойдут на металлолом. При этом, чтобы их забрать, придется заплатить от шести до десяти ты-сяч рублей за демонтаж, транс-портировку и хранение.

Власти Югры подсчитали затра-ты и решили не строить дорогу к сельскому поселению Лугов-ской. Об этом губернатор округа Наталья Комарова сообщила на встрече с жителями села Троица Ханты-Мансийского района. Если два года назад трасса оце-нивалась в 1,5–5 млрд рублей, то на сегодняшний день стоимость строительства подтверждена на уровне более 7 млрд рублей. Кроме того, дорога должна была пройти по пойме Оби, что ока-зало бы негативное влияние на экосистему района.

«В сочетании со стоимостью строительства цена несоизмери-мая, и в сегодняшнем виде про-ект вряд ли может быть реализо-ван», – считает губернатор.

Поскольку транспортная проблема обостряется в период межсезонья, Наталья Комаро-ва предложила в дополнение к воздушному транспорту ис-пользовать суда на воздушной подушке. «На сегодня четыре подобных судна вместимостью 18 человек каждое передаются в собственность автономного округа, и в межнавигационный период 2013 года они будут готовы заступить на маршрут между Ханты-Мансийском, Кир-пичным, Белогорьем, Луговским и Троицей», – сообщила глава региона.

По ее словам, рейсы будут выполняться трижды в день. На финансирование этих перевозок было потрачено 7 млн рублей.

В Сургуте демонтируют незаконные баннеры

На месте автомобилистов-инвалидов

Дорогу до Луговского заменит воздушная подушка

В 2015 году выпустят новый PhaetonИсточники в Volkswagen сообщают, что специалисты компании создают новый премиум-седан Phaeton. На-помним, что первый Phaeton, создававшийся как лучший автомобиль в мире, особого успеха не снискал – из-за своей очень высокой стоимости. Новинка должна конкуриро-вать в основном с Jaguar XJ. Немецкий автомобиль выйдет на рынок в 2015 году. Его принципиальное отличие от предшественника – легкий алюминиевый кузов, позво-ляющий значительно снизить массу машины и сократить расход топлива.

Итого за четыре часа проверок

Нарушителям выписаны штрафы

№20/октябрь–ноябрь/2012 За рулем – Регион 5

Двадцать два человека погибли за восемь месяцев нынешнего года на участке федеральной трассы в Уватском районе. Долгое время этот участок находился в плачевном состоянии и вызывал постоянные нарекания у водителей. Сейчас до-рожное полотно активно ремон-тируют и, как обещают строите-ли, через год трассу приведут в порядок. По информации ГИБДД,

именно на этом участке в 2012 году произошло 65 ДТП – в основ-ном с участием автомобилей Югры и Ямала, водители которых двигаются в отпуск и обратно по автомобильной дороге Тюмень – Ханты-Мансийск.

Автоинспекторы призывают водителей быть внимательней, соблюдать скоростной режим и следить за знаками на обочинах.

На совещании, посвященном деятельности органов государ-ственной власти по обеспечению безопасности дорожного движе-ния, которое провел в режиме видеоконференции полно-мочный представитель прези-дента Российской Федерации в Уральском федеральном округе Игорь Холманских, губернатор Югры Наталья Комарова высту-пила с инициативой зачислять средства штрафов, выписанных за нарушение правил дорожного движения, в местные бюджеты.

Глава региона отметила, что использование современных систем фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения является действенным способом снижения числа право-

нарушений – правило неотврати-мости наказания дисциплинирует любого человека. Это подтверж-дает проведенный анализ работы такого оборудования в Сургуте, Ханты-Мансийске, Нижневартов-ске и Лангепасе. А если зачислять штрафы, которые собираются за нарушение правил дорожного движения, в местные бюдже-ты, то муниципалитеты будут заинтересованы в проведении соответствующих мероприя-тий – от обустройства дорог до проведения пропагандистских и рекламных акций, направленных на необходимость формирования культуры дорожного движения, основанной на взаимном уваже-нии и, следовательно, сохранение здоровья и жизни людей.

Нарушители пополнят местные бюджеты

«Смертельная трасса» под Уватом

Южнокорейская автомобильная компания Hyundai вновь станет участником чемпионата мира по ралли (WRC). Уже состоялась премьера ралли-кара, созданного на основе Hyundai i20. Напомним, что компания начала принимать участие в соревнованиях в 1998 году и выступала в классе F2 в течение двух сезонов. В 1999 году команда сделала заявление о своем намерении к 2000 году перейти в топ-класс с машиной на базе 3-дверного Accent. К концу сезона 2003 года, после четырех лет участия в гонках, Hyundai вышел из соревнований, сконцен-трировав внимание на подготовке собственной команды в Европе.

Марк Холл, директор по мар-кетингу Hyundai Motor Europe, прокомментировал решение вер-нуться в WRC таким образом: «Чемпионат мира по ралли – одно из самых захватывающих спортивных событий в мире. Это зрелище, наполненное волне-нием и динамикой, – идеальное олицетворение бренда Hyundai. WRC также дает возможность продемонстрировать многочис-ленные изменения в автомобиль-ной промышленности. Наше участие в гонках покажет техни-ческое совершенство, прочность и долговечность Hyundai, что приведет к росту числа машин нашего бренда на дорогах».

Hyundai возвращается в ралли

Кроссовер Renault Clio появитсяв продаже в 2013 году

Высохшее соляное озеро Бонне-виль в США давно стало по-лигоном для испытаний самых быстрых автомобилей мира. Там же ставят и рекорды скорости, причем не только специальные машины, похожие на реактивные самолеты и способные практиче-ски летать по суше, но и обыкно-венные. Недавно, например, там отметился седан Volkswagen Jetta Hybrid, установив новый мировой рекорд скорости для автомобилей с двигателем объемом менее 1,5 л – это 299,85 км/ч! На одном из

участков Jetta Hybrid даже разо-гнался до 301,184 км/ч. Серийный Jetta Hybrid оснащается 1,4-литро-вым бензиновым турбодвигателем и электромотором, которые сум-марно развивают 170 л.с. мощно-сти и 249 Нм крутящего момента.

Разгоняется до 100 км/ч авто-мобиль за 9 секунд. Зато расходует в среднем всего лишь 5 л топлива на 100 км пути. В Volkswagen America умалчивают, какие изме-нения были внесены в конструк-цию. Видимо, машины облегчили и модифицировали ее подвеску.

Гибрид Volkswagen Jetta установил рекорд

В следующем году Renault представит кроссовер на базе хэтчбека Clio, отличающийся от него более высокой посад-кой, пластиковыми накладками кузова, измененной решет-кой радиатора и контрастной крышей. Новичок будет конку-рировать с Nissan Juke. Дебют состоится весной, вероятнее всего, на мотор-шоу в Жене-ве. Продавать модель в Европе

планируют со второй половины 2013 года. По предварительным данным, привод у новинки будет только на передние колеса и она будет комплектоваться теми же силовыми агрегатами, что и обычный Clio. Вероятность того, что автомобиль будет продавать-ся у нас в стране, невелика, ведь и сам Clio в России непопулярен, в отличие от Европы, где он в списке бестселлеров.

За рулем – Регион №20/октябрь–ноябрь/20126

Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н

Land Rover провел небольшой рестайлинг Discovery 4. Внедо-рожник получил более доро-гое оснащение и новые цвета кузова. Изменилась и цветовая гамма интерьера. Топовая ком-плектация HSE идет с новыми легкосплавными колесными дисками диаметром 19 дюймов. Кроме того, лэндроверовцы усовершенствовали мульти-медийную систему, установив новый TV-тюнер и оснастив систему навигации гидом по бездорожью. В списке опций теперь значится пакет Black

Design Pack, включающий в себя черные 19- или 20-дюймо-вые колесные диски, черную ре-шетку радиатора, ручки дверей, корпуса зеркал и рейлинги того же цвета.

Discovery 4: перемены

Design Pack, включающий в

Peugeot 301: в салонах с ноября

Новый бюджет-ный седан Peugeot 301, построенный на одной плат-форме с Citroen C-Elysee, премьерой мотор-шоу в Париже, начнут продавать в ноя-бре этого года. Первой в очереди стоит Турция, затем идут Россия, Украина, Польша, Греция, азиат-ские страны, Латинская Америка и Китай. 301-й будут комплекто-вать бензиновыми двигателями 1.2 (72 л.с.) и 1.6 (115 л.с.). На не-

которые рынки планируется по-ставлять машины и с дизельным мотором 1.6 (92 л.с.). О стои-мости Peugeot 301 информации пока нет, ясно только, что этот автомобиль будет конкурировать с Kia Rio, Hyundai Solaris, Skoda Rapid и SEAT Toledo.

Новый бюджет-

построенный на

форме с Citroen C-Elysee, премьерой мотор-шоу в Париже, начнут продавать в ноя-бре этого года. Первой в очереди

которые рынки планируется по-ставлять машины и с дизельным

рекл

ама

1_1_mazda.indd 11_1_mazda.indd 1 15.10.12 13:0215.10.12 13:02

Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н

№20/октябрь–ноябрь/2012 За рулем – Регион 9

Таганрогский автомобильный за-вод сертифицировал и приступил к серийному выпуску рестай-линговой версии седана Vortex Estina. Напомним, что автомобили Vortex производятся в Таганроге по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) из комплек-тующих Chery и адаптированы к российским условиям эксплуата-ции. Первая Estina была представ-лена на Московском автосалоне в августе 2008 года и уже в сентя-бре поступила в продажу. Всего в стране продали более 13 900 таганрогских машин.

Новый Vortex получил имя Estina FL-С. О том, как обновился автомобиль, известно только в об-щих чертах. Согласно пресс-релизу рестайлинговый седан выглядит благо-роднее, со-временнее

и больше прежнего. Обновился и интерьер. Повышена безопасность. Лучше стала оснащенность. Автомобиль комплектуют более современным полуторалитровым бензиновым двигателем, разви-вающим 109 л.с., созданным Chery совместно с австрийской компа-нией AVL. В паре с двигателем идет современная 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Продажи новинки должны начаться уже этой осенью через дилерскую сеть ТагАЗа.

ТагАЗ начал производство рестайлингового Vortex Estina

Estina FL-С. О том, как обновился автомобиль, известно только в об-щих чертах. Согласно пресс-релизу рестайлинговый седан выглядит благо-роднее, со-временнее

В Дагестане закончили строи-тельство и ввели в эксплуатацию Гимринский автодорожный тон-нель. Его протяженность 4300 м, и он самый длинный в стране. Тоннель соединяет Буйнакский район и село Гимры, обеспечива-ет короткую и не зависящую от погодных условий связь восьми районов горного Дагестана с

железной дорогой и центром республики – Махачкалой. Сметная стоимость строитель-ства составила 9,8 млрд рублей. Для эффективной и безопасной эксплуатации тоннель контроли-руется с центрального диспет-черского пункта. Кроме этого, в тоннеле установлена сейсмиче-ская лаборатория.

Самый длинный автотоннель России

Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н

За рулем – Регион №20/октябрь–ноябрь/201210

За рулем – Регион №20/октябрь–ноябрь/201212

Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

НЮ

гра

ГОР

ОЖ

АН

ИН

З а долгие годы автомоби-лестроения человечество придумало не один способ

облегчить участь водителя в хо-лодное время года.

Наибольшее распространение получили сигнализации с автоза-пуском – благодаря своей невысо-кой цене и широкому рынку пред-ложений. На первый взгляд очень удобное решение. Но если вы относитесь к своей «лошадке» не чисто потребительски, то должны понимать – вы-то получаете те-плый салон, а вот мотор заводится замерзший, что, естественно, значительно уменьшает ресурсы и отрицательно сказывается на продолжительности его трудоспо-собной жизни.

Еще один популярный вари-ант – электрические подогрева-тели. По сути своей это «все в одном» – он одновременно разо-гревает мотор, подзаряжает акку-мулятор и отапливает салон авто-мобиля. Он экологичен, безопасен и надежен. К сожалению, при всех плюсах у него есть один, но весомый недостаток – для работы ему требуется электрическая сеть. А далеко не у каждого россиянина есть возможность ставить автомо-биль рядом с розеткой.

Наконец, существуют автоном-ные предпусковые подогреватели. Уже само слово «автономные» го-ворит о том, что никакие вспомо-гательные агрегаты не требуются и устройство вполне самодоста-точно.

Приятно, когда автомобиль в любой мороз встречает вас прогретым двигателем и готовностью ехать. Это не только экономит время, но и способствует безопасности движения и сохранности самого автомобиля – очищенные от наледи стекла и мотор, не испытывающий постоянных мук холодного пуска, положительно сказываются на качестве езды

СПЕЦПРОЕКТ

Подобрали – отогрелитекст и фото: Ольга Кульчицкая

№20/октябрь–ноябрь/2012 За рулем – Регион 13

Самыми известными автоном-ными предпусковыми подогрева-телями в России являются � ermo Top от Webasto и Hydronic от ком-пании Eberspächer. Webasto первой вышла на российский рынок, и сейчас название этой компании стало нарицательным для всех автономных подогревателей.

Устройства эти различаются по мощности. Существуют 4- и 5-киловаттные модели – как пра-вило, выбор зависит от объема двигателя, но и те, кто хочет иметь возможность прогреть автомобиль в кратчайшие сроки, также предпочтают более «силь-ный» котел.

Если сравнивать два 4-кило-ваттных прибора – � ermo Top E и Hydronic B4W SC, то станет

очевидно, что по выработке и затрачиваемым ресурсам они приблизительно равны. Котел от Webasto за час работы потратит примерно 0,57 литра топли-ва, а чуть более компактный Hydronic – 0,6 литра.

Потребляемая мощность у � ermo Top несколько меньше, но при правильной эксплуатации ни один из подогревателей никогда не станет причиной разрядки ак-кумулятора вашего автомобиля. Существует единое условие при использовании подогревателей любой марки: после того как вы прогрели мотор, его обязательно нужно завести. Это позволит

аккумулятору восстановить за-траченные ресурсы.

Одной из основных причин разработки котлов обогрева было желание прогреть салон ко времени поездки в прохладное время года. Это реально, но не стоит забывать, что зима в Германии и зима на севере России суще-ственно различаются по температурному режиму. Обогрев салона при разнице между действитель-ной и желаемой тем-пературами более 30 или 40 гра-дусов – это не то же самое, что подогреть салон

до комфортной температуры при –10 на улице. Поэтому как Webasto, так и Eberspächer рекомендуют прогревать салон уже после того, как вы завели мо-тор, – при прогретом двигателе на это уйдет не более десяти минут, а ресурсов автомобиля потратит-ся значительно меньше.

Повышенный спрос и все возрастающая популярность не только в России, но и в других странах мира способствуют постоянному обновлению и раз-работкам новых моделей предпу-сковых подогревателей.

Eberspächer предлагает си-стему подогрева Hydronic в двух

вариантах – цельный и половин-ный. Ничем не различающиеся по затратам и производитель-ности, они немного различны по размеру. Если свободное пространство под капотом не позволяет разместить цельный аппарат, выбор делается в пользу «половинки».

В сезоне-2012/2013 Webasto представляет на российском рын-ке новую серию предпусковых подогревателей – � ermo Top Evo. Они существенно компактнее моделей предыдущего поколе-ния – примерно на 15% меньше и на 30% легче, а процесс подогрева ускорен, при сохранении расхода топлива на прежнем уровне. Также подогреватели � ermo Top известны как наименее шумные в своем классе.

1 Thermo Top E от Webasto

2 Пульт управления Webasto в салоне

автомобиля

ПОВЫШЕННЫЙ СПРОС И РАСТУЩАЯ ПОПУЛЯРНОСТЬ СПОСОБСТВУЮТ ПОСТОЯННОМУ ОБНОВЛЕНИЮ И РАЗРАБОТКАМ НОВЫХ МОДЕЛЕЙ ПРЕДПУСКОВЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ

1

2

рекл

ама

За рулем – Регион №20/октябрь–ноябрь/201214

Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н Цена вопросаЦена вопросаЮ

гра

ГОР

ОЖ

АН

ИН Цена вопросаЦена вопроса

МЕСТО ДЕЙСТВИЯВ Сургуте много компаний, которые предлагают продажу и установку подогревателей, но так как грамотный монтаж являет-ся гарантией долгой и верной службы аппарата, то всегда лучше обратиться к опытным профес-сионалам.

Установочный центр «Мериди-ан» известен в Сургуте уже 15 лет, более пяти лет из которых со-трудничает с компанией Webasto, являясь ее официальным партнером. Центр предоставляет гарантию на все производимые электромонтажные работы до трех лет. Также осуществляется гарантийное и постгарантийное обслуживание, в том числе и на котлы, установленные у любого другого официального пред-ставителя компании Webasto. На саму систему подогрева фирма-производитель дает гарантию два года, однако с момента выпуска аппарата должно пройти не более трех лет. В 2013 году компания «Меридиан» расширяет свои пространства – в новом обору-дованном цехе будет возможно одновременное обслуживание до шести автомобилей.

ООО «Авто Климат» уже 15 лет является официальным региональным дилером по ХМАО-Югре и ЯНАО компании Eberspächer. Это крупнейший в России сервисный центр и первая компания, которая стала использовать для диагностики и ремонта стенд, имитирую-щий обычные условия работы подогревателя. Все работники регулярно проходят обучение, повышая уровень своей квалифи-

кации. Два года назад в цехе были установлены шесть подъемников, таким образом, за смену успева-ют обслужить до 18 автомоби-лей. Установка Hydronic в «Авто Климате» не нарушает гарантии новых автомобилей, а гарантий-ное и постгарантийное обслу-

живание осуществляется вне зависимости от места монтажа. В 2012 году компания за лояль-ность и приверженность бренду, а также динамичный рост продаж в сезоне-2011/2012 получила диплом «Платинового дилера Eberspächer». Eberspächer». Eberspächer». Eberspächer». Eberspächer». Eberspächer».

1 Установленный Hydronic с пом-пой Bosch. 2 Пульт управления Eberspächer

в салоне автомобиля.

Минимальная стоимость 4-киловаттного котла Thermo Top от Webasto составляет почти 30 000 рублей. Монтаж обойдется от 10 000 до 15 000 в зависимости от модели авто-мобиля и сложности установ-ки. Оригинальный пульт пуска стоит 17 000 рублей. Воз-можно приобрести комплект, позволяющий активировать подогреватель с сотового телефона посредством SMS. Обойдется это удобство при-мерно в дополнительные 5500 рублей.

Цена 4-киловаттного Hydronic от Eberspächer в ком-пании «Авто Климат» разнится в зависимости от времени приобретения. Для тех, кто руководствуется пословицей и «готовит сани летом», котел бу-дет стоить примерно 26 500 ру-блей (так как поставки оборудования производятся напрямую из Германии, то цена может немного варьироваться из-за колебаний курса валют). Для желающих поставить предпусковой подогреватель непосредственно перед на-чалом зимнего сезона цена составит примерно 32 500 ру-блей. В стоимость комплекта входит оригинальный пульт управления. Монтаж обой-дется в 12 500, независимо от марки автомобиля и слож-ности работ. Для GSM-связи с Hydronic разработана система управления «БИЛИНК». По-мимо стандартных функций включения/отключения прогрева автомобиля она позволяет контролировать состояние аккумуляторной батареи, диагностировать ото-питель, по запросу сообщать о режиме его работы, темпера-туре двигателя или воздуха в салоне, определять место-положение транспортного средства на любой векторной карте с точностью до пяти метров и оповещать владель-ца о срабатывании охранной сигнализации. Цена системы вместе с монтажом – 14 000 рублей.

Как Hydronic, так и Thermo Top можно установить на любой автомобиль.

И Webasto, и Eberspächer – немецкие компании. Качество продукции проверено годами, а европейский уровень сервиса позволяет решать все возникающие проблемы в кратчайшие сроки. Выбор в пользу того или иного произ-водителя каждый автолюби-тель делает самостоятельно, но каким бы он ни был, можно с уверенностью сказать, что удобство и комфорт стоят за-траченных средств.

1

2

рекл

ама

За рулем – Регион №20/октябрь–ноябрь/201216

Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н Конкурс. ПУТЕШЕСТВИЕ ЗА РУЛЕМ

Э та история произошла летом 2009 года, недалеко от границы Казахстана с

Россией (в Башкирию мы ехали из Казахстана, а именно из города Рудного).

Направляясь на отдых в сто-рону села Нугуш, что в Респу-блике Башкирия, мы мучились от палящего солнца. Ехали мы на автомобиле ВАЗ 14-й модели, по НАВИГАТОРУ (это слово надо за-помнить особенно, так как мы еще не раз к нему обратимся), который красивым женским голосом ука-зывал по ходу нашего следования нужные повороты. Все бы ничего, да вот эта самая «девушка из ко-робочки» в один момент вдруг со-общила нам, что пора повернуть направо, съехав с главной дороги.

Ни капли не задумавшись, мы поспешили последовать ее совету. Сбавив скорость, мы съехали с трассы и тут же почувствовали на себе все «радости» сельской дороги. Подпрыгнув на очередной кочке, мы начали сомневаться в правильности выбранного на-вигатором пути, однако двигались дальше, радостно предвкушая

ЗаблудшиеКонечно, навигатор – это вещь, но знай, дружок:не смей ты пренебречь и картою, коль в дальний путь собрался.

(Мои размышления во время поездки)текст: Вера Матвеевафото: Вера Матвеева, Виктор Куликов, Юрий Николаев

Ни капли не задумавшись, мы

№20/октябрь–ноябрь/2012 За рулем – Регион 17

скорое прибытие в пункт на-значения.

Проезжая небольшую деревеньку, мы ощутили на себе пристальные и недоуме-вающие взгляды взрослых и детей – как оказалось впо-следствии, неспроста на нас так смотрели.

В сумерках мы выехали с деревенских ухабов на долго-жданную, пусть и полевую, но ровную дорогу!

Сначала все было хорошо – широкая полоса, слева и справа по-спевающая пшеница. Но километр за километром дорога становилась все уже и уже. В конце концов нас окружила тьма. Ехали мы уже по еле заметной колее, пропуская между колес достаточно высокую траву. И… О ужас! Какая-то птица, взмахнув крыльями, выпорхнула из травы, изрядно испугав нас. Передохнув немного, мы отправи-лись дальше под уже изрядно на-доевший голос «девушки». Топлива оставалось чуть меньше половины

бака, запас провизии приближался к нулю. Настроение падало так же быстро, как тонул нашумевший в свое время «Титаник».

И вот настало то время, когда нам пришлось остановиться, чтобы как следует подумать, куда же ехать дальше. Один из членов нашего экипажа даже вышел из машины, дабы разглядеть воочию дорогу и указать нам путь. Тут начался дождь, мгновенно пере-шедший в ливень, мы проехали еще метров пятьсот и... уперлись в густой лес. Нами овладела па-ника. Навигатор показывал, что вот буквально за лесом – дорога! Но ни справа, ни слева и наме-ка на объезд не было. Немного успокоившись, мы поняли, что деваться уже некуда: материаль-ные и моральные запасы под-ходят к концу. Решив, что утро вечера мудренее, мы легли спать (вчетвером в легковой машине).

Всю ночь лил дождь.Утром проснулись мы около

шести, перекусили остатками провизии и попытались на-строить навигатор. Ставший до боли близким голос попросил нас следовать через лес. Недолго думая, мы уже все вместе вышли из машины и попытались найти хоть намек на дорогу. И о чудо! Немного левее того места, где мы ночевали, она все же обнаружи-лась. Сев в машину, мы, виляя из стороны в сторону, поехали по размытой ливнем лесной дорож-ке. Так мы передвигались около часа со скоростью тридцать ки-

лометров. Повернув в очередной раз, заметили следы цивилиза-ции – банку из-под газированной воды. Ура! Значит, мы двигаемся в правильном направлении. Тут, взглянув на навигатор, мы увидели на карте населенный пункт под названием Морозовка. Естественно, нашему счастью не было предела.

Доехав до Морозовки, оста-новились. У первого встречного человека мы узнали, что до глав-ной дороги осталось всего три километра. Поблагодарив его, поехали дальше. И действитель-но через три километра выехали на главную дорогу и уже без всяких приключений спустя четыре часа были в пункте на-значения.

С тех пор в дорогу помимо на-вигатора мы берем еще и атлас.

Фото не подписываем, приро-да – она и есть природа! да – она и есть природа! да – она и есть природа! да – она и есть природа! да – она и есть природа! да – она и есть природа!

ШИРОКАЯ ПРОСЕЛОЧНАЯ ДОРОГА С КАЖДЫМ КИЛОМЕТРОМ ВСЕ БОЛЬШЕ СУЖАЛАСЬ, ПОКА НЕ ПРЕВРАТИЛАСЬ В ЕДВА ЗАМЕТНУЮ КОЛЕЮ. К ЭТОМУ ЖЕ МОМЕНТУ СГУСТИЛИСЬ СУМЕРКИ...

с деревенских ухабов на долго-Всю ночь лил дождь.

За рулем – Регион №20/октябрь–ноябрь/201218

Югр

аГО

РО

ЖА

НИ

Н

Издатель ООО «Издательство «За рулем»

Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1

Директор Алексей Васин

«ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. ЮГРА»

ООО «Рекорд»

Генеральный директор Дмитрий Большаков

Главный редактор Наталия ИвановаРедакция: Ирина Кошелева, Лиана Сафина, Евгений Филатов ,Алексей Ефимов, Александр Гудыма, Денис Кузнецов, Мария Тимофеева, Ольга КульчицкаяДля почтовых сообщений: 630415, Тюменская обл., г. Сургут, ул. И. Киртбая, д. 20; ООО «Рекорд»Телефоны: (3462) 23-18-18, 71-93-93 Е-mail: zr-ugra@bk.ruwww.pobeda86.ruТираж «За рулем – Регион. ЮГРА» 5000 экз.Газета выходит два раза в месяцРаспространяется в городах:Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск, Ханты-МансийскЦена договорная

Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-47569 от 01.12.2011 г.

Учредитель ОАО «За рулем»

Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН»

Главный редактор Виктор Фомин

Главный художник Галина Андронова

Выпускающий редактор Наталья Насонова

Редакция Илья Пименов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров,Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая

Фоторедактор Руслан Булатов

Дизайн, верстка Елена Полунина, Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева

КорректураМарина Рождественская,Татьяна Фирсова

Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А

E-mail gazeta@zr.ruТелефон редакции (495) 363-06-35

Рекламное бюро «За рулем»(495) 363-47-27

Директор Степан КузьменкоE-mail: kouzmenko@zr.ru

Координатор сегмента «Автокомпоненты»Александр МухинE-mail: moukhine@zr.ru

Ведущий менеджер Светлана Тимошенко,E-mail: timoshenko@zr.ru

Общий тираж издания 145 000 экз.

Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

18+

Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфиче-ский комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93,

e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 16.10.2012Сдано в типографию 16.10.2012

STOP-вопрос

Игорь Килин, строитель, г. Сургут:

– В нашем регионе без подогрева нельзя, лично я установил Webasto – хорошая си-стема! Причем хороша тем, что она автономная, достаточно мощная и надежная. Пользуюсь очень давно и доволен!

Симур Исаев, юрист, г. Сургут:

– У меня стоит Webasto на BMW. Ника-ких проблем не знаю – в моро-зы температура двигателя и коробки пере-дач постоянно 90 градусов. После Нового года планирую поставить на Mercedes Hydronic.

Александр Панов, води-тель, г. Сургут:

– Пользуюсь Webasto. Стоит уже давно, ни разу не подвела в лютый сибир-ский мороз. Даже в –50 градусов завел машину и поехал по своим делам.

Виктор Клепиков, инженер-энергетик, г. Сургут:

– Сейчас я ничем не поль-

зуюсь, нет времени заняться. Маме поставил электрический котел – практично и недорого.

Татьяна Панченко, про-граммист, г. Сургут:

– Считаю, что при нашем кли-мате без предпу-скового подогре-вателя никак – и машину нужно жалеть, и себя любить. Уже пять лет пользуюсь Hydronic. Ни разу не было проблем, заводится в любой мороз.

Пользуетесь ли вы какой-либо системой подогрева автомобиля в мороз? Какой именно и почему?

рекл

ама