3.10.2016.

1

- 3. PREDAVANJE – - NAČINI TRANSPORTA (1)-

DOC.DR.SC. HELENA ŠTIMAC

TRANSPORT

= kretanje proizvoda od jedne

lokacije prema drugoj dok proizvod

prelazi svoj put od početka opskrbnog

lanca do krajnjeg kupca

= premošćivanje prostora, ili promjena

mjesta transportnih proizvoda

pomoću transportnih sredstava.

Transportni sustav se sastoji se od:

1) transportnoga sredstva,

2)transportiranog proizvoda (odnosno

proizvoda koji treba transportirati)i

3)transportnog procesa

Mogući sudionici pri pružanju transportne

usluge (primarne ili sekundarne),

odnosno mogući sudionici transporta su:

•pošiljatelj,

•primatelj,

•prijevoznici i agenti,

•Vlada,

•Internet,

•javnost.

TRANSPORT

Dva osnovna ekonomska principa transporta:

1.ekonomija obujma - kako se povećava veličina pošiljke

trošak transporta po jedinici težine opada,

2.ekonomija udaljenosti (tzv. Tapering princip) - kako se povećava udaljenost na koju se transportira, trošak po

jedinici težine opada (npr. kuna/tona/kilometru)

3.10.2016.

2

FUNKCIJE TRANSPORTA

Funkcije transporta mogu se podijeliti na:

1. Primarne - funkcija otpremanja i funkcija pretovara

2. Sekundarne - izgradnja i održavanje puteva i funkcija davanja jamstva

Transportni problem = organizacijski problem

- koje je najpovoljnije transportno sredstvo?

- koji je najpovoljniji transportni proces?

TRANSPORTNI LANAC

• Transportni lanac - niz međusobno povezanih tehničkih i organizacijskih procesa pri kojima se osobe, ili proizvodi pokreću od izvora do cilja

• Kod jednočlanog transportnog lanca povezane su otpremna i dobavna točka (izvor i cilj) u neprekinutome prometu, ili u izravnom prometu bez promjene transportnoga sredstva

• Kod višečlanog transportnog lanca dolazi do promjene transportnoga sredstva kod povezivanja dobavne s otpremnom točkom

TROŠKOVI TRANSPORTA

Na troškove transporta, a onda i na cijenu transportne usluge utječe:

1.udaljenost - trošak transporta se povećava po opadajućoj stopi s povećanjem udaljenosti, ali postoje i fiksni troškovi (podizanje pošiljke i dostava koji se obavljaju bez obzira na udaljenost)

2.težina - transportni troškovi po jedinici težine opadaju kako se povećava težina pošiljke

3.gustoća (zbijenost) - što je veća gustoća proizvoda koji se prevoze (kao kombinacija težine i volumena), to su u pravilu niži transportni troškovi po jedinici težine

3.10.2016.

3

TROŠKOVI TRANSPORTA

4.mogućnost smještanja u transportno sredstvo - što su objekti koji se prevoze čudnijih dimenzija i oblika pakiranja ili izrazito velikih veličina ili dužina teže će se smjestiti u transportno sredstvo (javljat će se neiskorišteni kubični kapaciteti) i transport po jedinici bit će skuplji

5.rukovanje - potrebna posebna oprema za utovar i istovar te način kako se roba fizički grupira može utjecati na povećanje troška rukovanja, a samim time i na trošak transporta

6.odgovornost - uključuje karakteristike proizvoda koji se transportira koje mogu rezultirati štetom (smanjuje se boljim pakiranjem)

7.tržište - neravnoteža na tržištu (npr. neravnoteže između proizvođačke i potrošačke lokacije) može uzrokovati prazne vožnje koje povećavaju troškove transporta

Menadžeri pri odluci o izboru transportnog sredstva moraju tražiti ravnotežu između:

•troška transporta i troška zaliha

•troška transporta i brzine reakcije na potrebe kupca

Pravila:

• Što je transportno sredstvo brže i manje, zalihe mogu biti manje.

• Što se više zalihe združuje na jednoj lokaciji (s ciljem smanjivanja sigurnosnih zaliha) to su u pravilu transportni troškovi veći.

• Veća brzina reakcije za kupca traži brže vrijeme dostave malih količina što poskupljuje transport.

• Vremensko združivanje potražnje. To znači da primaju nekoliko narudžbi i čekaju sve dok se narudžbe mogu konsolidirati u veću pošiljku koja znači isplativiji transport (niži trošak po transportiranoj jedinici).

TEMELJNE VRSTE TRANSPORTA

1. Transport prema namjeni

a) Javni transport

b) Transport za vlastite potrebe

c) Unutarnji transport

2. Transport prema teritorijalnome djelokrugu poslovanja

a) Nacionalni transport

b) Međunarodni transport

3. Transport prema predmetu prometovanja

a) Teretni transport

b) Putnički transport

c) Specifični transport

4. Transport prema organizaciji (odnosno prema ustroju procesa proizvodnje transportnih usluga)

a) Linijski transport

b) Slobodni transport

c) Autotaksi transport

5. Transport prema mediju kojim se koristi

a) Vodeni transport (pomorski, riječni, jezerski, kanalski)

b) Kopneni transport (željeznički, cestovni, cjevovodni, gradski, autotaksi)

c) Zračni transport

d) Telekomunikacijski transport

e) Svemirski transport

6. Transport prema specifičnim karakteristikama prometovanja

3.10.2016.

4

VRSTE TRANSPORTA U

MEĐUNARODNOM POSLOVANJU

1. Kopneni

1. Cestovni

2. Željeznički

3. Cjevovodni

2. Vodeni

1. Pomorska plovidba

2. Unutarnja plovidba (rijekama,

kanalima i jezerima)

3. Zračni

4. Multimodalni

SUSTAV PROMETA DOBARA

• Sustav prometa (materijalnih) dobara sastavni je dio ukupnog prometnog sustava u koji još pripadaju i sustav prometa osoba i sustav prometa vijesti

• Izbor transportnog sredstva bitna je poslovna odluka. Kao kriterij za izbor određene vrste transportnog sredstva mogu se navesti:

• cijena transporta (troškovi transporta),

• brzina transporta,

• mogućnosti pristupa mjestu prijama i isporuke robe,

• sigurnost i točnost transporta,

• prilagodljivost transportnog sredstva odgovarajućem teretu,

• zahtjevi za odgovarajućem ambalažom,

• mogućnost pružanja popratnih usluga pri transportu (administrativne i druge usluge oko carinjenja, pakiranja i dostave robe)

3.10.2016.

5

CESTOVNI TRANSPORT

• Cestovni transport je najznačajniji transport.

• Cestovnu infrastrukturu čine sve vrste i kategorija cesta i putova,

uključivo i mostove, vijadukte, tunele, cestovne petlje i križišta i

sl. i stalno fiksirane uređaje za određeno mjesto koji služe proizvodnji prometnih usluga, kamionski kolodvori i distribucijski

centri

• Cestovnu suprastrukturu čine sve vrste transportnih sredstava i

mehanizacije (sve vrste teretnih cestovnih vozila i sve vrste

pokretnih pretovarnih sredstava koja služe manipuliranju

teretom u cestovnom prometu

• Teretna cestovna vozila imaju konkurentsku prednost u odnosu na željeznicu od 200 km do 2000 km

• Organizatori transportnih procesa trebaju znati tehničke eksploatacijske karakteristike teretnih cestovnih vozila

• Najvažnija teretna cestovna vozila su:

• Kamioni • Tegljači – cestovno vozilo razdvojenog tipa, najpogodniji

za daleke međunarodne prijevoze različitih supstrata (na relacijama dužim od 500 km). Prednosti: manevarske sposobnosti, mogućnost odvajanja, veliki prijevozni kapaciteti, fleksibilno preventivno održavanje…)

• Prikolice – prednost su nosivost, manji su investicijski i eksploatacijski troškovi

• Ostala teretna cestovna vozila: • Teretna cestovna vozila za određene terete • Teretna cestovna vozila određene namjene

CESTOVNI TRANSPORT

CESTOVNI TRANSPORT

Prednosti Nedostaci

u odnosu na željeznički i zrakoplovni

transport cijene su niže na kraćim i

srednjim relacijama

veća je potrošnja goriva po jedinici

prevezenoga tereta

veća je konkurencija, osobito zbog

većeg udjela privatnih

autoprijevoznika

više je ovisan o vremenskim i drugim

uvjetima

posebne vrste robe prevoze se

posebnim vozilima, te se postižu

uštede u pakiranju

na većim su udaljenostima cijene

veće nego kod željezničkog i

pomorskog transporta

isporuka roba je brža i nije potrebno

prekrcavanje robe, jer je cestovna

mreža rasprostranjena

više zagađuje okoliš

3.10.2016.

6

Tehnologija prijevoza tereta u cestovnome prometu

ŽELJEZNIČKI TRANSPORT

• Glavne odlike željezničkoga transporta:

urednost, neprekidnost transporta, sigurnost i

ekonomičnost, relativno niža cijena prijevoza, velika pogodnost za prijevoz pojedinih vrsta

roba (posebno konstruirani vagoni)

• Razlozi zbog kojih gotovo sve zemlje svijeta

sve veću pozornost poklanjaju razvoju

željeznice su u tome što se u željezničkom

transportu, u odnosu na cestovni i zračni transport troši relativno manje energije, a

željeznica je i manji zagađivač okoliša

ŽELJEZNIČKI TRANSPORT

• Željezničku infrastrukturu čine svi objekti i uređaji stalno fiksirani

za određeno mjesto koji služe proizvodnji prometnih usluga te

reguliraju sigurnost željezničkoga prometa

• Željezničku suprastrukturu čine sve vrste vučnih i vučenih sredstava (lokomotive, vagoni, pokretni pomoćni uređaji)

• Učinci željezničkoga prometa prije svega ovise o:

a) propusnoj moći (propusna moć željezničke pruge je

mogućnost prolaska određenog broja vlakova, kola,

tereta i sl. u jedinici vremena, a ovisi o propusnoj moći staničnih razmaka i tehničkoj opremljenosti pruge)

b) stanju željezničke pruge

3.10.2016.

7

Prednosti Nedostaci

relativno niža cijena prijevoza češće potrebe pretovara robe (nego

kod cestovnoga transporta), a time i

veći gubici radnoga vremena

velika pogodnost za prijevoz

pojedinih vrsta roba (posebno

konstruirani vagoni)

sporiji prijevoz od zračnoga i

cestovnoga (zbog zaustavljanja na

postajama)

viši troškovi pakiranja zbog potrebe

veće zaštite robe (zbog “šokova” pri

skretanju vlakova na sporedne koloosijeke)

češće krađe nego kod drugih grana

transporta

ŽELJEZNIČKI TRANSPORT

Tehnologija prijevoza tereta u željezničkome prometu

CJEVOVODNI TRANSPORT

• Cjevovodni transport je specifična gospodarska djelatnost koja pomoću cjevovodne infrastrukture omogućuje premještanje, tečenje, kretanje predmeta prometovanja od jednog do drugog mjesta

• Predmeti prometovanja u cjevovodnome transportu imaju posebna svojstva da mogu pod tlakom ili djelovanjem sile teže „putovati” kroz cijevi kao specifično transportno sredstvo

• Predmet prometovanja najčešće su nafta i naftni proizvodi, plin, voda, ugljen, razne vrste ruda, te drugi tekući i plinoviti tereti. Postoji ograničen broj predmeta prometovanja na svega 20ak

• Infrastruktura cjevovodnoga transporta – svi objekti, uređaji i instalacije fiksno fiksirani za određena mjesta koji služe proizvodnji prometnih usluga cjevovodima (podzemni, nadzemni i podvodni cjevovodi, cjevovodi sakupljači, pumpne postaje…)

• Suprastruktura cjevovodnoga transporta – pokretni uređaji i oprema u funkciji proizvodnje prometnih usluga cjevovodima

3.10.2016.

8

CJEVOVODNI TRANSPORT

Najveći cjevovodi na svijetu nalaze se na području bivšeg SSSR – a,

Suesko – mediteranski naftovod (SUMED), Južnoeuropski naftovod,

Langeled – plinovod od Norveške do Velike Britanije

Prednosti Nedostaci

smatra se da je transport

cjevovodima najsigurniji i

najekonomičniji transport nafte i plina, jer su troškovi transporta

naftovodom u odnosu na troškove

transporta željeznicom pet puta

niži za naftu

vrlo visoka kapitalna ulaganja i

sporost (tekućina protječe brzinom

oko 8 km/h.)

• Pomorski transport posluje sukladno nacionalnim i međunarodnim pravnim

aktima/pravilima

• Postoje ograničavajući čimbenici pri upravljanju pomorskim transportom

(tehnički, tehnološki, ekonomski, pravni, integracijski, politički, konkurentski…)

More dijelimo na:

a) Obalno – pod suverenitetom odnosne države

b) Otvoreno – predstavlja zajedničko dobro svih država

Najvažnije vrste pomorskog transporta su:

1. Pomorski linijski transport

2. Pomorski slobodni transport

3. Pomorski tankerski transport

(PO)MORSKI TRANSPORT

POMORSKI LINIJSKI TRANSPORT Najvažnije specifičnosti iskorištavanja morskih brodova u linijskome transportu su:

• U određenoj luci ukrcaja linijski brod ne nudi cjelokupni brodski kapacitet nego u pravilu samo dio toga kapaciteta

• Najčešće se u određenoj luci ukrcaja ukrcava/iskrcava više različitih tereta za više krcatelja/primatelja

• Linijski brod se redovito povezuje u određenom plovidbenom pravcu više luka ukrcaja i više luka iskrcaja

• Svojstvena je stalnost i stabilnost transportiranja predmeta prometovanja na određenim plovidbenim pravcima manja fleksibilnost linijskih brodova u prilagođavanju promjenama potražnje na tržištu brodskog prostora u odnosu na slobodno brodarstvo

• Brodari ili pomorski agenti u njihovo ime i za njihov račun sklapaju vozarske ugovore o prijevozu pojedinih stvari

• Vrijede „linijski uvjeti” prijevoza – troškovi ukrcaja i iskrcaja tereta snosi brodar a oni su uključeni u pomorsku vozarinu

• Tipični tereti su poluproizvodi i/ili gotovi proizvodi pakirani u sanducima, vrećama , kartonima, okrupnjene manipulacijsko-transportne jedinice. Osim stvari predmet prometovanja mogu biti i ljudi

• Linijski brodovi svrstavaju se u 3 skupine:

1. Klasični linijski brodovi

2. Specijalizirani linijski brodovi (prijevoz zaleđenog tereta, automobila, drvene građe…)

3. Suvremeni linijski brodovi (prijevoz paleta, kontejnera…)

3.10.2016.

9

POMORSKI SLOBODNI TRANSPORT

Najvažnije specifičnosti iskorištavanja morskih brodova u pomorskom

slobodnome transportu su:

• Morski brodovi se iskorištavaju u punom kapacitetu za jedno ili više

putovanja, odnosno za određeno vrijeme

• Prevoze se tipični masovni i suhi tereti: osnovni (5 vrsta tereta: željezna

rudača, ugljen, žitarice, fosfati i boksit) i ostali

• Kvantitativni odnosi ponude i potražnje brodskog prostora na pomorskom

tržištu imaju jači i izravniji utjecaj na visinu vozarine u slobodnome nego u

ostala sva oblika transporta

• Slobodni, tramperski brodovi svrstavaju se u 3 skupine:

1. Klasične trampere (liberty brodovi ili brodovi za opću uporabu) – za

prijevoz manjih količina

2. Suvremene bulk-brodove (bulk-carriers) – za prijevoz većih količina

tereta

3. Suvremeni brodovi za prijevoz rudače (ore carriers) – specijalno su

građeni za prijevoz rudače

POMORSKI SLOBODNI TRANSPORT

• Uobičajena je primjena „f.i.o.” uvjeta:

• F.I.O. (free in and out) – ukrcavanje i iskrcavanje bez

troškova po brodara

• F.I.O. and free stowed/trimmed – bez troškova

ukrcavanja, iskrcavanja, slaganja i ravnanja

• F.I.O. charter (free in and out charter) – ugovor „bez

troškova ukrcaja i iskrcaja”

• F.I.O.S. (free in and out stowed) – ukrcavanje,

iskrcavanje i slaganje tereta bez troškova po brodara

• F.I.O.T. (free in and out and free trimmed) –

ukrcavanje, iskrcavanje i poravnanje tereta bez troškova po brodara

POMORSKI TANKERSKI TRANSPORT

• Tankerski transport proizlazi iz problema koji su se javili kod slobodnog transporta

• Posebna vrsta morskog brodarstva

• Imaju sličnosti sa slobodnim transportom (u formiranju vozarina) i linijskim transportom (u plovidbi s ustaljenim pravcima)

• Najvažnije specifičnosti iskorištavanja morskih brodova u tankerskom transportu su:

• Tankeri se iskorištavaju u punom kapacitetu za jedno ili više putovanja, odnosno za određeno vrijeme, no plovidbeni pravci u prijevozima nafte između određenih zemalja su vrlo određeni. Najčešće su jednosmjerni

• Tankeri prevoze ograničen broj vrsta tereta (samo tri vrste tereta: sirova nafta, naftni proizvodi i tekući plin). Mjere preventivne zaštite pri eksploataciji takvih brodova su iznimno značajne, mora se zadovoljiti rigorozne standarde, a članovi tankerskih brodova moraju posjedovati brojne licence

3.10.2016.

10

(PO)MORSKI TRANSPORT

Sredstva pomorskog transporta odlikuju se velikim kapacitetom i snagom, velikom sigurnošću i sl., ali malim

brzinama transporta. Za njihovu nabavu potreban je veliki

kapital.

Prednosti Nedostaci

Niže cijene Sporost (uvođenjem brzih brodova,

boljih organizacijskih rješenja, te

suvremene komunikacijske i

informacijske opreme, nedostatak

sporosti se prevladava)

Veći kapaciteti i fleksibilnost

transportnih sredstava za više vrsta

tereta (sredstva mogu nositi različite

predmete rada)

Visoka cijena transportnih sredstava

Manje zagađivanje okoliša, promet je

funkcionalan tijekom cijele godine

Tehnologija prijevoza tereta u pomorskome prometu

RIJEČNI TRANSPORT

• Infrastruktura riječnog transporta – fiksirani objekti, uređaji i oprema koji omogućuju pomoću riječne suprastrukture

proizvodnju prometnih usluga (riječni plovni putovi, brodske

predvodnice, pristaništa, slobodne zone…)

• Suprastruktura riječnog transporta – sva prijevozna i prekrcajna

sredstva (riječni brodovi, te sva druga riječna plovila)

• Za jezerski i kanalski transport vrijede sve važnije značajke riječnog transporta

3.10.2016.

11

RIJEČNI TRANSPORT

Prednosti Nedostaci

prednosti za masovne robe niske

pojedinačne vrijednosti (rude, drvo, ugljen,

gorivo, građevinski materijal, žitarice) koje ne

podnose visoke transportne troškove i ne

zahtijevaju veliku brzinu prijevoza

zbog klimatskih uvjeta (vodostaj, led i sl.) neprikladni su za prijevoz jedan dio godine

pogodnosti za transport na velike udaljenosti visoki su troškovi osposobljavanja i

održavanja umjetnih vodnih putova

mogućnost povezivanja s pomorskim

transportom

vezanost za ograničenu mrežu

vodenih putova i potreba korištenja i

drugih transportnih sredstava čime se

vrijeme transporta još produžava

ušteda energije (odnos utroška energije

rijeka-željeznica-cesta:1-8-20)

niže cijene (tri puta niže cijene od

željezničkog, a deset puta od cestovnog

transporta)

ZRAČNI TRANSPORT

• Zračni prijevoz se koristi za prijevoz robe kod koje je bitna brzina i koja može podnijeti visoku cijenu prijevoza (lakopokvarljiva roba, cvijeće, rezervni dijelovi, elektronika, skupocjena roba,pošta).

• Veći dio zračnog prometa je međunarodni promet (3/4), samo je u SAD-u on 50:50

• Zračni se transport prema namjeni dijeli:

• linijski (prema utvrđenom voznom redu), • čarter (uvjete prijevoza ugovara transporter i korisnik

transportne usluge)

Infrastruktura zračnog transporta – svi objekti i uređaji fiksirani za određeno mjesto (zračne ili zrakoplovne luke, navigacijski

uređaji, telekomunikacijski uređaji…)

Suprastruktura zračnog transporta čine sve vrste zrakoplova i

drugih letjelica, prekrcajna mehanizacija i druga pokretna

sredstva (pokretna signalizacija, cisterne…). Transportna sredstva omogućuju prometovanje predmeta transporta

dok prekrcajna mehanizacija omogućuje ukrcaj, iskrcaj i

prekrcaj predmeta transporta

ZRAČNI TRANSPORT

3.10.2016.

12

Prednosti Nedostaci

brzina velika potrošnja goriva

sigurnost visoka cijena transportne usluge

jednostavnosti zagađenje okoliša (ispušni

plinovi: ugljični monoksid,

ugljikovodik, nitroooksid)

jednostavnije pakiranje i niži

troškovi pakiranja

jednostavnije carinske

formalnosti

jeftinije osiguranje robe

manje krađe i manipulativni

gubici

ZRAČNI TRANSPORT

Tehnologija prijevoza tereta u zračnome prometu

KORIŠTENE REFERENCE

1. Zelenika, R.: Prometni sustavi, Ekonomski fakultet u Rijeci, Rijeka,

2001.

2. Pierre, D.: International Logistics: The Management of

International Trade Operations, 4th edition, Cicero Books LLC, 2013.

3. Predavanje doc.dr.sc. D. Dujaka i prof.dr.sc. J. Mesarića,

Upravljanje opskrbnim lancem, Transport u SCM-u, 10.

predavanje, dostupno na www.efos.unios.hr/upravljanje-

opskrbnim-lancem/wp-content/.../Transport_SCM.pdf

(14.9.2016.)

4. Predavanje mr.sc. Hrvoje Budića, Transportni susutav, 11.

predavanje, dostupno na www.vup.hr/_Data/Files/141215185455962.pptx (14.9.2016.)

5. Predavanje izv.prof.dr.sc. Jadranke Bendeković, Multimodalni

transport, dostupno na

http://web.efzg.hr/dok/TRG/dvuletic//5.pdf (20.9.2016.)