นดร.จักรพันธ์ ศรีวรรณชัย 531201004.pdf

8/9/2019 . 531201004.pdf

http://slidepdf.com/reader/full/-531201004pdf 1/409

นดร .จักรพันธ ศรวรรณชัย 531201004

M.T. ENERGY SATAR

NATHALIN OFFSHORE COMPENY

ตั งแต วนัท 22 มกราคม 2557 -13 มกราคม 2558

นดร.จักรพันธ ศรวรรณชัย

531201004

งานมอบน เปนส วนหน งของการฝ กประสบการณวชาชพก ับเรอกลเดนกลทะเล

หลักสตรวศวกรรมศาสตรบณัฑต

สาขาวชาวศวกรรมเคร องกลเรอ(หลักสตรปรับปรง พ.ศ.2545)

กล มวชาช างกลเรอ

ศนยฝกพาณชยนาว

กรมเจาท า

กมภาพันธ 2558

8/9/2019 . 531201004.pdf



คน

รายงานเล มน เปนงานมอบของนกัเรยนท ไดรับการฝกภาคทะเลก ับเรอสนคา ไดนาเสนอขอมลต างๆ ท

จาเปนต อการประกอบอาชพนักเดนเรอเน อหาของงานมอบไดนามาจากการศกษาจากการปฏบตังานจรงในเรอสนคาและจากการสอบถามผท ม ควา มร ใน เร องดังกล าว ของ บรษัท NATHALIN OFFSHOR ช อเรอM.T.FORTUNE STAR

เน อหาท นาเสนอส วนใหญ เปนขอมลท ได จากการศกษาในเรอสนคาท ลงฝ กรวมทั งการคนหาขอมล

เพ มเตมจากขอมลของเรอลาอ นๆประกอบดวย เพ อท จะเปนประโยชนต อผศกษาคนควาในรายงานเล มน

นักเรยนเดนเรอ

จักรพนัธ ศรวรรณชยั

ผจัดทา

8/9/2019 . 531201004.pdf



MERCHARN MARINE TRAINING CENTER

M.T.ENERGY STAR

8/9/2019 . 531201004.pdf



MY PROFILE

MMC . JUKKAPAN SRIWANCHAI

DETE OF BIRTH 2 AUG 1992

005/2 MOO 2 T.MEA RIM ,MEA SA,CHIANG MAI 50180

BOBILE PHONE : 0888942608

HIGH SCHOOL THEPBODINT CHIAG MAI

8/9/2019 . 531201004.pdf



สรบัญ

เร อง หนา

หัวของนมอบท 1 รยงนควมร ทั วไปเก ยวกับเรอกลเดนทะเลท ฝ ก

1.1 รายละเอยดของเรอฝกของนักเรยน 1

1.2 ภาพถ ายเรอฝกของนักเรยนทั งดานในและดานนอกในมมมองต างๆ 4

1.3 แบบแปลนรายละเอยดโดยท ัวไปของเรอ 10

1.4 แบบแปลนรายละเอยดของสะพานเดนเรอ 11

1.5 แบบแปลนรายละเอยดของหองเคร อง 12

1.6 แบบแปลนรายละเอยดหองต างๆภายในเรอ 17

1.7 แบบแปลนรายละเอยดส วนของสนคาบนเรอ 22

1.8 แบบแปลนรายละเอยดอปกรณความปลอดภยับนเรอ(fire control plan) 23

หัวของนมอบท 2 รยงนคนประจเรอฝ ยเดนเรอ(Desk department report)

2.1 CREW LIST(DESK) 24

2.2 ภาพถ ายและประวตัส วนตัวของคนประจาเรอฝายปากเรอทั งหมดบนเรอ 25

2.3 หนาท และควบรับผดชอบของแต ละตาแหน งของฝายเดนเรอ 38

8/9/2019 . 531201004.pdf




หัวของนมอบท 3 รยงนคนประจเรอฝ ยชงกลเรอ(Engine department report)

3.1 CREW LIST(ENGINE) 42

3.2 ภาพถ ายและประวตัส วนตัวของคนประจาเรอฝายช างกลเรอทั งหมดบนเรอ 43

3.3 หนาท และควบรับผดชอบของแต ละตาแหน งของฝายช างกลเรอ 57

หัวของนมอบท 4 รยงนกรฝกสถนฉ กเฉนตงๆบนเรอ

4.1 แผนผงัการจดัสถานฉกเฉนบนเรอ 62

4.2 รายละเอยดการปฏบัตเม อเก ดไฟไหมบนเรอ 63

4.3 รายละเอยดการปฏบัตเม อเรอเกยต น 65

4.4 รายละเอยดการปฏบัตเม อเก ดคนตกน าจากเรอ 66

4.5 รายละเอยดการปฏบตัเม อเก ดการสละเรอ 67

4.6 รายละเอยดการปฏบัตเพ อป องก ันโจรสลดัในทะเล 68

4.7 รายละเอยดการปฏบัตเพ อการป องก ันผก อการราย 69

8/9/2019 . 531201004.pdf




หัวของนมอบท 5 รยงนอ ปกรณกรเดนเรอของฝ ยเดนเรอ( ในสะพนเดนเรอ)

5.1 รายช ออปกรณและหนาท ของอปกรณสาหรับการปฏบัตงานของฝายเดนเรอ 70

5.2 ภาพถ ายอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ 79

หัวของนมอบท 6 รยงนเคร องมอและอ ปกรณท ใชในกรทงนสนคบนเรอ

6.1 รายละเอยดเคร องมอและอปกรณท ใชในการทางานสนคา 102

6.2 ภาพถ ายเคร องมอและอปกรณในการทาสนคาบนเรอ 103

6.3 ขั นตอนการปฏบัตงานของเคร องมอและอปกรณแต ละชนด 110

หัวของนมอบท 7 รยงนเก ยวกับเคร องจักรใหญบนเรอ

7.1 รายละเอยดของเคร องจักรใหญ บนเรอ 113

7.2 ภายถ ายพรอมคาอธบายส วนต างของเคร องจักรใหญ ในมมมองต างๆ 115

7.3 แบบแปลนแผงผงัของระบบน ามันหล อล นเคร องจักรใหญ 123

7.4 แบบแปลนแผงผงัของระบบน าทะเลของเคร องจกัรใหญ 131

7.5 แบบแปลนแผงผงัของระบบน ามันเช อเพลงของเคร องจักรใหญ 134

7.6 แบบแปลนแผงผงัของระบบควบคมการทางานของเคร องจักรใหญ 141

7.7 จงเขยนขั นตอนการเตรยมการเดนเคร องจักรใหญ 142


8/9/2019 . 531201004.pdf



7.8 จงเขยนขั นตอนการเดนเคร องและการเลกเคร อง 143

7.9 จงเขยนขั นตอนการบารงรักษาเคร องจักรใหญ ขณะเคร องจกัรใหญ ท างาน 145

7.10 จงเขยนวธการและแนวทางการหาประสทธภาพของเคร องจักรใหญ 146

7.11 จงเขยนอธบายแนวทางการปฏบตัการซ อมบารงช นส วนต างๆของเคร องจักรใหญ

7.11.1 ลกสบ 155

7.11.2 กระบอกสบ 159

7.11.3 หัวฉด 166

7.12 จงเขยนอธบายการบารงรักษาเคร องจักรใหญ ตามช ัวโมงการทางานท ก าหนด 167

หัวของนมอบท 8 รยงนเก ยวกับระบบนมันเชอเพลงบนเรอ

8.1 แบบแปลนแผงผงัระบบถงัเช อเพลงของเรอ 168

8.2 จงเขยนขั นตอนแนวทางการรับน ามันเช อเพลงของเรอ 169

8.3 การคานวณปรมาณน ามันและอตัราการส นเปล องในแต ละวนั 173

8.4 การตรวจสอบคณภาพของน ามันเช อเพลงบนเรอ 177

8.5 อธบายแผนฉกเฉนสาหรับการขจัดคราบน ามัน(SOPEP) 178


หัวของนมอบท 9 รยงนเก ยวกับระบบไฟฟ บนเรอและกรจยกระแสไฟฟ สหรับใชบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



9.1 แบบแปลนแผงผงัของระบบไฟฟาภายในเรอ 180

9.2 จงอธบายระบบไฟฟาก าลังท มการใชงานบนเรอ 182

9.3 จงอธบายระบบไฟฟาแสงสว างบนเรอ 182

9.4 จงอธบายระบบไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 183

9.5 จงอธบายแนวทางการบารงรักษาเคร องก าเนดไฟฟาบนเรอ(generator) 183

9.6 จงอธบายแนวทางทดสอบ INSULATION TEST บนเรอ 183

9.7 จงอธบายขั นตอนการเตรยม การเดนเคร อง การเลกเคร องของเคร องไฟฟ าบนเรอ 184

9.8 จงเขยนอธบายหลกัการ และขั นตอนในการขนานเคร องไฟฟ าบนเรอของนักเรยน 189

หัวของนมอบท 10 รยงนเก ยวกับบอยเลอรบนเรอ

10.1 รายละเอยดของบอยเลอรบนเรอ 192

10.2 แผงผงัของระบบบอยเลอร 195

10.3 ภาพถ ายของบอยเลอรและอปกรณท เก ยวของในมมมองต างๆ 200

10.4 จงอธบายขั นตอนในการเดนเคร อง การเลกเคร องของบอยเลอร 205

10.5 จงเขยนอธบายประโยชนของบอยเลอรท นามาใชงานบนเรอ 206


10.6 จงอธบายขอควรระวงัในการใชงานและการบารงรักษาบอยเลอรบนเรอ 207

10.7 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอท ใชงานจรงของบอยเลอรบนเรอ 208

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หัวของนมอบท 13 รยงนเก ยวกับระบบบัลลสตของเรอ

13.1 รายละเอยดของถังบัลลาสตท อย ในเรอ 232

13.2 แผงผงัของระบบบลัลาสตในเรอ 233

หัวของนมอบท 14 รยงนเก ยวกับระบบนจดบนเรอ

14.1 รายละเอยดของถังน าจดท อย ในเรอ 239

14.2 แผงผงัของระบบถงัน าจดในเรอ 239

14.3 รายละเอยดของเคร องผลตน าจดท มการใชงานบนเรอ 240

14.4 แผงผงัระบบผลตน าจดบนเรอ 241

14.5 จงอธบายขั นตอนการทางานของเคร องผลตน าจดบนเรอ 242

14.6 ภาพถ ายเคร องผลตน าจดและอปกรณท เก ยวของในมมมองต างๆ 243

14.7 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของเคร องผลตน าจดบนเรอ 246


หัวของนมอบท 15 รยงนเก ยวกับระบบดับเพลงในเรอและระบบดับเพลงในหองเคร อง

15.1 รายละเอยดอปกรณของระบบดบัเพลงในเรอ(ช ออปกรณและจานวน) 247

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หัวของนมอบท 18 รยงนเก ยวกับระบบกรทควมสะอดนมันเชอเพลงและนมันหลอล นบนเรอ

18.1 รายละเอยดคณลักษณะของเคร องท าความสะอาดน ามัน 270

18.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบการทาความสะอาดน ามันเช อเพลง 272

18.3 แบบแปลนแผงผงัของระบบการทาความสะอาดน ามันหล อล น 273

18.4 การเตรยมการเดนเคร อง การเดนเคร อง และการเลกเคร อง 278

18.5 จงอธบายขอควรระวงัในการปฏบตังานก ับเคร องทาความสะอาดน ามัน 279

18.6 จงอธบายกาบารงรักษาเคร องท าความสะอาดน ามัน 280

18.7 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบเคร องทาความสะอาดน ามัน 281

หัวของนมอบท 19 รยงนเก ยวกับขั นตอนกรสั งซอวัสด และอะไหลเคร องจักรในหองเคร อง

19.1 จงอธบายขั นตอนการส ังซ อวสัดและอะไหล เคร องจักรบนเรอ 283

19.2 จงอธบายแบบฟอรมท ใชในการส ังซ อวสัดและอะไหล เคร องจักรบนเรอ 285

19.3 จงยกตวัอย างแนวทางการปฏบัตงานจรงสาหรับการการส ังซ อวสัดและอะไหล เคร องจักร 287


หัวของนมอบท 20 รยงนเก ยวกับกรทงนในพนท อับอกศ , พนท หนว , พนท รอนในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



20.1 จงอธบายขั ตตอนและแนวทางการทางานในพ นท อับอากาศ ,

พ นท หนาว , พ นท รอน 288

20.2 จงเขยนอธบายแบบฟอรมท ใชในการทางานในพ นท อบัอากาศ ,

พ นท หนาว ,พ นท รอน 291

หัวของนมอบท 21 รยงนเก ยวกับสนคท บรรท กบนเรอ

21.1 จงเขยนรายละเอยดของสนคาท มการบรรทกบนเรอในแต ละเดอน

ท นักเรยนลงปฏบัตงาน 292

21.2 ภาพถ ายการปฏบัตสนคาของเรอตลอดระยะเวลา

ท นักเรยนลงปฏบัตงาน 294

หัวของนมอบท 22 รยงนเก ยวกับเสนทงกรเดนทงของเรอ

22.1 จงเขยนอธบายเสนทาง เมองท า ประเทศท เรอเดนทาง

ขณะท นักเรยนลงปฏบัตงาน 299

22.2 เขยนเสนทางการเดนทางและระยะเวลาในการเดนทางของเรอท นักเรยนลงปฏบัตงาน 301


22.3 ภาพถ ายพ นท โดยรอบของเรอในขณะท เรอจอดเทยบท า

ในตามเสนทางการเดนเรอ 307

8/9/2019 . 531201004.pdf



หัวของนมอบท 23 รยงนเก ยวกับระบบหงเสอและกรขับเคล อนหงเสอบนเรอ

23.1 จงอธบายรายละเอยดของหางเสอและระบบขับเคล อนหางเสอบนเรอ 313

23.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบขบัเคล อนหางเสอ 315

23.3 ภาพถ ายระบบขบัเคล อนหางเสอในมมมองต างๆ 316

23.4 จงอธบายขอบังคับในการปฏบัตงานก ับหางเสอและการใชงานในกรณฉกเฉน 319

หัวของนมอบท 24 รยงนเก ยวกับเอกสรสหรับกรปฏบัตงนตงๆภยในหองเคร อง

24.1 จงเขยนอธบายเอกสารสาหรับการปฏบัตงานต างๆภายในหองเคร องทั งหมด 320

24.2 ภาพถ ายหรอสาเนาเอกสารการปฏบตังานในหองเคร อง 325

หัวของนมอบท 25 รยงนเก ยวกับระบบลมในเรอ

25.1 จงเขยนรายละเอยดของระบบลมท ใชภายในเรอ 329

25.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบลมท ใชภายในเรอ 332

25.3 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบลมท ใชภายในเรอ 339


หัวของนมอบท 26 รยงนเก ยวกับระบบปรับอกศภยในเรอ

26.1 จงอธบายระบบปรับอากาศท มใชภายในเรอ 340

8/9/2019 . 531201004.pdf



26.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบปรับอากาศท มใชภายในเรอ 344

26.3 ภาพถ ายของอปกรณและพ นท ท มการตดตั งระบบปรับอากาศภายในเรอ 346

26.4 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบปรับอากาศท ใชภายในเรอ 348

หัวของนมอบท 27 รยงนเก ยวกับหองเยนสหรับเกบรักษเนอและผักในเรอ

27.1 จงอธบายเก ยวก ับหองเยนท มใชภายในเรอ 349

27.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบหองเยนท มใชภายในเรอ 352

27.3 ภาพถ ายของอปกรณและพ นท ท มการตดตั งระบบหองเยนภายในเรอ 354

27.4 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบหองเยนในเรอ 357

หัวของนมอบท 28 รยงนเก ยวกับกรจัดกรขยะบนเรอ

28.1 จงอธบายแนวทางหรอขอบังคับท เก ยวของก ับการจดัการขยะบนเรอ 358

28.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบการจัดการขยะบนเรอ 362

28.3 ภาพถ ายของอปกรณและพ นท ท มการตดตั งระบบการจดัการขยะบนเรอ 364

28.4 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบการจัดการขยะบนเรอ 366


หัวของนมอบท 29 รยงนเก ยวกับกรปฏบัตงนหนท นยยมและล กยมฝ ยชงกลเรอในแตละผลัด

29.1 จงเขยนแนวทางการปฏบัตหนาท ของนายยามและลกยามในการเขายามเรอเดน 367

29.2 จงเขยนแนวทางการปฏบตัหนาท ของนายยามและลกยามในการเข ายามเรอจอด 372

8/9/2019 . 531201004.pdf



29.3 จงเขยนรายละเอยดการจดปมหองเคร องท ั งในกรณเรอเดนและเรอจอด 372

29.4 ภาพถ ายการปฏบัตงานของนักเรยนในขณะเขายามในหองเคร อง 374

29.5 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงการจดปมหองเคร อง 382

หัวของนมอบท 31 รยงนเก ยวกับขั นตอนกรปฏบัตเมอเกดเหต ไฟไหมในหองเคร องและกรดับไฟในหอง

เคร อง

31.1จงอธบายหลักการดบัไฟในหองเคร อง 385

31.2 จงเขยนแผนผงัแสดงตาแหน งต างๆของหองเคร องจักรภายในหองเคร อง 388

31.3 จงอธบายสาเหตต างๆท ท าใหเก ดไฟไหมภายในหองเคร อง 391

31.4 จงอธบายขั นตอนการปฏบัตเพ อดับไฟท เก ดข นภายในหองเคร อง 392

8/9/2019 . 531201004.pdf



8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 1

หัวของนมอบท 1

รยงนควมร ทั วไปเก ยวกับเรอกลเดนทะเลฝก

1.1 รยละเอยดของเรอฝกของนักเรยน

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 3

ACCOMODATION

ระวาง

ทางเดน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 4

หองรับประทานอาหาร

หองครัว

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 6

1.3 แบบแปลนรยละเอยดทั วไปของเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 7

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 8

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 9

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 10

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 11

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 12

1.4 แบบแปลนรยละเอยดของสะพนเดนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 13

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 14

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 15

1.5 แบบแปลนรยละเอยดของหองเคร อง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 16

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 17

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 18

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 19

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 20

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 21

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 22

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 23

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 24

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 25

1.6 แบบแปลนรยละเอยดหองตงๆบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 26

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 27

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 28

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 29

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 30

5

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 31

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 32

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 33

1.7 แบบแปลนรยละเอยดสวนของสนคบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 34

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 35

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 36

1.8แบบแปลนรยละเอยดอ ปกรณควมปลอดภัยบนเรอ (fire control plan)

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 37

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 38

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 39

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 40

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 41

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 42

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 43

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 44

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 45

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 46

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 47

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 48

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 49

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 50

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 51

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 52

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 53

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 54

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 56

2.2 ภพถยและประวัตสวนตัวคนประจเรอฝ ยปกเรอทั งหมดบนเรอ

RANK : MASTER

FAMILY NAME : JIANG

GIVEN NAME : SHAO GANG

NATIONALITY : PRC

DATE OF BIRTH : 6 SEP 70

PASSPORT : G35544465

SEAMAN BOOK : A00227282

RANK : CHIEF OFFICER

FAMILY NAME : MONHAMMED

GIVEN NAME : KHAIRUL ALAM

NATIONALITY : BANG

DATE OF BIRTH : 20 DEC 81

PASSPORT : AE8410463

SEAMAN BOOK : CO4956

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 57

RANK : SECOND OFFICER

FAMILY NAME : HTIN

GIVEN NAME : AUNG

NATIONALITY : MYANMAR

DATE OF BIRTH : 1 JUN 70

PASSPORT : M 748140

SEAMAN BOOK : 25494

RANK : THIRD OFFICER

FAMILY NAME : IEMSAB

GIVEN NAME : CHALERMIAT

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH : 9 APR 89

PASSPORT : AA3562338

SEAMAN BOOK : D06157

REMARK : ศษยเก านักเรยนเดนเรอศนยฝกพาณชยนาว ฝายปากเรอร นท 32

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 58

RANK : JUNIOR OFFICER

FAMILY NAME :CHANTADEE

GIVEN NAME : AMONTEP

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH : 25 FEB 90PASSPORT : E9070

SEAMAN BOOK : B927547

REMARK : ศษยเก านักเรยนเดนเรอศนยฝกพาณชยนาว

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 60

RANK : BOSUN

FAMILY NAME : BUHANG

GIVEN NAME : WEERAVAT

NATIONALITY :PRC

DATE OF BIRTH :7 JAN 72



RANK : PUMP MAN

FAMILY NAME : ABU

GIVEN NAME : YUSUF

NATIONALITY :BANG




8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 62

RANK : ABLE SEAMAN

FAMILY NAME : SAI

GIVEN NAME : NAUNG NAUNG


DATE OF BIRTH : 31 AUG 83

PASSPORT : AA2041041

SEAMAN BOOK : C03201

RANK : ABLE SEAMAN

FAMILY NAME : HOSSAIN

GIVEN NAME : LOKMAN

NATIONALITY : BANG

DATE OF BIRTH : 13 NOV 59

PASSPORT : E13584806


RANK : ABLE SEAMAN

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 63

RANK : ORDINARY SEAMAN

FAMILY NAME : KAUNG

GIVEN NAME : HTET WAI

NATIONALITY : MYN


PASSPORT : M254232

SEAMAN BOOK : 72035

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 64

FAMILY NAME : RAHIM

GIVEN NAME : MD ABDUR

NATIONALITY : BANG

DATE OF BIRTH : 10 FEB 71



RANK : MESS BOY

FAMILY NAME : PHYO

GIVEN NAME : MYAT MIN THAN

NATIONALITY : MYN


PASSPORT : A466327

SEAMAN BOOK : 70443

RANK : CHIEF COOK

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 65

2.3 หนท และควมรับผดชอบของแตละตแหนงของฝ ยเดนเรอ

MASTER หรอ CAPTAIN

เปนตาแหน งท มความรับผดชอบสงสดว าดวยความปลอดภัยต อชวต ตัวเรอ สนคา และส งแวดลอม ซ ง

เปนลกัษณะงานจะเนนไปทางดานบรหารและงานดานเอกสารเปนหลัก ซ งจะตองตดต อก ับบรษทัตลอดเวลา

อัพเดทข าวสารท จาเปนต างๆ และประกาศใหรอย างท ัวถง

CHIEF OFFICER

เปนตาแหน งท รองจากนายเรอ ซ งมความรับผดชอบและมอบหมายจากนายเรอ ในการดแลทั งในเร องของสภาพ

ความเปนอย ของคนประจาเรอใหอย ในความเปนระเบยบ เรยบรอย มความเปนอย พ ดและท สาคัญคองานดาน

สนคา จะเป นคนท ออกแบบและวางแผนเก ยวก ับสนคาหลงัจากไดรับจดหมายจากบรษัท ซ งมผช วย คอ นาย

ประจาเรอฝ ายเดนเรอ และงานอ นๆ จะปฏบัตหนาท ตามท นายเรอไดมอบหมาย

SECOND OFFICER

มหนาท หลักดานการวางแผนการเดนทางของเรอ ภายใตความรับผดชอบของนายเรอการแก ไขแผนท

เดนเรอบรรณสารดานการเดนเรอใหทันสมัยอย เสมอ อกทั งการปฐมพยาบาลเบ องตน และบรหารจดัการยาบน

เรอ ซ งโดยปกตจะเขายามเวลา 12.00-16.00 น และ 00.00-04.00 น

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 66

THIRD OFFICER

มหนาท หลักคอคอยตรวจสอบดแลดานงานอปกรณความปลอดภยัต างๆ ภายในเรอ เช น เส อชชพ เรอ

ช วยชวต แพรชชพ อปกรณในการดบัไปในเรอ Muster List การฝกสถานฉกเฉนต างๆ และอะไรก ตามท

เก ยวของก ับความปลอดภยัจะเปนหนาท รับผดชอบของ 3/O ซ งโดยปกตจะเขายามเวลา 0800-1200 น. และ

2000-2400น.

JUNIOR OFFICER

มหนาท หลักคอตองมความร ความสามรถ ในการช วยเหลอ และสามารถทางานท รับมอบหมายจาก

MASTER และ CHIEF OFFICER โดยถงแมว าจะ TRAINING OFFICER แต ก ถอว าเปน OFFICER ฝั งปากเรอ

มความรับผดชอบดานต างๆตามแต คาส ังของ MASTER และ CHIEF OFFICER ซ งโดยปกตจะเขายามเวลา

0400-0800 น. และ1600-2000น.

BOSUN

จะรับมอบหมายงานจาก CHIEF OFFICER โดยงานท ัวไปไม ว าจะเปนงานดานสนคา การดแลรักษา

ความสะอาดตัวเรอ หรอ การเคาะสนมทาส หรอ งานอ น ๆ ท ไดรับมอบหมาย และจะมความอาวโสและอานาจ

หนาท ในการแจกจ ายงานไปยังA/B และO/S แต ละคนจะไดรับมอบหมายงานต างก ันตามความสามารถของแต

ละคนซ งสดทายก จะเปนความรับผดชอบของ BOSUN ท จะคอยควบคมใหงานเสรจตามเปาหมาย

PUMPMAN

มหนาท หลักคอการซ อมบารงดแล อปกรณ เคร องมอ วาลว ต างๆของฝายเดนเรอใหอย ในความ

เรยบรอย ใชงานได และมอานาจหนาท ดแลรับผดชอบภายในหอง PUMP ROOM ซ งปกตจะในระหว างเรอท า

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 67

เทยบสนคาปฏบตังานสนคา ก จะเขายามเปนลกยามสนคา แต จะแบ งแยกหนาท ต างจาก ABLE SEAMAN และ

O/S หนาท จะเนนในเร องของวาลว , PUMP , ต อท อ รวมถงตาแหน งFENDER

RIDING GANG

จะรับมอบหมายงานจาก CHIEF OFFICER มหนาท หลักคอซ อมบารง ท างานเปน DAYWORK โดยจะ

ประจาอย ในเรอ หรอสามารถไปช วยเรอลาอ นใน FLEET แลวแต บรษทั โดยจะเนนในงานท ค อยขางมความ

ยากลาบาก เปนผมประสบการณ และทกัษะการทางานสง เช นการลงไปซ อมวาลวในถังสนคาเปนตน

ABLE SEAMAN

เปนผถอประกาศนยบัตรลกเรอเขายามฝายเดนเรอ จะเขายามขณะเรอเดนอย ในทะเล จะเขายามเปนลก

ยาม เขายามค ก ับนายยามแต ละคน ในระหว างเรอท าเทยบสนคาปฏบตังานสนคา ก จะเขายามเปนลกยามสนคา

เช น เดยวก ันก ับนายยามสนคา ส วนงานอ นๆ ตามท ไดรับมอบหมายจาก นายประจาเรอ ตนเรอนายเรอ รวมถง

ช วยงานซ อมบารงก ับ BOSUN

ORDINARY SEAMAN

มหนาท ในการปฏบัตงานท ัวไป ๆ ท ไดรับมอบหมายจาก BOSUN เช น งานเคาะสนมทาส ทาความ

สะอาดระวางสนคา และเปนผช วยนายยามขณะเรอจอดปฏบัตงานสนคา รวมถงการปฏบตังานตามคาส ังของ

ผบังคับบัญชา ท ไดรับมอบหมายต างๆ ตามแต ค าส ัง

CHIEF COOK

มหนาท ในการประกอบอาหารใหทกคนภายในเรอรับประทาน โดยพ อครัวทกคนจะตองผ านการอบรม

ประกาศนยบัตร 4 หลักสตรความปลอดภัยพ นฐาน และบางบรษทัจะจดัใหตาแหน งพ อครัวอาจจะตองผ านการ

อบรมหลกัสตรการปรงอาหารอ นๆอก พ อครัวยังจะตองมความรในการจัดเก บและรักษาเสบยงอาหารภายในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 68

ใหมความสด สะอาด และอย างเพยงพอ ตลอดการเดนทางระหว างอย กลางทะเล และเมองท าต างประเทศรวมถง

กรณฉกเฉน รวมทั งเปนคนจดัทา ORDER เสนอนายเรอเพ อทาการสั งวตัถดบ

MESS MAN

บรกรจะเปนผช วยพ อครัวในการทาเตรยมวตัถดบในการปรงอาหาร ช วยบรการและทาความสะอาด

ภายในเรอ โดยบรกรจะตองผ านการอบรมประกาศนยบัตร 4 หลักสตรความปลอดภัยพ นฐานก อนลงเรอ

DECK CADET

จะตองฝกงานอย บนเรอ และก จะตองทาการศกษาหาความรดานวชาชพเดนเรอ ตั งแต งานของลกเรอ

ตลอดจนถงงานของ นายประจาเรอ ตนเรอ และนายเรอ โดยปฎบตัหนาท ตามท CHIEF OFFICR ออกแบบ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 69

หัวของนมอบท 3 รยงนคนประจเรอฝ ยชงกลเรอ

3.1 CREW LIST (ENGINE)

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 70

3.2 ภพถยและประวัตสวนตัวคนประจเรอฝ ยชงกลเรอทั งหมดบนเรอ

RANK : CHIEF ENGINEER

FAMILY NAME : HAQUE

GIVEN NAME : MD SHAHARUL

NATIONALITY : BANG




RANK : SECOND ENGINEER

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 71

FAMILY NAME : CHAEMCHAN

GIVEN NAME : PAK

NATIONALITY : THAI


PASSPORT : P845386

SEAMAN BOOK : G09551

RANK : THIRD ENGINEER

FAMILY NAME :AUNG

GIVEN NAME : MYO


DATE OF BIRTH : 26 MAY 63



8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 72

RANK : FOUTH ENGINEER

FAMILY NAME :

SAENGKHAM

GIVEN NAME : SARAYUT

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH : 7 JUL 88



RANK : ELECTICIAN

FAMILY NAME : BA

GIVEN NAME : AUNG

NATIONALITY : MYN

DATE OF BIRTH : 6 JUL 57

PASSPORT : M196878

SEAMAN BOOK : 30151

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 73

RANK : ENGINE CADET

FAMILY NAME : CHOTIROTE

GIVEN NAME : APICHAN

NATIONALITY : THAI


PASSPORT : O627510

SEAMAN BOOK : F04362

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 74

RANK : FITTER

FAMILY NAME :

GIVEN NAME :

NATIONALITY : BANG



SEAMAN BOOK :

RANK : OILER

FAMILY NAME : SUSAKAT

GIVEN NAME :

NATIONALITY : THAI


PASSPORT : M394113

SEAMAN BOOK : 74740

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 75

RANK : OILER

FAMILY NAME : TINKU

GIVEN NAME : SAHA

NATIONALITY : BANG

DATE OF BIRTH : 8 FEB 76

PASSPORT : K921237

SEAMAN BOOK : C09710

RANK : OILER

FAMILY NAME : KIATSMAN

GIVEN NAME : VEERA

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH : 31 DEC 71

PASSPORT : M395677

SEAMAN BOOK : 74211

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 76

3.3 หนท และควมรับผดชอบของแตละตแหนงของฝ ยชงกลเรอ

CHIEF ENGINEER

เปนผ ท มความร และทาหนาท รับผดชอบในสวนของฝายชางกลทังหมดทังในงานดานเคร องจักร และงานดานเอกสารทังหมด เชน การบารงรักษาเคร องจักรใหญ เคร องจักรชวยท อย ในหองเคร อง,บน DECK และ

ตองพรอมท จะใหคาปรกษาในฝายของตนเองในเวลาท เกดปัญหาตางๆ รวมถงการสั งอะไหล ปรมาณนามัน

เช อเพลง น ามันหลอล น มปรมาณท เพยงพอตอการใชงาน เปนคนรับขอความจากบรษัท วางแผน และ

ออกแบบงานท จะซอมทาในหองเคร อง

นอกจากงานท กล าวมาแลว ตนกลยังตองเปนผใหคาปรกษาแก นายเรอ (MASTER) ในเร องของ การใช

น าจด (FUEL & FRESH WATER SUPPLY) ในแต ละวนั เวลาใชน ามันเลอกเสนทางใหเรอถงท หมายเรวท สด

ปลอดภยัท สด และประหยดัท สด

SECOND ENGINEER

หนาท และความรับผดชอบนั นมหนาท หล ักคอเปนผจัดการทกๆอย างภายในหองเคร อง จะต องเปน

หัวหนาในการแจกจ ายงานรวมถงรับผดชอบความปลอดภัยของลกเรอฝายช างกลทกคนเปนผออกแบบวางแผน

งานตาม PMS จัดทาวางแผนการใช STORE , SPARE PART โดยมเคร องจกัรท อย ในความรับผดชอบโดยตรง

ไดแก เคร องจักรใหญ เคร องแยกน ามนั เคร องท าความเยน ระบบหองเยน เคร องบ าบัดน าเสย เคร องคมหางเสอ

DECK MACHINERY เปนตน ส วนงานดานเอกสารก เปนผจัดทา รวบรวม และตรวจสอบก อนท จะส งไปถงตน

กล แถมรองตนกลบงัเปนท ปรกษาใหแก ผใตบังคับบัญชาในเร องต างๆไม ว าเร องงานหรอเร องส วนตัวอกทั งเปน

ผประสานงานก ับ CHEIEF ENGINEER และฝายปากเรอ ในการทางานมมความเก ยวของก ัน

THIRD ENGINEER

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 77

มหนาท และความรับผดชอบหลกัในการดแลบารงรักษาเคร องจกัรขบัเคล อนเคร องก าเนดไฟฟาเปน

หลักและเคร องก าเนดไฟฟาฉกเฉนดวย ซ งดแลความเรยบรอยภายในหองเคร องขณะเขายามเวลา 0000 – 0400

และ 1200 – 1600 ใหเปนไปดวยความเรยบรอย อกทั งยงัรับคาส ังจาก ตนกลเรอ และ รองตนกล ในการทางาน

ต างๆภายในหองเคร อง โดยงานดานเอกสารก จะเก ยวของก ับในส วนของเคร องจักรท ตัวเองรับผดชอบ

FOURTH ENGINEER

มหนาท และความรับผดชอบหลกัในการดแลหมอตมน า BOILER เปนหลกัและปั ม PUMP ทกตวัใน

หองเคร อง ดแลความเรยบรอยภายในหองเคร องขณะเขายามเวลา 0800 – 1200 และ 2000 – 2400 ใหเปนไปดวย

ความเรยบรอย อกทั งยงัรับคาส ังจาก ตนกลเรอ และ รองตนกล ในการทางานต างๆภายในหองเคร อง โดยงานดานเอกสารก จะเก ยวของก ับในส วนของเคร องจักรท ตัวเองรับผดชอบ

JUNIOR ENGINEER

มหนาท หลักคอตองมความร ความสามรถ ในการช วยเหลอ และสามารถทางานท รับมอบหมายจาก

CHIEF ENGINEER และ SECOND ENGINEER โดยถงแมว าจะ TRAINING ENGINEER แต ก ถอว าเปน

ENGINEER ท พรอมทางาน มหนาท และความรับผดชอบหลกัในการดแลปั มลม เคร องทาความสะอาดน ามัน

ปั มลมฉกเฉน รวมทั งการทดสอบระบบฉกเฉนของเรอบด และ EMERGENCY FIER PUMP ค ก ับรองตนกล

ซ งโดยปกตจะเขายามเวลา 0400-0800 น. และ1600-2000น.และงานดานเอกสารก จะเก ยวของก ับในส วนของ

เคร องจักรท ตัวเองรับผดชอบ

ELECTRICIAN OFFICER

มหนาท และความรับผดชอบหลกัในการดแลระบบไฟฟาทั งในเรอทั งหมด ไม ว าส วนหองเคร องหรอ

ปากเรอ ตั งแต งานเปล ยนหลอดไฟ ไปถงงานท เก ยวระบบอเลกทรอนกส ระบบทาความเยน รวมทั งระบบ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 78

ALARM ต างๆอกทั งยงัเปนผรับคาส ังและใหค าปรกษาก ับ OFFICER และ ENGINEER ทกคนในงานท

เก ยวของ โดยงานดานเอกสารก จะเก ยวของก ับในส วนท ตัวเองรับผดชอบ

FITTER

เปนผมความรความสามารถ ประสบการณการทางานบนเรอ สามารถดแลรับผดชอบเก ยวก ับการซ อม

บารงตวัเรอทั งภายในหองเคร องและภายนอกตวัเรอ แถมยังคอยช วยเหลองานซ อมบารงต างๆภายในหองเคร อง

ดแลความเรยบรอย ความสะอาดภายในหองเคร อง ความประพฤตของนักเรยนฝก และ WIPER ซ งปกตจะไดรับ

มอบหมายงานจาก SECOND ENGINEER โดยตรง หรอเปนผใหค าปรกษาหางานแก SECOND ENGINEER

อกดวย โดยการท จะเปน FITTER ตองมคณสมบตัท สาคัญในการเช อมโลหะ และมใบรับรองการเช อมระดบั 4G

จากสถาบนัท รองรับ

OILER

เปนผถอประกาศนยบัตรลกเรอเขายามฝายช างกล จะเขายามขณะเรอเดนอย ในทะเล จะเขายามเปนลก

ยาม เขายามค ก ับนายยามแต ละคน ในระหว างเรอท าเทยบสนคาปฏบตังานสนคา ก จะเขายามเปนลกยามสนคาเช น เดยวก ันก ับนายยามสนคา เพ อช วยงานนายยาม อกทั งยงัรับมอบหมายงานจากSECOND ENGINEER ใน

ดานต างๆ และยังมหนาท ในการดแลทาความสะอาดในส วนท ตัวเองรับผดชอบ และเขายามดแลรักษาความ

เรยบรอยภายในหองเคร องตามเวลาท ถกก าหนด

WIPER

มหนาท และความรับผดชอบในการดแลรักษาความสะอาดภายในหองเคร อง รวมทั งรับคาส ังจาก

SECOND ENGINEER ,FITTER และ ENGINEER คนอ นๆ ในงานดานต างๆทั ง งานซ อมบารง หรองานท เปน

ลกมอช วยเหลอทกอย าง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 79

ENGINE CADET

จะตองฝกงานอย บนเรอตองทาการศกษาหาความรดานวชาชพ มความรับผดชอบในการทางานหา

ความร ตั งแต งานของลกเรอตลอดจนถงงานของ ENGINEER โดยปฏบตัหนาท ตามท CHIEF ENGINEER และ

SECOND ENGINEER ออกแบบทั งดานเอกสาร ,งานดานซ อมบารง รวมทั งทาความสะอาด

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 80

หัวของนมอบท 4 รยงนกรฝกสถนฉ กเฉนตงๆบนเรอ

4.1 แผนผังกรจัดสถนฉ กเฉนบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 82

8. เม อทกอย างพรอม TEAM FIRE FIGHTING เขาดับเพลง TEAMSUPPORT หรอ TEAM RESCUE ก

ใหการช วยเหลอต างๆ

9. เม อดับไฟสาเรจ แจงก ัปตัน และดสถานการณจนเหนว าปลอดภยั และไดรับอนญาต จงค อยเขาเคลย

พ นท ประเมนความเสยหาย

10. ซ งในสถานการณท ต างออกไปเช นไฟไม สามารถควบคมได การตดัสนใจก จะอย ท ก ัปตันเรอว าจะส ง

คาส ังรปแบบไหนออกมาเช นหากใหสละเรอทกคนก ตองเปล ยนไปเปนสถานสละเรอต อไป หรอขอ

ความช วยเหลอจากวทยชายฝั ง เปนตน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 83

4.3 รยละเอยดกรปฏบัตเม อเรอเกยตน

เม อเรอเกยตนตองดเนนกรทันททันใดดังน

เม อเก ดเหตเรอเกยต นนายเรอหรอนายยามตองดาเนนการทันททนัใดดงัน

หยดเคร องโดยทนัท (หามเดนเคร องถอยหลงั จนกว าจะไดตรวจสอบความเสยหายใหแน ใจก อน)

1. รยงนใหนยเรอทรบ

กดสัญญาณเตอนภยัท ัวไปหรอประกาศทางระบบ PUBLIC ADDRESS

แจงใหทางหองเคร องทราบ ถาเปนเรอท ใชระบบไม มคนเขาเวรยามใหแจงใหตนกลทราบ

เปดไฟบนดาดฟาทั งหมด

แจงเรอทกลาท อย ในบรเวณนั นใหทราบผ านทางวทย VHF ช อง 16 หรอ สัญญาณไฟ ส งขอความฉกเฉนเม อ

จาเปน

แสดงสัญญาณว า เรอไม อย ในการควบคม

2.

ประเมนสถนกรณ

ถงแมว าการนาใหเรอหลดจากการเกยต นจะสามารถลดผลกระทบต อตัวเรอได แต จะตองมการประเมน

สถานการณของเรอว าเม อเรอหลดพนจากการเกยต นแลว จะมปัจจัยอ นใดหรอไม ท อาจจะทาใหเรอเก ด

ความเสยหายรนแรงหรอจมได

นายเรอตองรวบรวมขอมลต อไปน เพ อประกอบการตัดสนใจ

ระดับน าข น-ลง

กระแสน า

สภาพอากาศ รวมถงลมและคล น

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 84

คาดการณถงการเปล ยนแปลงท จะเก ดข น

ลักษณะของทองทะเล

ระดับความลกของน ารอบๆ ลา, คานวณหาแรงลอยตัวท ตองใชในการลอยลา, ระดับก นน าลกของเรอและ TRIM

หลังจากลอยลา

สภาพของเรอในปัจจบันรวมถงความแขงแรงของตวัเรอ

ความปลอดภยัและก าลังใจของคนเรอ

3. ประเมนควมเสยหย

จาเปนตองมการประเมนความเสยหายก อน เพ อใชประกอบในการตัดสนใจในการทาใหเรอหลดจากต นความ

รนแรงของความเสยหายท อาจจะเก ดข นจากการเกยต นจะมากหรอนอยข นอย ก ับปัจจัยหลายๆอย าง รวมทั ง

ลักษณะของทองทะเล,โครงสรางและสภาพของเรอ รวมทั งน าหนักบนเรอท เคล อนตาแหน งไป การประเมน

ความเสยหายอาจจะทาไดไม เท ยงตรงนักสาหรับเรอท บรรทกสนคาอย แต ก ตองทาเท าท จะทาได

การตรวจเชคและตรวจสอบดวยสายตาจะตองตรวจเชคในทกๆท ท เปนไปได รวมทั งพ นท ว างขางถังทั งหมด ถงั

สนคา,พ นท อ นๆ เช นถังน าถ วงเรอและถงัน ามันต างๆ ตองถกวดัระดบั

การเปดฝา SOUNDING หรอฝา MANHOLE ของถงัต างๆ ตองเปนไปอย างระมัดระวงั เพราะว า อาจจะมความ

ดันเน องจากเรอชนภายในถัง ซ งอาจจะทาใหฝานั นกระเดนไปกระแทกคนไดรับบาดเจบ และขณะเดยวก ัน

อาจจะเปนสาเหตใหเรอสญเสยแรงลอยตัวดวย

โดยเฉพาะตองตรวจสอบวาลวในถงัสนคาทั งหมด ทดลองเปด-ป ด ถาวาลวไม สามารถเปด-ปดไดปกตจะเปน

สัญญาณว า มความเสยหายเก ดข นท บร เวณทองเรอ

ขอควรระวงัเก ยวก ับความปลอดภยัต างๆ ตองถกนามาใชก อนท จะเขาไปในท อับอากาศ ซ งอาจจะมกาซท มพษ

ตกคางอย หรออาจจะมออกซเจนไม เพยงพอต อการดารงชพ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 85

3.1 SOUNDING

ตองมการวัดความลกน ารอบๆ ลาเรอ จะไดรสภาพการเกยต น และตองมการรวบรวมขอมลต างๆ

เก ยวก ับ ระดับน าข น-ลง และ กระแสน าซ งถ ามขอมลไม เพยงพอนายเรอตองตดต อก ับหน วยงานของ

เมองท านั นๆ เพ อขอขอมลท ตองการ

3.2 ส งท ตองปฏบัตทันททันใดเม อเรอเกยตน

- ถาไม มอะไรเสยหายต อเรอ และตองการนาเรอออกจากการเกยต นโดยทนัททนัใด ซ งอาจจะตองการหรอไม ตองการความช วยเหลอ นายเรอตองพจารณาในการใชเคร องจักรของเรอและอาจใชเรอ TUG

ช วย และนายเรอตองคานงถงความเสยหายท อาจจะเก ดข นในการพยายามนาเรอออกจากท ต นนั น

- ถาโครงสรางของเรอไดรับความเสยหาย การนาเรอใหหลดจากท เกยต นอาจจะเพ มความเส ยงในการทาใหเรอจมได การพจารณาตองเปนไปอย างรอบคอบ ซ งเป นไปไดเหมอนก ันท แมว าทองเรอจะไดรับความเสยหายแต การนาเรอใหหลดจากท ต นจะเปนทางแก ปัญหาท ดท สด อย างไรก ตามถามลกัษณะของการ HOGGING, SAGGING หรอตวัเรอดานขางมลกัษณะเปนลกคล น ความพยายามเพ อทาใหเรอหลดจากการเกยต นนั นตองมการพจารณามากเปนพเศษภายใตสภาวะแวดลอมในการทาใหเรอเบาข นก อน เช นการสบน าถ วงเรอท ง เป นตน อาจมความจาเปนตองทาก อนท จะพจารณาอย างอ นเพ อนาเรอให

หลดจากท ต นเพ อลดความเสยหายของเรอท อาจเก ดข นและลดภาวะมลพษ

- ถาเรอเกยต นเตมท การเดนเคร องถอยหลังตลอดเวลาแลวเรอยังไม ขยบั อาจจะทาใหเคร องจกัรใหญ ไดรับความเสยหายตามไปดวย และอาจทาใหเสยโอกาสในการนาเรอออกจากท เกยต นเม อมความเปนไปได และ เปนสาเหตท ท าใหมโคลนเพ มข นรอบๆตวัเรอได

- ก อนท จะมการใชเคร องจักรใหญ ตองเปล ยน Sea Chest ของเรอจาก Low Sea Chest มาเปน High Sea

Chest เพ อป องก ันการอดตนัของระบบน าหล อเยนของเคร องจกัรใหญ - การขนถ ายสนคาข นจากเรอเพ อทาใหเรอเบาข น ตองพจารณาถงพ นท ท น าท วมถง เพ อป องก ันมให

เก ดการเกยต นเพ มข นหรอมความเสยหายเพ มข น และตองพจารณาถงกระแสลมและกระแสน าดวย

- นายเรอตองประเมนจากขอมลต างๆ อาทเช น ระดบัน าสงข น, ทศทางลมและกระแสน าตรงขามก ับทศทางท เกยต น และไม มหนโสโครกท อาจทาใหเรอเสยหายไดและเม อมโอกาสมาถง นายเรอตอง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 86

พยายามนาเรอออกจากท ต นโดยใชเคร องจักรใหญ และอาจจะขอความช วยเหลอของจากหน วยงานขางนอกได

3.3 กรพจรณถงควมเสยหยตอกรทรงตัวและควมแขงแรงของเรอ

เรอไดถกออกแบบมาเพ อท จะทนแรงท กระท าก ับตัวเรอในขณะท เรอลอยน าและตองมการกระจาย

น าหนักท ถกต อง ความแขงแรงของเรอจะเปล ยนไปเม อเรอเกยต นหรอเม อมการถ ายเทสนคาหรอ

น าหนกัภายในตวัเรอ และอาจจะทาใหเก ดแรงท กระทาก ับตัวเรอเก นกว าท เรอจะทนได

3.4 กรควบค มกรเตมนเขเรอ

- เม อความช วยเหลอไม สามารถกระทาไดในขณะนั น และขณะท เรอเกยต นอาจจะเสยหายเพ มข นจาก

การกระทาของกระแสน าบวกก ับผลกระทบจากกระแสลมและสภาพอากาศ ดงันั นในกรณเช นน นายเรอตองทาใหเรอยดก ับพ นท เกยอย ใหแน นเขาไปอก เพ อลดการเคล อนท ของตวัเรอ จนกว าจะถงเวลาท จะเร มนาเรอออกจากท เกยต นนั น

- ในบางสถานการณ ในกรณท เกยต นแลวไม มการเคล อนตัวของตงัเรอ นายเรอตองป องก ันมใหเรอเกยต นมากข น เพ อป องก ันมใหเรอเสยหายเพ มข น โดยการปั มน าเขาในถงัท เหมาะสม และสามารถสบน าออกได เม อจะดาเนนปฏบัตการใหเรอหลดจากท ต น

- การเตมน านั น นายเรอตองพจารณาอย างรอบคอบ เพราะว า การเตมน าเขาไปในถงัต างๆ เท าก ับการ

เพ มแรงกระทาท โครงสรางของเรอ

3.5 LISTING AND TRIMMING

ในกรณท เรอไม มความเสยหายจากการเกยต นนั น การทาใหเรอเอยงซายหรอขวา (LISTING) หรอการ

กระดกหนาหรอหลัง (TRIMMING) ของเรออาจจะช วยใหเรอหลดออกจากท เกยต นได

3.6 กรขนถยสนคขนจกเรอ

- นายเรอควรจะพจารณาถงการขนถ ายสนคาหรอน ามันในเรอไปยังเรอลาอ น การดาเนนการควรจะกระทาเม อการเคล อนท ของเรอและความเส ยงของผลท ตามมาต อความเสยหายของทองเรอสามารถควบคมได

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 87

- การพจารณาควรจะรวมทั งการเตมน าเขาถังสนคา เม อมการสบถ ายสนคาข นจากเรอ น าท เตมเขาไปแทนท สามารถสบถ ายออกภายหลงัได

3.7 กรทงสนคหรอนมันลงทะเล

การท งสนคาหรอน ามันลงทะเลนั น จะกระทาต อเม อเป นวธเดยวท จะรักษาชวตของคนประจาเรอและ

ตัวเรอ ซ งไม มทางหรอวธอ นท ท าไดและอาจจะทาใหเรอและสนคาปลอดภยั รวมทั งสามารถควบคม

ปัญหามลพษหรอความเสยหายทั งล าเรอได

- นายเรอตองแจงความจานงในการท จะท งสนคาหรอน ามันลงทะเลต อหน วยงานท ดแลดานชายฝั งของประเทศนั นก อนท จะเร มดาเนนการ นายเรอตองแจงลักษณะ, ชนด, จานวนของสนคาหรอน ามันท ตั งใจจะท งลงทะเลพรอมก ับเหตผลของการท ตองท งสนคาหรอน ามันในครั งน ซ งทางบรษทั หรอเอเย นต

ของบรษัทตองตดตามขอมลอย างใกลชด

- รายละเอยดต อไปน ตองบันทกลงในสมดปมปากเรอ, ปมของรัฐบาลเจาของเรอและ OIL RECORD

BOOK

1. ตาบลท เรอ

2. ชนดของน ามันหรอสนคา

3. ระดับและอณหภมของน ามันหรอสนคาในถงัก อนและหลงัการท ง

4. ระดับก นน าลกของเรอก อนและหลงัการท ง

5. วาลวตัวใดบางท ใชเปดในการปฏบัตการครั งน 6. ถังสนคามการรั วไหลก อนและหลงัการท งน ามันหรอไม 7. เวลาท ใชในการปฏบัตการ

8. ขอมลอ นท เก ยวของก ับปฏบตัการ

4.ส งท ตองปฏบัตเรงดวน

นายเรอหรอนายยามตองแจงบรษทัหรอเอเย นตทาง VHF, เทเลกซหรอแฟกซ โดยใชฟอรมSTRANDING/GROUNDING CHECK LIST (F-EP03)

4.1 ทมงนรับผดชอบของเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 88

ทมงานท รับผดชอบตองรายงานไปท บนสะพานเดนเรอ ซ งนายเรอตองส ังใหคนประจาเรอทกคนไป

รวมก ันท จดรวมพล

4.2 บ คคลท อย ในทมงนรับผดชอบ

ทมงานรับผดชอบจะประกอบดวย นายเรอ, ผช วยตนหน, นายวทยหรอนายทาย

4.3 หนท ของทมงนรับผดชอบ

หนาท ของทมงานรับผดชอบมดังน

1. ตรวจเชคว า หัวหนาแผนกไดตรวจเชคจานวนคนประจาเรอในแต ละแผนกว าอย ก ันครบทกคน

2. ใหหัวหนาแผนกเชคสถานการณท เก ดข นในแผนก แลวรายงานใหนายเรอทราบ

3. ส งผ านคาสั งของนายเรอใหคนประจาเรอทกคนทราบ

4. ใหคาแนะนาแก ทมงานท เขาไปในท เก ดเหต 5. ตดต อก ับหน วยงานต างๆ เช น ยามฝ ัง, เอเย นตหรอ เรอในบรเวณใกลเคยง

6. รายงานใหบรษทัทราบ โดยใชฟอรม Report of Marine Casualty – Initial Report/Contact to the

Company (F-EP01)

7. รายงานใหบรษทัทราบเปนระยะ โดยใชฟอรม Standing/Grounding – Check List (F-EP03)

4.4 ทมท เขไปในท เกดเหต

ตนเรอพรอมดวยคนประจาเรออย างนอย 2 คนตองเขาไปในท เก ดเหต เพ อท จะตรวจเชคสถานการณ

ตามขางล าง และรายงานใหนายเรอทราบ

1. ตรวจเชคลักษณะและปรมาณความเสยหาย ถาเปนไปได ใหถ ายรปของความเสยหายในท เก ดเหต ซ งตองตรวจเชคว ามก าซตดไฟหรอไม

2. ตรวจเชคว ามน ามัน หรอสนคาหายไปหรอไม 3. แจงสถานท ท เก ดน าท วม และตองตรวจเชคระดับน าหรอน ามันในถงัต างๆ เปนระยะๆ

4. เชคระดับน ารอบๆ ลาเรอเพ อจะไดทราบว าเรอเกยต นอย เท าใด

5. จัดยามเฝาเชคในบรเวณท จาเปน เช น บรเวณท ตดต น เพ อวดัระดบัน าเปนระยะๆ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 89

4.5 ควมเปนไปไดท อจจะเกดสถนกรณท แยลง

ในกรณท เรอเสยหายอย างหนัก การเคล อนย ายเรออาจจะเปนการเพ มความเสยหายใหเรอไดจนกระทั ง

เรอจมได ดังนั นการท จะเคล อนย ายเรอจะตองระมัดระวงัเปนอย างมาก นายเรอตองประเมนสถานการณ

และก าหนดความสาคัญของเหตการณ โดยใชแนวทางดังน

1. โอกาสท เรอจะพลก หรอ โครงสรางเรอเสยหายเน องจากระดบัน าข น-ลงหรอกระแสน า

2. ขอบเขตของความเสยหายของเรอ

3. ความเปนไปไดท จะเก ดไฟไหม 4. ถาในท เก ดเหตมไฟไหม ตองพจารณาว า ไฟไหมนั นอย ภายใตการควบคมหรอไม 5. ตองการความช วยเหลอจากภายนอกหรอไม 6. มความปลอดภยัเพยงพอต อการสละเรอหรอไม 7. มมลภาวะทางทะเลท เก ดจากน ามันรั วไหลหรอไม 8. เรอมโอกาสเสยการทรงตัวเน องจากการถ ายเทของสนคาหรอน ามันหรอไม 9. ในกรณท ตองสบถ ายน ามันจากถงัท รั วเน องจากการเกยต นไปเก บในถงัอ นเพ อป องก ันมลภาวะ จะ

ทาใหเรอเสยการทรงตัวหรอไม 10. ตรวจเชคข าวอากาศและคาดการณว าจะมผลต อการทรงตวัของเรอหรอไม

5. ประเมนอันตรยท จะเกดขน

นายเรอตองใชแนวทางต อไปน ในการช วยประเมนอนัตรายท จะเก ดข นเพ อหาทางป องก ัน

1. ถาเรอมแนวโนมท จะพลกคว า คนประจาเรอทั งหมดรวมถงผโดยสารตองมการซักซอมวธสละเรอใหญ 2. ถาเรอมแนวโนมจะพลกคว าเน องจากสภาพของอากาศท พยากรณไวนายเรอตองดาเนนการเพ อป องก ัน

จากความหายนะ เช น การสบน าถ วงเรอเขา-ออกและยายสนคาหรอน ามัน ใหเรอมการทรงตัวท ด

3. ในกรณท เรอจะพลกคว า ถาสามารถขอความช วยเหลอจากหน วยงานภายนอกได ใหรบตดต อโดยทนัทซ งขอตกลง (SALVAGE CONTRACT) ท จะทานั นใหใช LLOYD’S OPEN FORM 1990 เปนฟอรมในการทาสัญญา

ถานายเรอประเมนแลวว า เรอไม อย ในอันตรายใหปฏบตัดังน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 90

1. ถานายเรอประเมนแลวว า เรอสามารถหลดจากท ต นไดดวยตนเอง ก อนท จะปฏบัตการใหเรอหลดจากท เกยต น ตองไดรับคาส ังหรอคาแนะนาจากบรษทัก อน

2. ถานายเรอประเมนแลวว า เรอไม สามารถหลดจากท ต นไดดวยตนเอง นายเรอตองขอความช วยเหลอจาก

หน วยงานภายนอกมาช วยเหลอ 3. นายเรอตองพยายามท จะรักษาการทรงตัวของเรอและป องก ันมใหแรงท กระทาก ับตัวเรอมากเก นไป โดย

การสบ-ถ ายหรอยายน าถ วงเรอ, สนคาหรอน ามัน

4. นายเรอตองตรวจเชคน าด มและเสบยงว า มเพยงพอต อการตดต นจนหลดจากตดต นหรอไม ถามแนวโนมว าไม พอ ก ใหใชมาตรการประหยัดน าหรอเสบยง

5. ตองมการตรวจเชคระดบัน ารอบๆเรอเปนประจารวมถงระดบัน าของถังถ วงเรอหรอทองเรอในบรเวณต างๆ เช นใน VOID SPACE เปนตน

6.

ถามแนวโนมท จะเก ดเพลงไหมได นายเรอตองใหคนประจาเรอเตรยมพรอมหรอประจาสถานดบัเพลงไว

7. ในกรณท มน าท วมนายเรอตองพยายามสบน านั นออกและซ อมทาช ัวคราวถาเปนไปได และนายเรอตองรว ามน าท วมเขาไปในบรเวณไหนบางและจานวนน าท เขามาในเรอมปรมาณเท าไร

8. นายเรอตองส ังใหเตรยมเรอช วยชวต ในกรณท มคนตกน าหรอสญหาย

5.1 ควมปลอดภัยของชวต

- ความสาคัญอันดับแรกเลยก คอ ความสาคัญของชวตคนประจาเรอ ซ งนายเรอตองยดถอปฏบตัเปนอันดับแรกในการท ช วยเหลอหรอคนหาคนท ไดรับบาดเจบหรอสญหายระหว างเก ดอบัตเหต

- ในเหตการณท เรอลาอ นตองการความช วยเหลอ นายเรอตองแน ใจว าการช วยเหลอดงักล าวไม นาอันตรายมาส เรอหรอชวตของคนประจาเรอของเรอลานั น

- ในกรณท มคนประจาเรอไดรับบาดเจบหรอสญหาย นายเรอสามารถขอความช วยเหลอจากหน วยงานภายนอกหรอเรอท อย ในบรเวณใกลเคยงได

6. กรทรงตัวและควมแขงแรง

เรอไดถกออกแบบมาเพ อท จะทนแรงท กระทาก ับตัวเรอในขณะท เรอลอยน าและตองมการกระจายน าหนักท

ถกตอง เม อเรอเกยต น ความแขงแรงของเรอก จะเปล ยนไป ในกรณท มน าท วมทาใหสญเสยการทรงตวั ซ งอาจจะเปนผลใหเก ดการถ ายเทสนคา และอาจจะทาใหเก ดแรงท กระทาก ับตัวเรอเก นกว าท เรอจะทนได

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 91

7. เอกสรท ตองเตรยม

7.1 เอกสารท ตองเตรยม

นายเรอตองเก บเอกสารตามขางล างน ไวอย างด เพ อใหประกอบในการหาสาเหต หรอพสจนก ันในชั นศาลต อไป

- TRACK CHARTS ของเรอทั งสองลาและแผนผงัการชน

- แผนท ท ใชในบรเวณท เก ดเหต - สมดปมปากเรอ, สมดปมของหองเคร อง , S/B BOOK, HELMSMAN’S LOGS และ RADAR LOG

- มวนกระดาษของ TELEGRAPH LOGGER, ECHO SOUNDER และ COURSE RECORDER ในช วง

เวลาท เก ดเหต - แผนท อากาศ

- แปลนท ระบถงความเสยหายของตัวเรอ

- MASTER’S ORDER BOOK

7.2 เอกสรท ตองท

นายเรอตองจัดทาเอกสารดังต อไปน

- COLLISION-CHECK LIST (F-EP03)

- DAMAGE REPORT (F-EP09)

4.4 รยละเอยดกรปฏบัตเม อเกดคนตกนจกเรอ

ในกรณท มคนตกนตองปฏบัตดังน

1.1 ผท เหนคนตกน าตองปฏบตั

ผท เหนคนตกน าตองรบแจงตะโกนใหผอ นทราบว ามคนตกน า

โยนห วงชชพลงไปในบรเวณท มคนตกน า ถาเปนไปไดควรเลอกห วงชชพชนดท มสัญญาณควนัและไฟ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 92

แจงใหนายยามเรอเดนทราบโดยทันท

1.2 ส งท นายยามเรอเดนตองปฏบตั เม อนายยามเรอเดนไดเหนหรอทราบว ามคนตกน าตองปฏบตัดงัน

- หมนหางเสอไปทศทางท คนตกน า เพ อใหทายเรอหลบคนท ตกลงไปในน า แลวดาเนนการหนัเล ยวเรอแบบ WILLIAMSON

- โยนห วงชชพชนดท มสัญญาณควันและไฟ ซ งตดตั งอย ท ป กสะพานเดนเรอลงไปในบรเวณท มคนตกลงไปในน า

- รายงานใหนายเรอทราบ

- กดสัญญาณเตอนภยัเพ อแจงใหทราบว ามคนตกน า

- แจงใหตนกลและนายยามหองเคร องทราบ

- ดาเนนการพลอตตาบลท ของเรออย างต อเน อง

- ดาเนนการพลอตตาบลท ของห วงชชพท โยนลงไป

- แจงใหเรอท อย ในบรเวณทราบเพ อช วยก ันคนหา

1.3 สถานช วยคนตกน า

ทันทท รว ามคนตกน า นายเรอตองรบข นไปบนสะพานเดนเรอ และสั งใหคนประจาเรอเตรยมการ

ช วยเหลอคนตกน า ซ งนายเรอตองปฏบตัดังน

- เพ มจ านวนคนสังเกตการณ - แจงหองเคร องใหเตรยมพรอมเคร องจักรใหญ - ดาเนนการนาเรอหันเล ยวแบบ WILLIAMSON เพ อท จะใหเรอเขาไปในบรเวณท มคนตกน า

- เตรยมเรอช วยชวต

- แจงใหเรอในบรเวณนั นทราบ โดยแจงทาง VHF ช อง 16

- แจงใหยามฝั งท ใกลท สดทราบ

- เตรยมการช วยเหลอ

- รายงานใหบรษทัทราบ

1.4 การเตรยมการช วยเหลอ

- เตรยมเชอกตามกราบทั งสองขางแลวผกไวก ับ DECK RAIL ไวหลายๆ จด

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 93

- เตรยม DERRICK, CRANE หรอตาข าย เพ อไวยกคนตกน าข นมาบนเรอ

- เตรยมบนัไดนาร อง ตาข าย และ เชอก

- เตรยมเปล, อปกรณปฐมพยาบาลต างๆ

- เตรยมปนส งเชอก และ เชอกใชงาน

4.5 รยละเอยดกรปฏบัตเม อเกดกรสละเรอ

เม อไดยนสัญญาณเปนเสยงหวดหรอกร งสั นจานวน 7 ครั งหรอมากกว าแลวตามดวยเสยงหวดหรอกร งยาว 1 ครั งซ งเปนสัญญาณของ BOAT STATION (สถานเรอช วยชวต)

กรปฏบัตเม อไดยนสัญญณเร มกรฝ กสถนเรอชวยชวต

1. ทกคนตองไปประจาเรอช วยชวตท ตนเองประจาอย และตองสวมเคร องแต งกายท รัดกมและสามารถใหความ

อบอ นไดรวมทั งตองสวมรองเทา หมวกนรภยั เส อชชพใหถกตองและเรยบรอย

2. เม อทกคนมาพรอมแลวผควบคมเรอช วยชวตแต ละลาจะแจงว าขณะน ก าลังทาการฝกสถานเรอช วยชวตรวมถง

ตรวจดความเรยบรอยต างๆ เช น จานวนลกเรอ, เส อชชพ, ไฟและนกหวดบนเส อชชพ

3. ผควบคมเรอช วยชวตจะซกัถามตาแหน งและหนาท ของแต ละคน หลงัจากนั นจะส ังใหไปประจาตาแหน งของ

ตนเองตาม MUSTER LIST ดังน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 94

กรเตรยมพรอมเพ อรับมอกับเหต กรณสละเรอใหญ คาแนะนาท ัวไป

1. ลกเรอทกคนจะตองทาความคนเคยดวยตนเองเก ยวก ับการประจาสถานและหนาท ของตนโดยทนัทท ไปรายงานตวับนเรอ

2. ลกเรอแต ละคนจะตองไดรับใบประกาศ(CABIN NOTICE) ซ งจะบอกถงรายละเอยดหนาท ของตน

3. ลกเรอทกคนจะตองไดรับคาแนะนาเก ยวก ับหนาท ของตนในแต ละสถานการณ 4. เม อไดยนสัญญาณประจาสถานเรอลกเรอทกคนจะตองไปประจาสถานของตนโดยตองสวมเส อผาท ให

ความอบอ นรองเทาหมวกและเส อชชพอย างถกตองและเรยบรอย

ขอแนะนในกรปฏบัตตนเม อมกรสละเรอใหญ

เม อมการสละเรอใหญ ส งสาคัญท ตองทาคอสวมเคร องแต งกายท สามารถรักษาความอบอ นของร างกาย

เอาไวไดเพราะเน องจากเม อเก ดเหตการณสละเรอใหญ การสญเสยชวตในทะเลมักจะเก ดการสญเสยความรอน

ของร างกาย

ระยะเวลาท มนษยสามารถมชวตอย ไดขณะลอยคออย ในทะเลในแต ละระดบัอณหภม อณหภมน าทะเล ระยะเวลามากท สดท สามารถมชวตรอด

0 C 15 นาท

2.5 C 30 นาท

5 C 1 ช ัวโมง




25 C 3 วนัหรอมากกว า

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 96

3.5 จัดแบ งผ าห มและเส อผาใหก ับทกๆคน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 97

4.6 รยละเอยดกรปฏบัตเพ อป องกันโจรสลัดในทะเล

การป องก ันท ทางเรอจะสามารถทาไดก คอ การจดัเวรยามเฝาระวังเหต(PIRACY WATCH)โดยการเพ ม

ยามลาดตระเวนบรเวณท โจรสลัดจะสามารถข นเรอไดง ายเช น เดนลวดหนามรอบลาเรอ เดนสายไฟรอบลาเรอบรเวณทายลา เปนตน จัดยาม LOOK-OUT บนสะพานเดนเรอ เพ อตรวจสอบดวยสายตาจากภายนอก อปกรณ

อเลคทรอนกสใดๆท สามารถนามาใชไดใหนาออกมาใชเช น เรดารใหทาการเปดใชงานทั งสองตวัและปรับการ

ทางานใหสามารถจบัเป าเลกๆไดชัดเจนเพ อช วยตรวจจบัเรอเลกท เขามาใกลเรอเราได

นอกจากน ยงัตองมการตดต อประสานงานท ดเม อท าการเขาเวรยาม จดัเตรยมสายน าดับเพลงและเดนน าใหใชได

ตลอดเวลา(ใชในกรณก ดขวางการข นส ตัวเรอ)

โดยปกตแลวเวลาหาก นของโจรสลดัจะเปนช วงกลางคนช วงตั งแต ประมาณ ส ท มไปจรถงประมาณตส เม อพบเจอเรอตองสงสัยเขามาใกลก ับเรอเรา ส งท เราจะสามารถทาได มอย เพยงไม ก อย างเท านั น

1. ก ใหทาการส องไฟไปยังเรอลานั นหรอส องไฟ (SEARCH LIGHT) ไปรอบๆ เพ อใหรว าเรามการเฝาระวงัอย

อาจทาพรอมก ับเปดหวดเรอก ได หรออาจเปดไฟรอบตัวเรอเพ อแสดงใหรว าทางเรอเรารตวัแลว ถาโชคดโจร

สลัดนั นอาจหนไปครับ

2. แจงก ัปตันโดยด วนเลยครับเพ อใหก ัปตันตัดสนใจว าจะทาอย างไรต อไป อาจเปนการส งข าวสารมาทางฝั งหรอ

การเรยกลกเรอทกคนเตรยมตวัเพ อต อตานการพยายามข นเรอต อไป

3. เม อโจรสลัดพยายามท จะข นเรอ ทกคนจะไปรวมก ันท หองหางเสอ เหลอคนท อย บนสะพาน คอ ก ับตัน ต น

หน ตนกล เพ อทาการสับไฟฟาก อนท โจรสลัดจะข น

4. เม อโจรข นเรอไดแลวแลวใหเราทกคนหนลงหองหางเสอทาการเลกเคร องจกัรใหญ ป ดไฟทางเดนทั งหมด ขอ

ความช วยเหลอต อไป

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 98

4.7 รยละเอยดกรปฏบัตเพ อกรป องกันผ กอกรรย

สัญญาณของสถานรักษาความมั นคง:สัญญณฉ กเฉนยวตดตอกันไมนอยกว 10 วนท และสมรถทซได

ตมท ตองกร เพ อใหแนใจวล กเรอท กคนทรบ ตมดวยประกศทงเสยงพ ดจกระบบประกศคสั งจ ดรวม

พลอย ท SHIP OFFICE

สามารถแบ งประเภทของภัยคกคามความมั นคงในเรอ ไดดังน

1. โจรสลดั (PIRACY)

2. คนหลบซ อนไปก ับเรอ (STOWAWAY)

3. ผก อการรายยดเรอ (HIJACKING)

4. วตัถระเบดซกซ อนอย บนเรอ (BOMB)

5. มเรอเขามาใกลในลักษณะท น าสงสัย (SUSPECT VESSEL APPROACHING TO SHIP)

6. มการทาลายระบบการรักษาความปลอดภยั (BREACHES OF SECURITY) (CHANGE TO LEVEL 3)

เม อไดยนขอความท ประกาศแลว ใหทกคนบนเรอรบมารวมก ันท จดรวมพล เพ อทาการวางแผนในการ

ปฏบตัต อไปและตองแน ใจว าทกคนนั นตองมาครบโดยจะมคนคอยเชคยอดเพ อความปลอดภยัของตัวเองและ

ของเรอ และทกคนตองปฏบตัตามหนาท ของตัวเองอย างเคร งครัด โดยผท มหนาท โดยตรงภายในเรอก คอ SSO

(SHIP SECURITY OFFICER ) ท าหนาท ในการฝ กอบรม ท าเอกสารเก ยวก ับหนาท และการปฏบัตเม อเก ดเหต

การณต างๆ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 99

หัวของนมอบท 5

รยงนอ ปกรณกรเดนเรอของฝ ยเดนเรอ (ในสะพนเดนเรอ)

5.1 รยช ออ ปกรณและหนท อ ปกรณสหลับกรปฏบัตงนของฝ ยเดนเรอ

1. VHF NO.1 และ NO.2

เปนวทยท ใชตดต อสารระหว างท าเรอหรอระหว างเรอลาอ นๆ วทยน จะมระบบพเศษ คอ DSC (Distress Call) ใช

สาหรับส งสัญญาณความช วยเหลอไปยงัท าเรอและเรอท อย ขางเคยง บนเรอมวทย VHF ทั งหมด 3 เคร อง โดย 2 เคร องอย บน

สะพานเดนเรอ และอก 1 เคร องอย ท หองก ัปตัน ปกตแลวการใชงานจะตั งค าไวท ช อง 16 ซ งเป นช องสากล มระยะรัศมประมาณ

60 เมตร โดยมากจะใชงานเม อเรอเขาออกร องน า เทยบท าออกจากท าของเรอ

2. Gyrocompass

เขมทศไยโรน เปนเขมทศท ตองใชกระแสไฟฟาจงจะสามารถใชงานได แสดงค าบนหนาปัดเขมทศ และมการแปลงค า

เปนตัวเลขแสดงไวดวย ใชในการดทศทาง หาตาแหน งท เรอ

3. Radar

Radar หรอ Radio Detection and Ranging System เปนอปกรณสาหรับตรวจจับตาแหน งปัจจบนัของเรอลาอ น ชายฝั ง

ท น และส งต างๆในรัศมของสัญญาณเรดาร เราสามารถก าหนดเปาหมายของส งต างๆท ปรากฎบนแผนท เรดาร เพ อหาระยะห างระหว างเป าหมายก ับเรอของเรา ใชหาตาแหน งของเป าหมายต างๆ สัญญาณเรดารมรัศมทาการ 12 ไมลทะเล

4. Radar ARPA NO.1 และ NO.2

Radar ARPA หรอ Automatic Radar Plotting Aid เปนอปกรณเคร องมอสาหรับส งและรับสัญญาณเราดารเพ อตรวจจับ

ส งต างๆอย างอตัโนมตั โดยเราจะตั งค าระยะห างรัศมจากเรอเรา เม อมวตัถเขาใกลหรอเราเขาใกลวัตถต างๆ ในระยะท ก าหนดก

จะมสัญญาณออกมา เคร องมอน ยังใชในการเขยนแผนท หาต าแหน งท เรอของเรอล าอ นๆหรอวัตถอ นๆ Radar ARPAจะมหนาท

ท ต างจาก Radar ธรรมดา คอเราสามารถเลอกตาแหน งของเป าหมายและเคร องจะประมวลผลออกมาว าเราอย ห างจากเป าหมายเท าใดและจะใชเวลาถงเป าหมายเท าใด เคร อง Radar ARPA จะตองถกตดตั งบนเรอท มขนาด 1500 ตันกรอสและมากกว า บนเรอ

มอย ทั งหมด 2 เคร อง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 100

5. Automatic Pilot and Hand Steering

เปนเคร องมอสาหรับใชบังคับทศทางของเรอ เราจะใช Automatic Pilot เม อเราออกส ทะเลเปด โดยการตั งค าทศทาง

ของเรอไว Automatic Pilot ก จะบังคับทศทางของหางเสอใหรักษาทศทางของเรอไวอย างอัตโนมตั ส วน Hand Steering จะใช

คนมาถอทายเพ อบังคับทศทางของหางเสอ ใช เม อเวลาเรอเขาร องน า เขาเทยบท า

6. Navigation Light Control Panel, Signal Light Control Panel และ Engine Telegraph Unit

Navigation Light Control Panel, Signal Light Control Panel เปนแผงควบคมระบบสัญญาณไฟในการเดนเรอระบบ

ไปส งสัญญาณต างๆ

Engine Telegraph Unit เปนอปกรณสาหรับส ังการทางานของเคร องจักรใหญ สาหรับ เรอชลลดานาร เคร อง Engine

Telegraph Unit ไม สามารถสั งการทางานของเคร องจกัรใหญ ไดโดยตรง เม อทาการโยก Handle ของ Telegraph สัญญาณจะ

ส งไปยงั Engine Telegraph Unit ในหอง Engine Control Room นายยามในหองเคร องจะกดรับสัญญาณและสั งการทางานของ

เคร องจักรใหญ ต อไป

7. GPS, NAVTEX, and AIS

GPS หรอ Global Positing System เปนเคร องมอตดตามบอกตาแหน งของเรอ โดยรับสัญญาณจากดาวเทยว ใชในการ

บอกตาแหน งพก ัดของเรอบนเสนแลตตจดและลองตจดบนโลก

NAVTEX หรอ Navigation telex เคร องมอน คลายก ับเคร องรับ Fex ท ใชในสานักงานท ัวๆไป เคร อง NAVTEX จะรับ

ข าวสภาพอากาศ ท ถกส งมาจากสถานชายฝั งในพ นท ท เรออย รายงานเปนขอความบนแผนกระดาษท มวนไว คลายก ับของ

เคร องรับ Fex

AIS หรอ Automatic Identification System เปนเคร องมอท ใชสาหรับส งขอมลพ นฐานของเรอ เช นช อเรอ สัญชาต

หมายเลขเรอ สัญญาณเรยกขาน ไปยงัสถานชายฝั งและเรอลาท อย ใกลโดยอตัโนมตั และยงัใชดขอมลพ นฐานนั นของเรอลาอ นๆ

ท อย ใกลไดอกดวย

8. INMARSAT C Unit

เปนอปกรณท อย ในขอตกลง GMDSS หรอ Global Maritime Distress and Safety System ซ งเป นระบบในการรับส งสัญญาณเพ อขอความช วยเหลอและเพ อความปลอดภัยของเรอ โดยปัจจบันระบบน ใชสัญญาณดาวเทยมของ INMARSAT

(International Maritime Satellite)

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 101

INMARSAT เปนองคกรการร วมมอระหว างประเทศ ประกอบดวยประเทศทั งหมด 60 ประเทศ ถกจัดตั งข นมาเพ อให

ประเทศสามาชกไดใชระบบน INMARSAT C Unit บนเรอเพ อใชในการส งสัญญาณดาวเทยมเพ อขอความช วยเหลอของเรอเม อ

เก ดเหตการณต างๆโดยสัญญาณจะถกส งไปโดยอัตโนมตั

9. MF/HF Unit

เปนระบบวทยส อสารคล ายก ับ VHF แต จะมคล นสัญญาณยาวกว า คอประมาณ 200 เมตร เคร อง MF/HF เปนเคร องมอ

หน งท อย ในขอตกลง GMDSS โดยเคร อง MF/HF นอกจากจะใชในการส อสารท ัวๆไป ยงัใชในการส ังสัญญาณขอความ

ช วยเหลออกดวย

10. Weather Facsimile Receiver

เปนเคร องมอท ใชรับข าวสภาพอากาศ แต จะแตกต างก ับ NAVTEX โดยจะแสดงขอมลออกมาเปนแผนท สภาพอากาศ

11. ECHO Sounder

เปนเคร องมอท ใชวัดความลกของทะเล

12. Angle Indicator, Doppler Log, RPM, Fan Anemometer and Wind Vane

เปนอปกรณแสดงค าของมมองศาหางเสอ ,ความเรวเรอ ,ความเรวรอบเคร องจกัรใหญ , ระดับความเรวของลมและ

กระแสน า ตามลาดับ

13. Aneroid Barometer

เปนเคร องมอท ใชวัดค าความกดอากาศ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 102

5.2 ภพถยอ ปกรณกรเดนเรอของฝ ยเดนเรอ

พวงมาลัยถอทาย

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 103

RADAR & ARPA

AIS (Automatic Identification System)

วทย VHF

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 104

เขมทศไยโร

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 105

แผงควบคมของส วนหองเคร อง

INMARSAT

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 106

กล องควบคมของเขมทศไยโร

ECDIS (Electronic Chart Display)

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 107

GPS/DGPS

NAVTEX

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 108

เคร องหย ังน า(ECHOSOUNDER)

LOG SPEED

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 109

DISTRESS โทรศัพทขอความช วยเหลอ

VDR (VoyageDataRecorder)

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 110

เขมทศแม เหลก(The Magnetic Compass)

กลองส องทางไกล

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 111

โตะขดเขม

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 112

หัวของนมอบท 6 รยงนเคร องมอและอ ปกรณท ใชในกรทสนคบนเรอ

6.1 รยละเอยดเคร องมอและอ ปกรณท ใชในกรทสนคบนเรอ

1.HYDROLIC CRANE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 113

2. HYDROLIC POWER UNIT FOR OPERATE CARGO VALVE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 114

3. CARGO OIL PUMP TUBINE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 115

4.DECK AIR COMPRESSOR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 116

6.2 ภพถยเคร องมอและอ ปกรณท ใชในกรทสนคบนเรอ

HYDROLIC CRANE

CARGO MANIFOLD AND CAGO HOSE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 117

CARGO LINE

HYDROLIC POWER UNIT FOR OPERATE CARGO VALVE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 118

CARGO OIL PUMP TURBINE (TURBINE SIDE)

CARGO OIL PUMP TURBINE (PUMP SIDE)

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 119

CARGO CONTROL PANEL

DECK AIR COMPRESSOR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 120

6.3 ขั นตอนกรปฏบัตงนของเคร องมอและอ ปกรณแตละชนด

1. HYDROLIC CRANE

ใชในการต อท อ CARGO HOSE ก ับท อ CARGO MANIFOLD, ใชในการรับ-ส ง SURVEY หรอLOADING MASTER ในการตดต อก ับเรอท มาทา CARGOOPERATION

2. CARGO MANIFOLD

เปนท อร วมสนคาจากถงัสนคาก อนท จะออกนอกเรอ

3. CAGO HOSE

เปนท อยางพเศษต อก ับหนาแปลน CARGO MANIFOLD ของเรอเราและเรอท มาทา CARGO

OPERATION เพ อเปนการส งสนคา โดยลกเรอฝั งจากปากเรอจะทาการต อท อตามคาสั งของนายยามสนคา ให

ตรงก ับไลนท จะใช

4. CARGO LINE

เปนท อท เช อมไปยงัสนคาและ CARGO MANIFOLD โดยสนคาจะไหลตามท อน

5. HYDROLIC POWER UNIT FOR OPERATE CARGO VALVE

เปนปั มน ามันไฮโดรลกส งน ามันไฮโดรลกไปควบคมชดเปด-ปดวาลวต างๆในถงัสนคารวมถงปาก

ระวางโดยมทั งสามารถใชงานไดท CONTROL PANEL และใชงานท ระวางสนค า

6. CARGO OIL PUMP TUBINE

เปนปั มในการส งสนคาโดยใช STEAM ในการขบัส วนตนก าลัง จะเดนปั มเม อทาการเร ม CARGO

OPERATION โดยเม อใชงานหองเคร องเปนคน START แต ปากเรอเปนคนใชซ งจะเพ มหรอลดรอบตองทาการ

แจงก ับหองเคร อง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 121

7. CARGO CONTROL PANEL

แผงควบคมท อย ในหอง CARGO CONTROL ROOM ซ งแผงคอนโทรลจะบอกถง ระดบัสนคาแต ละ

ถัง ความเรวรอบของปั มสนคา สวตซแต งความเรวรอบของปั มสนคา แผนผงัไลนสนคาและสวตซเปด-ปดวาลว

สนคา ระดบัของถงับาลาสต การทรงตวัของเรอ PRESSURE GAUGE ต างๆ และ EMERGENCY STOP ของ

ปั มสนคาในกรณฉกเฉน เปนตน

โดย OFFICER ฝั งปากเรอในช วงท มการทา CARGO OPERATION จะทาการเชคระดับน ามันเทยบก ับ

การเชค SOUNDING จรงของลกเรอ และปรับแต งความเรวรอบของปั มสนคาเพ อความเหมาะสม และปรับแต ง

การทรงตัวของเรอไปดวยจากแผงคอนโทรล

8. DECK AIR COMPRESSOR

เปนปั มลมท ใชงานบนระวาง โดยใชประโยชนของลมในการ BLOW AIR เพ อไล สนคาท ยงัคางอย

ในไลนหรอท อ CARGO HOSE และใชในการทาผสมสนคาใหเขาก ันในถงั

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 122

หัวของนมอบท 7 รยงนเก ยวกับเคร องจักรใหญบนเรอ

7.1 รยละเอยดเก ยวกับเคร องจักรใหญบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 123

7.2 ภพถยพรอมคอธบยสวนตงๆของเคร องจักรใหญในม มมองตงๆ

ภาพถ ายโดยรวมของเคร องจักรใหญ

TURBO CHARGER VTR714D-32 ฝั ง TURBINE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 124

TURBO CHARGER VTR714D-32 ฝั ง BLOWER

EXHAUST GAS MANIFOLD

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 125

GOVERNOR

AIR DISTRIBUTOR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 126

LUBRICATOR

DEAERATOR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 127

STARTING AIR VALVE

INDICATOR KOCK

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 128

LOCAL CONTROL

FUEL PUMP

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 129

AIR COOLER

OIL MIST DETECTOR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 130

CRANKCASE RELIEF DOOR

TURNING GEAR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 131

7.3 แบบแปลนแผนผังของระบบนมันหลอล นเคร องจักรใหญ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 132

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 133

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 134

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 135

7.4 แบบแปลนแผนผังนดับควมรอนเคร องจักรใหญ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 136

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 137

7.5 แบบแปลนแผนผังของระบบเชอเพลงของเคร องจักรใหญ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 138

7.6 แบบแปลนแผนผังของระบบควบค มกรทงนของเคร องจักรใหญ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 139

7.7 จงเขยนขั นตอนกรเตรยมกรเดนเคร องจักรใหญ

1. แจง CHIEF ENGINEER และ SECOND ENGINEER เทยบเวลา และ TEST TelegraphTELEGRAPH

2. ทาการ START&SYSCHONIZE เคร องไฟฟ าใหรองรับต อโหลด

3. START M/E JACKET WARMING และเพ มอณหภม JACKET WATER HEATER ข น 50-60อาศาเซลเซยส

4. START M/E TURBO-CHARGER LUBE OIL PUMP เพ อใหวนในระบบ

5.เชคระดับน ามันหล อ, น ามันเช อเพลง , ระดบัน าในถงั EXPANSION TANK

6. START M/E L.O. PUMP ,CROSSHEAD PUMP ตามลาดับและ MANUALLY SUPPLY CYLINDER OIL

7. เปด M/E INDICATOR COCKSแลวทาการหมนเคร องดวย TURNING GEAR ประมาน 20 นาท

8. เอาผาคลม TURBO CHARGER ออก

9.เม อครบ 20 นาท DISENGAGE TURNING พรอมทั งเปดลม STARTจากถงั และเปด MAIN AIR

STARTING VALVE

10. ทาการ KICK ON AIR เพ อไล ไอน า เขม า ออกจากกระบอกสบ แลวจงปด INDICATOR COCK ทกสบ

11. กดป มเปล ยนเปน M/E ST-BY แต จะม ALARM ของระบบน าหล อเยน และ น ามันเช อเพลงข นมาแต เราจะ

เดนสองระบบน เม อจะเดน M/E

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 140

7.8 จงเขยนขั นตอนเดนเคร องและกรเลกเคร อง

การเดนเคร อง

1. เม อทางสะพานเดนเรอแจง STAND-BY นั นหมายถงวา ทกคนท มหนาท นาเรอออกจะตองมความพรอมแลว

2. START M/E JACKET COOLING WATER PUMP , START M/E FUEL PUMP และ M/E FUEL

CIRCULATE PUMP

3. สตารท AUXILIARY BLOWER ทัง 2 ตัวโดยปรับสวทชมาท AUTOMATIC โดย AUXILIARY

BLOWER จะทางานเม อ SCAVENGE PRESSURE มแรงดันต ากวา 0.5 KG/CM2

4. ทาการสตารทเคร องTEST และควบคมความเรวตามสัญญาณ TELEGRAPH ท สะพานเดนเรอ

5. เปล ยนเปน BRIDGE CONTROL

6. จดบันทกเวลาและทศทางท มการสั ง TELEGRAPH ลงใน MOMENT BOOK ทกครัง

7. ในขณะท อย ในชวง MANEUVERING จะตองคอยปรับแต งอณหภม และคาแรงดันตางๆของระบบน ามันเช อเพลง, น ามันหลอล น และน าดับความรอนใหอย ในภาวะปกตเน องจากในขณะMANEUVERING นันเคร องจักรจะเกดความเปล ยนแปลงอย ตลอดเวลา

8. เม อสะพานเดนเรอแจง FULL ALWAY ใหปรับแตงอณหภม และคาแรงดันตางๆของระบบนามันเช อเพลง, น ามันหลอล น และน าดับความรอนใหอย ในภาวะปกต

การเลกเคร อง

กคอหลังจากท ทางสะพานเดนเรอแจง FINISH WITH ENGINE (F.W.E.) แสดงวาจะไมมการใช

เคร องจักรใหญแลว

ขั นตอนในการเลกเคร องมดังน

1. เปด INDICATOR ของทกสบ แลวจงทาการ KICK AIR เพ อเปนการไลอากาศ และข เขมาออกจากกระบอกสบ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 141

2. ปด STEAM เขา F.O HEATER และท HOT FILTER เพ อลดอณหภมของนามันเช อเพลงเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 90 C

3. ทาการเปล ยนน ามันเขาเคร องเป นน ามัน D.O. โดยสับท CHANGE-OVER VALVE เม อน ามันเขาไป

หมนเวยนจนเตมระบบแลวใหเลก SUPPLY PUMP และ CIRCULATING PUMP เพ อเปนการลางระบบดวยนามัน D.O.

4. เปดSCAVENGE DRAIN VALVE และ AIR COOLER DRAIN VALVE

5. ทาการหมนเคร องโดยการเขา TURNING GEAR ประมาณ 30 นาท และในขณะท หมนเคร องกตองโยก CYL.OIL LUBRICATOR ไปดวย

6. เลก MAIN COOLING SEA WATER PUMP และ FRESH WATER COOLING PUMP

7. ปดวาลวระบบลมสตารท และระบบ CONTROL เคร องจักรใหญแลวจงทาการ DRAIN ลมออกจาก

ระบบทังหมด

8. นาผาใบมาคลม TURBO CHARGER เพ อป องกันฝ นตกลงไป

7.9 จงเขยนขั นตอนกรบร งรักษเคร องจักรใหญขณะเคร องจักรใหญทงน

สาหรับการดและรักษาเคร องในขณะท เคร องเดนนั นเปนหนาท ท นายยามช างกลและลกยามช างกลเรอตอง

ปฏบตัในขณะท เขาเวรยามและตองมการจดปม TAKE LOCK BOOK ทก ๆ ผลดั โดยนายยามประจาผลดัจะเปนผรับผดชอบต อการจดบนัทกสภาพของการทางานของเคร องแต ละชนดท เดนอย ในความรับผดชอบของ

แผนกหองเคร อง ควรท ทาการจดบันทกตามสภาพความเปนจรงเม อมเหตการณขดัของหรอเหตการณฉกเฉน

ใดๆก ตาม ใหทาการบนัทกแลวหมายเหตพรอมระบเวลาและลงช อผ บันทกก าก ับดวยทกครั งซ งแบบน จะทาให

รช วงเวลาของปัญหา และความเปล ยนแปลงต างๆตามท ไดบันทกไว ซ งนอกจากจดปมแลว ก ตองทาการดแล

รักษาเคร องขณะเดนดวย โดยหากแบ งตามระบบต างๆดงัน

ระบบน ามันเช อเพลง

1. ตรวจเชคอณหภมของน ามันเช อเพลงเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 120 C

2. ตรวจเชคแรงดนัของน ามันเช อเพลงเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 10 KG/CM2

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 142

3. ทาการ DRAIN น าออกจากถังน ามันทั งถัง SETTLING และ SERVICE ทกๆผลดั

4. FLUSH กรอง HOT FILTER เม อพบว าแรงดนัน ามันตก

ระบบน ามันหล อล น

1. ตรวจเชคอณหภมของน ามันหล อล นเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 45 - 50 C

2. ตรวจเชคแรงดนัของน ามันหล อล นเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 2 KG/CM2

3. ตรวจดการทางานของ CYL. OILLUBRICATOR

4. เชคสภาพและปรมาณของน าหล อล นกระบอกสบในถัง CYL. SERVICE TANK

5. ทาการ SOUNDING เพ อตรวจเชคสภาพและระดบัของน ามันหล อล นในถัง SUMP TANK

6. ตรวจเชคสภาพและระดับของน ามันหล อล น TURBO CHARGER

ระบบCOOLING SYSTEM

1. หมั นตรวจสอบสภาพและระดับของน าดับความรอนในถัง EXPANSION TANK เปนประจา

2. ควบคมอณหภมน าเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 70 – 75 C

ระบบลม

1. STAND-BY ลมสตารทไวตลอดเวลา

2. ทาการ DRAIN น าออกจาก CONTROL AIR DRYER เปนประจา

3. ทาการ DRAIN น าออกจากถังลมสตารทเปนประจา

นอกจากเชคจากระบบต างๆท มความเก ยวของก ับเคร องจักรใหญ แลวเรายังเชคไดจากการเผาไหม (COMBUSTION)ใหทาการตรวจสอบสภาพการเผาไหมในหองเผาไหมทก ๆ วนั ทาโดยการเปด INDICATOR

COCK แลวสังเกตเปลวไฟท แลบออกมามสแดงดไม มเขม าหรอควนัดาออกมาแสดงว าการเผาไหมด หรอจะใชผาสขาวไปรองท ปากINDICATOR COCK สังเกตสของผาขาวถาไม คราบเขม าดาแสดงว าการเผาไหมหมดจดสังเกตควนัท ปล องควนั ไม ควรท จะมควันไม ว าจะเปนสดาหรอสขาว หรอสเทาควรจะเปนควนัใส ทั งน ใหพจารณาค า LOAD ท เคร องไดรับ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 143

7.10 จงเขยนวธกรและแนวทงกรหประสทธภพของเคร องจักรใหญของเรอฝกนักเรยน

(เปนกรคนวณประสทธภพ และนคท ไดมใชในกรตัดสนใจ)

1. กรชักกรฟ

การชักกราฟ คอ การตรวจสอบประสทธภาพการทางานของเคร องจกัรใหญ โดยการวดัก าลังอัดจากจังหวะการทางานของเคร องจักรใหญ แลวแสดงผลออกมาในรปของกราฟ(Diagram) โดยใชเคร องมอชักกราฟเฉพาะของเคร องจักรใหญ นั น ต อเขาก ับ Indicator Cock ของแต ละสบ แลวชักกราฟออกมาโดยเราจะทาการชกักราฟ(Diagram) ออกมา 2 แบบ ไดแก

1. กราฟรปกลวยหอม (INDICATOR DIAGRAM ,P-V DIAGRAM หรอ WORKING DIAGRAMกราฟรปน จะนามาวดัค าหาพ นท ของกราฟAREA และ ความยาวของกราฟ LENGHT

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 146

รปการตดตั ง DIAL GAUGE เขาก ับ CRANK WEB

2. อปกรณใหแสงสว าง , วดัอณหภม และอปกรณบนัทกค าท ไดจากการวัดซ งไดแก กระจกสะทอน,

เทอรโมมเตอร,ตารางจดบันทกค า,หลอดไฟแสงสว าง

ภาพการวดัCRANK DEFLECTION

วธการและขั นตอนในการวดัค า CRANKSHAFT DEFLECTION

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 147

: ในขั นตอนแรกของการวดัเราจะตองทราบเสยก อนว าในขณะนั นเพลาขอเหว ยงหมนไปในทศทางใดหมนตามหรอหมนทวนเขมนาฬกาโดยการสังเกตในขณะท เคร องจักรทางานในระยะเวลาปกตแลวสังเกตว าเคร องหมนไปในทศทางใดแต โดยปกตแลวเคร องจกัรจะตองหมนขวาหรอหมนในทศทางทวนเขมนาฬกา

: วดัค าอณหภมภายในหองเพลาขอเหว ยง( Crankcase ) โดยการใชเทอรโมมเตอร ตรวจสอบสภาพการทรงตัวของเรอและจดบนัทกค าอัตราการก นน าลกทั งหัวเรอและทายเรอ ( FWD. Draft &

Aft Draft ) และค าทรม ( Trim ) ของเรอในขณะก อนท จะทาการวดัหรอวดัเสรจแลว

แจงต อนายยามฝายปากเรอว าจะมการหมนเคร องจักรใหญ โดยใช Turning Gear เพ อเป นการป องก ันในการเคล อนหรอขยบัตัวของเรอ

: เลกPUMP น ามันหล อของเคร องจักรใหญ ( M/E LUB. OIL PUMP )

หลังจากนั น 1 ช ัวโมงใหเปดฝาหอง CRANKCASE ทางดานกราบซายทั ง 8 สบเพ อระบายอากาศไม ใหรอน

จนเก นไปกว าท เราจะเขาไปวดัไดซ งอณหภมภายในก มผลต อการวดัดวย

: ใส TURNING GEAR เขาก ับเฟองทดแรงของเคร องจักรใหญ แลวเปล ยน MODE ท แผงควบคมจาก

LOCAL ไปเปน REMOTE เพ อการหมนลกสบเล อนข นลงจะเปนไปไดอย างสะดวกโดยการหมนจากกราบซายไปกราบขวาหรอตะวนัออกไปตะวนัตก

: ปกตก อนจะวดัค า CRANKSHAFT DEFLECTION จะทาการวัดค าของ CRANKSHAFT

CLEARANCE , CROSSHEAD BEARINGS, BOTTOM END BEARINGS และ MAIN BEARINGควบค ก ันไปดวยเพราะว าจะเปนการสะดวกท จะทาการวดัพรอมก ันโดยเปดฝาหองCRANK เพยงครั งเดยว

: ตองมการบันทกค าของเวลาท เร มทาการวดั ,ระยะเวลาการทางานของเคร องจกัรใหญ ( M/E RUNNING

HOURS ) , อณหภมของหอง CRANK , อัตราส วนของ DIAL GAUGE คอ 1/100 mm และ TRIM

ของเรอ

: ทาการวัดจะวดัท CRANK JOURNAL โดยหมนเคร องจกัรใหญ ใหลกสบไปอย ในตาแหน งศนยตายล างเลกนอยต อไปก นา DIAL GAUGE ใส ลงไปตามรอย MARK 2 จดระหว าง CRANK WEB

: ทาการตั งค าท หนาปัดของDIAL GAUGEโดยจะตั งไปท เลข 0 หรออาจจะก าหนดเลขข นมาเองก ได : เม อใส DIAL GAUGE และตั งค าเรยบรอยแลวใหทาการหมนเคร อง TURNING จากกราบซายไปกราบขวาหรอจากทศตะวนัออกไปทศตะวันตกเพ อทาการวดัหาค าตามจดต างๆต อไป

วธการในการวดัมขั นตอนในการวดัดังน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 148

1. โดยยดท ตาแหน งของ CRANK PIN เปนหลกัถา CRANK PIN ไปทางไหนก อางดานนั นเปนจดอางองเช น ไปดานซายก คอจด PORT แต DIAL GAUGE จะตดตั งอย ท รอยMARK ตรงขาม

2. ตาแหน งท ท าการวดัมอย 5 ตาแหน งคอ

* BOTTOM PORT (BP.) คอตาแหน งท CRANK PIN อย หลงั BOTTOM DEAD CENTRE

( BDC.) ประมาณ 30 องศาหรอเปนตาแหน งท CRANK PIN อย ก อน PORT ( P.) หรออย ท @BOTTOM CRANKCASE SIDE ซ งโดยปกตทกครั งท เร มทาการวดัจะก าหนดใหจด BP. เปนค าอางองคอจะตั งค าไวท 0 จากนั นก เร มหมนเคร องดวย TURNING GEAR จากซายไปขวาซ ง CRANK PIN จะ

เล อนจาก BP P T S BS จนครบ 1 รอบ

* PORT (P.) คอตาแหน งท CRANK PIN อย ก อน TOP DEAD CENTRE (TDC.) 90

องศาหรออย ท @ CRANKCASE SIDE

* TOP (T.) คอตาแหน งท CRANK PIN อย ท ตาแหน ง TOP DEAD CENTRE ( TDC.)

* STARBOARD ( S.) คอตาแหน งท CRANK PIN อย หลัง TOP DEAD CENTRE (TDC.)

90 องศาหรออย ท @ EXHAUST SIDE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 149

* BOTTOM STARBOARD (BS.) คอตาแหน งท CRANK PIN อย ก อน BOTTOM DEAD

CENTRE ( BDC.) ประมาณ 30 องศาหรออย ท @ BOTTOM EXHAUST SIDE

DIAL GAUGE

สาหรับ BOTTOM DEAD CENTRE ( BDC. ), ( B ) เปนตาแหน งล างสดท ท าการวดัไม ได เพราะ CONECTING ROD ขวางอย เราจงหาค า B โดย

2

BS BP B

จากนั นค าท ไดจะเอาไปบนัทกและตรวจสอบว าอย ในเกณฑท ยอมรับไดหรอไม

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 150

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 151

7.11 จงเขยนอธบยแนวทงกรปฏบัตกรซอมบร งสนสวนของเคร องจักรใหญ

7.11.1 ล กส บ

การซ อมบารงรักษาลกสบ (PISTON) หรอ ท นยมเรยกว า “การยกสบ” ถาเคร องจกัรใหญ มการทางานอย างปกต ก จะทาการซ อมบารงลกสบตามช ัวโมงการทางาน(RUNNING HOURS) โดยทางผผลตก าหนดไวใน

ค มอใหทาการซ อมบารงลกสบตามช ัวโมงการทางาน ทกๆ 8000 ช ัวโมง

การซ อมบารงลกสบ เปนงานท ค อนขางหนัก การถอดประกอบหลายขั นตอน ใชเวลา ช นส วนมขนาด

ใหญ และตองใชคนหลายๆคนช วยก ันทา เม อครบ 8000 ช ัวโมง นอกจากจะทาการซ อมบารงลกสบแลวก จะ

ทาการการซ อมบารงช นส วนอ นดวย ไดแก CYLINDER HEAD,LINER, STUFFING BOXเพราะว ามรอบการ

บารงรักษาทกๆ 8000 ช ัวโมงดวยเช นก ัน เม อทาเช นน แลวช ัวโมงการทางานของช นส วนเหล าน ก จะครบรอบ

พรอมก ัน ทาใหสามารถซ อมบารงไปพรอมก ันไดในครั งเดยว

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 152

แนวทางการซ อมบารงรักษาลกสบ มดงัน

1. การยกลกสบข นจากเคร องจักรใหญ

ตองศกษาขั นตอนและการใชเคร องมอพเศษต างๆ อกทั งตองมความรอบคอบ ระมัดระวงั เพ อไม ใหเก ดความเสยหายทั งก ับช นส วนต างๆและผร วมงาน เน องจากช นส วนประกอบมขนาดใหญ และน าหนักมาก ดงันั น

ตองคานงถงความปลอดภยัเปนหลกั

2. การ DEBARBONIZATIONการขจดัเอาเขม าคารบอนท เก ดจากการเผ าไหมออกจากช นส วนต างๆ

โดยเขม าส วนมากจะเกาะอย ตามหัวลกสบท รองแหวนโดยจะตองเอาเขม าออกใหหมดและทาความสะอาด

ช นส วนต างๆเช นPISTON CROWN,PISTON SKIRT และ , STUFFING BOXท ตดอย ก ับ PISTON ROD

ออกมาทาความสะอาดโดยการลางดวยน ามันดเซล

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 153

3. ทาการวดัค าต างๆไดแก

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 154

4. การประกอบช นส วนลกสบ

การประกอบช นส วนตองมความรอบคอบ เพ อใหเก ดความถกตอง ไม ท าใหเคร องจักรใหญ เสยหายเม อ

ใส ลกสบกลบัไปแลว เม อประกอบเสรจแลวใหทดสอบการร ัวโดยใชลมอดัก อน จงนาลกสบไปใส กลับท

เคร องจักรใหญ ได โดยค าต างๆ ถาเก นกว าท ก าหนด ก ใหทาการเปล ยนเอาของใหม ใส หรอใชของเก าตามแต การ

ตัดสนใจของ CHIEF ENGINEER

5. การใส ลกสบกลบัเขาเคร องจักรใหญ

ตองมความรอบคอบ ระมัดระวงั ค านงถงความปลอดภยัเปนหลกัเพ อไม ใหเก ดความเสยหายทั งก ับ

ช นส วนต างๆและผร วมงานการใส กลับควรใชน ามันหล อล นราดตามแหวน และผนงักระบอกสบเพ อใหง ายต อ

การใส

7.11.2กระบอกส บ

การซ อมบารงรักษากระบอกสบ (CYLINDER LINER จะทาไปพรอมก ับการยกสบ เพราะผผลต

ก าหนดไวในค มอใหท าการซ อมบารงลกสบตามชั วโมงการทางานทกๆ 8000 ช ัวโมงเช นเดยวก ับลกสบ

โดยก าหนดการซ อมบารงรักษาเม อครบช ัวโมงการทางานไวเพยงแค การขจดัเอาเขม าออก ตรวจสอบ

และวดัค าของกระบอกสบเพยงเท านั นส วนการถอดกระบอกสบออกจากเคร องจักรใหญ นั นจะเปล ยนต อเม อกระบอกสบไม สามารถใชการได มสกหรอมากตองทาการเปล ยนใหม หรอท เรยกวา WEAR DOWN และถา

น าหล อเยนกระบอกสบรั ว ก จะถอด COOLING JACKET เอาO-RINGออกเปล ยนใหม ก จะทาความสะอาด

กระบอกสบภายนอกดวย เพราะมตะกอนเกาะตดอย ท าใหลดประสทธภาพในการระบายความรอน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 155

การตรวจสภาพวดัค ากระบอกสบเพ อดการสกหรอ จะกระทาการวดัค าทั งหมด 8 ตาแหน ง แต ละ

ตาแหน งจะวดัตามแนวหัวเรอ-ทายเรอ และแนวซาย-ขวา โดยใชเคร องมอวดัเฉพาะของเคร องร น

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 156

7.11.3หัวฉด

ปกตจะทาการการซ อมบารงรักษาหัวฉด(FUEL INJECTOR) ตามช ัวโมงการทางานทกๆ 8000 ช ัวโมง

แต ทกๆ 2500 ช ัวโมงจะถอดออกมาจากเคร องจักรใหญ เพ อทาการทดสอบความดันการฉดน ามัน การฉดเป น

ฝอยละออก เม อทดสอบแลวหัวฉดยังทางานปกตก จะใส กลับเช นเดม แต ถาหัวฉดทางานบกพร อง หรอพจารณา

แลวว าถาใส กลับจะเก ดปัญหา ก จะทาการถอด-ประกอบหัวฉดเพ อทาการการซ อมบารงรักษา

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 157

แนวทางการซ อมบารงรักษาหัวฉด มดงัน

1.วางหัวฉดลงบนแท นท ใชสาหรับถอดโดยใช PNUMATIC

2. ถอด COUNTER SCREW และ ADJUSTING SCREW ก อนเพราะเปนช นส วนท กดวาลว

3. ถอดช นส วนอ นๆจนหมด และท าความสะอาด

4. โดยหนาสัมผสัของ NOZZLE BODY ก ับ INTERMEDIA PIECE และ NOZZLE HOLDER ทาการ

LAPPING

5. NOZZLE TIP ทาการเปล ยน หรอใชของเดมถาขนาดความกวางของรน ามันยงัไม เก นมาตรฐานหรอ

อดตนั

6. ประกอบกลบัโดยปรับแต งความดนัของหวัฉดโดยปรับแต ง ADJUSTING SCREW โดยแต งหัวฉด

ตามความดันท ก าหนด

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 158

7.12 จงอธบยกรบร งรักษเคร องจักรใหญตมชั วโมงกรทงนท กหนด

การทาการบารงรักษาเคร องจักรใหญ ตามชั วโมงการทางานท ก าหนดนั น สาหรับเรอ M.T. ENERGY

STAR

จะมSECOND ENGINEER

รับผดชอบดแลเคร องจักรใหญ โดยตรง ซ งการซ อมบารงรักษาเคร องจักรใหญ เม อครบช ัวโมงการทางานจะกระทาตาม PLAN MAINTENANCE SYSTEM (PMS) ท ออกแบบโดยบรษัท

อางองก ับ MANUAL ของเรอท สัมพนัธก ัน โดยมการยอมรับของตนกลว า PMS เหมาะสมก ับการใชงานจรงบน

เรอ

ตัวอย าง

เวนแต จะมเหตฉกเฉนซ งตองมการบารงเร งด วน จงจะตองวางแผน และซ อมบารงใหเคร องจกัรใหญ อย

ในสภาพปกตพรอมใชงานดังเดม

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 159

หัวของนมอบท 8 รยงนเก ยวกับระบบนมันเชอเพลงบนเรอ

8.1 แบบแปลนแผนผังระบบถังเชอเพลงของเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 160

M/E & D/G F.O. service piping

AUX. Boiler F.O. service piping

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 161

Fuel oil transfer piping

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 162

8.2 จงเขยนขั นตอนแนวทงกรรับนมันเชอเพลงของเรอ (เอกสรท เก ยวของ bunkering

checklist หนท ของผ ปฏบัตงนสหรับกรรับนมัน)

1. 4/E ท ท าหนาท ดแลเร องน ามันจะจดัทา BUNKER R.O.B.REPORTเพ อเสนอตนกลว าดวย น ามันท มเหลอท สามารถใชเพยงพอ สามารถใชไดในระยะเวลาเท าไหร คานวณว าสามารถรับน ามันไดก ตัน และสามารถรับมา

เก บท ถังไหน

2. C/E ทาหนาท ตรวจสอบ วางแผน และส ง E-MAIL ไปยังบรษทัเผ อขอทาการรับBUNKER

3. เม อ C/E ไดรับการยนยนัวนั เวลาท เรอน ามันจะมาส ง ก จะเตรยมการเพ อทาการรับ BUNKER โดยจะแบ ง

มอบหมายงานตามหนาท

4. ทาการ TRANSFER จากถงั STORAGE ใหเพยงพอต อการใชงาน(โดยปกตจะปั มมาเก บในถัง SETTING

TANK ใหมากท สด) และจะไม TRANSFER อกจนกว าจะเสรจการรับ BUNKER

5. 4/E ทาการเชคBUNKER R.O.B. ,เชค PIPE LINE , VALVE , เปดวาลวท ตองใชในการรับน ามันต างๆให

เรยบรอยและเตรยมเอกการท เก ยวของ

6. เม อBUNKER BARGE มาเทยบเรยบรอย DAY MAN และ BUNKER BARGE CREW ก จะทาการต อท อ

ร วมก ัน, จากนั นจะอดเดรนวาลวทั งหมด และ STAND-BY MANIFOLDจนกว าจะเสรจการรับน ามัน

7. โดยเรอท ขาพเจาลงฝกฯเวลารับ BUNKER จะม THIRD PARTY เปน SURVEY ประมาน 2-3 คนมาทาการ

ตกลงก อนท จะทาการรับน ามันก ับ C/E

8. 4/E และ SURVEY จะลงไปยัง BUNKER BARGE เพ อเชคและคานวณปรมานน ามันในถงัของเรอ

BUNKER BARGE

9. C/E ใหสัญญาณเร มทาการ START LOADING เรอ BUNKER BARGE จะเดนปั ม ทางเราก เชครั วต างทั งหนา

แปลน วาลว ท อทาง รวมถงน ามันมาถกถงัท ตองการรับ

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 164

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 165

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 166

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 167

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 168

หนท ของผ ปฏบัตงนสหรับกรรับนมัน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 169

8.3 กรคนวณปรมณนมันและอัตรกรสนเปลองในแตละวัน

การคานวณน ามนัและอตัราการส นเปลองในแต ละวนั ผท ทาการคดคานวณคอFOURTH ENGINEER

โดยในแต ละวนัจะคดคานวณโดยจดค าจาก FLOW METER ของเท ยงวนัท แลวก ับเท ยงของวนัน ซ งเป นค าท ไดออกมาเปนจานวนลตร แลวจงนาไปเขาสตรเพ อหาค าน ามันเปนจานวนตนั

(การท ใชวธน เราตองแน ใจว า FLOW METER อ านค าไดมความถกตอง)

น าหนักของน ามัน = ปรมาตร (VOLUME) x SGOBS

โดย SGOBS = SG@15 - {(TOBS - T@15 ) x D}

เม อก าหนดให

SGOBS

=ค าความถ วงจาเพาะของน ามันณอณหภมนั นๆ

SG@15 = ค าความถ วงจาเพาะท อณหภม 15 องศาเซลเซยส

TOBS = อณหภมของน ามันณขณะนั น

T@15 = อณหภม 15 องศาเซลเซยสซ งเปนอณหภมมาตรฐาน

D = ค าคงท (H.F.O. = 0.00065, D.O. = 0.00063)

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 171

ส วนท เรยกว า TRIM COLLECTION TABLE

ส วนท เรยกว า HEELING COLLECTION TABLE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 172

แต สาหรับเรอท ผ ฝกไดไปฝกนั นมการคดค าเอยงตามยาวหัวทายเท านั น(TRIM COLLECTION TABLE)

เน องจากเรอมการปรับการทรงตัวดานขางตลอด ใหไม มมมเอยงดานขาง ซ งสองตารางน จะทาใหเราไดค า

ULLAGE/SOUNDING ท แทจรง

ซ งการอ านค า TANK CALIBRATION TABLE แยกออกเปนกรณต างๆไดดังน คอ

1. ค SOUNDING ท วัดได และค TRIM ท ไดตรงกับในตรง

ในกรณน เราสามารถเทยบค า SOUNDING และค า TRIM ในตารางเพ อหาปรมาตรของเหลวไดทันท

2. ค SOUNDING ตรงกับตรงแตค TRIM ไมตรง

ในกรณน ใหใชวธเทยบบญัญัตไตรยางศ (INTERPOLATE) หาค า TRIM ท ถกตอง

3. ค SOUNDING ไมตรงกับตรงแตค TRIM ตรง

ในกรณน ใหใชวธเทยบบัญญัตไตรยางศ (INTERPOLATE) หาค า SOUNDING ท ถกตอง

4. ค SOUNDING และค TRIM ไมตรงกับตรง

ในกรณน ใหใชวธเทยบบญัญัตไตรยางศ (INTERPOLATE) 2 ครั งเพ อหาค า SOUNDING และ TRIM

ท ถกตอง

ตัวอยง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 173

หาค า CORRECTION SOUNDING ของถงั1(S)เชค SOUNDING ได 6 M ท Trim= 3.5 M

ค าTRIM ต างก ัน (4.00-3.00) = 1.0 ค า CORRECTION TABLE ต างก ัน(3.4-2.6)=0.8

ค าTRIM ต างก ัน (3.50-3.00) = 0.5 ค า CORRECTION TABLE ต างก ัน (0.8 x 0.5)/1 = 0.4

ดังนั น ค า CORRECTION SOUNDINGคอ 6 M + 0.4 cm. = 6.04 M.(ซ งเปนค า SOUNDING ท

ถกตอง แมจะเหนว าต างก ันนอยมาก)

แลวนาค าท ไดไปเทยบก ับตารางเพ อหาค าปรมาตร

ซ งจากตารางจะไดทั งค าท เป น VOLUME (CUB. M.) และ WEIGHT (TON.) จากนั นเราจะเอาค าของ

VOLUME ไปแทนในสตรเพ อใหไดค าจานวนน ามันเช อเพลงเหนหน วยตนั

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 174

8.4 กรตรวจสอบค ณภพของนมันเชอเพลงบนเรอ

การรับน ามันเช อเพลงทกครั ง ทางเรอ BUNKER BARGE จะตองมอบขวดตวัอย างน ามัน(Oil Sample)

ใหก ับทางเรอของเราทกครั งอย างนอย 2 ขวดต อน ามันหน งชนด แต ละขวดตองมปรมาตรอย างนอย 400ml

สาหรับทางเรอเก บไวและสาหรับเอาไวส งไปตรวจสอบ ตวัอย างน ามันน จะตองมฉลากระบขอมลไว ไดแก วนัท

สถานท รับน า ช อเรอ และตองมลายเซนพรอมทั งประทบัตราเรอของตนกลอย ดวย ตัวอย างน ามันน ทางเรอจะ

เก บไวเปนระยะเวลาอย างนอย 1 ป

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 176

เอกสรแสดงค ณสมบัตของนมันเชอเพลง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 177

8.5 อธบยแผนฉ กเฉนสหรับกรขจัดครบนมัน(SOPEP)

SOPEPหรอ Shipboard Oil Pollution Emergency Plans คอ แผนฉกเฉนสาหรับป องก ันมลภาวะท เก ด

จากน ามัน ท ทางเรอตองจัดท าไวตามขอก าหนดในAnnex I

การป องก ันมลภาวะทางน ามันจากเรอ ของขอตกลงระหว างประเทศ MARPOL 73/78 (International Convention for the Prevention of Pollution from

ships, 1973, as modified 1978 ) เปนแผนสาหรับป องก ัน จัดการก ับมลภาวะทางน ามันท อาจเก ดจาก การหกลน

ขณะทาการรับน ามัน หรอท อทางรั ว ท าใหเก ดการหกลนไหลของน ามันบนเรอ หลักสาคัญของแผนน คอ การ

ป องก ันไม ใหน ามันลนไหลออกจากตัวเรอลงส ทะเล โดยทดคนมหนาท ตาม EMERGENCY PLAN ดังท เขยน

ไวดานล าง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 178

หัวของนมอบท 9 รยงนเก ยวกับระบบไฟฟ บนเรอและกรจยกระแสไฟฟ สหรับใช

บนเรอ

9.1 แบบแปลนแผนผังของระบบไฟฟ ภยในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 179

MAIN SWITCH BOARD

BUS BAR จ ายไฟ AC 440 V. ไปยัง GROUB STARTER ต างๆ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 180

MSB ท ต อก ับเคร องก าเนดไฟฟา

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 181

9.2 จงอธบยระบบไฟฟ กลังท มกรใชงนบนเรอ

ระบบไฟฟ าบนเรอนั นเร มจาก กระแสไฟฟ าท ผลตได จากเคร องก าเนดไฟฟ าซ งจะเป นกระแสไฟฟ าสลบั 3 เฟสออกมาจากส วนของSTATOR COIL (ALTERNATOR ARMATURE)ผ านเขาไปในVOLTAGE

CONTROL UNITหรอVOLTAGE REGURATOR ซ งเป นชดควบคมแรงดันไฟฟ าท ออกไปใชงานใหคงท ส วนมากเปนการควบคมแบบอตัโนมัต AUTOMATIC VOLTAGE REGURATOR หรอ A.V.R. การทางานเปนการนาไฟฟ ากระแสสลบัท เก ดจากSTATOR COIL มาแปลงเปนกระแสตรงจ ายเขาไปยังEXCITER FIELD

COILโดยมากไฟกระแสตรงน จะมการควบคมใหมากหรอนอยตามสภาพการของแรงดันไฟฟ าจากSTATOR

COIL ชดควบคมแรงดันน มส วนสาคญัมากจงตองมการคดัเลอกและก าหนดคณสมบตัเพ อใหกระแสไฟฟ าท นามาใชงานนั นเหมาะสมก ับอปกรณไฟฟ าท ตองการใชและเขาส แผงสวตซบอรดทางMAIN BUS BAR แลวก จะแยกตาม GROUB STARTER ต างๆเพ อต อไปยังอปกรณไฟฟาต อไป

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 182

ระบบการแจกจ ายกระแสไฟฟาภายในเรอในส วนระบบไฟฟาก าลัง

โดยท ัวไปในส วนของระบบไฟฟ าก าลงัจะใชก ับพวก AUXILIARY MACHINERY เช นพวกPUMP

ต างๆท ปรากฎอย ในรายการของแผง MAIN SWITCH BOARD และเคร องจักรท ใชในการยกสนคาตลอดจน

เคร องกวานทั งหมดบนดาดฟาเรอจะเปนเคร องจักรไฟฟ า ซ งเคร องจกัรเหล าน ใชไฟฟ ากระแสสลบั 3 เฟส คอ มมอเตอรเปนตนก าลังขับเคล อนมทั งแบบ 440 โวลตและ 380 โวลต และอปกรณการทางานต างๆในเรอสนคาท ใชไฟฟา 440 V. ซ งเปนไฟฟ ากระแสสลบัท ไดจากเคร องก าเนดไฟฟ าแต มอปกรณบางชนดใชไฟฟ า 220 V. ซ งโดยท ัวไปแลวจะเปนเคร องอ านวยความสะดวกท ใชในชวตประจาวันบนเรอสนคา

ตัวอย างระบบไฟฟาส งไปยัง มอเตอร 440 V.

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 183

9.3 จงอธบยระบบไฟฟ แสงสวงบนเรอ

ไฟแสงสว างจะใชไฟกระแสสลับ 1 เฟส 220 โวลตหรอ 110 โวลตซ งโดยมากจะแบ งแผง สวทซบอรดออกเปนส วนสาคัญ คอ ในหองเคร อง อปกรณท จัดอย ในประเภทระบบไฟฟ าแสงสว างจะเปนพวกอปกรณส องสว างชนดต างๆท ใหแสงสว างทั งในหองเคร อง, บน DECK และบรเวณท พกัอาศยับนสะพานเดนเรอ บนดาดฟาบรเวณท พักอาศยั

การจ ายไฟฟ าแสงสว างจาก MAIN BUS BAR จะไปเขาหมอแปลงแรงดันก อนใหแรงดนัเหลอ 110

,220 VOLT จงมาเขา BREAKER ก อนท จะแจกจ ายไปส วนต างๆของเรอกระแสไฟท ออกจาก BREAKER

บนแผง SWITCHBOARD จะส งไปเขา DISTRIBUTOR BOX ก อนท จะแยกย อยไปเล ยงอปกรณแต ละตัวโดยผ าน BREAKER ย อยแต ละตวันอกจากน แผง SWITCHBOARD ยงัมวงจรไปกระแสตรงแรงดนัต า(24 VOLT)

ไวใชสาหรับเล ยงอปกรณควบคมของระบบต างๆระบบ ALARM และสัญญาณเตอนเม อเคร องจักรทางานผดปกต

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 184

แปลนแสดง MAIN BUS BAR ไปยัง TRANSFOMER 110 V.

แปลนแสดง AC100 V. ส งไปยังไฟแสงสว างต างๆ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 185

9.4 จงอธบยระบบไฟฟ ฉ กเฉนบนเรอ

สาหรับระบบไฟฟ าฉกเฉนในเรอสนคาจะม EMERGENCY GENERATOR ซ งจะใชในกรณท เคร องยนตขับเคร องก าเนดไฟฟาหรอเคร องก าเนดไฟฟาหลกัเก ดขัดของใชการไม ไดหรอเก ดดับ

กะทนัหันซ งการสตารท EMERGENCY GENERATOR สามารถสตารทไดทั งระบบอตัโนมัตและ

MANUAL โดยปกตจะทางานอัตโนมัตกล าวคอถาเคร องผลตกระแสไฟฟ าหลักดับประมาณ 8วนาท EMERGENCY GENERATOR จะทางานทันทกระแสไฟฟ าท ไดก จะเปน AC 440 V. และเม อผ านหมอแปลงก จะไดไฟฟ า 220 V. ลักษณะเช นเดยวก ันก ับไฟฟ าท ได จากเคร องก าเนดไฟฟ าหลกัโดยท หองเคร องจะม BREADER สาหรับไฟฉกเฉนอย ซ งโดยปกตเราจะท าการ ON EMERGENCY SWITCH BOARD ตัวน อย ตลอดเวลาเพราะถาหากเรา OFF เอาไวเม อเก ดเหตฉกเฉนแมว าเคร องไฟฟ าฉกเฉนจะท างานก ตามแต ไฟฉกเฉนน จะไม สามารถจ ายไปใชงานไดและสาหรับไฟฟ าแสงสว างท ใช ในท พกัอาศัยก จะม SWITCH สาหรับไฟฉกเฉนซ งปกตจะเปดเอาไวเช นก ันโดยไฟฟาฉกเฉนแบ งเปน 2 ระบบ คอ

แบบกระแสสลบั จะตองมเคร องก าเนดไฟฟ าฉกเฉน ซ งจะใชงานในขณะท เคร องก าเนดไฟฟาขดัของ มระบบการสตารททั งแบบอตัโนมัตและแบบปกต กระแสไฟฟ าท ผลตได จะม 440,380,220และ110 โวลต 3 เฟสและ 1 เฟส ซ งจะใชก ับอปกรณท มความจาเปน ไดแก อปกรณบนสะพานเดนเรอ ชดควบคมหางเสอ ปั มน าฉกเฉน และระบบไฟแสงสว างฉกเฉนเท านั น ไม สามารถใชก ับระบบหลักได ระบบไฟฟ าฉกเฉนไม ไดมจดประสงคในการผลตกระแสไฟฟ าเพ อใชงานท ัวไป แต จะผลตกระแสไฟฟ าใหก ับระบบไฟฟ าแสงสว างฉกเฉนเพ อใหสามารถดาเนนการแก ไขเคร องก าเนดไฟฟ าหลกัไดเท านั น เบรคเกอรสาหรับระบบไฟฟาฉกเฉน

บนแผงสวทซบอรดจะตองอย ในตาแหน งปดเสมอ

แบบกระแสตรง จะเป นระบบแบตเตอรร ซ งประกอบไปดวยชดแบตเตอรร และชดชารต ไฟฟ าท ใช มักจะเปนไฟกระแสตรง 12 โวลตหรอ 24 โวลต ในทกๆ วันจะตองทาการชารจและสลับชดใชงานของแบตเตอรร ตัวแบตเตอรร เองจะตองไดรับการตรวจสภาพตามระยะเวลา เช น เตมน ากล ัน ท าความสะอาดขั วเปนตน

\

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 186

9.5 จงอธบยแนวทงกรบร งรักษเคร องกเนดไฟฟ บนเรอ(GENERATOR)

แบ งเปน 2 ส วน คอส วนของเคร องยนตและส วนของ GENERATOR

กรบร งรักษในสวนของเคร องยนต

1. วัดค า P-MAX และ P-COM ทกเดอน

P-MAX วดัค าก าลังอัดสงสดของเคร องยนตเม อเก ดการจดระเบด

P-COM วดัค าก าลังอัดสงสดของเคร องยนตเม อไม มการจดระเบด

การวเคราะหกราฟ P-MAX และ P-COM ตองนาค าทั งสองมาดประกอบก ัน

เช น P-MAX สงกว าปกตแต P-COM ต า บอกใหเราทราบว าล นไอเสยมการรั วไหล

P-MAX สง P-COM ปกต บอกใหเราทราบถงความผดปกตของหัวฉดท ไม ฉดเปนฝอยละออง

2. การตรวจสอบ CRANK DEFLECTION วัดค าความโก งงอของเพลา

3. หมั นตรวจเชคระดับน ามันหล อ SUMP TANK, ROCKER ARM, TURBO CHARGER,

GENERATOR และเตมน ามันตามความเหมาะสมของอปกรณ

4. ทาการMAINTRNANCE ตามชั วโมงการทางาน

กรบร งรักษในสวนของ GENERATOR

1. เปล ยน AIR FILTER ELEMENT OF GENERATOR ทกเดอน

2. ตรวจสอบอณหภมน ามันหล ออย างสม าเสมอ

3. ตรวจสอบอณหภมขดลวด ALTERNATOR WINDING อย างสม าเสมอ

4. ป องก ันไม ใหความช นเขา GENERATOR

5. เดน SPACE HEATER เม อไม ใชงาน

6. ตรวจสอบสภาพสายไฟ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 187

9.6 จงอธบยแนวทงทดสอบ INSULATION TEST บนเรอ

ทาเพ อทดสอบการเปนฉนวนไม ว าจะเป นสายไฟ หรอ มอเตอร เพ อทดสอบว าฉนวนสามารถทนแรงดันไฟฟาในระดับท ก าหนดไดหรอไม โดยเคร องมอท ใชคอMEGAOHM TESTER จะทาการทดสอบทก 3

เดอน โดยมวธการใชดังน 1. ตัดกระแสไฟฟาจาก BREAKER ออกจากระบบ

2. บดเปดเคร อง MEGAOHM TESTER พรอมต อสายวดัไฟและสาย GROUND

3. นาสาย GROUND ไปเช อมต อก ับโลหะท สามารถต อลงถง GROUND ได

4. ทาการวดัค า INSULATION TEST ในสายไฟท ต อสตารทมอเตอรทละสาย เพ อตรวจสอบค าความเปน

ฉนวนของมอเตอรหรอต อก ับสายไฟท เราตองการวดัทละเสน

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 189

การเลกเดนเคร องไฟฟ า

1.ทาการปลด LOAD (ในกรณปลด LOAD MANUAL มขอระวงัใหลด LOAD ของเคร องท จะปลดเหลอ

ประมาน 30 KW แลวทาการปลด หามปลดตอนเปน 0 เพ อป องก ันการเก ด REVESRE TRIP)

2. ปล อยใหเคร องเดนโดยไม มภาระ เพ อเปนการวอรมเคร องก อนเลก

4.สามารถ STOP ท LOCAL หรอ ECR

5. เม อเคร องดับใหท าการเปด INDICATOR COCK เพ อไล เขม าบนหัวลกสบ

6. เชคว า L.O. PRIMING PUMP ทางานปกต ถา STOP ทาการ START (NORMALLYRUN )แต โดยถาเคร องไฟฟ า RUN จะ AUTO STOP ถาเคร องไฟฟ ารอบต าหรอดับ จะ AUTO START ทันท

7.ทาการ KICK AIR

8. ตรวจเชควาลวใหเรยบรอย

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 191

ขั นตอนขนานเคร องไฟฟ าแบ งไดเปน 2 วธ

1. การขนานแบบ MANUAL

2. การขนานแบบ AUTOซ งปกตท เรอจะใชวธน

การขนานแบบ MANUAL มวธการดังน

1. START เคร องไฟฟ าอกหน งเคร อง

2. ทาการบด SELECTER SWITCH ไปท เคร องท ตองการขนาน

3. บด GOVERNOR SWITCH เคร องท จะขนานเพ อปรับแต ง HZ ใหมากกว าอกเคร องเลกนอย

4. ดท SYNCHRONIZING LAMP หรอด SYNCHROSCOPE ใหหมนตามเขมนาฬกา

5. เม อไฟหรอเขมอย ท ตาแหน ง 11 นาฬกา ทาการบด ACB CLOSE เพ อขนานไฟ

6. ทาการแชร LOAD โดยปรับท GOVERNOR SWITCH

การขนานแบบ AUTO มวธการดังน

1. สตารทเคร องไฟฟ าอกหน งเคร อง

2. กด ACB CLOSE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 192

หัวของนมอบท 10 รยงนเก ยวกับบอยเลอรบนเรอ

10.1 รยละเอยดเก ยวกับบอยเลอรบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 193

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 194

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 196

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 197

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 198

10.2 แผนผังของระบบบอยเลอร

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 199

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 200

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 201

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 202

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 203

10.3 ภพถยของบอยเลอรและอ ปกรณท เก ยวของในม มมองตง

ภาพถายของ BOILER

CONTROL PANEL BURNER

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 204

WATER DRUM STEAM DRUM

GAUGE GLASS

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 205

OBSERVATION PORT OR PEEP HOLE ACCESS DOOR

SOOT BLOW INJECTOR MAIN STEAM VALVE

SAFETY VALVE UPTAKE VALVE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 206

SMOKE DETECTOR FEED PUMP & AUX.FEED PUMP

STARBOARD SIDE FORCE DRAFT FAN PORT SIDE FORCE DRAFT FAN

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 207

F.O. BURNING PUMP (S) F.O. BURNING PUMP (P)

CASCADE TANK AUX.CONDENSER

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 208

F.W. LEVEL & F.W. CONTROL TRANSMITTER COMBUSION AIR FLOW TRANSMITTER

F.W. AUTOMATIC CONTROL VALVE STEAM REDUCING VALVE

DUMPING VALVE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 209

10.4 จงอธบยขั นตอนในกรเดนเคร อง กรเลกเคร องของบอยเลอร

ในการเร มใชงานใหม ๆ ท ไม ไดใชงานเปนระยะเวลานาน ควรมการปฎบตัท ถกตอง ใหค อยๆเพ มอัตรา

การเผาไหม (Combustion Rate)

ทละนอยอย างสม าเสมอเพ อเปนการ Warm Up

ส วนต างๆของ Boiler

ซ งสาคัญและจาเปนมากในการระวังการหดขยายตัวของช นส วนต างๆ กล าวคอ

1. เปด AIR VENT VALVE

2. ช วงแรกอาจจะจด 3-5 นาท แลวดับ จะทาการจดแลวดับเปนช วงๆ ทาจนกว าช นส วนต างๆรอนจงเพ ม

เวลาจดต อเน องไปเร อยๆ

3. จนกระทั ง STEAM DRUM ม PRESSURE ถง 2KG/CM3 จงทาการเปด VENT VALVE

4. DRAIN น าในระบบก อนจะเปด WARMING VALVE

5. ค อยๆเปด WARMING VALVE ชาๆไปเร อยๆ และยงัคง DRAIN น าในระบบ เพ อป องก ัน WATER

HAMER

6. เม อเปด WARMING VALVE สด หรอ ไม มน าออกจาก DRAIN VALVE ทาการปด DRAIN VALVE

7. ค อยเปด MAIN STEAM VALVE จนสด แลวปด WARMING VALVE

8. รักษาระดับ PRESSURE ใหอย ในระดบัใชงานโดยอาศยัการแต ง F.O. CONSUMPTION หรอ จะใช

PRESSURE SWITCH ในการจด-ดับ BOILER

ขั นตอนในการสตารท AUTO

1.เชค LOAD ของเคร องไฟฟ า2.เดน BOILER F.O. BURNING PUMP (โดยปกตจะ RUN ตลอดเพ อ CIRCULATE น ามันในระบบ)

3.เดน PRIMARY F.D. FAN และ SECONDARY F.D. FAN (โดยปกตทั งสองจะอย ในMODE AUTO

เวลา BOILER จดจะ RUNเม อBOILER ดับจะ ST-BY)

4. ตรวจสอบอณหภมของ BOILER F.O. HEATER ว าอย ในช วงท ก าหนด เน องจากมระบบINTERLOCK SYSTEM

5.PILOT PUMP ตองอย ใน MODE ST-BY

6.เดน FEED PUMP หรอ AUX.FEED PUMP ตัวใดตวัหน ง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 210

7.กดป ม SWITCH ON ท BOILER PANEL(BOILER ก จะการตามขั นตอนต างๆ จน BOILER RUN)

ขั นตอนในการสตารท MANUAL หรอ EMERGENCY OPERATION PROCEDURE (เน องจากในเรอท ผมทาการฝกจะไม ทาการ START MANUAL)

1. เชค LOAD ของเคร องไฟฟ า 2. เดน BOILER F.O. BURNING PUMP (โดยปกตจะ RUN ตลอดเพ อ CIRCULATE น ามันใน

ระบบ)

3. ตรวจสอบอณหภมของ BOILER F.O. HEATER ว าอย ในช วงท ก าหนด เน องจากมระบบINTERLOCK SYSTEM

4. PILOT PUMP ตองอย ใน MODE ST-BY

5. เดน FEED PUMP หรอ AUX.FEED PUMP ตัวใดตวัหน ง

6.

SWITCH ON BMS EMERGENCY MODE SELECT> BMS EMERGENCY MODE LAMP ON

7. START UP PRIMARY F.D. FAN และ SECONDARY F.D. FAM เพ อทาการ PURGE ประมาน 3

นาท โดยปรับแต ง AIR CONTROL เปด 100%เม อครบจงลดลงมาเปดประมาน 10 %

8. START BOILER F.O.BURNER

9. SWITCH ON PILOT BURNER >รอจนกว าเก ดการ IGNITION > FLAME EYE LAMP ON

10. SWITCH ON BURNER F.O. VALVE เพ อเปด SOLINOID VALVE ใหน ามันเขา BURNER

11. เม อ MAIN BURNER FIRING เรยบรอย SWITCH OFF PILOT BURNER

12. BOILER RUN

การเลก BOILER แบบ AUTO

1.กดป มSWITCH OFF ท BOILER PANEL (จากนั น ระบบจะทาตาม PROCEDURE จน BOILER

ดับ)

2. BOILER OFF

การเลก BOILER แบบ MANUAL หรอ EMERGENCY OPERATION PROCEDURE

1. SWITCH OFF BURNER F.O. VALVE เพ อเปด SOLINOID VALVE ใหน ามันเขา BURNER

2. STOP BOILER F.O.BURNER

3. ทาการ PURGE ประมาน 3 นาท โดยปรับแต ง AIR CONTROL เปด 100% เม อครบจงปดเหลอ 0%

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 211

4. SWITCH OFF BMS EMERGENCY MODE SELECT> BMS EMERGENCY MODE LAMP

OFF

5. BOILER OFF

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 212

10.5 จงอธบยประโยชนของบอยเลอรท นมใชงนบนเรอ

หนาท หลักของ BOILER คอ ผลต STEAM ประโยชนท แทจรงคอการนา STEAM มางานในระบบต างๆของเรอ เช น

1. ใช STEAM สาหรับอ นน ามันในถงัต างๆ เช น BUNKER ,H.F.O. SERVICE , H.F.O. SETT.,W.O.

TANK เปนตน เน องจากน ามัน H.F.O. ท ใชเปนเช อเพลงมค าความหนดสง รวมไปถง SLUDGE ,

น ามันเตา หรออ นๆท ตองการลดล า VISCOSITY

2. ใช STEAM สาหรับ HEATER ต างๆ เช น สาหรับทาความรอนใหก ับน ามันก อนเขา Purifier หรอ ก อน

เขาหัวฉด

3. LINE TRACING STEAML ของท อทางน ามันต างๆ เพ อท าใหสบถ ายน ามันไดง าย

4. สาหรับเรอ STEAM TURBINE จะใชเปนก าลังขับเคล อนหลกัของเรอ หรอเรอท ม BOILER ขนาดใหญ

ก สามารถนา STEAM มาใชขับเคร องก าเนดไฟฟา (TURBINE GENERATOR )หรอ ปั มต างๆเช น

CARGO OIL PUMP TURBINE , BALLAST PUMP TURBINE เปนตน

5. ช วยทาความรอนและรักษาระดับอณหภมของระบบน าจด Pre-heat เคร องจักรใหญ หรอ เคร องจักรอ นๆ

6. สาหรับอานวยความสะดวก ไดแก นาไอน าไปทาความรอนใหก ับระบบน าท นาไปใชในส วนท อย อาศยั,ใชในระบบปรับอากาศของเรอ,หองตากผา เปนตน

7. ใชในการผลตน าจดไดโดยใช STEAM ผ านระบบน าหล อของ M/E เพ อส งความรอนไปยัง F.W.G.

8. ในเรอ TANKER ส วนใหญ จะใช BOILER ในการผลต INERT GAS

BOILER ถอเปนตวัผลตพลงังานความรอนหรอนาพลงังานความรอนท ไดมาจาก M/E มาใชใหเก ด

ประโยชน เพ อลดค าใชจ ายไดอกดวย

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 213

ส วนสาหรับเรอฝกขาพเจาBOILER ถอว ามความสาคัญมากเน องจากเปนเรอ TANKER และมสนคา

CARGO เปน H.F.O. จงจาเปนท ตองใช BOILER ผลต STEAM ในการ HEAT สนคา อกทั งในการขบัเคล อน

CARGO OIL PUMP TURBINE ในการทาสนคา CARGO OPERATION

10.6 จงอธบยขอควรระวังในกรใชงนและกรบร งรักษบอยเลอรบนเรอ

ขอควรระวังในกรใชงน

1. ตรวจสอบว าไฟตดอย หรอไม 2. ตรวจสอบความดันของระบบว าอย ในเกณฑปกตหรอไม 3. ตรวจสอบการรั วไหลตามจดต างของ LINE น ามัน,เชคอณหภมของน ามัน และเชคความดนัน ามันใน

LINE ตองมค าคงท ตามท ก าหนด

4. ตรวจสอบการทางานของ FEED WATER P/P

5 .ตรวจสอบการรั วของท อ STEAM

6. ตรวจสอบน าท ไหลกลับมายัง CASCADE TANK ว ามน ามันปนหรอไม

กรบร งรักษบอยเลอรบนเรอ

การบารงรักษาช นส วนต างๆจะดตาม PLAN MAINTENANCE SYSTEM แต หากมเหตการณฉกเฉน

ต างๆก จะทาการซ อมบารงตามอาการ เช นปัญหา START ไม ตดเปนตน โดยบอยเลอรมส งท คอยดแลคอการรักษาคณภาพ และการทดสอบ ALARMS ต างๆอย เสมอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 214

กรด แลรักษค ณนบอยเลอรBOILER WATER TREATMENT

ในเวลา 1-3 วนัจะทาการตรวจสอบคณภาพของน าโดยชดตรวจ ซ งมแบรนดต างๆแต ค าท ตองการจะเหมอนก ันคอหาค า ดังน P ALKALINITY , M ALKALINITY, PH , PHOSPHATE, CHOLIDE

,HYDRAZINE เปนตนสาหรับนาในบอยเลอร ซ งเราทาการเตมสารเคมต างๆเพ อรักษาระดับค าต างๆใหอย ระดับ

มาตรฐาน

แต สาหรับค าท เก นมาตรฐานอาจทาการ WATER BLOWDOWN โดยมประโยชนในการเอาส งสกปรกออกจากบอยเลอร ลดคา CHOLIDE , ALKALINITY ในนา ซ งมทังทาการ SURFACE BLOWDOWN ท จะดตอการเอาส งสกปรกบนผวน า และCHOLIDE ไดด สวนBOTTOM BLOWDOWN จะชวยเอาส งสกปรกท กองอย ดานลางของบอยเลอรออกไดมาก แตการทาการ BLOWDOWN มขอควรระวังในดานของแรงดัน ควรทาเม อแรงดันใน BOILER ต า หรอบอยเลอรดับ

COMBUSTION CONTROL SYSTEM

Drain Moisture From Pneumatic Supply Points

Lubricate Control Valves Spindles

Furnace Prepurge Interlock Check CorrectOperation

Clean Plug , And Flame Eye

Check Smoke Indicator Operation

Check Function Of All Alarms And Trips

Blow Off And Washing Of Transmitter Pipes

Complete Overhaul Of Pneumatic Valves

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 215

การทดสอบระบบ CONTROL และควรมการ TEST ตามระยะเวลาท ระบใน PMS

10.ภพถยหรอเอกสรแนบค มอท ใชงนจรงของบอยเลอรบนเรอ

ภาพถ ายบอยเลอร

WATER LEVEL CONTROL SYSTEM

Check Function Of Transmitter And Controller

Check Function Of Remote Transmitters

Check Function Of Transmitter And Controller

Check Function Of Remote Transmitters

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 216

ค มอการดแลรักษาน าของบอยเลอร

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 217

หัวของานมอบท 11

รายงานเก ยวกับเคร องไฟฟ าฉ กเฉนบนเรอ

11.1 รายละเอยดของเคร องไฟฟ าฉ กเฉน

M.T. ENERGY STAR ใชไฟฟาไดมาจากเคร องก าเนดไฟฟาเปนไฟฟากระแสสลบั 440 VOLT, 3 เฟส,

60 HZ, 625 โดยจะแยกระบบไฟฟาท ใชภายในเรอไดเปน 3 ส วนคอ

- ไฟฟาก าลัง 440 VOLT ไดมาจาก GENERATOR ใชก ับเคร องจักรท ก นก าลังไฟสง

- ไฟฟาแสงสว าง 100 VOLT ไดมาจาก GENERATOR เช นเดยวก ันแต ตองผ านTRANSFORMER

(STEP DOWN) ก อนเพ อลดแรงดนัใหเหลอเพยง 110 VOLT ใชสาหรับหลอดไฟแสงสว างท ัวไป

- ไฟฟ าฉกเฉน 24 VOLT ไฟฟ าส วนน ไดมาจาก BATTERY ROOM ใชสาหรับกรณฉกเฉนและ

ควบคมระบบไฟ ALARM ต างๆ รวมถงเปนไฟเล ยงอปกรณเดนเรออกดวย

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 218

11.2 แผงผังของระบบเคร องไฟฟ าฉ กเฉน

ภพ EMERGENCY GENERATING PLANT

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 219

ภพ ELECTRIC INSTALLATION ON DIESEL ENGINE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 220

11.3 ภาพถายระบบเคร องไฟฟ าฉ กเฉนและอ ปกรณท เก ยวของในม มมองตางๆ

ภพ เคร องไฟฟ ฉ กเฉน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 221

ภพ EMERGENCY GENERATOR CONTROL PANEL

11.4 จงอธบยขั นตอนกรทงนของเคร องไฟฟ ฉ กเฉนบนเรอ

เม อเคร องกาเนดไฟฟ าหลักดับทัง 3 เคร อง หรอกรณ Black out ระบบ Emergency Generator จะ

ทางานอัตโนมัต (Auto Starting ) โดยระบบลมท ถัง Emergency Air comp. กจะจายลมใหกับตัวมอเตอรสตารทเพ อทาการสตารท Emergency Generator และจายไฟสองสวางไปยังยังบรเวณท ไฟฟ าดับ แตถาไมสามารถตด

เคร องแบบ Auto ไดใหใชระบบ Manual

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 222

การจายโหลด จะเปนตามลาดับ

1 0 sec Lighting , Radio , Nav Autu steering gear Nav light Intercom

2 5 sec M/E LO STB Pump LO Transfer Pump G.B STB Pump

3 10 sec LT FW Cooling Pump M/E Cyl Water Transfer Pump

4 15 sec DO Transfer Pump HFO Transfer Pump

5 20 sec Main air comp Fire G.S Pump Oily water bilge pump No 1 Ballast pump

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 223

11.5 จงเขยนอธบยประโยชนของเคร องไฟฟ ฉ กเฉนบนเรอ

สาหรับระบบไฟฟ าฉกเฉนในเรอสนคาจะม Emergency generator ซ งจะใชในกรณท เคร องกาเนดไฟฟ า

เกดขัดของ หรอใชการไมได Emergency generator กจะทางานแบบอัตโนมัตซ งจะจายกระแสไฟฟ าใหกับระบบ

ตางๆบนเรอ ซ งในเรอ MT.SRI QADRIAH 1 จะจายกระแสไฟฟ าภายในเวลา 30 วนาท

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 224

- จายกระแสไฟฟ า AC 220V สองสวางฉกเฉน

- จายกระแสไฟฟ า DC 24V ใหกับอปกรณส อสารบนเรอ

- โดยเฉพาะอยางย งระบบฉกเฉนภายในหองเคร อง เพ อจะไดมแสงสวางสาหรับปฎบัตงานหาสาเหต

ของการเกดไฟฟ าดับไดทันทวงท และสามารถสตารทเคร องไฟฟ าไดอยางรวดเรว

- ระบบขับเคล อนเคร องจักรใหญบนสะพานเดนเรอสามารถใชงาน ไดตามปกต เดนหนา-ถอยหลังได - ระบบหางเสอบนสะพานสามารถใชงานไดตามปกต - ท สาคัญการ Operation ตางๆตองหยดหากไมมไฟฟ าใช เพราะเกอบจะทกระรบภายในเรอลวนแลวแต

เปนระบบ Electric ดังนันหากมระบบไฟฟาฉกเฉนกจะชวยใหสามารถชดเชยไฟในสวนท ตองการใชในส งท จาเปน ใหสามารถกลับมาใชเคร องไฟปกตไดโดยเรว

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 225

11.6 ขอควรระวังในกรใชงนและกรบร งรักษเคร องไฟฟ ฉ กเฉน

ขอควรระวงัสาหรับระบบ Emergency Generator ในเรอ MT. SRI QADRIAH 1 คอ หมั นตรวจสอบ

ประสทธภาพการทางานของระบบ Air filter , Full-flow lube oil filter, และระบบ Cooling water ใหพรอมใช

หรอใชการไดดอย เสมอ เพราะถามระบบใดระบบหน งชารดหรอไม พรอมใชงาน เคร องไฟฟ าฉกเฉนก จะไม

สามารถทาการสตารทแบบอตัโนมัต( Auto Starting )ได

ขอควรระวงัอกอย างคอ ตองทดลองเดนเคร องดวยระบบ Manual Starting ใหพรอมใชการไดดอย เสมอ

เม อไม สามารถทาการสตารทแบบอัตโนมัต ( Auto Starting )ได

และตรวจสอบแสงสว างของไฟส องสว างฉกเฉนทั งหมด ( Emergency Light ) โดยในเรอ M.T. SRI

QADRIAH 1 ตนเรอจะเปนผรับผดชอบตรวจสอบเปนประจาทกครั งเม อมการฝ กสถานสละเรอใหญ ถาเหนขอบกพร องหรอไฟไม ตดใหแจงแผนกช างกลใหทาการแก ไขต อไป

กรบร งรักษเคร องไฟฟ ฉ กเฉน

- ถอดลางทาความสะอาด Air Filter ตามระยะเวลา

- ถอดลางทาความสะอาด Full-flow lube oil filter

- Engine Running Test ทดลองเดนเคร องตรวจสอบการทางานทกๆเดอน

- ตรวจสอบระบบน ามันหล อล นและระบบเช อเพลงของเคร องยนตตามความเหมาะสม

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 227

Lap suction and

exhaust valve.

Every 4 yrs.

Super-charger Clean blower and

filter.

O

Check for air and gas

leakage in joints. Regularly during operation

Check bolts and nuts.

Check for water, oil, gas leakage.

การบารงรักษา GENERATOR

- เปล ยน AIR FILTER ELEMENT OF GENERATOR ทกเดอน

- ตรวจสอบระดบัน ามันหล อ GENERATOR ROTOR อย างสม าเสมอ

-

ตรวจสอบอณหภมน ามันหล อGENERATOR ROTOR

อย างสม าเสมอ

- ตรวจสอบอณหภมขดลวด ALTERNATOR WINDING อย างสม าเสมอ

- ป องก ันอย าใหมความช นเขาไปใน GENERATOR

- เวลาท ไม ไดเดนเคร องใหตรวจสอบการทางานของ SPACE HEATER ว าทางานหรอไม

- ตรวจสอบและดแลสภาพของสายไฟฟาอย าใหมการชารด

Head Adjust valve clearance. (initial)

O

O

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 228

11.7 ภพถยหรอเอกสรแนบค มอท ใชงนจรงของเคร องไฟฟ ฉ กเฉนบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 230

12.2 แผนผังของเคร องมอและอ ปกรณตงๆภยในหองควบค มเคร องจักร

12.3

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 231

12.4 ภพถยในหองควบค มเคร องจักร

ภาพถ ายโดยรวม

แผงควบคมท เก ยวของและพารามเตอรต างๆของ M/E

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 232

PANEL PRINTER บันทก ALARM ต างๆ

แผงควบคม GENERATOR ENGINE เพ อ START STOP และ SYNCHRONIZE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 233

แผงควบคมของ BOILER

FLOATING GAUGE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 234

เอกสารและโตะทางาน

\

อปกรณดบัเพลง

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 236

4. NO.1 & NO.2 GROUB STARTER PANEL ซ งใชไฟ 440 V. ในการ START MOTER ต าง โดยแผงน

จะประกอบดวย BREAKER และ SWITCH มอเตอรของปั มต างๆและพดัลมในหองเคร อง

5. 100 V FEEDER PANEL แผงน จะจ ายกระแสไฟฟา 100 Vไปเพ อแสงสว างและไฟท ใชงานบนเรอท

ถกแปลงโดย TRANSFORMER แลว

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 237

หัวของนมอบท 13 รยงนเก ยวกับระบบบัลลสตของเรอ

13.1 รยงนเก ยวกับระบบบัลลสตของเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 238

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 239

13.2 แผนผังของระบบบัลลสตในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 240

หัวของนมอบท 14 รยงนเก ยวกับระบบนจดบนเรอ

14.1 รยละเอยดของถังนจดท อย ในเรอ

มจานวนสองถงัอย ทางกราบซายและขวา โดยแบ งไดดังน

1. DRINK WATER TANK (P) ความจ 160 CU.M.

2. FRESH WATER TANK (S) ความจ 300 CU.M.

3. DISTILLATE WATER TANK ความจ 140 CU.M.

ซ งสองถังน เปนถงัน าจดเหมอนก ันแต ต างก ันคอ ถงัน าด ม DRINK WATER TANK จะต อเขาก ับ F.W.

DRINGING HYDROFORE PUMP และ F.W. HYDROFOER PUMP ส วนถงั FRESH WATER TANK จะเปด

เขา F.W. HYDROFOER PUMP เน องจาก หากเรอทาการกลั นน าจาก FRESH WATER GENERATOR จะไป

เตมลงในถงั FRESH WATER TANK น ันเอง เพ อรักษาคณภาพของน าในถงั DRINK WATER TANK

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 241

14.2 แผนผังของระบบถังนจดบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 242

ภาพแสดงถังน าจด PORT – STARBOARD และท รับน า

แผนผังแสดงระบบน าจดท นาไปใชงาน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 243

14.3 รยละเอยดของเคร องผลตนจดท มกรใชงนบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 244

14.4 แผนผังระบบผลตนจดบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 245

14.5 จงอธบยขั นตอนกรทงนของเคร องผลตนจดบนเรอ

หลักการของเคร องผลตน าจดหรอโดยท ัวไปจะเรยกว าเคร องกล ันน า (FRESH WATER

GENERATOR)

คอการนาน าทะเลมาตมใหกลายเปนไอ โดยน าทะเลจะแลกเปล ยนความรอนก ับน าดับความรอนจากเคร องจักรใหญ (M/E JACKET COOLING WATER)ซ งมอณหภม 70-80 องศา หรอ

แลกเปล ยนความรอนก ับไอน าของบอยเลอรผ านน าอ นเคร องจกัรใหญ (M/E JACKET HEATER) น า

ทะเลสามารถเดอดกลายเปนไอไดเน องจากภายในเคร องกล ันน าอย ในสภาวะสญญากาศ โดย

EJECTOR PUMP จะดดน าทะเลใหท ว งผ านท อขนาดใหญ และถกลดมาว งในท อขนาดเลกจะทาให

ความดันบรรยากาศแตกต างก ัน ความดนับรรยากาศท ท อขนาดใหญ จะลดลง ทาใหดงความดัน

บรรยากาศภายในเคร องกลั นน าลงมาแทนท ดังนั นจงทาใหภายในเคร องกล ันน ากลายเปนสญญากาศ

เม อน าทะเลว งผ านชด EVAPAROTOR ซ งอย ดานล างแลกเปล ยนความรอนก ับน าหล อเยนเคร องจักร

ใหญ จะกลายเปนไอลอยข นส ชั น CONDENSER เม อไอน าโดนความเยนจากน าทะเลจะกลั นตัว

กลายเปนหยดน าจดและไหลลงท พักน าจดจากนั นจะถก DISTILLATE PUMP ดดไปเก บท ถังน าจด น า

ท กล ันไดจะถกวดัค าโดย SALINITY INDICATOR ไม ใหเก น 10 ppm

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 246

14.6 ภพถยเคร องผลตนจดและอ ปกรณท เก ยวของในม มมองตงๆ

Fresh water generator F.W.G. ดาน S.W. INLET

F.W.G. ดาน S.W. OUTLET SALINITY INDICATOR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 247

EJECTOR PUMP CHEMICAL DOSING PUMP

DISTILLATE PUMP FLOW METER

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 248

OVERBOARD VALVE

14.7 ภพถยหรอเอกสรแนบค มอกรใชงนจรงของเคร องผลตนจดบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 249

หัวของนมอบท 15 รยงนเก ยวกับระบบดับเพลงในเรอ

และระบบดับเพลงในหองเคร อง

15.1รยละเอยดอ ปกรณของระบบดับเพลงในเรอ(ช ออ ปกรณและจนวน)

1. FIXED CO2 SYSTEM

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 250

2. PORTABLE FIRE EXTINQUISTER ซ งแบ งได3 ประเภทใหญ คอ

- DRY CHEMICAL POWDER

- CO2

- FOAM

3. FIRE HOSE BOX / FIRE HOSE /NOZZLE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 251

4. FIXED FOAM SYSTEM

5. SCBA/ FIREMAN 'SOUTFIT /FIRE BLANKETS

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 252

15.2 แบบแปลนแผงผังของระบบดั บเพลง

ระบบ CO2

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 253

ระบบ FOAM

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 254

15.3 รายละเอยดอปกรณของระบบดับเพลงในหองเคร อง(ช ออปกรณและจานวน)

1. ระบบดับเพลงในหองเคร องท ปลอยจากหอง CO2

ระบบดับเพลงในหองเคร องท ตดตังประจาท ในหอง CO2 มทังหมด PURIFIER ROOM 9 ถัง และใน

ENGINE ROOM 202 ถัง นอกนันอก 59 ถังจะไปยัง PUMP ROOM

แสดงภาพ CO2 ท ใชดับไฟในหองเคร อง

การเตรยมการปลอย CO2 ไดนันตองปฏบัตดังน

1. ทาการตรวจยอดบัญชพล วามคนประจาเรอครบทกคน ไมมใครอย ในหองเคร อง

2. ทาการตัดนามันโดยการใช QUICK CLOSING VALVE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 255

3. ทาการตัดปดทางเขาออกของหองเคร องทั งหมด

4. ทาการปดระบบระบายอากาศทังหมดของหองเคร อง

แสดงภาพ ระบบ QUICK CLOSING VALVE

การปลอย CO2ลงหองเคร อง โดยนายเรอเปนคนสั งและตนกลเรอเปนคนปลอย สามารถปลอยระบบ CO2

ไดจากหอง CO2ROOM และ FIRE STATION ROOM

แสดงภาพ ต การปลอย CO2

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 256

ขันตอนการปลอย CO2ลงหองเคร อง

1. ทาการเปดกลองควบคมการปลอย CO2เม อทาการเปดกลองควบคมออก ระบบตัดอากาศในหองเคร องจะ

ดาเนนการโดยอัตโนมัต โดยการเลกการทางานของ BLOWER ในหองเคร องทั งหมด พรอมทังมการเปดลม

โดยอัตโนมัต เขาส หวดสัญญาณเตอน ทาใหสัญญาณหวอดังข น เม อไดยนเสยงนแลว หากมใครตกคางอย ใน

หองเคร องใหรบข นจากหองเคร องใหเรวท สด

2. ภายในกลองควบคมจะมถัง PILOT VALVE อย จานวน 6ถัง ถังหน งสาหรับการเปดวาลวประจาขวด

ทั งหมดของขวด CO2 จานวน 270ขวด โดยอัตโนมัต อกถังหน งไวสาหรับเปด MAIN VALVE ปลอย

CO2 ลงส หองเคร อง

3. เม อทาการปลอย CO2 ลงหองเคร องแลวใหทาการรอประมาณ 2 ชั วโมง เพ อใหไฟดับสนท ในระหวางรอนั นใหทาการเตรยมการสละเรอใหญไว โดยการเตรยมทกอยางใหพรอม เม อครบ 2 ชั วโมงแลวเปดดปรากฏวา

ไฟยังไมดับ ใหทาการสละเรอใหญ โดยนายเรอเปนคนสั งไดทันท

2. การใชน าจากEMERGENCY FIRE PUMP

สาหรับปั มน าฉกเฉน เปนส วนท สาคัญและบงัคับใหเรอทกลาตองมจะใชเม อเก ดเหตไฟไหมหรอเหต

ฉกเฉนอ นๆ ท ไม สามารถเดนปั มตัวอ นในหองเคร องได สาหรับหองปั มน าดับไฟฉกเฉนน จะตั งแยกต างๆหาก

จากหองเคร อง จะวางหองน ไวในหองหางเสอ การเดนปั มน าดับไฟฉกเฉนตองมาเดนจากในหองน ทางดดของ

ปั มจะดดตรงจากน าทะเล ไม มการผ านกรองใดๆ สาหรับทางออกของปั ม จะไปต อเขาก ับท อทางของปั มน าทะเล

ดับไฟจากหองเคร อง และต อไปยังหัวต อน าดับเพลงท ัวลาเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 257

3. PORTABLE FIRE EXTINQUISTER โดยในส วนของหองเคร องมรายละเอยดดังน

- DRY CHEMICAL POWDER 43ถังตามตาแหน งต างๆ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 258

- CO2 จานวน 9 ถัง

- FOAM จานวน3 ถัง

4.FIRE HYDRANT

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 259

15.4 แบบแปลนแผงผังของระบบดั บเพลงในหองเคร อง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 260

15.5 ภาพถายของอปกรณและพนท ท มการตดตังระบบดับเพลงในเรอและในหองเคร อง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 261

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 262

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 263

หัวของนมอบท 16 รยงนเก ยวกับระบบบบัดนเสยบนเรอ

16.1จงอธบยท มของระบบนเสยภยในเรอและกฎขอบังคับท เก ยวของ

ท มาของระบบบาบัดน าเสย

ระบบบาบัดน าเสยถกพัฒนาและนามาใชบนเรอเม อเรวๆน ซ งเป นผลมาจากการปรับปรงและออก

กฎหมายและการทาสัตยาบันระหว าง U.S. Coast Guard ก ับ Canadian Government ภายใตสัญญาขอท 5 ของ

IMGO 1973 หรอ IMO (International Maritime Organization) ในปัจจบันซ งเป นขอตกลงเก ยวก ับการระบายน า

ท งจากเรอลงส ทะเลอนัเปนสาเหตใหเก ดความเสยหายก ับสภาพแวดลอมทางทะเลรวมทั งสัตวทะเลหรอส งมชวตอ นๆท อาศัยอย ในทะเลระบบบาบัดน าเสยจงถกสรางข นมาและพฒันาเพ อวัตถประสงคดังต อไปน คอ

1. เปนท จัดเก บของเสยต างๆท เก ดจากการชาระลางบนเรอเช นน าเสยจากการอปโภคบรโภค

2.เพ อบาบัดน าท งใหมคณสมบตัท ดข นก อนท จะระบายลงส น าทะเลซ งวดัไดจากจานวนของค าBOD

หรอ Biochemical Oxygen Demand

กฎขอบังคับท เก ยวของ

กฎขอบังคับท นามาบังคับใชเก ยวก ับระบบบาบัดน าเสยภายในเรอคอ MARPOL73/78(International

Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973 as amended the 1978 Protocol (IMO)) ซ งเปน

อนสัญญาระหว างประเทศว าดวยการป องก ันมลภาวะทางทะเลจากเรออนสัญญาน ออกมาใชบังคับก ับเรอท ชัก

ธงของประเทศท ใหสัตยาบันก ับอนสัญญาน รายละเอยดของอนสัญญาน ท เก ยวก ับระบบบาบัดน าเสยภายในเรอมก าหนดไวใน Annex IV : Prevention Of Pollution By Sewage From Ships ว าดวยเร องการป องก ันมลภาวะ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 264

จากของเสยส งปฏกลจากเรอ โดยมการบงัคับใหมการตดตั งเคร องบาบัดน าเสย (Sewage Treatment Plant) บน

เรอ ก อนจะปล อยท งออกนอกตวัเรอ และไดมการบงัคับใชเม อ 01/08/2005

- สาหรับเรอต อใหม ตั งแต 27/09/2003 หรอ เรอใหม ตั งแต 400 G.T. ข นไป และนอยกว า 400 G.T. แต

บรรทกคนตั งแต 15 คนข นไป

- สาหรับเรอท มอย แลวหรอเรอเก าบังคับใชภายใน5 ปหลงัจากวนัท มผลบังคับใช คอวนัท 01/08/2010

16.2 รยละเอยดของระบบบบัดนเสยบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 265

MAKER:TAIKO KIKAI INDUSTRIES Co. , Ltd.

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 266

16.3 แบบแปลนแผนผังของระบบบบัดนเสยของเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 267

16.4 ภพถยหรอเอกสรแนบค มอกรใชงนจรงของระบบบบัดนเสยของเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 268

หัวของนมอบท 17 กรป องกันมลภวะทงทะเลท เกดจกนมัน

17.1 จงอธบยขอบังคับบนเรอท เก ยวของกับกรป องกันมลภวะทงทะเลท เกดจกนมัน

เคร องแยกน ามัน (OILY WATER SEPARATOR) นับว าเปนเคร องจักรช วยท มความสาคัญอย างย งใน

ปัจจบันโดยส วนมากในเรอท ตดตั งเคร องแยกน ามันเพ อใชในการแยกน ามันท ปนเป อนอย ก ับน าทองเรอก อนทา

การสบถ ายออกส ภายนอกตวัเรอเพ อเปนการช วยอนรักษทรัพยากรทางทะเลไม ใหคราบน ามันไปทาอันตรายก ับ

ส งมชวตต างๆท อาศัยอย ในทองทะเลหรอไปทาลายสภาพแวดลอมท สวยงามตามชายฝ ังต างๆในปัจจบันประเทศ

ต างๆโดยเฉพาะอย างย งประเทศท พัฒนาแลวจะมความเขมงวดในการอนรักษทรัพยากรทางธรรมชาตอย างมากม

การออกขอบังคับไม ใหเรอสนคาทาการสบท งน าทองเรอภายในท าเปนอนัขาดและถามการฝาฝนก มโทษรนแรง

ตองเสยค าปรับเปนจานวนมากและไม ใช แต เฉพาะแต ละประเทศเท านั นองคกรทางทะเลระหว างประเทศหรอ

I.M.O. ก ไดออกอนสัญญาว าดวยการป องก ันมลภาวะทางทะเล (MAPOL) ออกมาใชบังคับใชก ับเรอท ชักธงก ับ

ประเทศท ใหสัตยาบนัก ับอนสัญญาน รายละเอยดของอนสัญญาบางส วนระบถงค าความปนเป อนน ามันของน าท

จะทาการสบท งไวมการบงัคับใหตองตดตั งเคร องแยกน ามนัน าทองเรอท จะสบท งจะตองผ านเคร องแยกน ามัน

ก อนเปนตนดังนั นจงเหนไดว าถงแมว าเคร องแยกน ามันจะไม ไดมส วนเก ยวของโดยตรงก ับการขบัเคล อนเรอ

หรอการก าเนดพลังงานใหก ับเรอแต ก เปนเคร องจักรช วยท สาคัญเคร องหน งโดยเฉพาะก ับเรอท ตองเขาไปขน

ถ ายสนคาในเมองท าท มกฎหมายขอบังคับท เขมงวดในเร องสภาพแวดลอม

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 269

17.2 จงอธบยขั นตอนกรปฏบัต ในกรป องกันมลภวะทงทะเลท เกดจกนมัน

บนเรอมขั นตอนการปฏบัตในการป องก ันมลภาวะทางทะเลท เก ดจากน ามันนั นจะอย ภายใตขอก าหนด

ของMARPOL 73/78

เช น

1. การปล อยท งน าทองเรอ น าผสมคราบน ามัน มการตดตั งเคร องแยกน ามันออกจากน า

2. บนเรอมถังสาหรับเก บน ามนัเสย

3. การเดนเคร องแยกน ามัน การสบถ ายน าทองเรอ ตองไดรับคาสั งจากตนกล

4. ตนกลมหนาท ดแลควบคม และจดัการก ับน าทองเรอ น าผสมน ามัน การปฏบตัเก ยวก ับน ามันทั งหมด

ตองมการบันทกลงใน OIL RECORD BOOK และจะตองสามารถทาการตรวจสอบได

5. ทางเรอจะไม มการปล อยท งน าทองเรอ น าผสมน ามัน หรอน ามันเสยออกส ทะเลโดยเดดขาด การ

จัดการ เก ยวก ับน าทองเรอ น าผสมน ามัน หรอน ามันเสย ไดแก การนามาเผาท ง การเก บไวในถงัและการส งข น

ฝั ง

6. การปฏบตัการเก ยวก ับน ามันเช น การรับน ามัน จะเปนไปตามท MARPOL73/78 ก าหนด เพ อป องก ัน

มลภาวะ ทางน ามันท อาจจะเก ดข น

7. บนเรอมการจดัทาแผนฉกเฉนสาหรับป องก ันมลภาวะท เก ดจากน ามันหรอ SOPEP(SHIPBOARD

OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN) ซ งเป นแผนสาหรับป องก ัน จัดการก ับมลภาวะทางน ามันท อาจเก ด

จาก การหกลนขณะทาการรับน ามัน หรอท อทางรั วไหล หรอเหตการณท น ามันอาจลนออกนอกตวัเรอ

8. การปฏบัตงานต างๆ บนเรอจะหลกเหล ยงไม ใหเก ดน ามันเสย น าทองเรอ หรอน าท ผสมน ามัน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 270

17.3 ภพถยอ ปกรณและคอธบยสหรับกรป องกันมลภวะทงทะเลท เกดขนจกนมัน

OILY WATER SEPARATOR เคร องแยกน ามันออกจากน า

BILGE SEPARATOR SEVICE PUMP ปั มดน าจากถงั BILGE

ไปยังOILY WATER SEPARATOR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 271

OIL CONTENT DETECTOR เปนหนาจอโชวค าน ามันเจอปนในน า หน วยเปน PPM.

OVERBOARD VALVE เปน 3-WAY VALVE หากปรมาณน ามันเจอปนก ับน าเก นค าท ก าหนด

วาลวจะทาการปดส งน ากลบัไปยัง OILY WATER SEPARATOR

BILGE SEPARATOR OIL TANK ถังเก บน ามันจากการแยกได

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 272

การทางานของเคร องแยกนาจากนามันทองเรอ

เราจะใช BILGE SEPARATOR SEVICE PUMP ดดน าทองเรอมาจากหลมทองเรอท เราไดเก บน าทอง

เรอไวโดยน าจะผ านกรองก อนท จะเขาปั ม แลวจะส งน าไปยัง OILY WATER SEPARATOR ดวยความดัน 1

Kg/Cm2ซ งภายในจะสามารถแบ งออกไดเปน 2 ส วน

ใน CHAMBER บนนั นจะเปนเพยงถงัเปล า ซ งเราจะใชหลักการของความแตกต างของค าความ

ถ วงจาเพาะระหว างน าก ับน ามนัเท านั น ซ งน ามันจะมค าความถ วงจาเพาะท ต ากว าน า ก จะทาใหน ามันลอยตวัข น

ส ดานบนและสะสมก ัน เม อน ามันมจานวนมากเพยงพอก จะทาให SOLENOID VALVE เปดออกเพ อใหน ามัน

ถกส งไปเก บไวท BILGE SEPARATOR OIL TANK ในกรณท น ามันมความหนดมาก จะมท อทางของ STEAM

ไปทาความรอนทาใหน ามันแยกตวัออกจากน าไดง ายข น

ในส วนCHAMBER ล างน าท ถกแยกจากส วนแรกก จะถกส งมาเพ อผ านกรองละเอยด ซ งในส วนน น ามัน

ท แยกออกมาก จะลอยตวัข นส ดานบนเหมอนก ับส วนแรก เม อน ามันมจานวนมากเพยงพอก จะทาให

SOLENOID VALVE เปดออกเพ อใหน ามันถกส งไปเก บไวท BILGE SEPARATOR OIL TANK เช นก ันน าท

ออกมาจากส วนท 2 น ก จะออกจาก OILY WATER SEPARATOR แลวถกส งออกไปนอกตัวเรอ แต ก อนท น าจะ

ออกนอกตวัเรอนั นก จะมน าส วนหน งถกส งไปท OIL CONTENT DETECTOR เพ อทาการตรวจเชคความ

เขมขนของน ามันในน าไม ใหเก น15 PPM(15 ส วนใน 1,000,000 ส วน) ถาหากพบว ามน ามันปะปนอย ในน าเก นกว าท ก าหนด จะมสัญญาณเตอนและจะตัดการทางานBILGE SEPARATOR SEVICE PUMP และ

OVERBOARD VALVE โดยอตัโนมัตทันท

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 273

17.4 แบบแปลนแผนผังของระบบเคร องแยกนจกนมัน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 274

17.5 ภพถยหรอเอกสรแนบค มอใชงนจรงของระบบเคร องแยกนจกนมัน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 275

หัวของนมอบท 18 รยงนเก ยวกับระบบกรทควมสะอดนมันเชอเพลง

และนมันหลอล นบนเรอ

18.1 รยละเอยดค ณลักษณะของเคร องทควมสะอดนมัน

ในเรอ M.T. FORTUNE STAR ท ทาการลงฝกมเคร องทาความสะอาดน ามันจานวน 3 ชนด คอ H.F.O.

PURIFIER , D.O. PURIFIER และ L.O. PURIFIER มรายละเอยดดังน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 276

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 278

18.2 แบบแปลนแผนผังของระบบกรทควมสะอดนมันเชอเพลง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 279

18.3 แบบแปลนแผนผังของระบบกรทควมสะอดนมันหลอล น

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 280

18.4 กรเตรยมกรเดนเคร อง กรเดนเคร อง และกรเลกเคร อง

การเตรยมการเดนเคร อง

ก อนการSTART PURIFIER ทกครั งตองทาการตรวจเชคส งต างๆเหล าน ทกครั งเพ อป องก ันความผดพลาดและความเสยหายท อาจเก ดข นได

1. ปลดเบรคออกก อน

2. ตรวจเชคสภาพและระดับของน ามันหล อล นชด GEAR

3. ตรวจเชคว าวาลวท เก ยวของไดเปด – ปดถกตอง

4. ปรับแต งอณหภมใหแก น ามนัในถัง SETTTLING ใหอย ท ประมาณ 90 องศาเซลเซยส (เฉพาะกรณของ

H.F.O.)

5. เชคระดับปรมาณน ามันในถงัก อนทาการเดนPURIFIER

การเดนเคร อง

1. START มอเตอรสาหรับขับ PURIFIER ในจังหวะแรกมอเตอรจะกนกระแสไฟฟ ามาก (สังเกตไดจากแอมมเตอร) เน องจากมคาของแรงเสยดทานสถตมาก

2. เปด STEAM เขา HEATER แลวควบคมอณหภมนามันโดยให H.F.O. ท อณหภมประมาณ 85 – 95 C,

D.O. ท อณหภมประมาณ 40 – 60 C และ L.O. ท อณหภมประมาณ 75 – 80 Cเพราะวาในขณะท มอเตอรทางานกจะทาให GEAR PUMP ท ตดอย กับ PURIFIER ทางานดวย และในขณะเดยวกันน ามันจากถัง SETTLING กถกดดมาเพ อ CIRCULATE ในระบบ

3. รอใหมอเตอรรอบคงท ใชเวลาประมาน 5 นาท สังเกตไดจากกระแสไฟฟ าจะลดลงมาและคงท 4. กดป ม AUTO START ท กลอง CONTROL

5. ทกอยางจะเปนไปตามระบบ PLC ท ถกเซตเวลาไว6. เชคPRESSUER GAUGE , FLOW METER , เชควาไมมนามัน OVER FLOW , เชคการ LEAK ตางๆ

ใหเคร องRUN ไดปกต ไมมส งปกตดวยสายตา และ เสยง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 281

การเลกเคร อง

1. ปด STEAM เขา HEATER

2. ทาการ DE – SLUDGE เพ อเปนการลางและไลส งสกปรกท ตกคางท อย ภายใน BOWL ออกไปอยาง

นอย 2 ครัง

3. ทาการ STOP มอเตอร 4. สวนของการเลกเคร องในระบบ AUTOMATIC นั น เราสามารถกดป ม AUTO STOP ท กลอง

CONTROL ไดเลย

5. ปดวาลวน าทังหมด ทัง LOW PRESSURE, OPERATING WATER และ HIGH PRESSURE

6. ปดวาลวน ามันทังเขา-ออกจาก PURIFIER และ SLUDGE วาลว

18.5 จงอธบยขอควรระวังในกรปฏบัตงนกับเคร องทควมสะอดนมัน

การปฏบัตงานก ับเคร องท าความสะอาดน ามัน เปนเคร องจักรท ใชแรงเหว ยงหนศนยกลางดวยความเรว

สง ก อนท จะใชงานควรศกษา MANUAL BOOK และระบบการทางาน อกทั งตรวจเชคช นส วนต างใหอย ใน

สภาพปกต ซ งเวลา RUN ตองคอยหมั นตรวจเชคการทางานอย างสม าเสมอ เพ อเป นการป องก ันปัญหาท อาจจะ

เก ดข น และสามารถแก ไขไดอย างทนัท วงทปัญหาท พบบ อยๆ ไดแก

1. น าไหลปนไปก ับน ามัน

2. น ามันไหลปนไปก ับน า

และหากไดเวลาท เคร อง RUN มอาการผดปกต โดยอาจฟังไดจากเสยงหรออ นๆควรทาการหยดและตรวจหา

สาเหต จนแน ใจว าเคร อง PURIFIER อย ในสภาพปกตจงสามารถใชงานได

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 282

18.6 จงอธบยกรบร งรักษเคร องทควมสะอดนมัน

โดยปกตจะทาการบารงรักษาเคร องตาม PLAN MAINTENANCE SYSTEM ท ถกออกแบบไวแลวบน

เรอ แต ในกรณใชงานตองหมั นตรวจเชคสังเกตอาการผดปกตต างๆท อาจเก ดข นไดเช นอาการส ันเสยงอณหภมและแรงดนัว าผดปกตหรอไม หากผดปกตใหทาการหยดเคร องและทาการแก ไขทันทอกทั งเคร องท ไม ไดใชงาน

ก ควรมการเดนเพ อใหเคร องสามารถใชงานได อย ในสภาพปกต และควรมการทดสอบ ALARM และเชคระบบ

ไฟฟาอย ตามท ก าหนด

ตัวอย างเอกสาร PLAN MAINTENANCE SYSTEM

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 283

18.7 ภพถยหรอเอกสรแนบค มอใชงนจรงของระบบเคร องทควมสะอดนมัน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 284

หัวของนมอบท 19 รยงนเก ยวกับขั นตอนกรสั งซอวัสด

และอะไหลของเคร องจักรบนเรอ

19.1 จงอธบยขั นตอนกรสั งซอวัสด และอะไหลเคร องจักรบนเรอ

ในการสั งซ อวสัด อะไหล หรอSPARE PARTSต าง ๆ ของเรอนั น ถอว ามความจาเปนอย างย งท จะตองทาการสั งซ อ เพราะ เราจะตองนาส งต าง ๆ เหล านั นท ไดทาการสั งซ อไปแลว มาซ อมบารง รวมถงเคร องจกัรต างๆ ภายในเรอลานั น และในการสั งของจะตองมการส ังเผ อไวเก บเปนอะไหล สารองดวย เพ อไว ใชในกรณฉกเฉนเวลาท เคร องจกัรเก ดความเสยหายในขณะท เรอก าลังเดนอย กลางทะเล เพราะว าเม อเก ดเหตการณเช นน ข น เราไม

สามารถท จะหาอะไหล มาใชในการซ อมทาหรอขอความช วยเหลอจากเรอลาอ นไดในขณะนั น นอกจากว าเราจะตองพ งตวัเอง ถาหากว าไม มการสั ง SPARE PARTSต าง ๆ เก บเอาไว เรอก ไม สามารถท จะท าการซ อมทาและเดนต อไปได ดังนั นจงจาเปนท จะตองมการสั งอะไหล SPARE PARTSต าง ๆ สารองไว เพ อไว ใชโดยในการสั งของและอะไหล ต างๆนั นจะมขั นตอนดงัน

1. SECOND ENGINEER จะเปนคนตรวจสอบว ามรายละเอยดอะไรบางท จะท าการส ังแลวส งยงั CHIEF

ENGINEER เพ อตรวจสอบความเหมาะสม

2. จากนั นก จะทาการส งรายละเอยดทั งหมดกลบัไปยังบรษัทเพ อใหทางบรษัทท าการตรวจสอบอกคร ังหน งและจะตองทาการระบสถานท ท จะทาการรับดวยว าอย ท เมองท าไหน

3. เม อSUPERRINTENDENCEของบรษัทไดท าการตรวจสอบแลว ก เปนทาการอนมัตว าส งใดท ท าการส ังได ส งใดท ควรทาการตดัออก

4. จากนั นก จะส งข อมล รายละเอยดเหล านั นกลับมาท เรอ เพ อแจ งราคาแต ละอย าง และราคารวมทั งหมดใหก ับตนกลทราบรวมถงช อบรษัทท จะทาการส งของมาใหท เรอด วย

5. เม อเรอถงท หมายหรอเมองท าท จะมการรับ-ส งอะไหล ต าง ๆ เหล านั นแลว ทางบรษทัท ท าการจัดส งของ

ก จะมาส งของใหท เรอตามรายการท ไดส ังไว 6. เม อไดรับของแลว จะตองทาการเชคของเหล านั นว าตรงก ับรายการท ไดท าการสั งไปหรอไม

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 285

7. เม อ เชคข อง เส รจแลว ตนกล จะ เป นผตดต อกลับไปยังทางบรษัทโดยท าการส งขอมลไปใหก ับSUPERRINTENDENCEเพ อแจงใหทราบว าไดรับของเรยบรอยแลว ตามรายการท ไดส ังไว หรอถาหากว าของท ส ังไว ยงัไดไม ครบทางบรษัทก จะทาการตดต อประสานงานก ับบรษทัผจัดส งของอกครั งหน ง

การสั งซ ออะไหล เคร องจักรจะไม ก าหนดว าจะสั งทก 3 เดอน แต จะข นอย ก ับ ว าอะไหล ท ตองการนั นมใชหรอไม มความเร งด วนมากเพยงไร โดยจะทาการสารวจอะไหล ต างๆใน STORE ส วนใหญ ท จะเบกของนั นจะ

เปนของท เม อเราทาการเปล ยนไปแลวไม สามารถกลบัมาใชใหม ได เช น BALLBEARING ซ งเปนอะไหล ท เม อ

ใชไปแลวไม เส อมสภาพไปก จะตองส ังอันใหม มาเปล ยน หากบรษทัไม ส งอะไหล ช นน มาใหก ไม สามารถเดน

เคร องจักรนั นๆได

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 286

19.2 จงอธบยแบบฟอรมท ใชในกรสั งซอวัสด และอะไหลเคร องจักรบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 287

SPARE PARTS REQUISITION เอกสารท ถกจัดทาก อนท จะส งไปยังบรษทั เพ อส ังช นส วนต างๆซ งจะมขอมล

ท สาคัญไดแก ช อของท จะส ัง รหัส และจานวนท ตองการ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 288

STORE REQUISITION ใบส ังเบกของ STORE ต างๆจะทาทก 3 เดอน รหัสต างๆจะดใน IMPA BOOK

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 289

DELIVERY ORDER เปนแบบฟอรมท ไวเชคของท ส งมายังเรอ โดยทางเรอจะตองตรวจเชคใหตรงตามท ส ัง

และไดรับ แบบฟอรมจะต างก ันไปแลวแต SUPPLY

หัวของนมอบท 20 รยงนเก ยวกับกรทงนในพนท อับอกศ พนท หนว

พนท รอนในเรอ

20.1 จงอธบยขั นตอนและแนวทงกรทงนในพนท อับอกศ ,พนท หนว , พนท รอนในเรอ

พนท อับอกศ

การเขาไปในท อับอากาศตองทาหลงัจากไดรับคาอนญาตMASTER และผท จะเขาทางานตองเปนผท

เหมาะสม ซ งรวมถงกระบวนการการเขาท อับอากาศตองถกตอง มคาแนะนา การทางานและบญัชตรวจสอบ

การเขาในท อับอากาศ การวางแผนและกระบวนการปฏบตัท ถกตองจะก าจัดอันตรายท ร วมอย ดวยก ับการเขาไป

ในท ป ดอากาศ และ MASTER ตองแน ใจว า ลกเรอทาตามกระบวนการท ไดวางไวในการอนญาตโดยการทา

บัญชตรวจสอบความปลอดภัย ในการเขาไปในท ป ดอากาศโดยพ นท ป ดรวมถงถังสนคา ระวาง ถังน าอับเฉา

ช องก ั นน า ถังขางเรอ หองก ั น ท อกระดกง ถงัน ามัน ถังน าจด หองสท ระบายอากาศไม ดหรอหองSTORE หรอหองอ นท ปกตจะป ดไว ถาสงสัยส วนต าง ๆ ใหคดว าเปนพ นท ป ดไวก อน

พรองออกซเจน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 290

หองปด ถังเหนอพ นท แมกระท ังขณะไม บรรจของเหลวในลักษณะท คงคางแก สพษหรอแก สตดไฟจะทาใหขาดก าซออกซเจนในระดับท จ าเปนต อชวตของมนษย คานงถงระยะเวลาท ถกป ดไว การระมัดระวังท เหมาะสมก อนเขาไป แล ะการตรวจก าซออกซเจนโดยอปกรณตองใชใหแน ใจว า

บรรยากาศในนั นมออกซเจน 21 %

ตองดแลโดยเฉพาะท ถังนั นไดเคยทาสภาพก าซเฉ อยมาก อน อย ใกลก ับถังก าซเฉ อยหรอตดก ับระบบก าซเฉ อย

กซไฮโดรครบอน

ในเรอน ามนัและเรอบรรทกแก ส ควรมสมมตฐานว าอาจมแก สไฮโดรคารบอนอย ในทกส วน แก สไฮโดรคารบอนอาจรั วเขาไปในหองปั ม หองก ั น ถังน าอับเฉและหองท ตดก ับถังน ามัน

แมนว าถังนั นไดไล แก สแลว แก สอาจเก ดจากกากน ามนัและสะเกลในถังสนคา กล มแก สตามจดต างๆ ยงัคงน าจะเก ดข นในถงัได ซ งตองไดรับการตรวจสอบการไล แก สโดยใชเคร องตรวจจบัแก ส

ถังท ตั งว าปลอดภยัในการเขาไปตรวจหรอทางานท ไม ใชความรอน ก ต อเม อมความเขมขนของแก สเหลอ 0.05 % โดยปรมาตรหรอนอยกว า

ไฮโดรเจนซัลไฟด

ถังท บรรจ “กล นบด” จะประกอบดวย ไฮโดรเจนซัลไฟด (H2S) จาเปนตองระมัดระวงัเพ มข นในขณะท ก าลังเขาไปสัมผสัแก สน ความเขมขนสงสดท ยอมใหมไดแค 10 ppm

โดยปกตขณะมไฮโดรคารบอน บรรจอย จะก อใหเก ดไฮโดรเจนซัลไฟด 0.05 %ของปรมาตรในถังซ งไม น าจะเก นระดบัท ยอมรับไดคอ 10 ppm อย างไร ก ตามบรรยากาศของถังตองไดรับการทดสอบไฮโดรเจนซัลไฟดดวยเคร องมอตรวจจับแก สท ถกตองก อนเขาไป

ไฮโดรเจนซัลไฟดอาจปรากฏในหองปั ม หรอหองอ น ๆ ในบรเวณใกลเคยงก ับพ นท สนคา การตรวจแก สตองกระทาก อนท จะอนญาตใหพนักงานเขาไปโดยปราศจากเคร องช วยหายใจ

แกสพษ

การปรากฏของแก สพษตองเช อว ามอย ในพ นท ป ดอากาศและโดยเฉพาะในเคม และ ป โตรเล ยมท ขนในถังสนคา ถังปฏกล ถังน าโสโครก ถงัเก บกากสนคา และหองเก บส

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 291

นายประจาเรอท มหนาท เขาไปในพ นท ป ดอากาศ ต องระวังว า อาจถกรบกวนจากกากน ามัน สเกลและกากสนคา หรอก อใหเก ดอณหภมท สงข น การไล แก สในหองหรอถังอาจทาใหหรอก อใหเก ดอันตรายของแก สพษ

กรทดสอบแกสเพ อกรเขไป

ไม อนญาตใหเขาไปในหองปดอากาศใด ๆ ยกเวนบรรยากาศในหองนั นไดรับการทดสอบและพบว าบรรยากาศปลอดภัยในการหายใจ เรอทกลาตองทดสอบหองปดอากาศก อนเขาไปเพ อยนยนั

ระดบัออกซเจนภายในหองมปรมาณ 21 % โดยปรมาตรดวยออกซเจนมเตอรท ไดรับการสอบเทยบอย างเหมาะสม

ตรวจจบัออกซเจนภายในหอง มแก สไฮโดรคารบอนท ตดไฟไดนอยกว า 1% LES(LFL) ดวยมเตอรตรวจการระเบดท ไดรับการสอบเทยบอย างเหมาะสม

ถา แก สพษ ถกคาดว าหรอสงสัยว าม ตองไดรับการทดสอบโดยใชเคร องมอตรวจจับแก สหรอเคร องมอตรวจจับสารเคมท เหมาะสม

การทดสอบบรรยากาศ ตองทาอย เสมอในระหว างท เขาไปในหองปดอากาศและก อนท จะเข าไปอกครั งหลังจากหยดพักงาน

กรระบยอกศ

ตองจดัใหมการระบายอากาศท ดและเพยงพอก อนและระหว างเขาในพ นท ป ดอากาศ

กรณท ใชเคร องระบายอากาศตองมการเปล ยนอากาศอย างสมบรณอย างนอยสองครั งก อนเขาไป กรณท ระบายอากาศตามธรรมชาตตองทาใหหายใจไดถง 24 ช ัวโมง นายเรอและนายประจาเรอท ทาหนาท เขาไปในพ นท ป ดอากาศ ตองไดรับการแนะนาใหคานงถงการเตมหรอเอาน าออกจากถงั ตองแน ใจอย างสมบรณในการเขามาของอากาศภายนอกท ไดเก ดข น

อโมงคกระดกง ถังก ั นน า STORE สและหองเคม เปนตน ท ตดตั งดวยระบบระบายอากาศ ตองมระบบท ใชปฏบตัการอย างนอย 15 นาท ก อนเขาและ การเขาตองหยดถาระบบการระบบระบายอากาศนั นเสยหรอหยดตัวดวยเหตผลใดก ตาม

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 292

กระบวนกรกรเขไป

ก อนเขาไปในพ นท ป ดอากาศตองดาเนนการดังน

นาบัญชตรวจสอบเขาไปในพ นท ป ดอากาศ ตองไดรับใบอนญาตใหเขาไปในพ นท ป ดอากาศนายเรอและนายประจาเรอท ตองเขาไป ตองทาเอกสารน อย างสมบรณและระมัดระวงั และทาการทดสอบท เหมาะสม และการประสานงานการอนญาตใชได 8 ช ัวโมง และตองออกใหใหม หลังจากน หากจาเปน

เคร องตรวจจับแก สและออกซเจนตองทดสอบการทางานและถาจาเปนตองสอบเทยบ บคคลท คนเคยก ับเคร องทดสอบออกซเจนและแก สของเรอ ควรทาหนาท ในการทดสอบบรรยากาศในพ นท ป ดอากาศนั น ควรพจารณาทาการทดสอบซ าระหว างท เขาไปขางใน

การทาหนาท ของนายประจาเรอฝายเดนเรอตองไดรับการแนะนาในการเขาในพ นท ป ดอากาศ

ระบบการส อสารระหว างผท เขาไปในหองปดอากาศและผท เตรยมพรอมอย ขางนอกตองเขาใจก ันอย างสมบรณ

จัดการเร องแสงสว างท เหมาะสม

ผท เขาไปในพ นท ตองไดรับการแนะนาในเร อง

- คาแนะนาการทางาน

-

ขอก าหนดของอปกรณความปลอดภยั (รวมถงการใชออกซเจนส วนตัวและเคร องตรวจจับแก ส)

- มเตอรวดัออกซเจนส วนตวั สัญญาณเตอนจะตองสวมโดยทกคนท เขาในพ นท แคบและหอง

ปั ม

- ขอก าหนดอปกรณการทางาน

- ระยะเวลาท คาดว าจะอย ในพ นท ปดอากาศ

- อันตรายและความรนแรงท อาจประสบ

- แผนฉกเฉนและตอบรับสถานการณในการช วยเหลอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 293

บคคลท เตรยมพรอมขางนอกตองไดรับการแนะนาดังน - กดสัญญาณเม อจ าเปน

- คาแนะนาการทางาน

- ควบคมระบบบนัทก รวมถงตรวจซ าถงบรรยากาศบ อยๆ

- เขาใจกระบวนการเพ อปฏบัตตาม หากมเหตฉกเฉนในความเก ยวของก ับประสบการณของ

บคคลไม ควรใชนักเรยนฝกหรอคนประจาเรออาวโสนอย

- ตองเขาใจแผนเหตและสถานการณฉกเฉนสาหรับการช วยเหลอ

โดยปกตไม ใชนายประจาอาวโสเก นกว าหน งคนของแต ละฝายในการเขาไปในพ นท ป ดอากาศในเวลาเดยวก ัน

อ ปกรณท ใชในระหวงท เขไปในพนท ปดอกศ

อปกรณต อไปน ตองพรอมใชงานไม ว าโดยขางในพ นท ปดหรอขางนอก

- ถังอากาศและอะไหล เคร องช วยหายใจ หนากากกรองตองใชในกรณท ไดวัดอย างแน นอน ว า

มออกซเจนเพยงพอ

- ชดป องก ันแก ส ถาหากคาดว าสารท มอย อาจเปนอันตรายก ับผวหนงัได

- รองเทาบทแบบก ันล น หมวกนรภัยพรอมสายรัดคางและถงมอ

- ไฟส องสว างและไฟฉาย (ป องก ันระเบดสาหรับเรอน ามันและบรรยากาศท ไม ปลอดภยั)

- เปลหาม

-

ปฐมพยาบาลและเคร องใหออกซเจน

- เชอกช วยชวต เชอกสัญญาณ และเชอกสาหรับลาก

- อปกรณตรวจจบัแก ส

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 294

- วทยเคล อนท

- พัดลมเคล อนท ใชในพ นท อันตราย

- เรอเลกพรอมดวยท ก ั นและรอกดง

รายการน ไม ไดละเอยดหรอไม ไดจะช ชัดว าเปนอปกรณท ตองใชในการเขาไปในพ นท อับอากาศย งไปกว านั นพนักงานเรอตองทาการประเมนความตองการในการเขาไปในท อบัอากาศของเรอเอง และสั งอปกรณท เหมาะสมสาหรับเรอท เปนอย

หองปั มสนค

การเขาในหองปั มสนคาของเรอน ามัน ในการปฏบตัปกตท ก าหนดใหปฏบตัระหว างปฏบตัการ

สนคา การถ วงเรอ หรอทาความสะอาดถัง

การระมัดระวงัต อไปน ตองใหการสนใจ

หองปั มตองมระบบระบายอากาศในการปฏบัตการอย างนอย 15 นาท ก อนท จะเขาไปและตองหยดการเขาไปหากระบบระบายอากาศเสยหรอหยดดวยเหตผลใดๆ

ตองแจงนายประจาเขาเวร หรอบคคลอ นท รับผดชอบ ก อนท จะเขาในหองปั มและทันทท ออกจากหองปั ม

การตรวจสอบบรรยากาศของหองปั มส วนล างตองใชเคร องตรวจจับแก ส

เคร องตรวจจับแก สท ตดตั งตองตรวจตดตามและอางองบ อย ๆ ระหว างท เขาในหองปั ม

น าโสโครกในหองปั มตองใหแหงและสะอาด

เชอกช วยชวตในการดงข น และอปกรณลากจะตองคดไวพรอมสาหรับใชงานท ชั นบนของแต ละหองปั ม

กรเปดอ ปกรณและทอทง

มความเส ยงเสมอท ป โตรเลยมเหลวหรอไอระเหยอาจจะปล อยออกมาขณะท มการเป ดอปกรณ

และท อทางท ร วมก ับระบบสนคา

ระบบสนคาควรตองลางน าทะเลสะอาดและระบายออกเท าท จ าเปนก อนท ท าการเป ดและเคร องช วยหายใจหรอชดหนตองเอาไวใกล ๆ ก ับบรเวณท ท างาน การตรวจตดตามแก สอย างต อเน อง ต องทาขณะท เป ดท อทางวาลว และอปกรณอ น ๆ ในพ นท ป ดอากาศออก

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 295

กรเขไปในพนท ท ไมมอกศ

การเขาไปในพ นท ท ไม ได ท าการไล แก สหรอมออกซเจนไม ถง 21 % จะอนญาตใหเขาไปในกรณท ไม มทางเลอกและกรณเช นนั นตองถอว าฉกเฉน

จานวนของคนท จะเขาไปในนั นตองนอยท สดแต อย างนอยจะตองมสองคนและแต ละคนตองสวมชดช วยหายใจ แบบใชถังอัดอากาศหรอชดช วยหายใจแบบใชท อส งจากภายนอก

ภายใตสถานการณน ตองเปนกรณฉกเฉนและจะตองเตรยมพรอมทมสาหรับช วยเหลอพรอมก ับอปกรณอย างเตมท

กรเขถังสนค : ในสภพพเศษ

จากเวลาท ผ านมาพนกังานเรอบางคน ตองเขาไปในถงัสนคาโดยไม ไดรับการพจารณาเร องการ

ไล อากาศดวยความจาเปนทางการคา (ตัวอย าง เช น การเชดหลม ดดน าโสโครกหรอฉดถงัดวยเมรานอลหรอสารละลายอ น ๆ )การเขาไปในถงัท ผ านมา เปนฝ าฝ นค มอความปลอดภยัของบรษัทฯซ งหามไม ใหเขาไปในบรรยากาศท ไม มอากาศ ยกเวนภายใตสถานการณฉกเฉนต าง ๆ จากเหตผลดงักล าว หนังสอเวยนน ไดจัดทาข นเพ อแก ไขกระบวนการการนาไปใชเพ อเป นแนวทางและจาก ัดการเขาไปในพ นท ท ยงัไม ไดไล แก ส

วัตถประสงคของแนวทางน “การไล แก ส” หมายถงบรรยากาศท ไดถกก าหนดโดยการทดสอบดวยอปกรณท ไดรับการสอบเทยบอย างเหมาะสม ระบว ามไฮโดรคารบอนนอยกว า 1% ของการ

จาก ัดการระเบดขั นต า และกรณท สนค ามพษหรอส วนผสมหรอสถกใชในบรรยากาศซ งมส วนประกอบของสารพษไม เก นค า TLV-TWA ท จ าก ัดไวในบัญชขอมลความปลอดภยัของวสัดเคมหรอแนวทางท คล ายก ัน การเขาในพ นท ท ไม ไดใส แก สอาจทาไดเม อปฏบัตตามขอจ าก ัดเพ มเตมต อไปน ทาบัญชตรวจสอบการอนญาตสาหรับการเขาพ นท ป ดและเง อนไขทั งหมดไดปฏบตัเปนท น า

พอใจ

เลอกเส อผ าท ป องก ันเคม (ชด รองเทาบท และถงมอ) ท ท าโดยพ นฐานของความรของ

กระบวนการการจาก ัดการสัมผสัของคนและการตานทานเคม การตัดสนใจหรอทาโดยส วนตัว (นายเรอ/ตนเรอ)ในการจาก ัดการเขาตองไดรับการอบรม

ตามทั งขอไปน a. ก าหนดใหเขาไดอย างไร กล าวไวโดย TLV-TWA, TLV-STEL และ TLV-C

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 296

b. พ นท และความเขาใจบญัชขอมลความปลอดภยั

c. ปฏบตัการและสอบเทยบเคร องตรวจแก สพษอย างไรไม ว าเปนแบบหบเพลงหรอแบบไฮโปเตอรมกและก าหนดผลการอ านจากเคร องมอตรวจจับโดยตรง

d. การใช “คาแนะนาการเลอกใชเส อผาท ป องก ันเคม” ขอก าหนดการป องก ันเคมท เหมาะสม

ชนดของเคร องตรวจแกสท ใชสหรับบ คคล

เคร องตรวจจับแก สชนดบคคลท ตั งใจท จะใหแต ละบคคลตรวจอากาศแวดลอมในสถานท ทางาน

มเตอรน ออกแบบใหถกใชงานโดยผใชงานสามารถถอไปในท มบรรยากาศไม ปลอดภยัหรอไม

ปลอดภยัเน องจากขาดออกซเจน อากาศเป นพษ หรอมไอระเหยท ตดไฟได

ขอระวังเร องควมปลอดภัย

การใชเคร องตรวจแก สชนดบคคลในพ นท ป ด อนญาตใหใช ในกรณท พ นท นั นไดรับการตรวจสอบ

โดยเคร องมอตรวจสอบระยะไกลและพบว าปลอดภัยในการเขาไป เคร องมอตรวจชนดบคคลควรตั ง

สัญญาณเตอนภยั เม อสภาพบรรยากาศเลวราย ถงระดบัไม ปลอดภัย การเตอนน ผท างานตองออกจาก

พ นท นั น มเตอรชนดส วนบคคลตองสอบเทยบดวยการประเมนค าแก สท ระยะเวลาเดยวก ับเคร องมอตรวจสอบระยะไกล ก อนท จะเข าไปตองทดสอบสัญญาณเตอนภัยมเตอรส วนบคคล อาจตรวจสอบ

โดยการเปาลมหายใจเขาไปในตัวตรวจจับจนกระท ังต าลงถงจดท สัญญาณเตอนภัย โดยปกต 19.5%

เพ มเตมดงัต อไปน

a) รักษาตาแหน งมเตอรบคคลในลกัษณะตั งข นถาทาได b) ถอเคร องมอใกลก ับพ นท การหายใจ เช นกระเป าเส อ

c) หลกเล ยงการขวางช องรับสัญญาณ

d) ถาเปนไปไดใชหท ครอบหในท ท มเสยงดัง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 297

กรทงนในพนท หนว

1.1 การเตรยมการท ัวไป

น าทะเลเร มแขงตัวท อณหภม -2C0ละอองน าสามารถแขงตัวบนดาดฟาและเรอจะทางานเพ มข นขณะท

อณหภม -2C0 หรอต ากว าซ งเป นผลมาจากการเพ มน าหนักท มสาเหตมาจากน าแขงบนตวัเรอ ค าGM ของ

เรอลดลงและส งผลกระทบก ับการทรงตวั

ภายใตสภาพอากาศน เคร องจักรบนดาดฟาและอปกรณตองไดรับการป องก ันผลกระทบของอณหภมต า ใน

ท อทางและท อย ในท อสามารถก อใหเก ดความรายแรงดังนั นนายเรอตองแน ใจว าไดเตรยมการต อไปน ก อน

เรอพบก ับอณหภมต ากว า 0

เคร องจักรและอปกรณบนดาดฟาเช น มอเตอรลมของบนัไดและเกรดวดัตองคมดวยวสัดฉนวน ซองหมอปกรณท ห อดวยผาข ร วและคมดวยผาห มเก าหรอในลักษณะนั นเพ อป องก ันการแขงตัวของน า

น ามันหล อล น น าท ก อตัวดวยการรวมตัวในท ออดัลมตองปล อยออก

ขอควรระวงั ตองป องก ันการก อตัวของน าแขงบนหนาต างสะพานเดนเรอ

สแกนเนอรของเรดารตองเดนอย างต อเน องเพ อป องก ันการแขงตัวของมอเตอร

ท ปัดกระจกสะพานเดนเรอตองอ น

ท ท ากระจกใสในหนาต างสะพานเดนเรอตองหมนดวยมอบ อยๆ

น าหล อเยนในเคร องเรอบดตองปล อยออกใหหมด

น าหล อเยนในเคร องไฟฉกเฉนตองเปล ยนเป นชนดไม แขงตวั

1.2 การเตรยมการสาหรับน าจดและน

าอับเฉาในถงั

ขอควรระวงัตองป องก ันน าอับเฉาในถังแขงตวั ในท อวดัระดับหรอท อส งออก ถาในท อเปนน าแขงจะไม

สามารถเตมหรอปล อยท งน าอับเฉาในถังได ถงแมว าน าทะเลเร มแขงตัวท อณหภม -2C0 ตองคดเสมอว า

ดานบนของถังมผวสัมผัสก ับอากาศมากจะเร มแขงตัวก อนสภาพท หนาวเยน น าอบัเฉาไม น าจะแขงตวั

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 298

ขณะท เรออย ในทะเลเพราะการเคล อนไหว แต ท สาคญัตองระวงัขณะท เรอท งสมอรอเทยบท าในสภาพ

อากาศท เยน ขอควรระวงัต อไปน ตองทาท สภาพอากาศเยน

ถังท เตมน าไม เตมตองปล อยท ง

ถังท เตมน าเตมตองปล อยออกเลกนอยเพ อใหมพ นท ขยายตวัในกรณท แขง

1.3 ขอควรระวงัในการป องก ันท อแขงตัว

1.3.1 ท อน าทะเลและน าจด

1.3.1.1 ท อน าดับเพลง ท อลางดาดฟ า ท อน าอบัเฉาและท อท าความสะอาดถังท ไม ใชงานตองเปด

วาลวปล อยท ง วาลวน าทะเลท เป ดปล อยท ง ต องตรวจสอบการรั วก อนป ด ท อใชสอยในเรอ

และท อน าอ นท จ าเปนสาหรับความปลอดภัยดวยเหตผลอ นต องมก าลงัดันในระดับกลาง

และไหลอย างต อเน องเพ อป องก ันการแขงตัวถาเปนไปไดน าควรไหลหมนเวยนผ านระบบ

ช วยการหมนเวยน

1.3.1.2 โครงงานท วางท อป องก ันการระบายน าดวยความโนมถ วง ตองขยับหนาแปลนเพ อปล อย

น าออก

1.3.1.3 ท อไอน าและท อแก สเสยตองปล อยท งเม อท าได เม อส งน ไม สามารถปฏบัตได ตองจัดหาอปกรณท เดนอย างต อเน อง (ตวัอย าง กวานหัวเรอหรอกวานทายเรอท ใชไอน า)

1.3.1.4 ท อน าจดตองปล อยท งและตรวจสอบวาลว วาลวปล อยท งตองปดและผนกหนาแปลนเพ อ

การป องก ันการแขงตัว

1.3.2 ฉนวนของท อน าทะเลและน าจด

ฉนวนตองใชในท อท เป ดท อย รอบๆท พกัอาศยัท เปนวาลวจ าย และท อน าซนของระบบแก สเฉ อย

1.3.3 คอยลใหความรอน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 299

ขณะท ไม ใชไอน าหรอท อแก สเสยตองแยกไว ถ าไม ตดวาลวแยกตองลอคท ท อร วมเปนดาดฟา โดย

ใชแผ นก ั นคอยลใหความรอนในถังตองปล อยท งโดยใชอากาศเปา

1.3.4 ท ออ น ๆขณะท เรอน ามันไปในพ นท หนาว P/V วาลว และวาลวระบายอากาศตองตรวจการทางาน แก สจาก

ถังสนคาสามารถรวมตัวและแขงตัวบนตระแกรงดังนั นเพ อป องก ันการระบายอากาศ ไกซรนด

หรอสารป องก ันการแขงตัวตองป องก ันท อระบายอากาศ ไกซรนดหรอสารป องก ันการแขงตัว

สามารถรวมก ับน าจดและใส ไปท P/V Breaker ในเรอน ามัน น าจดตองจ ายใหก ับ IGS ของซลน า

บนดาดฟาอย างต อเน องเพ อไม ใหแขงตัว

1.4

ขอควรระวงัเพ อป องก ันเคร องจักรและอปกรณบนดาดฟาแขงตัว

ก อนเรอเขาหรอออกจากท า ระบบไฮดรอลคและระบบควบคมระบบไฮดรอลคตองตรวจค าของน าถาพบน าในท อตองเอาออกและเปล ยนน ามันไฮดรอลคใหม น าเปนอนัตรายก ับของเหลวไฮดรอลคท สามารถแขงตัวในท อและก ั นระบบป องก ันการปฏบัตการ

ปกต

1.4.2 การทางานของของเหลวในระบบไฮดรอลคท เหมาะสมก ับอากาศหนาว กรณท จาเปน ของเหลวท

ไม เหมาะสมจะตองเอาออกและแทนท ดวยของเหลวท ป องก ันการแขงตัว

1.4.3 ในพ นทอากาศหนาว เคร องจักรไฮดรอลคตองอ นในขณะท ไม มโหลดอย างนอย 2 ช ัวโมงก อนใช

งาน ตองใหความสนใจก ับอณหภมของน ามันไฮดรอลกอย างต อเน อง

14.4 ตองใหความสนใจเคร องจกัรบนดาดฟา ขณะท เรอท งสมอหรออย ในท าก อนการเตรยมพรอม

ระหว างช วงเวลานั น เคร องจักรและอปกรณบนดาดฟาตองทางานอย างชา ๆ และต อเน อง ขณะท อณหภม

อากาศต ากว า 2C0 ถานายเรอหรอตนกลเรอเหนว าเหมาะสม อปกรณนั นตองปฏบตัการ 30 นาท ทก 4

ช ัวโมง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 300

ขอม ลกรทรงตัว

เปนหนาท ของบรษัทท ตองยนยนัว าเรอทกลามขอมลการทรงตวัท เปนปัจจบันเพยงพออย บนเรอ นายเรอ

มหนาท เพ อยนยนัว าเรอทาตามขอก าหนดเร องการทรงตัวและอย ในขอจาก ัดเร องแรงเคนในระหว างการ

เดนทาง

ก อนออกเดนทางทกครั ง นายเรอตองดและเซนก าก ับในฟอรมการทรงตัวของเรอสาหรับเท ยวเรอนั น

ฟอรมน ตองมไวสาหรับตรวจโดยเจาหนาท ของท าและเก บเขาแฟมบนเรอ

ขอมลการทรงตวัตองส งทางโทรเลข หรอโทรสารใหก ับบรษทัฯ เพ อการดแลของฝายเดนเรอ ก อนเรอ

ออกถาเปนไปไดตองส งในทันทท ทาได

รปแบบไดก าหนดในขอตกลงกองเรอ

กรทงนในพนท รอน

1. กระบวนกรทงนควมรอน

1.1 ท ัวไป

งานซ อมทาท มความรอนในเรอได เปนสาเหตของไฟไหมและการระเบดหลายครั งหลกั ๆ และเปนผลให

เก ดการตายหรอบาดเจบรายแรงเสมอ และหลายครั งนาไปส การสญเสยเรอทั งหมด ในการทางานซ อมทา

ท มความรอนอย างปลอดภยั ขณะท ใหการบรการนั นตองจดัเตรยมท พอจะทาได เช นว าการระบอันตราย

ท อาจจะเก ดข นอย างชัดเจน จดัทาคาแนะนาและการก าก ับดแลและตรวจตดตามการปฏบัตการโดยผท

รับผดชอบบนเรอ

1.2 การตระหนักในอันตราย

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 301

ในเรอน ามัน ถังสนคาและน าอับเฉา หองก ั น ท อกระดกงและช องของท อทาง ตองพจารณาว าเปนท

บรรจของกากตกคางของแก สไฮโดรคารบอน

อันตรายอย างแน นอนปรากฏอย บนเรอทกลาและตองการดาเนนการป องก ันโดยเฉพาะไฟไหมและการ

ระเบดรนแรงมผลมาจาก

การทางานความรอนบรเวณถังน ามันเช อเพลง

การปล อยแก สโฮโดรเจนจากการปกป องถงัน าอับเฉาดวยปฏก รยาคาโทดก

การเก ดประกายไฟก ับวสัดทกชนดท ตดไฟ

การเก ดประกายไฟก ับไอท ตดไฟในสโตรเก บส

การนาความรอนผ านโลหะจากท ปลอดภัยไปส ท ไม ปลอดภยั

1.3 ขอจาก ัดท ัวไป

การอนมัตจากฝายบรหารตองทาใหเรยบรอยก อนจะอนญาตใหทางานท มความรอนได งานความรอนนอกหองเคร องจักรหรอภายในหองพกัอาศยั ในเรอน ามันจะถกหาม เวนแต ว าเรอนั นไดมการระบายแก สทั งหมด

ไม อนญาตใหทางานท มความรอนระหว างท รับหรอส งสนคาระหว างการแต งน าอับเฉา การทาความสะอาดถงั หรอไล แก สท ง หรอขณะท เรอเทยบท าท คลังน ามนัหรอทาความสะอาดถัง

1.4 หนาท รับผดชอบ

การยนยนัว าการทางานท มความรอนไดท าอย างปลอดภยัเปนหนาท รับผดชอบของนายเรอ เขาตองยนยนัดวยตนเองว ากระบวนการท ถกตองไดรับความเขาใจและทาตามโดยทกคนท เก ยวของ นายเรอจะตองแน ใจว าบัญชการตรวจสอบและกระบวนการทางานท มความรอนไดเตรยมไวและเซนช อแลว

ตนเรอโดยปกตจะมหนาท รับผดชอบการบรหารของนายเรอในการทดสอบและขั นตอนการปฏบัตตามจาเปน

ขณะท ทางานตองทาขามวนั ผท ท าหนาท ในงานท มความรอนตองไดรับการอนญาตจากตนเรอก อนทางานทกวนั และตองรายงานเขาเม อเสรจงานในแต ละวนั

การทางานท มความรอนในหองเคร องตองไดรับการอนมัตจากตนกล ผท จะตองตะหนักและเอาใจใส ในความปลอดภัย

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 302

การส อสารท ดระหว างแผนกเปนส งจาเปน เพ อยนยนัผท เก ยวของว าตระหนกัในการทางานท มความรอนอย ในกระบวนการและไม มสถานการณอนัตรายเก ดข นมาได

1.5 การระมัดระวงัท ัวไประหว างทางานเช อมประสาน

1) ชดอปกรณในการเช อมไฟฟ าบนเรอ ตองใชระบบท จ ายกระแสไฟตรง

2) “ไปและกลบั” เป นระบบท ใชสอดสายจากเคร องเช อมและสายเช อมท กลบัมาตองยดอย างแน นหนาก ับช นงาน

3) เคร องเช อมก ับช นงานควรแยกการลงกราวดท ตัวเรอออกจากก ัน การใชสายเด ยวก ับสายรเทรนไม ยอมรับใหปฏบตั

4) เพ อหลกเล ยงการลงลดของโวลต ในระหว างสายส งและสายกลบั ควรใหระยะของสายเหมาะก ับงานและขนาดหนาตัดของสาย

5) ควรตรวจสายก อนใช ถาสภาพของฉนวนโทรม หรอการนาลดลงไม ควรนามาใช 6) ขอต อสายตองเปนฉนวนและออกแบบใหมปลายท ไม เปดโล งในขณะต อ

7) มอจบัลวดเช อมตองมปลอกฉนวนหมจนไม มส วนของมอจับสัมผสัถกส วนท เป ดไวได 8) สวทซท หนางานตองจัดเตรยมสาหรับการสับเปล ยนมอจับจากลวดเช อม

9) ผทางานตองสวมชดป องก ัน ถงมอหนัง และสวมรองเทาท เป นฉนวนและหนากากเช อมท เหมาะสมดวยกระจกสทบ แว นครอบดวงตา หรอท ป องก ันแบบใชมอถอท เหมาะสม

10) ตองมผช วยอย ดวย เขาตองต นตวัถงความเส ยงในการท าใหกระตกของผเช อมและพรอมท จะตดัไฟ

ทันท กดสัญญาณเตอนและใชเคร องช วยหายใจโดยไม ชา

11) ในท จาก ัด ผปฏบตัตองป องก ันจากการสัมผสัก ับตัวเรอโดยใชเส อฉนวนหรอแผ นฉนวน

12 ผปฏบตัตองหลกเล ยงในท รอนหรอช น เม อร างกายมเหง อหรอเส อผาเปยก จะเพ มความเส ยงในการเก ด

ไฟฟาดด ไม ควรทางานเช อมประสานขณะท อย ในน าหรอตวัจมน า

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 303

20.2 จงเขยนอธบยแบบฟอรมท ใชในกรทงนในพนท อับอกศ , พนท หนว ,พนท รอนในเรอ

การท จะปฏบัตงานในพ นท อับอากาศ พ นท หนาว พ นท รอน จะตองกรอกในแบบฟอรมก อนการ

ปฏบตังาน เพ อเปนการขออนญาต เปนการแจงใหคนบนเรอทราบถงว าบรเวณท ปฏบัตงานอย เพ อใหผบังคับบัญชาบนเรอจัดทมคอยช วยเหลอ และหาวธปฏบตังานท ปลอดภยัและถกตอง เผ อเก ดอันตรายต อ

ผปฏบตังานจะไดเขาช วยเหลอทนัท วงท ถาหากว าปฏบตังานท เส ยงอนัตรายโดยพลกาลแลว ผปฏบตังานอาจไม

รถงวธปฏบตังานในพ นท อันตรายดพอ หากเก ดอบตัเหตข นจะทาใหไม มใครช วยเหลอไดทัน อาจเปนเหตให

เสยชวตได ซ งจะมผบังคับบัญชาท เปนผรับผดชอบ

เอกสรแบบฟอรมในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 304

แบบฟอรมขออนญาตการทางานในพ นท อับอากาศ

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 306

HOT WORK PERMIT

ระบบกรใช WORK PERMIT

ระบบการอนญาตใหทางานประกอบดวยการรวบรวมจัดเตรยม และ ก าหนด วธการรักษาความปลอดภัย ไวล วงหนา

1. WORK PERMIT ไม ไดทาใหงานปลอดภยัแต สนับสนน ช วยใหวธการทางานท ปลอดภัย

2. สภาพแวดลอมของเรอแต ละลาจะเปนตัวตัดสนว าเม อไรท จะตองใชระบบ WORK PERMIT เม อม

การออก WORK PERMIT หลักการเหล าน ตองนามาใช

3. WORK PERMIT ตองระบถงส งท เก ยวของทั งหมด และถกตองท สดเท าท จะเป นไปได WORK

PERMIT ควรระบ สถานท และ รายละเอยดของงานท จะตองทา การทดสอบและผลการทดสอบล วงหนาท ไดรับการรบัรองยอมรับ วธการท ไดรับการยอมรับว าทาใหเก ดความปลอดภยั และ

มาตรการป องก ัน เคร องป องก ันท จาเปนตองใชในระหว างดาเนนงาน

4. WORK PERMIT ตองระบช วงเวลา(ไม ควรมากกว า24 ช.ม.) 5. เฉพาะงานท ระบไวเท านั นท ควรจะทา

6. ก อนเซนอนญาต ผใหอนญาตตองตรวจใหมั นใจก อนว าวธการท ระบไว ไดมการปฏบัตจรง

7. ผท ใหอนญาต ในการทางาน เปนผรับผดชอบ จนกว าจะมการยกเลก WORK PERMIT นั น หรอ

เปล ยนใหผอ นเขามารับผดชอบแทน แต ก ตองมการเซนรับรองดวยว าผท มาแทนทาความเขาใจก ับ

สถานการณท ก าลังดาเนนอย ดวย

8. ผท รับผดชอบในการทางานจะตองเซนในใบ PERMIT เพ อแสดงใหทราบว าเขามความเขาใจ ขอ

ควรระวงัต างๆ

9. เม องานเสรจแลว ผท ทางานจะตองแจงใหนายประจาเรอท รับผดชอบทราบ เพ อยกเลกใบ PERMIT

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 307

หัวของนมอบท 21 รยงนเก ยวกับสนคท บรรท กบนเรอ

21.1 จงเขยนรยละเอยดของสนคท มกรบรรท กบนเรอในแตละเดอนท นักเรยนลงปฏบัตงน

เรอ M.T. ENERGY STAR ท ผมไดไปฝกปฏบัตภาคทะเล เปนเรอประเภท TANKER บรรทกสนคา

เหลวซ งมหลายอย าง แต เรอผมสนคาท มในเรอจะมชนดเดยวคอ น ามัน HEAVY FUEL OIL ซ งมคณสมบัตดงัน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 308

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 309

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 310

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 311

โดยในแต ละเดอนสนคาก จะเปน H.F.O ซ งจะมหลายเกรด ตามแต DENSITY ซ งในแต ละเดอนจะม

การทาสนคา CARGO OPERATTON ดังน

เดอน สงหาคม 2014

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 312

เดอน ก ันยายน 2014

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 313

เดอน ตลาคม 2014

เดอน พฤศจกายน 2014

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 314

เดอน ธันวาคม 2014

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 315

หัวของนมอบท 22 รยงนเก ยวกับเสนทงเดนทงของเรอ

เน องจากเรอM.T. ENERGY STAR ท ฝ กเปนเรอ STORAGE TANKER ปกตจงไม เดนทางไปไหน จะ

ท งสมอทาสนคาCARGO OPERATION

โดยทาหนาท เป นเรอแม LOAD

และDISCHARGE

โดยการท รอเรอล าอ นมาเทยบ จงไม มเสนทางการเดนทาง ซ งเรอท ขาพเจาฝกจะท งสมออย บรเวณนอกชายฝั งของ TANJUNG

PELEPAS PORT , JOHOH BAHRU , MALAYSIA

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 316

หัวของนมอบท 23 รยงนเก ยวกับระบบหงเสอและกรขับเคล อนหงเสอบนเรอ

23.1 จงอธบยรยละเอยดของหงเสอและระบบขับเคล อนหงเสอบนเรอ

เคร องขบัหางเสอมหนาท ควบคมการเคล อนท ของหางเสอ (RUDDER) ใหเปนไปตามมมต าง ๆ ไดโดย

การรับสัญญาณจากสะพานเดนเรอ และระบบควบคมในหอง STEERING GEAR ภายในระบบรวมของเคร อง

ขับหางเสอน จะประกอบไปดวยส วนสาคัญ ๆ 3 ส วน คอ

1. อ ปกรณควบค ม (CONTROL EQUIPMENT)

จะทาหนาท รับและแปลงสัญญาณตามมมของหางเสอท ตองการจากสะพานเดนเรอโดยควบคมการเปดวาวล

โดยระบบ MANUAL ใหไปบังคับทศทางของเสอ แลวไปกระตนภาคก าลังและส วนส งผ านก าลังใหไปบงัคับ

มมของหางเสอตามท ตองการ

2.ภคกลัง (POWER UNIT)

มหนาท ก าเนดแรงไปบังคับทศทางการเคล อนท ของหางเสอ โดยจะตองมผลตอบรับไดในในทันทท มการส ังเขม

ซ งก าลังท ใชบังคับน เปนระบบไฮโดรลค

3. สวนสงผนกลังส หงเสอ (TRANSMISSION TO THE RUDDER)

จะทาหนาท ในการส งผ านก าลังจาก POWER UNIT ในลักษณะสภาพการต าง ๆ ในการควบคมทศทางการ

เคล อนท ของหางเสอใหมาแสดงผลยังหางเสอ

ระบบเคร องขับหางเสอเปนระบบท ตองการความแม นย า และเท ยงตรง สามารถตอบสนองมมหางเสอ

ไดอย างรวดเรว คอ มก าลังและ TORQUE CAPACITY ท เพยงพอ สามารถท างานไดโดยต อเน องหากมการ

เปล ยนแปลงของมมหางเสอจาก 30 องศา ของดานหน ง ถง 35 องศาของอกดานหน งจะต องมความเรวสงสด

(MAX SPEED) ในการตอบสนองภายในเวลาไม เก น 28 วนาท

ในระบบจะตองมระบบป องก ันการ SHOCK LOADING และมระบบท อทางท แขงแรงทนต อก าลังดันของน ามันไฮโดรลคในระบบไดด

ระบบขับเคล อนหงเสอบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 317

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 318

8/9/2019 . 531201004.pdf


8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 320

23.3 ภพถยระบบขับเคล อนหงเสอในม มมองตงๆ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 321

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 322

23.4 จงอธบยขอบังคับในกรปฏบัตงนกับหงเสอและกรใชงนหงเสอบนเรอในกรณฉ กเฉน

ขอก าหนดของ SOLAS 72 เก ยวก ับระบบขบัเคล อนหางเสออาจแบ งไดเปนขอๆดังน 1.เรอตองมระบบขับเคล อนหางเสอหลักและระบบขบัเคล อนหางเสอช วยโดยเม อระบบใดระบบหน ง

เก ดขัดของหรอใชการไมไดอกระบบหน งจะตองใชการทดแทนก ันได 2. หางเสอหลักจะตองสามารถใชงานไดอย างมประสทธภาพเม อเรอว งดวยความเรวสงสดและม

draftลกท สดสามารถเปล ยนแปลงมมหางเสอไดจาก 35 องศาของดานหน งไปยงั 35 องศาของอก

ดานหน งจะตองมความเรวสงสดในการตอบสนองในเวลาไมเก น 28 วนาท 3. ตองสามารถควบคมหางเสอหลักและหางเสอช วยไดจากสะพานเดนเรอและเม อขดัของของ

ระบบหางเสอตองมสัญญาณเตอนท สามารถไดยนและมองเหนบนสะพานเดนเรอ

4. ระบบควบคมการขับเคล อนหางเสอจะตองมทั งบนสะพานเดนเรอและในหองหางเสอ

5. ระบบแรงดนัไฮดรอลคจะตองมน ามันไฮโดรลคท สะอาดเม อเก ดการรั วไหลของน ามันไฮโดร

ลคตองมสัญญาณเตอนท ไดยนและมองเหนทั งบนสะพานเดนเรอและในหองเคร อง

6. ความแขงแรงของหางเสอจะตองไดมาตรฐานโดยท บรเวณ Rudder Stock ตองม เสนผ านศนยกลางมากกว า 230 มลลเมตรท TILLER

กรตรวจสอบและกรทดลองเคร องขับหงเสอกอนท เรอจะออกเดนทง

ก อนเรอออกเดนทางจะตองมการตรวจเชค และทดสอบระบบการทางานของหางเสอก อนดงัน คอ1. ตรวจเชคปรมาณน ามันในถงัน ามัน (OIL TANK) ใหอย ในระดบัท ก าหนด

2. เชคดว าวาลว (OIL BLOCK VALVE) นั นเปดหรอปด ถกตองตามค มอการใชงานหรอไม 3. เชคด THERMOMETER ว าใชการปกตดหรอไม เชคดอณหภมน ามันใชการใหอย ในช วงท

เหมาะสม คอ 10 – 50 C

4. เชคดสภาพการหล อล นของน ามันตามช นส วนเคล อนท ต าง ๆ5. ตรวจเชคดว ามน ามันรั วออกมาจาก PACKING

6. ทาการไล อากาศในระบบไฮโดรลค

7. ทดสอบการหมนของหางเสอ โดยการลองโยกคันบังคับบนสะพานเดนเรอไปตามมมต าง ๆ ทั งPORT และ STARBOARD ดว ามมในการหมนจรงก ับมมท โยกบนสะพานเดนเรอนั นตรงก ันหรอไม

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 323

8. เชคดระบบไฟฟ าและสัญญาณเตอน เม อเก ดเหตขัดของว ายงัใชการไดดหรอไม 9. ทดสอบเวลาในการทางานของหางเสอ โดยโยกคันบังคับบนสะพานเดนเรอไปขวาสด 35

DEGREE และโยกกลบัมาซายสด 35 DEGREE ว าเวลาท ใชนั นอย ในช วงท ก าหนดหรอไม (เวลา

มาตราฐาน28 วนาท)

กรตรวจสอบขณะเดนทง

- เราสามารถตรวจเชคการทางานของหางเสอไดโดยการสังเกตดท มมการหมนของหางเสอท หองเคร องว าตรงก ับสะพานเดนเรอหรอไม

- ตรวจสอบระบบน ามันไฮโดรลคว ามการรั วไหลจากถงัน ามนั กระบอกสบ วาลว หรอของต อของระบบท อทางบางหรอไม

- เชค PRESSURE ในกระบอกสบโดยดจาก PRESSURE GAUGE ตองอย ในช วงท ก าหนด- เชคดค ากระแสไฟฟาของ ELECTRIC MOTOR ว าสงผดปกตหรอไม - เชคอณหภมในถงัน ามัน ปกตจะอย ในช วง 30 - 55 C ถาเก น 80 Cตองหยดไฮดรอลกปั ม และทาการ

ตรวจสอบหาสาเหต - ฟังเสยงว ามเสยงผดปกตเก ดข นท จดใดบางหรอไม - ตรวจสอบสภาพการหล อล นของช นส วนท เคล อนท ต าง ๆ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 324

กรใชเคร องหงเสอฉ กเฉน( EMERGENCY STEERING GEAR )

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 325

บังคับทศทางโดย MANUAL โดยสะพานเดนเรอจะส ังมาว าตองการมมก องศา

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 326

หัวของนมอบท 24 รยงนเก ยวกับเอกสรสหรับกรปฏบัตงนตงๆ

ภยในหองเคร อง

24.1 อธบยเอกสรสหรับกรปฏ บัตงนตงๆภยในหองเคร องทั งหมด

ในการทางานในเร องต างๆในหองเคร องนั น จะตองทางานดวยความถกตองโดยมการวางแผน ประกอบก ับม

หนังสออางองของเคร องจกัรนั นๆ รวมถงการบนัทกผลต างๆ เพราะเปนการทางานก ับเคร องจักรกลขนาดใหญ

และเปนการทางานในทะเลท ตองผจญก ับคล นลมแรง หากเม อทางานไปแลวเก ดความผดพลาดแลว อาจทาให

เก ดอันตรายต อเรอต อชวต หรออาจทาใหเก ดเหตขดัของจนทาใหเรอไปส งสนคาล าชาได ฉะนั นแลวบนเรอจง

ตองมเอกสารอางองในเร องต างๆมากมาย เพ อทาใหเราสามารถคนควาหาความรเพ ม หรอใชเปนค มอควบค ใน

การปฏบัตงาน ซ งหากเราไม มเอกสารพวกน อาจทาใหผปฏบตังานทางานไดล าชา , เก ดความผดพลาดในการ

ทางาน, เม อสงสัยก ไม สามารถหาคาตอบท มหลักเกณฑท สามารถเช อถอได และอาจปฏบตังานดวยความ

รเท าไม ถงการณทาใหเก ดอันตรายต อชวตได บนเรอสนคาจงตองมเอกสารหรอค มอท ใชควบค ไปก ับการ

ปฏบตังานต างๆมากมาย ยกตวัอย างดังน

เอกสารปมช างกล

เอกสาร BELL BOOK

CHIEF ENGINEER NIGHT ORDER

เอกสาร SPARE, L.O. , CHEMICAL LIST ท มอย ท ังหมดในเรอ

เอกสาร MANUAL ของเคร องจักรต างๆท มบนเรอ

เอกสารการขออนญาตทางานในสถานการณต างๆ

เอกสาร PERFORMANCE ของเคร องจกัรต างๆบนเรอ

เอกสารท เก ยวก ับ BOILER WATER TREATMENT

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 327

เอกสารช ัวโมงการทางาน WORK AND REST HOURS

เอกสารการซ อมทา TROUBLE REPORT

เอกสารรับรองกฎขอบังคับของ MAPOL หรอขอบังคับต างๆท สามารถตรวจสอบได

แมกระท ังเอกสารการทาความสะอาดพ นท ส วนต างๆของเรอก ม ซ งน เป นแค การยกตวัอย างเอกสารบน

เรอ ซ งมอกจานวนมากท ไม ไดกล าวถง ซ งในเรอของแต ละลา แต ละบรษทัก จะมความแตกต างก ันไป แต โดย

ส วนใหญ จะมเหมอนก ัน เพ อประโยชนในการทางานภายในเรอ และเพ อใหเปนไปตามกฎขอบังคับต างๆ

24.2 ภพถยหรอสเนเอกสรกรปฏบัตงนในหองเคร อง

(เปนเพยงแค ส วนหน งของเอกสารภายในเรอเท านั น )

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 328

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 329

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 330

หัวของนมอบท 25 รยงนเก ยวกับระบบลมท ใชภยในเรอ

25.1 จงเขยนรยละเอยดของระบบลมท ใชภยในเรอ

MAIN AIR COMPRESSOR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 331

EMERGENCY AIR COMPRESSOR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 332

25.2 แบบแปลนแผนผังของระบบลมท ใชภายในเรอ

STARTING AIR FILL UP PIPING

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 333

GENERAL AIR PIPING

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 334

CONTROL AIR PIPING

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 335

25.3 ภพถยหรอเอกสรแนบค มอใชงนจรงของระบบลมท ใชภยในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 336

หัวของนมอบท 26 รยงนเก ยวกับระบบปรับอกศภยในเรอ

26.1 จงอธบยระบบปรับอกศท ม ใชภยในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 337

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 338

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 339

หลักการทาความเยนง าย ๆ ของเคร องท าความเยน โดยสารทาความเยน (REFRIGERANT) จะถกอัดตัวออกจากคอมเพรสเซอรจากสารทาความเยนท ความดันต าเป นสารทาความเยนท มสถานะก าซท มความดนัสงและอณหภมสงถกส งไปยัง CONDENSER เพ อผ านกระบวนการควบแน น สารทาความเยนจะถกควบแน นและ

เปล ยนแปลงสถานะจากก าซกลายเปนของเหลวท มความดันสง และผ านไปยัง DRYER เพ อเพ อท าการดดซับความช นออกจากระบบ แลวน ายาจะถกส งต อไปยัง EXPANSION VALVE ซ ง EXPANSION VALVE จะเปนตัวควบคมปรมาณการไหลและเพ อลดความดนัของสารทาความเยนเพ อใหง ายต อการระเหย เพราะการลดความดันจะทาใหจดเดอดของสารทาความเยนนั นต าลงไปดวย เพ อจะส งต อไปยัง EVAPORATOR ซ งเม อสารทาความเยนเขามาแลวก จะถกเปล ยนสถานะกลายเป นก าซเน องจากได ดงเอาความรอนจากภายนอกเขามาเพ อระเหยตัวเอง ทาใหอากาศบรเวณรอบๆ EVAPORATOR มอณหภมต าล งห ลังจาก ท น ายาออกจากEVAPORATOR แลว จะมคณสมบัตเป นก าซท ม ความ ดันต า แล ะจะถก ส งกลับเขาไปในทางดดของ

คอมเพรสเซอรอกครั งหน งเพ อท จะท าการเพ มความดันใหแก สารทาความเยนต อไป และจะเป นวัฏจกัรเช นน ตลอดเวลา

วัฏจักรพนฐานของระบบเคร องทาความเยน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 340

26.2 แบบแปลนแผงผังของระบบปรับอกศท ม ใชภยในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 341

26.3 ภพถยของอ ปกรณและพนท ท มกรตดตั งระบบปรับอกศภยในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 342

ภาพถ ายพ นท หอง AIR CONDITION ROOM ท มการตดตั งระบบปรับอากาศ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 343

COMPRESSOR

CONDENSER

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 344

BLOWER

EXPANSION VALVE

CONTROL PANEL

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 345

DRYER

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 346

26.4 ภพถยหรอเอกสรแนบค มอใชงนจรงของระบบปรับอกศท ใชภยในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 347

หัวของนมอบท 27 รยงนเก ยวกับหองเยนสหรับเกบรักษเนอและผักในเรอ

27.1 จงอธบยเก ยวกับหองเยนท ม ใชภยในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 348

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 349

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 350

เคร องท าความเยนถกตดตั งในเรอเพ อป องก ันการเน าเสยของเสบยงอาหารในเรอ โดยท ัวไปจะทางาน

อัตโนมัต โดยระยะเวลาการทางานของเคร องจะตั งใหเหมาะสมก ับสภาวะสภาพของภาระคอ ถาภาวะมาก

ปรมาณความรอนท จะตองถ ายเทออกจากภาระก จะมมาก ในขณะท เคร องอดัมความสามารถในการถ ายเทความ

รอนไดคงท ดังนั น เคร องอดัจะตองทางานนานจงจะสามารถถ ายเทความรอนจากภาระส ภายนอกได ในทางตรงก ันขามหากภาระนอยเคร องอัดไม ตองทางานนานก สามารถถ ายเทความรอนออกจากภาระไดหมด

ภยในระบบหองเยนใน จะมดวยกัน3หองคอ

1.) หองแช ผกั จะเก บของจาพวกขาวสาร อาหารแหง นม น าผลไมและผกัสดชนดต างๆรวมถงของรับประทาน ท ตองการความเยนเพ อมใหของเสยเน าบดก อนก าหนด

2.) หองแช เน อ จะเก บของจาพวกเน อสด เช น เน อหม เน อววั เน อสัตวต างๆ รวมถงเน อสัตวอ นๆ ท ตองการความสด

3.) หองแช ปลา จะเก บของจาพวกเน อปลาสด ปลาชนดต างๆ ท ทาการสั งมาจะเก บไวในหองน

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 351

27.2 แบบแปลนแผงผังของระบบหองเยนท ม ใชภยในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 352

27.3 ภพถยของอ ปกรณและพนท ท มกรตดตั งระบบหองเยนภยในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 353

เคร องทาความเยนถกตดตั งในหอง AIR CONDITION ROOM เช นเดยวก ันก ับเคร องปรับอากาศ

ส วนหองเยนหองต างๆ ,THERMOMETER CONTROL PANEL ,EXPANSION VALVE ก อนท จะเขาหองเยน

และอ นๆจะแยกออกมาอย บรเวณใกลก ับ GALLEY เพ อสะดวกต อการใชงาน

THERMOMETER CONTROL PANEL

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 354

EXPANSION VALVE ก อนท จะเขาหองเยน

LOBBY

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 355

MEAT ROOM

FISH ROOM

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 356

VEGETABLE ROOM

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 357

27.4 ภพถยหรอเอกสรแนบค มอใชงนจรงของระบบหองเยนในเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 358

หัวของนมอบท 28 รยงนเก ยวกับกรจัดกรขยะบนเรอ

28.1 จงอธบยแนวทงหรอขอบังคับท เก ยวของกับกรจัดกรขยะบนเรอ

Marpol 73/78 เปน อนสัญญาระหว างประเทศเพ อการป องก ันมลพษจากเรอ, 1973 ท แก ไขโดย Protocol

ของ 1978 . ("Marpol") เป นคาย อสาหรับมลพษทางทะเลและ 73/78 สั น ๆ สาหรับป 1973 และ1978.)Marpol73/78 เปนหน งในระดับนานาชาตท สาคัญท สดในทะเล จัดประชมส งแวดลอม . มันถกออกแบบ

เพ อลดมลพษของ

น าทะเล

รวมทั ง

การท ง

น ามันและมลพษไอเสย

เดมมการลงนามอนสญัญาMARPOL 17

กมภาพนัธป 1973 แต ไม ไดบังคับ คอนเวนช ันปัจจบันคอการรวมก ันของการประชมและ1973 1978 Protocol มันผลใชบังคับเม อ 2 ตลาคม 1983 ณ วนัท 31 ธันวาคม 2005, 136 ประเทศคดเปน 98%

ของระวางบรรทกของการจดัส งสนคาท ัวโลกเปนภาคอนสญัญาเรอทกลาทาเคร องหมายว าภายใตประเทศท มการลงนามเพ อ MARPOL ข นอย ก ับความตองการของตนโดยไม ค านงถงท พวกเขาแล นเรอ, และประเทศสมาชกมความรับผดชอบในเรอท จดทะเบยนตามสัญชาตของตน

ประเภทของขยะ

ขยะท เก ดจากทางเรอแบ งออกไดเปน 5 ประเภท

1. ขยะท ัวไป ไดแก กระดาษ, เศษผา, แก ว, ขวด, กระเบ อง และของท มลักษณะเดยวก ัน ใหท งในถงัขยะสดา

2. ขยะเศษอาหาร ไม รวมหบห อท บรรจอาหารนั นๆ ใหท งในถงัขยะสเขยว

3. พลาสตก ใหท งใส ถังขยะสแดง

4. ผาหรอส งปนเป อนน ามัน ใหท งใส ถังขยะดา ( ในหองเคร อง )

5. แผ นอัดรอยต อหรอวสัดหบห อและขยะรไซเคล ใหท งใส ถังขยะสเหลอง

กรกจัดขยะประเภทตง ๆ

1. ขยะท ัวไป

http://en.wikipedia.org/wiki/International_environmental_law







http://en.wikipedia.org/wiki/Sea





http://en.wikipedia.org/wiki/Marine_debris





http://en.wikipedia.org/wiki/1978







8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 359

- ขยะท จมน าและมขนาดเลกกว า 1 น ว ใหท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 3 ไมลข นไป

- ขยะท มขนาดใหญ และจมน า ใหท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 12 ไมลข นไป

- ขยะท ลอยน า ใหท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 25 ไมลข นไป

2. ขยะเศษอาหาร

- เศษอาหารท จมน าและมขนาดเลกกว า 1 น ว ใหท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 3 ไมล

- เศษอาหารท มขนาดใหญ ใหท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 12 ไมลข นไป

3. ขยะพลาสตก

- หามท งลงทะเล ใหส งบกอย างเดยว แมจะเผาแลวก ตองส งข เถาข นบกดวย

4. ผาหรอส งปนเป อนน ามัน

- หามท งลงทะเล ใหส งบกอย างเดยว แมจะเผาแลวก ตองส งข เถาข นบกดวย

5. แผ นอัดรอยต อหรอวสัดหบห อ

- ท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 25 ไมลข นไป

สาหรับขยะจาพวกถ านไฟฉายหรอแบตเตอร ทางเรอได ก าหนดใหท งลงในถงัขยะ สสม และ

ก าจัดโดยส งบกเท านั น

เคร องเผขยะ INCINERATOR

เคร องเผาขยะทางเรอไดรับการออกแบบในการใชงานแบบไม ต อเน องการจดไฟ และการ ป อนขยะ

กระทาโดยมอ ข เถา หรอไอระเหยอาจจะมอนัตรายไดการเผาไหมของพลาสตก ตองการอากาศมาก และความ

รอนสงเพ อทาใหการทาลายสมบรณดงันั นเคร องเผาขยะจะตองสามารถใชงานเพ อจะประสงคน ไดพวกข เถาท

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 360

เก ดจากการเผาไหมผลตภณัฑจาพวกพลาสตก จะประกอยดวยโลหะหนกัหรอ กากเหลออ น ๆ ซ งเป นสารพษ

และไม สามารถท งลงทะเลไดดังนั นเศษข เถาควรจดัเก บ เพ อนาท งลง ในภาชนะรองรับทางท าเรอก าหนด

หมายเหต เศษข เถาจากการเผาพลาสตก ยังคงถอว าเปนผลตภณัฑจากพลาสตก และไม สามารถท จะท งออก นอก

เรอไดกฎขอบังคับ พเศษในการเผาขยะอาจจะมการบังคับใชในบางเมองท า หรอ ในพ นท พเศษ บางพ นท การใช

เคร องเผาขยะขณะอย ในเมองท า อาจจะตองขออนญาตจากเจาหนาท ท รับผดชอบ

ของท าเรอ โดยท ัว ๆ ไปการใชเคร องเผาขยะทาการเผาขยะในท าเรอ ไม ว าจะในเขตหรอนอกเขต พ นท หามจะ

ทาใหเพ มมลพษทางอากาศในพ นท ดังกล าวได

28.2 แบบแปลนแผนผังของระบบกรจัดกรขยะ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 361

แบบแปลนในส วนเคร อง INCINERATOR

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 362

28.3 ภพถยของอ ปกรณและพนท ท มกรตดตั งระบบกรจัดกรขยะบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 363

พ นท GARBAGE COLLECTION AREA บรเวณทายลา

รปเตาเผาขยะดานขาง

BURNER

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 364

ประตใส ขยะ

CONTROL PANEL

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 365

28.4 ภพถยหรอเอกสรแนบค มอใชงนจรงของระบบกรจัดกรขยะบนเรอ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 366

หัวของนมอบท 29 รยงนเก ยวกับกรปฏบัตงนหนท นยยมและล กยมฝ ยชงกล

เรอในแตละผลัด

29.1 จงเขยนแนวทงกรปฏบัตหนท ของนยยมและล กยมในกรเขยมเรอเดน

นยยม

นายยามฝายช างกลท จะเขายามต อจากนายยามท ก าลังเขายามอย จะเขารับยามก อนเวลาประมาณ 15

นาทเพ อรับทราบขอมลต าง ๆ ท จาเปนต อการเขายามในผลดัต อไปทั งหมดจากนายยามท ก าลังเขายามอย

หลังจากนั นจงทาการตรวจสอบขอมลต าง ๆ ภายในสมดบนัทกการเขายามฝายช างกลและสมดบนัทกการวดั

ระดับของน าและน ามันภายในถงัต าง ๆ รวมถงสมดบนัทกคาสั งของตนกล ก อนจะตรวจสอบภายในหองเคร องทั งหมดรวมถงหองเคร องปรับอากาศเพ อใหอย ในสภาวะปกต ซ งประกอบดวยรายละเอยดในการตรวจสอบดังน

1. ตรวจสอบว าลกยามท ร วมเขายามดวยทั งหมดอย ในการปฏบตัหนาท

2. ตรวจสอบอปกรณควบคมเคร องจักรใหญ ทั งหมดภายในหองควบคมเคร องจักร

3. ตรวจสอบก าลังดันและอณหภมของเคร องจักรท ก าลังทางานทั งหมดทั งในหองควบคมเคร องจักรและท

เคร องจักร

4. DRAIN และ BLOW BOILER GAUGE GLASS

5. ตรวจสอบระดับน ามันหล อล นภายใน SUMP TANK ของเคร องจกัรใหญ AUXILIARY ENGINE และ

TURBO CHARGER ของเคร องจกัรใหญ และ TURBO CHARGER ของ AUXILIARY ENGINE

6. ตรวจสอบและจัดเก บน าทองเรอภายในหองเคร อง

7. ตรวจสอบการรั วของน าบรเวณ GLAND PACKING ของปั มท ทางานอย ทั งหมด

8. ตรวจสอบและปรับแต งระดับน าภายในถงั MAIN ENGINE EXPANSION TANK และ AUXILIARY

ENGINE EXPANSION TANK และ ตรวจสอบและปรับแต งระดับน าภายในถงั BOILER CASCADE TANK

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 367

9. DRAIN น าภายในถงัน ามันเช อเพลง ( H.F.O. ) ทั งถัง SETTLING และถงั SERVICE และตรวจสอบและ

ปรับแต งระดับน ามัน H.F.O. และ D.O. ภายในถงั SETTLING และถงั SERVICE

10. ตรวจสอบและปรับแต งก าลังดันของน ามันหล อล นเขา-ออก L.O. FILTER ใหอย ในระดบัท เหมาะสม

11. DRAIN น าภายในถงัลมทั งหมด

12. ตรวจสอบอณหภมของหองเยนทั งหมด

13. ตรวจสอบ ALARM ต าง ๆ ภายในหองควบคมเคร องจักร

14. ตรวจสอบและปรับแต งระดับของน ามันสาหรับหางเสอ ( STEERING GEAR )

15. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของเคร องกลั นน าใหถกตองและเหมาะสม

16. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของระบบก าจัดน าเสยใหถกตองและเหมาะสม

17. ตรวจสอบและปรับแต งระบบการทางานของ FIRE ALARM

18. ตรวจสอบและปรับแต งความพรอมของ STANDBY AUXILIARY ENGINE

19. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของ GOVERNOR สาหรับเคร องจักรใหญ

20. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของ LUBRICATOR สาหรับเคร องจักรใหญ

21. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของ PURIFIER ใหถกตองและเหมาะสม ( L.O. PURIFIER H.F.O.

PURIFIER )

22. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของ AIR COMPRESSOR ใหถกตองและเหมาะสม

23. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของปั มต าง ๆ ใหถกตองและเหมาะสม

24. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของ COOLER และ HEATER ต าง ๆ ใหถกตองและเหมาะสม

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 368

25. ตรวจสอบและปรับแต งระบบปรับอากาศภายในหองเคร องปรับอากาศใหถกตองและเหมาะสม

ล กยม

ลกยามฝายช างกลท จะเขายามต อจากลกยามท ก าลังเขายามอย จะเขายามก อนเวลาประมาณ 15 นาท เพ อรับทราบขอมลต าง ๆ ท จาเปนต อการเขายามในผลดัต อไปจากลกยามท ก าลังเขายามอย เช น มเคร องจกัรช วย เคร องใดเดนอย บาง , ขณะน ใชถังทองเรอใดในการเก บน าเสยต าง ๆ , มปัญหาใดเก ดข นภายในหองเคร อง , ขอมลต าง ๆ ท จาเปนต อการเขายามในผลดัต อไปหลงัจากนั น ลกยามฝายช างกลเรอจะตรวจสอบหองเคร องทั งหมดรวมถงหองเคร องปรับอากาศ ( AIR CONDITION ROOM ) เพ อใหอย ในสภาวะปกต ซ งประกอบดวยรายละเอยดต าง ๆดังน 1. DRAIN น าภายในถงัน ามัน(HEAVY FUEL OIL ) ทั งถัง SETTLING และ SERVICE

2. ตรวจสอบอณหภมของน ามนัท อย ในถงัตรวจสอบและปรับแต งอณหภมของน ามันท เขาส PURIFIER

3. ตรวจสอบและปรับแต งก าลังดันของน ามันท ออกจาก PURIFIER

4. ตรวจสอบการทางานของ LUBRICATOR ของเคร องจักรใหญ

5. ตรวจสอบอณหภมของน ามนัเช อเพลงก อนเขาเคร องจักรใหญ และตรวจสอบและปรับแต งก าลังดันของ

น ามันหล อล นก อนเขาเคร องจักรใหญ

6. ตรวจสอบอณหภมของน าหล อเยนเส อสบก อนเขาเคร องจักรใหญ

7. รักษาระดับของน าภายใน BOILER CASCADE TANK ใหอย ในระดบัท เหมาะสม

8. ตรวจสอบระดับของน าภายในถงั FRESH WATER HYDRO PHOR TANK

9. ในกรณท AUXILIARY ENGINE เดนอย ลกยามฝายช างกลตองตรวจสอบ อณหภมของอากาศก อนเขา

กระบอกสบ , ก าลังดันของน าหล อเยนเส อสบ , ก าลังดันของน ามันเช อเพลง, ก าลังดันของน ามันหล อล น , รอบของเคร องยนตขับเคล อน ALTERNATOR , ก าลังดันของอากาศก อนเขากระบอกสบ , ก าลังดันลมสาหรับใชใน

การหยดเคร องยนตขับเคล อนเคร องผลตกระแสไฟฟ า ( GENERATOR EMERGENCY STOP ) , ปรมาณของ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 369

น ามันหล อล นภายใน SUMP TANK , อณหภมของน าทะเลเขา - ออก L.O. COOLER , อณหภมของน าหล อเยน

เส อสบออกจาก FRESH WATER COOLER , อณหภมของ BEARING สาหรับ ROTOR ของ ALTERNATOR

10.ตรวจสอบอณหภมของน าทะเลเขา - ออก L.O. COOLER และตรวจสอบอณหภมของน ามันหล อล นเขา -

ออก L.O. COOLER

11.ตรวจสอบและปรับแต งอณหภมของน าหล อเยนเส อสบเคร องจักรใหญ ( M / E JACKET COOLING

WATER ) เขา - ออก

12. DRAIN น าภายใน AIR RECEIVERS

13. ตรวจสอบก าลังดันของถงัเก บลม

14. ตรวจสอบการทางานของเคร องกล ันน า ( FRESH WATER GENERATOR ) อณหภมของน าเขา - ออก

EVAPORATOR ของเคร องกล ันน า , อณหภมของน าทะเลเขา - ออก CONDENSER ของเคร องกล ันน า ,

อณหภมภายในของเคร องกล ันน า , ปรมาณของเกลอในน าจดท กล ันได

15. ตรวจสอบอณหภมของ THRUST - BEARING

16.

ตรวจสอบและจดัเก บน าทองเรอเขาส ถังทองเรอ

17. ตรวจสอบการร ัวของท อทางทั งหมดภายในหองเคร อง

หลังจากนั นลกยามฝายช างกลจะปฏบัตงานต าง ๆ ตามท ไดรับมอบหมายจากนายยามช างกล

จนกระทั งเวลาประมาณ 60 นาทก อนออกยาม ลกยามฝายช างกลจะทาการจดบันทกสมดบันทกการเขายามฝาย

ช างกล ( ENGINE ROOM LOG BOOK ) และสมดบนัทกการวดัระดับของสารภายในถังต าง ๆ ( TANK

SOUNDING BOOK ) และทาการส งยามใหก ับลกยามฝายช างกลท มาเตรยมรับยามในผลัดต อไป จนกระท ังถง

เวลาออกยามจงจะถอว าหมดหนาท ยามของลกยามฝ ายช างกล

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 370

29.2 จงเขยนแนวทงกรปฏบัตหนท ของนยยมและล กยมในกรเขยมเรอจอด

นยยม

สาหรับการเขายามเรอจอดของนายยามฝายช างกลของเรอนั นจะมลกัษณะท แตกต างไปจากการเขายามเรอเดนของนายยามฝายช างกลโดยส นเชง กล าวคอจะเปนการเขายามเฉพาะนายช างกลท 3 และนายช างกลท 4 เท านั น

ในลกัษณะการเขายามคนละ 24 ช ัวโมง โดยมการเปล ยนยามท เวลา 0800 แต นายยามฝายช างกลไม จาเปนตอง

ประจาอย ในหองเคร อง เพยงแต คอยตรวจสอบความเรยบรอยของหองเคร องและหองเคร องปรับอากาศใหอย ใน

สภาวะปกตเพยงเท านั นและปฏบตัหนาท ท นอกเหนอจากความรับผดชอบของลกยามฝายช างกล คอ เดน

AUXILIARY ENGINE และทาการขนานเคร องก าเนดไฟฟา, ปลดเคร องก าเนดไฟฟาออกจากการขนานและทา

การเลก AUXILIARY ENGINE, แก ไขปัญหาต าง ๆ ท เก ดข นภายในหองเคร อง

ล กยม

สาหรับการเขายามในขณะเรอจอดของลกเรอฝายช างกลนั น จะเปนการเขายามท คลายก ับการเขายามเรอเดน

กล าวคอ ลกยามฝ ายช างกลท จะเขายามต อจากลกยามท ก าลังเขาอย จะเขารับยามก อนเวลาประมาณ15 นาท เพ อ

รับทราบขอมลต าง ๆ ท จาเปนต อการเขายามในผลดัต อไปจากลกยามท ก าลังเขายามอย ซ งตองทราบว า ม

เคร องจักรช วยเคร องใดเดนอย บาง,ขณะน ใชถังทองเรอใดในการจัดเก บน าเสยต าง ๆ , มปัญหาใดเก ดข นภายในหองเคร อง , ขอมลต าง ๆ ท จาเปนต อการเขายามในผลดัต อ ๆ ไป

หลังจากนั นลกยามฝายช างกลจะตรวจสอบหองเคร องทั งหมดรวมถงหองเคร องปรับอากาศเช นเดยวก ัน

ก ับในขณะเรอเดน แต ลกยามฝายช างกลจะตรวจสอบเฉพาะเคร องจักรท ก าลังทางานอย เท านั น เม อเสรจส นการ

ตรวจสอบทั งหมดแลว ลกยามฝายช างกลจะปฏบตังานตามท รองตนกล ( SECOND ENGINEER ) ไดมอบหมาย

ไวจนกระทั งเวลาประมาณ 30 นาทก อนออกยาม ลกยามฝายช างกลจะทาการจดบันทกการเขายามฝายช างกล

(จะทาการจดบันทกเฉพาะเคร องจกัรท ก าลังทางานอย เท านั น ) และสมดบนัทกการวดัระดับของสารภายในถังต าง ๆ และทาการส งยามใหก ับลกยามฝายช างกล

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 371

29.3 จงเขยนรยละเอยดกรจดป มหองเคร องทั งในกรณเรอเดนและเรอจอด

ขณะเรอเดน

1. MAIN ENGINE

- ENGINE CONTROL & LOAD INDICATOR

- ENGINE ROOM TEMP. & SEA WATER TEMP.

- FUEL OIL PRESSURE & TEMP.

- THRUST BEARING TEMP.

- LO. PUMP & BEARING PRESSURE

- LO. FILTER PRESSURE

- STARTING AIR PRESSURE (NO.1 & 2 AIR RECIEVER TK.)

- LO. COOLER INLET-OUTLET TEMP.

- NO. 1-7 CYLINDER PISTON COOLING OIL OUTLET TEMP.

- CAMSHAFT LO. INLET-OUTLET M/E & COOLER TEMP.

- JACKET WATER PRESSURE & JACKET COOLER INLET-OUTLET TEMP.

- JACKET WATER INLET-OULET M/E (NO.1-7 CYLINDER) TEMP.

- SEA WATER INLET-OUTLET NO.1 & 2 CENTRAL COOLER TEMP.

- NO.1-7 CYLINDER FUEL RACK & EXHAUST GAS TEMP.

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 372

- FRESH WATER TEMP.

- SCAVENGE AIR PRESSURE & TEMP.

- SCAVENGE AIR INLET-OUTLET AIR COOLER TEMP.

- FRESH WATER INLET-OUTLET AIR COOLER TEMP.

- TURBO CHARGER LO.PRESSURE & TEMP.

- EXHAUST GAS INLET-OUTLET TURBO CHARGER TEMP.

- BOILER STEAM PRESSURE & BURNER RUNNING HOURS.

- FO. SETTLING & SERVICE TK. VOLUME & TEMP.

- DO. SERVICE TK. VOLUME

- CYLINDER SERVICE TK. VOLUME

- FO. FLOWMETER

- M/E RUNNING HOURS.

2. AUXILIARY ENGINE

- LOAD & AMP.

- RUNNING HOURS

- LO. PRESSURE & LO. COOLER INLET-OUTLET TEMP.

- SUMP. TK. & ROCKER ARM TK. SOUNDING

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 373

- NO.1-8 CYLINDER EXHAUST GAS TEMP. & JACKET WATER OUTLET TEMP.

- NO. 1-8 EXHAUST GAS INLET-OUTLET TURBO CHARGER TEMP.

- PISTON OIL & CYLINDER OIL PRESSURE

- BOOST AIR PRESSURE & TEMP.

- FUEL PRESSURE & TEMP.

- FO. INLET-OUTLET FLOWMETER

3. TANK SOUNDING

- M/E LO. STORE TK.

- M/E CYLINDER OIL STORE TK.

- A/E LO. STORE TK.

- A/E NOZZLE COOLING LO. TK.

- BOILER FEED WATER TK.

- M/E LO. SUMP.TK. & CAMSHAFT LO.TK.

- NO.1 & 2 LO. STUFFING BOX DRAIN TK.

- SLUDGE TK.

- OIL BILGE TK.

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 374

4. PURIFIER

- FO. PURIFIER RUNNING NO.& AMP.

- FO. PURIFIER SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- FO. FEED RATE & TEMP.

- LO. PURIFIER RUNNING NO.& AMP.

- LO. PURIFIER SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- LO. FEED RATE & TEMP.

- FO. & LO. PURIFIER RUNNING HOURS

5. REFRIGERATING PLANT

- PROVISION COMPRESSOR AMP.

- PROVISION COMPRESSOR SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- LOBBY ROOM , MEAT ROOM , FISH ROOM & VEGETABLE ROOM TEMP.

- AIR CONDITION COMPRESSOR AMP.

- AIR CONDITION COMPRESSOR SUCTION , DELIVERY & LO. PRESSURE

- FRESH WATER INLET TEMP.

- AIR INLET-OUTLET TEMP.

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 375

6. FRESH WATER GENERATOR

- SEA WATER INLET-OUTLET TEMP.

- FRESH (JACKET) WATER INLET-OUTLET TEMP.

- SHELL TEMP.

- VACUUM

- SALINITY

- FLOWMETER & QUANTITY

7. BOILER

-BOILER PRESSURE

-BOILER FUEL OIL TEMPERATURE & PRESSURE

-FEED WATER PUMP DISCHARGING PRESSURE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 376

ขณะเรอจอด

1. MAIN ENGINE

- ENGINE ROOM TEMP. & SEA WATER TEMP.

- FUEL OIL PRESSURE & TEMP.

- STARTING AIR PRESSURE (NO.1 & 2 AIR RECIEVER TK.)

- JACKET WATER PRESSURE & JACKET COOLER INLET-OUTLET TEMP.

- JACKET WATER INLET-OULET M/E (NO.1-7 CYLINDER) TEMP.

- SEA WATER INLET-OUTLET NO.1 & 2 CENTRAL COOLER TEMP.

- FRESH WATER TEMP.

- BOILER STEAM PRESSURE & BURNER RUNNING HOURS.

- FO. SETTLING & SERVICE TK. VOLUME & TEMP.

- DO. SERVICE TK. VOLUME

- CYLINDER SERVICE TK. VOLUME

- FO. FLOWMETER

- M/E RUNNING HOURS.

2. AUXILIARY ENGINE

- LOAD & AMP.

- RUNNING HOURS

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 377

- LO. PRESSURE & LO. COOLER INLET-OUTLET TEMP.

- SUMP. TK. & ROCKER ARM TK. SOUNDING

- NO.1-8 CYLINDER EXHAUST GAS TEMP. & JACKET WATER OUTLET TEMP.

- NO. 1-8EXHAUST GAS INLET-OUTLET TURBO CHARGER TEMP.

- PISTON OIL & CYLINDER OIL PRESSURE

- BOOST AIR PRESSURE & TEMP.

- FUEL PRESSURE & TEMP.

- FO. INLET-OUTLET FLOWMETER

3. TANK SOUNDING

- M/E LO. STORE TK.

- M/E CYLINDER OIL STORE TK.

- A/E LO. STORE TK.

- A/E NOZZLE COOLING LO. TK.

- BOILER FEED WATER TK.

- M/E LO. SUMP.TK. & CAMSHAFT LO.TK.

- NO.1 & 2 LO. STUFFING BOX DRAIN TK.

- SLUDGE TK.

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 378

- OIL BILGE TK.

4. PURIFIER

- FO. PURIFIER RUNNING NO.& AMP.

- FO. PURIFIER SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- FO. FEED RATE & TEMP.

- LO. PURIFIER RUNNING NO.& AMP.

- LO. PURIFIER SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- LO. FEED RATE & TEMP.

- FO. & LO. PURIFIER RUNNING HOURS

5. REFRIGERATING PLANT

- PROVISION COMPRESSOR AMP.

- PROVISION COMPRESSOR SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- LOBBY ROOM , MEAT ROOM , FISH ROOM & VEGETABLE ROOM TEMP.

- AIR CONDITION COMPRESSOR AMP.

- AIR CONDITION COMPRESSOR SUCTION , DELIVERY & LO. PRESSURE

- FRESH WATER INLET TEMP.

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 379

- AIR INLET-OUTLET TEMP.

6. BOILER

-BOILER PRESSURE

-BOILER FUEL OIL TEMPERATURE & PRESSURE

-FEED WATER PUMP DISCHARGING PRESSURE

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 380

29.4 ภพถยกรปฏบัตงนของนักเรยนในขณะเขยมในหองเคร อง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 381

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 382

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 383

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 384

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 385

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 386

29.5 ภพถยหรอเอกสรแนบค มอใชงนจรงกรจดป มหองเคร อง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 387

หัวของนมอบท 30 รยงนภพเคล อนไหว(วด โอ)

กรฝกภคปฏบัตของนักเรยนบนเรอ

30.1 อธบายเน อหาของภาคเคล อนไหว(วดโอ)การฝกของนักเรยน เปนการแนะนาเรอ เคร องจักรต างๆบนเรอ

ก จกรรมการทางานประจาวัน การซ อมทาเคร องจักรต างๆ ชวตความเปนอย บนเรอ ซ งภายในภาพเคล อนไหว

จะมพธกร หลกัคอตวันักเรยนท จะอย เปนผเสนอแนะและบรรยาย

30.2 ภาพเคล อนไหว มความยาวไม นอยกว า 1 ช ัวโมง จะตองทาตามแนวทางดังน

ภาพเคล อนไหว(วดโอ) จะตองมตวันักเรยนอย ในวดโอ ซ งนักเรยนจะตองอธบายตามท

ก าหนดดงัน

30.2.1 วดโอแนะนาเรอโดยทั วไป อย างนอย 5 นาท

30.2.2 วดโอแนะนาเคร องมอและอปกรณบนสะพานเดนเรอ อย างนอย 10 นาท

30.2.3 วดโอแนะนาเคร องจักรต างๆและหองคอนโทรล อย างนอย 20 นาท

30.2.4 วดโออธบายขั นตอนการเขายามเรอเดนภายในหองเคร อง อย างนอย 20 นาท

30.2.5 วดโอแสดงการทางาน การซ อมทา เคร องจักรต างๆบนเรอ อย างนอย 10 นาท

ภาพเคล อนไหวทั งหมดพรอมคาอธบาย ของเรอฝก M.T. ENERGY STAR ของขาพเจาไดถกบนัทกเปนไฟล

MP4 พรอมไดแนบก ับรายงานน เปนท เรยบรอย

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 388

หัวของนมอบท 31 รยงนเก ยวกับขั นตอนกรปฏบัตเม อเกดเหต ไฟไหมในหองเคร อง

และกรดับไฟในหองเคร อง

31.1 จงอธบายหลักการดับไฟในหองเคร อง

หลักการดับไฟในหองเคร องสามารถแบ งไดเปน 2 วธ ดวยก ันคอ

1.ระบบดับเพลง CO2 ประจาท (CO2 Fire Extinguishing system)

ระบบน เปนระบบดับเพลงโดยการปล อย CO2จานวนมากจากหองเก บถังCO

2เขาไปในพ นท ป ดเพ อลด

ปรมาณ O2ทาใหไฟดับลง สถานท ใชก ระบบดบัเพลงน ไดแก หองเคร องและระวางสนคา การใชใหปดท ระบาย

อากาศทั งหมดเพ อป องก ัน CO2รั วไหลออกมาทาใหประสทธภาพในการดับเพลงลดลงและจะตองมั นใจว าไม ม

คนอย ในพ นท นั น ผท มอานาจในการปล อย CO2คอก ัปตันและตนกล โดยมขั นตอนปฏบตัดังน

1. เลกการทางานของเคร องจกัรในหองเคร องทั งหมด

2. ไปท หองCO2 ROOMหรอ FIRE STATION ท ควบคมการปล อยCO

2

3. แจงสะพานเดนเรอถงการเตรยมการปล อย CO2เพ อจะเปดสัญญาณเตอนปล อย CO2

4. ตองแน ใจว าทกคนไดออกจากหองเคร องหมดเรยบรอย

5. ปดประตทางเขาหองเคร องทกประต, ปดระบบระบายอากาศและช องทางท จะท าใหอากาศเขาไป

ภายในหองเคร องได

6. ตนกลทาการปล อย CO2

หลังจากปล อย CO2 แลวปล อยใหเวลาผ านไปสักระยะสาหรับให CO2คลมไฟซ งจะตองปฏบัตดวยความ

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 389

ระมัดระวงัและมเหตผลทาการตรวจสอบใหรแน นอนว าไฟไดดับแลว ก อนท ท าจะเปดบรเวณท เก ดไฟไหมเม อ

ไฟดับสนทแลวควรเปดการระบายอากาศของบรเวณท ถกไฟไหมทั งหมดคนท เขาไปในบรเวณท เก ดเหต ตองใส

ชดเคร องช วยหายใจเขาไปจนกว าจะแน ใจว าออกซเจนบรเวณนั นมเพยงพอ

2.ระบบดับเพลงโดยการใชหัวฉดนาดับเพลงหรอใชอ ปกรณดับเพลงเคล อนท ประจาจ ดตางๆในการดับเพลง

ในกรณท เก ดไฟไหมในหองเคร อง แต ว าไม ร นแรงมาก สามารถใหคนเขาไปทาการดบัเพลงไดโดยการใชหัวฉด

น าดับเพลงฉดน าเพ อดับเพลงได หรออปกรณดบัเพลงอ นๆ ไม จาเปนตองทาการปล อยCO2 ซ งในการใชน า

ดับเพลงจะใชปั มในการปั มน าทะเลข นมาเพ อใชในการดบัเพลง โดยสามารถใชไดทั ง G.S.& FIRE PUMP และ

EM’CY FIRE PUMP ข นอย ก ับว าเก ดเพลงไหนท ไหน และปั มตัวไหนสามารถใชไดในขณะนั น

31.2 จงเขยนแผนผังแสดงตแหนงตงๆของเคร องจักรภยในหองเคร อง

31.3 สเหต ท ทใหเกดเพลงไหมภยในหองเคร อง

การเก ดเพลงไหมในหองเคร องนั นสามรถเก ดไดจากหลายสาเหตดวยก ัน การท จะเก ดเพลงไหมไดตอง

ประกอบดวย 3 ปัจจัยหลักอย างคอ

1. เช อเพลง

8/9/2019 . 531201004.pdf



หนา 390

2. ความรอน

3. อากาศ

ซ งลวนมอย ในหองเคร อง จงมการออกแบบภายในใหมระบบดับเพลง ระบบก ันความรอนท จดต างๆแต ก ยงัสามารถเก ดเหตเพลงไหมข นได ซ งอาจจะมาจากการกระทาของคนเรอท ท าดวยความประมาทไม ระมัดระวงั หรออาจเก ดจากการทางานท ผดปกตของช นส วนอะไหล ต างๆของเคร องยนต การเก ดการลดัวงจรของระบบไฟฟ า การเก ดละอองน ามันในอากาศไปไดรับความรอนจากแหล งต างๆท ท าใหเก ดความรอนสง ก

อาจเปนสาเหตท ทาใหเก ดเพลงไหมไดเช นก ัน ซ งถาพดถงสาเหตแลวมมากมายตามแต สถานการณ

โดยถาแยกสาเหตใหญ ๆ ควรจะเปน

1.ความประมาทของมนษย 2. ความผดปรกตของเคร องจักรและอปกรณ 3. เหตการณอ นๆท สดวสัย เช นเรอประสบภัยการก อการราย เปนตน

31.4จงอธบยขั นตอนกรปฏบัตเพ อดับไฟท เกดขนภยในหองเคร อง

การปฏบัตเพ อดับไฟท เก ดข นภายในหองเคร อง

1.เม อเก ดเหตไฟไหมข นในหองเคร อง ก จะมเสยงALARM ดังข น ซ งเสยงALARM นั นอาจจะดังข นจากการทางานของ DETECTOR หรอจากการท ลกเรอผ ท เหนเหตการณไปกด BREAK GLASS ก ทาให ALARMดังข นไดเช นก ันเพ อเปนการแจงลกเรอทกคนบนเรอใหทราบ เพ อเตรยมตัวสาหรับการควบคมและดับ

ไฟไหมท เก ดข น2.เม อมเสยง ALARM ดังข น (เสยงกร งยาวดงัตดต อก ันอย างนอย 10 วนาท) ลกเรอทกคนก จะรบข นมา

ท จดรวมพล MUSTER STATIONทาการเชคจานวนคน โดยหัวหนาชดแต ละชดจะเปนผเชคจานวนคนในชด

8/9/2019 . 531201004.pdf


ของตน โดยจะมทั งหมดส ทมด วยก ันไดแก COMMAND CONTROL PARTY, EMERGENCY PARTY,

ENGINE ROOM PARTY และEMERGENCY SUPPORT/ MEDICAL PARTYเพ อเปนการเชคว าไม มลกเรอคนใดไดรับบาดเจบ หรอตดอย ภายในสถานท เก ดเหต

3.เม อเชคยอดเสรจแลว หัวหนาชดก จะส ังใหคนในทมไปทาตามหนาท ไดก าหนดไวตามEMERGENCY PLAN(กรณท ลกเรอทกคนมาครบ) ส วนบนสะพานเดนเรอก จะทาการแจงใหยามชายฝั งหรอเรอท อย ใกลรับทราบเพ อขอความช วยเหลอ

4.ทาหนาท ดับเพลงตามแต ละหนาท ของแต หละคนท เขยนไวใน EMERGENCY PLAN

5.SHUTALL VENTILATION ทกตวั รวมถงอ นๆท ใหอากาศเขามาได เพ อเปนการตัดสามเหล ยมของไฟ เป นการลดความรนแรงของไฟไหมท เก ดข น

6.ตัดกระแสไฟฟาในบรเวณท เก ดเหต

7.ทาการปด QUICK CLOSING VALVE ของถงัน ามันต างๆและน ามันทางเขาเคร องจักรใหญ ในกรณท เก ดเพลงไหมท เคร องจักรใหญ หรอ PURIFIER ROOM หรอบรเวณใกลก ับถังน ามัน

8.วเคราะหจดเก ดเหต โดยจะตองบอกลกัษณะของบรเวณโดยรอบดวยว าบรเวณท เพลงไหมนั นไหมท ไหน ไฟไหมอะไร มสารเคมหรอน ามันหรอไม ความรนแรงของไฟ เปนตน

9.EMERGENCY TEAM ก จะทาการเขาไปดบัไฟและช วยเหลอคนเจบ(ถาม)โดยอาจจะใช CO2หรอน าดับเพลง ข นอย ก ับความรนแรงของไฟท ไหมอย ในขณะนั น โดยผท เขาไปดบัไฟนั นจะตองสวมชดผจญเพลงและถงั B/A สาหรับใหออกซเจนในการหายใจดวย

10.

เตรยมถังดับเพลงและถงัB/A

ไวสารองใหสาหรับลกเรอท เขาไปทาการดับเพลง โดยไปเตรยมรอไวท ทางท เขาไปดบัเพลง

11.ช วยเหลอผบาดเจบออกมา(ถาม) เพ อทาการปฐมพยาบาล

12.ถาหากเพลงไหมลกลามรนแรงข นจนไม สามารถควบคมได ก จะใหนักดับเพลงออกมาและส ังใหทกคนออกมาจากบรเวณหองเคร องเพ อท จะทาการปล อย CO2 ต อไปเพ อควบคมเพลง

13.เม อทกคนออกมาจากบรเวณหองเคร องหมดแลว ก ทาการปล อย CO2 โดยผท สามารถสั งใหปล อย

ไ ั ปั ั ั

Documents

นดร.จักรพันธ์ ศรีวรรณชัย 531201004.pdf