Отходы, сбросы Утилизация только 50% образующихся отходов Загрязнение земли и воды

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВООТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО«НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» (ОАО «НИИАТ»)АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» (ОАО «НИИАТ»)

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГАЗОМОТОРНОГО ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ:

СУЩЕСТВУЮЩИЕ ПРОБЛЕМЫ И ТЕНДЕНЦИИ

Комаров В.В., Первый заместитель Генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе, к.т.н., доцент

1

2

Отходы, сбросы• Утилизация

только 50% образующихся отходов

• Загрязнение земли и воды

Виды негативного воздействия АТ в городах Виды негативного воздействия АТ в городах

Выбросы вредных веществ: СО,СН,NOX,PM, SO2

Выбросы парниковых газов: CO2,CH4,N2O

Шум, вибрация, электромагнитное излучение

Отчуждение земли под транспортную инфраструктуру и стоянки

• 60-80% суммарного загрязнения

• Превышение ПДКсс вдоль магистрали в 1,4-2 раз по сравнению с жилыми территориями

До 20% суммарных выбросов ПГ в городе

30-40% территории в зоне сверхнормативного шумового транспортного загрязнения

• Потеря до 60-70% внутри дворовых территорий

• Разрушение естественных ландшафтов

• 15-20% территорий города использовано под транспортную инфраструктуру

Риски для здоровья: 25 тыс. - преждевременных смертей в РФ

Влияние на здоровьеЗаболевания дыхательной и сердечно-сосудистой систем, онкологияГиподинамия, стрессы, ожирение

CO2

3

Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу автотранспортными средствами в 2011 г.автотранспортными средствами в 2011 г.

Тип АТС

Вклад типа АТС в выбросы загрязняющего вещества, % Всего, тыс.т.

CO CnHm NOx С (PM) SO2

Легковые 52,53% 56,63% 37,44% 0,01% 14,56% 6279,3

Грузовые 37,10% 35,34% 52,14% 86,13% 74,70% 4921,3

Автобусы 10,37% 8,04% 10,40% 13,87% 10,74% 1258,3

Итого: 100% 100% 100% 100% 100%

Масса выбросов, тыс.т.

9273 1355 1694 38,5 98,5 12459

Масса выбросов,% 74,4% 10,9% 13,6% 0,31% 0,8% 100%

Приведенная масса,%

10,3% 2,6% 77,9% 3,6% 5,5% 100%

Распределение выбросов от автотранспорта по компонентам загрязняющих веществ в Распределение выбросов от автотранспорта по компонентам загрязняющих веществ в 2011 г. (левая диаграмма без учета Кпр, правая диаграмма с учетом Кпр по методике 2011 г. (левая диаграмма без учета Кпр, правая диаграмма с учетом Кпр по методике

определения предотвращенного экологического ущерба, 1999 г. ) )

4

Распределение выбросов ЗВ (суммарных и по компонентам ЗВ), Распределение выбросов ЗВ (суммарных и по компонентам ЗВ), выбрасываемых автобусами, полной массой более 3,5 т, в зависимости выбрасываемых автобусами, полной массой более 3,5 т, в зависимости

от вида используемого топливаот вида используемого топлива

Автобусами с бензиновыми ДВС выделяется большая доля оксида углерода (CO) - 94% и углеводородов (СnНm) – 77%, автобусы с дизелями выделяют больше оксидов азота – 64%, диоксида серы – 89% и мелкодисперсных частиц (PM), являющихся наиболее опасными составляющими выбросов. В 2011 году увеличилась доля дизельных автобусов полной массой более 3,5 т. (на 2%) и соответственно возросла доля наиболее вредных загрязняющих веществ, выделяемых дизельными автобусами - оксидов азота (NOx) на 2%, диоксида серы (SO2) на 1%, также выросли суммарные углеводороды – на 1%. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) в июне 2012 года признала выбросы от дизельных автомобилей – канцерогенными. Эксперты ВОЗ пришли к выводу что люди, вдыхающие выхлопы от дизельных автомобилей подвергают себя риску возникновения рака легких и мочевого пузыря.

Структура выбросов парниковых газовСтруктура выбросов парниковых газов

5

Развитие рынка Развитие рынка газомоторного топливагазомоторного топлива

6

Мировой парк Мировой парк газомоторных автомобилейгазомоторных автомобилей

7

Парки газобаллонных автомобилей

СтранаКоличество машин

(миллионов штук)

Потребление газа

(миллионов кубометров в год)

Машин на одну газовую

заправку

Иран 3,3 5760 1684

Пакистан 3,1 2949 931

Аргентина 2,2 2773 1132

Бразилия 1,7 1959 963

Индия 1,5 1958 2072

Россия 0,09 388 344

По данным Национальной газомоторной ассоциации на декабрь 2012 года; автомобили, работающие на компримированном природном газе

Опыт стимулирования Опыт стимулирования использования использования

газомоторного топлива в газомоторного топлива в СШАСША

8

Обобщение опыта стимулирования Обобщение опыта стимулирования использования газомоторного топлива. использования газомоторного топлива.

Организационные меры Организационные меры ограничение использования дизельного топлива на автомобилях малой и средней

грузоподъемности/пассажировместимости (Бразилия, Египет, Корея, Пакистан);

ограничение использования любых углеводородных видов моторного топлива за исключением КПГ на муниципальных автобусах и мусороуборочных автомобилях (Франция);

Ограничение строительства АЗС без блока заправки машин КПГ (Италия);

Ограничение эксплуатации дизельных автомобилей в черте населенных пунктов и/или в природоохранных зонах (Италия, Япония, Пакистан, Дания);

нераспространение на автомобили, работающие на КПГ, запрета на въезд в природоохранные зоны (Великобритания, Италия, Чили, Китай);

нераспространение на автомобили, работающие на КПГ, запрета на конструкцию двигателя /двух- и четырехтактные/ (Бангладеш, Индия);

нераспространение на автомобили, работающие на КПГ, ограничения максимального возраста автомобиля (Бангладеш);

нераспространение на автомобили, работающие на КПГ, ограничения движения по временам года, четным и нечетным дням, будним или выходным дням, времени суток (Франция, Италия, Германия, Греция, Китай).

9

Обобщение опыта стимулирования Обобщение опыта стимулирования использования газомоторного топлива. использования газомоторного топлива.

Финансовые мерыФинансовые меры выделение грантов и дотаций на приобретение автомобилей, работающих на

КПГ, газобаллонного оборудования (ГБО) и строительство АГНКС (Австралия, Великобритания, Канада, Малайзия, Япония);

выплата единовременных премий на переоборудование автомобиля для работы на КПГ (Италия, Германия);

компенсация банковских процентов по кредиту на переоборудование техники для работы на КПГ (Россия);

компенсация части затрат на переоборудование автомобилей для работы на КПГ (Германия, Италия, Россия);

компенсация части затрат предприятиям-изготовителям транспортной техники, работающей на КПГ, например, в виде снижения НДС на величину повышения стоимости установленного ГБО, снижения налога на землю, на производственные мощности, используемые при производстве таких автомобилей в процентном объёме ко всей продукции и т.д. (Это одна из причин отсутствия стимула у ОАО «АВТОВАЗ» по разработке и выпуску автомобилей на КПГ: затраты на производство и гарантийное обслуживание вырастут, а отдачи и прибыли завод не получит. Аналогичная ситуация и с другими заводами-изготовителями по выпуску техники на КПГ);

компенсация части затрат на покупку новых автомобилей, работающих на КПГ, строительство АГНКС (Германия, Италия, Россия);

ограничение предельной оптовой цены на сырьевой газ для АГНКС;

ограничение предельной розничной цены на КПГ (Малайзия, Россия);

освобождение газобаллонного оборудования от ввозных пошлин и налога с продаж (Малайзия) 10

1111

Динамика изменения численности газобаллонных автомобилей на КПГДинамика изменения численности газобаллонных автомобилей на КПГ в РФ в период 2000-2012 годыв РФ в период 2000-2012 годы

Динамика изменения реализации природного газа через АГНКС в РФ Динамика изменения реализации природного газа через АГНКС в РФ в период 2000-2012 годыв период 2000-2012 годы

12

СТИМУЛИРОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИРОДНОГО ГАЗА В КАЧЕСТВЕ ГАЗОМОТОРНОГО ТОПЛИВА В РФ

Текущее состояние

Реализуются отдельные региональные программы:в Ставропольском крае, Калужской и Воронежской области, Республике Марий Эл подписаны соглашения с региональными структурами ОАО «Газпром» по расширению сети газозаправочных станций; Москва ППР №553-ПП от 29 июня 2010 г.в г. Казани, в рамках подготовки к Всемирной Универсиаде Кабинетом министров Республики Татарстан закуплены газовые автобусы и построены новые АГНКС

Налажен выпуск 20 моделей автомобилей, работающих на КПГ, среди которых, самосвалы, седельные тягачи, мусоровозы, вакуумные машины, городские, пригородные и международные автобусы на КамАЗ, Рари-ТЭК, НефАЗ, ЛиАЗ и ПАЗ.

Проект расширения использования Проект расширения использования газомоторного топлива в Российской газомоторного топлива в Российской

Федерации 2014-2020 гг.Федерации 2014-2020 гг.Пр-1298

ПЕРЕЧЕНЬ ПОРУЧЕНИЙПрезидента Российской Федерации по итогам совещания по вопросу

расширения использования газа в качестве моторного топлива 14 мая 2013 г.

Правительству Российской Федерации:1. Принять комплексный план расширения использования газа в качестве моторного топлива, предусмотрев:а) внедрение и эксплуатацию техники, работающей на газомоторном топливе, в том числе перевод на такое топливо железнодорожного, речного, морского транспорта и сельскохозяйственной техники;б) реализацию в субъектах Российской Федерации пилотных проектов по переводу транспортных средств на газомоторное топливо;в) создание условий для производства в Российской Федерации техники (включая оборудование и компоненты), предназначенной для производства, хранения и использования газомоторного топлива;г) реализацию долгосрочной государственной политики в сфере ценообразования на газомоторное топливо.Срок - 14 ноября 2013 г.2. Проработать вопрос о включении мер, предусмотренных «комплексным планом расширения использования газа в качестве моторного топлива, в соответствующие государственные программы Российской Федерации. О результатах доложить в установленном порядке.Срок - 14 февраля 2014 г.

13

Проблемы использования ГМТПроблемы использования ГМТ

Отсутствует или устарела правовая и нормативная техническая база, регламентирующая: создание, эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт, хранение техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива;Объекты для производства, хранения и использования ГМТ;Объекты инфраструктуры

14


Разработка и внесение в Правительство Российской Федерации:изменений в технический регламент Таможенного союза

"О безопасности колесных транспортных средств" (TP ТС

018/2011);изменений в Федеральный закон "Технический регламент

"О требованиях к пожарной безопасности";изменений в Федеральный закон "О промышленной безопасности опасных производственных объектов";проекта технического регламента Таможенного союза

"Газ горючий природный, подготовленный к транспорти-

рованию и (или) использованию"

15


Разработка и внесение в Правительство Российской Федерации нормативных правовых актов по субсидированию приобретения (посредством купли-продажи и лизинга) автотранспортных средств, в том числе автобусов, дорожно-коммунальной и сельскохозяйственной техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива, на период 2014 -2020 годов

16


ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 26 сентября 2012 г. N 981

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ В 2012 ГОДУ СУБСИДИЙ ИЗ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА БЮДЖЕТАМ

СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ НА ЗАКУПКУ ПРОИЗВЕДЕННЫХ НА ТЕРРИТОРИИ

ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ ЕДИНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА АВТОБУСОВ, РАБОТАЮЩИХ НА ГАЗОМОТОРНОМ

ТОПЛИВЕ, ТРАМВАЕВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ

Правительство Российской Федерации постановляет:

Утвердить прилагаемые Правила предоставления и распределения в 2012 году субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на закупку произведенных на территории государств - участников Единого экономического пространства автобусов, работающих на газомоторном топливе, трамваев и троллейбусов.

Председатель Правительства

Российской Федерации

Д.МЕДВЕДЕВ

17


Отсутствие субсидирования проектов:

строительства сервисных центров по установке и обслуживанию газобаллонного оборудования;

переоснащения производств для выпуска транспортных средств, работающих на природном газе, оборудования для их

производства, узлов, агрегатов и деталей к ним;

переоснащения производств для выпуска оборудования для

хранения и транспортировки газомоторного топлива;

реконструкции и строительства зданий и сооружений для хранения, ремонта и техническогого обслуживания техники.

18

Реконструкция АТП для перевода на Реконструкция АТП для перевода на КПГ маршрутных автобусовКПГ маршрутных автобусов

19


Разработка региональных программ стимулирования использования природного газа в качестве моторного топлива

20


Определение потенциального объема парка колесных

транспортных средств для перевода на использование

газомоторного топлива и синхронизация мощностей

отечественных изготовителей техники.

21

Реализация проекта на примере Московской областиРеализация проекта на примере Московской области1

22


Определение необходимых объемов строительства

объектов газозаправочной инфраструктуры и сроков их

введения в эксплуатацию, синхронизированных с

закупкой техники

23

На первом этапе заправка техники КПГ может осуществляться На первом этапе заправка техники КПГ может осуществляться по временной схемепо временной схеме

Передвижной автогазозаправщик (ПАГЗ) предназначен для транспортировки сжатого природного газа и заправки им автомобилей, использующих природный газ как моторное топливо.

ЛиАЗ-529271

24

Типовая схема АГНКСТиповая схема АГНКС

25


Разработка требований к персоналу, создание учебных программ и

центров подготовки

26


Снижение ставок ввозных таможенных пошлин на

комплектующие и компоненты, производство

которых В РФ не осуществляется

27

Тенденции использования ГМТТенденции использования ГМТ

Гибридные силовые агрегатына КПГ для городских автобусов

Двухтопливные (газодизель-ные) силовые агрегаты для тяжелых грузовых автомобилей

28


Использование чистого био-метана или его смесей с при-родным газом в различных про-порциях, что позволит сущест-венно сократить выбросы CO2 по всему циклу топлива – от сква-жины до выхлопной трубы АТС

29


Использование СПГ для грузо-вых автомобилей и автобусов, осуществляющих медугородные перевозки

Использование метано-водо-родных смесей как переходного топлива на пути к водородному транспорту

30

Documents

Отходы, сбросы Утилизация только 50% образующихся отходов Загрязнение земли и воды