_о

-о_;

П.tавсреgстваБез права на ошибку

(Андрей Шишигин) , ......... ..,,.. .. ..,,.. ., ,.4

Безопасная ловля с лодки

(Бертус Розеплайер) ,10

Каноэ вместо "моторки"(Роберт Лангфорд), ... .. .. ,.,14

Что такое Bely Boat?

(Сергей Куарта-N,4айоров) ,.,,,. ,. ,,.,,. ,.., ] 8

Якоря бывают разнь е

(Владимир Струев), , ., .. ,. ,... .. ... .. .. ...22

Наgцвные,л,оgкиСобираем ПВХ лодку

(Андрей Огарков) ,..,., ,26

Создающие давление

(Андрей Шишигин) ,,. ,,. ,,.,,.,,, ,, ,,.,,,,,, ,30

Займемся надувательством, или

Эволюция ниппеля

(Андрей Шишигин)

Волшебная сума

(Андрей Шишигин)

Вь бираэ" -]:,--э ,' {al,]],]лект

(Алексэ,,К,.-_",,:_ ,46

М]аслс,., ,: , "-,,

.'-хор|,/]ация

для рез|,,. _ :-,,,,(Игорь;-:- -. ,.. ....52

Ма.tая э-rектронltка]\,4алая элэ,-:: .-,. -. -..,_-.э(Констан;"- . ,.. -

Найдется в::(KoHcTaHTLl-.,:.

,,з4

,,,,,,,,,.,,.,,.,.,,.,,з8

Доgочные моторыЭлектротехника на рыбалке(Бертус Розеп,лайер) , ,,.,,, ,, ,,.,,.,,.,.. .....42

58

.]ji ,,l:,

=!.,1

Техникавнеgорожнои езgыСто первь й километр

(Андрей Каштанов) .,,. ,. ,,.,,, ,, ,,. ,, ,,.,,]00

Вь бирайте свою колею

(Константин Купцов),,,,,,,,,,,,,,,,,.,,.,,104

Не зная броду не суйся

(Константин Купцов),,,,.,.,..,,.,,.,,,,.,,107

Зиtлние секреть

(Константин Купцов),, ,,, ,,.,,.,,. ,. ,,.,,. ,.1]0

Совет экспертаОгородник рь болову

(Ъйнц Ягуш) , ..,.,,. ,.1З

Удобнь й черпак

(Андрей Шишигин),.,.,....,................21

Вторая жизнь бутылки

(Ъйнц Ягуш)..,,. ,,.,,.,,,. ,,.,,.,21

Практичный буек

(Клаус Берхтольд),. ,, ,,. ,..,,.,,. ,. ,,..,,. ,. 21

. Буй" для якоря

(lе;ч1 ЯгуLr),,, .. ., . ... .. ..25

Простая защита

(Андрей Шишигин) ,, ,,.,,, ,, ,, ,,,,,, ,,,.,,,,,,ЗЗ

Нужна только веревка

(Андрей Шишигин) ,, ,,.,,, ,, ,,.,,.,,,.,,,.,,. ,.Зб

Удобная "восьп,лерка"(Андрей Шишигин) ,,, ,, ,,,,,,,,, ,, ,,, ,,, ,, ,,41

Скатерть-самобранка

(Андрей Шишигин) ,,.,,. ,,.,,.,,, ,. ,..,,,. ,. ,,97

Полная герп,летичность

(Андрей Шишигин) .,. ,,103

Всегда под рукой(Андрей Шишигин), ,,109

ПровереннаяснастьСтань властелином кольца

(Андрей Шишигин),..,,.,,,.,..,,.,,,,,.,,,,,,,,,,,9

Мечта "лодочника"(Андрей Шишигин),,.,,,,,,,,,,,,,.,,..,,.,,,37

Держатель для удилищ ,. ,,.,,. ,. ,.. ,,, ,, ,41

Защита от влаги

и кOррOзии

(Евгений Кузнецов),,,.,,.,,,,,,,.,,,,..,,.,,,45

С электронной точностью

(Андрей Шишигин) ,,, ,,.,,,,,, ,, ,,. ,, ,,.,,. ,6]

Эхолот-навигатор

Lowrance HDS-5,,,,,,,,.,,.,,, ,, ,,. ,, ,, ,,. ,. ,6З

- ::-:-оафия совреп,4енного рыболова- :ксей Колоп/иец)..,,.,,, ,,.,,,,,, ,,, ,, ,, ,68

Автомобили gлfl рыбалки.. Шнива" рыболовнаяцндрей Каштанов).,,. ,, , ., ,70

lэ фунт изюма

Андрей Каштанов), .. .. ,.,,,,,.,,.,, __,_,74

leM круче джип

Константин Купцов),, ,, ,,.. ,, ,,.,., ,79

aкованные одной цепью

Константин Купцов),, ,,.,,,. ,, ,,, ,, ,,,,82

Последний аргумент рыболова-джипера

iКонстантин Купцов),,.,.,,,,,.,,,,,,,,,.,,,86

Инструкция для ежиков в тумане

(Константин Купцов) , ,, ,,, ,, ,, ,,.,..,,. ,, ,90

Готовиl,л автомобиль к зи[4неLлу сезону(Константин Купцов) ,,.,,.,,. ,..,,.,,. ,, ,, ,,94

Зимний mi для 1эыболова-автолюбителя(Константин Купцов) ,,,,,.,,, ,, ,, ,,. ,. ,. ,.98

Едва ли отыщется такой рыболов, который хотя бы

раз в сезон открытой воды не воспользовалсялодкой, Простая .,на!!вн!шка,,, разборная байдаркаили более солидная корпусная лодка под веслаl\,4и

или l\i]oтopoN/] позволяют легко достигать сап,4ых

заветных уловистых мест на любом типе водоемов:от тихой лесной речки до обширных водохранилищ,Внешняя простота использования лодки - приехална водоем, оттолкнул лодку от берега и "плыви мойчелн По Воле Волн. - порождает Довольнолегкоl\,4ыслен ное отношение к пребыванию на воде.Но вода, дарящая наlv радость, была, есть и ещедолго останется грозной стихией, не прощающейбеспечности,

щее повь шение культуры рь балки, нl..] .

гий догляд контролирующих и надзира,:органов не способны серьезно повлt,- : :lс!И / 'oLrD' -р,/ l И lD ,dвo Ь лФ -Or ро,,, ta" dpv,/c рь оо овов о в А,

ежедневна и ежечасно вь ходит ничто" ,

|-cL.,c dвол lapo ооброJ-ь,го,торье кстати именуются официальн .мёо D ",/ в. -, D о \4и , р-л в"а 0_0,/,,,. ,,,о o7rA-o р^д 14

еVд! aJ D -рави la l dвФl-,

р^ .,,l,вод " о"е- ". и o^J

иvо" о боо, , ,, об,одzvоr о ооорго.дvАiов, а -- ,. обе А,..Е'о la, о,D ,,,,,,d, dV,/,pb.лсшrYв'lо.] : о pJ-oo,,| ,-ов оlлD ро l,/,

жегодная грустная ста гистика -счастных случаев F]а воде позволi:в.щёму о-ор А,/о lo .,рL о 1-1 ,.,-./ А ,,i lpo р-,

Лодки, предоставляел4ые на рыб0-ловных б азах, уко ltплекта в ан blвсем необходимьtм для безопасно-г0 плавания, н0 все же перед Bblxo-дOм на вOду прOверьте исправнOстькаждог0 п редмета 0бесп ече н и я,

]/veelL. в обь.ме од.о/ . Jp-d D о./статьи невозможно изложить абсолютновсе пункть действующих на территорииРоссии правил пользования воднь ми обь-ектал,,]и (которые, заметим, могут не-сколько отличаться по регионам), поэтомумь аосредоточимся лишь на основнь х по-ложениях, призваннь х обеспечить плавание без происшествий,

3акон есть закOнМь все давно привыкли к тому, что велосипед не требует ни регистрации ниполучения прав на его вождение (хотялюди преклонного возраста еще помнятНОМеРа На ЭТОМ "ЖеЛеЗНОМ КОНе" О ДВУХколесах), а управление автомобилем требует и того и другого, плюс техосмотр иеще цель й пакет необходимь х документов ак что не стоит удивляться тому, чтои воднь]й транспорт организован по та-кому же прйнципу то есть на управление' l аВ. РАЦl-, BoV, И\,1Р О Ц,lМ \Дё ,ё ./' ФС| V,1

двигатель, необходимь соответствующиедокуменIь: права сVдовой билет с отlr'lеТКа[ПИ О ТеХНИЧеСКОМ ОСВИДеТеЛЬСТВО-вании и годности судна к плаванию НоJ РdВlеlИе./ vОlОРl-D|v .}Лl-ОМ, l' lРРбrb]M подчиняется одним и тем же правиna1,1, подобно тому, как велосипедист иэсдитель автомобиля обязань соблюдатьправ,rла дорожного движения. Заметимсднако, что поскольку для управления[,1оторнь м судном нужно иметь права, аих получение подразумевает обучение исдачу экзаменов, то водномоторники какправило, гораздо лучше, чем .безлошадные- рь боловы представляют себеусловия плавания и судовую обстановку.Так что если вы являетесь обладателемне нчждающегося в регисграции плавсредства не поленитесь и загляните вмеатнь е (бассейновь е) Правила плава-ния или поинтересуйтесь в инспекции,что можно и что нельзя, чтобь потомнервно не препираться с инспекторамина водоеме информирован - значитобезопашен,

Средства GпаGенияКак ви ужасно это прозвучит, но в из-вестной всем циничной фразе "спасениеУТОПаЮЩИХ ДеЛО РУК СаМИХ УТОПаЮЩИХ"есть определенная доля йстиньL, поскольку помощь попавшим в бедствие может прийти, увь далеко не всегда, Спо-ткнувшемуся на людной улице человекуокружающие порой не успевают подать

о,у"а

руку йли подставйть плечо что ж говоритьоб экстремальной ситуации когда рь бо-лов забираясь подальше от соратниковконкурентов, вдруг оказывается за боргом или его плавсредство потерпит аварию В этом случае человек может рассчить вать только на индивидуальные сред-, 'Bd . d/ ёl-,/ч _ - /ге l , гd( dT. 1ьl-ы; .lо

яс из пробки или пенопласта надувныекруги - да на собственнь е силы Именнопоэтому правила предпись вают иметь на

борту маломерного судна определенноеоборудование и предметь снабжения дляспасательнь х и водоотливных мероприятий, а для моторнь х аудов и противопожарнь х. Далеко не во всех региональнь х

Правилах то!но указань нормь такогооборудования поэтому MbL здесь полностью их приводим по документам лю-безно предоставленнь м работниками Го-сударственной инспекции по маломернымсудам (ГИN,4С) по городу N,4оскве,

I i."фiý;:-jirФ,l -,\ j -_: +з5?;,,

ý-]З

е

Нормы 0бOрудOвания и предметOв Gнабжения]лалOмерных судOв

Наименование оборудованияи прдметов сна6)tGния

Гребньрлод(и

МоторньЕлоди

Катера Парусньвсум

Обух или обух-кольцо 12Рым или утка рым, или утка 2 2-з 2зБуксирно швартовый канат ]

ОIпорный крюк т

Якорьсякорньмканатом ] 12L,пасательное кольцо с линем илиспасательный лйнь

]

Весла 2 2 2 2

Водоотливнь й насос (ручной) 1 a)_ ]

Ведро с черпаь,ом 1 ] ]

ОгнетушиIель ] 1

ремонтная аптечка 1 1 1

N,4едицинсьаq аптечl а 1 1 1 1

L/ ндивидуальнь е спасательныесредства

По количеству экипажа и пассажиров

Ракета бедствия парашютная 2 2 2 2

Фальшфейер 2 2 2 2

Звукосигнальное устройство 1 1

Электрофонарь 1 1 1

ПРИМЕЧДНИЯ l Укаэанньlе нормы распрастраняются на малоfulерные суда как индивидуапьнай, таь ипромышленной пастраЛки.2. Фальшфейераl,й далжньl снабжаться все цда, краме гребных ладок ладочных (лрокатньlх) станций , d ра,'етамибедствия суда, эксллуатируемые на крупньlх озерах и внутренних судOхOдных путях.3 На гребных и мотарrых лодка,\ допускается использавать в качестве буксирна-l!вартового устройства элементь]

кD рпусн ы х ка н с т ру х |! l I li4 , На гребных ладке| jсl]чньlх (прокатньlх) станций в качестве индивидуальньlх сласательньlх средств ра3решаетсяиметь оДин спасаiе,"ьlьli круг-5- 3вукосигнальнь!|,1i, ,, c,ipol,icTBaMи снабжаютсq тальла сJда ЕпJтреннега лпdвания дпинай / и бOлее метров,

КOнструкция сOвременных надувньIх лOдOк дOстатOчн0 надежна, но набOльшинстве rc них плавание дOпускается с 0граничением удаления 0тберега д0 1 км и при BbtcoTe волны не свыше 0,5 м,

или сгущенное молоко].l a --.,,a ер_метичЕой тареВозможно. этот необх::,".,. -' :aa-еньснабжения кому то го(аt: a: a ,i_]-]ком

ДЛИННЫМ, НО ТОТ, KoNly ДОsa!,'-::5 СУТКа-МИ .куковатЬ" на Кроше--:" ::-ссвкегде-нибудь на Ладоге Овa-э ,, ,, Э. бин-Ке, отреЗанноМу ото все-о'.ll'ра Еrалетевшим штормом, пожалуa.], дсaэЕtri ещечто,нйбудь, И бVдет cкopee.;i-] псав.

Благоразумие - нOрмапOведенияПрактически во всех Правилах для плава-ния на маломернь х судах (у автора г]од ру-кой бь ло цель х четыре: для города Москво|, Мос\овс|ой Тверсlой и Во]огодttоиобластей) в главе второй -Порядок экс-ПЛУаТаЦИИ МаЛОМеРНЬ Х СУДОВ" С ПУНКТа 2,10следует 20 (!) запрещений, оговаривающих.чего нельзя делать судоводителю, по-

Спасательньlй жилет - неOбходимаяп р и н адл ежн ост ь р ы б оло в а,находящегося на любой лодкена вOде,

Утка - двурогая лuтая или сварная фигур-ная планка мя крепления конц08 трOс08

небольшOrо диаметра. 0бь!чно располагает-ся близк0 к месry водителя на опалублен-

ной части корпусног0 самOхOдного судна,

Фалыдфей8ер - световой сигнальное сред-

ство, заключеннOе в водостOйкий корпус с

собствен н ы м зап альньlм устройством -

гOрит ярким пламенем окол0 5 минутШтурвм - устройство в форме кOлеса illясегмента для перекладки руля, рdспогJ.женное на рулевOй кOлонке,

Поверьте, все перечисленные в таблицепредi\,4еты отнюдь не случайнь и их наборсложился из многолетней практики плавания, причем не только в нашей стране,но и повсюду в цивилизованном мире.Кстатй, JdMe"y, ]то правипd береговоиохраны США в отдельных случаях еще бо-лее жесткие, чем в родном отечестве, и

нарушение их судоводителем в лучшемслучае влечет запрещение выхода на судне со стоянки и штраф, а в худшем - тю-

ремное заключениеОпь тные водномоторники исходя из "морской практики" рекомендуют существен-но расширить список предметов снабжеlи' судра Да + е еспи им греqс-о,4- вь й 1,4

в отвосительно небольшое плавание, темболее - в серьезное плешествие, На судне необходимо иметьil инструмент для ремовта двигателя и

наиболее часто необходимые запчасти;

l запасной гребной винт для мотора и

шпонки к нему (не менее пяти)ia страховочный стальной тросик с коу-шами и замком для крепления подвесно-го мотора;l lагас гор!чеlо,4 маспd, досlаlочныЙдля возвращения на базу или подходу кближайшему берегу в случае измененияпервоначального маршрута при ухудшении метеоусловийil навигационное обеспечение| карть ,

компас или прибор GPS и средства связи(в проaтеиьеV Bap/aHle vобипьFыи те-лефон при условии, что он имеет роумингв акватории плавания);l непромокаемую одежду и запас теп-лой одежды в герметичной упаковке наслучай ухудшения погоды;l питьевую воду и компактные, кало-рийные продукты питания (шоколад, пе-ченье-галеты, сахар, копчевости, сухое

Gловарь тершинOв06ух - болт с неподвихньtм кольцом. ввин-

чивается в палубу, а на гребньlх судах - 8

носовую оконечность. Слукит мя хрепле-

ния pblwoB, скOб ц др.0тлорный rрюl - древко с металличе-

ским наконечнихOм, имеющим по стOр0-

нам два загнутьlх рOжка, а мФкду ними _

прямOй с шариком на конце- На серий-ных кOрпусньlх малOмерных судах ег0

заме ня ет ко мб и н и ро ванн ы й в есло-отп о р -

нь!й крюк, котOрьlй вхOдит в кOмплвктпOста8ки.

PblM - стальное круглое или овальное под-

вижнOе кOльцо, продетое в обух, Служит

мя швартOвых u буксирных операций, а

таюке мя постановхи судна на якорь. На

надувньlх лOдках крепится на резино-ткане-вOй петле или специальной наделке.

СудовоЛ ход - часть вOдного пространства

на внутреннем вOднOм пути, пригOдная

для движения судов, 0бвначенная на

местности,

Тра8ев - направление, перепендикулярное

диаметральной плOскOсти судна.

скольку названнь е в этйх пункта,( !э|.]ствиял.4огуг пl]ивесIи к аварии с угl]озоi жLlrзни

судоводителя и пассажиров В частной беседе с работниками ГИIVlС я все яе rопьтался вь яснить, какие из этих запретов наи-ОО, ее ,d О l-dР] l dЮ Lc ./vel, Р. ОО а9ами владельцамиплавсредств Ответбыл довольно лаконичен: -Уп]]авление неЗаРеГИСТРИРОВаННЫМ В УСТаНОВЛеННО1,.]] ПО-

рядке маломернь м судном", Это вполнеобъяснимо: в пределах гигантского мегаполиса с прилегающим к нему ХимкинскимВОДОХl]аНИЛИЩеМ еДВа ЛИ КТО .ВЬ ЛеЗеТ" На

В таком попожении даже ржкийпOрьlв ветра может привести кпадению за борт лодки, а рыболов,как видим, без спасжилета.

лодочке порыбачить, а вот поrлонников гид

роциклов и бьiатроходнь]х моторок хоть

Р,Е ,p/E/ Dа И -rА \4О, а' vdЛО '/ г'F, Ь i

ш]ат инспекторов ГИN,4С уследить за всем,что делается на воде Итоцая, просто по-смотрел сделаннь е на рыбалке (моими кол

легами и мной) фотографии и слайдь которые бесстрастно зафиксировапи эти самь е наиболее часто встречающиеся нарушения или аитуации, могущие повлечь пе-чальнь е события, Вот они.Попь тка пересФкивания с одпого суднана другое (фато 5) Самого нарушения.правда, так и не произошло (в ситуациювежливо но настойчиво вмешались еге

ря рь боловной базьi), но сам факт довольно показателен Чем грозит такая .ро-КИРОВКа", ДОГаДаТЬСЯ Не ТРУДНО

Д,lалOмерные суда должны следOвать запределами судOвOго хOи- если зто п0

3апреUлется вьlходить на судOвой хад при

ограниченной (менее 1 км) видимости.

Судам запрещается 0бгон и расхождениес одновременным нахождением на тра,

верзе трех судов при ширине судOвого хOда

мснее 200 м.

Пересаживаться из однOй лOдки в

другую мOжн0 тOльк0 на берегуи ни R кOем случае - на воде!

Gудоводитель, пOlшни!

услOвиям пути невOзмажн0,0ни мOгут идсудовOму хаду 8дOль правOй п0 хOду крOмке впределах д0 l0 м 0т нее.

- ,J Расrо*дение судOв, идущи\ sсlречньl-W ,, ntprurr, долхно производитьсялввыми бOртами. при этопl для предотвраще-

ния стOлкнOвения каждOе судн0 свOевременно

уклоняется вправо, насколька эт0 необходи-мо, и следет так до тех пор, пOка встречнOе сумоне будет оставлен0 пйади.

.1| В спу"ае нево змоr^нOсти l1ропускd вс lреч

V поrо r)дrо no ne,oMy оорту судно, ид)-

щее вверх,обязан0 заранее уклониться в левую

п0 хOду стOрану, останOвить движение и пр0пустить сверху идущее судн0 с правого борта,

л ,J лl]аломеоньtе счла пOи неоD^олимоLlи

V ,o,u, пересе^dть с)довои \ад а та,'евыпOлнять пOворат с пересечением судOвого хOда

за кармой проходящих судOв, Пересечение

должн0 произвOдиться пOд углOм, блшким к пря-

мOму, и в вазlчOжно кароткий срOк.

. 1| М]апомерньtм сумм Jапрещено манрври-

W pouuro, оr,rurоrrи.dlься вопи,и йд)ши^

или стOяцих дwгих судOв, а также 0станавлимться

и станOвиться на якорь в пределах судавOг0 хOда

и у плавучих навигациOнньlх знаков.

- -J М]аломсоньtе матооньrc счла доlt^hьl

v усlупаlь дOрOгу всем друl им мапомрр-

ным не мOторным судам ,

r'r'

Нарушение, оговоренное в московскихПравилах: "Плавание на бескорпуснь х(моторных, паруснь х) плавательных средствах без спасательных жилетов" (фото 4), В других регионах странь на этосмотрят сквозь пальцы, поскольку надув-ная лодка считается достаточно надеж_ным судном, пробить все отсеки которогоодновременно едва ли получится,Ситуация которую нельзя классифици-ровать как прямое нарушение но коIорая может быть чревата неприятностя-ми сидение на незакрепленной банке(просто доске) на борту бескорпусногосудна (фото 4). Как видно, рь болов, ставящий кружки, балансирует на грани па-деrи9 Ja бор l , Да,{е /мея Mlol оле lF.,1,rI

опь т "безаварийной рыбалки", едвали следует это делать,И, наконец, последнее - ловля стоя влодке, Это, собственно не является на-рушением, но на небольших валких су-дах, тем более на надувных, не имею-щих жесткого пайола, такой неоправданный риск выпасть за борт (особен-но в момент обрь]ва лески при вываживании рыбы или зацепе) совершен-но неуместен. Чтобы не компромети-ровать своих коллег и друзей "по ору-ЖИЮ", Я НаМеРеННО Не ПРеДЛаГаЮ Та-кое фото к рассмотрению тем болеечто все персонажи на красивых слай-дах почему-то забыли надеть спасжи-леты,,.

НепререкаемоепOдчинениеВ преддверии публикации этой статьй яопросил нескольких своих бгизких дру-зей, знакомь ли они с капйтанаl"1и флота,вь яснилось что счасгливчиком оказалсяодин я, поскольку знаком с пятью йз них,Один перевозит пассажиров на "Комете"по Онеге из Петрозаводска в Шалу и дру-гие поселки на побережье, второй на речном -толкаче- водит баржи с лесом, щебнем или углем во время операции.Юг-по Вологде и Сухоне где в весенний разлив не зацепить кромку затопленного бе-рега - великое искусство, Третий ко-мандир тральщика на Каспийской флоти-

Телефон "прячЫ лiнип" УправленuяГо с уда р ств ен н о i | н с п е r ц п пп0 MMOMepHblM судам МЧС Pocc0u(495) 212-06-02Цептральньй апларат МЧС Pocc$N(495)212-06-02Главное управленце МЧС Россппп0 r, москве(499) 62з-78-40

Центр апьньй регцон мьн ьй центрБелmромrм 0бласть(4722)32-13,00 9.00-17.00Брянская облФъ(4832)72-10-00 10.00-17.00Вламм$рская облФть(4922)21-55-02 8.30-17.30Вороrcжсхая область(47з2)72-76-46 9.00-18,00И8ано8сrdя обласъ(4932)30-00-19 в.30-17.30Калухскм облФъ(4842)71-82-00 9,00-18.00Костромскм обпасть(4942)37-16-22 8.00-17.00Курсхм область(4712) 51-22-89 9.00-18.00 (отдел)(4712) 56 48-20 9,00-18,00 (центр)Лцпецrм обласъ(4742)79-66-99 9.00-18,30мосrовеrcя облаtть(499)542-21-29 Круглосутачно0рловсlая обласъ(4862)45,11-14 9.00-18,00Рюанскм 06ласть(4912)92-23-50 9.00-17.00смоленскм обласъ(4812)34-99-99 9.00-18.00тамбOвсхм 06ласъ(4752)72-73-98 9,00-18.00Тверс!(м область(4822)55-51-7З КруглосуточноТульсхаr облаеть(4872)36-66-22 9,00-18.00

Ратем на автOмате)Ярославехая область(4852)79-09-88 9.00-18,00

(затем на автомате)

Северо-3 амьМ рейональньй цеflтр0тмл lИМС С3РЦ (г. Саrхт-Петефwг)(812)540 9l -6lДрхаflrельсхм область(8182) 63-75-97Волоmдская обласъ(8l72) 79-4з,lз

8

Ле uнграмкая 06ласъ(812)710-74-04Ненецкrй Д0(8l853)4-07-61МурманuQя обласъ(8152) 28-82 7впеrовеrа, 06ласть(8112) l2-19-55, (8l12) 16 4в-24Республпха Карелпя(8142) 56-з2 1l, (Bl42) 52-82-00Республаrc KoMl(82l2) 29-48-5l, (8212) 29-48-52Санrт-Петербурr(8l2)з12 80 l5Калцiпп rрадсr м область(4012)69-00-76НоRгородсrм облФть(8162) 67-69-16

Юж l ый регл urалшьй центр0тдел ММС ЮРЦ (r, Ростов-ньДо у)(863) 240-94 99Республurc Ддьлгея(в772) 56-80-78Республпка Даrестан(8722) 67-43-15Республпха Ивryшетпя

l2-16-86РеспублNка

74-з5-19Капмь!кип (г, Элlrста)

Ставропольскцй rрй(8652) 37-10 В1 г_ Ста8рополь(86542) 5-63-0| r, Ипатавороетовсrм обласъ(863) 234-41-00

Праволхсло-УральскпйрегпOнальньй центр0тдел IИМС ПУРЦ (г. Еrатфинбур0(з4з) 269-73-38Республп п Бац лортоста!(3472) 52-71-06Реслублпка МФай Эл(8з62)45-01-01Республrrа Моррвия(8з42) 35-22-29Респфлtlrа Ta\apcTat(843) 292 м-09Уд уртскм Республцка(34l2) 43-08-25Чуваr!сrм Республпха(8з52) 62-32-08Кпро8сrм обласъ(в332) 62-98-71Курrансrая 06ласть(3522) 46-45-52(з522)45-24 17Нцхегорофкая облаеть(8312)з0 02-16,(8312)з4-22-40(8312)46-05-70,(8з12) 33-38-з0oреflбургсrм обласъ(3532) 77,62-02пеrcецсхм облаеть(84l2) 64-26-70Пермсrпй крй(з42)212-55-39Самарсlм область(846) зз348,34Сфатовская 0б!l ъ(8452)23-6з-11Свермовсrм облаЕь(з43) 217-44-12тюменOQя обл ть(з452) 20-70-6lуrьяflовскм область(8422) 40-33,5в(8422) 4l -83-67челябанO(м область(351)253-28-75ХdЕтьl-М саlсхай ДOJОгра(з4671) 2-16-66,(34671) з-73-80Яшало-Ненецхий Д0(з4922)4-15,66

СцбNрскпй региоflмьньй це трРеспублпкаДлтй(зв822) 4-21-72Республпха Бурятця(3012) 21 77 63Респубмка Тыва(з9422) з-46-14Респйлмм ХаQсая(3902) 29-92 33Длтйеrui крй(з852)63-92-07Краснояреrцй край(3912)27 09-19Иркутсlм область(3952) 25-79-10Кемфо8сlм обпасть(3842) 58-23-33Новоспбцрсlм облаеть(з83)20 20-1300мсхая область(звl2) 25-6з-6зтомспя область(з822)2в-17-10чцп схая обласъ(3022)35-61-6lАгхнскпй Бурятсхllй Д0(302з9) з 79-11Тймьлрсхпй Д0(39l11) 5-86-61Усъ-0 рдьнеruй Бурявrпй Д0(39541) 3 26-26эвеншйсlпй д0(з9122) 2-29-з9

Дальпевосточный реп4ональньlй центрРеслублu l а С аха ( Яхутu я)(41l2) 21-10-60ХМаровскпй храй(42l2) 5l,52-48ПрцморскNй lрй(4232) 22-07-91Дшурсхм облаЕть(4l62) 59-20-69камчатсхм область(4152)42-07 00Магцаttскм область(41322) з 09-14сахапrнсхм область(4242)72-38-96Еврейская Д0(42622) 2 09-72КOрrrcкNй Д0(4l543)з1-8 50Чуrотеrui Д0(42722) 2-4l -03, доб. 222

5-74 47Чецесс|м Республlt|а

5-00-52Севернм 0сетця-Дла ш

(8672) 75-84 з2Чеченекая Республпка(87l2) зз-24-25Дстрахаlrсrcя область(85l2) 38-18-38ВOлгOгрцсrм область(8442) 96-70-22(8442)24-21 54КраапдарскNй rрЫ(В61)262-36-47 г.Красномр(86l)267-66 З7 r, Сочи(86l)252-96-49 г.Новороссийск(8622) 92 15-86 г, Темрюк(8617)25-1З-98 г- Ейск(8614В) 5-40-69 г. Анала(86133) 4 62-13 г, Тихорецк(8614З) 2,9З 79 г,Туапсе(Вбl32)3-5З-05 г.Приморско-

Дхтарск(86196) 4 1з-74(86167) 2-82-31

лии, ныне кавторанг в отставке искал ирасстреливал плавучие минь под бомбеж-кой немецкой авиации, а двое других про-стые судоводители, Один из них - владелец видавшеЙ видь, но ухоженной "Ка-занки-5", а другоЙ - обладатель старенького "Прогресса", На берегу все эти раз-ного возраста мужчины просты в обще-нии И Ничем Не Напоминали .морских вол-ков", но, ступив на борт вверенного им,орdблq и| ,4 BclaB r Uтурвалу люб,4моiI

"посудинь]", они преображались, На ихлицах отчетливо читалась ответствен-ность, потому как судоводитель отвечаетза все, У меня далеко не идеальный ха-

рактер, но находясь с этими людьми в одной лодке несколько раз в году, я засовь ваю свою гордыню,,, э,,, за пояс, и попервой просьбе (читай: приказу) сесть тамили сделать то-то, беспрекословно под-чиняюсь, чего и всем настоятельно советую, Ибо сказано в Писании, извините -в Правилах, что "судоводитель обязан лич-

но проводить инструктаж пассажиров пе-

ред посадкой по правилам поведения насудне при плавании и в случае аварииобеспечить их безопасность при посадк-Аи на период пребывания на судне". Такчто если вы не внесены в судовую роль и,

стало быть, не являетесь полноправнымчленом экипажа, то вь] всего лишь пас-сажир. И коль судоводителем было ска-зано сидеть здесь, то ваше дело сидеть,как пришитому, даже если под вамигвоздь, о чем можно робко заявить толькона берегу, Потому как судоводитель от-вечает за все. Это он обязан оказать по-мощь терпящим бедствие и доставить по-страдавших в лечебное учреждение, Этона нем лежит ответственность за грамот_ное расхождение со встречными судамии прохождение шлюзов, Это он несет административную, а в серьезньLх случаях и

уголовную ответственность за совершенное нарушение. А пассажир только про-катится с ветерком до места рыбалки,

GчастливогоплаванияЯ далек от мь сли, что эта публикациясразу же изменит отношение великогоплемени рыболовов к пребыванию наводе, но задуматься, надеюсь, заставит,Как показь вает практика, большинствонарушений рыболовов-судовладельцевпроисходит не по злому уп,4ь слу, а по не-ведению, то бишь из-за отсутствия долж-l ой ,.1Fфорvа_lии, Госеvч не стесF"йтесь обращаться к специалистам - ин-спекторам ГИl\/lС, работникам лодочныхстанuий и баз, спасателя,а ОСВОДа, Этилюди призвань обеспечить нашу с ва-ми безопасность на воде, и их рекомен-дации основань на огромном опыте,Будьте cav,1, цорогие когле ,а, собраFны и аккуратнь, находясь в любой лод-ке, и помните - предупредить несчастьегораздо проще, чем исправлять его по-следствия,

ольцевая насадка на винт подвесного лодочного мотора (ПЛN4) - далеко не новость для водномоторни-ков со стажем, Но, наконец то, настало время, ког-

да вместо того чтобь , засучив рукава, городить что то до-морощенное из подручнь]х средств, можно просто приобрести фирменное изделие, уже просчитанное, опробован-ное и готовое к установке на ПЛlй, Именно такой иовг"е-сч зал,4та Тrо l Prop Save, америhа сhойкомпании I!4Ac'S, Основная цель установки кольцевой насадки на ПЛlvl - защититьвинт от ударов о подводные препятствия,причем целее будут не только сами лопас-ти винта но и его шлицевое (или шпоночное) соединение с гребным валом,Это BecbN4a актуально при плава-нии по захламленным участкамводоемов, по мелким порожисть м

рекам и везде и всюду при подходена судне к берегу, Разумеется, кольцевая насадка защищает и людей,случайно оказавшихся рядом с рабо-lcюLrj,4M l-a vалом Yоду цви aleleN,4, -купальщиков, как извесIно, как магни,том притягивают моторки и катера, Длярыболовов, занимающихся троллингом

Андрей Шишигин

ственно для ПЛМ мощностью б 15,5 и меньше

ключается,3ащитная насадка выпускается в шести вариантах - дляустановки на двигатели разной мощности, Наиболее актуальны модели Na 4,5 и 6, предназначенные непосред-

и 6-8 л.с. Эти кольцевые насадки имеют разнь]й диаметр,строго соответствующий диаметру винта ПЛIV], Сама защиIвая насадка представляет собой незамкнутое коль-

цо из алюминиевого сплава (модели Na 4 и 5) или нер-жавеющей стали (N.4одель Na 6)толщиной порядка 4

5 мм, что позволяет выдерживать ударные наг-

рузки, Устройсlво крепится к таким моторам за-

рубежного производства, как l\/]еrсUrу и Yarnaha,вполне допустима и его установка на отечес-

твенные ПЛМ, Достаточно лишь просверлить в

антикавитационной плите мотора четыре от-верстия (в шпоре - одно или два) и затянутьприлагающиеся в комплекте нержавеющиеболты с гайками, Поскольку насадка имеетнебольшую длину в осевом направлении (ши

рина кольца всего 5 см) и не профйлирова-на, говорить о серьезном приросте упора и

об увеличении скорости даже водоизмещающе-го судна едва ли стоит. Но вот что касается ма-невренности судна, то кольцевая насадка зна-

чительно ее повь шает, особенно при движениина малом ходу, а это при плавании на малых реках

очень полезно. Так что не поленитесь, промерьте диаметрвинта своего ПЛl\/ и, сообразуясь с этими данными и

мощностью двигателя, загляните в Тц .рыбачьте с на-

ми", Возможно, и вы станете властелином кольца, защи-

щающего от бед на воде

с даунриггером, кольцо защиты _ важноеподспорье, поскольку попадание снастиили троса с грузом под винт ГlЛN,4 полностью ис

езопаснаflловля

БертусРоземайер

лоgкиЗа четыре десятилетияБертус Роземайерпережил все, что можетпроизойти при ловлес лодки, даже несколькоаварий.

римерно уже 40 лет я ловлю хищ-ную рыбу с лодки, поэто[4у нако-пил определенный опыт, из кото-рого можно извлечь важные уро-

ки. Один из этих уроков гласит: если тыотправляешься на рыбалку на лодке,всегда сообщай кому-нибудь, куда тыедешь и когда возвратишься, Однажды,много лет назад, я не последовал это_му основному принципу. Поехал наугади в поисках хорошего места ловли уда-лился далеко от дома, Позади осталисьдва шлюза, и я был где то в районе северного морского канала, когда мой мо-тор заглох. Шкипер одного из судов за-метил лопавшего в беду юного рыболо-ва и взял лодку на буксир, Но после пер-вого шлюза шкиперу нужно бь ло идти в

другом направлении, Пришлось взяться за весла и грести, пока не появилосьдругое судно, которое тоже стало букси-ровать мою лодку и доставило меня кследующему шлюзу, Но он уже закры-вался, Смотритель шлюза узнал, чторечь идет об аварии, и быстро пропус-тил меня. Я прошел на веслах еще не-сколько километров. l\lежду Iем стем-нело. Но вот, наконец-то, показался род-ной берег, "Как много людей собралосьТаМ, - ПОДУМаЛ Я, - И l\,4ОЯ МаТЬ СТОИТ ТаМ

10

-*,Дио\]1 ,,.,

[,л

\

9

же', Конец истории бь л очень поучитель-ным, Итак, сообщайте кому-либо, куда вь

едете и когда вернетесь, И обязательноберите с собой мобильный телефон,

Лучше на двух лOдкахДля того чтобы всегда возвращаться во-время, прежде всего должен бьlть в по-

рядке мотор и достаточно горючего, Обэтом нужно подумать специально, если вы

собираетесь проплывать большие рассто-яния, Когда я ловлю в шведском шхерномзаповеднике, то часто прохожу под мото

ром более 60 км в день, Если ветра почтинет, расход бензина небольшой, Но безветренная погода до полудня может быстро смениться ветреной после полудня, Иесли придется плыть назад З0 км противсильного ветра и высоких волн, расход го

рючего заметно возрастет К этому нужнобь ть готовь м, При плавании на большие

расстояния рекомендуется преодолеватьих на двух лодках, Всегда чувствуешь се-бя более уверенно, когда знаешь, что поблизоати находятся коллеги на другой лод-ке, Предварительно договорившись, где

будете ловить, можно снова встретиться,

даже если вь потеряете друг друга из ви-

да, Но, прежде всего и самому следуетз, alb, де нd\од,1 | ьса, Имеq соврАмёl-ыйGPS навигатор, определить это не трудно,Те, у кого нет с собой такого прибора,должны внимательно смотреть на воду и

вовремя замечать препятствия, Я однажды видел, как один рыболов превратиллодку, которой было всего три дня от ро-ду, в |,леталлолом, врезавшись на полномходу в находившийся почти у поверхностиKal.]eHь

Тzlо-rд

11

На полном газу можно бьtстрееприбыть на место рыбалки,

если знаешь вOдOем и ег0п 0дв 0дн ы е п р е п ятств и я,

3нать техникуДаже если вь] очень внимательЕы, все жеможно не заметить в воде камни, о которь е легко сломагь гребной винт подвес-ного мотора, Часто недооценивают, насколько глубоко находится винт в воде,На всякий случай нужно всегда брать ссобой запасной. Не только пустой бак мо+е l ривес и к ом,/, ,lo мотор ldбd('ует, Современнь е моторы оснащены слож-ной электроникой, Ее усIройство вамдолжнь обьяснить при покупке, но t\,loжHoознакомиться с ней и по руководству кэксплуатации, Прежде всего следуетзнать, где находятся предохранители, и,конечно, иметь с собой запаснь е, Есливы не знаете, как заменить предохранитель обязательно спросиIе об этом у продавца, В случае когда электроника отка-жет на фарватере, а приближается большое судно времени на устранение неис-посlв-ости буде vало l-лв" ,l, .d+дь,и

рьболов-лодочник регулярно проверяетуровень масла в своем 4_тактном двигателе Не так давно мой мотор начал даватьс,/пьчь е пёребои, Я , е ./vег -,/ va, е,1 leго представления о том, что же случилосьи rlачtью, q б огъе,аг и '00 v о- бер^га, как установил, что в моем моторе нетVсlсла \о,q ! ar и /-чибlдь де-"l" л lеи -озад масла еще было достаточно, Теперья на всякий случай всегда вожу с собой

12

бутьлку масла Кто знает. возможно ко-гда то оно мне и пригодится А можетбь ть, потребуется помощь другому рь бо-лову_лодочнику.В прошлом году я получил урок совершенно иного рода на теп,4у безопасностилодки, Однаждь утром моей лодки, не-смотря на цепь и замок, возле дома неоказалось, Как видно, и лодки теперьбольше не защищены от воров, Будем надеяться что ваша лодка никогда не будетукрадена Если это все же случилосьможно только надеяться, что у вас не будет проблем с получением атраховки, Что-бы упредить это следует в страховомагентстве справиться о том, как следуетзастраховать лодку и какой замок вьдолжнь использовать, чтобь агентствовозместило возможный ущерб

Спасающие жизнькOGтюмыКак только вы вь шли на лодке в водоеммерь безопасности должнь бь ть приня-ты в первую очередь в отношении вас иваших попутчиков, И в этом у меня естьнекоторый опыт, Когда мы с моим моло,дь м коллегой Рутгером поздней осеньюв шхерном заповеднике ловили щук, рыба, несмотря на температуру воды +З.С,ловилась отлично. У Рутгера произошлаочередная поклевка, но после подсечки

он никак не мог подвести рь бу к лодке,Он отступил на шаг назад, взял леску вруки, сделал еще один шаг назад и выпал за борт, Рутгер одной рукой держал-ся за лодку, в другой у него бь]ла щукадлиной примерно З0 см, Если бь это бь лвзросль й человек, ситуация вь звала бьу меня смех, Но Рутгеру было всего'5 ,р и е-о спедовёlо to, мо+-о б"l,рее вь]тащить из холодной водь, Пред_ставьте, что такое произойдет с вами,когда вы в пути один, Как заберетесь влодку? Если вы не вь беретесь из вольчерез 10 минут, это чревато серьезнь]мипоследствиями, У меня в лодке есть не-сколько спасательнь х жйлетов Но полностью я и 1,1;/] че доволен Летом меняособо не беспокоит -а !-о я могу упастьза борт Всда Joc-aicrro теплая, и я мо-гу добратьсF :a a:сa а э-;авь ил,4 сновавскарабкаiьс.: ::,, -. ,бокой осенью,V'!Ф,6 .:'еfDпD,4жилет просiс a:a :-::: ]- -: защи-титот переох.га.-::-,,.,. -: :,,aчетдо-братьсядо бл,,:,.:, -: : a::]:: ]-0t]Heнужно в это Бр:,,.: ., : _ :--остьюИ]о, ,/рова, ",' - р" .а

дерхал бь менF -: - :a, :i_,._?r-] отхолода, Только Б -а.: . -:: ,, ,,: j ,J ором тепло и сухс := a ,a ,,.,-:- :ансПеРеНеСТИ НеВОЛЬ-a: -,-: . a :*:.-уЧше иметь и жилет L, :: a ]: .,, -,:со-костюм Собственно -: a..: - .-] .ra-

aaать зйl"1оl1 а рьба,lкa L - ,...,.a]aв|

-]т на лодке iо мажот aлl -] : о:]€iLe]bBc oкoirн!ю lс !]l, :: jl]^ ]l]e:]дниl,,]ется сильнь Й ветер L a,.?

Медленно, н0 верн0,.:( только на[,]етится непогода aлa;]!rеl].]]]вl]аLllаiься Еслtл п|)r]хадится L.]дтL la:l]eK BollH нос лодкL/ HatIL[]a]B] ,lO I ll),]l дt]кулярlrсr вогЕа[1 ак лучше всегa]

lро] Lв|,]гalт5ся вге ]c,L. ,] оl] lalEil Iba, cyx|.]l",]

Uднако о[]|]ащаL.]те в-],.]llанl]е Hat косbLкоl о|] , е lj ,,la о ся лалс(о :] водссlл ТацHa'lI |]аВЛеН,']е ЦВr]Х-ДНИ', ЕОЛЬ l eHj]e СЯ,] L,]з равЕ ollcL] о катяцихся вr,]лн поr !/

чл a]lCr осiроЕ-.[]хис ко ср, с raпi]едс(alзу--l.]ь ts зо!у iaKr]x l]ог ] l]a]XO/lt.] il] ]]L.]

з KrJe|.,] сл!lrае Fельз,i С/]ел:]a.]I_- tpla]K й

обоидите это опасtsi]е l,,lecтo ic же |]a. loDo /''

BoJ ]ь L,iel я 1] al.]] clart] rод :.] l,,]огут б" т.огa]снь []и для х/]знt] l сл L.,] вь оооLl]гt,]

TaKL..]e у, ас IKt] ]аправьте лодку с] е кa]

ол углоl",] ( во]ltsе акой оОъезд l"]oнelбь Ib lLоlольно долгl]lr,] ]о эIо лучLLе чеl,,]

еслr] вь I OcIa!t,]Te лодку борIоj,л к волl]a[,] В этal"] с]lучае годку l,io)(eт эа] иIьЕIjда Ксгдil на,ался BacIOrL 1йй штоl]l,,]L,].lо.]тr] неl l]a]a][]o)K1-ocтr] иl]ти гlрa) и! волннапрalЕгl5]t.] l еaь n первоl.]1у поI la]l]шa[,1t/ся

"в

j

рьбалку Зa]liгра i]удет сще оJLиliрьбо]loвl ьидень ес l.] l ]о пь татьсп бь ьсt,]ль

нее с LlI lt L.]

]т кто хоть однаждь сl]дел эосеlп5 Lrlи]aaТЬ !аa(]З а

'KccтKoti ДОРaВЯ О,'] СКа

- ]5 болL.]i все |]то нl]же спинь, Этой] i]L,]ятl]осlи оl.,1ожо и]бс)ка-, поду-.]ка из -пенкl.]" Ее ].,]ajхро KyIlr]lb Б l].]'laBHol,,] l',1агазL,]Не ИлL,] сделatтЬ cal]otny l,]з

":alо:о at]нтет!]L-дско.о lпатериаr,lа тl]па пе- i-]]lr]a гилa]llа Да)кa] lr rолод ]ol-. вреl,ля

]дal с,]леIь |]а тако' I олуL ]ечке сч,оЕ]. теп- l удоalно Kpolle того -пенка" ье вгt].;;..е lо],у Нуж о о l,Ko colal,rтl, BnL,]

lnaнL,]e нalто ,]тобь Iо/(у1 ]еч(ilбl,]адостато. о больLL]ои ч,обь саiподельн;l, Ilo

цу ]]ечка не вь i:l]lat t.]з пa]лкй когла встаешь ее ai]икрепляli]т к a]кa]мей]ке шlу!]сl.игl, ] el Iой ]ltl lч!кat.]

Гейнц Ягуш

Псдстилки для сидения при лOвлеС ЛаДКИ В ПРаДаЖе ИЛ|lеЮТСЯ

различн ых размеров,

::

6

t

[!4 ногие рыболов нь елодки слишкоI\,,l

неповороIливы на воде,Роберт Лангфорд нашел

им п рактич нуюальтернаIиву,

С поь,lощью каноэ онбесшуь,lно, быстро и

п росrо добираетсядо уловисть]х мест на

любом водоеме,i.i

r,.']

i -.: ,-,.ý.lisi

,]j

/ ':,

,

а_

J / --- ,\\

ыболов с лодкой всегда имеетпреимущество перед теми, кто ло-вит с берега Поскольку с по-мощью этого плавсредства мож-

но добраться до п,]ест, расположенныхвне досягаемости заброса, и использо-вать необычайно уловистые методы, та-кие, например, как ловля троллингом илив дрейф, Обычнь е лодки с мотором - дорогое удовольствие не только в планеприобретения, но и при эксплуатации:бензин, масло или аккумуляторь стоятнедешево, к тому же необходимо местодля стоянки или, по крайней мере, автомобиль с прицепом Правда, есть лодки,которь е помещаются на крь]ше автомобиля, но они не слишком прочные и к то-му же часто неудобнь в обращении, Надувную лодку можно поместить в багажник но перед рыбалкой ее приходитсянакачивать, что н-6 очень легко Для мно-

гих рь боловов лодки напрокат хоро-шая альтернатива, Однако в этом случаерь болов зависит от пункта проката ло-док и бывает значительно ограничен ввь боре места ловли. Часто приходитсяпов,/lо в vес-а{, yzBo zзрядно обговленных многим и другими капитанамиарендуемь х лодок, Соответственно и

уловы не самь е лучшие.В поисках решения этой проблемь я натолкнулся на особую лодку - каноэЛодки этого типа можно подразделитьна канадье и каяк, По сравнению собь чными лодками они имеют неко-торь е преимущества сравнительво дешевы в приобретении и содержании,легко транспортируются и вне зависи-мости от материала требуют более или]veHee простого ухода, Вь пускаютсяразличные модификации каяков и ка-надье: от каботажного каяка для при-бойной рыбалки до прогулочного ка-надье, куда помещаются несколько чеговеь с баlаlом fд,лнс'ве ьаячебо-ь,шая проблема состоит в том, что требу-ется некоторь й опь т для того, чтобьуверенно управлять каноэ. Но посленескольких часов тренировки будешьполучать удовольствие от этого спортивного варианта ловли с лодки, Как известные по фильмам про индейцев ка-надье, которые продвигаются вперед спомощью однолопастного весла. так икаяки с их двухлопастным веслом наилучшим образом подходят для использования на внутренних водоемах Но уморских побережий лучце ловить с ка,яка из за его повь шенной прочности, Спомощью канадье на озерах или мелководньiх реках можно доставлять нес-колько человек и багаж к отдаленнымместам ловли, Однако канадье в боль-ш и нстве случаев несколько труднеетранспортировать чем каяк,

16

Увидел и поймал, На каяке удаетсяцеленаправленн0 пOдпльlть к0хOтящимся 0куням и лOвить их,

flобиратьсяд0 0тдаленных меGтЯ не считаю хорошим решением когданесколько рыболовов одновременно ло-вят с одной лодки N,4ecтo в ней ограни-чено, а летающие тройники и горячие характеры лучше держать порознь, Удобнее с помощью канадье добираться доо'дd-е Jb , Vec-, а за "м, овиl", бер._га, На бь стро текущих реках, при волнении и вь соком прибое на море я предпо-читаю каяк, Его можно без проблем раз-мещать на крыше автомобиля, Для негоне требуются специальные слипы, спускать его на воду lйожно почти повсемес,тно, Первоначально каяки изготавлива-ли из дерева и шкур животных, сегодняиспользуют более технологичную и нетребующую большого ухода пластмассу,С. -ад

"tсrа".,лпр.д, Idвго,о ,обо,адё.

ревянный или алюминиевь й каркас, обтянутый п,]аIерчатой оболочкой, Их приходится собирать перед использованиемзато в сложенном состоянии они зани-мают мало места, и багажник на крышеавтомобиля не требуется Существуют инадувные модели, Но они по сравнению с

лодкой из пластмассы не всегда удобныв обращении. Складные и надувные каяки пригодны для экспедиций с минимальньм багажом В обычной рыболовной практике жесткие пластмассовь елодки лучший вь бор, Изготовители используют различные синтетические ма-гериалы: от углепластика до дурапластаИсходя из моего опь та, полиэтилен - лучший материал для рь боловного каяка,

Sit-ln на водеОбычные каяки назь вают S t lп, потомучто в них сидят довольно глубоко на днище что обеспечивает очень теснь й контакг с лодкой и водоемом Каяк Sit lп име-е- в uеFlое с/да|-ь^, до - торо о цоб,,ра-ются через отверстие в деке Оно можетзакрь ваться юбкой, Таким образо]v приработе веслами всегда остаешься сухим,Хотя это и довольно комфортабельнrэ, носуществует опасность того, что в случаепереворота не сможешь своевременновыйти из лодки. Имея каяк с узким отверстием, необходимо овладеть искусствомэскимосского переворота на З60., Еслиу лодки большее отверстие, то в случаеопрокидывания хотя и можно легко вь -браться из нее, но забраться вновь наплаву заметно трудЁее особенно при ветре и сильном течении, Кроме того, в каяк-^ S t- п трудно разместить предметь ос-нащения, Нарядус моделяl,,,]и St ппредлагаются каяки S t Оп-Тор Они состоятиз штампованного полого корпуса с уг_лублениями для сидения и грузов, ВесятSit Оп-Тор несколько больше и очень остойчивы на воде. В зависимостй от моделей с них при некоторой тренировке можно ловить даже стоя. В таких каяках имеется []ного места для рыболовнь х при-надлехностей в них легко забратьсявновь если упадешь в воду, Единственнь a недостаток - нет защить отбрь зг Поэтоl..у рыболов должен одевать-ся соотвэтa вующим образом. В теплые

В каяке Silln сидятглубOк0 в лодке.Непромокаемаяюбка защититвнутреннеепрOстранств0и одежду от брьtзг.Впрочем, у этоймOдели пOсадкав лOдку и вьlсадкаrc нее затруднены.

В каяке SilOп-Торзначительн0 больше

места для удилищи принадлежнOстей.

но, в отличие отмодели SitJn, здесьнет защиты 0т волн.Поэтому вода легко

захлестываетсяв пOдку,

нения каяков большая с их помощьюМОЖНО ЛОВИТЬ ЩУКУ И КУМЖУ "На ДОРОЖку" или нехищных рь б с поплавочной оснасткой, На них удается незаметно подкрадь ваться к рыбе и делать точнь е забросы вращающейся блесны воблера илимушки Каяк можно рекомендовать и длядонной ловли с заякоренной или дрейфующей лодки. Леска не должна бьть слишком толстойi при разрывной нагрузке более ]0 кг ее трудно разорвать, В худшемслучае придется пожертвовать большимколичеством лески Каноэ доставит ры-болова вместе со снастями почти на лю-бое уловистое место,

Не тOлько с каяка, но и с канадьеуспешн0 ловят рьlбу, Даже если

размеры лOдки п03воляют,не следует на ней ловить вдвOем,

Рьtболовьt станут мешать друг другу.

-:тлие дни это не проблема, а при плохих]годнь х условиях следует надевать не

a-оеtsовые забродные штань с подходя_ii] курткой или даже неопреновый комa.-пезон, Разумеется, по соображениямa:эопасности следует всегда надевать: асательный жилет,

0граниченное мест0:/-i сl]ые лодки имеют специальнь е от-

nia:-,,. через которые вода может выте_-: ] .,j_-сд ног Если каяк ими не осна

.- -:rL.l:lHe приобрести маленькую руч-.-: -]l,r|-y. С помощью прочно привязан--],, (;одке губки можно удалять брызги: ]:" и рыбью кровь с рук, тогда работать:-aпом станет легче. Место в каяке огра

.,.reHo, поэтому нужно заранее хорошоэадумать какие снасти и принадлежнос,, эзять с собой на воду, Удилища должнь

a. ть как можно короче и не превышать: . /27ам Парабо и"есlи,4с ро,а уди

,]ща препятствует сходу большого чиса рыб. Для ловли с лодки хорошо себя

:арекомендовали мультипликаторные ка-l/шки Ими легко управлять и они прак-l]чньi в использовании, Для вытаскива-

-ия рыбы всегда должен быть ваготове,,]аленький подсачек, при ловле крупной,;rнои оыбы ис-о, ь,ую, сгеLлалонD|,4захват. В каяках Sit Оп Тор обь чно доста-.очно места для небольшого ящика-холо-дильника, В нем хорошо хранить добычу инатуральные приманки, Область приме

Каяк удается быстр0 закрепить накрыше автомOбиля и бж проблем

транспOртирOвать на любOЙвOдOем.

е

,

17

Belly Boat - конструк-ция, которую многие

российские рыболо-вы видели разве чтона картинке. А наше-lvy автору, живущемув Италии, она оченьхорошо знакома напрактике. Он делитсясвоими впечатления-ми от Веllу Boat,очень может быть,что поклонниковэтого сверхкомпакт-ного плавсредствастанет больше и вРоссии.

е у Boat ("лодка na i,.]aoтe") похож на огромную .rад!вную камеруот большого колеса. только соспециальнь мй прйспособлениями

для расположения рыболова, несколькихудилищ и еще кое каких мелочей, Самоеинтересное в нем, что рь болов перемещается по водоему с помощью своих ног,а не весел

0т скепGиса к бумуВ Европе подобнь е ..лодочки" начали появляться где то в середине J980-X гг, ОдинMoi "|.аtоvьй рdссrаэап .lo р,/обрепB-^lly Boat еще в ]9В8 г, истратив на покупку примерно 300 000 лир, Формальнотакие деньги равны сегодняшним 150 ев-

ро, но тогда это бьла значительная сумма.Именно из за цены Ве ly Boat или, как егоеще назь вают, f oat tUbe не имел ника-кой популярности, Л,4ногие предпочитали

"полноценвые" надувнь е лодки Наверное в те годь большинство рь боловов не

до конца оценивали преимущество и мно-

BellvBoat?СергейКуарта-Майоров

-

---'-

18

личие от того, как это бь вает при движе-нии на моторной или даже на надувнойлодке где мы веслами нарушаем воднуюгладь, создавая шум,Это не значит, что с помощью Ве у Boatмы подберемся к рь бе так что будем ловить под самьми ногами но все равно'\,1о+6Vгосl. ё l о -lолt рdцывd lbuo . -]еи

все ближе и ближе, не распугивая, Иногда, попав на стайку окуней, удается даже"гулять" за ней, постоянно отслеживаяее движение, наблюдать за поведениемрь б, посIепенно вь лавливая их

Новизна0щущенийКогда я впервь е сел на BelLy Boat и началловить с него, меня удивило многое, но в

голове отложились два важных момента,Первое - совершенно другое ощущениевОцы, О eL " ( o-]pl- о( ЧоВе-],/е с -е; В

гро lPLUe пов ,/, Я о,увt Iвовd- погl",1контакт с природой, бь ло ощущение свободы ,r v lo о-ис ^|-l Dl, во,мо. о ,lё,/,

Второе ощущение, которое мне вспоми-нается, более техническое, то есть каса-ется аамого процесса ловли, Мне кажется, это главное из многочисленнь]х преимуществ, получаемых рыболовом, кото-

рь й много лет ловил с резиновой лодкиФ еперо смечи ее Fd Ве]} Во",, Ко цаприходится ловить с надувной лодки в вет

:!бразие нюансов этого надувного пла-a , -его предмета.: в начале 2000-х гг в Итагии начали-aсводиться соревнования для любите-.,i ловли с Ве у Boat, и с того времени

, -.lt]чество фанатов этого плавсредства-аiало расти как на дрожжах, Ве ly Boat] :.l более доступным по цене и с года-,',' ЗаСЛУЖИЛ ДРУжеСКОе НаЗВаНИе "ПЛа-:. -ая подкова-, Теперь ежегодно в Ита-,,,, ,,других европейских странах про

. ] : a. сa!ициальнь е чемпионаты кото] a : ;ахдым годом собирают вае боль:: - :-,rЧеСТВО УЧаСТНИКОВ.

Массапреимуществ-aеL,rl,,]уществ у Belly Boat много, Во пер]]r это миниатюрность (в среднем его"асса - В кг) Однако средний Belly име-: несущую силу порядка ]50 кг, Учиты-.:я. что средняя масса человека при"?рно В0 кг, остается вполне доататоч. й запас.

:]инственнь й минус к нему полагает:9 еще куча всяких принадлежностей ла

сть, насос, ремни для крепления рыбо-лова подсгавки для расположения удилищ а в некоторь х моделях можно даженатянуть маленький столик, Если ловляпланируется в холодное время года, обязательно нужно иметь а аобой тепль евейдерсьНо в основном рыболов может откаjа Ib, о г оL |/ о, ВOо. - ом-лр.т},юLlи , ,

Например если бра]ь на рьбалкутолько одно спиннинговое удилище, то подставки для удилищ ужене понадобятся Следует заранее перебрать приманки на которь е собираемся ловить, и отложить лишние, ДуN4аю, каждь йИЗ нас с{\4ожет переВяЗать при-манки и без наличия столика,тогда найдется место и для не-больцого термоса с чаем, кото-рь й всегда "составит приятнуюкомпанию" в таком адиночном Ноазартном плаваr]иtlЕще одно важное iоеймущество уВе у Boat не са1.1с перемещение кточкам ловлй. а iC (а( это делается. Происходит все o(cr:

"хо и аккуратно, в от

же наЗЬ ваЮт -плава-a_,',' . a:].-al,r., оНимеет форму англ!]i с-:, a.-:. U" ивнем удается бь с-l]а€ -:a:_:,,-:ться поводо-6му, чем на прэ:::,_:,, no ценаего выше,V-BOAT. Такую 1.1о:э.-.,.lariiс пазвать

"элИтНой", поЭто1.1у L' _е-а', нее доста-точно вь сокая Переt,lецаться в этом Bel

у по водоему благодаря его более "гидродинамичной " форме одно удоволь-атвие Некоторье рыболовь даже умуд-ряются прикрепить к нему небольшойэлектродвигатель|В продаже можно найти и промежуточныепо форме варианть но чаще всего используются три названныхСейчас даже в ИIалии |е во всех рь бо-ловнь х магазинах имеются Belly Boat, а хо-зяева тех магазинов, где они имеются, часто взвинчивают на них цену, Но, к счастью,существует много интернет_магазинов, гдеможно найтй подходящую модель и отдагьза нее разумнь!е деньги,

реную погоду, ветер постоянно кругит лод-ку то в одну, то в другую сторону, В такиемоменты приходится брать удилище "в зубь " и хватая весла, выпlэавлять курс, АBeLly Boat позволяет этого избежать.собственными ногами без особого напряжения удерживаем нужнь й курс, а руrИ ГР/ J oV ,сНq'Ы lОЛьlО ОВ ДИ РЬбыBelly Boat особенно хорош на небольшихводоемах, где нет течения или оно довольно слабое,Для начинающего рь болова важно, на-страиваясь на ловлю с Ве ly Boat, при-абрес l уцчlч la l о,оро-ё: д, ин ol"палкой" просто трудно работать, К примеру, когда мь вь полняем рь вковуюпроводку чаще всего вершинку удили-ща при ловле с берега опускаем вниз ас Ве ly Boat не удастся так сделать, поскольку мь находимся на уровне воды.Работагь с коротким удилищем тут го-

раздо удобнее

АссортиментВ продаже имеется много разнообразных"плавающих труб" (float tUbe) от разнь х

фирм отличающихся по форме и конеч-но, цене, На мировом рынке доминируюттри типа Bely, которь е имеют разнь е на-звания в завиQимости от формь : RoUND,U воАт, V_BOAT,RОUND. Это наиболее распространен-нь й Belly классической круглой формь(спасательный круг). Он самь]й покупаемый, так как имеет доступную цену посравнению с другими моделямиU-BOAT. Даl l а9 модёпь чв сд с9,амо/удобной из всех, N,4ногие такой Belly да-

2о

з

=

е

<<\noo,r,

Черпак положено иметь на борту любого типа судна- от простой гребной лодки

до солидного катера. Стандартный черпак не всегда можно приобресlи вмагазине, да и обьем его маловат, и вычерпывание попавшей в лодку воды превращается в длительную процедуру. Очень удобный объемисть Й черпак можносделать самостоятельно из старой пластиковой канистры емкостью 4-5 л из-под спирта, масла или бь товой химии, Лучше всего использовать канистру спрямыми стенками - так будущим черпаком легче будет удалять воду из угловнабора лодки и ее днища, Разметьте фломастером линию отреза, как показанона рисунке, и острь м ножом аккуратно разрежьIе канистру. Таким черпакомс удобной ручкой можно в считанные минутьLудалить из лодки полтора-два ведраводь], а в аварийной ситуации на лодке каждая минута дорогого стоит,

Андрей Шиtлигин

Во многих продовольственных магазинах питьеваявода продается в 5-литровых пластиковь х бутылках.Я всегда вожу с собой в машине такую пустую буть л-ку. В ней можно в течение короткого времени перево-зить мелкого живца, не опасаясь, что вода выльетсяв машину, ведь бутылка герметически закрывается завинчивающеЙся пробкоЙ, Если такую бутылку запол-нить камнями или песком, го она может служить яко-

рем, На небольших водоемах со слабым течениемтакого бутьLлочного якоря бывает вполне достаточно

На небольшие рассто-яния рыбки-приманкиможн0 перевOзитьв 5-литровьtх бутылках,Рьtбки вьtживут,а смон автомобиля0станется сухим,

Гейнц Яryщ

3аполненнаякамнями

или пескOмбутьtлка -

удобньtй якорьдля легкой

лодки.

е

Из пластиковой баночки из под Nescafe я

делаю буек для маркировки прикормленного места, Сначала нагретьLм гвоздемпроть каю в крышке небольшое отвер-стие, в которое вклеиваю вертлюжок скарабином, Для фиксации вертлюжка нанижней стороне крышки вставляю в его

ушко кусочек металла и все склеиваю,Затем к карабину прикрепляю прочноезаводное кольцо, а к нему привязываюлеску и грузило, которое позднее будет

удерживать буек на месте, Чтобы буекбь л хорошо виден ночью, я монтирую наНеМ аНТеННУ С ДеРжателеМ "СветЛячКа", Она

представляет собой деревянную палоч-ку, пропуценную через дно баночки и

приклеенную кусочком пластмассы, Наверхнем конце ан]енны с помощью термоусадочной трубочки зафиксирован"светлячок", При транспортировке внутрьбаночки можно положить леску и грузилобуйка,

Клаус Берхrольд

Из пластиковой баночки из-подкофе с помOщью нескOлькихпрOстых приемов получается

маркировочный буек.

21

Когда речь заходито рыбалке, чаще всеговспоlч]инают о приl\,4анках,

снастяхиещеоп,4ногихдругих вещах, помогаю-щих сдела I ь ловлю инте-

ресной и продуктивной,и лишь походя, вскользь

упоминают о лодочныхякорях, как о чем-то самособой разумеющеN/ся,А между тем якорь -необычайно важныйи нструN/ент в рыболовномобиходе. Неверно подо-бранный для тех илииных рыболовных усло-вий, он сил ьно испортитнастроение рь болову,а ирогда и прос lo сведеrвсе его усилия к нул ю,

аже хороший, но неправильноустановленнь й якорь может не

удержа]ь лодку, например, нареке с сильньм течением и

большими глубинами, Проще всего этапроблема рещается на водохранилйщахили озерах со спокойной водой или слабым течением в безветренную погоду.Но стоит подняться ветру, как задачаудержания лодки на месте сразу жеусложняетсяДо сих пор на большинстве рь боловныхбаз, вместо нормальных лодочных яко-рей, можно увидеть тяжеленнь е гусе-ничные траки подшипники и разного рода отслужившие свой механический векотливки из металла куски рельса, то_почнь е колосники или даже целые мо

ЁЁ[ :.

й; бывают

разные

торнь е блоки - последние нередко ис-пользуются на больших реках, Все этикуски металла увязают в иле застреваютв корягах или тащатся по твердому грунту, не удерживая лодку при сильном ветреили течении, И все они очень часто устанавливаются, как бог на дуцv положит,безо всякой сиотел,,]ы

Достаточно эффективно решить задачуудержания лодки или катера ва одном месте поможет выбор правильного типа якоря в соответствии со всеми условиями, вкоторьх окажется рыболов ветром, сr]лой течения и структурой донного грунта,Якоря современнь х конструкций болееэффективны, чем куски железа и железобетона если посчитать их удерживаюц/ю r/ , lo о- oJ. ио t , обс Bel.-o,rмассеВ то же время не существует единой yHrl-версальной модели, которая подошла бьнаилучшим образом для всех возможныхусловий. Но чтобь сделать верный выбор.для начала нужно познакомиться с оановнь ми типаlйи якорей, применяемь х врь боловноЙ практике во всем ]!4ире.Легкие якоря с двумя поворачивающими-ся лапами имеют небольшую массу и прекрасно подходят для lчlногих видов доннаго грунта (рис 1) Они оаобенно хорошоработают на песчаном и илистом дне, по

скольку их лапь глубоко зарь ваются вгрунт Чтобы максимально повысить удерживающую силу такого якоря на течении,его веревку привязь вают к носовой петлеили крепежной утке на носу лодки и опускают якорь вниз по течению как можноближе к борту лодки, Как тол ько лапь якоря зароются в грунт его удерживающаясила начнет увеличиваться под воз|]ас-тающим натяжением веревки] лавнь й недостаток этого якоря лри ис-пользовании на течении заключается втом, что он планирует в толще водь на пу-ти ко дну и при подъеме. Кроме того, ве-ревка для него нужна длиннее, чем дляболее тяжелого якоря с такой же удер-живающей силой, Это не проблема, еслиглубина небольшая или течение несильное, но в других условиях длинная веревка способствует рысканью лодкиКомпактные якоря в форме перевернутогогриба удобнь в хранении и обладают лучшим соотношением массь и размера сре-ди всех остальных конструкций, Они хорошо работают как на чистом илистом,глйнистом или песчано[]. так и Еа сильнозаросшем водорослял.,]и дне (рис, 2) В специальном речном якоре коl,,lбинируются достоинства грибообразной форl,,]ь ta длиннь х лап для лучшего внедренL.rя в чистоеили покрь тое камнями й корягаi,]l,.] дно,

\l

iсли течение очень мощное и лодка до-aтаточно большая, а значит, подве]]жена],]льному сносу, то для ее удержания на,.,есте могут понадобиться два якоря, один,,з которых с поворачивающимися лапа-,.lп разворачивается надлинной веревкеa носа, а другой, грибообразный, опус- ается на другой веревке вертикально с,]plnb , ВтороЙ якорь слухит для того, что

,Vе-lьциlь богтан,у гол,и ]од qеи-:-вием ветра и течения, и, кроме того, егоtrсще ставить и поднимагь,

:]зольно популярнь ми моделями среди: ].lьшинства речнь х рыболовов, которые

]вят с 5 метровь х деревяннь х или алю-" -ниевь х гребных лодок, остаются так-::ь ваемь е корабельнье якоря обла-::,]щие так же как и их легкие собратья- ]-:орачивающимиая лапами (риа З), Се" ;LlлограммовыЙ корабельныЙ якорь на

, -,rоЙ веревке сможет удержать не, :r5 тяжелую лодку почти при любых па

.]ых условиях Для больших лодок и:-aров Nlогут понадобиться якоря в два

_::а aольшие по размеру, особенно ког:i ечение очень мощное Этот якорь

-1но использовагь и при ловле с не_ . r]оЙ лодки, особенно если прихо-

.,, ]. якориться на различном по плот: ,l и рельефу дне Корабельные якоря

,l]a-l.]o деl]жат на мягком дне в то же]::-,.1l t']х тяжелые лапь! прекрасно фик

,a . птся в донном деревянном хламе,

-., -.,|, ,,1!111 водорослях, они не садятся:- -a:.ро. как лапь легких якорей но,. ] :- aaл5шой массь могут разво: ]: .--. t] на короткой веревке, Это

:. ,_ :-ружающиеся, покрьтье вини-]" :-:ol в весовых диапазонах 1,7 9,Тj

-,. к- Виниловое покрь]тие предо-

]:-:е- их от коррозии. а лодку отсса:, -,,царапин при подьеме якоря,

. ]ра кошки, использующиеся на море: заякориванйя на рифах или останках

- :.]аблей, оснащены тяжелой осью-сер-::.]rиком и лапами зубцами из мягкого меilла (рис, 4) Если якорь застревает на-е, его можно вытащить, разогнув зуб,

_: для этого вполне достаточно мощно: l]лодочного мотора У поднятого якоряепь вновь сгибаются, приобретая преж-

о фор\а,, и о- ,, ова -о ов , рёоо 6,

/,t' , 't ,\-

.r1._."*,11l

,.Этот якорь прекрасно под-ходит для остановки надкаменнь ми россь пямии обломками кораблей,но совсем не годитсядля чистого дна.На реках и водохранили-щах могут применятьсяякоря примерно такого же<кошачЬегоD тИпа, Но с TBei)

дь ми, зарывающимися в грунт лапами (рис, 5) Эти якоря также хорошофиксируются и удерживаются в камнях и

донном деревянном хламе, К якорям кошlаv vo- lo ol-]e, и tо с р/tl ,,1ю. бо "-шим плоским диском и четь]рьмя зубцами(рис 6) Диск зарывается в мягкое дно азубць хватаются за твердь е препятствия.Обе эIи модели отлично держат лодку накороткой веревке.

s

Рпс,8,

Очень удачную конструкцию предсIавляютсобой бь стро погружающиеся оцинкованнь]е складнь е якоря которь е сочетают в

себе досlоинства трех типов: с поворачиBaol,/M,,1 с dl d\4,.1, ,о.-/ / р,lбоаб-разного (рис 7) В сложенном виде ониобладают маль t,,]й габаритами. N/огут при

\

l(

меняться практически в любь х условияхловли на озерах водохранилищах и реках,Еще один не совсем обычнь й тип якоряё, чd 1ывdемьи дрё,:1фовь,,,, и vop -ой

якорь (рис, В), Он предназначен для сни-жения скорости дрейфа и особенно хо-

рошо себя зарекомендовал Ёа больших,незащищеннь х от ветра озерах и водохранилищах, Базовые морские якоря (или-дрейфующие носки" как их еще назьвают) состоят из брезентового конусапривязь ваемого на веревке к носавомукольцу или крепежной утке на борту, Конус, наполненньй водой создает торможение снижающее скорость лодкй, и рьболов получает возможность ловить в

дрейф, Чем больше конус, теfu] сильнеетоl]можение Морской якорь невозможноприменять только на течении

Для уменьшения скорости дрейфа натечении применяют тяжелый груз, обеспечивающий контакт с дном но не цепляющийся за него Некоторь е рь боловьiйспользуют для торможения тяжелую цепьили не имеющий вь ступов груз, опускаяего на веревке или тонком тросе прямопод ладкой или немного позади нее обаварианта работают достаточно хорошо,только цепь мало памогает на мощномтечении, а груз иногда застревает на не-

ровном дне Можно также использоватьдля торможения груз или блок состав-леннь й из двух шести грузов от даунриггера (массой ] Т,5 кг каждь й), связаннь х

вместе Этот блок легче преодолевает донные препятствия и в то же время создаетдостаточно сильное торможение для сни,жения скарости дрейфа лодкиНо приобрести якорь - только полдела Вбольшинстве случаев при работе с яко

:,{

Рuс, 7.

Рпс,10.

[1йнающиЙ по форN,lе лодочнь Й кранецЕго нанизь вают на короткий отрезок веревки, один конец которой прикрепляет-сс l о ,/ 9l оо-]о' о r d-d la, а лрJ -о; - t

лодочному крепежному кольцу, При необходимости быстро освободиться от якоо9,, а р,4vео, грV вь ва +VBa- /,1V |ругl-оi|

рьбь ,аг,а l-об" v-, о ,1'ьс9 ol ,,1луцаи ореке баржи веревку просто отвязывают,Позже можно вернлься к поплавку и вновьвстать на якорь или поднять его в лодку,Существует еще несколько вариантов по-становки на якоря, N/]ожно установить два

ЯКОРЯ "ВРастЯжкУ" - с :aa,.,: ,, ] -сса лодки Сначала опускаЕ- ::,, .,]рь Рас_пуская веревку первс-.:,-a: -aдку отводят к точке постановк,] a-:э: : ,. опустивего, возвращаются tsa ceci:,,-j ,]ежду поставленньми якоряt,,L] а за-е,.] подтяги-вают веревки чтобь .-!.!е эафr]ксировать якоря. Такой спосаб гсдt]тся для спо-койной воды и не очень сl]льного теченияВ тех же условиях лодк,,/ и-rогда ставят надва якоря, опустив йх с обоr]х бортов,На yMepeHHo|,i теченl]и lJожно испо, ьзовать один якорь. поставив его с помощью

Рrс. 11.

Рrс.12.

рхс.13.

рями вам понадобится, по крайней мере,45 м мягкой круглой нейлоновой веревкидиамеIром до 10-,]2 мм, но можно использовать и плоскую С нейлоновыми ве

ревками намного легче работать чем сболее децевь ми сплетенными из другихматериалов, Для того чтобь уменьшитьабразивное воздействие на веревку, тоесть снизить риск потери якоря на ост-pbiX камнях и заставить его бь стрее при-нимать рабочее положение для внедре,ния в донный грунт, между якорем и веревкой вставляют отрезок б миллиметро-вой цепи длиной Т 2 м,Многие рыболовь] при ловле на большихреках и озерах привязь]вают к ковцу якор_ного каната специальный поплавок, напо-

24

ро

Рпс.14.

Приввьrваемый к якорю конец веревки продеваютчерез якOрнOе кOльц0.

Затем еще раз оборачивают вокругосновной верев-ки и прOдевают в0 вторую пеfлю.

,уздечки-. Отрезок веревки, немногоaольший, чем длина лодки, привязывают к/.репежным кольцам или уткам на носу и<орме, Затем эту веревку связывают с:корнь м канатом, но только после того,{ак найдена точка крепления, при кото-.ой лодку будет меньше всего болтать.-тобы уменьшить колебания лодки наaпльном течении, два якоря, привязаннь х, носовому кольцу или утке, устанавли.ают так, чтобь между их веревками был- -ол в 90О Если лодку все же будет мотать-,з стороны в сгорону, нужно усилить или]:лабить F]атяжение одноЙ из веревок,lри снятии с якоря рь болов иногда стал

:Llвается с такоЙ проблемоЙ, как заклини]аl-ие якоря между камнями или корягами,-i ]е всего такое происходит на реках,

Этот же конецверевки продеваютв кольцо еще ра3,оборачивают вокруг 0сновной веревки...

0сталось покрепче затянуть у3ел.

Обь чно решить ее можно, потянув канатв направлении, противоположном тому, в

котором якорь ставился. Веревку прочно

фиксируют на кольце или утке и медлен-но двигаются на моторе против течения.Если это не поможет, попробуйте пройти наvо,]орё l о lpyly Bonpy я{ор9 с Fd qну ойверевкой, постепенно расширяя круги, по-ка якорь не освободитая, П,4не не раз приходилось вызволять якоря подобнь м способом на волжских и ахтубинских ямах,Кстати, хитроумные японць подошли к про-блеме вызволения якорей, по обь кновению, творчески и изобрели "нео-якорь"(рис, 9), Его опускают на дно, как и любойдругой а вот вытягивают с помощью несложного приспособления, Дя работь с"нео-якорем" требуется якорная веревка,превышающая глубину водоема пример-

...и продевают в двоЙную петлю-

но в три раза (рис, ]0), Якорь мгновенно

цепляется за препятствия на дне или за-рывается в песок, и его лапь фиксируют-ся под острь м углом (рис, 11), Чтобы освободить якорь, лодку пускают в направле-нии, противоположном натяжению якор-ной веревки (рис, 12), Механизм фиксации якорньх лап отк.пючается, и якорь лег-ко освобождается (рис, 1З), Фирма реко-мендует использовать такие якоря на небольших лодках для морской рь балки, ноони вполне уместны и в преснь х водах,В заключение об узлах, применяющихсядля привязь вания якоря к веревке, Можноиспользовать один из известнь х вам надежных узлов, но еать специальные и со_всем несложные, предназначенные имен-но для привязывания якорей, Как вязатьпервый из них, вьLсразуже пойп,4ете, бросив лишь бегльLЙ взгляд на приведеннь ев статье фото, Вязание второго якорного

узла столь же простого в исполнении, каки первый, иллюстрируют рисунки вверху,l о-vоему, все яс, о Ос а, ос" тогько зайти в один из магазинов ТД "дпико-Фиш",выбрать надеж]]ь е якоря, и ваша лодкабудет сlояlь,dь вhопаннас la гюбои во| ,

не или течении,

:сли узел якорной веревки, прикрепленной к борту лодки развяжется,о как правило, вместе с ней навсегда теряется и якорь, Это весьма ощу-i]l\,lая потеря, Против таких неприятностеЙ помо8ет мотовило, которое нес-

-ожно сделать самому из лерева или плотного пенопласта, На него на,.lатывают якорную веревку. При постановке лодки-а якорь веревку, как обь чно, привязьLвают кiодке, Если же узел развяжетQя, плаваощее на поверхности мотовило легкоэбнаружить тем самым якорь и верев{а будут спасены,

Гейнц Яryщ

Якорную веревку наматываютна нетонущее мотовил0 (1 ).Если крепежньtй узел развя-жется, мOтOвило упадет за борти якорь с веревкой можно будетлегк0 наЙти и достать (2 и 3).

е

25

Иногда слышу: "Хочукупить лодку, но боюсь,что замучаюсь собирать-разбирать", А у меняпроблем со сборкой-

разборкой нет, Простоправильно организую

работу, используянекоторые навь]ки.

того желательно возить с собой ножной, , О -О ор"liiиддl в tovl ,б ,, од-оrПОТОМУ КаК ЭЛеКТРИЧеСКИе НаСОСЬ И[/]еЮТ

неприятную способвость ломаться в са-мь й неподходящий NloMeHT

Пару слов0 (надувательстве)>Насос должен рабатать на накачку и наогкачку В основЁом насосы используемь е в нашем рь боловном коллективе,итальянской фирмы Bravo Других я про-

Андрей0 гар ков

сто не встречал У э,_i ,.: ] - : качественнь е цлангl.] н: ,, ,, - ::,,]енитьНа шлаНгИ от cтt]Da-: ,' "._-,'lb ИлИ| 'o- -,,l ц,l. Q ,Е , .. . - до/

ма), Только Ll,ланг|] -:.:: a= a, aать усиленнье С элек-рa!ia-::,.,, :,a.,a t]дут вкомплекте переlо;,-,-., i]::-: r !l.]aMeTров с переклад|rtsa,] a-,-l],, L'l,,eH o такие переходникt] l]a,;,,: ];-] t.сгользо-вать вместо TeI .]т!

"__,- э fоl,,плекте с

лодкой, Переклад,]:а aTx,]l,,aeT клапан,когда вставляетсa пере]laдi,]к L.] накачкаидет в открьть i] t.aагаr Когда переходнйк вь ниL]аетс, то iле]ан cal,i закl]ь вается Перекладl]rу в переходнике можносделать cal"]a|,ly Для этого просверлитеотверстия Е ст-.нках переходника и вставьте гвоздь с обрезанной шляпкой Отвер-стия должнь быть чуть меньшего диаметра чем гвоздь, а длина гвоздя подобрава так, ,]тобь он не торчал и не цара-пал стенки клапана. Некоторь е рыболовьйспользуют также электронасос для накачки матрасов Таким насосом накачивается основной объем в баллонах лод_ки, а потом ножным насосом "добивают"до нужного давления

Укладываем стланиИтак место вь брано, с насосом все в по-рядке, приступаем к сборке, Сначала рас-

ПВХ-лоgкUПравильное местосборки - залOг0тGутствия проблемПеред тем как начать сборку лодки, необходимо найти ровное место, Если площадка вь брана неправильно терпения и

уаилий потребуется во много раз больше, Не рекомендую собирагь лодку напеске за исключением тех случаев, ког-

да другого места нет, Также полезнь м будет выбрать расположение площадки, незабьLвая о том что после сборки лодкунадо донести до воды Следует понимать,что спустить с обрь ва собранную и накачанную лодку гораздо сложнее, чем упа-кованную в отдельные сумки по частям,N,4ы с друзьями обычно так и делаем спускаем с обрь]ва, если таковой имеетсясумки с лодкой, а потом уже собираем иподносим к воде,Выбор площадки еще зависит от насоса,используемого при накачке, Если насосножной, то особых проблем с вь бором\аА, та на Д ё\, ,4 га,а, .го|-р|/ |а^, /1.4 Vнадо подъехать к месту накачки на машине то это, конечно несколько ограничивает вь бор ПоэтомV я стараюсь все-гда брать с собой запасной аккумуляторчтобь не зависеть от автомобиля Кроме

26

{ладь ваем лодку и немного вакачиБаембаллоны чтобь расправить складки которые образуюгся, когда лодка сложена,|,/]ожно, конечно, этого не делать. во так,з большинстве случаев, легче, Затемaставляем стлани, особое внимание на-о /дрлитD coBv-L елию (раев ,,, orei у

_]ентровке последней относительно тран]а (фото Т ), Вставляем последнюю стлань: .П- образный профиль на транце (фо--J 2), Если вставить стлань не в профиль,1 од е о lоt,/ло лоlдd -dдуеiсq, будеl:ажат этой стланью и не будет создан не-:бходимь й угол, Лодка станет "дельфи-,]ровать-, Отцентрировать последнююa-лань проще всего по положению слив_-]го клапана относительно вь реза в стла_-,,для этого клапана (фото 2), Затем под-:в вверх края последней и предпослед

:,:] стланеЙ, соединяем их опять же со-.,,,-.щзя края (фото З), Проверяем еще раз] ]вмещение краев всех стланей. Если их- Jая не совмесгились то надо выровнять]: -с конструкцию относительно послед-:a,или предпоследней стлани Если все] ]вl.]ещено, нажимаем ногой на стык двухaaледних атланей и одновременно вы-:a(иваем, потянув за ручку, приклеенную

- aзллону или за леера, зажать е под стла. {рая баллонов. Все это делается для, -с. чIобь расстояние от боковых краев] эней до баллонов бь ло одинаковь м сa.fХ сторон, Тогда не будет проблем сa а.овкой стрингеров У некоторых ло-- / aаaстояние между стланями и балло

-:",, : --i,,] L]ecтe, где вставляютая стрин-:,:. -:a{слько увеличено Это облегча- ::a/i,разборкулодки но в плане хо::::, лачеств и надежности такие кон

i]., iт,]вные решения неэффективнь ,

: _._- -снь недостаточно плотно прижимают:-a,,ргерь давая им возможность выска- ,,]a.ть из посадочнь х мест, Частенько уr',]X ЛОДОК еЩе И СТРИНГеРЫ ДеЛаЮТ С

, ", ,/че--о М отdос,4телЬг]о оlВеlг]о,,1 ,]а-

:-,, (стлани) размером посадочного паза,. i] глубина паза оказь вается ничтожно:-енькоЙ,,, Может бь ть, я сильно сгу-

_:с краски, но бь вало, что у такой лод-,, .складывалось" дно, Согласитесь, что,-аться на аудне, у которого при полном

- иле дно аовершает волнообразные дви-_:ния, как то не очень приятно,

Вставляем Gтрингеры.'так, лодка готова к самой сложной про-*эдуре вставке стрингера, П,4есто, куда

- +6F вr,ё ь r lрин ер обо,ло ,е-,]о l dи]ами усиления, Сначала, как написано в,,нструкции по сборке, подкладь ваем вес-с параллельно краяl\4 стланей примерно

з ]0 см от них, Делаем это для того, чтобь],,rатериал днища не был прижат к краямaтланей и бь ло пространство для мани-

\,.уЕ

пуляций со ст|]ингером, Важно, чтобь весло не было сдвинуто продольно относительно места, куда будет вставлятьсястрингер, Ориентироваться легче по противоположному борту, где видны шайбьусиления или уже стоит стрингер (фото 4),

Затем напарник приподнимает лодку заборт, а вь подсовываете весло под днищеи, нащупав край стлани, кладете так, что-бь оно бь ло параллельно краям стланей инемного отатупало от алюминиевого про-

филя, которьLй прикручен к краю стлани(фото 5), Алюминиевый профиль нащупьвается очень легко достаточно провестиодним из свободных пальцев по днищу.После этого напарник опускает лодку, иможно приступать к установке стрингеров,Для начала необходимо определить, какие из стланей наиболее ровно сть куются Как правило, вторая и третья с конца(фото 6), Расположившись в лодке, бе-рем стрингер и находим наиболее удобное расположение рук (фото 7), Самстрингер рааполагаем в ладони так, чтобь острый угол стрингера упирался в сочленение второй и третьей фаланги паль-цев (фото В) Ес,.и есть напарник пустьон оттянет борт ]од которь й вставляетсястрингер. Орие,т.]суеt]] атрингер так, что-бь оь l-а,одл- ,] - ,?ред,4lе L_Jа,4б усиления (фото 9] ПJaпе этого делаем кру-говое движен,,]е a, /аl,]и вместе со стрин_ е

tr

27

гером (примерно такое, какое делает мотоциклист сбрасьiвая га3), Одновременно прорезь (паз) в стрингере надеваемна алюминиевь й профиль (фото 10) Приэтом кулаком отодвигаем немного борт,lоцhи, со.цаваа ме( Io дгс MaHV- угqJV"дсо стрингером, В этот момент видно, ка-кая из стланей находится под углом (непараллельна) к другой. Руки должны вра-ldlD с-о,/--ер Bo,pyl lаправ, qю цей

стлани вперед-назад, притягивая стрингер й тем самь м надевая его на алюминиевый профиль, Если все стлани идеdго-о со. lD,l oBd Dl и hd,одс,(q la од-ойлинии, стрингер сразу становится на ме-сто, но это случается нечасто, Этаго можно достичь вь]брав место не ..идеально"

ровное, а с небольшим "свесом" или ямкой с краю площадки, В такую ямку кладется транец лодки, тем самым компен-сируется угол, образованнь Й из-за по-следней стлани в П-образном профиле,Но я считаю, что специально искагь такую площадку пустая трата времени,Сейчас обьясню почему, В большинствеС qу а.в , РИ lравИпЬЦо вь го' rеr-ы, де;ствиях описанных выше, стрингер легковставляется краем в третью с концастлань и немного защелкивает вторую сконца (фото 1 1), Последняя стлань оста-ется авободной от стринг_6ра, но нахо

дигся рядом (фото J 2), Не надо пыIатьсязащелкнуть стрингер сразу ва все стлани,Ъраздо проще и удобней выполнить аледующую операцию, После того как стрин-гер бьл вставлен во вторую и третью сконца стлани, нужно вь Йти из лодки, раз-

28

грузить ее, подойти к борту, под которь й

вставляется стрингер став примерно насть ке последней и предпоследней стлани взять за леера и резко (но несильно)дернуть борт вверх (фото ]З) В 90% слу-чаев стрингер становится на месго. Иног-да бь вает, что стрингер все таки не заL_ел,ивае с9 о(-е Blopo,.1 ип,4 lрАтьеипопьтки. Тогда, не тратя время на поискпричины и повторнь е усилия, потянитеборт лодки на себя, просуньте ладонь(ть льной стороной к борту) между стриЕ-гером и бортом в месте сть ка двух неза-щелкнутых стланей и выровняйте их, При,lov а!о наДавп,lвd ь гадоl-оЮ цру-о,i

руки на стрингер, чlобь защелкнуть егов момент, когда стлани выровняются,

Часто бь вает, что все стлани расположе-нь под углом друг к другу, Это ве страш-но, Выполняйте все действия, описанньLевь ше, Когда же стрингер установлен рядом с алюминиевь ми ваправляющими иО.lРбДеГеНО, -d.l/е, 'Гlа /,/veol vеFD l ИЙ

угол, нужно перемещаться в лодке и пьтаться собственной массой изменить угол,Иногда достаточно поставить обе но и напротивоположнь е сть ку края стланейиногда упереться обеими ногами (илитолько одной из них) накраЙ стлани, п|]отиво-положноЙ стыку,иногда переме-стить всю массуна нужнь]й сть к

0 прп,лцппах

разборкп надуsttойлодкп чатайте,rа саЙfе вп,пr

в рубраке <Тех,rпrан сllаряхеraае, ,

стланеЙ, Если это не помогает [1ожно по-просить напарника, чтобы он насlупил наjужную точку или приподнял краi] лодкитем самым поменяв угол наклона стланиОдновременно с этими действияt,lи надоlb таться вставлять стрингер круговь]ми-]вижениями, описанными ранее Бь вает_]остаточно вь Йти из лодки, стать коленямиra борт (фото 14) и снова начать вQтавлять:трингер. В большинстве случаев стык

dлей deМHo,o Bo-iy,, -огда сгрд}ё цеи-aтвовать так, Для начала разгрузить стык]тланей, чтобь они могли свободно дви--аться вверх-вниз, Затем поставить стринер в исходную позицию и одеть паз на

элюминиевьiй профиль только краем иолько на крайнюю стлань, при этом про-

-,]воположнь]Й конец стрингера немного]тводится от края пайол, Далее делая кру-овые движения, подтянль стрингер на се-aя и вверх тем самым приподнимая стланьiотораЯ "ЗаХВачеНа,, стрИнгероМ, поКа оНа-е выровняетая с другой стланью и стрин-aр не надвинется на профили обеих смеж--r х частеЙ. [/lожно также помочь выров-!ть стлани пальцами, надавливая снизу в"есте сть ка Бьл случай, когда, собрав все-асти паЙол, мь обнаружили, что они сдви--,lть к сдному из бортов, Приняли реше

,]е не разбирать пол, Вставили стрингер] той стороны, где зазор между бортом и] ланями был больше, а затем поставилиJдку на этот борт, приподняли ее за про-,]воположнь Й и потрясли, Народу бь ло

,.,-с:о. и все прошло удачно стлани сдви-,,--rc5 к борту со вставленнь м стрингеa:, , зазор у дрчгого борта со стланями-aiit,чился и второй стрингер бьл вставленaез проблем, Но лучше, конечно, все де-зть изначально правильно _ меньше уси

-,r,4 и времени уЙдет на сборку.j орой стрингер вставляется так же, как и.свый, Перед установкой второго стрин-

гера надо обязательно вытащить весло,которое бь ло подложено перед установ-коЙ первого и так же подложить его с другоЙ сторонь ,

w,

Еще раз0 (надувательGтве))После того как стрингерь установлены,остается накачать лодку и прикрутить вес-ла, Не следует забывать про банки (сиденья). Если банки вставляются в специально наклееннь е пазы (держатели), тоих надо вставлять до того как начнете на_

качивать лодку, Задние баллонь лодкидлиной 360 см я накачиваю под давлени-ем 275 N,]бар носовой баллон и киль поддавле-йеv З00 vбар Для "]одки дг!/чоиЗЗ0 см ставлю давление 250 и 275 мбарсоответственно, Это касается холодноговремени года. Летом жарким днем я на

tнасос Вrачос0 шлангом

от стиральнOйллашинки.

качиваю лодку под таким же давлениема ночью или }тром - под давлением на сту

' еНЬ ,,],'е, -о'оМУ LIo ло, о!-]Ь / r]о ll-оИ

воздух днем нагревается и рааширяется,а значит, давление в баллонах вь]растает, Для лодки длиной З60 см ставлю дав-геа,lе'5а 127Е vбар а дг" гlод<V ц .1но,1

ЗЗ0 см 225 и 250 мбар.Малёнькая рекомендация по установкевесла Сначала положите весло рядом суключиной так, чтобь отверстие на вес-ле бь ло рядом с уключиной, потом открутите "барашек" и не выпуская его (чтобьшнурок не раскрутился), наденьте веслои накрутите обратно, Так шнурок остаетсяпрямым,

\

- rчпания Quick stream представляет надувную транцевyю лодку'З (, .очеIающую в себе идеальный продYманный дизайн и

- ::ественны€ долговечные материмы. Также предлагае!tЛодки нласса RlB

прочный легний пол из

100

расположени€ уключин

качесlвенные U]вы, проклеен-нье в четьре слоя специальным

25лс

ыщ@

Чтобы надувная лодкаприняла заданную формуи сохраняла ее на воде,

недостаточно заполнитьее отсеки расчетнымобъемом воздуха.

Главное условие для нор-N,4ального пользования

"НаДУВНУшкоЙ " - созда-ние внутри баллонов

рабочего давления.

чень многие люди считают, чтотест на скорость надувания дет-ского воздуш ного шарика заодин выдох и есть тот самый по-

казатель силы и здоровья, а главное _обьема легких, Однако давайте попро-буем, после того как шарик будет на-дут, присоединить его к прибору, ко-торым врачи измеряют жизненную ем-кость легких человека спирометру,Забавно на первь й взгляд, но количе-ство воJдууа, ,4сlодялее из де-скойигрушки, существенно превысит ре-альный объем легких того человека, ко-торый надул этот розовощекий цар,Все дело в упругости тонкой оболочкинадувного шарика, которая стремитсявернуться в изначальное положение,То же саvое ]ро/сходит./ с lадувьо.1лодкой: мало заполнить ее баллоны исеl,_,lии тем объеVоv воJдуха, rоторыисоответствует расчеIному, вь числен-Hol,,4y по обводам на чертеже, Нужносозда tь рабочее давление воздуха

gавлениевнутри каждой секции лодки, способ-ное преодолеть стремление довольножесткого материала оболочки оставаться в сморщенном виде, Рабочеедавление - это такое давление возду

з0

ха в оболочке при котором лодка в на-дутом состоянии имеет достаточную дляэксплуатации жесткость, а маIериал оболочки и соединительнь е швы (клеевь е,.ваоl-ые) le ис-ы ьвао l-агр9,елlи,

Андре й

Шишигин

способных разрушить целостность ма-териала, Для надувных лодок из арми-рованного ПВХ плоIностью порядка ]085-'1 1Вб 9 г/[а' рабочим будет давлениеО,25 кг,/сr,л' а для лодок с резиногкане-вой оболочкой порядка О,15 кг/см', Воттолько .еловек своими легкими, диафрагI/о' ,r 1,1ежреберными мь шцами соз-дать такое iаaг€пие при большом количестве tsеоa..lо:l |,]ого воздуха едва лисможет,

среди рыболовов этот Hacoc-l\,4eХa име-луеlс.,,lя } U,а,, ,о-я lи формол, lисвойствами он не походит на квакушку,Основание и верхняя, так сказать, на-жимная доска, в когорой расположеньклапань сейчас делают из полиэгиленаили полипропилена мегодоп,4 лигья поддавлением Доски соединень посред-c,BoV фduоl. ,olo, и\ а ,/-

.lВУ, tоlорыиприкрепляется с помощью стяжных (навинте с гайкой)хомутов из полосы "нер-жавейки" и образуеI вместе с доскаминекий замкнуть й объем (фото 1), П,4ежду

этими досками установлена стальная пружина, она расталкивает доски, возвращая их в исходное положение после на_

жатия и вь хода воздуха из мехов, Наверхней доске в отверстиях с резьбойустановлень два клапана впускной и вы-пускной Клапаны эти пластинчатые чтовесьма далеко от совершенства (шари-ковые были бь гораздо надежнее), дав-ление держат не более чем удовлетво-рительно, Но их простота и компактностьвполне оправдывают такую конструкцию,В отверстия с резьбой ввинчивается пе

ре.одl..иt ( ,16. ,lM u, dl гоv , отооы,4 рисоединяется к клапану лодки через шту-

цер Перед накачиванием полезно н-6-

сколько раз нажать на меха, чтобы определить, где заборный (впускной) клапана где нагнетающий. В противном случаеможно заниl\4аться не надуванием, а от-качиванием воздуха из баллона, Кстати,возможность огкачивания очень полез-на, Во-первьх, перед тем как свернутьлодку для упаковки, хорошо огкачать изнее лишний воздух, чтобы оболочка бы

[ревнейшееи3O6ретение-]ве дощечки, по форме напоминающиеd--ю, да ,ycot "оJоей выдегd,Ёоi до

,,]ягкости шкурь] _ вот и все, что потреaовалось древнему мастеру, чтобы сде--ать меха - простейший насос подаю-ций воздух под давлением, Собственнооворя, современные устройсIва такого

типа (коими укомплектовано большин-ство надувных лодок, l]ассчитаннь х по.рузоподьемности на одного-трех чело_век и предназначеннь х для передвиже_ния под веслами) отличаются от прото-типа лишь новыми материалами, нали_чием двух клапанов и гордым названием"насос ножноЙ", Непонягно почему, но

Меха камлактны, прOсты и дOстатOчно надеж-Hbl, 0днако их максимально уязвимая часть -винил lйеждудосками. Часто он не армирован,пOэтOму легк0 протирается или прOкалывает-ся при транспортирOвке (фато 4). ИнOгм нOвые

меха не держат давление, чт0 утOмляет принакачивании ладки- 0пределить место проко-ла или утечки вOздуха в месте прилеганиявинила к жестким элементам мOжна с лал40

щью губки и мь!льного раствора (шампунь,

гели мя посудьl) где пузырь, там и утечка,Заплату практичнее ставить изнлри, сняв стя-гивающий хомут и вь!вернув винил (фота 5),

Клей для заплdt лучше всега палиVреldновыи

" l/lо ме нт-к р истал л п ро з рач н ь l й " - Н и каких хит

рOстей в склеивании нет, следуйте указаниямпо применению на тюбике, и все получится-

Утечку воздуха под стяжкой можно устранитьс помощью заливки кJlея расплава клеящил4 тер-

lлопистOлетOм-

31

ла более компактной, А во-вторых, принеобходиN.iости меха l\,4ожно использоватьи для откачивания воды из кокпита лодки,наиболее реально это при наличии пассажира в лодке. Разумеется, вода существенно более плотвая среда, чем воздух, и пружина мехов не слишком справляется с работой, Но можно ей помочь,вручную раздви ая досли мехов, Талои.водосос. позволяет матросу (капитан -на веслах) быстрее справиться с задачей по осушению лодки чемеслибь] этоделалось кр\,2ккой, банкой из-под тушенкиили больцим куском поролона,l\,4exa различаются по обьеп,lу и созда-ваемому давлению, Самая маленькая мо-

дель та, которая входит в коп,4плект одноместной лодки "Скиф" (фото 2), Привсей миниатюрности эти меха позволяютбез затруднений за 10 минут накачатьодноместную лодку грузоподьемностью200 кг (фото З), развивая давление по-рядка 600 мбар, Такое же давление приобъеме 5 л создает и модель итальян-ской фирмы Вгачо, котоl]ая укомплектована мягким (" гофра" ) полиэтиленовым шлангом и тре-мя конуснь]ми штуцерами-пе-реходниками, Шланг можетсминаться, а штатные штуце-ры плохо сочетаются с кла_панами лодок, о чем уже бььло сказано, Две другие моде-ли Вrачо2 и Bravo ]0-соз-дают давление соответствен-но 700 и 800 мбар, имеют объем 6,5 и 7,5 л и шланги из желтого винила, армированногожесткой пластиковой спира-лью, Штуцеры, к сожалениюу них также хорошо пригоднылишь для накачивания надувных матрацев. "Десятка" име-ет две камерь]: большую, низ-кого давления до 150 мбар,емкостью5лималую,развивающую давление 500800 мбар и объемоN.4 1,65 л,Переключение осуществляется по вь бору вручную, путемприсоединения шланга к ра3-ным резьбовым отверстиям наверхней доске мехов, Эти насосы относительно дешевы,компактны в плоском виде, и имеют ма_лую (0,В ],2 кг) массу, чтоделаетихпригодными для пешей транспортировки набольшие расстояния, Они незаменимь вавтономном маршруте. Такой насос дол-жен постоянно находигься в лодке на вся-KV',,1 сгучай,l ос{ольку hа {avel,/cTol ре-ке, на озере, где много ракушечника, и

даже на культурных водоеNlах, где встре-

з2

чается битое стекло, всегда есть опасность пробить оболочку,Производительность ножных насосов-мехов зависит от их объема и интенсивностиработь , Иногда можно услышать, что та-кие насосы не способны накачать лодку.до звона", то есть до рабочего давления, Как мы уже знаем рабочее давление мя ПВХ-лодок составляет О,25 кг/см2,

или 250 мбар (1 бар = ]:.:,, ,,,iac = 1 кгlсм2,

то есIь одной TexHt,-ea. a" : ,,,aсФере), ачасос.че,а дае бa .,,',l _.- -о болёечеN4 достаточно Ес,-., .a -а,а.ать лодкуКаК СЛеДУеТ не УДае'-|СС ; c{ooee ВСеГО,ГДе ТО В НаСОСе НаПР|".'еС Э 4-е-аНаХ еСIЬ

утечка, На лодках ,]з ПВХ Dассчитанныхдля движения под,,loтocal,,L] 1.1ощностьюСвыше 5 л, с., lu]oxeT б" т, установленнадувной пол вь сокого давления гипаАiг Deck, Чтобь накачат" его до не-обходимой жесткостr] требуетсядав-ление В00 мбар что обь]чнье меха невсегда обеспечивают

Поршень и трубаРучные насось поршневого типа разви-вао- давлеF,lе В00 мбар и более, cav",,1распространенный вариант - модель Bravo б и ее "пляжные" аналоги китайскоговольного производства, Внеш не поршневая модель выглядит как сильно растолстевцI/,/ автомоб,,пьl-о и руr-ой l-a-сос, Конструктивно он представляет со-бой трубу из пластика, внуrри которойпродольно перемещаеIся поршень с дву-мя клапанами, Клапаны здесь "правиль-

ные", давление дер-жат, но из,за п4алогопроходного сечения исоздаваемого разря-жения шток ходит туговато. Это насосыдвойного действия,рабочий ход которыхосуществляется какпри нажатии на штоквниз, так и при подня,тии его за ручки вверх,работать таким насоcoN4 больше 10 минутутомительно (фото 6),

а для подачи в оболочку лодки З00 л воз-духа нужно сделать 60-80 циклов вверх-вниз. Такой насос в два-два с половинойраза тяжелее, чем меха, и его ]iекуда детьв небольшой, на одного-двух человеклодке, Так что смело можно рекомендо-вать его для <докачки" баллонов (отсе,ов) vоlооных Fадув.lоl( судов дпll-оlсвь ше З,6 м, где и обитаемость суще-ственно выце, и давление нужно создатьповьjше. Правда, качать воздух таким насосом. находясь в лодке, затруднительно.С грустью нужно признаIь, что ни одиниз насосов, предназначенных для надув-ных лодок, не оборудован прибором дляконтроля над давлением воздуха в си-стеме Идеальнь й вариантдля "самоДеЛЬЩИКСЗ" - СДеЛаТЬ ПеРеХОДНИК КUпап, v ВА' '-еД-о'о raaoca "о ор" 7

снабжен дозо--.чо точнь м манометром

(фоrо 7), Качать таким насосом де-лая рабочий ход Iолько вниз, гораз-до легче, он стоит недорого и места в

рюкзаке занимает крайне мало,

3лектричество -в массы!Существуют и электрические насо-сь, на первый взгляд сильно облег-чающие приведение надувной лод-ки в рабочее сосгояние, Разуп,4еется,

для рыболовов наиболее пригодныте из них, которые питаюIся от бор-товой сети ]2В автомобиля (можноi,] От пОдвесНогО ЛОдОчНОГо МоТОРаl,/1ощностью 20 и выше л,с,, имею-цего разъем для питания), Те насосы,у которых нагнетающим элементомявляется осевая крь льчатка, вра-цающаяся с большой скоростью, на-ilример ВгаVо N.4B 50/]2 (фото 8), дают ма-ленькое давление порядка 40-80 мбарпри производительности 400 л в минуту,С их помощью [.4ожно легко и бь стро на-(ачать до " полуготовности " любую лод-ку, а потом довести давление до рабочегоимеющимся в распоряжении ручным илиножнь м насосом, lV]He приходилось на-качивать таким насосом подряд две лод-ки грузоподьемностью 200 и З50 кг, при-av, резиFовую г оак tzчески ло рабо-е-

:о состояния, а вот из ПВХ лишь до "по-lуготовности", Как ни старался перекрыть все возможнье утечки, моторчикжу>кжал, потом грелся, и я отключал"крокодил" От клеммы акКумулятора, бО-ясь, что столь полезнь]й предмет простосгориI. В итоге мне приходилось дого

нять рабочее давление до нормы с помощью ножнь х мехов,Диафрагменные насосы для лодок (например, ВrаVо 12 Е и ВrаVо BST 12 НРР)и тем более поршневь е компрессоры,применяемые для автомобильнь х колес, способlы lакаLатб , одлу длиl-оипод 4 п,4 всего за 10-12 минут (модельBST обещает за з 5, а "корабль" типаРИБ длиной 7,5 м - за ]2-15 минлI), Какпоказывает практика, хотя лодочныеэлектронасось при достижении номи-нального давления автоматически пре-кращаюI подачу воздуха, по неопь]тно-стИ ИМИ МоЖНо И .ПереКачатЬ, лоДКУ, что,скорее всего, приведет к печальным по-следствиям, особенно в жаркое времягода, Бол ьш ое достоинство автомо-

бильных компрессоров в том,что они имеют встроенный ма-нометр для точного контролядавления в накачиваемом эле-N,4енте (например, модельHAWK от датской фирмы Active Tools) (фото 9),В общем, подобнь е устрой-ства облегчают жизнь рыбо-лову отпускнику и довольноудобны, Однако все удобстваразоN,4 заканчиваются, еслиимеющийся ПЛNl не оборудо-ван выходом для питания насоса или машина находитсядалеко от водь , В итоге без на-СОСа В ОДНУ "ЧеЛОВеКО-СИЛУ>все равно не обойтись, кото-

рый, напоминаю, должен всегда находиться в лодке,Успели накачать свою лодку? Тогда вес-ла на воду и три фута под килем|

tr

Складнь е весла из тонкостенных трубок,,(оторь е выполнены из алюминиевого

сплава, стаJ]и очень популярными в средерыболовов, Такие весла необь чайно лег-кие, быстро и просто собираются и раз,бираются, при этом они достаточно прочные, Но удобства идеальными не бывают,Штекерная, с более тонким диаметром,часть половины весла имеет настолькоос,рую <ромку на -орце алюмин,4евойтрубы, что при упаковке в цтатную сумкуили рюкзак эта кромка может сделаIьзначительнь]е задирь на ПВХ, Как правило, половинки весел на ]5-1В см длин-нее упаковки. Торчащие наружу острыекромки могут нанести травму рыболовуили повредить обивку внутри салова автомобиля при переtsсзке, К тому же, еслиполовинка весла упадет на кап/ень илибетонный причал, кромка получит забои-

ну или сомнется, что сильно осложнитсостьковку узла, Чтобы свести на нетвозможные неприятности, полезно закрытьтонкие части сть ковочного узла на половинках весел каким-нибудь чехлоп,4, Дляэтого идеально подходит пластиковая упа-ковка от фотопленки в виде стаканчика,внутренний диаметр которого позволяетс небольшим натягоп,4 надеть его на ште-ьер-ую lac-b -олов,4lл,4 весла Ко-давесла установлень в уключины, чехлымохно убрать в пеrал с З,4Гоv, "о-орыиимеет винтовую крышку и входит в комплектлодки из ПВХ, Такой чехол долговечен,надежно защищаеr трубу от поврежде,ний а окружающих от случайньLх порезов и ссадин

Анд]ей Шиtлигин

Займемся

Детский яркий шарик и надувная лодкасамь е близкие родственники Только

наполненнь е воздухол; оба этих предN4ета

держат заданную форму Но чтобь воздух-]е .lо. иl-l, греде, ь )га( ,/ ol обопо . z,

шарик просто завязь вают, Щля надувнь х же

лодок придумань специальнь е клапань,которь е сильно отличеются друг от друга,

канЬя- И - крЯ каН Ья. ':aеL](авшt/]х всю округу о Tal, --]к спуску на воду ото:., a.очеред ое резинотехБL]--: -

кое изделие под l]азваi-,]:"" лодка рь боловная надi a

ная" такой забавнь й звук,rjдаваJl клапан м ногйх оте!;

ственнь х надувЕrь х лоllок

сделаннь и в вL,]де плоскоирезиновой трубкrr длиной ]0] 2 см Избыточное давлениевнутри баллона (отсепа) лодки aжимало эту трубку так]то воздух обратно лракти-aaKL,] не вь ходил что впол.,: /страивало не избалован- a {ачеством йзделий оте-l ]-iенного рь]болова эпохй

i i:].,-ого социализма Одна-- j ' -Рr]l!]ИТИВНЬ е КЛаПаНЬ]] ::,]t.lcтBoBaHHb е из кон

аконец тс на водоемах странь l!,rтpa.l!,]Ее с Iало сл5 LLna сгlеLlифического , ], l] -a

34

СТРУКЦИИ ПРОТИВОГаЗа ТИПа "СЛОН-ИНОП-ланетяниЕ,, имели существеннь Й не-достаток, Они не позволяли стравливатьдавIение в баглонах j одки, r-o бDlлоipocтo необходимо, когда солнце |акlаГРеВаЛО "НаДУВНУШКу", что воздух могразорвать резиново-тканевую оболоч-{у, При попытке хоть немного стравитьдавление через резьбовое гнездо путемrезначительного отворачивания сап,4о_-о корпуса клапана частенько происхо-,]ило F]епредвиден ное потопление су.]енышка, Воздух, вырываясь из балло--а лодки, просто аыносил сам клапан,(оторь]й, не будучи привязанным, частотерялся, Д лодка превращалась в то, что]одарил поросенок Пятачок ослику Иаэ известном мультфильме. Но однаждь,7чтя нарекания и упреки терпеливого-отребителя, наши заводь -изготовите-rи "Язей", "Уфимок" и "Ветерков" пол-:ОСТЬЮ ОТКаЗаЛИСЬ ОТ <ХРЮКаЛКИ", За-,,lенив ее тарельчать м клапаном.

. плOскOсть дOнца корпуса,к кOтOрOЙ приле-гает р инOвая мембрана, не дOлжна иметь8мятин, натекOв и прилипшег0 случаЙн0 со-ра, иначе клалан не будет держать давление:. "паганка, должна быть вставлена в корпустак , чтOбьl лOлщенная часть ее ножки вь!шлаиз донца внутрь вхOдного 0тверстия;. прOкладка <вOсьмерка" не должна бь!тьзамята при закруивании пробки4аглуlцки(фото 2);

, клапан и заглуlJJку надо привязать к леерулодки, чтOбьl не пOтерять, а при хранениилOдки завернпь п0 месry, чтобь! внлрь обо-лOчки не полали сор и Rлаrа.

(ПOганки))и напальчнпкиКорпус клапана старого образца остал-ся почти без изменений, но резиновь]йэлемент, перекрывающий выход воздуха из баллона, претерпел сильные из-менения, Тарельчатая его форма с нож-

кой для крепления в корпусе была сра-ЗУ Же ОКРеЩеНа "ПОГаНКОЙ" За ВНеШНЮЮ

форму (фото 1) Этими клапанами и посей день комплектуются .резиновь е>

лодки отечественного производства, Ихкорпус и пробка изготовлень из полиЭТИЛеНа, ПРОКЛаДКИ В ВИДе .ВОСЬМеРКИ"(и под пробку вхолного отверстия, и подсам корпус клапана) и тарельчатая мем-брана выполнены из эластичной резины.Эта система проста, живуча (.поганки"можно легко заl.ленять, они прилагаются), вполне работоспособна.

Клапан второго типа (фото З)устроен пообразцу старого ниппеля от велосипед-ной камерь, Для этого к стандартномукорпусу на резьбе крепится стакан изполиэтилена, в боковой стенке которого сделаны четыре отверстия (фото 4),На этот стакан натянут обыкновенныймедицинский напальчник, разрезанныйпо длине прип,4ерно наполовину, Он и яв-ляется запирающей мембраной. При ееразрыве, что, по заявлению изготовите-ля, бывает только по причине старениясаvой резины (ла-екса), замеl-,4то та{оинапальчник крайне просто - его можнокупить в аптеке,Но, как известно, простота не всегдаесть гарантия удобства, а тем более -надежности. Оба этих клапана так и со-хранили невозможность стравливаниядавления в баллоне при его возраста-нии от солнечного нагрева. В тарельчатой конструкции это кое-как еще можнобыло сделать, отвернув заглушку и че-

рез отверстия в донце корпуса клапанаОТЖаВ РеЗИНОВУЮ ШЛЯПКУ "ПОГаНКИ", Нона воде это сделать было непросто, да иье всегда -lод руhой оhазывался ,у.lой

стержень диаl\.4етром З,5 м[4, а веточкаили щепочка обламывались что частоприводило к неприятностям,

Надежностьш качеGтв0Проклятый капиталистический мир так ине загнил, но породил множество нуж-ных и полезных вещей, которь ми мынынче с удовольствием пользуемся, Иоднип,4 из этого п,4ножества является кла,пан для .надувнушки", которыЙ уста-навливался не на резиновые, а на изго-товленные из армированного ПВХ лод-ки, Рабочее давление в отсеках такихлодок примерно вдвое больше, чем устарьх "Ветерков" и "Уфип,,lок", поче-му и сам клапан выглядит как серье3-ное промышленное изделие, над ко-торым потрудились толковые конструк-торы (фото 5), В некоторых каталогахему присвоено название РчSh push, чтохарактеризует его функции, но о них не-много позже. Такой клапан имеет фа-сонную гайку с фланцеп,1, коlорая защи,щает клапан от повреждений и присборке лодки устанавливается изнутрибаллона (се{ц,аи),,4 ввораuиваемыи внего собственно клапан, состоящий из:. корпуса, на котором есть уплотня-ющее кольцо;. резьбовой пробки,заглушки с прок-ладкой;. штока с тарелью, на ней стоит прок,ладка;. заглушки шIока (часто с винтом);. спиральной пружины и короткого

. рвьбу стакана и корпуса клапана пOлезнолосадить на rерметик;. перед накачиванием прOверить, нет ливнутри стакана сора или песка, кOтOрьlймOжет пOласть под рвинOвый напальчник;. иметь в запасе не менее двух напальчникOвна каждь!й клапан лOдки,

з5

линька из нейлона, связывающего корпусклапана и заг-лушку, Прок-ладки и уплотня-ющее кольцовь полнень изэластичной резинь,

0 ремонте,l профплактпке

чптаЙте|а саЙте rcп,ru

в рубрпкепснарDrенпеп тех lка,.

Название Push pUSh незвукоподражательное, как м]]огие думают, а обозначает дословно "нажал-нажал- поскольку при Нажатии На штоктарели клапана она отходит от седла и

фиксируется в таком положении. Приповторном нажатии тарель поджимает_ся спиральной пружиной и закрываетклапан,Таки[а образом устройство клапана позволяет:. стравить давление в любой момент. полностью откачать из лодки (секции)воздух, а при необходимости и воду случайно попавшую внутрь]. при аврале, вь званном пробоем секции, установить любоЙ насос (помпу).которь м будет подкачиваться воздух в

режиме поп stop для поддержания формь лодки на ходустоит заметить что многие отеч ес,твеннь е производители надувнь х лодок,особенно малой грузоподьемности, отказались от установки на свои изделияклапанов от известных западнь]х фирми заказывают клапань] авоей конструк-ции на фабриках в Юго Восточной Азии,В обцем, такие клапань аналогйчныуже представленнь м, но, во первь]х, ониимеют некоторь е важнь е изменения аBo-BTopbLx обходятся такие изделия существенно дешевле, что позволяет сни-

зить общую цену лодки Нчжно помнить,что клапаны и их части при явном внешнем сходстве могут оказаться невзаимозаменяемь миПервоеотличие количествоперегоро-док в корпусе клапана, которые служат

для установки тос_:. ---: -си завинчивании клапаl_а : ,,:] -: лодке,Их может быть Lre:-. , ,, . aa,,: соответственно ключ ( r,,,,, ,- a :дбиратьна шесть или вос€l,э ::]--:: фото6),Причем именно к, ra- : -: ,:"]е то доморощенное l']здел,]е ,,: a.a. от велоСИПеДа. Пото1,1у ц a ,,-: :а -cL сборкелодки клапан уетаFаБi,-э:-a i: как обычно, просто на Tpets,re а -а {rei] ИЁогдаэто бь вает такоl] клеi] Kcтo9bl,] склеивали ПВХ-материал И стзесн,,,ть без рычага такоЙ клапал ;]ля за1,1енr йли чисткипросто невозl"1ожно В гродахе можнов, ро д'.,' ДВJ,-оро l, - ю, -olopb;можно вставить в отверстие под L ]ToK тарели клапана (фото 7) он очень наде- о , го , о,, lo ,о .-о .-о ,1,jб D . ( обо/в лодке или на базеВторое отличие на некоторых !lоделяхклапанов после нажатия на головку што_ка тарель сама не фиксируется, Для того чтобь она встала "на выдох>, голов

ку штока необходимо повернуть по осиЭто менее удабно мало того, иногда понеЕнимательности может случиться досаднь й казус. Если шток клапана забь]-ли повернуть и пl]ивести в рабочее по

о - бl-,/6 о -р/1 dlё-/ва)д!1 го'рJба,

от шланга насоса (помпьL, мехов) можетслететь с клапана, и тогда весь труд "надувателя " превратится в буквальномсмь сле в "пшик- воздух вь Йдет поддавлением при открытом клапане, Насистеме push push этого прак]ическине случается, А с клапанами других систем приходится либо мириться, либозаменять их

Клапаны с прокладками из резинь нуж-но периодически проверять, осматри,вая их тарель и шток,

сплавляться со спиннингом на небольшой надувной лодке по открь тому водоему очень неудобно ветер крутит суденьцко, как хочет и сделать полноценный заброс в нужнам направлении до-вольно трудно Приходится все времяудерживать лодку носом к ветру усиленно работая то одниl . то другим веслом й

рыбалка превращается в сущее наказанйе Простой плавучий якорь в этом слу-чае решит все проблемь в пользу рь болова, Для его изготовления потребуеIсяпрочнь й капроновь]й шнур толщиной 56 мм (в крайнем слVчае простая бельеваяверевка) и длиной б 8 м Один конец шну,ра привяжите к рым_кольцу или к ручке для

переноски лодки на носовой оконечности. К другому концу шнура любьм простым узлом привяжите раскидистую ветку от сухого дерева. подходящую палку, пучок мокрого тростника, камь ша или стеблей куги {ситника), Если ветер крепчает,через 2 З l"l чавяжите на веревку еще одинподобнь

'r .тормоз" Бросьте импровизи-

рованнь i' глазучий якорь на воду, и поддё' в, - " э, ,pd го!l а ойд- t ормойвперед .r о ,,,добно для забросов Плаву-чиЙ якоt]]] ,: тслько удержит "надувнушкУ" в Этоl.' -] aнеНИИ Но И ЗНачИIелЬНо За-V^дпи l, , : .волос го,о/|-ообгФвливать жеa::": l, участок водоема,

Андсей Шишигин

36

ак известно, спиннингиQть делятся на две касты -"6ереговики" и "лодочники". Первь е ловят с бере,га и расположенных на нем причалов, плотин, купален и даже с мостков, с которых в деревнях все еще

полощут белье, "Береговики" собраны, как спецназов-цы, и постоянно готовы к действию, как пионеры временсоциализма, Их лозунгi "Ничего лишнего|,, полностьюотражает суть активной рыбалки с пешим перемещени-ем по берегу водоема, Именно по этой причине наборприманок "береговики" комплектуют с особой тщательностью, а коробочки под них выбирают по размеру кар-манов одежды или рюкзака, без которого береговой спин-нинг многими вообще не практикуется. Совершенно иноедело - ловля спиннингоп/ с лодки. "Лодочники" не лими-тированы в вь боре предметов, делающих пребьLвание налодке комфортным и превращающих рь балку в настоя-

щий отдь]х, Всякие .бар-ДаЧКИ, На МОТОРКе ИЛИ Ка-тере готовь! принять в своенуIро коробки с приман-ками, запаснь е катушки,шпульки к ним и еще прорву всякого (так необходи-мого и не очень) рыболовно-го скарба, Но именно тут и та-ится опасность, Как показь вает

АндрейШишигин

ки воблерь, блесны, джиг-головки с "резиной" - рас-кладывают по борту гребной лодки или под ветровь м

стеклом моторного катера, Но и то и другое довольно не-надежно, а в некоторь х случаях и опасно, ведь острыетройные крючки приманок, которь е могут сорваться сосвоих мест, становятся потенциальной угрозой для ры-болова, А если такое произойдет в надувной лодке, товеро9тнос-ь проаолd ,1 l оследую.-ей за lим авар/ЙFоЙситуации резко возрастет, В качестве хранилища дляприманок предлагаются многие варианты: и пластико-вое ведро, и жесткое крепление коробочки к "торпе-Де" ВеТРОВОГО СТеКЛа, И ПОЛОСКИ РеЗИНЫ, ПОД КОТОРЫе

заправляются крючки приманок,но все это не спасает от неудобств. Американцы, как тра-диционные л юбители комфор-та в "лодочноЙ" ловле рыбь],придумали замечательноеустройство для хранения при-манок на лодке любого типа, ТД

"Рь бачьте с нами" представ,ляет такой девайс, который про-

Ще ВСеГО НаЗВаТЬ "lйаГНИТНОЙвешалкой для искусственньLхприманок", Это изделие пред-ставляет собой кронштейн изпрочного пластика со встроен-нь ми в него сильными магнита-ми, Девять из них обращ-оны

"лИцом" ВНИз И предНазНачеНЬ!

для подвески девяти приманок,а пара магнитов расположенана правом краю и является мо

бильным держателем рь боловных пассатижей иликорнцангов которыми удобно извлекать крючки изпасти зубастой рыбьi. Сила притяжения магнитовтакова, что морской пилькер массой 270 г непоко-лебимо удерживается за тройник на держателе прибортовой качке, возникающей при волнении на во-

де в три балла, Едва ли в такую погоду нужно выхо

дить на рыбалку, но, оказавшись в условиях разь -

гравшегося ненастья, за приманки можно быть спо-койFыv: оl-и не cтalyт , с Kat а| о_ го всеи лодliе, -розя зацепить все и вся, Есть несколько вариантов крепленияэтого кронштейна к лодке:. на магнитнь е диски (в этом случае кронштейн послерыбалки можно убрать);. на двухсторонний скотч (удобно для надувных лодок);. на саморезы (удобно для деревянных лодок),Общая длина "магнитной вешалки" 3З0 мм, ТочноеМеСТО КРеПЛеНИЯ "ВеШалКИ ДЛЯ ПРИlйаНОК" ЛУЧше ВСе-го определить прямо на рь балке, учить вая собствен-HbLe привычки и передвижение по обитаемому про-странству судна,

9е

fп

А

W

практика, на знакомом водоеме, аименно таким и будет для больцинства водномоторников водоем их "приписки", нужно не более пяти-семипроверенных приманок, которь е в ходе рыбалки сменяют друг друга, Потерять их в одном из "бардачков"обь чное дело, Вь]таскивать эги приманки из стандарт-нь х коробок или ящиков, что берут на борт судна, а потом мокрые класть обратно по отделениям крайне не

удобно, Особенно если ветрено, на воде неспокойно ибортовая качка мешает привь чным для рыболова дей-ствиям, Как правило, заранее подготовленные при[lан-

з7

Перефразируя известную

русскую поговорку,впол не можно сказать:.трудно у воды бытьИ Не ПРОМОКНУТЬ".

ffействительно, на

рыбалке трудно сделатьтак, чтобы если ужне сам рыболов, тосопровождающие еговещи оставалисьабсолютно сухимив течение всего вреN,lенипребывания на водоеме.Причем, как нипарадоксально, от водыстрадают именно тевещи, без которыхчеловек с удочкой иливообще не N4ожет

обойтись, или намоканиекоих сильно осложняетпребывание на природе,

ереговые рыболовы в п/еньшейстепени страдают от подобныхколлизий, поскольку их на-хождение на тверди земной,

пусть и в непосредственной близостиот воды, позволяет зацитить сап,4оенеобходимое путем его хранения в ав-томашине, палатке или же под ги_гантским зонтом карпятника, Хотя по-следний вид укрытия не слищком по-пулярен ввиду относительной не-устойчивости, тем не менее этот мобильный тент способен предохранитьмногие предметы в экипировке рыбо-лова от падающей сверху воды. Отпротекания снизу сами береговые ры-боловы спасаются с помощью сапог ивейдерсов, а продуктьi питания, теплые вещи, спальные принадлежностиИ ПРОЧИе .ПРОМОКаТеЛЬНЫе> ПРеДМе-

ть изолируются от воды всяческимиКУЛЬКаМИ ТИПа <МаеЧКа", ПаКеТаМИ И

пакетикап,lи из полиэтилена, Правда,этоI п,lатериал легко повреждаетсяобычным крючком (а куда без них ры-болову?), а потому его бросают на [,4е-

сте рыбалки нерадивые рыбачки, за-

.rб

хламляя и без того загрязненные нашиводое[ilы общего пользования,В гораздо более сложной ситуации ока-зываются те рыболовь, которые, следуявсем печатнь м руководствам, утвер-ждающи[4, что найru рь бу можно только слодки, ступают на стезю отважных капи_танов, На маломерЕых судах, совершенно разных по типу, размеру и комфорт-ности, эти .Магеллавы наших днеЙ" бо-роздят на веслах, а где можно - и под мо-торами, просторь отечественных рек, водохранилищ и озер, Но какой бы тип суд-на эти гордые капитаны, утвержденнь]еГИl\,4Сом, ни избрали (фешенебельныеяхты мя морских круизов не обсуждают-ся), полностью избавить свои вещи от по-падания на них воды едва ли кто сможет,С весел ли, через lранец ли при резкомсбросе газа на моторе, даже при приемерыбы в подсачек, вода неумолимо наби-

рается в лодку, Что уж говорt,ть про "бал-ластную воду", которая вабирается влодке при сплаве по бь строй реке Причем этот сплав coBcel,j не сбязательнодолжен быть динамичес<и|,r. ДостаточНО ВСеГО ЛИШЬ ПаРУ РаЗ "ПРОПОЛЗТИ, ДНИщем по перекатику с глубиной З0 40 см(а где вы видели перекат реки в среднейполосе России, не усеяннь й бить м буть]лочным стеклом? ) чтобь в лодке по-явилась п/аленькая но очень вредонос-ная течь.У меня есть несколько надувнь х лоло-чек, время от Еремени используемь х какдля неспешно-созерцательной рыбалки на подмосковнь х водохранилищах,так и для поисково-автономных путешествий по довольно глухим таежнымречкам, Одно время, лет примерно де-сять кряду, одноместный надувной "Ве-терок- первых выпусков был для п,4еня

водшебнаflсUма Андрей

Шишигин

:динственной лодкой, как нельзя лучшесдходящей для весенней охоты на уток

,, соответственно нещадно эксплуати_.]]/емоЙ в жестких условиях, И всегда,:е бьL я ни оказь вался, какой бь из ло,

:ок не пользовался (вплоть до моторrэ х .дюралек> на базах), меня пресле-_]озал вполне насущный вопрос: как неlод17]очить собственнь е вещи (а заодно,,репутацию) за время пребывания на.оде? Особенно актуально это было на:плаве В "автоНоМКе", гДе На поМоЩЬ:о сторонь едва ли можно было рас]чить вать, Да и на подмосковной рыaалке в сентябре-октябре а выездом на:Ва- lри д с с l алФ it ol обеL, eLel-,.1e сФ,.lого себя сухим спальным мешком бь-о весьма желательно,До недавних пор в качестве барьера длязодь, защищавшего вещи от ее про_rикновения, я применял бь товь е паке--ы большого обьема. В два таких 100-литровьх мешка вставленных один в

другой помещался рюкзак в которомоассортированное тоже по пакетам, но

уже меньшего размера находилось всето что нужно бьло беречь от воды Ното ли пакеть были скверного качества,о ] и _рац,1 веLlёЙ а/од,1| сс Lа,ой и

б,дь гредме l'avot vо гlvл- с уlё,l.а,1обломок веточки или крупная пуговицаклевант), которь й прорывал полиэтилен, рано или поздно вода находила путьк спальнику, запаснь]м тепль м вещам и

даже сахару] l\/He все эIо надоело и

вспомнив о cвcen оаидарочнои моло-дости, я решиг саз и навсегда решитьпроблему. п рL.]об эетя гермоупаковку;благо отих ь]еL:iоэ l-з резинотканевогоматериала и ао,,,, созанного ПВХ причем разноЙ ко.a-a]<ции и размера, до-вольно многQ a .,: aэинах спорттоваров

Из "гермушки, нужн0 выдавитьлишниЙ ввдух,

Многие модели я сразу забраковал нето чтобь я капризничал, F]о у одной гермоупаковки меня не устраивала конструкция (примитивнь й мешок с горло-виной на стяжке), другая бь ла излишнеобъемной и громоздкой (70 л мне ни к

чему) а третья ..кусалась" по цене. Наочередной вьставке "охота и рыбал-ка,, прошедшей на вДНХ, я угляделв-lол-е lод,одqL } о дга ,во./ ,е р,4

геРМОУПаКОвку на Стенде .Скиф". Подошел, представился и через короткоевремя стал обладателем новехонькогоизделия из ПВХ серого (немаркого) цвета обьеN/ этого мешка с лямками, пла-стиковь ми клипсами на стяжнь х ремняхиз нейлоновай тесьмы и герметично закрывающейся горловины составлял 45 л,плотно набйтая спальником, комплек-том кVртка-брюки из "полара-400- и по-логом от комаров гермоупаковка просто идеально укладывалась по п ереклодки, в меру распирая борта и на

Гермоупаковка в виде рюкзакане мешает при ходовой рыбалке,

стол Ько оптИN,lаЛЬНо возвышаясЬ наД

днищел",] что с успехом заменяла штатную баЕ.ку (скамью) В дальнейшем я

укла;ь вал эту "гермушку" не на днище,

9

з9

0бремо та 8 путп

,I аварпЙЕом наборечrlтаЙrе

на сапте rsn.rug рубрпке

ксNарпкенпеN rexuaxa,.

а на надув-ную подушку _

это положение" высоко с ижУ,

ДаЛеКО ГЛяжУ" насплаве по малым

речкам очень полезно да иручки весел не цепляются за колени пригребле, В принципе, если не ерзать, сиДЯ На ЭТОЙ "ГеРМУШКе", ТО В Нее СПО-койно можно поместить и фотокамеру,и документь, и карты, и те продукты пи-тания, которые страдают от воды, в пер-вую очередь сахар, чай, сухари и кру-пь]. Оказалось, что практически все моеличное барахло плюс половина продуктов на три_четь ре дня путешествия до-ВОЛЬНО ВОЛЬГОТВО РаСПОЛаГаЮТСЯ В "ГеР-мушке" емкостью 45 л, Остальные ве-щи (снасти, термос, котелки) имели в

лодке уже <насиженные> места и по-

мещались на дне таким образом, что немешали при гребле и находились на рас-стоянии протянутоЙ руки.Чтобь закрыть гермоупаковку, напол,нив ее вещами более-менее равномерно (при этом такие предметь, как фотокамера, катушки и прочее, боящееся

4о

ударов и сжатия, лучше завернчть в свитер и подобные мягкие вещи), нужно:плотно и ровно соединить две полосына горловине мешка; выдавить по максимуму лишний воздух; равномерно закручивая обе полосы горловинь, ска-тать ее в рулон и зафиксировать скаткувсеN]и тремя ремнями - центральным и

двумя боковымиВ таком виде упаковка не пролускает воду внутрь даже при полном погружении,Кстати это свойство делает "гермушку"неким подобием дополнительного с аосредства, которое можно использоватькак самому, так и бросить нуждающе-муся товарищу длинные лямки ручкиничуть не труднее лоймать в воде. чемлеера спасательного кругаПолезной оказывается сравнительно небольшая "гермушка" и при выходах наберег, Такие выходь со спиннингом илинахль стом довольно частое явлениена сплаве главная цель которого ры-бd, {d, ГdрFь е р,/, l /1 V з LJ,/pol а!1 не,/-лоновой тесьмь , которь е просто подо-гнать по длине, настолько удачно справляются с ролью плечевых ремней, что

"герМУшка" преВращен Ная В неболь

шой, объемом около 16 1В л, рюкзак, нестесняет движений при ходьбе и не мешает работать на забросе даже с на-хль стовым удилищем,ос а, ось тогь,о добавить, L о Bec-,]olэта гермоупаковка послужила мне в ка-чес,ве абсопю но {е-lроvо{аемои дооо,1.1оЙ (VмЬИ lДе Bl боеvеvку с б,]lЬми вальдшнепами и соленой (еще мокройI) рь бой стояли подтекающие банкис моченой морошкой, брусникой и солень ми рь хиками (гостинць от друзей),Проводница в вагоне поезда Архан-гельск l\,4ocKBa как ни старалась, так ине смогла найти причинч для замечаниякакому-то странного вида дядьке, кото-рь]й совершенно один ехал в купе средирюкзаков разного цвета Особенно привлекал внимание блюстительницу по-рядка одйн небольшой мешок смахи-ваюцt]L;.] на баул, По бряканью стеклапровод t,:,]а догадалась, что в бауле яв-но про:irть а по опыту она знала, чтоонй иl,,еi сзойство протекать и даватьпо поr ]; -a-эiir с характернып,ли запаха-ми, Но -р,,:са-.ся было не к чему чи-стота пола: /- э и на багажных местахоставалас: a:: , -оечной

При частой смене мест в поисках рыбыприходится по многу раз опускать и подни-мать якорь. На небольшой надувной лодкеэто довольно хлопотно: чтобы не упасть вхолодную воду, приходится буквально пол-зать на коленках, привязьlвая якорную ве-

ревку к петле, расположенной на носу лод-ки, Однако можно надежно и быстро при-вязать якорную веревку, даже не вставаяс банки, Для этого приобретите в магази-не туристического снаряжения так называемую .восьмерку" - простеЙшее приспо-собление для спуска по веревке, котороеприl\,4еняют альпинисты, Это изделие изтитаNа или алюминиевого сплава привя-жите за малое "УХО, К ОТРе3КУ РеПШНУРадлиной

,1,5-2 м и олщинои6-8vv Другойконец репшнура привяжите к петле на но-сулодки так, чтобь .восьмерка" бьла под

рукой, При очередной остановке лодки

стравите н},rкное количество якорной веревки, слодиlе ее вдвое, -]ропусlиlе в боль-ШОе "УХО" И НаКИНЬТе На "ВОСЬМеРКУ" ТаК,

как показано на фото, Удерживая натя

нутым свободный конец якорной веревки,подайте "восьмерку" на репцнуре за борт,

Натянувшись, система вь ровняется подветром или течениеfi,1 и прочно удержитлодку, Чтобы сняться с якоря, н}rкно, не вставая с банки сиденья, всего лишь потянутьза свободныЙ конец якорноЙ веревки, по-том, перебирая ее рукаN.4и, дотянуться до.восьмерки" и скинуъ с нее петлю. Репшнурс "восьмеркой" останется В лодке Под ру-ками, а якорную веревку можно быстровыбрать. В качестве якорной веревки в

комбинации с "восьмеркой" лучше всегоиспользовать те же альпинистские верев-ки из нейлона толщиF]ой В-'10 мм,

Андрей Шиlцигин

омпания Qu ck Stream решила сделать отдых рыболова на воде богее комфор-*"tм, гредлохив росс,4й-ским рыболовам новинку - курковый фиксатор для

удилищ или подсачка, Компания предстамяет на российскомрьнке новые держатели QSBRHOO1 (с мощадкой)и QSBRH006(со струбциной), оснащенные уникальным механизмом, кото-

рь й исключает вероятность потери удилища в момент заце-па или поклевки при троллинге, донной ловле сома, карпаи в других подобных ситуациях, возникающих на рыбалке.В то же время это исключительно надежная и удобная систе-ма бь с lpol о сьема сги- ,иrL а с кронштеина -1ри по^лев\еОдним нажатием курка удилище освобождается из захвата,и можно начинать борьбу с трофеем, Курок постоянно зафик-сирован на комле и не мешает при подсечке и вываживании,Особенность этого держателя в том, что в процессе ловли можноподыгрывать спиннингоп,1, не вытаскивая его из фиксатора,Во время троллинга, даже при <мертвом, зацепе за корягу

благодаря уникальному l\,4еханизму его никогда не вырвет изгнезда крепления, Механизм крепления позволяет при необхо-

димости осуществлять рваный темп проводки приманки илименять угол ее агаки, При движении лодки можно изме-нить угол крепления к бортутаким образом, что

удилище или подсачек будл зафиксированьвдоль корпуса лодки, не мешая движению,например, вдоль кустов или тростника.Фиксатор выполнен из очень прочныхкачественных материалов: держательизготовлен из высокопрочного пластика,а все металлические детали вьполненыиз нержавеющей стали, Все металличе-

сборки нечаянно на него наступить.Основание сделано из нержавеющейстали с покрьlтием из ПВХ и прочно при-клеивается к баллонулодки, Фиксатор можно

устанавливать под разными углами и в удобномположении, что называется "под руку,,. существуют двавида курковых держателей. Площадка одного клеится к

борту лодки из ПВХ, а сам держатель вставляется только во

вреN4я ловли, другой при помощи струбцины фиксируется к

транцу или банке лодки, Зубчатый механизм на узле крепления позволяет менять угол наклона фиксатора,Производитель предлагает держатели двух цветов - белогои черного, При транспортировке снимается только верхняячасть с кронштейном, а Пвх-основание остается приклеенным

к баллону лодки и может служить основой для держателейдругих видов,

WWW.quickstseam.ru

ские части не ржавеют, пластмасса выдер-живает даже [,4ассу человека, если в процессе

41

1,/tl

Поначалу рыболовынедооценили бесшумные

подвесные лодочныеэл ектромоторы.

Теперь они ценят их нетолько как средство

передвижения. БертусРоземайер вот уже более

з0 лет накапливаетопыт рыбалки

с электромотором.

ервый электромотор я установилна свою лодку в начале 19ВO,х го-дов, Это бьл l\,4еrсUrу ТгUStеr, После меня у этого п,4отора бьл еще

целый ряд других владельцев, и тольконедавно он испустил дух, С тех пор бьломного сделано мя усовершенствованияэлектромоторов. Все больше рыболововосознавало их пользу. Увеличивающий-ся спрос на электромоторь] заставилпроизводителей (со временем рынок за-хватили фирмы N.4inn Kota и Моtоr Guide)выпускать эти изделия с учетом потреб-ностей рыболовов, Еще несколько леттому назад продавць] электромоторов ут-вержд€lли, что его можно запитать прос-то от автомобильного аккумулятора. Пред-ставляете: аккумулятор нужно вьiтащитьиз авто]\,1обиля, поставить в лодку, затемснова в автомобиль и ехать дальше, Этоя слышал собственными ушами, Естьеще и другие заблуждения относитель-но электромоторов, Давайте рассмотримэти приборы и все, на что они способны,несколько подробнее.

l[ЛощныеаккумулятOрыПервым крупныN,l источником многих за-блуждений является аккумулятор, Неко-lорые рыболовы все еще вооружаютсяаккумуляторами массой свь]ше 50 кг, ес-ли хотят плавать с электромотороп,1. Я ви-дел лодки, переделанные таким образом,чтобы можно было брать на борт ог-ромный аккумулятор от грузового авто-мобиля, Конечно, это требовало большихзатрат средств, Аккумулятор от грузови-ка _ это звучит мощно, для небольшогоэl еhlромо-ооа elo в любом случ€tg ýудg1достаточно, Именно в этоп,1 и заключает-ся оцибка, Каким бы большим ни был ак-

42

Эдектротехника

,.,,u^,,l'Ji на РЫбаДКе

ЭлектромоторпOмOгает уп-

равлять лодкойпри движениивдOль щучьей

бровки.

6

кумулятор от легкового или грузового ав-томобиля сколько бы ни была у него ем-кость, такой аккумулятор служит толькодля запуска двигателя, а не для езды наэлектромоторе, Если вы с таким аккуму-лятором будете маневрировать на лодкеболее одного часа, он полностью разрядится, А при глубоких разрядах стартовые аккумуляторы очень бь стро и необратимо теряют емкоать и больше незаряжаются, Все, что вам нужно, так этоспециальный аккумулятор для электромотора, Вы хотите с ним плавать доволь-но долго, поэтому он не должен бытьслишком слабь м, На практике хорошозарекомендовали себя аккумуляторы емкостью минимум 105 а.ч. С таким аккумуJ alopov Мо+-о --аваlD Hd год\е цеЛЬ йдень, Более мощнь й аккумулятор обла-дает ,1 бопь lёй ! и,ег"lосI"ю работ"лодка с ни\4 идет дольше и равномернее.Не следует забь зать, что аккумулятор не-льзя разряжать неограl.]иченное числораз и Bloвb."p. -;-" Всред-еv q овьЙжидкокислотнь,, а/(,)rl,iулятор [/ожно за-

ряжать и иапользовать ]50 раз (а геле-вьй более 600|) Гlри хорошем уходе онвь держит на несколько зарядок больше,но затем его придется заменить, Не стоит аккумулятор постоянно подзаряжатьдо того, как он полностью разрядился -это сокращает срак его службы,

0дин lrloTop,три чаGти

Если вы думаете о покупке электромото-ра, не забудьте, что он состоит из трех ча-с,е,1, dt {умуляlора Jаоqдно'о vc ооЙс-ваи собственно мотора, Все три части должнь подходить и соответствовать другдругу, Электромоторы имеются сегоднявсевозможнь х конструкций и за любуюцену, В основном выбирают электромо,торы с рабочим напряжением 12 В. Есливь будете использовать мотор очень ин-тенсивно, вам лучше приобрести электро-MoTol] на 24 или Зб В, Я настроен противслишкоl,/ тяжельLх электромоторов, Но ес

43

ли вам нужно приводить в движение тяжелую лодку, это может быть целесообразньiм, Производительность электромо-тора указывается в единицах силы, изме-ряемой в кгс (килограмм-сила), Тяга распространеннь х моторов лежит в преде-лах от ]2 до 50 кгс-, Не исходите в рас-четах из слишком малой тяги, Легкая ры-боловная лодка быстро станет игрушкойволн, Поэтому мотор должен иметь опре-деленную мощность, чтобы противосто-ять этому, В ветреную погоду всегда при-ходится корректировать курс, делать уп-реждение на ветер и коротко, но сильнонагружать мотор. Это создает большуюнагрузку на аккумулятор, Для того чтобыон безукоризненно функционировал в Iечение всего рыболовного дня, необходимэлектромотор с тягой минимум 22 кгс,Электромоторь , как и другие подвеснь емоторы, можно устанавливать на корме,Но можно его смонтировать и спереди наносу. Я уже встречал рыболовов, на лод-ках которь х были установлены моторьспереди и сзади. Ну что ж, если кто-томожет себе это позволить, почему бы инет,,, Важной харакIеристикой электро-мотора является длина штанги, От нее за-висит на какой глубине будеI вращатьсявинт, Иногда это имеет решающее значение при усгановке мотора спереди или

сзади, Тому, кто хочет разместить моторна корме, потребуеlся штанга вь сотой 90или ] 05 см, Для маленьких лодок и плос-кодонок достаточно длины штанги в90 см, Для более крупнь х и килевь х лодокнеобходима штанга длиной 105 см,

Фронтальныйпрl{вOд

Если мотор требуется разместить спере-ди на носу, штанга должна бь ть длиннее,так как нос лодки нередко вь ступает изводы больше, чем корма, Когда цтангавыбрана слишком короткой, может слу-читься так, что мотор при сильном волнении будет постоянно выскакивать изводы. Лодка в этом случае станет труд-ноуправляемой, Если у вас создается впе-чатление, что винт вращается иногдаслишком глубоко, вь всегда можете подрегулировать высоту его установки, Пос-ле того как я три недели прорь бачил вме-сте с Аль Маасом, американским гидомпо ловле маскинонга, я подумал, что нетничего лучше фронтал ьной установкиэлектромотора. С необычайной легкостьюАль маневрировал лодкой на водоеме,Небольшие волны почти не чувствуются,когда мотор, установленный на носу, тя

нет за собой лодку Я с,,,о убедиться впреимуществах фрсi-талDrой установкии при ловле в отвес ia бсльших озерах.Но в такой установке естэ и недостатки.Если ты выполняешь роль рулевого, тодолжен очень больLLое arйl,iание уделятьманеврированйю Э с Fесколько отвле-кает от собствензо рь балки. Чтобь управлять электроl.лоторо[l установленнь мна носу необходйl,]о удобное сиденье,иначе эIо бь стро превратится в оченьутомительное завятие, Прежде всего мнене нравится фронтальное положение мотора потому. что при этом я не слишкомхорошо чувствую лодку Мне больше подуше двигать рукоятку мотора влево иливправо и при этом ощущать локтем, как яповорачиваю лодку, Мне иногда с трудом удавалось удержать лодку под кон,тролем, особенно при боковом ветре,Кроме того при фронтальной установ-ке электромотора корма лодки стано-вится слишком легкой, то есть лодкасзади довольно вь соко стоит в воде, Ес-ли мотор тянет лодку навстречу боково-му ветру, то это неизбежно приведет ктому, что лодка начнет раскачиваться.Так где же размещать электромотор,спереди или сзади? Нужно все тщатель,но обдумать и принимать решение в за-висимости от конкретной ситуации.

- 1 кгс = 9,806055Н (ньютон), В HeK\Topblx странах Европь! (Германии, двстрии, Швейцарии и др.)мя килограмм-сильl принят0 название килOлOнд_

44

Тащить, впiеGтотого чтобы толкатьУстан овка эл ектром отора наксрме тоже имеет свои преиму-щества и недостатки. Если я

размещаю п,lотор на корме и онтянет за собой лодку, то я дви-гаюсь задн им ходом. Неболь-шое корректирующее маневри-рование [,4ожно осуществлятьлегко и уверенно, Когда я ловлювдоль бровки, то без трудаудерживаю курс, Немного впе-ред, немного назад, и все полу-чается отлично, Но если прихо-

При нормальньlх поrодныхуслOвиях электрOмоторпO3вOляет держать лOдкуточно на курсе (дажепри вываживании рьtбьt)и бьlстр0 делать необходи-мую кOрректировку,

ди,ся lлыть -]ро-ив довольро сильlого ветра возJиhаю l гроблеvь,

Иногда рулевому сильно мешаютбрызlи вод",, Гетом э-о -е тал лохо, но с ловгю,,1 з,4мо,4, ъ да я с за-вис,ью сvо-рю la рыбо, овов "о-торье установиJ и Molop на носуМоr.е, возниl у-ь во-рос, а по]е,му я иду ra год<е с эле/Iромото-ром задним ходом, а не передним?о Bol прос-ои: vо ор всё да бь Ва-ет сильнее, когда он тащит лодку засобои, "ем '.о да ее тогкает Поэlо.му я ис-lоJ ьJую эгел-ромо,ор lопD-КО В Ре.{ИМе ТЧГ.1, FеВа/КНО, УС-аЧОВ-лен он спереди или сзади, Для каждого, к-о до сих -lор lлавал с элекTpoMo,opov lолько в рея,4ме lол-кания, это может поначалу означатьнекоторую переориентацию, Но если вы когда нибудь попробуете, тобыстро заметите, что при движениилодки кормой вперед измен ен иярел"ефа под водоi вы мо).е,е о,слеживать намного лучше,

овременную рьбалку без электроники уже трудно пред-ставить, Эхолот, мобильный и спутниковый телефоны,рация, навигатор - теперь это обычные вещи, с кото

рь ми рь бная ловля становится более комфортной и резуль-тативной, Но вода с электрикой и электроникой (контактами,

разьемами, платами)до сих пор "не дружит,, Однако выходес lb \дNоDВоТFСН - ]|о J иl-ейвd у ,иьалонои вла-озаци-ной и антикоррозийной продукции для промышленного ибь[ового использования, В основе создания каждого сред-ства заложень передовь е нанотехнологии. КаждьLй продуктобладает ярко выраженными защитными,антикоррозийнь]ми, смазывающими ипроникающип,lи свойствами. А значит,гарантирует исправную рабоry, незави-симо от воздействия окружающей средьи срока службы, Это единственное сред-ство, которое сохраняет и восстанавли-вает электрическую проводимость метал-лических, электрических и электронныхдеталей и оборудования даже после воз-действия влаги, Именно это делаетNANoPBoTECH инновационным лидеромв защите от коррозии и влаги,NANoPRoTEcH Еlесtr с существенноповышает и улучшает показатели сопро-тивления изоляции на электрооборудо-вании, находящемся в сырой среде.Вьlтесняя влагу, смазывает обрабатываемые меха-низмь, надежно изолирует электрику и чувстви-тельную электронику, даже промокцую, и восстанавлива_el ее фу-\ци,1, Средсгво обраJует водоне.]рони_аечD./ ,4

водоотталкивающий слой даже при нанесении на мокруюповерхность, не оказывает вредного воздействия и не раз

Евгений Кузнецов

рушает металлы, пластмассь , резину,стекло, лаки, краски керамику и электрические двигатели,NANoPRoTEcH Electronic легко восстанавливает электропроводность, имеет хорошее сцепление с поверхностьюдаже при колебании температурных режимов, сохраняетд и,епь ое воздейс-вие -оспе -аFесения, ,4мее- очида о_UиЙ

оффект, К особь м функциям данного средства необходимоотнести его способность предотвращать короткие замь ка-ния и поломки и, как следствие, продлевать срок сл}Di<бы любо-го оборудования,

NANOPBoTEcH АпtiсоrrоS оп гарантирует высокую сте-пень защиты от коррозии (особенно от воздействияреактивов и соли) продол)(ительного действия, дли

тельнь й эффект защиты от влаги, очищающееи смазь вающее действие, высокое сцепле-ние с поверхностью для металлов и сплавов, металлиLеских ,1зделий и соору.{ений,NANoPBoTECH - это единственное средство,которое на практике доказало свою эффек-тивность в защите металла, электрическихи олектроннь х деталей, механизмов, машини оборудования от всех форм влаги: воды (втом числе соленой и хлорированной), пара,влажности, конденсата, брызг, тумана, кис-лотного дождя и т,д,

тел, +7 (495) 71З-60-61+7 (9В0) З24-02-54е-mаi| : krokuStech@gmail,com

www.krokUsteCh.ru

45

Безусловно, надувныелодки из ПВХ в большойстепени вооружили нас,

рыболовов. Спрос наподобные плавающиесредства конечно жепородил очень многовопросов, связанных свыбором той или инойлодки для рыбалки, атакже оптиl\,1ал ьного ком-плекта (лодка+мотор).вместе с тем оппонентыне всегда в спорах в

должноЙ N/epe опираютсяна конкретные условияловли, а темой обсужде-ния чаще всего становят_ся скорость, масса и

габариты, стоимость приэтом отходит на второйплан. Однако не всегдаспорящие задуN/ываютсяо Tol\,4, что некоторыlv

рыболовам скоростьабсолютно не нужна,потому что особо и ездитьникуда не надо. А вот

рыбалку ниже Астраханитрудно себе представитьбез возможности развитьприличную скорость: безнее рыболов будет боль-шую часть вреN/ени мед_леННо .ГУлятЬ" По Прото-кам. ffавайте попробуемвзглянуть на основныеплюсы и минусы ставшихпопулярнып,4и лодочныхкомплектов, опираясьименно на спецификуловли с лодок.

46

режде чем говорить о лодках изПВХ и моторах, давайте условноразделим их на комплекть для одного человека и на комплекть для

двух, Разумеется, что перевозить можнои больше рь боловов, но ловить с лодкииз ПВХ втроем - ну очень некомфортноПоэтому на вопрос о том, какая лодкапредпочтительней, с надувным дном илиС lеС-.,1v- lv' Ye госледуеl BclpдLrD Й

"На сколько рь боловов подбирается суд-но?" Если чаще всего вы рь бачите одинто совет напрашивается сам собой] луч-ше брать лодку с Air Deck. Такая лодкабудет легче сама по себе и проще в сборке, Но если планируется поставить мо-тор в 10 л, с, то двое рыболовов на по-добной лодке скорее всего не вь йдут наглиссировавие, а вот на лодке с жесткимдном такое, скорее всего, получится, Знаяэтот "пограничнь Й" фокус, рь боловунужно самому для себя решить, что важ-нее - скорость или удобство сборки/разборки лодки, Если мотор планируется смощностью меньше 10 л, с , то вопрос оре*,1ме l rисLиоовdцуq r цвумя р"tбоповами на борту можно просто не рассмагривать,

Лодка кажетGя большойтOльк0 в магазинеКакова оптимальная длина лодки из ПВХдля одного рыболова? Доверимся опытутех, кто уже прошел путь от коротких ло_док к более длинныл,], Посредством н-о-

сложнь х вь числений легко прийти к вы-воду, что с уменьшением размера лодкиее масса уменьшается не намного, а драгоценное место внутри лодки (ширина идлина кокпита) тает катастрофически,Расамотрим в качестве примера размернь й ряд лодки из ПВХ .Лидер", Помнению многих пользователей оптимальная длина лодки для одного рыбо-лова - 3З0 см, В ней много места, принеобходимости можно порь бачитьвдвоем, Суммарная масаа составляет60 кг. Общая масса по отдельным сумкам распределяется следующим обра-зом: сама лодка - З4 кг, пайоль - 19 кг,весла и крепления для пайолов - 7 кг,При этом в такой лодке ширина кокпи-та 0,695 м, а длина его 2,З м, Что в дан-ной лодке смущает больше всего? Ог-ромная масса? Хорошо, давайте рас

АлексейКоломиец

лооочныI"|ко1,Iплект

СпециальныетранспOртирOвOчныекOлеса,

смотрим гакую же лодку,но длиной З00 см, Онавесит меньше первоначального варианта всегона 4 кг, Но ведь лодкатранапортируется в трехсумках. Сумка с лодкойбудет в ес ить всего на2 кг меньше. а остальнь]едве легче на ] кг Вь игрьш согласитесь несу-щественный однако ши

рина кокпита сокращается до 0 629 м адлина - до 2 07 м. Кажется, ну и что? Подумаешь, геряем 2З см, []а самом деле, это место необходимо чтобь хотя быпоставить ногу между увеличивающим-ся с каждь м годом рь боловным арсеналом. 2З см достаточно, чтобы уместился аккумулятор для эхолота и рь-боловньLй ящик,,. Из за каких то полу

тора килограммов в каждой аумке - ощу-тимая потеря полезной площади в лодке,Лодка длиной 280 см будет весить 44 кг(разница с первоначальнь м вариантом16 кг) при этом сумка с лодкой (2З кг)лег-че аж на ] 1 кг, Но практика показывает,что от машины к берегу одному Iяжелотащить как 2З килоrраммовую сумку, таки З4 килограммовую, Достаточно купитьк большой лодке специальные колеса иlроблема ре l - d Jalo р"багtd бчдеl

более комфортной, Длинная лодка бьстрее выходит на глиссирование ее лег-че собирать и разбирать, Более того, натакой реке, как Дон, на лодке меньшеЗЗ0 см плавать страшно и опасно, Конечно, лодки длиной 280 см имеют правона существование, но только для не-больших озер (где нет большой волны)и среднего размера прудов, На таких водоемах не требуется большого арсеналарь боловных снастей, поэтому в лодке длиной 2В0 см не будет тесно|Иvеи . в ви!у го боrьши-.,во оыбопо-вов, сэкономивших на лодке меньшегоразмера, со временем начинают подумь вать о покупке лодки большего размера и естественно, теряют в деньгах Нелучше ли сразу купить лодку оптималь-ной длины?Какой мотор выбрать рыболову-"одиночке"? Все просто Если нужна скоростьнеобходим мотор мощностью большеЗ,5 л. с, Если масса рь болова не превь -

l ael В5, Bl ог,]е ,ваlи и vоlора в 5 п .

Комплект для двOихПри выборе лодки и мотора для рь балки вдвоем отпадает проблема тяжеститакого комплекта. Ведь предполагается,что два человека будут его кантоватьперетаскивать, собирать и разбиратьКроме того, следует понимать, чем отличается рь балка в одиночку от рыбал-ки в компании, Одинокий рь болов име-ет лишь одну голову, один мозг и одну

:oj

€

!9

з

ре

47

Топкие берега обьtчно сводят на нетстарания одного или двух рыбOлOвOв, дажеесли лOдка снабжена сьемньlми кOлесами. гарантированно в!,]];е. ча глиссирова-

ние, Но в некоторь i слtilаях, напримерпри ловле спиннингоl,. -cetl рыболовамтесно ловить даже в -Казанке-, Проблемь, которь е возl-икают при транс-портировке большой лодки из ПВХ (око-ло 4 м) и мощного lroтopa (15-З0 л, с,),заставляют рь болова задуматься о покупке прицепа а значит. и о приобретении металлической или пластиковой лодки, которую не нужно собирать и разбирать, Е котороЙ [,lожно перевозить рьболовнь й и туристический скарб, а мо-тор нужной мощности установлен капи-тально и которую нет необходимости но-

.;-р,*

в багажнике машинь, Я например Ileревозил в своей старенькой "шестерке"лодку "Баджер" длиной З70 см и моторl\,4eTcuTy мощностью 15 л, с При этом мо-тор укладывал в багажник, а лодку с пайолом - на заднее сиденье, В "Ниву-Шевроле" подобныЙ комплект входит прискладь вании одного заднего сиденья.При этом загрузка производится под самь й потолок и остается еще место длятретьего пассажира,

Третьим будешь?Практика показь вает что лодка длинойЗ60 см с мотором Suzuki мощностью15 л, с, довольно свободно вьходит наглиссирование с тремя пассажирами,Но одно дело передвигаться, другое -рь бачить| Для рыбалки BTpoeN,i необходима лодка не короче З90 см, А ее транс-портировать на "Шниве" реально толь_ко на верхнем багажнике, учить вая тотфакт, что в машине должнь находитьсятрое. Но раз есть верхний багажник, целесообразнее взять мотор мощнее Тогда лод. а с Toevo -lо. ccl - иоаvи bd бор'у

сферу желаний которая жестко конт_

РОЛИРУеТСЯ "ВНУТРеННИМ ГОЛОСОМ", СТОЯ-

щим на страже сохранения хизни, Прирыбалке вдвоем мы всегда чуть чуть сме-лее. Рядом, как-никак, помощник, аторая пара глаз, второй мозг и вторая сфера рь боловнь х интересов, пусть дажесильно пересекающаяся с вашей. Имен-но это пересечевие обь]чно побеждаетнадоедливое брюзжание "внутреннегоголоса" по поводу Неоправданнь х рис-ков, Все это располагает к более актив-НDlv цё,4сlв,4см и, ,а. с,едс,в,4е, богь_шим перемещениям по водоему. А длятакой рь балки нужнь скорость и соответственно, более мощнь е мотор и лод-

"а, U lобб двуv не очен" ' уд"tм рыбогlо-

вам выйти на глиссирование, потребуются лодка длиной З40 см и мотор То-hatsu мощностью 9,8 л, с Все что длиннее и мощнее, добавляет комфорт и скорость, Из обсуждений в интернет-фору-мах вырисовь вается Ёаиболее -народ-нь Й" комплект для двоих лодка из Пвхдлиной до З60_З70 см и мотор мощностью 9,8-15 л с, Не следует забывать,что такой комплект нужно еще уместить

48

сить от машинь к берегу и обратно.Практика показывает, что в рыбацкойсреде комплекты для троих не поль_зуются популярностью,

Gравнение лодOк -дело неблагOдарнOеКогда определень основнь]е параметрьпод<и, перед ваVй в. ае, Vy lйте.l"н"i.Й вопрос: .какой модели отдать предпочтеFие', '(а. lовор,4-сч с/опьhо лодеистолько и мнений. На мой взгляд, при вь -боре конкретной модели нужно опирать-ся на специфику условий рь балки и ва-шего способа ловли,Если вы ловите на водоемах, где возможно появление больших волн, вам необходима лодка с высокими баллонами изадранным носом. А если вь не соби-раетесь экономить на моторе, то в пер-вую очередь обратите внимание на толщину транца и геометрию килевой части.Если дно в районе мотора прямое - вполне вероятно что на глиссировании лодка будет "рь скать' по воде на поворо-

0бъективно сравнить модели разных фирм можн0 толькона рыболовньtх или вOдOмOтOрных

0 Toir,

-ах, а это неприятно и опасно, Обяза-"о, о ,о -о.\,1о ри е -а ,рё ,el.,1e бdчоt(сидений) На одних лодках они крепят-ся жестко, на других их можно двигать;la некоторых lйожет отаутствовать втосое сиденье, Двигающиеся вдоль лодкибанки безусловно удобнь. Однако практика показывает, что после двух-трех рыбалок сиденья находят свое место, и по-ом гd -]ро q, еFии -о, т,,1 всей L воой -,4J-

]и они ставятся именно туда, А жесткоеiрепление позволяет впоследствии мо_]ервизировать сиденье водителя на]ример поставить на него кресло соaпинкойt"lь не вправе на страницах журнала хва--ить или осуждать лодки конкретныхэирм Но отметим, что не все отрица-ельнь е моменты являются данностью,

Например, один рь болов упомянул-'.опоlь,,то,а е,о новои J одhе -lаиоль,rересчур скользкие. Как потом оказалось,, н 'обрап дн,/Uё UерJdво,/ . оролоиaниз считая, что гладкая сторона.lицевая, В другом разговоре выяснилосьrTo трудности выхода на глиссирование."г,,1сВчlаl", с HeoaBl оМео-о,4 la-pyJ'o,/lодки, А вопрос трудоемкости собиранияlодки обычно упирается в отаутствие

практики и навыков,Тем не менее при вь -боре лодки в магазине аледует четко понимать, что, несмотряна заверения продав-цов, не на всех лодкахиз ПВХ "стлани гу-ЛЯЮТ" а УТВеРЖДеНИЯ,что ал ю мин и,ов ыестлани крепче фанерных - просто реклама Бьл случай когда у человека лист такой фанеры проле-жал около В лет наулице, втоптаннь й вгрязь Затем его достали, помыли и досих пор используют (для уличного сто-ла). Очень трудно найти в интернете жа-лобь] на разломаннь е пайоль из водо-. оиrоz фаьерь -говFое .lобоl па,4ог"lпо периметру бьли обрамлень алюминием, Вот тогда они будут Еечными, Приоценке конкретных моделей следует пом-нить, что чем легче лодка тем тоньше материал ПВХ и, как следствие, большаявосприимчивость к различного рода уко-лам и порезам

В лодке не бываетлишнего места!

Даже на небольшом веремOжет появиться приличнаявOлна с барашками, В такойситуации вьtсокие баллоны

в заключение хочется отметить что я спе-циально не брал во внимание обсужде-ния комплектов в аспекте "кто кого обго-нит", N/4ь ведь говорим о рыбалке где не-обходима лишь возможность вь йти наглиссирование, Советы бываль х рыболовов по поводу марок используемых ма_сел или свечей я также намеренно опустил, Лично я предпочитаю чаще загля-дывать в руководство по эксплуатации итолько потом просматривать советы изинтернета,

\ ках устанавлпваfькресл0 ,rd лому

,в пВх, чптайfо Na$, сайте rcп.ru в рубрше

Э .Cпapxxeпrreп fЕхпlхеD-

:;t : Gоветы покупателяшa При покупке нового двухтактного мотора настоятельно

рекOмендую сменить масл0 в редlкторе сразу пOсле еrообкатки, а потом менять один раз в сфон в за8исиlлости отчастоты экоплуатации. Нелонятно, по какой причине, но этоне написан0 в HeKoTopblx инструкциях к моторам -

a Необходимость чаще менять масло в редукторепродиктоRана тем , что нет другой ввмФкностипрокOнтрOлирOвать сOстOяние масла, а вероятностьпоявления омульсии достаточно вь!сока. 3аменив масло,вы также можете оценить состояние сальнихов, Но оченьчасто 9мульсия появляется от недостаточно плотнOй?атfuкки винтов. Так что более практично поменять маслора3 в се3он, чем ходить на смеси масла с водой. К тому жевода в редуюаре отнюдь не слособспует зимнему

a Лодку W ПВХ лучше всег0 MblTb щеткой с чистящимсредством Fаiry,0н0 и отмывает, и 0бфжиривает,

49

Каждый настоящий рыболови охотник хорошо знает,что зачастую успех зависитот мобильности на воде,от возможности добратьсядо заветньiх мест, вниl\,,1атель-

но исследовать водоем,прочесать самые тайныезаливы, бровки, коряжники,Бесценную поl\,,lощь в реше-нии мобильности на воде ока-жут современным рыболовам,туристаN/ и охотникаN,l надув-ные лодки и двигатели HDX.

адувнь е лодки HDX произtsодятся из сверхпрочной тка rикорейского производства Боль

из ткани плотностью ] ]00 г/м', чтоооеспечивает высокую прочность иrdД6-но, 'ь |- ам,ф-;роваr "r', олки, рассчйтанные на эксплуатацию(рдди ростчйrов,,у( ов l/ ropav L _

иов иl отавпивач] . йl т/ачй -го-о,"о,]ОО V Д le в.а, ,lодо,

J'И,ёlО BD О_ 6|О,/' tdl-И 'О

о,lDо 400 l м ,./пь одоl до lo,чи е,l ьчо у rлеF р.lи!овь V - ри_в. D и!оV Гов.дLlд /l- ,, е/ |о' и ба оЁов p/l -.6р цоl о / о D_

ный усиливающий слой ткани Швьлодоr вь го-ч.нь , в!аY1.,тНЬ СПеЦИаЛЬНЬLl,,l ВЫСОКОПРОЧНЫМ КОМ

о./ bv eav/ J,V ё|-D о в,о,,1

дл ине,Линейка лодок HDX включает в себябольшой модельный ряд, различные

модификации, разl,е]: :.-l а от 2,З5 м

до 4,7 м) и цвета iBae,a ,,:l -qть. включая" камуфляж" )Лодки HDX коl,,]плarт, ]]-с: лlr,"LLими аксессуарами eBpo leL,cK, ]],l lроl.]зводите-л ей.Каждая из 1,4одел€L,aa;оli r,lарки HDXоб^r блlвоо . ,, ,, рd lle,1. пять лет - на l,]атеrl]ал ПвХ. два года _ на клееL: е L ]Bb. один год - на клапана. паl-'оль и стрингерь

Двшгатели HDXОптимальпо подходят для ко[,]плектования лодок HDX Коl,,]плект "лодка HDX +

дви ",. " -D/ rJ_. -l,b Bd.\,l в.ро,4

й правдоi] l.iногQ лет, при этом ан обладает лучш!]м на российском рынке сочетаниеl,,] цень L] качестваНа сегодняшний день двигатели HDX вРассии представлень1 линейкой подвес

РЫБАЛКА И 0ХOЪ о МOБИЛЬНOСТЬ И СВOБOДД

-*"i-,Ж",I

ьý_

ib.-;50

нь х лодочных моторов малс,, ,, ::::неЙt.lощности При производстзa ,,: -: ссвHDX используются передовь е ,,-,;-еоHbie технологии и материаль -с,-:/! aьсокого качества, благодаря чеl,]; l,,a ссь]обладают отличнь ми эксплуатацl.сi;5 1,1L..1

,.] качественнь ми характеристи Ke,.lL,|,4оторь HDX производятся на лучL_]!]r псс.]зводственнь х площадках мира псд жестким конгролем японских специалйс:овУдобнь]е в обращении, эти моторь соотзетствуют стандартам ЕРД и имеют евроiейский сертификат качества, А все чеiырехтактнь е лодочные моторы HDX признань] одними из самь х экологичных мооров и соответствуют европейским тре-

бованиям по охране окружающей средь.В апреле 2012 г, вь шел в свет абсолютlo новь Й двухтактный мотор мощностью10 г,, !oB,4-to ol, и-IdеlLя от -]редо луце,4

-10 сильной модели как своей KoMllaкIlостью, так и более низкой массой, что,]озволяет спокойно устанавливать такойJвигатель на небольшие плавсредства,В октябре 20]2 г. с конвейерной ленть;ойдут 60 , В5- и 90-аильные NloтopbЗ планах производителя вь пускать по 4-5 новь х моделей моторов в год, В про-,]зводстве используются материаль толь

ко вь сокого качества, как наприN]ер вьчо,опоо],.l; алюм,,1 |,,1,4 rримрl qavDllдля строительства морских судов, Каждый лодочный мотор покрывается двумяслоями специальноЙ грунтовки и Iремяслоями поверхностной эмали для окончательного закрепления покрь тия,что придает дополнительные антикорро-зийные свойства корпусу мотора.Модельнь]й ряд подвеснь х лодочных мо-торов HDX разнообразен: представленьмодели с коротким,] длинным дейдвудоммножеством разнообразных функций (на-пример, с ручнь м управлением или элек-тростартом) различвой рулевой системой. Каждая деталь лодочного мотораHDX проверена на соответствие обще-принять м сгандартам качесIва, а такжепротестирована на испытаниях для под_

?хсrлюзх 8ньлй ди стрхбьютор НDХв Россп l, странах СНra Москва (Ценfральный офrlс):Московская 0бласть, Химкинский райOн,мкр, Сходня, ул. НекрасOва, стр, 1 , вл, 1 ,

+7 (495) 710-7З-14;1' Саtкт-Петербург В0, БOльчJой пр.,д,87,+7 (812) 322-58-37;a Ехатерi 6ург ул, Индустрии,д, 104,оф. 36, +7 (343) 320-2412;a новOсrrбхрск: ул. Фрунзе, д. 57/1,+7 (38З) 230-06-З3:a РостOв-flа-ДOну: ул. Станиславског0,д,120/10, +7 (863) 282,26-62

Все тоRары НDХ представлеflы в рOзнпчньхцентрах ддрЕндлин.RUa Москвх llалая Сухаревская площадь,д. 1, +7 (495) 38-000-32;

тверждения качества, Каждая модель лодочного мотора HDX была подверженаиспь таниям на заводе HDx в течениикак минимум 500 часов, Кроме того, каж_дь й двигатель эксплуатируется в течениеЗ0 минут с целью убедиться в его рабо-тоспоаобности и отсутствии дефектов пе-

ред продажей,Уже сегодня HDX представляет уникальное предложение на рынке лодочнь х моторов _ это специальные серии моторовWh te и Саmо. Для тех, кто при вь бореподвесного лодочного моIора ориенти-руется не только на качество, надежностьи экономичность, но и на внешний видHDX представляет серию моторов в бе-лом и камуфляхном исполнении.

До встречи на воде|

. МКдД,юГ, внешняя стOрона,18 км,ТЦ "Спорт,Экстрим, , +7 (495) 780-З2-75;a Мосховсхая облмъ: Химкинский район,ЛенинградскOе UJocce, 8 км, кварталКирилловка, +7 (495) 38-000-32;ltЕlЦ Химки, Юбилейньtй проспект, д. 51 ;llЕlЦ Тверсхая облФть: г, Завидов0,

ул. Ленинградская д. 225;1l саrкт-петербурс В0, БольlJJой проспект,

д. 87, +7 (812) 777-77-01;. Вь!боргское UJOcce, д.48, +7 (812) 777-77-01;a Нпкнпi Новгород ул. Белинского,д, l00,+7 (83l) 428-38-8З;a НовOсrб рск:о ул_ Инская, д.56. +7 (383) 210-58-26:. ул. Фруffiе, д. 57/1, 2 этаж,r7 (38З) 2З-000-33;a Екатер$нбурr. КосмOнавтов прослект,

д, 98Б, +7 (343) З44-З2-77;

\€...,\-::.i- \\ч

. УЛ. СМОЛЬНая, д. 63Б, TlJ -36дц56 "rо",

a Ростов-flа-Дону: ул. Станиславского,пав. М9, +7 (495) 780-34-68; 120/10, +7 (863) 282-26-62

* И нтернет-магазин: www.adrcлalin.ruф Закажи товар с доставкой: +7 (4g5) 380-00-33* Www.hdx.lu

51

Некоторых обладателейдвухтактных подвесныхмоторов разнообразиемасел для них поройвводит в состояние сту-пора, А тут еще и четы-

рехтактные... Попробуем

разобраться, какоеиз них выбрать, чтобыне загубить мотори при этоlv не слишкомпотратиться.

так, масла для двухтактных мото-ров, Начнем с моторов зарубеж-ного производства. Подавляющеебольшинство подвесных моторов

требуют, если верить инструкции по экс-плуатации, применения масел классаТС-WЗ по классификации NMl\.4A, Этоткласс масел введен относительно не-давно и обладает на сегодняшний деньнаиболее совершенными свойстваN4и.Он пришел на смену классу Tc-W2, ко-торый был актуален в 1990-х гг. Возни-кает законный вопрос: если многие под-весные моторы, конструкция которых неменялась, cK€DKeM, с 1995 г., ранее нор-мально потребляли масла класса Tc-W2,то имеет ли смысл использовать болеесовершенное масло? На самом деле и

раньше моторы неплохо жили с масла-ми прежних классов и сейчас при опре-деленных условиях могли бы их успеш-

но потреблять, Загвоздка в том, что мас-ла старого стандарта (класса) почти невь пускают и в массовой продаже можнонайти только продукть] класса ТС-WЗ,По крайней мере, в России днем с ог-нем не сыскать [,4асла зарубежного про-изводства с "леЙбочкоЙ" Tc-W2. "ПроСТО МаСЛа" ДЛЯ ДВУХТаКТНЫХ МОТОРОВ В

продаже попадаются, причем они могутбыть не самь]ми плохими, но обсудимэтот вопрос в следующий раз,

Gинтетика илиминералка?Как ни крути, а масло для двухтактногомотора придется покупать либо ТС-WЗ,либо без обозначения, Как выбрать масло и калое лу,Uе? Во lpoc сло/ьно й /,как говорится, не мя слабонервнь х, На-чнем с беспроигрь шнь х вариантов, Ра-зумеется, лучшим можно признать самоеименитое и соответственно саN,lое доро-гое, обьLчно такие масла можно исполь-зовать как в системах "автомикс., так И

в режиме "премикса", ЭIИ масла состояIиз синтетической основы (синтетическоебазовое масло) и некоторого количестваприсадок, Синтетическая основа позво-ляет сделать масло более стабильнь]м;его удобнее использовать на [,1оторах,

работающих в сложных режимах, Всемизвестен эффект "чихания" двухIактного мотора после продолжительноготроллинга, При использовании масла насинтетической основе при троллингеменьше дь мность и меньше противногозапаха, Разумеется, конструкция классических двухтактных моторов не поз-воляет избавиться от запаха и дыма пол-ностью, однако при использовании продукта на основе синтетических базовых

Игорь

Маслём каш$...или Информациg

gля размышлении52

{ъья

-,1lrJJI

- -ll-

шируется). то вьLяснится !то для впрьLс

ковь х .двухтактников" необходимо l,,]c

полЬзоватЬ в ос овНо[,] "сИНтеlиКу.

GекретыпрOизвOдGтваЕсlес]венЕо, [,t,iHc ь]ожеl.,] сказаtь что l!e

обходt,]i!]о использовать какое то конкретное lпаaло В любо(l случае cтot]T i]]етодо[l]!о5 й оL]]ибок HeMHoIo поэксперt]менти

|_-!Еа-, ca[ioMy, НесL,]оlря на то что прак,-,].aaliL]Ea подав]l, ющем большинстве ма]-. aa aдня стоиl зlrачокТС WЗ они все-i-, l]:iз, Jlao ся в силу разньх Iiричt]r]

'.:i _-,' ] п]ОlзВоДИтелЬ.Играет" с фрак'_ ]' aacтaвolvl баЗt, (.тяжелОе- И

].- , ,1асло) кlо го с прйсадками

1a \Л.Д/\л

i!-

о

l,,ace] и дь l!,]HocTb Li уровень запахазначительно ниже При двйжений на макaимальньLх оборотах lrlасло "успеваст-aозлава I ь пленку на трущихся парах Пос] елнее важнее для мотора чеiл для техкто предпоtи гает [/]едленно барражироBaTl, по водной ладиl]o у |,,]асе]l на L,]инеральноЙ основе (баЗОВае l,iИНеРаЛЬНОе I!']аСЛО ГО еСlЬ СДе]-анное из l]ефIи) KoIopbe создань в

]оследнее вреLlя показатели тожс н!д'lлохr]е .М]инералка- де l евле "сйlrтетИкИ " ИНогда Зl]ачL,]тел1,1]о особеl]lo у нас Эти[,] N]ожЕо восполjзоват]ся, .]тобь QэкоЁоN]йть ]а моторах, KtJ

орь е как говорят [,lогористь е слишком lrагружень, Инь l,,1и с]lовам]и l,,]ощ-Fооть al]иl!]а_дlся a отноal,]l_д]l.но бопь

*

l\

a

tl:!f/}'r

шого рабочсго объеl"lа двt]гателя й нетза[lет !х lrагряжеl]йй в райоliе подLl Ипl Ll]коБ ко] е ]чагого BaIa И а]lЬЯ rсапорш rп с ша l.,]oi,l Да масла на минеральl оa aa.a:9 1,1oiy Ilобо] ьше дьMt,]Tb.;aEa ! aO.].Je а ара и не[/] ]о оху)(е раaa :]i : la сдвиl в оllреде]lенF]b х уaлa: ,.: --i эrо вовсе не озFяLя

, dlLBd-9что (a.с..:-]. ]. r-:]KTl]bX l,]]olopoB laКОГОРl]е.,a 1 i], a;lеIСЯ СИСТеI/]а ВПРЬСка lol .l ,.i lохалуй лучше ис-Поо D ]пе,4rелЙоЕове Ес] ,] - .но I ocмloIpelb каKt]e Мас. a, : j. _.] e]ib [/]оlора ol rocr]IKра: ]] l], ' alдованнь х- (обь !но такаF ,, : . . ,,i некоторьх про-извади с l, - -a слишком афt]

5з

кто Iо с пропорциями присадок и т,д, Нопри этом стоит помнить, чго количествопроизводителей базовь х масел (синтети-ческих или минеральных), а также про-изводиIелей присадок не так велико, какколичесlво предлагаемых сегодня марокмасел. "Базу- делают либо нефтянь е гиГаНГЬ, еСЛИ РеЧЬ ИДеТ О "МИНеРаЛКе", ЛИ

бо химические монстры если речь о .синтетике", И тех и других п,4ожно пересчи-тать по пальцам Присадки также вь пус-\аю,са ,ре\,19_-,]ч-ью г,4га,тами о ,,бо, D

шой химии,, Производители масел в основном покупают и то и другое если онине входят в состав транснациональныхкорпораций, и уже сами смешивают ин-гредиенты в нужной пропорции, Поэтомуесли разговор заходит о том, что надо использовать только ,.фирменное, масло слоготипом того или иного производителямоторов, - эIо .,развод>, как теперь при-нято говорить, так как производители подвесных моторов сами масло не производяг, а заказывают на стороне, А раз заказывают на стороне, то, значит, в при

роде должно существовать аналогично-Амасло без логотипа производителя под-веснь х моторов по вменяемой цене Си-туация примерF]о такая же, как и в миреавтомобилей с запасными частями, Естьфирмы, производящие для конвейера то--а jг/1V, а о, ро,4зводиlегя автоVобиге,,1

детали, но в лродаже (розница) их про-дукция стоит меньше, чем та же деталь,но с соответствующиlй логотипом авто-производителя,В мире масел также известнь случаи (ско

рее правило) выпуска продукции под чужим брендом, к примеру, хорошо известный lИоtчlделает "фирменнь е" мас

54

ла для целого ряда производителей неlогько -1одвеOлы/ мо-ооов, но и другоймоторной техники, Почему вспомнилсяименно Motu ? Да потому что это один изпервоl\ -ро,4зводи елей сиF-е lичес лоиосновы на эстерах (сложные эфирь ) длямоторных масел.Вернемся к маслам для двухтактных"подвесников", lvlногих интересует во-прос о минип,lальной температуре использования двухтактных N4асел, ЧеткихрекоN4ендаций в инструкциях по экс-плуатации нет, но в холодное время годапо открь той воде почему бы не исполь-зовать лодку с MoTopoN4, Есть мнение, чтобольцинство двухIактных масел при-мерно соответствуют классификации поSAE ] 0WЗ0, Откуда взялось это утвер,ждение, сложно сказать, но оно не совсем соотвеIствует или, скажем не все_гда соответствует дейсIвиlельносIи, Как-то зимой мь решили специально срав-нить четь рехтактное SAE 10W40 и двух-тактное ТС-WЗ При температуре 20'С(по градуснику за окном) проверили "те-кучесть" того и другого масла. В ре-зультате при помощи вискозиметра вь]_

яснили, чго масло для четырехтактныхмоторов значительно лучше протекалочерез калиброванное отверстие, чемдвухтактное Но при такой температуревряд ли кто будет использовать подвес-ноЙ мотор. Опь т показь вает что при тем-пературе окружающего воздуха до-8ОС смесь бензин масло нормально ра-ботает и мотор особо не страдает, Надоголько учить вать, что мотору необходимо больше времени на прогрев и бу-мажные топливные фильтры (некоrорыеиспользуют такие) могут задерживаIь

движение смеси бензин-масло Моторьс системами "автомикс" Гакже Могут успешно работать при отрицательнь х температурах (тоже примерно до-8'С), но в этом случае необходимо ис-пользовать только очень качесIвенноемасло, в первую очередь синтетическое,Попытки использования пласла для снегоходов пока не привели к положитель-ному результату.

Четыре тактаДва слова о масле для четь рехтакIныхмото|]ов. Недавно появился новь й claH-дарI для морских условий - FС,W, l\,4Нo-

гие считают что это все от лукавого иавтомобильное масло неплохо работаетв подвеснь х моторах, На самом делеббльшая часть подвесных моторов изначально рассчить валась для работы с автомобильными маслами, Однако появление масел класса Fс w связаво с тем,что сегодня сущесIвует очень много ма-сел классификации SL и SM по APl, а онине слишком хорошо подходят для многих подвесных l\,1oтopoB, КлассификацияFc,W также подразумевает улучшеннуюзащиту мотора от коррозии (то есть в со-став масла входят специальные ингре-диенIь, "связывающие, воду), чего немогуI дать автомобильнь е масла, А по-стоянная работа на предельно возмож-ных оборотах (хорошая устойчивость насдвиг при повь шеннь х температурах) -конек Новь Х "морских, Масел Для четь -

рехтактных моторов,Использование при отрицательных тем-пературах масел класса FС W практи-чески не отличается от использованияавтомобильньх, В инструкциях по эксплуатации этому посвящен цель й раз-дел имеется также специальная диа-грамN4а, показывающая, какое масло прикакой температуре окружающего возду-ха необходимо применять,При этом жестких указаний производи-телей моторов на то, что надо использовагь именно масло FС W, пока нет то естьможно эксплуагировать мотор и на авто-мобильном, Надо только следить за тем,чтобы оно соответствовало рекоменла-циям производителя по классификациямSAE и APl,Несмотря на то что <масляная" тема

v-]оl ,4v L а\еlся L,l,/LKoM Ja lу'аl-|-оi,она не так уж и сложна, Достаточно со-блюда]ь основнь е рекоN4ендации производителя мотора, вовремя делать се-зонную консервацию, избегаIь со-мнительнь х l"lасел (упаковок), и жизньвашего l.]oTopa будет безоблачной идолгой

HlDEA * новинка на россий-ском рынке, представлен-ная российской компанией

" Глобал Систем". Эти мото-ры пока еще недостаточношироко известны не толькоотечественным потребите-лям такого рода издел и й,

ноизнатокамвобластиводно-моторной индустрии.С представителеN,4 этойкомпании АлександромАлашеевыl,t побеседовалАпдрей Шишlигин.

На россt{йском рынке лодочньD( моторовуrке не одrrн год известfiы такие брендьl,как (Ямаха>, (ХоцддD, <Mepcopia,. Не моr-ли бы вьl ыФатце рассказать о саirой Koir-пании <Глобал систеir, и преIFтавляемомею Hoвot бренде, которй, вполне веро-ятно, схор завошет прзriание российсlс{хрьбоrrовов и оютников.Российская компания Global System ("Гло-бал Систем") начала свою деятельность в2000 г. Сейчас она является дистрибьюто-ро]!,1 популярных мировых брендов в обла,сти водно-моторной индустрии на терри-тории России, Украины и Казахстана, В2010 г, ооо .Дисконт систем" стала окс-клюзивным дистрибьютором в России попродФке лодочных моторов НlDЕД ("Хай-ди"), производимь]х китайской корпораци-ей Hangzhou Hidea Power l\,4achinery Со,,Ltd, Эти моторь быстро завоевывают по-пулярность в Германии, Нидерландах, Шве-ции, Израиле, Египте, Двстралии, ЮжнойАфрике, Вьетнаме и России,Сама корпорация Hangzhou Hidea PowerN,4achinery Со., Ltd базируется в городе Хан-чжоу. Она специализируется на выпуске

"Пятерка" -самая пOпуляр-ная мOдельчетырехтакт-Hblx мOтOрOв.

практично, наgежнои неgороtо ФHtraэкспортно-ориентированных подвеснь х лодочных моторов и является одним из самыхгрофесс./о алDl-ь х проиJволителей по

добных технических изделий в Китае, Этовысокотехнологичное предприятие обьединяет исследовательский центр R&D, про-изводственную ливию с передовой техно-логией, а также маркетинговое подразделение в единую команду профессиональнь х сотрудников,

Российсмй потребитель, увьt уr(e прfученпредlриимчивыми (коробейниками,, за_валивlлими дешевьши китайскими това_рами отечественный рьнок, к (одноразо-вости> таких и: lрлий. Не считаете ли Вьцчто и в отнощении к лqдрчньпl моторам изКигая у нацrо( по(упателей возмоlсlа опре-деленная доля настороженности?3а последние годь количество и самих"коробейников", и товаров-однодневок,сделаннь х кустарно, значительно поуба_вилось, уступив место легальной и "чи_стой- торговле, соответственно измени-лось и качество товара, импортируемогоиз Китая, И это в значительной мере способствовало изменению представленияроссийских граждан о китайских товарахК тому же такой сегмент товаров, как ло-дочные моторь, требующие высокотех-логогl/Llь , производс,веннь /, ,1нйй, -,/как не может быть причислен к (однора_зовым", Благодаря строгоЙ системе те-стирования и тесному сотрудничеству савтомобильной компанией ch па F rst Au-to Works corp, (FАW), которая предостав-ляет надежную инвестиционную и техно-логическую поддержку, годовая про-изводственная мощность Н dea достигает 50 000 едивиц техники, А это, согласи-тесь, солидная цифра внушающая ува-жение и говорящая о надежности изделий с маркой Hidea, Замечу попутно, чтона многих "брендовых- моторах осо-бенно малой мощности, более известныхроссийским потребителям, чаще всегостоит скромный шильдик "Made in ch

па", И Это Не Мешает -наМатЬвать на винт> многие

километрь и мили ла-шим водномоторникам, Китай - быстроразвивающаяся дер-жава, обладающаяпередовыми техноло

гия ми и распро_страняющаясвои изделия повсему миру, так

что сейчас уже никого не удивляют авто-мобили из Поднебесной, бодро снующиепо российскиlй, не всегда ровнь м дорогам, Так отчего же лодочные моторы, про-изведенные на тех же фабриках, должнысмущать наших граждан? Добавлю, что напроизводстве Hidea внедрен жесткий контроль качества моторь проходят обязательные 700 часов работь в тестовом ре-жиме прежде чем каждая новая модельвыйдет на рь нок.

Не моry не согласиться с Вами, тем более.по мое поколение бьшо воспитalllо на (ве+ных> китайских термосах, прекрасныхкедах (Два мяча, и рубачJках (Др]rхба" изcaмbD( натуральньD( волокон...Однако вернемся к моторам. В линейкеHidea представлены в основном моторымоUцосгью от 2,5 до 9,9 и 15 л.с. Чем о6-условлен именно такой ряд?Прежде всего, их популярностью в сределюдей, с профессиональной точки зренияне связанных напрямую с воднь м транс-портом, В силу традиций, доставшихся намот Советского Союза, подвеснь ми лодоч-нь ми моторами, которые без особых проб-лем можно бьло установить практическина любой тип маломерного судна, вклю-чая лодки местной постройки, бьли какраз моторь небольшой мощности, Этиммоторам присущи такие показатели, каккомпактность, относительно малая масса,допускающая их комфортную переноскуодним человеком, простота установки налюбуо лолку, иvеюцуо lранец, Каr.д"lирыболов спокойно может приобретать под-весной мотор мощностью 2,5; З,6 или 4 и5 л,с,, устанавливать его на свою лодку идобираться до своих укромнь х мест ры-балки, Эти моторы имеют массу от 1З '17,5

кг (в зависимости от типа двигателя) до22,5 кг, что позволяет легко перевозить ихв комплекте с надувной лодкой в багажнике автомобиля и даже в коляске Moloцикла, что все еще актуально для сельских жителей,

Моторы Hidea являются копией какого-тоизвесп]ого бренда или это с!6ственная раз_работка компании-производителя?По общим принципам конструкции все со-временнь е подвесные лодочнь е моторьдостаточно схожи, заимствования допу-стимь и изготовить что то уникальное илииз ряда вов вь ходящее сегодня вряд ливозможно. Например применение на обсуждае[ль х 1,1oтopax поплавкового карбюратора о л,]чно зарекомендовавшего

себя чуть ли не с конца Х )i a . :;-aСТВеНВО, 3НаЧИТеЛЬНО УЛУ!Ll]С- : : -. -еболее чем оправданно. Также -а ,,:-aaах,loea.loll бопее над.. ,".,,

седуктора, которь Й располох€Е a

'. руМ е е, о d hорпу, е Мо оо, Е

целом для платформы 4-тактвых l,icторов Hidea взяты разработки yama

ha как наиболее технологичнь е адля 2-тактнь х не обошлось без влияния ocHoBHbLx идей Tohatsu При этоl,]l,,loтopb Н dea имеют собственное ли,1о и свой технические решения ча_

сто продиктованнь е технологами ав-томобильной компании chlna Flrst AutoWorks corp , которая активно 3анимаетсяпроизводством запчастей для автомо,бильньх моторов С ней конструкторьHidea тесно сотрудничают, заказывая иполучая отдельные узль! и комплектую-щйе. Кстати, у нас запчасти для всех мо-торов Н dea присутствуют в полном объе1,1e и об их "доставании- в России владельцам заботиться не придется

Судя по рекламному проспекry, все мото-ры названной мошности представленыв 4-тактном варианте. Означает ли это, .{то

2-тактньЕ моторы не являются приоритет-ньlми мя компании Hidea?Да, линейка 4-тактных моторов Н dea саl,,lая длинная, в нее входят моторь! мощ-ностью2,5] З6; 4] 5;6,В В; 9,9, а также 1з,5и 15 л,с, Инженерь и технологи Hidea так-же разрабать вают подвесные лодочныемоторы ббльших мощностей - в 25 и 40 л,сМоторь, работающие по 4-тактному циклу,отличаются низким уровнем шума и практич-6ски полным отсутствием вредных ве

ществ загрязняющих воду природных водоемов, Экологйческие проблемь акту-альнь во всем мире, и компания Hidea неvo<e боllо в clopo,e о всеоб lеи бор"бь за сохранение природь При этом былобы неверно полностью отказаться от выпуска 2-тактнь х моторов, Во-первых исторически так сложилось, что в нашей стра

Все гребныевинты мOтOрOвHidea сделаныиз алюминие-

вOго сплава,

Встроенньtй бачок обьемом 1 ,4 л,

не отечественная промьLшленность выпус-кала только 2-тактнь е подвеснь е лодочные моторь: "N/]ocKвa", "Ветерок-, "Вйхрь"й "Нептун" Все они именно 2 тактнье, и кэтому пользователи привыкли Для жите-лей провинции, часто исполь3ующих в ка-честве наземного транспортного средствамотоцйкл и постоянно пользующихся бен-зопилами, проблем с топливными смесямйвообще не существует, Поэтому и лодоч-ньLй мотор для них более привычен именно 2 тактный а соответственно нужно учи-тывать их интересы Во вторьх примене-ние передовь]х технологий и новь х конструкторских решений позволяет значительно снйзить "вредность" 2-тактных двигателей Для топлива 2-тактных моторовHdea, например модели HD 15 FНS (15л.с,),применяется бензин в соотношении с мас-лом всего 50:1; при высокой компрессии иобъеме 246 смЗ сгорание смеси практйчески полное Необходимо признать также чтоЛИТРОВаЯ МОЩНОСТЬ -ДВУХТаКТНИКОВD Не-

сколько выше, чем у 4 тактнь х моторовКстати, одной из !lовинок компании Hideaclal 2 lакl-ьи voтop Mol oL ьо J,5 л,с,который совсем недавно появился на рынке, К вь пуску также готовятся моторь в 5]

В а также в З0 и 40 л,с,

Сучрсгвует расхо;(eе мнение, чго 4-такг-ньЕ моторы, прежде всего, более эконо-мичньЕ в плане расхом топлива, а пото_му и более вьгодньЕ.В принципе это верное мнение Достаточно сказать, что 4 тактнь й мотор всась ва,ет топливную смесь только в камеру сго-рания. то есть в цилиндр двигателя, Тогдакак в 2-та<тном эта смесь заполняет и цилиндр и картес. что является условием длясмазки тсу-]rl]хся частей маслом, раство-ренвь [1 в бензlrне Но ощутимая экономиятоплива в цепо1,1 реально заметна в подвеснь х ло!сч-ь х lnoтopaX мощностью свыше 20 a a :. -а ,.,оторах малой мощности,до5лс з а-,,-aльной экономии достичьтруднее В:,-: : це и то обстоятельство,что мотос: a a -._]rоЙ мощности йспольЗУЮТСЯ Ка: ,':a_ЭЗЬ е ТО еСТЬ ДЛЯ ДЛИ-телЬного -€::aa, ;iН"]Я Из точКИ "д" В точку "Б" с,,,а,:, , :_-.-о открьтоЙ дроссельной засло-,a,, , a_-a jcaтopa, А моторы ма-

лой мощности прйменяют для малого каботажа, для сообщения -яхта берег" наСУДНе ТИПа "НаДУВНУШКИ" ТеНДеРа ГДе ДЛИ-тельность непрерь вной работь невеликаи почасовой расход топлива тоже незначителен, Главное преимущество 4 тактных двигателей на практике отсутствиебольшого нагара на электродах свеч, поскольку в их топливе нет масла,

Пару слов о бензобаке. . .

Дгс всд \ моторов Mo.L-oc-"! ло 4-5 п .есть встроеннь й топливнь й бак объемом1,4 л, все остальнь]е моторь снабжень топливнь м насосом и комплектуются топлив,ным баком из бензостойкого пластика,

Беюиновьlй вьlносной баки т 0 пл и в 0 п р 0 в 0д п 0 ставл я ются

в кOмплекте с мотOрOм,

То есть выносной топливный бак входитв комплект поставки соответствуюu4егомотора?Да, в комплекте также свечи зажигания,

фильтрь и шланги подачи топлива. Для техчитателей "рсн- кто заинтересовался обсуждаемыми моторами и новинками отHidea я могу порекомендовать заходить на

сайт Global marine, Там можно узнать и розничные цень на те моторь , которь е здесьбыли названь, а также познакомиться слодками и другими товарами водно-моторной тематики,

Скажите, если не секрет, а имеется лисреди предртавляемьп< моторв ральныйлидер продахеРазумеется, Это 4 тактнь й пятисильный мо-тор НDF 5HS его розничная цена 29 690 р,Едва ли можно найти такое же удачное сооaц6lцgрцg "цена/качество- среди моторовдругйх фирм,

Спао4бо, Мександр, за беседу. Я надвlось,что сведения, которьв почерпнули наlличитатели из сегоднящнего интервью, за-интересуют их как потенциальньц покупа-телей моторов Hidea.

Офи ци ал ь н ы й п редставительв России, Белоруссии, Казахстане.

ооо "Дисконт систем"Москва, Дмитровское шоссе, 60.

Тел.: (495) 507 4824, (499) 904-1800www,globalmarine,ru

е mail : inlo @ globalmarine,ru

Как-то по дороге на водоем у меня возникливопросыj а сколько в данный моменl приN,4He НаХОДИТСЯ ВСЯКИХ ЭЛеКТРОННЫХ "ДеВаЙ-сов"? И в какой степени все они реальнонеобходимы? Оказалось, что таких

устройств, не считая мобильного телефонаи фотоаппарата, у меня было четыре, Сразувспомнились былые времена, когда мы безвсего этого умудрялись обходиться, Нопочему-то не появилось чувства ностальгии.С электроникой лучше, чем без нее, и вер-нуться глубоко в прошлый век особогожелания не возникло,

58

Электронное 0снащениена рыбалке может бьtть

и таким серьезньlм.Но чаще нас 0кружают

более простые

"гаджетьI", каждыйиз кOтOрых пO-свOему

пOлезен.

Ш для конюха тOжеС некоторь х пор один из самь х любимь х тостов заядль х -по-ходников" -за то, чтобь] не сели батареЙки,,, Если они вдругсядут, то придется и путь себе прокладь]вать, ориентируясь наБольшую Медведицу, и погодV предсказывать по высоте полета ласточек, а если, не дай бог, что то серьезное случится, по-давать сигнал бедствия, выкладь вая буквы "SoS" тлеющимиуглями на прибрежном песке,Электроника настолько вошла в нашу жизнь, что без нее теперь никак нельзя. Точнее, можно обойтись, но зачем усложнять себе жизнь, если инженерная мь сль понапридумь вала множество полезных и доступнь х "гаджетов", которые позволяютве отвлекаться на всякие второстепенности, сос|]едоточившисьна нашем любимом деле тоестьрьбалке?и, что важно, все эти ( Мелкоэлектрон н ые девайсы" созданы срасчетом на то, чтобы ими умел оперировать не только профессионал, но и самь Й-самый рядовой потенциальнь Й "юзер"другими словами, если речь идет например, о навигаторах, то

Жаль только, что запчасти к ним давно не выпускаются,Д ведь кое-что б "фурнитурьt" над0 бьt пOменять.

нято назь вать словом "понты", Ибо на

раугах в Вестминстерском аббатстве я по-

являюсь не очень часто, а на рыбалке и

просто в повседневной жизни G Shock аб-солютно меня устраивают, Они явно небыли рассчитань на столь долгий срокжизни, что хорошо видно по состоянию

ремешка - он ),ry(е несколько лет как начал

С утра ничто, кромеприбOра, не предвещалоухудшения пOгOдьl,,,

разваливаться, а в качестве способа ремонта я не придумал ничего лучше, чемпрошить проблемные места рь боловнымплетеным шнуром, Но все основнь е свои

функции чась исполняют прекрасно и напенсию явно не собираются,Точноать барометра (он же - высотомер)заставляет с улыбкой вспоминать висящие на стене анероидь, по стеклу кото-

рьх псr]ходилось постукивать, чтобь ле-нивая стрелка заняла правильное поло-

современный подход к их исполнениюпредполагает, что ими в равной мере легко пользоваться и Федору Конюхову, и конюху Федорову. И это не может не радовать, Сегодня мне бь хотелось рассказатьо тех приспособлениях, которые с большей или N4еньшей регулярностью я беру ссобой на рыбалку,

Ремешок ух(е сгнил...Но на Rolexне пOменял быВ 1997 г, мы еще не знали слова "де-фолт", поэтому сумма s100 не сильнонапрягала, Именно сголько стоили часы

CaSo G Shock которь е я увиделпроходя мимо какого то улйчного ларька, И, не раздумывая, купил Простонезадолго до того я разглядел на руке укого-то из знакоLlь х часы с барометром,и сделал для себя заключение, что шту-ка эта догжFа б, пригодиться, Давлениеведь счL,,iаэ-a: одним из важнейших по-годнь х фа,-:с:э влияющих на поведе-ние рь бьС тех пор .:a_,-] !,же много лет, но чем

ДаЛЬШе Те',' ":-:Je МНе ПОНЯТеН СМЬСЛобладанL,lч -=.:..",, ?о ех и им подобными,Kpot\,]e тог! - : . -е{оторых кругах при

;ъ,ё

59

жение, Барометр на G Shock отслежива-ет перепад высоть в 5 м, что очень четковидно, когда например, едешь в лифтеили на эакалаторе в метроОднако сейчас я бы расставил несколько инье приоритеть Ьарометр - это хо

рошо и полезно, во важнее общий ресурси .неубиваемосгь" часов, Просто Iе часы, которые бь ли у меня до G Shock, жи-ли от одного года до четь рех лет, не бо-лее, Рыбалка же предполагает весьма жесткие уаловия эксплуатации, не оставляющие шансов для чего-то более хлипкого и нежного,

НазлоГшдрометцентруСледующий прибор, о котором я хотел бьрассказать, исполняет ту же примернороль предсказателя погодь, только более"профессионально". Речь идет о "кар-манной метеостанции" от компании RST -устройстве, це в одном корпусе обьеди-нень барометр, TepMoMeтp и электронные<мозги> позволяющие на основе зало

женного в них не особо мудреного алгоритма оценивая текущее состояние ме-теопараметров вь давать прогноз на бли-жайший день полтора.Может возникнуть логичный вопрос: азачем все это нужно если прогноз,полученный куда бо-лее серьезньми 9средствами, можночзнать из интегrн-о \,1та или хотя бь извыпусков теле и радионовостей? А вотзачем, очень частопрогноз, выдаваемыйпогодными сайIам и

для конкре гного гео-графического пунктабь вает получен мето-дом интерполяции Естьк примеру, две метео-ставции даннь е которь хкладутся в основу прогноза, но одна располохена скажем, в 40 км отнас, а другая в 60 км Со-

l,]етеорологических параметров, отсле_Д,' D 'о орDlё о, ррдсlвоV ,4чою ,д ,сс

сети стационарнь х станций и постов невозможно Особенно такого рода про-блемы проявляются там, где имеютсярезкие скачки в характере податйлаю_,el -овёо, но( ти Э|о мо+е- о" ib оАре

оl^оа и l/ водо,рd |ил,4 La lде ( од.оi

с массой этогопиль ке рапрOизвOдительнемног0прOмахнулся -унции здесь нет,показаниявесов _ внепOдOзрений.

судить о вероя гнь х переменах погодыименно в том месте, где вь] находитесьв даннь й момент,Сделаю одно необходимое замечание,Если по ходу дела вь не только перемещаетесь по водоему и берегу рядом сурезом водь, но и поднимаетесь на ка-кие либо возвь]шенности, график дав

ления и выдаваемый на его ос-нове прогноз вь ходят в той илииной мере искаженнь ми, Лучше тогда оставить прибор наместе,

ЛOвиGь, рыбка,большая и 0ченьбольшая!В некоторь х регионах Россииэто устройство почему-то называют словом "кантор" болЬ-шинству же из нас оно извест-но как "безмен,. Точнее, подбезменом изначально понималась такая механическая конструкция со стрелкой или бе-гунком посредством которойпродавцы на колхознь х рь нкахотвешивали картошку, в боль-шей или меньшей мере обма-нь вая покупателей в свою поль-зу, Примерно такой безмен я

брал с собой на рьбалку в]9ВO-е и 1990 е гг, Цена деле-ния там бьла 50 г, а реальнаяпогрешность - и тOго больше,Даже на глаз массу рыбы принекоторой сноровке удавалось

определить точнее,И т],т кто_то из знакомь х подарил мне элек-троннь е веаы от компании "Штрих Ml"Только потом я узнал, что основная про-дукция "ШIрих-М" датчики для бензоза-правочнь]х станций а электронный без-мен - это побочнь й, второстепеннь й про-дукт. Однако сенсорные элементы там итам _ одного класса,Вспоминается один эпизод Во время со-реввований взвешиваются самые крупные бассь участников, Для двух рыб экран весов показывает абсолютно оди-наковый результат И тут на одного избассов садится муха и к цифрам на экране прибавляется 5 г, Это конечно,бол.ше курьез но 5 г весы -Штрих-N,4"

реагьrо улавливали, и если, например,ол

" ба фёl ,| еФ,,| вес,4ла 875 ёдругая - 880 г. то весы показь вали В75 иВВ0 г сса-ветственно, Но были у этих весов два t,,L,ryca. Во первых, они включались в сабэ ll, не с самых малых нагру-

зок: повеa-l-] например, на крюк оку

cTopoHbi суша, а сдругой _ водное простран-

ответственно для наше гопункта прогноз метеопараметров вь да-ется пропорционально-промежуточньiми цифрами, Не аовсем конечно так,но суть понятна И в этой схеме можеIскрь ваться серьезная ошибка,Есть в метеорологии такое понятие как- мезомасштаб-, Это расстояние поряд-ка десятка или нескольких десятков километров, Именно в мезомасштабе часто случаются значительные перепадь

60

ство, или речная долина с холмисть [1

правь м берегом и пологим левь м Втаких местах создаются условия для особой циркуляции воздуха, что влечет засобою определеннь е последствия Вьвозможно, наблюдали такое явление, кода идущая черная туча доходит до одного берега реки й выливается там дож_дем, а на другом _ продолжает светитьаолнце, В подобной аитуации и стоитиметь при себе "карманную метеостанЦйЮ" КОТОРаЯ ДаеТ ВОЗМОЖНОСТЬ ТОчНе9А

ня на З0 г, а экран показь .ае- ] a]0,,А во-вторьх, эти весь проr]з:с:,,-llсь в

течение очень непродолжите,-ь-с-э tsре

МеНИ, И ТеПеРЬ ИХ ДНеМ С ОГi]е'.i le СЬ -

щешь, lv]ой экземпляр с некотор] х порСТаЛ "ПОДГЛЮЧИВаТЬ)l а ПОТО1,1 ;1 ЭОЭСеприказал долго жить,Встал вопрос об адекватной замене И тлвыяснилось, что решить его по нь нешнr][,l

временам очень несложно, Ибо предложение сейчас вполне соответствует спросу, и есть из чего вь брать, Уже примерногод я пользуюсь весами марки А elita в

которых абсолютно все устраивает: и точность, и размер (раза в три компактнее

"Штрих N,,l"), и минимальнь й расход энергии батарейки еще не менял, Плюс ещев этих весах имеется термометр - опция,на рыбалке тоже полезная,

Gколько (вешать))граммов?l| миллиграммOв...Если уж зашла речь о весах, lо важно бь -

вает взвешивать не только рь бу но и приманки, грузила и пр. N,4ного лет назад я по

ступал следующим образом, Укладь валгогереh карандаU а _Uhольнчю г/ае;Lу,

На ОДИН КОНеЦ ЭТИХ "КаЧеЛеЙ- ПОМеЩаЛблесну, на другой монеты достоинствомот 1 до 5 копеек (старые). Это нехитроеприспособление позволяло измерить мас-су с точностью примерно до ] г,

Ьь ли у меня еще чашечные весы, достав-шиеся от прадеда и вь пущеннь е в сере-дине лрошлого века, Примерно такие дер-жит в руках Фемида, Они, кстати, несколько раз мелькали на фото в журнале,

Но как-то Алексей Коломиец презенто-вал мне вроде бь не особо нужноеустройство размером с мобильнь й теле-

фон Кладешь на него, например, джиг-головку, и на экране вь свечивается еемасса с точностью до 100 мг, Однаковскоре я в полной мере оценил полезность этих весов. Мы можем сильно ошибаться, оценивая на глаз массу воблера,а в каталог залезть нет времени или воз-можF]ости, А когда весы под рукой, вопросснимается за несколько секунд, Еще ониПОЛеЗНЫ ПРИ СОРТИРОВКе "ПУЛЬ" ДЛЯ Те-

хасской оснастки или грузиков для "поролонок", Порой стоит поменять огрузкуна 1 1,5 г, как это моментально отража_ется на интенсивности клева, Важно точ-но знать массу. Со специальными веса-ми никаких проблем нет

мерения - 5 и 10 г сооIветственно. Корпус весов сде-себе динамомеIр с точностью до 5 г оказь]ва- лан из ударопроч]]ого пластика АВС; нижний

ак известно из практики спортивных состязаний, подчас победу определяют са-мые мелкие единицы измерения,вплоть до тысячньlх долей. Разуме-

ется, столь вь сокая точность едва ли потребуется рьiболову-любителю, но иN4еть при

ется весьма полезно, Во-первых всегда приятнозlа-о кdлова vaccd само,1 hрупrо7 из гоЙvаr-ыхтобой щук, Во-вторых, подбирая вещи для пе-J е О lОХОДа О-НЮДЬ FеГйJНе ВЗВеСИlЬ Ка,КдыЙпредмет экипировки, дабы со-образно общей массе покла-жи спланировать маршрут ивозможность схода с него, В-третьих,,, Да N4ало ли зачемможет понадобиться рь]боловуточный динамометр? Собсrвенно,этот прибор представляет собой пор-тативньLе весь], которые в ходу на любом рынке, Однако большинствограждан на собственном горьком опы-те убедились, что верить показаниямдопотопной механики, оформленной впружинный безмен, вряд ли стбит, А вотэпеh lронl-.ая el о версия гри всей дос,у-],]о-сти и широком применении на поверку оказы-вается достаточl-о -оч-lь,ч грzбороv Именно laкими являются электронные многоцелевые весь, кото

рь е недавно появились в Tl] "Рь бачьте с на[,4и", Сде-ланы они по заказу японской фирмь Yamato, известнойсвоими изделиями многим рыболовам, Представлень1две модели: JB-E20 в корпусе желтого цвета, с пре-делом изl\,4ерения до 20 кг и JB-E40 в черноNа кор-

Андрей Шишигин

крюк удобен для взвешивания пойманной ры-бы; в верхнее кольцо можно пропустить вес-ло или жердь для взвешивания длинного тро-

фея: сома, угря, налима или щуки. На жидкокристаллическом подсвечивающемся

дисплее отображаются по выбору еди-ницы изl\,1ерения: килограммы (ks), фун-rы (lbS) или унции (oZ). Это удобно дляпроверки лески или шнура на разрыв-ную прочность, а также для определения

массь свинцовых грузил или кормушек,маркировка на которых со вреN,4енем

\ с,]ерлась, П/Iаю ся весь о реу ба а-

\\ оеек ААЛ, \отооо е вхоцяl в hомгпеh,

\\ rоставьи, а лтобы они hе разряжа-\ пис" вне рабо-ь вес" иvею- фу-tк-

цию автоматического отключения,Функция индикации разряда бата

оеи ГОЦСhаЗD вае-, ,ТО ПОра ']О"абО

титься о смене элементов электропита-

пусе, позволяющие взвешивание до 40 кг, Точность l,з-

ния прибора, Для точносIи взвешивания можно лег-

"о уче.-Ь Maccv -арЫ, ч о оже ЯВгЯеlся по]еЗJойфункцией прибора, Такой моделью весов уже не

сколько лет пользуются эксперты журнала и работники отдела "Товары-почтой. для быстрого взвешивания самых разнообразнь х пред,метов, которь е окрухают рыболовов, И э]и ве-

сы еще ни разу не подвели,

й*

61

Глаз как ватерпас,эт0, кOнечн0, хOрOш0,0днак0...Вообще то я по жизни скептик и консер-ватор, поэтому долгое время сопротив_лялся появлению в моем наборе такогоэлектронного приспособления, как GPS-навигатор. Рассуждал я примеj]но так] вбереговой рь балке навигатор особо ненужен, а когда я приезжаю куда то набольшую воду, го почти всегда ловлю сдрузьями и знакомыми, у которь х и самнавигатор имеется и огромное число то-чек в нем. Ну в крайнем случае возьму уt ol о гибудо приооо -d дА "_др}lоиНо вот я стал обладателем продвинугогосовременного навигатора Gаrrпiп Оrеgоп450. И за несколько месяцев мои сужде-ния сильно поменялись Отправляюсь я,

к примеру на микроречку, Знаю, что гдето примерно здесь долж9н бь]ть бочаг,Ныряю по береговому склону в джунглииз кустов и крапивь и понимаю что про,махнулся. Это "примерно здесь> может

означать плюс минус сотню метров, Про-дираюсь сквозь заросли обратно наверх,немного отхожу и делаю еще одну попытку, И вовсе не факт, что она окажется удачной Талантами, которь ми обладал Дерсу Узала, ]\,]еня природа явно обделилаi не запоминаю я потайные таежнь е тропки, С навигатором же проблемамгновенно снимается,Лет 15 20 назад в столичвых околоспиннинговых кругах много разговоров породила одна история. На Истринском водохранилище несколько человек ловятна джиг Одйн из них вдруг роняет за бортдорогущий, привезеннь й из за границьнож, Прямо таки трагедия, ПодходитА И, Кузнецов, бросает внимательныеВЗГЛЯДЫ НаЛеВО И НаПРаВО - "СТВОРЫ"схвачены, Спустя день те же люди оказываются в том же месте, но уже с магнитом на веревочке, Меньше чем черезминуту нож был извлечен из воды|В стоге сена можно, наверное, при удач-ом с-е-о, ,lrl обс оq,ельс-в б"tl.tро -о,.1

ти иголку, И наметанный глаз предста-вителя старой джиговой школь (не ис-ключаю такого) позволяет встать на точ-ку с погрешностью плюс минус 1 м, Япроводил специальный эксперимент:бросал буек засекал "створь - уходилс точки, после чего возвращался вста-вал, ориентируясь на них, и только послеэтого искал глазами буек, В двух слу-чаях из трех я вставал далее ] 0 м от отмеченной Iочки, И ведь это было на компактном подмосковном водохранилищеА если это, например, Рыбинка? Там ужепогрешность дойдет до полусотни мет_

GРS-навигатор - как наркOтик:стOит его приобрести, и вы ужене можете бв нег0 обходиться.

ров и более Короче говоря, не стоитэкономить пьтаясь убедить себя, чтонавигатор вам не так уж и нужен, Это выпоймете вскоре после Iого как он у вас

Не только (прOсмOтрМУЛЬТИКOв),Первь м моим эхолотом бь л Eag е N,4agna,Приобрел я его в середине 1990 х годов ипоначалу весьма активно использовалОднако в какой-то момент стал им яIотиться в буквальном смь сле слова, Едукуда-нибудь в дальние края, а эхолот за-нимает добрую треть обьема багажа, Д ес-ли ле!у самолетом, то еще и на антигуманный счетчик перевеса попадаю Сталискать альтернативу что-то менее габаритное, И вскоре нашелВ те годь у московаких джиггеров огроlч1ной популярностью пользовался эхо]]оlVоола ,овd Оди и, редс ави,елdи оихорошо известной в рь боловнь х кругахфамилии, радиоинженер, разработал иналадил малосерийное производство эхолотов адаптированных именно для нашихусловий Небольшие масса и размерь , рабочие глубинь до 2О м, экономичность пйтания (одной батарейки хватало на o]lсезона)- все устраивало, Правда, были уэхолота N,4орданова слабые места: на-грИVео, -lоИ ап!1 lV,j , aLq. а меп. оЙ pDl_

бы в толще воды его стрелка начиналахаотично дергаться и узнать реальнуюглубину становилось непросто, Но все раво я боdл 1lo Vстрои( lBo lo дd рооа,]и,l

с лодки, в течение нескольких лет. почтизабь в про Eagle Маgпа,Но в один прекрасный момент у прибора"поехали мозги-, Скорее всего, полетелакакая-то микросхема, Думаю, эхолот удалось бь реанимировать, так как я бьл знаком с самим разработчиком, Но как разтогда на меня вь шел представитель одного из профильнь х оборонных предприятий наладивших по программе кон-версии вь пуск рь боловных эхолотов,

"Карманньlй, эхOлOт скуп на пOлж-ную информацию, но глубину онпOказывает тOчно. Рьбка, судяп0 этOЙ картинке, в верхнеЙ третитOлщи вOды есть,

Вскоре я стал обладателем самого первого серийного эхолота "Практик", кото_

рьiй оказался еще компактнее, экономич-не-д и дополнительно показь вал твердостьдна, Одним словом, по сравнению с эхо-лотом I\,4орданова это бь л шаг вперед,Прожил у меня "Практик" четь ре сезrэнапосле чего у него тоже стали возникатьпроблемы с электронной начинкой, и в оче-редной раз встал вопрос о замене,Я недолго терзался в сомнениях, простозалез в интернет и глянул, что нам пред-лагает торговая сеть из мини-эхологов, Инашел китайский прибор, который значигся на нескольких сайтах как лидер продаrк: .]J-connect FShеrгпап ]40, Лидерствоэто как я понял базировалось на свойL lBe-,o" -dLeM/ брd,у с ремгеl-ии Hd/ти золотrю середину между потребностьюиметь эia]-от нежеланием существеннопотратlr-ь]с L] как в моем случае, сильноограниче--a, l сазl,лерно-весовой планкойустройс Ба

Насколько Flshегmап J40 удa-. : ::a"етэтому набору условий? На l,,:,, :. .двполне приемлемо. Правда , -:-::a,(ауспевшего привь кнуть к более aес.езнь м рыбопоисковым и глубилоl,еоrь l.,1

приборам, FiShеrmап 140 способенвь звать в лучшем случае улыбку, а х,,,,д-

шем - недоумение и раздражение Пс е.оJкpa-y ТО И ДеПО "ПРОППDlВаО ОDd-.'но они весьма относительно связань с-еМ, l'О РеаГDНО ПРОИС/ОД,а] ОД ВОДО,']

кстати, среди пользователей "полноценных> эхолотов нет единого мнения о том.

что лучше: когда экран показывает рь був виде рыбьего символа или же так, как еевидит приемник прибора, - обычно в фор-ме дуги, Но даже если это чисто фор-мальный символ, все равно он несет по-лезную инфорп,4ацию, отражающую фак-тическую картину под лодкой, В случае

же с Fishегmап 140 иконки рь бок появляются на строго фиксированных позициях.Лет двадцать назад появились элек-тронные игрушки, такие, например, как

"охота на уток": вьлетает откуда то та-кая утка, и ее надО УСПеТь "ПОДСТРе-лить", Полет птиць в них имитируетсяпоследовательным включением имею-щихся иконок на жидкокристаллическомэкране, Примерно то же самое про-йсходит и с даннь м эхолотом, разве чтострелять ни в кого не надо, Если не обращать внимаНИя На "мультики", то фаК-тически все, что показывает Fishеrmап140, - это глубина и наличие рь бы в ко-нусе датчика, а точнее, того, что про-цессор прибора воспринимает как ры-бу, А это могут бь ть и взвешенная муть,и водоросли, и всякий мусор, Но в бо

лее-менее чистой воде (я специальнопроверял)если есть рыба, то эхолот ри-сует ее на экране (причем отражая глу-бину ее нахождения), а если нет экраностается пусть м, Еще Fishеrmап 140 не

работает на скорости, Если вы идете быстро на веслах не говоря уже про мо-тор, прибор не успевает "оценить обстановку" и показь вает абракадабру,поэтому для считывания правдивых по-казаний надо притормаживать, а про-

цедура выставления на точку занимаеткакое-то дополнительное время, что нетребуется для "большого " эхолота.Но как компромиссное решение F Shег-mап 140 определенно заслуживает поло-жительной оценки,

Да, к слову, EagLe lйаgпа до сих пор в ра-бочем состоянии, Ничего не скажешь -фирма1

HDS- аббревиатура концепции High Def nitionSystemS (системь высокого разреше-ния), внедренной при производстве аме-

риканской фирмой Lowrance. Н DS-5пришел на смену моделям серии LMS (таким, как LN.4S

3З2 и LN/]s-527), лидировавшим долгие годы в своемклассе. Прибор HDS-5 является по размеру и функциямбезусловным наследником линии Lv]S, но и смена наиN4е

lоваl.ия обосF.ована в свчз,4 с cylrecTBerFoi модерF/-зациеЙ:. с установкоЙ новоЙ матрицы изображение сIало суще-ственно более четким и насыщеннымi. на смену привычного, но устаревшего списочногоменю внедрена более современная оконная структура;

. появились сканирую-щие высокочастотныеультразвуковые датчи-ки, позволяющиеболее наглядно и конт-

имущества серии LN,4S, обеспечивавшие ее моделямвысокую популярность не только у любителей-рь боловов, но и у профессиональньlх исследоваlелей подводного мира и рельефа днаi. эффективная цифровая обработка эхосигналов;. высокочувствител ьн ая антенна GPS, позволяющая

фиксировать смещение судна на расстояние меньшеметра;.3апись всей графической и цифровой информациина стандартные флеш-картьL;. поддержка сетей NN,4ЕА2000 и Ethernet, прием и пере-

дача цифровой информации в широко используемомморском формате NMEAO1 8З.При этом стоимость приборапрактически не изменилась,

Вместе с тем сохранились основные пре-

и его, несомненно, ждетбольшой успех,

. серьезно улучшен дизайн, приборстал легче, тоньше, удобнее в исполь-зовании,

L9S-I . Модульдля высOкOчастOтнOг0

вертикальнOг0и бOкOвог0

сканирOвания дна,

НОйgеТсfl [fi;lii",

В Се ж,'"JTJ,]:;T."","T;,ffi:,,,Ti:T;,,::;;::il н--сIало пракIически обыденным. Есть, конечно, еще любители

выбор пршбора il::;JТ,:1Ъ'"'J;Ъ'.Ж;:il'r""',",1Тl;"":Н:"lЪ"На рь нке широко представлень приборыпортативной спутниковой

"u"".uцr" д"у" ПОЗВОЛЯЮТ ОРИеНТИРОВаrЬСЯ На Местности значительноосновньхтипов - автомобильные и тури- быстрее и точнее, Развитие не стоит на N.,4ecTe,с,ичесt /е, Гс lb e_]le с-ециdли з,4рованна9морская навигация, но там и уровень цен UОВРеМеННЫе GРS-ПРИеМНИКИ мОгут помочь не только

l",Ь%Ъ""J;:l#""[ffi:::##:# вСтать на ранее найденные и внесеннь е в паN.4ять приборанестатйстической пВХ лодочке с мотором !ЛОВИСТЫе точки, но и найти новые, Причем обнаружить их

::i"ЖТffа'_Ж;ЪХ;::;Jfiffi п,4ожно, не выходя из дома, даже на незнакомых водоемах,всерьез рассlйатривать не будем, Настолько хорошие и подробные появились карты,

64

Автомсбильнь е навигаiоl]: -:,, - : -оиЕВ/ - ен/ j по лоро,.V о, _,ния, они способнь голосоill --::-::: : эс-

дителю о приближении ну)кн: : : ai]]-а-оед, о.ли D о превь _

скорости найти нужнь й адрес: a::a :эрть рассчитать маршрут к Hel,]] a:--ia-оправилам дорожного движениF lia aa-r |евЬ ведут вас под -кирпич " или на дai]сa,i содносторонним встречнь м движ€-L.еl,] )

рассчитать время прибьтия в пунt- -азначения, Экраны у них крупные и ярки9 свь сокой детализацией изображения Нанекоторь х даже фильмы можно cMoTl]eтbЭто помимо полноценнь х функций кар_маннь х компьютеров всевозможнь]хвстроеннь х электронных записных книжек,коввертеров калькуляторов,Изменив некоторь е настройки в опцияхпрокладки марцрутов, можно йспользо-вать такие навигаторь и на воде, Они будут исправно и точно показывать месторасположение рыболова на карте мест-ности запись вать в память пути перемещений запоминать координать уловисть хмест и впоследствии на них же точно вьводить. Но при этом придется столкнуть-ся с некоторь ми недостатками в процессе эксплуатации, Прежде всего необходимо учить вать что прибор бойтся водьА как спастись от влаги в лодке? Вторымминусом является ограниченное время ав-тономной работь от встро-Аннь х аккуму-лятоl]ов, А далеко не на всяком плавсредстве есть розетка на 12 В, чтобь]

В стандартнOлlmiпi-USВ-кабеле

нужны красныЙ (+)

и черньlй (-) прOвода,

включить прибор в сеть через идущий вкомплекте адаптер для -прикуривателя-,Портативные туристические навигаторьлйшень этих недостатков Они в боль-шинстве своем влагозащйщень, РаботаютОТ СТаНДаРТНЬ Х "ПаЛЬЧИКОВЬ Х, аККУМУЛЯ-торов, запас которь х стойт взять в дальнюю поездку, или от обь чнь х батарееккупленнь х в любом сельскоl"l l",агазин-оВремя работь таких источников питаниясоставит более десятй часов Но к сожалению функциональность подобнь х приборов оставляет желать лучLrе-i Экраньу них очень маленькие tr неt]н:j]срl.]ативные, тусклье й с низк!]л,] раэlaI€-ием

ДостатOчно широкий выборGP S-приемни ков п озвOляетвыбрать именн0 тOт,который лучше всегоподойдет длярыбалки.

Производитель-ность самих приборов н изкая,они всегда.торМоЗят",

долго "дума_ют", а пороЙмогут вь вестииз себя дажесамь х терпеливь х

рыболовов Функции навигации по автомобильнь м

дорогам в них сильно урезань, Ни о какомголосовом сопровождении речь конечноже не идет. В лу,]шем случае прибор осна-щается простенькиl,,4 зуммером или дина_миком пищалкой,Все это говорит о том, что производителисредств навигации отлично выполняют, вою )dДа l\ - "р"бо о ь to, Vo_ о бо,

"_ше денег Зачем делать один универсальнь й навигатор, если можно продать пару?Поэтому в идеале человеку, увлекающе-муся разнь ми видамй активного отдь ха,потребуются как м14нимум два прибора,Один чтобь доехать до места рыбалки

Их можно запитать от вьtхOдOвнедO рO г0 батареЙного б окса,

или до начала л.,]аршрута на автомобиле(автонавигатор архиполезная штуковина), другой, чтобь взять его с собой на при-

роду, в горь илl] на воду

КомпромиссыИметь два раз!a-aановьх прйбора конечно, здоровa -a :гя [lногих неприемле,/о lo фи ," -, _ ,, ,о,ор",-.,4qv Ьо,"шинство пре! a _"-:a- ограничиться толь_

ко туристическим навигатором Оно и праВ/льпО vD'ВеДо В пбРВJЮ 9,орсдь рьбо-ловы и уже потом автотуристь Но частопри ,одl lсч / а, 7 ,4ва Dr с обра но,а ' ,а_

туацией У нас сначала оказывается в на-личии именно автонавигатор друзья по

дарили или перед командировкой пришлось купить, Он кстати, при всех наво-

ротах стоит существенно дешевле самь х

простых туристических моделей с анало-гичной картографией (от сотни долларовпротив двухсот трехсот) Как же приспособить его к туристической жйзни?

Готовый блOк с четырьмя акку-мулятOрами спосOбен 0беспечитьприбор питанием в течение сутOк,

Прежде всего нужно закрьть тему электропитания прйбора приобрести так на-зь ваемый батарейнь й блок пластиковуюкоробочку для последовательной установКИ В Нее СТаНДаРТНЬ Х -ПаЛЬЧИКОВЫХ" аККУlлуляторов. Продаются такие блаки в хоро

. "a-a.VHa, рdд,4о!е'о-А,/ Чd\, -одоидет тст которь й рассчитан на четь ре баTapeL1 Почти все автомобильнье навига-Tcpr п]:таются через кабель со стандартнь l, l]: jbel.]olr1 mini-USB и напряжением

65

5 В, Если с прибором в комплекте кабеля небьло, можно купить его в любом компью-терном магазине рублеЙ за З0, "Приделать"такой кабель к батарейному блоку с че-ть рьмя аккумуляторами или батарейкамипоможет любой радиомастер, Я сам спра-вился - помог скудный юношеский опытпользования паяльником, Ничего сложно-го в этом нет: от блока отходят два прово-да (обь чно красi]ый ..+" и чернь й " "), которь е нухно соединить соответственно скрасным и черным проводами питания в кабеле USB, Всего в стандартном кабеле USBиспользуется четьiре жилы: два сигналь_

ы/ провода,/ два иlао-LиL (,ерньй и

краснь й), Сигнальные не трогаем, они и непонадобятся После того как все готововставляем в блок заряженнь е аккумулято

рь (четыре штуки, по 1,5 В каждь й) и по-лучаем на выходе напряжение от 4-6 Вв taв/c./Moa и ol r епе, и зар9д",, баlар.иПодключаем кабель с разьемом к приборуи спокойно рь бачим весь день, Зарядкихватит с лихвой, Если у вас в лодке уже естьэхолот с собственнь м 12-вольтовьм акку-мулятором, то все еще проще, Надо всеголишь подключить к нему через какой-либопереходник штатный (идущий в комплектес навигатором) адаптер питания для авто-мобильного прикуривателя, которь й тоже

рассчитан на 12 В.

Добиться влагозащищенности ничуть неслохнее, Достаточно либо изготовить гермеIи]l ь,/ с е_иа,

" ь./ бо1, цг9 рибора,

либо поместить его в пластиковый пакет -"аквапак",

66

Теперь можно размещать навигатор в лод-ке там, где удобно, Случайнь е брь зги илинежданный дождь не причинят ему вреда,В настройках прибора находим параметрь прокладки маршрутов и снимаем галочки "Притягивать к дороге" и "Прокладка маршрута по дорогам" (вариантынаписания могут отличаться в разнь х мо

делях), Выбираем режим "Вне дорог" и используем прибор в повседневной рь бо_ловной жизни: отмечаем и вносим в памятьинтереснь е рь бацкие точки, опаснь е от-мели, топляки, смотрим, с какой скоростьюперемещается лодка, А при желании мож_но музыку послушать и кино посмотреть

Шзучаем картыПоставщйки и производители приборов впоследние годь стали изготавливать их сучетом потребностей российского покупателя, Наконец то с качественными на-вигаторами можно приобрести не менеекачественнь е карты нашей страны, Онинедецевы но за все хорошее приходитсяплатить.

Для рыбалки в первую очередь ивтересньLспециальнь е речнь е и морские карть, на_

пример В Ue Chart от Garmin или карть во_

доемов в сборке карт серии "ТОПО" комlаrlи !ави.ом , ре- ьеhdр'"lNdvопсSЭто полноценные лоции крупнь х водоемовнашей страны с прорисовкой подводногорельефа, указанием глубин и схемами су-доходнь х знаков Для джиговой ловли этоочень полезнь е даннь е

Двтомоб ил ьные прибо р btп р едназ н аче н ы дл я н ав и гаци ина дOрOгах, н0, 0пределеннымобразом дооснастиR, их можновзятьссобойвлодку.

Детализация волжских карт BLUe СhаП та-кова что на них вполне точно можно обнаружить интереснь е подводнь е отмели,буны, старь е овраги и ручьи, остатки за-тонувших кораблей, наиболее перспек,/в, ье пере-dдD, глуб,а- и о,весн",е бровки с З на 15 м Причем сделать это можнозаранее перед вь ездом на рыбалку, Лис-aq лар-у вь .,,]v lаеlё рельеф, особен-оинтереснь е места (например, излучину ре-ки давно затопленной водами водохрани-лища) помечаете точками, давая им любое

удобное для вас название. А уже на водеметодично проверяете их на наличие рыбьТочность такова, что вы без труда обнаружите на месте указаннь е аномалии рель-ефа - сдвиг по координатам оказываетсясовсем незначительнь]м. На маль х и средних реках это, может бьть, и не очень ак-туально но на громаднь х волжских водо,хранилищах без таких карт ощущаешь себя слепымТактика предварительной расстановки пер-спективнь х точек не раз выручала и на незнакомь х водоемах, На выездных соревнованиях всегда остается мало врем-Анина тренировки и поиск рыбь, А с навигатором мь еще дома проанализировали речную карту того региона, куда собиралисьехать, отметили точки для проверки и ужена месте поняли, что не промахнулись: навсех проверочнь х местах были замеченылодки местньх джиговиков Если бы при-шлось изучать такой объем рельефа с помощью обь чных эхолотов, у нас бь неде-ля ушла на поиски,

П снова экOнOмим...Вроде бь все отлично, Но такие карть су-ществуют только для портативных туристи_ческих навигаторов, И стоят они недешево,А что же делать автомобилистам? Вариантов несколько.Моа-о усlа ,ови ь ри, о-е ,ие GarT lпBaSe Саmр на свой персовальнь й ком-пьютер В прйложении открь ть карты лоции BlUe chart для Garmin, и весь подвод-ный рельеф окажется у вас на мониторе.Инструментом маршрутнь]х точек вы ста-ви,. ,o_t,4 B,4-Tepec.]ol\ мес о, (tр.й toсь начало свала выход из ямь), сохраняете пакетный файл с этими точками подсвоиl,л названием (Вкладка Файл > Экспорт -> Экспортировать П,4оя коллекция) искидь ваете его в свой автонавигатор, Тамв дебрях 1.1еню находите функции импор-тирования точек и вносите их в свою про-

грамму навигации (такую операцию под-держивают все представленные на рь нкемодели), Теперь эти точки стануг отображаться на карте вацего прибора. Все этогораздо проще, чем может показаться напервый взгляд,

Другой путь сложнее поскольку рассчитан на чуть более полные познания про-грамм GРS-навигации и компьютеров.Большинство автомобильных навигаторовработают на базе операционной системь]WindoWS СЕ. Они являются, по сути обычными КПК (компьютер-наладонник), функ-ции которых достаточно урезань | в них

нельзя увидеть "рабочий стол" windows,Сразу после включения автоматически по-является меню разработанное произво,дителем, из которого и запускаются <раз-

решеннье" приложения и штатная нави-гационная програм|,4а, Чаще всего в такихавтомобильнь х приборах встречаютсяПРОГРаММь навигации "НАВИТЕЛ", "Дв-тоспутник-, Go и "N.,4егаполис". Но путемнехитрых операций подмены меню можнозаменить на альтернативное, позволяюЩее запускать др,,,гие навигационнь е про-граммы, и вь бра-ь любую на собственноеусмотрение. Длз -ас особенно интересна

программа навигации oZl СЕ (WWW,oziexplorer,com), способная работать с любь -

ми отсканированными с бумажных носи-телей картами. Их только нужно привязатьпо координатам по специальной методи-ке (детально расписанной на профильнь хинтернет-сайтах).Не секрет, что и в глобальной сети (в ужеотсканированном виде), и просто на рукахУ МНОГИХ СПИННИНГИСТОВ "ГVЛЯеТ" ДОВОЛЬ-но много судоходнь х карт предназначенныхдля речной навигации. В пароходствах

распространялись целые атлась глубоко-водньх сис|ем нdL]ич ре<, подводнь,1рельеф обозначен и на некоторых тури-стических топографических картах, кото-рые продавались в книжнь х магазинах игазетных киосках, С помощью обычногосканера перевести бумажную карту в элек-троннь й вид совсем несложно, Потом можно дахе дорисовать какие-то нужные де-тали и подробности от себя, Еще немного

усилий по привязке координат, и мы полу-чаем полноценную GPS карту для про-граммы ozl СЕ, Останется лишь устано-вить последнюю на свой прибор и не за-быть подправить меню запуска навигато-

ра, чтобь получить возможность включе-ния новой программы, В этом поможет любой, хороцо разбирающийся в компьюте-

рах знакомь Й, Готовь е для установки альер-а-,4в-ь е меню д-о гобь у моделеи -а-

вигаторов можно найти в интернете на фо-румах любителей GРS-навигации Послезапуска установленной программь] ozl СЕ(например, вместо штатного "НАВИТЕЛА"или "двтоспутника,,) вы сможете увидетьна экране прибора свою карту с глубина-ми и рельефом,Кстати, современные туристические навигаторы Gаrгпiп тоже поддерживают кар-TbL, созданные таким образом, Подобнаякартография называется растровой, Под-робнь]е инструкции по установке рас-тровых карт в приборы вьложень наофициальном сайте компании. Зачем жевсе делать самостоятельно, если дляGаrm n уже есть готовь й В Ue chart? Азатем, что собственное творчество не ме-нее интересно, чем использование гото-вых карт, К примеру можно где нибудь

раздобь ть старые карты пойм рек, кото-рые бь]ли впоследствии затоплены во-дами водохранилищ, На их базе можнотакие лоции нарисовать, что позавидуютмногие. Ведь там, где раньше был лес,сейчас находится глухой коряжник, а гдеозеро - интересная локальная ямка, Грей-деры полевых дорог даже спустя десят-ки лет после затопления сохраняют своиформь и представляют немалый интересдля спиннингистов, Все что для этого по-требуется - нормальный сканер, ком-пьютер да простенький графический ре-дактор

r*jрЗ Ёt- 1ф*

Т lzl ,^ , | ,,_,:6':,- ф* ls ';.],/

ai]'o '' 7з

'в ,J 6rr 631]

l|y

lr-42Jё 9 ,, 33 ь

1 /3 ", g ,ц. 62 ъб

10

:|у ,-i, ;..- .]

Б4

__:..

i]i

,,1з|' ' " -. ',

|,.

'l i" .,

, / lj1

J-,, j; '

,,rio', ,,/ ,,, ,'/,:,1l/i ,Ц

l',t''_Я, '" ,. lB ,,r'.,i.i_ " 6,' с

:',,, ,ii" ,, ''i_j, _'] ,. " ьв

../ ," , ".rr" ,u/д | "' , i:

,'"" du ,,. *

, j'1 t' _ Y '' n.

оо,, ]]n,

,, n , *l'o"""PLo з, ",'a '3i ,56 - 46 _

,r"'' ,r", _'О ' * "2*;" , ""

.v, ,r,',^''..,'''''

i ,)r .i,,,:' .,/ ../ /|r1

.,-_i,'.l"

-,,, } ,2

,, "J] ,

i i,li'-9'.:i:-' I

.:,.,\,

9,в l]l1э, /

l

10126

67

Картогра иflсовременного ры одова

АлексейКоломиец

В наше время, когда многиетопографические карты рас-секречены, появилась уни-кальная возможность отыс-каIь на дне современноговодохранилища заветнуюямку или остатки автомо-бильного моста через речку.!ля этого понадобятся ком-пьютер с быстрым интерне-том, программа Google Earth,которую можно бесплатноскачать, и навиt атор, чтобывоспользоваться нужныlv]и

координатами на рыбалке.

Минимум оснOвкартографииЧтобы на рь балке пользоваться заветны-п,4и точками в навигаторе, обязательно потребуется топографическая карта инте

ресующей местности, выпущенная раньше, чем создано водохранилище, или кар-та с глубинами нужного нам водоема, Наи-более популярнь е - карты Генеральногоштаба, Есть два варианта использованиятаких карт. На картах Генерального штаба1986 г,, которые созданы на базе сьемок1956 г,, многие водохранилища уже обозначены, они нарисованы с указанием глу-

68

бин и затопленных фарватеров рек чтособс Bel но ,1 цеr о, Д а ,dpla, Ге-дрального штаба Красной армии создан-ных на основе аэросъемок 1937-ЗВ гг, ивь пущеннь х а учетом поправок для ис-пользования в 1941 г, водохранилищ нет,при этом указань всевозможнь е дороги,мость и прочие обьекть , которь е теперьмогут явиться интереснь м рельефом вадне водохранилища, На многих картахстоят грифь -Секретно-, встречаются даже с немецкими штампами, Как эти картыпроаочились в интернет остается толькодогадываться, Но прежде чем ими воспользоваться в полной мере необходимознать что по всем четырем углам подобной карть четко указаны координать] ши,роть] и долготь в градусах и минутах, Изкартографии знать нам больше ничего ине нужно.Есть еще лоцманские карть, где такжеуказань глубинь, причем эти данные весьма свежие и достаточно точные, Такие кар-ть тоже подойдут, правда, ориентиро-ваться по таким картам придется не покоординатам, а по Бсевозможным сооружениям береговой линии, островам и Г п,

Наложение картыв Google EarthВ программе Google Еаrth есть интересная функция " Наложить изображе

ние", Именно она нам требVется. четы-ре точки, обозначеннь е на углах военнь х карт, следует отметить на снимке изкосмоса, Затем наложить изображениевыбранной карты и мь шью растянутьего так, чтобы углы карты й поставленнь е точки совпали, Далее необходимозадать нужную прозрачность которуюпотом можно будет менять по своемуусмотрению Разглядев например пе-шеходный мост через речушку, ставим в

этом месте точку и снимаем координать , которь е заносим в свой навигаторНа аледующей рыбалке смело продви-гаемся к этой точке, понимая. что там и

рельеф должен остаться из-за речки, истарые сваи моста,

НаглядныйпримерДя примера я взял произвольный участокЦимлянского водохранилища где на ген-штабовской карте четко прорисован по-ворот русла !она, чуть правее хутора

|/ + -v,1 Чvа Iрис ' l Средz ь ve рово,/глубинь виден резкий свал на 10 м, причем по обеим сторонам его имеются ещедве я[ль - на 12 и 9 м, Трехметровь е возвь шения по левой стороне излучины тожеинтереснь для рь болова Ставим четыреизвестнь]е Haln lиетки и накладь ваем изображение Поrвляются карта и диалоrовое

вспOмогательные метки ввиде кружка 0блегчаюттOчнOе попадание в цельпри сдвиге накладыва-емOг0 rcображения.

окно, Пока окно огкрыто, кар-ту можно двигать, кликнувмь шкоЙ по ее краям, углаl\.4 и

центру. Совмещаем углы с четь рьмя метками (рис. 2), А теперь, варьируя прозрач-ностью изображения, смот-рим, совпали ли береговая ли-ния, острова, мост? Лично ябь л просто поражев той точ-ности, с которой мне это удалось сделать с первой же по-пытки, Осталось полученноеизображение как то назвать,чтобы потоi\,1 можно бь ло егоотключить или поменять про-зрачность. Все свойства ва-ших меток и наложенныхизображений вы найдете на

"боковой панели",

вычисляемнркныекOOрдипаты

наты ставя там метки, которые затем в ка-честве точек заносятся в навигатор, Сде-лав это, смело идете на середину водо-хранилища (легко удается вычислить дли-ну пути от берега) и ищете З-метровуюмель, окруженную старь м руслом реки.Ни туман, ни метель не страшны, если ссобой есть навигатор и два запасных ком-плекта батареек, На рь балке, найдя нужную глубину, поставьте в навигатор реальную точку, а потом не поленитесь на-нести ее в Google Earth. Карту можно бу-дет сдвинуть в сторону соответствия реальньх точек и глубин, чтобы в следую-

В н и м ател ьно р ассмот р ите и нте ресн bl е м е стаи вьlчислите их координаты,

щий раз более точно находить нужные повороты русла

Разные тOчки привязкиОднако не у всех карт есть точнь]е координать по углаl,] Более того, некоторь екарты бываюi сфотографировань под уг-лом что BlocLlT оцутимую погрешность,В этом случае зь ручают неизменнь е ори-ентирь: мость оaтрова, маяки, мысь , хе-лезнодорожl.r: a-анции каналы и т,п,На приведе--= , ,,]ною изображенияхможно былс :a]] ,rcb и без координат,

Благодаря зеленым линиям,с0 п р 0 вOждаю щи м н аклады в а -

емое изображение, пока 0ткрыт0диалоговое окн0 (справа), удает-ся двигать, сжимать, растягивать

и пOвOрачивать карту.

довольно точно расположив карту, ори-енгируясь на береговую линию водо-хранилища, железнодорожный мост и

острова, Собственно, именно так я и на-чинал накладывать первь е карты, Та-ким способом можно наложить, напри-мер, лоцманскую карту, которую легчедостать, Правда, часто на лоцманскихкартах указана часть, близкая к фар-ватеру, и она не захватывает всевоз-можных заливов, Тем не менее такаякарта является отличным подспорьем в

поиске рельефа на бескрайних просторах водохранилища, Практика показывает, что погрешность составляет5, максимум J0 м.

Красная арпiия -вGех GильнеЙ!А теперь взгляните на кусочек карть Ген-

штаба Красной армии, когда Цимлян-ского водохранилища еще не бьло, Ока-зывается, 12-метровая яма, которую всеНазЫВаЮТ "штаНы", - На саМоМ деле русло реhи Чир и ери<а Ьыс-ри" ьо|ооDlи в

свою очередь должен впадать в Дон и накотором стоит поискать старый мост,Кроме того, можно обнаружить местовпадения в Дон реки N/lишковка, ее рус-

ло на более поздней карте не указано, даи название поменялось на Мь шкова,Осталось наложить это изображение в

программе Google Earth, привязавшись к

яме "штань ", к береговой линии старого

русла Дона и легко вычислить координа-ть впадения ерика Быстрик и речки Мишковка в Дон,lИоя рь балка превратилась в очень увлекательную исследовательскую работу, Зимой с большой точностью можно вычислить необходимь е свалы и заветные от-

РОГ/] СТаРОГО РУСЛа, а ЛеТОМ ИМИ ВОСПОЛЬ-

зова-ься ловя джигом с лодки,

,, Старую карту (карта Генштаба Красной армии)Увел,4 Иваете сп,4Моh с нало-женным изобрап.е нием да ТРУДНё€ тOчно налOжить на сOвременныи сни-

нулного масштаба рассмат мOк и3 космOса,0днак0 0на сOдержит гора3д0p""u"r"

""."р""уБщrе вас бОЛЬШе ИНТеРеСУЮщей нас информации.

места и вычисляете коорди-

69

\\-il

*i::r't+'+

,if.е ! {,. .,Е ,,,*- ,_,л-

L

эl

.|,ива. (сейчас назьi-ваеN4ый "flзд2 {xz|. ) вот

уже З5 лет пользуеIсяогромной и заслуженнойпопулярносIью благодаря

^.fii:ж: РЫбОДОВНаfl

Любимый N,lноги мипоколенияN,.1и рь болововИ О,О ll-И. ОВ В-]еПОF]о " l./,-

отл ич ныN,1 внедорожныl\,1качесIваI\,1 (хотя заводскоеисполнение и требуетнекоrорой доработки), п ро-с.оте и че lp,/.o 1ивос-,/ _

70

е прееl.,лЕи la] .,Нивat Шсвроr е,УНаСЛaДa)ta].] а ВСе ЛУL Lr]Ие КаЧеСТВа,-егa]l лail]ногal lрat!одllтa] s] ts! Dlli]aтt] с ei,] добавL]лa] ] ] a]ljкl L] ].rp|

rli]lLl i- a](poeE] ]ОГО КРеПКОГС ,l КОРРОЗИесгi]i],.,] a i;]ова О погуляр oc]L/ этr]l [1а

]],.]l] ,: l,i i al,,дlrть по л oocI'iy iе|_i|.л, сi"]\,r гоl]L,.] _]a-т|_]алi] i_]|i Pot]aL.,]|: ;LE лl]pi]Il] !:]La Еa|lГi] ССI;l]ЛЯt!]Т

'Ке] i]Ib ЛiL

шi] i] i] _ - ] r Dе}lде всегi] ttlel про

вaн" Ka]i,ral-rOpTi.. для Еiд,liс] . пасa]алil,|]i]aL, бaлL.a aсБреl,]еF ]ь и в a]L] ll,r.] вL,]д l]i] с.]ет

стой и надежньй автомоб,,-: -: - : ]:]:,,,что назь вается и в пир J:,.,,,|: -,,=а-Шевроле с о,ра иrастоинс-во дя р"lбо, ов, о о, , -,:.,и,1 - о( lоqF ",й Ve/drl/lривол - о-и+енlой гередd -, - , ,'

дасl в бездороа "е фор) бо- _ _,временных внедорожников наa].]*/: _: ]i

Jге",роlиr о/ dоеслидлооб" о '-,-зователя более чем достаточно уже fl,,эa,щегося постоянного полного привсда L,

клиренса то рь боловам и охотникал.,l эlсплуатирующим свои авто в гораздо болеетяжель х условиях бездорожья этого во-оружения часто недостаточно,Завод "Джи Эм -АвтоВАЗ", вняв чаяниямнемалого числа своих клиентов, с неко-торь ми ограничениями разрешил уста-навливать на автомобиль шины увели-ченного размера - 215/75R 15. Азначит,стала доступна весьма аерьезная внедорожная резина класса N,4Т, которая в

большинстве своем имеет размеры на-чиная с данного, Это значительно повы-шает потенциал -Нивь -Шевроле" на без-дорожье, Но во3никла проблема: на ав-томобилях с приличнь м пробего]\.4 кото-

рьiе довольно сильно нагружали, просевшие в процессе эксплуатации пружинь -е обе(ге, ,4вdот до.тато.рои аесткости и артикуляции подвески, что чре_

вато цеплянием колес за верх арок примаксимальнь х ходах подвески, Такое может произойти например, при диагональном вывешивании или прохожденииавтомобиля на большой скорости сильно пересеченного рельефа, Помимо то-го, просевшие пружинь означают что так_

+ ё УМеFЬUИПL Я ГРОUВе Vе,.ДУ ПеРеДF.еЙ

балкой подвески и поверхностью земли,а это ухудшает геометрическую проходимость автомобиля, Поправить ситуацию можно двумя методами заменитьвышедшие из строя детали подвески нановь е (собственно сами пружины) илипоправить "осанку" автомобиля, исполь-зуя несложньLе методы, наработаннь е поколениями "нивоводов", Плюс второгометода в том, что уже севшие пружиньподвески будут пребывать в таком состоянии очень долго, а значит не пот|]ебуют дополнительнь х работ продолжительное время,

ПроставкtлЗнакомь]й многим поколенияi,,] владель-цев обычньLх "ЖигVлеЙ" метод улучL]]е-ния осанки автомобиля ре[lонтнь ми ре-зиновыми проставками на пружинь впол-не годится для "Нивь " и .Нlrв.-Шевро-ле", затрать на такую сперацию - не-сколько сотен рублей. главнсе - вь брать

качественЕ]ь е запчастй, Я рекомендую поискать фирменнь е комплекть проставок

" Балаковорези нотехни ки " в красно-бе-льх коробочках Такой комплект, изго-товпен " й иJ . а lec ве ной ]ла_ ,4".ойРезинь, у меня например, "трудиlся" ухетретий год. В комплект входит металлическая чашка задней пружйнь, предохраняющая резину проставки от непосредственного воздейатвия пружины нопочему то не ставящаяся на заводе-осанка" авто с установленными з сантиметровь ми резиновыми проставкамина передние и задние пружины практи-чески не уступает новому автомобилю,Недостаток, который возникает от дополнительного эластичного элемента в

подвеске некоторое (буквально на грани ощущений) увеличение мягкости авгомобиля на ходу, С одной стороны, это позВОЛЯеТ еМУ ЛУЧШе "ГЛОТаТЬ" РаЗНОГО РаЗ-vApa | бровноU / -- дороlе, с друlойувеличивает валкость автомобиля за счетчуть более длинноходной и мягкой подвески, Для неспешных водителей, коихсреди владельцев этих внедоражниковбольшинство, на мой взгляд, увеличениеэнергоемкости подвески плюс, Любя

практика, лучше всег0 выбратьпрOставки завода БРТ.

щим энергичную езду избавиться от такого недостатка помогут более жесткиегазонаполненнь е амортизаторь, тем бо-лее что ко временй просадки пружин род-HbLe часто уже просятся на замену, В про-цессе эксплуатации стоит время от вре-мени контролировать состояние проста-вок, благо это весложноl достаточно за-глянуть в арку кэгеса

ПружиныДругой способ немного приподнять автомобиль годится для автомобилистов, постоянно эксплуатирующих его с прилич-ной загрузкой. Понадобятся для этого бо-лее жесткие задние пружинь], Благодаря

уtsиф,4vаL/v СоВе-."z'.вlоvоб,/'и о-

добрать необходимьLе несложно - пружинь годятсЯ от "вазовСких" автоМобИлей "Надежда" (2120), для которых запаснь е части сторонними производите-лями вь пускаются до сих пор В отличиеот пружин "Нивы-Шевроле" (212З) ониимеют увеличеннь й до 14,2 мм диаметрпрутка, из которого навить, Производитель этих пружин фактически один орловская фирма "Фобос", К сожалению,она не блещет качеством продукции: естьнарекания как на качество, гак и на со-ответствие маркировки. ем не менееспросив у продавца в автомагазине разрешения помериlь пруживы и удосто-верившись, что диаметр прутка около14 2 мм, а длина свь ше 405 мм, их мохнопокупать и быть увереннь м, что они дадут необходимое увеличение жесткостипод нагрузкой, Строго говоря, родные зад

ние пружины "НивьгШевроле" (212З)

немного длиннее около 4З5 мм, нопросевшие часто недобирают и до длиHbL в 400 мм, поэтому разница в вь сотезадка, почти незаметная без нагрузки,будет достаточной при нагруженном авто, Желающим приподнять свое автодо состояния нового можно также по-

рекомендовать установить ремонтныерезиновые проставки с более жестки-ми пружинами. По прошествии двух летэксплуатации авто с таким "бутерброДОМ" Я ОТМеТИЛ ТОЛЬКО ОДИН НеДОСТаТОКl

гри рое]де. oy.lro " неровlос-ей (оПОСТаВИМЫХ С РаЗМеРаМИ "ЛеЖаЧИХ ПО

лицейских", на скорости более 60 км/ч

ДОВОЛЬНО ОЩvТИМО "ПеРеСтаВЛЯеТ" ПУ

стой задок автомобиля, но если авто за-гружено, то этого не происходит, Да, в

общем-то, гонягь с такой скоростью поколдобинам как го и в голову не приходит Пружины "Фобос" из-за пута-ницы в их размерах не всегда имеютнеобходимые параметры и не соответ-

.-вую] vaph/poвbe, ,oJ ovy, ч-обD Jeошибиться, приобретать их следует только после промера, Под необходимые па-

раметры могут попасть и пружинь этогоЖе ПРОИЗВОДИтеля ОТ "длИННоЙ" "Нивы" -"Ладь 4х4" (ВдЗ-21З ] ), они могут так жемаркироваться, как от ВАЗ 2129, На кон-вейере ВАЗа этот автомобиль (ВАЗ-21З1)

J]орго tov l ёr-lypтcc lла.иlАпьно богее[iягки!lи пружинами от обь чной "Нивы",KoTopbLe очень быстро проседают под

как показала

71

более тяжелым авто, поэтомузамена на более жесткие пру-жинь (например, от "Фобоса"или от "Нивы-Шевр9лg") это-му внедорожнику необходи[,4апрактически с момента при-обретения.с обычной .Ладой 4х4" (ВДЗ-21214 и ВАЗ-21З1) лифтовкане вызь вает ни малейшихсложностей, Для нее годятсяболее жесткие и высокие пру-жИНы от (доЧкИ. - "НиВы-Шевроле", в идеальном слу-чае после приличного пробе-га (уже осаженнь е), Задниеп ружины просто меняются,Передние, в зависимости отпоставленной задачи, ставят-ся как есть (для лифтовкидают подъем кузова на З-5 см)либо требуют подрезки на 0,5-'1 виток (для увеличения энер-гоемкости подвески), Уста,навливать на передок орловские пружины, что для обь ч-ной "лады 4х4", что lия .Ни-вь-Шевроле", я не рекомендовал бы, слу-чаи их поломки бывают даже при штат-нойэксплуатации качествоподводит.

Шайбочки-прOGтавOчкиНо вернемся к передней подвеске обоихвнедорожников, Для желающих сэконо-мить даже несколько сотен рублей и

обойтись буквально копейками мя лиф-товки передка есть оригинальное реше-ние _ поднять нижнюю чашку пружиныотносительно нижнего рычага подвески,Сделать это можно, подложив под болтыкрепления чашки по нескольку шайб диа-метром 25-З0 мм и отверстием под болт]0,5 мм, с увеличением, соответственно,толщины от оси рычага к самому даль-нему болту. Если шайбы устанавливают-ся под все 4 болта, то лучше замерить ихвь соту и по полученным размерам выто-чить проставочные цилиндры, В самомпростом случае можно ограничиться только подкладыванием шайб под два самыхдальних от оси рычага болта, Эти болтыпридется заменить на более длиннь]е, ноlакой же ,оо"чос-и, а lабор LLапб будеlсоставлять примерно 5-6 мм и 9-10 ммпод предпоследним и крайним болтом со-ответственно, Для этого даже нет не-обходимости снимать пружину - доста-точно вывернуть крайние болты и при-поднять чашку пружиньi над рычагом п,4он

тажкой или ломиком, количество подкладь ваемь х шайб определяется по месту,Вкупе с новоl ]ружиrо,] ил,1 резйFовои

проставкой это даст от З до 5 см подьема балки авто[,4обиля, что исключиl за-девавия резины за крыло и дополни_тельно выровняет пружину,

Проблемы лифтовкиПожалуй, самой большой неприятностью после подьема автомобиля,точнее, его передка могут быть захрустевшие ШРУСы, Дело в том, что придлительном пробеге (для заводскихШРУСов более 20-40 Iысяч км) шарикинакатывают лунки в сепараторе ШРУСаи при необходимости работать по новымп/естам неизбежно перекатываются через об разованную ступеньку лунки."Лечение" только двумя способами: пер-

Проставки ставятся на пружинысверху: малOг0 диаметра -на передние пружины...

вый - это вернуть подвеску к исходномусостоянию, второй - заменить внутрен-НИе "ГраНатЬ]", таК как ИМеННо оНИ Хру-стят прежде всего, Новые ШРУСы, по,скольку будут изначально работать в но-вом диапазоне углов, такая проблемане ожидает, Но если звуки от ШРУСовнесильнь е или возникают только приопределенньLх условиях (например, в по-вороте или при больших ходах подвески), то есть надежда, что царики при-работаются по новь м местам и со вре-м-Анем хруст постепенно уменьшится иисчезнет, Если вдруг выяснится, что хру-стят именно наружные "гранаты", то их

можн о просто переставить местамисправа налево, шум, скорее всего, ис-чезнет или будет проявляться только придвижении задним ходом,Безусловно, после всех работ с подвеской автомобиля необходимо сделатьсход-развал, лучше через 200 З00 км про-бега, когда все детали займут свои ме-ста а пружины и резиновье проставкинемного осядут, Как правило, со стольнебольшип,4 подъемом (фактически возвратом к заводским параметрам) эта операция не вызывает сложностей. Такжестоит проверить работу "колдуна" _ ре-гулятора тормознь х усилий задней оси,Данная операция будет не лишней и длялюбого авто: тормоза - это прежде все-го безопасноaть

НефUнтизк)ма

Андрей Каштанов

Нередкие авантюрныепоездки на легковой маши-не на рыбалку с непредска-зуемым результатом (проедуили не проеду) постепенноподводят к мысли, что дляэтого увлечения необходимболее проходимый автомо-биль. Народная мудростьгласит: джип - это aBTol\,4o-

биль, который застрянеттап,l, куда легковушка вовсене доедет. Поэтому, обла-дая более проходип,|ойтехникой, надо заранеебыть готовым к работампо извлечению ее из второй

российской беды,

ШшныПрежде чем испытывать проходимостьавтомобиля на бездорожье, нужно про-вести некоторые превентивные меры поповь]шению этой самой проходимости,На возможность проехаIь к заветномуозерцу самым серьезным образомвлияет тип установленной резины. Мяезды в сложных условиях существуетспециальная грязевая резина, но онанастолько расхолаживает водителя, чтовозникает ощущение вседозволеннос-ти, Казалось бы, машина уже давнодолжна встать на бездорожье, однако,цепляясь зубастым протектором, рези-на упорно тянет автомобиль вперед,

74

Впрочем, счастье как всегда, заканчивается неожиданно: стоит появиться хотьмалейшему дополнительному сопротивлению для движения, как сцепныхсвойств уже не хватает и машина быстро<закапывается>, Опытные джиперы от-

лично знают, что резкое нажатие на пе-даль газа в таком случае означает длямацинь только одно _ приказ копатьздесь| А для водителя это предвестникглобальньLх зеN/ляных рабоI или походаза TpaKтopol\il, Вот и выходит, что собычной шоссейной резиной хоть и нель-зя уверенно двигаться по насIоящемубездорожью, но с ней авто не <закопает-

сЯ" По caN4be пороГИ, И МожНо НадеЯтЬ-ся на высвобождение из грязевого пле-на с минимальнь ми усилиямц,Поэтому как только почувствуете, что ав-томобиль уже не может двигаться, вь]ясняйте причину задержки в пути, И толькопосле этого принимайте решение, стоитли пробиваться дальше или лучше поис-кать обьезд,Как понягно из названия, грязевая шинаN,4ud Теrrа п (Ni]T) хороца именно для ездыпо грязи. По всем же остальным параметрам она сильно уступает шоссейнойi

t,i,;t,Ч]411, , ,-, .':.'

"!"IfЁll

,=:-#

шумит и расходуе,i лишнее тогlливо, а са,мое главное с ней ухудшается управля-емlость автомобиля и увеличивается тор-мозной путь особенно на мокром ас-фальте Кроме того все грязевь-аlокрь шки исключительно сезонные летние и боже упаси вас попробовать езлить на ней зимой по дорогам общегоо D,ово-./. наlбо, -^ ,фф^, ив " z

способ преодоления грязи на эlих шинах с небольшой пробуксовкой; резинав этом случае эффективно самоочищает-ся и цепляеIся протектором за грунт

l.a ll аА Т^ rar (^Т) , оlе-,,1,/компромисс между проходимостью и

дорожнь ми качествами. Причел,] шиньАТ благодаря более мелким ламелямнередко показь вают лучшую проходи[4ость на слабьх грунтах например напеске или луговине. поскольку не про-

ре.о о бо |.6-,\лА |дд | аа| ь} Bpp.-,|Vслой и не имеют склонности к самоза-капьванию Но при езде по глине иличернозему все же серьезно проигры-вают шинам МТ из-за "замыливания"рисунка протектора и недостаточногосамоочищения,Шинь обоих типов. как правило имеютдовольно прочную боковину и позволяют сильно снижагь давление, до 0,5-0,7 атм, что заметно повышает проходимость машинь особенно на слабь х

грунтах

ЦепиСделать из любой дорожной шинь рези-ну, сопоставимую по проходимости с lV]T,

позволяют цепи противоскольжения. Раз

L]e п и з н ач ител ь но п 0вы шаютп рOхади hlOсть автOмOбиля,н0 парай и ани бессильны-

75

личаюI два типа цепей: отечественные

"лесенки" и импортнь е -соть ,. Первь еблагодаря большему звену цепи заметноувеличивают сцепление с грунтом, а значит проходип,4ость, Они крепче и дешевл,А,но, поскольку не имеют продольнь х учасгков цепи, машина в них намного хужеуправляется и имеет склонность к боко-воvу . ^о]ьхери о FLe о! lo rеудобс во

"лесеНкИ" - НадетЬ ее МожНо, толЬко На

[loxНo и не успеть, Во-вторых, цепи:]е-обходимо выбирать строго под имеющую-СЯ РеЗИНУ, И еСЛИ ОТеЧеСIВеННЫе "ЛеСеНки" Можно укоротить, то Импортные Допускают только довольно узкий диапазонразмеров колес, Примеряя цепи, нужно

убедиъся, что они не задевают за деталикузова, подвески и гормозные шланги вкрайних положениях руля и перемещени-ях колеса при ходе подвески. В-третьих,

ло востребована в обь чнь х рыболовно-охотничьих ситуациях, На легковь х автоИ ЛеГКИХ ВНеДОРОжНИКах ТИпа "Нивы"вlо, Fе дос' а lo -l о ру ,lой ры. аYло/ l ебедки, Приобретать необходимо модель,

у когорой заявлена нагрузка в 4 т, поскольку она сделана намного более на-дежно, чем ее "слабосильные подружки" Лебедка практически бесполезнабез троса удлинителя так как имееточень маль й рабочий ход, порядка ],5 м,Удобнее всего для удлинителя использовать грузовую (такелажную) стропу длякрепления груза, Можно с помощью неевь брать слабинV для полноценного ис-пользования ручной лебедки, а такжеlp./Melalb ре В rа.F' ве 1ороЗаЦ,,1llойпри креплении за дерево. Стропа раз-рывной нагрузкой 4 т и длиной 8-10 м, пожалуЙ оптимальна для легковушки и небольшого внедорожника, Кстати, наличие лебедки все же не отменяет <KOl а-тельньiе" работы всегда необходимо вы-яснить и удалить причину, почему маши-на не N4ожет двигаться Одно дело, еслиона попала в яму или повисла на мостахи явных препятствий для движения нет;совсем другое - когда авIо упираетсякартером или мостом в неожиданно вь -

росший пень, тогда работа лебедки при-ведет лишь к поломке более слабого зве-на, ко-орьч врчл г,1 о.а{е сq пеlь,Нельзя не упомянугь о джиперском ак.е.суаре No ' pee, loм 4ом-рФlе \аллжеке, Безусловно, в рамном авгоl\.4оби-ле где имеются места для подьема, этоочень полезная вещь Для остальных ма-шин необходимо приспособление позволяющее домкратить за колесо, Им можно не только поднять автомобиль, чтобьподложить подручные материаль под ко-леса, но и при определенном навь ке пе-реставить машину из колеи и использо-вать его как ручную лебедку прич-омвесьма мощную (для этого необходимаJe, о удли lиlёпь, lос.оль,урабо-и,1 "оддомкрата чуть более 1 м), Только не сто-иI забь вать, что машина, поднятая на ре-ечном домкрате, крайне неустойчива инеобходимо следиIь за ее перемещением при подьеме, Если вся конструкция

"Поедет", то В лУчшеМ сЛУчае МоЖНо от-делаться помятым железом в худшемобеспечена травма Не так уж редки слу,чаи коца домкрат самопроизвольно сры-вается и опускаеIся, размахивая рыча-гом. как мечом. Поймать и остановиIь егопод силу разве что Илье lvlуромцу,обычнь й же человек неизбежно будетсерьезро iравмирован, Поэтому как нижаль потрачечных трудов, придется дож_даться (огда все успокоится, и вь яснитьпричину па!ен[rя (часто эго заевшая от

е

ехав на разложенную цепь чго не всегдаудобно, а после надевания, проехав несколько сотен метров, ее необходи]\,1о под-тяндь "Соry" устанавливать удобнее, од-нако желательно предвариIельно потренироваться чIобы не разглядывать листок с инсIрукциеЙ под проливнь м дождеп,1, Благодаря продольнь м и поперечнь]м

учаL t av с о,i .1е-l./ yl рdв, 9l" ма U,/Fо7 сней легче, Хотя и ее не мешает проверитьпосле нескольких десятков меIров и принеобходи мос ги подтянуть, Различнь епластиковые цепи (типа "пауков" и т п,)

призваны улучцать проходимость автоN4обиля в зимнее время и на скользкихгорнь х дорогах но в насIоящеЙ грязи онипрактически бесполезны,Даже одна пара цепей сильно повышаетпроходимость, а цепи на обеих осях пол-ноприводного автомобиля превращаютего чуть ли не в трактор, Но за столь замечаIельную проходимосIь пороЙ приходится расплачиваться: как минимум надозаставить себя выйти из машинь (часто в

доr(дь и грязь) и надеть цепи, Помимо этого, приходится соблюдать определенныеправила езды с цепями. Во первь]х, наних нежелательно ездить со скоростьюболее 40 км/r, Вопреки страшилкам, гуля-юцим в JофАрсл,/ , . ругау, с резl| юv ,1

Jеlqм,,1 l-и le-o Fе сдепаеlс9 .l гри бо, ь.

ших скоростях, но среагировать ва внезапно изменившуюся дорожную ситуацию

76

на цепях крайне нежелательно передви-гаться по чистому асфальгуi резине издесь ничего не будет, а цепи от этогострадают сильно, да и тормозной пугь нацепях сгремится в бесконечность, Нако-нец, самое главное правило на цепяхкатегорически нельзя газоватьl Все пре-пятствия необходимо преодолевать, недопуская пробуксовки, Цепи могут мгно-венно "закопать" автомобиль, для чегодостаточно всего парь оборотов колеса.Самое неприятное, когда цепь упрется в

жесткое препятствие - камень или ко-ревь дерева - и вь держит сама, но естьриск " порвать" тРанСмиСсию автоl\,1Обиля И все же, несмотря ни на что, цепи -зап,lечательное приспособление дляборьбы с бездорожьем, выручавшее ме-ня не один раз,

Лебедкаи реечный дOмкратЕще один инструмент в борьбе с бездорожьем - лебедка, Конечно, установленная стационарно электрическая лебедка всем хороша, а главное, позволяетвь браться практически из любой "за-СаДЫ" НО УВЬ, ОНа СЛИШКОМ ДОРОГа И

требует определенных переделок в консгрукции автомобиля, особенно нерамного, При этом зачастую она бывает ма

гl]язи защелка), СледVет г::-:= ] -омнить, что масса машины и нагрузка на механ.,:,.,. a,,,:'-]е скользкость повь-шенная и, чтобь приключе-,,a -: a:зратилось в трагедию,необходима осторожность по с--]*a-,j,о не только к себе, нои к окружающим.Перечисленного набора более -е" ::с аточно, чтобь справиться с бездорожьем средrе,- aa-lч*ссти и сократить походы за трактором,

Gпаситенаши души!-]оро,.

во, ,4.аот мD|сгD, --о дальl1.,.L.. (а!lос о9 епьноевызволение застрявшего железного коня невозможно, и требуеIся помощь. Самь й тривиальнь й способ эвакуации - попьLlal"c" наи1,1 в б, ,1,tdйU е7 деревне pat ор / богее vенее в\,1е

няемого спасателя, Если дело происходит в праздничный день,то такая операция может отложиться минимум на сутки, l\,4Нe

вспоминается случай, когда приятель, поехав на рь балку на ве-черней зорьке из за дождя просидел на водоеме почти два дня,хорошо чIо ближайшая деревенька и блага цивилизации в ви-

де сельпо бьли неподалеку, Тракториста же удалось засIать вадекватном состоянии только на утро второго дня.Ьыва, о о ралtорис а l-e удиви l о Jdс р9в Le,] Vациdо,4, и дd,же на "автопилоте" он бь стро размотает меIаллический тростолщиной с руку и прицепит его за буксирную проушину такойметод вь дергивания отлично подходит для рамного УАЗа основного транспорта в сельской местности, Но для современногоавтомобиля с несущим кузовом это чревато отрывом проушин,а в некоторых случаях и повреждением кузова, поэтому стоигвежливо, но настойчиво предложигь ему свое средство спасе-нис рывrовь й д,]наv,i-еслйй ,рос

Рывковый тросТрос, которь й обь чно предлагают в автомагазине, обещая прочность на разрыв 10 и даже 20 т, назвз16 "6рдзцлбцб ц,1" для бездоооььс lv, лhdл ]-елоJq Правильl-",] рывrово,4 -рос дог\е l

тянуться. Рь]боловь прекрасно поймут разницу: это как вь ва-живать рыбу на жесткой "плетенке", где вся нагрузка прихо-дится на удилище и механизм катушки, или на эластичной мо-нолеске, которая амортизирует немалую часть рывков,Рывковый трос благодаря эластичности увеличивает нагрузку

постепенно, не допуская жесгкого рь вка и предохраняяавтомобиль от повреждений,Правильнь й рывковь й тросможно поискать в магазинахдля джиперов, специализиру_ющихся на продаже внедо_рожной техники и аксессу-аров. Надо сказать, что стоитон недешево, около $100 но,пожалуй, это тог случай, ког-

да потраченных денег жалетьне следует Обь чная длина

Полиамидньtй тросдиаметром 20 или22-24 мм (для тяжелоговнедорожника) вполнезаменит фирменныйдинамический.

е

о

NЕлш,

77

рывкового троса около 10 м, а прочность|-а разрыв - 7-10 , РазуVееlс", (оро_U/й

рь вковый трос не стоит использовать дляобычной буксировки на асфальте; вопервых, учитывая длину, он для этого непредназначен, а во-вторых есть риск испортить его, наехав колесом да и простоистирая об асфальт, Есть и более дешевая альтернагива фирменному рь вково-му тросу полиамидный канат отечес-твенного производства, При диаN4еIре22 мм и разрь вной нагрузке около В I,

достаточной для среднего внедорожни-ка, он обоЙдется около ] тысячи рублейза 10 метровь]й кусок, Конечно придется

учиться вязать узлы типа калмыцкого длякрепления в проушине авIоLiобиля, а лучше заплести петли "огон" (как эго правильно сделать, легко найти в интерне-те), Впрочем, для этих же целей гораздонадежнее использовать пару такелажнь хскоб (шаклов) размером не менее ]6 мм,они в случае штампованной из листа ме-талла буксирной проушинь не дадут тро-су прорезаться, Ни в коем случае нельзя применять карабины, даже свинчивающиеся в том числе и альпинистские,крюки от буксировочнь х тросов и томуподобное, поскольку усилие при рь вк-6

может достигать очень большой величиньи эти элементы часто подводят

Все делов техникеТеперь о технике вьтягивания застрявшего автомобиля. Если его вь]

тягивает трактор, главное _ вразу_мить спасателя, чтобь он не дергалpeJкo с pal ola, особе, .о есг / и.-по, оJуеlся сldльl-оz -роп, D"tB"oB",.l взначительной степени погасит даже та<ую удаочYо rdlочJ{у, ,1 деЙсlвие будетплавнь]м. ЧIобь уменьшить сопротивле-ние движению, передние колеса необходимо поставить ровно, все равно тракторпотянет машину в направлении рь вка, какбы водитель Nи крутил руль, Несколькосложнее действия при вь]таскивания одного автомобиля другим, В это\4 случаерь вковый Iрос даже позволяет более лег-кой машине вьтащить тяжелую, главное,чтобь под колесами буксировщика бьлтвердый грунт и иi\,1елась возможностьра3гона в несколько метров, После тогокак трос привязан вьтягивающий дела-ет разгон на первой передаче а в моментрь вка выжимает сцепление и нажимаетна Iорп,lоз буксовать на месте ему нетрезона, Благодаря запасенной энергиирастянутого троса происходиI плавноеувег,4,еlие la рузhи la jас,рявL.4,/ ав-томобиль, при этом его водитель разуме-

7а

$"

Такелажная скOба - универсальныйперехOдник между тросOми буксировOчнOй п рOуши но й,Скоба Nр 14 впOлне выдерживаетлегкOвую машину, Nа 16 - легкийвнедOрожник, а Nо 18-20 - тяжель!йвнедOрOжник,

нести тяжелое увечье, Случаев, когда тросом или сломаннь м крюком пробивалодвери капоты или стекла автомобиля, несчесть Поэтому энергию троса в случаеобрыва необходимо погасить, Для эгогогодятся наброшенная посередине на тростелогрейка, старая покрышка, надетая натрос, или, на крайний случай, несколькобольших веток, Ведь даже штатная бук-сировочная проушина на легковом автомобиле не рассчитана на хороший рывок.Буксировщик должен тщательно проверить места крепления троса, узлы, а также закручень ли шакль Часто неопь тныеавтолюбители пыIаю]ся привязаIь тросза детали подвески, мосты и другие неси-ловые элементь , а оторваннь й шакл при-летает именно к спасителю, Я уж не гово

ПодробNве0 дOмхратах

п хаймехах чпfайтеga сайте fsп,ru

в рубрпке.с арпкенпеп Tex|rrr(a,. е

ется, тоже должен по_

могать добавляя газ ипо возможности держа колеса

машины ровно Часто приходится выполнять н,дсколько рывков, постепенно увеличивая скорость и соответственно наг_

рузку в момент рывка. Если усилий одноймацинь недостаточно и есть возможнос]ьиспользовать вторую то один из буксиров во время рывка останавливаеI маши-ну на максимальном растяжении Iроса авторой вьiполняет рывок.

Техникабезопасности -превыше всег0Как ни хочется побыстрее вызволить же-лезного друга из грязевого плена нельзязабывать о технике безопасности, Растянугый трос имеет огромную энергию и приобрь ве или отрь ве проушины может на

рю о гом, что при любой работе с натя-нугь ми тросами необходимо держатьсяот них подальше, поскольку даже на из-лете ови могут нанести травму, чему я однажды был свидетелем,И еще один момент должен учить ватькаждый автомобилист, Рь]боловам неред-ко приходится преодолевать воднь е прег-радь на авIомобиле, В эIом случае не-обходимо открь ть окна автомобиля даже в дождливь й осенний день. При глу-бине брода выше высоты глушителявь хлопные газь из-за повь шенного сопротивления через малейшие неплотности проникают в салон, Достаточно всегонескольких l\,4инут чтобь] возникла смертельная концентрация угарного газа за-пах которого человек совершенно не чув-ствует Отравление наступает внезапно,и ситуация становится критической, Причем как показывает практика, даже сов-ременнь е и новь е автомобили не зас-траховань о подобного,

крUчеgжип. , ,TeN/] дал ьше бежать

в деревню за трактором.Так гласит народнаяlvудрость. Сегодняшняянаша статья для

"правильных,, рыболовоВ-автолюбителей, которыена рыбалку отправляютсяна внедорожномавтомобиле,И для тех из них, ктоиN,4еет желание немножко

усовер ш ен ствовать своюN,4ашину, дабы в эту самуюдеревню и за этип,4 самымтрактором бегатькак можно реже,

ы будем ориентироваться насреднестатистического рыбо-лова-джипера, который насвоей машиl,,]е хочет н-д только

ездить на рыбалку, но и комфортно и без-опасно передвигаться по городу, Не за-бь]в, конечно, поинтересоваться у роднь х и близких, которые тоже используютвацу машину в городе, а согласнь ли онина ее "рь боловно-охотничий тюнинг", Ну,предположим, родственники сл,lирйлйсь,а вь полны энтузиазма, Теперь главное,r,обь вы сам,1 че-Lо определл,./rD ,]р-

го вьLхотите от машиньL получиiь не забь вая при этом, что некоторые ваши пе-

W":,.:-1*-,,Д

,,,.t ft .!

_,{t. |. ]

',] ,"

;_:i

-dý

.t

..f...

4

ределки в машине будут необратимы полностью или час]ично. К тому же, как шутятопь тные джиперы строительство вне-дооо-г]ика -']Jl9-Fо7 lpo ,есl-, to орьйпрактически никогда не удается довестидо конца как, впрочем, и любое другое' pol Fгьсiво, Ц -", -ev vb аоqалу,4 снаиболее простых и важных доработок,lоторыё l иt ё, re ove la о, во l ей lo,родской езде.

Прежде чем начать радикально тюнинго-ва]ь свою машину подумайте, может, вамвполне хватит лебедки, Большинство рыоо, овов-д!,4геров в-lопdе voY ^l обо,/-и."одllо,,1,opol_e/,, et,pl,]ecto/, ёбодhои

домкратом, хайджеком и грамотнымивнедорожньiми колесами. Для бездорожьяХеЛатеЛЬно ставИтЬ Колеса l\,]аКсИМалЬно-

воз[,lожного размера для вашей моделиl,,]ашинь Отдельные любители увеличи-

79

вают (рех\,т) арки, поднимают (лифтуют)кузов машины и ставят колеса увеличен-ного диаметра, Но это уже отдельная тема.Самые распространенные в России и хо-

рошо зарекомендовавшие себя на бездорожье колеса это американские ВЕGoodr ch, японские yokoharna и несколь-ких других фирм, Внедорожные колесабываю tab t аз"lваемо,1 серии П/]Jo Ъ,rаi,l(только для внедорожья) и AlTerran (бо-лее универсальные), вь бор за вами и зависит от условий эксплуатации машинь ,

Для некоторых регионов на внедорожьеочень важна гидроизоляция машины, Полезен специальный, выведеннь й на кры-шу воздухозаборник двигателя (так на-зываемый шноркель), Он необходим, нетолько когда капот вашей машинь по-гружается под воду. Иногда двигатель мохет нахлебаться воды и tsа мень-Lеи ту-бине, достаточно поднять волну, А крометого, не известно, какие ямы могут быть

даже в самом невинном броде, В большинстве случаев попадание воды в ци-линдрь работающего двигателя - фатально, Вода, в отличие от воздуха, несжимаема, соответственно гнутся шатуны, "подНИМаЮтсЯ" голоВкИ Моторов, ло-маются коленвалы,

Наши джиперь изготавливают шноркелисами, При изготовлении шноркеля следу-ет учитывать, что он должен быть проч-НЬ М, еМУ "ДОСТаеТСЯ. ОТ ВеТОК И СУЧЬеВпри езде по лесу, Площадь его сечениядолжна бьlть не меньше площади сечеЕияпатрубка на входе воздушного фильтра,

Нет смь сла увлекаться суперсисте-мами фильтрации водяных брызг,Часто такие системь уже есть в воз-душном фильтре внедорожника, Даи двигатель без проблем способен"переварить" небольшое количе-ство водь . Обязательно проверьтегерметичность системы после установки шноркеля. Возможно наличиенебольших технологических отвер-стий и клапанов для слива отфильт-рованной водь. Их лучше заделать,Регулярно проверяйте герметич-ность. Возможен разрыв патрубков,потерявших эластичность от темпе-ратуры и старости. Неплохие шноркели получаются из фирменных пла-стиковых канализационнь х труб, ше-деврами являются изготовленные изтонкостенной нержавейки,Блок управления впрыском долженбь ть в недосягаемом для воды ме-сте, Сапуны мостов, коробки, раз-датки лучше нарастить трубками ивывести в такое место, куда не смо-

жет попасть вода. Сейчас в продажеимеется большой выбор специальнь хсиликоновых спреев, вытесняющих воду, Перед предполагаемоЙ "мокроЙ" вы-ездкой рекомендуем обработать им всепровода и разъемь, находящиеся в моторном отсеке,Теперь поговорим о леерах, Леера -два троса, веревки и т.п,, натянутые отбампера к крыше, являются очень по-лезнь м джиперским атрибутом, Во вре-мя ездь по заросшим дорогам они здо-рово спасают лобовое стекло, Правильно установленные растяжки (леера) немешают открывать капот, Необходимоучесть, что конструкция изгибается поддавлением веток, поэтому между стек-лом и растяхками должно бь ть рас-стояние не п,4енее ]0 см. Не следует при-менять трос тоньше б мм, так как давле-ние веток бь вает довольно значитель-]-]ь м, но, главное, тонкиЙ трос небезопа-сен при езде,Следующий необходимь й (или очень же-лательнь й) шаг установка защиты дви-гателя и раздаточной коробки (если онаесть), Конечно, не стоит уповать на то, чтозащита способна предохранить от всего,Но все же должны быть защищень агрегаты, находящиеся под днищем машинь,Как правило. больше всего "достается"раздаточной коробке и топливным бакам.Обязательно наличие защиты от веток мо

80

о

торного отсека двигателя, Прочной веткеничего не стоит проткнуть резиновый пат-

рубок системы охлаждения или смазки, атакже порвать ремень привода водяногонасоса, Сейчас существует много фирм,которь е специально для таких вот люби-телей охоть,рыбалки и джиперов трофи-стов выпускают защиты практически длявсех моделей внедорожников, и стоят онидостаточно дешево, во всяком случае намного дешевле, чем обойдутся ремонт иэвакуация машинь,Еще одна недешевая но крайне полезная вещь - блокировка межколесногодифференциала, На вашем автомобилеона уже могла входить в комплектацию,тогда вам повезло, но если ее штатно неустановили ничего страшного - они прои]водс aq д, 9 BUev Vapob ав,оvоб,4ле,4(причем не только внедорожньLх), Необя-зательно покупать оригинальный - бло-кирующиеся дифференциаль произво-дятся несколькими фирмами, которые специализируются на тюнинге. Существуетдва типа блокировки: механическая (при-нудительная) и автоматическая, Механическая (принудительная) блокировка - на-дежнее но требует аккуратного обраще-ния, Самоблокирующиеся дифференциалы наиболее распространены двух вицов' lv]ач,оВD е и LepBc,], D|F', !. ро..и,аские машины-полуфабрикать " Нивы, иУАЗь чаще всего ставят червячные блокировки, которь е в среднем повь шаютпроходимость машины на 50_60%,Если вь согласнь изящество машины принести в жертву функциональности, то же-лательно "городской. бампер заменитьна более мощный, Вь пускаются оч-^ньстильные и мощнье бамперь АRВ, Wаrпи т,д,, стоят они, естественво очень до-рого (на наш взгляд неоправданно доро-го), Самый простой и надеrкнь i] бампер

толстая труба Обь !но штатньiй бамперизготавливается из швеллера. Но трубагораздо лучше работает на кручение, чтонемаловажно, При конструировании бам-пера имейте в виду, что его прочностьдолжна ограничиваться прочностью рамывашего авгомобиля В противном случаепри сильном ударе вь сохраните бампер,но потеряете раму, Полезно предусмот-реть упорь для лапы хайджека крючкимя намотки троса лебедки, крепления мярастяжек и противотуманных фар, Не за-буцьlе гоо бч,сирньи ,ою, ,4 но\,4ерноl,знак, I!4ожно вь полнить заодно с бампе-ром защиту рулевьiх тяг и радиатора Хо-

рошо сконструированнь й бампер защи-щает кузов но не мешает наездам на высокие препятствия и не увеличивает пе_

редний свес аатомобиля,Что касается кенгурятников, то большин-ство из них являются ненужными украшениями, Посмотрите, как закреплен ваш кенгурятвик Еслй деталй крепления тонкие,а расстояние [,1ехду капотом и кенгурятником невеликс -с гри столкновении кен-гурятник отпе!а-аэiaя на вашей машине,Багажник на Kl]- *€ хотя и является оченьзаманчивь1,1 Е - :tsэ 1омфорта и пере-

возки крупногабаритных грузов не оченьполезен. Он повышает центр тяжести автомобиля, увеличивая тем Qамь м опас-ность опрокидь вания. Если вы движетесьпо гяжелому бездорожью, лучше не крепить на крышу ничего лишнего, Что каса-ется дополнительных фар на крь ше тонаиболее полезны фарь , направленнь епо бокам, и фарь -искатели, Они позволяют видеть боковые ответвления дороги Обязательно должна бь ть защита фарот веток, иначе вы бь стро потеряете ихпри езде по лесу, Кстати, укрепляя на свойВНеДОРО-|-Ил Г!! РУ, l ё ^pDLLy ИVеЙте в виду что это противоречит правилам

дорожного движения Если вь все такикатегорически хотите себе "тюнинговать"крь шу, то учтите, что багажник или -люаТРа", ЗаКРеПЛеННЫе За ОТЛИВЫ КРЫШИ,ненадежнь], Нагрузки возникающие в

условиях бездорожья, Iребуют очень проч-ного крепления, N,4ожно крепить багажникк кузову болтами, подкладывая прокладкис внутренней стороны В худшем случаеследует максимально увеличить числокреплений за отливы,Теперь о компрессоре, Так как низкое дав-ление в шинах значительно повь шает проходимость по болоту песку, сЕегу и пр.,

джиперьL часто спускают давление в ко-лесах до 0,8 0 4 атм Размер колес на хо

рошем внедорожнике не позволяет дажедумать о том чтобь накачивать их ручнымнасосом, поэтому необходимо иметь эффективное средство для накачки колес,Большинство электрических нааосов ма-лоэффективнь, Удовлетворительнь миможно считать насосы vinAir. А rman и

"Беркут", очень эффективным являетсяприменение для накачки колес компрессора кондиционера, N/ы устанавливалитакой на своем автомобиле, Компрессоробладает производительностью Qколо100 л в минуту на холость х оборотах дви-гателя. Максимально допустимое давление около 15 атм, При оборотах двигателя З000 в минуту такой компрессор поз-воляет "одевать" разбортироваВШИесЯколеса, Накачка колеса З5 "Х12,5" (объ-

ем-150 л) до 2 атм занимает не большеминуть , Компрессор требует периодиче-ской смазки, что производится путем за-ливки масла в воздухозаборник компрессора,П,4ь] написали про некоторые азы "рь боловНо-оХотНИчЬего,, ТЮнИнГа НО Не гово-

рили об усовершенствовании подвескилифтовке кvзова и многих других вещах,которь е могvт сильно осложнить вашепередвижение по городу Наде-омся всеже. что всего вь шесказанного вполнедолжно хватить для того, чтобь доехатьдо llecт рь балки без препятсгвий если,конеч-]о вь не будете их себе специальносоздазать

81

в этой статье мыпоговорим о дополни-тельном техническоN,4

снаряжении, котороежелательно иметьв l\,1ашине любомуводителю - покориIелюсурового российскоговнедорожья,

вязкой грязью, илом и глиной в любое вре\,. одd, / ооо ,,о о,\!.,и|D , о в -вро

пе, где и дороги куда лучше наших а без-дорожья, казалось бь совсем не осталось, такие цепи лежат в багажнике, на

ряду с заIlаснь [l колесом бо|ее че],,] у половинь автолюбителей

Оф, r., ]аг "ная версия истории созданиятак,]l -еa:,] следующая. Группа ль жниковв Шве,,-:1i]a{L]х лльпах оlправилась в го

рь нз 1,1 , -a l] засlрлла Поале продолхитель-:,".!tjтельньх попьток сласти

aBтol,iai] , : ]- a ]редложил намотать наколеса ]:",' "] ]ого ЭкИпажа и 1,1a lИ

dýР" к

^"fi;lН fuýй.фжffi&ж&жfuжffi

ogHor.,

ицепьк)

ачнем с таких полезнь х, но, ксожалению, не очень популярных автомобильных аксессуаров, как цепи противоскольже-

ния Цепи не просто зимнее приспо-собление они прекрасно помогают автомобилистам преодолевать участки с

а2

шевле и функциональнее использовать в

сложнь х местах цепи, которь]е иногда повышают проходимость машины в 5-6 раз|Есть даже такая народная шутка: на це-пях "жигчли" по проходимости становят-ся "Нивой" (см. фото),.Нива" нацепях-УАЗом, а УАЗ на цепях почти превращает-ся в трактор, Наверное, в Японии подоб-ные шvтки есть про suzuki, paiero и Landcruiser. На наш взгляд, самое оптималь-ное сочетание это правильная резина иналичие цепей,Наверняка многие из проlивников цепейне очень часто покидают на машинах ас-

фальтовое покрь тие, А если и покидают,то исключительно ленивь и безруки, таккак им лень потратить 15-20 минут на на-

девание цепей или у них это просто с тру-

дом получается, или (как вариант)они лю-бят полдня ждать трактор, которьlй их вытащит, зато будет о чем потом долго вспо-минать и рассказывать,Какой же основной принцип действия це-пей? 3имой и в начале весны на замерз-шем твердом основании снежной доро-ги сверху находится слой подтаявшего,липкого снега, Даже самые "зубастые"колеса проваливаются в него до твердо-го основания и держат сцепление с до-рогоЙ ровно до того ]\,4омента, пока щелимежду зубьями протектора не забьются

снегом и резина не станетсовершен но глад_

коЙ и скольз-кой, А если

еще под

на без проблем выехала из снежного пле-на. Насколько эта история соответствуетдействительности, сказать сейчас слож-lo, l-.o vxe во времq Гервои vировоЙ во,4-ны военные водители возили с собой из-готовленные промышленным способомкомплекть цепей на колеса, С тех пор це-пи разных конструкций изготавливают назаказ и серийно на предприятиях и у нас,и за рубежом,К сожалению, многие наши водители (даже сьезжающие с асфальта) считают, чтотакие цепи вещь необязательная, Намно-lo пуLше иметь богьLlои поп lопривод"]ойавтомобиль, правильные шины, и все дороги ваши| Конечно, и грамотная внедорожная резина, и мощный полноприводник - вещи замечательньLе, но отнюдь непанацея от засIревания на бездорожье ине совсем подходящая для ежедневныхпоездок по городу, Намного проще, де-

8з

этим снегом вы прокопаетесь до непромерзшей земли, то она бь стро под коле-.аVи cva_Laa|/q.o.1 е ом V буЕ^l ЕёV-ствовать как масло В то время как цепиу которь х промежутки между перемь ч-ками достигают З0 см, грязью забитьсяне могутI С такими приспособлениями нигрязь, ни снег не страшнь I

Весной же представьте себе грунтовуюцоро ) to орас рdlб\,,,lа oLle до-деи,и вь заядлый рыболов пробираетесь поилистому дну водоема, На таких участкахможет быть твердое основание (дно), надкоторь м сверху вязкость грязи постепенно уменьшается, иногда верхний слой бывает совсем жидким, Ваша резина про-давливает верхние слои и едет по твердому дну, Протектор при этом, как и зимой, забивается полужидкой или почIитвердой грязью и становится гладким и не

работающим| К тому же колеса сверху будут тщательно смазань жидкой грязью изверхних слоев грунта, Ни о каком сцеплении с дорогоЙ речи уже не идет, А как мы

уже говорили, промежутки между пере_мычками цепи ничем и никогда забитьсян-6 смогут, Колесо вдавливает эти пере

мь чки в твердь Й придонный слой, тем са-мым обеспечивая хорошее сцепление спочвой и полную управляемость машинь],

Даже цепи только на двух передних коле-сах значительно увеличивают проходимость автомобиля.

Цепи различаются по конструкции, на-значению, а соответственно по размерузвеньев и материалу, из которого изготовлены, При выборе цепей для машиныследует помнить, что чем крупнее звеньяцепи, тем вь ше проходимость машины погрязи и глубокому снегу, чем они мельче,тем устойчивее и увереЕнее ведет себярезина на обледенелом покрытии.

Цепи делают из оцинкованной стали, изпростоЙ сIали без покрытия, из алюминиевь х сплавов и даже иногда из некоторь х видов пластика Бь вают цепи изспециальных эластичнь х материалов, которьiе напоминают бандажи или резиновь е жгуть от спортивного эспавдера Этокомпромиссный вариант - такие пласти-ковь е приспособления не способны деформировать резину, с ними мохно ехатьпо асфальтовь м дорогам со скоростьюдо 90 км/ч, но, в свою очередь и прохо,димость с ними значительво ниже, чемпри использовании обь чнь х железныхцепей,Цепи разных производителей оIличаютсядруг от друга, но есть у них и общие чер-ть Во все комплекты входят две параллельные цепи (их закрепляют по бокам резинь ), но они различаются длиной и формой перемычек и их направлением, В Раа

84

сии самь е распространеннь е цепи - такназываемая "лесенка", В ней перемь чки

уложены лесенкой поперек протектора,)'о саvаq lpoc ао ра,-ов,4д ,ос ь цеге./,Цепи посложней вазываются "соты,,_ уних перемычки располагаются по диаго_нали, образуя равносторонние треуголь-ники Более сложное плетение шести-секционное, Частично цепь проходит поцентру беговой дорожки, частично - по боковине покрышки Фиксация - также полужестким цепным замком натяжного типаСамое сложное (и дорогое) плетение -восьмисекционное, Естественно, чем боль-Ше ПЛОЩаДЬ "ОЦеПЛеНИЯ", ТеМ ВЬ Ше ПРО-ХодИМость "окольцоваННого" автомобИля,С восьмисекционнь ми цепями машина мо-жет уверенно проложить себ-А путь по зимней целине глубиной до 25 см и пример-но до 40-50 см по грязи,Подбирать цепи надо с учетом размерности колес и типа бездорожья, котороепридется преодолевать, Отечественнь ецепи делают из 5-миллиметровой проволоки они имеют звенья среднего размера: 45 мм вдлинуиl9мм вширину,Такие цепи обеспечивают вполне прилич-ную проходимость как по летней грязитак и по зимней целине, В гололед онитоже хорошо себя зарекомендовали, Ещеодин плюс наших цепей _ металлические

замки, они устойчивь и к морозу, и ка-менистому грунту. К сожалению, у них не-достаточно продумана упаковка, представляющая из себя тряпичный мешок стесемками, В результате и мешок и тесемки рвутся, грязнь]е цепи болтаютая повсей машине, пачкая и авто]\,]обиль, и вещи в багажнике Эта непродуманностьнаших производителей устраняется во-дителями, которь е просто покупаютпластмассовь е чемоданчики, Зато ценаотечественнь х цепей значительно ниже.чем импортных (в среднем 1000 рублей),а качество вполне подходит для нашеговнедорожья,Из цепей зарубежного производства у насма.-о,у 1,4lalV аi/l - ,Jё. ,l-ал.а '"1е. aVваньские, швейцарские и шведские. Та-кие цепи будут уже дороже, на прилавкеони вь глядят значительно привлекательнее наших, вместо полотнянь х мешочковони упакованы в специальнь е чемодан-чики или жеQткие чехлы Но этим их пре-имущества и ограничиваются, У ино-страннь х цепей часто встречаются технические непродуманносги: напримервместо боковых цепей используютсястальнь е тросы в пластиковой оплеткеСами трось и перемычки, как правило, качественнь е но оплетка слабовата, Тестирование {итайских цепей показало, что

ПРИ ИСПЫТаНИИ На ХеСТКОМ lL]еСЗ-a',' -СУН-

те, как только колеса машинь с-а-,, :робуксовь вать, оплетка цепи сл,rFлаa: ,. ieремычки скомкались около за1,1(а К Tol,,1y

же иностранньLе производител,'] "асто !ерассчитывают на наши морозы й tеiаютзамок ц-6пи из пластмассь, которая гри

морозе лопается, особенно под нагрузкой, Еще у иностранных цепей звенья изготавливают из квадратного или круглогов сечении пр}тка диаметром З-З,5 мм - онине очень большие по размерам и хорошитолько мя гололеда или плотного укатанного снега, А для весенних распутиц и раскисших проселочных дорог намного лучше

цепи с крупнь ми звеньями,Если у вас машина с приводом на однуось, то можно сэкономить и купить все-го две цепи, надевая их на передние и

иногда на ведущие колеса. А если авто-мобиль полноприводной, то следует на-

девать цепи на все четыре колеса, Вовремя движения вы вряд ли ощутите раз-НИЦУ МеЖДУ ЦеПЯМИ "леСеНКОЙ" ИлИ "СО-той, а вот когда будете вь езжать из ко-

леи или из оврага, то почувствуете пре-ИМУЩеСТВа -СОТ",Все вышеперечисл енн ь е цепи помогутпреодолеть участки определенной длиныи не больше, Другими словами, они подLодот дгя l^оро-лои ,рудногрохоц,lvои

до

роги, Для дальних поездок существуютйтальянские конструкции с регулируемымнатяжением цепи, с ними можно развиватьскорость до 40 км/ч.

Цепи на передних колесах полнопривод-ной машинь позволяют свободно манев-

рировать при выходе из накатанной в сне-гу колеи, Как известно, в обь чных условиях такой маневр с первого раза удаетсяне всегда,А теперь поговорим об особенностях вож-

ДеНИЯ "ОЦеПЛеННОЙ" МаШИНЬ, ЧеГО Не На-

до бояться и на что следует обраIить вни-мание Садясь за руль машинь с цепями,нужfiо быIь готовь м к непривычным ощуце-,4qм - ус,4ливае-ся U VM в }одово7 ]а-сти, кажется, будто машина подпрыгива-ет, Правда, по мере заполнения ячеекгрязью или снегом эти особенности ни-

Нвбольltlая инGтрукцllя п0 надеванl|ю цепей

1 , Рассfелить перед колесами аRто-мобиля цепи ровно вдоль оси движе-ния, Замки направить вперед и рас-положить наружу, так чтобы крючокбыл с внутренней стороны,Рас п равить аккуратн0

" б его вы е

дорожки,, Процедурь! для переднеЙи задней оси идентичны.П о следовател ьность (пе редн я я ил изадняя ось) - не важна,0девать сле-дует сначала дRа кOлеса, дOпустим,передней оси, затем два колеса зад-ней,

2.3аехать колесами на цепи, остано-вившись в 20-30 см от конца цепи,3авести большую часть цепи наколесо.3ацепить крючок с внутрен-ней сторонь!,

3,3атем, расправиR все звенья накOлесе, заRести и зацепить замOк.3амок необходимо застегивать намаксимальн0 дальнее 0т нег0 звен0.При затруднениях можно использо-вать плоскую отRертку, КOгда все

цепи надетьI и замки застегнутьl,полфно проехать 5-10 м. После чегопопробовать еще переместить замокна одно звено (относится к .зуба-стой" рфине, где такOвьlми дей-

ствиями мOжно дOбиться равномер-нOг0 распределения зRеньев цепимежду ламелями резинь!).Ну и напоследок про технику без-0паснOсти при пOль3Oвании цепямизимой и летом, Имейте в виду, чтоезда с цепями существенн0 нарушаетбалансировку колес, поэтому ско-рOсть ни в кOем случае не дOлжнапревышать 50 км/ч. Не рекоменду-ется ездить с цепями по твердOмупокрытию, так как железные (сталь-нь!е) цели могут порвать резину, аесли цепи из пластика или алюми-ния, т0 0ни пOвредятся сами.помните, что, если вы с цепями<уселись на брюхо,, цепи момен-тально, как фрезой, прорезают подколесами глубокие ямьt, и будет0чень сложно покинуть эту лOвушку.Будьте ооторожнее с пластиковымицепями - на более плотном грунтеили на льду 0ни мOгут пOрваться,Будьте внимательнее при снятии

цепей - внутреннее фиксирующеекOльцо дOвOльн0 легк0 прOскальзы-вает под суппOрт тOрмO3а и выта-

щить ег0 0ттуда заIруднительн0.Рекомендуется надевать и снимать

цепи только в автOмобильнь!х пер-чатках, возить с собой много боль-

велируются, l\,4аневрирование на скорости до l0 {м/] \,1о,,kе- привес z, небольшому "гулянию" задней части автомоби-ля, На эIой скорости торможение про-исходит с небольшим заносом, Надеюсь,что вы не будете с цепями на колесахмчаться на бешеной скорости в 40 км/ч

и экстренно тормозить перед неожидан-но обнаруженнь м водоемом. А значит,ничего сверхсложного при овладении тех-никой езды с цепями нет,

Скорее сложности могут поначалу возни-кать при надевании цепей, Но, как пока-зывает опыт, после нескольких тренировокна одно колесо у вас будет уходить небольше двух минут,

ших и прOчных пакетOв, куда мOжн0сложить грязные цепи (некоторыеиспользуют для этой цели пласrико-вое ведро). Даже если у вас ин0-странные цепи с красивым чемOдан-

чиком, то не всегда в поле будет воз-мOжнOсть красив0 и аккуратн0 их Rнем уложить, Лучше сначала ихвьlмыть, прOсушить, а пOтOм ужечисть!е и сухие упаковать в модныйч е м 0дан ч и к, Некото р ые п роиз води -

тели рекOмендуют хранить цепи,предварительн0 обработав их кон-сервантом.Надеемоя, вы оцените пOльзу 0тиспользования цепей, и они займутсвое постояннOе место R багажникевашего автомобиля,

85

автолюбители, как никтодругой, это хорошо знают.ltzlы уже писали проспециальный российскийтюнинг автомобилей,которые хозяева загоняютв дебри лесов и в беспро-лазную грязь, Сегодняболее подробно остано-вимся на автомобильныхлебедках - предметеочень популярном средивладельцев пол нопривод-ных машин и, на нашвзгляд, необходимомдля активных любителейрыбал ки,

86

рыбодова-

gЖИПеРа lfiily",

ебедка - это последний аргументджипера, когда все прочие сред-ства борьбы с бездорожьем (ло-пата, домкрат пассажиры, сэнд-

траки (специальные доски), мотопила) ис-черпань (или отсутствуют) либо показалисвою несостоятельность, либо просто нехочется их тревожить. Лебедка должна

бь]ть| И полезность ее не только в прямомвазначении - перемать вании троса, на од-ном конце которого закреплено ваше дви-жимое (в идеале) имущество - автомобиль,надругом - чужое недвижимое, например,дерево, Хотя используется лебедка дале-ко не в каждом забеге по бездорожью, ноодно ее присутствие вселяет чувство уве-

РеННОСТИ В ПРеОДОЛеНИИ Са','э' -a aЭХО

ДИМЬХ МеСТ И ПОЗВОЛЯеТ За:-а-': :.: a'.]О-

биль в такие дебри, кишащие -a _. аrойрыбой, куда без отого механrlэ,.,а ::эа-ься и не подумали бы. Кроме тогс ,-:a--iкимогл быть использованы для по с. э<., <а-

тера или лодки на автомобильнь i -с,,-епи мя других подобных целейЛебедки бь вают ручные, то есть tlспо.пэ-зующие мускульную силу человека и pl]_

водящиеся в действие от более моцно о

,4У lРаВПЯеМОlО ИС 'ОЧНИКа ЭFеР-И,4 f _','не углубляться подробно в рассмотрениеразновидностей ручных лебедок, то вкрат-

це про них можно сказать следующее: онивполне могут быть применимы и для неслишком серьезных примючений, и дляне слишком больших (тяхель]х) джипов,Дг9 q}<игов кгасса SUzUrl Sa,nLrai ,1, и

"нива" они вполне могут бь ть полезнь .

Достаточно эффективен в качестве лебедки домкрат типа хайджек, но без пе-

резаьреггения ,роса оl-.мояеl выбра ьтолько длину собственного щтока, то естьне более полутора п,4етров, Многие его ак-тивно используют в качестве лебедки со-вместно со специальньlм набором off-Road К t того же производителя, в кого

рый входят цепь и два крюка для переустаt]овки цепи, С помощью этой цепи скрюками вь можете легко выбирать сла-бину троса и сильно повь шать эффективность хайджека как лебедки,Теперь о лебедках, при которых человекуне приходится использовать свою физи-ческую силу. Кстати, о силеi какая онадолжна быть? Четких критериев нет, ноопыг джиперов показьLвает, что силатягилебедки в тонна-силах должна исчислятьсякак увеличенная в полтора_два раза масса джипа в тоннах. Порваннь е тросы нетакая уж редкость в бездорожной прак

.4. р, а тVпиLноlл с-апь-ои гебедо, н" и,

тросдиаметром 8-9 мм обь чно имеет разрывное усилие больше чем 5 т,В основном на джипах используются ста-ционарные лебедки, но существуют и

условно автономные лебедки либо с совершенно независимым источником энергии - бензиновым мотором (примерно какна мотопиле), либо электрические, укомп,lе{, овалrые соедйн,4 ельJо7 apMal уройи кабелем достаточFlой минь мя запиткиее от аккумулятора автомобиля. Плюсы ихпонятнь: можно возить, можно не возить,не ухудшается развесовка автомобиля,возможно использование при нерабо-тающем двигателе, Минусы также понятнь:

для бензиновой - это место в багажнике(немалое), запас топлива, довольно тру-

доемкая настройка,наладка Недостаткиэлектрических лебедок вообще будл рас-смотрень] ниже, для переносной же элек-

тролебедки необходимы занимающие не-мало места кабели достаточной длины и

весьма солидной толщины, Наиболее типовой способ размещения-крепления ста-

ционарных лебедок- спереди, особые экс-тремаль устанавливают сзади еще вто-

рую лебедку, Для электрических и гид-

равлических лебедок некоторые фирмыпредлагают комплекты mUt mount, обес-печивающие не слишком трудоемкий пе-

ренос и крепление - подключение лебед-ки как спереди, так и сзади.Стационарнь е лебедки кл асс ифи ци

руются по виду привода на механические,электрические, гидравлические. Какая изних лучше? Трудно придумать что то бо-лее надежное и удобное, нежели стараядобрая механическая лебедка, При ми-нимальном уходе и грамотной эксплуата-ции она вас никогда не подведет, там просто нечему ломаться, П,4ощность и времяиспользования ее практически не огра-ничены, скорость варьируется в широкихпределах, Вся мощь мотора джипа можетбыть закачана в такую лебедку, а огра-ничителем усилия на барабане является

ловека на нормальном внедорожнике, ко-

торый выручиI его в д-6вяти случаях из де-сяти, Номинальнь]й режим их эксплуагации - повторно кратковременнь Й, то естьпримерно такой: 5 минут работь (под нагрузкой) 10 отдыха, Хотя современньlеэлектролебедки обь чно предусматриваютналичие встроенной защиты от перегре-ва, спасает она далеко не всегда. Естьопределенные особенности и в методикеих использования, С одной стороны, то,

что электролебедку можно использовать

даже при заглохшем двигателе, являетсяопределенным плюсом, Но реальное вре-мя, в течение которого она сможет рабо-тать с номинальньLм усилием, напрямуюзависит от емкости и состояния аккуму,лятора и без подпитки от генератора врядли превысит 10-15 минуг, Если вызволитьавтомобиль из западни за это время не

удалось, дальше пь таться уже не имеетсмысла, так как напряжение аккумулято

ра уже сильно упадет и тяговое усилиеуменьшится. А при посаженном аккуму-ляторе можно остаться и с насовсемумолкнувшим двигателем При работаю-

срезаемая одноразовая шпонка, проц-6-

дура замены которой в полевь х условияхможет оказаться неожиданно трудоемкой,Ну и последнее - механическую лебедкув комплекте с карданом и KoI!4 (коробкойотбора мощности) можно установить толь-ко на джип, где ее установка бьла пред-

усмотрена изготовителем автомобиля и

причем только ту, которую он (изготови-тель) имел в видч, Все прочие вариантьбудут неприемлемо дороги и трудоемки в

установке,Мнения об электролебедках существуютсамые разные и часто противоположные.lv]ногие экстремальные джиперы считаютих слабыми и ненадежнь ми, Другие ак-тивно им возражают, на собственном опь]-

те доказывая что пlэименяют их давно и

успешно, Можно соглашаться, можно нет,но, на наш взгляд, электролебедка этодостойный вариант для нормального ч-А

щем же двигателе нужно с определеннойосторожностью помогать лебедке педагDю laJa, -lосколыу при вь соhих оборотах двигателя генераIор работает факти-чески в режиме перегрузки, что чреватовыходом его из строя, К плюсам электролебедок можно отнести достаточнопростую установку на любой джип, нали-чие радио- или выносного пульта управ_ления хорошую скорость смать вания-вытравливания троса, что особенно важно для ценящих время рыболовов,Электролебедки имеют самое массовоераспространение ввиду своей относительно большей доступности по сравне-нию с механическими и гидравлически-ми, Из мировь х брэндов наилучшей ре-путацией пользуются изделия от warn,Ramsey, SUperwinch, Comeup, Т N,4ax, Оте-чественная промышленность тоже пь та-

ется приобщиться - в продаже появились

в7

недорогие ульяновская, саратовская исанкт-петербургская лебедки, Отзь]вь оних, мягко говоря, спорные, но, на нашвзгляд, многие отрицательнь е отзывы онедорогих китайских и российских ле-бедках часто исходят из уст людей, кото-РЫе ЗаЛеЗаЮТ В "ГРЯЗЬ- Не ДЛЯ ТОГО, ЧТО-

бы добраться до какой-то цели (например, водоема), а, собственно, ради процесса. И которь е эту самую электроле-бедку используют, как говорится, "и вХВОСТ И В rРИВУ" И КаК следстВие она у нихживет недолго или ее им не хватает, Нанаш взгляд, обычному среднестатистиче-скому рь болову-автолюбителю необяза-тельно тратить на электролебедку веду-щих производителей крупную сумму, Прииспользовании лебедки несколько |]аз вгод вполне хватит и более бюджетных вариантов, Тем более что даже именить еwагп .горят" на серьезном бездорожьепачкаi\,4и, особ-Анно в "ловких" руках, Гид-

88

равлические лебедки пока еще яв-ляются экзотикой, и здесь мы не бу-дем на них останавливаться, А бо-лее подробно остановимся на тех-нике безопасности при использовании лебедок, ведь опьт показы-вает, что лебедкой можно травми-ровать как человека, так и окру-жающую природу. А это в наши пла-нь не входит точно так же, как ипреждевременнь й износ лебедки,итак, основные моментыl

. при использовании лебедки не допускайте присутствия людей в радиусе воз-можного поражения тросом или падаю-щим деревом;. работайте с леб-Адкой и тросом только вперчатках. не позволяйте никому прикасаться к тро-су и крюку, когда они находятся под на_грузкой, или когда кто-то держит в рукахпу, bl длс,аlU,4онl olo yl оавге lи" Ъослебедки может оказаться в натяжении да-же при неподвижном барабане в случаедвижения автомобиля под уклон;. для предотвращения самопроизвольного срабатывания лебедки рекомендуетсяиспользовать при монтаже выключательплюса (с управлением по слабому току);. для гашения энергии в случае обрь ванакиньте на трос брезент (или любую дру-гую тряпку) достаточного размера, иначетрос может нанести серьезную травму илиповреждение автомобилю]

. не подключайте пульт управления ле-бедкой к силовому блоку, если вь не со-бираетесь использовать лебедку;. при пользовании пультом из салонаавтомобиля всегда передавайте его через окно чтобы исключить возможностьзажатия дверьми и перекусь вания про-вода;. при подключенном пульте держитесь встороне от барабана и области хода сбро-са троса;. перед тем как пользоваться лебедкой,тщательно осмотрите провод пульта напредмет обнаружения трещин, проколов,оголенной проводки или контактов. Еслипровод поврежден лебедка может начатьработать сразу, как только к ней будетподключен пульт;. всегда храните пульт в сухом и чистомместе, где он не может быть поврежден]. обязательно убеди1966, 919 "q69pb" (де-

рево, камень), которь й вь собираеIесьиспользовать, в состоянии вь держать на-грузку, Всегда надевайте на "якорь" цепьили защищающую дерево стропу, Никог-да не обмать вайте .,якорь" (дерево)тро-сом лебедки это приводит к поврежле-нию троса, На болотистой почве суще-ствует опасность вьдернуть дерево либосрезать его тросом;. ни в коем случае не пользуйтесь лебедкой, коца на барабан намотано меньце пяти витков троса, В противном слу-чае при большой нагрузке трос может со-рваться с барабана;. по возможности всегда старайтесь подавать трос прямо, чтобы избежать неравномерного намать ваl,]ия и закусывания с одной стороны барабана;. всегда разматывайте трос с барабанав направлении, указанном на лебедке, Основные модели лебедок оснащень] авто-матическим тормозоп,4, и этот тормоз небудет работать, если трос разматывает-ся в противоположном направлении, Еслиотмотать трос на полную длину и затемнамотать его при положении выключателя в позиции "выкл" ("роWеr out"), можетпроизойти наматывание Iроса в обратномнаправлении;. ни в коем случае не давайте лебедке на-грузку выше предусмотренной, не имея

достаточного опыта эксплуатации, Дляувеличения тягового усилия вдвое пользуйтесь полиспастом (блоком усиления). во избежание обрыва троса или сбросакрюка выбирайте слабину, включая и выключая лебедку;. всегда отматывай]е трос на возможнобольшее расстояние, Помните, что наибольшее Iяговое усилие - на первых витках (слоях)троса оно уменьшается с каждым следующим слоем;. срок службь троса напрямую зависитот ухода за ним, Для снятия сгагическихнагрузок трос новой лебедки, а также но-вь!й Ipoc необходимо размотать и снованамотать с нагрузкой перед тем как использовать в первый раз, НесоблюдениеJ-o-o грав,4, а vо+дl пов]е " )d ,обоиповреждение троса. если вы не пользуетеаь лебедкой постоянно следует на короIкое время перемо-тать трос без нагрузки Возьмите пульт дистанционного управления в одну руку а гросв другую Прежде чем взягь ]рос в руки,обязательно наденьте толсть е кожань еперчатки, Недопустимо чтобь трос сколь-,/' в | е 1.ци ценнь , падо, q, О,о7диl^

от автомобиля на длину шнура дистан-ционного управления, включите пульт уложите несколько метров троса, выключите

пульт. Повторите процедуру требуемое количество раз Всегда вь ключайте питаниекогда рука с тросом находится менее чемв полутора метрах от направляющих ро-ликов лебедки;. всегда выключайте пульт, когда крюк находйтся ближе чем в полутора метрах донаправляющих роликов лебедки. в целях собственной безопасности и воизбежание повреждения троса необхо-дt]Nlо соблюдать следующие меры без-опасности: если лебедка оборудованаустройством для свободного роспускатроса. отсоедините пульт дистанционногоуправления Переключите рьчаг в поло-жение свободного роспуска и, вращая ба-

рабан вручную, намотайте трос до конца,используя при этом петлю, вадеваемуюна крюк. Переведите рь чаг в рабочее положение;. на легких лебедках, не оборудованныхустройством для свободного роспускатроса, закрепите крюк за безопасную петлю, предлагаемую в комплекте с лебедкой, Затем, не прикасаясь руками к крюку к тросу или к направляющим роликам,короткими включениями пулыа вь беритеслабину троса, Не забь вайте, что от излишнего напряжения трос может получить повреждение;. если вы зацепили трос лебедки за дру-гую машину, которую необходимо букси-ровать, поставьте свой автомобиль настояночный тормоз и заблокируйте колеса, Коробку передач (как механическую,,d. V ёвlача иL-сtую) ос аво е в Fди-тральное положение;. наматьLвая трос, укладывайте его на барабан ровнь ми витками и внатяг, Никогдане пь таЙтесь распутать трос рVкаIли;. рекомендуется закрь вать лебедку защитнь м чехлом от грязи;. при пользовании лебедкой необходимоподдерживать повь шеннь е обороть! двигателя (это позволит не допустить разрядки аккумулятора),Такие несложные правила позволят лебедке служить вам как можно дольше,

.ър

9

е

егодня многие автомобили ецена заводе комплекryются допол-нительными фарами. Если такиефары на вашеп,4 автомобиле от-

сутствуют, а при плохих метеоусловияхприходится ездить часто, необходимосамостоятельно дооборудовать маши-ну "противотуманками- или дополни-тельнь ми фарами,

Одна из главныхпроблем рыболовов-автол юбителей - этотуманы. Напомним обосновных правилахвождения в условияхограниченной видимости,а также расскажем, что

рекомендуется предпри-нимать водителю, чтобысделать поездку в туманемаксимально безопасной.

Однако туман туману рознь. Он можетбь т. слабьiм, средней плотности, оченьплотнь м, может быть ночным или днев-нь l.] Различные условия видимости, со-ответствующие каждому из типов тумана,об,., ав, ива!- ^ал/\.аи до lhны бь-ьконтрмерь, предпринимаемые водителем,В слабом ночном тумане можно| конечно,двигаться в обь чном режиме - только с

делается впереди, В этом случае лучцевсего задействовать ближний свет в ком-бинации с противотуманвь]ми фарами, Ес-ли же автомобиль не оснащен -противо-ТУМаНКаМИ", ТО УПРаВЛеНИе ОСЛОЖНЯеТСЯиз-за рассеянного света, которь й мешает водителю В плотном ночном тумане ивовсе придется ехать только с включен-нь Ми "противоryманками", Поскольку Вся

ИнстрUкция

в тUманеконстантин

Куп цов

включенным дальним светом,что обеспечит удовлетвори-тельную видимость на ]00 м впе-

ред, а при встречнь х разьездахэти фары выкпючать и перехо-дить на ближний свет. Но еслитуман, образовавшийся в тем-ное время с\,ток, имеет среднююплотность, то включение даль-него света будет создавать пе-

ред глазами белую стену, черезкоторую трудно разглядеть, что

кий другой свет вызывает образованиебелого "занавеса"Против дневного тумана неэффективнылюбь е фары, так как они просто не спо-собнь высветить дорогу лучше есте-ственного света, Для передвижения подорогам общего пользования до водоемаднем главное как можно раньше заме-тить встречнь й автомобиль, равно как исамому бь ть хорошо заметным для еговодителя, В таких условиях лучше всегоeva-b с да, D ,/v -веIом - он, о hра7Fе;

9о

мере, даже в гусгом тумане б,,,:a- э, !еrЕстречным водителям с pacc-ci-.,. 'С0-120 м против 50-60 м, с которь! : э о,,]

случае различаются противоту1,1аrts. a фарь, Ч-о иасаеlся харак-дрl-о,1д -_ -_,/ездь в тумане белой пелень, создаЕае-мой дальним светом, и ослепления Bcтpeq-ных водителеЙ] то днем яркое ecтecTBer,ное освещение и ослабляющее действиетумана практически сводяI на нет их ве_

роятность,Однако немалую часть дорожно-транс-портнь х происшествий, которь е происходят в тумане, составляют наезды вдо-гонку - на автомобили, движущиеся в по-путном направлении, Тут головная свето-техника ни при чем и, чтобы обезопаситьсебя от движуцихся сзади транспортнь хсредств, необходимо оснастить автомо-биль еще и задними противотуманнымифонарями, По светотехническим и спектральным характеристикам такие фонаРй В FеСКОГЬкО РаЗ l РеВОС (ОДЯТ ОбD ' -

вые габаритные огни автомобиля,поэтому они увеличивают на 4050% расстояние, с которогомохно разпи_Iи lD в ,ума-,]е

идущую впереди мацину, _JВообще говоря, автомоби- О\ýлю досгаточно иметь одинзадний противотуманный фонарь, который устанавливаетсяслева, но лучше все таки, если та-ких фонаря два,И все же фарь и фонари не спа-сvт от столкновения когда автомо_биль едет со скоростью, для погашения которой до нуляпотребуется большийтормозной путь, чемрасстояние до обнаруженного в тумане объекта,Поэтому главное условиебезопасного движения втумане правильно вы-бранная скорость, прич-омпри ее вь боре необходимоучитывать, что все предметы в тумане кажутся находящимися в два раза дальшечем есть на самом деле, а темные обь-екты видньL гораздо лучце, чем светль е,И еще в тумане не следует без надоб-ности менять полосу движения. необходимо воздерхиваться от обгонов и l]ез,ких торможений,Все вышесказанное в большей 1,1epe относилось к дорогам общего пользованияА что же делать в плотном ту[aане, когдавы по бездорожью собираетесь добраться до мест рыбной ловли? Если вь активныЙ рыболов автомобилист, то для движения в любое время суто( t] в любоевремя года без установки до-сlнитель-

ного освещения вам не обойтись, Допол-нительное световое оборудование мя ав-томобиля можно разделить на три кате-гории: прожектор фары рабочего светаи противотуманные фарь, В большинствеслучаев справедливо утверждение, чточем больце размер фары, тем интенсив-нее световой поток,Прожекторы могут различаться по углулуча Самь й узкий и мощнь й луч у све]ового прибора Pensi , Его сгекло, какправило, не имеет никакого рисунка, Фа-рь дополнительного дальнего светаимеют луч, слегка растянуть й в ширину.По мощности светового потока они незначительно уступают PenSi , но лучшеосвещают обочины, Существуют также

чтобы их свет не падал на капот, иначеэто будет сильно мешать водителю (про-верено),Противотуманные фары. Туман,дождь и снегопад это те погодные усло-вия, которь е представляют для водителянаибольшее неудобствоi сидишь напря-женно за рулем и смотришь в белую завесу перед автомобилем, отражающуюсвет, От обычных фар ближнего света оннаправлен слишком высоко, он то и создает белую завесу, Свет противотуман'ыл фар rагравлен r"4зуо -ад земле,4

кроме того, они хорошо освещают обо-чину дороги, Свет таких фар меньше от-

ражается от тумана, дождя и снега, Хо-РОШО, еСЛИ " ПРОТИВОТУМаНКИ " СВеТЯТ Не

белым, а желгым светом, Это может ре-шаться как за счет окрашенных отражателей, стекол фар, так и за счет "цвет-ных" лампочек, Противотуманные фарыустанавливаются только на бампере илина дуге но никак не на крьiше машиньi,При установке фар особое внимание следует уделить конструкции крепления, Ес-ли фара закреплена недостаточно жестко,при езде свет будет дрожать, Такая фарабудет только утомлять глаза, Как прави-

ло, не дает положительного результата установка фар на

В настоящее время на на-шем рынке присутствуетбольшое количество "ле-вь х" дополнительных фар.Отражатели таких фар подвергаются коррозии послеодного зимнего сезона, да и

просIо быстро выгорают(блекнут) под действием тем

пераryрь и света, Стекла этих

фар нагреваются до чрезвы-чайно высокоЙ температуры и от

прожекторы широкого света Corner-L ght это очень мощная -противотуманка" без ограничения луча повертикали, При вь боре прожектора не-обходимо учитывать максимальную мощ-ность лампочки, рекомендованную про-изводителем для данной модели,.Dары рабочего света дают мягкийравномерный свет по ширине и вы-соте, Они удобнь для извлечениязасевшей машины, ремонтных ра-бот, освещения лагеря. Обычнотакие фарь устанавливают накрыше, подальше от грязи водьLи камней, закрепив их на же-сткой поперечной балке, При уста-новке н аве рху желательно отнестипрожекторь ближе к середине крь ши,

попадания мокрого снега просто ло-паются, Не следvет также уповать на

дешевь е б/у фары - с так называемьLх

"разборок" или предлагаемых по объ-явлению. Даже очень качественная опти-

а

j

9

91

ка подвержена коррозии и выгораниюКПД фар с возрастом 10-J5 лет может несоставлять и 20% от новых,Фирм, производящих действительно ка,чественную светотехнику, не так много,Это - Hella (Германия), которая производит штатные фары мя автопроизводите-лей, а также lРF (Япония), PlAA (Япо-нияlСША), выпускающие фары дополни-тельного света.Общие преимущества фар lPE заклю-чаются в следующем:. они обеспечивают дополнительнь Й, про-тивотуманный и комбинированньй свет;. их многолучевой отражатель образуетнесколько независимых друг от друга све-товых лучейi. имеют рассеиватель из оптического ка-леного стекла высокой степени очистки:. корпус сделан из хромированного ме-талла или легкого сплава, не подвержен-ного коррозии;. в комплект включеньi горизонтальныелампь;. управление беспроводное от пульта

ду.Гибридные фары Jo-1c от lРF сочетаютв себе дополнительный и проIИвотуман-ный свет, так как оснащень двумя видами

рассеивателей: противотуманным и до-полНИтелЬНым тИпа (проЖеКтор".

Большие фарь S-9M74 предназначеньдля внедорожников. Они незаменимы причастом вождении в тяжелых климатиче-ских условиях и при полном отслствии освещения,S ВбВ1 -.всепогодНая"дополнительная оптика,Специальная конструк-ция отражателя форми-рует световой поток,одинаково эффективныйв условиях города и

трассь], а всепогодныйрассеиватель гаранти-pyeI качественное осве-щение.все вышесказанное ка-салось наружного светаавтомобиля, а ведь нередки ситуации, когда втемное время суток или в тумане вы вы_

нуждень передвигаться не только по хо-

рошо знакомь м маршрутам, но и там, гдеприходится надеяться лишь на карту, ком-пас и собственную интуицию, Поэтому дляночных (и сильно туманных) вьлазок наприроду машину необходимо укомплек-товать дополнительным внутрисалоннымсветом, или (как его еще называют).ЦтУрМаНскИм",Судя по разнообразию фирменнь х и сап,4одельных конструкций (особенно это,

92

понятно, распространено в автоспорте),штурманский свет- понятие довольно широкое, ГЛавная задача штурманской лам,пь освещать карту, которую держат в

руках, При этом важно, чтобы свет от нее(не только прямой, но и отраженный, скахем, от ветрового cTeKJ]a или зеркаr]а зад-него вида) ни в коем случае не попадал вглаза водителюl Дело в Iом, что глаз че-ловека естественнь м образом адапгиру-ется к общему уровню освещенности, аблик непре[,4енно изменит этот хрупкийбаланс, Водителю станет еще труднееразличать нюансь дороги, а чем это мо-жет закончиться, надеюсь, объяснять ненадо, Таким образом, лап,4па должна да-вать направленный и желательно фоку-сируемый пучок света. Обязательно нужна и регулировка яркости, Ведь чеп,4 тем-

Вот с такими противоречивь ми требованиями к <штурманской" лампе попробуй-

те поискать ее в автомагазинах. Как по-казь]вает наш опыт, в большинстве мага-ЗИНоВ ВстречаЮт вопросаN.4и: "А что это?"и .Зачем э о вам?, после подробFоlообьяснения предлагали развые варианы обычныY фоFариков, самыи уда lный

вариант - туристический фонарик-"цик-лоп" (налобник), Его плюсь -легко купитьи недорого. Но он не слишком удобен]свет данного прибора, закрепленного на<штатном месте", будет направлен ис-

ключительно туда, куда вы повернете голову, К тому же прыгающий свет спелеологической "штурманки" способен ослепить водителя, Но как бы там ни бьло, полностью искпючать такой фонарь из джи-перского арсенала не стоит: он вполнеможет пригодиться как для ночного ре-монта, так и при проведении "мелиора-

тивно зеп,4ляных. работ,Наиболее распространеннь мвариантом из представленнь хВ ПРОДаЖе "ШТУРМаНОК" ОКа-зался светильник, гибкий крон-штейн которого вставляется вприкуриватель, Такие моделивыпускают и известнь е фирмы(вроде Bithema), NapoleX и без-родные китайские производи-тели. П рофесси онал ь нып,lиштурманскими приборами счи-

таю гся изделия производителейНе lа и Теrrаtr р, Они дороже, но

'' удобны и вь полняют свои функции

нее вокруг, тем тусклее долженбь ть свет- в ночном лесу даже отражениеот белого листа карты может заметноосложнить жизнь водителю, Да и вашему

"штурману" тоже Нужно периодически от-

рывать взгляд от бумаги и смотреть на до-рогу. Привыкнув же к мощному освеще-нию, он просто не сможет разглядеть малозамеIный ориентир, А вот в суп,4еркивсе наоборот - карту желательно высве-тить поярче.

в полной мере, Но независип,4о от про-,4зводи-еля эта hоFсlру<ц,4я подоiдет

далеко не для любого авIомобиля. Так,на "Ниве" и УАзе она вообще неприме-НИМа: В ПеРВОМ СЛУЧае "РОЗеТКа> НаХО-

дится на центральном тоннеле, во вто,ром - отсутствует вообще,,, flля использования такой лампы прикуриватель дол-жен бь ть расположен исключительно нацентральной консоли, выше уровня ко-леней передних седоков, причем желательно иметь некоторое смещение впра_во, А гибкий кронштейн лампы долженбыть как можно короче и жестче, иначеона начнет раскачиваться, а световоепятно - прыгать, Так что, даже для изделий всемирно известных фирм, J5 см по-лужесткого кронштейна стойки - этокрайний предел, Конечно, можно само-стоятельно усовершенствовать кон-струкцию: снять штепсель, нараститьпровода и жестко закрепить подсветкуНа "торпеду" перед "штурМаНоМ,,, Те[,4

самь м сократив длину гибкого крон-штейна до необходип,lого минимума, Вы-бирая штурманскую лампу такого типа,НаДО УЧИТЬ]ВаТЬ Не ТОЛЬКО ЖеСТКОСТЬ "НО-

ЕФ+

0 соврвмеяныхалобяах фонаряхчптайте ,aа сайтеrsл,lu в рубрпке

"йпрмGнпе ГИ", нО и ка-

а твх пкаrr. чеСтва "головь ", По по

следнему параметру мы сразу же

отвергли почти половину встретившихся в прода-

же моделей, Лампы давали ,, ровнь й рас-сеянный свет во все сторонь] (а значит,и в глаза водителю) Чаать ламп неустроила нас тем что в них используют-ся "галогенки" редких моделеЙ, Если та-кая перегорит, то найти замену будет не-легко. И хотя оптимальную ширину пучка

Vo все--а-и подобоаги BcTpoel оирегулировки яркости не оказалосьни на одной из магазиннь х "штур

Удобной и недорогой алыгернативой лампам на кронштейнах являются "глазки"которыми с недавних пор комплектуют не-которь е отечественные автомобили Та-кая штурманская лампа крепится на по-толке и дает концентрированный пучок света, который легко направить, чу]ь повернув "глазок", Правда, в нашем случае по-

дойдет не любая конструкция, Вазовские

"штурманки" дают слишком широкий световой пучок, Это хорошо лишь на шоссе,гДе IакаЯ "штурманка" успешно неЙтрализует дальний свет слепящий вас череззерка.ла заднего вида, В любом другом случае она вредна для зрения водителя.Гораздо удачнее плафоны от 4 ]-го "N,4ocK-вича" и "газели", В их корпусе сблоки-ровань штурманская лампа и общее осве-

щение. Включаются они, естественно,раздельно. Плафон "Москвича" ком-пактнее по габаритам, Зато газовскийпредпочтительнее, если вы хотите заодноулучшить и общее освещение салона:вместо одной лампочки в этом блоке установлено три, И хотя регулировки яркостии фокусировки отсутствуют и здесь, отечественнь е плафоны обладают тремя не-о.гориvDlми до. ои ( lваv,1 уцаJной L]l-риной светового пучка, невысокой ценойи стопроцентно жесткой фиксацией в заданном положении, Однако, в случае если внедорожник не оборудован жестким

"подвесным патолком", обеспечивающимв месте креплевия лампь не менее 4 смпространства до железа крыши, главнь м

недостатком станет сложность крепле-ния, Приходится искать мьльницу подходящего размера, которая могла бь по-служить корпусом плафона,Еще одним вариантом, вполне подходящим для работь "штурмана" оказалиськомпактнь е лампы, крепящиеся на при

щепках, Правда, их "скользящиЙ" светне дает четко очерченного пятна однакои в глаза водителю ве бьет, поскольку са-ма лампа крепится пря\4о на край штурманской доски, Но тут есть два серьез-Ных "но"' во первЬ х, далеКо Не все штур-маны ездят с досками, а во вторых, еслина какой-нибудь кочке доска выскочит из

рук, лампа от удара легко может разбиться, Закрепив же такой свет в какомлибо другом месте, вь теряете ocНoBl..]oe

достоинство данной конструкции - под-вижность,Устанавливая любую "штурманку", не забывайте о пассивной безопасности привь боре места для кронштейна: неудачнозакрепленная мощная железная кон-струкция может серьезно травмировать вслучае аварийной ситуации,Надеемся, уважае[,4ые рь боловы-авто-любители, что теперь ваше передвиже-ние в условиях недостаточной видимостибудет легким и приятным,, маНок" даННого тИпа,

*.i

,л"

Известно, что эксплуатацияавтомобиля в зимний сезон

намного сложнее, чемв другое время года, Когда

наступает зима, сильновозрастает вероятность

[ТП во время снегопадови гололеда, а запуск

двигателя иногда занимаетмного вреl\,4ени и требует

посторонней помощи,От холода часто начинаеI

давать сбои электропровод-ка в N,4ашине, а это может

заставить запоN,4 н ить поездкузимой на буксире на всюжизнь ! особенно если не

получится включить двига-тель и придется сидеть

за рулем в машинес замерзшими стеклами,

ледяными сиде.rьями, Зиtчоzвозникают проблемы и

с мойкой машины и салона.

аже новый автомобиль зимой мо-жет внезапно отказаться заве-стись, а уж подержанньй и по-давно, Чтобь избежать подобных

неприятностей, надо заранее, еще до наступления холодов подготовить машинук эксплуатации зимой. Даже если вашитехнические возможности невелики, частьтаких подготовительнь х работ можно проделать самостоятельно,Лу rre в, е,о HaL,l а ь с а .,tорооJий-ной обработки кузова и днища автомо-биля (особенно если вь эксплуатируетемашину в городе), Будет полезно вь мытьмоторный отсек кузов и днище, тща-тельно почистить салон и багажник,о, моtри,е в.lима elDHo.Bol авlомоб,lгь:если вь обнаружите сколы на краске об-

работайте и закрасьте их, а иначе вы бь -

стро получите вокруг сколов ржавчину, Вбагажнике и салоне уберите коврики и

проверьте нет ли где на полу влаги, еслиона есть найдите места течи и устранитеих с помощью герметика,

Дальнейшие работы если вы сами неочень сильнь в технике, лучше предо-ставить сервисам Пусть проверят (и в

случае необходимости заменят) защит

94

Потовим [;xili""

автомобиль

нь е чехль на шаl]нирах равных угловь хскоростей ШРУСов (для полно и переднеприводньLх автомобилей) защитнь еколпачки шаровых,] рулевь]х опор и аналогичные детали, В случае когда еать небо ьu/. повоо -дё , . d и,орро,ии ol1,4астики на днище кузова, их можно не подновлять тем более если ббльшую частьднища покрь вает грунт серого цвета Но

если такие повреждения мастики есть наколесных арках, то их надо восстанавли-BolD ,/l_d le , ри oLTd, |ё r доро- о7 ,лмией появится коррозия Прй желанииможно поставить подкрь лки в колеснь еарки. Только будьте внимательны пlэи вы-боре подкрь лков если они стбят значительно дешевле аналогичных скорее всего пройзводйтели экономят на качестве

ния, если они повреждень Если у вас естьконтактная группа в зажигании, то не-обходимо отрегулировать зазор, а затемвыставить зажигание.Очень важно на зиму поставить новые све-чи за {,4ldг,ас, старо|е есг,4 оц,1 ( вой ре-сурс не выработали, можете возить в машине в качестве запасных, они могут пригодиться вам или вашим знакомым, Осмотрите и потом зачистите контакты на всехразъемах в моторном отсеке, Хорошо этира Jbeмb смаза D сиIиlоlовой сVазhойдля электропроводки,Обратите внимание на аккумулятор] Про-трите его от грязи предварительно осмотрев крь шку и пробку если они влажныеи на них видны следы электролита, то на-до проверить реле-регулятор, возможно,оно неисправно, Проверьте плотность и

уровень электролита, зачистите клеммы иобработайте их специальной электропро-водядей cvaJloi1, F( г,4 на

"ге\,1\,1а, слои

соли, его надо зачистить ножом, шаберомили чем нибудь еце. Если соль не удалае'сq, то мо}лно использоваlь 10%.]ыйраствор питьевой содь, в который клеммы надо погрузить на сутки, Если аккумулq-ор сlарDlй ,о )Jелаlело-о перед 1имоикупить новый. Рь боловам-автолюбителям,имеющим джипы с лебедками дополнительным светом и прочими аксессуарами,неплохо обзавестись гелевым аккумулятором, которь Й может быть стартернымили тяговым Если вы зимоЙ планируете

водят своих автовладельцев, и с ними выбудете чувствовать себя зимой увереннее,Следующий шаг - предзимняя диагностика двигателя, Попросите специалиста прослушать ваш двигатель, Если он обнару-жит сильный стук клапанов, то лучше от

регулировать их зазоры, без этого при виз.и} теv-lерdIура< зd.lусь дви-а]ег9 будетзатруднен,Все вышеописанные процедурь могут занять 2-З дня неторопливой работы но приэтом вь сможете быть более уверены всвоем автомобиле как в городе, так и возле покрь тых льдом водоемов,Теперь перейдем к уходу за автомобилемв этот сложный зимний период, Для начала поменяйте коврики в салоне на резиновые или пластиковь е с отбортовками,которь е не позволят воде и грязи пачкатьи увлажнять основное покрытие пола, Из,бавляться от воды и грязи, которые ско-пились в этих ковриках корь тцах, тоже надо с умом, Лучше не выливать скопив-шуюся грязь и воду сразу по окончаниипоездки (есть большой шанс, что частьпрольется на пол в машине), а дождатьсяпока она замерзнет, и вам останется толь-ко вь тряхнуть из ковриков грязнь Й лед.Заметим, что для покорителей внедорожьяналичие таких ковриков обязательно в лю-бой сезон,Отдельная тема мытье машины зимойЕсли зима устоявшаяся, то нет необходимости лишний раз мь ть автомобиль, Но

пластика, и после -15ОС, подкрьлки будутсильно скрипеть и даже могут треснуть,Далее необходимо определить при работающем чистом двигателе, нет ли где уте-чек масла или охлаждающей жидкости,Специалисты сразу увидят свежие подтеки на чистом двигателе скорее всего мас-ло будет подтекать по прокладкам крь ш-ки головки блока и поддона картера в ме-стах крепления распределителя зажигания и по сальникам коленчатого вала. Всетакие течи перед зимой надо обязатель-но ус-рани-о /HaLe пр,4 ,еVгератур-о,4

разнице холодного и гOрячего двигателявсе эти протечки сильно увеличатся,Совершенно необходимо проверить элек-тропроводку, особенно качество изоля-ции вь соковольтнь х проводов До сервиса вы можете сами вечером запустить дви-гатель и заглянль при этоNl под капот (подкапотная лампа должна быть при этом вы-ключена). Если изоляция не в порядке топо проводам будут проскакивать отчетливо видимые искры В этоlл елучае лучшепоменять провода, Кроме того. надо по-смотреть реле и блок предохранителей,полезно почистить контакть на его колодкепредохранителей, Обязательно заменитеколпачки на проводах вь сокого напряже-

часто пользоваться лебедкой, то вам надоприобретать тяговь й, Такие акку\4улято-

ры заметно дороже обычных ноунихпо-жизненная гарантия они никогда не под

если зимой часты оттепели. то все такиэто делать придется Лучше всего мьть"ё ,/ у в сlе-лализированнь у ав,оvоЙках но учтите что сразу после вь езда из

95

автомойки следует раскрыть двери, про-тереть тряпкой или специальной ветошью

уплотнители, обязательно смазать замки

дверей, несколько раз пощелкать фикса-торами замков и несколько раз подряд за-крыть и открьть все двери и багажник, Ес,

бьете молотком по торцу деревяшки. которая упирается в край вентиляционногоокна диска колеса. Направление удараидет по касательной к направлению вра-щению колеса, это важный момент, Правильней всего ударять молотком сверху

рачивать в загустевшем масле шестерникоробки передач и облегчить этим работу стартера, Масло зимой должно быть бо-лее жидкое, чем летом, из минеральнь х _это 5W З0 или (лучше) 5W-40, Когда мо-роз сильнь Й, на прогрев двигателя потребуется не меньше 20 минут,Если вь зимой используете свой автомобильлишь периодически и живете не в су-ровых севернь х условиях, то вам не надотратить деньги и время на установку до-полнительного обогревочного оборудова-ния, Но если вы заямый зимний рь болов-автолюбитель, то вам бы это не помешало,Установки, которые опишем ниже под

робнее, совмещают в себе функции предпускового подогреват-Аля и отопителя са-лона. Вам не придется гонять мотор зимойкруиосугочно (такая практика хорошо знакома многим владельцам дизельных внед-орохников), Этот способ имеет много не-

достатков: КПД дизеля, которь й используется как печка, не велик, мотор изна-шивается, дизтопливо и в переносном и впрямом смысле -вь]летает в трубу", Кста-ти, в цивилизованной Европе эксплуата-

ция зимой дальнобойнь х фур без допол,нительного независимого отопителя запрещена законом,Такие отопительнь е системьL можно под-

разделить на автономные и питающиесяот электрическоЙ сети, Автономные соот-ветственно бывают бензиновые, дизель-ные и газовь]е. По своему назначению эти

"теплогенераторы" могут быть столь по-пулярнь]мй сегодня предпусковыми подо-гревателями, отопителями салонов или

ли всего этого не проделать, то, возможно, на первой же остановке у вас не по-лучится закрыть машину, не откроете вьее и после длительной стоянки, Но есливы сразу после мойки ставите автомобильна длительную стоянку, то через 2-з днявам его будетлегче открыть, особенно приотсутствии снегопадов, так как лед, ме_

_ аю Lи,] рабо е за\4вов и "]риморозивUий

двери к уплотнителям, испаряется, ЕщеcoBeI: -ерёд 1юбой Vоикой зиvоi заклейте скотчем или пластырем личинкизамков _ тогда вода туда не попадет и проблемь не будет, Если же все-таки замкиЗаМеРЗЛИ ТО ИСПЬТаННЬ М СРеДСТВОМ "ОТОгрева" является ключ, нагреть Й на прику

ривателе соседского автомобиля.Зимой нельзя затягивать ручной тормозпри остановке или стоянке: снег попадаетвнутрь барабанов задних колес, раста-явши,1 la lеплDl\ о- тормояеь,4q бdрdба ,а-х

снег или "lамоLив Lая когод. /l и рабо 1,1e

поверхности барабанов вода во время сто-янки запросто приморозит колодки, Ко-леса не смогут вращаться в момент тро-гания, так как сцепление с заснеженнойдорогоЙ минимальное. Если у вас автомо-биль заднеприводной компоновки, то ото

рвать колодки от барабанов чаще всегопомогает двигатель, Иногда с замерзшимиколодками на переднем приводе можноразобраться с помощью молотка и дере-вяшки вь вывешиваете колесо (с помо-щью домкрата, например), потом резко

96

вниз, а деревяшка опирается на край левого или правого вентиляционного окна.Но не переусердствуйте диск разбиватьмолотком не надо,Еще одна сложность зимой - запуск холодного двигателя, Существуют некото-рь е правила, облегчающие запуск маши-ны в условиях низких температур, При пуске двигателя зимой обязательно нахи-майте педаль сцепления, Выключать сцеп-ление нужно для того, чтобы не прово-

],] -':.:

-два в одном>, КакоЙ предпо--,.-€,'",iее

ДЛЯ ВаС, 3аВИСИТ Не тОлЬКО ОТ Tc]r._,],]*5 Ба-шего кошелька, но и от режи|,1а экс-,rуа-тации, места стоянки и типа двйaате,-я,Самь й недорогой и простой по <онструкции - это бытовой электронагреватель де-шевле обходится и его эксплуатация Но унего есть и недостатки нужна внешняяэлек-росе ", Для р"lболовов-ав о-об,.гелеЙ вариант малопригодный, так как элек-трическая розетка едвали найдется на за-снеженном водоеме, Так что, если вы направляетесь в дальний п}ть, особенно с но-чевками в "полевых> Условиях, Вам при

дется везти с собой автономный нагрева-тель, Его основное отличие более слож-нь]й способ выработки тепла, Под капотоммацинь располагают небольшую печку, попри ,l1,4 ч цейсlвия напоvинаоцую самD1,4обыкновев1-]ь й примус, Существует многоразновидностей, самые распространенньLеи дорогостоящие у мировых лидеров впроизводстве автономных отопителей, Не-мецкие фирмы ЕЬеrýрасhеrп Webasto пред-лагают разнообразные водо- и воздухоподогреватели, работающие на бензине и солярке, TBUMA, а также английский СатVеrспециализируются на газовь х установках,Это самые дорогие, но в то же время качественнь е и надежнь е агрегаты,У воздушнь х обогревателей задача обо-греть салон автомобиля - это элемент коп,4

форта, а для любителей внедорожья! за-

одно, и элемент безопасности. Эти печиможно использовать и на яхтах, катерах, вгаражах и т,п, Сейчас уже и в России вы,пускаются анаJ]огичнь е теплогенераторы!они значительно дешевле, но также обла-даютдостаточно большой мощностью. Газовые отопители TRUN,4A имеют свои пре-

имущества _ они зажигаются при болеенизкой температуре, чем бензиновые, игаз обходится дешевле, чем любое другоетопливо,Но все-таки для полной уверенности в пуске своей машинь зимой теплого салонамаловато, Самое грамотное - установкаотопителя в подкапотном пространстве,где он встраивается в систему охлажде-ния, Вода нагревается в теплообменникеи с помощью дополнительного насосапрокачивается по системе, А обогрев са-лова в это время производится автономной "печкой", такой комплект стоит значи-тельно дороже, Но зато для немецких теплогенераторов характерен высокий уро-вень комфорта, связанного прежде всегос управлением их работой, Практическивезде предусмотрена плавная регули-ровка темпераryры, имеются таймеры раз-личноЙ сложности с программами от од-ного до семи дней, дистанционные пульты управления, Каждое из этих "люксо-вых" устройств, разумеется, одновре,менно с комфортом повь шает и стои-мость системы.Отдельная тема - это использование тепла, который двигатель вь деляет в окру-жающую среду после остановки, Тепло-вой аккумулятор СепtаUг напоминает спеЦИаЛЬНЬ Й "ТеРМОС", еМКОСТЬ КОТОРОГО СО-ответствует обьему системь охлаждения,его корпус из нержавеющей стали позво-ляет сохранять тепло в течение несколькихсуток, Перед запуском двигателя про-ис(оди l JaMe-a замерзLJеЙ охлалдаоцеiЖИДКОСТИ На ГОРячуЮ иЗ "термоса", Си-стема проста до гениальности| Един-ственнь й минус - перерыв между поездками не должен бьть велик,

С дизелем все не так радужно, так как зи-мой солярка загустевает и не желает про-качиваться по топливным магистралям,Самое уязвимое место подачи дизельного топлива фильтры, так как парафинзабивает их и перекрь]вает подачу со-лярки, Следовательно, у дизельвьх машин необходим обогрев топливных фильтров, и уже несколько фирм эту задачу ус-пешно решили, Так что, какой тип теплогенератора подходит именно вам и вашему автомобилю можно решить, опреде-лив в первую очередь условия эксплуата-ции и конструкцию автомобиля,Напоследок хотели бы посоветовать рьFболовам автолюбителям, особенно в се-верных местностях, один якутский рецепт"двойного стеклопакета- в машиньL, таккак очень много тепла уходит именно черезстекла, Берете пластилин (сырую резину,уплотнитель окон и т,д.) и накладываетевторое стемо (заранее вь резанно-о по лекалам, снятым со цтатных стекол) наимеющееся, затем по периметру оклеи-ваете скотчем, никаких разрьLвов и щелейне должно бь ть, Таким образом, междустеклами остается воздушная прослойка,которая и будет удерхивать тепло, Дя бо-ковь]х стекол можно взять обычное окон-ное стекло и обрезать по размеру, Уста-новив вторые стекла, вы избавляетесь отих обмерзания, Другого способа изба-виться от инея нет|В этой статье мь сознательно не косну-лись темы выбора зимних шин, так как отоотдельная большая тема. Надеемся, чтонаши советь и рекомендации сэкономятваше здоровье, силы, нервы и принесутвам уверенность в вашем автомобиле всуровые российские зимы,

р

На рь балке так приятно перекуситьtsыllи lb душиотого nu", oau"ouaoпредлож-6нного товарищем домашнегосалата, угостить коллег своимирипасами Толь"о во- незадала -

воhруl не- нй столика, hй пе leLF,a,Где тут разложить снедь, поставитьчашки, термос? Полиэlиленовь€ пакетыв качестве скатерти легко рвутся,прорезаются ножом и часто улетаютбезвозвратно от неожиданного порываветра, опрокидывая бутерброды изагрязняя берег или водоем. Послеокончания рыбалки обрь вкигогlсlи, е-а l риходитсо Fести с собо,4до первой попавцейся урны илисжигать, разводя костер, Всех этихнеприятностей можно избежать, есливместо рваного пакета из-под продуктов

Испопозова Ь в 1ачесlве -сrатертИ-самобранки" гибкий поднос салфеткадlя hу,о-|-оlо сlопа, Эо рямоуоIDl ы/кусок гибкого пластика размером48,5х28,5 см со скругленными углами,которь Й можно купить в хозяйственномма] азиFе, Fа подносе удобно разлоял ь

сьестные припасы, порезать хлеб и

овоц,L Fсл,1 соб,4раеlесь l риl о,овиlьуху прямо на берегу, на нем можно

раздёла ь и обрабо arb р"rбу,|-аш,4l-^ова,D гуt , Гибьиit -lодl-ос

сворачивается в трубку диаметромвсего 5 см, которая помещается в

кармане рюкзака или в рыболовномящике, Этот кусок пластика легкоотмывается от остатков пиршества,да и цена его необременительная,

Андрей ШицJигин

97

.],a .- .'

Зимний

мШ шili""

gля рыболова-автоiюбитеtя

Рассмотрим несколько важ-ных проблем, с которымиможет столкнуться любой

рыболов-автол юбител ь взимнее время года. Щляначала вспомним народнуюмудрость, которая гласит,что для безопасной ездызимой на автомобилеважны всего две вещи -правильный выбор шин и. ПраВИлЬНая проКлё!Ко,между рулеN/ и сиденьем.Мы постараемся датьнесколько общих рекомен-даций по грамотному выбо-

ру зимней резины.

98

акие же шины предпочтительней в

зиi\,лний период? Однозначного ответа на этот вопрос просто не су-ществует, Почему .в сугробах" так

важны шинь ? Все дело в том, что именноони, цепляясь за снег и даже за лед, вь -

таскивают машину _ ни мощность двига_теля, ни дорожный просвет в подобныхусловиях большого значения не имеют. Нучто толку, если у машинь большой кли-ренс, а колеса срываются в пробуксовкупри малейшем касании педали газа, Прав-да, при выборе следует учитывать, что про-ходимость лишь одна из характеристикпокрь шек, причем не самая главная, Но влюбом случае крупный зимний рисунокпротектора вкупе со специальным соста-вом резины позволяет обеспечивать го-

раздо более высокое сцепление с до-рожным покрытием, чем предлагает летняя или всесезонная "обувь",Один из "вечнь]х" вопросов: что лучше -шипованные или нешипованные колеса?Шипованнь е колеса позволяют чувство-вать себя уверенней на голом льду, а вотв глубоком снегу или в снежной каше ши

пь окажутся совершенно бесполезнь]ми.В случаях чистого, асфальтового покрь]-тия (что случается и зи[.4ой) наличие ши-пов и вовсе ухудшает сцепление автомобиля с дорогой, Для большинства зимнихшин характерен такой рисунок протекто-ра, которьLй помогает цепляться многочисленными ламелями за снег,Следующий важный вопрос о ширине ре-зины. Что предпочтительней: узкая резинаили же лучше остановить свой выбор наширокой? Все зависит от условий покрьFтия и наличия шипов, На узкой резине ши-ПЫ ЛеГЧе И НаДеЖНее "ВПИВаЮТСЯ" В ЛеД,Узкие колеса легче режут снежную кашу(если под ней есть что нибудь твердое|),обеспечивая лучшую управляемость, В тоже время на широкой резине легче пере-двигаться по глубокому рыхлому снегу,Очень хорошо помогает при движении поцелине и низкое давление в шинах, Зача-сryю автомобиль отказывается ехать по це-лине до тех пор, пока не скинешь давление в колесах до 0,5 кгlсм2, Но все выше-перечисленное сильно зависит от качестваснега, его температурь и влажности,

Из всего этого следует, !тс ::-::,: -:-оответа по выбору зимней оеэ,,-: - {:Jrдьй вод/lе-о доп+е /d,,, ,-,,-: :_ :.vox-be маршруlь lL, /, :.|,,лрDl ,,1е) vа Lину ст,4гь во{Le ьонцоВ, ре ион обl о-,бьlть у вас и снега то зимой поq-,, -a- Эaце7 le де ,1е;,поте-лен,/9. ,",,,<МалоснежвыМИ ЗИМаМИ- частс ар'_".'€-

тируют вь бор нешипованных колсс э aсследнее время, Однако как только вь сь_.-

дете с асфальта, снега вам мало не покажется даже и в очень теплую зимуЕще один немаловажный момент: для любителей зимней рыбалки в труднодоступ-ных местах желательно иметь полнопри-водной автомобиль Когда мы говорим продвижение "по целине", глубоким сугробами т,п, то надеемся, что вь будете благоpdJyMHb и на , ,аJlоЙ мо,о,риводной ма.LLине не рине дсо UlчрмоватD cyl робоl,А теперь представим, что на своих заМечатеЛЬНыХ "правИлЬныХ" шИНах, гра-мо-но у равл.q мdUиьо,], -о снежноil {о-лее и сугробам вы добрались наконец таки до водоема, но чуть-чугь не рассчиталитраекторию, и машина провалилась подлед (целиком или частично), Главное - вы

успели покинуть автомобиль, остались живы здоровь и полны желания броситьсяна спасение своего железного друга, Толь-ко берегите силы - если машина ушла скрь шей на середине водоема, то совету-ем вам ждать веснь , а самим обсушитьсяу костра, выпить чего-нибудь согревающего и искать способь добраться до дома.Если же ваш автомобиль ушел в воду ча-стично, а его задняя часть находится наберегу или на льду, то постарайтесь по-бь стрее тросом привязать машину к бли-жайшему дереву (когда таковое рядом имеется), чтобы машина не ушла в воду ещебольше. Теперь, чтобь не получить обмо-рожение, разжигайте костер и согревай-тесь любь ми доступными способамиА потом попробуйте найти трактор (или какое-либо другое транспортное средствоно более тяжелое, чем ваша машина), П,4ь

бь рекомендовали всем рь боловам-авто,моб,1,]истам за lac и.ь ру,но,а -ебед.о.,а еще лучше - хайджеком и электрическойлебедкой.Ручная лебедка сможем вам помочь только в том случае если автомобиль \,тонул несильно, Принцип действия ручной лебед-ки - рь чаг-храповик, I\4аксимальнь е нагрузки2 и 4т, но формально эту нагрузкунадо делить на 2 Сейчас автомобилисть]используют ручные лебедки преимуще-clBe-lo для ма-Lи ,ебо, "

,аи vасaоиИ все же мь бь рекомендовапи в качестверучной лебедки использовать хайджек, ко-торый подробно описан на сайте rSп,rUОн не зависит от работь аккуl,]уляторадвигателя, от погодь t'r т д но потребует

ваших физических сил, заЙмет много вре-мени, зато вам не придется мерзнуть,Если вь хотите оснастить автомобиль боее профёссио|-аJ Dно ,о вос-ользч,4тесD

одноЙ из моделей электрических лебе-док которые сейчас есть в продаже. Влюбое время года наличие лебедки "раз-вязь Вает" вам руки И позволяет про-браться к самым малопосещаемым водо-емам .кишащим- рыбой,В 3ависимости от массь автомобиля подбL,rрается лебедка соответствующей тяги,cal"lb е мощные лебедки развивают тяго-Еое усилие свь ше 5 т а если использоватьблок. то эта сила может бьiть увеличенапочти вдвое, Как правило, на барабанеэлектрической лебедки помещается 2ВЗб м стального троса, Чаще всего этогооказывается достаточно для того, чтобыдотянуться до ближайцего дерева Обь ч-но лебедh,,1 <репqlся на специа-о-о,1 -гощадке на переднем бампере или решеткеавтомобиля, но существуют модели втомчисле и достаточно мощнь е, которь е мо-гут быть быстро перенесены назад и за-креплены на фаркопе,Электрические лебедки питаются от элек-тричества бортовой сети автомобиля, Дляних не нужна работа двигателя это боль-шое преимущество Но есть у электOиче-ской лебедки и недостатки: можно бьLстро

разрядить аккумулятор, а при больших и

д',4'е"]D-оl} Ha|py'rta( дв,4 d|ег" 1ебёд.,rперегревается. Как правило, при монтажелебедки необходима установка батареи

большей емкости и модернизациягенератора Но все это не обяза-тельно, если вь ислользуете ле-бедку кратковременно,Можно устанавливать на машиныгидравлические и механическиелебедки но это менее распространеннь]е типь. Крепеж осу-ществляется специальным монтажным комплектом на дугу или же

продаются бамперы с конструктивнымкрепежом лебедки А ручную - вовсе кре-пить никуда не надо, Чтобы лебедка долго и безотказно работала, после активного использования ее желательно обиль-но смазать,При работе с лебедкой необходимо соблюдать технику безопасности. На различнь х внедорожнь х соревнованияхмы неоднократно убегали от падающегодерева, когда на первь Й взгляд мощнаяосина бьиа просто вь вернуга с корнем, Ападает онатvда, куда ее тянеттрос на машину и рядом стоящего человека, Так чтостарайтесь вьiбирать дерево помощнее,При работе с металлическим тросом многие не обращают внимания на то, как -бывалые" накидывают на натянгь Й трос курт-ку или тряпку, Лопнувший металлическийтрос летит, извиваясь, по одному ему известной траектории и может нанести серь-езные травмы Любая тряпка гасит энергию троса, Кстати, фиброкапроновь]е тро-сы лишены этого недостатка, Когда фиброкапрон лопается, то просто падает наземлю даже не отстреливает к машине,Не забь вайте про кожаные перчатки при

работе с тросом, Если с фиброкапрономэто не актуально то металлический трос,ввиду того что он иноца переламь вается и

вь]пускает наружу стальнь е нити, травми-

рует кожу рукЦена на электрическVю лебедкV колеблется от $200 за простую и маломощную(1 1,5 т) до супердорогих за $1200 с мак-симальной F]агрузкой в 4 9 т, Самые из-вестные фирмы-производители: wаrп suреrwiпсh Т l\,4aХ и многие другие, Средиопытнь х джиперов _ постоянных пользователей лебедок нет однозначного мне-ния, какая лучше Однако помните что, по-купая дешевые китайские, вь просто вы-hИДЬ'вае]е СВОИ ДегЬГИ, Гаr rab О-И бЫ,стро вь ходят из строя, Сейчас в Россиии3_за растущего спроса несколько заводов начали производить отечественнь еэлектрические лебедки для всех типов ма-шин, Наши - дешевле "фирменнь х", ну апро их качество.,, читаЙте тесть в авто-мобильных журналаха

сли перед выездом на водоем ещеесть возможность подумать, стоитли ввязь ваться в авантюру, то вы-езд с него даже по вполне прилич-

Наверное, каждый

рыболов сталкивалсяс ситуацией, когдапроделан путь в сотникилоN/етров, чтобыпорыбачить на заветноl\,4

озере или реке, апоследний километрвдруг оказывается почтинепроходиlvым. А всего-то прошел дождь, глинаили чернозем раскислидо состояния сl\,4етаны,

и, чтобы отважитьсявьехать в этусубстанцию, нужноочень сильно любить

рыбалку..,

100

горючего осталось менее четверти бака,Его расход по бездорожью на порядок вь -ше, чем по асфальту, й через пару-тройкукилометров вас может ожидать веселоеприключение в виде пробежки с канистрой до ближайшего населенного пунктаКроме того, нередки случаи когда при остановке на уклоне или в колее бензонасос хватает воздух вместо стекшего в одну сторону бака топлива,Второе. Двигаться по плохой дороге а тембол-ое по бездорожью. необходимо толь-ко в светлое время суток Освещение отфар автомобиля дает весьма приблизи'е-о, , О,аО и ,у рра "но(,и -о,оторо;невозможно оценить глубину колеи лужиили характер грунта. Даже прожженнь еджиперь проехавшие ть сячи километров по б-,доро -. о, рбц о l/,dol td,оиникакой отдь х в ночное время, а не дви

ll

!7

ной грунтовке, но лосле хорошего дождяуже не оставляет шансов - только вп-оред!Сидеть же как на иголках и ждать от каж-дой проходящей тучки помости в виде незапланированного окончания рь балки _так уж лучше вовсе не ездить Поэтому си}о ,,/q ' рдлс-авлсе-.а од o^Hd., ой

ехать надо, но как это сделать с минимальными потерями физическими и моральными?

Три правилапOкOрителя лужПерво-наперво необходимо взять за пра-вило никогда не сьезжать с дороги, если

0 fон, чfu делать,еслN нашlна 4селана брюхо., чmайте

на сайrc rsп.rчв рубрпке dтex |xa

,, аrаряхенае,,

жение по незнакомоЙ l"]естнсэтL]Третье. Попав в подобЕ.5 е ia.-свJя, необ-ходимо известить близкL,,i.--с!еЙ о неп-

редвиденноЙ задержкс -оз-с|,]у заряженный мобильнь Й телесlс- -е будет лишНИМ КОНеЧНО ТаМ. ГДе aa r :a tr КаКаЯ-ТО

связь,

Труднопроходимьtй участOк дOроги следует укрепить заранее.

Итак, перед нами находится достаточноминный и труднопреодолеваемь]й учас-

ток дороги который не стоит пытатьСЯ ПРОСКОЧИТЬ С ХОДУ На "авОСЬ", Са-

мое важное в данной ситуации оце-нить состояние дороги и вь работать

СТРаТеГИЮ ЛРОХОЖДеНИЯ "ЗаСаДНОГО"места. Лет пятнадцать назад будучи на-чинающими водителямй мь с прияте-

ЛеМ РеШИЛИ "ПРОРВаТЬСЯ" ПО ВеСНе На

Новь й канал в тогда еще богатой рыбойШатуре, Расстояние от автодороги до канала составляло всего каких то 500 м. нонам понадобилось часа четыре, чтобыпреодолеть его Несколько раз машина

" садилась на брюхо- пришлосьдобь вать кубометрь торфа и веток и под-кладывать их под колеса, Земляные работь так вь мотали, что сил для рь балкине осталось, Вместо ловли мы решилипробиваться назад, пока не стемнело Кнашему удивлению, обратная дорога за-НЯЛа МеНее ПОЛУЧаСа, ПОСКОЛЬКУ ВСе "Засаднь]е" места нам были теперь хорошоизвестны, а некоторь е уже укреплены,оптимальный маршрут движения определен и отмечен вешками, Та поездка за-помнилась мне навсегда и послужила хо-

рошим уроком, Теперь я следую правйлу:лучше лишний раз пройти через грязьпешкоМ, чеМ НесколЬКо часоВ N7]ахатЬ ло-патой и крутить ручку домкрата,

На честном слOве,на 0днOм крылеЧаще всего плохая дорога это сочета-ние колеи и грязи Попьтка проехать погребням колеи почти всегда заканчивается одним и тем же автомобиль свалива-

ется в колею в самом глубоком месте, а

далее следуют глобальные землянь е ра-боты Чтобы не допустить этого, придет-ся пройтись по колее, вь яснить ее глубину и твердость гру]]та.По*алуи, саVая грав,4, ьная -алlиl^а - Ja-е,а'Ь ОД ОИ СТОРО-О,1 ВlО,еЮ,аДРуlОiдвигаться по обочине, Но и в этом случаенеобходимо подготовить <дорогу"] срезать

особенно вь сокие борта колеи, убратьсучья и камни, наметить возможные м-Аста

вь хода из нее, обеспечив вь езд, Если ко

лея слишком глубокая для вашего автомо-биля или имеет мягкое дно необходимо укрепить и поднять его, Проще это сделатьс помощью веток деревьев отлично под-

ходит орешник он длинный и оченьпрочнь]й по возможности желательно перевя,]аlь ветки UepeJ.а.,Фье 0 5' м, Такоймат увеличит сцепление с дорогой и не поз-волит колесу провалиться глубже, Не стоит использовать слишком толсть е ветки, атем более цель е молодые деревья, Вопервь х стоит поберечь лес, а во-вторых,бь вали случаи когда ствол деревца проты-кал днище автомобиля, Если по дороге ужекто-то пь!тался проехать и имеются подложеннь е ветки, доски или металлическиепредметь , обязательно выясните, нет ли в

них гвоздей, острых кромок и углов способнь х порезать шины. Очень опаснь ос-колки б}ть лок - у меня однажды доньLшком

разбитой пивной буiылки, как бритвой, сре-зало часть боковины покрь шки,Если колея на дороге небольшая и не мешает движению автомобиля, можно ехатьпо ней, предварительно укрепив толькопо-ен 1,1ально о -аснь е учаU lt и, Fе-лоуойрезультат дает метод .пробивки": автомобиль немного разгоняют и с выжатымсцеплением продавливают грязь до более-менее плотного грунта; затем машинусдают назад на несколько метров и всеповторяют. Такой способ почти исключает возможность прочно застрять, главноепри этом исключить пробуксовку колесна одном месте, "Проскочить" на перед-неприводной машине не слишком протя-же Dlе у, dc l/,4 с богее l

, чбоlои hолееiиногда помогает такой несложный поиемПередние ведущие колеса поворачиваютпод углом к траектории движения, колесо стремится выехать из колеи и немногоприподнимается, Чем более "зубастая"резина, тем вероятнее успех, но стоитбыть готовь м к тому что колесо может не-

ожиданно получить хорошее сцепление,оперевшись например, о камень или палку, и передний мост будет выброшен изколеи, Это как раз неплохо, но важно бытьготовым к маневру чтобь перед машиныне перебросило через гребень и не получилось диагонального вывешиванияНа луговых й полевых дорогах стоит похо

дить вокруг чтобь наметить возможные

зз

10,1

места обьезда, иногда вообще выгоднееехать по непроторенному участку, посколь-ку корни травы дают хоть какую-то опоруколесам В таком случае полезно вооружиться джиперским приемом и частичностравить воздух в ведущих колесах площадь контакта увеличится, а удельное давление на грунт уменьшится, Уменьшать дав-ление менее чем до 1 атм у обычной шоссейноЙ шины не стоит - появляется рискразбортовки, Только специальнь е внедорожные шины с усиленными бортами допускают стравливание до 0,5 0,7 атlй; разу-меется, в таком случае необходимо рабо-тать рулем аккуратно, Этот способ хороши при проезде по песку, правда, он настолько увеличивает сопротивление качению чтона маль х оборотах мощности двигателя нехватает и приходится аккуратно работатьсцеплением, На луговинах надо бь ть особенно внимательнь м в местах с ярко зеленоЙ травой поскольку это вернь й признакналичия водь (лужа в низине или ручей),Не такой уж редкий вариант плохой доро-ги - скользкий склон Сцепление с поверх-ностью и так на пределе, а l,.т еще и силатяжести против нас Чтобь заставить ее ра-ботать себе на пользу надо загрузить ведущие колеса. Как это ни парадоксально,на переднеприводном автомобиле заезжатьна скользкий склон выгоднее задом - зад-ние колеса немного продавят грязь, а ведущие дополнительно загрузятся, что обеспечит лучшее сцепление с дорогой.

Gтоянкав непOлOженнOм меGтеКак ни стараешься проехать все лужи иколеи, но время от времени приходитсяконстатировать неизбежное - застрялиКак только прекратилось движение, необходимо сразу же остановиться и выяснитьобстановку; буксование на одном местетолько добавит землянь х работ, Понача-лу порой достаточно подложить пару веток или срезать лопатой холмик земли,чтобы продолжить движение, Нередко бьгвает, что одно колесо крутится попав наскользкий участок, а другое стоит на месте на вполне твердом грунте. На машинес задним приводом может помочь прину-дительное затормахивание ведущих ко, ес, ,о ес-ь нdдо нёмноlо Bol+alD ру,-о,4тормоз. При такой имитации противобук-совочной системы дифференциал пере-распределяет момент на остановленноеколесо и этого бь вает достаточно для про-должения движения, На переднеприводной стоит попробовать повернуть колесавправо влево, стараясь за что нибудь заце-питься, хотя общее правило для всех случаев: колеса необходимо держать прямо,чтобы оказь валось минимальное сопро-тивление движению,

1о2

цj

р€

Старинный и очень эффективный приемпри несложном застревании раскачка,Даже если автомобиль продвигается все-го на 10 см, то он еще не заатрял, Методзаключается в том чтобы, используя инер-цию автомобиля, .пробить" трудный учас-ток Для этого максймально осторожнобез пробуксовки откать вают машину назад быстро включают переднюю скоростьи также без пробукаовки накать вают впе-ред. Повторяя маневр раз за разом, "накать Вают" проезд, при Этом важно дози-ровать усилие, как на качелях, увеличиваяам-]-/, ,/ду дв,4,{енис, Ол а,о дdррь,4 vетод неприемлем мя машин с автоматической коробкой передач.Наиболее частая картина вынужденнойостановки такая одно из ведущих колеапровалилось в очередную ямку, а сам автомобиль беспомощно повис на рычагахподвески. Война с бездорожьем переходит в новую фазу-земляные работы. При-ходится помнить что, пока машина виситна днище, сдвинуть ее очень сложно, по,этому необходимо убирать все что пре,пятствует движению, Но чтобь сделать этас помощью лопать, придется транспор-тное средство немного приподнять надзеLlлей,Увы, большинство аовременных автомо-билей почти не приспособлень для поддомкрачивания в грязи; необходимо сначала докопаться до домкратного гнезда, подпихнуть домкрат и изловчиться хоть немного его поднять, Несколько проще попро-бовать поддомкратить за верхний болткрепления колеса в таком случае не выби-раем ход подвески а сразу поднимаем ко_лесо; правда, подходит это только длястальных дисков, где гайка не утопленав колесе, Но такой прием небезопааен -

ся удоOнее, чем дOмкратOм.

домкрат может неожиданно поехать в гря-зи и сорваться, поэтому совать руки подколесо категорически нельзя, Разумеет-ся, подъемный механизм при всех манипуляциях должен опираться на твердуюповерхность например на отрезок доскиНередко бь вает проще поднять машину ва-гой - 4 5 метровь м деревяннь]м шестом.Чтобь не повредить нежное "брюшко- современной машинь , под него подкладь ва-юl .у(о} qос./, о еь-оапD, oj;lo ,оро,а

\r'o_

жет служить бревно или даже запасное колесо, Правило Архимедадаже в таком гlэяз-ном деле никто не отменял, так что чем бли-же расположена опора к машине, тем легче ее приподнять, но соответств-^нно наменьшую высоту, Если удалось поднять ма-шину достаточно выаоко, чтобы удалитьпрепятствие для движения или подложитьпод колеса опору считайте, что половинадела сделана Однако об успехе можно го-ворить только тогда, коца автомобиль окажется на твердом грунте, А для этого необходимо просчить вать развитие ситуациина пару ходов вперед

Шнвентарьркипера пOневOлеВ борьбе ао стихией необходимь как минимум три инструмента,l. Домкрат. Непременнь й атрибут прожженного джипера - реечный домкратхайджек вряд ли поможет при подьемелегковой машинь которую попросту неза что доl]rкратить, Пластиковь е баl,,]перьгнутся и ломаются, до цтатньх дом_кратнь х гвезд Fе добраться а за колесоневозможно поднять _ мешают раздуть екрылья да и чужеродно выглядят в легко-вушке 15 кг .джиперского счастья" По-

В HeKoTopbtx случаях вагой пользOваться удобнее,

€

9о

П,4обильная телефонная связь стала доступной даже в самых отдаленнь х уголкахнашей планеть], что может оказать неоце-нимую уалугу рыболову, Речь идет не озвонке приятелям по поводу футбольногоматча, Подчас мобильныЙ телефон становится единственным средством к спасению, На рыбалке как и вообще на при-

роде, вдалеке от тех структур. которыеоказывают помощь терпящим бедствие,только своевременное обращение в эфиреможет оказаться деЙственвь Nl, Главно,6,что должен обеспечить владелец мобиль-ного телефона в экстренноrr сиIуации,это его работоспособность. И оановнь м вэтом случае будет зашr.lта аппараIа отводь, Даже случайно погазшие на кор-пус rcлефона брь зги вадь способнь вьве-

сти полезнь й прибор из строя. До В0%всех пришедших в негодность мобильныхтелефонов пострадали от водьL (и пыли),Сейчас уже несколько компаний производят усиленнь е водо- и пь ленепроницаемь е корпуса. В будущем такие прибо-

рь] могут стать обычнь м делом. Но пока этодороговато, да и не очень-то надежно,Есть простой выходi наденьте на мобиль-нь й телефоннь й аппарат воздушнь й шарикиз резины светлого цвета Для облегчениятакой операции полезно предварительнонадуть шарик, чтобь резина немного рас-тянулась Потом нужно выпустить из неговоздух, с которым выйдет излишний тальк

растянуlь горловину шарика пальцами и

вставить внутрь телефонный аппарат,Остается только завя3ать горловину нит-

кой или плетень]м шнуром. Тонкая полу-прозрачная резина шарикалегко позволяетнажимать на клавиши аппарата при набо-

ре номера.Андрей lЛишигин

I|/lи н имал ьный н абор рыбOлова-авто м 0б ил и ста : л 0 п ата, до м к рат,нескOльк0 дOсок и топор,

этому стоит удостовериться в работоспособности штатного домкрата и в случаемал ейшего сомнения приобрести на-дежный домкрат типа -ромб", Понятно,что и усилие на его ручке более высокое,и он тяжелее штатного, но повышеннаяустойчивость и надежность этого изделияокупают затраты. К домкрату необходимоприложить пару-тройку отрезков крепких

досок, одна понадобится для опоры дом-крата в грязи другая чтобы подложитьпод днище автомобиля, а третья - под ко-песо, ес г,1 -,/чеl о ,1но-о в ot pyl е е аЙ-

дется, Подкатной домкрат удобен только-а твердо,] говер\ нос- л, а l V дравг,4, еФVйотказывается работать в грязи,2. Лопата. Детский совочек, которь м часто компл-Актуются наборь для автотурис-тов, хорош разве что для песочниць в этом

убедится каждь й, кто хоть раз попробуетоткопать автомобиль Нужна как минимумлопата типа саперной, а лучше полно-

ценный механизм для копания - обь чнаяL,ы^овая -о| а а с -ем'о-о У'оро]енаой

ручкой, Только лопатой нормального раз-мера можно без риска членовредительства откинуть грунт из-под днища и рь ча-

гов подвески автомобиля,З. Топор или пила. Эти инструментывообще никогда не бь вают лишними на

рь балке, Вь бор, что удобнее пилить или

рубить остается за пользователем, П,4не

лично топор симпатичнее, он более надехен и универсален, а небольшая допол-нительная масса при поездке на авто не.lo ь ь,р}4-И'на, ta< в -e-Le\,1 по/оДе,

10з

Попробуем датьнесколько советовпо технике езды по

бездорожью, чтобы вамкак можно реже

приходилось разыскиватьN.4естных трактористов,

доставать домкраты,искать бревна с ветками

и т. п. Главный принципдвижения по бездорожью

как пол ноприводногоавтомобиля, так и

легкового: семь разoTN/epb - один раз отрежь.

Сначала расскажеп,4о грамотноlv преодолении

грязевых участков,а потом и про

особенности ездыпо снегам и сугробам.

основном маршрлы внеасфальта проходят поуже проторенным путям,по которь м ездят не

только наши братья рыболовыи охотники, но и трактора, и ле,совозы, оставляющие доста-точно глубокие колеи, Техникаездь по колее в первую очередьзависит от ее глубины. Если вы

уверены, что глубина колеименьше вашего дорожного про-света_ смело двигайтесь прямопо ней с небольшой скоростью,Будьте внимательны - постояннодержите под контролем про_странство перед вашей машиной, Когда колея слишком глу-бокая, надо "пускать ее в раз-РеЗ", ТО еСТЬ НаПРаВИТЬ КОлеСамашины по гребню и обочине,оставляя саму колею между ко-лесами, Скорость движен ия

должна быть минимальная. Будь-те внимательны после дождейна скользкой и мокрой дороге -машину может стащить в колею,и она "сядет на брюхо".Чтобы покинуть колею, воспользуйтесьследующим правилом: делайте маятнико-вое движение рулем с резким поворотомв сторону вь]езда и нажимайте на газ, Пе-ресекать колею лучше под углом 45-60",В колее (а также ва грунтовых дорогах)крепко держите руль, чтобь его не выби

104

2__. :

Выбирайте

свок)

колек)

ло Надежнь м считается захват двумя руками (больш ие пальць располагаютсявдоль обода рулевого колеса), При ездев колее возникают сильные боковые толчки поэтому пассажирам лучше ухватить_ся за ручки, расположенные над дверями,Преодоление грязевого участка требуетболее серьезного подхода.., Во-первь х,его необ,одиVо прелворйтег оно обсле-

К0 н ста нти н

Куп цо в

довать, после чего небольшие участки про-ходите с разгона. Длиннь е, затяжнь е грязевь е участки надо преодолевать с постояннойскоростью. Во-вторых никоца,е осld dвг,lва;'есь, at rat вlорой рФJ

вы уже не сможете стронуться с места -MaLJ,4, ё по lеряет инер-,ао и t or еa а буду,беспомощно п,4есить грязь. Если все же вызастряли, то начинайте движение на малом газу чтобь не сорвать колеса в про-буксовку, Плавно тронуться не получает-ся и колеса начинают пi]обуксовь вать? Негазуйте. вы можете только навредить, По-ol-ay бl ь вьбра ься наJад по Lводи Yeколее Если автомобиль назад из западнине выезжает а проходит некоторое расстояние и останавливается, начиная бук-совать, то двигайтесь по принципу впередназад (этот прйем называется -раскачка")с минимальньм буксованием чтобь не

е

углубить еще больше колею и оконча-тельно не обездвижить машину Не забьвайте про физическую помощь пассажиров иtsогда vduи е дос,аlо-еi нобольшой толчок, чтобы вырваться из грязево-го плена.

Допустим, вь шеопйсанные способы вамне помогли остается прибегнуть к помо-щи других автомобилей, Самое главное,чтобь буксирующая вас машина сама находилась на твердой поверхности, а то бу-дет еще один собрат по несчастью Будь-те внимательнь: находясь в полном расстройстве, не цепляйте трос за бампер -для этого есть специальнь е крюки илипроуши|iы. И оставьте в покое рь чаги подвески рулевь е тяги и задний мост,Еще одна опасность, котоlэая поджидаетна россиЙаких дорогах, _ это камни, об,ломки д-Аревьев запаснь е части от сельхозтехники, а поздней осенью - замерз-шИе коМЬЯ ЗеМлИ, акИе "подаркИ" способны причинить большой вред машине.Они могут "травмировать" шинь рулевьiетяги, тормознь е шланги и даже поддонtap,opa, Не гоге-,а-е.ь ллLJ,]/й pal вDlити из машины и убрать препятствие с дороги, в крайнем случае обьезжайте его,Автомобилистам, которь е любят зимнююрь балку, следует запастйсь многими специфическими вещами, которые помогутим добраться до заветной лунки и вер-нуться домой, В первую очередь машину(любую) надо .обуть" в апециальную зим-нюю резину желательно с глубоким про-тектором, Кроме хороших зимних колеснеплохо бьло бь иметь сгециальнь е цепикоторые надеваются на (олеса перед преодолением сложнь х участков такие цепизцорово y,lyl l ёо- . _L L- ,,. , доро,ой и

повышают проходимость машинь], 3имоймногие возят с собой сухой песок, проти-вобуксовочные коврики, лопать (желательно несколько штук по числv пассажйров), если есть, может очень помочьдом<раI

,/гd уаид\ел, Не Jабыва,4-е оважном правиле - прибегать к помощи це-пеЙ, песка и лопаты следует раньше чемВЫ УСПееТе НаМеРТВО "ПОСаДИТЬ" МаШИНУА теперь представим, что вы оказались назимней дороге, покрьтой ровным толсть мслоем искрящегося снега, безо всех вь,шеперечисленнь]х вспомогательньхсредств или эти средства не помогают. Са-мое главное не дергаться и сохранятьхладнокровие (хотя это и очень сложно втаких ситуациях), Например двигаясь посвегу, вь видите, что скорость становитсявсе меньше и меньше. Двигатель начина-ет реветь на высоких оборотах, а колесабуксуют, Посмотрите, что перед вами? Если впереди еще большоЙ участок подоб-ной дороги и нет уверенности в том, чтоеГО УДаСТСЯ ПРОеХаТЬ "ХОДОМ", СРаЗУ ОСТа-

навливайтесь, Жать на педаль тормоза ненужно, просто включите нейтральную пе

редачу, и автомобиль скоро остановитсясам, Попь тайтесь отьехать назад хоть наJ0-15 см, очень аккуратно на минимальнь х оборотах двигателя, отпуская педальсцепления. После этого выйдите из маши-ны осмотритесь и спокойно оцените ваше положение Радуйтесь чже тому, что вьсмогли отъехать и не застряли оконча-тельно, сейчас главное - спокойствие Ес-ли вы будете нервно газовать, машина сра-зу же начнет беспомощно вращать скореевсего одним из колес, тем, у которого меньше сцепление с дорогой, Постарайтесьуничтожить снежнь й уступ, которь й об

разоЕался перед колесом, это хорошо де_лать лопатой если ее нет, то ногами или

даже руками Если вь были предусмотри-тельнь , то используйте средства противоскольжения противобуксовочный коврикили песок, Подкладь вать коврик или подсь пать песок вадо под ведущие колеса,Это бьии общие моменть для всех типовмашин, а дальше разберем особенностипl]охождения снежнь х преград для автомобилеЙ с передним и задним привода\4и,На машине с полнь]м приводом вь, ко-НеЧНО ПРОеДеТе ДаЛЬШе ЧеМ На "ВОСЬМеРке- ИЛИ "КЛаССИКе", НУ а ПОТОМ, КОГДа

вь и ее посадите, смело можете пользоваться нашими рекомендациями по вьтаскиванию обоих типов машинПрактика показала, что проходимость пе

реднеприводного автомобиля намного вь -

ше, если в салоне, кроме водителя и пе-

реднего пассажира, больше никого нетэто легко обьяснимо - большая часть нагрузки при этом приходится на передниеведущие колеса, После того как задниепассажиры оказались на свежем зимнемвоздухе их можно привлечь к процессупроталкивания автомобиля через снега.У пассажиров машин классической зад-неприводной компоновки больше шансовостаться в салоне, так как их масса спо-собствует большей нагрузке на заднююведущую ось, а значит, и лучшему ее сцеплению с дорогой,l\,4ы не будем подробно обсуждать спор-нь!е вопросьLпро плюсы и минусы перед_него и заднего приводов но отметим одноочевидное преимущество заднего приво-

да Притормаживая ручником на задне-приводной машине, вы уравниваете сопротивление вращения левого и правого

105

.>,}-::i''r---,- - ,'& '',1

р -_>

::J.a-t, ,|,.

ведущих колес, ИньLми словами получает-ся некий аналог блокировки дифферен-циала (такие блокиlэовки устанавливаютсяна многие полноприводные автомобили),Если вы остановились забуксовав в сне-

ry, и видите, что вращается одно из задних,ведущих, колес, попробуйте отъехать назад, одновременно притормаживая ручни_ком, Только аккуратнее манипулируйте пе

далями газа и сцепления, Желательно повозможности отьехать примерно на метрназад по своему следу Это вам позволитпотом взять небольшой разгон и с некото

рь м запасом скорости легче преодолетьтот участок, на котором машина забуксовала во время предыдущей попытки, Луч-ше трогаться вперед на второй, а то и

на третьей передач-о (на дизельных машинах на третьей и четвертой соответ-ственно), Как только ваша машина опятьначнет буксовать или двигатель заглохнеточень аккуратно отъезжайте назад и попытку повторяйте, Совершая такое возвратно-поступательное движение, вы по-лучаете неплохой шанс с каждь м разомпродвигаться все дальше и дальше,Когда вь едете по снегу, вероятность за-стрять сильно зависит от поверхности до-роги, Например, если после остановки од-но из колес оказалось пусть даже в не_

большой ямке, шансь] тронуться с местазаметно уменьшаются, При переезде уча-стков, где под слоем снега спрятаны не-

ровнь е участки замерзшей земли (их выможете помнить с лета или почувствовать

pV двиуерV,1).,a+Do,,1ме,ь е-оlорь й за-пас скорости и брать эти места "ходом",

106

Если ваца машина остановится, едва пе

ревал,4в ]ере. одсне - ну о ьоплоблгувозможность отьехать назад будет неве,лика, Преодоление наклонного засне-хенного участка тоже имеет свою специ_

фику. П,4ашина, застряв на подьеме, оставляет водителю гораздо больше шансовотъехать назад под гору, С другой стороны, пробиться через снежный занос, дви-гаясь под гору, легче, хотя в такой ситуа-ции если уж застрянешь, то, как говорит_ся, навеки,Зимой есть и некоторые особенности буксировки. Если это большая машина, особеннь х проблем с вызволением из снеж-ного плена не должно возникнуть, Толькопопросите водителя буксирующего авто,Vоби1", ".обь о- рез-о не дер-dл дабы l ёповредить буксиi]ные проушины или бампер, Однако когда на помощь приходит во

дитель машины, подобной вашей, у него, евр, ,пhи LJd|-I о, вь ,с

л D Jdсlряв l ии автомобиль без рь вка. В такой ситуации не-обходим капроновый трос, Для автомобилей, аналогичных "Жигулям", лучше все-го подойдет трос диаметром ]6 мм и длиной метров шесть, Более толсть й нежелателен поскольку он менее эластичен Со-единяйте автомобили тросом, обращая вни-мание на то чтобь он не огибал острыекрая деталей кузова, бампера или буксирнь х проушин иначе ваша спасительнаясвязь оборвется в пря]\r]ом амь сле слова,Ещедотого какбуксирующий автомобильначнет движение. застрявшему лучше отьехать на некоторое расстояние назад, что-бь] иметь запас скорости перед местом, ко-

\ -ý+*.,

t-- ,p,,l -ё

торое он ранее не преодолел, Буксирую-щий, разогнавшись на 1-2-метровой дистанции, растягивает веревку и тянет застрявший автомобиль В тот момент, когдаего колеса начинают буксовать, он нажи-мает на тормоз и удерживает его в нажа,том состоянии, пQка застрявший пытаетсявыехать, Застрявший отпускает педальсцепления только тогда, когда трос натянется, Когда автомобиль буксир останавливается вь тягивание застрявшего про-исходит за счет силь упругости натянутоготроса Оказывать помощь подобнь м способом, исполь3уя стальной трос недопустимо, это может привести к повре)<дениюобоих автомобилей,Некоторого улучшения сцепления колесас дорогой можно достичь, уменьшив дав-ление воздуха в шинах до 0,7 атм, Приме-няя такой прием надо помнить, что вы рис-куете повредить покрышку Особенно ве-лика опасность повреждения, если в про-цессе буксования колеса оно вдруг наедетна нескользкий участок, Камерная шинаможет провернуться на ободе, и золотниккамерь] будет срезан диском Кстати, при-ем уменьшения давления воздуха в шинахприменяют летом при прохождении пес-чань х участковПодводя итог сказанному, заметим, чтодвижение по глубокому снегу - в первуюочередь процесс творческий, и ваша со-образительность в вь боре траектории ииспользовании подручнь х средств (иногда самь х неожиданных) может сь гратьббльшую роль, чем специальнь е зимниешины или другйе технические средства,

l.t

ф,

--,{

6&

Первые весенние дожди,активное таяние снега, воды

в городе по колено, а загородом.., сами проверите,

Сегодня мы поговорип/] отом, как рыбол овам-автол ю-

бителям с наименьшиlvипотерями преодолевать вод-

ные преграды различнойглубины и сложности,

режде чем штурмовать в поискахрыбных мест серьезнь е водныепреграды понаблюдаем, как в го-

роде разные водители преодоле-вают глубокйе л}о{и образующиеся всиль-ный дождь на на]дих ровных асфальтовыхдорогах,Мы в ocНoBнot,l видели два способа пре-одоления луж:. первый _ мацина с размаху влетала в лу-жу, таким способоti надеялся максималь-но быстро ее форсировать. В результатеоказь валась эа-йlой вьсоковольтная частьсистемь захl.iен,lя и ему приходилось си-деть и kyprl:b охидая, пока она просохнет,либо пани<сзать и бегать вокруг машинь]по коленс э зсiе:. вторОй - а{.,!атнейшим образоlv на пер_вой пере;е-э ,, ,.!инимальных оборотах ав-

}

9

р8

-я+ -,!*

ъчжЕж.',зili: .]i

i;*a1,

Не зная;зlii].i+. .: ,:-, \=) :.. :i: \.;i Ё ,.ч li;.ý Н*i ,:]: ;'

'',, ,,

'rn

не сUисflтомобилист заезжал в лужу, В результатезаливалась вода в выхлопную систему, и

двигатель глохN.4b бь порекомендовал и пользовалсятретьим способом, много где задокумен-тированнь м, но почемуто непопулярньмсреди водителей:. или на глаз или выйдя из машинь и из-мерив глубину водной преграды подруч-нь ми средствами), раскручиваем мотор доз000 4000 обоооiов в м/нуту на lервои(или второй в зависимости от глубины)передаче, заезжаем в лужу и ни в коем случае не допускаем падения оборотов, играяпри необходимости сцеплением,Далее с победоносным видом локидаемлужу и наблюдаем в зеркало заднего вида,как некоторые из тех, кто пользовалсяобычно первым спосOбом преодоления

константинКуп цов

глубоких луж останавливаются в самомглубоком месте,С городскими лужами как будто разобрались, Теперь займемся рь боловами-авто-любителямй, которым в поисках рыбыlредс-оит форсироват" cepbe"l.b и брод,

Речь дальше пойдет все таки о внедорожниках автомобилях с полнь м приводоми увеличеннь м дорожным просветом,Интересно, умеете ли вы плавать? Скореевсего - да, А ваш внедорожник? Скореевсего - нет, Сейчас постараемся научитьнашего полноприводного коня если не плавать, то хотя бы безопасно нь рять, Дляэтого необходимо совершить над вашимлюбимцем несколько профилактическихмероприятий,Сами понимаете, что при прохождении глу-

бокого водного препятствия вода стре

1о7

мится проникнуть во все полыеместа автомобиля - природа нетерпит пустоты, Кое-куда водуможно допустить, а кое-где ейсовсем не место .,,Трансмиссия и )(qдовая часть -наиболее уязвимые узлы иагрегаты автомобиля при экс-плуатации его в водной среде.Заглубление трансмиссии и хо-

довой части из-за их располо-жения при прохождении бродавсегда будет максимальнь м,Общее правило для всех си-стем автомобиляi сальникиагрегатов должны надежноудерживать масло в контуре,герметичность которого ониобеспечивают, и не должньподтекать, иначе они не смогутпротивостоять проникновениюводы,Следующий важньLй момент -сапуны, Сапун - отверстие в

верхней части корпуса меха-низма _ является основным пу-теп,4 проникновения воды в агре-гат автомобиля, Сапунами оборудованы картерь] редукторовпереднего и заднего мостоввнедорожника, а также его ко-

робка и раздатка, Обычно производители в качестве салунаустанавливает коротенькие ( ]0,З0 мм) металлические патруб-ки торчащие из корпусов агре-гата, Чтобы предохранить агре-гаты с сапунами от проникно-вения водь, необходимо удлинить резиво-вые трубки там, где они есть, и установитьих там, где их никогда не бь ло, Существу-ет несколько вариантов того, куда можновывести свободные концы трубок:. в самую высокую точку под кузовом ав-томобиляi. в салон;. в систему забора воздуха для двигателя(особенно удачно, если она оборудованашноркелем, но про это ниже),Особое внимание необходи[ilо уделить пе,

реднему мосту внедорожника, Неблагона-дежнь ми его местами являются сальникиступиц (они не "текуг, смазкоЙ, даже еслиповре)|<дены), попадание воды внлрь про-исходит незаметно, что впоследствии мо-жет привести к "гибели" подшипников ступиц, Другим слабь]м местом являются сальники кулаков, вl]утри которых трудятсяшрусы, либо пыльники шрусов, если пе-

редняя подвеска независимая,Из опыта эксплуатации машин в разныхoff-road мубах можно сделать вывод, чтоеще одним проблемным узлом может бытьсцепление, Известны случаи, когда дажеу абсолютно новых внедорожников намо,

108

кало и начинало буксовать сцепление, аИНОГДа ПОСЛе "КУПаНИЯ" ДИСК ПОЛНОСТЬЮ

выходил из строя,Чтобы защитить трансмиссию и ходовуючасть от проl]икновения воды нужно по_мевять все подозрительные сальники ц

пыльники и удлинить патрубки сапунов,Система охлаждения герметична и пото-му не требует специальной подготовки, нотр есть нюанс,.. Лопасти крыльчатки механического вентилятора могут вь гнутьсяв сторону радиатора и повредить трубкиего теплообменвика, Решений у этой про-блемь] (за исключением снятия ремня вен,тилятора)три,'l. На теплообменнике радиатора, в местевозможного контакта лопастей с поверх-ностью, ставят кольцо из 1-2-миллиlvет-ровой стали, 2-4-миллиметрового алюми-ния или другого материала, не допускаю-щего пробоя трубок теплообменника лоlасlью (не очень изяд-Dlй с lехFичесаои

точки зрения вариант, хотя и действен-ньLй),

2. Если на автомобиле установлен элек-тровентилятор, то в салон просто вь во_

дится тумблер принудительного отключе-

ния вентилятора. Просто иэффективно.3. Вентилятор с ременнь мприводом заменяют элек-трическим.Ну а теперь, защита само-го важного и дорогого агре_гата двигателя, Преждевсего, следует заменить(УСТаВШИе, И ТеКУЩИе Са-ГlЬ-

ники, Защита двигателя отпроникновения воды оченьспецифична, ведь ото са-мый сложный агрегат лю-бого внедорожника, Вначале давайте разберемся, какими способами вода мохетзабраться в святая святыхнашего с вами "месителяГРЯЗИ" И "ГЛОТаТеЛЯ ПЫЛИ",Вода проникает в двигательчерез:. сальники ("уставшие");. отверстие масляного щу-па;. сапун (если он не выведенв систему забора воздуха)]. пробкV для залива масла(если она негерметична);. систему забора воздуха(самый распространенныйпугь и часто с летальным ис-ходом);. выпускную систему.как же со всем этим бороться?Посмотрите, достаточно лигерметична пробка масля

ного щупа, если нет _ придумайте что ни-будь для герметизации, Необходимо ис-следовать конструкцию сапуна на пред-мет того, может ли вода попасть через него в картер двигателя, Если да, то сапунудлините и вь ведите куда нибудь, хотя быв систему забора воздуха, Соединениеможно сделать разьемнь м и использовать(соединять) тол ько при угрозе прохожде-ния брода чрезмерной глубинь , Проверьтепробку для залива масла в двигатель(обычно она герметична, но,,,), Вот, по-жалуй, и все самь е легкие способы пред-отвращения попадания воды в двигатель,Ну а теперь рассмотрим, как лучце пре-дрхрiнить двигатель от гидроудара. Лю-бой опытный "джипер> - любитель серь

езного (и не очень) внедорожья можетсказатьi "шноркель - как много в этомзвуке.,," N/]ежду прочим, у нас в магазинахпоявляются ивогда эти изделия от АRВ,но по цене в районе 1000 у,е,, а ведь этовсего-то кусок ПВХ-трубь и крепеж, Сей-час в продаже много и более доступныхпо цене шноркелей заводского про-изводства, но многие настоящие джиперь любят и умеют изготавливать шнор

кель сами. l\,4атериал" -a.,,.,:-:-: э.. са_мые разные: от плас-"/:a. . :a:спроводных труб, рези!сз: ! _.?.--эа йги

"гофры " до изделиЙ,.: . :э-., ., *ержа-вейки, Задача при эiо,,, a-a., ::-а пе

реместить точку забосз aээ:_, ха ra не-досягаемую для водь ээ aс-. В зависи,мости от располо),(е-:]я всздуш.lогофиль ра и д,rс-о"а_/., ро-,,. -ёс-е/системы забора воздуха вашего азто ре-шите, где и что вь будете отрезать у ва-шего любимца, чтобь] вывести трубу,шланг и пр, по стойке лобового стеклавверх (обычное место расположенияшноркеля). Некоторые предпочйтают сде-лать дырку в крыле автомобиля, кто-тосверлит крышку капота, а другие так во-обще выводят воздухозаборник в салон.Чтобы в выведенную в небо трубу не попала дождевая вода, оканчивается этаконструкция обь чно че[,4-то вроде пере-вернутой полусферы или большой кон-сервной банки, перевернлой вверх дном.Главное, чтобь] по всей длине системазабора воJду{а о"аза, ась lерvетичнойВсе стыки обрабатывают герметиком дляполной гидроизоляции, Внутренний диа-метр используемых труб обычl-]о состав-ляет 60-70 мм, Поскольку нет смысла соз-давать дополнительное сопротивлениевсасыванию воздуха, лучше взять трубу"с запасом,, На фото вь можете видеть,как красиво и элегантно выглядят само-дельные и покупные шноркели на внед-орожниках,Теперь займемся электрикой, Проникно-веF]ие воды в электрическую часть ваше-го "наутилуса" Закончится Не только сго

ревшими предохранителями, коррозиейКОНТаКТОВ В РаЗЪеМаХ, ПОявЛеНИеМ "ПРО-ВОДИМОСТИ" ТаМ, ГДе ее Не ЖДУТ, И В КО-нечном счете выходоп,1 из строя магнито-фона и остальных электросистеl\,4 внед-орохника, Всего этого вы избежите, еслизаранее побеспоко,4тесь об aK1,4B-o,jI l /д-роизоляции электрики,Если внедорожвик бензиновь й, то учти-те - у бензиновых автомобилей всегда бь]

ла водобоязнь, Ведь недаром полжизнипроводит российский шофер в поискахутраченной искрь. Между тем борьба сводноЙ стихией успешно ведется с помо-щью силиконового герметика, Крышкитрамблера, стыки проводов и манжетовсвечеЙ за)<игания, границу l\,4анжет-свечаи пр, промазывают герметиком. Если штат-ная изоляция проводов свечей зажиганияЦеЛа, ТО ОНа ДОлжна "деРжать. воду. Заисключением этой особенности бензино-вых авто все остальнь е предосторожности касаются и дизелей.С помощью силиконового герметика не-обходимо гидроизолировать все электро-разъемы, которые только удастся найти,компьютер управления двигателем, не за-будьте загерметизировать дополнительноеэлектрооборудование (фары, лебедки ипр,). Кстати, электрические лебедки припогружении в воду мог\т самопроизвольносработать, и при включенном режимеLОСК-редуктора вы запросто можете расстаться со своим "бабушкоотбойником",ведь иноlда (для скорост,а) трос лебедкйнаматывают прямо на него,После проведения всех этих мероприятий вы почувствуете себя намного спо-

койнее при прохохдении бродов, но нерасслабляйтесь, ведь есть еще генера-тор, Он по природе своей не может бытьгерметичным и, неожидан но сломавшись, l\,4ожет здорово испортить вам на-строение,Напоследок несколько слов о герметич-ноGти ващего кузова, Обычно очень не-приятен момент намокания ковриков, кре-сел и одежды, Кузов сконструирован та-ким образоп,1, что, к сожалению, водоне-проницаемым быть не мохет. Некоторыенерадивые автовладельцы доводят его досостояния, когда местная речная фауналегко попадает внутрь, Если вь] к таковымне относитесь, проверьте на герметич-ность (и наличие|) резиновые пробки в по-лу кузова, При необходимости посадитеих на клей или на герметик. Затем про-верьте уплотнения дверей - они тоже спо-собны несколько секунд сдерживать на-тиск воды,И еде нес"олько обцих рекомендации повашим действиям, Главное правило - ес-ли вы все-таки заглохли в воде, ни в коемслучае не заводите мотор, Вода наверня-ка прокралась через систему выпуска и

ждет, чтобы попасть в камеру сгоранияlВ такой ситуации хелательно обратитьсяк друзьям, чтобы машину в заглушенномсостоянии вытянули из воды, Вь]крутитесвечи зажигания или свечи накаливания(форсунки) на дизелях, далее попробуй-те однип,1 лишь стартером подольше по-крутить двигатель, не заводя его,Готовы? Поехали, а точнее, попльли|И желаем вам удачного плавания без по-следствиЙ |

На рыбалку очень многиеберут с собой фотокаме-ру, Но, чтобы запечатлетьяркие моменть вь важива-ния рь бь , камера должFабь]ть под рукой С компак-тнь ми цифровь ln'] фотоаппаратами вс€ ncocтo: онйпомещаются 9 Kac..lah жилета и могут б. -" -сиве_дены в рабс-ээ -сiоже-ние одной р,,]<:/ Э:-ако более серьезнь ефотокамео" /:-эоь е дают наилучшиепо качестз,1{а:a. э <арман не положиць,их обь чно *a:.- .,ai.] в кофре, или на ре-мешке И -:-

" :э, -сй вариант краЙне не-

удобен] !,: ,::aа a5 стро камеру не дос-тать, а бу:_.--., --::_сна на ремень, она бол-тается ia -:,:.,

"a" -а боку, мешая ловить

рыбу и - a a :-: -: э:rвигаться на водоеме.Удобно э:,::-,, . эотокамеру так, чтобы

она все время бьиа под

рукоЙ, можно с по-мощью очень простогоприспособления, кото-

рое легко сделать са-мостоятельно, Для это-го потребуются подтяж-

прикрепляются к поясу брюк, С помощьюфиксаторов длинь подтяжек и тройнойполупряжки соединить резиновую тесьму так, чтобы получилась большая "вось-мерка", как показано на фото, Из прово-локи с помощью пассатижей сделать дветреугольнье полупряжки и надеть их на ре-

зиновую тесьму, Надеть со стороньСПИНЫ ПОЛУЧИВШУЮСЯ "РаЗГРУЗКУ",продев руки в петли. Осталось толь-ко с помощью карабинов соединитьушки на корпусе фотокамеры с тре-

угольными полупряжками и отрегули

ровать длину резиновой тесьмы поместу, Такая подвеска надежно фик-сирует фотокамеру на груди, не ме-шает работать с удилищем и под-

сачком, а растяжимость резиновой тесьмыпозволяет быстро навести Kal\,4epy на обь-ект сьемки и сделать уникальньLЙ снимок.

Андrей Шиtлигин

ки для мужскихбрюк, лучше сширокой рези-новой тесьмой,немного меднойили латуннойпроволоки диаметром 1,5_2 мм и два кара-бина, которые применяются мя креплениятроллинговых воблеров, Сначала нужно отподтяжек отрезать клипсьL, которыми они

109

. \.:

Поговорим о том, какна вашей замечательноподготовленной машиненаиN/еньшими проблема-ми добраться до замерз-

ших водоемов,

акими-то из наших сегодняшнихрекомендаций и советов вполнемогл воспользоваться и владель-ЦЫ ЛеГКОВЫХ П/]аШИН С ПеРеДНИМ

или задним приводом, Но в основноп,j мыбудем говорить об "обуздании" полно-приводников на суровых российских про-сторах. Поскольку надеемся, что вы небудете в поисках рыбы штурмовать суг-

робы, глубокие снежные колеи и зимнююцелину на легковушке, на которой и водворе-то зимой запарковаться иногда про- -блема,,, Но даже если вы владелец вне fдорожника, то не сIоит пуrать его с вез-деходом, так как, к сожаJ]ению, уверенночувствовать себя на снеry можно лишь нагусеничной технике. И если у вас естьвозможность добраться до цели по рас-

в преодолении снехнь х vчастков приходит только с опытом.Для -а,ага -осмоlриlе на реJиlу своеимашины, От правильного выбора зимнейрезинь зависит до 50% успешного исходавашей поездки, Забудьте про так назы-ВаеМУЮ "ВСеСеЗОНКУ" И СЭКОНОМЬТе На чеМ_

ибудь дру-оv Мно-олет ,и,4 д/ьи ,ерс{ии

опыт показывает, что эти деньги -ото-бьются, быстрее, чем вы думаете, Еслипланируете зимние вьиазки на рыбалку,то забудьте дебаты о плюсах и минусахшипованной резины, Внедорожник должен бь ть обут в зимнюю резину с шипа-ми (если вам, конечно, не лень натягиватьцепи противоскольжения по нескольку разза день)L Забудьте про разнь е зубасть еN/]UdTerrain - они способнь на снегу выкопать четь ре замечательнь е ямки, в кото

_t'l

рых ваши колеса будут надежно зафиксировань П,4ногие опытные джиперы сбра-сывают давление в шинах перед прохождением снега до одной атмосферь, и да-же ниже,Если вы частый посетитель зимнего бездорожья, то еще, наверное, стоит иметь вбагажнике комплект цепей противосколь-жения (наряду с обязательной лопатой илегаlелЬ-ыV рее.|-ь v домкраlом - .dЙд

жекоп,1), У многих автолюбителей к нимпредвзятое отрицательное отношение ещепо старой памяти, когда цепи бьши такихмоделей, что их натягивание и сьем зани-мали времени больше, чем использова-ние лопаты, Сейчас же стали вь пускатьмодели более удобные и легкие в исполь-зовании, Еще один (доморощенный>, но

весьма эффективный и простой способулучшить сцепление колес со снежнымпокрытием - подкJ]адывать под колеса железные решетки (хорошо подходят по-, о,]<и о, c-apolx холодил"н,lков), Та<о,1

"девайс" не займет много места в багаж-нике, а иногда может очень вас вьiручить,Итак, переходим к штурму зимнего без-дорожья, Надо помнить что основное отличие снега от глинь , песка и почвь в том,что снег всегда скользкий, И именно в зим-ний период сразу проявляются все небрежности и огрехи вацего вождения,Многие водители джипов в свою первую- ПОЛ НОП РИВОДНУЮ " ЗИМУ РаЗОЧаРОВЫ

3имниеСеКРеТЫшlilу",катанной дороге, то наш совет - лучшене рисковать и не ехать напрямую поснежной целине. Возможно, вы потеряе-те намного больше времени выкапыва-ясь из снега, чем объез)€я минной до-рогой. Конечно, мы имеем в виду обыч-ные внедорожники, а не специально под-готовленную технику.Ну а что же делать, если обьезднои до-роги нет? Тогда останавливаетесь (ещена асфальте, грунтовке и пр,) и предва-рительно оцениваете глубину снежногопокрова, Если вы вйдите, что глуби-аплотного снега больше, чем половина вьFсоты колеса. то лучце поискать другойводоем, А если вы все-таки решились та-

ранить целину или глубина снега меньшеполовины колеса, то попробуем дать не-сколько рекомендаций, хотя уверенность

110

снежного покрова, клиренса, резины, Выдолжны уже на месте ориентироваться и

сами вь]бирать оптимальную скорость инужную передачу (этот навык довольнобь стро приходит с опытом) только мето-дом проб и ошибок, Общая рекомендацияновичкам - держать скорость минималь-ную, но постоянную, а переключать пере-дачи только в случае крайней необходи-мости, С автоматической коробкой полег-че - умная техника сама выберет нужнуюступень, Главное - не устанавливайте ав-тоМат в положенИе "1" ИлИ "L", а то Мо-тор наберет слишком высокие обороты, и

вы будете пробуксовывать,Начнеп,1 с трогания с места, Идеальностартовать в положении, когда ваши пе-

за, Перед тем как начать движение, по-смотрите на задние колеса в идеале они

должны двигаться в колее от передних -так им будет снижено сопротивлениекачению,Когда вь трогаетесь, аккуратно нажимай-те педаль газа, плавно набирайте опти-мальную скорость и в момент переключе,ния передач старайтесь не терять равно-мерности разгона, Как только вы поняли,что набрали скорость, при которой движетесь без пробуксовок и смещений в сто-

рону, прекращайте ускорение и держитеровную скорость, Отработать такое тро,гание несложно, и после нескольких по--olтoк B"l буле,е гег^о на}од,4,ь нуж,бlйрежим движения,

я

а

ваются в по---с,,, -оi]всде так как вождение внедороt-,,{а тсебует куда большеМаСТеРСТБа -:',' , -aеЗЛеНИе "НеДОПРИ-воднь л,lf ,, ,,,э*" :,,,.,При эзде -a a-a,-:,.l,, покрытию во3никает cl,],-:-a: :a-aa-.'a--еiИе качеНИЮ Всехколес (сaaaa- : -aa::чих). и машина бь -стро тес.a- :, ::::-. Ваша задача - пра-вильно :: a::-: :a::а.у и режим работы мотaa. --:a. .:;эiовесить, компен-сироБа-э :--: :,: _ :: сспротивление и не

допуa=". a a .. ::a.,1колес, Желатель-но пс:::: - ,,a:-: .2:: -.,2500 об/мин в дви-гатег€ :: -:-: =: ээа обращаться так,какб.:: ] :,a,]-;_-5вая, И если навашеl" a-::]a - ,,.:,,,сцнь й двигатель, не

расс-"-] a:.,-: -: :-о лошадиные силь.Скоa::-= := -: ,," з .лубоком снегу бу-дет:]..,- ] - -:aцинь] и плотности

редние колеса стоят ровно. Трогаться на-

до мак.имало о ,лавно со второй игитретьей передачи (это известнь й прием,который застрахует вас от пробуксовки),Ьа ав-оvаlи.ескои коробке -ро-аитесьИЗ ПОЛОЖеНИЯ СеЛеКТОРа .2- ИЛИ, еСЛИесть, вкпючите режим "Снежная дорога".При наличии блокировок включите все,которые есть в вашем автомобиле, возможно, часть их включится автоматиче-сhи, Кота сне- плотноlи (или мrогослоiнь й после оттепелей и морозов) и глубо-кий, переходите на пониженную переда-чу в раздаточной коробке (если таковаяимеется в вашем внедорожнике) и ис-пользуйте максимально высокую пере-дачу коробки передач - такой прием поможет избежать пробуксовки колес из-за неровностей в управлении педали га,

Как только вь] почувствовали, что машинабуксует или "садится" в снег, выжимайтесцепление и, не трогая (|) педаль тормоза,останавливай lecb, Го возмояпосlи сдаи-le назад дв,4-аиIесь по lроделаl--оi <о-

лее, потом вперед и повторяйте попытки,-о{а не cvo,,<e-e продв,l-атDся с ус tойч,4-

вой скоростью или не преодолеете этотсложный участок, Как показывает опыт,такое "маятниковое" движение Намного

результативнее (по сравнению с несколькими часами работы лопатой и хайджеком).Если, не вылезая из машинь, не удаетсяпродолжить движение, а в машине вы неодин и рядом есть добровольньLе помощ,ники, то можно помочь машине хорошо из-вестным методом "враскачку" (только, ко-

нечно, если ваш автомобиль при этом не

"сидит на брюхе" в глубоком снегу) во

,111

внедорожном исполнении, Водитель вме-сте с пассажирами становятся на подножки или пороги и по команде раскачи-вают внедорожник вправо влево При этомснег под вашей машиной должен при-мяться, и тогда, возможно, получится про_

двингься дальше (или хотя бы сдать назадпо своей колее) Когда это не помогает, в

ход идут лопать, хаЙджек, трактор и т.п,Если едете не по проложенной ранее колее, а по целине, не забь вайте, что подснегом вы можете встретиться с неожиданной ситуацией Иногда встречаются непромерзающие воднь е участки, которыесверху прикрь ты тонким слоем снега и

снаружи плохо заметны Если в такое "болотце" ваш автомобиль упадет при пре-одолении колеи, вас ждет много непри-ятностей, И когда участок впереди вам показался подозрительнь м, постарайтесьПЛаВНО ОСТаНОВИТЬСЯ И ПРОВеРИТЬ "НОГа-ми" - а что там впереди, По возможностичаще следуйте золотому правилу движения по бездорожью| "Больше ходишьдальше едешь|" Особенно это актуальнозимой, ведь не дай бог, что случится вь 3

воление машинь вам придется проводитьв очень тяжелых условиях,Как лучше проходить повороты среди сугробов? При езде по снежной целине иде-ально (если есть такая возможность) осу-ществлять поворот по самой большой (I)

дуге, тогда задним колесам будет значительно легче следовать по траектории дви-жения передних, Руль надо поворачиватькак можно меньше| Это важнь й момент.так как при неправильном прохожденииповоротов в снегу есть большой шанс задержаться в этоlv повороте,К сожалению, не всегда к водоемам уда

ется проехать по снежной равнине, Чаще

приходится взбираться на возвышенностии затем спускаться со склонов, Это такжевесьма проблемные участки, Если вам на_

до остановиться, то постарайтесь это сде-лать на максимально ровной поверхностиили в положении .под уклон". Если подъем (небольшой холм или протяженная воз-вышенность) сильно заснежен, то этот уча-СТОК НаДО ПРОХОДИТЬ "ХОДОМ", ТО еСТЬ Неостанавливаясь, на максимально возмож_ной ровной скорости, Если заснеженностьу пOдъема небольшая, то лучше продви-гатЬся впеi]ед -ВНатяг" на МаКсИМалЬНо Вы-сокоЙ передаче, Помните что поднимать-ся в таких условиях всегда легче, чем спус-каться При спуске масса автомобиля начнет увеличивать скорость, а приторма-живать не рекомендуется, К тому же бам-пер внедорохника будет работать как ковшбульдозера: он соберет сугроб снега и ма-шина встанет Если на спуске попадетсятрамплин или кочка, вы опять-таки рис_куете задержаться на этом спуске надолго, Не забывайте, что подать назад (особенно если спуск крутой) вам никак неудастся, На заснеженном спуске лучшевсего дерхать ровную минимальную ско-рость, а передачу нужно выбрать еще дотого, как начнется спуск, чтобь не пере-ключать ее во время движения вниз.Отдельная тема движение на автомобилепо зимней колее. Колея весьма коварныйи опаснь Й участок снехного бездорожьядля любого джипа, Во время преодолениятаких участков надо придерживаться определенных правил, Коца ширина "дороги"позволяет передвигаться с некоторь м смещением, то попробуйте пустить колеса одной из сторон машины по середине колеи,При этом надо помнить, что двигаться сле-дует с той стороны, в которую смещается

корпус редуктора переднего моста,Если он смещен влево, то и вы ез-жаЙте левее, если он смещен впра-во, то и вы держитесь правее, Таквы уменьшите шансы посадить ав-томобиль на мость, когда одна изсторон угодит в колею, Это - в иде-альном случае ровной дороги с ко-леей. В реальности надороге будутвам встречаться бугрь , деревья, кV-

сть, бревна, ямь, овраги, Очень велик шанс что при объезде всех этихпрепятствий ваши колеса со-скользнут в колею Если это произошло, то постарайтесь бOковь мпротектором колес зацепиться загрунт и верн}ться к прежней траек-тории Имейте в виду что переднимколесам выбраться значительно легче чем задним (так как, вращая руль,вы обеспечиваете передним колесам максимально плотный контактпротектора с боковинами колеи), Иопять же плавнее работайте педа-

лью акселератора, избегайте по возможности пробуксовок - так вы снизите веро-ятность срыва снега с боков колеи протек-тором колес, Когда передние колеса ужевыбрались из колеи, не пь тайтесь выта-щить задние увеличением скорости авто-мобиля, иначе вы рискуете ра3вернль машину поперек колеи и усесться на брюхо,Иногда бывает, что передние колеса ужевыбрались на правильную траекторию азадние еще находятся в колее, но при этоммашина "бочком" вполне может продвигаться вперед. Попробуйте в таком поло-жении добраться до более удачного участка только будьте внимательнь задниеколеса могут выскочить из колеи, и в этотмомент есть опасвость что в нее сновасвалятся передние,Если двигаться вперед с задними колеса-v,4 в 1олее не -огу lае-сq по, робуЙlевключить задний ход, предварительно вернув передние колеса обратно в колею,После чего выворачивайте руль в нужнуювам сторону тем самьм вы развернетеперед автомобиля и увеличите пятно контакта протектора задних колес с краямиколеи, Продолжая поворачивать руль, добивайтесь увеличения контакта протек-тора передних колес с краем колеи, ВсеЭТИ МаНеВРЫ ПРОВОДИТе "ВНаТЯГ" И КаКможно более плавно, Наш совет: если вывидите перед собой зимнюю колею, то неленитесь надевать цепи противосколь-жения (когда они имеются, конечно),3имоЙ при преодолении колеи очень помо-гает использование реечного домкрататипа хайджек - с его помощью несложнодостаточно высоко подвесить заднюючасть автомобиля, после чего толкать егов нужную сторону, При необходимостиможно то же самое проделать и с перед-ней частью автомобиля, Преодолеть глу-бокую колею поможет подкладывание подподвешеннь е колеса веток, бревен, па-лок и пр,Все вьLшеперечисленное относится к базовь м принципам управления автомобилем по снегу. Надо учитывать, что с полным приводом все не так просто, как кажется на первь й взгляд, Ведь сегодня су-ществует множество вариантов полногопривода Есть внедорожники с посто-янным полным приводом и межосевь м

дифференциалом, есть модели с жесткоподключаемь м мостом и их поведение набездорожье сильно отличается В последнее время автосалоны широко рекламируют электронное блокирование, вяз-костнь е муфты и много еще чего такого,что может помочь в сложной ситуации не

угомонньм джиперам Мь надеемся, чтовы изучите специфические особенностисвоего "боевого коня" и будете их учи-тывать и правильно использовать на бездорожье.

112

llli